Skrevet av: TrondT på mandag 31. juli 2017, klokken 22:55
Hvilken "vanlig" elBil kommer først med tilhengerfeste.
Ser bort fra Tesla X og enkelte varebiler.
Hadde håpet på Tesla 3, men nå ser det ut til at den ikke kommer likevel.
Så - noen som vet noe (sikkert) om andre fabrikanter? Skriv her når du VET noe.
Skrevet av: Crown på mandag 31. juli 2017, klokken 22:58
Sitat fra: TrondT på mandag 31. juli 2017, klokken 22:55
Dette er vel nå et forhatt tema. Dog:
Hvilken "vanlig" elBil kommer først med tilhengerfeste.
Ser bort fra Tesla X og enkelte varebiler.
Hadde håpet på Tesla 3, men nå ser det ut til at den ikke kommer likevel.
Så - noen som vet noe (sikkert) om andre fabrikanter? Skriv her når du VET noe.
Audi e-Tron kommer helt sikkert med hengerfeste.
Skrevet av: Counterpointer på tirsdag 01. august 2017, klokken 10:37
Det som er usikkert er OM og evt NÅR den kommer
Skrevet av: brako79 på onsdag 09. august 2017, klokken 12:55
Sitat fra: knut.aulie på tirsdag 01. august 2017, klokken 10:37
Bollinger B1 får helt sikkert hengerfeste og over 2500kg hengervekt.
Det som er usikkert er OM og evt NÅR den kommer
Ikke særlig areodynamisk denne, vet du pris etc?
Satser på at BMW 3-serie kommer med hengerfeste.
Skrevet av: Counterpointer på onsdag 09. august 2017, klokken 15:14
Sitat fra: brako79 på onsdag 09. august 2017, klokken 12:55Er ikke satt noen pris men er antydet 60k $Sitat fra: knut.aulie på tirsdag 01. august 2017, klokken 10:37
Bollinger B1 får helt sikkert hengerfeste og over 2500kg hengervekt.
Det som er usikkert er OM og evt NÅR den kommer
Ikke særlig areodynamisk denne, vet du pris etc?
Satser på at BMW 3-serie kommer med hengerfeste.
Ta den med et par spader salt.
Den er veldig aerodynamisk , desverre veldig dårlig, men veldig......
Skrevet av: sylwester på onsdag 09. august 2017, klokken 16:56
For de som ser etter bil og har tilhengerfeste som krav så vil denne tråden da bli et godt utgangspunkt.
Bør skille på de som ikke kan trekke henger (men gjerne nevne de)
Bør dele det opp på person og varebil.
hva syns dere?
Skrevet av: Counterpointer på onsdag 09. august 2017, klokken 20:05
Skrevet av: brako79 på onsdag 09. august 2017, klokken 22:41
Nissan EV-200
Tesla X
Gleder meg selv til en med krok.
Skrevet av: kaiat på torsdag 10. august 2017, klokken 08:25
Tesla Model X - tillatt hengervekt 2250 kg
Renault Kangoo Z.E. 2-seters varebil, kort versjon - tillatt hengervekt 374 kg
Renault Kangoo Z.E. 2-seters varebil, lang versjon - tillatt hengervekt 322 kg
Nissan e-NV200 2-seters varebil - tillatt hengervekt 460 kg
Nissan e-NV200 5-seters personbil - tillatt hengervekt 140 kg
Ser frem til større utvalg selv...
Skrevet av: Ebe på torsdag 10. august 2017, klokken 09:36
Skrevet av: Electrix på torsdag 10. august 2017, klokken 10:19
https://www.tu.no/artikler/denne-elbilen-har-kjort-fra-paris-til-drammen/376403 (https://www.tu.no/artikler/denne-elbilen-har-kjort-fra-paris-til-drammen/376403)
SitatSegard planlegger at hengeren skal tilbys via et utleienettverk, for eksempel ved bensinstasjoner.Jeg bryr meg ikke noe om aggregathengeren, men kan jeg betale 600 euro ekstra for godkjent hengerfeste så blir plutselig Zoe40 en aktuell bil for oss selv om den bare har 22kW lading.
Segard antyder en pris på 600 euro for å installere festet på bilen, 40 euro i et årlig abonnement, og et system hvor du betaler 17 euro for hver time aggregatet kjører.
Skrevet av: geear på torsdag 10. august 2017, klokken 14:05
Sitat fra: Electrix på torsdag 10. august 2017, klokken 10:19"Kan" er jo ikke det samme som har lov? Er Zoe EV typegodkjent med hengerfeste?
I tillegg kan jo egentlig Renaul Zoe trekke tilhenger. Det kan man se i artikkelen om aggregathengen i TU. Siden Zoe er bygget på samme ramme som Renault Clio 3, er det allerede hull til tilhengerfeste der.
https://www.tu.no/artikler/denne-elbilen-har-kjort-fra-paris-til-drammen/376403 (https://www.tu.no/artikler/denne-elbilen-har-kjort-fra-paris-til-drammen/376403)SitatSegard planlegger at hengeren skal tilbys via et utleienettverk, for eksempel ved bensinstasjoner.Jeg bryr meg ikke noe om aggregathengeren, men kan jeg betale 600 euro ekstra for godkjent hengerfeste så blir plutselig Zoe40 en aktuell bil for oss selv om den bare har 22kW lading.
Segard antyder en pris på 600 euro for å installere festet på bilen, 40 euro i et årlig abonnement, og et system hvor du betaler 17 euro for hver time aggregatet kjører.
Jeg monterte hengerfeste fra Golf GTI på min e-Golf i går, bolt on, og den hadde garantert ikke hatt problem å dra henger, men at det kan monteres betyr ikke at det er lov å hive på en henger..
Skrevet av: morten69 på tirsdag 22. august 2017, klokken 13:11
Finnes en person som har montert dette i Norge og fått det godkjent.
dette betyr at Zoe kan trekke henger med 750 Kg:)
Skrevet av: Counterpointer på tirsdag 22. august 2017, klokken 13:42
Reg nummer på Zoe med godkjent hengervekt må fremlegges for at dette skal ha noen troverdighet.
Skrevet av: sylwester på tirsdag 22. august 2017, klokken 14:16
Skrevet av: morten69 på tirsdag 22. august 2017, klokken 14:25
Sitat fra: knut.aulie på tirsdag 22. august 2017, klokken 13:42Det du sier er tull. sakset fra facebook gruppen til zoe
Det er bilprodusenten som typegodkjenner. Hjelper ikke at hengerfestet er typegodkjent!
Reg nummer på Zoe med godkjent hengervekt må fremlegges for at dette skal ha noen troverdighet.
Då er vår nye Q90 godkjent og registrert, inkludert avtakbart hengarfeste for tilhengjarlast inntil 750 kg. Har alt prøvd å trekkja ein hengjar på 500 kg, og bilen er svært godt eigna som trekkvogn. Stor takk til LZ Parts i Kaltenkirchen for supert arbeid!
