Elbilforum.no
Bilmerker => BMW => BMW i3 => Emne startet av: Arve J på torsdag 23. november 2017, klokken 20:02
Jeg innspiserte inni hjulbuene når jeg byttet til vinterdekk nylig. Det jeg så der var ikke bra. Mistenker galvanisk korrosjon mellom stål og alu. Inni navne er det omtrent gravrust , det er rent stål der. Ingen rustbeskyttelse. Se vedlagte bilder . Noen som har inspisert sin bil nylig eller hørt om andre som har samme problem? Saken er rapportert til Bavaria i dag. Bilen er under 3 år gammel.
Huff, dette så ikke bra ut. Og jeg som trodde bilen i praksis var rustfri. Det hjelper lite med rustfritt karosseri hvis understellet ruster opp. Det blir interessant å se BMW sitt svar på reklamasjonen din.
Sitat fra: TM på torsdag 23. november 2017, klokken 21:54
Huff, dette så ikke bra ut. Og jeg som trodde bilen i praksis var rustfri. Det hjelper lite med rustfritt karosseri hvis understellet ruster opp. Det blir interessant å se BMW sitt svar på reklamasjonen din.
Det trodde jeg også. Er spent på svaret fra Bmw selv. Hvis dette viser seg å være galvanisk korrosjon som jeg tror det kan være er det nok flere som har problemet. Jeg pirket bort en del av smusset som hadde lagt seg på aluminiumet, da fikk jeg litt sjokk når jeg fikk sett hvordan det så ut på undersiden. Flere burde inspisere sine biler. Legg merket til den bolten på høyre som står alene. Den er helt fin. Den bolten som står montert direkte i forbindelse med aluminiums delen er jo sterkt korrodert.
Regner med at du oppdaterer oss. Jeg ser ikke noe poeng å sjekke min enda, da den ikke har kommet lenger enn til havnen i Drammen ;)
Hvis det er galvanisk korrosjon, så er det vel ikke noe man selv kan gjøre for å unngå korrosjon ?
Det øverste bildet: Navet er massivt stål og ruster ikke opp med det første, kan likevel være greit å behandle de med korrosjons beskyttende middel. Det nederste bildet ser ikke bra ut. Er det tæring i aluminiumen slik det ser ut til er det ille. Klarte ikke helt å lokalisere hvor dette bildet er tatt på min bil som står med hjul på. Hvor er det knipset?
Ser man på det siste bildet så er området der midten av hjulet der senterkoppen står.
Helt vanlig at dette er rustet, sånn har det vært på alle BMWene mine så lenge jeg kan huske. Har en 5 år gammel BMW der dette rustet første vinter, og den har ikke blitt noe verre siden det.
Sitat fra: Egil Fonn på fredag 24. november 2017, klokken 06:28
Det øverste bildet: Navet er massivt stål 9og ruster ikke opp med det første, kan likevel være greit å behandle de med korrosjons beskyttende middel. Det nederste bildet ser ikke bra ut. Er det tæring i aluminiumen slik det ser ut til er det ille. Klarte ikke helt å lokalisere hvor dette bildet er tatt på min bil som står med hjul på. Hvor er det knipset?
Bildet er knipset øverst på fjærbeinet, du ser litt av fjæra der. Husker ikke i farta om det var foran eller bak.
Shit - det der så ikke bra ut :o Tror jeg må ut å titte litt på min egen. La ikke merke til hvordan det så ut når jeg skiftet til vinterhjul, men så samme rust på navet. Pusset av og la på litt syrefritt fett.
Ser normalt ut på min, og ikke spesielt tegn til korrosjon. Var litt vanskelig å ta bilde, uten at hjulet var av og litt skitt der, men aluminiumen ser fin ut.
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
Slik jeg kan tyde er dette bildet av opplagringen til fjærbena som BMW-karen kalte det. Jeg fikk en klikkelyd når jeg svingte i lav hastighet tidligere i høst, og tok da turen opp til Bavaria for å sjekke hva det kunne være?!
Tok en fra verkstedet 30 sekunder å konstatere at det var lagrene og at dette var et kjent fenomen på BMW i3. Han mente det var saltingen som tok knekken på dem!
Jeg fikk beskjed om å avtale bytte av dem på garanti, men valgte å ta det sammen med service nå i beg. av desember siden bilen var "due for service" 12/2017!
