Elbilforum.no
Bilmerker => Tesla => Model X 2014 - 2022 => Emne startet av: mmmilen på søndag 28. januar 2018, klokken 19:09
Jeg venter på min nye X75D som kommer noen gang i mai. I mellomtiden leser en om mange dårlige erfaringer med folk sine biler helt fra første dag. Det jeg lurer på er hvordan Tesla løser disse feilene, store og små? Hvor lang tid tar det å få time på verkstedet, hvor rask løser de problemet, er det tilfeller de ikke er villig til å ta ansvar...?
Sitat fra: mmmilen på søndag 28. januar 2018, klokken 19:09
Hvor lang tid tar det å få time på verkstedet, hvor rask løser de problemet,.....
Vel, har du lest om feilene så har du vel lest om ventetider på tilbakemelding og fiksing også.....
Aldri noe problem. Men som du leser. Så er det mange kranglefanter her inne.
Detter døren av, ordner de det kjapt. Er listen din litt skjev, og du har en rynke i setet. Så belag deg på ventetid.
Gled deg.
(Jeg leste alle de negative trådene før jeg kjøpte bilen. Uten å ha sittet i en Tesla. Man ser fort at de samme personene går igjen. Gjerne 5 -10 ganger med de samme greiene.)
Sitat fra: Amatøren på søndag 28. januar 2018, klokken 19:18
Sitat fra: mmmilen på søndag 28. januar 2018, klokken 19:09
Hvor lang tid tar det å få time på verkstedet, hvor rask løser de problemet,.....
Vel, har du lest om feilene så har du vel lest om ventetider på tilbakemelding og fiksing også.....
Kjøpte min første model XP9OD i august 2016, kjørte 60.000 km, lite feil og meget god service i de tilfeller det var noe småting. Har nå NY model XP100D, har hatt den i 3 mnd, hatt noen små ting å rette på og takk igjen for meget gode service hos Tesla. Overgår både BMW og Mercedes når det gjelder kundetilfredshet.
Sitat fra: KristofferH på søndag 28. januar 2018, klokken 19:27
Aldri noe problem. Men som du leser. Så er det mange kranglefanter her inne.
Detter døren av, ordner de det kjapt. Er listen din litt skjev, og du har en rynke i setet. Så belag deg på ventetid.
Gled deg.
(Jeg leste alle de negative trådene før jeg kjøpte bilen. Uten å ha sittet i en Tesla. Man ser fort at de samme personene går igjen. Gjerne 5 -10 ganger med de samme greiene.)
Ja, følger også med på forumet, det er ofte de samme personene som går igjen. Forresten hvor skal de plassere bombrikken i en X, den kan jo ikke festes på vindusruten som på andre biler.....
Hvorfor kan den ikke festes i vinduet?
Sitat fra: Taben på søndag 28. januar 2018, klokken 20:34
Sitat fra: KristofferH på søndag 28. januar 2018, klokken 19:27
Aldri noe problem. Men som du leser. Så er det mange kranglefanter her inne.
Detter døren av, ordner de det kjapt. Er listen din litt skjev, og du har en rynke i setet. Så belag deg på ventetid.
Gled deg.
(Jeg leste alle de negative trådene før jeg kjøpte bilen. Uten å ha sittet i en Tesla. Man ser fort at de samme personene går igjen. Gjerne 5 -10 ganger med de samme greiene.)
Ja, følger også med på forumet, det er ofte de samme personene som går igjen. Forresten hvor skal de plassere bombrikken i en X, den kan jo ikke festes på vindusruten som på andre biler.....
Helt egen tråd :) :
https://elbilforum.no/forum/index.php?topic=37479.0
Sitat fra: KristofferH på søndag 28. januar 2018, klokken 19:27
Aldri noe problem. Men som du leser. Så er det mange kranglefanter her inne.
Detter døren av, ordner de det kjapt. Er listen din litt skjev, og du har en rynke i setet. Så belag deg på ventetid.
Gled deg.
Dette stemmer ikke!
Fikk utlevert ny bil 5 dager før jul, etter10 dager var bilen ubrukbar pga. feil på vindusheis, en feil de fleste andre bilverksteder hadde fikset på en dag eller to.
Nå, en måned senere, er jeg fortsatt uten bil............
Sitat fra: Taffelman på søndag 28. januar 2018, klokken 21:44
Sitat fra: KristofferH på søndag 28. januar 2018, klokken 19:27
Aldri noe problem. Men som du leser. Så er det mange kranglefanter her inne.
Detter døren av, ordner de det kjapt. Er listen din litt skjev, og du har en rynke i setet. Så belag deg på ventetid.
Gled deg.
Dette stemmer ikke!
Fikk utlevert ny bil 5 dager før jul, etter10 dager var bilen ubrukbar pga. feil på vindusheis, en feil de fleste andre bilverksteder hadde fikset på en dag eller to.
Nå, en måned senere, er jeg fortsatt uten bil............
Kjedelige greier, men skjønner ikke at dette kan skje... og at du uansett har reservert model 3, selv med en sånn dårlig erfaring.
Regner med at M3 er reservert før denne feilen oppstod, og det å reservere er ikke det samme som å kjøpe.
Har vært forberedt på at det kan være mer småfeil på en Tesla da de er relativt ferske som produsent, og har gitt de mer "godvilje" enn hva andre hadde fått, men må innrømme at dette tærer på tolmodigheten nå.
Må skryte av Veihjelp tjenesten, de ordnet opp kjapt med henting og leiebil og fulgte opp godt.
Deretter har det vært tragikomisk, "standarden" har vært at jeg ringer, de lover å sjekke og ringe tilbake, ingenting skjer.
Dette har gjentatt seg et par ganger hver uke intill jeg ble oppringt på Onsdag om å hente bilen, for så å bli oppringt 5 minutter senere med kontrabeskjed. "Oppdaget feilmelding, bilen må på diagnose, vi ringer deg tilbake". Ingen ringte tilbake i forrige uke, så da må jeg vel mase igjen i morgen...
Tesla Norge må ta grep, dette fungerer ikke.
Angi min TM3 reservasjon, tja... hvis jeg får tilbake tilliten til Tesla som bil, og leverandør, så blir det nok handel, men da må de skjærpe seg for goodwill kontoen er nå bunnskrapt.
Jeg kan jo komme med min erfaring. Jeg syns de har løst problemene mine ganske raskt. Min liste etter snaue 6000km tilbakelagt siden jeg tok over bilen 29. november 2017 ser slik ut:
- Feil på lakk 2 steder. Dette arbeidet ble gjort av en ekstern samarbeidspartner og fikk time tidlig januar 2018. Tok 9 dager
- Autopilot var ikke installert (var bestilt med). Fikk time på verksted mandagen etter utlevering. Tok ca. 1 time å installere.
- Feil på ladelokk som ikke gikk helt igjen. Fikk time en uke etter varslet feil. Fikset fort.
- Feil på lader (kondens, mest sannsynlig fordi ladelokket som ikke lukket seg 100%) Dette ble fikset samtidig som lakkfeil i januar. (Denne delen måtte bestilles, men kom forholdsvis raskt. Tror det tok en ukes tid).
- Feil på lokket til spylervæskebeholderen. Denne gikk ikke ordentlig igjen og spratt opp under kjøring. Fikset samtidig som lakkfeil.
- Beskyttelsesdeksel som manglet på en lykt. Dette ble montert på parkeringsplassen utenfor servicesenter dagen etter det ble oppdaget
- Firehjulskontroll (ca. 4000km). Bilen trakk mot høyre og man måtte holde rattet skjevt for at bilen skulle kjøre rett frem. Dette fikk vi time til dagen etter varsel og fikset på en drøy time. (Bilen var forøvrig helt ute av stilling! og ble rettet etter firehjulskontroll)
Ny feil som skal utbedres er vindusviskere som har gått ut av stilling. Fått time nå på fredag. (skulle egentlig i dag, varslet før helgen, men hadde ikke anledning). Skal samtidig vise en feil på en felg som jeg har oppdaget som jeg er spent på om går på garanti eller er en påført skade (ser ut som noe som har ligget under lakken i felgen som nå har sprukket, skal iallefall få de til å se på den og ta en vurdering ut fra det).
Selv om listen med feil begynner å bli lang på en ny bil så syns jeg Tesla er profesjonelle og gir meg time raskt og får fikset ting fort. De er løsningsorienterte og jeg syns de er flinke med servicen de utfører.
Ellers hadde de ikke Type 2 kabel liggende klart da jeg hentet bil ei heller telefondocking. Men lader og gummimatter foran og bak ble hentet ut samtidig etter 1 uke. Dockingen fikk jeg da jeg hentet bilen igjen etter lakkeringsjobben.
I forhold til andre (merke)verksted så er jeg i hvertfall happy selv om jeg ikke er 100% enig i alle deres begrunnelser. Det varierer litt fra person til person, så her har de noe å gå på under opplæring og ansettelser. Noen svarer teknisk godt for seg, andre drar en liten hvit en og avslører seg selv. Men helt klart totalt sett en oppgradering fra mine tidligere erfaringer med andre bilmerker.
Føler også at de tar ansvar, innenfor sine marginer, i motsettning til andre aktører. Det er i hvertfall ikke noe masing, er det galt så fikser de det uten å stille unødige spørsmål. Så spørs det hvor enig man er i de marginene.
De svarer på telefon når jeg ringer, de svarer på mail når jeg sender mail og de ringer uoppfordret tilbake, flere ganger, med statusoppdateringer og avklarer videre forløp.
Ventetiden er også kort og de har flere alternativer klare tilfelle første ikke skulle passe. Drop in er heller ikke noe problem så langt, selv med loaner. Akkurat der kan jeg ha vært heldig, for de har nødvendigvis begrenset antall loanere.
Etter å ha kjørt Tesla i 3 år, og kjøpt mange andre nye biler i firmasammenheng, kan jeg konkludere med følgende :
Nei det er ikke mere feil på Tesla enn på andre biler.
Ja du får lånebil hos Tesla når den ikke virker, det er ingen andre forhandlere til automatisk tilbyr.
Men at bilen er levert hos Tesla, betyr ikke at de fikser den. Det kan gå flere måneder før du får den tilbake. Det koster deg ingenting, du har gratis lånebil, men irriterer fordi alle andre biler blir som hest og kjerre etter du har fått deg Tesla...
Teslas serviceverksteder i Norge virker å spenne over hele skalaen fra elendig til meget bra. Da blir tilbakemeldingene meningsløse uansett om de er positive eller negative så lenge man ikke opplyser om hvilket verksted man «tilhører»
Vær spesifikk på hvilket verksted dere bruker hvis dere vil gi uttrykk for ris/ros.
Personlig bor jeg i Bergen og kan vel si at Tesla Kokstad ligger med brukket rygg. Mine reparasjoner har tatt svært lang tid. Noen ganger er bilen blitt tilbakelevert og samme feil er tilbake etter kort tid. Nå er de såpass overarbeidet at de hverken tar telefonen eller svarer på Mail.
Med Tesla Ålesund har jeg motsatt erfaring. Har alltid fått hjelp når jeg har vært innom. Dette har vært i forbindelse med ferier hvor jeg ofte oppholder meg på Sunnmøre.
Så vi må slutte å omtale Tesla som en organisasjon med likt servicenivå. Noen servicesentre er antagelig i Norgestoppen, uansett hvilket merke det sammenlignes med (Ålesund). Andre servicesentre er dessverre så elendig at kjøp av Tesla i senterets nærområde bør frarådes (Bergen)
Sitat fra: o.b.lix på mandag 29. januar 2018, klokken 18:41
Etter å ha kjørt Tesla i 3 år, og kjøpt mange andre nye biler i firmasammenheng, kan jeg konkludere med følgende :
Nei det er ikke mere feil på Tesla enn på andre biler.
Ja du får lånebil hos Tesla når den ikke virker, det er ingen andre forhandlere til automatisk tilbyr.
Men at bilen er levert hos Tesla, betyr ikke at de fikser den. Det kan gå flere måneder før du får den tilbake. Det koster deg ingenting, du har gratis lånebil, men irriterer fordi alle andre biler blir som hest og kjerre etter du har fått deg Tesla...
Kurrant poeng det siste her, men at det kun er Tesla som tilbyr lånebil er nå bare vas. e-Golfen vår er ikke engang kjøpt hos Møller (kjøpt hos Gumpens), men de stiller opp med lånebil uten spørsmål. Både kort og langvarig. Til og med splitter ny elbil sist gang, til nå har jeg to av to med fossilbil fra Tesla..
Jeg har hatt flere biler i min 2-3-års syklus (ca. 20.000 km. pr. år) som aldri har vært på verksted utenom vanlig service.
Sitat fra: gr på mandag 29. januar 2018, klokken 20:25
Kurrant poeng det siste her, men at det kun er Tesla som tilbyr lånebil er nå bare vas. e-Golfen vår er ikke engang kjøpt hos Møller (kjøpt hos Gumpens), men de stiller opp med lånebil uten spørsmål. Både kort og langvarig. Til og med splitter ny elbil sist gang, til nå har jeg to av to med fossilbil fra Tesla..
Hos VAG er dette avtalefestet gjennom mobilitetsgarantien, som jeg for øvrig ikke har hatt bruk for de siste 5 årene, hvorav 4 med Q5 og 1 med e-Golf (bank i bordet).
Volvo har for øvrig tilsvarende avtale. Har kun eid ett bilmerke der jeg kan erindre at dette har vært diskusjon.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Sitat fra: Mobileum på mandag 29. januar 2018, klokken 20:39
Jeg har hatt flere biler i min 2-3-års syklus (ca. 20.000 km. pr. år) som aldri har vært på verksted utenom vanlig service.
85D fra 2015 her som har gått 60.000. Vi har hatt litt dugg i en baklykt og en skeiv kromlist.
Min historie, hvor jeg syns jeg har fått rask og god oppfølging gjelder Trondheim.
Jeg har foreløpig ingen erfaring å meddele da bilen min fortsatt ikke har vært inne på service.
Sitat fra: mmmilen på søndag 28. januar 2018, klokken 19:09
Jeg venter på min nye X75D som kommer noen gang i mai. I mellomtiden leser en om mange dårlige erfaringer med folk sine biler helt fra første dag. Det jeg lurer på er hvordan Tesla løser disse feilene, store og små? Hvor lang tid tar det å få time på verkstedet, hvor rask løser de problemet, er det tilfeller de ikke er villig til å ta ansvar...?
Jeg har fått bilen 29 september 2017. Har fått feil interiør men dette er noe som ikke kunne hindre selve kjøringen.
Dette ble opprettet en sak på.
VIKTIG!! For alle som bestiller nye biler: TA GJERNE printscreen av alle sider i bestillingen siden Tesla endrer tilleggs pakker og man risikerer å ikke finne sin konfigurasjon senere!
Dette kan være en fordel ved senere diskusjoner om hva som er blitt eller ikke med i tillegs pakker.
Heldigvis tok jeg printscreen av bestillingen min og da kunne jeg bevise selgeren at det ble feil stoff på interiør.
Samt fikk jeg noe små feil som skal utbedres av Tesla. Jeg kan ikke si at Tesla er verdens beste på service og jeg forstår det godt siden de har fått enorm leveranse siden 2017.
I tillegg til har de ikke noe tredjepart leverandører eller partnere som kan enten selge eller utføre servicer. Og det går selvfølgelig ut på kunder! Synd men sånn er det bare.
29.01.2018 hadde jeg mail utveksling med Tesla service angående bestilte deler(feil stoff på interiøret) og utbedring av feil som jeg har.
Tesla Service:
"Hei igjen,
ETA vil si estimert tid, så nei, dessverre, vi har ingen estimert tid på når delene kommer.
Det kan gå fra et par uker til et par måneder er jeg redd..
Helt opp til deg om du ønsker vente på alle deler, eller ta bytte av interiøret ved senere anledning.
Let me know"
Jeg valgte ikke å vente på delene men ta utbedring av feil. Jeg fikk time 27.03.2018. Første ledig som de sa :)
Si gjerne fra om noe var utydelig eller ta kontakt om du lurer på noe.
Jeg fikk min X75D i begynnelsen av desember og var inne på verksted i dag.
Her er min opplevelse... Hadde time kl. 08.30 på Tesla Nord (Grorud), ble stående i service kø sammen med drop in kunder, så kom ikke inn før kl. 09.40! Hva er poenget med å ha en timebestilling når man allikevel må stå i kø for å vente?
Fikk bekreftet på mandag denne uken av servicesenteret at det var satt av 1 time. Dette var da i min beregning i forhold til andre avtaler. Får satt fra meg bilen og får da beskjed om at det vil ta ca. 4 timer før bilen er klar!
De har ikke lånebil, men kunne kjøre meg til nærmeste togstasjon da jeg er ca. 6 mil hjemmefra.
Dette var ikke akseptabelt, så de skulle kjøre en diagnostisering av bilen for så å gi meg en tilbakemelding så raskt som mulig, slik at jeg eventuelt kunne avtale ny tid (da jeg også har flere problemer etter at denne timen var bestilt) for å ta dette samtidig.