Unser Zoe ist jetzt inklusive Anhägerlast 750 kg zugelassen
Skrevet av: jkirkebo på tirsdag 22. august 2017, klokken 15:52
Sitat fra: morten69 på tirsdag 22. august 2017, klokken 14:25
Oppdatering: Bilen er godkjent for å trekkja hengjar inntil 750 kg, både med og utan brems. Det kjem ein merknad i vognkortet om dette. Grunnen til at det ikkje kjem på nett, er at ikkje Renault offisielt har vore initiator til hengjarfestet. Men dei er kontakta, og hadde ingen merknader til å bruka hengjar. Ein veldig viktig informasjon til alle som ynskjer hengjarfeste. Dette er sjølvsagt med i dokumentasjonen frå LZ parts. Skal poste bilde av vognkortet så snart eg har fått det.
Der har du beviset ditt
Trenger ikke kopi av hengerkort, det holder å poste reg-nummeret her så kan alle sjekke selv.
Skrevet av: Counterpointer på tirsdag 22. august 2017, klokken 17:53
Sitat fra: morten69 på tirsdag 22. august 2017, klokken 14:25(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170822/362a12209ca1471370450079cd9cfbca.jpg)Sitat fra: knut.aulie på tirsdag 22. august 2017, klokken 13:42Det du sier er tull. sakset fra facebook gruppen til zoe
Det er bilprodusenten som typegodkjenner. Hjelper ikke at hengerfestet er typegodkjent!
Reg nummer på Zoe med godkjent hengervekt må fremlegges for at dette skal ha noen troverdighet.
...........
Der har du beviset ditt
Her er beviset på at Model S kan trekke henger ! TUV godkjent hengerfeste. Desverre ikke lovlig.
Beklager at jeg er skeptisk. Dette er en helt ny vending fra Biltilsynet og skulle bety at Leaf, Soul, Golf, Ampera-E, Ioniq, MB 250E og sikkert mange flere kan få hengerfeste.
Er superglad hvis det er mulighet, men en posting på Face er ikke noe bevis.
Det trengs bare reg nummer. Opplysningene er offentlige.
Skrevet av: kaiat på tirsdag 22. august 2017, klokken 20:48
Så det er nok mulig - men neppe helt enkelt...
Skrevet av: morten69 på tirsdag 22. august 2017, klokken 20:49
Skrevet av: Counterpointer på tirsdag 22. august 2017, klokken 21:21
Blir dette bare på Zoe, så får den et fortrinn som er ganske vesentlig, 750 kg er ikke veldig mye men nok for de flestes søppel/flytte/matriallass.
Skrevet av: 02jan på tirsdag 22. august 2017, klokken 21:38
Men , jeg er noe skeptisk, da det er egene regler i Norge (hvis dette ikke nylig er endret) er noe annerledes tolket en Tyskland.
Min 6 sylindret audi a6 med permanent drift på to aksler(quattro), er typegodkjent fra produsent(audi med 1850kg henger m.brems), mens i Norge er den kun godkjent med 1405 kg henger.
Anhengerlast audi a6 1997 mod:https://www.audi.de/content/dam/ngw/product/used_cars/a6/pdf/a6avc4/1996_10_a6av_c4_26quattro.pdf
Skrevet av: Trekkoppbil på tirsdag 22. august 2017, klokken 22:12
Skrevet av: geear på onsdag 23. august 2017, klokken 09:55
Jeg har 2000lbs hengerfeste på e-Golfen, kun med tanke på sykkelstativ, men har ikke gjort noe stunt for å få det godkjent til hengertrekking.
Skrevet av: Speeder på onsdag 23. august 2017, klokken 12:38
Sitat fra: gr på onsdag 23. august 2017, klokken 09:55EK42061er reg-nummer, ref Facebook....
Det mangler fortsatt regnummer på biler som har fått dette til i Norge.
Jeg har 2000lbs hengerfeste på e-Golfen, kun med tanke på sykkelstativ, men har ikke gjort noe stunt for å få det godkjent til hengertrekking.
Skrevet av: geear på onsdag 23. august 2017, klokken 13:04
Sitat fra: Speeder på onsdag 23. august 2017, klokken 12:38Maksvekt tilhenger m/brems 0 kgSitat fra: gr på onsdag 23. august 2017, klokken 09:55EK42061er reg-nummer, ref Facebook....
Det mangler fortsatt regnummer på biler som har fått dette til i Norge.
Jeg har 2000lbs hengerfeste på e-Golfen, kun med tanke på sykkelstativ, men har ikke gjort noe stunt for å få det godkjent til hengertrekking.
Maksvekt tilhenger u/brems 0 kg
Maksvekt på tilhengerkobling 0 kg
Maks vogntogvekt 0 kg
?
Skrevet av: morten69 på onsdag 23. august 2017, klokken 13:38
Ikke synes ionline. Kom som en anmerkning i vognkortet.
H
Skrevet av: jkirkebo på onsdag 23. august 2017, klokken 16:12
Sitat fra: morten69 på onsdag 23. august 2017, klokken 13:38
Siden det ikke var Renault som hadde godkjent hengerfeste. Så vil det
Ikke synes ionline. Kom som en anmerkning i vognkortet.
Skeptisk til at det da er lovlig? Politiet/Vegvesen sjekker vel normalt online ved sjekk, tror de stiller seg tvilende til noe som er ført inn i vognkortet i etterkant, det kan jo hvem som helst gjøre. Hvordan sjekker man at noen slikt er gyldig når det ikke kan kontrolleres mot sentrale registere?
Skrevet av: Counterpointer på onsdag 23. august 2017, klokken 16:29
Sitat fra: morten69 på onsdag 23. august 2017, klokken 13:38Gir jo uante muligheter
Siden det ikke var Renault som hadde godkjent hengerfeste. Så vil det
Ikke synes ionline. Kom som en anmerkning i vognkortet.
H
Skrevet av: AppleKnocker på onsdag 23. august 2017, klokken 21:59
Sitat fra: jkirkebo på onsdag 23. august 2017, klokken 16:12Du tror ikke det er mulig at Politiet har noe bedre tilgang og kan hente ut mer data enn det vi andre får ved oppslag på internett...Sitat fra: morten69 på onsdag 23. august 2017, klokken 13:38
Siden det ikke var Renault som hadde godkjent hengerfeste. Så vil det
Ikke synes ionline. Kom som en anmerkning i vognkortet.
Skeptisk til at det da er lovlig? Politiet/Vegvesen sjekker vel normalt online ved sjekk, tror de stiller seg tvilende til noe som er ført inn i vognkortet i etterkant, det kan jo hvem som helst gjøre. Hvordan sjekker man at noen slikt er gyldig når det ikke kan kontrolleres mot sentrale registere?
Uansett gjelder vognkortet. Men skulle gjerne sett bilde av denne omtalte anmerkningen.
Hvis man kan få hengerfeste, bytter jeg tilbake Zoe mot I3.
Skrevet av: aronesen på torsdag 24. august 2017, klokken 07:24
Jeg hadde engang en Chrysler som jeg bygget om til gassdrift.
Dette ble ført som anmerkning i vognkortet. Online fikk man bare opp Bensin som drivstoff.
Skrevet av: jche på torsdag 24. august 2017, klokken 07:52
Nå er ikke den bygget på plattformen til en bensinbil da, så det blir kanskje annerledes?