Tenker jeg skal forhøre meg litt om det kan lønne seg med noen form for "anti-korrosjonsmiddel" oppi der i form av tynn film àla Owatrol eller Dinitrol på spray? Eventuelt kombinert med spyling med vann på vinteren ???
Carosol?
https://www.mekonomen.no/bil/bilpleie-og-service/kjemikalier/rustloser/rustbeskyttelsesvoks-transparent-pa414no
Men hva hjelper det med antirustbehandling hvis det er faktisk galvanisk korrosjon mellom stål og alu?
Sitat fra: Viks på fredag 24. november 2017, klokken 14:34
Men hva hjelper det med antirustbehandling hvis det er faktisk galvanisk korrosjon mellom stål og alu?
Du hindrer vel tilgang for katalytten, som er en forutsetning for at reaksjonen skal skje ... ?
Jeg fikk antydninger om at dette var et typisk "norgesproblem" grunnet saltingen vi har på våre veier! Nå skal det sies at vi ikke var inne på temaet galvanisk korrosjon, og jeg har ikke sjekket om dette er et problem andre steder i verden på BMW i3 ???
For alt jeg vet kan det være en dårlig kombinasjon, så hvis noen av medlemmene her inne sjekker sin bil som ikke går så mye på saltede veier kan jo det være en indikasjon om det stemmer eller ikke?
Skal se på min også i helgen, hvis jeg får tid! Gått 62000km siden 2014. Det saltes litt her på vinterstid, så det kan kanskje tære litt.
Hjulnavet mitt ser også ut som det på bildet ditt. Er ingen krise det slik jeg forstår det, annet enn at det er j*vlig stygt.
Sitat fra: Initium på fredag 24. november 2017, klokken 14:56
Du hindrer vel tilgang for katalytten, som er en forutsetning for at reaksjonen skal skje ... ?
En får bare håpe det... For helt tett blir det ikke spesielt når det har først begynt...
Annen tanke her er at i verste fall så kan tetningen muligens stride med anbefalinger/garantivilkår fra BMW.
Det ser ut til at det kan være forskjell på i3 fra 2014 og senere utgaver? Har BMW isolert bedre de punktene mellom stål og alu mo tro? Mener også å huske at hjulnavene på min har en slags lokk i midten...
oljebehandling bør funke brillefint. Fordriver og fortrenger fukt,
.tror nok Tyskland også burde ha saltproblemtikk. Der brukes ofte salt i stedet for snøbrøyting!
Sjekka min egen bil nå, tre år gammel og snart 70.000 km. Har knapt nok sett en vei uten salt! Ser helt ok ut, ingenting som bekymrer meg. Navene ruster dog, men de har jeg smurt inn med kobberfett. Har en boks med pensel i lokket, bruker den ved hjulskift. Litt på navet og litt på felgen, så holdes problemet i sjakk. Jeg er ganske ivrig bilvasker, men ikke helt gal. Pleier å spyle godt oppunder skjermene. Skal i hvert fall tenke litt ekstra på det heretter.
Sjekket min nå. Øvre fjærbein framme. Lett å inspeksere med sving på hjulet.
Slik ser det ut på min 10mnd gamle bil som er rullet 30k. Dele nr synlig på bilde 2. Er det samme som eldre versjoner?
Slik ser det ut til meg. Skittent som f nå.. https://imgur.com/gallery/FDZcd
Klykken. Ser ikke korrodert ut, men litt vanskelig å se pga skit. Kost og spyl så er det lettere å se:-)
Arve J. Etter å ha studert bildet ditt i første post og sammenlignet med mitt bilde er jeg usikker på om det er skitt som får det til å se ut som korrosjon i aluminium delen. Skulle gjerne likt å sett et bilde etter skikkelig skrubbing og rengjøring. Skruen er rusten i overflaten ja, Betyr ikke så mye for styrken i den.
Så foresten at det var samme dele nr på min 2017 fjærben som Sungrazer sin 2015 mod.
Sitat fra: Egil Fonn på lørdag 25. november 2017, klokken 14:06
Klykken. Ser ikke korrodert ut, men litt vanskelig å se pga skit. Kost og spyl så er det lettere å se:-)
i overkant skittent ja. Og litt mye minusgrader per nå, men skal se om jeg får somlet meg inn i en selvvaskehall og få det litt mer på stell.
Slik ser det ut på min bil
Hadde det vært dumt å behandle den med Tectyl/Carosol-liknende saker når den er ny?
Spylte litt i hjulbuen(høyre foran).Er ikke i tvil om at min ser verre ut enn alle de andre bildene folk har lagt inn her.
