Skrevet av: Gordon Retriever på onsdag 24. mai 2017, klokken 23:58
Med takbøyler, ikke verst:
(http://bildr.no/image/ZWJmem9S.jpeg)
Bildet ser ut til å være tatt i forbindelse med testing av maksimal taklast, og mulighet for godkjent frakt på taket kan hjelpe for den som mener sedanformen gir bilen noe manglende fleksibilitet.
Skrevet av: e-curious på torsdag 25. mai 2017, klokken 00:32
Skrevet av: Elbil fundamentalist på torsdag 25. mai 2017, klokken 01:43
Skrevet av: Alfa Bergen på torsdag 25. mai 2017, klokken 10:03
Skrevet av: Knut Røe på torsdag 25. mai 2017, klokken 10:22
Sitat fra: Alfa Bergen på torsdag 25. mai 2017, klokken 10:03Spørsmålet er vel om feste for takstativ blir en option til 16 tusen sånn som på S.
Må si at jeg ikke bryr meg så mye om hvor elegant bilen SER UT med takbøyler like mye som jeg bryr meg om at bilen FAKTISK kan ha takbøyler
Temmelig stiv pris for et par fester, og attpåtil får man det (for mange) unødvendige panorama taket.
Skrevet av: Counterpointer på torsdag 25. mai 2017, klokken 14:25
Sitat fra: tiger`n på torsdag 25. mai 2017, klokken 10:22Det mest sannsynlige er at det blir standard på alle biler, ut fra filosofien om å gjøre det så enkelt som mulig.
Spørsmålet er vel om feste for takstativ blir en option til 16 tusen sånn som på S.
Temmelig stiv pris for et par fester, og attpåtil får man det (for mange) unødvendige panorama taket.
Skrevet av: Gordon Retriever på torsdag 25. mai 2017, klokken 16:05
HMS-krav fra Tesla i forbindelse med montering av takbøylene? ;)
Model3OwnersClub la nylig ut dette bildet på Reddit.
De 911-aktige linjene i fronten begynner å tiltale meg.
(http://bildr.no/image/NnNTTE5p.jpeg)
Skrevet av: Counterpointer på torsdag 25. mai 2017, klokken 18:24
Tenk om den boksen er "solar roof" ......... da er hanskene til å folde det ut til ca 20 kvm
Skrevet av: Elbil fundamentalist på torsdag 25. mai 2017, klokken 18:32
Trådstarter tror det er testing av takvekt, men ser man det lille hullet som også er på sidene, samt de 2 stripene med folie. Gitt den litt estetiske malplasseringen av takstativet. Kan det være snakk om noe selvskjøring elementer? Lidar kanskje?? En mystery box er det ihvertfall.
Skrevet av: Gordon Retriever på torsdag 25. mai 2017, klokken 19:06
Innfestingen til takbøylene ser ut til å samsvare bra med tverrgående forsterkning i taket.
(http://bildr.no/image/VHdHWU5O.jpeg)
Skrevet av: Elbil fundamentalist på fredag 26. mai 2017, klokken 03:04
Skrevet av: Gordon Retriever på fredag 26. mai 2017, klokken 13:35
Tesla vil i følge Teslarati konsentrere seg om produksjonen av en 74kwh pakke først...
SitatAccording to our source, the base Model 3, as of now, will start at 60kWh. This capacity comes in higher than what we originally expected and will meet the "at least 215 miles" of range that Tesla had first announced for the vehicle. Tesla is reportedly concentrating on the production of the premium battery at first, which is slated to be 74kWh, and likely badged as a Tesla Model 3 75. (http://www.teslarati.com/tesla-model-3-battery-pack-216m-model-3-battery-production-line-gigafactory-1/)
Edit: Teslarati har fjernet artikkelen det henvises til over. "The original story was removed by request". At fokus først skulle være på det store batteriet var også i strid med de fleste andre antagelser.
Skrevet av: Knut Røe på fredag 26. mai 2017, klokken 13:46
De ble slått grundig på tid, men volumet er lavt og etterhvert vil den nok passere på salgsstatistikken.
Skrevet av: Amoss på fredag 26. mai 2017, klokken 14:02
Sitat fra: tiger`n på fredag 26. mai 2017, klokken 13:46
Dette hadde neppe skjedd uten at batteriet på Bolt hadde vært over 60 kwh.
Hehe - var nok litt min tanke også ja ;) Men det dette forteller meg er at rekkevidden nå er utvidet i fra "215+ miles" til "Bolt+ miles"... Det har vært mye diskutert om hvorvidt det var realistisk å forvente at basisutgaven av Model 3 ville kunne matche Bolt's når vi forventet at de ville få ett mye mindre batteri. Men når de nå velger å øke dette til 60 så er det nok neppe noen tvil lenger om at de i det minste vil kunne få samme rekkevidde. :+1:
Skrevet av: Cowboystrekk på fredag 26. mai 2017, klokken 21:59
Skrevet av: ladov på fredag 26. mai 2017, klokken 22:11
Skrevet av: Amoss på lørdag 27. mai 2017, klokken 02:31
Sitat fra: ladov på fredag 26. mai 2017, klokken 22:11
60 i stedet for 55? Da blir rekkevidden minst 215*60/55=234,5 miles. Veldig nær Bolt sine 238, så nær at med *litt* lavere luftmotstand vil TM3 få en rating som er bittelitt høyere enn Bolt. :p
Bare husk at de aldri har lovet oss eller nevnt noe om at batteriet skulle hatt blitt 55kWh, kun sagt ved ett tilfelle at det skulle bli mindre enn 60kWh. De kunne sånn rent teoretisk hatt 59,5kWh i tankene :p
Men på den annen side har de heller ikke sagt annet enn at 215 miles er minimums-rekkevidde, og jeg tipper at selv med det batteriet de evnt. opprinnelig tenkte å bruke så hadde rekkevidden blitt godt mer enn dette.
Uansett vanskelig å regne slik du gjør...
Men vi VET at Bolt/Amera-e har ca. 61kWh tilgjengelig på batteriet (hvor mye buffer de har er jeg noe usikker på - men de har i det minste noe buffer ut over dette. Om dette ryktet stemmer får TM3 minst 60kWh totalt, kanskje også tilgjengelig (med ett buffer over slik Bolt har?). Antagelig ett sted i mellom... TM3 vill ha bedre cda som Cowboystrekk nevner, men vil vel antagelig være tyngre? Hvem av dem vil rulle lettest? Hvem av dem vil ha den mest effektive motor/inverter kombinasjon? ++++ Altså strengt talt alt for mange ukjente til at man egentlig kan regne det ut slik heller.
Så da må vi gjette. Min magefølelse har hele tiden vært at Tesla egentlig har hatt ett rekkevidde-mål godt over disse 215+ miles som ble opplyst, men holdt bevist tallet lavt nettopp for å ikke røpe noe overfor GM, i håp om at de ville slippe Bolt/A-e rekkevidde over disse 215, men under hva Tesla hadde i sine reelle planer.
Nå etter at GM har sluppet sine tall, og de nok lå over hva Tesla opprinnelig hadde planlagt, så har Tesla valgt å øke størrelsen på sitt batterivalg, og holder dette her stikk så betyr det at de ønsker å i det minste matche - helst gå forbi - rekkevidden til Bolt/A-e. Men tviler på at det blir mye over, men i alle fall likt eller litt over ihht EPA testen.
Skrevet av: Gordon Retriever på lørdag 27. mai 2017, klokken 13:30
Virker mer som markedsføring enn anti-salg, spør du meg...
(http://bildr.no/image/V1JvMDR4.jpeg)
(http://bildr.no/image/NXI3TFFr.jpeg)
235/40-19?
(bilder via nickbaum på reddit.)
Skrevet av: Gordon Retriever på lørdag 27. mai 2017, klokken 19:32
(http://bildr.no/image/VXFFZGV1.jpeg)
(Bilde via xMJsMonkey på Reddit.)
Skrevet av: ladov på lørdag 27. mai 2017, klokken 21:04
Skrevet av: Counterpointer på lørdag 27. mai 2017, klokken 22:08
Skrevet av: Knut Røe på lørdag 27. mai 2017, klokken 22:09
Skrevet av: Gordon Retriever på lørdag 27. mai 2017, klokken 22:37
Sitat fra: ladov på lørdag 27. mai 2017, klokken 21:04
Kanskje de hadde glemt ladebrikka.. :p
Skulle egentlig lade, men ombestemte seg da de oppdaget at Pacific Roads krevde USD 25 for 5 minutters lading. ;D
Skrevet av: Counterpointer på lørdag 27. mai 2017, klokken 22:41
Sitat fra: tiger`n på lørdag 27. mai 2017, klokken 22:09Uffda, det lover jo ikke godt
Hull for slepekrok
Skrevet av: steam på søndag 28. mai 2017, klokken 07:42
Sitat fra: knut.aulie på lørdag 27. mai 2017, klokken 22:41Sitat fra: tiger`n på lørdag 27. mai 2017, klokken 22:09Uffda, det lover jo ikke godt
Hull for slepekrok
Hæ? :p
Skrevet av: bno på søndag 28. mai 2017, klokken 08:12
Skrevet av: Counterpointer på søndag 28. mai 2017, klokken 09:13
Sitat fra: steam på søndag 28. mai 2017, klokken 07:42At de allerede må taue RC bileneSitat fra: knut.aulie på lørdag 27. mai 2017, klokken 22:41Sitat fra: tiger`n på lørdag 27. mai 2017, klokken 22:09Uffda, det lover jo ikke godt
Hull for slepekrok
Hæ? :p
(Skjønner at de antagelig bare tester dette også, men det var litt humor å tenke at de måtte taues til lader og så plugges de ikke inn...)
Skrevet av: Gordon Retriever på søndag 28. mai 2017, klokken 18:21
(http://bildr.no/image/MlpuZng5.jpeg)
Skrevet av: Gordon Retriever på søndag 28. mai 2017, klokken 23:02
Sitat fra: tiger`n på lørdag 27. mai 2017, klokken 22:09
Hull for slepekrok
Ser også at senterdekselet for felgene mangler på release candidate-bilene som er ute nå.
(http://bildr.no/image/Z3lTelNY.jpeg)
Skrevet av: Mazzbot på mandag 29. mai 2017, klokken 19:24
Sitat fra: Gordon Retriever på søndag 28. mai 2017, klokken 18:21
Da spekuleres det i sorte, beige og hvite seter.
(http://bildr.no/image/MlpuZng5.jpeg)
Not leather ?
Skrevet av: ladov på mandag 29. mai 2017, klokken 19:34
Sitat fra: Mazzbot på mandag 29. mai 2017, klokken 19:24Skulle tatt seg ut om det var skinnseter i et vegan-interiør. ;)
Not leather ?
Nei far, dette er nok 'skinnet' fra en flådd og bleket kålrot. ;)
Skrevet av: Counterpointer på mandag 29. mai 2017, klokken 20:06
Skrevet av: Gordon Retriever på mandag 29. mai 2017, klokken 22:52
Er tiden kommet for at kunstlær er blitt så bra og kjøpergruppen så moderne at Model 3 kan bli 100% vegansk?
Skrevet av: Robert Sund på tirsdag 30. mai 2017, klokken 00:51
Det er en annen ting jeg legger merke til; M3 har utpreget Bangle-butt og andre Bangle designelementer, og ingen har noen negative kommentarer til det (i den grad de legger merke til det i det hele tatt). Det er blitt helt normalt. Når de kom var det ramaskrik. Mens M3 linjene har fått mye skryt.
(Edit: Beagly endret til Bangle)
Skrevet av: sjokomelk på tirsdag 30. mai 2017, klokken 10:31
Sitat fra: Robert Sund på tirsdag 30. mai 2017, klokken 00:51Er det hunderasen beagle du tenker på? Eller er det BMW 7er, 5er og Chris Bangle?
Det er en annen ting jeg legger merke til; M3 har utpreget Beagly-butt og andre Beagly designelementer, og ingen har noen negative kommentarer til det (i den grad de legger merke til det i det hele tatt). Det er blitt helt normalt. Når de kom var det ramaskrik. Mens M3 linjene har fått mye skryt.
Skrevet av: RuneW på tirsdag 30. mai 2017, klokken 12:32
Sitat fra: Robert Sund på tirsdag 30. mai 2017, klokken 00:51
Det er en annen ting jeg legger merke til; M3 har utpreget Beagly-butt og andre Beagly designelementer, og ingen har noen negative kommentarer til det (i den grad de legger merke til det i det hele tatt).
Jeg ser heller ikke likheten.
(https://s-media-cache-ak0.pinimg.com/736x/c2/07/83/c20783fa5794713b18f5045f7969bf87.jpg)
Skrevet av: Robert Sund på tirsdag 30. mai 2017, klokken 15:21
Skrevet av: Gordon Retriever på tirsdag 30. mai 2017, klokken 15:52
Bangle-kontroversen har rukket å bli rundt 15 år gammel, så litt lavere bølger rundt dette kan vi forvente i dag. Å se innflytelse i dagens design kan også regnes som en fjær i hatten for Chris Bangles designfilosofi.
Når dette er sagt, vet jeg ikke om jeg ser så veldig mye Bangle-inspirasjon i M3s formgiving...
(http://bildr.no/image/N3lKUXdi.jpeg)
Skrevet av: Counterpointer på tirsdag 30. mai 2017, klokken 16:12
Sitat fra: Gordon Retriever på tirsdag 30. mai 2017, klokken 15:52Må si meg enig i at ut over fire hjul og lykter er det ikke mye felles. (heldigvis)
Aha, Chris Bangle. Ja, jeg lurte på om det var det du mente.
Bangle-kontroversen har rukket å bli rundt 15 år gammel, så litt lavere bølger rundt dette kan vi forvente i dag. Å se innflytelse i dagens design kan også regnes som en fjær i hatten for Chris Bangles designfilosofi.
Når dette er sagt, vet jeg ikke om jeg ser så veldig mye Bangle-inspirasjon i M3s formgiving...
(http://bildr.no/image/N3lKUXdi.jpeg)
Skrevet av: geear på tirsdag 30. mai 2017, klokken 16:47
Skrevet av: Gordon Retriever på tirsdag 30. mai 2017, klokken 17:42
(http://bildr.no/image/UisvdFBZ.jpeg)
Jeg aner ærlig talt ikke hvem Cody Patton er, men utfra Twitter-feeden hans er han akkurat en slik ung, liberal, progressiv, kalifornier, whatever som jeg hadde ventet var en viktig del av bilens målgruppe.
Model 3 - den nye favoritten for millennials?
Skrevet av: Gordon Retriever på søndag 04. juni 2017, klokken 13:58
Nei, vent - dette kan være utgaven med metalltak!
(http://bildr.no/image/U2lPa2U5.jpeg)
Skrevet av: Gordon Retriever på søndag 04. juni 2017, klokken 18:10
(http://bildr.no/image/NVM1MzRp.jpeg)
Skrevet av: Amoss på søndag 04. juni 2017, klokken 21:27
Sitat fra: Gordon Retriever på søndag 04. juni 2017, klokken 13:58
Lysvinkel gir forskjellige farger i de to glasspanelene i taket.
Nei, vent - dette kan være utgaven med metalltak!
Titt på det bildet som er forfra av samme bil i samme runde, så er det ikke noen tvil om det metalltaket.
Skrevet av: Gordon Retriever på mandag 05. juni 2017, klokken 17:05
(http://bildr.no/image/M0Z3QWJp.jpeg)
I den siste uken har det dukket opp bilder av testbiler med det som ser ut som produksjonsutgaven av disse hjulene:
(http://bildr.no/image/eEtiNldt.jpeg)
Det ser ut som om Tesla her gjør som Hyundai, BMW med flere og lanserer bilen med hjul som skal gi lavest mulig luftmotstand og dermed lengst mulig oppnåelig rekkevidde.
(http://bildr.no/image/d3NPalZB.jpeg)
Skrevet av: Mippen på tirsdag 06. juni 2017, klokken 07:58
Sitat fra: Elbil fundamentalist på torsdag 25. mai 2017, klokken 01:43
De er montert dølt langt foran. Blir bedre lenger bak, med mindre dette egentlig er "håndtak å holde i" for dem som står oppreist i soltaket
Skrevet av: Cowboystrekk på tirsdag 06. juni 2017, klokken 10:32
Skrevet av: Gordon Retriever på torsdag 08. juni 2017, klokken 14:50
https://www.youtube.com/watch?v=srsh-tlR8vo
Skrevet av: Klykken på torsdag 08. juni 2017, klokken 15:47
Skrevet av: steam på torsdag 08. juni 2017, klokken 18:46
Sitat fra: Klykken på torsdag 08. juni 2017, klokken 15:47
Se overgangen fra C-stolpe til bagasjeluke på passasjersiden. Ikke bra.
HVa mener du med ikke bra?
Skrevet av: GOS på torsdag 08. juni 2017, klokken 19:53
Sitat fra: steam på torsdag 08. juni 2017, klokken 18:46Sitat fra: Klykken på torsdag 08. juni 2017, klokken 15:47
Se overgangen fra C-stolpe til bagasjeluke på passasjersiden. Ikke bra.
HVa mener du med ikke bra?
Det er veeeeeeldig stor glipe/skjevhet mellom takpanel og lukepanel.
Skrevet av: geear på torsdag 08. juni 2017, klokken 20:23
Sitat fra: Klykken på torsdag 08. juni 2017, klokken 15:47Kan ikke bli slik på produksjonsutgaven. Selv om det er en amerikansk bil er det der for mye. ;)
Se overgangen fra C-stolpe til bagasjeluke på passasjersiden. Ikke bra.
Skrevet av: Gordon Retriever på lørdag 10. juni 2017, klokken 17:39
Nice:
(http://bildr.no/image/N3hDZW9U.jpeg)
Førseriebil, paneltilpassing etc.:
(http://bildr.no/image/SStTektQ.jpeg)
235/40-19:
(http://bildr.no/image/encwLy9G.jpeg)
Åpning, ladeluke:
(http://bildr.no/image/QW42THlw.jpeg)
Via WattLOL8 på Imgur. Link. (https://imgur.com/gallery/6Dp72)
Skrevet av: DrNox på lørdag 10. juni 2017, klokken 20:07
https://i.imgur.com/2mjKkId.jpg
Hvorfor dekker man til ratt og skjerm? Noe hemmelig? :)
Skrevet av: daktari på lørdag 10. juni 2017, klokken 20:29
Den store ladeluken, er det plass for CCS der tro? Og hvorfor skulle egentlig Tesla starte med det (i Europa)?
Skrevet av: sjokomelk på lørdag 10. juni 2017, klokken 20:38
Sitat fra: daktari på lørdag 10. juni 2017, klokken 20:29Jeg mistenker/håper/tror at Model 3 kommer med ladeport med CCS i Europa. Det er kanskje et krav for å kunne få bilen typegodkjent her? Er jo derfor de bruker Type2 og ikke sin egen plugg i Europa.
Den store ladeluken, er det plass for CCS der tro? Og hvorfor skulle egentlig Tesla starte med det (i Europa)?
Da vil man kunne bruke Supercharger (og Chademo-adapter?) som før, og i tillegg ha mulighet for å bruke CCS rett på bilen.
Skrevet av: lunitiks på søndag 11. juni 2017, klokken 09:10
Skrevet av: sjokomelk på søndag 11. juni 2017, klokken 12:05
Sitat fra: lunitiks på søndag 11. juni 2017, klokken 09:10Luka er nok helt manuell. Så ingen fare for utbrent motor, hvis du ikke er veldig sliten i hånda etter å ha åpnet døra da ;D
Artig med større luke og annen slagretning på ladeporten. Men håper ikke dette blir et problem i vinterland: Første som slo meg var synd på motormekanismen når snøen/isen tynger ned luka, eller ligger oppå det uthevede bakpartiet og blokkerer for full åpning. Foråpentligvis gjennomtenkt og funnet i orden. Selve armen/"hengselet" ser relativt robust ut
Skrevet av: ladov på søndag 11. juni 2017, klokken 13:08
Hm, når jeg tenker over det så krasjer det litt med autonomi og automatisk lading.. Ikke noen god løsning om ladeslangen skal lukke luka også.. Om ikke vi også får en ekstra ladeport på undersiden da, som en av Teslas patentsøknader antydet..
Skrevet av: lunitiks på søndag 11. juni 2017, klokken 14:34
Skrevet av: Amoss på mandag 12. juni 2017, klokken 13:04
Tre biler ute å cruiser sammen, en sort, en hvit og en blå. Inkludert de beste bildene så langt av interiøret - og også skjermen der man kan se en "åpne" knapp for ladeluka. Man kan også se at autopilot har blitt ett valg på girspaken istedet for egen spak.
Kamera/sensor - eller hva det nå enn er - er tilbake på C-stolpen på den blå bilen.
Skrevet av: OlaM på mandag 12. juni 2017, klokken 13:20
Skrevet av: Amoss på mandag 12. juni 2017, klokken 13:37
Sitat fra: OlaM på mandag 12. juni 2017, klokken 13:20
Tror det går helt fint å ha speedometer oppe i venstre hjørne av skjermen, med lite forbehold om nattmodus. Ellers så er midtkonsollen bedre løst enn Modell S.
Nei, speedometeret tror jeg ikke at vil være noe problem (bare litt irriterende - i alle fall i starten) å se litt til siden for å lese av når man ønsker å sjekke farten, det er varsellampene som skal observeres når man ser rett frem på veien jeg er bekymret for at kommer for langt ut i side-synet.
Skrevet av: e-curious på mandag 12. juni 2017, klokken 17:02
Skrevet av: Gordon Retriever på mandag 12. juni 2017, klokken 17:22
Det kan også virke som om dette er heldekkende hjulkapsler, som passer over felgene på bildet under.
(http://bildr.no/image/SFRPSmxC.jpeg)
Skrevet av: Strøm Tycoon på mandag 12. juni 2017, klokken 19:24
Sitat fra: Gordon Retriever på mandag 12. juni 2017, klokken 17:22
Jeg mistenker at de svarte, lukkede vil bli standard, siden disse ser ut til å være laget for lav luftmotstand, og dermed kan være med på å gi bilen gode EPA-tall for rekkevidde.
Det kan også virke som om dette er heldekkende hjulkapsler, som passer over felgene på bildet under.
(http://bildr.no/image/SFRPSmxC.jpeg)
Dette bildet viser veldig tydelig noe jeg lurer på: Hva tenkte de egentlig på med å trekke bagasjelokkåpningen så langt fremover? Jeg har hatt biler med like små bakluker, som ikke har hatt behov for dette, men snarere bare noen smarte hengsler.
Den lille fliken som går opp langs bakruta passer ikke med noen linjer.
Skrevet av: Gordon Retriever på mandag 12. juni 2017, klokken 22:34
Mercedes S-Klasse:
(http://bildr.no/image/R3crVG1w.jpeg)
Model 3:
(http://bildr.no/image/NlBEQ0pD.jpeg)
Skrevet av: thomanie på mandag 12. juni 2017, klokken 23:28
Kommer jo helt an på hvilken type hengsel man velger... Ser ut som om det skulle være god plass til noe ala bildet over, i åpningen til bakluka på den matt-svarte. Men, luka kommer ikke like langt opp og "bort" som med den semi-hatchback løsningen de ser ut til å ha valgt.
T
Skrevet av: Amoss på mandag 12. juni 2017, klokken 23:59
Sitat fra: thomanie på mandag 12. juni 2017, klokken 23:28
(http://4.bp.blogspot.com/_9QfullOSFpk/TNAzU6yCliI/AAAAAAAAAFc/sS7LXvrnKD4/s1600/2010-10-31+16.10.29.jpg)
Ser ut som om det skulle være god plass til noe ala bildet over, i åpningen til bakluka på den matt-svarte.
Det tror jeg faktisk ikke. Ikke uten å gjøre "skulderen" bredere for å gi plass til alt det mikkmakket, og derved selve åpningen mindre.
Men jeg kan være enig i at de kunne oppnådd hva de ønsket også med noe kortere "armer" opp langs bakvindu.
Skrevet av: Strøm Tycoon på tirsdag 13. juni 2017, klokken 06:39
Sitat fra: Amoss på mandag 12. juni 2017, klokken 23:59Sitat fra: thomanie på mandag 12. juni 2017, klokken 23:28
(http://4.bp.blogspot.com/_9QfullOSFpk/TNAzU6yCliI/AAAAAAAAAFc/sS7LXvrnKD4/s1600/2010-10-31+16.10.29.jpg)
Ser ut som om det skulle være god plass til noe ala bildet over, i åpningen til bakluka på den matt-svarte.
Det tror jeg faktisk ikke. Ikke uten å gjøre "skulderen" bredere for å gi plass til alt det mikkmakket, og derved selve åpningen mindre.
Men jeg kan være enig i at de kunne oppnådd hva de ønsket også med noe kortere "armer" opp langs bakvindu.
Hvis du ser nøye på bildet av M3en med luka åpen, så ser du at det er faktisk ganske god plass til en sånn hengselmekanisme der allerede. De har bare gått for en løsning som jeg antar er mer kostandseffektiv, men som virker mindre elegant.
Fordelen er at det blir lett å holde rent i området rundt lukeåpningen.
Skrevet av: Amoss på tirsdag 13. juni 2017, klokken 08:08
Sitat fra: model3citizen på tirsdag 13. juni 2017, klokken 06:39
Hvis du ser nøye på bildet av M3en med luka åpen, så ser du at det er faktisk ganske god plass til en sånn hengselmekanisme der allerede. De har bare gått for en løsning som jeg antar er mer kostandseffektiv, men som virker mindre elegant.
Fordelen er at det blir lett å holde rent i området rundt lukeåpningen.
Over baklysene er det god plass ja, men ned forbi baklysene er det ikke mye bredde å gå på. Med den løsningen du peker på så måtte det være plass til hengslene og pumpen ned på siden av baklysene noe som ville stjele fra selve åpningen. Elon har sagt at de skal ha *øket* åpningen i etterkant av dette bildet noe som vil gi enda mindre plass til denne løsningen i og med at det ikke ser ut til at noe har endret seg på utsiden av luken.
En løsning der hengsler og pumpe avsluttes over baklysene skal neppe være noe problem, og pussig nok, det er akkurat den løsningen de har valgt så langt vi kan se ;)
Så nei, er ikke enig i at denne løsningen kun har blitt valgt basert på kostnadseffektivitet, ser i utgangspunktet ut som en grei løsning for å få bagasjelokket ut av vei og maksimere selve åpningen. Men som jeg også sa - de kunne helt sikkert fått til den samme løsningen også med litt kortere armer opp langs bakvinduet.
... Men på den andre siden hadde det vært en enda bedre løsning som jeg heller hadde sett å dra dem enda lengre opp og ta med hele bakvinduet i løftet ;)
Skrevet av: Strøm Tycoon på tirsdag 13. juni 2017, klokken 12:11
Enda tydligere vist her:
(http://image.motortrend.com/f/9479830+w750/112_0711_35z+2008_mitsubishi_lancer_evolution_x+trunk_view.jpg)
Her blir løsningen vist overtydelig, kjenner godt denne varianten da jeg har selv hatt to av disse bilene.
(http://www.ukcar.com/road_tests/seat/toledo/seat-toledo-boot.jpg)
Skrevet av: daktari på tirsdag 13. juni 2017, klokken 12:36
Skrevet av: Amoss på tirsdag 13. juni 2017, klokken 13:28
Sitat fra: model3citizen på tirsdag 13. juni 2017, klokken 12:11
Enda tydligere vist her:
...
Her blir løsningen vist overtydelig, kjenner godt denne varianten da jeg har selv hatt to av disse bilene.
Det disse bildene med all tydelighet viser er at du overhode ikke forsto hva jeg snakket om i forrige innlegg. Sjekk den ~2-3 cm. brede kanten mellom kanten for bagasjerom-lokket og gummipakningen på hver side. DET er hva jeg snakket om. Jeg tror og håper Tesla har gjort hva de har kunnet for å fjerne eller minimere denne kanten så mye som mulig for å få en oppimot ~4-6 cm. bredere åpning enn det hadde blitt med den løsningen du mener er rett inn til bagasjerommet for å lette inn- og ut-lastingen av store objekter.
Skrevet av: Strøm Tycoon på tirsdag 13. juni 2017, klokken 17:26
Sitat fra: Amoss på tirsdag 13. juni 2017, klokken 13:28Sitat fra: model3citizen på tirsdag 13. juni 2017, klokken 12:11
Enda tydligere vist her:
...
Her blir løsningen vist overtydelig, kjenner godt denne varianten da jeg har selv hatt to av disse bilene.
Det disse bildene med all tydelighet viser er at du overhode ikke forsto hva jeg snakket om i forrige innlegg. Sjekk den ~2-3 cm. brede kanten mellom kanten for bagasjerom-lokket og gummipakningen på hver side. DET er hva jeg snakket om. Jeg tror og håper Tesla har gjort hva de har kunnet for å fjerne eller minimere denne kanten så mye som mulig for å få en oppimot ~4-6 cm. bredere åpning enn det hadde blitt med den løsningen du mener er rett inn til bagasjerommet for å lette inn- og ut-lastingen av store objekter.
De to tingene henger ikke sammen, de kunne fint hatt et mer elegant hengseldesign, som hadde løst min opprinnelige innvending uten at det har noe så si for avstanden mellom pakning og baklys.
Skrevet av: Gordon Retriever på tirsdag 13. juni 2017, klokken 22:39
Paneltilpassingen kommer seg:
(http://bildr.no/image/c1NSS0lX.jpeg)
(http://bildr.no/image/UjNBbVpI.jpeg)
Nedfelt bakseterygg - med festepunkter i hattehylle:
(http://bildr.no/image/c3E4NlZQ.jpeg)
Via Imgur (https://imgur.com/a/RdA6A#oYv9Glv)
Skrevet av: Amoss på onsdag 14. juni 2017, klokken 01:00
Sitat fra: model3citizen på tirsdag 13. juni 2017, klokken 17:26
... de kunne fint hatt et mer elegant hengseldesign, som hadde løst min opprinnelige innvending uten at det har noe så si for avstanden mellom pakning og baklys.
Mulig det, med da hadde det ikke vært den løsningen du tok til ordet for over her. Og det var altså mitt poeng. Har på ingen måte avvist at det kunne være andre og enda bedre løsninger, kun at "din" løsning ikke var fordelaktig fremfor den de har valgt.
Skrevet av: Klykken på torsdag 15. juni 2017, klokken 16:05
Sitat fra: Gordon Retriever på tirsdag 13. juni 2017, klokken 22:39Vanskelig å lese av innlegget om du er ironisk, men på det midtre bildet er midtre baklykt skjev, samt bakdør/kromlist som definitivt ikke er helt på linje.
Dagens bildelekkasjer fra onkel Tesla:
Paneltilpassingen kommer seg:
*snip*
Skrevet av: erikf på mandag 19. juni 2017, klokken 17:09
https://cleantechnica.com/2017/06/18/insider-tesla-model-3-launch-details/ (https://cleantechnica.com/2017/06/18/insider-tesla-model-3-launch-details/)
Greit å få det bekreftet av nye "troverdige "lekkasjer"" og ikke bare eldre offisielle tweets fra elon.
Den store produksjonstakten de får til så tidlig er visstnok grunnet enkel og uniform samlebåndsteknikk, samt at de kjører enkle og like biler i starten for kvalitetens skyld.
Er vel kjente og antatte nyheter men gøy artikkel likevel.
Skrevet av: Counterpointer på mandag 19. juni 2017, klokken 21:05
Skrevet av: Amoss på tirsdag 20. juni 2017, klokken 09:09
Skrevet av: Klykken på torsdag 22. juni 2017, klokken 09:49
Skjerm under lading.
Kilde:
https://www.reddit.com/r/teslamotors/comments/6iqtps/model_3_interface_while_supercharging/
Skrevet av: krister461 på torsdag 22. juni 2017, klokken 10:02
Skrevet av: GOS på torsdag 22. juni 2017, klokken 10:14
Sitat fra: Klykken på torsdag 22. juni 2017, klokken 09:49
(https://i.redd.it/cr473i6u445z.jpg)
Skjerm under lading.
Kilde:
https://www.reddit.com/r/teslamotors/comments/6iqtps/model_3_interface_while_supercharging/
Bildet kan se ut som om den er ladet til ca 30% (jeg måler 28%) og har da 95 miles. Dette må nok være rated, men vil da gi 507 / 405 rated/typical (543 / 434) som er tall jeg vil kunne leve med. Men jeg tror ikke dette er med største batteri, så jeg satser på at det blir lengre rekkevidde på meg
Skrevet av: Klykken på torsdag 22. juni 2017, klokken 10:28
Skrevet av: NilsG på torsdag 22. juni 2017, klokken 12:34
Kanskje så enkelt som at det er bare US-biler som produseres de første månedene?
De planlegger kanskje å lage en "liten" batch med biler etter noen måneder som sendes til Europa senere på høsten for utålmodige "prøvekjørere" og for utstilling???
Skrevet av: Counterpointer på torsdag 22. juni 2017, klokken 16:18
Sitat fra: NilsG på torsdag 22. juni 2017, klokken 12:34Skjønner alikevel ikke hvorfor de ikke kan ha demobiler i USA fra August f.eks.
@Knut Aulie
Kanskje så enkelt som at det er bare US-biler som produseres de første månedene?
De planlegger kanskje å lage en "liten" batch med biler etter noen måneder som sendes til Europa senere på høsten for utålmodige "prøvekjørere" og for utstilling???
Dette er nok fortsettelsen av antisalg som de holder på med. De vil nok rett og slett ikke selge flere Model 3 enn de allerede har reservasjoner på.
Skrevet av: N00b på torsdag 22. juni 2017, klokken 19:04
Det virker sannsynlig at dette batteriet skal gi litt mer rekkevidde enn S som er tyngre, der gir den 480km og her blir det i området 510-540.
Ser bilen lader med 70kw (lavt på 30% SOC?) men at batterispenning er på høge 364 Volt, det indikerer maks spenning som på 85 batteriene.
Skrevet av: Amoss på fredag 23. juni 2017, klokken 00:03
Sitat fra: N00b på torsdag 22. juni 2017, klokken 19:04
Ser bilen lader med 70kw (lavt på 30% SOC?) men at batterispenning er på høge 364 Volt, det indikerer maks spenning som på 85 batteriene.
Hører med til historien at den ladet på en "delt" superlader. Bildetager ladet samtidig på den andre stolpen på denne laderen.
Skrevet av: Kramzz på fredag 23. juni 2017, klokken 10:01
Skrevet av: Cowboystrekk på fredag 23. juni 2017, klokken 10:56
Skrevet av: N00b på fredag 23. juni 2017, klokken 12:14
Men det veier sikkert litt mindre og det hjelper på rekkevidden.
Vi får se om en måneds tid
Skrevet av: Øggen på fredag 23. juni 2017, klokken 14:39
Skrevet av: Rolf Gjerdsjø på fredag 23. juni 2017, klokken 17:36
Sitat fra: Øggen på fredag 23. juni 2017, klokken 14:39
Veldig på kanten av topic, men.......He ikkje sett denne Ferrari`n før, men e ikkje Model 3 kliss lik i fronten? Lyktene og slik?
Ferrarien er en GTC4, etterfølgeren til FF. Jeg har sett den i levende live, og det er mye lettere å se slektskap til andre modeller fra Ferrari enn til Tesla. Men ellers er Ferrari minst like opptatt som Tesla av hvordan vinden passerer over bilen i høy fart, og det påvirker også designretning.
Skrevet av: Amoss på mandag 26. juni 2017, klokken 16:26
(https://pbs.twimg.com/media/DDPJPEWXcAEPZq7.jpg:large)
Det gjettes på at den kanskje skal på vintertesting her?
http://www.shpg.co.nz/
Uansett så blir de tydeligvis nå sendt også ut av USA, så kanskje en ide å holde øynene åpne også her til lands?
Skrevet av: Counterpointer på mandag 26. juni 2017, klokken 17:28
Sitat fra: Amoss på mandag 26. juni 2017, klokken 16:26Absolutt . Fra Nå og frem til jul.....
Uansett så blir de tydeligvis nå sendt også ut av USA, så kanskje en ide å holde øynene åpne også her til lands?
Skrevet av: Amoss på onsdag 28. juni 2017, klokken 15:30
Sitat fra: Amoss på mandag 26. juni 2017, klokken 16:26
Uansett så blir de tydeligvis nå sendt også ut av USA, så kanskje en ide å holde øynene åpne også her til lands?
Det hevdes nå - men uten fotografi/dokumentasjon - at det befinner seg en eller flere Model 3 på Tilburg fabrikken til Tesla i Nederland. Det antas at dette kan være ifm. europeisk typegodkjenning?
Skrevet av: Gordon Retriever på onsdag 28. juni 2017, klokken 18:59
Model 3 vs. C-Klasse, Model 3 vs. 3-serie.
(http://bildr.no/image/TjkxNDY5.jpeg)
Jeg har tidligere nevnt at Model 3 har likhetstrekk med Porsches 911 - plassert ved siden av Mercedes C-Klasse ser vi hvordan Tesla har gjort som Porsche og utnyttet fraværet av fossilmotor da frontdesignet ble utformet.
Model 3 vs. Prius:
(http://bildr.no/image/Vkh1QWRP.jpeg)
via blahblahblah453 (https://imgur.com/gallery/XXi0L) på imgur.
Skrevet av: Amoss på fredag 30. juni 2017, klokken 08:12
Sitat
Douglas Bailey @DouglasABailey for 25 minutter siden
@elonmusk please have mercy. I don't care if you say July 31st - but the speculation on Model 3 final release date has to stop.
Skrevet av: Måkemannen på fredag 30. juni 2017, klokken 11:30
Sitat fra: Amoss på fredag 30. juni 2017, klokken 08:12
https://twitter.com/elonmusk/status/880665053162348546 (https://twitter.com/elonmusk/status/880665053162348546)Sitat
Douglas Bailey @DouglasABailey for 25 minutter siden
@elonmusk please have mercy. I don't care if you say July 31st - but the speculation on Model 3 final release date has to stop.
Skrevet av: Amoss på fredag 30. juni 2017, klokken 15:02
Sitat fra: Måkemannen på fredag 30. juni 2017, klokken 11:30
Nyheter en dag før?
Tolker det som om at Elon/Tesla vil slippe informasjon om event'en nå til søndag 2. Juli?
Det het seg jo at de skulle starte produksjonen "1. Juli", men siden det er på en lørdag skjer det vel helst kommende mandag? Eller kanskje de alt er i gang med produksjonen nå? Uansett har de vel oversikt over når de er klare for å levere ut de første bilene og kan fastsette en dato for event'en.
Skrevet av: Amoss på fredag 30. juni 2017, klokken 20:27
Men ser at det nå har kommet en teori om hva det dreier seg om. Dette kan rett og slett bety at han (igjen) sover på fabrikkgulvet for å overvåke produksjonen. Denne gang rett nok av Model 3 vil jeg tro... Så stemmer denne tolkingen så må det vel nesten bety at produksjonen alt er i gang?
Skrevet av: Hodetelefoner på fredag 30. juni 2017, klokken 22:53
Skrevet av: Gordon Retriever på søndag 02. juli 2017, klokken 02:20
Via TheTeslaLife (https://twitter.com/TheTeslaLife) på Twitter.
Skrevet av: DrNox på søndag 02. juli 2017, klokken 11:36
Nå er det nesten for sent å spekulere, håper jeg 8)
Skrevet av: Måkemannen på søndag 02. juli 2017, klokken 13:39
Sitat fra: Amoss på fredag 30. juni 2017, klokken 15:02Sitat fra: Måkemannen på fredag 30. juni 2017, klokken 11:30
Nyheter en dag før?
Tolker det som om at Elon/Tesla vil slippe informasjon om event'en nå til søndag 2. Juli?
Det het seg jo at de skulle starte produksjonen "1. Juli", men siden det er på en lørdag skjer det vel helst kommende mandag? Eller kanskje de alt er i gang med produksjonen nå? Uansett har de vel oversikt over når de er klare for å levere ut de første bilene og kan fastsette en dato for event'en.
Fortsatt stille på twitten til Elon. Noen ideer om ca tidspunkt en tweet kan tenkes å komme?
Skrevet av: Amoss på søndag 02. juli 2017, klokken 13:54
Skrevet av: Gordon Retriever på søndag 02. juli 2017, klokken 22:22
https://www.youtube.com/watch?v=Wifcyo64n-w
Skrevet av: Kramzz på søndag 02. juli 2017, klokken 22:43
Skrevet av: lunitiks på søndag 02. juli 2017, klokken 22:53
Skrevet av: Måkemannen på søndag 02. juli 2017, klokken 23:28
https://twitter.com/idevnull/status/881562131312787456
Skrevet av: Knut Røe på søndag 02. juli 2017, klokken 23:52
Er det endelige specs på batteri og slikt eller helt andre ting?
Skrevet av: Amoss på søndag 02. juli 2017, klokken 23:56
Sitat fra: tiger`n på søndag 02. juli 2017, klokken 23:52
Hva er det dere venter på egentlig, hva skal slippes av info?
Er det endelige specs på batteri og slikt eller helt andre ting?
Det er enten en beskjed om AT TM3 produksjonen alt er i gang, eller en bekreftelse på når den starter og/eller når de vil holde neste "event" der de viser den ferdige produksjonsutgaven og slipper alle spesifikasjoner og/eller når designstudio åpnes for de som har reservert.
Forhåpentligvis vil også *noe* bli røpet i dag.
Skrevet av: Amoss på mandag 03. juli 2017, klokken 00:00
Sitat fra: Amoss på søndag 02. juli 2017, klokken 13:54
Antageligvis i god tid før nattens rakettoppsytning.... Så en eller annen gang de neste 10 timene vil jeg tro :)
Da er det en time til direktesendingen starter i alle fall. Forventer at hva han evnt. har å si om Model 3 vil komme før den tid :)
Skrevet av: Øggen på mandag 03. juli 2017, klokken 00:05
Skrevet av: DrNox på mandag 03. juli 2017, klokken 00:06
Skrevet av: Amoss på mandag 03. juli 2017, klokken 00:10
Sitat fra: Øggen på mandag 03. juli 2017, klokken 00:05
Link?
