Skrevet av: Bjoris på onsdag 21. februar 2018, klokken 10:57
Det er denne vi snakker om. For ordnesskyld har jeg ingen tilknytning til Elbilhjelpe.no på noe vis.
https://www.yourvismawebsite.com/elbilhjelpenno-as/shop/product/74-kw-zappi-ladestasjon-med-5m-ladekabel-t2?tm=ladestasjoner
Det som er spesielt med ladestasjonen er
- den kan trinnløst regulere ladestrømmen om du produserer din egen strøm, det er vel slik jeg har forstått det, ideen/bakgrunnen for hele laderen. Det finnes flere modus, der det ene (ECO+) er slik at du bare lader om dine solceller produsere strøm f.eks. Den andre (ECO) er slik at du får ett minimum med strøm uansett om din egen produksjon stopper helt opp eller går under 6A, en elbil lader ikke med lavere enn 6 a forstår jeg.
- Utover dette har den mange artige funksjoner, den kan booste ladingen og så lade sakte, den kan ladet etter input på strøm-tariffer (meget aktuelt når smartmålerene er fult ut i drift). Det er timer styrt så du ikke trenger å stille det i bilen.
- Best av alt er at det skal komme en app, jeg håpar jo at denne appen da blir slik at du kan booste ladingen f.eks eller justere trinnløst lade-effekt og/eller time det slik at bilen er ferdig til ett tidsbunkt. Dette er jo ting som f.eks Tesla ikke har i sin app heller og som har vært savnet for oss iallefall. Leaf som vi har nå kan jo ikke stille ladehastighet heller i bilen så derfor ekstra viktig med en ladestasjon som har slike funksjoner.
- Denne stasjonen har også spesielle målere du kan kjøpe
https://www.yourvismawebsite.com/elbilhjelpenno-as/shop/product/ct-sensor-for-zappi-og-eddi?tm=annet-utstyr
Disse vil redusere ladehastigheten om øvrig strømtrekk på kursen til laderen eller til hovedkursen blir for store (du kan ha flere målere, opptil 3 forstår jeg).
Utover behov så er det vel mest interessen som gjør at jeg satser på denne.
Jeg skal komme tilbake med erfaringer, kakemann er vel den eneste jeg har satt til nå som har denne laderen i bruk...
Skrevet av: Jlr på onsdag 21. februar 2018, klokken 13:22
Skrevet av: Counterpointer på onsdag 21. februar 2018, klokken 14:52
Problemet er at dette blir ett omfattende installasjonsarbeid med potensielt høye kostnader.
Skrevet av: Counterpointer på onsdag 21. februar 2018, klokken 14:53
Sitat fra: Jlr på onsdag 21. februar 2018, klokken 13:22Si gjerne litt mer om hvorfor?
Jeg har også fått montert en Zappi, skal få montert opp Harvi også i løpet av noen dager. Så lagt er jeg meget positivt overrasket. :)
Skrevet av: Bjoris på onsdag 21. februar 2018, klokken 19:50
Sitat fra: knut.aulie på onsdag 21. februar 2018, klokken 14:52
Jeg sitter på gjerdet og vipper. Har i løpet av 2018 antagelig behov for to stykker og det frister med noen solcellepaneler og evt en slags powerwall i tillegg.
Problemet er at dette blir ett omfattende installasjonsarbeid med potensielt høye kostnader.
Må du ta alt på en gang? Jeg tenker at jeg begynner i det små med denne laderen som virker svært så fremtidsrettet og dermed er klar til evt egen produksjon i fremtiden
Skrevet av: Counterpointer på onsdag 21. februar 2018, klokken 22:49
Sitat fra: bjoris på onsdag 21. februar 2018, klokken 19:50Må absolutt ikke det.Sitat fra: knut.aulie på onsdag 21. februar 2018, klokken 14:52
Jeg sitter på gjerdet og vipper. Har i løpet av 2018 antagelig behov for to stykker og det frister med noen solcellepaneler og evt en slags powerwall i tillegg.
Problemet er at dette blir ett omfattende installasjonsarbeid med potensielt høye kostnader.
Må du ta alt på en gang? Jeg tenker at jeg begynner i det små med denne laderen som virker svært så fremtidsrettet og dermed er klar til evt egen produksjon i fremtiden
Kan godt hende jeg starter med en alene. Men er lurt å se for seg en mulig totalpakke.
Skrevet av: Burger på torsdag 22. februar 2018, klokken 10:42
Drømmesituasjonen min er f.eks :
Mellom 07:00 og 24:00, lade på minimum ladehastighet opp til f.eks 50% på bila og så kutte.
24:00 - 07:00 lade maks opp til 100%
Enkelt fra app for å få overstyrt lading slik at den lader maks opp til 100% de gangene man trenger det.
Kan den noe i nærheten av dette så kjøper jeg umiddelbart.
Skrevet av: Bjoris på torsdag 22. februar 2018, klokken 11:31
Sitat fra: Burger på torsdag 22. februar 2018, klokken 10:42
Kan noen si noe om app funksjonen?
Drømmesituasjonen min er f.eks :
Mellom 07:00 og 24:00, lade på minimum ladehastighet opp til f.eks 50% på bila og så kutte.
24:00 - 07:00 lade maks opp til 100%
Enkelt fra app for å få overstyrt lading slik at den lader maks opp til 100% de gangene man trenger det.
Kan den noe i nærheten av dette så kjøper jeg umiddelbart.
Denne boksen er rykende fersk så appen er ikke utviklet og en kan bare fantasere om hvilke funksjoner den vil få, men du kan tidsstyret ladingen, men det er pt ikke helt fritt frem hvilken ladehastighet du får brukt såvidt jeg ser det. Kakemann skriver at hans bare har to trinn 16A eller 32A. Dette syns jeg er en bra start, men siden laderen kan trinnløst regulere ladehastigheten ifht input av fornybare energi, skulle det være en smal sak at brukeren fikk styre dette trinnløst også...
MEN, jeg vet ikke om dette kommer og det er litt risikoen. Litt som Tesla dette, det er mye som KAN komme OTA... Dvs her er det vel behov for en HUB for å oppgradere og denne må en pt låne, men skulle visst blir tilgjengelig for kjøp, pris anes ikke og jeg vet ikke om det er så viktig, men klart en må jo få oppdatert den med appen når den kommer...
Her er manualen for versjonen slik den er i dag...
http://myenergi.uk/wp-content/uploads/2017/10/zappi-manual-v1.2.pdf
Forstod på Elbilhjelpen at de har gitt tilbakemelding på ønsket funksjon, men de ventet ikke noe snarlig SW oppgradering
Skrevet av: geear på torsdag 22. februar 2018, klokken 13:27
Hvis man har solcelle-anlegg på taket tilknyttet strømnettet, så bruker ladeboksen man har av solcellestrømmen når man lader, enten man vil eller ei? Skjønner ikke helt hva ladeboksen skal gjøre annerledes?
Skrevet av: zbk på torsdag 22. februar 2018, klokken 13:55
Skrevet av: elektrolux på søndag 25. februar 2018, klokken 07:37
Skrevet av: Joltus på søndag 25. februar 2018, klokken 09:13
På den måten kan man velge å styre ladingen ut fra flere ting enn tilgjengelig strøm. F.eks nettleiepris hvis denne blir dynamisk slik de sier, strømpris som jo varierer, og tidspunkter man skal ha bilen ferdigladet, samt tilgjengelig effekt da...
De harvi sensorene du nevner, er det noen små strømtrafoer man klipser på ledningene på fasene for å måle strømtrekkene?
Skrevet av: Counterpointer på søndag 25. februar 2018, klokken 15:11
Sitat fra: elektrolux på søndag 25. februar 2018, klokken 07:37Ser ikke bildene i posten din. Det er grå ikoner for «broken jpg» i Tapatalk og de vises ikke i webwiev!
Leker litt med en av mine Zappi. Har lagt inn siste software og montert 3 CT sensorer via en Harvi og leser nå av strømforbruket i huset.
Det er stort sett sånn det er blitt på forumet nå, men alikevel...
Skrevet av: Måkemannen på søndag 25. februar 2018, klokken 18:52
Sitat fra: knut.aulie på søndag 25. februar 2018, klokken 15:11Sitat fra: elektrolux på søndag 25. februar 2018, klokken 07:37Ser ikke bildene i posten din. Det er grå ikoner for «broken jpg» i Tapatalk og de vises ikke i webwiev!
Leker litt med en av mine Zappi. Har lagt inn siste software og montert 3 CT sensorer via en Harvi og leser nå av strømforbruket i huset.
Det er stort sett sånn det er blitt på forumet nå, men alikevel...
Samme her. Har gitt opp bilder via tapatalk.
Funker på pcen da.
Skrevet av: elektrolux på søndag 25. februar 2018, klokken 19:20
Sitat fra: Joltus på søndag 25. februar 2018, klokken 09:13
Har disse zappi stasjonene muligheter for ekstern input?
De harvi sensorene du nevner, er det noen små strømtrafoer man klipser på ledningene på fasene for å måle strømtrekkene?
Ja. Det er en logisk inngang (e-Sense) egentlig beregnet på komunikasjon med måler. Denne kan nok brukes i forbindelse med Smarthus.
Harvi er trådløs sender med 3 innganger fra små strømtrafoer. Strømtrafoene gir nok effekt til å drive Harvi, så ingen behov for egen strømforsyning.
Skrevet av: OleJA på søndag 25. februar 2018, klokken 22:42
Kan nok få satt inn større hovedsikring, men trolig ikke veldig fremtidsrettet med tanke på nye AMS målere som kommer om kort tid, med tilhørende nytt regime for taksering av forbrukstopper.
Har ingen tidligere erfaring med vann/vann varmepumpe, men antar at 3x40A inntak til denne er til varmekolbe som kun brukes unntaksvis. Dvs til daglig så vil det være plenty med strøm til en 32A ladeboks såfremt den kan 'strupes' dersom varmekolben kobler inn.
Skrevet av: jkirkebo på søndag 25. februar 2018, klokken 22:52
Sitat fra: OleJA på søndag 25. februar 2018, klokken 22:42
Virker som et veldig aktuelt produkt for mitt behov: Overtar om ikke lenge et hus som har 3x63A hovedinntak, der 3x40A går til en varmepumpe. Dvs ikke veldig mye til overs til lading når det også går litt til varmtvannsbereder, lys og diverse.
Kan nok få satt inn større hovedsikring, men trolig ikke veldig fremtidsrettet med tanke på nye AMS målere som kommer om kort tid, med tilhørende nytt regime for taksering av forbrukstopper.
Har ingen tidligere erfaring med vann/vann varmepumpe, men antar at 3x40A inntak til denne er til varmekolbe som kun brukes unntaksvis. Dvs til daglig så vil det være plenty med strøm til en 32A ladeboks såfremt den kan 'strupes' dersom varmekolben kobler inn.
Du kan helt sikkert stille ned varmekolben. Min IVT har 9kW varmekolbe, men jeg har kun aktivert 3kW. 3kW er nok til å holde huset frostfritt om kompressor ryker når vi er bortreist. Ryker den når vi er hjemme er det enkelt å justere opp til 9kW igjen.
Skrevet av: Ingeniøren på mandag 26. februar 2018, klokken 06:53
Sitat fra: OleJA på søndag 25. februar 2018, klokken 22:42
Virker som et veldig aktuelt produkt for mitt behov: Overtar om ikke lenge et hus som har 3x63A hovedinntak, der 3x40A går til en varmepumpe. Dvs ikke veldig mye til overs til lading når det også går litt til varmtvannsbereder, lys og diverse.
Kan nok få satt inn større hovedsikring, men trolig ikke veldig fremtidsrettet med tanke på nye AMS målere som kommer om kort tid, med tilhørende nytt regime for taksering av forbrukstopper.
Har ingen tidligere erfaring med vann/vann varmepumpe, men antar at 3x40A inntak til denne er til varmekolbe som kun brukes unntaksvis. Dvs til daglig så vil det være plenty med strøm til en 32A ladeboks såfremt den kan 'strupes' dersom varmekolben kobler inn.
40A til varmepumpe - skal du varme opp et helt kontorbygg ? Sjekket i går og med 14 grader ute må varmepumpen min hente litt strøm i tillegg så den trakk ca 500W...... Normalt trekker den 2-300W.
Skrevet av: OleJA på mandag 26. februar 2018, klokken 09:02
Sitat fra: Ingeniøren på mandag 26. februar 2018, klokken 06:53Ja, reagerte også på at det var en 3x40A sikring på denne. Er klar over at til daglig så er forbruket så og si ingenting, men antar at det er en solid varmekolbe i backup så vi ikke fryser ihjel om varmepumpa svikter.Sitat fra: OleJA på søndag 25. februar 2018, klokken 22:42
Virker som et veldig aktuelt produkt for mitt behov: Overtar om ikke lenge et hus som har 3x63A hovedinntak, der 3x40A går til en varmepumpe. Dvs ikke veldig mye til overs til lading når det også går litt til varmtvannsbereder, lys og diverse.
Kan nok få satt inn større hovedsikring, men trolig ikke veldig fremtidsrettet med tanke på nye AMS målere som kommer om kort tid, med tilhørende nytt regime for taksering av forbrukstopper.
Har ingen tidligere erfaring med vann/vann varmepumpe, men antar at 3x40A inntak til denne er til varmekolbe som kun brukes unntaksvis. Dvs til daglig så vil det være plenty med strøm til en 32A ladeboks såfremt den kan 'strupes' dersom varmekolben kobler inn.
40A til varmepumpe - skal du varme opp et helt kontorbygg ? Sjekket i går og med 14 grader ute må varmepumpen min hente litt strøm i tillegg så den trakk ca 500W...... Normalt trekker den 2-300W.