Skrevet av: goggo på torsdag 24. august 2017, klokken 08:38
Mvh
Hugo
Skrevet av: Go-carter på torsdag 24. august 2017, klokken 09:34
Sitat fra: goggo på torsdag 24. august 2017, klokken 08:38
EK42061 er bruktimportert. Kan det være et smutthull der de norske byråkratkverulantene er pent nødt til å godkjenne den med hengerfeste siden den allerede var godkjent slik i Tyskland?
Mvh
Hugo
Det mistenker jeg og :)
Skrevet av: Counterpointer på torsdag 24. august 2017, klokken 11:46
Sitat fra: goggo på torsdag 24. august 2017, klokken 08:38Det vil jo bli et tungt argument for å importere i så fall.
EK42061 er bruktimportert. Kan det være et smutthull der de norske byråkratkverulantene er pent nødt til å godkjenne den med hengerfeste siden den allerede var godkjent slik i Tyskland?
Mvh
Hugo
Ser for meg firmaet "Hengerfestebilimport A/S"
Håper vi får en sikker konklusjon her.
Skrevet av: HCO på torsdag 24. august 2017, klokken 12:19
Sitat fra: goggo på torsdag 24. august 2017, klokken 08:38
EK42061 er bruktimportert. Kan det være et smutthull der de norske byråkratkverulantene er pent nødt til å godkjenne den med hengerfeste siden den allerede var godkjent slik i Tyskland?
Det er vel heller TÜV-papirene som sikrer at trafikkstasjonen ikke (uten saklig grunn) kan nekte godkjennelse.
Jeg har erfaring med å nedklasse en motorsykkel fra tung motorsykkel til mellomklasse, vha et TÜV-godkjent "strupe-kit" fra Alpha Technik.
http://www.alphatechnik.de/produkte/leistungsaenderungen/motorrad/leistungsaenderungen/35-kw-48-ps.html (http://www.alphatechnik.de/produkte/leistungsaenderungen/motorrad/leistungsaenderungen/35-kw-48-ps.html)
Jeg kjøpte kit-et selv over nettet, fikk et godkjent verksted til å montere og signere de medfølgende TÜV-papirene, og viste sykkelen på nærmeste trafikkstasjon.
Skrevet av: Radiobil1 på søndag 27. august 2017, klokken 11:34
Hva med Europa, er det ulovlig i flere land enn Norge?
Hva er begrunnelsen for at Norge ikke tillater?
For dårlige bremser, for svak motor, for svak struktur i bilene?
Vi vet ikke noe særlig om dette, så da forbyr vi?
Noen redd for mange flate batterier, og elbiler stående i hopetall langs veien og vente på tauebil?
Kunne skjønne ligikken back in the Think days, med små svake biler, men nå virker det rart på meg.
Hvor ligger logikk og argumentasjon hos norske myndigheter?
Skrevet av: kaiat på mandag 28. august 2017, klokken 12:29
Når norske myndigheter ikke tillater dette, henger det sammen med at bilprodusentene ikke tillater det. Når en bilprodusent typegodkjenner en bil, oppgir de maks.vekter på bil og eventuelt henger. Myndighetene gjør ingen vurderinger av dette, de forutsetter at fabrikanten selv setter de vektene som den kan gå god for.
Det finnes forøvrig fossilbiler som ikke kan trekke tilhenger heller, av samme grunn. Bilfabrikanten har sagt at henger ikke er tillatt, så da er ikke henger tillatt.
Skrevet av: Jon Braathen på mandag 28. august 2017, klokken 19:51
Blir artig å se svaret..
Skrevet av: THE på mandag 28. august 2017, klokken 21:32
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
Skrevet av: geear på mandag 28. august 2017, klokken 23:38
For at de skal kunne godkjenne hengerfeste må det skje iht ECE 55. I pkt 3.2.3 står det at Det kreves dokumentasjon på tillatt hengervekt fra kjøretøyprodusent. Dette skal være fremlagt for nevnte Zoe. Tilhengerfestet må også være laget/dokumentert etter ECE55. Antageligvis blir det problematisk å få dokumentert dette for mange biltyper, men for dere med Zoe bør dette være temmelig rett frem så lenge det allerede er gjort på nevnte bil. Da skal dok fra produsent finnes (og bør kunne gjenbrukes), og så må en finne ut merke på selve festet som da altså skal være spesifisert for ZOE og laget iht ECE55.
Jeg har annen bil for hengertrekking og gidder neppe dra gjennom mølja for e-Golfen, men ville uansett fått problemer så lenge hengerfesteprodusenten ikke har spesifisert at festet er for e-Golf, kun "Golf GTI".
Skrevet av: Trond C på mandag 28. august 2017, klokken 23:50
Skrevet av: Counterpointer på mandag 28. august 2017, klokken 23:59
Sitat fra: Trond C på mandag 28. august 2017, klokken 23:50Bollinger B1 tilfredsstiller alle dine krav. Spørsmålet er om det er marked for den.
Så jeg som vil ha elbil med 4x4, litt høy bakkeklaring og tillatelse til å dra tilhenger på minst 1500 kg, til under premiumbilpris, må belage meg på å vente ganske lenge? Diesel egner seg utmerket til dette, kan trekke tungt over tid, kan batteribil det? Lurer på hvorfor ikke elbil med slike egenskaper finnes, er det særlige utfordringer ut over at batteriet tar fort slutt?
Skrevet av: KjellG på tirsdag 29. august 2017, klokken 00:23
I mer enn 50 år har det vært vanlig med tilhengerfeste på personbiler. Hvorfor skulle behovet plutselig bli borte? Hvorfor skulle produsentene plutselig finne at dette er for vanskelig, for dyrt, for lite marked?
Skrevet av: Øystein16 på tirsdag 29. august 2017, klokken 09:18
Sitat fra: KjellG på tirsdag 29. august 2017, klokken 00:23
Selvfølgelig er det marked for (el)bil med hengerfeste. Se på første P-plass, 50% av alle bilene har hengerfeste. Det er mer enn 1 mill hengere i Norge. Norge er et land med mengder av eneboliger, hytter og båter.
I mer enn 50 år har det vært vanlig med tilhengerfeste på personbiler. Hvorfor skulle behovet plutselig bli borte? Hvorfor skulle produsentene plutselig finne at dette er for vanskelig, for dyrt, for lite marked?
Me har både e-Golf og GTE i familien. Den siste har super svingbar krokløsning og kan trekke 1500 kg. Prisen er ca. kr 9000. Eldrift og tilhengjar har fungert supert for vår bruk. Kanskje er det delvis det at elmotoren driv girkassa som gjer det enklare å tilby krok.
Skrevet av: Counterpointer på tirsdag 29. august 2017, klokken 09:22
Det er bare Bollinger som er ganske spesiell bil, det er derfor jeg ikke vet om den kommer. Samt at Bollinger er ny produsent med de vansker det medfører.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170829/74ff681005236d7538aa6c441cd7b7b0.jpg)
Men kommer den til 470 tusen med 100 kWh batteri og 2700 kg hengervekt så blir den et spennende tilskudd.
