Skrevet av: S4e på onsdag 07. juni 2017, klokken 09:02
Turen er ca. 570 km (inkl ferge Helsingborg/Helsingør). Med vanlig bil har jeg stort sett kjørt i ett, med pause på ferge og en liten pause nord for Gøteborg. 130 på de fine motorveiene syd for Gøteborg og 120 nord for Gøteborg.
Har forstått at ladehastigheten går ned etterhvert og at det ikke lønner seg å fylle 100% underveis. Og at forbruk er mye høyere med høy hastighet.
Hva er beste strategi. "Vanlig fart" eller er det mye å hente på å kjøre noe saktere? Hyppig ladning eller bedre med færre pauser?
Hvor lang tid må jeg regne med å lade?
Skrevet av: kammiz på onsdag 07. juni 2017, klokken 09:55
Sent fra min SM-G930F via Tapatalk
Skrevet av: Gnilre på onsdag 07. juni 2017, klokken 10:26
Litt kort avstand fra Oslo, men lading på Tanum shoppingcenter litt sør for Strømstad er gratis. Det er tre hurtigladere der.
Skrevet av: S4e på onsdag 07. juni 2017, klokken 15:31
Sitat fra: kammiz på onsdag 07. juni 2017, klokken 09:55
Følg fartsgrenser og lad til 60 prosent. Heller flere korte stopp.
Sent fra min SM-G930F via Tapatalk
Noen ide om hvor mye ladetid en må beregne på turen?
Ser at de fleste ladestasjoner i Sverige har kun en hurtiglader som kan være opptatt. Hvilke erfaringer har dere - er dette ofte et problem?
Skrevet av: kammiz på onsdag 07. juni 2017, klokken 16:05
Sent fra min SM-G930F via Tapatalk
Skrevet av: Orbit på onsdag 07. juni 2017, klokken 16:17
Sitat fra: Gnilre på onsdag 07. juni 2017, klokken 10:26
Litt kort avstand fra Oslo, men lading på Tanum shoppingcenter litt sør for Strømstad er gratis. Det er tre hurtigladere der.
De laderne er nå desverre [midlertidig?] stengt ned (men det er en Clever-lader på bensinstasjonen ved samme avkjørsel fra motorveien)
Sitat fra: S4e på onsdag 07. juni 2017, klokken 15:31
Ser at de fleste ladestasjoner i Sverige har kun en hurtiglader som kan være opptatt. Hvilke erfaringer har dere - er dette ofte et problem?
Mine erfaringer (http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,32909.msg567028.html#msg567028) er at belegget på ladere blir lavere og lavere jo lenger en kommer unna norskegrensen. Skal ikke så langt av gårde før folk kommer bort under lading og spør hva en elbil er ;D
Et forslag til stopp underveis er Laholm (http://uppladdning.nu/SiteDetail.aspx?id=874fbd5f-f8d3-4f69-964e-74b709a63a77). Det er en liten avstikker fra motorveien, men en fredelig liten by hvor det passer med en lengre pause for lunsj eller lignende (ca 5 timers kjøring fra Oslo). Det er gratis hurtiglading på torget (og backup med vanlige aktører i nærheten ved motorveien). Ruteforslag (http://www.goingelectric.de/stromtankstellen/routenplaner/1336812/), hvor jeg har lagt inn stopp på betalingsladeren ved Laholm siden gratisladeren ikke er på dette kartet. Det andre ladestoppet kan du da gjøre litt lenger for å ha marginer når du kommer frem.
Skrevet av: S4e på onsdag 07. juni 2017, klokken 17:08
Sitat fra: Orbit på onsdag 07. juni 2017, klokken 16:17Sitat fra: Gnilre på onsdag 07. juni 2017, klokken 10:26
Litt kort avstand fra Oslo, men lading på Tanum shoppingcenter litt sør for Strømstad er gratis. Det er tre hurtigladere der.
De laderne er nå desverre [midlertidig?] stengt ned (men det er en Clever-lader på bensinstasjonen ved samme avkjørsel fra motorveien)Sitat fra: S4e på onsdag 07. juni 2017, klokken 15:31
Ser at de fleste ladestasjoner i Sverige har kun en hurtiglader som kan være opptatt. Hvilke erfaringer har dere - er dette ofte et problem?