Satt meg ned å ventet, så ser jeg fra ventesonen at bilen min står der og de er i full gang med å ta av innerdører m.m. for å skifte sensorer. Etter 1 1/2 time fikk jeg spurt han hva som skjedde med diagnostiseringen, da hadde han glemt å spørre teknikeren! Så resultatet ble da at jeg måtte vente i 4 timer, for så å komme tilbake på nok et besøk på verkstedet om ikke lang tid.
Jeg hadde tidligere en model S, og hadde ingen opplevelser som dette. Dette har ikke noe med bilmodell å gjøre, men jeg er redd at Tesla har vokst for fort i Norge, og de sliter med å følge opp kundene!
Har reservert en model 3, men vet faktisk ikke om jeg vil bli med på dette.
Dette er rett og slett elendig kundebehandling! >:(
Hilsen en lettere frustrert kunde..
Jeg har bare gode erfaringer med Tesla Kristiansand. Fikk utlevert bilen i desember, men sjekket ikke over noe særlig da. Var vel som en guttunge i godtebutikken. Så etter hvert en sprekk i fugen ved dørterskel bak.
Stakk innom etter en måned og viste dette. Ingen diskusjon fra servicesenter. De rettet opp i alt uten spørsmål, selv om jeg allerede hadde mottatt bilen. De utbedret også noen støvkorn i lakk jeg ikke hadde lagt merke til og rettet litt på dørene og en list.
Time etter 1 måned pga lakkeringverksted, en uke med s-p90dl. (Hvilke andre verksted har slike loanere?) Flott jobb, bytte av sensorer i dører samtidig.
Man kan selvfølgelig si at dette burde vært gått gjennom på en kvalitetskontroll, men med så mye biler å levere blir det nok litt sånn.
Fikk tilbake oppladet og vasket bil utvendig og innvendig.
Fantastisk service og flinke folk.
Tidligere nye biler har jeg aldri sett over lakk eller vært så påpasselig som på denne bilen. Men man blir jo helt gal i hodet av å lese på fb og forumer.
Tenker at dette er folk som gjør så godt de kan. De har nok god kapasitet i Kristiansand.
Har en model S 85 siden 2014. Den har nå gått over 140 000 km og hadde noen tilfeller av "barne sykdommer" i starten (med display modul og 12V batteri). Videre varslet bilen feil på batteripakken ved et tilfelle (måtte til Nederland for fiks) og nylig noe trøbbel med vindusviskeren. Utover dette har det vært noen mindre akutte ting som har gått å kjøre med og som ble tatt ved anledning
Min erfaring med Tesla på Skøyen er positiv. Feil som er kritisk for kjøring får prioritet. Lånebil har blitt ordnet ved behov og vi har gjerne fått litt ekstra "goodwill" som f.eks. vasket og rengjort bil tilbake, bytte av vindusvisker gummi med mer.
Føler at servicen så langt har vært veldig god.
Nå har jeg forøvrig "røket på" en bestilling av en model X 100 og vi har en uke på å avgjøre "go/nogo" og endelig spek dersom det blir "go". (Prisen gir litt angst)
Sitat fra: Taffelman på søndag 28. januar 2018, klokken 22:52
ble oppringt på Onsdag om å hente bilen, for så å bli oppringt 5 minutter senere med kontrabeskjed. "Oppdaget feilmelding, bilen må på diagnose, vi ringer deg tilbake". Ingen ringte tilbake i forrige uke, så da må jeg vel mase igjen i morgen...
Dette var forrige uke, denne uken fortsatte tragedien. Måtte mase på tirsdag og fikk beskjed om at de skulle begynne å skifte noe i styringen (Steering Assist reduced), de hadde jo fått delene forrige fredag! Ble til alt overmål ringt opp på torsdag morgen, med beskjed om at bilen blir klar i løpet av dagen, eller fredag morgen.
Kl 15 på fredag ringer jeg og purrer, hadde jo fått et lite glimt av håp om å få kjøre min nye Tesla i helgen, da jeg kun fikk noen få turer med den i desember!
Men neida, nå må den på firehjulskontroll, og få en software update, som. Iflg damen hos Tesla Rud tar ekstra lang tid på en modell X!
Jeg forstår ikke hva Tesla driver med! At jeg som kunde blir forbannet kan de sikkert leve med, men det var ikke irritasjon og frustrasjon jeg bestillte når jeg kjøpte ny bil! Kostnadene må jo og være helt ute av kontroll. Bare leiebil og diesel utlegg må nærme seg 50.000 kr nå, i tillegg kommer redningsbil, deler og verkstedstimer og unødvendig mange telefonsamtaler og mas med sentralbord, kundebehandler og mekaniker.
>:(
Har hatt bilen 1 måned. X100. 100 % feilfri bil. Naboen har en ett år gammel Mondeo som har vært på verksted 10 - ti - ganger. Han vil kreve kjøpet hevet. Han fikk skreket seg til en splitter ny Fiesta som lånebil for et par uker siden, og den har allerede flere feilmeldinger her og der. Så noen er uheldige, uansett merke. Teslaen min holder Leaf-kvalitet så langt. Mao feilfri.
At en ny bil blir utlevert full av feil er en ting, men det som irriterer mest er hvordan Tesla håndterer dette. Arbeidstiden på bilen utgjør kanskje en dag eller to og da er det ganske provoserende at bilen blir stående parkert utenfor verkstedet i ukevis.
Mitt inntrykk er at de ikke gjør noe før jeg ringer og maser. Da tar de inn bilen, fikser en liten ting, oppdager en ny feil, parker bilen utenfor og "glemmer den" til neste gang jeg ringer og maser.
Har hatt mange biler opp gjennom årene men maken til elendig organisering og rot har jeg aldrig opplevd før!
Sitat fra: KristofferH på søndag 28. januar 2018, klokken 19:27
Man ser fort at de samme personene går igjen. Gjerne 5 -10 ganger med de samme greiene.)
Du må gjerne komme med noen betrakninger på hvordan disse få personene klarer å lage slike køer på verkstedene ;)
Noe henger ikke helt sammen der nei. Med mindre de har en diger flåte med Teslaer da :P
I følge Tesla sine hjemmesider så har de 12 butikker og 11 servicesenter i Norge. Av de så er Kokstad i Bergen og Oslo North gjengangere her på forumet så langt jeg har klart å få med meg når det kommer til negative erfaringer. Resten hører man svært lite til.
Bergen/Oslo betjener helt klart største markedene, noe som tilsier at de nødvendigvis får sin prosent av misfornøyde kunder også. Jeg vil ikke frikjenne Tesla, men påpeke at lokale erfaringer ikke kan overføres til hele organisasjonen. For den er jo beviselig mye bedre hos andre lokasjoner rundt om i landet. Jeg vet at det ikke hjelper kunder i Bergen og Oslo at Sunnmøringer får god service, men at jeg får god service betyr heller ikke at jeg ikke skjønner problemene som finnes andre steder i organisasjonen til Tesla.
Tesla gjør det vanskelig for seg selv når de vet at de har bygd en alt for liten kapasitet med varierende kvalitet og samtidig pøser ut store kvanta mot kvartalslutt. Det går bra på de mindre stedene som f.eks. Ålesund, men er dømt til å mislykkes i f.eks. Bergen. For å løse dette må Telsa både redusere feil/mangler, øke kvaliteten på sine ansatte og kapasiteten på sine servicesentre. I hvertfall for å møte markedet når model 3 ruller ut. Om det ikke skjer, så vil nok forumet her flyte over av mye mer frustrasjon. 2018 og 2019 blir viktige år sånn sett.
Vedr. gjengangere på forumet som noen nevnte og spørsmålet om hvordan det forsvares oppimot opplevd kø så mener jeg at det er to forskjellige ting. For det første er det en kjent sak at man primært får frem de negative erfaringene på forum. Og vi vet at Tesla kan slite med svært mange feil til tider så det vil nødvendigvis være en del som går igjen, inntil bilene er ferdig fikset.
For det andre så betyr ikke køen i Bergen og Oslo at det er sammenheng mellom hva noen her på forumet opplever av feil og ventetid og at alle andre i Bergen og Oslo er inne for det samme med tilsvarende ventetid. Folk er til service for ulike ting og min påstand er at den primære årsaken til lang ventetid på de to stedene alene skyldes volumet i markedet lokalt i kombinasjon med for lav kapasitet. Ikke at alle kunder/biler har sammenfallende feil/mangler som det rapporteres om her på forumet nødvendigvis.
Bilen min står på Rud i Bærum, som tidligere har fått mye skryt her på forumet, men det hjelper lite når dagens situasjon er helt annerledes.
Tesla leverte ut mange biler før nyttår, så jeg forstår at det skaper press, men det unskylder ikke dårlig organisering, manglende tilbakemeldinger, eller at de driver med konstant "brannslukking" og lar de som skriker høyest snike i køen.
Sitat fra: Taffelman på søndag 28. januar 2018, klokken 21:44
Fikk utlevert ny bil 5 dager før jul, etter10 dager var bilen ubrukbar pga. feil på vindusheis, en feil de fleste andre bilverksteder hadde fikset på en dag eller to.
Nå, en måned senere, er jeg fortsatt uten bil............
Fikk på lørdag identisk problem som deg. Nå står bilen på lagring hos NAF.
Spent på fortsettelsen etter å ha lest din historie...
Har du hatt leiebil hele perioden, eller er det håp om lån av Tesla? Volvoen fra Hertz føles ganske trist...
-Andreas
Min X100 skulle utleveres i romjulen - ferdig registrert på meg og betalt. Jeg hadde bestillt den fordi den trekker henger men er ellers meget fornøyd med min nåværende P85DL.
Ved overlevering har bilen ikke infrastruktur for hengerfeste mens kroken ligger i trunken. Det er en bulk i bagasjelokket, multiple innstøpte støvkorn i lakken, bulk i en dørterskel++. Bilen blir stående, lånebil ikke tilgjenglig. Etter knappe 3 uker får jeg mast meg til en lånebil- en Avensis. Nytt utleveringsforsøk på dagen 5 uker etter første forsøk. Hengerfeste tilstede men kun ca 60-70% av lakkfeilene rettet- introdusert nye lakkfeil med nupper i bagasjelokket hvor bulken nå er fjernet. Ruten på førerdøren har nå fått dype skraper - i dette område var det ingenting å utbedre(!), ny rute ikke tilgjenglig. Kromlistene over ve siders dører er også oppskrapte. De andre kromlistene har små melkeaktige prikker som ikke lar seg tørke bort, antakelig noe nedfall relatert til lakkeringen. Bilen virker delvis nedstøvd/skitten, lakken i alle døråpningene har små riper som om den er tørket over med klut med sandkorn i. Midtkonsolen er skitten- bilen har gått 13km men ser ut som en bruktbil. Begge gangene synes Tesla det er rimelig at jeg møter opp selv om det var kjente og opplagte feil/mangler som man kunne tenkt seg var en showstopper...
Dette er aktiv ødeleggelse av omdømme- i tillegg føler jeg som kunde at min tid ikke er verdt noe- har tatt 2 halve dager fri for å se på en inkomplett/skadet bil..
Tesla brenner tillit og kundeloyalitet.
Hvor er dette? Hvilken teslaforhandler forholder du deg til?
Sitat fra: Havebigfun på tirsdag 06. februar 2018, klokken 21:05
Min X100 skulle utleveres i romjulen - ferdig registrert på meg og betalt. Jeg hadde bestillt den fordi den trekker henger men er ellers meget fornøyd med min nåværende P85DL.
Ved overlevering har bilen ikke infrastruktur for hengerfeste mens kroken ligger i trunken. Det er en bulk i bagasjelokket, multiple innstøpte støvkorn i lakken, bulk i en dørterskel++. Bilen blir stående, lånebil ikke tilgjenglig. Etter knappe 3 uker får jeg mast meg til en lånebil- en Avensis. Nytt utleveringsforsøk på dagen 5 uker etter første forsøk. Hengerfeste tilstede men kun ca 60-70% av lakkfeilene rettet- introdusert nye lakkfeil med nupper i bagasjelokket hvor bulken nå er fjernet. Ruten på førerdøren har nå fått dype skraper - i dette område var det ingenting å utbedre(!), ny rute ikke tilgjenglig. Kromlistene over ve siders dører er også oppskrapte. De andre kromlistene har små melkeaktige prikker som ikke lar seg tørke bort, antakelig noe nedfall relatert til lakkeringen. Bilen virker delvis nedstøvd/skitten, lakken i alle døråpningene har små riper som om den er tørket over med klut med sandkorn i. Midtkonsolen er skitten- bilen har gått 13km men ser ut som en bruktbil. Begge gangene synes Tesla det er rimelig at jeg møter opp selv om det var kjente og opplagte feil/mangler som man kunne tenkt seg var en showstopper...
Dette er aktiv ødeleggelse av omdømme- i tillegg føler jeg som kunde at min tid ikke er verdt noe- har tatt 2 halve dager fri for å se på en inkomplett/skadet bil..
Tesla brenner tillit og kundeloyalitet.
Er det mulig at sånn kan skje?? Lakkfeil på en ny bil... jeg har ikke noe lakkfeil på min 8 år gammel (brukt)bil...
Mulig på alle nye biler, det. Tysk premium ikke unntatt...
Sitat fra: CaZpaH på onsdag 07. februar 2018, klokken 07:22
Hvor er dette? Hvilken teslaforhandler forholder du deg til?
Brumunddal- som så mange er veldig fornøyd med- til deres forsvar må jeg si at en del av feilene burde vært fanget opp ved sluttkontrollen på fabrikken- men det gjør ikke saken bedre, desverre. :o
Sak fra Kokstad i avisa BA i dag:
SitatTesla-eier etterlyser bilen sin som har
stått hos Tesla på Kokstad siden
romjulen. Tesla beklager og skylder på
kapasitetsutfordringer.
Karsten Birkeland ble lovet å få tilbake Teslaen sin 2. januar.
Over en måned senere står bilen fortsatt hos Tesla, og han
vet ingenting om hva som skjer med den eller når han får
den tilbake.
– Jeg har ringt og ringt i flere uker nå, men jeg får enten
ikke svar, eller så får jeg ikke tak i noen som kan svare
meg. Dette begynner å bli jævlig irriterende, sier en
oppgitt bileier til BA.
Gikk tom for strøm
I romjulen var bilen hans, en 2014-modell, plutselig helt død
selv om den nettopp var fulladet.
– Det kom veihjelp og ga den en boost, og da virket den
igjen. Vi mistenkte at det kunne være noe galt med
hovedbatteriet, og Tesla ble varslet. De ønsket å få den inn
for å sjekke den, og de lovet at jeg skulle få den tilbake
senest 2. januar, forklarer Birkeland.
På mobilen kan han følge med på bilens batteristatus, og 15.
januar var bilen helt tom for strøm. Ettersom den er på nett
hele tiden, selv om den står i ro, tappes batteriet litt etter
litt.
– Jeg forsøkte iherdig å få tak i dem like før bilen gikk tom for
strøm. Jeg har fått beskjed fra Tesla om at bilen aldri må bli
utladet, det kan ødelegge hovedbatteriet. Så skjer dette
mens den står hos Tesla, det er jo for dumt, sier han med et
sukk.
Han vet ikke om Tesla har gjort noe med bilen, ettersom
han ikke får tak i dem. Regningene fra leiebilfirma har
begynt å komme, og han bekymrer seg også for at det
skal bli lakkskader på bilen fordi den står i nærheten av
et anleggsområde.
Even Sandvold Roland er kommunikasjonssjef i Tesla Norge.
Han beklager at Birkeland har måttet vente så lenge på å få
tilbake bilen sin, og at han ikke har fått svar fra Tesla.
– Vi jobber med å utvide servicekapasiteten vår i Bergen. Det
har medført noe lengre ventetid for enkelte kunder, og det
er beklagelig, sier han til BA.
Han vil ikke svare konkret på hva slags planer de har for
utvidelse i Bergen, men sier de gleder seg over at stadig
flere får opp øynene for å velge elektrisk bil.
– Vi har hatt en kraftig vekst som vi må følge opp med
en utvidelse av vårt servicetilbud. Vi er svært opptatt av
at alle kundene skal få en god opplevelse hos oss, sier
Sandvold Roland.
Saken fortsetter under bildet
– Vitar ansvar
Han vet ikke hvorfor Karsten Birkeland ikke har klart å få
svar på hva som skjer med bilen sin.
– Men sånn skal selvsagt ikke kundene våre oppleve. Det
skal ikke være sånn at folk ikke får tak i oss, sier
kommunikasjonssjefen.
Han lover at de nå skal ta kontakt med kunden direkte, slik
at han kan få vite hva som skjer videre med bilen. Han vil
ikke kommentere den konkrete saken i avisen.
– Dette blir en sak mellom oss og kunden, sier Sandvold
Roland.