Til direktesendingen av rakettoppskytningen?
Her: https://www.youtube.com/watch?v=cE7qSw0w4vQ
eller her: https://www.youtube.com/watch?v=ZKmWeATngb4
Hmm... ser nå at den siste starter litt senere, så da har han nok over en time på seg :/
Sitat fra: DrNox på mandag 03. juli 2017, klokken 00:06
link til linken :P
https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/spacex-falcon-9-ft-intelsat-35e-lc-39a.92795/ (https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/spacex-falcon-9-ft-intelsat-35e-lc-39a.92795/) :)
Skrevet av: Gordon Retriever på mandag 03. juli 2017, klokken 00:11
Sitat fra: tiger`n på søndag 02. juli 2017, klokken 23:52
Hva er det dere venter på egentlig, hva skal slippes av info?
(http://bildr.no/image/bElOcW12.jpeg)
Skrevet av: Stigzy på mandag 03. juli 2017, klokken 00:57
Skrevet av: Øggen på mandag 03. juli 2017, klokken 00:58
Skrevet av: Amoss på mandag 03. juli 2017, klokken 00:59
Sitat fra: Stigzy på mandag 03. juli 2017, klokken 00:57
Det er vell fortsatt midt på dagtid i Amerika, så kommer vell ila natten her :)
16:00 stillehavstid. Men forventet egentlig at det ville komme før oppskytingen, men ser ikke slik ut nå lengre :p
Skrevet av: Corny på mandag 03. juli 2017, klokken 01:44
Det betyr tid for å fokusere på Tesla igjen Mr. Musk...
Skrevet av: Øggen på mandag 03. juli 2017, klokken 01:48
Denna fossilraketten bryr ej meg fint lite om.........
Skrevet av: Amoss på mandag 03. juli 2017, klokken 02:01
Sitat fra: Corny på mandag 03. juli 2017, klokken 01:44
Det betyr tid for å fokusere på Tesla igjen Mr. Musk...
Forsåvidt ja, men hvor mye hadde du klart å konsentrere deg om noe annet når du akkurat har fått vite at din multimillion rakett nektet å la seg skyte ut av en enn så lenge ukjent grunn? Det var nettopp pga faren for feil eller avbrudd at jeg håpet han hadde vett på å gjøre ferdig Tesla jobben før utskytningen. Men så klart, alt kan jo være klart alt, og lagt ut for å publiseres 1 minutt på 12 i natt PST? ;)
Skrevet av: Gordon Retriever på mandag 03. juli 2017, klokken 02:12
Sitat fra: Øggen på mandag 03. juli 2017, klokken 01:48
Denna fossilraketten bryr ej meg fint lite om.........
(http://bildr.no/image/SkN4N0Zp.jpeg)
Skrevet av: Øggen på mandag 03. juli 2017, klokken 02:31
Skrevet av: Måkemannen på mandag 03. juli 2017, klokken 05:57
Sent fra min Moto G (4) via Tapatalk
Skrevet av: GOS på mandag 03. juli 2017, klokken 07:05
Skrevet av: lunitiks på mandag 03. juli 2017, klokken 07:12
Skrevet av: GOS på mandag 03. juli 2017, klokken 07:15
Den popper bare tilbake til Teslas forside. Noe de jobber med alt nå?
Skrevet av: Skvulp på mandag 03. juli 2017, klokken 07:21
Skrevet av: GOS på mandag 03. juli 2017, klokken 07:57
Sitat fra: GOS på mandag 03. juli 2017, klokken 07:15
Noen som har prøvd å gå inn på sin Model 3 reservasjon på MyTesla?
Den popper bare tilbake til Teslas forside. Noe de jobber med alt nå?
EDIT: Re-bootet PC'en så var det tilbake til normalen uten noe nytt der inne.
Skrevet av: krister461 på mandag 03. juli 2017, klokken 07:58
Skrevet av: krister461 på mandag 03. juli 2017, klokken 08:08
Skrevet av: lunitiks på mandag 03. juli 2017, klokken 08:09
Skrevet av: krister461 på mandag 03. juli 2017, klokken 08:12
Skrevet av: krister461 på mandag 03. juli 2017, klokken 08:13
Skrevet av: Myrvang på mandag 03. juli 2017, klokken 08:49
Skrevet av: erikf på mandag 03. juli 2017, klokken 08:54
"Handover party for first 30 customer Model 3's on the 28th! Production grows exponentially, so
Aug should be 100 cars and
Sept above 1500."
Prøver meg på en vill gjetning-interpolasjon opp til 20 000 i des:
Aug 100
Sept 1500
Okt 4000
Nov 9000
Des 20000
Kanskje opp mot 35-40 tusen biler i 2017 i så fall. I beste fall kanskje over 50 tusen.
Skrevet av: krister461 på mandag 03. juli 2017, klokken 09:33
Sitat fra: Myrvang på mandag 03. juli 2017, klokken 08:49Det er vel få som har forventet norske kundebiler i 2017? Men med denne opptrappingen kan man jo håpe på Q1 2018...
Lite som tyder på at bilen kommer til Norge i 2017 mao.
Skrevet av: Amoss på mandag 03. juli 2017, klokken 13:13
Sitat fra: krister461 på mandag 03. juli 2017, klokken 09:33Sitat fra: Myrvang på mandag 03. juli 2017, klokken 08:49Det er vel få som har forventet norske kundebiler i 2017? Men med denne opptrappingen kan man jo håpe på Q1 2018...
Lite som tyder på at bilen kommer til Norge i 2017 mao.
Jeg håpet på at de første kunne bli levert ut i Q1 '18, men med disse tallene tror jeg nok også det blir for optimistisk. Dvs det *kan* fortsatt komme noen demo biler i Q1, men neppe noen kundebiler før tidligst i Q2 eller mer sannsynlig Q3. Skal vi gjette på utlevering av de første bilene i August, akkurat som det var med Model S? Der startet de produksjonen i Juli '12 og de første kundebilene ble levert her i August '13. Trodde egentlig de ville klare dette noe raskere denne gangen, men ser egentlig ikke slik ut med dagens tall. Eller - man kan jo være optimistisk og si at de første bilene her til lands blir utlevert på 1 års dagen for de første i USA den 28. Juli - på min bursdag ;)
Men vi kan også *håpe* de klarer å levere noen få biler alt i Q2. Kunne vært artig om de klarte å levere akkurat 1 år etter Bolt med en rød, en hvit og en blå den 16. Mai ;)
Skrevet av: AmocoCadiz på mandag 03. juli 2017, klokken 13:40
Tesla 3: ferdig på fredag!
Men hvis Musk klarer holde produksjonsdato og produksjonsøkningen er det veldig bra, og han slår t.o.m. gamle Henry Ford så det suser i fabrikkmasseproduksjonsteknikk og kapasitet.
Tenker det er mange i bilbransjen for øvrig og bilprodusenter med knapt noen leveringstakt av nåværende og kommende halvgode elbiler på gang, som kommer til å sove urolig fremover.
Og når Musk pøser på med model3 biler ut til fornøyde kunder 2018 er det l i t t seint å planlege økt produksjonskapasitet av Bolter, i3er, Ioniqer og Koner osv.
Håper Musk klarer holde makspulsen en god stund til i bilbransjen.
Skrevet av: Gordon Retriever på søndag 09. juli 2017, klokken 12:16
(http://bildr.no/image/dEw1OVAz.jpeg)
Skrevet av: Gordon Retriever på søndag 09. juli 2017, klokken 12:18
(http://bildr.no/image/c01OK1kx.jpeg)
Opprinnelig var det Tesla-styremedlem Ira Ehrenpreis som satt på den første Model 3-reservasjonen, men han gav denne til Elon Musk i fødselsdagsgave.
Jaså, mulig å overføre reservasjoner til andre, altså.
Skrevet av: JumboTour på søndag 09. juli 2017, klokken 12:27
Sitat fra: Gordon Retriever på søndag 09. juli 2017, klokken 12:18
Jasså, mulig å overføre reservasjoner til andre, altså.
Dagens!
;D ;D ;D
Skrevet av: anorway på søndag 09. juli 2017, klokken 14:18
https://vimeo.com/224814875
Bare å analysere i vei 8)
Skrevet av: Måkemannen på søndag 09. juli 2017, klokken 18:02
Sitat fra: Gordon Retriever på søndag 09. juli 2017, klokken 12:18
Jaså, mulig å overføre reservasjoner til andre, altså.
Tenkte på det samme.
Skrevet av: Amoss på søndag 09. juli 2017, klokken 18:17
Sitat fra: Gordon Retriever på søndag 09. juli 2017, klokken 12:18
Jaså, mulig å overføre reservasjoner til andre, altså.
Så vidt jeg forstår så var det ikke selve reservasjonen som ble overført, kun kø-posisjonen.
Så om vi forutsetter at Elon var #2 i køen, så er det tydeligvis mulig å frivillig overlate sin posisjon i køen til neste man :)
Skrevet av: ohowl på søndag 09. juli 2017, klokken 19:35
Sitat fra: erikf på mandag 03. juli 2017, klokken 08:54
"Handover party for first 30 customer Model 3's on the 28th! Production grows exponentially, so
Aug should be 100 cars and
Sept above 1500."
Prøver meg på en vill gjetning-interpolasjon opp til 20 000 i des:
Aug 100
Sept 1500
Okt 4000
Nov 9000
Des 20000
Kanskje opp mot 35-40 tusen biler i 2017 i så fall. I beste fall kanskje over 50 tusen.
Men også rett opp i 40k(antatt maks for fabrikken?) for januar dersom takten holder seg.
Gitt situasjonen rundt skattefordelene der borte er det nok ikke usannsynlig at det begynner å trille biler over til Europa i Q1 slik at de kan kjøre bil nummer 200k og starten på utfasingen av disse helt i starten av Q2.
Regner med de prøver å treffe slik fordi de da har størst mulighet til å gjøre flest mulig amerikanere glade under utfasingen med maksimal produksjon, heller enn å begynne utfasingen allerede i Q1 (litt usikker på om den varianten er innen rekkevidde?)
Skrevet av: AmocoCadiz på søndag 09. juli 2017, klokken 20:20
Sitat fra: anorway på søndag 09. juli 2017, klokken 14:18Må være kommentaren fra (amerikanske?) dama;
Bare å analysere i vei 8)
-So tiny! :)
Skrevet av: lunitiks på mandag 10. juli 2017, klokken 04:45
Skrevet av: N00b på mandag 10. juli 2017, klokken 10:05
Skrevet av: Øggen på mandag 10. juli 2017, klokken 10:22
Sitat fra: N00b på mandag 10. juli 2017, klokken 10:05
Med selvåpnende dører som X
Sikkert det Musk referere til som "something cool" til dei første som bestillte ;D
Skrevet av: Amoss på mandag 10. juli 2017, klokken 11:06
Utover det så er vel dette en farge vi ikke har sett før? Ellers positivt at de leverer den som kabriolet.
http://i.imgur.com/gBfoFw2.jpg (http://i.imgur.com/gBfoFw2.jpg)
;)
Skrevet av: AmocoCadiz på mandag 10. juli 2017, klokken 13:56
Sitat fra: Amoss på mandag 10. juli 2017, klokken 11:06Dette forklarer designen med enkel minimalistisk dashboard uten ventilasjonsåpninger,
Ellers positivt at de leverer den som kabriolet.
;)
åpent tak gir nok luft i kupeen! ;)
Skrevet av: Amoss på mandag 10. juli 2017, klokken 14:27
Sitat fra: AmocoCadiz på mandag 10. juli 2017, klokken 13:56
Dette forklarer designen med enkel minimalistisk dashboard uten ventilasjonsåpninger,
åpent tak gir nok luft i kupeen! ;)
... ja, spesielt når de tydeligvis også leverer den uten frontrute ;)
Skrevet av: Mazzbot på mandag 10. juli 2017, klokken 15:46
Skrevet av: Counterpointer på mandag 10. juli 2017, klokken 18:13
Sitat fra: Mazzbot på mandag 10. juli 2017, klokken 15:46Nei
Er det ikke påbudt med ryggekamera ?
Skrevet av: Oddaa på mandag 10. juli 2017, klokken 20:45
Sitat fra: Mazzbot på mandag 10. juli 2017, klokken 15:46Påbudt i USA med det jeg vet.
Er det ikke påbudt med ryggekamera ? Uten ryggekamera så blir jeg faktisk meget skuffet og sur . Noe av det mest vanlige og nødvendige på en bil idag .
Sent from my iPhone using Tapatalk
Skrevet av: Måkemannen på mandag 10. juli 2017, klokken 21:57
Sitat fra: Amoss på mandag 10. juli 2017, klokken 11:06
Her er ett bilde tatt ved det nye "delivery center" nær Fremont, så antar dette må være en produksjons bil som venter på å bli utlevert til sin nye eier. Noterer meg at enkelte klager på "panel gaps" rundt dører og panser, selv må jeg si jeg er litt skuffet over frontlysene. Ande vil nok også klage på manglende kamera eller batterikapasitet.
Utover det så er vel dette en farge vi ikke har sett før? Ellers positivt at de leverer den som kabriolet.
http://i.imgur.com/gBfoFw2.jpg (http://i.imgur.com/gBfoFw2.jpg)
;)
Frontlysene er nå en ting, men de felgene der må være noen av de styggeste jeg har sett. Får ikke lyst til å gå for originalfelgene, for å si det sånn.
Skrevet av: Gordon Retriever på mandag 10. juli 2017, klokken 22:27
Men seriøst; selv om noen nåværende reservasjonsholderne trekker seg, risikerer de som "oppdager" bilen først nå i sommer å vente lenge før de kan håpe på levering. Men rekker noen av konkurrentene å få et produkt på markedet raskt nok til å stjele disse kundene fra Tesla?
Over til noe annet: Electrek (https://electrek.co/2017/07/10/tesla-model-3-comparison-pre-alpha-prototype-new-production-unit/) sammenligner størrelse på prototype og produksjonsmodell, og glemmer at førstnevnte hadde større hjul enn sistnevnte: :o
(http://bildr.no/image/RnNzSFNh.jpeg)
Skrevet av: bno på mandag 10. juli 2017, klokken 22:46
Sitat fra: Oddaa på mandag 10. juli 2017, klokken 20:45Påbod i US ja.Sitat fra: Mazzbot på mandag 10. juli 2017, klokken 15:46Påbudt i USA med det jeg vet.
Er det ikke påbudt med ryggekamera ? Uten ryggekamera så blir jeg faktisk meget skuffet og sur . Noe av det mest vanlige og nødvendige på en bil idag .
Skrevet av: AmocoCadiz på mandag 10. juli 2017, klokken 23:06
Sitat fra: Gordon Retriever på mandag 10. juli 2017, klokken 22:27Må bli Peugeot AmperaE, nå som Frankrike også skal slutte produsere fossilbiler og vil (lisens?) produsere denne folkebilen i hopetall...
Men seriøst; selv om noen nåværende reservasjonsholderne trekker seg, risikerer de som "oppdager" bilen først nå i sommer å vente lenge før de kan håpe på levering. Men rekker noen av konkurrentene å få et produkt på markedet raskt nok til å stjele disse kundene fra Tesla?
Men spøk til side,
eneste med noenlunde seriøs volymsatsing på elbil er vel Nissan med Leaf snart med ny generasjon.
Mye tyder på at de gjør motsatt av WV, Hyunda, KIA, Volvo og AmperaE som skriker høyt om fremtiden med elbil, uten veldig mange elbiler faktisk levert (VW med konseptelbiler).
Nissan kan se ut som har tenkt å levere brukbart mange biler raskt fra lansering 6september.
Største ankepunkt mot Leaf blir da at Tesla 3 sannsynligvis er en langt mer attraktiv (S E X Y ) elbil. (hvis en ikke har fetish på hvalrosser da...)
Skrevet av: Gordon Retriever på mandag 10. juli 2017, klokken 23:12
Sitat fra: AmocoCadiz på mandag 10. juli 2017, klokken 23:06
Må bli Peugeot AmperaE, nå som Frankrike også skal slutte produsere fossilbiler og vil (lisens?) produsere denne folkebilen i hopetall...
Men spøk til side,
Åhh, spøk? :(
Skrevet av: sjokomelk på tirsdag 11. juli 2017, klokken 17:32
Vet ikke om det bare er meg, men han sammenligner den hele tiden med Leaf, i3, Ioniq og eGolf. Men Tesla har vel tydelig pekt på at Model 3 er en konkurrent til Audi A4, BMW 3er og Benz C-klasse? Trodde ikke de var ute etter å ta kunder fra Leaf i utgangspunktet, men heller grabbe tak i de som vanligvis hadde kjøpt en "entry luxury"?
http://www.youtube.com/watch?v=fGHckZJWI3E
Skrevet av: Amoss på tirsdag 11. juli 2017, klokken 18:19
Sitat fra: sjokomelk på tirsdag 11. juli 2017, klokken 17:32
Vet ikke om det bare er meg, men han sammenligner den hele tiden med Leaf, i3, Ioniq og eGolf. Men Tesla har vel tydelig pekt på at Model 3 er en konkurrent til Audi A4, BMW 3er og Benz C-klasse?
Om man vurderer en TM3 så kan det være flere grunner til det. Den du nevner er dersom man ser etter en bil i A4/3-serie/C-klasse segmentet, en annen grunn kan være fordi man ser etter en elbil. Bjørn - som selv kjører og viker som er "solgt" på segmentet "elbil" - tok naturlig nok utgangspunktet i at man ønsker en elbil og sammenlignet med alternativene der.
Kommer man fra de fossile alternativene og heller vurderer Model 3 *på tross av* at den er en elbil så blir det en helt annen sammenligning. Da blir sammenligningen først og fremst "er en elbil bra nok?", samt diskutere kvalitet/"premium-følelser" og interiørmaterialer. Ingen ting av dette siste er enn så lenge kjent godt nok til at man kan ta en meningsfull diskusjon på den biten enda.
Skrevet av: Gordon Retriever på fredag 14. juli 2017, klokken 15:20
(http://i.imgur.com/lC4Sc9g.jpg)
via Brian Armer på Twitter (https://twitter.com/BrianArmer/status/885694288457117696/photo/1?ref_src=twsrc%5Etfw&ref_url=http%3A%2F%2Finsideevs.com%2Fgray-tesla-model-3-spotted%2F)
Skrevet av: lunitiks på lørdag 15. juli 2017, klokken 12:58
Skrevet av: DrNox på tirsdag 18. juli 2017, klokken 13:08
http://www.teslarati.com/tesla-model-3-vin-over-316-cars-produced/
Skrevet av: DrNox på tirsdag 18. juli 2017, klokken 13:40
https://electrek.co/2017/07/18/gm-chevy-bolt-ev-inventory-factory-shutdown/
og at Lucid Motors er kanskje vil at Ford skal ta over...
https://electrek.co/2017/07/18/lucid-motors-talks-ford-takeover-ev-startup/
Skrevet av: rlnd på torsdag 20. juli 2017, klokken 11:59
Sent fra min ONEPLUS A3003 via Tapatalk
Skrevet av: sjokomelk på torsdag 20. juli 2017, klokken 12:31
Sitat fra: rlnd på torsdag 20. juli 2017, klokken 11:59Omtrent som en BMW 3er eller Audi A4. Som forventet :) :+1:
Baksetebilde, litt trangt.. https://electrek.co/2017/07/20/tesla-model-3-backseat-interior/
Skrevet av: Amoss på torsdag 20. juli 2017, klokken 12:43
Sitat fra: rlnd på torsdag 20. juli 2017, klokken 11:59
Baksetebilde, litt trangt.. https://electrek.co/2017/07/20/tesla-model-3-backseat-interior/
Det hevdes at sjåføren her har satt sete i bakerste posisjon for lett exit fra bilen. Om dette stemmer eller ei kan jeg ikke gå god for.
Skrevet av: anorway på torsdag 20. juli 2017, klokken 12:52
Litt bilder av interiøret også.
https://www.teslarati.com/elon-musk-personal-tesla-model-3-0001-sn1/
Skrevet av: anorway på torsdag 20. juli 2017, klokken 18:18
Sitat fra: rlnd på torsdag 20. juli 2017, klokken 11:59
Baksetebilde, litt trangt.. https://electrek.co/2017/07/20/tesla-model-3-backseat-interior/
Sent fra min ONEPLUS A3003 via Tapatalk
Her er bilder av bilen som er produsert som nummer 7.
Plassen til baksetene ser bedre ut her. Så er nok litt hvordan setene foran er stilt inn.
http://www.teslarati.com/tesla-model-3-7th-production-rear-seat-photos/
Skrevet av: erikf på torsdag 20. juli 2017, klokken 22:42
Skrevet av: Knut Røe på torsdag 20. juli 2017, klokken 22:55
Fortsatt er det meste som selges laget for gammel type og det er det som følger med, like greit å bare holde på det da. Trenger ikke finne opp hjulet flere ganger.
Skrevet av: DrNox på fredag 21. juli 2017, klokken 01:06
MMMHH :P Sitte i baksetet og sove mens den rolige motoren jobber..Herlige bakseter å slappe av i. Ungene blir heldige :+1:
Skrevet av: bno på fredag 21. juli 2017, klokken 12:07
Skrevet av: Kramzz på fredag 21. juli 2017, klokken 13:07
Skrevet av: Rolf Gjerdsjø på fredag 21. juli 2017, klokken 13:43
Sitat fra: erikf på torsdag 20. juli 2017, klokken 22:42
Ser ut til at det er usb-a-utganger. Vet ikke hva de skal brukes til men håper de går over til usb-c snarest. Når du først kjøper en usb-tilkobling som skal benyttes i 20 år bør de gå for den nye standarden.
Det kommer adaptere til USB-C som vil kunne brukes, som ikke tar opp mye plass og ødelegger totalinntrykket. Men som tiger'n påpeker, stort sett alt av telefoner og andre ting som skal lades kommer fremdeles med USB-A, og vil fortsette å gjøre der en stund fremover. Derfor blir det best kompabilitetsmessig.
Skrevet av: erikf på fredag 21. juli 2017, klokken 14:33
Skrevet av: Rolf Gjerdsjø på fredag 21. juli 2017, klokken 14:37
Sitat fra: erikf på fredag 21. juli 2017, klokken 14:33
Etter min mening er den beste løsningen kompatibilitetsmessig å skaffe seg convertere fra C til A og ikke omvendt. C er totalt overlegent teknisk sett og det er potensielle aspekter ved C man ikke får med seg med adaptere. Tesla som ellers er så fremoverlente burde ikke putte inn gammel teknologi når verden er på vei over til C.
Det kan du godt si, og det er ikke utenkelig at Tesla bytter om på dette senere i produksjonen, men ettersom det ikke er noe utstyr per i dag det er aktuelt å koble til i bilen bruker C forstår jeg Tesla sitt valg. At C er teknisk overlegent er forsåvidt riktig, men datamengdene fra en mobiltelefon er gjerne ikke så stor at USB-A i seg selv blir en begrensende faktor.
Skrevet av: erikf på fredag 21. juli 2017, klokken 15:47
Nye mobiler kommer med C.
Hønen og egget det der. Hardwareprodusenter vegrer seg for å gå over til C fordi alt eksisterende ustyr å koble til bare støtter A. Vi må komme oss videre, og når det skjer de neste par årene vil jeg helst ha C i bilen min selv om det bare er nok en filledetalj.
Skrevet av: Knut Røe på fredag 21. juli 2017, klokken 16:09
Skrevet av: Rolf Gjerdsjø på fredag 21. juli 2017, klokken 21:39
Sitat fra: tiger`n på fredag 21. juli 2017, klokken 16:09
Mange NYE mobiler kommer med micro, tro det eller ei. Må kjøpe ekstra kabel da isåfall, fra C til micro. Istedet for å bruke den som følger med. Hvorfor forandre noe som funker, if it aint broken dont fix it.
Mange nye kommer med USB-C på selve telefonen, men kabelen som følger med er som regel USB-A i andre enden. Fordi alt mulig utstyr bruker A... Blir høna og egget ja, det er derfor man i noen år må regne med endel bruk av adaptere.
Skrevet av: anorway på lørdag 22. juli 2017, klokken 09:27
Den fikk Doug Field som er "Senior Vice President of Engineering" hos Tesla.
Her ser dere han stiller inn førersetet elektrisk. Legg også merke til kortet han holder i sin høyre hånd når han går inn i bilen.
Har sett flere bilder av flere sånne kort i produksjonsbilene, så ser ut som tradisjonell bilnøkkel nå er byttet ut med kort.
https://vimeo.com/226523063
Skrevet av: Amoss på lørdag 22. juli 2017, klokken 09:44
Sitat fra: anorway på lørdag 22. juli 2017, klokken 09:27
Her ser dere "Produksjonsmodell" Nr. 3 i rekken.
Den fikk Doug Field som er "Senior Vice President of Engineering" hos Tesla.
Fikk som i "fått utlevert bilen han har kjøpt"? Og så må han spørre om dette er en produksjonsmodell? Ett eller annet her rimer ikke helt...
Men ja, så at han hadde noe i høyre hånd som han la fra seg i midtkonsollen når han satte seg inn...
Skrevet av: anorway på lørdag 22. juli 2017, klokken 09:59
Sitat fra: Amoss på lørdag 22. juli 2017, klokken 09:44Sitat fra: anorway på lørdag 22. juli 2017, klokken 09:27
Her ser dere "Produksjonsmodell" Nr. 3 i rekken.
Den fikk Doug Field som er "Senior Vice President of Engineering" hos Tesla.
Fikk som i "fått utlevert bilen han har kjøpt"? Og så må han spørre om dette er en produksjonsmodell? Ett eller annet her rimer ikke helt...
Forstår ikke helt hva du mente her? Hva mener du ikke rimer helt? Om dette er en produksjonsmodell eller ikke?
Skrevet av: Amoss på lørdag 22. juli 2017, klokken 10:12
Sitat fra: anorway på lørdag 22. juli 2017, klokken 09:59
Forstår ikke helt hva du mente her? Hva mener du ikke rimer helt? Om dette er en produksjonsmodell eller ikke?
Du skrev "Den fikk Doug Field" (min uthevelse).
Jeg tolket dette som - slik jeg skrev - "fått utlevert bilen han har kjøpt". Det jeg spurte om var om dette stemmer, og i så fall - dersom den tolkningen er korrekt - så er det noe som ikke stemmer. Hvem kunde spør på utleveringen av sin nye bil om bilen er en produksjonmodell? Altså i motsetting til om hvorvidt bilen er en "Release Candidate" som jo hadde vært alternativet.
At han i egenskap av sin stilling hos Tesla har fått tatt en bil ut på en test tur er derimot noe som kan matche at han spør om hvorvidt bilen han skal teste er en produksjons-utgave vs. "release candidate".
Skrevet av: anorway på lørdag 22. juli 2017, klokken 10:19
Det skal også sies at "VIN#003" er sett på bilen :+1:
Skrevet av: Amoss på lørdag 22. juli 2017, klokken 10:27
Sitat fra: anorway på lørdag 22. juli 2017, klokken 10:19
Nå er det vel de som står utenfor bilen, enten han som filmer eller en annen som spør Doug Field som setter seg inn i bilen om "Er dette en produksjonsmodell?". Hvor Doug svarer og nikker "Jepp".
Måtte se filmen en gang til, og du har rett. Oppfattet det først at det var han selv som spurte :p
... men fortsatt rart at noen spør om det er en produksjonsmodell ved utlevering av ny bil til betalende kunde...
Skrevet av: Brede på lørdag 22. juli 2017, klokken 10:28
Ser ikke ut til at han kikker noe på skjermen, men mye i speil og mye kikking bakover.
Skrevet av: GOS på lørdag 22. juli 2017, klokken 10:59
Skrevet av: e-curious på lørdag 22. juli 2017, klokken 11:14
Skrevet av: DrNox på lørdag 22. juli 2017, klokken 11:18
Sitat fra: GOS på lørdag 22. juli 2017, klokken 10:59
Denne siste videoen tyder også på at det ikke er ryggekamera
Skrevet av: Amoss på lørdag 22. juli 2017, klokken 11:20
Sitat fra: GOS på lørdag 22. juli 2017, klokken 10:59
Han ser i speilene og vrir seg og hodet for å se bak før og mens han rygger.
Men ikke når han nærmer seg slutten av ryggingen, da ser han fremover mot midten av bilen. Men om det er bakspeilet eller skjermen han ser på er ikke så lett å avgjøre. Kanskje det har mer med "gammel vane er vond å vende" sånn helt i starten med ny bil?
Skrevet av: Brede på lørdag 22. juli 2017, klokken 12:06
Sitat fra: Amoss på lørdag 22. juli 2017, klokken 11:20Sitat fra: GOS på lørdag 22. juli 2017, klokken 10:59
Han ser i speilene og vrir seg og hodet for å se bak før og mens han rygger.
Men ikke når han nærmer seg slutten av ryggingen, da ser han fremover mot midten av bilen. Men om det er bakspeilet eller skjermen han ser på er ikke så lett å avgjøre. Kanskje det har mer med "gammel vane er vond å vende" sånn helt i starten med ny bil?
Ser ut til at han da kikker seg fremover fordi han føler han har fått oversikt bakover og gjør seg klar til å kjøre forover igjen..
Skrevet av: Amoss på lørdag 22. juli 2017, klokken 12:22
Sitat fra: Brede på lørdag 22. juli 2017, klokken 12:06
Ser ut til at han da kikker seg fremover fordi han føler han har fått oversikt bakover og gjør seg klar til å kjøre forover igjen..
Fullt mulig. Men det skjer mens han fortsatt rygger, og det kan se ut som om han ser inn mot midten av bilen - altså enten bakspeilet eller skjermen.
Skrevet av: lunitiks på lørdag 22. juli 2017, klokken 12:32
Dette er for øvrig samme fyren som vi så i Elon Musks bil ifbm fotograferingen; der snudde han seg også vd rygging. Holder en knapp på at det bare er "gammel vane"
Skrevet av: sjokomelk på lørdag 22. juli 2017, klokken 12:44
Sitat fra: e-curious på lørdag 22. juli 2017, klokken 11:14Helt rett. Ryggekamera er påbudt i alle nye biler solgt i USA fra mai 2018. Så Model 3 er nødt til å ha dette.
Ryggekamera er påbudt i USA?
Skrevet av: Måkemannen på lørdag 22. juli 2017, klokken 13:25
Skrevet av: lunitiks på lørdag 22. juli 2017, klokken 18:32
Skrevet av: Sulle på lørdag 22. juli 2017, klokken 18:52
En gang jeg forsøkte meg på noe multitasking (snakke i telefonen og rygge på én gang) gikk det galt - ser ut som linjene på skjermen viser hjulsporene...
Skrevet av: anorway på søndag 23. juli 2017, klokken 10:40
Over natta nå har Tesla endret noen tilvalg i konfiguratoren på sine nettsider. (Model S og X)
Skinn seter er ikke lenger tilgjengelig som valg, fordi Tesla nå går kun over på "Vegan seats".
Altså vil det ikke være mulig å velge ekte skinn på setene.
Tesla kaller det på sine norske sider som "Premium Interiør"
Kilde: https://electrek.co/2017/07/22/tesla-seat-options-now-vegan/
Da blir det vel ikke skinnseter i Model 3 heller tenker jeg.
Noen som har erfaringer med "Vegan Leather" ?
Skrevet av: krl på søndag 23. juli 2017, klokken 10:52
Skrevet av: Orake1et på søndag 23. juli 2017, klokken 10:58
Sitat fra: anorway på søndag 23. juli 2017, klokken 10:40
Noen som har erfaringer med "Vegan Leather" ?
Jepp, har de hvite vegan i bilen og jeg ville uten tvil valgt vegan fremfor skinn på nytt. Det er en forbedring! Jeg skjønner at nostalgikere kan bli skuffet, men det vil gå over når setene er prøvd og brukt en stund.
Skrevet av: krl på søndag 23. juli 2017, klokken 11:08
Jeg har en sterk mistanke om at det er vanlig PVC-basert kunstskinn, og det er noe skikkelig svineri. Fullt av plastmykemidler etc. -- i og med at PVC i opprinnelig form er hardt. Plastmykere er slikt man helst ikke bør ha i kontakt med huden for å si det slik. De lekker sakte ut av PVC-lær.
Dersom dette faktisk er en PVC-lignende kunstskinn, så er det mildt sagt villedende å kalle det "vegan". Det rette navnet vil være petroleum-lær. Men det klinger nok ikke like godt for elbil-bruk.... ;)
Skrevet av: spirrevipp på søndag 23. juli 2017, klokken 11:27
Skrevet av: Amoss på søndag 23. juli 2017, klokken 12:49
Sitat fra: krl på søndag 23. juli 2017, klokken 11:08
Er det snakk om planteoljebasert kunstskinn eller "vanlig" type fra petrokjemisk industri?
Jeg har en sterk mistanke om at det er vanlig PVC-basert kunstskinn, og det er noe skikkelig svineri. Fullt av plastmykemidler etc. -- i og med at PVC i opprinnelig form er hardt. Plastmykere er slikt man helst ikke bør ha i kontakt med huden for å si det slik. De lekker sakte ut av PVC-lær.
Dersom dette faktisk er en PVC-lignende kunstskinn, så er det mildt sagt villedende å kalle det "vegan". Det rette navnet vil være petroleum-lær. Men det klinger nok ikke like godt for elbil-bruk.... ;)
Skal ikke påstå at jeg har grundig informasjon om detaljene her, men slik jeg har oppfattet det så er dette ikke bare normalt kunstskinn, men en helt ny type kunstskinn som skal være "bærekraftig" i produksjon. Dette bør vel ekskludere alt som kommer i fra petrokjemisk industri?
Skrevet av: jkirkebo på søndag 23. juli 2017, klokken 12:51
Sitat fra: krl på søndag 23. juli 2017, klokken 10:52
Jeg vurderer i alle fall å kansellere reservasjonen. Kunstskinn er helt uaktuelt. Det er nok plastikk i biler fra før... Stoff kan kanskje fungere, så får se det an litt...
Det er mye kunstskinn på "stoffsetene", for meg virker det å være av veldig god kvalitet. Gir ingen "plastfølelse".
Skrevet av: Amoss på søndag 23. juli 2017, klokken 14:36
https://www.reddit.com/r/teslamotors/comments/6ozdsu/this_one_is_for_you_u110110/?st=j5gp60jc&sh=799b35b4 (https://www.reddit.com/r/teslamotors/comments/6ozdsu/this_one_is_for_you_u110110/?st=j5gp60jc&sh=799b35b4)
Skrevet av: Gordon Retriever på søndag 23. juli 2017, klokken 17:18
Sitat fra: krl på søndag 23. juli 2017, klokken 11:08
Jeg har en sterk mistanke om at det er vanlig PVC-basert kunstskinn, og det er noe skikkelig svineri. Fullt av plastmykemidler etc. -- i og med at PVC i opprinnelig form er hardt. Plastmykere er slikt man helst ikke bør ha i kontakt med huden for å si det slik. De lekker sakte ut av PVC-lær.
Dersom dette faktisk er en PVC-lignende kunstskinn, så er det mildt sagt villedende å kalle det "vegan". Det rette navnet vil være petroleum-lær. Men det klinger nok ikke like godt for elbil-bruk.... ;)
Såvidt jeg har forstått er setetrekkene polyuretan-baserte, ikke PVC.
Selv har jeg litt mer sans for BMWs måte å gjøre dette på, med bruk av ullstoffer eller kuskinn garvet og farget med naturprodukter - men vegansk kan man selvsagt ikke kalle BMWs løsning...
Skrevet av: Amoss på søndag 23. juli 2017, klokken 17:29
https://electrek.co/2017/07/23/tesla-model-3-autopilot-gear-selector/ (https://electrek.co/2017/07/23/tesla-model-3-autopilot-gear-selector/)
SitatJoshua Spanoudakis got the latest Autopilot 2.0 update and found out that Tesla updated the onboard instruction manuals in his Model X, which now features the same new gear selector:It's an interesting slip for Tesla since the gear selector is obviously not in the Model X... yet.
(https://i2.wp.com/electrek.files.wordpress.com/2017/07/20155899_1571268552925163_4029606651996764493_n.jpg?w=496&h=882&crop&quality=82&strip=all&ssl=1) (https://i0.wp.com/electrek.files.wordpress.com/2017/07/20155586_1571268559591829_9220575436684883369_n.jpg?w=496&h=882&crop&quality=82&strip=all&ssl=1)
Skrevet av: lunitiks på søndag 23. juli 2017, klokken 18:55
Muligvis bare et jpg-bilde fra brukermanualen til Model 3 som har sneket seg inn i manualen til S/X.
Fant bildet på skjermen i min 2015 S70D nå. (17.26.76.)
Skrevet av: krl på søndag 23. juli 2017, klokken 19:04
Skrevet av: krl på søndag 23. juli 2017, klokken 19:08
Sitat fra: Gordon Retriever på søndag 23. juli 2017, klokken 17:18PU er en god del greiere enn PVC. Men det er vel fremdeles et petroleumsprodukt og ikke noe vegansk?
Såvidt jeg har forstått er setetrekkene polyuretan-baserte, ikke PVC.
Selv har jeg litt mer sans for BMWs måte å gjøre dette på, med bruk av ullstoffer eller kuskinn garvet og farget med naturprodukter - men vegansk kan man selvsagt ikke kalle BMWs løsning...
Skrevet av: bardkg på søndag 23. juli 2017, klokken 19:32
Sent from my iPhone using Tapatalk
Skrevet av: Amoss på søndag 23. juli 2017, klokken 19:53
Sitat fra: bardkg på søndag 23. juli 2017, klokken 19:32
Kan ikke et petroleumsprodukt være vegansk?
Det kan det lett være, men kan det være bærekraftig? Tror det var poenget med å deklarere det som "vegan" og ikke som "kunstskinn".
Sitat fra: lunitiks på søndag 23. juli 2017, klokken 18:55
Muligvis bare et jpg-bilde fra brukermanualen til Model 3 som har sneket seg inn i manualen til S/X.
Fullt mulig, jeg er kun budbringeren her, og har ingen sterke meninger den ene eller andre veien. Men fant det fortsatt interessant dersom dette skulle holde vann.
Skrevet av: Gordon Retriever på søndag 23. juli 2017, klokken 20:23
Skrevet av: Porsgrunn på søndag 23. juli 2017, klokken 20:32
Sitat fra: Amoss på søndag 23. juli 2017, klokken 19:53Sitat fra: bardkg på søndag 23. juli 2017, klokken 19:32
Kan ikke et petroleumsprodukt være vegansk?
Det kan det lett være, men kan det være bærekraftig? Tror det var poenget med å deklarere det som "vegan" og ikke som "kunstskinn".
Hva er bærekraftig?
Jeg har absolutt ingenting imot bruk av skinn rent prinsipielt. I alle fall ikke så lenge det er et biprodukt fra matproduksjon og ellers ville bli kastet.
Prosessen med å gjøre dyrehud til industrielt-skinn er imidlertid en svært lite miljøvennlig og bærekraftig prosess, selv om det heldigvis er bedre enn det var. Det burde være mulig å produsere kunstige alternativer med mye lavere miljøbelastning, som er likeverdig eller bedre enn skinn.
Skrevet av: krl på søndag 23. juli 2017, klokken 20:58
Skrevet av: lunitiks på søndag 23. juli 2017, klokken 21:26
(https://teslamotorsclub.com/tmc/attachments/bw3hwqjh07p-jpg.237333/)
Skrevet av: Amoss på søndag 23. juli 2017, klokken 21:31
Sitat fra: Gordon Retriever på søndag 23. juli 2017, klokken 20:23
Kommentarene om hva som er veganisk forvirrer meg: Såvidt jeg vet fokuserer veganisme på å unngå utnytting og ondskap mot dyr. Det er ikke noe eget krav om bæredyktighet. Jeg kan derfor ikke se noe direkte motsetning mellom oljeprodukter og en vegansk livsstil - med mindre man drepte dinosaurer for å lage olje. En ullgenser vil derimot være bæredyktig - men ikke vegansk.
Argumentene som ble presentert for Elon på aksjonærmøtet for noen år siden, der flere tok til ordet for at Tesla burde levere ett "vegan" alternativ gikk ikke bare på motstand mot utnytting og ondskap mot dyr. Det gikk også mye på at behandlingen av skinnet til ett godt og holdbart lær til interiøret var svært forurensende og en del mer jeg ikke husker i farten. Det gikk også på at å holde husdyr for produksjon av kjøtt og skinn heller ikke var bærekraftig, og at ved å kjøpe skinn fra kjøttproduksjonen var med på å legitimere denne. Så argumentene gikk slik jeg husker det vel så mye på hva som var bærekraftig - som i uttrykket "en bærekraftig utvikling" som Gro Harlem i sin tid var en talskvinne for.
Selv om oljeprodukter kunne erstatte skinn og eliminere mange av argumentene mot skinn interiør, så kan ingen påstå at det heller er bærekraftig. Men hva de har valgt å bruke istedet aner jeg ikke.
Og ikke glem: "Do not shot the messenger!", jeg bare referer hva jeg mener å huske, og gjør meg ikke til talsperson for eller i mot synspunktene. Men vedgår at mye av det hørtes fornuftig ut. Og etter som Tesla har valt å følge rådet så deler de nok det synet i det minste til en viss grad.
Sitat fra: krl på søndag 23. juli 2017, klokken 20:58
Hvis det stemmer at vegansk inkluderer oljeprodukter, så er det like bannlyst som dieselbil her hos oss :D Det blir ingen ny Tesla før de slutter med dette tullet. Har Leilani forført Musk?