En annen ting: Ser at Zappi'en har 'innebygget jordfeilvern type A'. Det er vel type B som kreves i Norge? Mener også å ha lest at type A og B ikke skal kobles i serie. Kan denne da i det hele tatt monteres lovlig i Norge?
Skrevet av: Joltus på mandag 26. februar 2018, klokken 09:32
Sitat fra: elektrolux på søndag 25. februar 2018, klokken 19:20
Harvi er trådløs sender med 3 innganger fra små strømtrafoer. Strømtrafoene gir nok effekt til å drive Harvi, så ingen behov for egen strømforsyning.
Ikke zappi spesifikt produkt dette? Hvilken kommunikasjon bruker de?
Skrevet av: Bjoris på mandag 26. februar 2018, klokken 13:34
Sitat fra: Joltus på mandag 26. februar 2018, klokken 09:32Jo, det er Myenergi som har lagd dette også, bare sjekk på sidene deres, jeg vet ikke hvordan denne kommuniserer, mer enn at den ikke trenger strøm da den "stjeler" fra klipsene såvidt jeg forstår.Sitat fra: elektrolux på søndag 25. februar 2018, klokken 19:20
Harvi er trådløs sender med 3 innganger fra små strømtrafoer. Strømtrafoene gir nok effekt til å drive Harvi, så ingen behov for egen strømforsyning.
Ikke zappi spesifikt produkt dette? Hvilken kommunikasjon bruker de?
Har nå fått min Zappi, men dessverre var det med type 1 kabel og type 2 kabel er det tomt for, men får ikke bilen før i slutten av mars uansett, så får håpe det er på plass til den tid
Skrevet av: Joltus på mandag 26. februar 2018, klokken 13:51
Det som jo blir neste skritt da er jo å styre ladestasjonen med dette.
Tipper tibber kommer med direkte støtte mot zappi. Da dette jo er rett i deres gate. Tibber støtter allerede smartthings.
Skrevet av: jkirkebo på mandag 26. februar 2018, klokken 14:07
Sitat fra: OleJA på mandag 26. februar 2018, klokken 09:02
En annen ting: Ser at Zappi'en har 'innebygget jordfeilvern type A'. Det er vel type B som kreves i Norge? Mener også å ha lest at type A og B ikke skal kobles i serie. Kan denne da i det hele tatt monteres lovlig i Norge?
A etter B er ok. B etter A er ikke ok om kursen også forsyner andre forbrukere enn ladestasjonen. Er kursen dedikert til lading spiller det ingen rolle. Men B må du uansett ha ett eller annet sted i kretsen.
Skrevet av: jkirkebo på mandag 26. februar 2018, klokken 14:10
Sitat fra: Ingeniøren på mandag 26. februar 2018, klokken 06:53
40A til varmepumpe - skal du varme opp et helt kontorbygg ? Sjekket i går og med 14 grader ute må varmepumpen min hente litt strøm i tillegg så den trakk ca 500W...... Normalt trekker den 2-300W.
Luft/luft da tenker jeg. LITT forskjell på de og en vann/vann som leverer 100% av varmebehovet til bygningen + lager varmtvann. Min lager varme til 2 bygninger og varmtvann til 2 husholdninger, med et forbruk på ca. 11.000kWh i året (250m2 varmet opp til 24-25 grader). Effektforbruk under varmedrift er ca. 2800W, under varmtvannsdrift oppunder 4000W. Det er da kun til kompressor, evt. tilleggselement kommer på toppen av det.
Skrevet av: kakemann på mandag 26. februar 2018, klokken 22:33
Har nå brukt Zappi i ca. 3 uker og er foreløpig veldig fornøyd.
Jeg tok forresten kontakt via mail til Myenergi i forrige uke fordi jeg lurte på om når denne appen kommer.
De svarte raskt at de jobber med denne, og planlegger å lansere den i vår-sommer i år.
Det blir spennende å se hvilke muligheter denne vil gi.
Jeg har ennå ikke brukt noe annet enn "FAST" ladefunksjonen, men har nå begynt å følge med litt på ladeloggen.
Ganske enkelt å regne seg frem til ukentlig kostnad ved å lade elbil nå.
Skrevet av: elektrolux på tirsdag 27. februar 2018, klokken 08:04
Abot vil da ha med seg Zappi for de som ønsker å se og ta på en av disse.
Program for elbildagen (fra kl 17:00)
• Elbilutstilling
• Informasjons stand fra Elbilforeningen
• Utstilling av ladeløsninger m.m.
Alt dette skjer på:
Høgskolen i Vestfold Bakkenteigen
Raveien 215, 3184 Borre
Skrevet av: Bjoris på tirsdag 27. februar 2018, klokken 08:16
Sitat fra: kakemann på mandag 26. februar 2018, klokken 22:33
Har nå mottatt Harvi, og jeg er nå spent på hvordan kommunikasjonen mellom Zappi og Harvi vil fungere.
Har nå brukt Zappi i ca. 3 uker og er foreløpig veldig fornøyd.
Jeg tok forresten kontakt via mail til Myenergi i forrige uke fordi jeg lurte på om når denne appen kommer.
De svarte raskt at de jobber med denne, og planlegger å lansere den i vår-sommer i år.
Det blir spennende å se hvilke muligheter denne vil gi.
Jeg har ennå ikke brukt noe annet enn "FAST" ladefunksjonen, men har nå begynt å følge med litt på ladeloggen.
Ganske enkelt å regne seg frem til ukentlig kostnad ved å lade elbil nå.
Veldig interessant å høre om dine erfaringer, hvor langt strekk hadde du til denne Harvien? Tenker du å gjøre dette selv, jeg forstår det slik at dette er plug and play:)
Bra info om appen, forstår det slik at en trenger en hub, iallefall for å oppgradere SW, men litt usikker på om det er noe en må ha permanent for å bruke appen. Forstod denne hub`en skulle komme for salg snart...
Da venter jeg både på type 2 kabelen og bilen:) Haster ikke, det er nok tre uker til jeg har bilen hjemme enda, men greit å ha ting i orden selvsagt...
Skrevet av: elektrolux på tirsdag 27. februar 2018, klokken 09:12
Sitat fra: bjoris på tirsdag 27. februar 2018, klokken 08:16
hvor langt strekk hadde du til denne Harvien? Tenker du å gjøre dette selv, jeg forstår det slik at dette er plug and play:)
Bra info om appen, forstår det slik at en trenger en hub, iallefall for å oppgradere SW, men litt usikker på om det er noe en må ha permanent for å bruke appen. Forstod denne hub`en skulle komme for salg snart...
Min Harvi står i metal skap på loftet i 4 etasjers trehus. Mellom den og min Zappi er det nevne metal skap, en laftet yttervegg, og 2 gulv. Ingen problemer med det strekket i alle fall.
Hubben blir nok et bindeledd mellom Zappi sitt ethernet og internet. Selv håper jeg den blir en enhet som kan henges på veggen som en monitor over strømmens gang gjennom huset. Den på bildet er programmeringshubben vi bruker for software oppdatering.
Skrevet av: kakemann på tirsdag 27. februar 2018, klokken 10:46
Sitat fra: bjoris på tirsdag 27. februar 2018, klokken 08:16
hvor langt strekk hadde du til denne Harvien? Tenker du å gjøre dette selv, jeg forstår det slik at dette er plug and play:)
Bra info om appen, forstår det slik at en trenger en hub, iallefall for å oppgradere SW, men litt usikker på om det er noe en må ha permanent for å bruke appen. Forstod denne hub`en skulle komme for salg snart...
Myenergi bekreftet til meg at det var en enhet akkurat som du skrev, som de tydelig kaller "hub" i instruksjonsboken.
"hub – The link between your myenergi devices and the internet, allowing remote monitoring and control." (side 20).
Jeg forstod også at det er mer eller mindre plug and play.
Jeg ser det bare er koble to ledninger fra CT klammen inni harvi boksen, og deretter klemme den på ledningen som skal overvåkes. Ser veldig enkelt ut.
Men siden jeg må ta bort endel deksler og sånn for å finne hovedstrømkablene til sikringsskapet, så avtalte jeg på forhånd at elektrikeren som satt opp laderen skulle komme tilbake og sette på Harvi og samtidig se hvilke av fasene som det var mest hensiktsmessig å måle på (den fasen som begge elbilladerne mine er koblet på). Han var såpass interessert i dette systemet at han ønsket å se på det for læringens skyld :)
Elektriker kommer i dag, så jeg kan legge ut noen bilder etter at han har vært her.
Jeg hadde tenkt å montere selve Harvi rett ved siden av sikringsskapet. Tror jeg dropper å sette den inni for å være sikker på at signalet til enhver tid er sterkt ut til laderen som står i garasjen.
Imellom rommet der sikringsskapet er og laderen er det en yttervegg og noen få meter bort til garasjen. Laderen er plassert inni garasjen som vist på bildet i min forrige post.
Jeg legger ut mer om oppsettet av harvi og bilder ikveld :)
Hva slags bil venter du på Bjoris?
Var det en Model X?
Skrevet av: Bjoris på tirsdag 27. februar 2018, klokken 11:15
Sitat fra: kakemann på tirsdag 27. februar 2018, klokken 10:46Downsizing, solgte Xen og bytter ut bilnr 2 (Leaf30) i Leaf40. Neste Tesla blir kanskje model 3, kanskje venter vi på Y. Lefaen blir bilnr 2 igjen da isåfall, i mellomtiden har vi en nyere varebil som jeg bare må innrømme at passer perfekt til veldig mye av det jeg bruker bil til og der Teslaen fort ble "for fin"...Sitat fra: bjoris på tirsdag 27. februar 2018, klokken 08:16
hvor langt strekk hadde du til denne Harvien? Tenker du å gjøre dette selv, jeg forstår det slik at dette er plug and play:)
Bra info om appen, forstår det slik at en trenger en hub, iallefall for å oppgradere SW, men litt usikker på om det er noe en må ha permanent for å bruke appen. Forstod denne hub`en skulle komme for salg snart...
Myenergi bekreftet til meg at det var en enhet akkurat som du skrev, som de tydelig kaller "hub" i instruksjonsboken.
"hub – The link between your myenergi devices and the internet, allowing remote monitoring and control." (side 20).
Jeg forstod også at det er mer eller mindre plug and play.
Jeg ser det bare er koble to ledninger fra CT klammen inni harvi boksen, og deretter klemme den på ledningen som skal overvåkes. Ser veldig enkelt ut.
Men siden jeg må ta bort endel deksler og sånn for å finne hovedstrømkablene til sikringsskapet, så avtalte jeg på forhånd at elektrikeren som satt opp laderen skulle komme tilbake og sette på Harvi og samtidig se hvilke av fasene som det var mest hensiktsmessig å måle på (den fasen som begge elbilladerne mine er koblet på). Han var såpass interessert i dette systemet at han ønsket å se på det for læringens skyld :)
Elektriker kommer i dag, så jeg kan legge ut noen bilder etter at han har vært her.
Jeg hadde tenkt å montere selve Harvi rett ved siden av sikringsskapet. Tror jeg dropper å sette den inni for å være sikker på at signalet til enhver tid er sterkt ut til laderen som står i garasjen.
Imellom rommet der sikringsskapet er og laderen er det en yttervegg og noen få meter bort til garasjen. Laderen er plassert inni garasjen som vist på bildet i min forrige post.
Jeg legger ut mer om oppsettet av harvi og bilder ikveld :)
Hva slags bil venter du på Bjoris?
Var det en Model X?
Ser profilen min ikke er helt oppdatert nei:) Det må jeg fikse!
Ser frem til å høre om dine erfaringer med Harvi boksen...
Skrevet av: kakemann på fredag 02. mars 2018, klokken 22:14
Jeg har som skrevet her tidligere 2 ladere i garasjen: Zappi og en Ratiolader. Planen var altså at CT klammen skulle klipses rundt den ene av de 3 hovedfasene (3X63A) i sikringsskapet.
Meningen var at Zappi skulle justere effekten på ladingen hvis den ene av fasene blir belastet over 63A
Tilkoblingen av Harvi ble utført av elektrikeren, men jeg så at dette var uhyre enkelt.
Vi unnlot å sette den inn i sikringsskapet for å sikre best mulig signal mellom Zappi og Harvi.
Oppkobling trådløst mellom Harvi og Zappi var også veldig enkelt, og fungerte ved første forsøk.
I menyen på Zappi kunne jeg nå se at CT klammen overvåkertdenne fasen og sendte informasjonen til Zappi i sanntid. Som vist på det ene bildet vedlagt har jeg kun koblet en CT klamme til Harvi, men det kan kobles inn 3 stk totalt.
Det som står igjen nå er å få Zappi til å redusere effekten på lading av Teslaen når andre forbrukere av den samme hovedfasen trekker for mye. Dette oppstår typisk hvis Amperaen lader på den andre ladestasjonen, mor lager mat, og panelovnene kjører på med varme samtidig. Da er det fort gjort at det blir for stor belastning på denne fasen.
Jeg har sammen med Elbilhjelpen forsøkt å få Zappi til å ta hensyn til dette, men foreløpig har vi ikke fått det til.
Det skal visst kun dreie seg om å finne rett innstilling, og Elbilhjelpen undersøker nå med produsenten.
Håper og tror vi finner rett meny for å sette dette opp.
Jeg oppdaterer her når vi har fått det riktig i menyen.
Skrevet av: Counterpointer på lørdag 03. mars 2018, klokken 00:50
Ser ut som moderator har slettet i tråden og jeg hadde ikke skrevet det opp siden det sto her.....
Skrevet av: Ingeniøren på lørdag 03. mars 2018, klokken 09:16
Sitat fra: knut.aulie på lørdag 03. mars 2018, klokken 00:50
Kan noen sende meg en pm med hvilken butikk det var som forhandlet Zappi i Oslo.