– Hva med Birkelands bekymringer for det tomme batteriet og
lakken på bilen?
– Dersom noe går galt med bilen mens den står hos oss,
tar vi selvsagt ansvar for det, sier han.
Tesla sier de jobber med å utvide servicekapasiteten i Bergen.
Sitat fra: Råde på onsdag 07. februar 2018, klokken 14:41
Mulig på alle nye biler, det. Tysk premium ikke unntatt...
Selv om det er mulig med lakkfeil på nye biler bør man vel kunne kreve rettelse??
Man bør vel også kunne forvente at bilen er i nybilstand når den leveres?
Med nybilstand mener jeg: ingen bulker, ingen innlakkerte støv- eller sandkorn, ingen fargeforskjell mellom de ulike lakkerte partier, ingen riper, ingen skitt, alle bestillte funksjoner inntakt.
Hvor mange omlakkeringer er innafor ved ny bil?
Helt enig. Kjøpsloven sier vel noe om hvor mye man må finne seg i. De skal vel ha 2 skanser på å rette en feil før man kan heve... uten at jeg er ekspert, i ærlighetens navn.
I dag sa vår Tesla model X100 bye-bye...tror sjelen tok ferden mot Mars sammen med resten av SpaceX...
Fikk beskjed om at lysene stod på fra flere kollegaer på jobb, gikk ut og sjekket...det stemte det. Satte meg inn for å ta en reboot/restart. Fikk til det, men bilen ville ikke starte opp. Ga feilmelding "No keyfob detected" og ville ikke sette bilen i gir - stod markert "Car off". Forsøkte også å få start med app - uten å lykkes. Kom beskjed om at jeg kunne starte, men den lystrert ikke. Kom også feilmelding om feil med styreenhet, "Service" nødvendig...
Ringte veihjelp og fikk hyggelig veiledning fra Nederland - han konstaterte raskt at det var nødvendig å taue bilen inn.
I løpet av dagen kom NAF med en i3 lånebil, så får vi se hvor raskt Brummundal får ordnet bilen :o
Klar for å bli positivt overrasket!
BA oppfølging på saka fra i går; dvs. det er ein ny sak:
SitatBileier BA har snakket med ønsker å
heve kjøpet. – Etter å ha eid bilen i fem
måneder, har vi kun disponert den i
omkring seks uker.
Det sier en frustrert Tesla-eier til BA.
Vedkommende ønsker ikke å ha navnet sitt i avisen,
men forteller at familiens bil nå har stått på Kokstad
siden midt i desember i fjor, uten at de vet om det er
gjort noe som helst med bilen.
BA skrev tirsdag om Karsten Birkeland som leverte inn bilen
sin til Tesla på Kokstad i romjulen. Han fikk beskjed om at
han skulle få den tilbake 2. januar, men fortsatt står bilen på
Kokstad, og Birkeland sa til BA tirsdag at han ikke hadde fått
vite hva som skulle skje med bilen eller når han kunne
forvente å få den tilbake.
– Jeg har ringt og ringt i flere uker nå, men jeg får enten
ikke svar, eller så får jeg ikke tak i noen som kan svare
meg. Dette begynner å bli jævlig irriterende, sa han.
Bilen ble kjøpt ny i september i fjor, og allerede etter fire
uker måtte bilen på verksted. Der ble den stående i nesten
syv uker før kunden fikk den tilbake. Etter å ha brukt den
nye bilen sin i tre nye uker, «gikk bilen i svart», og siden midt
i desember har den stått på Kokstad i påvente av å bli
reparert.
– Vi opplever å ikke få svar, ikke få tak i rette
vedkommende og at ingen ringer oss tilbake. Vi vet ikke
hva som skjer med bilen, sier bileieren oppgitt.
Kim Bjarthe Torsvik er en annen misfornøyd Tesla-kunde
som nå er så lei at han sier det ikke blir mer Tesla på ham i
fremtiden. Bilen hans har stått på Kokstad siden 15. januar,
og heller ikke han har fått svar på når han kan forvente å få
bilen tilbake.
– Jeg får ikke svar på mail, de svarer sjelden på telefon, og
man må fysisk stille opp på butikken for å få tak i dem. Det
er rett og slett veldig provoserende å ikke få svar, sier
Torsvik til BA.
Han beskriver også at bilen «gikk i svart» like etter at den var
fulladet.
– Vi mistenker at det kan være hovedbatteriet som ikke
virker, ettersom dørene fungerer, men bilen vil ikke
starte. Det er greit nok at Tesla betaler leiebil for meg,
men jeg kjøpte ikke Tesla for å kjøre Skoda, sier Torsvik
oppgitt.
Han sier han har vurdert å kjøpe ny Tesla, men den tanken
blir fjernere og fjernere for ham etter hvert som tiden nå
går.
– Jeg gidder ikke kjøpe ny Tesla når dette er måten de tar
vare på kundene sine. Det kommer andre elbiler på
markedet nå, så jeg tror vi skrinlegger planene om ny Tesla.
Han understreker at de ansatte han har møtt på Kokstad
virker til å gjøre så godt de kan, men han tror Tesla har vokst
for fort.
– Før kunne man stikke innom å få hjelp på timen
dersom det var noe. Nå virker det som om det har
raknet fullstendig for Tesla sentralt. De burde ta stikke
fingeren i jorden, for de vil jo komme til å miste ufattelig
mange kunder og folk vil jo ikke kjøpe Tesla når dette er
måten de blir behandlet på, sier Torsvik.
Fikk endelig bilen igjen
Tirsdag ettermiddag dro Karsten Birkeland til Tesla på
Kokstad fordi han så på appen at bilen nå var både fulladet
og flyttet til verkstedet.
– De kunne ikke si noe da, bare at de ville ringe når den var
ferdig. Og det gjorde de nå i ettermiddag, sier Birkeland til
BA onsdag i 1500-tiden.
Han tror det ble fortgang i reparasjon av bilen hans etter at
BA tok opp saken.
– Det er rett og slett veldig dårlig kundebehandling. Jeg har
fortsatt ikke fått vite hva de har gjort med bilen min, ingen
beklagelse for tidsbruken eller noe. Jeg vet ingenting om hva
de har gjort, sier han oppgitt.
Da BA snakket med ham, hadde han ikke fått tilbake
bilen ennå, den ble levert på konens arbeidsplass.
– Det er i alle fall bra at jeg ikke skal betale noe, da, sier
han.
– Vil ikke kommentere
BA har sendt kommunikasjonssjef i Tesla Norge, Even
Sandvold Roland, en rekke spørsmål i forbindelse med
denne saken. De har han ikke besvart, men henviser til
kommentarene han ga til BAs sak tirsdag.
Flere saker
– Vi har ikke noe mer å tilføye i sakens anledning, skriver han
i en epost.
– Vi jobber med å utvide servicekapasiteten vår i
Bergen. Det har medført noe lengre ventetid for enkelte
kunder, og det er beklagelig, sa han da.
Sitat fra: Vhagar på lørdag 03. februar 2018, klokken 10:22
I følge Tesla sine hjemmesider så har de 12 butikker og 11 servicesenter i Norge. Av de så er Kokstad i Bergen og Oslo North gjengangere her på forumet så langt jeg har klart å få med meg når det kommer til negative erfaringer. Resten hører man svært lite til.
11 servicesentre på ca 20 000 biler. Det gir da ca 1800 biler pr servicesenter. Antar vi at det i snitt går halvannet år mellom hver service på disse bilene, og hver service tar 3 timer i snitt, så krever bilene 13 000 (biler årlig på service) * 3 timer = 39 000 timer verkstedtid. Fordelt på 220 arbeidsdager gir det 177 timer pr dag i behov (kapasitet). Fordelt på 7,5 timer pr ansatt behøver Tesla 24 ansatte for å betjene servicene. Dvs litt over 2 ansatte per servicesenter som blir opptatt med bare service på bilene.
Så kommer nysalg. Antar vi 6000 biler pr år (som sikkert blir høyere når Model 3 kommer), og hver bil krever 5 timer klargjøring, så blir det 30 000 timer pr år. Delt på 220 arbeidsdager = 136 timer pr dag = 18 ansatte = 1,5 pr servicesenter.
Da er vi oppe i 3,5 ansatte i verksted som jobber med service pluss klargjøring.
Hvor mange har Tesla ansatt i verkstedet på hvert servicesenter?
NB! Dette er mine antatte tall...
Sitat fra: StianSalG på torsdag 08. februar 2018, klokken 11:22
Hvor mange har Tesla ansatt i verkstedet på hvert servicesenter?
Tesla Stavanger (i Sandnes) hadde 45 ansatte på verkstedet rett før jul, og har søkt etter flere teknikere.
Vil anta at servicesentrene i Bergen, Drammen/Oslo og Sandnes betjener ganske mange flere kunder/biler enn mange av de andre.
Det er vel rundt 30 mill. i lønnskostnader pr. år bare for teknikere + husleie + strøm etc etc. i Sandnes. Så kan man multiplisere med xx ...... Og det aller meste arbeidet som utføres er vel garantiarbeid.
Vi har vært i markedet for en større bil og har vurdert å bytte vår Model S i en Model X til sommeren, da familien på tre plutselig blir fem til sommeren.
De siste tolv månedene har vi hatt sånn omtrent 10 besøk på servicesenter, og flere ganger har de ikke vært i stand til å løse problemet. Har vært alt fra dårlig jordingspunkt som måtte sveises opp, til lekk pano-tak, forsterker som døde, håndtak som ikke kommer ut, ulyder både i interiør og understell.
I starten fikk jeg alltid time raskt, og Model S som lånebil, men det siste halve året har det blitt dårligere og dårligere. Den ene jobben fikk jeg beskjed om at var en ventejobb, så jeg satt tre og en halv time på Show roomet før jeg ble sendt bort på verkstedet da de stengte.
Sist nå har den klaget i displayet om en feil siden slutten av desember, og mens jeg ventet på service på dette så døde bilen helt. Gikk i fullstendig limpmode og måtte taues. Har fått en bitteliten fossilbil som nå har stått i garasjen en uke mens jeg kjører bil lånt på jobb, da jeg ikke får plass til det jeg trenger å ha med meg i lånebilen. (Denne var for øvrig "ladet" til ca 60 km rekkevidde da jeg fikk den utdelt.)
Ser dette er tilsvarende erfaringer som flere av dere med nye Model Xer har hatt. Bilen ble hentet av NAF og i stedet for å kjøre direkte til servicesenter stod bilen flere dager hos dem på lager. Ikke hørt et pip fra Tesla om hva som skjer eller når jeg kan forvente å få den tilbake enda. Ringer jeg får jeg bare beskjed om at de tar kontakt.
Jeg er i utgangspunktet superfan av Tesla og elsker bilen når den funker 100 %, men etter en objektiv vurdering av bilholdet vi har hatt i det siste har vi besluttet å selge Model Sen og kjøpe en stor Audi i stedet. Vi tar rett og slett ikke sjansen på å få en Model X som flere ganger i året blir til en Golf eller Skoda Fabia. Da får vi heller betale noen bompenger.
Får heller se an igjen Tesla om/når de får stabilisert Model 3 og får til selvkjøring.
Sitat fra: elbilmanne på torsdag 08. februar 2018, klokken 14:02
Jeg er i utgangspunktet superfan av Tesla og elsker bilen når den funker 100 %, men etter en objektiv vurdering av bilholdet vi har hatt i det siste har vi besluttet å selge Model Sen og kjøpe en stor Audi i stedet.
Kondolerer. S85`en jeg hadde i 2013 begynte å irritere mot slutten pga mye smårusk. Hadde Tesla fortsatt på det nivået kombinert med treg service og ingen lånebil ville jeg vurdert å bytte merke selv. I hvert fall når elektriske alternativer kommer.
Men etter en omtrent feilfri S90D og nå en X90D blir det ikke bytte med det første. Synd Tesla fikk en batch med dårlige sensorer på X`en nå, for det har skapt vanvittig pågang på serviceapparatet og mange misfornøyde kunder.
Foreldrene mine vurderer å bytte ut sin 3 år gamle feilfrie S70D med en X. Har vært litt tenkeboksen ift om jeg vil anbefale dem bytte når de ikke har hatt en eneste feil på 3 år og nå vil gå over til X. Men om sensorene til fwd er under kontroll, noe jeg må forvente at de er nå, tenker jeg det er tut og kjør.
Sitat fra: StianSalG på torsdag 08. februar 2018, klokken 11:22
Sitat fra: Vhagar på lørdag 03. februar 2018, klokken 10:22
I følge Tesla sine hjemmesider så har de 12 butikker og 11 servicesenter i Norge. Av de så er Kokstad i Bergen og Oslo North gjengangere her på forumet så langt jeg har klart å få med meg når det kommer til negative erfaringer. Resten hører man svært lite til.
Det gir da ca 1800 biler pr servicesenter.
Feil, fordelingen av biler er ikke likt over alle servicesenterene rundt om i landet så regnestykket ditt blir feil. Nettopp denne skjevfordelingen, som gjør at Bergen/Oslo har såpass mange flere biler, er en årsak til tregheten. Så kan man ikke unskylde Tesla for manglende kapasitet på de stendene så klart, ei heller kvaliteten. For de kjenner til salget i tide til å bygge ut kapasitet og forbedre servicenivået.
For de som er TOCN medlemmer kan det være greit å fylle ut dette.
Merk, det virket ikke fra Chrome i Windows, Firefox virket for meg.
https://www.tocn.no/2018/02/nylig-vaert-innom-tesla-servicesenter-bilen/
Sitat fra: Vhagar på torsdag 08. februar 2018, klokken 16:57
Feil, fordelingen av biler er ikke likt over alle servicesenterene rundt om i landet så regnestykket ditt blir feil. Nettopp denne skjevfordelingen, som gjør at Bergen/Oslo har såpass mange flere biler, er en årsak til tregheten. Så kan man ikke unskylde Tesla for manglende kapasitet på de stendene så klart, ei heller kvaliteten. For de kjenner til salget i tide til å bygge ut kapasitet og forbedre servicenivået.
Selvsagt, tallene var mest for å illustrere hva de egentlig burde ha som minimumsbemanning dersom kvaliteten var helt optimal. At Tesla har behov for mange ganger så mye verkstedmannskap er jo ikke noe sunnhetstegn for biler som i utgangspunktet skal være fossilbiler overlegne når det gjelder holdbarhet og enkelhet i konstruksjon. Feil oppstår naturligvis, og det behøves alltid ekstra ressurser på verkstedene for å ta seg av slikt. Det må man bare forvente. Men jeg er redd Tesla har forhastet seg litt for mye i sin iver etter å selge mest mulig, og dermed har tatt en del shortcuts i design, innkjøp, produksjon og kvalitetskontroll som de ikke burde. Og dette må de svi for så til de grader med enorm backlog på reparasjon av biler, dyre leie-/lånebiler til kunder som må vente lenge på sine biler inne til utbedring, redningstjeneste etc.
Sitat fra: Vhagar på torsdag 08. februar 2018, klokken 16:57
Det gir da ca 1800 biler pr servicesenter.
Feil, fordelingen av biler er ikke likt over alle servicesenterene rundt om i landet så regnestykket ditt blir feil. Nettopp denne skjevfordelingen, som gjør at Bergen/Oslo har såpass mange flere biler, er en årsak til tregheten.
[/quote]
Bergen har vel ca 2.600 biler tilknyttet Kokstad.
Sitat fra: elbilmanne på torsdag 08. februar 2018, klokken 14:02
Har fått en bitteliten fossilbil som nå har stått i garasjen en uke mens jeg kjører bil lånt på jobb, da jeg ikke får plass til det jeg trenger å ha med meg i lånebilen. (Denne var for øvrig "ladet" til ca 60 km rekkevidde da jeg fikk den utdelt.)
Dere må lære å stå på kravene. Hvis de bruker mer enn en uke på å rette opp en mangel, har du krav til å "få stilt en erstatningsgjenstand til rådighet for selgerens regning".
Hvis lånebilen ikke dekker det behovet du har med den opprinnelige bilen, så er det ikke en erstatningsgjenstand.
Der har Kokstad alltid behandlet meg "bra", har jeg bedt om bil med automatgear, får jeg det, og ber jeg om bil med hengerfeste, så får jeg det.
Men det føles ikke rett å betale 1.000.000 for en model X og så bli avspist med en Mazda CX-5 til 400.000 i mange måneder, selv om den også har automatgear og kan dra henger. Hvis jeg ville kjøre rundt i en simpel bil uten gode seter og uten autopilot, og som bråker, så hadde jeg vel for svarte ikke kjøpt Tesla???
Sitat fra: Ellemelle på fredag 09. februar 2018, klokken 09:52
Sitat fra: elbilmanne på torsdag 08. februar 2018, klokken 14:02
Har fått en bitteliten fossilbil som nå har stått i garasjen en uke mens jeg kjører bil lånt på jobb, da jeg ikke får plass til det jeg trenger å ha med meg i lånebilen. (Denne var for øvrig "ladet" til ca 60 km rekkevidde da jeg fikk den utdelt.)