De har da fortsatt alternativet tekstilseter? Har igrunnen aldri så mye som vurdert noe annet for egen del :p
Og nei, ikke av noen "vegan" eller bærekraftige hensyn, bare rett og slett fordi jeg overhode ikke kan fordra følelsen av skinn under sitteredskapet mitt :p Men kunne godt ta til orde for at de skal kunne tilby flere farger på tekstilinteriøret :)
Skrevet av: OlaM på mandag 24. juli 2017, klokken 15:07
Sitat fra: krl på søndag 23. juli 2017, klokken 20:58
Hvis det stemmer at vegansk inkluderer oljeprodukter, så er det like bannlyst som dieselbil her hos oss :D Det blir ingen ny Tesla før de slutter med dette tullet. Har Leilani forført Musk?
Skal godt gjøres å kjøpe noe som helst som ikke inneholder oljeprodukter. Tekstilsetene er vel polyester av noe slag og plast er det jo over hele bilen. Jeg synes at olje som konverteres til langvarig plast er en bedre bruk av ressursen enn å brenne den til fremdrift, men så var det dette med mikroplast og plastavfall som havner i hvalens buk... Ikke lett dette her. Tresko skjært ut med flintkniv er vel et transportmiddel selv de mest prinsippfaste kan godta, utover det er jeg jammen ikke sikker.
Skrevet av: Amoss på tirsdag 25. juli 2017, klokken 00:07
Sitat
Tesla could be using a "4416" battery cell in Model 3 and next-gen S, X fleet
Don't shot the messenger!
Tviler på at det er noe i dette, men hvem vet?
Skrevet av: Counterpointer på tirsdag 25. juli 2017, klokken 00:21
Skrevet av: ohowl på onsdag 26. juli 2017, klokken 01:37
Stakkaren vet jo ikke hva han snakker om...
Skrevet av: DrNox på onsdag 26. juli 2017, klokken 10:34
Sitat fra: ohowl på onsdag 26. juli 2017, klokken 01:37Would you please care to elaborate?
Fikk litt vondt av å se på videoen fra Teslanomocs som ble benyttet som kilde.
Stakkaren vet jo ikke hva han snakker om...
Skrevet av: Espen Hugaas Andersen på onsdag 26. juli 2017, klokken 10:41
Sitat fra: DrNox på onsdag 26. juli 2017, klokken 10:34Anbefaler å lese f.eks her: https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/rumor-model-3-to-use-new-4416-battery-cell.94586/ (Jeg er Yggdrasill.)Sitat fra: ohowl på onsdag 26. juli 2017, klokken 01:37Would you please care to elaborate?
Fikk litt vondt av å se på videoen fra Teslanomocs som ble benyttet som kilde.
Stakkaren vet jo ikke hva han snakker om...
Det spekuleres i at det ikke er snakk om 4416 som celleformat, men at dette er antall celler. Dette er noe jeg kan gi stempelet plausibelt. Men jeg tror det er størst sannsynlighet for at dette ikke er tilfelle.
Skrevet av: DrNox på onsdag 26. juli 2017, klokken 11:58
Skrevet av: Gordon Retriever på onsdag 26. juli 2017, klokken 22:44
De ansatte må imidlertid forplikte seg til ikke å selge bilen videre med fortjeneste.
Eksisterende Tesla-eiere er også forespeilet prioritering i TM3-køen; våger Tesla å brukende anti-spekulasjonsklausul også for denne gruppen?
SitatAll,
Each employee reservation holder will receive an email the evening of July 28 with details regarding their Model 3 reservation. Deliveries of Model 3 will be generally prioritized by geography, starting with owners registered in California or those taking deliveries at Fremont. Because employees are receiving special priority, all Model 3 cars prioritized to employees must be registered to you or your family member and may not be resold for more than the original price. Reservation holders will agree to these terms when their order is placed.
Please note the following to ensure that you can access your Model 3 reservation on your Tesla account and receive employee priority:
If you placed your Model 3 reservation under your company email address, no action is needed.
If you placed your Model 3 reservation under a personal email address, please log in to your Tesla account and update your "Account Email" to your work email address.
If you have questions regarding your reservation, visit the Tesla Support site. Tesla will send more details on delivery plans, FAQs, and reservation updates after Friday.
Thank you!
Skrevet av: lunitiks på onsdag 26. juli 2017, klokken 23:01
Sitat fra: Gordon Retriever på onsdag 26. juli 2017, klokken 22:44
Tesla gir som kjent egne ansatte prioritet ved bestilling av Model 3.
De ansatte må imidlertid forplikte seg til ikke å selge bilen videre med fortjeneste.
Åhh denne vil det bli syndet stygt mot
Skrevet av: Counterpointer på onsdag 26. juli 2017, klokken 23:02
Sitat fra: Gordon Retriever på onsdag 26. juli 2017, klokken 22:44Interessant innlegg!
Eksisterende Tesla-eiere er også forespeilet prioritering i TM3-køen; våger Tesla å brukende anti-spekulasjonsklausul også for denne gruppen?
Tipper at de ikke bruker klausul, men kan hende de blokker kunder som "spekulerer" fra fremtidig kjøp av bil. Dette har de gjort tidligere mener jeg.
Skrevet av: Espen Hugaas Andersen på onsdag 26. juli 2017, klokken 23:12
Sitat fra: Gordon Retriever på onsdag 26. juli 2017, klokken 22:44Eksisterende Tesla-eiere er også forespeilet prioritering i TM3-køen; våger Tesla å brukende anti-spekulasjonsklausul også for denne gruppen?Tror det er vanskelig å gjøre noe med det. En ansatt er relativt lett å sparke, men kundene bør man behandle pent. Kanskje de truer med å svarteliste eller svartelister de som drar det veldig langt, og kjøper en haug Model 3 for videresalg, men tviler sterkt på at de gjør noe mot kunder som videreselger 1 stk Model 3 med gevinst.
Skrevet av: Amoss på onsdag 26. juli 2017, klokken 23:14
Sitat fra: lunitiks på onsdag 26. juli 2017, klokken 23:01
Åhh denne vil det bli syndet stygt mot
Neida, de selger bilen for akkurat det samme som de selv betalte for den. Ja, også ber de potensielle kjøpere by over hverandre om hvor mye de vil betale i gebyr for å være den som stikker av med fordelen å være den som får kjøpt bilen til pålydene verdi ;)
Skrevet av: Diravi på fredag 28. juli 2017, klokken 12:28
Electrek har fanget opp Teslas egen forbrukskalkulasjon og estimerer 257/316 miles - formodentlig "typical" på henholdsvis 60/75 kWh batteri. Mao drøyt 40/50 mil.
Da tenker jeg at det godt kan være hold i ryktene om at Model S får 85 kWh som minste batteri snart. Det skulle gi ca 50 mil typical det også.
Skrevet av: Rolf Gjerdsjø på fredag 28. juli 2017, klokken 13:26
Skrevet av: Gordon Retriever på fredag 28. juli 2017, klokken 14:13
https://youtu.be/XIod1XltVw8
Skrevet av: M@rtin på lørdag 29. juli 2017, klokken 08:09
http://www.motortrend.com/cars/tesla/model-3/2018/exclusive-tesla-model-3-first-drive-review/#tesla-model-3-lead-2
Skrevet av: DrNox på onsdag 02. august 2017, klokken 00:29
Skrevet av: lunitiks på onsdag 02. august 2017, klokken 06:26
Skrevet av: THE på onsdag 02. august 2017, klokken 06:38
Til våren eller sommeren kommer vel spesifikasjoner på Europabiler, norske priser, informasjon om dual drive modellen og sannsynligvis noen flere tilvalg.
Så langt må jeg si at jeg liker det jeg har sett i alle fall. Og det er ikke så mye som tyder på at det kommer mange gode alternativer på markedet innen Model 3 leveres i Norge heller.
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
Skrevet av: Knut Røe på onsdag 02. august 2017, klokken 06:54
Sitat fra: lunitiks på onsdag 02. august 2017, klokken 06:26Vel, bilen er nok langt fra det.
"Mageplask"... Hva kan man gjøre
Men, for norske kunder kan priser og leveringstider se litt mørke ut.
Skrevet av: Geir68 på onsdag 02. august 2017, klokken 08:24
Sitat fra: THE på onsdag 02. august 2017, klokken 06:38
Og det er ikke så mye som tyder på at det kommer mange gode alternativer på markedet innen Model 3 leveres i Norge heller.
Vi får vel en pekepinn på retningen elbilmarkedet tar når BMW lanserer elektrisk versjon av 3 serien nå i høst med levering i slutten av 2018. For nordmenn kan denne muligens konkurrere med Tesla Model 3 på leveringstid, for de som vurderer å legge inn en reservasjon på Model 3 nå...
Skrevet av: JorgenM på onsdag 02. august 2017, klokken 08:34
Sitat fra: Geir68 på onsdag 02. august 2017, klokken 08:24BMW har ikke sagt noe offisielt om dette selv, men siden neste generasjon 3-serie ikke skal presenteres for neste år så er det vi får se i september et konsept. BMW viser ikke nye biler før senest rundt 3 måneder før de kommer i salg.
når BMW lanserer elektrisk versjon av 3 serien nå i høst med levering i slutten av 2018.
Dagens generasjon er ikke bygd på plattform beregnet som elbil, men neste gen. er det. Vil bli veldig skuffet hvis de snekrer sammen elbil-versjon av dagens generasjon helt i slutten av livsløpet, BMW gjør ikke noe halvveis :)
http://www.bmwblog.com/2017/06/20/video-g20-bmw-3-series-caught-testing-ring/
Skrevet av: Espen Hugaas Andersen på onsdag 02. august 2017, klokken 08:40
Sitat fra: Geir68 på onsdag 02. august 2017, klokken 08:24Vi får vel en pekepinn på retningen elbilmarkedet tar når BMW lanserer elektrisk versjon av 3 serien nå i høst med levering i slutten av 2018. For nordmenn kan denne muligens konkurrere med Tesla Model 3 på leveringstid, for de som vurderer å legge inn en reservasjon på Model 3 nå...Den kan kanskje konkurrere på leveringstid. Men det er ingen sjanse for at den vil konkurrere på pris. Man må nok forvente at den legger seg noe sånt som 100k (eller mer) over rimeligste 3-serie, slik at de er sikret at fossilsalget ikke påvirkes.
Se f.eks på Golf/e-Golf prisene i Tyskland:
Golf: Starter på €17.850.
e-Golf: Starter på €35.900.
Skrevet av: bno på onsdag 02. august 2017, klokken 08:51
Sitat fra: JorgenM på onsdag 02. august 2017, klokken 08:34Det er andre tider nå da hele bransjen er i endring så vi får se...
Vil bli veldig skuffet hvis de snekrer sammen elbil-versjon av dagens generasjon helt i slutten av livsløpet, BMW gjør ikke noe halvveis :)
http://www.bmwblog.com/2017/06/20/video-g20-bmw-3-series-caught-testing-ring/
Skrevet av: JorgenM på onsdag 02. august 2017, klokken 08:56
Sitat fra: Espen Hugaas Andersen på onsdag 02. august 2017, klokken 08:40Vi bor vel i Norge? :)
Se f.eks på Golf/e-Golf prisene i Tyskland:
Golf: Starter på €17.850.
e-Golf: Starter på €35.900.
Golf: Starter på NOK 308.800
e-Golf: Starter NOK 307.700
Skrevet av: Espen Hugaas Andersen på onsdag 02. august 2017, klokken 08:58
Sitat fra: JorgenM på onsdag 02. august 2017, klokken 08:56Vi bor vel i Norge? :)Den ene har avgifter, den andre har ikke avgifter.
Golf: Starter på NOK 308.800
e-Golf: Starter NOK 307.700
Når man skal sammenligne elektrisk 3-serie mot Model 3 så har verken den ene eller andre bilen avgifter. Altså at Model 3 blir *minst* 50k kroner billigere er ekstremt sannsynlig. 150k kroner billigere er ikke direkte usannsynlig det heller.
Skrevet av: bno på onsdag 02. august 2017, klokken 08:59
Edit: Espen sin kommentar er et godt poeng
Skrevet av: JorgenM på onsdag 02. august 2017, klokken 09:05
Tiden vil vise. Back to topic.
Skrevet av: Espen Hugaas Andersen på onsdag 02. august 2017, klokken 09:09
Sitat fra: JorgenM på onsdag 02. august 2017, klokken 09:05Alt for å fremsnakke Tesla ;DTiden vil vise, ja.
Tiden vil vise. Back to topic.
Men at BMW skal klare å ta en 3-serie som koster noe sånt som 30.000 USD å produsere, stappe inn batterier til 12.000+ USD (60 kWh/~200 miles rekkevidde), og ende opp med en bil som koster 35.000 USD, det har jeg veldig liten tro på. Da er i hvert fall BMW svært villige til å ta ett tap på denne modellen.
Skrevet av: bmw2002 på onsdag 02. august 2017, klokken 09:33
Skrevet av: Espen Hugaas Andersen på onsdag 02. august 2017, klokken 09:51
Sitat fra: bmw2002 på onsdag 02. august 2017, klokken 09:33Skal man se på pris på BMW 3 serie kan man vel kanskje sammenligne med I3. Selv om I3 er en mindre bil er den dyr å produsere med mye karbonfiber etc. Legger man til 50 000kr for større batteri havner man ikke mye over 300 000.I beste fall går BMW sånn ca pluss/minus null med BMW i3, ikke medregnet utviklingskostnadene. Det er greit nok, da utviklingskostnadene er avskrevet, og det er stort sett nye kunder som kjøper i3, ikke eksisterende kunder.
Med elektrisk 3-serie vil man derimot stjele bort kunder fra fossil 3-serie. Det tror jeg BMW vil være forsiktig med, og vil sørge for at elektrisk 3-serie også vil bidra til inntjeningen. De kan ikke risikere at alle hopper over til elektrisk 3-serie, og ende opp med å torpedere hele 3-serie programmet. Når de skal tjene penger, så må nesten prisene være høyere for elektrisk 3-serie enn fossil 3-serie.
Og skal man sammenligne i3 mot 3-serie i Tyskland, så er jo situasjonen slik:
3-serie: Starter på €32.850.
i3: Starter på €36.800
Legg på €5.000 i batterier så er man €9.000 over fossil 3-serie. (I tillegg er det inkludert en subsidie på €4000 i prisen til i3 som 3-serie ikke får. Denne subsidien vil også Tesla få i Tyskland.)
Skrevet av: daktari på onsdag 02. august 2017, klokken 10:48
Skrevet av: Amoss på torsdag 03. august 2017, klokken 23:41
https://www.flickr.com/photos/jurvetson/35418233244/ (https://www.flickr.com/photos/jurvetson/35418233244/)
Sitat
Tesla Model 3 Charging
with the new charge port cover and Mobile Charger 2.0 (more efficient, lighter and longer)
hey_ghis 4d
Is this lid motorized? I hope so! In order to achieve full autonomy with these promising snake chargers! :)
Steve Jurvetson PRO 3d
yes. We welcome our robo-probes
Skrevet av: Counterpointer på fredag 04. august 2017, klokken 10:19
Sitat fra: Amoss på torsdag 03. august 2017, klokken 23:41Kult, da går den både opp og igjen av seg selv
Da er det i alle fall bekreftet at ladeluken på Model 3 er motorisert....
Dette er en tung jobb som er godt å slippe etter fastfoodmåltider ved ladestopp.........
Skrevet av: Strøm Tycoon på fredag 04. august 2017, klokken 11:06
Sitat fra: model3citizen på tirsdag 13. juni 2017, klokken 12:11
Det er ikke nødvendig med plass ned på siden av lyktene, hele mekanismen "pakkes" sammen på det området du ser i illustrasjonsfotoet.
Enda tydligere vist her:
(http://image.motortrend.com/f/9479830+w750/112_0711_35z+2008_mitsubishi_lancer_evolution_x+trunk_view.jpg)
Her blir løsningen vist overtydelig, kjenner godt denne varianten da jeg har selv hatt to av disse bilene.
(http://www.ukcar.com/road_tests/seat/toledo/seat-toledo-boot.jpg)
Alltid morsomt å ha rett da, for det ble faktisk akkurat som jeg helst hadde sett de løste dette.
(http://st.motortrend.com/uploads/sites/5/2017/07/Tesla-Model-3-trunk-space.jpg)
Skrevet av: Vesel på fredag 04. august 2017, klokken 21:27
Sitat fra: knut.aulie på fredag 04. august 2017, klokken 10:19Tippper det er for FSD! Bilen bør kunne stoppe og lade seg selv når den er ute på taxioppdrag. :DSitat fra: Amoss på torsdag 03. august 2017, klokken 23:41Kult, da går den både opp og igjen av seg selv
Da er det i alle fall bekreftet at ladeluken på Model 3 er motorisert....
Dette er en tung jobb som er godt å slippe etter fastfoodmåltider ved ladestopp.........
Skrevet av: Einride på fredag 04. august 2017, klokken 21:31
Skrevet av: Counterpointer på fredag 04. august 2017, klokken 22:32
Sitat fra: Vesel på fredag 04. august 2017, klokken 21:27Jo da, skjønner det og er enig. Men frem til det gjelder det å bli så feit som muligSitat fra: knut.aulie på fredag 04. august 2017, klokken 10:19Tippper det er for FSD! Bilen bør kunne stoppe og lade seg selv når den er ute på taxioppdrag. :DSitat fra: Amoss på torsdag 03. august 2017, klokken 23:41Kult, da går den både opp og igjen av seg selv
Da er det i alle fall bekreftet at ladeluken på Model 3 er motorisert....
Dette er en tung jobb som er godt å slippe etter fastfoodmåltider ved ladestopp.........
Skrevet av: Amoss på lørdag 05. august 2017, klokken 00:57
Sitat fra: Amoss på torsdag 03. august 2017, klokken 23:41
Da er det i alle fall bekreftet at ladeluken på Model 3 er motorisert....
Nå også dokumentert:
https://www.youtube.com/watch?v=92kVA4VPbVM
Skrevet av: Amoss på søndag 06. august 2017, klokken 12:33
(https://pbs.twimg.com/media/DGhJ72mUIAAQqfJ.jpg:large) (https://pbs.twimg.com/media/DGhJ72mUIAAQqfJ.jpg:large)
Skrevet av: GOS på søndag 06. august 2017, klokken 12:52
Skrevet av: DrNox på søndag 06. august 2017, klokken 14:00
Jeg som trengte og ha hundene mine bak i bilen..nå trenger jeg bare å borre noen hull i panseret :)
Skrevet av: Amoss på søndag 06. august 2017, klokken 14:02
Sitat fra: GOS på søndag 06. august 2017, klokken 12:52
Dette så større ut en på modellene for ett godt år siden syntes jeg. Ikke så dypt men god bredde / lengde.
Det mest interessante her er nok ikke selve funken, men lappen som ligger i bunn. Om det er tolket rett så ser det ut som om bilen får en EPA kombinert rating på 126mpge. Noen andre interessante tall klarer i alle fall ikke jeg å tyde.
Skrevet av: lunitiks på søndag 06. august 2017, klokken 14:03
Skrevet av: DrNox på søndag 06. august 2017, klokken 14:56
Sitat fra: Amoss på søndag 06. august 2017, klokken 14:02Personlig så synes jeg frunken ser så stor og fin ut, at behoved for tilhenger blir tilsvaende mindre.Sitat fra: GOS på søndag 06. august 2017, klokken 12:52
Dette så større ut en på modellene for ett godt år siden syntes jeg. Ikke så dypt men god bredde / lengde.
Det mest interessante her er nok ikke selve funken,
Skrevet av: Vesel på søndag 06. august 2017, klokken 16:00
Enda litt mer bagasjeplass. Hullet ser så dypt ut at det skulle stukket ned i asfalten. ???
Skrevet av: GOS på søndag 06. august 2017, klokken 16:26
Sitat fra: Vesel på søndag 06. august 2017, klokken 16:00Tja, dette synes å være veldig mye mindre enn S sitt, spesielt bredde ser mye mindre ut føler jeg.
(http://i.imgur.com/xPDHVkA.jpg)
Enda litt mer bagasjeplass. Hullet ser så dypt ut at det skulle stukket ned i asfalten. ???
Skrevet av: Amoss på søndag 06. august 2017, klokken 17:26
https://teslamotorsclub.com/tmc/posts/2238221/ (https://teslamotorsclub.com/tmc/posts/2238221/)
Skrevet av: daktari på søndag 06. august 2017, klokken 18:18
Skrevet av: anorway på søndag 06. august 2017, klokken 18:22
Skrevet av: Gordon Retriever på søndag 06. august 2017, klokken 18:27
(http://i.imgur.com/0L0mvww.jpg)
Fortsatt ingen skiluke... :-\
Skrevet av: Diravi på søndag 06. august 2017, klokken 19:03
Sitat fra: GOS på søndag 06. august 2017, klokken 16:26Sitat fra: Vesel på søndag 06. august 2017, klokken 16:00Tja, dette synes å være veldig mye mindre enn S sitt, spesielt bredde ser mye mindre ut føler jeg.
(http://i.imgur.com/xPDHVkA.jpg)
Enda litt mer bagasjeplass. Hullet ser så dypt ut at det skulle stukket ned i asfalten. ???
Føling er en lite eksakt vitenskap. 8)
En amerikansk tester har målt maksimal lukebredde til 106 cm. Her går det riktignok frem av bildene at hjulkassene stjeler noen cm i bredden, men likevel tyder bildet på minst 90 cm, sannsynligvis rundt 92 cm mellom hjulhusene. Og Model S har ikke mer enn ca 95 cm den heller.
Dette blir et lett lasterom å utnytte. Tre store kofferter, pluss en mellomstor bag under gulvet, bør gå greit. Dertil et kolli i frunk. Prøv å få noe mer inn i en Mercedes E-klasse sedan, for eksempel.
Tråden bildene er hentet fra, viser for øvrig stor gjennomlastingsåpning med nedfelte seter. Mye bedre enn i flere andre sedaner, og flatere gulv enn i Model S.
Skrevet av: Erl_end på søndag 06. august 2017, klokken 19:24
https://twitter.com/model3owners/status/894243023491538944
Skrevet av: Hyperstress på søndag 06. august 2017, klokken 19:52
Luka på TMS stikker jo «langt» inn i bagasjerommet og lager ofte litt krøll i pakkeplanen når en tror at en akkurat fikk plass til alt, og så piper luka og går opp igjen fordi den ikke fikk boltre seg de bakerste 20cm.
Skrevet av: lunitiks på søndag 06. august 2017, klokken 20:22
(https://teslamotorsclub.com/tmc/attachments/upload_2017-8-6_15-54-33-png.240007/)
Skrevet av: GOS på søndag 06. august 2017, klokken 20:47
Sitat fra: Diravi på søndag 06. august 2017, klokken 19:03
Føling er en lite eksakt vitenskap. 8)
En amerikansk tester har målt maksimal lukebredde til 106 cm. Her går det riktignok frem av bildene at hjulkassene stjeler noen cm i bredden, men likevel tyder bildet på minst 90 cm, sannsynligvis rundt 92 cm mellom hjulhusene. Og Model S har ikke mer enn ca 95 cm den heller.
Dette blir et lett lasterom å utnytte. Tre store kofferter, pluss en mellomstor bag under gulvet, bør gå greit. Dertil et kolli i frunk. Prøv å få noe mer inn i en Mercedes E-klasse sedan, for eksempel.
Tråden bildene er hentet fra, viser for øvrig stor gjennomlastingsåpning med nedfelte seter. Mye bedre enn i flere andre sedaner, og flatere gulv enn i Model S.
Model S går neste helt ut til kantene. Den har ikke "sidevegger" der hvor luke lokket ender. Den går helt til Subwoofer for de som har det, enda lengre for andre, og helt ut til sideveggen på andre siden. Stoooor forskjell.
Skrevet av: Amoss på søndag 06. august 2017, klokken 21:13
https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/spoiler-alert-mild-speculation-tesla-has-created-a-monster.95652/ (https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/spoiler-alert-mild-speculation-tesla-has-created-a-monster.95652/)
Kort fortalt, noen har vist funnet data som Tesla har sendt inn til EPA. Det snakkes blant annet om "3-fase AC Permanent Magnet motor", og gir hint om større batterier/rekkevidde enn vi så langt har hørt snakk om... Stemmer dette er i alle fall 310 godt under reell rekkevidde på TM3 LR.
Edit: ja, det glemte jeg jo - link til selve dokumentet: https://www3.epa.gov/otaq/datafiles/CSI-HTSLV00.0L13.PDF (https://www3.epa.gov/otaq/datafiles/CSI-HTSLV00.0L13.PDF)
Skrevet av: Tellus på søndag 06. august 2017, klokken 21:41
Skrevet av: Tellus på søndag 06. august 2017, klokken 21:46
I tråden det refereres til så finnes også data for Bolt. Samme beregning der gir 60 kWh for Bolt noe som stemmer med hva som er oppgitt.
Skrevet av: Amoss på søndag 06. august 2017, klokken 22:09
Sitat fra: Tellus på søndag 06. august 2017, klokken 21:41
Hvis Tesla har gått for permanent magnet AC motor så jo dette interessant i seg selv. Teslameningheten har til stadighet forsøkt å argumentere for induksjonsmotorens fortreffelighet. Nesten alle andre leverandører av elbiler har valgt permanentmagnetmotor. Hvis det medfører riktighet at M3 bruker permanentmagnetmotor så skal det etter teorien bedre M3 sin effektivitet stort sett under alle forhold utenom muligens rett frem på flat motorvei. Andre fortrinn til permanent magnet motor skal være at den er mer kompakt og muligens også gir lavere vekt. Største ulempe er vel antatt høyere kostnad og mulig fremtidig mangel på sjeldne metaller.
Det har en tid vært noe snakk om at Tesla ville gå for en "hybrid" motor - som er både tradisjonell induksjonsmotor og PM motor, der de enkelte delene av motoren benyttes der de har sine fordeler. Vet ikke nok om dette til å si noe om hvor realistisk dette er.
I tråden er det noen som nevner at det har vært en del jobb med å prøve å lage gode magneter uten "sjeldne jordsorter", og antyder at det kan være dette de bruker her. Har ikke hørt noe spesifikt om dette før, så har heller ikke her noe å tilføre.
Skrevet av: Hyperstress på søndag 06. august 2017, klokken 22:28
Sitat fra: lunitiks på søndag 06. august 2017, klokken 20:22Så vidt jeg har skjønt så har de lagt avstandsvelgeren på CC inn på Controls på skjermen, og har den ikke lenger fysisk på hendelen.(?) Det er i så fall litt tungvint, for det er en innstilling jeg endrer stadig vekk når jeg kjører, avhengig av type vei, kø etc. :/
Autopilotsymbolet på girspaken ser ut til å være byttet ut med tradisjonelt cruise control-symbol på produksjonsmodellen
(https://teslamotorsclub.com/tmc/attachments/upload_2017-8-6_15-54-33-png.240007/)
Skrevet av: Knut Røe på søndag 06. august 2017, klokken 22:59
Hvilke av elbilprodusentene nå bruker induksjonsmotor foruten Tesla S og X? Hva med Roadster?
Man skulle jo tro de gjorde det for å spare penger i produksjonen, men kan man spare en god del kilowattimer i batteriet for samme range kan det jo være regningssvarende.
Skrevet av: Løve på mandag 07. august 2017, klokken 12:48
https://chargedevs.com/features/teslas-chief-motor-engineer-discusses-the-potential-of-next-generation-motor-technologies/
Skrevet av: Robert Sund på mandag 07. august 2017, klokken 21:23
Sitat fra: Einride på fredag 04. august 2017, klokken 21:31Jeg håper de har tenkt på at det går å legge inn to verdier, en minimum SOC og en foretrukket SOC. Slik at man kan være hensynsfull og slippe andre til etter minimum, mens bilen fortsetter å lade til foretrukket hvis det er ledig plass/kapasitet.
Eller i alle fall kunne automatisere ladeprosessen slik at bilen flytter seg automatisk når den har lada nok og eigaren ikkje har kome attende ;D
Skrevet av: lunitiks på mandag 07. august 2017, klokken 23:20
https://photos.google.com/share/AF1QipP2I8ZIIzlldnvpNzH5OZm2WJV7vDa9kP7MtD-aQaL19bb51wSRwfIrHf3AwzuQ-g?key=Q2xNd09Wam91b29IZVJNNDFBeFYyYktpcFJPbVln
Skrevet av: Myrvang på tirsdag 08. august 2017, klokken 01:26
Hvor mange åpninger av ladeluka skal til før hjørnet treffer bakskjermen og lager merker?
Skrevet av: ganton på tirsdag 08. august 2017, klokken 09:34
Skrevet av: lunitiks på onsdag 09. august 2017, klokken 08:15
Skrevet av: Løve på onsdag 09. august 2017, klokken 09:15
Skrevet av: ganton på onsdag 09. august 2017, klokken 09:16
Beltefestet ser forskjellige ut på disse to bildene:
https://boygeniusreport.files.wordpress.com/2016/04/model-3-dashboard.jpg?quality=98&strip=all&w=782
http://i.imgur.com/S6erzYN.jpg
Skrevet av: lunitiks på onsdag 09. august 2017, klokken 10:10
Skrevet av: Counterpointer på onsdag 09. august 2017, klokken 10:17
Sitat fra: lunitiks på onsdag 09. august 2017, klokken 08:15Håper da inderlig at det ikke er tilfellet.
Skal dette være slik...?
Dette er vel en av de detaljene som bør rettes opp før det kommer biler til Norge. Så ikke pent ut.
Skrevet av: Knut Røe på onsdag 09. august 2017, klokken 11:35
Skrevet av: Saberhagen på onsdag 09. august 2017, klokken 14:00
Skrevet av: Løve på onsdag 09. august 2017, klokken 16:10
Skrevet av: Myrvang på onsdag 09. august 2017, klokken 22:36
Skrevet av: Gordon Retriever på onsdag 09. august 2017, klokken 22:49
Skrevet av: bno på onsdag 09. august 2017, klokken 23:44
Sitat fra: tiger`n på onsdag 09. august 2017, klokken 11:35Du har et poeng der.På AE er det noe lignende innfestning.
Amerikansk finish på sitt beste :D
Skrevet av: daktari på torsdag 10. august 2017, klokken 13:02
Skrevet av: Apfelsaft på torsdag 10. august 2017, klokken 13:40
Sitat fra: Hyperstress på søndag 06. august 2017, klokken 19:52Derfor er automatisk åpning og lukking av dører søppel. Liker veldig godt at du faktisk åpner og lukker dørene manuelt i Model 3. Alt skal være så forbanna automatisert nå til dags... På ladeluken gir det mening, men dører? Det gir også mening at bilen er i stand til å åpne bagasjeluken selv, lukking er luksus. Så lenge du faktisk kan åpne og lukke manuelt! Noen biler har så vidt jeg vet bare automatisk låsing (dvs. du kan ikke bare presse luken igjen).
Hadde vært interessant å sett hvor mye plass luka tar. Hvor tykk den er.
Luka på TMS stikker jo «langt» inn i bagasjerommet og lager ofte litt krøll i pakkeplanen når en tror at en akkurat fikk plass til alt, og så piper luka og går opp igjen fordi den ikke fikk boltre seg de bakerste 20cm.
Skrevet av: Øyvind.h på torsdag 10. august 2017, klokken 14:09
Eller alternativ 3 som jeg i blant benytter med feriepakket bil: hjelp den slik at den ikke stopper når den treffer stappfullt bagasjerom naturligvis så lenge det er forsvarlig).
Men luken (dvs den vertikale karosseridelens innside) kunne vært mye tynnere. Plasten burde shavet av 5-10 cm, uten at jeg har målt om det faktisk er mulig.
Delvis samme problem i X, men bagasjerommet er så stort at det er sjelden det er et problem.
Skrevet av: Counterpointer på torsdag 10. august 2017, klokken 21:42
Sitat fra: bno på onsdag 09. august 2017, klokken 23:44(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170810/e4c3089a3b3687c579fa5710a78218e0.jpg)Sitat fra: tiger`n på onsdag 09. august 2017, klokken 11:35Du harvet poeng der.På AE er det noe lignende innfestning.
Amerikansk finish på sitt beste :D
Synes egentlig ikke denne ligner. Kan ikke sees i førerdøra uansett.
Skrevet av: bno på fredag 11. august 2017, klokken 07:30
Jeg misforsto. Takk for korrigeringen. :+1:
Skrevet av: Counterpointer på fredag 11. august 2017, klokken 09:09
Sitat fra: bno på fredag 11. august 2017, klokken 07:30Null problem
@ knut.aulie
Jeg misforsto. Takk for korrigeringen. :+1:
måtte ut i bilen å se. Hadde ikke sett på dette før.Synes ikke løsningen på 3 ser bra ut. Kan ikke skjønne motivasjonen for å gjøre det sånn.
Skrevet av: Gordon Retriever på søndag 13. august 2017, klokken 17:26
(http://i.imgur.com/jtKMpLp.jpg)
(http://i.imgur.com/lNkfmS5.jpg)
Via Jondoe20161203 på reddit (https://www.reddit.com/user/Jondoe20161203)
Skrevet av: Løve på søndag 13. august 2017, klokken 20:11
Skrevet av: steam på søndag 13. august 2017, klokken 20:55
Sitat fra: Løve på søndag 13. august 2017, klokken 20:11
Og barnløs?
Sukk. Gi deg :)
Skrevet av: Strøm Tycoon på mandag 14. august 2017, klokken 19:10
Sitat fra: Løve på onsdag 09. august 2017, klokken 09:15
Godt å se andre også reagerer på det selefestet der. Det ser jo ikke ut i måneskinn, og ser direkte vondt å ende opp i en kollisjon med.
Det er "slakken" i setebeltestrammemekanismen vi ser der, i en kollisjon vil beltefestet trekkes ned mot innfestningen. Så da vil det i det minste se bra ut.
BTW: Veldig uortodoks plassering av nødblink-knappen i Model 3. Se om dere finner den.
Skrevet av: Elbildriver på mandag 14. august 2017, klokken 19:38
Skrevet av: Klykken på tirsdag 15. august 2017, klokken 09:38
Sitat fra: Elbildriver på mandag 14. august 2017, klokken 19:38Er dette i taket, eller? ???
Fant den
Skrevet av: Elbildriver på tirsdag 15. august 2017, klokken 11:09
Sitat fra: Klykken på tirsdag 15. august 2017, klokken 09:38Sitat fra: Elbildriver på mandag 14. august 2017, klokken 19:38Er dette i taket, eller? ???
Fant den
Yes :)
Skrevet av: Amoss på torsdag 17. august 2017, klokken 12:50
Sitat
Early Tesla Model 3 owner gives interview full of analogies about his experience
...
In an interview with CNBC yesterday, he gave his impression on the latest addition to his Tesla stable and it was full of analogies.
The investor compared it to the iPhone, a burger, and a Porsche. He said:
"Let me just say "yum, yum." It's a yum, yum, yum – yum, yum. There it is – one of the Founder series. I have been driving it and it drives like Porsche, but it cost the same as a Prius."
Yep, that's an early review of the Tesla Model 3 from an actual owner.
Skrevet av: DrNox på torsdag 17. august 2017, klokken 13:10
Og det er ikke raportert inn en eneste feil på bilene :laugh:
TM3 var veldig fin ved siden av TMSen.
Skrevet av: Knut Røe på torsdag 17. august 2017, klokken 14:50
Eier alle modellene Tesla har solgt, stor aksjepost, plass i styret. Hele greia minner om slike halleluja møter. En ordentlig bull det der, ta deg med en klype salt og ikke la dere rive med er min mening.
Skrevet av: S4e på torsdag 17. august 2017, klokken 15:01
Sitat fra: DrNox på torsdag 17. august 2017, klokken 13:10
Ser ut som alle som har kjøpt TM3 er fornøyd.
Og det er ikke raportert inn en eneste feil på bilene :laugh:
TM3 var veldig fin ved siden av TMSen.
De som har kjøpt så langt er kun Tesla ansatte eller lignende - og de har garantert munnkurv på evt. problemer som dukker opp. Bilene så langt er vel bortimot håndlaget og ikke representativt for hva som vil bli produsert til sluttkunder. Se på dette som test eksemplarer.
Det som er spennende med de er at de viser hvordan M3 vil bli!
Skrevet av: fantonsen på torsdag 17. august 2017, klokken 15:04
Det er vel bare de ivrigste ansatte i Tesla som har fått bilen så langt, inkludert Musk selv.
Det ville tatt seg ut om de alle var misfornøyde med bilen.
Det som betyr noe, er hva resten av befolkningen som ikke er ihuga Tesla fans synes, og det vil vel ta sin tid før vi får vite noe om.
Skrevet av: Amoss på fredag 18. august 2017, klokken 02:34
Sitat fra: tiger`n på torsdag 17. august 2017, klokken 14:50
Noe av det verste jeg har sett, han der er inhabil så det holder.
Ingen tvil om at han er inhabil, det kom jo i det minste også klart frem av artikkelen :)
Men dette er det første vi har hørt i fra en eier, og er derfor fortsatt interessant, selv om man jo bør ha saltskuffen klar - klypa du snakket om er nok litt for liten ;)
Skrevet av: ganton på fredag 18. august 2017, klokken 09:24
Sitat fra: Amoss på torsdag 17. august 2017, klokken 12:50
https://electrek.co/2017/08/10/tesla-model-3-owner-interview/ (https://electrek.co/2017/08/10/tesla-model-3-owner-interview/)Sitat
Early Tesla Model 3 owner gives interview full of analogies about his experience
...
In an interview with CNBC yesterday, he gave his impression on the latest addition to his Tesla stable and it was full of analogies.
The investor compared it to the iPhone, a burger, and a Porsche. He said:
"Let me just say "yum, yum." It's a yum, yum, yum – yum, yum. There it is – one of the Founder series. I have been driving it and it drives like Porsche, but it cost the same as a Prius."
Yep, that's an early review of the Tesla Model 3 from an actual owner.
Yum, yum... Kan vel virke mot sin hensikt (useriøst), eller så har fyren bare såvidt prøvd bilen. Mulig slikt overpositivt fjas går muligens for god fisk i USA ;)
Skrevet av: S4e på lørdag 19. august 2017, klokken 18:33
https://www.cnet.com/roadshow/auto/2018-tesla-model-3-review/
Skrevet av: DrNox på lørdag 19. august 2017, klokken 21:36
Flykabin med plass til mat og drikke. "Jeg skal ha hamburgeren på bordet i cabinen, takk." :D
En bil til å leve med 8)
Edit: Bilde https://cnet1.cbsistatic.com/img/V27728L92ApEteIMLHTHjw9aM64=/1170x0/2017/07/29/bca227af-33a4-4d28-9662-1a17c39461c7/model-3-interior-dash-desert-view.jpg
"Dette er kapteinen. Det blir servering om 30minutter i cabinen" 8)
Skrevet av: Amoss på tirsdag 22. august 2017, klokken 15:07
(https://teslamotorsclub.com/tmc/attachments/img_2350-jpg.242828/)
Source: https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/private-owners-reception-at-tesla-monterey-19aug2017.96543/#post-2264836 (https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/private-owners-reception-at-tesla-monterey-19aug2017.96543/#post-2264836)
Skrevet av: lunitiks på tirsdag 22. august 2017, klokken 16:55
Skrevet av: Philip Marlowe på tirsdag 22. august 2017, klokken 17:45
Skrevet av: Counterpointer på tirsdag 22. august 2017, klokken 17:59
Sitat fra: Amoss på tirsdag 22. august 2017, klokken 15:07Er du sikker på det er positivt?
Vindusspyleren i vinduspusseren. Ikke uventet, men en gledelig bekreftelse.
(https://teslamotorsclub.com/tmc/attachments/img_2350-jpg.242828/)
Source: https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/private-owners-reception-at-tesla-monterey-19aug2017.96543/#post-2264836 (https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/private-owners-reception-at-tesla-monterey-19aug2017.96543/#post-2264836)
Har vært borti biler hvor dette ikke fungerer optimalt. Faste dyser som sprer mye er bedre, er min erfaring.
Men kan hende det er bra, jeg vet jo ikke.
Skrevet av: Amoss på tirsdag 22. august 2017, klokken 19:29
Sitat fra: knut.aulie på tirsdag 22. august 2017, klokken 17:59
Er du sikker på det er positivt?
Har vært borti biler hvor dette ikke fungerer optimalt. Faste dyser som sprer mye er bedre, er min erfaring.
Men kan hende det er bra, jeg vet jo ikke.
Har lest nok om erfaringene med vindusspylere på Model S til at jeg er overbevist om at dette er positivt. Joda, alt har sine fordeler og sine ulemper men tror nok fordelene her overstyrer ulempene. Det kunne også vært bedre dersom det f.eks. hadde vært en dyse på hver side av pusseren. Ser heller ikke ut til at disse kommer med mer enn en dyse, så de spres kanskje ikke optimalt? Men altså svært sikker på at det blir bedre enn "normal plassering" som jeg aldri har vært helt fornøyd med på noen bil...
Sitat fra: Philip Marlowe på tirsdag 22. august 2017, klokken 17:45
Noen som har hørt noe mer om de bilene som skulle produseres og utleveres i august?
For omtrent hver dag som går blir det tatt flere og flere bilder av antagelig utleverte produksjons-biler, så antar disse blir utlevert fortløpende. Har ikke hørt noe om noen stor "utlevering event" i august.
Skrevet av: Rolf Gjerdsjø på tirsdag 22. august 2017, klokken 22:57
Sitat fra: Amoss på tirsdag 22. august 2017, klokken 15:07
Vindusspyleren i vinduspusseren. Ikke uventet, men en gledelig bekreftelse.
(https://teslamotorsclub.com/tmc/attachments/img_2350-jpg.242828/)
Source: https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/private-owners-reception-at-tesla-monterey-19aug2017.96543/#post-2264836 (https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/private-owners-reception-at-tesla-monterey-19aug2017.96543/#post-2264836)
Festlig, samme løsning som jeg har på 1999 Alfa Romeo Spider'n min. :laugh:
Funker forsåvidt bra på den, men den kjøres kun i sommerhalvåret også. Aner ikke hvor godt det vil fungere vinterstid, men det bør fungere greit.