Ser ut som moderator har slettet i tråden og jeg hadde ikke skrevet det opp siden det sto her.....
Er det ikke like greit å handle på nett fra linken du finner først i tråden ?
Skrevet av: elektrolux på lørdag 03. mars 2018, klokken 11:28
https://www.mapcustomizer.com/map/Elbilhjelpen%20sine%20samarbeidspartnere
Skrevet av: Counterpointer på lørdag 03. mars 2018, klokken 11:29
Sitat fra: Ingeniøren på lørdag 03. mars 2018, klokken 09:16Kort versjon, neiSitat fra: knut.aulie på lørdag 03. mars 2018, klokken 00:50
Kan noen sende meg en pm med hvilken butikk det var som forhandlet Zappi i Oslo.
Ser ut som moderator har slettet i tråden og jeg hadde ikke skrevet det opp siden det sto her.....
Er det ikke like greit å handle på nett fra linken du finner først i tråden ?
Skrevet av: elektrolux på lørdag 03. mars 2018, klokken 11:32
Sitat fra: kakemann på fredag 02. mars 2018, klokken 22:14
Jeg har sammen med Elbilhjelpen forsøkt å få Zappi til å ta hensyn til dette, men foreløpig har vi ikke fått det til.
Jeg har nå fått det til uten Harvi. Da kommer det opp et symbol av et hus nederst til venstre når dynamisk modus er aktiv. Må jobbe litt videre med dette når en bruker Harvi.
Skrevet av: geear på tirsdag 06. mars 2018, klokken 19:04
Skrevet av: elektrolux på tirsdag 06. mars 2018, klokken 22:05
Skrevet av: elektrolux på fredag 09. mars 2018, klokken 19:14
Skrevet av: jkirkebo på lørdag 10. mars 2018, klokken 04:58
Sitat fra: elektrolux på fredag 09. mars 2018, klokken 19:14
I dag nektet Zappi å lade grunnet overforbruk ellers i huset... ;D
26,7kW? Hva i alle dager bruker du all strømmen på? ;)
Det er over dobbelt så mye som jeg noensinne har betalt effektavgift for, og her dekker strømabonnementet to bygninger, to husholdninger og to elbiler samt at vi bruker utelukkende strøm til oppvarming ;)
Skrevet av: elektrolux på lørdag 10. mars 2018, klokken 07:23
Her var det bading og baking på gang, samtidig som jentungens rom føltes mer som badstue. Varmekablene jobbet for fullt og sannsynligvis var begge varmepumpene i gang samtidig som induksjons komfyr, og varmtvannsberederen gikk for fullt.
Skrevet av: Burger på lørdag 10. mars 2018, klokken 23:10
Skrevet av: elektrolux på søndag 11. mars 2018, klokken 06:51
En trikker lurte på det med innstilling av maks ladestrøm, og brukers mulighet til å manipulere dette. Han tenkte på at mange kunder kanskje ville være fristet til å makse ut ladestyrken på en 20A kurs lagt opp for 16A lading. Et interessant spørsmål, men er det egentlig et problem? Trikser kunden for mye og stiller f.eks ladestasjonen til 21-22 A vil jo sikringen gjøre jobben den er satt der for å gjøre. I motsetning til mange ladestasjoner kan faktisk installatøren passordbeskytte dyp menyen på Zappi for å hindre tilgang til slik justering.
Skrevet av: turfsurf på søndag 11. mars 2018, klokken 07:42
Skrevet av: Burger på søndag 11. mars 2018, klokken 09:14
Skrevet av: elektrolux på søndag 11. mars 2018, klokken 10:10
Skrevet av: jkirkebo på søndag 11. mars 2018, klokken 13:49
Sitat fra: elektrolux på søndag 11. mars 2018, klokken 06:51
I motsetning til mange ladestasjoner kan faktisk installatøren passordbeskytte dyp menyen på Zappi for å hindre tilgang til slik justering.
Og hvordan nullstilles dette om kursen til ladestasjonen i fremtiden blir oppgradert og passordet er glemt/trikkeren forsvunnet for lenge siden? Evt. at man ønsker å bruke en annen elektriker?
Jeg er alltid litt skeptisk til slikt, en Salto-ladestasjon kan jo f.eks ikke flyttes til en større/mindre kurs av en elektriker som ikke har avtale med Salto.
Skrevet av: elektrolux på søndag 11. mars 2018, klokken 16:58
Vil anta at svært få trikkere vil endre koden uten eiers samtykke.
Skrevet av: rerell på mandag 12. mars 2018, klokken 13:29
Sitat fra: elektrolux på lørdag 03. mars 2018, klokken 11:32Någon uppdatering på detta? Alltså kom du i mål med dynamisk laststyrning med Harvi?
Jeg har nå fått det til uten Harvi. Da kommer det opp et symbol av et hus nederst til venstre når dynamisk modus er aktiv. Må jobbe litt videre med dette når en bruker Harvi.
Skrevet av: elektrolux på mandag 12. mars 2018, klokken 14:18
Trikset er å sette Harvi inngangen til grid, og CT sensoren til Off i menyen.
Samtidig kan du fjerne Solen ved å gå inn på display og Icon til Off.
Skrevet av: geear på mandag 12. mars 2018, klokken 18:56
Skrevet av: elektrolux på mandag 12. mars 2018, klokken 19:09
Skrevet av: rerell på tirsdag 13. mars 2018, klokken 15:12
Sitat fra: elektrolux på mandag 12. mars 2018, klokken 14:18
Det gjorde jeg.
Trikset er å sette Harvi inngangen til grid, og CT sensoren til Off i menyen.
Samtidig kan du fjerne Solen ved å gå inn på display og Icon til Off.
Kanon, tack! Försöker bestämma mig för lösning och Zappi är ett hett alternativ.
Blir (tyvärr bara) 16A dedikerad kurs och jag vill ha dynamisk lastbegränsning baserat på total belastning i huset (huvudsäkring endast 50A). Om jag samtidigt vill ha möjlighet till diverse "smarta" funktioner som status, tidsstyrning, historik/statistisk, osv, så är det väldigt få alternativ att välja på (som jag har hittat). Ser att Circontrol också har möjlighet till dynamisk lastbegränsning, men den kan inte så mycket annat. Många har massa smarta funktioner, men saknar dynamisk lastbegränsning. Är det egentligen fler än Zappi som är både "smart" och dynamisk?
Nackdelen med Zappi (som jag ser det) är att den är byggd och optimerad för ett use case som inte är relevant för mig; egenproduktion av ström. Jag är heller inte speciell fan av UI eller displayen på boxen. Vill mycket hellre ha tillgång på allt via web eller app, men förstår att det (förhoppningsvis) kommer en app...
Skrevet av: kakemann på søndag 18. mars 2018, klokken 19:53
Som nevnt tidligere har jeg altså 3X63A inn i huset.
På en av disse 3 fasene har jeg blant annet komfyr, ladestasjon 1 (Zappi - 32A kurs), Ladestasjon 2 (Ratio - 16A kurs) og sikkert diverse annet.
Nå som jeg har fått dette til å fungere, er det helt genialt!
Jeg trenger ikke lenger bekymre meg for at sikringen går.
Når Harvi er montert stiller man manuelt inn den grensen man ønsker i KW. Jeg prøvde litt forskjellig for å se hvordan det slo ut. Min elektriker anbefalte ca. 12KW på denne 63A fasen.
Som nevnt lengre opp i tråden kommer det opp et lite svart hus når harvi detekterer at grensen er nådd.
Zappi sørger da for å nedjustere hastigheten for å holde seg innenfor grensen som er satt.
Når det svarte huset kommer vil laderen justere seg så den lader så effektivt som mulig uten å overstige grensen. Er fasen allerede "overbelastet" sier Zappi i fra og venter med å gi strøm til bilen helt til belastningen har normalisert seg. Se bilder under som viser laderen min når jeg testet ulike grenser i oppsettet på Zappi.
Når jeg normalt lader for fullt og det ikke er for høy belastning pleier det å stå 6,5KW for "ladehastigheten".
Det ene bildet under viser det svarte huset har kommet opp, og laderen har justert seg ned til 3,5KW.
Hvis jeg bruker noen feil ord og uttrykk i forhold til strøm er det bare fordi jeg ikke er elektriker, men prøver å forklare slik jeg har forstått det ;)
Skrevet av: Ingeniøren på mandag 19. mars 2018, klokken 06:56
Sikkert lurt å ha om det innføres effektavgift avhengig av hva du normalt bruker. Litt annerledes om det blir dag/natt pris. I løpet av året skal de nye målerne være på plass så man må vel besteme seg snart, men på stortinget diskuteres vel bare Listhaug om dagen... :o
Skrevet av: Bjoris på onsdag 21. mars 2018, klokken 01:06
Skrevet av: elektrolux på onsdag 21. mars 2018, klokken 06:50
Zappi salget har overgått produsentens forventninger. ( Ikke våre, da vi straks så potensialet på denne )
Myenergi benytter nå tiden til å brette opp armene, og effektivisere produksjonen og lover nye leveranser fra medio april. Softwaremessig er det forespeilet en større oppgradering i løpet av mars med bl.a støtte for 3 fase utregning av effekten når en har måletrafo over alle 3 fasene.
Vi har fordelt de siste vi hadde etter kundebehov, og våre samarbeidspartnere har begynt å selge demoversjonene fra demosøylene for å dekke etterspørselen.
Merkelig nok er det lignende problemer med både mode 2 og mode 3 til type 1 kabler. men der skal vi ha komplett vareutvalg allerede fra begynnelsen på april etter å ha bestilt opp alt som kan skaffes fra våre leverandører i Kina, Tyskland og Holland.
Skrevet av: Bjoris på torsdag 22. mars 2018, klokken 14:33
Skrevet av: Bjoris på fredag 27. april 2018, klokken 07:54
Dvs han må påvise hvilken fase ladingen går på, usikker på om det er lett å plassere denne måleren slik og få boksen til å ta hensyn til belastning på både aktuell fase og kurs.
Det var iallefall digg å ladet Leafen40 en med 15% på en time mot 5% til nå med Shuko laderen.
Vi kjører ikke så langt hver dag normalt at hele batteriet tømmes, men nå kan vi la bilene ligge på gunstig SOC og så er det bare ett par timer så er den full ladet om noe skjer!
Skrevet av: Bjoris på tirsdag 01. mai 2018, klokken 22:47
Dette MÅ jeg finne en ordning på ellers er det jo ubrukelig. Bilen kan ikke stå slik, håper det er en setting i menyen, men har ikke funnet den enda, skal ringe Elbilhjelpen, men det er så travelt med andre ting så om noen vet hvordan jeg unngår dette så mottas tips med stor takk, ja!
Skrevet av: Prof. Proton på torsdag 03. mai 2018, klokken 06:54
Skrevet av: Bjoris på torsdag 03. mai 2018, klokken 19:13
Sitat fra: Prof. Proton på torsdag 03. mai 2018, klokken 06:54
Hei Bjoris, er problemet løst? Var i ferd med å bestille, men ønsker å bruke timerfunksjonen ...
Jepp, det funket med en rask endring i avansert meny så beklager å ha skapt usikkerhet. Super ladestasjon som er veldig fremtidsrettet. Hadde nettopp elektrikker her for noe annet og han ble skikkelig imponert og trodde den kostet 15.000;)
Skrevet av: Ferry på torsdag 03. mai 2018, klokken 19:54
Sitat fra: Bjoris på torsdag 03. mai 2018, klokken 19:13
Super ladestasjon som er veldig fremtidsrettet. Hadde nettopp elektrikker her for noe annet og han ble skikkelig imponert ogtroddeønsket den kostet 15.000;)
Fixed it for 'ya!
Skrevet av: emurof på torsdag 03. mai 2018, klokken 22:59
Jeg ønsker å kunne lese av hvor mye jeg har ladet hver måned (gjerne via app). Zappi ser ut til å gi muligheten til å gå inn i menyene og f.eks. bla seg tilbake til mars for å se hvor mye lading det var den måneden?
Finnes det noen gode løsninger for å "låse" den så ingen får plugget seg inn uten lov?
Kan den endre ladehastighet etter f.eks. klokkeslett/tid på døgnet?
Og så lurer jeg litt på montering og pris... Jeg har en egen 16A-kurs som ligger ganske langt fra sikringsskapet (carport med litt avstand til boligen). Det er det i dag en vanlig strømplugg (schuko?). Er det slik at man må trekke ny kabel til sikringsskapet for å montere Zappi, eller vil man kunne bruke det som er der fra før?
Hva vil det kunne koste å montere den?
Og til slutt: Jeg leser at Zappi er enfase. Er det slik at dette holder til hjemmelading? Er trefase litt i overkant for vanlig "nattlading"?
Skrevet av: Counterpointer på torsdag 03. mai 2018, klokken 23:16
Sitat fra: emurof på torsdag 03. mai 2018, klokken 22:59Du kan aldri få for mye overkill ......
Er trefase litt i overkant for vanlig "nattlading"?
Skrevet av: elektrolux på torsdag 03. mai 2018, klokken 23:55
Sitat fra: emurof på torsdag 03. mai 2018, klokken 22:59
Når jeg leser om denne virker det som det kan være ladestasjonen jeg leter etter...
Jeg ønsker å kunne lese av hvor mye jeg har ladet hver måned (gjerne via app). Zappi ser ut til å gi muligheten til å gå inn i menyene og f.eks. bla seg tilbake til mars for å se hvor mye lading det var den måneden?
Finnes det noen gode løsninger for å "låse" den så ingen får plugget seg inn uten lov?
Kan den endre ladehastighet etter f.eks. klokkeslett/tid på døgnet?
Og så lurer jeg litt på montering og pris... Jeg har en egen 16A-kurs som ligger ganske langt fra sikringsskapet (carport med litt avstand til boligen). Det er det i dag en vanlig strømplugg (schuko?). Er det slik at man må trekke ny kabel til sikringsskapet for å montere Zappi, eller vil man kunne bruke det som er der fra før?