Skrevet av: cra på tirsdag 29. august 2017, klokken 09:23
Sitat fra: KjellG på tirsdag 29. august 2017, klokken 00:23
Selvfølgelig er det marked for (el)bil med hengerfeste. Se på første P-plass, 50% av alle bilene har hengerfeste. Det er mer enn 1 mill hengere i Norge. Norge er et land med mengder av eneboliger, hytter og båter.
I mer enn 50 år har det vært vanlig med tilhengerfeste på personbiler. Hvorfor skulle behovet plutselig bli borte? Hvorfor skulle produsentene plutselig finne at dette er for vanskelig, for dyrt, for lite marked?
Du må se lenger enn til riksgrensa når du skal vurdere markedet. Norge er ganske spesielt mtp. slepekroker; vi har det på nesten alle biler. Kommer du til utlandet der de aller aller fleste mennesker i verden bor er det ikke så mange slepekroker å se på personbiler lenger. De fleste av oss har det fordi "vi har alltid ahtt det" og det er "kjekt å ha". Omtrent like nødvendig som 4WD. Noen få må ha det, men de fleste av oss trenger det egentlig ikke. (Jeg har selv funnet ut at 4WD er veldig behagelig for min egen del i et par situasjoner, men jeg må strengt tatt ikke ha det.)
Skrevet av: KjellG på tirsdag 29. august 2017, klokken 10:32
Skrevet av: Øystein16 på tirsdag 29. august 2017, klokken 11:21
Sitat fra: KjellG på tirsdag 29. august 2017, klokken 10:32
Skifter GTE gir ved start, motbakke, unnabakke... når den kjøres elektrisk?
Ja, det er elmotoren som driv den automatiske girkassa.
Skrevet av: Jon Braathen på tirsdag 29. august 2017, klokken 15:25
Sitat fra: cra på tirsdag 29. august 2017, klokken 09:23Sitat fra: KjellG på tirsdag 29. august 2017, klokken 00:23
Selvfølgelig er det marked for (el)bil med hengerfeste. Se på første P-plass, 50% av alle bilene har hengerfeste. Det er mer enn 1 mill hengere i Norge. Norge er et land med mengder av eneboliger, hytter og båter.
I mer enn 50 år har det vært vanlig med tilhengerfeste på personbiler. Hvorfor skulle behovet plutselig bli borte? Hvorfor skulle produsentene plutselig finne at dette er for vanskelig, for dyrt, for lite marked?
Du må se lenger enn til riksgrensa når du skal vurdere markedet. Norge er ganske spesielt mtp. slepekroker; vi har det på nesten alle biler. Kommer du til utlandet der de aller aller fleste mennesker i verden bor er det ikke så mange slepekroker å se på personbiler lenger. De fleste av oss har det fordi "vi har alltid ahtt det" og det er "kjekt å ha". Omtrent like nødvendig som 4WD. Noen få må ha det, men de fleste av oss trenger det egentlig ikke. (Jeg har selv funnet ut at 4WD er veldig behagelig for min egen del i et par situasjoner, men jeg må strengt tatt ikke ha det.)
Vel, vi har kjørt rundt i europ på ferie i mange år og det ER MANGE nedover i europa som har små biler med liten tilhenger når de er ute å handler på kjøpesentrene. Jeg skulle nesten tro at det er flere tilhengere i Tyskland og Frankrike f.eks. enn i Norge..!
Selv bruktimporterte jeg en Toyota Yaris Diesel (2003) i 2009 fra frankrike, selv den hadde tilhengerfeste.
Skrevet av: Jon Braathen på tirsdag 29. august 2017, klokken 15:37
Sitat fra: Jon Braathen på mandag 28. august 2017, klokken 19:51
Jeg sendte en mail til statens vegvesen idag hvor jeg refererer til Zoe over her og spør om dette også kan godkjennes på vår Zoe forutsatt at tuv papirene er med.
Blir artig å se svaret..
Fikk følgende svar fra Statens Vegvesen nå nettopp:
Hei.
Ser at det er godkjent men finner ikke noe dokumentasjon i saken.
Det bør bli godkjent dersom både TUV og Renault godtar dette.
Godkjenningen er veldig ny. Så får ikke kontrollert dokumenter.
Med hilsen
Helge Nordbø
Inspektør
Statens vegvesens svartjeneste
Telefon: 815 02030
- Fortsatt noe ullent svar om vi får vår godkjent, men de bekrefter iallefall at EK42061 har nødvendig godkjenning slik påstått tidligere i tråden :) .
Skrevet av: Counterpointer på tirsdag 29. august 2017, klokken 19:36
Sitat fra: Jon Braathen på tirsdag 29. august 2017, klokken 15:37Så bra at de svarer og positivt at det er mulig på en liten bil men fremdeles grei hengervekt.Sitat fra: Jon Braathen på mandag 28. august 2017, klokken 19:51
Jeg sendte en mail til statens vegvesen idag hvor jeg refererer til Zoe over her og spør om dette også kan godkjennes på vår Zoe forutsatt at tuv papirene er med.
Blir artig å se svaret..
Fikk følgende svar fra Statens Vegvesen nå nettopp:
Hei.
Ser at det er godkjent men finner ikke noe dokumentasjon i saken.
Det bør bli godkjent dersom både TUV og Renault godtar dette.
Godkjenningen er veldig ny. Så får ikke kontrollert dokumenter.
Med hilsen
Helge Nordbø
Inspektør
Statens vegvesens svartjeneste
Telefon: 815 02030
- Fortsatt noe ullent svar om vi får vår godkjent, men de bekrefter iallefall at EK42061 har nødvendig godkjenning slik påstått tidligere i tråden :) .
Her blir det interessant å høre med de andre produsentene og sette dem opp mot Renault.
Flott at du undersøkte og postet svaret her
Skrevet av: Trond C på tirsdag 29. august 2017, klokken 19:47
Mange vanlige 4x4 stasjonsvogner med diesel/bensin/hybrid klarer den jobben, vanlige familiebiler, men jeg vil gjerne kjøre helelektrisk om mulig. I utgangspunktet burde vel elmotor være ideell kraftmessig, den er sterk på dreiemoment, og jeg håper noe slikt kommer :) Hvis ikke kan elbilfloraen kritiseres for en klar mangel :D
Skrevet av: Ebe på tirsdag 29. august 2017, klokken 23:01
Skrevet av: THE på onsdag 30. august 2017, klokken 08:04
Bytter ut Zoe og dieselstasjonsvogn til fordel for X100D. Da kan vi ha bare en bil, og den har både 4x4, høy bakkeklaring og moment og effekt som drar tilhengeren dit jeg vil uten problem.
Totalt kostnad for bilholdet blir noe høyere med en Tesla til 1 mill enn med to rimelige biler, men jeg slipper styret med to biler som skal ha vask og stell, hjulbytte, service osv.