Skrevet av: Elmo på onsdag 23. august 2017, klokken 09:39
SitatTesla is adding more steel to the mix for Model 3 and we now get our first look at the alloy mix in the chassis
https://electrek.co/2017/08/22/tesla-model-3-body-alloy-mix/
Skrevet av: lunitiks på onsdag 23. august 2017, klokken 22:10
Skrevet av: Knut Røe på onsdag 23. august 2017, klokken 22:42
Glorete billig plast ala soul/leaf.
Skrevet av: ganton på onsdag 23. august 2017, klokken 22:45
Sitat fra: tiger`n på onsdag 23. august 2017, klokken 22:42Det første som også slo meg, plastdetaljene ser noe "billig" ut...
Ser billig ut syns jeg.
Glorete billig plast ala soul/leaf.
Skrevet av: Klykken på onsdag 23. august 2017, klokken 22:52
Skrevet av: Amoss på onsdag 23. august 2017, klokken 22:55
Sitat fra: Klykken på onsdag 23. august 2017, klokken 22:52
Merkelig at de ikke følger fargespekteret til resten av interiøret.
Så lenge det følger fargespekteret jeg har tenkt meg i min bil så er det helt greit for meg ;)
Skrevet av: DrNox på onsdag 23. august 2017, klokken 23:09
Sitat fra: Amoss på onsdag 23. august 2017, klokken 22:55Og viss ikke så velger jeg svart farge :DSitat fra: Klykken på onsdag 23. august 2017, klokken 22:52
Merkelig at de ikke følger fargespekteret til resten av interiøret.
Så lenge det følger fargespekteret jeg har tenkt meg i min bil så er det helt greit for meg ;)
Skrevet av: lunitiks på onsdag 23. august 2017, klokken 23:10
Skrevet av: bno på torsdag 24. august 2017, klokken 09:29
Skrevet av: krl på torsdag 24. august 2017, klokken 10:13
Skrevet av: lunitiks på torsdag 24. august 2017, klokken 11:03
Sitat fra: bno på torsdag 24. august 2017, klokken 09:29Ja er premium. Base er ikke i produksjon
Samme slo meg om billig look, men er dette premium pack option? Vil (håper) antagelig ikke.
Skrevet av: AmocoCadiz på torsdag 24. august 2017, klokken 16:09
så base/mainstream interiørnivået som er akseptert i USA, er nok klart enklere og en del mere plastik enn hva man er vant til i Europa,
bare se litt på mainstream biler som Chevy Spark, Dodge Avenger, Pontiac Grand Prix, Chevy Bolt osv.
Bare ikke hendler og knapper er svake/ruklete, som feks Hummer H2 sin girvelger, stor tøff plasticdesign, men voldsomt skranglete ved hvert skift mellom P D R
https://youtu.be/Uj2e_kqiN-Y?t=304
Skrevet av: bno på torsdag 24. august 2017, klokken 16:16
Sitat fra: lunitiks på torsdag 24. august 2017, klokken 11:03Må ta meg en tur ut til Tesla for å sjekke ut litt på S og X.Sitat fra: bno på torsdag 24. august 2017, klokken 09:29Ja er premium. Base er ikke i produksjon
Samme slo meg om billig look, men er dette premium pack option? Vil (håper) antagelig ikke.
Skrevet av: daktari på torsdag 24. august 2017, klokken 19:24
Skrevet av: Kimpala på fredag 25. august 2017, klokken 21:47
Sitat fra: daktari på torsdag 24. august 2017, klokken 19:24
Dagens S og X har hendler fra dagens Mercedes C.
Og E. Og S.
Skrevet av: DrNox på fredag 25. august 2017, klokken 21:49
Skrevet av: Amoss på mandag 28. august 2017, klokken 16:03
https://twitter.com/dfjsteve/status/902104076279787520 (https://twitter.com/dfjsteve/status/902104076279787520)
(https://pbs.twimg.com/media/DITq23nV4AEzj0D.jpg)
Skrevet av: Finnøy (Arne Johan Larsen) på mandag 28. august 2017, klokken 21:29
http://pushevs.com/2017/08/01/tesla-model-3-efficiency-impressive/
Skrevet av: Cowboystrekk på onsdag 30. august 2017, klokken 20:25
Skrevet av: Espen Hugaas Andersen på onsdag 30. august 2017, klokken 22:52
Sitat fra: Cowboystrekk på onsdag 30. august 2017, klokken 20:25Et problem, ingen varmepumpe. I -15 til 10 pluss vil Ioniqs klimaanlegg bruke betraktelig mindre strøm. Blir dog spennende å se når Ioniq får større batteri.Du får noe sånt som 2-3 kW med spillvarme fra motor og motorkontroller i 80 km/t. Det er bedre å benytte seg av denne varmen enn å bruke strøm for å produsere varme, uansett om du bare bruker noe sånt som 750W for å produsere 2-3 kW varme.
Men det er så klart en fordel med varmepumpe når man f.eks står i ro eller kjører veldig sakte, og det ikke er nevneverdig med spillvarme fra motor/motorkontroller.
Skrevet av: Måkemannen på torsdag 31. august 2017, klokken 02:43
Sitat fra: Espen Hugaas Andersen på onsdag 30. august 2017, klokken 22:52Sitat fra: Cowboystrekk på onsdag 30. august 2017, klokken 20:25Et problem, ingen varmepumpe. I -15 til 10 pluss vil Ioniqs klimaanlegg bruke betraktelig mindre strøm. Blir dog spennende å se når Ioniq får større batteri.Du får noe sånt som 2-3 kW med spillvarme fra motor og motorkontroller i 80 km/t. Det er bedre å benytte seg av denne varmen enn å bruke strøm for å produsere varme, uansett om du bare bruker noe sånt som 750W for å produsere 2-3 kW varme.
Men det er så klart en fordel med varmepumpe når man f.eks står i ro eller kjører veldig sakte, og det ikke er nevneverdig med spillvarme fra motor/motorkontroller.
Får man egentlig nok spillvarme fra en elmotor til dette bruket? Forstått det slik at den høye effektiviteten til en elmotor er grunnen til at man må ty til varmepumper eller varmeelementer for å få nok varme til kupeen?
Skrevet av: Espen Hugaas Andersen på torsdag 31. august 2017, klokken 07:13
Sitat fra: Måkemannen på torsdag 31. august 2017, klokken 02:43Får man egentlig nok spillvarme fra en elmotor til dette bruket? Forstått det slik at den høye effektiviteten til en elmotor er grunnen til at man må ty til varmepumper eller varmeelementer for å få nok varme til kupeen?I beste fall har motoren rundt 95% virkningsgrad, og det er det samme med motorkontrolleren. Da taper man ca 10% av energien i motor/motorkontroller. Tesla har vært dårligere enn dette, da de har prioritert ytelse over virkningsgrad. Akkurat hvor Model 3 havner er litt usikkert, da den fortsatt skal ha gode ytelser, men samtidig er det snakk om at den skal benytte seg av permanentmagneter, som vil forbedre virkningsgraden en del.
Si man taper 15% i motor og motorkontroller. Da er det slik at om man forbruker 75 kWh på 6 timers kjøring, så utgjør spillvarmen: (75 kWh / 6) x 0,15 = 1,9 kW. (Seks timer i 80 km/t utgjør 480 km.)
Skrevet av: Tellus på torsdag 31. august 2017, klokken 07:48
Skrevet av: Lynet på torsdag 31. august 2017, klokken 07:52
En varmepumpe virker dårligere dess kaldere det er, mener å hørt at på Leafen så kobles varmepumpen ut på -5 og PTC tar over.
Så at de velger den gode, billige og enkle PTC-løsningen er helt ok for meg.
Skrevet av: DrNox på torsdag 31. august 2017, klokken 09:43
Trodde at vanlige batterier, som AA og AAA skal oppbevares kaldt jeg, for at de skal vare lengst mulig?
Tesla kan heller fikse problematikken med å gi oss litt ekstra kw på batteriet. Min E-golf har f.eks 24kw mens tesla putter opp til 100kw i sine biler.
Dessuten, jo mindre avansert TM3 blir jo mindre kommer til å bli ødelagt.
Prisen man må betale, er lavere pris ::)
Skrevet av: Klykken på torsdag 31. august 2017, klokken 09:48
Skrevet av: ganton på torsdag 31. august 2017, klokken 09:49
Skrevet av: Espen Hugaas Andersen på torsdag 31. august 2017, klokken 10:20
Er temperaturen høy i batteriet skader dette batteriet, uavhengig av bruk.
Skrevet av: Cowboystrekk på torsdag 31. august 2017, klokken 14:03
Sitat fra: Espen Hugaas Andersen på onsdag 30. august 2017, klokken 22:52om overskuddsvarme er 2-3 kW i 80 km/t og varmetap og ikke opptimal motorbelastning regnes med betyr det at du bruker 20-30 kW i timen i 80 km/t. Det tviler jeg på. Batterivarmeren til TMS bruker ca 3 kW. Med range mode i -20 blir faktisk batteriet kaldere og regenbegrensninga øker, noe som bekrefter at spillvarmen er godt under 3kW.Sitat fra: Cowboystrekk på onsdag 30. august 2017, klokken 20:25Et problem, ingen varmepumpe. I -15 til 10 pluss vil Ioniqs klimaanlegg bruke betraktelig mindre strøm. Blir dog spennende å se når Ioniq får større batteri.Du får noe sånt som 2-3 kW med spillvarme fra motor og motorkontroller i 80 km/t. Det er bedre å benytte seg av denne varmen enn å bruke strøm for å produsere varme, uansett om du bare bruker noe sånt som 750W for å produsere 2-3 kW varme.
Men det er så klart en fordel med varmepumpe når man f.eks står i ro eller kjører veldig sakte, og det ikke er nevneverdig med spillvarme fra motor/motorkontroller.
Skrevet av: Lynet på torsdag 31. august 2017, klokken 20:41
Skrevet av: Klykken på torsdag 31. august 2017, klokken 22:42
Skrevet av: Amoss på torsdag 31. august 2017, klokken 23:49
Sitat fra: Lynet på torsdag 31. august 2017, klokken 20:41
Da vil det komme luftfjæring
Skrevet av: Counterpointer på torsdag 31. august 2017, klokken 23:53
Sitat fra: Amoss på torsdag 31. august 2017, klokken 23:49Du bør ikke nevne utstyret ditt når det er så digert at det henger bak deg......Sitat fra: Lynet på torsdag 31. august 2017, klokken 20:41
Da vil det komme luftfjæringhttps://electrek.co/2017/08/31/tesla-model-3-to-have-smart-air-suspension-with-dual-motor-next-year-says-elon-musk/ (https://electrek.co/2017/08/31/tesla-model-3-to-have-smart-air-suspension-with-dual-motor-next-year-says-elon-musk/)
Hmm... Når de altså kobler luftfjæring med Dual, så er det kanskje ikke så utenkelig at det samme gjelder det utstyret jeg knapt lengre tør å nevne i noen tråd her ;)
Dette er vel egentlig det vi har regnet med hele tiden. Når konfigureringen starter her i Norge er nok det meste klart. Og ligger dollaren på 6 kr så er jo ikke det så dumt heller
Skrevet av: Mazzbot på fredag 01. september 2017, klokken 01:57
Sitat fra: knut.aulie på torsdag 31. august 2017, klokken 23:53Sitat fra: Amoss på torsdag 31. august 2017, klokken 23:49Du bør ikke nevne utstyret ditt når det er så digert at det henger bak deg......Sitat fra: Lynet på torsdag 31. august 2017, klokken 20:41
Da vil det komme luftfjæring
Hmm... Når de altså kobler luftfjæring med Dual, så er det kanskje ikke så utenkelig at det samme gjelder det utstyret jeg knapt lengre tør å nevne i noen tråd her ;)
Dette er vel egentlig det vi har regnet med hele tiden. Når konfigureringen starter her i Norge er nok det meste klart. Og ligger dollaren på 6 kr så er jo ikke det så dumt heller
Da ligger vel tesla dollaren på 7.5 da .
Skrevet av: Klykken på fredag 01. september 2017, klokken 08:42
Skrevet av: DrNox på fredag 01. september 2017, klokken 10:15
Har jo tenkt og skrevet, at jeg tror de implementerer ting og tang de allerede kan og har, i TM3.
Lykke :)
Edit ; Bilde fra artikkelen til electrec......set as desktop background!
Skrevet av: DrNox på fredag 01. september 2017, klokken 10:20
Sitat fra: Lynet på torsdag 31. august 2017, klokken 20:41
Da vil det komme luftfjæring
Skrevet av: Geir68 på fredag 01. september 2017, klokken 10:35
Sitat fra: Amoss på torsdag 31. august 2017, klokken 23:49Og det forklarer hvorfor "utstyret du ikke tør nevne" ikke ble presentert ved avdukningen. Mulig luftfjæring er et krav for å få dette montert. Er det noen som vet om karosseriet er mye endret på luftfjæring i forhold til stålfjærer? Kan det være at de har kombinert support for "utstyret du ikke tør nevne" med karosseriendringen for luftfjærer. Dette vil redusere antall variasjoner av karosseri...
Hmm... Når de altså kobler luftfjæring med Dual, så er det kanskje ikke så utenkelig at det samme gjelder det utstyret jeg knapt lengre tør å nevne i noen tråd her ;)
Skrevet av: DrNox på fredag 01. september 2017, klokken 10:47
Skrevet av: Counterpointer på fredag 01. september 2017, klokken 11:01
Det er på X og ikke på S.
Her i det viktige signalmarkedet Norge er det stor etterspørsel etter det unevnelige.
Det unevnelige vil gi en stor markedsfordel i en del markeder.
Totalt sett tror jeg det kommer på 3 neste år
Skrevet av: hgs på fredag 01. september 2017, klokken 11:36
Skrevet av: Lepet65 på fredag 01. september 2017, klokken 12:12
Sitat fra: hgs på fredag 01. september 2017, klokken 11:36Elsykler mao
Jepp, vi må også ha mulighet til å feste syklene våre bakpå M3. De veier ca 1500 kg.....
Skrevet av: Gordon Retriever på fredag 01. september 2017, klokken 17:21
Det understrekes imidlertid at det unevnelige skal omtales som "det unevnelige" og ikke ved sitt egentlige navn. :)
For generell diskusjon omkring det unevnelige henvises det til de 20-30 spesialtrådene dedikert til dette emnet.
Skrevet av: Øggen på fredag 01. september 2017, klokken 17:44
Skrevet av: Finnøy (Arne Johan Larsen) på fredag 01. september 2017, klokken 18:12
Skrevet av: Finnøy (Arne Johan Larsen) på fredag 01. september 2017, klokken 18:23
Sitat fra: hgs på fredag 01. september 2017, klokken 11:36Når jeg tenker meg om veier nok våre sykler m/utstyr minst 1500kg
Jepp, vi må også ha mulighet til å feste syklene våre bakpå M3. De veier ca 1500 kg.....
Skrevet av: bno på lørdag 02. september 2017, klokken 09:27
Skrevet av: DrNox på lørdag 02. september 2017, klokken 11:54
Teslaroof må bli litt billigere mtp den norske sommeren ..
Skrevet av: alagerqv på lørdag 02. september 2017, klokken 20:55
Sent from my iPhone using Tapatalk
Skrevet av: Lepet65 på lørdag 02. september 2017, klokken 21:24
Sitat fra: alagerqv på lørdag 02. september 2017, klokken 20:55Viss navn vi ikke kan nevne . .
Jeg ønsker meg også lord Voldemort på TM3'en jeg har reservasjon på. Model 3 PLRD og Voldemort må bli en schlæger her.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Skrevet av: Måkemannen på lørdag 02. september 2017, klokken 21:40
Skrevet av: Kramzz på lørdag 02. september 2017, klokken 22:52
Skrevet av: Counterpointer på lørdag 02. september 2017, klokken 23:46
Skrevet av: samotholt på søndag 03. september 2017, klokken 00:37
Skrevet av: Gordon Retriever på søndag 03. september 2017, klokken 00:45
Skrevet av: Cowboystrekk på søndag 03. september 2017, klokken 12:02
Skrevet av: lunitiks på søndag 03. september 2017, klokken 12:02
Skrevet av: erlendboe på søndag 03. september 2017, klokken 12:46
Men jeg har ikke funnet festet :-\ :P
Vet noen hvor det er?
Skrevet av: Brede på søndag 03. september 2017, klokken 13:39
Skrevet av: lunitiks på søndag 03. september 2017, klokken 13:57
Skrevet av: Strøm Tycoon på søndag 03. september 2017, klokken 19:33
Skrevet av: DrNox på søndag 03. september 2017, klokken 19:55
Jentene henger enda litt etter, håper vi kan få noen på kroken.
Tror jeg går og henger meg i hengekøya, må bare feste krokene. :o
Skrevet av: DrNox på søndag 03. september 2017, klokken 20:16
Dama lærer oss å ta vare på batteriene våre.
https://www.youtube.com/watch?v=AoYmSLBQYDc
Skrevet av: Gordon Retriever på tirsdag 05. september 2017, klokken 18:14
Det bør ikke feste seg noe inntrykk av at trådstarter er tilhenger av vitsene på de siste sidene i tråden. Skjer dette er det kroken på døren for tråden ganske kjapt. Just saying.
Men for å gjøre litt konstruktiv kan vi bruke et annet navn på det unevnelige. La oss kalle det "gabrielsen". Gabrielsen er et greit navn som kommer uten uønsket bagasje eller ubehagelige assosiasjoner.
Skrevet av: Gordon Retriever på tirsdag 05. september 2017, klokken 18:15
Litt spekulasjon omkring gabrielsen og Model 3:
Hvis Tesla planlegger å tilby luftfjæring (SAS) i kombinasjon med firehjulsdrift (AWD), gjør omleggingen til stadig mer låste utstyrspakker at det er mulig du heller ikke får SAS uten AWD.
Det er heller ikke utenkelig at gabrielsen også vil være del av en pakke - f.eks. AWD/SAS-pakken, kanskje med et nytt fancy navn.
Siden innbyggerne i mange viktige Tesla-markeder ikke er like opptatte av å bruke gabrielsen til turer til gjenbruksstasjonen eller byggevareforretningen, høres det litt dristig ut å tilby en regulær sedan med gabrielsen som standardutstyr.
Det kan derfor være fristende å lure på om Tesla vil profilere gabrielsen-utgaven inn mot en mer aktiv-fritid del av kundemassen.
Model 3 oppnår lavt forbruk gjennom lav luftmotstand, noe flittig bruk av gabrielsen kan forandre ganske mye på. Spørsmålet da er om gabrielsen, SAS og AWD kun blir tilgjengelig i kombinasjon med det store batteriet.
Skrevet av: Finnøy (Arne Johan Larsen) på tirsdag 05. september 2017, klokken 18:20
Skrevet av: daktari på tirsdag 05. september 2017, klokken 19:10
Skrevet av: daktari på tirsdag 05. september 2017, klokken 19:17
Normalversjonen har 66% av batteriet og ender på 330 km etter et enkelt regnestykke, altså på samme nivå som S75.
Skrevet av: lunitiks på tirsdag 05. september 2017, klokken 19:38
(https://i.imgur.com/ZDn4rAw.jpg)
(https://i.imgur.com/aDbTvJA.jpg)
(https://i.imgur.com/KkKPnY2.jpg)
Skrevet av: Myrvang på tirsdag 05. september 2017, klokken 21:25
Skrevet av: Lepet65 på tirsdag 05. september 2017, klokken 21:31
Sitat fra: Myrvang på tirsdag 05. september 2017, klokken 21:25Kan det være produksjon av en håndlaget TM3!?
Hva er dette? Ulykke eller crashtest?
Skrevet av: Knut Røe på tirsdag 05. september 2017, klokken 21:50
Går jo ikke akkurat kjapt med produksjonen frem til nå for å si det sånn. 30 biler i måneden, og folk sier GM produserer sakte.
Skrevet av: Måkemannen på tirsdag 05. september 2017, klokken 21:56
Sitat fra: Gordon Retriever på tirsdag 05. september 2017, klokken 18:15
Siden innbyggerne i mange viktige Tesla-markeder ikke er like opptatte av å bruke gabrielsen til turer til gjenbruksstasjonen eller byggevareforretningen, høres det litt dristig ut å tilby en regulær sedan med gabrielsen som standardutstyr.
Det eneste offisielle vi har, er tweeten til Elon, der han sier følgende (sitat): "There will be an optional gabrielsen".
Optional, altså ikke del av standardutstyret. Så gabrielsen følger ikke med på... lasset uten at man legger i noen kroner til. Så spørs det bare hvilke pakker man må abonnere på for å få gabrielsen. Tviler på at man kan få gabrielsen alene?
Skrevet av: lunitiks på tirsdag 05. september 2017, klokken 23:05
Skrevet av: Counterpointer på onsdag 06. september 2017, klokken 00:05
Sitat fra: daktari på tirsdag 05. september 2017, klokken 19:10Følger de mønsteret fra S og X, så vil jo den analysen slå til ved at 3 ikke får og Y får.
Model Y er perfekt for Gabrielsen. Model 3 neppe når de profilerer den som sportsedan.
Problemet er at det tar veldig lang tid før Y kommer.
Jeg tror overhodet ikke på det Elon Musk og Tesla sier om at de "antiselger" Model 3. De vil bare selge mest mulig S og X samtidig som de forbereder å selge massivt med 3 (pose og sekk).
Dermed så kan det hende at de kommer med utstyr spesielt norske kunder ønsker seg, litt utpå neste år.
Skrevet av: Geir68 på onsdag 06. september 2017, klokken 09:11
Sitat fra: Gordon Retriever på tirsdag 05. september 2017, klokken 18:15Dette vil være å "melke" markedet, men siden stor batteripakke, AWD og delvis SAS kan forsvares teknisk ifm installasjon av gabrielsen er det ikke umulig dette blir en realitet.
Spørsmålet da er om gabrielsen, SAS og AWD kun blir tilgjengelig i kombinasjon med det store batteriet.
- AWD vil spre den økte varmeutviklingen over to enheter
- SAS kan brukes for å justere vinkel ved for mye vekt på gabrielsen(skjevlasting)
- LR batteripakken vil kompensere for bruk av gabrielsen, som vil øke forbruket.
Skrevet av: DrNox på onsdag 06. september 2017, klokken 18:45
https://www.youtube.com/watch?v=biSgDwlhOQk
Skrevet av: bno på onsdag 06. september 2017, klokken 20:57
Skrevet av: DrNox på onsdag 06. september 2017, klokken 23:51
Håper noen fikk sett den. Mye skryt av TM3, men også ett par punkter der han var glad TM3 ikke nådde opp til TMS.
Han har jo TMS selv :)
Skrevet av: Gordon Retriever på torsdag 07. september 2017, klokken 00:05
Skrevet av: DrNox på torsdag 07. september 2017, klokken 00:23
Edit: Kom på at han mente ryggekameraet på TM3 ikke var like bra som Sen. TMS hadde HD-kamera, men TM3 sitt var sikkert 720p. Han likte ikke at kamerat visst nok var vidvinkel kamera, som gjorde at det var vanskelig og bedømme avstand, spesielt til sidene.
TM3 virket meget stor innvendig. Han likte at man slapp å strekke seg rundt for å stille på vifter, men heller stilte dette på skjermen.
Skrevet av: lunitiks på torsdag 07. september 2017, klokken 07:43
Sitat fra: DrNox på torsdag 07. september 2017, klokken 00:23S er 720p
Edit: Kom på at han mente ryggekameraet på TM3 ikke var like bra som Sen. TMS hadde HD-kamera, men TM3 sitt var sikkert 720p.
Skrevet av: steam på torsdag 07. september 2017, klokken 08:27
Sitat fra: lunitiks på torsdag 07. september 2017, klokken 07:43Sitat fra: DrNox på torsdag 07. september 2017, klokken 00:23S er 720p
Edit: Kom på at han mente ryggekameraet på TM3 ikke var like bra som Sen. TMS hadde HD-kamera, men TM3 sitt var sikkert 720p.
Ja, er det det? Har du dokumentasjon på dette?
Skrevet av: lunitiks på torsdag 07. september 2017, klokken 08:39
Sitat fra: steam på torsdag 07. september 2017, klokken 08:27Sitat fra: lunitiks på torsdag 07. september 2017, klokken 07:43
S er 720p
Ja, er det det? Har du dokumentasjon på dette?
http://www.hk94.com/section/Electronics/manufacturer/1006773-00-F (http://www.hk94.com/section/Electronics/manufacturer/1006773-00-F)
http://www.ovt.com/sensors/OV10635 (http://www.ovt.com/sensors/OV10635)
https://www.smkusa.com/usa/featured_products/ntsc/ (https://www.smkusa.com/usa/featured_products/ntsc/)
https://www.smkusa.com/usa/press_room/010813CES1/ (https://www.smkusa.com/usa/press_room/010813CES1/)
Skrevet av: steam på torsdag 07. september 2017, klokken 08:50
Sitat fra: lunitiks på torsdag 07. september 2017, klokken 08:39Sitat fra: steam på torsdag 07. september 2017, klokken 08:27Sitat fra: lunitiks på torsdag 07. september 2017, klokken 07:43
S er 720p
Ja, er det det? Har du dokumentasjon på dette?
http://www.hk94.com/section/Electronics/manufacturer/1006773-00-F (http://www.hk94.com/section/Electronics/manufacturer/1006773-00-F)
http://www.ovt.com/sensors/OV10635 (http://www.ovt.com/sensors/OV10635)
https://www.smkusa.com/usa/featured_products/ntsc/ (https://www.smkusa.com/usa/featured_products/ntsc/)
https://www.smkusa.com/usa/press_room/010813CES1/ (https://www.smkusa.com/usa/press_room/010813CES1/)
Halvparten av disse lenkene virket ikke. Så ingen relasjon til Tesla på de som virket, men velger å tro deg. Var ikke det at jeg ikke trodde på det, jeg ville bare se specs.
Skrevet av: o.b.lix på torsdag 07. september 2017, klokken 09:12
Sitat fra: lunitiks på torsdag 07. september 2017, klokken 07:43S er 720p
[/quote]
Gjelder dette gammel eller ny S? For det er forskjell på de to...
Skrevet av: lunitiks på torsdag 07. september 2017, klokken 09:29
Sitat fra: steam på torsdag 07. september 2017, klokken 08:50Linkene virker hos meg. Den første viser siste revisjon ryggekamera (1006773-00-F), den andre viser detaljer om CMOS-sensoren, den tredje og fjerde viser specs på de første revisjonene (AP1)Sitat fra: lunitiks på torsdag 07. september 2017, klokken 08:39Sitat fra: steam på torsdag 07. september 2017, klokken 08:27Sitat fra: lunitiks på torsdag 07. september 2017, klokken 07:43
S er 720p
Ja, er det det? Har du dokumentasjon på dette?
http://www.hk94.com/section/Electronics/manufacturer/1006773-00-F (http://www.hk94.com/section/Electronics/manufacturer/1006773-00-F)
http://www.ovt.com/sensors/OV10635 (http://www.ovt.com/sensors/OV10635)
https://www.smkusa.com/usa/featured_products/ntsc/ (https://www.smkusa.com/usa/featured_products/ntsc/)
https://www.smkusa.com/usa/press_room/010813CES1/ (https://www.smkusa.com/usa/press_room/010813CES1/)
Halvparten av disse lenkene virket ikke. Så ingen relasjon til Tesla på de som virket, men velger å tro deg. Var ikke det at jeg ikke trodde på det, jeg ville bare se specs.
Skrevet av: zbk på torsdag 07. september 2017, klokken 09:38
Skrevet av: lunitiks på torsdag 07. september 2017, klokken 09:46
Poenget er at det er samme oppløsning (1MP / 720p / 1280x800), samme dynamisk område (115dB), og samme bildefrekvens (30fps) på alle ryggekameraene i Model S.
Forskjellen mellom de gamle ryggekameraene (de "kompakte" i alle pre-facelift) og det nye (det "utstikkende" som kom ca. fra facelift / AP2) ser ut til å være at den nye bildesensoren skryter av "best-in-class low-light sensitivity".
Det er tydelig visuell forskjell når man sammenligner, men dette har ikke med oppløsning å gjøre.
PS: De nye ryggekameraene har for øvrig innebygget varmeelement.
Skrevet av: lunitiks på torsdag 07. september 2017, klokken 09:49
Hvorfor han fyren sa at det virker som dårligere oppløsning kan ha sammenheng med at Model 3 har en helt annen skjem for å vise kamerabildet. Jeg har ikke målt, men det ser også ut som at ryggekamerabildet er større på skjemen i Model 3 enn i Model S.
Skrevet av: Amoss på torsdag 07. september 2017, klokken 10:17
Sitat fra: lunitiks på torsdag 07. september 2017, klokken 09:49
Hvorfor han fyren sa at det virker som dårligere oppløsning kan ha sammenheng med at Model 3 har en helt annen skjem for å vise kamerabildet. Jeg har ikke målt, men det ser også ut som at ryggekamerabildet er større på skjemen i Model 3 enn i Model S.
Fikk sett videoen, og ja - da han la ut om hvor mye bedre ryggekameraet var på TMS så slo det meg også at effekten han snakket om lett kunne komme fra den mindre liggende skjermen i TM3 vs. stor og stående skjerm i TMS. Husk at ryggekameraet mister mer "real estate" på skjermen enn forskjellen mellom 17" og 15" da en del av skjermen på TM3 er reservert "dashbord" på ¹/3-¼ av skjermbredden.
Han poengterte også på forskjellen på dørhåndtaket. Ellers at materialet/kvaliteten på interiøret så langt han kunne konstantere ikke lå noe tilbake for det han kjente fra egen Model S. Men nå har jo som kjent alle biler så langt fortsatt PuP.
Skrevet av: o.b.lix på torsdag 07. september 2017, klokken 11:39
Sitat fra: lunitiks på torsdag 07. september 2017, klokken 09:46
den nye bildesensoren skryter av "best-in-class low-light sensitivity".
Det er tydelig visuell forskjell når man sammenligner, men dette har ikke med oppløsning å gjøre.
Er stor forskjell også i svært godt dagslys, så det er ikke bare lysfølsomhet...
Skrevet av: lunitiks på torsdag 07. september 2017, klokken 13:06
Skrevet av: RuneW på torsdag 07. september 2017, klokken 17:36
Sitat fra: steam på torsdag 07. september 2017, klokken 08:27Sitat fra: lunitiks på torsdag 07. september 2017, klokken 07:43Sitat fra: DrNox på torsdag 07. september 2017, klokken 00:23S er 720p
Edit: Kom på at han mente ryggekameraet på TM3 ikke var like bra som Sen. TMS hadde HD-kamera, men TM3 sitt var sikkert 720p.
Ja, er det det? Har du dokumentasjon på dette?
720 er ofte omtalt som HD og 1080 som Full HD.
Skrevet av: lunitiks på torsdag 07. september 2017, klokken 19:32
Skrevet av: Counterpointer på torsdag 07. september 2017, klokken 20:17
Samt bilene burde ha OLED skjerm
Skrevet av: lunitiks på torsdag 07. september 2017, klokken 20:35
Skrevet av: Counterpointer på torsdag 07. september 2017, klokken 20:43
Sitat fra: lunitiks på torsdag 07. september 2017, klokken 20:35På 50 tommer i cinemascope
8k ryggekamera... :o
Skrevet av: S4e på fredag 08. september 2017, klokken 16:13
Sitat fra: Geir68 på onsdag 06. september 2017, klokken 09:11
Dette vil være å "melke" markedet, men siden stor batteripakke, AWD og delvis SAS kan forsvares teknisk ifm installasjon av gabrielsen er det ikke umulig dette blir en realitet.Innføringen av ekstrautstyr i pakkeløsninger gjør dette enkelt å innføre i bestillingsystemet og vil redusere antall varianter i produksjonen.
- AWD vil spre den økte varmeutviklingen over to enheter
- SAS kan brukes for å justere vinkel ved for mye vekt på gabrielsen(skjevlasting)
- LR batteripakken vil kompensere for bruk av gabrielsen, som vil øke forbruket.
Enig at det er noen gode argumenter for å velge disse opsjoner sammen.
I tillegg vil vel LR batteri også tåle større belastning over tid?
Men det hadde vært fordel med valgfrihet, for det er jo sikkert mange som kunne klart seg fint en en standardbil med h...
Blir spennende om det unevnlige kommer og hva opsjonene utover LR vil koste
Skrevet av: Amoss på fredag 08. september 2017, klokken 19:23
https://twitter.com/robertvg/status/906178754036281347 (https://twitter.com/robertvg/status/906178754036281347)
SitatRoberto di Gento @robertvg
@Model3Owners The first Model 3 has been spotted in The Netherlands, around the Tesla assembly plant in Tilburg
(https://pbs.twimg.com/media/DJNkxNzXkAU61_W.jpg:large)
08.33 - 8. sep. 2017 fra Amsterdam, Nederland
Det ble i August observert en "Tesla - andre" i registrerings-databasen i Nederland, antar det er denne det er snakk om... Så da kan det se ut som om bilen alt er typegodkjent i EU?
Skrevet av: DrNox på fredag 08. september 2017, klokken 19:32
Når det gjelder valgfrihet og option-pakker. Lag gjerne pakker, men gi oss mer for pengene..
Skrevet av: Counterpointer på fredag 08. september 2017, klokken 19:51
Sitat fra: DrNox på fredag 08. september 2017, klokken 19:32Eller som Tesla sier det "gi oss mer penger."
Når det gjelder valgfrihet og option-pakker. Lag gjerne pakker, men gi oss mer for pengene..
Skrevet av: bmw2002 på fredag 08. september 2017, klokken 21:16
Skrevet av: Skvulp på mandag 11. september 2017, klokken 06:44
Skrevet av: Gordon Retriever på tirsdag 12. september 2017, klokken 18:51
(https://i.imgur.com/htY9KkG.jpg)
Honda viser Urban EV konsept planlagt for produksjon i 2019.
Skrevet av: Strøm Tycoon på tirsdag 12. september 2017, klokken 19:02
Sitat fra: Gordon Retriever på tirsdag 12. september 2017, klokken 18:51
"Imitation is the sincerest form of flattery that mediocrity can pay to greatness."
(https://i.imgur.com/htY9KkG.jpg)
Honda viser Urban EV konsept planlagt for produksjon i 2019.
Ligner veldig på dashbordet i i3 ja.
Skrevet av: DrNox på tirsdag 12. september 2017, klokken 20:20
Skrevet av: Amoss på lørdag 16. september 2017, klokken 23:22
http://www.abb.com/cawp/seitp202/1eec9add8df6fcaac125817000324406.aspx (http://www.abb.com/cawp/seitp202/1eec9add8df6fcaac125817000324406.aspx)
Siterer her en svært interessant del, med det mest interessante uthevet:
Sitat
ABB's charging stations comply with three international charging standards – for DC charging CHAdeMO, which is the fast charging standard of choice for the Kia Soul EV, Citroen, Mitsubishi EVs, Peugots, and Nissan and the Combined Charging Solution (CCS), which is the fast charging standard of choice for Audi, BMW, Mercedes-Benz, Daimler, Ford, Fiat Chrysler, General Motors, Porsche, Volkswagen, Volvo and now the new Model 3 Tesla, together with the AC charging standard (Type 2 Standard).
Vet ABB noe vi ikke vet enda?
Skrevet av: Counterpointer på søndag 17. september 2017, klokken 00:03
Sitat fra: Amoss på lørdag 16. september 2017, klokken 23:22La oss håpe det
Vet ABB noe vi ikke vet enda?
Skrevet av: Lynet på søndag 17. september 2017, klokken 23:12
Sitat fra: knut.aulie på søndag 17. september 2017, klokken 00:03Det kan være plass for combo på M3. Og for Tesla er det nok bare to ekstra relé og litt kabel. Men for oss kunder blir dette kjempebra, kan bruke alle typer lading.Sitat fra: Amoss på lørdag 16. september 2017, klokken 23:22La oss håpe det
Vet ABB noe vi ikke vet enda?
Skrevet av: ohowl på mandag 18. september 2017, klokken 12:28
Sitat fra: Amoss på lørdag 16. september 2017, klokken 23:22
ABB skriver her om sine kombi-ladere som de plasserer ut på Lidl butikker i Europa:
http://www.abb.com/cawp/seitp202/1eec9add8df6fcaac125817000324406.aspx (http://www.abb.com/cawp/seitp202/1eec9add8df6fcaac125817000324406.aspx)
Siterer her en svært interessant del, med det mest interessante uthevet:Sitat
ABB's charging stations comply with three international charging standards – for DC charging CHAdeMO, which is the fast charging standard of choice for the Kia Soul EV, Citroen, Mitsubishi EVs, Peugots, and Nissan and the Combined Charging Solution (CCS), which is the fast charging standard of choice for Audi, BMW, Mercedes-Benz, Daimler, Ford, Fiat Chrysler, General Motors, Porsche, Volkswagen, Volvo and now the new Model 3 Tesla, together with the AC charging standard (Type 2 Standard).
Vet ABB noe vi ikke vet enda?
Satser på det - noe annet gir jo strengt tatt ikke mening gitt at CCS nå er standarden i Europa, og jeg tror Musk og folkene rundt ham er pragmatiske nok til å se dette selv. Tviler på de ønsker å tjene penger på å være kjipe adapterlangere.
Det beste er jo at dette krever null tilpasninger på eksisterende SC.
Skrevet av: Counterpointer på tirsdag 19. september 2017, klokken 11:19
Sitat fra: ohowl på mandag 18. september 2017, klokken 12:28De kan ha flere grunner til å holde på sin egen løsning. Feks kontroll på markedet mm.
.......jeg tror Musk og folkene rundt ham er pragmatiske nok til å se dette selv. Tviler på de ønsker å tjene penger på å være kjipe adapterlangere.
De er adapterlangere i dag med Chademo , og tallrike andre varianter.
Jeg tar ingenting for gitt, selv om integrering av CCS hadde vært det beste for oss kunder her i Norge/Europa
Skrevet av: samotholt på tirsdag 19. september 2017, klokken 22:45
https://elbilforum.no/forum/index.php?topic=34430.0
Skrevet av: lunitiks på fredag 22. september 2017, klokken 18:54
https://www.tesla.com/sites/default/files/downloads/2017_Model_3_Emergency_Response_Sheet_en.pdf (https://www.tesla.com/sites/default/files/downloads/2017_Model_3_Emergency_Response_Sheet_en.pdf)
Skrevet av: Amoss på fredag 22. september 2017, klokken 22:24
Sitat fra: lunitiks på fredag 22. september 2017, klokken 18:54
https://www.tesla.com/sites/default/files/downloads/2017_Model_3_Emergency_Response_Guide_en.pdf (https://www.tesla.com/sites/default/files/downloads/2017_Model_3_Emergency_Response_Guide_en.pdf)
https://www.tesla.com/sites/default/files/downloads/2017_Model_3_Emergency_Response_Sheet_en.pdf (https://www.tesla.com/sites/default/files/downloads/2017_Model_3_Emergency_Response_Sheet_en.pdf)
Og basert på dette bildet i fra filene over:
(https://pbs.twimg.com/media/DKVWEWKUEAAJA0B.jpg)
ser det ut til at noen har funnet ut at det må være dette varmeelementet som brukes:
https://www.borgwarner.com/en/news-media/press-releases/2017/09/21/borgwarner-s-cabin-heater-extends-driving-range-for-new-ev (https://www.borgwarner.com/en/news-media/press-releases/2017/09/21/borgwarner-s-cabin-heater-extends-driving-range-for-new-ev)
(https://www.borgwarner.com/images/default-source/news-media/press-release-hi-res/bw-00497-ptc.tmb-bw-detail.jpg?sfvrsn=0)
Skrevet av: Finnøy (Arne Johan Larsen) på fredag 22. september 2017, klokken 22:44
Forstår at Tesla går sin egen vei i Europa (beklager stavekontroll på min Iphone; ikke alltid etter min hensikt.
Skrevet av: Amoss på fredag 22. september 2017, klokken 23:57
Sitat fra: Finnøy på fredag 22. september 2017, klokken 22:44
Husk at CCS i USA betyr type 1 og i Europa type 2....
Det tror jeg de fleste her er klar over. Dette er jo nettopp grunnen til at vi tror at det kan være en mulighet for CCS her i Europa selv om det ikke ser ut til å komme i USA. "Tesla pluggen" - som bla. brukes på superchargerene er jo Type2 her, mens den er en helt egen variant "over there". Burde - så langt jeg kan se - ikke være noe problem å lage en kontakt i bilen som kan støtte både Type2 AC, Supercharger DC og CSS DC. På den andre siden av dammen vil de evnt. måtte ha to seperate plugger for å støtte Type1 AC, Tesla AC (Wall connectors og Destination chargers), Supercharger DC og CSS DC.
Skrevet av: Finnøy (Arne Johan Larsen) på lørdag 23. september 2017, klokken 00:02
Sitat fra: Amoss på fredag 22. september 2017, klokken 23:57Dessverre tror jeg altfor få forstår dette etter de innspill vi får til Elbilforeningen. De fleste tror at CCS i nordamerika er det samme som vi ser på f.eks. BMW og VW i EuropaSitat fra: Finnøy på fredag 22. september 2017, klokken 22:44
Husk at CCS i USA betyr type 1 og i Europa type 2....
Det tror jeg de fleste her er klar over. Dette er jo nettopp grunnen til at vi tror at det kan være en mulighet for CCS her i Europa selv om det ikke ser ut til å komme i USA. "Tesla pluggen" - som bla. brukes på superchargerene er jo Type2 her, mens den er en helt egen variant "over there". Burde - så langt jeg kan se - ikke være noe problem å lage en kontakt i bilen som kan støtte både Type2 AC, Supercharger DC og CSS DC. På den andre siden av dammen vil de evnt. måtte ha to seperate plugger for å støtte Type1 AC, Tesla AC (Wall connectors og Destination chargers), Supercharger DC og CSS DC.