Hva vil det kunne koste å montere den?
Og til slutt: Jeg leser at Zappi er enfase. Er det slik at dette holder til hjemmelading? Er trefase litt i overkant for vanlig "nattlading"?
Mange spørsmål, og svaret på det første er at dette ganske sikkert er ladestasjonen du ønsker.
- Zappi gir mulighet til å se ladehistorikk siste dag/uke 30 dager, og når appen kommer også bassert på uker og kalendemåneder.
- Du kan låse Zappi med kode slik at kun de som kjenner koden kan lade.
- Den kan settes opp til smartboost som gir ønsket ladekapasitet til ønsket tidspunkt, og e-sense inngang gir mulighet for lading når tariffen er lav. I Eco+ modus lader den kun på innstilte tidspunkt.
- Nye regler eller tolkining av NEK forskriftene gir mulighet til å bruke eksisterende kurs til frittliggende garasje både til lyspunkt, div stikk og lading. Da er det en fordel å ha en dynamisk styrt ladestasjon som f.eks Zappi.
- Montering koster rundt 7000 kr, og gjerne rimeligere på timebasis.
- Zappi er foreløpig enfase 7,4 kW. Dette gir 500 km lading/kjøring / døgn. Kjører du mer enn det anbefales Ampera aller Tesla.
Skrevet av: emurof på fredag 04. mai 2018, klokken 00:32
Hvis den kan lade opptil 500 km i døgnet, betyr det at den lader opp 150-250 km i løpet av en ettermiddag/natt (8-12 timer)?
Eller, 7,4 kW vil si at en 75D er fulladet på opp mot 10 timer hvis den er nede på minimum batteri når man plugger den i?
Jeg er helt ny på dette, så jeg har ikke fullstendig oversikt over hvordan man regner på dette. Mulig jeg bommer en del. Men hvis 7,4 kW gir fullading på 10 timer så bør jo det være godt nok i overskuelig fremtid.
Skrevet av: elektrolux på fredag 04. mai 2018, klokken 06:16
Du regner riktig når du kommer fram til at det tar 10t å lade inn 75 kWt med en 7,4 kW ladestasjon. Legg likevel til en time for tap i lader, og noe senere lading på slutten, men trekk fra for at bilen sannsynligvis aldri blir totalt utladet.
Husk også at med dynamisk lading kan du lade med maks effekt uten å måtte ta høyde for at sikringen kan gå, siden ladestasjonen selv passer på dette.
Monterte akkurat en Zappi i en bolig med 3x30A hovedsikring. Hadde vært omtrent umulig å lade bil der uten dynamisk ladestasjon.
Skrevet av: eysteins på fredag 04. mai 2018, klokken 10:06
Vi vurderer Zappi med Harvi i vårt sameie, men lurer på om det er mulig å koble de sammen slik at lasten blir fordelt mellom maks 5-6 biler på hver av de 3 fasene. Ønsker å trekke 3x40A fra hovedtavla (inntak 3x330A, 230V/IT, normalt masse ledig kapasitet) ned til underfordelingsskap i garasjen i etasjen under hvor det er 16 faste plasser. Hvis f.eks 9 biler lader samtidig og det er kapasitet på inntaket, vil de da få ca 13A hver? Vi må antakeligvis optimalisere fordeling av fasene statisk mellom p-plassene basert på utnyttelsesgrad.
Antar vi må ha 3 Harvier, selv om de måler 3 faser, da de bare kan snakke med 6 zappier trådløst? I så fall, vil de forstyrre/blokkere hverandre?
Ikke alle ønsker å betale for ladestasjon i dag, og antakeligvis vil fortsatt noen få ikke ha om 10 år heller, men vi må finne en løsning som gir alle samme mulighet i fremtiden. Regner med at kommunikasjonen mellom Zappiene er proprietær og ikke kompatibel med andre, så dersom Zappi blir utilgjengelig om noen år, og man ønsker å legge til eller erstatte en stasjon så må alle byttes ut? Kanskje lurt å kjøpe inn for alle 16 pluss noen i reserve? Er det lett å bytte mellom Type 1/2 kabel når enheten først er montert?
Et annet spørsmål er forbruksmåling. Logges det bare tildelt strømstyrke (PWM) over tid, eller er det innebygget CT i Zappien? For å lette avlesning for fakturering, vil det kunne gjøres via webinterface?
Skrevet av: jkirkebo på fredag 04. mai 2018, klokken 10:33
Sitat fra: eysteins på fredag 04. mai 2018, klokken 10:06
Hei, kanskje feil tråd, men siden det først har blitt endel Q&A her:
Vi vurderer Zappi med Harvi i vårt sameie, men lurer på om det er mulig å koble de sammen slik at lasten blir fordelt mellom maks 5-6 biler på hver av de 3 fasene. Ønsker å trekke 3x40A fra hovedtavla (inntak 3x330A, 230V/IT, normalt masse ledig kapasitet) ned til underfordelingsskap i garasjen i etasjen under hvor det er 16 faste plasser. Hvis f.eks 9 biler lader samtidig og det er kapasitet på inntaket, vil de da få ca 13A hver? Vi må antakeligvis optimalisere fordeling av fasene statisk mellom p-plassene basert på utnyttelsesgrad.
Antar vi må ha 3 Harvier, selv om de måler 3 faser, da de bare kan snakke med 6 zappier trådløst? I så fall, vil de forstyrre/blokkere hverandre?
Ikke alle ønsker å betale for ladestasjon i dag, og antakeligvis vil fortsatt noen få ikke ha om 10 år heller, men vi må finne en løsning som gir alle samme mulighet i fremtiden. Regner med at kommunikasjonen mellom Zappiene er proprietær og ikke kompatibel med andre, så dersom Zappi blir utilgjengelig om noen år, og man ønsker å legge til eller erstatte en stasjon så må alle byttes ut? Kanskje lurt å kjøpe inn for alle 16 pluss noen i reserve? Er det lett å bytte mellom Type 1/2 kabel når enheten først er montert?
Et annet spørsmål er forbruksmåling. Logges det bare tildelt strømstyrke (PWM) over tid, eller er det innebygget CT i Zappien? For å lette avlesning for fakturering, vil det kunne gjøres via webinterface?
For meg høres det ut som det er Zaptec dere burde se på.
Skrevet av: geear på fredag 04. mai 2018, klokken 11:00
Sitat fra: emurof på fredag 04. mai 2018, klokken 00:32Du er sikkert klar over det, men du får altså ikke 7,4kW med den eksisterende 16A-kursen som du spurte om du kunne bruke. For det må du legge ny kabling fra skap og ut til carporten din, og lade på 32A 1-fas. 16A gir maks 3,6kW, og om du skal ha til annet forbruk også så blir den enda lavere. Det kan også hende at du må søke for å få lov til å installere større 1-fas last enn 16/20A etter hvilken nettleverandør du har.
Takk for svarene. Det er veldig sannsynlig at det blir en Tesla Model S 75D som skal lades her (og jeg må vel da ha med type 2-kabel - er den med 8m kabel på lager?). Men jeg vil neppe kjøre 500 km i døgnet. Opp mot 200 km enkelte dager kan nok likevel forekomme.
Hvis den kan lade opptil 500 km i døgnet, betyr det at den lader opp 150-250 km i løpet av en ettermiddag/natt (8-12 timer)?
Eller, 7,4 kW vil si at en 75D er fulladet på opp mot 10 timer hvis den er nede på minimum batteri når man plugger den i?
Jeg er helt ny på dette, så jeg har ikke fullstendig oversikt over hvordan man regner på dette. Mulig jeg bommer en del. Men hvis 7,4 kW gir fullading på 10 timer så bør jo det være godt nok i overskuelig fremtid.
Feks https://www.hafslund.no/omhafslund/pressekontakter/3101
"Hvis man ønsker kraftig lading, er rådet å gå for 3-fase lading. Dersom man monterer 1-faselading på 20-32 ampere, slik noen leverandører anbefaler, kan man skape såkalt skjevspenninger i nettet."
Skrevet av: TB på fredag 04. mai 2018, klokken 11:14
Sitat fra: eysteins på fredag 04. mai 2018, klokken 10:06Zaptec vil være meir praktisk for deres bruk. Her er er det enkelt å koble til senere, og all logikk i Zaptec boksen + skyen. Lastbalanseringen er dynamisk, slipper å tenke på å fordele faser ved installasjon.
Hei, kanskje feil tråd, men siden det først har blitt endel Q&A her:
Vi vurderer Zappi med Harvi i vårt sameie, men lurer på om det er mulig å koble de sammen slik at lasten blir fordelt mellom maks 5-6 biler på hver av de 3 fasene. Ønsker å trekke 3x40A fra hovedtavla (inntak 3x330A,
(..)
Et annet spørsmål er forbruksmåling. Logges det bare tildelt strømstyrke (PWM) over tid, eller er det innebygget CT i Zappien? For å lette avlesning for fakturering, vil det kunne gjøres via webinterface?
Har eit Zaptec anlegg her eg bor. Om du er på Østlandet er det mulig å sjå om det er ønske om det.
Sjå andre tråder for tema - eksempelvis:
https://elbilforum.no/forum/index.php?topic=39406.msg677857#msg677857
https://elbilforum.no/forum/index.php?topic=37703.0
Skrevet av: emurof på fredag 04. mai 2018, klokken 12:05
Sitat fra: gr på fredag 04. mai 2018, klokken 11:00Du er sikkert klar over det, men du får altså ikke 7,4kW med den eksisterende 16A-kursen som du spurte om du kunne bruke. For det må du legge ny kabling fra skap og ut til carporten din, og lade på 32A 1-fas. 16A gir maks 3,6kW, og om du skal ha til annet forbruk også så blir den enda lavere.
Nei, det var jeg ikke klar over. Som nevnt er jeg helt ny på dette, så foreløpig bare prøver og gjetter jeg meg frem.
Det vil si at man i løpet av en kveld/natt får ladet kanskje 30-40kWh, hvis3,6 kW er maks på 16A-kurs?
Skrevet av: elektrolux på fredag 04. mai 2018, klokken 12:42
Med det sagt lukter vi på en Powerbank løsning der en KAN lade med inntil 7,4 kW fra en 16A kurs, men det betinger et stort batteri som lagrer energien fra 3,6 kW kursen og gir inntil 3,6 kW støtte via en inverter. Koster masse penger, og det vil omtrent alltid være rimeligere å bytte til sterkere kurs der det er mulig.
I gitte situasjoner der det ikke er strøm i det hele tatt, f.eks P plass i et avsidesliggende hyttefelt vil et par solpaneler og en liten batteribank kunne gi X antall biler via X antall Zappi lademulighet selv uten strømtilkobling. ;)
Skrevet av: elektrolux på fredag 04. mai 2018, klokken 12:55
Sitat fra: eysteins på fredag 04. mai 2018, klokken 10:06
Hei, kanskje feil tråd, men siden det først har blitt endel Q&A her:
Vi vurderer Zappi med Harvi i vårt sameie, men lurer på om det er mulig å koble de sammen slik at lasten blir fordelt mellom maks 5-6 biler på hver av de 3 fasene. Ønsker å trekke 3x40A fra hovedtavla (inntak 3x330A, 230V/IT, normalt masse ledig kapasitet) ned til underfordelingsskap i garasjen i etasjen under hvor det er 16 faste plasser. Hvis f.eks 9 biler lader samtidig og det er kapasitet på inntaket, vil de da få ca 13A hver? Vi må antakeligvis optimalisere fordeling av fasene statisk mellom p-plassene basert på utnyttelsesgrad.
Antar vi må ha 3 Harvier, selv om de måler 3 faser, da de bare kan snakke med 6 zappier trådløst? I så fall, vil de forstyrre/blokkere hverandre?
Ikke alle ønsker å betale for ladestasjon i dag, og antakeligvis vil fortsatt noen få ikke ha om 10 år heller, men vi må finne en løsning som gir alle samme mulighet i fremtiden. Regner med at kommunikasjonen mellom Zappiene er proprietær og ikke kompatibel med andre, så dersom Zappi blir utilgjengelig om noen år, og man ønsker å legge til eller erstatte en stasjon så må alle byttes ut? Kanskje lurt å kjøpe inn for alle 16 pluss noen i reserve? Er det lett å bytte mellom Type 1/2 kabel når enheten først er montert?
Et annet spørsmål er forbruksmåling. Logges det bare tildelt strømstyrke (PWM) over tid, eller er det innebygget CT i Zappien? For å lette avlesning for fakturering, vil det kunne gjøres via webinterface?
Først og fremst enig i at Zapchargeren er beste valget her om en ser bort fra kosten på den.
Med det sagt er det mange med deg som tenker slik du beskriver. Det er nemlig teknisk mulig å lage til "3 sett" med Zappi på hver sin fase, der inntil 6 Zappi fordeler strømmen seg i mellom. Altså inntil 18 P plasser kan på en slik måte lastfordele en 3 fase kurs. Zappi er ikke i utgangspunktet bygget for dette, men det er altså teknisk mulig. I et slikt scenarie trenger du totalt 3 CT sensorer tilkoblet 1 for hvert sett med Zappi. Harvi er kun en trådløs forbindelse mellom CT sensor og Zappi.
Zappi vil nok som Tesla, og Zaptec og andre banebrytende produkter bestå. Det er verre med mindre progressive firma som ikke følger med i timen ( eks Nokia, Kodak Ford ) som enten må ta seg selv i nakken eller miste markedsandeler.
Det er innebygget CT måler, så all målt strøm er reelt forbruk, ikke estimert.