Det ser heller ikke ut til at det vil komme alternativer til Model X med det første. Sannsynligvis blir Audi etron den første som kan konkurrere, og som muligens får tilhengerfeste og akseptabel hengervekt. Jeg vil tro at de som ennå ikke har satt seg på liste kan få bilen tidligst om to år. Personlig har jeg aldri likt Audi, og kan aldri tenke meg å betale penger for et VAG-produkt, så da blir alternativet Tesla Model3. Jeg står nok høyt på lista for Model3 reservasjonsholdere, men det er nok minst 1,5 år til jeg kan forvente levering av den også, og ennå er det usikkert om den får tilhengerfeste og evt. hvor tung tilhenger den blir godkjent for.
Bortsett fra Audi etron og Tesla Model3 så må man se langt inn i krystallkula for å finne potensielle konkurrenter til Tesla X, så da ble valget enkelt for min del hvis jeg skulle bli helelektrisk.
Hvis man ikke har behov for den ekstra rekkevidden i X100, så kan man jo spare ca 200000,- på å velge X75.
Skrevet av: geear på onsdag 30. august 2017, klokken 08:27
Sitat fra: THE på onsdag 30. august 2017, klokken 08:04Av alle argumenter man skal se for å forsvare egne ikke nødvendigvis helt rasjonelle valg... ;D
Totalt kostnad for bilholdet blir noe høyere med en Tesla til 1 mill enn med to rimelige biler, men jeg slipper styret med to biler som skal ha vask og stell, hjulbytte, service osv.
Hvis dollarkursen blir seks mot slutten av 2018 som en del meglerhus spår (dessverre har den til nå falt raskere enn mange hadde spådd også, noen mente den skulle opp i 11 i 2017), Tesla justerer grovt etter og du tar inn verditapet på X-en i tillegg, så kunne du betalt folk for å håndvaske og skifte hjul på Zoe-en din hver eneste dag hele året og fortsatt hatt penger igjen kun for verditap+valutatap. ;)
Vi vurderer også å gå ned til en bil igjen etter vi får TMXen, men den kan bare alt utenom å dele seg i to biler...
Skrevet av: Trond C på onsdag 30. august 2017, klokken 08:28
Skrevet av: Counterpointer på onsdag 30. august 2017, klokken 10:54
Det er vel den i tillegg til E-tron som er mest sannsynlig .
Skrevet av: THE på onsdag 30. august 2017, klokken 11:14
Sitat fra: knut.aulie på onsdag 30. august 2017, klokken 10:54
Det er håp om at Huyndai Kona får det i 2018, uklart med vekt.
Det er vel den i tillegg til E-tron som er mest sannsynlig .
Ja, har fått med meg Kona. Ser likevel ikke den som et alternativ som eneste bil i en familie pga. størrelse. For oss er den i alle fall ikke en aktuell bil som eneste bil.
Jeg er også veldig skeptisk til når Kona kan leveres, og enda mer skeptisk til når de klarer å levere nok til å dekke etterspørselen.
Skrevet av: Counterpointer på onsdag 30. august 2017, klokken 18:24
Sitat fra: THE på onsdag 30. august 2017, klokken 11:14Gode innvendinger.Sitat fra: knut.aulie på onsdag 30. august 2017, klokken 10:54
Det er håp om at Huyndai Kona får det i 2018, uklart med vekt.
Det er vel den i tillegg til E-tron som er mest sannsynlig .
Ja, har fått med meg Kona. Ser likevel ikke den som et alternativ som eneste bil i en familie pga. størrelse. For oss er den i alle fall ikke en aktuell bil som eneste bil.
Jeg er også veldig skeptisk til når Kona kan leveres, og enda mer skeptisk til når de klarer å levere nok til å dekke etterspørselen.
Skrevet av: KjellG på torsdag 31. august 2017, klokken 15:59
Sitat fra: knut.aulie på tirsdag 29. august 2017, klokken 19:36
Her blir det interessant å høre med de andre produsentene og sette dem opp mot Renault.
Gjort mhp eGolf.
Skrevet av: goggo på torsdag 31. august 2017, klokken 17:33
Sitat fra: KjellG på torsdag 31. august 2017, klokken 15:59Sitat fra: knut.aulie på tirsdag 29. august 2017, klokken 19:36
Her blir det interessant å høre med de andre produsentene og sette dem opp mot Renault.
Gjort mhp eGolf.
Dette burde jo kunne gå med Soul EV også hvis KIA ønsker å beholde sin flotte markedsandel, siden tilhengerfestene til fossilutgaven mekanisk passer på EV utgaven uten modifikasjoner hvis jeg har forstått det riktig.
Jeg har egentlig bestemt meg for at Soulen skal jeg ha til krampa tar både meg og den :) - men nå som jeg ser at det finnes en Zoe registrert i Norge som 44 KW lading, 40 KWh batteri, OG tilhengerfeste for 750 kg så lurer jeg på om jeg ikke må bytte elbil enda en gang før jeg innleverer lappen og satser på bussen...
Med "jobb" som pensjonist ;D og glad i bil- og fjellturer så står nemlig en liten camper høyt på ønskelista.
Jeg eide en fantastisk Sylvan Camper noen år, så hvis jeg fikk bil med hengerfeste ville det nok bli enten noe tilsvarende eller kanskje en liten amerikansk teardrop :)
Bildet viser min Kia Spectra med Sylvansport hengeren.
(//)
mvh
Hugo
Edit: Sylvansport video https://youtu.be/4CZdyMtfisM
Skrevet av: KjellG på torsdag 31. august 2017, klokken 18:14
Skrevet av: goggo på torsdag 31. august 2017, klokken 18:27
Sitat fra: KjellG på torsdag 31. august 2017, klokken 18:14Ingen tvil om det nei ;)
Widerøe "Lillebror" var litt enklere å rigge.
mvh
Hugo
Skrevet av: Ebe på torsdag 31. august 2017, klokken 18:44
Skrevet av: Viking800 på torsdag 31. august 2017, klokken 18:52
Sitat fra: Ebe på torsdag 31. august 2017, klokken 18:44
Husk at man får Tesla X til 5.800,- i mnd med kamanjerenten, med 30k innskudd. Skal være to rimelige familiebiler om de skal være billigere. :)
Verdifall må med i regnestykket; holder 5800,- i mnd tritt med forventet verdifall?
Renten kan også gå opp.
Skrevet av: geear på torsdag 31. august 2017, klokken 19:47
Sitat fra: Viking800 på torsdag 31. august 2017, klokken 18:52Med mindre det plutselig blir slutt på moms/avgiftsfritak, så holder det ikke. Flere har tapt 200000,- på tre måneder nå. Krona har styrket seg i forhold til dollaren, rentekampanje, pluss generelle prisreduksjoner. Dollaren er også ventet et godt stykke lenger ned det neste året. Det blir tusenlapper hver dag for øyeblikket.Sitat fra: Ebe på torsdag 31. august 2017, klokken 18:44
Husk at man får Tesla X til 5.800,- i mnd med kamanjerenten, med 30k innskudd. Skal være to rimelige familiebiler om de skal være billigere. :)
Verdifall må med i regnestykket; holder 5800,- i mnd tritt med forventet verdifall?
Renten kan også gå opp.
Betaler man 5800,-/mnd og selger etter to år kan man fort stå igjen uten bil og med usikret lån på 100000-150000,-. Og renta for usikret lån er ikke hyggelig, så de som er i den båten må sørge for å ha råd til å betale ned eller flytte tapet over på boliglån.