Skrevet av: Mazzbot på lørdag 23. september 2017, klokken 08:24
Skrevet av: Amoss på lørdag 23. september 2017, klokken 10:44
SitatMy source isn't 100% sure on the roll out but told me that Tesla is no longer asking employees not to post on social media and the design studio will roll out in order of reservation/date/location starting this or next Monday. And each week the next batch of reservation holders will be invited and so on...
Skrevet av: ganton på lørdag 23. september 2017, klokken 11:29
Sitat fra: Mazzbot på lørdag 23. september 2017, klokken 08:24Blir en tilvenning til at alt styres fra touch (vindusviskere etc..), mulig noe på ratthendel også håper jeg.
https://m.youtube.com/watch?v=tLsuUbqv4eg&feature=youtu.be
Litt pikseltelling tilsier at estimert rekkevidde 100% ~ 517km :-)
Skrevet av: Alfa Bergen på lørdag 23. september 2017, klokken 13:47
Sitat fra: ganton på lørdag 23. september 2017, klokken 11:29Sitat fra: Mazzbot på lørdag 23. september 2017, klokken 08:24Blir en tilvenning til at alt styres fra touch (vindusviskere etc..), mulig noe på ratthendel også håper jeg.
https://m.youtube.com/watch?v=tLsuUbqv4eg&feature=youtu.be
Litt pikseltelling tilsier at estimert rekkevidde 100% ~ 517km :-)
Blir tilsynelatende mulig å få et sveip med et lett trykk og sveip/spyling med et litt hardere trykk
Skrevet av: RuneW på lørdag 23. september 2017, klokken 14:14
Sitat fra: ganton på lørdag 23. september 2017, klokken 11:29Sitat fra: Mazzbot på lørdag 23. september 2017, klokken 08:24Blir en tilvenning til at alt styres fra touch (vindusviskere etc..), mulig noe på ratthendel også håper jeg.
https://m.youtube.com/watch?v=tLsuUbqv4eg&feature=youtu.be
Særlig når man må trykke hele 5 ganger på skjermen før det skjer noe! Og husk at dette er av folk som sitter og koser seg med bilen parkert, ikke en som er i en stresset trafikk-situasjon. Jeg blir matt...
https://youtu.be/tLsuUbqv4eg?t=182
Det der holder rett og slett ikke til kritiske ting som styring av vindusviskere. Heldigvis er de fleste av disse grunnleggende tingene styrbare fra rattet i tillegg.
Skrevet av: Brede på lørdag 23. september 2017, klokken 15:49
Men at det er viktig at skjermen responderer på en god måte, det er vi enige i!
Skrevet av: lunitiks på lørdag 23. september 2017, klokken 15:53
Skrevet av: Lynet på lørdag 23. september 2017, klokken 16:02
Skrevet av: Counterpointer på lørdag 23. september 2017, klokken 16:21
Sånne ting påvirker daglig bruk ganske mye, og gjør at for min del er det greit å vente en god stund slik at Tesla får ordnet en del av dette.
Skrevet av: Brede på lørdag 23. september 2017, klokken 18:16
Sitat fra: lunitiks på lørdag 23. september 2017, klokken 15:53
"Setter viskerne i auto"...? What did I miss?
Sikkert min feil.. Gikk automatisk ut fra at nye/moderne biler har en slik funksjon. ;D
Skrevet av: Brede på lørdag 23. september 2017, klokken 18:17
Sitat fra: Lynet på lørdag 23. september 2017, klokken 16:02
Sett viskerne på auto og ødelegg både viskerne og pussermotor ved første vinterdag!
Hmm.. Jeg har hatt det på auto på bilene mine de siste 10 årene uten at noe slikt har skjedd. :o
Skrevet av: lunitiks på lørdag 23. september 2017, klokken 21:32
Sitat fra: Brede på lørdag 23. september 2017, klokken 18:16Du er automatisk unnskyldt ;)Sitat fra: lunitiks på lørdag 23. september 2017, klokken 15:53
"Setter viskerne i auto"...? What did I miss?
Sikkert min feil.. Gikk automatisk ut fra at nye/moderne biler har en slik funksjon. ;D
Skrevet av: THE på lørdag 23. september 2017, klokken 21:49
Nå har to selgere hos Tesla, på to forskjellige service center, sasgt til meg at Tesla driver med kalibrering av viskerautomatikk på AP2 biler, og at det kommer en SW oppdatering "snart". Men det er jo selgere da...
Skrevet av: Counterpointer på lørdag 23. september 2017, klokken 21:56
Sitat fra: lunitiks på lørdag 23. september 2017, klokken 21:32Ehhh det er vel en OTA oppdatering som kommer senere....Sitat fra: Brede på lørdag 23. september 2017, klokken 18:16Du er automatisk unnskyldt ;)Sitat fra: lunitiks på lørdag 23. september 2017, klokken 15:53
"Setter viskerne i auto"...? What did I miss?
Sikkert min feil.. Gikk automatisk ut fra at nye/moderne biler har en slik funksjon. ;D
Skrevet av: Finnøy (Arne Johan Larsen) på lørdag 23. september 2017, klokken 22:03
Sitat fra: Alfa Bergen på lørdag 23. september 2017, klokken 13:47Med andre vil manuell styring på venstre hendel være identisk med dagens TMS og TMX (+MB)
Blir tilsynelatende mulig å få et sveip med et lett trykk og sveip/spyling med et litt hardere trykk
No big deal
Skrevet av: Amoss på lørdag 23. september 2017, klokken 22:04
Sitat fra: knut.aulie på lørdag 23. september 2017, klokken 21:56Sitat fra: lunitiks på lørdag 23. september 2017, klokken 21:32Ehhh det er vel en OTA oppdatering som kommer senere....
Du er automatisk unnskyldt ;)
Nå overdriver du! Funksjonaliteten "Automatiske unnskyldninger" har tross alt vært på plass siden dag en!
;)
Skrevet av: Counterpointer på lørdag 23. september 2017, klokken 22:05
Sitat fra: Amoss på lørdag 23. september 2017, klokken 22:04Sitat fra: knut.aulie på lørdag 23. september 2017, klokken 21:56Sitat fra: lunitiks på lørdag 23. september 2017, klokken 21:32Ehhh det er vel en OTA oppdatering som kommer senere....
Du er automatisk unnskyldt ;)
Nå overdriver du! Funksjonaliteten "Automatiske unnskyldninger" har tross alt vært på plass siden dag en!
;)
Skrevet av: ToWalkOrDrive på søndag 24. september 2017, klokken 09:30
Og nå løper jeg så fort jeg kan fra denne elbiltråden.... :-)
Skrevet av: bno på søndag 24. september 2017, klokken 19:01
Skrevet av: daktari på søndag 24. september 2017, klokken 21:11
Skrevet av: bno på mandag 25. september 2017, klokken 07:58
Skrevet av: bakskj på mandag 25. september 2017, klokken 08:45
http://gslb.miaopai.com/stream/UOYzKUx53IRUWSVjrM9gmTWO5NQs6lzUCYEVGg__.mp4?ssig=666cd86bfa13df942206d86b419c36a3&time_stamp=1506324233861&cookie_id=&vend=1&os=3&partner=1&platform=2&cookie_id=&refer=miaopai&scid=UOYzKUx53IRUWSVjrM9gmTWO5NQs6lzUCYEVGg__ (http://gslb.miaopai.com/stream/UOYzKUx53IRUWSVjrM9gmTWO5NQs6lzUCYEVGg__.mp4?ssig=666cd86bfa13df942206d86b419c36a3&time_stamp=1506324233861&cookie_id=&vend=1&os=3&partner=1&platform=2&cookie_id=&refer=miaopai&scid=UOYzKUx53IRUWSVjrM9gmTWO5NQs6lzUCYEVGg__)
Skrevet av: Knut Røe på mandag 25. september 2017, klokken 08:57
Skrevet av: lunitiks på mandag 25. september 2017, klokken 09:26
Skrevet av: bakskj på mandag 25. september 2017, klokken 10:58
Skrevet av: Sjulimann på mandag 25. september 2017, klokken 11:23
Skrevet av: Mazzbot på mandag 25. september 2017, klokken 11:25
Skrevet av: lunitiks på mandag 25. september 2017, klokken 14:41
Sitat fra: bakskj på mandag 25. september 2017, klokken 10:58Hvorfor er det svært sannsynlig? Det er kun pre-AP2 biler som har en dedikert regnsensor. Den er fra Hella og gjør en halvveis jobb etter min mening.
Han sa vel at han ikke visste om det var regnsensor eller ikke. Det er vel svært sannsynlig at den har regnsensor?
Det Tesla tydeligvis prøver å få til med AP2.0 og AP2.5 er regndeteksjon ved bruk av kameraene og software (algoritmer). Dette er upløyd mark, dvs. ingen andre bilmerker gjør dette. Nå er det snart ett år siden AP2.0 ble rullet ut og fortsatt er det ingen slik funksjonalitet.
Så enten sliter Tesla, eller så ligger dette nederst i prioritetslisten
Skrevet av: Counterpointer på mandag 25. september 2017, klokken 18:01
Sitat fra: lunitiks på mandag 25. september 2017, klokken 14:41Håper på det siste, men frykter det er det første
.....
Så enten sliter Tesla, eller så ligger dette nederst i prioritetslisten
Skrevet av: lunitiks på mandag 25. september 2017, klokken 21:21
https://youtu.be/uw-kxUU9YY0 (https://youtu.be/uw-kxUU9YY0)
Skrevet av: Øggen på mandag 25. september 2017, klokken 23:43
Skrevet av: lunitiks på tirsdag 26. september 2017, klokken 07:29
Poenget var bare at skjermen på Model 3 virker lynrask mot den i Model S/X
Skrevet av: telcontar på tirsdag 26. september 2017, klokken 07:33
Skrevet av: glacier på tirsdag 26. september 2017, klokken 12:44
<iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/FpWLpXf5-GE" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>
Skrevet av: lunitiks på tirsdag 26. september 2017, klokken 14:09
Skrevet av: saftsuse på onsdag 27. september 2017, klokken 09:57
Sitat fra: lunitiks på tirsdag 26. september 2017, klokken 14:09
Var den videoen jeg postet ja, som ble fjernet kort tid senere :+1:
Var det denne?
https://streamable.com/384r7
Skrevet av: lunitiks på onsdag 27. september 2017, klokken 10:24
Skrevet av: RuneW på onsdag 27. september 2017, klokken 11:05
Sitat fra: lunitiks på onsdag 27. september 2017, klokken 10:24
Arrg, videoen plukkes ned til stadighet. Nei det var ikke den. Det var en video postet av en detailer-fyr. Finner ikke noen fungerende lenke lenger
Skjønner hvilken du mener. Han har lagt ut 2-3 detaljerte videoer. Men videoene er forsvunnet fra YouTube kan det se ut som. Ligger ikke i YouTube-historikken min engang...
Skrevet av: Klykken på onsdag 27. september 2017, klokken 11:05
Sitat fra: lunitiks på onsdag 27. september 2017, klokken 10:24Reddit-tråden som omhandler det samme.
Arrg, videoen plukkes ned til stadighet. Nei det var ikke den. Det var en video postet av en detailer-fyr. Finner ikke noen fungerende lenke lenger
https://www.reddit.com/r/teslamotors/comments/72lh62/tesla_model_3_paint_defects_from_factory/
Videoene fra OCDetailing vedr TM3 er tatt ned etter hva jeg kan lese.
Skrevet av: Myrvang på onsdag 27. september 2017, klokken 12:11
Er det fortsatt kun ansatte som får biler nå?
Skrevet av: Counterpointer på onsdag 27. september 2017, klokken 12:29
Jeg så videoen og tipper den var for ærlig og rett frem. Uten at det burde føre til at den tas vekk etter mitt syn!
Skjønner ikke Tesla sin strategi alltid
Skrevet av: Myrvang på onsdag 27. september 2017, klokken 12:35
Sitat fra: knut.aulie på onsdag 27. september 2017, klokken 12:29
Tipper at for OCDetaling så er Tesla så viktig kunde at de gjør som de får beskjed om.
Jeg så videoen og tipper den var for ærlig og rett frem. Uten at det burde føre til at den tas vekk etter mitt syn!
Skjønner ikke Tesla sin strategi alltid
Fikk sett både den videoen og en annen som viste utsiden, synes ikke det var noe negativt de sa om bilen. Merkelig strategi av Tesla, men de gjør vel som de vil, og folk hopper når de får beskjed om det.
Venter fortsatt, bilen ser lekker ut.
Skrevet av: Counterpointer på onsdag 27. september 2017, klokken 12:38
Skrevet av: Klykken på onsdag 27. september 2017, klokken 12:58
Nå så jeg ikke videoen som er diskutert, men hvis det er klargjøringen av bilen (fra utsalgssted) så er jo dette noe som er veldig tilfeldig.
Skrevet av: bakskj på onsdag 27. september 2017, klokken 13:20
https://www.youtube.com/watch?v=Jl7A-9dGSb0
Skrevet av: lunitiks på onsdag 27. september 2017, klokken 13:26
Skrevet av: telcontar på onsdag 27. september 2017, klokken 14:07
Underlig at Tesla vil ha bort disse videoene, kanskje et steg i deres antisalg av bilen.
Skrevet av: steam på onsdag 27. september 2017, klokken 16:01
Sitat fra: telcontar på onsdag 27. september 2017, klokken 14:07
Etter å ha sett videoene til OCDetailing så fikk jeg ikke akkurat mindre lyst på TM3, tvert imot. Synes bilen ser veldig lovende ut.
Underlig at Tesla vil ha bort disse videoene, kanskje et steg i deres antisalg av bilen.
Helt enig. Jeg har bestilt meg en S fordi jeg synes 3 skuffet veldig på release-dagen. Nå frister det mer og mer å bestille en 3 når den kommer til Norge!
Skrevet av: S4e på onsdag 27. september 2017, klokken 19:31
Sitat fra: telcontar på onsdag 27. september 2017, klokken 14:07
Underlig at Tesla vil ha bort disse videoene, kanskje et steg i deres antisalg av bilen.
Selv om bilen er i prinsippet ferdig er det nok fortsatt feil som skal fikses basert på tilbakemelding fra de første brukere og kanskje funksjoner som ikke er helt ferdig, men hvor det kommer programvare oppdateringer.
Det er ikke overraskende for meg at Tesla ønsker å begrense info i denne fasen, slik at ikke slike ting fester seg som "sannheter" om M3.
Det blir nok masse info og tester i oktober en gang når de begynner å levere til vanlige kunder.
Skrevet av: DrNox på torsdag 28. september 2017, klokken 19:46
http://www.teslarati.com/tesla-model-3-design-studio-invitation-email-expected-soon/
Skrevet av: trykkertor på torsdag 28. september 2017, klokken 23:24
Sitat fra: telcontar på onsdag 27. september 2017, klokken 14:07Beklager hvis dette er nevnt før, men....
Etter å ha sett videoene til OCDetailing så fikk jeg ikke akkurat mindre lyst på TM3, tvert imot. Synes bilen ser veldig lovende ut.
Underlig at Tesla vil ha bort disse videoene, kanskje et steg i deres antisalg av bilen.
Så videoen fra OCDetailing som viser litt om skjermen i Model 3.
https://www.youtube.com/watch?v=Jl7A-9dGSb0
Ser på skjermen at batteriet er rett under halv kapasistet. Og bilen viser 149 miles.
I mitt hodet blir jo det fullt batteri = 300 miles = 482km.
Er det blitt bekreftet hva som er normal rekkevidde på de Model 3 som er utlevert?
482 realistiske km på Model 3 må jeg jo si er mer enn tilfredsstillende for hva jeg håper på.
Skrevet av: bno på fredag 29. september 2017, klokken 07:36
Skrevet av: GOS på fredag 29. september 2017, klokken 07:45
Sitat fra: bno på fredag 29. september 2017, klokken 07:36
Reagerte også på det, men leste en plass husker ikke hvor at rekkevidden er mer enn 500Km NEDC
LR versjonen er jo oppgitt til 310 miles EPA noe som tilsvarer nesten 500 og det vil si ca 620 NEDC.
Ryktene og EPA dataene tilsier at 310 er konservativt da tallet antagelig var 338 miles....altså NEDC på ca 676 km.
Rekkevidden på Model 3 blir nok veeeeldig bra.
Skrevet av: Klykken på fredag 29. september 2017, klokken 14:06
Mer bilder og closeup filming av TM3. SEXY!
Skrevet av: Counterpointer på lørdag 30. september 2017, klokken 11:35
Sitat fra: GOS på fredag 29. september 2017, klokken 07:45La oss forsøke å begrave den begredelige NEDC standarden. Den er bare villedende!Sitat fra: bno på fredag 29. september 2017, klokken 07:36
Reagerte også på det, men leste en plass husker ikke hvor at rekkevidden er mer enn 500Km NEDC
LR versjonen er jo oppgitt til 310 miles EPA noe som tilsvarer nesten 500 og det vil si ca 620 NEDC.
Ryktene og EPA dataene tilsier at 310 er konservativt da tallet antagelig var 338 miles....altså NEDC på ca 676 km.
Rekkevidden på Model 3 blir nok veeeeldig bra.
Skrevet av: Finnøy (Arne Johan Larsen) på lørdag 30. september 2017, klokken 14:59
Sitat fra: knut.aulie på lørdag 30. september 2017, klokken 11:35Fullstendig enig; hvorfor skal man dikte opp urealistiske NEDC verdier når denne bilen har fantastiske EPA verdier?
..
La oss forsøke å begrave den begredelige NEDC standarden. Den er bare villedende!
Heldigvis blir det slutt på NEDC tulletall etter neste år. For fossilbiler og hybrider betyr det at utslippsverdier vil gå til værs og interessant hva det vil bety for deres avgifter. For elbileiere vil det bety at oppgitt rekkevidde faktisk er oppnåelig for alle.
Hvordan Model 3 ligger an i forhold til andre elbiler mhp EPA kan dere se her.
https://elbilforum.no/forum/index.php/topic,34844.0.html
Skrevet av: trykkertor på søndag 01. oktober 2017, klokken 11:09
310 miles EPA i Long Range utgaven, og 220 miles EPA i Standard utgaven.
Altså henholdsvis 500km og 350 km EPA.
https://youtu.be/VyU_THd6Dfc?t=10m31s
Skrevet av: OlaM på søndag 01. oktober 2017, klokken 11:48
https://arstechnica.com/cars/2017/09/tesla-model-3-owners-are-sharing-more-info-on-model-as-deliveries-increase/
SitatFor instance, the windshield wipers are turned on and off by a stalk like just about every other car on the market, but changing the speed (slow/fast/intermittent) is handled by a menu on the touchscreen. The stalk also does double duty turning on the headlights, and there are no rain sensors for the wipers.
https://model3ownersclub.com/threads/our-very-own-m3oc-model-3s.4685/page-6
SitatWe had rain in Austin today, so I had an opportunity to use the wipers. A tap on the left stalk handled the single wipe fine, but it also changed the UI to show the sustained wiper controls - so there was no hunting for them. Pretty seamless transition, just different from the traditional all-stalk coontrol. The intermittent works as expected - didn't need continuous wipe modes.
No rain-sensing yet, which was expected.
Så i stedet for å ha all vindusvisking på en spak så har de litt vindusvisking på en spak og resten på skjerm. Det er elendig. Kan nesten ikke tro noen er så tett i pappen at de lager det slik med vilje, kanskje de nye spakene viste seg å ikke ha roterende tupp, så derfor måtte de plastre på en skjermløsning så godt de kunne? Lett å bomme på detaljer hvis man er for opptatt med å designe måter man kan bestille Marsbilletter med tankekraft.
Skrevet av: lunitiks på søndag 01. oktober 2017, klokken 12:06
Skrevet av: Lepet65 på søndag 01. oktober 2017, klokken 12:16
Men så handler det jo om automatiskvindusviskergate-skandalen
Skrevet av: OlaM på søndag 01. oktober 2017, klokken 13:03
Skrevet av: Lynet på søndag 01. oktober 2017, klokken 13:04
Sitat fra: Lepet65 på søndag 01. oktober 2017, klokken 12:16Genialt hvis autovisker kun kan aktiviseres på skjermen, da vil den forhåpentligvis nullstilles hver gang du stopper. Og fastfrosne eller nedsnødde viskere starter ikke automatisk neste gang du skal kjøre.
Ja her rant det over gitt, i liter vis...
Men så handler det jo om automatiskvindusviskergate-skandalen
Kanskje gode gamle intervallpussern også blir en mulighet. Ikke alltid auto funker bra ved lett yr.
Skrevet av: Lepet65 på søndag 01. oktober 2017, klokken 14:15
Skrevet av: ladov på søndag 01. oktober 2017, klokken 14:35
Sitat fra: OlaM på søndag 01. oktober 2017, klokken 11:48Jøss, jeg har faktisk helt motsatt oppfatning av dette, jeg tenker at Tesla har løst dette på en smått genial måte. En spak for å aktivere viskeren, bruk skjermen hvis du trenger å gjøre endringer.SitatWe had rain in Austin today, so I had an opportunity to use the wipers. A tap on the left stalk handled the single wipe fine, but it also changed the UI to show the sustained wiper controls - so there was no hunting for them. Pretty seamless transition, just different from the traditional all-stalk coontrol. The intermittent works as expected - didn't need continuous wipe modes.
No rain-sensing yet, which was expected.
Så i stedet for å ha all vindusvisking på en spak så har de litt vindusvisking på en spak og resten på skjerm. Det er elendig.
...
En bonus er at endringer i kontrollsystemet kan gjøres i software. En dobbelbonus er mulighet for personlige oppsett, koblet til nøkkel/mobil..
Problemet med andre biler er at de ikke har noen standard måte å løse det på. På noen merker er 'off' øverste posisjon, på andre er det nederste posisjon. Hastigheten på intervaller er gjerne en enkel vribryter som er *litt* forskjellig fra merke til merke.. Har du fått ny bil, eller bare låner en annen bil enn din egen, må du kjøre inn til siden, skru på kupebelysningen, og studere merkingen på knappene..
Skrevet av: Geir68 på søndag 01. oktober 2017, klokken 15:00
Sitat fra: Lynet på søndag 01. oktober 2017, klokken 13:04Kanskje gode gamle intervallpussern også blir en mulighet. Ikke alltid auto funker bra ved lett yr.
[/quote]
Invervall er eneste mulighet, da det ikke er noen auto.
Skrevet av: Måkemannen på søndag 01. oktober 2017, klokken 15:04
Sitat fra: Geir68 på søndag 01. oktober 2017, klokken 15:00Sitat fra: Lynet på søndag 01. oktober 2017, klokken 13:04Kanskje gode gamle intervallpussern også blir en mulighet. Ikke alltid auto funker bra ved lett yr.
Invervall er eneste mulighet, da det ikke er noen auto.
[/quote]
Ikke enda.
Skrevet av: Løve på søndag 01. oktober 2017, klokken 16:33
Skrevet av: trykkertor på søndag 01. oktober 2017, klokken 17:07
Sitat fra: ladov på søndag 01. oktober 2017, klokken 14:35Enig. Synes det høres ut som en god måte å løse behandlingen på.
Jøss, jeg har faktisk helt motsatt oppfatning av dette, jeg tenker at Tesla har løst dette på en smått genial måte. En spak for å aktivere viskeren, bruk skjermen hvis du trenger å gjøre endringer.
Skrevet av: Strøm Tycoon på søndag 01. oktober 2017, klokken 18:32
Sitat fra: ladov på søndag 01. oktober 2017, klokken 14:35Sitat fra: OlaM på søndag 01. oktober 2017, klokken 11:48Jøss, jeg har faktisk helt motsatt oppfatning av dette, jeg tenker at Tesla har løst dette på en smått genial måte. En spak for å aktivere viskeren, bruk skjermen hvis du trenger å gjøre endringer.SitatWe had rain in Austin today, so I had an opportunity to use the wipers. A tap on the left stalk handled the single wipe fine, but it also changed the UI to show the sustained wiper controls - so there was no hunting for them. Pretty seamless transition, just different from the traditional all-stalk coontrol. The intermittent works as expected - didn't need continuous wipe modes.
No rain-sensing yet, which was expected.
Så i stedet for å ha all vindusvisking på en spak så har de litt vindusvisking på en spak og resten på skjerm. Det er elendig.
...
En bonus er at endringer i kontrollsystemet kan gjøres i software. En dobbelbonus er mulighet for personlige oppsett, koblet til nøkkel/mobil..
Problemet med andre biler er at de ikke har noen standard måte å løse det på. På noen merker er 'off' øverste posisjon, på andre er det nederste posisjon. Hastigheten på intervaller er gjerne en enkel vribryter som er *litt* forskjellig fra merke til merke.. Har du fått ny bil, eller bare låner en annen bil enn din egen, må du kjøre inn til siden, skru på kupebelysningen, og studere merkingen på knappene..
Og på en eller annen måte kommer du frem til at det må man ikke nå?
For meg høres dette slettes ikke bra ut, det absolutt siste jeg ønsker, det er å ta øynene vekk fra veien om forholdene for viskerfrekvens endrer seg brått. Eks. ved forbikjøring av vogntog i høy hastighet og tungt regn.
Skrevet av: ladov på mandag 02. oktober 2017, klokken 15:59
Sitat fra: model3citizen på søndag 01. oktober 2017, klokken 18:32På alle biler jeg har eid til nå så har viskerarmen vært plassert *bak* rattet, altså et sted hvor det er trafikkfarlig å studere dem nærmere mens du kjører. Ved for eksempel forbikjøring av trailer i regnvær så må du altså enten kjenne viskerarmens funksjon godt nok til å gjøre det i blinde, *eller* avbryte forbikjøringen.Sitat fra: ladov på søndag 01. oktober 2017, klokken 14:35Sitat fra: OlaM på søndag 01. oktober 2017, klokken 11:48Jøss, jeg har faktisk helt motsatt oppfatning av dette, jeg tenker at Tesla har løst dette på en smått genial måte. En spak for å aktivere viskeren, bruk skjermen hvis du trenger å gjøre endringer.SitatWe had rain in Austin today, so I had an opportunity to use the wipers. A tap on the left stalk handled the single wipe fine, but it also changed the UI to show the sustained wiper controls - so there was no hunting for them. Pretty seamless transition, just different from the traditional all-stalk coontrol. The intermittent works as expected - didn't need continuous wipe modes.
No rain-sensing yet, which was expected.
Så i stedet for å ha all vindusvisking på en spak så har de litt vindusvisking på en spak og resten på skjerm. Det er elendig.
...
En bonus er at endringer i kontrollsystemet kan gjøres i software. En dobbelbonus er mulighet for personlige oppsett, koblet til nøkkel/mobil..
Problemet med andre biler er at de ikke har noen standard måte å løse det på. På noen merker er 'off' øverste posisjon, på andre er det nederste posisjon. Hastigheten på intervaller er gjerne en enkel vribryter som er *litt* forskjellig fra merke til merke.. Har du fått ny bil, eller bare låner en annen bil enn din egen, må du kjøre inn til siden, skru på kupebelysningen, og studere merkingen på knappene..
Og på en eller annen måte kommer du frem til at det må man ikke nå?
For meg høres dette slettes ikke bra ut, det absolutt siste jeg ønsker, det er å ta øynene vekk fra veien om forholdene for viskerfrekvens endrer seg brått. Eks. ved forbikjøring av vogntog i høy hastighet og tungt regn.
Det kommer ikke til å endre seg stort på TM3. Derimot så blir det enklere under mindre krevende forhold siden en 15" skjerm har vesentlig bedre mulighet til å presentere informasjon til føreren på en relativt trygg måte enn viskerarmer skjult bak rattet..
Skrevet av: Øyvind.h på mandag 02. oktober 2017, klokken 16:03
Hadde jeg måttet fikle med berøringsskjerm for å skru den kjapt på hadde jeg fått panikk.
Jeg har flere ganger i min sjåførkarriere måttet slå på viskere akutt. Det har gått fint fordi armen sitter i umiddelbar nærhet og kan aktiveres på godt under ett sekund. Skal man tappe på den for så å flytte blikket bort på skjermen og velge et nytt valg på touchskjerm er den i praksis ubrukelig i et slikt scenario.
Men god sw kan løse dette. Regnsensor skal umiddelbart slå ut med maks fart om sensoren dekkes av vann.
Skrevet av: ladov på mandag 02. oktober 2017, klokken 19:17
Skrevet av: lunitiks på mandag 02. oktober 2017, klokken 19:39
Pluss at menyen for viskersetting kommer opp på berøringsskjermen (high/low) som man evt må trykke på der.
Korteste vei til varig vindusvisking er altså to klikk, ett på armen og ett på skjermen.
Skrevet av: Øyvind.h på mandag 02. oktober 2017, klokken 19:44
Neste er vel girspaken. Ett trykk på spaken for å aktivere muligheten til å gire, mens giret deretter må velges på skjermen :)
Skrevet av: lunitiks på mandag 02. oktober 2017, klokken 19:57
Skrevet av: bmw2002 på mandag 02. oktober 2017, klokken 20:53
Skrevet av: ladov på mandag 02. oktober 2017, klokken 21:34
Sitat fra: lunitiks på mandag 02. oktober 2017, klokken 19:57Og der har du den største fordelen med å gjøre det på den måten. Du kan bare reprogrammere skiten.. :D
Får håpe de implementerer en "dobbelklikk"-funksjon på armen da,
...
Tenk hvor 'enkelt' det vil være å endre viskerarmfunksjonen på vanlige biler.
Å gløtte bort på skjermen er greit nok, du ser jo på den uansett. Er litt mer skeptisk til å måtte trykke på den, spesielt siden du har disse tommelknappene på rattet..
Skrevet av: Knut Røe på mandag 02. oktober 2017, klokken 22:00
Føler dette er en mye brukt unnskyldning for å levere noe under pari, love å bedre det med tiden, og så skjer det aldri noe.
Regnsensor, AP0.2 osv osv...
Den minimalistiske betjeningen er stort sett valgt for å spare penger, og lite annet. Musk sa vel i et intervju at det ikke er NOE på Model 3 som ikke behøver å være der. Alt er strippet ned til et minimum. Å ha fullt av ulike knapper overalt i interiøret er faktisk ganske kostbart, samme med målere og visere.
Skrevet av: Rønnern på tirsdag 03. oktober 2017, klokken 09:08
Sitat fra: bmw2002 på mandag 02. oktober 2017, klokken 20:53
Tesla har laget masse funksjoner som er direkte trafikkfarlige å betjene mens man kjører.
Og du kan nevne i fleng?
Skrevet av: Cowboystrekk på tirsdag 03. oktober 2017, klokken 09:09
Skrevet av: RuneW på tirsdag 03. oktober 2017, klokken 10:37
Lårene er jo i nesten 45 graders vinkel. Sitter fyren veldig rart eller er gulvet så høyt at man blir sittende kun på rumpa "med knærne under haka" (for å overdrive noe...).
Skrevet av: Lepet65 på tirsdag 03. oktober 2017, klokken 10:45
Sitat fra: RuneW på tirsdag 03. oktober 2017, klokken 10:37Ikke verdens beste bilde heller da.. Ser ut som de har plassert inn han med de lengste beina og korteste overkropp på OCD.
Hmm.... Ser på disse OC Detailing-videoene av TM3 og må si jeg blir litt skeptisk til bakseteplassen når jeg ser bilder som dette.
Lårene er jo i nesten 45 graders vinkel. Sitter fyren veldig rart eller er gulvet så høyt at man blir sittende kun på rumpa "med knærne under haka" (for å overdrive noe...).
Skrevet av: RuneW på tirsdag 03. oktober 2017, klokken 10:48
Sitat fra: Lepet65 på tirsdag 03. oktober 2017, klokken 10:45Sitat fra: RuneW på tirsdag 03. oktober 2017, klokken 10:37Ikke verdens beste bilde heller da.. Ser ut som de har plassert inn han med de lengste beina og korteste overkropp på OCD.
Hmm.... Ser på disse OC Detailing-videoene av TM3 og må si jeg blir litt skeptisk til bakseteplassen når jeg ser bilder som dette.
Lårene er jo i nesten 45 graders vinkel. Sitter fyren veldig rart eller er gulvet så høyt at man blir sittende kun på rumpa "med knærne under haka" (for å overdrive noe...).
Ja, men ser det sånn ut fordi mannen er deformert eller pga bilen? Jeg har ingen anelse. Har ikke akkurat reagert på proporsjonene til han fyren i resten av videoen.
Skrevet av: Diravi på tirsdag 03. oktober 2017, klokken 14:31
På videoen sier han også at han er 189 cm høy.
Skrevet av: DrNox på tirsdag 03. oktober 2017, klokken 14:41
http://www.teslarati.com/tesla-model-3-hidden-details-license-plate-bracket-tow-hitch/
Skrevet av: Diravi på tirsdag 03. oktober 2017, klokken 17:46
Derimot burde den berolige alle som var bekymret for at bagasjerommet skulle være lite.
Skrevet av: Måkemannen på tirsdag 03. oktober 2017, klokken 21:08
Sent fra min Moto G (4) via Tapatalk
Skrevet av: lunitiks på tirsdag 03. oktober 2017, klokken 21:46
https://youtu.be/a2VRtAFqb4U (https://youtu.be/a2VRtAFqb4U)
Skrevet av: Klykken på onsdag 04. oktober 2017, klokken 09:08
Skrevet av: lunitiks på onsdag 04. oktober 2017, klokken 09:14
Skrevet av: Klykken på onsdag 04. oktober 2017, klokken 10:09
Skrevet av: Brede på onsdag 04. oktober 2017, klokken 10:33
Sitat fra: Klykken på onsdag 04. oktober 2017, klokken 10:09
Moro når du bremser litt hardt og det du har liggende i frunk ruller bort til knappen..
Har aldri skjedd i vår Model S.. ;)
Har prøvd knappen en gang med samboeren som frivillig ;D
Skrevet av: RuneW på onsdag 04. oktober 2017, klokken 11:01
Sitat fra: Klykken på onsdag 04. oktober 2017, klokken 10:09
Moro når du bremser litt hardt og det du har liggende i frunk ruller bort til knappen..
Tesla er sikkert ikke intelligente nok til å deaktivere denne knappen om bilen er i bevegelse...
Skrevet av: Counterpointer på onsdag 04. oktober 2017, klokken 11:58
Motorisert lukking av panser hadde jo vært exklusivt, men innvendig åpning???
Skrevet av: Brede på onsdag 04. oktober 2017, klokken 12:31
Sitat fra: knut.aulie på onsdag 04. oktober 2017, klokken 11:58
Men seriøst, hva kan være poenget med den knappen?
Motorisert lukking av panser hadde jo vært exklusivt, men innvendig åpning???
Sikkert noen sikkerhetsregler i statene. Det er jo faktisk potensielt mulig at et barn kan bli låst inne.
Skrevet av: chargedup på onsdag 04. oktober 2017, klokken 15:32
Sitat fra: Brede på onsdag 04. oktober 2017, klokken 12:31Sitat fra: knut.aulie på onsdag 04. oktober 2017, klokken 11:58
Men seriøst, hva kan være poenget med den knappen?
Motorisert lukking av panser hadde jo vært exklusivt, men innvendig åpning???
Sikkert noen sikkerhetsregler i statene. Det er jo faktisk potensielt mulig at et barn kan bli låst inne.
Det er helt korrekt Brede. Link: http://www.atlasobscura.com/articles/theres-an-escape-release-in-your-car-trunk
Skrevet av: Counterpointer på onsdag 04. oktober 2017, klokken 21:08
@ Brede og chargedup
Skrevet av: GOS på lørdag 07. oktober 2017, klokken 10:55
Skrevet av: Øggen på lørdag 07. oktober 2017, klokken 11:22
What and why??
Skrevet av: Espen Hugaas Andersen på lørdag 07. oktober 2017, klokken 13:34
Skrevet av: Øggen på lørdag 07. oktober 2017, klokken 14:04
Allerede inkludert?
Skrevet av: Espen Hugaas Andersen på lørdag 07. oktober 2017, klokken 14:13
Skrevet av: Øggen på lørdag 07. oktober 2017, klokken 14:16
Skrevet av: Elbil fundamentalist på lørdag 07. oktober 2017, klokken 17:00
Skrevet av: Øggen på lørdag 07. oktober 2017, klokken 19:24
https://twitter.com/Model3Owners/status/916705083030720512
Skrevet av: Knut Røe på fredag 13. oktober 2017, klokken 19:40
https://jalopnik.com/we-have-to-talk-about-the-tesla-model-3s-windshield-wip-1819439449
Skrevet av: Lepet65 på fredag 13. oktober 2017, klokken 19:51
Sitat fra: tiger`n på fredag 13. oktober 2017, klokken 19:40Som Elon selv har sagt (fritt oversatt) : Model 3 er en billig bil, vil du ha en avansert bil kjøp Model S
To trinn på viskerne i model 3, og ikke auto.
https://jalopnik.com/we-have-to-talk-about-the-tesla-model-3s-windshield-wip-1819439449
Skrevet av: Knut Røe på fredag 13. oktober 2017, klokken 20:22
Skrevet av: Fush på fredag 13. oktober 2017, klokken 21:15
https://model3ownersclub.com/threads/windshield-wipers-and-headlights.4664/
Der er det også bilde som bekrefter at det er integrerte spylere i viskerene og ikke den dritten som Model S kaller spylerdyser
Skrevet av: Amoss på fredag 13. oktober 2017, klokken 21:35
Sitat fra: Fush på fredag 13. oktober 2017, klokken 21:15
(det er lagt inn bilde av sensorene på side 1)
Der er det også bilde som bekrefter ...
Problemet er bare at på det forumet ser man kun T-skjorte reklamer istedet for bildene dersom man ikke er inne med en registrert brukerprofil. Har derfor gitt opp å følge lenker ditt.
Skrevet av: geear på fredag 13. oktober 2017, klokken 22:43
Sitat fra: tiger`n på fredag 13. oktober 2017, klokken 19:40Kan tenkes at planen er full automatikk og justere følsomheten via skjermen. På mine biler kjører jeg KUN med regnsensoren på, og hadde hatt null problem om spaken var kun av og på så lenge jeg kunne stilt følsomheten et annet sted (i dette tilfellet på skjermen). Hvis det er det som er planen bør de ha fått det til før bilen kommer til Norge, for med kun av og på blir mangelen på regnsensor enda større enn på TMS og TMX... :'(
To trinn på viskerne i model 3, og ikke auto.
https://jalopnik.com/we-have-to-talk-about-the-tesla-model-3s-windshield-wip-1819439449
Skrevet av: ohowl på lørdag 14. oktober 2017, klokken 01:44
Sitat fra: Amoss på fredag 13. oktober 2017, klokken 21:35Sitat fra: Fush på fredag 13. oktober 2017, klokken 21:15
(det er lagt inn bilde av sensorene på side 1)
Der er det også bilde som bekrefter ...
Problemet er bare at på det forumet ser man kun T-skjorte reklamer istedet for bildene dersom man ikke er inne med en registrert brukerprofil. Har derfor gitt opp å følge lenker ditt.
(https://electrek.files.wordpress.com/2017/06/a923eso3645z.jpg)
Skrevet av: Amoss på lørdag 14. oktober 2017, klokken 10:03
Sitat fra: ohowl på lørdag 14. oktober 2017, klokken 01:44
(https://electrek.files.wordpress.com/2017/06/a923eso3645z.jpg)
Takk :)
Skrevet av: lunitiks på lørdag 14. oktober 2017, klokken 13:11
Skrevet av: DrNox på søndag 15. oktober 2017, klokken 22:09
https://www.youtube.com/watch?v=VF4SNQCOg24
Skrevet av: ohowl på mandag 16. oktober 2017, klokken 14:55
Sitat fra: lunitiks på lørdag 14. oktober 2017, klokken 13:11
Vis meg noe som bekrefter at det der er en regnsensor. AP2 S/X har også en sånn linse, men dette er ikke noen regnsensor slik som AP1 har
Vi har ikke noe bekreftelse på noe som helst, kun antagelser. Stiller meg lett tvilende til at model3 har en egen regnsensor, bare repostet et bilde noen viste til ;-)
Skrevet av: Amoss på mandag 16. oktober 2017, klokken 15:16
https://electrek.co/2017/10/16/tesla-new-dual-charge-port-design-model-s-model-x/ (https://electrek.co/2017/10/16/tesla-new-dual-charge-port-design-model-s-model-x/)
Sitat
Tesla unveils new dual connector charge port design for Model S and Model X
(https://electrek.files.wordpress.com/2017/10/tesla-dual-port-e1508148007715.jpg?quality=82&w=2000#038;strip=all&w=1600)
Tesla unveiled today an updated Model S and Model X design featuring a new dual connector charge port system to support more than one charging standard on its electric vehicles.
Currently, the charge port on all Tesla vehicles is located within the tail light on the driver's side, but the actual connectors are different depending on the market.
In the US and Canada, it features Tesla's own proprietary connector and in Europe, the company uses the standard Mennekes plug.
In China, Tesla was using the same charging system as the one it uses in Europe until now.
Antar på bakgrunn av dette at *i det minste* CCS nå vil komme til alle europeiske Tesla modeller. Uansett en spennende utvikling :)
Skrevet av: Vesel på mandag 16. oktober 2017, klokken 19:24
Sitat fra: Amoss på mandag 16. oktober 2017, klokken 15:16Nice. :)
Nå dreier ikke denne artikkelen direkte om Model 3, men synes fortsatt den er relevant. Antar denne forklarer den gode plassen til ladepluggen på Model 3:
https://electrek.co/2017/10/16/tesla-new-dual-charge-port-design-model-s-model-x/ (https://electrek.co/2017/10/16/tesla-new-dual-charge-port-design-model-s-model-x/)Sitat
Tesla unveils new dual connector charge port design for Model S and Model X
(https://electrek.files.wordpress.com/2017/10/tesla-dual-port-e1508148007715.jpg?quality=82&w=2000#038;strip=all&w=1600)
Tesla unveiled today an updated Model S and Model X design featuring a new dual connector charge port system to support more than one charging standard on its electric vehicles.