Dere må lære å stå på kravene. Hvis de bruker mer enn en uke på å rette opp en mangel, har du krav til å "få stilt en erstatningsgjenstand til rådighet for selgerens regning".
Hvis lånebilen ikke dekker det behovet du har med den opprinnelige bilen, så er det ikke en erstatningsgjenstand.
Klar over det, men jeg har funnet at det ikke er regningssvarende for meg å styre med dette. Hver gang jeg ringer så må jeg sitte minst 15 min i kø, og skal jeg reise inn til et servicecenter går fort halve dagen. Velger heller å gi dem beskjed om at de kan glemme den Model X-bestillingen.
Fikk telefon (beskjed lagt igjen på mobilsvar) om at min Model X er fikset og klar på Brummundal. Kan hentes i morgen (tirsdag 13. feb). Ser av mail med beskrivelse at det er byttet to sensorer. Krysser fingre for at det meste er i orden...
Bilen har vært inne siden onsdag kveld - dvs. 3 virkedager. Har hatt i3 lånebil som er litt trangt for en familie på 5, men det har gått greit.
Håper å kunne melde mer i morgen kveld etter å ha hentet bil. :+1:
Sitat fra: Ellemelle på fredag 09. februar 2018, klokken 09:52
Sitat fra: elbilmanne på torsdag 08. februar 2018, klokken 14:02
Har fått en bitteliten fossilbil som nå har stått i garasjen en uke mens jeg kjører bil lånt på jobb, da jeg ikke får plass til det jeg trenger å ha med meg i lånebilen. (Denne var for øvrig "ladet" til ca 60 km rekkevidde da jeg fikk den utdelt.)
Dere må lære å stå på kravene. Hvis de bruker mer enn en uke på å rette opp en mangel, har du krav til å "få stilt en erstatningsgjenstand til rådighet for selgerens regning".
Hvis lånebilen ikke dekker det behovet du har med den opprinnelige bilen, så er det ikke en erstatningsgjenstand.
Samme greia for meg. To uker med en Volvo V40 er ikke veldig tilfredsstillende. Nå er det vinterferietid, og selv om vi ikke forholder oss til skoleruta, kribler det litt etter å dra ut på tur. Med tre barn i førskolealder, og dermed plasskrevende barnestoler, er det derimot helt umulig å få med hele familien i den lille bilen. Tesla klarer ikke å frembringe noe bedre, til tross for gjentatte forespørsler. Det verste er at hele problemet er en fille dørlås, som er gått i stykker i kulda. Så her sitter vi da og lurer på om det kanskje neste gang hadde vært like greit å kjøpt en Porsche Cayenne e-hybrid; istedenfor en Tesla designet i California, som ikke tåler vinter.
I sånne tilfeller så bør det vel gå an å få leie en bil og sende regning videre...? Hvis ferien må droppes pga. bilen, så bør Tesla ha et visst ansvar...
Jeg har allerede fått en dårlig erfaring med Tesla selv om min bil enda ikke er i produksjon.
Ble nemlig "presset" av selgeren til å slå til før 1.februar fordi det skulle være "slutt på gratis supercharging" etterpå... og det gjorde jeg... og så viser det seg at jeg nå går glipp av disse 4000kr i rabatt som den nye henvisningskampanjen inkluderer... og svaret fra Tesla er at de ikke kan gjøre noe med dette... håpløs kundebehandling...
Hm, på hvilken måte ble du "presset"?
Jeg bestilte 30/1 etter å ha spurt selger om superlading ville fortsette etter endt periode, han sa at det visste han ikke før han kom på jobb 1/2 - han håpet det ville fortsette, men nå hadde de jo utvidet og utvidet med dette og det kunne jo hende de ikke fortsatte heller. Nå vet vi jo fasit, men jeg er ikke sur pga de 4000kr - det blir som å klage på at tven man kjøpte gikk ned i pris dagen etterpå.
Det som derimot hadde vært dårlig kundebehandling var vel et scenario i en tidligere referralrunde der man fikk 8000 i rabatt - og om selgeren da IKKE anbefalte deg å bestille før tilbudet gikk ut ("neida, slapp av tilbudet fortsetter") om man regner selgers kunnskap som eksempelet over, at han ikke visste noe før det nye tilbudet annonseres. Da kunne man risikert å både å "tape" 8000 og fri superlading, hadde blitt surere da...
Sitat fra: mmmilen på onsdag 21. februar 2018, klokken 11:59
Ble nemlig "presset" av selgeren til å slå til før 1.februar fordi det skulle være "slutt på gratis supercharging" etterpå... og det gjorde jeg...
Du kunne avbestilt og bestilt på nytt med 4000 i rabatt da, er vel 14 dagers avbestillingfrist enda?
Kanskje selgere har salgsmål pr. måned, og med god bonus for oppnådd resultat?
Sitat fra: Havebigfun på tirsdag 06. februar 2018, klokken 21:05
Min X100 skulle utleveres i romjulen - ferdig registrert på meg og betalt. Jeg hadde bestillt den fordi den trekker henger men er ellers meget fornøyd med min nåværende P85DL.
Ved overlevering har bilen ikke infrastruktur for hengerfeste mens kroken ligger i trunken. Det er en bulk i bagasjelokket, multiple innstøpte støvkorn i lakken, bulk i en dørterskel++. Bilen blir stående, lånebil ikke tilgjenglig. Etter knappe 3 uker får jeg mast meg til en lånebil- en Avensis. Nytt utleveringsforsøk på dagen 5 uker etter første forsøk. Hengerfeste tilstede men kun ca 60-70% av lakkfeilene rettet- introdusert nye lakkfeil med nupper i bagasjelokket hvor bulken nå er fjernet. Ruten på førerdøren har nå fått dype skraper - i dette område var det ingenting å utbedre(!), ny rute ikke tilgjenglig. Kromlistene over ve siders dører er også oppskrapte. De andre kromlistene har små melkeaktige prikker som ikke lar seg tørke bort, antakelig noe nedfall relatert til lakkeringen. Bilen virker delvis nedstøvd/skitten, lakken i alle døråpningene har små riper som om den er tørket over med klut med sandkorn i. Midtkonsolen er skitten- bilen har gått 13km men ser ut som en bruktbil. Begge gangene synes Tesla det er rimelig at jeg møter opp selv om det var kjente og opplagte feil/mangler som man kunne tenkt seg var en showstopper...
Dette er aktiv ødeleggelse av omdømme- i tillegg føler jeg som kunde at min tid ikke er verdt noe- har tatt 2 halve dager fri for å se på en inkomplett/skadet bil..
Tesla brenner tillit og kundeloyalitet.
Det var trist å lese om det du har opplevd. Dessverre så opplevde vi noe lunde det samme.
- Vi hadde flere utsettelser på levering.
- Vi gikk hjem uten bil når vi var på utleveringssted.
- Når den endelige utlevering fant sted ble vi overrasket over bilens tilstand. Det så ut som bruktbil selv om den hadde kjørt 20 km.
- Lakkskader.
- Bulk på bagasjedør.
- Grumsete lakk på sidespeil.
- Passasjerdør som lukket seg veldig hardt og skjevt og traff utenfor gummilisten.
- Rosa flekker i lakken.
- Riper på gummien i bagasjen.
- Store ujevnheter, men hun på tesla mente at de har en margin på 5mm.
- Bilen var våt når vi var der og det var skittent et par steder hvor vannet hadde rent.
- Dekkene så ut som det hadde rullet i gjørme.
- Det stakk svart plast-aktig papir ut av passasjerdøren.
- Bremseskivene så rusten ut.
Vi ble tilbud om å ta imot bilen og få time på verksted om ca 5 mnd eller å la bilen bli igjen og få time raskere. Når vi spurte hvor raskt, sa de "kanskje noen uker". Vi ringte derfor selgeren vår som skulle se om han kunne fikse raskere time siden vi har opplevd så mye dårlig. 3 dager senere fikk vi telefon fra tesla hvor de ba oss hente bilen om 5 dager. Bilen var sendt til lakkverksted, på fredag skal vi prøve på nytt, mistenker at de kun kommer til å rette lakkfeilen og ikke resten. Krysser fingere for at det går bra denne gang. Hvis ikke hever vi kjøpet og bestiller heller nytt med estimert leveringsdato Juli. Mye raskere enn å vente til okt.
Det er noen måneder siden siste innlegg i denne tråden. Jeg vurderer å bestille en Tesla X75 i løpet av 2019 men må si jeg blir litt skremt av det jeg leser her (og det er flere liknende tråder).
Det aller aller viktigste ved kjøp av bil, er (i mine øyne) 100% «oppetid.» Dvs ingen feil eller problemer som gjør at bilen ikke er kjørbar.
At ordinær service, EU-kontroll og eventuelle garantisaker gjør at jeg må vente noen timer på verkstedet 2 ganger i året er ikke en showstopper. Men å risikere at bilen blir stående i dager, uker og noen ganger mange måneder før problemet blir løst er jo en skikkelig turn-off!
Så.... skrekkhistoriene... Er disse et tilbakelagt kapittel nå, eller er ståa fortsatt uforandret? Jeg blir for øvrig å bruke Drammen hvis jeg bestiller.
Godt spørsmål. Har selv bil og er megaforbøyd, men har enda ikke vært i kontakt med serviceapparatet.
Så, hvordan funker det nå her på Østlandet?
Der vil desverre alltid være skrekkhistorier. Det gjelder uansett hba slags bil du kjøper; gå inn på hvilket som helst forum så er det stort sett disse som framheves. Sklik blir det jo, fordi de vil lufte frustrasjon og få hjelp. Alle du som er fornøyde sitter ikke og skriver om det på forum og cafebook. De driver på med andre ting.
Heldigvis er skrekkhistorier relatert til enkeltbiler/enkeltopplevelser, og de er slett ikke noe du er garantert å oppleve. Mandagsbiler forkommer, og det samme gjør "feil ansatt på feil dag" slik at du ikke får den hjelpen og opplevelsen du skal ha. Men som et klokt hose engang sa: Å bekymre seg for ting som ikke har skjedd enda er bortkastet fantasi.
Dessverre er det jo slik.
Mest sannsynlig vil det ikke skje noe alvorlig med bilen din, men hvis det skjer, må du påregne lang tid for å få fikset feilen. Først og fremst på grunn av dårlig kapasitet på de få servicesenterne som finnes, men også på grunn av delemangler.
Når Modell 3 kommer, er det alfa og omega at Tesla får opp servicesentre i de største byene, og gjerne minst et par stykker i hvert fylke. Dernest må de klare å prioritere riktig, slik at det er mulig med raske fikser den gangen du skal på bilferie og bilen ikke vil starte.
Sitat fra: muggost på søndag 30. desember 2018, klokken 18:24
Det er noen måneder siden siste innlegg i denne tråden. Jeg vurderer å bestille en Tesla X75 i løpet av 2019 men må si jeg blir litt skremt av det jeg leser her (og det er flere liknende tråder).
Det aller aller viktigste ved kjøp av bil, er (i mine øyne) 100% «oppetid.» Dvs ingen feil eller problemer som gjør at bilen ikke er kjørbar.
At ordinær service, EU-kontroll og eventuelle garantisaker gjør at jeg må vente noen timer på verkstedet 2 ganger i året er ikke en showstopper. Men å risikere at bilen blir stående i dager, uker og noen ganger mange måneder før problemet blir løst er jo en skikkelig turn-off!
Så.... skrekkhistoriene... Er disse et tilbakelagt kapittel nå, eller er ståa fortsatt uforandret? Jeg blir for øvrig å bruke Drammen hvis jeg bestiller.
Jeg har hatt min i ca 2 mnd (x75D) og har vært innom servicesenter 3 ganger til nå.
1.: Programmering av ny nøkkel (kom bare 1 med bilen)
2.: Kontroll av bil etter jeg sendte mail om diverse lister (skjeive, flatklemte, løse, ødelagte), 3 lakkskader, defekte LED lys innvendig i bil, hengerfeste som ikke gikk på plass (fikset) og annet småtteri. Uvisst hvortid dette blir fikset, forrige melding ble det indikert april, ingen bekreftet enda.
3.: Fått min første feilmelding nå nylig med limited a/c and battery cooling, håper det ikke blir mer alvorlig, men har fått time 25. mars for å kontrollere (..........)
Når dette nevnes må jeg si at jeg fortsatt er utrolig fornøyd med bilen!
Sitat fra: Ellemelle på søndag 30. desember 2018, klokken 20:37
Dessverre er det jo slik.
Mest sannsynlig vil det ikke skje noe alvorlig med bilen din, men hvis det skjer, må du påregne lang tid for å få fikset feilen. Først og fremst på grunn av dårlig kapasitet på de få servicesenterne som finnes, men også på grunn av delemangler.
Når Modell 3 kommer, er det alfa og omega at Tesla får opp servicesentre i de største byene, og gjerne minst et par stykker i hvert fylke. Dernest må de klare å prioritere riktig, slik at det er mulig med raske fikser den gangen du skal på bilferie og bilen ikke vil starte.
Det er det her jeg er mest redd for. Hvis det er like mye problemer med Model 3 som det har vært med de andre bilene så ville jo hele organisasjonen knele under den ekstreme mengden servicesaker som vil komme. Jeg liker bil-konseptet til Tesla og vil gjerne være med på denne teknologien, men det viktigste med bil er fortsatt 100% oppetid (eller så nært dette som mulig).
Når man er på de andre bilmerkenes delforum så kan det synes som om det er mye flere tråder der som er ren informasjon eller spørsmål om hvordan ting fungerer, mens på Tesla sine delforum er det mye klager på ting som ikke virker og lang behandlingstid på saker.
Det @cra sier, med å ikke bekymre seg for ting som enda ikke har skjedd, er jo et råd som kanskje fungerer best dersom det ikke får noen konsekvenser hvis 'noe' skulle skje. Med èn bil ute er vi i deep shit for å si det sånn. Det er nesten så vi burde hatt en ekstra bil kun for redundans :)
Jeg klarer ikke helt å ta en avgjørelse enda. Føler litt at mva- og avgiftstoget har kommet faretruende nærme, vi burde kanskje bestemme oss snart? jeg trenger 7 seter og hengerfeste, jeg vil helst ha to elektriske biler. Leaf og Model X utfyller hverandre godt i en husholdning der en jobber turnus og vi nærmest konstant kjører rundt på egne og andres unger. Decisions decisions...
Skjønner deg veldig godt :)
Men en setning som alltid har hjulpet meg i å ta det rette valget i lignende situasjoner er: «Livet er for kort til å kjøre kjedelige biler» 8)
Samtidig er det litt forskjell i alder/interesser når det kommer til de ulike kundegruppene. Dette mener jeg i alle fall er faktorer som kan farge diskusjonstråder og aktivitet på ulike forum. Selvom jeg hater ordet, så er det mange teknofile Tesla-eiere.
Sitat fra: z4rd på mandag 31. desember 2018, klokken 13:00
Men en setning som alltid har hjulpet meg i å ta det rette valget i lignende situasjoner er: «Livet er for kort til å kjøre kjedelige biler» 8
Som kan kontres med:
"Livet er for kort til å stadig vente på verkstedstimer...."
Bra bidrag! :+1:
Regner med at du har en lang historikk som eier av Tesla-biler?
Min erfaring er at de strekker seg betydelig lenger enn andre når det gjelder kompensering når man først har vært uheldig mtp ventetid og problemer.
Fått lånebil (Tesla eller tilsvarende størrelse fossil/hybrid) hver gang bilen har vært inne på service/garantifix (småtteri). De har ikke klart å gi beskjed om hvor lang tid det tar, men hver gang har beskjeden vært "du har lånebilen inntil din bil er klar".
Servicetime før sommeren i år. I tillegg til enkelte småting jeg hadde meldt inn tidligere, nevnte jeg kontroll/sjekk av AC (pga nært forestående tur langt sydover) samt kosmetisk feil på ett dørhåndtak. Til tross for problemene det ble rapportert om da med manglende deler etc, var alt fikset (også lekkasjer AC og litt annet småtteri de fant) da jeg hentet bilen til avtalt tid. Godt fornøyd.
Fikk problemer med styringen i høst en gang. Ble tung å vri rundt. Etter å ha kjørt altfor langt (1000 km) fikk jeg tid til å kjøre innom Rud en ettermiddag. 20 min venting så kom det en tekniker. 5 min senere var bilen innlagt som "ikke kjørbar" og jeg fikk nøklene til en Tesla lånebil. Snaut døgn senere fikk jeg beskjed om at bilen min var fikset. Ikke noe problem.
I sum godt fornøyd etter 2,75 år og 75.000 km. De har absolutt forbedringspotensiale på en [god] del ting, men har ikke noe problem med å anbefale en Tesla om den passer dine behov og økonomi. Velg selv hva som er viktig for deg og fokuser på det. Som andre har nevnt er det sjelden de positive opplevelsene det lages tråder om. Se på de fleste nyhetsmedia, det er stort sett det negative som slås [stort] opp...