Kjøper man derimot med langt perspektiv hjelper det, men det er heller ingen garantier for at renta holdes på 0,25%, så der er enda en faktor.
Skrevet av: AppleKnocker på torsdag 31. august 2017, klokken 20:53
Sitat fra: Ebe på torsdag 31. august 2017, klokken 18:44Forskjellen på kostnader og utgifter burde vært barneskolepensum.
Husk at man får Tesla X til 5.800,- i mnd med kamanjerenten, med 30k innskudd. Skal være to rimelige familiebiler om de skal være billigere. :)
Skrevet av: Hyperstress på torsdag 31. august 2017, klokken 21:45
Sitat fra: morten69 på tirsdag 22. august 2017, klokken 14:25Sitat fra: knut.aulie på tirsdag 22. august 2017, klokken 13:42Det du sier er tull. sakset fra facebook gruppen til zoe
Det er bilprodusenten som typegodkjenner. Hjelper ikke at hengerfestet er typegodkjent!
Reg nummer på Zoe med godkjent hengervekt må fremlegges for at dette skal ha noen troverdighet.
Då er vår nye Q90 godkjent og registrert, inkludert avtakbart hengarfeste for tilhengjarlast inntil 750 kg. Har alt prøvd å trekkja ein hengjar på 500 kg, og bilen er svært godt eigna som trekkvogn. Stor takk til LZ Parts i Kaltenkirchen for supert arbeid!
Unser Zoe ist jetzt inklusive Anhägerlast 750 kg zugelassen
Skrevet av: KjellG på torsdag 31. august 2017, klokken 22:11
Aller anfang ist schwer, men det er en begynnelse.
Skrevet av: Ebe på torsdag 31. august 2017, klokken 22:41
Sitat fra: AppleKnocker på torsdag 31. august 2017, klokken 20:53Sitat fra: Ebe på torsdag 31. august 2017, klokken 18:44Forskjellen på kostnader og utgifter burde vært barneskolepensum.
Husk at man får Tesla X til 5.800,- i mnd med kamanjerenten, med 30k innskudd. Skal være to rimelige familiebiler om de skal være billigere. :)
Jeg tolket Trond C sitt innlegg om at han "hadde kjørt Landrover Defender i ti år", som det var samme bilen i ti år. La dette til grunn for X'en, pluss at det kanskje ikke er andre alternativer i nær fremtid, altså at både lån og restverdi var 0. Men ser nå at det selvfølgelig ikke trenger å være tilfelle, og bilen byttes i tilsvarende modell innen de ti årene.
Skrevet av: Counterpointer på torsdag 31. august 2017, klokken 22:54
Skrevet av: KjellG på torsdag 31. august 2017, klokken 23:16
Noch einer: https://www.kupplung.ch/ahk-finder/renault/zoe/
Skrevet av: kaiat på fredag 01. september 2017, klokken 08:30
Sitat fra: Hyperstress på torsdag 31. august 2017, klokken 21:45Sitat fra: morten69 på tirsdag 22. august 2017, klokken 14:25Sitat fra: knut.aulie på tirsdag 22. august 2017, klokken 13:42Det du sier er tull. sakset fra facebook gruppen til zoe
Det er bilprodusenten som typegodkjenner. Hjelper ikke at hengerfestet er typegodkjent!
Reg nummer på Zoe med godkjent hengervekt må fremlegges for at dette skal ha noen troverdighet.
Då er vår nye Q90 godkjent og registrert, inkludert avtakbart hengarfeste for tilhengjarlast inntil 750 kg. Har alt prøvd å trekkja ein hengjar på 500 kg, og bilen er svært godt eigna som trekkvogn. Stor takk til LZ Parts i Kaltenkirchen for supert arbeid!
Unser Zoe ist jetzt inklusive Anhägerlast 750 kg zugelassen
Skrevet av: skulleVøri på torsdag 21. september 2017, klokken 00:38
Jeg tror (min gjetning) at Kia Niro EV, ventet mot slutten av 2018, har gode sjanser for å få hengerfeste som en opsjon, siden både hybrid- og PHEV-versjonene har det. (Hengervekt m/brems 1300kg for Niro hybrid, så vidt jeg husker.)
Skrevet av: geear på torsdag 21. september 2017, klokken 08:52
Sitat fra: skulleVøri på torsdag 21. september 2017, klokken 00:38Lov å håpe, men det har f.eks. Golf også, og e-Golf har samme chassis, samme festepunkter og så videre, men e-Golf er rundt 1% av Golf-produksjonen og det kan virke som om VW rett og slett bare ikke har "giddet" å gi den hengerkapasitet.
Hyundai Ioniq EV skal komme i en versjon som har mulighet for hengerfeste rundt sommeren 2018, i følge en Huyndai-selger da jeg lurte på om jeg kunne hekte sykkelstativ på en elbil. Man må da bestille bilen med hengerfeste, siden versjonen med hengerfeste lages med en forsterket ramme fra fabrikken. Vet ikke hva hengervekten blir.
Jeg tror (min gjetning) at Kia Niro EV, ventet mot slutten av 2018, har gode sjanser for å få hengerfeste som en opsjon, siden både hybrid- og PHEV-versjonene har det. (Hengervekt m/brems 1300kg for Niro hybrid, så vidt jeg husker.)
Skrevet av: PionerThink på fredag 22. september 2017, klokken 13:40
Skrevet av: Ebe på fredag 22. september 2017, klokken 14:54
Skrevet av: skulleVøri på lørdag 23. september 2017, klokken 00:02
Ikke så lett å finne noen som selger dette, men hvis man søker på "Brink RMC" her (http://autokatalogen.no/wls/start.do) er det versjoner for Tesla S, Leaf og e-Golf.
Da får man i hvert fall med seg en sykkel på elbilen, helt lovlig så vidt jeg vet.
Skrevet av: Counterpointer på lørdag 23. september 2017, klokken 13:04
Dette skal ikke være lett tydeligvis!
https://www.tu.no/artikler/fikk-godkjent-tilhengerfeste-pa-elbilen-sin-na-har-vegvesenet-ombestemt-seg/407358
Skrevet av: KjellG på lørdag 23. september 2017, klokken 16:18
Vi har 1 mill fossilbiler med tilhengerfeste. Ikke alle kan forventes å erstatte disse med Tesla X.
Skrevet av: sylwester på søndag 24. september 2017, klokken 00:10
Skrevet av: morten69 på søndag 24. september 2017, klokken 09:53
Skrevet av: Counterpointer på fredag 06. oktober 2017, klokken 18:32
https://youtu.be/Wy-orn2-Bfk
Skrevet av: geear på fredag 06. oktober 2017, klokken 19:49
Sitat fra: PionerThink på fredag 22. september 2017, klokken 13:40Det er ingenting å godkjenne heller for å ha sykkelstativ på såvidt jeg anser det. Jeg har altså e-Golf med hengerfeste ratet for 900kg (2000lbs), og kula står stort sett på alltid, men brukes kun til sykkelstativ.