Zappi sier kabelbytte er enkelt, noe det også er, men en skal vite hva en holder på med, og i Norge er det uansett en trikkerjobb om ladestasjonen er koblet i mode 3, altså fast tilkoblet strømnettet.
Skrevet av: geear på fredag 04. mai 2018, klokken 13:56
Sitat fra: emurof på fredag 04. mai 2018, klokken 12:05Ja, "noe sånt", avhengig av antall timer du står. Men du må ta høyde for annet forbruk også på denne kursen, enten ved dynamisk tildeling (som Zappi kan) eller med å splitte kursen med underfordeling i garasjen (en veggboks med et par sikringer). Og om kursen er lagt opp med 2,5mm2 kabling kan du risikere at elektriker ikke vil levere 16A på den nå ved ombygging, mulig du må ned til 15A på totalen, men alt dette er elektrikerjobb.
Det vil si at man i løpet av en kveld/natt får ladet kanskje 30-40kWh, hvis3,6 kW er maks på 16A-kurs?
Selv om rask lading er kjekt (kjøper selv ikke ladeboks som ikke kan lade 3-fas), så kommer man overraskende lagt med 10A lading, og spesielt med 75kWh batteripakke eller større, da mange ofte kan "ta igjen litt" i helger og lignende.
Skrevet av: jkirkebo på fredag 04. mai 2018, klokken 13:57
Sitat fra: emurof på fredag 04. mai 2018, klokken 12:05Sitat fra: gr på fredag 04. mai 2018, klokken 11:00Du er sikkert klar over det, men du får altså ikke 7,4kW med den eksisterende 16A-kursen som du spurte om du kunne bruke. For det må du legge ny kabling fra skap og ut til carporten din, og lade på 32A 1-fas. 16A gir maks 3,6kW, og om du skal ha til annet forbruk også så blir den enda lavere.
Nei, det var jeg ikke klar over. Som nevnt er jeg helt ny på dette, så foreløpig bare prøver og gjetter jeg meg frem.
Det vil si at man i løpet av en kveld/natt får ladet kanskje 30-40kWh, hvis3,6 kW er maks på 16A-kurs?
Ja. Effekten finner du ved å gange spenning med strøm. Spenningen er jo 230V, så effekten på en 16A kurs blir 230V ganger 16A = 3680W. Eller 3,7KW. Det kan variere litt da spenningen kan være alt fra 207V til 253V og fortsatt være innenfor kravene (230V pluss/minus 10%).
Skrevet av: eysteins på fredag 04. mai 2018, klokken 14:24
Sitat fra: TB på fredag 04. mai 2018, klokken 11:14Takk for svar. Har vært inne på zaptec pro, men det fremstår som mer ideelt for større anlegg (les:kostbart å fordele på 16). Denne skyløsningen forutsetter fast abonnement? Hvis anlegget er i Oslo kunne det vært interessant å se på løsningen.Sitat fra: eysteins på fredag 04. mai 2018, klokken 10:06Zaptec vil være meir praktisk for deres bruk. Her er er det enkelt å koble til senere, og all logikk i Zaptec boksen + skyen. Lastbalanseringen er dynamisk, slipper å tenke på å fordele faser ved installasjon.
Hei, kanskje feil tråd, men siden det først har blitt endel Q&A her:
Vi vurderer Zappi med Harvi i vårt sameie, men lurer på om det er mulig å koble de sammen slik at lasten blir fordelt mellom maks 5-6 biler på hver av de 3 fasene. Ønsker å trekke 3x40A fra hovedtavla (inntak 3x330A,
(..)
Et annet spørsmål er forbruksmåling. Logges det bare tildelt strømstyrke (PWM) over tid, eller er det innebygget CT i Zappien? For å lette avlesning for fakturering, vil det kunne gjøres via webinterface?
Har eit Zaptec anlegg her eg bor. Om du er på Østlandet er det mulig å sjå om det er ønske om det.
Sjå andre tråder for tema - eksempelvis:
https://elbilforum.no/forum/index.php?topic=39406.msg677857#msg677857
https://elbilforum.no/forum/index.php?topic=37703.0
Skrevet av: elektrolux på fredag 04. mai 2018, klokken 15:40
Sitat fra: gr på fredag 04. mai 2018, klokken 13:56
Selv om rask lading er kjekt (kjøper selv ikke ladeboks som ikke kan lade 3-fas), så kommer man overraskende lagt med 10A lading,
Enig, men synd at de aller fleste ikke har 400V som skal til for 3 fase lading, og at kun noen få biler støtter dette.
Skrevet av: jkirkebo på fredag 04. mai 2018, klokken 16:03
Sitat fra: elektrolux på fredag 04. mai 2018, klokken 12:42
Stemmer at en ikke kan lade med 7,4 kW fra en 3,6 kW kurs, men med dynamisk styrt ladestasjon får du i alle fall utnyttet ledig kapasitet optimalt.
Med det sagt lukter vi på en Powerbank løsning der en KAN lade med inntil 7,4 kW fra en 16A kurs, men det betinger et stort batteri som lagrer energien fra 3,6 kW kursen og gir inntil 3,6 kW støtte via en inverter. Koster masse penger, og det vil omtrent alltid være rimeligere å bytte til sterkere kurs der det er mulig.
I gitte situasjoner der det ikke er strøm i det hele tatt, f.eks P plass i et avsidesliggende hyttefelt vil et par solpaneler og en liten batteribank kunne gi X antall biler via X antall Zappi lademulighet selv uten strømtilkobling. ;)
"Et par paneler og en liten batteribank"? Det var vel litt å ta i. Jeg lader elbilen en del på hytta, der har jeg 20 paneler på tilsammen 5,7kWp. Batteribanken er laget av 112 Leaf-moduler, 56kWh brutto og 36kWh netto. Det holder greit til en del lading 8-9 måneder i året. Noe mindre paneler går sikkert, men jeg hadde ikke forventet mye ladestrøm til overs med mindre enn de 12 stk. 265W som ligger på taket ihvertfall.
"Et par paneler" vil kanskje gi omkring 2,5kWh på en ganske solrik dag, nok til å lade en hel time på 10A ;)
Skrevet av: elektrolux på fredag 04. mai 2018, klokken 17:42
Her må jeg bøye meg for ekspertisen. Har ikke regnet på dette, men ser unektelig ut som et par paneler blir i minstelaget ja. :)
Skrevet av: emurof på fredag 04. mai 2018, klokken 20:58
Skrevet av: Counterpointer på fredag 04. mai 2018, klokken 21:23
Sitat fra: emurof på fredag 04. mai 2018, klokken 20:58Jeg kjører over 20 tusen i året, lader maks på 2,3 kW av og til på 1,5 kW
Men altså, er 3,7kW helt standard på hjemmeladere? Det er vanlig der ute? Og folk klarer seg stort sett med det regner jeg med? Man skal vel kjøre ganske langt hver dag og ikke kunne hurtiglade på hurtigladestasjoner fra tid til annen ved behov for at det skal bli for lite, ser jeg for meg.
Har hatt behov for hurtiglading kun en gang siste året.
Tipper 3,7 kW går fint.
Skrevet av: TB på fredag 04. mai 2018, klokken 21:45
Sitat fra: eysteins på fredag 04. mai 2018, klokken 14:24Holder til rett nord for Oslo, Lørenskog. Har sendt PM.Sitat fra: TB på fredag 04. mai 2018, klokken 11:14Takk for svar. Har vært inne på zaptec pro, men det fremstår som mer ideelt for større anlegg (les:kostbart å fordele på 16). Denne skyløsningen forutsetter fast abonnement? Hvis anlegget er i Oslo kunne det vært interessant å se på løsningen.Sitat fra: eysteins på fredag 04. mai 2018, klokken 10:06Zaptec vil være meir praktisk for deres bruk. Her er er det enkelt å koble til senere, og all logikk i Zaptec boksen + skyen. Lastbalanseringen er dynamisk, slipper å tenke på å fordele faser ved installasjon.
Hei, kanskje feil tråd, men siden det først har blitt endel Q&A her:
Vi vurderer Zappi med Harvi i vårt sameie, men lurer på om det er mulig å koble de sammen slik at lasten blir fordelt mellom maks 5-6 biler på hver av de 3 fasene. Ønsker å trekke 3x40A fra hovedtavla (inntak 3x330A,
(..)
Et annet spørsmål er forbruksmåling. Logges det bare tildelt strømstyrke (PWM) over tid, eller er det innebygget CT i Zappien? For å lette avlesning for fakturering, vil det kunne gjøres via webinterface?
Har eit Zaptec anlegg her eg bor. Om du er på Østlandet er det mulig å sjå om det er ønske om det.
Sjå andre tråder for tema - eksempelvis:
https://elbilforum.no/forum/index.php?topic=39406.msg677857#msg677857
https://elbilforum.no/forum/index.php?topic=37703.0
Skrevet av: Elmo på fredag 04. mai 2018, klokken 22:34
Sitat fra: emurof på fredag 04. mai 2018, klokken 00:32Off topic, men type2 kabel følger vel med nye Tesla'er nå ??
Det er veldig sannsynlig at det blir en Tesla Model S 75D som skal lades her (og jeg må vel da ha med type 2-kabel - er den med 8m kabel på lager?).
Skrevet av: emurof på fredag 04. mai 2018, klokken 23:06
Skrevet av: emurof på lørdag 05. mai 2018, klokken 23:42
Sitat fra: emurof på torsdag 03. mai 2018, klokken 22:59Og så lurer jeg litt på montering og pris... Jeg har en egen 16A-kurs som ligger ganske langt fra sikringsskapet (carport med litt avstand til boligen). Det er det i dag en vanlig strømplugg (schuko?). Er det slik at man må trekke ny kabel til sikringsskapet for å montere Zappi, eller vil man kunne bruke det som er der fra før?
Bare for å følge dette opp litt, 16A-kursen det er snakk om er veldig ny. Betyr det at det kan være mulighet for trefase (eller raskere lading enn 3,7kW) uten å trekke ny kabel?
For i hvilke tilfeller er det 400V? Er det bare hvis kursen skal brukes til noe spesielt? Det er ikke slik at nye 16A-kurser automatisk får 400V?
(Beklager hvis jeg roter med begrepene her, men jeg er som nevnt helt fersk på dette.)
Skrevet av: Counterpointer på søndag 06. mai 2018, klokken 01:59
230V er mest vanlig og gir maks 32A 7,4 KW, men det er det mange strømselskaper som ikke tillater da det skjevbelaster nettet.
Skrevet av: elektrolux på søndag 06. mai 2018, klokken 06:03
Sitat fra: emurof på lørdag 05. mai 2018, klokken 23:42Sitat fra: emurof på torsdag 03. mai 2018, klokken 22:59Og så lurer jeg litt på montering og pris... Jeg har en egen 16A-kurs som ligger ganske langt fra sikringsskapet (carport med litt avstand til boligen). Det er det i dag en vanlig strømplugg (schuko?). Er det slik at man må trekke ny kabel til sikringsskapet for å montere Zappi, eller vil man kunne bruke det som er der fra før?
Bare for å følge dette opp litt, 16A-kursen det er snakk om er veldig ny. Betyr det at det kan være mulighet for trefase (eller raskere lading enn 3,7kW) uten å trekke ny kabel?
For i hvilke tilfeller er det 400V? Er det bare hvis kursen skal brukes til noe spesielt? Det er ikke slik at nye 16A-kurser automatisk får 400V?
(Beklager hvis jeg roter med begrepene her, men jeg er som nevnt helt fersk på dette.)
Støtter knut.aulie her, men vil legge til at det er uten betydning forøvrig om du har 230V IT nett eller 400V TN nett når 16A kursen din ender i et schuko stikk. (bortsett fra om bilen du skal lade er en Renault Zoe)
Dersom det er lagt en egen kurs ut til garasjen kan du erstatte Schuko stikket du har der med en ladestasjon. Kursen eller ladestasjonen skal da ha et jordfeilvern type B
Teslaen din vil da få ca 20 km ekstra rekkevidde for hver time du lader den.
Du trenger altså ikke trekke ny kurs med mindre du ønsker det grunnet raskere lading.
Skrevet av: Bjoris på onsdag 09. mai 2018, klokken 12:54
Det er veldig fort gjort å endre «Fast» modus til å lade med den Amp du vil. Jeg har bare en kurs til min garasje på 32 A som også skal dekke lys og evt annet på stikk-kontakter. Jeg har derfor satt ned fra 32 A til 26 A og da lader «Fast» med 5,5 Kw.
Trenger jeg maks lading, tar det bare noen sekunder å endre til 32 igjen og jeg har nå også satt den ned til 16 A feks for å få passelig lading på bilen til neste tur, det er mye raskere enn å endre på timeren i bilen:)
Veldig greit at det er så lett å justere laderfart selv om flere modus ville vært enda bedre.
Har ikke montert Harvi enda, men den vil bare redusere når det er overbelastning. Viktig, men det er jo ikke alltid en vil pøse på med strøm
Får ellers ikke boost til å fungere, jeg trykker boost så kommer det cancel boost med engang, dette er jo en bra funksjon som jeg må finne ut hvorfor ikke fungerer...
Men kanskje Elektrolux har svaret?
Skrevet av: elektrolux på lørdag 12. mai 2018, klokken 07:23
Sitat fra: Bjoris på onsdag 09. mai 2018, klokken 12:54
Får ellers ikke boost til å fungere, jeg trykker boost så kommer det cancel boost med engang, dette er jo en bra funksjon som jeg må finne ut hvorfor ikke fungerer...
Har sett det samme selv, men det løste seg på stedet uten at jeg vet hva jeg gjorde feil/riktig. Tror trikset er å ha bilen på lading i Eco eller Eco+ trykke boost og vente et sekund. Trykker en for raskt går en direkte til Cansel boost.