Currently, the charge port on all Tesla vehicles is located within the tail light on the driver's side, but the actual connectors are different depending on the market.
In the US and Canada, it features Tesla's own proprietary connector and in Europe, the company uses the standard Mennekes plug.
In China, Tesla was using the same charging system as the one it uses in Europe until now.
Antar på bakgrunn av dette at *i det minste* CCS nå vil komme til alle europeiske Tesla modeller. Uansett en spennende utvikling :)
Ser ut som Chademo-tilkoblingspunkt for meg, på bildet. Håper TM3 også får dette innen den når Europa, eller helst CCS da, så slipper man å kjøpe og drasse på Chademo-adapter for den sjeldne gangen man behøver å bruke offentlig hurtiglader.
Skrevet av: Espen Hugaas Andersen på mandag 16. oktober 2017, klokken 19:28
Skrevet av: lunitiks på mandag 16. oktober 2017, klokken 19:36
(https://electrek.files.wordpress.com/2017/10/gb-black-ms-configurator-e1508148638290.png)
(https://electrek.files.wordpress.com/2017/10/gb-black-mx-configurator-e1508148693166.png)
Skrevet av: trykkertor på mandag 16. oktober 2017, klokken 21:07
Nå fikk vi gjensyn med det stygge "tanklokket".
Skrevet av: Jeronan på mandag 16. oktober 2017, klokken 21:15
Sitat fra: Espen Hugaas Andersen på mandag 16. oktober 2017, klokken 19:28
Det er den kinesiske hurtiglade-standarden. Men forventningen er at det også vil legges til støtte for CHAdeMO (i Japan) og CCS (i Europa/USA).
But since the European Tesla's already come with Mode 2 connection, we don't need a separate second connection. To get CCS, the combo connector is placed right under the Mode 2 connection.
But that is of course not going to fit in the curent space either. :-/
Skrevet av: Lepet65 på mandag 16. oktober 2017, klokken 21:17
Sitat fra: trykkertor på mandag 16. oktober 2017, klokken 21:07Så blir ikke overgangen fra ICE til el så vanskelig..
Bilene var da mye mer elegant da ladelokket var skjult i "baklyset"
Nå fikk vi gjensyn med det stygge "tanklokket".
Skrevet av: Øggen på mandag 16. oktober 2017, klokken 21:46
Skrevet av: fredag på tirsdag 17. oktober 2017, klokken 09:05
https://mondaynote.com/teslas-new-car-smell-315c72c955d3 (https://mondaynote.com/teslas-new-car-smell-315c72c955d3)
Skrevet av: Øggen på tirsdag 17. oktober 2017, klokken 11:49
http://www.teslarati.com/tesla-model-3-production-issue-tied-suppliers-oppenheimer/
Skrevet av: lunitiks på tirsdag 17. oktober 2017, klokken 18:50
Don't mind the wheel caps :o
https://photos.google.com/share/AF1QipP2I8ZIIzlldnvpNzH5OZm2WJV7vDa9kP7MtD-aQaL19bb51wSRwfIrHf3AwzuQ-g/photo/AF1QipMjTvL8anS6H2fUm5KZCO4HoU3emz4EM_vRJiA_?key=Q2xNd09Wam91b29IZVJNNDFBeFYyYktpcFJPbVln (https://photos.google.com/share/AF1QipP2I8ZIIzlldnvpNzH5OZm2WJV7vDa9kP7MtD-aQaL19bb51wSRwfIrHf3AwzuQ-g/photo/AF1QipMjTvL8anS6H2fUm5KZCO4HoU3emz4EM_vRJiA_?key=Q2xNd09Wam91b29IZVJNNDFBeFYyYktpcFJPbVln)
Skrevet av: DrNox på torsdag 19. oktober 2017, klokken 23:19
https://www.youtube.com/watch?v=QX6_UViEpOg
Skrevet av: RuneW på fredag 20. oktober 2017, klokken 15:30
Skrevet av: lunitiks på fredag 20. oktober 2017, klokken 19:06
https://www.youtube.com/watch?v=O6JGEwp-h7M
Skrevet av: MrBacardi på fredag 20. oktober 2017, klokken 19:18
Sitat fra: DrNox på torsdag 19. oktober 2017, klokken 23:19
TM3 8)
https://www.youtube.com/watch?v=QX6_UViEpOg
Ser ikke ut til at m3-autopiloten har kommet noe lenger enn s&x sin AP2.5. Dukker feks ikke opp biler i feltene ved siden av der man kjører.
Skrevet av: DrNox på fredag 20. oktober 2017, klokken 21:34
Her kommer litt el-nyheter med litt TM3 attåt
https://www.youtube.com/watch?v=o-yhcn8rOS0
Skrevet av: Oddaa på fredag 20. oktober 2017, klokken 21:55
Sitat fra: Lepet65 på mandag 16. oktober 2017, klokken 21:17Det er nok bare Tesla som gjør seg klar til å tilby 2-liters diesel, i tilfelle vektavgiften gjør bilene usalgbareSitat fra: trykkertor på mandag 16. oktober 2017, klokken 21:07Så blir ikke overgangen fra ICE til el så vanskelig..
Bilene var da mye mer elegant da ladelokket var skjult i "baklyset"
Nå fikk vi gjensyn med det stygge "tanklokket".
Sent from my iPhone using Tapatalk
Skrevet av: daktari på fredag 20. oktober 2017, klokken 21:58
Men så ut som svingradiusen ikke var optimal på 3.
Skrevet av: lunitiks på fredag 20. oktober 2017, klokken 23:30
Skrevet av: daktari på lørdag 21. oktober 2017, klokken 09:18
Hvorfor stopper 3ern på videoen så langt frem, ser ultralydsensorene kansteinen?
Skrevet av: lunitiks på lørdag 21. oktober 2017, klokken 14:30
Skrevet av: lunitiks på søndag 22. oktober 2017, klokken 08:17
PS: Er det bare meg, eller har bilen foran (i AP-displayet) mye større "avstand" til egen lekebil, sammenlignet med S/X?
https://www.youtube.com/watch?v=_YsIQSgISj8 (https://www.youtube.com/watch?v=_YsIQSgISj8)
Skrevet av: trykkertor på søndag 22. oktober 2017, klokken 10:54
1 ratt, 2 spaker og 1 skjerm er alt vi trenger. Herlig enkelt.
(Like ikke at vi "kjører" på en regnbuevei. Så harry ut.)
Skrevet av: steam på søndag 22. oktober 2017, klokken 11:02
Sitat fra: trykkertor på søndag 22. oktober 2017, klokken 10:54
Synes bare det ser helt digg ut med knappeløst dashbord.
1 ratt, 2 spaker og 1 skjerm er alt vi trenger. Herlig enkelt.
(Like ikke at vi "kjører" på en regnbuevei. Så harry ut.)
Det er et "easter egg" som man kan aktivere for moro skyld. Slapp helt av, du skal slippe å kjøre mario kart hvis du ikke ønsker det.
Skrevet av: Vesel på fredag 27. oktober 2017, klokken 19:21
https://www.youtube.com/watch?v=_DT0vDMWsq4 (https://www.youtube.com/watch?v=_DT0vDMWsq4)
Skrevet av: Gordon Retriever på søndag 05. november 2017, klokken 20:44
Sitat fra: Amoss på lørdag 16. september 2017, klokken 23:22
ABB skriver her om sine kombi-ladere som de plasserer ut på Lidl butikker i Europa:
http://www.abb.com/cawp/seitp202/1eec9add8df6fcaac125817000324406.aspx (http://www.abb.com/cawp/seitp202/1eec9add8df6fcaac125817000324406.aspx)
Siterer her en svært interessant del, med det mest interessante uthevet:Sitat
ABB's charging stations comply with three international charging standards – for DC charging CHAdeMO, which is the fast charging standard of choice for the Kia Soul EV, Citroen, Mitsubishi EVs, Peugots, and Nissan and the Combined Charging Solution (CCS), which is the fast charging standard of choice for Audi, BMW, Mercedes-Benz, Daimler, Ford, Fiat Chrysler, General Motors, Porsche, Volkswagen, Volvo and now the new Model 3 Tesla, together with the AC charging standard (Type 2 Standard).
Vet ABB noe vi ikke vet enda?
Det var noe vi ikke skulle høre. I dag er teksten på ABBs sider endret til dette:
Sitat
ABB's charging stations comply with three international charging standards – for DC charging CHAdeMO, which is the fast charging standard of choice for the Kia Soul EV, Citroen, Mitsubishi EVs, Peugots, and Nissan and the Combined Charging Solution (CCS), which is the fast charging standard of choice for Audi, BMW, Mercedes-Benz, Daimler, Ford, Fiat Chrysler, General Motors, Porsche, Volkswagen, and Volvo, together with the AC charging standard (Type 2 Standard). (http://www.abb.com/cawp/seitp202/1eec9add8df6fcaac125817000324406.aspx)
Skrevet av: ladov på søndag 05. november 2017, klokken 21:17
Hvis dette stemmer vil europeiske TM3 kunne få riktig så mange lademuligheter. Så får vi heller tåle at CCS-pluggen er stygg som F.. ;)
Skrevet av: Karl-Wilhelm på mandag 06. november 2017, klokken 19:12
https://www.youtube.com/watch?v=te6VqldjTT8
Skrevet av: telcontar på mandag 06. november 2017, klokken 20:59
Skrevet av: Counterpointer på mandag 06. november 2017, klokken 21:38
Sitat fra: telcontar på mandag 06. november 2017, klokken 20:59Enig, sett bort fra det med tålmodig......
Venter tålmodig på denne med AWD og full pakke
Skrevet av: telcontar på mandag 06. november 2017, klokken 22:38
Skrevet av: Knut Røe på onsdag 08. november 2017, klokken 11:34
http://www.thedrive.com/opinion/15838/the-truth-behind-doug-demuros-tesla-model-3-review
Skrevet av: RuneW på onsdag 08. november 2017, klokken 16:03
Sitat fra: tiger`n på onsdag 08. november 2017, klokken 11:34
Meget god artikkel som tar for seg den "testen" som var gjort lenger opp her, og andre aspekter ved model 3.
http://www.thedrive.com/opinion/15838/the-truth-behind-doug-demuros-tesla-model-3-review
Jeg synes denne artikkelen bar litt preg av selvplukk av sopp, men meg om det...
Skrevet av: Vesel på onsdag 08. november 2017, klokken 16:34
Skrevet av: Karl-Wilhelm på onsdag 08. november 2017, klokken 17:36
Skribenten bak denne artikkelen Alex Roy, har noe å si, som et spekulativt supplemang, men mister delvis troverdigheten når slike uttalelser blir slengt ut, basert på noen helt latterlige tall på reise mellom kystene som om dette er gjort med noen som helst legitim presisjon:
SitatHow did a Tesla Model 3 get across country over an hour faster than a Model S P85D? The Model 3 is lighter and more aerodynamic than an S, but its largest battery pack is rumored to be a 75. No one's talking. Not Tesla, and not the alleged drivers of the alleged Model 3 that set this alleged record.
Why? Who knows? Any potential evidence of this new record has disappeared.
Ingeniørene hos Hyundai må være reneste trollmenn som får til et tilsvarende gjennomsnittsforbruk med høyere luftmotstand(også når overflate er beregnet inn), en brøkdel av tilgjenglige celler for potensielt høyere intern resistanse i batteriet og med en svakere motor. Model 3 sin høyere masse vil spille inn, men med insignifikante verdier ved langkjøring som er relevant for påstanden over.
Skrevet av: Knut Røe på onsdag 08. november 2017, klokken 19:09
Skrevet av: trykkertor på onsdag 08. november 2017, klokken 19:54
Sitat fra: tiger`n på onsdag 08. november 2017, klokken 19:09Og da blir det jo betimelig å spørre seg, "hvorfor?".
Kun utvalgte folk får tilgang til å teste bilene. De lånet ikke ut til hvem som helst for å si det sånn.
Er det noe de vil skjule, er det noe som ikke fungerer, er den ikke som de har markedsført den.
Skrevet av: Jejl på onsdag 08. november 2017, klokken 20:48
Sitat fra: trykkertor på onsdag 08. november 2017, klokken 19:54Sitat fra: tiger`n på onsdag 08. november 2017, klokken 19:09Og da blir det jo betimelig å spørre seg, "hvorfor?".
Kun utvalgte folk får tilgang til å teste bilene. De lånet ikke ut til hvem som helst for å si det sånn.
Er det noe de vil skjule, er det noe som ikke fungerer, er den ikke som de har markedsført den.
Ja, jeg tror Tesla ønsker å skjule noe. F.eks at Model 3 er raskere på langtur enn S100D. Historien med en model 3 som kjører fra kyst til kyst på tvers av USA på 50 timer tyder på det. Hvorfor er det meste av info om denne turen nå borte?
Skrevet av: ladov på onsdag 08. november 2017, klokken 21:14
Sitat fra: trykkertor på onsdag 08. november 2017, klokken 19:54Det åpenbare svaret er at de vil fjerne det grøvste av barnesykdommer først. Dessuten så er 'hemmelighold' ganske effektiv PR. ;)Sitat fra: tiger`n på onsdag 08. november 2017, klokken 19:09Og da blir det jo betimelig å spørre seg, "hvorfor?".
Kun utvalgte folk får tilgang til å teste bilene. De lånet ikke ut til hvem som helst for å si det sånn.
Er det noe de vil skjule, er det noe som ikke fungerer, er den ikke som de har markedsført den.
Skrevet av: Counterpointer på torsdag 09. november 2017, klokken 00:22
Sitat fra: ladov på onsdag 08. november 2017, klokken 21:14To gode poengerSitat fra: trykkertor på onsdag 08. november 2017, klokken 19:54Det åpenbare svaret er at de vil fjerne det grøvste av barnesykdommer først. Dessuten så er 'hemmelighold' ganske effektiv PR. ;)Sitat fra: tiger`n på onsdag 08. november 2017, klokken 19:09Og da blir det jo betimelig å spørre seg, "hvorfor?".
Kun utvalgte folk får tilgang til å teste bilene. De lånet ikke ut til hvem som helst for å si det sånn.
Er det noe de vil skjule, er det noe som ikke fungerer, er den ikke som de har markedsført den.
Skrevet av: Magnus Hansen på torsdag 09. november 2017, klokken 08:40
Skrevet av: stefse på torsdag 09. november 2017, klokken 09:15
De burde dog sende over noen biler til vintertesting i Skandinavia.
Melder meg frivillig som tester 8)
Skrevet av: THE på torsdag 09. november 2017, klokken 10:16
Uansett er det vel like greit å teste i Nordstatene i USA eller i Canada som tross alt er nærmere hovedkvarteret, og det er minst like mye vinter der som her hos oss.
Bare de tester at bilene fungerer skikkelig på vinteren, så er det forsåvidt det samme for meg hvor de testes.
Skrevet av: Jeronan på torsdag 09. november 2017, klokken 10:31
Sitat fra: Jejl på onsdag 08. november 2017, klokken 20:48
Ja, jeg tror Tesla ønsker å skjule noe. F.eks at Model 3 er raskere på langtur enn S100D. Historien med en model 3 som kjører fra kyst til kyst på tvers av USA på 50 timer tyder på det. Hvorfor er det meste av info om denne turen nå borte?
It probably has more to do that the Model 3 has the new 2170 battery cells, which the current Model S and X cars don't have.
We already know the long range version of the Model 3 is getting very close to the range of the Model S 100D.
And how is this so surprising? The Model 3 has some interesting aerodynamics, is much lighter than the Model S (especially the 100kW battery pack is crazy heavy. Musk has already said he isn't going beyond that size) and the new 2170 battery cells are more efficient and powerful.
I just bought a new Model S 75D and I am not disappointed nor jealous! The more successful the Model 3 will be, the better for us!
This means that (hopefully) in some years down the line, the price of the 2170 battery packs will be coming down, I might be able to upgrade the pack on my Model S for a reasonable price and get a nice boost in range. ::)
Skrevet av: bmw2002 på fredag 10. november 2017, klokken 19:34
Skrevet av: Jeronan på lørdag 11. november 2017, klokken 00:34
Sitat fra: bmw2002 på fredag 10. november 2017, klokken 19:34
https://www.cnbc.com/2017/11/10/bernstein-analyst-finds-tesla-model-3s-fit-and-finish-relatively-poor-after-test-drive.html
These analysts are dangerous vultures! They are shorting shares, so the more doom and gloom on Tesla to drive the share prices down, the more money they make!
https://www.cnbc.com/2017/11/10/tesla-bear-says-elon-musk-makes-donald-trump-look-like-an-angel.html
You can't find a single positive article about Tesla on CNBC....now why would that be. ::)
Skrevet av: Tellus på lørdag 11. november 2017, klokken 09:08
Skrevet av: Karl-Wilhelm på lørdag 11. november 2017, klokken 13:56
Vi skal selvfølgelig kritisere Tesla der de er dårlige, men la oss ikke miste perspektiv :p
Skrevet av: Amoss på lørdag 11. november 2017, klokken 17:31
https://tsportline.com/collections/18-tesla-wheels-model-3/products/18-tst-tesla-wheel-set-of-4-model-3?variant=3900044640285 (https://tsportline.com/collections/18-tesla-wheels-model-3/products/18-tst-tesla-wheel-set-of-4-model-3?variant=3900044640285)
SitatThe T Sportline TST 18" turbine style wheel is built exclusively for the Tesla Model 3. It's manufactured in a low pressure cast process and is available in 4 colors: Brilliant Silver, Metallic Gray, Gloss Black, and Matte Black.
A Model 3 owner can use a factory Tesla center cap, a factory Tesla lug nut, a factory Tesla TPMS sensor and factory 18" tire (235/45-18). The TST is fully tested to the SAE J2530 standard and a great alternative to 18" Tesla factory wheel and 19" Tesla Model 3 Sport wheel.
Skrevet av: Mazzbot på lørdag 11. november 2017, klokken 22:28
Skrevet av: Gordon Retriever på lørdag 11. november 2017, klokken 22:34
Sitat fra: Mazzbot på lørdag 11. november 2017, klokken 22:28
Hva blir toll og moms for dette ?
Ikke toll på felger, men 25% moms på kjøpesum og fraktkostnader.
Skrevet av: DrNox på onsdag 15. november 2017, klokken 00:44
:+1:
Skrevet av: Elbildriver på onsdag 15. november 2017, klokken 14:24
Skrevet av: Amoss på onsdag 15. november 2017, klokken 17:39
(https://i.imgur.com/ga1dqi3.jpg)
Kan se ut som om produksjonstakten har tatt seg noe opp? Det er i det minste lov å håpe :)
Skrevet av: ladov på onsdag 15. november 2017, klokken 17:43
De får ikke leveringsdyktige biler på den måten men de kan i det minste brukes til å teste resten av produksjonslinjen. Og bilene kan bare settes på lager til ekte batterier er klart. :p
Skrevet av: Amoss på onsdag 15. november 2017, klokken 17:59
Sitat fra: ladov på onsdag 15. november 2017, klokken 17:43
De får ikke leveringsdyktige biler på den måten men de kan i det minste brukes til å teste resten av produksjonslinjen. Og bilene kan bare settes på lager til ekte batterier er klart. :p
Sant nok, det *er* en teoretisk mulighet (men hvorfor de da f.eks. skal transporteres til andre stater etc. kan spørsmålstilles). Men fikk vist ikke med i forrige innlegg at det også var en økende tendens til å poste bilder av utleveringer av nye biler. Men klart, om man *vil* teorisere over evnt. konspirasjoner så er det fortsatt stort sett ansatte som får disse bilene. De kanskje er villige til å ta leveranse under lovnad om at SC skal montere inn batteriet ved første service ;)
Skrevet av: ladov på onsdag 15. november 2017, klokken 21:02
Forutsatt at du finner noen som er så ivrig etter å få tak i bilen at de tåler å kjøre første par månedene med 'lite' batteri. ;)
Skrevet av: Amoss på torsdag 16. november 2017, klokken 16:43
Sitat fra: Amoss på onsdag 15. november 2017, klokken 17:39
Ser at det har blitt rapportert om mange nye observasjoner av Model 3 "in the wild" på andre fora de siste dagene. Som f.eks. på biltransport eller som her hvor noen fant 20 biler på ett brett:
(https://i.imgur.com/ga1dqi3.jpg)
Kan se ut som om produksjonstakten har tatt seg noe opp? Det er i det minste lov å håpe :)
Noen flere bilder fra en parkeringsplass nær Fremont:
(https://teslamotorsclub.com/tmc/attachments/ecb64489-0da0-4581-8d03-4658175dfc53-jpeg.260615/)
(https://teslamotorsclub.com/tmc/attachments/408d52b9-f78c-4383-a068-aecdefc60955-jpeg.260614/)
Det påståes at det skal ha vært rundt 30 biler på ett brett her, men har ikke kontrolltalt :p
Skrevet av: Klykken på fredag 24. november 2017, klokken 09:21
Litt info rundt interessante ting:
"towing trailers not permissable / no trailer hitch option"
Ellers har den en 165kW motor (221hk) og et dreiemoment på 3700Nm.
Diskusjon rundt manualen: https://www.reddit.com/r/teslamotors/comments/7f4gl8/heres_the_model_3_user_manual_pdf/
Skrevet av: Magnus Hansen på fredag 24. november 2017, klokken 11:17
Warning: Do not use Model 3 for towing
purposes. Model 3 does not currently
support towing. Towing can cause
damage and increase the risk of a
collision.
Caution: Using Model 3 for towing before
Tesla-approved towing components and
accessories are available may void the
warranty.
Skrevet av: Amoss på tirsdag 28. november 2017, klokken 13:32
Sitat
Exclusive: Tesla Model 3 Long Range First Test
We get the first instrumented test of the electric car that could change the world
Skrevet av: Amoss på torsdag 30. november 2017, klokken 14:20
Sitat
Tesla Model 3 har fått offisiell rekkevidde
Teslas anslag stemte godt.
Da Tesla lanserte sin Model 3 tidligere i år, opererte de med et estimat på 310 miles (499 kilometer) etter den amerikanske EPA-standarden.
Rekkevidden var kun et estimat fordi amerikanske miljømyndigheter ikke hadde rukket å gjennomføre rekkeviddetester av bilen på det tidspunktet.
Knapt 500 kilometer
Det har de nå, og bilen har fått nøyaktig den samme offisielle rekkevidden som Tesla anslo: 499 kilometer.
... noe som ikke bør overraske da alt tyder på at Tesla har oppgitt en kortere enn reell rekkevidde på denne bilen :p
Skrevet av: Jeronan på fredag 01. desember 2017, klokken 09:18
https://www.youtube.com/watch?v=83mqkxuhZk8
Skrevet av: CaZpaH på mandag 04. desember 2017, klokken 07:28
Sitat fra: Amoss på torsdag 16. november 2017, klokken 16:43Sitat fra: Amoss på onsdag 15. november 2017, klokken 17:39
Ser at det har blitt rapportert om mange nye observasjoner av Model 3 "in the wild" på andre fora de siste dagene. Som f.eks. på biltransport eller som her hvor noen fant 20 biler på ett brett:
Kan se ut som om produksjonstakten har tatt seg noe opp? Det er i det minste lov å håpe :)
Noen flere bilder fra en parkeringsplass nær Fremont:
Det påståes at det skal ha vært rundt 30 biler på ett brett her, men har ikke kontrolltalt :p
Ifølge de som sjekker VIN nummer sier å ha sett TM3 med VIN som ender på 1910. Noe som tyder på at det kan stemme at oroduksjonstakten har økt.
Den originale reddittråden ble slettet, men merk at VIN gis i batcher så trenger ikke nødvendigvis å representere antall biler produsert, men gir jo en liten indikasjon på hvordan det ligger an.
Kilde:
https://blfire.lima-city.de/
Skrevet av: Giljarhus på mandag 04. desember 2017, klokken 10:43
https://www.youtube.com/channel/UCA8N_0F-KYXSyT5OSJzSizA/videos
Skrevet av: DrNox på mandag 11. desember 2017, klokken 11:58
Skrevet av: N00b på mandag 11. desember 2017, klokken 12:11
Sitat fra: Magnus Hansen på fredag 24. november 2017, klokken 11:17
Interessant! Håpet om tilhengerfestet lever videre hvis man legger godvilja til:
Warning: Do not use Model 3 for towing
purposes. Model 3 does not currently
support towing. Towing can cause
damage and increase the risk of a
collision.
Caution: Using Model 3 for towing before
Tesla-approved towing components and
accessories are available may void the
warranty.
Skrevet av: Amoss på onsdag 13. desember 2017, klokken 16:56
https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/m3-ap-cameras-in-snow.103800/#post-2452321 (https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/m3-ap-cameras-in-snow.103800/#post-2452321)
(https://scontent.fsnc1-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/24991264_283461318842901_928785262503180917_n.jpg?oh=b57076b96f8c7e7adada4a4e812f38f9&oe=5AC642E9)
(https://scontent.fsnc1-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/25158115_283461332176233_8110064137079810412_n.jpg?oh=19f728a77ddbe38332e59abf732693a1&oe=5A91A909)
Skrevet av: Øggen på torsdag 14. desember 2017, klokken 14:22
Skrevet av: bno på torsdag 14. desember 2017, klokken 16:22
https://uk.reuters.com/article/us-tesla-taiwan-hota/tesla-cuts-model-3-part-orders-to-taiwan-supplier-hota-report-idUKKBN1CW0H4
14 desember on track 5000 unit/mnth.
https://electrek.co/2017/12/14/tesla-model-3-production-increasing-to-5000-units-per-week-suppliers
The report also cites other Taiwanese suppliers for Tesla's Model 3 saying that production is now increasing following the bottlenecks.
https://stocknews.com/news/tsla-suppliers-indicate-tesla-inc-tsla-is-now-producing-5000-model/
Skrevet av: Amoss på torsdag 21. desember 2017, klokken 20:15
Sitat
Tesla releases Model 3 warranty with new 70% battery capacity retention guarantee
...
After the launch of the production version of the Model 3, Tesla announced that the vehicle will have a New Vehicle Limited Warranty for 4 years or 50,000 miles (80,000 km), like the Model S and Model X.
The difference was with Drive Unit and Battery warranty. Like Model S and Model X, the warranty on the Model 3 powertrain is 8 years, but unlike Model S and Model X, the Model 3 does have a limit on mileage:
100,000 miles (160,000 km) for the 'Standard Range Battery' version
120,000 miles (192,000 km) for the 'Long Range Battery' version
But with the release of the full warranty, we now learn that Tesla also added a guaranteed minimum 70% retention of battery capacity over the warranty period.
That's new to Model 3 only.
Skrevet av: LA3UX på lørdag 23. desember 2017, klokken 20:17
"Tesla melder at alle deres Model S og Model X fra nå av vil komme med 4x4 (Dual Motor All‑Wheel Drive) som standard. Kommende Model 3 blir i første omgang levert med bakhjulsdrift, men en 4x4-versjon kommer etter hvert"
Skrevet av: Knut Røe på lørdag 23. desember 2017, klokken 21:28
Skrevet av: Klykken på lørdag 23. desember 2017, klokken 21:38
Og teslaene med awd har mer gamp og raskere akselerasjon. Det er grunn nok for min del.
Skrevet av: Mazzbot på lørdag 23. desember 2017, klokken 21:39
Sitat fra: tiger`n på lørdag 23. desember 2017, klokken 21:28
Er vel snart et halvår siden S75 ble discontinued. Hva tror dere awd % blir på modell 3? Skjønner ikke helt at nordmenn kjøper så mye awd biler. De færreste trenger det er min erfaring. Men som de fleste med lang erfaring i trafikken ser man jo mye rar atferd og oppførsel. Er dette noe folk tror de trenger, på samme måte som at de tror de trenger piggdekk? Awd er nok falsk trygghet for mange. Det blir lettere å kjøre oppover men akkurat samme å kjøre nedover. Så Tesla Bjørn videoen med off-road kjøringen. Var mange tilfeller der bilen spant på 2 hjul og ikke kom av flekken. Har sett demonstrasjonsvideo av Q5 der den kommer videre i en bakke med 3 hjul helt uten grep. Så etter min mening er Tesla awd bedre enn kun 2wd, men ikke spesielt mye bedre enn en bra rwd bil med diffbrems, som forøvrig kan være temmelig mye bedre enn de fleste tror.
Regn med 5000$
Skrevet av: GOS på lørdag 23. desember 2017, klokken 23:18
Skrevet av: HCO på søndag 24. desember 2017, klokken 00:01
Skrevet av: Knut Røe på søndag 24. desember 2017, klokken 00:49
Skrevet av: Counterpointer på søndag 24. desember 2017, klokken 01:06
Jeg foretrekker kjøretøy med aktiv sikkerhet, dvs motor og fremdrift som gjør at du selv kan ta kontrollen, fremfor å defensivt avpasse og vente for å være sikker.
Der jeg savner awd mest er i situasjoner ved påkjøring av vei eller kryssing av veibane. Med tohjulsdrift må jeg ved løst underlag vente, hvor jeg trygt kan kjøre med awd.
Ett annnet viktig område er stabiliteten på glatt føre, her kommer sikkert grunnen til at noen flere kjører ut med awd fordi de da glemmer at bilen bruker like lang strekning på å stoppe som en tohjulsdrevet bil. Hodet må være med i bilkjøring ALLTID, finnes ikke noe system foreløpig som erstatter det!
Fremkommelighet i bratte og glatte forhold er overlegent, noe den totale dominansen i rally viser og jeg selv jevnlig opplever i min bratte bakke opp fra garasjen. Med tohjulsdrift må jeg rett som det er ta fart og bruke triks og erfaring for å komme opp, med awd går det uten å tenke.
Derfor er Model 3 uten awd helt uaktuelt og jeg venter gjerne på det. Så kan pusekattene bare skli rundt for min del. 30-40 tusen er god pris for awd, vel verd det spør du meg.
Skrevet av: GOS på søndag 24. desember 2017, klokken 08:50
Sitat fra: tiger`n på søndag 24. desember 2017, klokken 00:49
De fleste biler med rwd og 3-400 hester har dette. Og nei, ikke sperre som noen her tror. Da er det en del men ikke har forstått.
Om du tenker mer i retning av elektronisk differnsilabrems så må jeg si at dette er ikke noe som er til særlig hjelp i forhold til fremkommelighet alla AWD. Det å bruke bremsesystemet for å bremse det ene hjulet som spinner når det er glatt hjelper ikke mye når det er glatt for begge hjula. Og ett slikt system har jo alle bilene med AWD også.....men da har en jo 4 hjul å spille med.
For biler som har styrt differensialbrems i tilknytning til differensialhuset så snakker vi vel om fabrikanter som hendvender seg til en annen kjøpsgruppe enn de fleste her inne er.
Skrevet av: Mazzbot på søndag 24. desember 2017, klokken 13:02
Skrevet av: jkirkebo på søndag 24. desember 2017, klokken 13:13
Sitat fra: knut.aulie på søndag 24. desember 2017, klokken 01:06
Derfor er Model 3 uten awd helt uaktuelt og jeg venter gjerne på det. Så kan pusekattene bare skli rundt for min del. 30-40 tusen er god pris for awd, vel verd det spør du meg.
Vi vurderer Model 3 til erstatning for Leafen og kommer også til å vente på 4WD i så fall. Håper bare det blir tilgjengelig med begge batteripakkene da vi ikke har behov for den store pakka.
Er heller ikke veldig fornøyd med hvordan de har lagt opp ekstrautstyret. Åpen midtkonsoll og fravær av treverk står svært høyt oppe på ønskelista. Men det gjør også elektriske seter med minne, og tydeligvis går det ikke an å kombinere disse. Så da blir det vel manuelle seter, om de ikke klarer å tilby noe annet enn treverk med premium-pakka da. Som f.eks karbonfiber. Da gjenstår bare midtkonsollen, men den går sikkert an å bygge om siden den leveres i begge utgaver. Mobildokk har vi mindre enn null bruk for for å si det pent.
Man kan jo også håpe på endringer i sammensetning og standardutstyr før det åpnes for konfigurering i Norge....
Skrevet av: Mazzbot på søndag 24. desember 2017, klokken 13:26
Sitat fra: jkirkebo på søndag 24. desember 2017, klokken 13:13Sitat fra: knut.aulie på søndag 24. desember 2017, klokken 01:06
Derfor er Model 3 uten awd helt uaktuelt og jeg venter gjerne på det. Så kan pusekattene bare skli rundt for min del. 30-40 tusen er god pris for awd, vel verd det spør du meg.
Vi vurderer Model 3 til erstatning for Leafen og kommer også til å vente på 4WD i så fall. Håper bare det blir tilgjengelig med begge batteripakkene da vi ikke har behov for den store pakka.
Er heller ikke veldig fornøyd med hvordan de har lagt opp ekstrautstyret. Åpen midtkonsoll og fravær av treverk står svært høyt oppe på ønskelista. Men det gjør også elektriske seter med minne, og tydeligvis går det ikke an å kombinere disse. Så da blir det vel manuelle seter, om de ikke klarer å tilby noe annet enn treverk med premium-pakka da. Som f.eks karbonfiber. Da gjenstår bare midtkonsollen, men den går sikkert an å bygge om siden den leveres i begge utgaver. Mobildokk har vi mindre enn null bruk for for å si det pent.
Man kan jo også håpe på endringer i sammensetning og standardutstyr før det åpnes for konfigurering i Norge....
Karbonfiber fra Tsportline
https://tsportline.com/collections/tesla-model-3-carbon-fiber-interior-parts
Skrevet av: jkirkebo på søndag 24. desember 2017, klokken 13:33
Sitat fra: Mazzbot på søndag 24. desember 2017, klokken 13:26
Karbonfiber fra Tsportline
https://tsportline.com/collections/tesla-model-3-carbon-fiber-interior-parts
Lite aktuelt å betale en formue for en uoriginal løsning som også sannsynligvis senker verdien på bilen pluss at det kan skape komplikasjoner (f.eks knirkelyder) pga. monteringen. Og problemer med garantien, om man f.eks klager på knirk...
Skrevet av: Brede på søndag 24. desember 2017, klokken 20:13
Sitat fra: Mazzbot på søndag 24. desember 2017, klokken 13:02
Bjørn Nyland kjørte Norge rundt med sin P85 model s , ingen grunn til bekymring .
Han var så vidt jeg vet aldri oppe ved hytta vår.. ;D
Skrevet av: Counterpointer på søndag 24. desember 2017, klokken 21:28
Sitat fra: Brede på søndag 24. desember 2017, klokken 20:13Sitat fra: Mazzbot på søndag 24. desember 2017, klokken 13:02
Bjørn Nyland kjørte Norge rundt med sin P85 model s , ingen grunn til bekymring .
Han var så vidt jeg vet aldri oppe ved hytta vår.. ;D
Skrevet av: Chris Neumann Ruud på søndag 24. desember 2017, klokken 21:47
Sitat fra: Brede på søndag 24. desember 2017, klokken 20:13Han hat kjørt seg bort i skauen bak huset mitt...Sitat fra: Mazzbot på søndag 24. desember 2017, klokken 13:02
Bjørn Nyland kjørte Norge rundt med sin P85 model s , ingen grunn til bekymring .
Han var så vidt jeg vet aldri oppe ved hytta vår.. ;D
Skrevet av: trykkertor på mandag 25. desember 2017, klokken 22:46
Sitat fra: tiger`n på lørdag 23. desember 2017, klokken 21:28Her må jeg si meg helt enig med tiger'n.
Hva tror dere awd % blir på modell 3? Skjønner ikke helt at nordmenn kjøper så mye awd biler. De færreste trenger det er min erfaring. Men som de fleste med lang erfaring i trafikken ser man jo mye rar atferd og oppførsel. Er dette noe folk tror de trenger, på samme måte som at de tror de trenger piggdekk?
Jeg har aldri eid et sett piggdekk, og heller ikke eid en 4x4. Har alltid kjørt bilen min der jeg ville.
Også forbi og videre hvor andre stod fast.
Så enig, del FLESTE, trenger nok ikke 4x4.
Jada. Vi skal ikke underkjenne de "få" som har en hytte, et hus eller en vei som kanskje krever det lille ekstra. Men for folk flest i Norge, så klarer vi oss med 2wd og piggfritt.
Så den enorme norske sulten etter SUV, 4x4 og piggdekk tror jeg er innbilte behov.
Har en kollega som nettopp har kommet tilbake i 4x4 og er så fornøyd etter at hun nå har kjørt 4 år på 2wd. (Selvsagt med pigg på begge biler.) Nå "føler" hun seg tryggere på å komme hjem til Bønestoppen.
En vei hun har kjørt med 2wd i 4 år, uten å hikke, en vei jeg har kjørt 2wd uten pigg i åresvis.
"Men nå er hun endelig tilbake i SUV, 4x4, pigg!"
Enig med tiger'n
Skrevet av: Amoss på mandag 25. desember 2017, klokken 23:24
Sitat fra: trykkertor på mandag 25. desember 2017, klokken 22:46
Jeg har aldri eid et sett piggdekk, og heller ikke eid en 4x4. Har alltid kjørt bilen min der jeg ville.
Også forbi og videre hvor andre stod fast.
Litt pussig egentlig, men tror knapt jeg har hørt EN diskusjon om bil eller dekk der ingen har påpekt at med SITT valg av bil/drivlinje/dekk så har de "med letthet" kjørt forbi der andre sitter fast... :p
Ja, kan henge meg på den, i mitt første år med lappen, i min første gamle lørje av en bil på mitt første møte med vinterføre - på sommerdekk - så kjørte jeg rett opp bakker der "andre" med piggdekk sto å spant, og bakker der erfarne taxisjåfører nektet å kjøre opp med sine piggdekk.
Så ja, jeg tviler ikke på de som fremsetter påstandene, men ingen skal komme her å påstå at min opplevelse beskrevet over kom av at jeg alt var blitt en eksepsjonell sjåfør, eller at dekk eller bil var eksepsjonelt gode. Her, som i mange av de andre anekdotene som fremsettes så kan det også andre elementer som spiller inn.
Og for ordens skyld: Nei, jeg kjørte ikke hele vinteren på sommerdekk. Ble overrasket av årets første snøvær, og måtte kjøre hjem, og siden ut for å kjøpe piggdekk. Selv sverger jeg fortsatt til piggdekk på de veiene jeg kjører til vanlig. Joda, 90%+ av tiden hadde nok piggfritt vært gode nok. Men jeg har ikke den luksus at jeg bare kan la være å kjøre de dagene når man må la bilen stå dersom man ikke har pigger. Har hatt nok av eksempler på disse veiene der jeg har måttet stoppe og "gjete"¹ piggfrie biler slik at jeg selv skal kunne komme frem.
¹)
Gjete: Samtidig med at noen går bak (eller foran - alt ettersom) for å dytte bilen så må noen gå på siden og holde den inne på veien/på rett kurs... Ja, så glatt kan det bli, og da har ingen uten pigg eller kjetting noe ute på veien å gjøre.
Skrevet av: trykkertor på tirsdag 26. desember 2017, klokken 01:10
Det handler om skills.
Er redd du ikke skjønte poenget Amoss om at de "FLESTE" kjører i forhold som ikke krever pigg og 4x4. Men de tror de trenger det.
Du er sikkert en av de færre som faktisk trenger det, og derfor kjøper det.
Til eksempel. En av de gangene jeg kjørte forbi andre som stod fast, så var det en ubrøytet vei, og de hadde ikke skjønt konseptet med å skru av traction-control, bygge opp en gitt marsjfart og holde den.
I et annet tilfelle var det flere biler som stod fast, og ikke hadde skjønt konsepte med å "vugge" bilen løs igjen.
Og vet ett tilfelle var det noen som ikke hadde skjønt konseptet med å svinge forhjulene til høyre og venstre i en svak motbakke for å søke etter grep og komme seg forbi den vanskelige kneiken.
Og i et tilfelle var det en som ikke hadde skjønt at å rygge opp den bratte bakken gav et bedre grep på drivhjulene (foran), enn å kjøre nesen opp først.
Og i et....
Som du ser, så handler det om å bygge seg erfaring og vite hvordan diverse "hindringer" løses.
Så kan man saktens komme med 4x4 pigg og ikke trenge all denne kunskapen.
Bare så synd asfalten skal raspes opp 5 måneder i året av folk som hadde klart seg helt fint uten pigg.
Jeg regner i hvertfall med å klare meg fint med en 2wd Model 3 uten pigg.
Skrevet av: Myrvang på tirsdag 26. desember 2017, klokken 01:35
Har FWD på Mondeoen og Leafen, hadde 4WD på en Octavia og en Superb tidligere, og skulle gjerne hatt det i dag også. Husker med skrekk en episode der jeg med full henger skulle opp en lang bakke til søppelfyllinga. hadde lastet litt dårlig, mye vekt lengst fremme på hengeren som pressen rumpa på bilen ned og fronten opp, med dårlig grep på forhjulene som følge. Iom at bakken starter med en rundkjøring er det heller ikke mulighet til å ta fart før bakken.
Midt i bakken var det slutt på grep og fart, og jeg måtte rygge/skli ned bakken med henger 2 ganger. Først på 3. forsøk kom jeg meg helt opp. Nå gikk det bra, så klarte meg uten, men skulle gjerne hatt trekk på alle 4 opp bakken.
Men stort sett går det helt fint.
Mitt ønske på TM3: AWD :) Fordi jeg vet ikke når neste gang jeg trenger det er, og jeg vil ikke gamble på at det går like bra neste gang jeg sliter.
Skrevet av: Amoss på tirsdag 26. desember 2017, klokken 02:58
Sitat fra: trykkertor på tirsdag 26. desember 2017, klokken 01:10
Jeg skulle lett klart de siste 10% du ikke klarer, med piggfritt og 2wd :D
Det handler om skills.
Er redd du ikke skjønte poenget Amoss om at de "FLESTE" kjører i forhold som ikke krever pigg og 4x4. Men de tror de trenger det.