Hvis hengerfestet bare er for å feste på et sykkelstativ så ville ikke jeg ha brydd meg så mye om det var godkjent eller ikke mtp hengerkapasitet? Hva er evnt. konsekvensene om du i et "promilles sjangs i havet" skulle bli stoppet? Tror jeg til og med har sett hengerfeste på en Think her inne på forumet, så å sette det på en eGolf kan ikke være noe problem vel hvis det er forberedt for hull til å feste det?
Det er for øvrig ikke ulovlig i seg selv å montere et tilhengerfeste på en bil som ikke er typegodkjent med det. Det kan for eksempel brukes til sykkelstativ. Det er først når en tilhenger monteres at problemene starter.
Blir du stoppet i en teknisk kontroll kan du risikere at bilen får en teknisk mangellapp på grunn av hengerfestet. Verre er det om du kjører med ulovlig tilhengerlast.
Merkelig påstand at vi skal kunne risikere å få en teknisk mangellapp. Kommer de med det til oss skal jeg i det minste vite hvilken lov som gir de hjemmel til det. Ulovligheten mener jeg skjer først om vi kjører med en henger på. Eller om vi mot formodning skulle kjøre med dårlig sikret sykkel på kula, men da er det sikring av last det går i, ikke hengerfeste fra eller til. Og der vil jeg uansett påstå at festeløsninger på bakluke eller sugekopper på tak er langt mer diskutable enn hengerfestet mitt.
Jeg har egentlig ikke planlagt å prøve å få lov til å trekke henger med e-Golfen, vi ville uansett måtte ha større familiebil med hengerfeste i tillegg, men øynet allikevel et håp når den ZOE-en ble godkjent.
Skrevet av: sylwester på mandag 30. oktober 2017, klokken 14:03
Dvs. at en Renault Zoe har samme ramma som en Clio er per definisjon ikke nok til at den kan trekke, men om den også har like kraftige bremser som en Clio.
Skrevet av: Lars C. Krogenæs på mandag 30. oktober 2017, klokken 14:47
Skrevet av: KjellG på mandag 30. oktober 2017, klokken 14:51
En påstand fra Toyota var at girkassa over tid ikke tålte henger over 350kg.
Skrevet av: jkirkebo på mandag 30. oktober 2017, klokken 14:52
Sitat fra: Lars C. Krogenæs på mandag 30. oktober 2017, klokken 14:47
Tror nok bremsene er de samme.... Men en god teori - det skal han ha :-)
Om noe så er bremsene større, pga. tyngre bil. Bremsene må dimensjoneres etter tyngde, regen har ingenting å si. Man kan jo starte på toppen av et fjell med fullt batteri og null regen (eller null regen pga. kulde).
Skrevet av: sylwester på mandag 30. oktober 2017, klokken 15:29
Det er uansett få hybrider som kan trekke henger:
https://www.vg.no/forbruker/bil-baat-og-motor/bilutstillinger/foerste-toyota-hybrid-som-kan-trekke-henger/a/10113906/
Skrevet av: geear på mandag 30. oktober 2017, klokken 18:37
Det er mange faktorer som kan spille inn på at mange hybrider ikke er godkjent med hengerfeste. Alt fra krav de ikke kan fylle til at det er nisjeprodukt, prioriteringer etc.
Skrevet av: Oddaa på mandag 30. oktober 2017, klokken 20:18
Sitat fra: sylwester på mandag 30. oktober 2017, klokken 15:29Mulig at listen ser annerledes ut nå enn i starten av 2013?
Jeg er enig i at det da gir mindre bremser når man bremser fullt siden det da ikke regenererer. Hvis klossene er mindre så vil du få mindre nedbremsing, spesielt hvis du også må bremse ned med ekstra tilhenger..
Det er uansett få hybrider som kan trekke henger:
https://www.vg.no/forbruker/bil-baat-og-motor/bilutstillinger/foerste-toyota-hybrid-som-kan-trekke-henger/a/10113906/
Sent from my iPhone using Tapatalk
Skrevet av: KjellG på tirsdag 31. oktober 2017, klokken 00:10
Skrevet av: Thorbjørn Hellehaven på tirsdag 31. oktober 2017, klokken 14:03
Kan en bil som er registrert i Tyskland i henhold til en (tysk) nasjonal godkjenning, importeres til Norge og beholde dette?
Har lest om tilhengerfester som er TŪV godkjent og kan registreres i Tyskland, men kan være problem i Norge, siden det ikke er EU/EØS-godkjent.
Er det noen som har erfaring med import fra EU, om kan miste ting som var godkjeng lokalt når bilen registreres i Norge?
Skrevet av: geear på tirsdag 31. oktober 2017, klokken 14:13
https://www.tu.no/artikler/fikk-godkjent-tilhengerfeste-pa-elbilen-sin-na-har-vegvesenet-ombestemt-seg/407358
Dette er en Renault ZOE med godkjenning via Tyskland, som har blitt omtalt en del her inne, også tidligere i denne tråden, men ser nå altså ut som at de omgjør vedtaket og fjerner hengermuligheten på denne.
Skrevet av: Jeronan på tirsdag 31. oktober 2017, klokken 15:45
Good luck with warranty claims! Since, it needs to be approved from the factory!
Hence, why Statsvegvesen corrected itself and canceled his tow bar approval.
So far and to this date, the Tesla Model X is the only electric car with "factory approved" tow bar.
Skrevet av: Måkemannen på tirsdag 31. oktober 2017, klokken 21:03
Sitat fra: Jeronan på tirsdag 31. oktober 2017, klokken 15:45..og normal vekt på hengeren
It's one thing that German authorities approves a tow bar, but it's a completely different matter with Renault.
Good luck with warranty claims! Since, it needs to be approved from the factory!
Hence, why Statsvegvesen corrected itself and canceled his tow bar approval.
So far and to this date, the Tesla Model X is the only electric car with "factory approved" tow bar.
Sent fra min Moto G (4) via Tapatalk
Skrevet av: sylwester på tirsdag 31. oktober 2017, klokken 21:06
Sitat fra: gr på mandag 30. oktober 2017, klokken 18:37
Over 750kg er det uansett krav om egne bremser på hengeren, det er ikke bilens bremser som skal ta det.
Det er mange faktorer som kan spille inn på at mange hybrider ikke er godkjent med hengerfeste. Alt fra krav de ikke kan fylle til at det er nisjeprodukt, prioriteringer etc.
Ja, vanlig er å ha et lavt tall for henger uten brems, men min kollegas Toyota Auris har altså *samme* vekt med og uten brems. En tilhenger med brems øker ofte vekta på selve hengeren slik at det gir mindre nyttelast.
Skrevet av: geear på tirsdag 31. oktober 2017, klokken 21:19
Sitat fra: sylwester på tirsdag 31. oktober 2017, klokken 21:06Nei, det er ikke riktig. For det første så var ikke denne norskregistrert da dette ble gjort, bilen er bruktimportert.
Det med den tykse hengefeste på Zoe er spesielt. Hvis vedkommende hadde kjøpt en tyskregistrert Zoe og fått endringen gjort før han kjørte bilen over grensa så ville hengerfestet vert godkjent, men siden det er en endring på en norskregistrert bil så er det Renault som får bestemme om det er lov eller ikke.