Sitat fra: Electricity på lørdag 25. november 2017, klokken 16:46
Hadde det vært dumt å behandle den med Tectyl/Carosol-liknende saker når den er ny?
Er en del stål deler og skruer i understell så behandling kan neppe skade. Må sjekkes om BMW anbefaler det. Jeg velger spyling og rengjøring med gjevne mellomrom, slik at skitt og salt ikke får bygge seg opp.
Ferry. ser ditt fjærben er produsert 14.10.14. Ser fint ut det. ubetydelig rust på den galvaniserte skruen. Skruene er utsatt for sand og stein, går det hull på galvaniseringen vil de begynne å ruste i overflate uten at det betyr noe for styrken.
Det første jeg gjorde når jeg fikk bilen var å jekke den opp og rustbeskytte alle deler utenom bremser og hjulfester med tektyl. Den ser fortsatt helt fin ut bortsett fra bremser og der hjul er i kontakt med senterkoppen. Det siste stedet må det renses og påføres kobber fett vår og høst.
Ser nå at del lønte seg med tektylbehandling :+1:
For dere som tydelig ikke stikker hode under å sjekker når dere skifter hjul eller ikke kan det slik at dere får noen andre til å gjøre det for dere ;) , finnes der proffe som driver med slik rust behandling.
Noen som har erfaring eller synspunkter på Fluid Film? Ser det finnes spraybokser til en drøy hundrelapp. Burde i hvert fall være særdeles enkelt å legge på. Kanskje bortkastet i hjulbuene pga. vannsprut m.m? Noen som vet om det kan kjøpes over disk i Oslo-området? Evt. samme guffe av annet fabrikat? Det er bare lanolin, ullfett, oppløst i et_eller_annet.
Husk at dette ikke er årstiden for privat rustbehandling med mindre du har tilgang til varm garasje. En forutsetning er rent og tørt underlag og minimum pluss 10 grader. Noe annet gjør vondt verre.
Jeg kjørte rett hjem og behandlet bilen etter en tørk med klut da bilen var ren. Brukt ruststoff for sprøyte fra Biltema og kost. Tror de fleste midler duger.
Tok bilde av øvre fjær&demper feste, foran.
Ingen visuell rustangrep eller korresjon å spore.
2014 modell, har ikke gjort annet en å vaske / spyle.
(https://i.imgur.com/2OWfYlo.jpg)
Etter en vask og kjøretur hjem. Er vel noe som har skjedd her også, tror jeg. 63000km siden 2014.
Sitat fra: Ferry på søndag 26. november 2017, klokken 11:10
Noen som har erfaring eller synspunkter på Fluid Film? Ser det finnes spraybokser til en drøy hundrelapp. Burde i hvert fall være særdeles enkelt å legge på. Kanskje bortkastet i hjulbuene pga. vannsprut m.m? Noen som vet om det kan kjøpes over disk i Oslo-området? Evt. samme guffe av annet fabrikat? Det er bare lanolin, ullfett, oppløst i et_eller_annet.
Beste som finnes, iaf når bilen ikke lengre er ny. Du får det på Oslo-Antirust, i Østre-Aker-vei nesten borte ved avkjøringa til Grorud (500m elns før avkjøringa )
Bedre GDS middel finnes ikke. Har behandlet hele bilen min, inni ramme, dører og alt mulig med greiene. Det bare FUNKER !
Angående bilder, det KAN være varmt bremsestøv fra klosser og bremseskive som hvirvler opp og klebrer seg overalt den kan. På seig understellsbehandling vil metallstøvet nærmest smelte fast og den vil umiddelbart ruste og se fæl ut.
På vår sølvfargede kan det til og med sees på lakken.
Man kan benytte forvask som fjerner svevestøv fra bremser og pigger på både eksponert mettall, lakk og plast:
https://bilnerden.no/vask/avfetting/metallpartikkelfjernere
Lukter imidlertid høgg av de fleste, men de funker.