Ein bekjent av kollega fekk returnert X sin etter 1 år.
Fekk igjen full pris + renter. dvs ikkje bruksfrådrag.
Feil på skjerm (flimret) , dugg på baklys, feil på FWD dører + div. anna.
Tesla ville ikkje fikse det (prioritere det) da bilen var kjørbar og han brukte bilen i et år.
Han tok saka via forbrukerådet.
Sitat fra: muggost på søndag 30. desember 2018, klokken 18:24
Det er noen måneder siden siste innlegg i denne tråden. Jeg vurderer å bestille en Tesla X75 i løpet av 2019 men må si jeg blir litt skremt av det jeg leser her (og det er flere liknende tråder).
Det aller aller viktigste ved kjøp av bil, er (i mine øyne) 100% «oppetid.» Dvs ingen feil eller problemer som gjør at bilen ikke er kjørbar.
At ordinær service, EU-kontroll og eventuelle garantisaker gjør at jeg må vente noen timer på verkstedet 2 ganger i året er ikke en showstopper. Men å risikere at bilen blir stående i dager, uker og noen ganger mange måneder før problemet blir løst er jo en skikkelig turn-off!
Så.... skrekkhistoriene... Er disse et tilbakelagt kapittel nå, eller er ståa fortsatt uforandret? Jeg blir for øvrig å bruke Drammen hvis jeg bestiller.
Model X var norges tredje (eller fjerde?) mest solgte bil i 2018, med 16-17 biler utlevert hver dag. Det er over 10 000 av de på veiene her til lands, og de er langt mer avanserte enn både Golf og Leaf, som solgte mer. Tesla er fortsatt en rykende fersk bilprodusent, og de leverer flere biler enn de fleste andre veletablerte forhandlere i Norge, så det er ikke rart at det både er barnesykdommer og voksesmerter. At det blir noe støy på sosiale medier er ikke overraskende, og at massemedia plukker det opp handler kun om hvilken posisjon Tesla-navnet har, det er vel omtrent den beste clickbaiten de har.
Vi har valgt å ha litt ekstra toleranse nettopp på grunn av at Tesla er ferske og vokser mye, og fordi vi ønsker Tesla alt vel, men samtidig har vi aldri opplevd samme servicenivå og evne til å strekke seg som vi har med Tesla. Ulempene i mine øyne er fortsatt for mange feil på nye biler (dårlig QA på fabrikk), ikke topp delelogistikk og litt for lang ventetid på servicesentrene. På alt annet er de helt topp. Har aldri fått så kjekke lånebiler, og får jeg mot formodning en bensinbil, så vil de ha kvittering på bensinfylling og dekker alle kostnader. Hvem andre gjør det?
Vi storkoser oss med bilen tross litt irritasjon innimellom, og savner ikke X5en vi hadde før, tvert i mot føles alt fossilt forferdelig gammelt. Skulle gjerne ønske at Tesla hadde BMW sin fantastiske delelogistikk, det aller meste som blir bestilt før kl. 14 har de dagen etterpå (fra lager i Sverige), noe må de hente i Tyskland og da går det noen dager ekstra, men ellers vet jeg ikke om det var så mye grønnere.
Hei!
Må si - som gammel "bilmann" - at det er ufattelig hvor mye feil og problemer Tesla X-eiere klarer på bagatellisere bort på basis av opplevelsen med å kjøre bilen. Kommer en frem til et annet mål fra A-B i en modell X? Har den evnen til å fly? Er det kjøreopplevelse en snakker om her? Appene? Felgene? Kostnad pr. km. isolert? Nei. Her handler det om produktets byggekvalitet. Altså om produktene (i sum av alle solgte) holder en forventet kvalitet ift. pris.
Etter å ha undersøkt dette, lest mye, og fått historier fra eiere "1. hand" er det åpenbart at opplevd kvalitet for endel er flere hakk viktigere enn å ha en NY bil en A: kan være sikker på at virker som den skal ALLTID, B: eie og bruke en bil som ikke sliter med kapasitet på verksted, i seviceapparatet eller i logistikk-delen av deletilgang NÅR noe går i stykker. Ta broom-guiden. For biler nye i 2017 og 2018 svarer ALTfor mange at kvalitet er dårlig og av 55 respondenter gir 7 bilen karakter 6/10 eller dårligere (to gir 1/10) på driftssikkerhet/kvalitet. I tillegg kommenterer flere om problemer til tross for høy(ere) score på dette området. Da snakker en om ca. 13% av de som har omtalt egen bil. og den beste bilen i verden er som kjent den jeg har nå...
Tilsvarende tall for Lexus RX (14 2008-2012 eiere) er 1 8/10, 2 9/10 og 11 10/10 på samme parameter. For 7 - 11 år gamle biler. Altså utgamle biler for alle dem som har kjøpt TMX. Jeg kunne funnet mange eksempler på at kvaliteten på disse sgs. nye Tesla-bilene er LANGT under pari. At kaaanskje 85-90 av 100 eiere i SNITT har få/ingen problemer har ingenting å si. For bransjestandard er at 4-5% av eiere har problemer i Garantitid. For Lexus er tallet 0,8. Og under 4% for 7-10 gamle biler (alt utenom slitasje). Som det jo ikke bør være på 1-2 år gamle Tesla. Slitasje altså.
Så jo. Det er ALL grunn til å advare. Nå har "early adoptes" kjøpt bilene, men når "den gemene hop" skal ut å handle bil er kriteriene annerledes. Første bud er å kunne ÅPNE bilen hver gang i vinternorge. Uansett. Når produsenten har brukt så LITE silikon i gummiblandingen i dørpakninger at de fryser (og noen lekker) uten jevnlig dose silikon når de er nye hvordan vil de da se ut om noen år? Sprukne er et stikkord. Drivaksler ryker/vibrerer. Hvordan vil noe sånt utvikle seg ettersom tiden går for de bilene som ikke har vært kjørt like hardt første året? Vil de vare fem år? Syv? Dører går ikke opp/igjen som de skal. Sensorer tuller. HW/SW har stadige utfordringer. Karrosseritilpasninger er dårlige. Vindusheiser er et problem. Autopilot er delvis farlig. Listen er lang. Og åpenbart av et omfang som tilsier at mye IKKE er løst av å rettes èn gang. Og som for endel ikke vil merkes før etter tid/km. Hvordan vil dette kunne virke inn på et allerede høyt verdifall?
Ja, jeg banner i kirken. Men noen ganger kan det være nødvendig. Særlig om store deler av menigheten sover ift. de viktige budskapene. Som økonomi. Eller har alle TMX-eiere gjeldfrie biler, full BSU-kvote for barna, penger på bok, nedbetalte hus, hytte og hus i syden? Ikke?
Og samtidig er alt annet "fossiiiiilt" likevel bare boss iflg. Tesla-eiere i kommentarfeltene rundt omkring? Objektivt sett er dette symptomer på keiserens nye klær. Som keiseren overhodet ikke likte å bli fortalt... Dersom Tesla hadde levert Lexus-kvalitet hadde konseptet vært en geni-strek. Slik er det empirisk beviselig definitivt ikke. Men for de med feilfrie biler som foretrekker å lovprise teknologien og det innovative er det nok ikke til å komme fra at det fungerer svært bra. Men denne tråden handler ikke om dem.
Hvordan noen kan se for seg at "regnestykket er bra" er HELT ufattelig. Binder du opp +-1 mill. kr. og taper 100-150.000,- pr. år første årene så er ikke økonomi en faktor som har betydning. Tror en det bør en ta matematikk opp igjen. For det en sparer i drivstoff blir lommerusk med et normalt verditap på 50-70.000 kr. som mange biler som klarer å gjøre det samme (hver gang) opererer med. Uten ET problem. Vel ca. 8 av 1000 Lexus RX450H-eiere melder om problemer som må løses av forhandlerapparat innenfor garantitid. En 12-15 år gammel Lexus RX er trolig på nivå med en TMX i så måte. Ikke på alle de andre områdene som Tesla-eiere stort sett er fornøyde med. Men ift. faktisk kvalitet på bilen de eier og kjører. Gitt normal km. og vedlikehold.
Nei, jeg er hverken Tesla- eller elbil-hater. Men det overrasker meg at såpass mange underkjenner at Tesla har alvorlige kvalitetsproblemer eiere av andre biler i samme type og klasse IKKE opplever. Ever. Da må en kanskje spørre seg om en har gått på å kjøpe et konsept - fremfor en bil. Gitt faktisk kvalitetsnivå på andre sammenlignbare biler i 2019. Så ikke kom med "jeg kjenner en bla-bla-bla-eier med problemer". For det gjør vi alle. Poenget mitt er at som bilmodell har TMX signifikant flere feil og problemer med byggekvalitet enn fullt sammenlignbare biler i samme/lavere prisklasse. Internett er full av både undersøkelser og brukererfaringer som viser det.
Her bør en styre unna til uavhengige undersøkelser og brukererfaringer tilsier at byggekvaliteten er vesentlig mye bedre enn den er hittil. For det gjør noe med troverdighet og rykte. Komplett uavhengig av at jeg skriver om det her. For jeg har ikke bygget dem. Jeg formidler bare observasjoner. Så vil helt sikkert noen av de mer skriveføre her på forumet slå fast noe helt annet. ;)
Ja, det er helt riktig det der, AD. Bare få spredd informasjonen. Det er altfor mye TMX. De er jo over alt. De som skal ha et statussymbol, de får kjøpe noe annet. Det er nesten ikke morsomt å være "early adopter" lenger. Ingen ledige plasser med god bredde på kjøpesenteret. Ingen spesialbehandling på fergene, så en kan stå i lastebilfeltet og få opp alle dørene. Fullt på SuC, Kø på SeC. osv. osv. Tenk om bilen hadde vært perfekt, da hadde det blitt helt ulevelig. Bortsett fra på SeC da.
Sitat fra: AD på mandag 07. januar 2019, klokken 13:39
Hei!
Må si - som gammel "bilmann" - at det er ufattelig hvor mye feil og problemer Tesla X-eiere...
Det virker ikke som om du er spesielt positivt innstillt til Tesla i utgangspunktet. Det er en grunn til at det selges så mange Teslaer. Det er fordi eierne skryter av opplevelsen.
Man har glemt hvilket mareritt det kan være å eie en fossilbil. Bytting av svindyre svinghjul, turboer og hele motorer er hverdagskost i fossilbilverdenen. Det skrives bare ikke om så ofte fordi det ikke er en "Tesla". Når BMWer har et problem med at de spontant tar fyr (anerkjent av BMW selv) er det likevel elbiler som er brannfarlige.
Det har mye med innstillingen din også. Man ser gjerne problemene og ikke alt som er fantastisk.
Enkelte bagatelliserer alt, men jeg opplever at de som avfeier alt og kan falle innunder betegnelsen «menighet» er i klart mindretall. At Model X historisk har hatt en del feil er dokumentert i diverse større undersøkelser, og var årsaken til at Teslas kvalitet sank fra over snittet til under snittet. Samtidig kan en ikke fokusere ensidig negativt. Ei heller vektlegger alle brukeren alt likt. Noen går med skyvelær over bilen for å se at paneler ligger helt rett. Andre er mindre opptatt av det. Jeg utsatte kjøp av Model X blant annet fordi jeg så det var varierende panelgap mellom dører (fordører og falkevingedørene). Etter kjøp bryr jeg meg lite om dette og angret mest på at jeg ikke kjøpte tidligere. De gode sidene overgår de negative totalt.
Tesla er ikke feilfrie, hverken organisasjon eller produkt. Rammefrie vinduer er eksempelvis ikke ideelt i Norge, selv om jeg kan telle på en hånd antall ganger vinduene har frosset nå i vinter. 2 sekunders sveip med et bankkort løste det (dra langsmed vinduet ned bak listen). Ene gangen skyldtes vask med høytrykksspyler i minusgrader. Det har vært litt smårusk på min, men ikke noe som egentlig trenger annet enn ordinære serviceintervall. Dvs reparasjon kan tas på ordinær service. Jeg vil ikke klassifisere kvaliteten som dårlig med de erfaringene jeg har første 50.000km/2,5 år, selv om den ikke er på Lexus-nivå.
Når det gjelder fossilbil: det er helt uaktuelt. Ulempene ved fossilmotor er langt større enn fordelene for min del. Mtp at bilene ikke er perfekte kvalitetsmessig sier det litt om hvor stor overgangen fra fossil til el er...
Noen av oss har også gode erfaringer med Teslas service-apparat. Ja, det kan ta lang tid å få fikset ikke-kritiske feil, og for enkelte er slikt krise. Vi andre bryr oss ikke så mye at det kan ta litt tid å få fikset ting som ikke går ut over bruken av bilen, så lenge alt kritisk fikses raskt.
Et eksempel, jeg mistet høyre vindusvisker under kjøring for noen dager siden. Mistenker at den hadde løsnet litt fra festet pga. is på ruta dagen før. Siden jeg var på vei til hytta kjørte jeg innom Brumunddal. De tok bilen inn i hallen med en gang og satte på ny visker. Jeg slapp å gjøre det selv, og jeg betalte nøyaktig kr. 0,-. Siden vi hadde litt lite strøm på bilen koblet de også på superlader (de har to på verkested) mens de byttet viskeren og ordnet papirarbeidet, slik at vi fikk 100km ekstra rekkevidde. Dermed slapp jeg å lade på CHAdeMO for å komme frem til Gjøvik (jeg hadde med henger som veide 2 tonn).
Det er normatl ikke slike historier vi hører, men jeg har opplevd lignende.
Kl 1530 dagen før(!) jeg skulle selge min gamle Tesla, låste dørhåndtaket seg ute på venstre bakdør. Tviler på at kjøper ville være superglad for det.
Jeg ringte Skodje og forklarte situasjonen. De skiftet håndtaket neste morgen kl 08. De utsatte et måneds/morgenmøte for å hjelpe meg. Jeg overleverte bilen om ettermiddagen til kjøper som avtalt (informerte om dørhåndtaket så klart).
Veldig fornøyd!
En annen gang fikk jeg låne en P100DL mens min var på service. Om kvelden håpet jeg at servicen ikke ble ferdig neste dag :) Men det ble den.
F.f for en bil P100DL er!
Sitat fra: AD på mandag 07. januar 2019, klokken 13:39
Må si - som gammel "bilmann" [snip] Etter å ha undersøkt dette, lest mye, og fått historier fra eiere "1. hand"
Du er nå inne på et forum hvor de fleste faktisk eier en Tesla Model X. Dine (i beste fall) annenhåndsoppplysninger er dermed totalt uinteressante, og hører mer hjemme i kommentarfeltet til Broom.
Det var de objektivt sett helt reelle kvalitetsproblemene jeg tok opp. Så kom det som ventet få kommentarer om akkurat det...
En kan lese hva de (relativt få) tyske eiere strever med med sine biler her;
https://tff-forum.de/viewforum.php?f=82 Bruk gjerne Google Translate om du ikke er stø i tysk.
Mer enn litt tyder på at mange norske eiere bagatelliserer problemene altfor mange biler har. 96 tråder om varierende og tildels alvorlige tekniske problemer for en Tesla X bestand på ca. 2500 biler (Tyskland) er EKSTREMT! Langt fra alle bryr seg med å registrere seg på et merkeforum bare fordi de har kjøpt en bestemt bil.
Sitat fra: AD på mandag 07. januar 2019, klokken 16:11
En kan lese hva de (relativt få) tyske eiere strever med med sine biler her;
Så her har vi altså en ikke-eier som skal fortelle oss eiere hvilke problemer vi burde hatt med bilen, fordi noen tyske eiere visstnok har disse problemene?
Dette blir for dumt.
Edit: Gikk inn på ditt første innlegg fra i sommer, og der skrev du:
"Konklusjon: konkurs/restrukturering innen årets utgang gitt det vi ser, vet, og uten vesentlig kapitalinnsprøytning som åpenbart sitter lengre og lengre inne for tunge investorer. Utrolig synd. Men min vurdering. Musk er låst. Han kan IKKE skalere ned og skuffe investorer, og han kan ikke skalere opp noe særlig (og tjene penger som monner på TM3) uten tunge investeringer. Virkeligheten er knallhard dessverre. "
Du er jo virkelig en mann å lytte til. Først brukte du "Tesla Aksjer"-tråden til å prøve å snakke ned aksjen, og nå skal du inn i Model X tråden å prøve å rakke ned på selskapet der.
Du har ingenting her inne å gjøre.
AD skrev 7. sep:
«Står for at Tesla er konkurs eller restrukturert innen 31.12.18.»
:)
Jeg gav vel rimelig klar melding om at dette ikke gjelder dem som ikke har feil og problemer med bilene sine.