Her er (iallfall utdrag) av svar jeg fikk fra Vegvesenet:
For å kunne få lagt inn tilhengervekter på et kjøretøy kreves det at det er fremlagt dokumentasjon fra kjøretøyfabrikanten for de tillatte tilhengervektene, jfr Bilforskriften vedlegg 1 nr. 44A.
Videre må tilhengerfestet være godkjent i henhold til ECE reg 55.01, jfr Bilforskriften vedlegg 1 nr. 50A
Det må i ECE 55 dokumentasjon for tilhengerfestet fremgå at dette også er godkjent for montering på e-Golf, evt at dette dokumenteres av bilfabrikant, eller dennes norske representant (Harald A Møller).
...
Vi avventer for øvrig en prinsipiell avklaring vedrørende godkjenning av tilhengervekter på kjøretøy der bilfabrikanten i utgangspunktet ikke oppgir, eller tillater, tilhengervekter.
Litt forenklet kan vi opplyse om at dagens regelverk er slik at dersom VW ikke tillater, eller ikke vil oppgi, tillatte tilhengervekter kan bilen heller ikke bli godkjent for trekking av tilhenger. Tilhengerfestet kan heller ikke bli godkjent etter ECE 55 for montering på den type/modell av bilen dersom VW ikke gir ut de opplysningene som kreves etter ECE 55 nr. 3.2.3.
Bilforskriften:
https://lovdata.no/dokument/SF/forskrift/2012-07-05-817
ECE Reg 55.01:
https://www.unece.org/fileadmin/DAM/trans/main/wp29/wp29regs/r055r1e.pdf
At tyske vegmyndigheter eventuelt har valgt å se forbi kravene i ECE gir ikke grunnlag for at Vegvesenet i Norge skal gjøre samme feilen.
Skrevet av: sylwester på tirsdag 31. oktober 2017, klokken 22:07
Sitat fra: https://www.tu.no/artikler/fikk-godkjent-tilhengerfeste-pa-elbilen-sin-na-har-vegvesenet-ombestemt-seg/407358Dermed kan tilhengerfestet i utgangspunktet monteres lovlig på Renault Zoe i Tyskland, under forutsetning at hver enkelt montering godkjennes av veimyndighetene, og det føres opp i vognkort.Hvis bilen allerede har fått tilhengervektene lagt til det tyske vognkortet så skal det godt gjøres at det ikke blir med når bilen blir importert. Problemet er at vedkommende ikke gjorde dette, men dro isteden å importerte med en udokumentert modifikasjon som han deretter forsøkte å få norske myndigheter til å godkjenne. Den tyske typegodkjenningen virker kun i tyskland, ikke i Norge. Forskriften du viser til er hvis du gjør en endring og det er den han er felt av, men det feller ikke de som allerede har montert og fått det ført inn i tysk vognkort.
Skrevet av: geear på tirsdag 31. oktober 2017, klokken 22:24
Sitat fra: sylwester på tirsdag 31. oktober 2017, klokken 22:07"i Tyskland" er nettopp det viktige å legge merke til i teksten du har kopiert inn.
@gr Legg merke til det som står i artikkelen:Sitat fra: https://www.tu.no/artikler/fikk-godkjent-tilhengerfeste-pa-elbilen-sin-na-har-vegvesenet-ombestemt-seg/407358Dermed kan tilhengerfestet i utgangspunktet monteres lovlig på Renault Zoe i Tyskland, under forutsetning at hver enkelt montering godkjennes av veimyndighetene, og det føres opp i vognkort.Hvis bilen allerede har fått tilhengervektene lagt til det tyske vognkortet så skal det godt gjøres at det ikke blir med når bilen blir importert. Problemet er at vedkommende ikke gjorde dette, men dro isteden å importerte med en udokumentert modifikasjon som han deretter forsøkte å få norske myndigheter til å godkjenne. Den tyske typegodkjenningen virker kun i tyskland, ikke i Norge. Forskriften du viser til er hvis du gjør en endring og det er den han er felt av, men det feller ikke de som allerede har montert og fått det ført inn i tysk vognkort.
Her fra samme artikkel:
Det andre er at tilhengerfestet har en nasjonal typegodkjenning i Tyskland, og ikke en europeisk typegodkjenning, som automatisk også vil gjelde resten av EU og EØS.
Jeg er enig i at sjansen for at det blir med over er stor, men så fort det dukker opp en elbil med hengerfeste på norske veier, så vil folk stille spørsmål til vegvesenet og forsøke å få til samme løsning - og da blir det oppdaget. Det var det om skjedde i dette tilfellet, de fikk en haug med henvendelser om denne bilen og måtte svare på spørsmål.
Skrevet av: sylwester på tirsdag 31. oktober 2017, klokken 22:49
Sitat fra: gr på tirsdag 31. oktober 2017, klokken 22:24
...
Jeg er enig i at sjansen for at det blir med over er stor, men så fort det dukker opp en elbil med hengerfeste på norske veier, så vil folk stille spørsmål til vegvesenet og forsøke å få til samme løsning - og da blir det oppdaget. Det var det om skjedde i dette tilfellet, de fikk en haug med henvendelser om denne bilen og måtte svare på spørsmål.
Det er da ingenting som hindrer andre i å kjøpe tysklregistrerte Zoe-er, få tyske myndigheter til å godkjenne tilhengerfeste, for så å importere den til Norge. Jeg tror til og med det er muligheter for noen å tjene litt penger på å få importert bilene med ferdig tilhengefeste slik at folk slipper å forholde seg til andre enn norsk importør.
De med norskregistrert bil kan være så misunnelig som de vil. Det forandrer ingenting.
Det at så og si ingen biler får tilhengerfeste vil bli et problem som potensielt kan stanse utviklingen så jeg tror norske myndigheter burde gjøre som tyskland eller tvingeleverandørene til å komme med modeller med tilhengerfeste.
Skrevet av: Trond C på mandag 06. november 2017, klokken 22:18
Jaja, jeg forventet ikke at en elbil skulle erstatte Defenderen, men selv en normal familiebil kan trekke en bra tilhenger, jeg håper det kommer en stasjonsvogn/SUV som ren elbil, til fire-fem hundre tusen kroner :) Ønsker egentlig å skifte ut den gjenværende dieselstasjonsvognen med én ny bil med batteri.
(http://i556.photobucket.com/albums/ss3/trond_c/C57DF2B8-88C0-4097-ABB6-6846563F9A33_zpsfwsx3lrn.jpg)
Skrevet av: Elbil-Larsen på torsdag 09. november 2017, klokken 16:15
Skrevet av: THE på torsdag 09. november 2017, klokken 17:44
Skrevet av: KjellG på fredag 08. mars 2019, klokken 11:08
Nissan e-NV200 Evalia i versjon 5-seter, hevder Nissan kan leveres med tilhengerfeste.
Skrevet av: aronesen på fredag 08. mars 2019, klokken 12:57
Skrevet av: KjellG på fredag 08. mars 2019, klokken 13:41
Nissan lurer folk.