Deleprisen på opphenget i aluminium er rundt 1000 lappen på nettet...
https://www.getbmwparts.com/parts/2014/BMW/i3/Base?siteid=214672&vehicleid=415609&diagram=1994195
Sitat fra: moonbuggy på mandag 27. november 2017, klokken 10:59
Deleprisen på opphenget i aluminium er rundt 1000 lappen på nettet...
https://www.getbmwparts.com/parts/2014/BMW/i3/Base?siteid=214672&vehicleid=415609&diagram=1994195
Det var nyttig info! :+1:
Koster dog sikkert litt mer hos BMW samt jobben koster vel mer enn selve delen :)
Tok noen flere bilder av problemet etter å ha spylt litt i hjulbuen.
https://imgur.com/a/ZBlz6
https://imgur.com/a/K1Jcn
Sitat fra: Arve J på mandag 27. november 2017, klokken 22:44
Tok noen flere bilder av problemer etter å ha spylt litt.
Noen som har noen lure råd for å laste opp bilder? Får bare feilmelding!!!
En feil har inntruffet!
Vedlegget kunne ikke lagres. Dette kan være fordi opplastningshastigheten er for treg eller at filen er større en det serveren tillater. Ta kontakt med administrator for mer informasjon.
Filstørrelsen er problemet tipper jeg. Du bør endre litt på oppløsningen (minske bildet i f.eks. Gimp eller Paint.net)
Evt. laste bildene opp til https://imgoat.com/ og så lime inn lenkene derfra.
Legg ut bildet på https://imgur.com/
Kopier bildelink og sett det inn i innlegget.
Sitat fra: Arve J på mandag 27. november 2017, klokken 22:44
Tok noen flere bilder av problemet etter å ha spylt litt i hjulbuen.
https://imgur.com/a/ZBlz6
https://imgur.com/a/K1Jcn
Ser rimelig spist ut synes jeg, omtrent som en offer anode - spennende å høre hva BMW sier om dette. I fall burde det vel hindre stålet i fjerbenet fra å ruste ::)
Selv synes jeg aluminiumen på viskermotoren irret rimelig bra så jeg fjernet det meste og sprayet på litt Tektyl rustløser. Nå har det sett greit ut et års tid.
Forsøkte å ta en kjapp selvvask i går med påfølgende spyling oppunder framskjermene i en hektisk hverdag.
Var litt vanskelig å se hvor ting var i mørke, så det ene bildet ble litt dårlig, men gir allikevel et inntrykk.
Synes det var litt skitt og noe tegn til korrosjon, men boltene var stort sett fine syntes jeg! Burde nok skrubbe litt rent jeg også, men siden de skal skiftes til uka så vet jeg ikke om det er noe stort poeng ???
Så vidt jeg kan se er delenummeret det samme frem til bindestreken, og etter det variasjon. 04 hos TS og andre nedover. Tipper dette varierer med hvor på bilen det sitter. Håper du melder hva BMW sier til det Arve J. Ser ikke helt trygt ut.
Delen kan jo godt være uendret selv om man finner en pakning/strømpe som er isolerende for den galvansike korrosjonen...
The best corrosion protection you can buy is CorrosionX. It's used by companies like NASA to protect their multibillion $$ satellites among other things and is available for private sector.
I have used this stuff a lot in my RC cars, Astronomy equipment (like the motorized EQ mounts), etc.
It's also highly effective in removing existing rust! So it doesn't spread further!
It's originally Canadian company, but doesn't sell directly to Europe since spray can's are not allowed on flight transportation, but here is the UK site:
http://www.corrosion-x.co.uk/
You can also order a trigger spray bottle directly from a Norwegian site (I have this myself):
http://www.rcmn.no/index.php?do=product&id=1345
PS. CorrosionX isn't only useful on rust sensitive metal, but also to protect weather exposed electronics and make them weather resistant.
Sitat fra: Autowinder på onsdag 29. november 2017, klokken 11:30
Så vidt jeg kan se er delenummeret det samme frem til bindestreken, og etter det variasjon. 04 hos TS og andre nedover. Tipper dette varierer med hvor på bilen det sitter. Håper du melder hva BMW sier til det Arve J. Ser ikke helt trygt ut.
Delen kan jo godt være uendret selv om man finner en pakning/strømpe som er isolerende for den galvansike korrosjonen...
Jeg informerer når jeg får tilbakemelding fra BMW. De sa det kunne ta en stund så jeg regner ikke med å høre noe før nærmere jul eller på nyåret.
Da foreligger svaret fra BMW. Synes dette var tynt, de har vurdert hele henvendelsen ut fra bilder. Bilen har ikke vært inne til inspeksjon. Hva synes folket?
Ser ut som de kun har vurdert dette ut fra garantien om å dekke gjennomrustning, og dermed ikke en gang vil se på overflaterust før det blir noe alvorlig. Ikke optimalt for oss bileiere, men nå har du alle fall ditt på det tørre dersom dette skulle utvikle seg.