Du er sikkert en av de færre som faktisk trenger det, og derfor kjøper det.
Altså først vil jeg presisere at min lille "utlufting" over ikke var direkte myntet på deg, selv om det var du som ble sitert.
... og virker heller her som om det var du som ikke forsto poenget: Nei, det handler ikke nødvendigvis bare om "skills". Joda, det hjelper helt klart å vite litt om hva man driver med, men 0 grep er fortsatt 0 grep uansett hvor mange triks du kan når du har grep. I eksemplene mine fra forrige post: Nei, jeg hadde ikke "skils", men kanskje flaks? Eller en intuitiv forståelse som andre og mer erfarne sjåfører ikke hadde opparbeidet seg? Kanskje bare den gamle lørja var mer baktung (RWD) enn andre og nyere biler? Men uansett så var det ikke "0 grep" situasjoner.
Løs ubrøytet nysnø er sjeldent noe problem. Som du er inne på - om man setter seg fast i snøen kan man vugge seg frem og tilbake eller spinne litt. Er det litt grep igjen i midten eller på kantene som ikke har blitt blankpolert av piggfrie dekk enda så er det også helt greit. Det er ting som f.eks. når snøen har rukket å bli så nedkjørt og blankpolert av de piggfrie dekkene eller ved underkjølt regn som det nå nylig har vært flere tilfeller av, eller andre varianter på samme tema så blir det så glatt at uten pigger har man null kontroll. Har selv flere ganger opplevd å gå ut av bilen og enten gått rett på ræva eller så vidt unngått det ved å holde meg fast i bilen fordi det har vært SÅ glatt. Bilen har da kun holdet seg på veien takket være pigger. I slike situasjoner må man noen ganger "gjete" piggfrie biler som ikke har forstått at de under disse forholdene må la bilen stå.
Om dette er forhold som "de fleste" opplever eller ei skal jeg ikke uttale meg om, men mange opplever det. Ikke bare kom å si at dette ikker er noe problem i byene, har selv opplevd det samme også inne i Oslo - hvor da selv bussene pent måtte stille seg i veikanten og vente på salting/strøing. Mens jeg kunne kjøre forbi på mine piggdekk. (Men nei, kjører ikke mye inne i byene eller sentrale strøk.) Men klart, i sentrale strøk så blir nødvendigvis ventetiden kortere før veiene er farbare igjen. Hjemme - eller om jeg for den sak skyld skulle være på vei hjem - ville jeg ofte måttet vente til neste dag.
... og igjen, dette er ikke noe som skjer OFTE - store deler av vinteren kunne de piggfrie dekkene sikkert vært nok. Men det skjer ofte nok til at det altså ville være ett problem om jeg måtte stoppe og parkere bilen under slike forhold.
Skrevet av: Øyvind.h på tirsdag 26. desember 2017, klokken 07:58
Etter 14 år med 2wd og nå 2 år med 4wd er det helt klart at 2wd ikke er aktuelt igjen såfremt jeg ikke må. Bakkestart i bratte snødekte bakker? Null problem. Bakkestart med henger på snø? Null problem. Selv vår/sommer/høst har jeg glede av 4wd. Med 4-500hk blir 2wd snaut. Så 4wd har jeg glede av året rundt, uten ulemper.
Pigg derimot er jeg sikker på at jeg ikke skal ha uten at det er helt krise. Ulempe 99% av tiden for meg med pigg. På holke tar jeg det bare pent. Bilen har grep på holke også, selv om det er dårlig.
Skrevet av: turfsurf på tirsdag 26. desember 2017, klokken 08:19
Skrevet av: N00b på tirsdag 26. desember 2017, klokken 11:50
Seilet nedover ca 100m med stø kurs mot en port og hakkende ABS og så lite grep jeg ikke fikk styrt. Slapp opp bremsen for å få akkurat nok grep til å svinge meg utenom, kun for nå å sikte på bakenden på graver 25m lengre fremme. Rett før den var det heldigvis noe gammel grus som lå i kanten. Aldri stor fart, kom kanskje opp i 10kmt nedover.
Husker jeg tenkte som så, skal jeg sjanse på porten eller utsette smellen til graveren.
"Then you`re a passanger"
Skrevet av: Øyvind.h på tirsdag 26. desember 2017, klokken 12:29
Nyttårsaften 15-16 måtte jeg kjøre ca 300 meter på speilblank holke, delvis oppover. S85 rwd med Nokian R2. Blinket mye i esp lampen ja, men gikk helt fint. Men klart, man må vurdere helling og bilens retningsmoment i så ekstreme situasjoner. Heldigvis er det sjelden speilblank holke langt og i full bredde. Normalt begrenset til småveiene der jeg bor. Aldri hovedveier
Skrevet av: Elmo på tirsdag 26. desember 2017, klokken 12:35
Skrevet av: Amoss på tirsdag 26. desember 2017, klokken 13:59
Sitat fra: Øyvind.h på tirsdag 26. desember 2017, klokken 12:29
Normalt begrenset til småveiene der jeg bor. Aldri hovedveier
Noen bor langs småveier... Og da hjelper det lite at det ikke skjer på hovedveier...
Men om det ALDRI skjer på hovedveier i nærheten av der du bor, så må du bo på en annen kant av landet enn det jeg trodde. For så kort tid siden som på lille Julaften ble E6 stengt fra Karihaugen til Skedsmo grunnet underkjølt regn, og E6 regner i alle fall jeg som en hovedvei, Karihaugen er inne i Oslo hvor jeg trodde du bodde (jada i en litt annen kant av byen).
Skrevet av: Counterpointer på tirsdag 26. desember 2017, klokken 14:42
Sitat fra: Myrvang på tirsdag 26. desember 2017, klokken 01:35Tesla har jo kun awd på S og X nå så det blir antagelig standard på 3 også. Uansett vil det komme i løpet av 2018
Mitt ønske på TM3: AWD :) Fordi jeg vet ikke når neste gang jeg trenger det er, og jeg vil ikke gamble på at det går like bra ....
Skrevet av: Elmo på tirsdag 26. desember 2017, klokken 16:14
Sitat fra: Øyvind.h på tirsdag 26. desember 2017, klokken 12:29
Normalt begrenset til småveiene der jeg bor. Aldri hovedveier
Hvorfor skal Model 3 aldri kjøres på hovedveier ?? :o ???
Skrevet av: Lynet på tirsdag 26. desember 2017, klokken 16:25
Piggdekk SKAL IKKE diskuteres i en elbiltråd er min mening, ganske enkelt fordi hvis man har det minste snev av miljøbevissthet kjører man uten pigg.
Ser frem til å lese om smånytt og bilder av Model 3 igjen i denne tråden.
Administrator bør rydde litt i tråden.
Skrevet av: Amoss på tirsdag 26. desember 2017, klokken 16:33
Sitat fra: Lynet på tirsdag 26. desember 2017, klokken 16:25
Piggdekk SKAL IKKE diskuteres i en elbiltråd er min mening, ...
For såvidt ett standpunkt jeg kunne være enig i...
Sitat fra: Lynet på tirsdag 26. desember 2017, klokken 16:25... helt til du fulgte opp med å diskutere nettopp piggdekk... :p
... ganske enkelt fordi hvis man har det minste snev av miljøbevissthet kjører man uten pigg.
For mange er ikke alternativet til en elbil med piggdekk en elbil uten piggdekk, men en diesel-/bensin-bil med piggdekk. Hva er mest miljøvennlig? Elbil med piggdekk eller dieselbil med piggdekk?
Jada, elbil uten piggdekk er enda bedre - så lenge det ikke fører til skader på bil eller noe enda verre, eller hindrer brukeren å bruke bilen når det er behov for det.
Skrevet av: turfsurf på tirsdag 26. desember 2017, klokken 16:33
Sitat fra: knut.aulie på tirsdag 26. desember 2017, klokken 14:42På en så prisfølsom bil som Model 3 tviler jeg på at AWD blir standard. Liten nytteverdi i store deler av verden også.
Tesla har jo kun awd på S og X nå så det blir antagelig standard på 3 også. Uansett vil det komme i løpet av 2018
Skrevet av: lunitiks på tirsdag 26. desember 2017, klokken 18:26
Skrevet av: Knut Røe på tirsdag 26. desember 2017, klokken 18:46
Modell 3 har forresten 5x114.3 boltsirkel.
Samme som Nissan, Kia, Toyota, Mazda blant annet.
Perfekt for de som vil "rice" opp sin modell 3, felger fra f.eks gtr eller Supra vil passe bra.
Skrevet av: elekTrond på onsdag 27. desember 2017, klokken 00:12
Sitat fra: tiger`n på tirsdag 26. desember 2017, klokken 18:46... og 5x114,3 mm = 5x4,5" , med alt det innebærer ... Sånn forresten forresten 8)
Anyway, nok OT nå.
Modell 3 har forresten 5x114.3 boltsirkel.
Samme som Nissan, Kia, Toyota, Mazda blant annet.
Perfekt for de som vil "rice" opp sin modell 3, felger fra f.eks gtr eller Supra vil passe bra.
Skrevet av: Amoss på fredag 29. desember 2017, klokken 13:55
(https://pbs.twimg.com/media/DSNh7kTXcAAG_gR.jpg:large)
(https://pbs.twimg.com/media/DSNh7kSX4AAXd4f.jpg:large)
Skrevet av: N00b på fredag 29. desember 2017, klokken 16:16
Skrevet av: Øggen på fredag 29. desember 2017, klokken 16:58
Skrevet av: Knut Røe på fredag 29. desember 2017, klokken 21:32
Skrevet av: lunitiks på fredag 29. desember 2017, klokken 21:43
Sitat fra: tiger`n på fredag 29. desember 2017, klokken 21:32De videoene der sier mer enn 1000 ord... :-X
Lite lystig lesning ang Modell 3 byggekvalitet og pålitelighet: https://jalopnik.com/tesla-model-3-owner-on-cross-country-road-trip-has-alre-1821646237 (https://jalopnik.com/tesla-model-3-owner-on-cross-country-road-trip-has-alre-1821646237)
Skrevet av: lunitiks på lørdag 30. desember 2017, klokken 08:47
https://youtu.be/j58NriHg8ik (https://youtu.be/j58NriHg8ik)
https://youtu.be/ImC-Bkn3sbQ (https://youtu.be/ImC-Bkn3sbQ)
Satser på at dette er barnesykdommer som fikses kjapt
Skrevet av: bno på lørdag 30. desember 2017, klokken 21:26
Skrevet av: Klykken på søndag 31. desember 2017, klokken 18:19
Skrevet av: Myrvang på mandag 01. januar 2018, klokken 07:29
Sent fra min SM-G930F via Tapatalk
Skrevet av: Diravi på tirsdag 02. januar 2018, klokken 13:41
Tydeligvis enda dårligere utsikt av bakruten enn på Model S, og litt hard fjæring, men ellers lever den opp til forventningene.
Skrevet av: MrBacardi på tirsdag 02. januar 2018, klokken 16:18
Utlevering og inntrykk fra en eier, han sammenligner også endel med sin S.
Skrevet av: Counterpointer på onsdag 03. januar 2018, klokken 10:25
Sitat fra: turfsurf på tirsdag 26. desember 2017, klokken 16:33Synes du ikke det er litt rart at awd er standard på S og X i resten av verden hvis det har liten nytteverdi?Sitat fra: knut.aulie på tirsdag 26. desember 2017, klokken 14:42På en så prisfølsom bil som Model 3 tviler jeg på at AWD blir standard. Liten nytteverdi i store deler av verden også.
Tesla har jo kun awd på S og X nå så det blir antagelig standard på 3 også. Uansett vil det komme i løpet av 2018
Skrevet av: N00b på onsdag 03. januar 2018, klokken 12:00
Når de nå skal lage 10.000 biler i uka, så er det 1/2 million biler i året i priskonkurranse med andre leverandører. Selvsagt vil ikke denne bilen ha 4-trekk som standard! Det er noe vi skal betale ekstra for.
Skrevet av: Amoss på onsdag 03. januar 2018, klokken 13:15
(https://scontent-arn2-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/26114034_10211696650477108_6758555830325399786_n.jpg?oh=51d739736b371ad9d8fe75512a25ce2b&oe=5AF2A81F)
(https://scontent-arn2-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/26169336_10211696651037122_5122027808870557161_n.jpg?oh=f7ab1db5ff4cd1a59ba876f87acdc843&oe=5ABA26B3)
:o
Får håpe dette er noe de endrer på før de sender bilene hit til lands...
Skrevet av: lunitiks på onsdag 03. januar 2018, klokken 17:42
Skrevet av: Counterpointer på onsdag 03. januar 2018, klokken 17:49
Kan se ut som vinkelen lurer litt. Tror det går.
Skrevet av: Amoss på onsdag 03. januar 2018, klokken 18:10
Sitat fra: knut.aulie på onsdag 03. januar 2018, klokken 17:49
Kan se ut som vinkelen lurer litt. Tror det går.
Håper du har rett :) Men selv fra denne vinkelen ser det ut til at det blir nært...
Skrevet av: Hodetelefoner på onsdag 03. januar 2018, klokken 18:19
Skrevet av: Counterpointer på onsdag 03. januar 2018, klokken 18:48
Hvis en ser på panel gap på luka jeg har bilde av så er det jo tydeligvis store variasjoner i klaring.
Tror bildet er av en RC bil, så den er jo ikke helt representabel for utleverte biler.
Ville tro at dette er en ting de som har fått bilen ville reagert fort på.
Burde også være lett å sjekke for de som har bilen.
Skrevet av: Rav4_EV på onsdag 03. januar 2018, klokken 19:10
Skrevet av: Skvulp på onsdag 03. januar 2018, klokken 19:19
Skrevet av: Øggen på torsdag 04. januar 2018, klokken 08:40
Sitat fra: Skvulp på onsdag 03. januar 2018, klokken 19:19
Samme ladepistol som jeg har til leafen på bildet :o
Ser mistenkelig ut som Type1 plugg eller??
Skrevet av: sjokomelk på torsdag 04. januar 2018, klokken 19:02
(http://www.hybridcars.com/files/IMG_2249.jpg)
Skrevet av: Jejl på lørdag 06. januar 2018, klokken 17:12
0-60 på 4,66 sek.
Imponerende!
Skrevet av: Vesel på lørdag 06. januar 2018, klokken 23:25
http://www.thedrive.com/new-cars/17280/tesla-model-3-the-first-serious-review
Skrevet av: Counterpointer på søndag 07. januar 2018, klokken 00:21
Veldig bra anmeldelse. Helt enig
Skrevet av: anorway på søndag 07. januar 2018, klokken 11:40
Ingen tvil om fargen jeg skal ha på bilen. Det blir som i denne testen, Midnight Silver Metallic.
https://www.youtube.com/watch?v=hKxsmQXfmFo (https://www.youtube.com/watch?v=hKxsmQXfmFo)
Skrevet av: Kramzz på søndag 07. januar 2018, klokken 14:46
Skrevet av: trykkertor på søndag 07. januar 2018, klokken 14:51
JA til fargerike biler!
Skrevet av: Klykken på mandag 08. januar 2018, klokken 09:40
Skrevet av: Jejl på onsdag 10. januar 2018, klokken 22:37
Ca 36 mil rekkevidde ved -16 grader.
Ikke verst, men skuffende hastighet på superladerladeren ved slike temperaturer.
Skrevet av: bakskj på torsdag 11. januar 2018, klokken 08:52
Skrevet av: Knut Røe på torsdag 11. januar 2018, klokken 09:07
Det er ved tøffe forhold man virkelig merker rekkevidden og da er store batteriet gull verdt.
Skrevet av: Måkemannen på torsdag 11. januar 2018, klokken 09:21
Forvarming må da vel hjelpe på.. ?
Sent fra min Moto G (4) via Tapatalk
Skrevet av: daktari på torsdag 11. januar 2018, klokken 10:56
LR: 80 kWh har 36 mil
SR: 50 kWh ~ 22,5 mil
Forvarming og i verste fall 5-10 minutter superlading.
Skrevet av: ludwig_holberg på torsdag 11. januar 2018, klokken 11:35
Skrevet av: Finnøy (Arne Johan Larsen) på torsdag 11. januar 2018, klokken 11:47
Sitat fra: ludwig_holberg på torsdag 11. januar 2018, klokken 11:35SR kommer nok når volumproduksjon virkelig kommer i gang, men inntil videre vil LR med tvangsbundlet "Premium package" gi bedre fortjeneste per bil.
Ser ikke bort fra at SR-batteriet aldri kommer i produksjon.
Skrevet av: Finnøy (Arne Johan Larsen) på torsdag 11. januar 2018, klokken 11:51
Sitat fra: daktari på torsdag 11. januar 2018, klokken 10:56I stedet for å gjette på batterikapasitet, hvorfor ikke bruke oppgitt EPA?
Ikke helt sikker på batterikapasiteten, men 50:80 er 0,625.
LR: 80 kWh har 36 mil
SR: 50 kWh ~ 22,5 mil
..
- LR har EPA rekkevidde oppgitt til 499km, SR er oppgitt til 345km. Dersom vi bruker resultatet fra den uoffisielle testen i videoen vil SR da få en rekkevidde på ca 250km
For øvrig har jeg samlet kjente EPA/WLTP rekkevidder her:
-kommende elbiler:
https://elbilforum.no/forum/index.php/topic,34844.msg599868.html#msg599868
-"alle" elbiler som er (eller har vært) på markedet er her i post 1:
https://elbilforum.no/forum/index.php/topic,34844.msg599866.html#msg599866
Skrevet av: daktari på torsdag 11. januar 2018, klokken 11:53
Sitat fra: Finnøy på torsdag 11. januar 2018, klokken 11:51Supert, best det!Sitat fra: daktari på torsdag 11. januar 2018, klokken 10:56I stedet for å gjette på batterikapasitet, hvorfor ikke bruke oppgitt EPA?
Ikke helt sikker på batterikapasiteten, men 50:80 er 0,625.
LR: 80 kWh har 36 mil
SR: 50 kWh ~ 22,5 mil
..
- LR har EPA rekkevidde oppgitt til 499km, SR er oppgitt til 345km. Dersom vi bruker resultatet fra den uoffisielle testen i videoen vil SR da få en rekkevidde på ca 250km
For øvrig har jeg samlet kjente EPA/WLTP rekkevidder her:
-kommende elbiler:
https://elbilforum.no/forum/index.php/topic,34844.msg599868.html#msg599868
-"alle" elbiler som er (eller har vært) på markedet er her i post 1:
https://elbilforum.no/forum/index.php/topic,34844.msg599866.html#msg599866
Skrevet av: ludwig_holberg på torsdag 11. januar 2018, klokken 13:59
50 Kwh batteri introdusert sent i 2019, når Leaf og mange andre biler allerede ruller rundt med 60 kwh? Kan bli vanskelig å forsvare.
Så lenge salget overgår produksjonen er det jo mest penger for Tesla i å peise på med LR-batteri.
Sitat fra: Finnøy på torsdag 11. januar 2018, klokken 11:47Sitat fra: ludwig_holberg på torsdag 11. januar 2018, klokken 11:35SR kommer nok når volumproduksjon virkelig kommer i gang, men inntil videre vil LR med tvangsbundlet "Premium package" gi bedre fortjeneste per bil.
Ser ikke bort fra at SR-batteriet aldri kommer i produksjon.
Skrevet av: Måkemannen på torsdag 11. januar 2018, klokken 14:06
Sent fra min Moto G (4) via Tapatalk
Skrevet av: Vesel på torsdag 11. januar 2018, klokken 14:07
Sitat fra: Måkemannen på torsdag 11. januar 2018, klokken 14:06Nei. Kjøper du bilen med 50 kWh-batteri så har den 50 kWh-batteri bare.
Kan det være Tesla vil levere software plombert LR batteripakke på TM3? Det gir dog en tyngre bil, men hvor mye?
Sent fra min Moto G (4) via Tapatalk
Skrevet av: jkirkebo på torsdag 11. januar 2018, klokken 14:18
Sitat fra: ludwig_holberg på torsdag 11. januar 2018, klokken 13:59
Blir produksjonen særlig mer forsinket nå, så spørs det hvor mye vits det er å rulle ut SR-batteriet.
50 Kwh batteri introdusert sent i 2019, når Leaf og mange andre biler allerede ruller rundt med 60 kwh? Kan bli vanskelig å forsvare.
Så lenge salget overgår produksjonen er det jo mest penger for Tesla i å peise på med LR-batteri.
Mulig. Men det blir neppe Model 3 på oss i så fall. Med LR og premium blir den for dyr i forhold til f.eks Leaf 40kWh.
Skrevet av: Øggen på torsdag 11. januar 2018, klokken 14:20
https://twitter.com/Model3Owners/status/951434232215216128
Skrevet av: Amoss på torsdag 11. januar 2018, klokken 14:24
Sitat fra: daktari på torsdag 11. januar 2018, klokken 10:56
Ikke helt sikker på batterikapasiteten, men 50:80 er 0,625.
LR: 80 kWh har 36 mil
SR: 50 kWh ~ 22,5 mil
Forvarming og i verste fall 5-10 minutter superlading.
50:80 blir feil tall. Enten får du bruke total kapasitet 55:80 eller tilgjengelig kapasitet 50:75 (eller enda bedre la være å bruke avrundete tall - eller som andre nevner bruke EPA tallene).
55:80 = 0,688
50:75 = 0,667
Skrevet av: daktari på torsdag 11. januar 2018, klokken 15:37
Sitat fra: Amoss på torsdag 11. januar 2018, klokken 14:24Bra, bedre og bedre vinterrekkevidde når vi får reell kapasitet frem.Sitat fra: daktari på torsdag 11. januar 2018, klokken 10:56
Ikke helt sikker på batterikapasiteten, men 50:80 er 0,625.
LR: 80 kWh har 36 mil
SR: 50 kWh ~ 22,5 mil
Forvarming og i verste fall 5-10 minutter superlading.
50:80 blir feil tall. Enten får du bruke total kapasitet 55:80 eller tilgjengelig kapasitet 50:75 (eller enda bedre la være å bruke avrundete tall - eller som andre nevner bruke EPA tallene).
55:80 = 0,688
50:75 = 0,667
Skrevet av: Vesel på mandag 22. januar 2018, klokken 18:34
Model 3 skal ha veldig stiv fjæring, og det blir ikke noe bedre om man går for de superlekre 19"-hjulene med sine tynne sidevegger på dekkene. Model 3 skal også få smart air suspension som tilvalg da. Håper den får det før den kommer til Norge, og at det ikke blir veldig dyrt.
Skrevet av: elekTrond på mandag 22. januar 2018, klokken 19:13
Skrevet av: Tellus på mandag 22. januar 2018, klokken 20:29
Sitat fra: ludwig_holberg på torsdag 11. januar 2018, klokken 13:59
Blir produksjonen særlig mer forsinket nå, så spørs det hvor mye vits det er å rulle ut SR-batteriet.
50 Kwh batteri introdusert sent i 2019, når Leaf og mange andre biler allerede ruller rundt med 60 kwh? Kan bli vanskelig å forsvare.
Så lenge salget overgår produksjonen er det jo mest penger for Tesla i å peise på med LR-batteri.Sitat fra: Finnøy på torsdag 11. januar 2018, klokken 11:47Sitat fra: ludwig_holberg på torsdag 11. januar 2018, klokken 11:35SR kommer nok når volumproduksjon virkelig kommer i gang, men inntil videre vil LR med tvangsbundlet "Premium package" gi bedre fortjeneste per bil.
Ser ikke bort fra at SR-batteriet aldri kommer i produksjon.
Ser ikke bort fra at dette har vært Tesla sin plan fra starten av. Billigmodellen har sannsynligvis primært vært en svært vellykket marketing greie for å skape stor entusiasme. Kan ikke tenke meg at Tesla vil selge denne i noe volum. Til det vil marginene være alt for små. Tesla må begynne å tjene penger. Salg av lavmarginbiler er ikke veien å gå.
Det blir helt sikker solgte noen tusen eksemplarer i USA, men kanskje ikke andre steder.
Skrevet av: Knut Røe på mandag 22. januar 2018, klokken 20:57
Det blir som MS 40 og 60, det er bare å si at kundene ville ikke ha bilene. Og det kan jo godt stemme, det skal godt gjøres å ha for stort batteri. Særlig med harde vintre, og kanskje i kombinasjon med henger også er det brutalt hvor høyt forbruket kan bli.
Skrevet av: JorgenM på mandag 22. januar 2018, klokken 21:41
Har også sett et par Model 3 på veiene her i San Francisco.
Skrevet av: Vesel på mandag 22. januar 2018, klokken 22:24
Sitat fra: elekTrond på mandag 22. januar 2018, klokken 19:13Som Nissan Almera 2004-en min. Den er "sportslig" for å si det sånn. :P
Veldig avslørende video. Dog synes jeg gammel-Leafen kjører som en dyngete, amerikansk recliner lenestol. Ampera-e er rene GTi'en i forhold. Mkaaay... Hva er "veldig stivt" (for deg)? :-X
Opplevde også Leaf som særdeles myk og god da jeg prøvekjørte den.
Nei, jeg vet egentlig ikke, men jeg følger med på Reddit (https://www.reddit.com/r/teslamotors/) og andre Tesla-fora, og der er det mange som påpeker at bilen er så stiv. Tesla har vel gått for rekkevidde og manøvrering fremfor komfort med Model 3-en.
Tror den oppleves som stiv pga:
- Stiv fjæring
- Dekk med tynne sidevegger
- Man sitter nærmere forhjulene enn på Model S
Skrevet av: Counterpointer på tirsdag 23. januar 2018, klokken 00:18
Model 3 preformance
Skrevet av: Mazzbot på mandag 29. januar 2018, klokken 05:17
Skrevet av: RuneW på mandag 29. januar 2018, klokken 11:16
Sitat fra: Mazzbot på mandag 29. januar 2018, klokken 05:17
http://teslawirelesspad.com/
Var det ikke noe lignende som skulle være standard? Det var kanskje bare noe folk (jeg) trodde ...
Skrevet av: rsomby på tirsdag 30. januar 2018, klokken 20:43
Skrevet av: JorEl på onsdag 31. januar 2018, klokken 17:25
https://www.youtube.com/watch?v=MjW0YVxSCAE
Skrevet av: Vesel på torsdag 01. februar 2018, klokken 16:02
Sitat fra: RuneW på mandag 29. januar 2018, klokken 11:16Nope, dessverre. Bilen kommer ikke med trådløs lader, så dette må man nok kjøpe fra en tredjepart.Sitat fra: Mazzbot på mandag 29. januar 2018, klokken 05:17
http://teslawirelesspad.com/
Var det ikke noe lignende som skulle være standard? Det var kanskje bare noe folk (jeg) trodde ...
Skrevet av: anorway på mandag 12. februar 2018, klokken 12:47
https://www.motor.no/artikler/motor-har-provekjort-tesla-model-3/
Skrevet av: PionerThink på mandag 12. februar 2018, klokken 13:05
http://www.bmwblog.com/2018/02/10/first-drive-tesla-model-3/
Håper virkelig at Tesla får opp dampen med produksjonen så de mange på ventelista snart kan få en reell dato for når de kan få bilen sin :+1:
Skrevet av: Myrvang på mandag 12. februar 2018, klokken 13:50
Men for all del, sikkert en flott bil når den en eller annen gang kommer. Tipper jeg har en ny Leaf 60 kW når TM3 endelig kommer til Norge. Synd, for jeg var virkelig gira på denne.
Skrevet av: AppleKnocker på mandag 12. februar 2018, klokken 21:18
Sitat fra: Vesel på mandag 22. januar 2018, klokken 22:24Stiv fjæring er typisk mislykket forsøk på sportslighet. Porsche og BMW klarer på sine beste forsøk å lage biler som er kattemyke, smidige og super presise. De oppleves ikke som stive i det hele tatt. Toyota har laget en del "sportslige" biler som kun er egnet til å riste løs fyllinger i tennene. Tesla har den grusomme P85+ på samvittigheten. Håper ikke Model 3 er i den kategorien...Sitat fra: elekTrond på mandag 22. januar 2018, klokken 19:13Som Nissan Almera 2004-en min. Den er "sportslig" for å si det sånn. :P
Veldig avslørende video. Dog synes jeg gammel-Leafen kjører som en dyngete, amerikansk recliner lenestol. Ampera-e er rene GTi'en i forhold. Mkaaay... Hva er "veldig stivt" (for deg)? :-X
Opplevde også Leaf som særdeles myk og god da jeg prøvekjørte den.
Nei, jeg vet egentlig ikke, men jeg følger med på Reddit (https://www.reddit.com/r/teslamotors/) og andre Tesla-fora, og der er det mange som påpeker at bilen er så stiv. Tesla har vel gått for rekkevidde og manøvrering fremfor komfort med Model 3-en.
Tror den oppleves som stiv pga:
- Stiv fjæring
- Dekk med tynne sidevegger
- Man sitter nærmere forhjulene enn på Model S
Skrevet av: JorEl på tirsdag 13. februar 2018, klokken 18:03
https://electrek.co/2018/02/13/tesla-model-3-new-white-interior/
Skrevet av: larsern6 på torsdag 15. februar 2018, klokken 11:52
https://www.youtube.com/watch?v=bJ6nXVlrrPU
Skrevet av: Klykken på torsdag 15. februar 2018, klokken 14:01
Her er en som totalvraket sin TM3
Direktelink til bilder: https://imgur.com/a/YhGDv
Skrevet av: trykkertor på torsdag 15. februar 2018, klokken 19:45
Sitat fra: Klykken på torsdag 15. februar 2018, klokken 14:01Hmmm.....
https://www.reddit.com/r/teslamotors/comments/7xljux/totaled_my_model_3/
Her er en som totalvraket sin TM3
Direktelink til bilder: https://imgur.com/a/YhGDv
Ser på bildene at felgene liker jeg bedre uten den disc-plate enn med.
Noen som vet om det er lett å demontere disc-plate på slike felger.
Liker ikke disc-utgaven, men ser meg heller ikke helt å ta meg råd til andre felger med det første.
Å da kunne fjerne den platen ville hjelpe øynene mine en hel del.
Skrevet av: Amoss på torsdag 15. februar 2018, klokken 20:14
Sitat fra: trykkertor på torsdag 15. februar 2018, klokken 19:45
Noen som vet om det er lett å demontere disc-plate på slike felger.
Ja, det er bare en alminnelig på-klipset hjulkapsel.
Skrevet av: JorEl på fredag 16. februar 2018, klokken 01:27
https://www.youtube.com/watch?v=nWjQn2aItlE
Skrevet av: Magnus Hansen på fredag 16. februar 2018, klokken 10:27
Skrevet av: georglu på fredag 16. februar 2018, klokken 10:37
Kan vi håpe på at ikke-eiere begynner å få konfigurere biler snart?
Skrevet av: daktari på tirsdag 20. februar 2018, klokken 21:42
http://www.autobild.de/artikel/tesla-model-3-2017-infos-5215630.html
Skrevet av: geear på tirsdag 20. februar 2018, klokken 22:02
Sitat fra: AppleKnocker på mandag 12. februar 2018, klokken 21:18Enig i at bilene kjører bra, men at de er kattemyke er å tøye strikken. BMW M-er eller standardbiler med M-understell slår GODT i fartshumper og ujevnheter! Det er overhode ikke behagelig på noe som helst vis. Det faller på sin egen urimelighet å klare å slå alle fluene i en smekk. Det beste forsøket er adaptive drive, men for det første koster det vanvittig mye, er tungt, veldig komplisert og utsatt for feil. VELDIG bra når det virker, men det er sjelden man får tatt ut potensialet i det.
Stiv fjæring er typisk mislykket forsøk på sportslighet. Porsche og BMW klarer på sine beste forsøk å lage biler som er kattemyke, smidige og super presise.
Skrevet av: Klykken på onsdag 21. februar 2018, klokken 08:16
Skrevet av: Amoss på onsdag 21. februar 2018, klokken 10:33
Om de fortsatt er for stive har jeg ingen formening om inntil jeg får prøvekjørt en bil selv.
Skrevet av: Olaf på onsdag 21. februar 2018, klokken 20:27
Sitat fra: Amoss på onsdag 21. februar 2018, klokken 10:33
Nå hører det jo også med til historien at de har innsett at de første bilene fikk en litt for stiv fjæring, og at de har erstattet denne med en litt mykere i produksjonen fra og med 27/12. De med tidligere biler som klager får også byttet fjæringene til de nyere og mykere. Rapporter så langt tyder på at kundene er mer fornøyde med disse nye fjæringene enn de opprinnelige.
Om de fortsatt er for stive har jeg ingen formening om inntil jeg får prøvekjørt en bil selv.
Har du link/referanse til denne?
Skrevet av: Amoss på onsdag 21. februar 2018, klokken 21:23
Sitat fra: gljohnsen på onsdag 21. februar 2018, klokken 20:27
Har du link/referanse til denne?
https://twitter.com/Model3Owners/status/966086994362122240 (https://twitter.com/Model3Owners/status/966086994362122240)
Sitat
Model 3 Owners Club @Model3Owners
Getting reports of Tesla replacing defective charge ports and replacing coils with slightly softer ones on Model 3. The fine tuning continues ... #tesla #model3
(https://pbs.twimg.com/media/DWg6_jTWsAIavUW.jpg)(//)
... samt mange poster på TMC om dette.
Skrevet av: Ampera på torsdag 22. februar 2018, klokken 12:57
"Kun" 5 950 000 Rub, ca 840000 nok.
https://auto.ru/cars/used/sale/tesla/model_3/1070267559-23aaad/
Og video for dem som snakker russisk.
Reklame første 40 sek, hun nevner der en morsom ting, om du lukker lokk ved armlene hard kommer det opp melding på skjermen "Lukk den forsiktig" - fritt oversatt :)
https://www.youtube.com/watch?v=2cEGOaIdTZE
Skrevet av: JorEl på torsdag 22. februar 2018, klokken 15:50
Skal se den nå :)
Skrevet av: JorEl på lørdag 24. februar 2018, klokken 20:00
https://www.youtube.com/watch?v=iWIy418m4S8
Skrevet av: trykkertor på søndag 25. februar 2018, klokken 16:29
https://www.youtube.com/watch?v=00f3SqFhx3c
Skrevet av: MrBacardi på onsdag 28. februar 2018, klokken 19:18
Sitat fra: trykkertor på søndag 25. februar 2018, klokken 16:29
Ser på denne videoen at USA ser ut til å få AWD på Model 3 mid 2018 og Standard Battery Range late 2018.
https://www.youtube.com/watch?v=00f3SqFhx3c
Mid 2018 for AWD er jo gode nyheter med tanke på oss her i Norge.
Skrevet av: Counterpointer på onsdag 28. februar 2018, klokken 21:21
Sitat fra: MrBacardi på onsdag 28. februar 2018, klokken 19:18Er ganske mange som mener dette er en datafeil som burde vært rettet og som antagelig vil bli rettet.Sitat fra: trykkertor på søndag 25. februar 2018, klokken 16:29
Ser på denne videoen at USA ser ut til å få AWD på Model 3 mid 2018 og Standard Battery Range late 2018.
https://www.youtube.com/watch?v=00f3SqFhx3c
Mid 2018 for AWD er jo gode nyheter med tanke på oss her i Norge.
Skrevet av: AppleKnocker på fredag 02. mars 2018, klokken 14:29
Skrevet av: ladov på fredag 02. mars 2018, klokken 23:26
Sitat fra: AppleKnocker på fredag 02. mars 2018, klokken 14:29
Mid 2018 er om tre mnd. Jeg liker også å lure meg selv av og til, men kom igjen ah
Skrevet av: JorEl på mandag 05. mars 2018, klokken 08:33
https://www.youtube.com/watch?v=UCcBeCcdacE
Skrevet av: Strøm Tycoon på mandag 05. mars 2018, klokken 19:54
Mer skremmende er det kanskje at bremsevæskereservoaret var tomt etter disse rundene.
Fortsatt ingen banebil.
https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/model-3-track-day-laguna-seca.109818/#post-2596674
Skrevet av: Sulle på mandag 05. mars 2018, klokken 21:13
Skrevet av: ladov på mandag 05. mars 2018, klokken 21:17
Men når jeg leser diskusjonen i kommentarfeltet virker det som den *har* potensial som banebil men at man først må bytte klosser/skiver og bremsevæske til noe som er laget for banebruk. Dessuten så hadde standardbremsene nok klart noen runder ekstra hvis han hadde satt regen på noe annet enn 'low'. ;)
Skrevet av: Espen Hugaas Andersen på tirsdag 06. mars 2018, klokken 07:01
Jeg antar bremseskivene/klossene/væsken er valgt for å vare lenge med lite bruk. Kanskje skiver i rustfritt? Da er det enkelt for de som skal kjøre på bane å oppgradere.
Skrevet av: Boomerang på tirsdag 06. mars 2018, klokken 08:58
Litt kjedelig å måtte gjennom 15 minutter med grisekjøring for å få opp driftstemperaturen på bremsene før en skal levere i barnehagen. ;D
Skrevet av: stefse på tirsdag 06. mars 2018, klokken 16:16
Skrevet av: Strøm Tycoon på onsdag 07. mars 2018, klokken 19:14
Sitat fra: Boomerang på tirsdag 06. mars 2018, klokken 08:58
Det hadde iallefall blitt ramaskrik dersom Tesla hadde utstyrt bilene med bremser tilpasset banebruk.
Litt kjedelig å måtte gjennom 15 minutter med grisekjøring for å få opp driftstemperaturen på bremsene før en skal levere i barnehagen. ;D
Det hadde jo vært morro. Men ærlig talt syntes jeg bremsene på Model 3 ser riktig dimensjonert ut, gitt at dette er en DD/familiebil.
Så får vi se om de ikke lar være med å suge seg fast i skivene over natta, det hadde vært noe.
Skrevet av: Strøm Tycoon på onsdag 07. mars 2018, klokken 19:16
Sitat fra: Sulle på mandag 05. mars 2018, klokken 21:13
Reservoaret er nok tomt pga at klossene er utslitt.
Det høres riktig ut, så vidt jeg har skjønt er det 4 stemplers kalipere fremme, det forsvinner endel væske inn i de stemplene når de må dytte klossene helt ut.
Skrevet av: Måkemannen på onsdag 07. mars 2018, klokken 21:03
Sitat fra: model3citizen på onsdag 07. mars 2018, klokken 19:14Sitat fra: Boomerang på tirsdag 06. mars 2018, klokken 08:58
Det hadde iallefall blitt ramaskrik dersom Tesla hadde utstyrt bilene med bremser tilpasset banebruk.
Litt kjedelig å måtte gjennom 15 minutter med grisekjøring for å få opp driftstemperaturen på bremsene før en skal levere i barnehagen. ;D
Det hadde jo vært morro. Men ærlig talt syntes jeg bremsene på Model 3 ser riktig dimensjonert ut, gitt at dette er en DD/familiebil.
Så får vi se om de ikke lar være med å suge seg fast i skivene over natta, det hadde vært noe.
DD? Daily Driver?
Sent fra min Moto G (4) via Tapatalk
Skrevet av: JorEl på torsdag 08. mars 2018, klokken 23:45
https://www.youtube.com/watch?v=JHwOzVMsFYg
Skrevet av: JorEl på torsdag 08. mars 2018, klokken 23:57
https://www.youtube.com/watch?v=jkRMkKqOUSs
Skrevet av: Counterpointer på fredag 09. mars 2018, klokken 07:21
Det Noen ikke vil snakke om.....
Skrevet av: RuneW på fredag 09. mars 2018, klokken 13:31
Skrevet av: Tellus på fredag 09. mars 2018, klokken 13:41
https://www.greencarreports.com/news/1115659_tesla-model-3-quality-is-terrible-but-does-it-matter-to-buyers
Skrevet av: Tellus på fredag 09. mars 2018, klokken 15:27
http://www.latimes.com/business/autos/la-fi-hy-tesla-model-3-20180307-story.html
Skrevet av: Knut Røe på fredag 09. mars 2018, klokken 18:13
Sitat fra: Tellus på fredag 09. mars 2018, klokken 13:41Det må jo være et snev av sannhet i dette, selv om mange forsvarer selskapet uansett hva det er.
Green Car Report har testet M3.
https://www.greencarreports.com/news/1115659_tesla-model-3-quality-is-terrible-but-does-it-matter-to-buyers (https://www.greencarreports.com/news/1115659_tesla-model-3-quality-is-terrible-but-does-it-matter-to-buyers)
Sitat
Note that the cheapest Chevy, Honda, Hyundai, or Toyota wouldn't make it out of the factory with any one of those observable problems, let alone the whole list of them.
a remarkable number of fit and finish issues
Skrevet av: Tellus på fredag 09. mars 2018, klokken 18:21
Skrevet av: Knut Røe på fredag 09. mars 2018, klokken 18:30
Ikke lovende dette her:
Sitat The Model 3 works largely as intended, and the build quality was the worst we have seen on any new car from any maker over the last 10 years
Skrevet av: Amoss på fredag 09. mars 2018, klokken 18:42
Sitat fra: Tellus på fredag 09. mars 2018, klokken 18:21
At det ble en del barnesykdommer var nok forventet. Likevel er det med forundring jeg leser at Tesla fortsatt ikke ser ut til å ha kontroll på kvaliteten på bilene. Ikke skyldes det at produksjonen går for fullt heller. Tvert i mot burde det være rikelig med tid til kvalitetetssikring og justering av produksjonen så lenge produksjoensraten er så lav som den er.
Sant dette. Kanskje noen med forbindelser litt høyt oppe i Tesla HQ kan eskalere disse bekymringene som fremsettes nå av flere testere, slik at man kan være sikker på at det blir tatt tak i dette snarest? Kanskje en sak for TOCN?
Skrevet av: Knut Røe på fredag 09. mars 2018, klokken 19:00
Sitat fra: Amoss på fredag 09. mars 2018, klokken 18:42Hahaha.
Sant dette. Kanskje noen med forbindelser litt høyt oppe i Tesla HQ kan eskalere disse bekymringene som fremsettes nå av flere testere, slik at man kan være sikker på at det blir tatt tak i dette snarest? Kanskje en sak for TOCN?