Mine erfaringer (http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,32909.msg567028.html#msg567028) er at belegget på ladere blir lavere og lavere jo lenger en kommer unna norskegrensen. Skal ikke så langt av gårde før folk kommer bort under lading og spør hva en elbil er ;D
Et forslag til stopp underveis er Laholm (http://uppladdning.nu/SiteDetail.aspx?id=874fbd5f-f8d3-4f69-964e-74b709a63a77). Det er en liten avstikker fra motorveien, men en fredelig liten by hvor det passer med en lengre pause for lunsj eller lignende (ca 5 timers kjøring fra Oslo). Det er gratis hurtiglading på torget (og backup med vanlige aktører i nærheten ved motorveien). Ruteforslag (http://www.goingelectric.de/stromtankstellen/routenplaner/1336812/), hvor jeg har lagt inn stopp på betalingsladeren ved Laholm siden gratisladeren ikke er på dette kartet. Det andre ladestoppet kan du da gjøre litt lenger for å ha marginer når du kommer frem.
Tusen takk for utførlig tilbakemelding :-)
Hadde ikke sett den tråd du refererer til og ditt svar her. 5x ladning var jo mye på 700km - hvor lang tid brukte du på ladning?
Den tyske web side som beregner rute - er den til å stole på? Forstår forslaget er 2 stopp på ca 1 time i alt?
Skrevet av: Arha på onsdag 07. juni 2017, klokken 17:28
Skrevet av: Counterpointer på onsdag 07. juni 2017, klokken 17:40
Jeg foretrekker absolutt heller flere korte stopp på langtur en en lang. Blir mindre sliten og ladefarten går opp. Blir utrolig rastløs av hurtigladere som går saaaaakte
Skrevet av: bno på onsdag 07. juni 2017, klokken 17:45
Innlegg slettet. Wegpunkt hang igjen. Min feil
Edit og da fungette den veldig bra
Skrevet av: Orbit på onsdag 07. juni 2017, klokken 18:17
Sitat fra: S4e på onsdag 07. juni 2017, klokken 17:085x ladinger på utfart var for å lade hos flest mulig leverandører for å sjekke at ladebrikker etc fungerte. Hjemtur gikk fint med 3x ladestopp, typisk fra 5-10% opp til 90-95%, ca 35-40 min med 25-28kWh påfyll på hvert stopp. i3 94Ah lader på full fart helt til 92%. Total ladetid var rett under to timer både med 3x og 5x stopp.
Hadde ikke sett den tråd du refererer til og ditt svar her. 5x ladning var jo mye på 700km - hvor lang tid brukte du på ladning?
Ampera-e lader på full effekt opp til 55% (i praksis blir det 5-55% for å ha noe margin ved ankomst til lader), dvs ca 30kWh påfyll per optimal lading. Med strategi for korteste total reisetid, kan Ae hoppe over første ladestoppet som i3 trenger, deretter er det ganskje jevnt hvor mye og ofte det er optimalt å lade (regnet i kWh, så får høyrefoten avgjøre hvor mange km en får ut av den energien).
SitatDen har ingen justeringer for temperatur (utenom at en selv kan sette ned maksmal rekkevidde), men utenom vintersesongen har den truffet bra for meg på rekkevidde. Jeg er ikke alltid enig i de automatiske ruteforslagene, men det går an å legge inn egne mellompunkter både med og uten lading. Forslaget for denne turen er to stopp, og så kan du evt gjøre de litt lengre for mer margin, evt hvor mye du vil ha når du kommer frem (dersom det er en plass uten lading). Det er mange muligheter til å lade før første planlagte stopp dersom forbruket ditt ikke stemmer med planen.
Den tyske web side som beregner rute - er den til å stole på? Forstår forslaget er 2 stopp på ca 1 time i alt?
På i3 bommer nettsiden en del på ladetid (er alt for pessimistisk), mens ladetidene for Ae virker noe optimistiske da de tilsvarer 50kW inn på batteriet. I praksis vil du nok få rundt 45kW. Ta med stoppeklokke på tur og rapporter tilbake!