Men her har menigheten talt. Ang. konkurs/restrukturering uttalte Musk selv at de var uker unna. Så jeg tok feil, men ikke veldig mye. ;)
https://www.indiancrunch.in/news/musk-tesla-was-only-a-few-weeks-away-from-bankrupt/
Gled dere med bilene deres, men her tok jeg ikke opp akkurat det. Så ta gjerne ballen. ;)
@AD - Hva oppnår du med å hause opp stemningen på denne måten?
Ser alle innleggene dine her inne så langt har gått på aksjekursen. Eier du en Tesla eller vurderer du å kjøpe en selv, eller er du her bare for å trolle?
Sitat fra: AD på mandag 07. januar 2019, klokken 16:25
Jeg gav vel rimelig klar melding om at dette ikke gjelder dem som ikke har feil og problemer med bilene sine.
Men her har menigheten talt. Ang. konkurs/restrukturering uttalte Musk selv at de var uker unna. Så jeg tok feil, men ikke veldig mye. ;)
Gled dere med bilene deres, men her tok jeg ikke opp akkurat det. Så ta gjerne ballen. ;)
Ballen? Det er jo du som er ballen! Du er en ikke-eier som kommer inn i et eier-forum for å gi kjøpsråd basert på hva du har lest i tyske forum. Du har ingenting her å gjøre.
På samme måte som du ikke hadde noe i aksjetråden å gjøre. Hadde folk hørt på deg, hadde de tapt penger. Fordi du uttalte deg skråsikkert om noe som du ikke hadde peiling på i det hele tatt. Du tok 100% feil. Du var ikke i nærheten en gang.
Du kan jo starte med å oppgi hva som er ditt motiv for å poste i aksjetråden og i denne tråden. Er det en spesiell grunn til at du ikke ønsker vi skal kjøpe biler eller aksjer fra Tesla?
Hallo folkens, ro ned litt nå! Det var JEG som tok opp ballen etter at denne tråden har liggi brakk noen måneder. Jeg verdsetter AD's innspill her fordi han drar frem en del tanker som ingen andre har gjort...
- Jeg forstår at AD's meninger ikke nødvendigvis gjenspeiler virkeligheten.
- Jeg forstår at AD's andre- og tredjehåndsinformasjon er nettopp dèt, andre- og tredjehåndsinformasjon. Jeg klarer selv å ta dette med i mine vurderinger av forholdene.
- Det var ikke AD som dro frem 'vindusvisker som falt av' eller 'dørhåndtak som låste seg.' Det var derimot han som nevnte at det er akkurat denne typen problemer som Tesla har hatt store utfordringer med. Det var også han som poengterte at Early Adopters kanskje ikke bryr seg nevneverdig med disse tingene, noe jeg kjenner meg igjen i selv.
Det er jo kjempeflott at dere er fornøyd med X'en til tross for sine utfordringer, det er deres soleklare rett som X-eiere. Men JEG eier ingen X og er ikke her for å få bortforklaringer, jeg er her for å prøve å finne ut av fakta. Og hva er egentlig fakta? Det er vanskelig å finne ut - fordi debatten er så polarisert. Men AD har noen poenger her:
- Tesla menighetens-minoriteten er raskt på pletten for å bortforklare. Noe jeg selv mener er ganske kontraproduktivt.
- Når den gemene hop ska ta i bruk denne bilen, så blir driftsstabilitet mye viktigere enn funksjoner som pleaser early adopters. Jeg er kanskje ikke klar for å være en early adopter på denne bilen selv, men da må jeg få vite mest mulig FØR jeg bestiller bilen. Det er derfor vi har sånne forum...
Jeg rakker ikke ned på dere som er glad i X'en deres, men jeg synes klimaet på forumet her blir litt kleint innimellom når vi som IKKE har bilmerke XYZ nærmest blir betraktet som landsforrædere bare ved å stille kritiske spørsmål rundt bilmerke XYZ.
Da jeg skrev innlegget om aksjen 28.06.18 var sluttkurs for dagen 342,75. I skrivende stund ca. 330. I mellomtiden helt nede i 250. 100% feil råd? Min handel med aksjer har en dynamisk tilnærming. Som genererer grei gevinst. Er en statisk og forventer "nirvana" en gang i fremtiden kan en ofte ende opp med å bli skuffet.
Så vær nå LITT saklig her! Og når ble det et kriterie å EIE en Tesla for å omtale? Jeg påpeker feil med TMX. Jeg viser til anslag feil i prosent. Så finn andre tall da, om dette ikke er tilfelle.
Ikke la det begynne å dreie seg om meg! Det er en STOR investering å ta for mange, og da kan det være greit å ha litt mer en de fleste (heldigvis) eieres godord å basere seg på?
Vær grei å ikke les dette inn i "en som hater Tesla"-tone. Jeg gjør ikke det. Jeg er bare kritisk til faktisk kvalitetsnivå på TMX. Bedrer det seg vil jeg mene det er en FLOTT greie. Og kanskje vurdere selv. Men etter å ha vært borti (iallefall) 100-vis av forskjellige biler og skrudd på det meste som finnes vil jeg for ALT ikke tilbake til noe som ikke alltid uansett virker som det skal. Iallefall sett mot pris. DET må Tesla løse. Ellers blir det mange med meg som ikke vil vurdere bilene.
Og det må da for f... være lov å formidle? ???
Takk (nå blir det fred på jord) ;)
Sitat fra: muggost på mandag 07. januar 2019, klokken 16:57
Jeg rakker ikke ned på dere som er glad i X'en deres, men jeg synes klimaet på forumet her blir litt kleint innimellom når vi som IKKE har bilmerke XYZ nærmest blir betraktet som landsforrædere bare ved å stille kritiske spørsmål rundt bilmerke XYZ.
Det som er kleint er når en ikke-eier går inn på et forum blant eiere, og denne ikke-eieren får kjøpsråd av en annen ikke-eier som er negativ til både bil og selskap. Og begge disse ikke-eierne (som pr definisjon ikke har førstehåndskjennskap til bilmerket) avfeier førstehåndsinformasjon fra reelle eier i nevnte forum som "svar fra menigheten".
Da kan du kanskje like så godt gå til Broom-kommentarfeltet og hente input der?
AD og muggost. Dere kan godt få låne min TMX og spørre og grave, hvis dere er genuint interesserte. Bor i Oslo. Send PM hvis det er av interesse. Dette mener jeg helt oppriktig.
Dette er den beste bilen jeg noensinne har eid. Det kan ikke dere ta fra meg eller andre eiere som opplever det samme :) Grunnen til at folk reagerer sterkt er når det meldes om situasjoner eller forhold som ikke samsvarer med deres erfaring eller opplevelse.
Ja, det finnes pros and cons. Sånn er livet.
Må få legge til at jeg støtter AD i stor grad her.
Folk blir på en måte "blendet" av hvor fantastisk Tesla er, og dermed er de villige til å snakke den opp, til tross for gjentatte verkstedsbesøk og å kjøre rundt med feil som skal rettes et stykke langt frem i tid.
Og slik er gjerne early adopters. De godtar betaversjoner, og å være en del av utviklingsprosessen av produktet/tjenesten.
Men når den gjengse forbruker/folket handler, så vil nok slik godvilje være langt tynnere.
Selv har jeg denne vinteren fått erfaring med innkjøp og bruk av husstandens første elbil.
Så med knapt 1.5 måneders erfaring i en Kona Electric, ser jeg nå hvor mye elbilfjas folk har vært villig til å snakke rundt, formilde osv.
"Om en skal kjøre en Leaf Bergen-Oslo, så merker en ikke lading underveis, for en skal jo ha pauser likevel."
"Leverte inn elbil på verksted, fikk en fossilbil i lånebil. uff-ærk-æsj for noe drit. Fossil er helt forfedelig!"
Nå har jeg kun hatt behov for å hurtiglade vår Kona Electric 1 gang, og som jeg har lest mer og mer om, så endte det i å kjøre til en lader som var feil på. = Bomtur.
Ja, bilen har 400km rekkevidde nå om vinteren. (Tja Bergens"vinter" som = -1 til 8 grader i saltlake).
Vel, jeg føler vi lader og lader utenfor huset. For skal jeg holde bilen mellom anbefalte 20-80% på batteriet, så har jeg reelt 60% igjen av daglig tankkapasitet.
Jeg tror jeg brukte 1 time på å registrere ladebrikken min hos diverse ladetilbydere. WHAT!!?? I fossilverden kan jeg fylle hos samtlige stasjoner med ett og samme kortet mitt.
I dag leverte jeg elbilen på verksted, og fikk en fossilbil i lånebil.
Nå er jeg en av dem som liker å KJØRE bilen, og ikke henger meg opp i apper, adaptiv cc, autopilot og alt mulig. Jeg synes faktisk det er gøy å clutche, gire og kjøre bilen. Likevel forstår jeg dem som syter, for hvis du synes det er litt vanskelig å kjøre bilen selv, skjønner jeg å gå fra autopilot til clutch og girstang blir en stor barriere.
Og så var det så kjekt å se i fossilbilen en rekkevidde på 800km. Og etter dagens vel 80km kjørt, så hadde knapt tankmålene gått et lite trinn ned. På Kona Electric ville det vært ca 33% av den daglige kapasiteten, ref over, og det skal snart lades igjen.
Er klar over jeg seg ut av Tesla som topic nå, men prøver å flette det inn i at en god del elbilfolk er villig til å snakke rundt, overse, eller ikke være helt åpne rundt noen av de utfordringene det kan være.
Jeg har ingen problemer med å se både fordeler og ulemper både på el- og fossilbiler. Men noen blir helt el-fantatisk og fossil er noe av det verste som finnes i verden.
Og her tror jeg kanskje noen Tesla-eiere blir ekstra godt representert.
Da godtar de, i mine og andre sine øyne, for mange feil. Feier småfeil under teppet.
Jeg skal forhåpentlig bli Tesla-eier i løpet av 2019, men velger å tro jeg skal klare å beholde store deler av min bilobjektivitet, på hele linjen. Uansett merke og energikilde.
Norge og vår elbilisme blir litt navlebeskuende, og ved ferieturer til andre land, så er det langt færre elbiler å se enn hva vi styrer med her. Så det er nok en viss nasjonallokal farging av mange sitt syn på saken.
Bare på å skulle kjøpe en Tesla Wall Connector hos Tesla, satte jeg over 1.5 timer i kø, (Kokstad), på å få komme til en salgsrepresentant som kunne fylle ut faktura og hente enheten.
De hadde ikke engang en dele og tilbehørsdisk som kunne klart dette på 5 minutter.
Sitat fra: z4rd på mandag 07. januar 2019, klokken 17:26
AD og muggost. Dere kan godt få låne min TMX og spørre og grave, hvis dere er genuint interesserte. Bor i Oslo. Send PM hvis det er av interesse. Dette mener jeg helt oppriktig.
Dette er den beste bilen jeg noensinne har eid. Det kan ikke dere ta fra meg eller andre eiere som opplever det samme :)
Tror ikke nødvendigvis noen ønsker å bestride at TMX er en meget god bil.
Jeg tror litt av essensen her er folks villighet til å overse og snakke bort feil og kvalitetsbrister, fordi de er så fantastisk glad i bilen sin.
Helt fair å digge bilen sin. Finnes mer enn nok folk som elsker bilen sin til tross for alle feil og nykker den har. Alt fra en helt ny bil, til dem som kjører veteran, rally cross og annet.
Men et mer objektivt syn er det noen av oss ønsker.
Sitat fra: Ellemelle på mandag 07. januar 2019, klokken 16:35
Ballen? Det er jo du som er ballen! Du er en ikke-eier som kommer inn i et eier-forum for å gi kjøpsråd basert på hva du har lest i tyske forum. Du har ingenting her å gjøre.
Når ble dette et TMX eier-forum? Jeg trodde elbilforum var for alle som er interessert i elbil, uansett om man eier elbil eller hva slags elbil en har? Hadde vel vært annerledes om AD kom inn på TOCN-forum (om det finnes), men såvidt jeg har forstått har alle like stor rett til å bruke/poste i hvilken som helst tråd på elbilforum.
Er det noe bedre at folk ledes til å tro at det er mindre feil på TMX (eller andre biler) enn omvendt? Dette forumet er verdifullt for de som tenker å anskaffe seg elbil og søker informasjon. Da er det synd om de bare ser innlegg som dysser ned faktiske problemer. Objektivitet er viktig
Og til opplysning: Jeg synes TMX er en fantastisk bil, men den er langt fra feilfri
Når en ikke-eier deler sine betraktninger om et produkt så klarer jeg fint å vurdere førstehåndsinformasjonsverdien av dette selv.
Når en eier kommer med følgende påstand: «vindusviskeren datt av, men jeg bare poppet innom et verksted så avlyste de et møte og fikset problemet for meg.» Da tenker jeg: hva hvis dette skjedde på kvelden? Flere ganger i uka kjører jeg hjem fra jobb på en ikke-belyst smal vei, og det er ofte tåke og/eller underkjølt regn på denne delen av året. Jeg bor ikke i nærheten av et verksted som kan fikse dette for meg. Vindusvisker klarer jeg kanskje å fikse selv, men ikke låst dørhåndtak? Eller bakdør som ikke går igjen? Eller en av de andre tingene som står rapportert om her i forumene.
Så hva mener du jeg skal gjøre da? Høre på alle de misfornøyde eierne som roper ut sin frustrasjon på forumet? Eller på alle de fornøyde eierne som fint lever med biler med og uten utfordringer? Eller grave litt selv for å gjøre meg opp en mening om denne bilen er noe for meg?
Hvis svaret er det siste: Da må du, Ellemelle, gi både eiere og ikke-eiere rom for å si sine meninger uten å prøve å undertrykke dem. For meg så var AD's innspill verdifulle. Jeg klarer fint å ta hensyn til hans meninger på egen hånd.
Broom? Hvis innspillene der hadde vært av interesse for meg så hadde jeg skrevet der i stedet. Ikke her. Med din oppfordring til å dra dit i stedet så klarer du helt på egenhånd, uten hjelp fra andre, å plassere deg midt i menigheten selv :)
Sitat fra: trykkertor på mandag 07. januar 2019, klokken 17:31
Tror ikke nødvendigvis noen ønsker å bestride at TMX er en meget god bil.
Jeg tror litt av essensen her er folks villighet til å overse og snakke bort feil og kvalitetsbrister, fordi de er så fantastisk glad i bilen sin.
Kan det handle om fraværende evne til å forstå at folk prioriterer forskjellig? Hvis det er så vanskelig å forstå at folk kan være fornøyd med et produkt som ikke er feilfritt så er det kanskje like greit å bruke tiden på andre ting?
Sitat fra: Håvar på mandag 07. januar 2019, klokken 17:36
Når ble dette et TMX eier-forum?
Ja det var veldig dårlig formulert. Det jeg mener er at dette tradisjonelt sett er et forum for eiere og potensielle eiere. Ikke at forumet var reservert for eiere.
Hvis det ender opp som et forum hvor alle som ikke liker Tesla kan poste dritt, så flykter siste rest over til facebook.
AD sier selv at han ikke er interessert i bilen, og kun vil vurdere det hvis en hel haug med betingelser er på plass. Ikke et veldig godt utgangspunkt for å bidra i dette forumet, mener nå jeg.
Sitat fra: muggost på mandag 07. januar 2019, klokken 17:39
Når en eier kommer med følgende påstand: «vindusviskeren datt av, men jeg bare poppet innom et verksted så avlyste de et møte og fikset problemet for meg.» Da tenker jeg: hva hvis dette skjedde på kvelden?
Din umiddelbare reaksjon er altså rett på worst case scenario? Alt kunne vært verre, og hva da?
Den ene bakdøren min ville først ikke åpne seg før jul etter at jeg høyttrykksspylte bilen i selvvask hvorpå tempen falt til -8 påfølgende natt. Min umiddelbare tanke var ikke "tenk om dette hadde skjedd på finnmarksvidda med barn i bilen". Jeg tenkte "nå har døren frosset fast, slik jeg opplevde etter vask av blant annet min gamle VW Passat.
Med litt hjelp gikk døren opp, og etter et par dager forsvant problemene når pakninger og låskasse hadde tørket.
Kanskje dette handler litt om hva slags person man er? Noen er negative av natur og tenker worst case. Andre tar utfordringer på strak arm.
Sitat fra: trykkertor på mandag 07. januar 2019, klokken 17:28
Er klar over jeg seg ut av Tesla som topic nå, men prøver å flette det inn i at en god del elbilfolk er villig til å snakke rundt, overse, eller ikke være helt åpne rundt noen av de utfordringene det kan være.
Eller kanskje akseptere at det noen synes er vanskelig, synes andre er lett?
Akkurat som beskrivelsen av manuelt gir og clutch - noen synes dette er kjipt, vanskelig og uønsket. Andre synes det går lekende lett. Jeg har ingen problemer med å forstå at noen synes det er et ork å finne frem skjøteledning på hytta til venner for å lade når andre bare kan parkere dieselbilen og gå inn. Jeg synes det er enkelt, og setter pris på å fylle tanken på bilen for en hundrelapp mens den står parkert.