Sitat fra: Orbit på tirsdag 02. januar 2018, klokken 15:11
Ser ut som de kun har vurdert dette ut fra garantien om å dekke gjennomrustning, og dermed ikke en gang vil se på overflaterust før det blir noe alvorlig. Ikke optimalt for oss bileiere, men nå har du alle fall ditt på det tørre dersom dette skulle utvikle seg.
Det er klart at gjennomrustning vil vel aldri ble helt aktuelt på denne delen siden det er en støpt massiv del. Men at de ikke engang tar seg bryet å ta bilen inn på verkstedet og la en bilmekaniker se på det er kritikkverdig. Vet ikke bakgrunnen til personen som har vurdert det men noen teknisk redegjørelse er det ikke. Ser mer ut som en ren ansvarsfraskrivelse fra BMW. Det er heller ikke signert fra BMW hvem som har vurdert dette.
La oss håpe BMW er bedre til å foreta tekniske vurderinger enn de er hva norskkunnskaper angår....pinlig for BMW Norge dette.
(Skjønner godt at de ikke underskriver.....)
Merkelig at BMW verksted ikke engang vil ta bilen inn for inspeksjon av rust/korrosjons angrepet.
Vis salt og vann regnes som ytre påvirkning og at rust garanti da vill bortfalle lover godt. I praksis ingen rustgaranti i Norge..
Jeg ville tatt bilen med til biltilsynet eller NAF stasjon for inspeksjon.
Er ikke dette litt som forventa? X års rustgaranti er ikke verdt pengene det er skrevet på siden sannsynligheten for at rusten skal komme på en slik måte at rustgarantien ikke kan benyttes er 99%.
Gjelder reklamasjonen hvis hjulet faller av før bilen er 5 år?
Sitat fra: Olemann på tirsdag 02. januar 2018, klokken 16:45
La oss håpe BMW er bedre til å foreta tekniske vurderinger enn de er hva norskkunnskaper angår....pinlig for BMW Norge dette.
(Skjønner godt at de ikke underskriver.....)
Helt enig ::)
"Gjennomrustningsgaranti" er kun en reklamegimmick.
Det skal vanskelig finnes rust som ikke skyldes ytre påvirkning. Galvaniske strømmer krever også fuktighet, forurensninger, salt osv....
Selv gode gamle engelske biler fra 60-70 tallet ville ha oppfyllt en slik garanti. De holdt sikkert i 12 år innendørs uten gjennomrustning.
Da er saken løst! Etter mye om og men har plutselig Bavaria blitt veldig serviceminded og kallte meg inn på kontroll etter og ha avvist meg på alle mulige måter. Det hjalp å få tak i folk som skjønner hva det går i og som lytter til kunden. Så jeg kontaktet selgeren i stedenfor garanti ansvarlig. Selgeren satte meg i kontakt med service lederen som hadde en helt annen tilnærming til dette enn garantiansvarlig! Så nå bytter de ut korrodert alu.deler , bolter og støvmansjetter på støtdemper. (som også var sprekte).
Snakk om total endrig i positiv rettning!
Godt det ordna seg for deg. Har en selv en sak gående mot BMW som gjelder en ulyd.
Jeg fikk også ett svada svar fra BMW Norge hvor vedkommende ikke i det hele tatt har sett eller hørt på ulyden. Jeg Svaret var faktisk underskrevet, og jeg kontakten han. Fikk ikke noe ordentlig svar fra han da heller. Har også besøkt de uten å få kontakt med noen foruten hun som satt i resepsjonen. Hun virket som hun var opplært til å si at personen dessverre er ute ett øyeblikk.
Sitat fra: Arve J på mandag 12. mars 2018, klokken 18:45
Da er saken løst! Etter mye om og men har plutselig Bavaria blitt veldig serviceminded og kallte meg inn på kontroll etter og ha avvist meg på alle mulige måter. Det hjalp å få tak i folk som skjønner hva det går i og som lytter til kunden. Så jeg kontaktet selgeren i stedenfor garanti ansvarlig. Selgeren satte meg i kontakt med service lederen som hadde en helt annen tilnærming til dette enn garantiansvarlig! Så nå bytter de ut korrodert alu.deler , bolter og støvmansjetter på støtdemper. (som også var sprekte).
Snakk om total endrig i positiv rettning!
Kan du legge ut dine orginalbilder? Kan ikke se de i det opprinnelige innlegget