Skrevet av: Pallesnekkern på fredag 09. juni 2017, klokken 14:04
Kanskje det kommer en software oppgradering etterhvert. Jo større batteriet er, jo bedre skal det tåle hurtiglading.
Mitt tips er at det er best å lade når du skal gjøre andre ting uansett, som feks spise lunsj. Da går tiden mye fortere og det er ikke kritisk å utnytte det området som gir maks ladehastighet. Maks hastighet er uansett sakte hvis du sitter i bilen og stirrer på måleren.
Skrevet av: Orbit på fredag 09. juni 2017, klokken 15:32
Sitat fra: knut.aulie på onsdag 07. juni 2017, klokken 17:40
Er det ca 20 minutter fra 20% til 60%?
Nå får Ae-gjengen komme med fasiten her, men 20-60% på Ae er ~24kWh. På en 50kW lader får du normalt ikke mer enn ca 45kW inn på batteriet (siden max spenning [400V] og max strøm [125A] i praksis ikke inntreffer samtidig). Ut fra dette, bør 20-60% [minst] ta 24kWh/45kW = 0.53h = 32 minutter på Ae.
Skrevet av: Counterpointer på fredag 09. juni 2017, klokken 16:21
Sitat fra: Orbit på fredag 09. juni 2017, klokken 15:32Høres ut som et fornuftig regnestykke. Skal sjekke ut når jeg skal på langtur. Foreløpig er det ikke behov for å lade ute.Sitat fra: knut.aulie på onsdag 07. juni 2017, klokken 17:40
Er det ca 20 minutter fra 20% til 60%?
Nå får Ae-gjengen komme med fasiten her, men 20-60% på Ae er ~24kWh. På en 50kW lader får du normalt ikke mer enn ca 45kW inn på batteriet (siden max spenning [400V] og max strøm [125A] i praksis ikke inntreffer samtidig). Ut fra dette, bør 20-60% [minst] ta 24kWh/45kW = 0.53h = 32 minutter på Ae.
Hadde 75% ca og kjørte 22 mil med rest på 30%
Skrevet av: Ipadjove på fredag 09. juni 2017, klokken 16:33
Skrevet av: leafnor på lørdag 10. juni 2017, klokken 12:32
Skaff deg Clever ladekort (www.Clever.nu).
Jeg var til Danmark fra Trondheim med en 2012-Leaf sist sommer.
Litt data her: http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,22652.msg494940.html#msg494940 (http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,22652.msg494940.html#msg494940)
Har før regnet på kjørehastighet/versus ladetid, og funnet at rundt 100 km/t er det som optimerer reisetiden. Her: http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,25165.msg427456.html#msg427456 (http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,25165.msg427456.html#msg427456)
Derfor, jeg lå på GPS 100km/t, og brukte rundt 1,8 kWt/mil. Min "lille" Leaf ladet jeg 10-12kWt på i hver stopp, da den faller i ladehastighet over 60% selv med varmt batteri.
Sett på Bjørn Nylands youtube videoer om tur med Ae at den lader like over 40kW.
Jeg ville valgt:
Oslo - Håby : (Gratis lader, men kanskje ustand, da lade på Fortum sin like ved)
http://www.uppladdning.nu/SiteDetail.aspx?id=821a5bfe-7cfd-4564-ba78-696a475b5115 (http://www.uppladdning.nu/SiteDetail.aspx?id=821a5bfe-7cfd-4564-ba78-696a475b5115)
Ankommer med ca 22 kWt på batteriet (4 mer enn hva min Leaf maks lader!). Er hverken Fortum eller Laddpunkte ladere OK, så har du nok til neste lader (Torp köpcentrum)
Lade i Håby i 30 minutter, du får inn 20kWt, og har 44.
Håby - Falkenberg: Der er det Fortum eller Clever lader. Du har brukt maks 40kWt om du har kjørt hardt.
Har 4 igjen, men tenker i realiteten mer. Du trenger 28 kWt for å kjøre til Kjøbenhavn herfra (vi ferjen H-H)
Lad i 45 minutter, til du har 35 kWt.
Fremme på dansk side rundt om i Kjøbenhavn er det mange ladere.