Sitat fra: AD på mandag 07. januar 2019, klokken 17:03
Men etter å ha vært borti (iallefall) 100-vis av forskjellige biler og skrudd på det meste som finnes vil jeg for ALT ikke tilbake til noe som ikke alltid uansett virker som det skal. Iallefall sett mot pris. DET må Tesla løse. Ellers blir det mange med meg som ikke vil vurdere bilene.
Dyrere bil betyr ikke nødvendigvis mer feilfri. I bekjentskapskretsen er vel en BMW 530i GT den jeg har hørt om med mest feil. Mercedes S-klasse fikk vel også dårlige pålitelighetsrating enn Model S en periode om man skal se på statistikk istedenfor anekdoter.
Hvis du vil ha noe som virker, alltid, uansett, ville jeg nok kanskje holdt meg til Lexus. Eller kanskje Porsche? De får vel begge gode resultater i pålitelighetsrangeringer. Det er sikkert mange med deg som ikke vil velge Tesla. Men Tesla vil ikke levere perfekt på absolutt alle områder. Til det er de for ferske, vokser for raskt og har for dårlig tid :) Ispedd noe amerikansk tilnærming til bil kanskje.
Sitat fra: muggost på mandag 07. januar 2019, klokken 17:39
Så hva mener du jeg skal gjøre da? Høre på alle de misfornøyde eierne som roper ut sin frustrasjon på forumet? Eller på alle de fornøyde eierne som fint lever med biler med og uten utfordringer? Eller grave litt selv for å gjøre meg opp en mening om denne bilen er noe for meg?
Jeg er jo en av de som har kommet med kritiske kommentarer til Tesla i denne tråden. Jeg prøver ikke å skjønnmale verken bilen eller selskapet. Men man må jo evne å skille mellom reelle utfordringer, og ubetydelige feil som kan oppstå på hvilken som helst bil.
Hva tror du skjer hvis vindusviskeren på en BMW fryser fast i ruten om natta, og viskeren starter automatisk om morgenen? Ja, er du heldig så ryker viskerbladet, er du uheldig (som meg) må du bytte hele vindusviskermotoren.
Dette har ingenting med Tesla å gjøre, men alt med norsk vinter (og uflaks) å gjøre.
Sitat fra: Ellemelle på mandag 07. januar 2019, klokken 17:54
Hva tror du skjer hvis vindusviskeren på en BMW fryser fast i ruten om natta, og viskeren starter automatisk om morgenen? Ja, er du heldig så ryker viskerbladet, er du uheldig (som meg) må du bytte hele vindusviskermotoren.
Dette har ingenting med Tesla å gjøre, men alt med norsk vinter (og uflaks) å gjøre.
Vel - nå skal ikke en vindusviskermotor ta kvelden bare fordi vindusviskerene er frosset fast - det er jo helt hinsides.
Selvfølgelig skal motoren være konstruert slik at den ikke tar skade. Det er jo samme prinsipp på denne som for
automatisk bakluke - stopper du den med makt skal motoren ikke ryke.
Aldri opplevd at motoren har tatt kvelden på mine biler som følge av av vindusviskeren har frosset fast - så akkurat
her mener jeg Tesla har designet en dum løsning gitt at så er tilfelle - gjelder forsåvidt også BMW dersom det er tilfelle også der.
Forøvrig kan feil oppstå på alle biler - det er hvordan de blir rettet og at feilen faktisk forsvinner etter retting som virkelig betyr noe.
Sitat fra: Øyvind.h på mandag 07. januar 2019, klokken 17:45
Din umiddelbare reaksjon er altså rett på worst case scenario? Alt kunne vært verre, og hva da?
Den ene bakdøren min ville først ikke åpne seg før jul etter at jeg høyttrykksspylte bilen i selvvask hvorpå tempen falt til -8 påfølgende natt. Min umiddelbare tanke var ikke "tenk om dette hadde skjedd på finnmarksvidda med barn i bilen". Jeg tenkte "nå har døren frosset fast, slik jeg opplevde etter vask av blant annet min gamle VW Passat.
Med litt hjelp gikk døren opp, og etter et par dager forsvant problemene når pakninger og låskasse hadde tørket.
Kanskje dette handler litt om hva slags person man er? Noen er negative av natur og tenker worst case. Andre tar utfordringer på strak arm.
Haha! Jeg har bodd 10 år i Finnmark, så jeg lærte raskt å ikke vaske bilen med høytrykksspyler på vinteren (men jeg har gjort det èn gang altså) :)
Poenget mitt er bare at JEG har behov for driftssikkerhet fremfor alt det andre. Nå har jeg kjørt Nissan Leaf, helt uproblematisk, i 6 år og er såre fornøyd med den, men vi har også en fossilbil som jeg tenker å bytte ut snart. 7 seter og hengerfeste må byttes ut med 7 seter og hengerfeste. Helst elektrisk. Det er bare X som kan fylle dette behovet pr i dag.
Men når jeg er på jobb, så må jeg være rimelig sikker på at kona ikke blir støkk utafor turnhallen med egne og andres barn og en bil som ikke virker. Det spiller faktisk INGEN rolle hvor fornøyd dere andre er med bilene deres, JEG har behov for å vite om faktiske forhold rundt driftsikkerhet. Jeg har ingen bedre måter å gjøre det på enn ved å komme hit å spørre. Da har jeg faktisk mer behov for innspill av AD's slag enn en del av de andre som er kommet, feks denne:
Sitat fra: Øyvind.h på mandag 07. januar 2019, klokken 17:45
Kanskje dette handler om hva slags person man er. Noen er negative av natur og noen tar utfordringer på strak arm.
Nei. Du tar feil. Det handler om sikkerhet.
Dette handler om min kone, mine barn, våre venners barn og min egen sikkerhet. Noen av feilene som blir rapportert om er faktisk sikkerhetskritiske. De kan være farlige. Sånn som de bakdørene som åpnet seg i vaskehallen. Hva om mine barn hadde sitti bak der når dette skjedde? Eller autopiloten som plutselig bråbremset for et skilt, eller den i en nedoverbakke med lastebil tett oppi ræva?
Alle dere som er EARLY ADOPTERS har med stor sannsynlighet satt dere godt inn i hvordan bilen virker og bruker mye tid her på forumene og på nett ellers for å finne ut av ting. Kan jeg regne med at fruen klarer seg på egen hånd når jeg er på jobb og ikke kan hjelpe pr telefon? Etter vel mye tid her på Tesla forumet har jeg vel kommet frem til svaret. Nei, hun kommer ikke til å klare det. Kommer JEG til å klare det? Ja, sannsynligvis, men jeg ønsker alikevel høyere driftsstabilitet enn det Tesla kan tilby for øyeblikket.
Jeg ønsker Tesla alt vel for de har virkelig vært en gamechanger i bilindustrien og med model X har de virkelig klart å omdefinere konseptet 'bil.' Jeg synes særlig Ford har vært en gjenstridig gjeng som utelukkende har prøvd å stikke kjepper i hjula til elbilindustrien. Det er synd, for de lager jo gode biler, men det er ingen tvil om at batteri-elektriske biler kommer til å vinne denne kampen, foreløpig godt ledet av Tesla. Men enn så lenge er ikke kvaliteten god nok for våre behov. Tror det får bli siste ord fra meg i denne diskusjonen. Føler jeg har fått sagt alt jeg mener nå :)
I følge BMW-mekanikeren (og det er sikkert riktig), skyldes dette at viskeren hadde frosset fast flere ganger. Og at det til slutt var nok, og motoren røk.
Jeg vil tro at det samme gjelder den omtalte vindusviskeren. Etter flere hendelser, har noe til slutt knekt, og så har den falt av. Liten tue/stort lass.
Og for muggost sitt spørsmål knyttet til dette, vil jeg påstå at det nettopp er hos Tesla at du har størst sjanse for å få fikset slike småting på kveldstid eller i helgen.
På grunn av ressursskvisen kjører de doble skift, og sist gang jeg hadde en feilmelding, kunne jeg komme innom, bare jeg var der før kl 19 (og det var en fredag).
muggost, sikkerhet er kanskje en av hovedfaktorene til at jeg med glede hiver kone og barn inn i en TMX. Du får tolke det som du vil, og hvis det er noe tvil for deg, så er det vel ingen tvil :) Bare å droppe TMX. Det er nå et faktum at det er en av de mest sikre bilene som noensinne er blitt produsert.
Når alt dette er sagt, og for nok en gang svare på hovedspørsmålet i denne tråden, så er Tesla Norge BETYDELIG mer fremoverlente enn andre leverandører og merker når det kommer til problemløsing og imøtekommenhet, samt kompensering hvis shit hits the fan. Er dette noe du kan leve med? Det vet du best selv.
Du må ikke glemme de positive tilbakemeldingene heller, siden du faktisk spør eiere av Tesla her, ref: "Det spiller faktisk INGEN rolle hvor fornøyd dere andre er med bilene deres". Jeg vil jo påstå at det faktisk spiller en rolle :)
Generell oppfordring: Folk må lese litt mer nøye, enn å bare være opptatt av å kjøre på med sin egen tekst. Får inntrykk av at folk hopper over svar før de starter et nytt innlegg.
Fikk akkurat tilsendt video fra en kamerat som stod i vaskekø. Bakluka på bilen inni hallen åpnet seg. Det var ikke en Tesla.
Sitter fortsatt med følelsen krisemaksimering fremfor sunn skepsis.
Har kjørt så mange timer med autopilot at det for meg blir merkelig å frykte brems foran et skilt og trailer i ryggen.
Kollisjonssikkerheten er for øvrig meget god i Model X. Tror jeg hopper av diskusjonen. Velg en annen bil er min anbefaling. Med så ekstreme worst case argumenter og antakelser er det lite å gjøre.
Sitat fra: AD på mandag 07. januar 2019, klokken 16:25
Men her har menigheten talt. Ang. konkurs/restrukturering uttalte Musk selv at de var uker unna. Så jeg tok feil, men ikke veldig mye. ;)
For det føste snakket ham om lenge før du kom med uttalelsen din. For det andre stemmer ikke det han sa.
Så nei, du tok ikke bare delvis feil. Du tok 100% feil. Hvis den påståtte konkursen Musk snakket om skulle skjedd, ville det vært lenge før du skrev din påstand i september 2018.
Sitat fra: muggost på mandag 07. januar 2019, klokken 18:34
Men enn så lenge er ikke kvaliteten god nok for våre behov. Tror det får bli siste ord fra meg i denne diskusjonen. Føler jeg har fått sagt alt jeg mener nå :)
Du kom inn her og spurte om Tesla hadde forbedret seg. Den eneste negative kommentaren du har fått var fra meg(!) som nevnte at Tesla må få økt servicekapasiteten sin. I tillegg til den ene vindusviskeren, og denne oppramsingen fra Tesla-hateren AD som tidligere har anbefalt folk å selge bilen sin fordi Tesla kom til å gå konkurs.
Basert på disse tilbakemeldingene har du nå altså besluttet at kvaliteten ikke er god nok for deg.
"Kjempetroverdig"
PS! Kirkebø sin Model X begynner å bli gammel, så vindusvisker-gate vil ikke nødvendigvis gjelde på nye Model X.
Sitat fra: Ellemelle på mandag 07. januar 2019, klokken 20:27
Sitat fra: muggost på mandag 07. januar 2019, klokken 18:34
Men enn så lenge er ikke kvaliteten god nok for våre behov. Tror det får bli siste ord fra meg i denne diskusjonen. Føler jeg har fått sagt alt jeg mener nå :)
Du kom inn her og spurte om Tesla hadde forbedret seg. Den eneste negative kommentaren du har fått var fra meg(!) som nevnte at Tesla må få økt servicekapasiteten sin. I tillegg til den ene vindusviskeren, og denne oppramsingen fra Tesla-hateren AD som tidligere har anbefalt folk å selge bilen sin fordi Tesla kom til å gå konkurs.
Basert på disse tilbakemeldingene har du nå altså besluttet at kvaliteten ikke er god nok for deg.
"Kjempetroverdig"
PS! Kirkebø sin Model X begynner å bli gammel, så vindusvisker-gate vil ikke nødvendigvis gjelde på nye Model X.
Mulig jeg formulerte meg feil altså, men det var bare viskerbladet som forsvant. Ikke hele armen. Tesla brukte 1 minutt på å montere et nytt, og 15 minutter på papirarbeidet ;) Jeg fikk jo lade så lenge, så jeg var ikke stresset ;)
Problemet med innlegg som AD er at han later som at alle andre biler er feilfri og Tesla har masse tull. Men så enkelt er det ikke - alle bilmerker har problemer - også porsche!
Om muggost tror bilen bryter sammen og at familien får store problem kun i en Tesla - husk nå at NAF ble stiftet i 1924 og det har vært enormt med motorstopp siden den tid! Også lenge før Tesla ble oppfunnet...
Det er nok ganske sannsynlig riktig at Tesla har under gjennomsnittlig pålitelighet, men det er altså ikke slik at under gjennomsnittlig pålitelighet er det samme som at bilen har elendig pålitelighet. (Personlig har jeg etter 58k km opplevd noen småfeil, men ingenting som har påvirket min bruk av bilen.)
Må man ha bil med best mulig pålitelighet kan man gå for f.eks Lexus, men selv om man skulle gå for Lexus er det ingen garantier for at man ikke vil oppleve feil. Kanskje til og med alvorlige feil, som at bilen plutselig stopper på motorvei. Må man altså ha en bil som man kan være 100% sikker på at alltid fungerer, så har man *ingen* alternativer. En slik bil finnes ikke.
En del av grunnen for mitt valg av Model X er sikkerheten. For noen år siden var jeg i en ulykke der føreren av en møtende bil sovnet, og bilen kom over i mitt felt, rett mot meg. Jeg klarte å svinge ut såpass at den traff bilen vår (Honda CR-V) i siden i stedet for i fronten, og det reddet kanskje livet mitt. Men fortsatt rullet CR-Ven rundt, pga veldig høyt tyngdepunkt, og jeg og kona hadde begge vondt i nakken i opp mot et år.
Model X er en av de tryggeste bilene som er laget, noe den har bevist over de seneste årene. Den har latterlig lavt tyngdepunkt, som gjør at den vil nesten aldri rulle rundt. Og skulle man få en møtende bil i fronten, så gjør de 2500 kg at det vil som regel være den møtende bilen som "taper". Kjekt når man må bevege seg rundt på veier fylt med idioter som fyllekjører, sovner bak rattet, osv.
Sitat fra: muggost på mandag 07. januar 2019, klokken 18:34Nei. Du tar feil. Det handler om sikkerhet.
Dette handler om min kone, mine barn, våre venners barn og min egen sikkerhet. Noen av feilene som blir rapportert om er faktisk sikkerhetskritiske. De kan være farlige. Sånn som de bakdørene som åpnet seg i vaskehallen. Hva om mine barn hadde sitti bak der når dette skjedde? Eller autopiloten som plutselig bråbremset for et skilt, eller den i en nedoverbakke med lastebil tett oppi ræva?
At bakdørene åpner seg er brukerfeil. Man bør definitivt låse bilen mens den vaskes, eller så kan børster/høytrykket aktivere dørhåndtakene. Det vil ikke alltid skje, men risikoen er definitivt til stede.
Og bråbremsning er ikke unikt for Tesla. Det er ikke helt uvanlig at skjer på biler med autobrems, da autobrems-systemet kan overreagere. Om man vil eliminere risikoen for at dette skjer kan man velge bil uten autobrems, men om sikkerheten totalt sett forbedres kan i så fall diskuteres... I disse dager får ikke nye biler fem stjerner i Euro-NCAP uten autobrems, så da må man velge bil med maks fire stjerner.
Bråbremsing er definitivt vanlig hos andre bilmerker.. har erfaring med adaptiv cruise controll/nødbrems i Mitsubishi Outlander som bråbremser.. Ubehagelig ja, men ikke særlig farlig.
Sitat fra: 1000kwh på tirsdag 08. januar 2019, klokken 10:42
Bråbremsing er definitivt vanlig hos andre bilmerker.. har erfaring med adaptiv cruise controll/nødbrems i Mitsubishi Outlander som bråbremser.. Ubehagelig ja, men ikke særlig farlig.
Og VW Golf og VW Passat og Mercedes BED og.... listen er lang. Tesla er ikke den værste på det. Enig med dere andre. Sikkerhet er ikke noe man velger tesla bort på. Følelsen av beta-testing kan være. Og kanskje serviceapparatet hvis man har bil med feil. Men ikke sikkerhet...
Sitat fra: 1000kwh på tirsdag 08. januar 2019, klokken 10:42
Bråbremsing er definitivt vanlig hos andre bilmerker.. har erfaring med adaptiv cruise controll/nødbrems i Mitsubishi Outlander som bråbremser.. Ubehagelig ja, men ikke særlig farlig.
Ikke ubehagelig for du opplever det i 50 tonn Scania på vinterføre..