Skrevet av: Toalmar på søndag 10. juni 2018, klokken 09:49
Sent from my iPhone using Tapatalk
Skrevet av: elektrolux på søndag 10. juni 2018, klokken 10:47
Skrevet av: Toalmar på søndag 10. juni 2018, klokken 10:58
Sitat fra: elektrolux på søndag 10. juni 2018, klokken 10:47
Jobber med saken.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Skrevet av: Toalmar på søndag 10. juni 2018, klokken 12:09
Kommer antagelig av at innstillingen End Charge er satt til 25 sec i Compatibility Mode som installasjons veiledningen anbefalte pga flatt 12V batteri på en E-golf
Da kommer spørsmålet, hva gjør dere andre?
Skrevet av: Toalmar på søndag 10. juni 2018, klokken 22:42
Har ikke laden bilen opp til 100% for å se om den restarter hele tiden enda.
Går ut i fra den ikke gjør det, men skal teste det i morgen kveld
Skrevet av: elektrolux på søndag 10. juni 2018, klokken 22:45
Skrevet av: Toalmar på søndag 10. juni 2018, klokken 22:49
Skrevet av: Toalmar på mandag 11. juni 2018, klokken 16:58
Sent from my iPhone using Tapatalk
Skrevet av: Orbit på mandag 11. juni 2018, klokken 17:36
Skrevet av: Toalmar på mandag 11. juni 2018, klokken 18:26
Skrevet av: Toalmar på fredag 29. juni 2018, klokken 22:25
Sitat fra: elektrolux på søndag 10. juni 2018, klokken 10:47hvordan er fremdriften med manualen?
Jobber med saken.
Skrevet av: elektrolux på søndag 01. juli 2018, klokken 08:57
Skrevet av: Toalmar på søndag 01. juli 2018, klokken 13:57
Sent from my iPhone using Tapatalk
Skrevet av: elektrolux på søndag 01. juli 2018, klokken 17:52
Skrevet av: Toalmar på søndag 01. juli 2018, klokken 18:33
Skrevet av: Norhawk på onsdag 04. juli 2018, klokken 20:47
Testet lader nå nettopp, i Eco + modus lader den ikke, får opp melding "waiting for surplus"
Lader i eco modus, da med 1,4 kw.
Noe er ikke som det skal være, eller har jeg innstillinger som ikke er riktige?
Skrevet av: Stig85 på onsdag 04. juli 2018, klokken 22:26
Sitat fra: Norhawk på onsdag 04. juli 2018, klokken 20:47
Da er Leaf´n på plass.
Testet lader nå nettopp, i Eco + modus lader den ikke, får opp melding "waiting for surplus"
Lader i eco modus, da med 1,4 kw.
Noe er ikke som det skal være, eller har jeg innstillinger som ikke er riktige?
Eco+ brukes kun dersom du har egenprodusert strøm, altså solceller eller vindmølle feks. Om du ikke har det vil den vente på strøm som aldri kommer. Står ikke dette i instruksjonsboka?
Skrevet av: Norhawk på torsdag 05. juli 2018, klokken 08:12
Men, i eco lader den kun med 1,4 kW, forbruket i huset eller var lavt.
Hva må endres da?
Skrevet av: Stig85 på torsdag 05. juli 2018, klokken 08:33
Sitat fra: Norhawk på torsdag 05. juli 2018, klokken 08:12
Oops, min feil der altså, det har misset...
Men, i eco lader den kun med 1,4 kW, forbruket i huset eller var lavt.
Hva må endres da?
Det er også meningen, 1.4kW er minimumseffekten den lader på i Eco. Den henter da inntil 1.4kW fra nettet, resten er ment å tas fra solceller/vindturbiner etc. For oss som ikke har slikt så skal den stå i Fast.
"FAST charge mode - works like an ordinary EV charging station, charging fast (7kW max power), just like an ordinary Mode 3 charging point. The actual charge rate depends on the EV's onboard charger and the grid supply voltage. Typically, vehicles have either a 3.3kW or 6.6kW charger. The actual power can be a little different if the grid supply voltage is not exactly 230V.
ECO mode – the car will charge at a minimum rate of 1.4kW, fluctuating above this as surplus solar power allows. The minimum charge rate of 1.4kW will always be achieved, and if surplus power falls below 1.4kW, the shortfall will be drawn from the grid.
ECO+ mode - This is similar to the ECO mode in so far as the car will charge at the minimum rate of 1.4KW, fluctuating above this as surplus power allows, however charging will be paused if surplus power falls below the Min Green Level. For example, with the Min Green Level set to 50%, charging will be paused if 700W of power is being imported from the grid and will resume when there is 700W of power being exported."
Skrevet av: Norhawk på torsdag 05. juli 2018, klokken 09:15
Får teste det ut mer i kveld..
Skrevet av: Norhawk på torsdag 05. juli 2018, klokken 16:50
Når jeg lader i "fast" vil den da balansere forbruket om huset ellers bruker mye strøm?
Skrevet av: elektrolux på torsdag 05. juli 2018, klokken 17:43
Regn 230V x sikringstørrelse.
Skrevet av: Ebe på torsdag 05. juli 2018, klokken 18:00
Skrevet av: Norhawk på torsdag 05. juli 2018, klokken 18:01
Måling i skap og på Zappi var like.
Hvordan vet jeg om måletrafo´n er riktig satt opp ellers?
Max grid limit er lagt inn under supply grid.
Skrevet av: Joltus på torsdag 05. juli 2018, klokken 19:08
Sitat fra: Ebe på torsdag 05. juli 2018, klokken 18:00
Litt OT: Noen som vet om noen i Bergensområdet har fått igjennom søknad om 1-fas 32A-sikring av BKK? De krever søknad for alt over 20A, i følge nettsiden dems.
Bare å søke det. Tror ikke grunn til krav om søknad handler så mye om at de vil nekte, men de ønsker nok å vite om potensiell skeivlast av nettet deres.
Er uansett en snodig ting at det skal søkes om noe slikt. Man har jo allerede et OV i sikringsskapet på en viss størrelse. Man klarer ikke overskride den allikevel.
Skrevet av: Norhawk på lørdag 07. juli 2018, klokken 20:29
Boksen starter lading kort tid etter at jeg plugger i kontakten...
EDIT:
Nå virker det som det skal.
Aktiverte ladertimer først, så plugget i kontakten.
Meldingen "Charge Complete" i displayet frem til innstilt tidspunkt, går så over til lading på angitt tid.
Det virker som det skal.
Skrevet av: Norhawk på mandag 09. juli 2018, klokken 16:14
Se vedlagt bilde, det sier noe helt annet.
Hva har skjedd?
Skrevet av: elektrolux på mandag 09. juli 2018, klokken 19:50
Bilen vil likevel ikke ta skade om du fortsetter å lade med Zappi. Ingeniørene er på saken.
Skrevet av: Norhawk på mandag 09. juli 2018, klokken 20:52
Sitat fra: elektrolux på mandag 09. juli 2018, klokken 19:50
Kjent bug med registrering av ladehistorikk.
Bilen vil likevel ikke ta skade om du fortsetter å lade med Zappi. Ingeniørene er på saken.
Ok, det vil da si at jeg ikke kan hente ut veldig mye nyttig info ut av historikken.
Regner med bilen har blitt ladet med en ladesyklus? Ikke 24000 sykluser?
Når de finner en fix, hvordan får jeg det oppdatert?
Skrevet av: elektrolux på tirsdag 10. juli 2018, klokken 00:31
Skrevet av: Norhawk på tirsdag 10. juli 2018, klokken 07:12
Skrevet av: elektrolux på tirsdag 10. juli 2018, klokken 10:22
Skrevet av: AJ82 på søndag 15. juli 2018, klokken 20:36
A.J.
Skrevet av: elektrolux på søndag 15. juli 2018, klokken 21:54
Skrevet av: AJ82 på søndag 15. juli 2018, klokken 21:57
Sitat fra: elektrolux på søndag 15. juli 2018, klokken 21:54
Omtrent trinnløs justering av maks ladestrøm. Deretter justerer den seg dynamisk og lynraskt i forhold til øvrige forbrukere.
Høres bra ut. Men ser at det står jordfeilbryter A på den, må det da installeres en type B i skap?
A.J.
Skrevet av: elektrolux på søndag 15. juli 2018, klokken 22:01
Skrevet av: Counterpointer på onsdag 18. juli 2018, klokken 02:23
I min garasje må jeg sette opp plate fordi det er upraktisk å skru rett i veggen. Bør jo være litt større enn boksen.
Holder 40x25 cm?
Skrevet av: elektrolux på onsdag 18. juli 2018, klokken 08:48
Skrevet av: Counterpointer på onsdag 18. juli 2018, klokken 12:11
Sitat fra: elektrolux på onsdag 18. juli 2018, klokken 08:48Takk
Selve Zappi måler 37 x 22 cm, så det bør holde.
Skrevet av: PalEngh på onsdag 18. juli 2018, klokken 12:14
Sitat fra: Norhawk på mandag 09. juli 2018, klokken 16:14Hva skjedde med bildet?
Bilen er ladet med 21,89 kWh i natt.
Se vedlagt bilde, det sier noe helt annet.
Hva har skjedd?
Sees ikke lenger
XC60 R Design T8
Forbruk: http://bit.ly/2C2gQ9n
Skrevet av: Nordlands på onsdag 18. juli 2018, klokken 14:38
Sitat fra: elektrolux på onsdag 18. juli 2018, klokken 08:48Det kan vel være greit med 10-20 cm plan flate rundt alle sider for å gjøre det lett å henge opp ledningen rundt?
Selve Zappi måler 37 x 22 cm, så det bør holde.
Skrevet av: Mr Oizo på onsdag 18. juli 2018, klokken 16:10
Skrevet av: Norhawk på onsdag 18. juli 2018, klokken 16:27
Sitat fra: PalEngh på onsdag 18. juli 2018, klokken 12:14
Hva skjedde med bildet?
Sees ikke lenger
XC60 R Design T8
Forbruk: http://bit.ly/2C2gQ9n
Bildet vises hos meg, Firefox på Mac.
Vises også på Safari med iPhone.
Skrevet av: Nordlands på onsdag 18. juli 2018, klokken 16:35
Sitat fra: Mr Oizo på onsdag 18. juli 2018, klokken 16:10Ja, men for å bruke den effektivt så er det greit at det er plan flate rundt sånn at kabelen ikke så lett kan komme bak hele platen og boksen. Kabelen bør vel forøvrig ikke være kveilet når man lader, det er oppbevaring av hele kabelen mellom lading jeg tenker på.
Zappien har innebygget ledningsholder rundt hele boksen der man kveiler kabelen som er til overs, så det går bra.
Skrevet av: Øystein Hansen på tirsdag 31. juli 2018, klokken 13:07
Jeg har tengt å sette opp 2 Zappi ladere, en ved innkjørselen (der jeg parkerer om dagen og om sommeren), og en i garasjon (der jeg parkerer om natta og om vinteren). Tenkte å få elektrikkeren til å føre en ny kabel (32A) fra sikringskapet ut til innkjørsellen (9 meter kabel), og så videre til garasjen (10-15 meter kabel til).
Mitt spørsmål er da, kan Zappi ladere dynamisk tildele maks last for denne kursen? Jeg vet det er en dynamisk last tildeling for hele huset, men denne tenkte jeg å bruke som den var ment (bruk av en HARVI på 3-fase).
Har planer om senere og utvide med solcellepanel.
Skrevet av: elektrolux på tirsdag 31. juli 2018, klokken 14:56
Harvi er lurt ved mer enn 1 Zappi
Skrevet av: Knotten123 på tirsdag 14. august 2018, klokken 22:15
Så vidt jeg forstår på displayet lader det nå kun 3,6kw. Jeg har selvsagt sjekket at "Supply current" står på 32a og at bilens ladehastighet står på max.
Skrevet av: elektrolux på tirsdag 14. august 2018, klokken 22:53
Skrevet av: Knotten123 på tirsdag 14. august 2018, klokken 23:08
Skrevet av: Elmo på onsdag 15. august 2018, klokken 00:20
Sitat fra: Knotten123 på tirsdag 14. august 2018, klokken 23:08Er ikke dobbel-lader (32A/7,2kW) opsjon/tilvalg på eGolf da ??
Bilen er en uke gammel så jeg tar vel egentlig for gitt at dette er en HELT NY bil. Kan det være noen innstillinger som er feil?
Altså at hvis du ikke spesielt bestiller det så får du bare enkel-lader (16A/3,6kW).
Skrevet av: Knotten123 på onsdag 15. august 2018, klokken 01:22
Ingen som har noen tips her eventuelt? Er det åpenbart at det er bilen det er noe feil med?
Skrevet av: Ingeniøren på onsdag 15. august 2018, klokken 06:54
Men så er det selvfølglig litt avhengig av ditt kjøre mønster.
Skrevet av: Knotten123 på onsdag 15. august 2018, klokken 08:36
Diskusjonen om de fleste trenger 10, 16 eller 32 ampere er god den, men ikke veldig akuell i dette tilfellet.
Skrevet av: Stig85 på onsdag 15. august 2018, klokken 14:23
Skrevet av: Knotten123 på onsdag 15. august 2018, klokken 19:08
Hadde håpet at det var en enkel feil hvor noen bare sa "Bare trykk på den knappen og den knappen så fungerer det..." :D
Skrevet av: Elmo på onsdag 15. august 2018, klokken 20:08
Så Knotten123, jeg foreslår at du spør Møller, eller den du kjøpte bilen av, hva som gjelder.
Skrevet av: Nordlands på onsdag 15. august 2018, klokken 20:33
Knotten123, jeg regner ikke med du har aktivert laststyring på Zappi, siden ladestrøm ikke endrer seg noe?
Skrevet av: elektrolux på onsdag 15. august 2018, klokken 21:20
Skrevet av: Knotten123 på onsdag 15. august 2018, klokken 22:06
Jeg leste Nordlands tips og tenkte først at dette høres for dumt ut.