Gjør deg kjent med Clever sitt kart http://services.clever.dk/pcmapr.html (http://services.clever.dk/pcmapr.html), og Fortum https://map.chargedrive.com/ (https://map.chargedrive.com/), samt den mer allmenne http://www.uppladdning.nu/ (http://www.uppladdning.nu/)
God tur.
Skrevet av: S4e på lørdag 10. juni 2017, klokken 16:26
Clever kort og Fortum brikke (som også virker i Sverige) er på plass!
Skrevet av: pilt på søndag 11. juni 2017, klokken 02:07
Skrevet av: bno på søndag 11. juni 2017, klokken 07:25
Skrevet av: leafnor på søndag 11. juni 2017, klokken 10:27
Sitat fra: bno på søndag 11. juni 2017, klokken 07:25Meg bekjent har ikke Clever appløsing, og på tur i "ukjent mark" greit å ha alle lademuligheter tilgjengelig. For meg betyr det, ja, ha alle brikker/ladekort som finnes med deg.
En generisk app ? Må man ikke ha alle disse brikkene / ladekort på tur da...
Skrevet av: Nickelilltroll på søndag 11. juni 2017, klokken 12:28
Skrevet av: pilt på onsdag 21. juni 2017, klokken 23:37
Sitat fra: bno på søndag 11. juni 2017, klokken 07:25Appen jeg installerte i Gøteborg heter "Ladda elbilen Göteborg energi". Ser på kartet i appen at de har mange ladestasjoner i Sverige og noen i Tyskland. Ingen i Danmark, så man trenger nok noen brikker også hvis det ikke finnes flere apper der ute. (Men trenger man egentlig mange brikker? Kan man ikke bare registrere forskjellige leverandører på f.eks brikka fra Elbilforeningen?)
En generisk app ? Må man ikke ha alle disse brikkene / ladekort på tur da...
Ser prisene varierer veldig.
En i Hamburg (16A 11 kw) er gratis ved bruk av appen.
I Sverige koster den ene like ved Øresundsbrua 1 SEK/kwh (16A 11 kw) mens en like ved, men nærmere Malmø, koster 3 SEK/kwh for 16A der også.
Den jeg brukte i Gøteborg koster fortsatt 1,50 SEK/min(80A 50kw),
mens det ved Nordbysenteret koster 2,40 SEK/min (80A 50kw eller 63A 43kw) på den ene nærmest rundkjøringa og 3 SEK/min på den andre som er litt lenger bort. Så m.a.o er det litt penger å spare på å undersøke litt før man drar på langtur og sjekke om de billigste er ledige før man drar til en dyrere like ved.
Skrevet av: Orbit på torsdag 22. juni 2017, klokken 08:07
Sitat fra: pilt på onsdag 21. juni 2017, klokken 23:37
Appen jeg installerte i Gøteborg heter "Ladda elbilen Göteborg energi". Ser på kartet i appen at de har mange ladestasjoner i Sverige og noen i Tyskland. Ingen i Danmark, så man trenger nok noen brikker også hvis det ikke finnes flere apper der ute. (Men trenger man egentlig mange brikker? Kan man ikke bare registrere forskjellige leverandører på f.eks brikka fra Elbilforeningen?)
Jeg tror denne Gøteborgappen egentlig er Vattenfall, dvs overlapp med deres inCharge app. Vattenfall/inCharge tilbyr uansett også også ladekort og ladebrikke (https://www.beincharge.se/ladda/) som er kjekt å ha i Sverige, kommer i posten et par dager etter bestilling. Og ja, jeg har begge (+ app) 8)
Skrevet av: S4e på torsdag 22. juni 2017, klokken 22:16
Sitat fra: leafnor på søndag 11. juni 2017, klokken 10:27Sitat fra: bno på søndag 11. juni 2017, klokken 07:25Meg bekjent har ikke Clever appløsing, og på tur i "ukjent mark" greit å ha alle lademuligheter tilgjengelig. For meg betyr det, ja, ha alle brikker/ladekort som finnes med deg.
En generisk app ? Må man ikke ha alle disse brikkene / ladekort på tur da...
Clever har app.
Jeg drar i morgen og satser på Fortum og Clever, som begge har app på iPhone.