Sitat fra: muggost på mandag 07. januar 2019, klokken 18:34
Sitat fra: Øyvind.h på mandag 07. januar 2019, klokken 17:45
Din umiddelbare reaksjon er altså rett på worst case scenario? Alt kunne vært verre, og hva da?
Den ene bakdøren min ville først ikke åpne seg før jul etter at jeg høyttrykksspylte bilen i selvvask hvorpå tempen falt til -8 påfølgende natt. Min umiddelbare tanke var ikke "tenk om dette hadde skjedd på finnmarksvidda med barn i bilen". Jeg tenkte "nå har døren frosset fast, slik jeg opplevde etter vask av blant annet min gamle VW Passat.
Med litt hjelp gikk døren opp, og etter et par dager forsvant problemene når pakninger og låskasse hadde tørket.
Kanskje dette handler litt om hva slags person man er? Noen er negative av natur og tenker worst case. Andre tar utfordringer på strak arm.
Haha! Jeg har bodd 10 år i Finnmark, så jeg lærte raskt å ikke vaske bilen med høytrykksspyler på vinteren (men jeg har gjort det èn gang altså) :)
Poenget mitt er bare at JEG har behov for driftssikkerhet fremfor alt det andre. Nå har jeg kjørt Nissan Leaf, helt uproblematisk, i 6 år og er såre fornøyd med den, men vi har også en fossilbil som jeg tenker å bytte ut snart. 7 seter og hengerfeste må byttes ut med 7 seter og hengerfeste. Helst elektrisk. Det er bare X som kan fylle dette behovet pr i dag.
Men når jeg er på jobb, så må jeg være rimelig sikker på at kona ikke blir støkk utafor turnhallen med egne og andres barn og en bil som ikke virker. Det spiller faktisk INGEN rolle hvor fornøyd dere andre er med bilene deres, JEG har behov for å vite om faktiske forhold rundt driftsikkerhet. Jeg har ingen bedre måter å gjøre det på enn ved å komme hit å spørre. Da har jeg faktisk mer behov for innspill av AD's slag enn en del av de andre som er kommet, feks denne:
Sitat fra: Øyvind.h på mandag 07. januar 2019, klokken 17:45
Kanskje dette handler om hva slags person man er. Noen er negative av natur og noen tar utfordringer på strak arm.
Nei. Du tar feil. Det handler om sikkerhet.
Dette handler om min kone, mine barn, våre venners barn og min egen sikkerhet. Noen av feilene som blir rapportert om er faktisk sikkerhetskritiske. De kan være farlige. Sånn som de bakdørene som åpnet seg i vaskehallen. Hva om mine barn hadde sitti bak der når dette skjedde? Eller autopiloten som plutselig bråbremset for et skilt, eller den i en nedoverbakke med lastebil tett oppi ræva?
Alle dere som er EARLY ADOPTERS har med stor sannsynlighet satt dere godt inn i hvordan bilen virker og bruker mye tid her på forumene og på nett ellers for å finne ut av ting. Kan jeg regne med at fruen klarer seg på egen hånd når jeg er på jobb og ikke kan hjelpe pr telefon? Etter vel mye tid her på Tesla forumet har jeg vel kommet frem til svaret. Nei, hun kommer ikke til å klare det. Kommer JEG til å klare det? Ja, sannsynligvis, men jeg ønsker alikevel høyere driftsstabilitet enn det Tesla kan tilby for øyeblikket.
Jeg ønsker Tesla alt vel for de har virkelig vært en gamechanger i bilindustrien og med model X har de virkelig klart å omdefinere konseptet 'bil.' Jeg synes særlig Ford har vært en gjenstridig gjeng som utelukkende har prøvd å stikke kjepper i hjula til elbilindustrien. Det er synd, for de lager jo gode biler, men det er ingen tvil om at batteri-elektriske biler kommer til å vinne denne kampen, foreløpig godt ledet av Tesla. Men enn så lenge er ikke kvaliteten god nok for våre behov. Tror det får bli siste ord fra meg i denne diskusjonen. Føler jeg har fått sagt alt jeg mener nå :)
Hahaha, som Ellemelle skriver så er antall negative erfaringer 1, positive telte jeg til 4. Da tar du avgjørelsen basert på denne ene kommentaren.. :blank:
Pinlig......?
Skjønner egentlig muggost godt. Det handler om hvor mye du vekter hver erfaring. Da kan negative komme opp i 10 vektede poeng mens positive 1, selv om utgangspunktet var ennerledes. Jeg er dog motsatt og vekter annerledes.
Når det gjelder drifsikkerhet i forhold til driftstans tror jeg ikke Tesla kommer så dårlig ut i forhold til andre merker.
Når det gjelder antall feil så tror jeg nok at de havner lagt nede på listen(dørhåndtak, panotak, Mcu som fryser etc.)
Feil som ikke nødvendigvis gjør at bilen ikke er kjørbar, men like fullt irritertende
Hadde selv en Golf TDI 2011 kjøpt ny, fulgte alle servicer, kun langkjørt.
Hadde to driftstans på den i løpet av fire år, måtte hentes av NAF bergningsbil
Og bli kjørt til Møller.
Har kjørt Model S i 110.000 km. Tre år, ingen driftstans, kun et par småfeil som kunne tas på service.
VW har laget Golf i over 40 år og skulle tro at bilene deres da var bulletproof,
Men det er de ikke.
Aldri noen garanti for å få en 100% driftsikker bil uansett hvilket merke du velger.
Har no sia 2014 kjørt over 200.000km med Tesla. Fordelt på 4 bila, men uansett.
Naturligvis hatt en del små plunder i starten, men ALDRI driftsstans. Blitt mindre og mindre teknisk tull med bilane, og no har ej mest software tull.
Ei takluke på første P85'n som ikkje ville lukke seg heilt, men gaffa den nok igjen til å kunne kjøre til verksted.
Nok en gang, ALDRI driftsstans.
Sitat fra: Øggen på lørdag 19. januar 2019, klokken 13:38
Naturligvis hatt en del små plunder i starten, men .......
Har hatt japanske, tyske, koreanske og amerikanske biler over en del år, men kan ikke huske å ha hatt en del små plunder i starten med noen av dem så skjønner ikke helt hvorfor det skal være så naturlig, og dermed akseptabelt, på en Tesla?
Nå er toget uansett gått for meg. Har bestilt den nye Leafen i stedet, så beholder vi Quashqaien noen år til. Jeg begynner i år på mitt 23 år som bilfører og jeg har aldri noensinne opplevd noe som helst med noen av bilene våre. Nissan hadde en kampanje på noe greier med Quashqaien i fjor, men det kunne vente til ordinær service så jeg slapp ekstrabesøk på verkstedet.
Jeg er blitt litt skremt av alle «småproblemene» som blir rapportert om her, og de større problemene som krever at bilen blir stående i ukesvis på verksted. Har full forståelse for de som synes det allikevel er verdt å ha en slik bil, men jeg er ikke der selv.
Synes Tesla har vært modige på å utfordre den etablerte bilbransjen, og jeg synes de lager pene og kule biler, men driftsstabiliteten må opp og ventetid på deler/verksted må ned før jeg er villig til å kjøpe noen Tesla. Får håpe de har fått fikset dette når dieseldyret må byttes ut om noen år :)
Sitat fra: arthur på lørdag 19. januar 2019, klokken 16:50
Sitat fra: Øggen på lørdag 19. januar 2019, klokken 13:38
Naturligvis hatt en del små plunder i starten, men .......
Har hatt japanske, tyske, koreanske og amerikanske biler over en del år, men kan ikke huske å ha hatt en del små plunder i starten med noen av dem så skjønner ikke helt hvorfor det skal være så naturlig, og dermed akseptabelt, på en Tesla?
Med "i starten" snakker han antakelig om Tesla og bilene de produserte "i starten", altså for noen år siden.
Når ikke engang VW klarer å få bilene sine feilfri til tross for det uendelige antallet biler de har produsert og alle årene de har eksistert, så er det ikke særlig realistisk å ha høyere krav til Tesla enn til VW. Det vil alltid kunne skje feil.
Og svindel/juks da, som VW står bak flere tilfeller av.
Sitat fra: muggost på lørdag 19. januar 2019, klokken 20:01
Synes Tesla har vært modige på å utfordre den etablerte bilbransjen, og jeg synes de lager pene og kule biler, men driftsstabiliteten må opp og ventetid på deler/verksted må ned før jeg er villig til å kjøpe noen Tesla. Får håpe de har fått fikset dette når dieseldyret må byttes ut om noen år :)
Det kan nok ta litt tid før vi ser fruktene av det, men Tesla har vel en del patenter som går på å forenkle og tilrettelegge for automatisert produksjon, blant annet kabler som er tilpasset robot-montering. Altså færre mennesker som vil kunne gjøre feil. De "over-automatiserte" med Model 3, men jeg tror ikke de har gitt opp å automatisere langt mer enn andre bilprodusenter engang har vurdert.
Fiat laget jo allerede i 1985 biler mer eller mindre fullt automatisert. De laget til og med motorene med kun roboter.
Sitat fra: pberg på mandag 21. januar 2019, klokken 08:54
De laget til og med motorene med kun roboter.
Gjør ikke alle det?
Sitat fra: muggost på mandag 07. januar 2019, klokken 18:34
Nei. Du tar feil. Det handler om sikkerhet.
Dette handler om min kone, mine barn, våre venners barn og min egen sikkerhet.
Sitat fra: muggost på lørdag 19. januar 2019, klokken 20:01
Nå er toget uansett gått for meg. Har bestilt den nye Leafen i stedet, så beholder vi Quashqaien noen år til.
Så du mener i fullt alvor at en Leaf eller en Quashqai er sikrere enn en Model X?
Jeg snakket ikke om kollisjonssikkerhet. Mulig jeg burde formulert meg bedre der, men jeg snakket om å risikoen for å bli stående ute i kulda med en bil som ikke klarer å oppføre seg. Ja, JEG klarer vel sikkert å håndtere noen av de problemene som Tesla eiere melder om her på forumet (jeg kan feks bruke forumet som oftest er til god hjelp), men jeg tror ikke kona kommer til å gjøre det. Særlig når hun står der på parkeringsplassen med egne og andres barn og jeg er på jobb. Da trenger vi sikkerhet for at bilen virker som den skal og på akkurat dèt punktet synes jeg ikke det virker som at Tesla klarer å levere.
Les bare de andre trådene på Tesla forumene da - det er en million med forskjellige ting som krever at bilen leveres inn til service. Og det er heller ikke jeg som har skrevet tittelen på denne tråden... Skrekkhistorier...
Som jeg nevnte tidligere, jeg har aldri opplevd problemer med mine andre biler og 100 års utvikling av fossilbiler har jo gitt fabrikantene et solid erfaringsgrunnlag. Tesla er på alle måter nyskapende og som jeg også har nevnt tidligere: Det er bra at noen «rister litt på glasset» så vi får rota opp en del bunnslam, men det har også en pris. Tesla startet på scratch og prøvde å gjøre veldig mange ting på nye måter samtidig. Dette har åpenbart gitt dem et forsprang i elbil-verdenen, men det har samtidig skapt utfordringer på kvalitetsnivået de klarer å levere.
Pr i dag synes jeg ikke driftsstabiliteten på disse bilene er god nok til at jeg ønsker å ta dem i bruk selv. Det kan sikkert endres med tiden, men enn så lenge velger jeg derfor en annen bil.
Sitat fra: muggost på tirsdag 22. januar 2019, klokken 21:41
Jeg snakket ikke om kollisjonssikkerhet. Mulig jeg burde formulert meg bedre der, men jeg snakket om å risikoen for å bli stående ute i kulda med en bil som ikke klarer å oppføre seg.
Vi har Leaf og Tesla, morsomt nok er det kun Leafen som har havarert og hatt behov for bilberging. Det er også den som har stått lengst på verksted (det tok over 2 uker å fikse den, måtte sendes på biltransport til Oslo). Ca. 10 ganger har den også nektet å starte pga. tomt 12V batteri slik at jeg måtte frem med boosteren.
Så å kjøpe noe annet enn Tesla er ingen garanti for å få en bil som oppfører seg ;)
Sitat fra: muggost på tirsdag 22. januar 2019, klokken 21:41
Jeg snakket ikke om kollisjonssikkerhet.
Jeg skulle tydeligvis tatt med et større sitat:
Sitat fra: muggost på mandag 07. januar 2019, klokken 18:34
De kan være farlige. Sånn som de bakdørene som åpnet seg i vaskehallen. Hva om mine barn hadde sitti bak der når dette skjedde? Eller autopiloten som plutselig bråbremset for et skilt, eller den i en nedoverbakke med lastebil tett oppi ræva?
Dette virker ikke akkurat som driftstekniske bekymringer?
Jeg skal ihvertfall love deg at hvis din kone får en sleng i 80-sonen, så kan det være en reell forskjell mellom liv og død for henne og dine barn om hun kjører Nissan eller Tesla.
Det ville jeg ha vært bekymret for.
Ikke om dørene skulle åpnet seg i vaskehallen slik at barna kanskje fikk vann på seg (og nei, dørene åpner seg ikke, men det kan være lurt å låse bilen når man står i en vaskehall, da vil de ihvertfall ikke åpne seg).
Sitat fra: o.b.lix på tirsdag 22. januar 2019, klokken 11:25
Sitat fra: pberg på mandag 21. januar 2019, klokken 08:54
De laget til og med motorene med kun roboter.
Gjør ikke alle det?
Nei, det er nok fremdeles mest vanlig at det er mennesker involvert i monteringen av motorene. Fiat var pionerer på å gjøre også det med roboter.
Fortsett gjerne å ta "mannen", men det gjør ikke produktet noe bedre...
Altfor mye feil på et så dyrt produkt. Møllerbil (Audi, Skoda, Vw) solgte ca. 71.000 biler i Norge i 2017 og 2018. Nesten jevnt salg begge år. Antall klager falt litt. Tesla solgte 17.000 biler på samme tid. Jevnt salg begge år. Antall klager doblet. Nå dårligst av bilmerkene og på fjerde plass (!) hos Forbrukerrådet totalt. Dette er faktisk verre enn jeg ville tippet. Nesten EN prosent av alle Tesla-eiere i Norge klaget til forbrukerrådet i fjor. Og samlet for 2017 og 18 har 1,2% av dem samlet sett klaget til Forbrukerrådet. Wow!
https://www.tv2.no/broom/10380870/
Sitat fra: AD på onsdag 30. januar 2019, klokken 13:18
Fortsett gjerne å ta "mannen", men det gjør ikke produktet noe bedre...
Det er dessverre slik at mannen vinkler ballen slik vedkommende vil. Noen figurerer kun på forumet for å finne forskjellige måter å snakke negativt om Tesla. Tragisk, men slik er det faktisk. Hva eierne synes om produktet finnes det mye statistikk på, så det er lett å google seg frem til.
Når det gjelder innlegget ditt for øvrig; Hvordan er størrelsen på Møllers serviceapparat i Norge kontra Teslas?
At Tesla sliter med servicen er helt klart, både med logistikk og størrelse. Men jeg vet også at de jobber med solid utvidelse i form av mobile mekanikere, stort senter på Karihaugen, Sarpsborg m.fl. Tesla vokser raskt. Etter min erfaring har de også gjort mange feilansettelser. Dvs elendige mekanikere har skrudd på mine biler og påført feil jeg ikke hadde før besøk.
Samtidig skal det nevnes at min erfaring med Møller og VAG heller ikke er feilfri uten at jeg trenger gå i detalj.
At en stor mengde saker havner hos Forbrukerrådet er ikke bra i det hele tatt. Samtidig er dette noe som tvinger frem enda større fokus på å utvide servicekapasitet. Med andre ord - isolert sett ikke bra og et sykdomstegn. Samtidig forventer jeg nok ikke at dette betyr konkurs for merket.
Sitat fra: AD på onsdag 30. januar 2019, klokken 13:18
Altfor mye feil på et så dyrt produkt. Møllerbil (Audi, Skoda, Vw) solgte ca. 71.000 biler i Norge i 2017 og 2018. Nesten jevnt salg begge år. Antall klager falt litt. Tesla solgte 17.000 biler på samme tid. Jevnt salg begge år. Antall klager doblet. Nå dårligst av bilmerkene og på fjerde plass (!) hos Forbrukerrådet totalt. Dette er faktisk verre enn jeg ville tippet. Nesten EN prosent av alle Tesla-eiere i Norge klaget til forbrukerrådet i fjor. Og samlet for 2017 og 18 har 1,2% av dem samlet sett klaget til Forbrukerrådet. Wow!
Hvis du ikke tror på Tesla, er det bare en redelig ting å gjøre. Ikke kjøp - eventuelt selg.
Har du ikke Tesla, men snakker ned pga noe du har lest, synes jeg det ikke er redelig.
Jeg har hatt 15 biler i snart 40 år, men har aldri noengang vært så fornøyd med bil og service. Ja, jeg vet jeg er heldig som ikke bor på Østlandet.