Gikk så ut og testet, og jammen gikk ikke ladingen opp til 6,7Kwh om ikke annet :D Egentlig ganske merkelig, men nå har jeg hvertfall fått fart på den :-)
Electrolux, jeg vet "min" elektrikker har vært i kontakt med dere om dette problemet.
Skrevet av: geear på torsdag 16. august 2018, klokken 00:14
Det er jo bekreftet fra så mange at den lader 1x32A også nå, merkelig om det skulle være forskjeller.
Skrevet av: elektrolux på torsdag 16. august 2018, klokken 07:19
Skrevet av: geear på torsdag 16. august 2018, klokken 12:13
Skrevet av: KjellG på torsdag 16. august 2018, klokken 12:43
Alle som ser en fordel i dette bør sende en oppfordring til VW om å beholde løsningen. Ev utvide til full 3-faselading på IT. Med en 3*20A kurs 3-fase ville en kunne ladet med nær 8kW. Nok for de fleste og bedre for nettet.
Skrevet av: Nordlands på torsdag 16. august 2018, klokken 12:51
Sitat fra: Knotten123 på onsdag 15. august 2018, klokken 22:06
Takk for engasjementet alle sammen.
Jeg leste Nordlands tips og tenkte først at dette høres for dumt ut.
Gikk så ut og testet, og jammen gikk ikke ladingen opp til 6,7Kwh om ikke annet :D Egentlig ganske merkelig, men nå har jeg hvertfall fått fart på den :-)
Så bra! Jeg leste forøvrig også en plass at laderen på e-Golf er begrenset til 30A, så om du har rundt 223V spenning skal det samsvare.
Skrevet av: Toalmar på søndag 26. august 2018, klokken 09:46
Sitat fra: elektrolux på søndag 01. juli 2018, klokken 08:57Hvordan går fremdriften med den norske manualen?
Sakte, veldig sakte. Venter enda på råfilene på den engelske manualen.
Skrevet av: elektrolux på søndag 26. august 2018, klokken 22:13
Skrevet av: KjellG på søndag 26. august 2018, klokken 23:25
Om en antar at huset stort sett kjører ohmske laster, da synes jeg vinklene er litt pussige. Burde ligget 120 grader fra hverandre. Jeg formoder at denne er koblet til et IT-nett?
Skrevet av: Taslehoff på tirsdag 28. august 2018, klokken 21:05
Eller finnes det andre gode løsninger på å få ladet begge bilene?
Skrevet av: Nordlands på tirsdag 28. august 2018, klokken 21:32
Så vidt jeg kan lese er det lov å benytte eksisterende kurs om du aksepterer risiko for manglende lading om kursen overbelastes, dette kan løses som nevnt over. Jeg er imidlertid litt usikker på om du må ha separate jordfeilvern type B, eller om det holder med et felles; Dersom du må det og hvis du ikke har noen fra før kan det hende det er bedre å få en ny separat kurs til Zappi og beholde den gamle som før, da får du også brukt laststyring mot inntak.
Skrevet av: elektrolux på onsdag 29. august 2018, klokken 10:41
https://www.yourvismawebsite.com/elbilhjelpenno-as/shop/product/overgang-fra-type-2-til-type-1-3x6mm2-32a?tm=ladekabler/mode-3-til-type-1-ladekabler
Skrevet av: Måkemannen på tirsdag 18. september 2018, klokken 00:32
Sitat fra: Bjoris på fredag 27. april 2018, klokken 07:54
Da har vi endelig fått Zappi med riktig ladepistol! Jeg har montert den (Cee kontakt). Den fungerer fint, får se om jeg klarer å få tid til å montere Harvi når elektrikker kommer i neste uke for montere B-vern.
Dvs han må påvise hvilken fase ladingen går på, usikker på om det er lett å plassere denne måleren slik og få boksen til å ta hensyn til belastning på både aktuell fase og kurs.
Lurer litt på denne ladestasjonen på hytta, men tenker å bruke den omtrent som en ladekladd, dvs, plugge den inn når jeg trenger den (har satt opp en utendørs CEE kontakt), og ellers oppbevare den innelåst i hytta.
Men hvordan vil det funke i forhold til oppkobling mot Harvi, ladehistorikk mm. Vil den huske innstillinger om den ikke er permanent tilkoblet strøm?
Henger meg på innlegget ditt siden du har montert den omtrent som jeg har planer om (bare at jeg mesteparten av tiden ikke vil la den være plugget i).
Skrevet av: bno på fredag 21. september 2018, klokken 07:59
Sitat fra: elektrolux på tirsdag 27. februar 2018, klokken 08:04Kommer nok til å handle en slik, men har en presentasjon vært gjennomført her i Rog. avd. elbil foreningen. Kan ikke erindre det (reiser en del) ellers ville jeg gi et innspill om det....
Torsdag 1 mars vil Elbilhjelpens samarbeidspartner på østlandet ABOT AS være representert på det som ser ut til å bli et kombinert Årsmøte i Vestfold og Telemark elbilforening og Elbil dag.
Abot vil da ha med seg Zappi for de som ønsker å se og ta på en av disse.
Program for elbildagen (fra kl 17:00)
• Elbilutstilling
• Informasjons stand fra Elbilforeningen
• Utstilling av ladeløsninger m.m.
Alt dette skjer på:
Høgskolen i Vestfold Bakkenteigen
Raveien 215, 3184 Borre
Skrevet av: elektrolux på søndag 23. september 2018, klokken 06:43
Skrevet av: Stig85 på fredag 05. oktober 2018, klokken 09:47
Og, hvorfor vises all strøm som "green" på min lader? Jeg har kun "grid" pr dags dato.
Skrevet av: elektrolux på fredag 05. oktober 2018, klokken 23:50
Skrevet av: Toalmar på lørdag 24. november 2018, klokken 17:22
Sitat fra: elektrolux på fredag 05. oktober 2018, klokken 23:50Hvordan går det med Appen?
Appen kan komme allerede i november.
Er godt ut i november så da lurer jeg på om den kommer da eller ikke?
Skrevet av: Nordlands på lørdag 24. november 2018, klokken 17:36
Skrevet av: elektrolux på lørdag 24. november 2018, klokken 19:31
Håper å ta med første HUB etter besøket i London.
Skrevet av: Dede på mandag 26. november 2018, klokken 13:06
I og med at jeg fortsatt venter på bil (ny BMWi3) og ladestasjonen står rett ved gateparkering skulle jeg gjerne ha "låst" den for at andre ikke bruker den for en periode. Mulig jeg kan skru av sikringen (men da må jeg sikkert starte opp stasjonen og programmere opp når jeg skrur på sikring igjen...?) eller kan jeg enkelt låse stasjonen med pinkode så lenge?
Skrevet av: Nordlands på mandag 26. november 2018, klokken 16:36
Det står forklart i manualen hvordan du setter pinkode for bruk, eventuelt kan du sette ned ladestrømmen og endre pinkode til dypmeny. Du kan også slå av sikringen, men de fleste innstillingene og klokke vil resette seg etter en stund.
Skrevet av: Dede på mandag 26. november 2018, klokken 16:50
Men nå kommer bilen før tiden :-) :-) så da slipper laderen å stå "til fri avbenyttelse" mens jeg er på juleferie:-)
(Antar jeg bør la bilen stå tilknyttet lader når den ikke brukes??? (men det kan jeg ta på bmw forumet...)
Skrevet av: Toalmar på lørdag 29. desember 2018, klokken 09:46
Skrevet av: elektrolux på lørdag 29. desember 2018, klokken 10:15
https://www.yourvismawebsite.com/elbilhjelpenno-as/shop/product/hub-for-internet?tm=annet-utstyr
Vi regner med å ha HUB'en på lager senest i februar.
Skrevet av: Toalmar på lørdag 29. desember 2018, klokken 14:58
Hva vil du si er fordelen med å ha egen Zappi Hub i forhold til å f. eks bruke Tibber og deres løsning?
Skrevet av: elektrolux på lørdag 29. desember 2018, klokken 15:29
Har du underfordeling og behov for lastballansering også mot denne er det kun Zappi som kan det.
Senere kan du sette tak for forbruk i huset når det innføres tariff, og flate ut forbruket med batteribank og styring av vvb.
Skrevet av: Toalmar på søndag 30. desember 2018, klokken 08:38
Skrevet av: Torkor på mandag 31. desember 2018, klokken 15:47
Sitat fra: elektrolux på lørdag 29. desember 2018, klokken 15:29
Du forblir herre i eget hus med Zappi. HUB'en er kun for å komme på nett med de fordelene det innebærer.
Har du underfordeling og behov for lastballansering også mot denne er det kun Zappi som kan det.
Jeg venter fremdeles på muligheten til å lastbalansere med mine to ZAPPI og en HARVI. Jeg har sjekket hos produsenten, og så vidt jeg kan se har det fremdeles ikke kommet software som gjør dette mulig i et trefasesystem.
Skrevet av: elektrolux på mandag 31. desember 2018, klokken 16:44
Kan sende deg HUB for oppdatering om du ikke venter på internett hubben.
Skrevet av: Torkor på tirsdag 01. januar 2019, klokken 01:02
Sitat fra: elektrolux på mandag 31. desember 2018, klokken 16:44
Jo. Vi har nå fått software V2.02 som skal klare dette.
Kan sende deg HUB for oppdatering om du ikke venter på internett hubben.
Så bra! Takk skal du ha. Jeg mailer deg siden.
Skrevet av: tilfELdig på tirsdag 15. januar 2019, klokken 16:00
har forsøkt å lese litt på nettet med håp om å forstå litt mer "det tekniske" om hjemmeladere, men det er fortsatt ett par ting jeg fortsatt lurer på.
For meg virker det at de fleste installerer hjemmeladere som bruker 1 fase, 16A kurs og som leverer 3.6 KW.
Ser også at det tilbys flere ladere som kan levere 7,2, 11, eller 22 KW.
Bilen som jeg får om noen dager (Ioniq) kan lades med 6.6 KW hvis jeg husker riktig.
Så kommer spørsmålet:
Hvis jeg kjøper Zappi, f.eks. 3,6 KW, så tar ladingen lengre tid, men installasjon blir enkel - bare å sette en ekstra kurs i skap, pluss B-dingsen :)
Men hvis jeg ønsker en Zappi 7,2 KW så kan jeg lade bilen min raskere, men da må jeg installere 32A kurs, og tykkere kabel - stemmer det ?
Hvis ja, så kommmer spørsmålet om det er mulig med 32A, siden jeg ser at BKK anbefaler det ikke ?
Hva er da vitsen å kjøpe Zappi 7,2 - det er det jeg ikke forstår ?
Ser også at en annen ladeboks (husker ikke modell nå) leverer 3,6 KW på 16A kurs, men hvis jeg ønsker 7,2 KW så kan jeg få det, bare med tykkere kabel, mens kurs blir fortsatt 16A - stemmer det ?
Til slutt spørsmål om Zappi - basert på det som jeg har lest så vil jeg gjerne ha den (håper jeg får velge riktig styrke når jeg får alle de svarene), men siden Zappi er smart - kan jeg styre selv start og slutt tiden når det passer meg - f.eks. mellom kl. 0100 og 0600 når forbruket er lavest og strøm er billigst ?
De nye strømmålere har en tendens til å gi meg høyere regning enn før :D, og ser at mange sier det samme, så jeg lurer på om smart funksjonalitet til Zappi er avhenging av de nye målere, eller det fungerer uansett måler type ?
Siste spørsmål:
Jeg får Ioniq, datteren har ny Leaf - kan vi begge bruke samme laderen siden ladekabel er fastmontert ?
Håper det var ikke for mange spørsmål, takk ! :)
Skrevet av: elektrolux på tirsdag 15. januar 2019, klokken 16:51
- Hvis jeg kjøper Zappi, f.eks. 3,6 KW, så tar ladingen lengre tid, men installasjon blir enkel - bare å sette en ekstra kurs i skap, pluss B-dingsen :)
Men hvis jeg ønsker en Zappi 7,2 KW så kan jeg lade bilen min raskere, men da må jeg installere 32A kurs, og tykkere kabel - stemmer det ?
Uansett må du legge opp en ny kurs med jordfeilvern type B. Det er svært liten praktisk og økonomisk forskjell på å legge opp en 32A kurs. Siden Zappi kun lader med overskuddstrøm (Dynamisk justering av ladestyrken) er det dumt å ikke maxe ut kurs størrelsen.
Hva er da vitsen å kjøpe Zappi 7,2 - det er det jeg ikke forstår ?
Er et av markedets beste kjøp. Zappi gir utrolig mye lading og funksjoner for en rimelig pris, og kan selvfølgelig stilles ned til 3,6 kW lading også.
Ser også at en annen ladeboks (husker ikke modell nå) leverer 3,6 KW på 16A kurs, men hvis jeg ønsker 7,2 KW så kan jeg få det, bare med tykkere kabel, mens kurs blir fortsatt 16A - stemmer det ?
En hver ladestasjon er til syvende og sist et rele mellom strømnettet og bilens lader. Du kan ikke få mer effekt ut av en kurs enn den er spesifisert for. Unntaket er noen spesial produkter som samler 2-3 faser til 1 (super) fase som f.eks denne: https://www.yourvismawebsite.com/elbilhjelpenno-as/shop/product/ladebox-fra-tn-2-fase-16a-til-1-fase-24a?tm=ladestasjoner
kan jeg styre selv start og slutt tiden når det passer meg - f.eks. mellom kl. 0100 og 0600 når forbruket er lavest og strøm er billigst ?
Ja. Da skal Zappi stå i Eco+ modus, og Smart boost stilles inn på den tiden du ønsker å lade. Strømprisen er gjerne 1/2 parten midt på natten.
Jeg får Ioniq, datteren har ny Leaf - kan vi begge bruke samme laderen siden ladekabel er fastmontert ?
Ja, Zappi med type 2 kabel/pistol vil lade alle biler med type 2 ladeinntak.
Skrevet av: tilfELdig på onsdag 16. januar 2019, klokken 09:36
Det er bare en ting til som jeg ikke har fått svar på.
Du sier:
"Uansett må du legge opp en ny kurs med jordfeilvern type B. Det er svært liten praktisk og økonomisk forskjell på å legge opp en 32A kurs. Siden Zappi kun lader med overskuddstrøm (Dynamisk justering av ladestyrken) er det dumt å ikke maxe ut kurs størrelsen."
Det du sier om 32A kontra 16A kurs var også "min logikk", men jeg er fortsatt usikker om det er mulig - siden BKK ikke anbefaler dette!
Det er derfor jeg lurte på hva er vitsen å velge Zappi 7.2 hvis jeg er nødt å installere 16A kurs - da kan jeg godt velge Zappi 3.6 ? :D
Skrevet av: elektrolux på onsdag 16. januar 2019, klokken 10:10
Mulig BKK har gehør for at du ønsker 7,4 kW kurs når de hører at det er via en intelligent ladestasjon med dynamisk lasstyring og støtte for API ( BKK kan fjernstyre den )
Skrevet av: tilfELdig på onsdag 16. januar 2019, klokken 10:29
Nå forstår jeg !
Ikke rart at jeg var forvirret når jeg sammenlignet noe som ikke eksisterer :D
Takk Elektrolux, sjekker med BKK ! :+1:
Skrevet av: Øystein16 på onsdag 16. januar 2019, klokken 11:31
Sitat fra: tilfELdig på onsdag 16. januar 2019, klokken 10:29Svaret du får vil nok samsvare med det som står her:
Takk Elektrolux, sjekker med BKK !
https://www.bkk.no/nettleie/installasjon-av-ladeutstyr-for-elbil
Skrevet av: tilfELdig på onsdag 16. januar 2019, klokken 12:16
Skrevet av: elektrolux på onsdag 16. januar 2019, klokken 12:56
Med API styrt ladestasjon kan BKK om nødvendig stenge ned / justere ned ladingen for å forhindre ugunstig last.
https://youtu.be/JV2kTAsmQXw?t=380
Skrevet av: tilfELdig på torsdag 17. januar 2019, klokken 09:25
Nå må jeg bare finne en lokal elektriker her med beste tilbud ! :D
Takk for hjelpen ! :+1:
Skrevet av: Mazzbot på torsdag 17. januar 2019, klokken 09:43
Sitat fra: tilfELdig på torsdag 17. januar 2019, klokken 09:25
Det var flott, vet selvsagt ikke om akkurat din mail hjalp, men uansett, jeg har fått positivt svar fra BKK ! :+1:
Nå må jeg bare finne en lokal elektriker her med beste tilbud ! :D
Takk for hjelpen ! :+1:
Hva fikk du til svar fra BKK ? Jeg ønsker også 32A uten å bytte til 3 fase pga det ikke er så mange biler som får utnyttet 3 fase .
Skrevet av: tilfELdig på torsdag 17. januar 2019, klokken 09:54
"Hei !
Vurderer å montere Zappi 7,4 KW, som er en intelligent ladestasjon med dynamisk lasstyring og støtte for API.
Boksen gir 7.4 KW med 32A kurs, men siden BKK anbefaler ikke kurs over 20A så vil jeg høre med dere først om det er mulig, før jeg skaffer ladeboksen og bestiller elektrikeren ?"
(har også sendt dem adressen min slik at de kan sjekke det)
og her er svaret:
"Hei !
Du kan montere ønsket elbillader i huset ditt.
Nettet her er 230 volt TN-Nett hvis leverandøren og elektriker ønsker å vite dette."
Skrevet av: Mithrox på torsdag 17. januar 2019, klokken 10:17
Sitat fra: elektrolux på lørdag 29. desember 2018, klokken 10:15
Ja. Prisen er klar, og HUB er lagt ut for salg i nettbutikken vår:
https://www.yourvismawebsite.com/elbilhjelpenno-as/shop/product/hub-for-internet?tm=annet-utstyr
Vi regner med å ha HUB'en på lager senest i februar.
Etter en humpete start med Zappi kom vi til en fungerende løsning og ting går helt som det skal. Vi styrer ladingen gjennom Tibber appen, men jeg ville gjerne hatt korrekt oversikt over hvor mye strøm som går spesifikt til laderen, er det noe som jeg kan få avlesing av gjennom å kjøpe denne HUB'en? Forstår jeg det korrrekt at HUB sitter inne i huset og kobler seg trådløst til Zappi-laderen (gjennom pairing i menyen), og det er alt som må gjøres? Eller krever det elektriker på besøk for å få den koblet?
Har du fått bekreftet dato for når HUB er utsendingsklar?
Skrevet av: elektrolux på torsdag 17. januar 2019, klokken 10:28
Sammen med HUB kommer forbedrede rapporter på lade historikken. Montering av internet HUB krever ikke elektriker. Det er kun noen bugs i nye software som forsinker utsendelse av HUB, og vi satser på å kunne sende disse ut i februar.
Husk at vi også tilbyr Eddi (https://www.yourvismawebsite.com/elbilhjelpenno-as/shop/product/eddi-variabel-sinus-spnnings-regulator?tm=annet-utstyr) som kan styre andre store og resistive laster som VVB og varmekabler. Det gir ytterligere mulighet for utjevning av husets forbruk, og selvfølgelig helt uten abonnements kost
Skrevet av: Toalmar på torsdag 17. januar 2019, klokken 11:24
Vurderer å kjøpe Tibber sin Power-ups Pulse som leser forbruk enda bedre
Sent from my iPhone using Tapatalk
Skrevet av: Mithrox på torsdag 17. januar 2019, klokken 12:51
Sitat fra: Toalmar på torsdag 17. januar 2019, klokken 11:24
Jeg har både Zappi og Tibber og ser i Tibber appen forbruk etter hver natt jeg har ladet.
Vurderer å kjøpe Tibber sin Power-ups Pulse som leser forbruk enda bedre
Godt poeng, Tibber viser jo faktisk grafen så det er jo egentlig mer enn bra nok ville jeg tro. Den leser jo av fra bilen direkte. Jeg har Pulse på vei, så det er mulig jeg kan få bedre nytte av den for andre ting, per i dag har jeg integrert en NorthQ pulse-meter på måleren så jeg får inn kontinuerlig avlesning.
Skrevet av: tilfELdig på torsdag 17. januar 2019, klokken 13:46
Sitat fra: elektrolux på torsdag 17. januar 2019, klokken 10:28
Det var jo fantastisk at Zappi gav deg lykkelodd for 32A lading fra BKK. ;)
Ja, ikke sant ! :)
Det er også fantastisk at nå kommer mange til å bestille Zappi siden den er "godkjent" av BKK, så, i tillegg til "ltkkelodd" fortjener jeg også en god rabatt på Zappi !
;D
Skrevet av: elektrolux på torsdag 17. januar 2019, klokken 14:49
Legg på 2 slike merker på bestillingen din så gir vi deg dobbel "Bumper rabatt"
https://www.yourvismawebsite.com/elbilhjelpenno-as/shop/product/bumpersticker-rabatt?tm=annet-utstyr
Skrevet av: Toalmar på torsdag 17. januar 2019, klokken 16:09
Full ladet bil til avreise på morgenen, og ladet til hyggelig pris
Sent from my iPhone using Tapatalk
Skrevet av: tilfELdig på fredag 18. januar 2019, klokken 08:55
Sitat fra: elektrolux på torsdag 17. januar 2019, klokken 14:49
Ja, dette var positivt for oss.
Legg på 2 slike merker på bestillingen din så gir vi deg dobbel "Bumper rabatt"
;D :+1:
Skrevet av: Dede på tirsdag 22. januar 2019, klokken 20:24
Skrevet av: Toalmar på tirsdag 22. januar 2019, klokken 20:34
Sent from my iPhone using Tapatalk
Skrevet av: Dede på tirsdag 22. januar 2019, klokken 20:55
Skrevet av: Toalmar på tirsdag 22. januar 2019, klokken 21:37
Tror det er referat til det litt tidligere i tråden her også
Skrevet av: tolapet på tirsdag 22. januar 2019, klokken 21:48
En liten tlf til Elektrolux litt lenger opp i posten, #196, og han vil kunne hjelpe
Elbilhjelpen.no AS
Tlf.: +4745290180
Skrevet av: elektrolux på tirsdag 22. januar 2019, klokken 22:36
Eco+ gir kun lading om du har egenprodusert strøm og brukes sammen med Smart boost for å gi rask lading til angitte tidspunkt.
Du kan velge smart boost med x antall timer fra et gitt tidspunkt, eller velge at bilen skal ha fått minst x antall kWt ombord til et gitt tidspunkt.
Detaljer om dette er i bruksanvisningen og i menyene på selve Zappi
Skrevet av: permagne på tirsdag 07. mai 2019, klokken 11:43
Om man skal kombinere Zappi og egenprodusert strøm, er det relevant at utstyret er knyttet til samme fase?
Om man har 1-fase solcelleinverter, kan man benytte 3 fase Zappi for eksempe? Kan 3-fase zappi trekke kun energi fra den fasen som man har egen produksjon på? Evt 3-fase inverter og 1 fase Zappi...
Kan hende at dette løses med at målerne måler netto produksjon over fasene, man må jo ikke nødvendigvis bruke de samme elektronene som sparkes løs i solcellepanelet.
Spørsmålet er i grunn om man fritt kan ha solcelleanlegg og lader uavhegig av hverandre hva 1-fase/3-fase gjelder...
Skrevet av: jkirkebo på tirsdag 07. mai 2019, klokken 12:40
Sitat fra: permagne på tirsdag 07. mai 2019, klokken 11:43
Litt teknisk spørsmål dette, ikke nødvendigvis spesifikt for Zappi, men muligens mest relevant for Zappi.
Om man skal kombinere Zappi og egenprodusert strøm, er det relevant at utstyret er knyttet til samme fase?
Om man har 1-fase solcelleinverter, kan man benytte 3 fase Zappi for eksempe? Kan 3-fase zappi trekke kun energi fra den fasen som man har egen produksjon på? Evt 3-fase inverter og 1 fase Zappi...
Kan hende at dette løses med at målerne måler netto produksjon over fasene, man må jo ikke nødvendigvis bruke de samme elektronene som sparkes løs i solcellepanelet.
Spørsmålet er i grunn om man fritt kan ha solcelleanlegg og lader uavhegig av hverandre hva 1-fase/3-fase gjelder...
Ja, det kan du. Måleren tar ikke hensyn til hvilke faser det trekkes fra eller produseres på. Kun effekten inn/ut.
Skrevet av: elektrolux på tirsdag 07. mai 2019, klokken 13:28
Zappi forsøker kun å redirigere overproduksjon til lading. Siden elbil lader med minimum 6A eller ca 1400W starter ikke lading i Eco+ modus før det er såpass med overproduksjon. Eddi kan derimot derigere all overproduksjon til en resistiv last.
I Eco mode lader Zappi med 6A (brukerjusterbar) + eventuell overproduksjon.
Skrevet av: KjellG på tirsdag 07. mai 2019, klokken 17:56
Her, Hafslund, har de ingen motforestilinger mot 32A.
Ellers, det er mange som forvirres av at enkelte kaller en stikkontakt på garasjeveggen beregnet på elbillading for «lader». Laderen sitter i bilen. Boksen på veggen er en stikkontakt med litt elektronikk som skal gjøre ladingen sikker.
Skrevet av: Rav4_EV på onsdag 08. mai 2019, klokken 08:23
Ladepunkt er nok mer dekkende.
Skrevet av: Radka Jensen på tirsdag 05. november 2019, klokken 22:39
Jeg skrev følgende til produsenten, men muligens er en av dere raskere i stand til å gi meg ett råd? Ellers blir det vanlig type 1 støpsel over natta; bilen er hel tom!
Am trying to troubleshoot why my Nissan Leaf doesn't register any incoming charge from my 7,4 kW Zappi v1, and I cant seem to find a manual on your site?
It worked this morning, but not in the afternoon. It was installed on August 1st and have worked flawlessly, and no, Ive never tried to (yet) to touch the buttons/learn how it works(!).
The backlit display on the Zappi works as usual (fuse is not tripped), but pressing the 4 buttons has no effect, I tried holding them some seconds and in various combinations.
Problem could also be in the car, however it does show that it is connected to a charger, but that there is no juice flowing into it...
Any suggestions?
Skrevet av: Elmo på onsdag 06. november 2019, klokken 08:37
Skrevet av: Elmo på onsdag 06. november 2019, klokken 08:39
https://myenergi.com/wp-content/uploads/2019/04/zappi-manual-v2.0_english.pdf
Skrevet av: Radka Jensen på onsdag 06. november 2019, klokken 11:26
Finner ikke siden Denne siden finnes ikke. Velg en annen side i menyen for å komme videre."
Venter nå på svar fra produsent, men tipper på at mitt problem med at ingen av knapperne reagerer er ett klart symptom. Dessverre har jeg ingen hub, så laderen kan diagnostiseres, evt. fikses online.
Bilen lader bra på vanlig kontakt.
Skrevet av: Radka Jensen på onsdag 06. november 2019, klokken 19:11
Laderen ble installert 1. august, og i september slog sikringen fra av en eller ann grund. Nå dette. Noen erfaringer om at feil installasjon kan vise seg sånn?
Skrevet av: Nordlands på lørdag 05. august 2023, klokken 01:22
Blir byttet med Defa Solid 20A som fås for 2992,50 fra BilXtra for medlemmer av Elbilforeningen.