Er du seriøs her nå?
Skrevet av: Boomerang på fredag 09. mars 2018, klokken 19:04
Skrevet av: Amoss på fredag 09. mars 2018, klokken 19:30
Sitat fra: Boomerang på fredag 09. mars 2018, klokken 19:04
Når en ser fremgangen som har skjedd i kvalitetskontroll på "prestisjemodellen" Model S over 6 år så tror jeg en bare må belage seg på at folkebilen Model 3 vil bli levert i en stand som passer best for folk som ikke bryr seg så mye om bil.. Dessverre..
Nå ja? Er da flere som trekker frem at nyere biler har en mye bedre kvalitet på mange områder enn de eldre hadde? Sier ikke at de har blitt feilfrie, men i det minste bedre. Så jo, forventer at kvaliteten også på Model 3 vil bedre seg uten at jeg derved påstår at alt kommer til å være perfekt.
Ps: Det er faktisk mulig å bry seg om bil uten å bry seg så alt for mye for litt panelgap ;)
Skrevet av: trykkertor på fredag 09. mars 2018, klokken 19:47
Sitat fra: Amoss på fredag 09. mars 2018, klokken 19:30Nå virker det til at Tesla har mer enn bare panelgap som forbedringspotensiale.
Ps: Det er faktisk mulig å bry seg om bil uten å bry seg så alt for mye for litt panelgap ;)
Skrevet av: Mobileum på fredag 09. mars 2018, klokken 19:49
Sitat fra: Boomerang på fredag 09. mars 2018, klokken 19:04
Når en ser fremgangen som har skjedd i kvalitetskontroll på "prestisjemodellen" Model S over 6 år så tror jeg en bare må belage seg på at folkebilen Model 3 vil bli levert i en stand som passer best for folk som ikke bryr seg så mye om bil.. Dessverre..
Tror ikke at folk som ikke bryr seg om bil, ville valgt M3. Det er vel teknikken, farten og EM, etc. som frister mest, og det bryr ikke "bilukyndige" seg om. De kjøper heller Leaf o.l. Derimot vil de som velger Tesla lettere se gjennom fingrene med den reduserte kvaliteten.
Skrevet av: Øyvind.h på fredag 09. mars 2018, klokken 21:28
Jeg hadde S90D fra mars 2016 til mars 2017. Den var strøken, feilfri og meget godt lydisolert. Og ytelsene var meget gode. Utrolig fornøyd med den! Allikevel tok jeg sjansen på X selv om den ikke var på samme nivå som S. Tesla måtte fikse litt på 20k servicen. Men fy søren for en bil!
Litt smårusk på kvalitet er så vanvittig langt unna å ødelegge totalopplevelsen. Ingen leverer denne totalpakken per i dag.
M3 er den rimelige inngangsbilletten til en lightversjon/mindre bil.
Skrevet av: Amoss på lørdag 10. mars 2018, klokken 02:12
Sitat fra: trykkertor på fredag 09. mars 2018, klokken 19:47
Nå virker det til at Tesla har mer enn bare panelgap som forbedringspotensiale.
Sant nok, men de virkelige problemene ser det ut til at de fikser rimelig kjapt i produksjonen, men tror nok vi må innse at - dersom ingen klarer å eskalere dette opp til ledelsen for Tesla - det fortsatt kan være problemer med småting som panelgap når bilene kommer hit. Men problemer med for stive fjærer har de alt fikset (mulig de må fikse det en gang til? Eller kanskje det kommer mykere luftfjærer etter hvert?), og f.eks. problemet med skjermen regner jeg også med at raskt er fikset dersom det ikke alt er det.
Skrevet av: JorEl på søndag 11. mars 2018, klokken 18:37
https://www.youtube.com/watch?v=3aTvJefCxFI
Skrevet av: JorEl på søndag 11. mars 2018, klokken 22:19
https://www.youtube.com/watch?v=Rfzlesf7Rq8&feature=push-sd&attr_tag=rkJojrAZ9LVF4aYS-6
Skrevet av: JorEl på lørdag 17. mars 2018, klokken 14:58
https://www.youtube.com/watch?v=9iV8YDiV7Mg
Skrevet av: JorEl på søndag 18. mars 2018, klokken 08:27
https://electrek.co/2018/03/15/tesla-model-3-vehicles-sale-europe/
Skrevet av: JorEl på søndag 18. mars 2018, klokken 08:58
https://www.teslarati.com/tesla-model-3-2018-10-1-ota-update-heated-rear-seats/
Skrevet av: JorEl på søndag 18. mars 2018, klokken 09:07
https://www.teslarati.com/elon-musk-tesla-model-3-auto-dimming-high-beams-update/
Skrevet av: JorEl på tirsdag 20. mars 2018, klokken 20:35
https://www.teslarati.com/tesla-model-3-model-s-model-x-apple-pay/
Skrevet av: Amoss på torsdag 22. mars 2018, klokken 19:50
https://twitter.com/Model3Owners/status/976888237993082880 (https://twitter.com/Model3Owners/status/976888237993082880)
Sitat
IT HAPPENED #tesla #model3
(https://pbs.twimg.com/media/DY6amYLUMAA-P3f.jpg)
Skrevet av: trykkertor på torsdag 22. mars 2018, klokken 23:07
Sitat fra: Amoss på torsdag 22. mars 2018, klokken 19:50Når du nevner den kanalen.
Sånn, da har i det minste en av "gutta" i Model 3 Owners Club Canada fått konfiguratoren til Model 3:
Siste video må jo være en all time new low for den kanalen.
https://www.youtube.com/watch?v=iB4NRvRD4es
Skrevet av: Amoss på torsdag 22. mars 2018, klokken 23:39
Sitat fra: trykkertor på torsdag 22. mars 2018, klokken 23:07
Siste video må jo være en all time new low for den kanalen.
Det kan jeg ikke svare på da jeg ikke har sett den, og ikke har planer om å se den... :p
Men nå kan det jo i det minste være ett håp om at det kommer en "on topic" film derifra snart - med kanadisk konfigurasjon...
Skrevet av: Counterpointer på fredag 23. mars 2018, klokken 13:45
Sitat fra: Amoss på torsdag 22. mars 2018, klokken 23:39God avgjørelse.Sitat fra: trykkertor på torsdag 22. mars 2018, klokken 23:07
Siste video må jo være en all time new low for den kanalen.
Det kan jeg ikke svare på da jeg ikke har sett den, og ikke har planer om å se den... :p
Kanalen har nå begynt å anmelde søppel som hvertfall ikke har noe i Model 3 å gjøre
Skrevet av: moonbuggy på fredag 23. mars 2018, klokken 14:40
Denne artikkelen slakter Teslas tilnærming til masseproduksjon, og sammenligner den med amerikanske samlebånd frem til 1970-80 tallet. "Gi f... i feil. De repareres senere"...
"By reworking vehicles after they come off the line at its Fremont, California, assembly plant at a dedicated remanufacturing facility in nearby Lathrop -- and even reportedly in its service centers -- Tesla is taking automotive manufacturing back to dark ages."
Det blir mange jobber på Teslas service sentre fremover. Man får håpe at investorene og bankene er like velvillige fremover....
Skrevet av: Balrog på søndag 25. mars 2018, klokken 01:45
Vel. Toyota er utvilsomt det minst attraktive, mest kjedelige og et av de styggest designede bilmerkene i mine øyne. (Ja jeg har også en Leaf så jeg vet hva stygt design er). Faktisk er Toyota så lite attraktivt for folk som vil ha litt mer bil enn de har likviditet til, at det er knapt noen som ønsker å lease Toyota. Sikkert kjempegod kvalitet. Akkurat som gummistøvler ofte holder bedre enn joggesko. Jeg stiller også enkelte spørsmålstegn ved artikkelforfatterens objektivitet når man ser litt på hva han har publisert tidligere.
Nok om det, Tesla har valgt å finne opp kruttet selv i nær sagt alle ledd i forskning utvikling, produksjon, distribusjon, service og ettermarked. Det har gitt og gir en del utfordringer, men det har gitt markedet verdens beste serieproduserte bil. Etterspørselen er nærmest umettelig så i prioriteringen kvalitetssikring og kvantitet har nok kvalitetssikring inntil videre måttet vike for produksjonsvolum. Jeg tror helt sikkert noen i Tesla klarer å bruke en kalkulator og at de forstår de økonomiske konsekvensene av produksjonstekniske beslutninger. Jeg vil også heller ha en model 3 med defekt hanskerom i februar 2019 enn en 100% feilfri Model 3 i september 2019.
Skrevet av: Myrvang på søndag 25. mars 2018, klokken 08:31
Sitat fra: Balrog på søndag 25. mars 2018, klokken 01:45
...Jeg vil også heller ha en model 3 med defekt hanskerom i februar 2019 enn en 100% feilfri Model 3 i september 2019.
Problemet er ikke hanskerommet, men den dagen det skjer noe mer med bilen og den må på verksted. Da har de ikke tid til å reparere bilen fordi det er 12000 andre hanskerom og 8000 løse dørlister som skal fikses før bilen din.
Jeg kunne også levd med enkelte småfeil fordi det er så mye annet bra med Tesla, men akkurat det du påpeker som greit kan også bli en skikkelig akilleshæl når volumet (les TM3) kommer for fullt og det allerede er lange ventelister for reparasjoner i dag.
Meget mulig jeg tar ut en TM3 senere, bilen ser drittøff ut :)
Skrevet av: Vesel på søndag 25. mars 2018, klokken 10:42
Det begynner å bli prekært her, for jeg kjører en 14 år gammel Nissan Almera som må repareres på for 10-15 000 kr i året, og hvor det likevel er mer som ikke fungerer enn som fungerer.
Skrevet av: ladov på søndag 25. mars 2018, klokken 10:47
Sitat fra: Balrog på søndag 25. mars 2018, klokken 01:45Godt poeng!
...
Jeg vil også heller ha en model 3 med defekt hanskerom i februar 2019 enn en 100% feilfri Model 3 i september 2019.
Feil som gjør bilen farlig er uakseptabelt, samme med feil som gjør at bilen ikke kan kjøres. Øvrige feil er 'tredjeprioritet' og noe jeg vil kunne se gjennom fingrene med.
Skrevet av: trykkertor på søndag 25. mars 2018, klokken 14:37
Så dere foretrekker å få ut en bil tidligere med feil, enn et godt gjennomarbeidet produkt med minimalt av feil?
Tenk på all den tiden dere skal bruke på å bestille, oppsøke og få gjennomført feilrettinger.
Jeg er av omvendt holdning. De kan godt utsette produktet, bare de får det skikkelig til.
Er ikke interessert i å kjøre rundt som en evig betatester hvor jeg skal innom verkstedet flere ganger i året.
Jeg vil ha en feilfri bil, og neste gang vi ses er til service, og bare ved serviceinetrvallene.
Skrevet av: Klykken på søndag 25. mars 2018, klokken 18:25
Skrevet av: Motorwatt på søndag 25. mars 2018, klokken 18:32
Skrevet av: rsomby på mandag 26. mars 2018, klokken 00:20
Skrevet av: JorEl på mandag 26. mars 2018, klokken 14:35
Det at folk kjøper Tesla for andre gang trekker i positiv retning :+1:
Tesla skal få mye goodwill fra meg, men forventer at de stiller opp med et smil på servicesenteret og fikser alt som ikke er 100%. Eller forventer jeg meg for mye?
Skrevet av: Amoss på mandag 26. mars 2018, klokken 14:42
Sitat fra: JorEl på mandag 26. mars 2018, klokken 14:35
Begynner å miste troen på en feilfri bil, jeg. Kanskje jeg har lest for mye på forumet :-\
Det har du nok da ja :)
Sitat fra: JorEl på mandag 26. mars 2018, klokken 14:35
Eller forventer jeg meg for mye?
DET kommer ann på hvor du legger lista "100%". Som man lett kan lese i disse forumtrådene så er det stor forskjell mellom folk for hva de anser som "100%". Har sett folk som har laget stort leven av "mangler" jeg selv overhode ikke hadde registrert at "manglet", men også folk som er tilgivende på ting jeg ikke hadde akseptert. Så jeg har stor tro på at det er mulig å få en "100% bil" etter min målestokk, men også at det ikke nødvendigvis er helt sikkert...
Skrevet av: rsomby på mandag 26. mars 2018, klokken 14:43
De får ett forsøk til med model 3. Bare håper den kommer før hele resten av bilindustrien har fått ut sine konkurrenter...
Skrevet av: JorEl på mandag 26. mars 2018, klokken 20:27
Sitat fra: rsomby på mandag 26. mars 2018, klokken 14:43Jeg tror deg. Men blir derfor veldig interressert i å høre hva er det som gjør Tesla så fristende at du vil ha mer?
Min erfaring med servicecenter, og her har jeg svart belte, er at de alltid er smilende og hyggelige. Men det er sjeldent de klarer å fikse opp i problemer innen rimelig tid, og ganske ofte de trenger både 2 og 3 og 4 forsøk på fikse feil. Har kastet bort utrolig mye tid på å kjøre frem og tilbake til servicecenter, vente på bil, kjøre bedritne lånebiler osv.
De får ett forsøk til med model 3. Bare håper den kommer før hele resten av bilindustrien har fått ut sine konkurrenter...
Skrevet av: rsomby på tirsdag 27. mars 2018, klokken 14:26
Konkurrentene er enten alt for små (trillinger og up), med tulledører og full av plast (i3), eller så ser de ikke ut (leaf1og2, tildels kia soul), eller så har de ikke hurtiglading eller god nok rekkevidde (B-electric). Eller så er det 1 år bestillingstid på de, evt så får du ikke bestilt de (ampera-e, ionic).
De 4 siste årene har jeg hatt 2 tesla model s, 85 og 90D, og en MB B-Electric. På Teslaene var produksjonskvaliteten langt under par på paneltilpasninger, og mye støy på 2014 modellen. 90D var en flott bil og var veldig godt skrudd sammen på interøret (desverre ikke på eksteriør), ikke en eneste skramlelyd uansett volum og bassbost, og veldig godt støydempet. Den hadde noe småplukk som tesla ikke klarte å fikse helt opp i, men som sikkert ikke alle hadde hengt seg opp i, men når jeg kjøper en bil til nesten 900.000 så skal den være tilnærmet feilfri. Skulle helst ha beholdt denne frem til model 3 kom, men den måtte selges da jeg plutselig trengte cash bundet opp i bilen til andre ting :(
MB B-Electric var en god familiebil (mamma-bil) med plass til barnevognen bak uten å ta den sammen, men hadde tildels mye støy, og alt for kort rekkevidde på vinteren.
Nå kjører jeg en egolf FL i påvente av at model 3 dukker opp. Er positivt overrasket sålangt, den er feilfri, godt skrudd sammen og støysvak, men litt treg, og litt for liten og litt for kort rekkevidde når en skal på langtur.
På en lengre bilferie gjennom flere land er det nok bare tesla som er et el-alternativ i dag, da mest pga ladenettverk og ladehastighet.
Derav ønsker jeg meg enda en Tesla, litt mindre enn Model S, men med samme rekkevidden.
Skrevet av: JorEl på tirsdag 27. mars 2018, klokken 15:15
For å rettferdiggjøre bytte av bil, må vi har AWD og luft, så vi må sikkert vente litt ekstra. Men med litt venting kommer også fordelen av at vi sikkert kan få se noen TM3er på veien, før vi bestemmer oss.
Skrevet av: rsomby på tirsdag 27. mars 2018, klokken 15:21
Blir kanskje lengre ventetid men jeg tror endel av de funksjonene blir introdusert lenge før bestillinger for norge åpner. Skal ha AWD, EAP, premium, og longrange, så får vi se med resten hva som blir mulig og kan forsvares av priser osv...
Skrevet av: trykkertor på tirsdag 27. mars 2018, klokken 17:12
Sitat fra: rsomby på tirsdag 27. mars 2018, klokken 14:26
Det er jo enkelt....
Konkurrentene er....
De 4 siste årene ...
MB B-Electric var en ...
Nå kjører jeg en egolf .....
På en lengre bilferie gjennom flere land er det nok bare tesla som er et el-alternativ i dag, da mest pga ladenettverk og ladehastighet.
Derav ønsker jeg meg enda en Tesla, litt mindre enn Model S, men med samme rekkevidden.
Dette er en av de bedre oppsummeringene av dagens elbilmarked jeg har lest.
Spot on, ikke noe i mellom, og slik er status qou.
Skrevet av: JorEl på tirsdag 27. mars 2018, klokken 23:34
https://youtu.be/57d1e8YJsPw?t=281
Skrevet av: JorEl på torsdag 29. mars 2018, klokken 21:23
https://www.youtube.com/watch?v=dICEBxvPflA
Skrevet av: JorEl på mandag 02. april 2018, klokken 23:18
https://youtu.be/gKyjA9VUj-s
Skrevet av: ganton på tirsdag 03. april 2018, klokken 10:58
"With a new update, however, drivers can adjust the Autopilot's cruise speed and follow distance via the steering wheel scroll buttons"
(kilde: https://www.engadget.com/2018/04/02/tesla-model-3-autopilot-steering-wheel/)
Det nevnes 2018.12 firmware. Er det slik at firmware releases samtidig på alle Tesla modeller? (https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/firmware-update-2018-12.111854/).
Skrevet av: anorway på søndag 08. april 2018, klokken 09:56
Prisen for en full lading er cirka 10 USD.
https://www.youtube.com/watch?v=srLjNqo7r20&t= (https://www.youtube.com/watch?v=srLjNqo7r20&t=)
Skrevet av: Øyvind.h på søndag 08. april 2018, klokken 10:02
Skrevet av: Amoss på søndag 08. april 2018, klokken 11:47
Sitat fra: Øyvind.h på søndag 08. april 2018, klokken 10:02
Ser ut som han fyller på75% på 50 minutter.
Merk at den første laderen han bruker ser ut til å være en "city charger", selv om han får 72kW - skulle disse være begrenset til 70kW?
Skrevet av: Speeder på søndag 08. april 2018, klokken 12:28
Dette er en mye bedre video for å se superladingen på Model 3.
Skrevet av: JorEl på søndag 08. april 2018, klokken 13:24
https://electrek.co/2018/04/08/tesla-model-3-dual-motor-planned-july-elon-musk/
Skrevet av: Counterpointer på søndag 08. april 2018, klokken 14:31
Sitat fra: Amoss på søndag 08. april 2018, klokken 11:47Mente de skulle være 80 kW (men kun etter hukommelsen)Sitat fra: Øyvind.h på søndag 08. april 2018, klokken 10:02
Ser ut som han fyller på75% på 50 minutter.
Merk at den første laderen han bruker ser ut til å være en "city charger", selv om han får 72kW - skulle disse være begrenset til 70kW?
Skrevet av: turfsurf på søndag 08. april 2018, klokken 15:52
Skrevet av: Måkemannen på søndag 08. april 2018, klokken 18:25
11 kW?
Sent fra min Moto G (4) via Tapatalk
Skrevet av: Mazzbot på søndag 08. april 2018, klokken 20:34
Sitat fra: Måkemannen på søndag 08. april 2018, klokken 18:25
Peiling på hvor mye TM3 vil kunne ta på AC? I USA er det vel kun snakk om enfase lading, trefas kommet vel ikke før den blir introdusert på det europeiske markedet?
11 kW?
Sent fra min Moto G (4) via Tapatalk
11 kw på long range
7.4 kw på standard range
Skrevet av: Måkemannen på mandag 09. april 2018, klokken 04:07
Sitat fra: Mazzbot på søndag 08. april 2018, klokken 20:34Sitat fra: Måkemannen på søndag 08. april 2018, klokken 18:25
Peiling på hvor mye TM3 vil kunne ta på AC? I USA er det vel kun snakk om enfase lading, trefas kommet vel ikke før den blir introdusert på det europeiske markedet?
11 kW?
Sent fra min Moto G (4) via Tapatalk
11 kw på long range
7.4 kw på standard range
Enfaslader på SR da altså. Takk for svar!
Sent fra min Moto G (4) via Tapatalk
Skrevet av: N00b på tirsdag 10. april 2018, klokken 08:46
Skrevet av: Devoldinho på fredag 13. april 2018, klokken 21:44
Skrevet av: bno på lørdag 14. april 2018, klokken 21:28
Skrevet av: daktari på tirsdag 17. april 2018, klokken 10:27
http://www.autobild.de/artikel/tesla-model-3-2018-erster-check-13496925.html
Skrevet av: bmw2002 på tirsdag 17. april 2018, klokken 18:46
https://www.caranddriver.com/reviews/2018-tesla-model-3-in-depth-review-cargo-space-and-storage-review
Skrevet av: ganton på onsdag 18. april 2018, klokken 08:02
Skrevet av: Magnus Hansen på onsdag 18. april 2018, klokken 08:57
(https://hips.hearstapps.com/hmg-prod/images/cubby-cargo-storage-1523635694.png?crop=1xw:1xh;center,top&resize=800:*)
Uansett bør man ta en titt med egne øyne. At det skal være mer bagasjeplass i en e-golf er åpenbart feil.
Skrevet av: pkhamre på onsdag 18. april 2018, klokken 09:36
Sitat fra: Magnus Hansen på onsdag 18. april 2018, klokken 08:57
Uansett bør man ta en titt med egne øyne. At det skal være mer bagasjeplass i en e-golf er åpenbart feil.
Jeg er enig i at man bør ta en titt med egne øyne, men jeg lurer på hvorfor du mener at det er en åpenbar feil at e-golf har fått målt større plass enn Model 3 når det kommer til de kassene.
Skrevet av: Magnus Hansen på onsdag 18. april 2018, klokken 10:00
Sitat fra: pkhamre på onsdag 18. april 2018, klokken 09:36
Jeg er enig i at man bør ta en titt med egne øyne, men jeg lurer på hvorfor du mener at det er en åpenbar feil at e-golf har fått målt større plass enn Model 3 når det kommer til de kassene.
Fordi de ikke har tatt hensyn til brønnen. Som er svær på Model 3.
SitatThe Model 3 also has a huge hidden storage compartment below the trunk floor that takes an impressive 2915 ping-pong balls to fill; that nearly equals the volume contained in four additional carry-on bags.
Skrevet av: trykkertor på onsdag 18. april 2018, klokken 13:13
Sitat fra: Magnus Hansen på onsdag 18. april 2018, klokken 08:57Kan da ikke stemme at Ampera-e har plass til 0 ping-pongballer.
Det er også en interessant tabell lenger ned hvor de ser hvor mange ping-pong baller de får plass til i "cubby storage". Og da tar de med den dype brønnen tydeligvis:
(https://hips.hearstapps.com/hmg-prod/images/cubby-cargo-storage-1523635694.png?crop=1xw:1xh;center,top&resize=800:*)
Uansett bør man ta en titt med egne øyne. At det skal være mer bagasjeplass i en e-golf er åpenbart feil.
Dermed mister hele den grafen/oversikten troverdighet i mine øyne
Skrevet av: Lepet65 på onsdag 18. april 2018, klokken 13:15
Sitat fra: trykkertor på onsdag 18. april 2018, klokken 13:13Leser det slik at de ikke har fått testet Bolt'n med baller..Sitat fra: Magnus Hansen på onsdag 18. april 2018, klokken 08:57Kan da ikke stemme at Ampera-e har plass til 0 ping-pongballer.
Det er også en interessant tabell lenger ned hvor de ser hvor mange ping-pong baller de får plass til i "cubby storage". Og da tar de med den dype brønnen tydeligvis:
(https://hips.hearstapps.com/hmg-prod/images/cubby-cargo-storage-1523635694.png?crop=1xw:1xh;center,top&resize=800:*)
Uansett bør man ta en titt med egne øyne. At det skal være mer bagasjeplass i en e-golf er åpenbart feil.
Dermed mister hele den grafen/oversikten troverdighet i mine øyne
Skrevet av: Magnus Hansen på onsdag 18. april 2018, klokken 13:38
Skrevet av: daktari på onsdag 18. april 2018, klokken 13:39
Krevende, og kanskje misvisende metode for alt annet enn kofferter av målt størrelse.
Skrevet av: Magnus Hansen på onsdag 18. april 2018, klokken 14:22
Sitat fra: daktari på onsdag 18. april 2018, klokken 13:39
Hvis ikke de fikk en koffert under gulvet, så blir det jo 0. Men du får sikker lett et par mindre bagger som ikke er for stappet.
Krevende, og kanskje misvisende metode for alt annet enn kofferter av målt størrelse.
De skulle jo fått plass til en masse ping-pong baller i alle fall. Men det ser ikke ut som de hadde med det når de testet Bolt:
https://www.caranddriver.com/reviews/2018-chevrolet-bolt-ev-in-depth-model-review-2018-chevrolet-bolt-ev-cargo-space-and-storage-review-car-and-driver-page-7 (https://www.caranddriver.com/reviews/2018-chevrolet-bolt-ev-in-depth-model-review-2018-chevrolet-bolt-ev-cargo-space-and-storage-review-car-and-driver-page-7)
Skrevet av: ohowl på onsdag 18. april 2018, klokken 19:41
Skrevet av: geear på torsdag 19. april 2018, klokken 10:57
Fordelen i praksis er at det er sjelden man skal ha inn seks like kofferter.
Vi pakker nesten alltid i bagger, og de pakkes ikke helt fulle. Da kan man klemme og skvise og få utnyttet lasteplassen maks.
Skrevet av: Diravi på fredag 20. april 2018, klokken 11:30
Når det gjelder angivelse av cubic feet så vet vi fra før at det er omtrent umulig å sammenligne fordi produsentene bruker forskjellige målemetoder - noen måler opp til vinduene, noen opp til hattehyllen og VW må ha målt opp til taket med hattehyllen fjernet. En e-Golf har vel et bagasjerom på omkring 300 liter og Model 3 drøyt 400.
Den eneste «rimelige» elbilen med akseptabel rekkevidde som kan matche Model 3 på bagasjeplass med setene oppslått er nye Leaf.
Skrevet av: trondhla på fredag 20. april 2018, klokken 14:26
Sitat fra: daktari på tirsdag 17. april 2018, klokken 10:27
Tyske Autobild sitter igjen med et positivt inntrykk. Overraskende nok.
http://www.autobild.de/artikel/tesla-model-3-2018-erster-check-13496925.html
Her er oppfølgervideo:
http://www.autobild.de/videos/video-tesla-model-3-2018-13508083.html
Bilen som er brukt er en gråimport fra USA
Største minus:
- Skjermbetjening (men ikke for folk som kan bruke Ipad)
- Noe dårlige bremser (eller dårlige helårsdekk som amerikanere elsker)
- Plass bak
- Lite bagasjerom
Største pluss
-Resten
Skrevet av: daktari på tirsdag 24. april 2018, klokken 10:03
https://www.carmagazine.co.uk/car-reviews/tesla/tesla-model-3-2018-review/
Skrevet av: ganton på tirsdag 24. april 2018, klokken 11:11
90KWh later this year, nå har jeg sovet, er dette offisielt?
Skrevet av: Counterpointer på tirsdag 24. april 2018, klokken 12:08
Sitat fra: ganton på tirsdag 24. april 2018, klokken 11:11Høres ut som skrivefeil. 80 kWh er det noen som har anslått LR til men Tesla oppgir ikke kWh nå.
Georg Kacher: "Later this year, a 90kWh version with two motors and AWD will follow."
90KWh later this year, nå har jeg sovet, er dette offisielt?
Lite sannsynlig at awd får større batteri. Tesla har ikke oppgitt dette offisielt.
Skrevet av: daktari på tirsdag 24. april 2018, klokken 13:22
"According to the official spec sheet, the 1730kg flagship model can accelerate in 5.1sec from 0-60mph. With AWD, extra poke and all floodgates open, the target for the 90kWh crackerjack is an even brisker 4.1sec."
Veldig interessante rykter dette. Virker ikke som en skrivefeil.
Skrevet av: Rolf Gjerdsjø på tirsdag 24. april 2018, klokken 13:39
Skrevet av: Counterpointer på tirsdag 24. april 2018, klokken 13:43
Sitat fra: daktari på tirsdag 24. april 2018, klokken 13:22Da lurer jeg på hvor dette "official spec sheet" er?
"While the basic 50kWh power kit is said to be good for about 220 miles of range, the 75kWh battery extends the range to a claimed 300 miles. Later this year, a 90kWh version with two motors and AWD will follow."
"According to the official spec sheet, the 1730kg flagship model can accelerate in 5.1sec from 0-60mph. With AWD, extra poke and all floodgates open, the target for the 90kWh crackerjack is an even brisker 4.1sec."
Veldig interessante rykter dette. Virker ikke som en skrivefeil.
Men er enig i at dette ikke skriveleif.
Skrevet av: jkirkebo på tirsdag 24. april 2018, klokken 15:00
Sitat fra: knut.aulie på tirsdag 24. april 2018, klokken 13:43Sitat fra: daktari på tirsdag 24. april 2018, klokken 13:22Da lurer jeg på hvor dette "official spec sheet" er?
"While the basic 50kWh power kit is said to be good for about 220 miles of range, the 75kWh battery extends the range to a claimed 300 miles. Later this year, a 90kWh version with two motors and AWD will follow."
"According to the official spec sheet, the 1730kg flagship model can accelerate in 5.1sec from 0-60mph. With AWD, extra poke and all floodgates open, the target for the 90kWh crackerjack is an even brisker 4.1sec."
Veldig interessante rykter dette. Virker ikke som en skrivefeil.
Men er enig i at dette ikke skriveleif.
Hmm, låter ikke bra. Model 3 er et godt alternativ å bytte Leafen til, men vi kunne tenkt oss AWD. Vi har dog ikke noe bruk for stort batteri, 50kWh holder lenge. Må man legge 150k på bordet for å få AWD så utgår det. Da utgår nok antageligvis Model 3 også, kona har ikke lyst på RWD i sin bil.
Skrevet av: Counterpointer på tirsdag 24. april 2018, klokken 15:03
Sitat fra: jkirkebo på tirsdag 24. april 2018, klokken 15:00Blir sikkert SR awd etterhvert, men det tar nok ganske lang tid.Sitat fra: knut.aulie på tirsdag 24. april 2018, klokken 13:43Sitat fra: daktari på tirsdag 24. april 2018, klokken 13:22Da lurer jeg på hvor dette "official spec sheet" er?
"While the basic 50kWh power kit is said to be good for about 220 miles of range, the 75kWh battery extends the range to a claimed 300 miles. Later this year, a 90kWh version with two motors and AWD will follow."
"According to the official spec sheet, the 1730kg flagship model can accelerate in 5.1sec from 0-60mph. With AWD, extra poke and all floodgates open, the target for the 90kWh crackerjack is an even brisker 4.1sec."
Veldig interessante rykter dette. Virker ikke som en skrivefeil.
Men er enig i at dette ikke skriveleif.
Hmm, låter ikke bra. Model 3 er et godt alternativ å bytte Leafen til, men vi kunne tenkt oss AWD. Vi har dog ikke noe bruk for stort batteri, 50kWh holder lenge. Må man legge 150k på bordet for å få AWD så utgår det. Da utgår nok antageligvis Model 3 også, kona har ikke lyst på RWD i sin bil.
Lurer på når første awd i rimelig prisklasse kommer?
Skrevet av: Espen Hugaas Andersen på tirsdag 24. april 2018, klokken 15:20
Jeg tror dette er bare tull.
Skrevet av: Kristian O på fredag 27. april 2018, klokken 16:20
Skrevet av: Rolf Gjerdsjø på lørdag 28. april 2018, klokken 00:16
Sitat fra: Kristian O på fredag 27. april 2018, klokken 16:20
Nokon som veit siste nytt om hengerfeste?
Har ikke kommet noe nytt fra Tesla om det, men kommer det blir det neppe før AWD gjør sitt inntog til sommeren. Ut ifra formuleringer i manualen kan tyde på at det er planlagt, men det er i stor grad min spekulasjon (les, ønsketenking).
Skrevet av: Kramzz på lørdag 28. april 2018, klokken 08:00
Skrevet av: Elmo på lørdag 28. april 2018, klokken 14:26
Sitat fra: Kristian O på fredag 27. april 2018, klokken 16:20Trenger ikke hengerfeste !
Nokon som veit siste nytt om hengerfeste?
Innen bilene kommer til Norge så lager Elon en batteribrevet selvkjørende tilhenger som følger etter bilen av seg selv :D ;D
Skrevet av: e-curious på søndag 29. april 2018, klokken 01:01
Skrevet av: JorEl på søndag 29. april 2018, klokken 15:37
"Hmm, låter ikke bra. Model 3 er et godt alternativ å bytte Leafen til, men vi kunne tenkt oss AWD. Vi har dog ikke noe bruk for stort batteri, 50kWh holder lenge. Må man legge 150k på bordet for å få AWD så utgår det. Da utgår nok antageligvis Model 3 også, kona har ikke lyst på RWD i sin bil."
Model 3 er et godt alternativ å bytte til fra en "gammel" E-golf :) Vi som har 24kw/t batteri synes jo selvfølelig at 50kw/t batteri er luksus. At vi i tillegg, kan få lade på det raske Tesla nettverket blir jo supert. Det koster vel også bare 1.4nok pr kw! Vi SKAL ha awd og luftfjæring. For å spare penger velger vi bort AP og sannsynligvis stort batteri. Om vi må vente så skal vi klare det, håper jeg ;)
Skrevet av: Tesla på søndag 06. mai 2018, klokken 18:00
We've seen this happen on the Long Range Model 3 after EPA data suggested that the all-electric sedan could actually have 334-miles of driving range, a figure that hits a little too close to home for Tesla's Model S P100D.
Tesla Model 3 actually has 334 miles of range according to EPA data
https://www.teslarati.com/tesla-model-3-epa-rating-334-miles-long-range/
Skrevet av: Amoss på søndag 06. mai 2018, klokken 19:51
Sitat fra: Tesla på søndag 06. mai 2018, klokken 18:00
EPA har oppdatert M3 rekekvidden, long range: 535 Km.
Nei, EPA har ikke oppdatert noe som helst. Her er det noen som har gått igjennom dataene som Tesla sendte EPA, og ser av disse at Tesla *kunne* oppgitt dette som EPA rekkevidde, men at de frivillig har redusert dette til de offisielle 310 miles. Dette er lovlig, og EPA vil derfor ikke grunnlag for å endre noe basert på dette. Og nei, dette er ikke noe nytt, dette har vi kjent til siden artikkelen ble publisert tidlig i fjor høst.
Skrevet av: ganton på mandag 07. mai 2018, klokken 09:44
Skrevet av: Counterpointer på mandag 07. mai 2018, klokken 14:08
335 høres ut som hypermiling så skjønner godt at Tesla ikke ville ha det på en bil til massene. Det er nok viktigere enn å ikke konkurrere med S100.
Skrevet av: geear på mandag 07. mai 2018, klokken 15:22
Ben Sullins hadde vel snittforbruk på 165Wh/km, men forstod det slik at de kjørte mer "highway"..
Skrevet av: Magnus Hansen på fredag 11. mai 2018, klokken 18:48
Sitat
Tesla will enable orders end of next week for dual motor AWD & performance. Starting production of those in July. Air suspension prob next year.
Så da er ikke lenger AWD knyttet opp mot luftfjæring.. ellers spennende å se priser. Samt om det blir noen klarhet i om hengerfeste er knyttet opp mot awd
Skrevet av: Counterpointer på fredag 11. mai 2018, klokken 20:25
Sitat fra: Magnus Hansen på fredag 11. mai 2018, klokken 18:48Hvis..... hengerfestet kommer er det nok heller linket til luftfjæring
Ferske nyheter fra Elon Musk på TwitterSitat
Tesla will enable orders end of next week for dual motor AWD & performance. Starting production of those in July. Air suspension prob next year.
Så da er ikke lenger AWD knyttet opp mot luftfjæring.. ellers spennende å se priser. Samt om det blir noen klarhet i om hengerfeste er knyttet opp mot awd
Skrevet av: Magnus Hansen på fredag 11. mai 2018, klokken 21:16
Sitat fra: knut.aulie på fredag 11. mai 2018, klokken 20:25
Hvis..... hengerfestet kommer er det nok heller linket til luftfjæring
Perfekt. Da har vi noen måneder til med spekulasjon.
Skrevet av: Counterpointer på fredag 11. mai 2018, klokken 21:31
Sitat fra: Magnus Hansen på fredag 11. mai 2018, klokken 21:16Musk vil alltid dingle noe foran nesa vår. Det er som vi er et esel med en gulerot på en pinne satt fast på ryggenSitat fra: knut.aulie på fredag 11. mai 2018, klokken 20:25
Hvis..... hengerfestet kommer er det nok heller linket til luftfjæring
Perfekt. Da har vi noen måneder til med spekulasjon.
Skrevet av: Troald på fredag 11. mai 2018, klokken 21:37
https://cleantechnica.com/2018/05/07/huge-gap-tesla-model-3-vs-other-electric-car-sales-us-electric-car-sales-report/
Visstnok 4.777 solgte i USA i april, en grei begynnelse det.
Skrevet av: JorEl på lørdag 12. mai 2018, klokken 20:23
Skrevet av: MrBacardi på søndag 13. mai 2018, klokken 07:34
https://twitter.com/elonmusk/status/994980692160217088
Luftfjæring kommer sannsynligvis først neste år sier Musk. Høres bra ut det, for da er ikke luft et krav for å bestille med AWD, i allefall i starten.
Skrevet av: JorEl på søndag 13. mai 2018, klokken 13:30
Edit: Jeg vil ha luftfjæringen for å ikke, ta ned i, på dårlig kjerreveg. Kan vel ikke være så vanskelig å få til dette for Tesla, i og med at S og X har det? Kanskje en ny løsning på TM3, enda bedre?
Skrevet av: Magnus Hansen på søndag 13. mai 2018, klokken 20:51
Sitat
AWD & white interior in July. Air suspension prob later. Note, that's when we *start* making them. Can't instantly fill all orders. Will take 6+ months to do so.
Skrevet av: Strøm Tycoon på mandag 14. mai 2018, klokken 08:29
Sitat fra: JorEl på søndag 13. mai 2018, klokken 13:30
Det blir skikkelig kjekt å få prisen på AWD. Nå trenger vi ikke gjette lenger på prisen. Performance har jeg aldri tenkt på, pga økonomi. Men til og med dette skal bli kjekt å få frem i lyset :)
Edit: Jeg vil ha luftfjæringen for å ikke, ta ned i, på dårlig kjerreveg. Kan vel ikke være så vanskelig å få til dette for Tesla, i og med at S og X har det? Kanskje en ny løsning på TM3, enda bedre?
De byttet jo fra Continental (bra) til Firestone (mindre bra) på Model S.
Skrevet av: Rolf Gjerdsjø på mandag 14. mai 2018, klokken 10:49
Har ennå ikke slått nedi med Model S med stålfjærer, så problemet er ikke akkurat kjempestort for min del.
Skrevet av: Pondus1 på mandag 14. mai 2018, klokken 21:47
Sitat fra: Rolf Gjerdsjø på mandag 14. mai 2018, klokken 10:49
Luftfjæring for meg er kun interessant å betale for dersom det er betingelse for hengerfeste, hytteveien er ikke SÅ dårlig. ;)
Har ennå ikke slått nedi med Model S med stålfjærer, så problemet er ikke akkurat kjempestort for min del.
Er ikke luftfjæring også generelt mer komfortabel?
Skrevet av: Klykken på mandag 14. mai 2018, klokken 22:24
Skrevet av: anorway på tirsdag 15. mai 2018, klokken 07:14
Skrevet av: Pondus1 på tirsdag 15. mai 2018, klokken 08:13
Skrevet av: daktari på tirsdag 15. mai 2018, klokken 08:21
Sitat fra: anorway på tirsdag 15. mai 2018, klokken 07:14Ikke norsk test, men tysk. Fra Autobild, oversatt til norsk.
Norsk test her; http://www.side3.no/motor/test-tesla-model-3/3423486628.html
Skrevet av: ganton på tirsdag 15. mai 2018, klokken 08:32
Skrevet av: hELgenen på tirsdag 15. mai 2018, klokken 08:38
Sitat fra: Pondus1 på tirsdag 15. mai 2018, klokken 08:13
Den bommer på et viktig parameter, plass. Jeg er overrasket over å se bildet av han i baksetet, han sitter jo nesten på gulvet. Og 340 liter i bagasjen, med liten åpning virker å invitere til irritasjon. I tillegg står det små seter, med mine 187 cm kan det fort bli snaut. Ble skeptisk nå, hadde vurdert å legge inn en bestilling.
Enig - vi snakker om en bil som i praksis ikke rommer mer enn hva en golf gjør, faktisk mindre (341 liter i e-golf).
Å legge inn bestilling i dag vil også innebære en avgifts risiko da levering ikke kan forventes før i 2020 - da kan mye ha skjedd på avgiftssiden. Kanskje vi får en moms på 12%?? Hva den norske prisen blir er ennå ikke kjent, men et sted mellom 400k og 500k fullt utstyrt virker jo ikke usannsynlig - kommer det en avgift på 50k på toppen av dette så er nok eventyret over for denne gang..........
Skrevet av: Cowboystrekk på tirsdag 15. mai 2018, klokken 08:45
Sitat fra: hELgenen på tirsdag 15. mai 2018, klokken 08:38Den rommer betydelig mindre enn en golf da du kan fylle opp opp til taket i en golf, litervolum måles bare opp til vindushøyde, noe som ikke eksisterer på model 3. En fin bil for f.eks et ung par, enslige, familier med godt voksne barn som ikke trenger særlig bagasje etc. Desverre ubrukelig for de flere småbarnsfamilier hvor man må være selektiv på hvilke vogn man kjøper og ikke regne med å få med noe særlig mer enn vogna.Sitat fra: Pondus1 på tirsdag 15. mai 2018, klokken 08:13
Den bommer på et viktig parameter, plass. Jeg er overrasket over å se bildet av han i baksetet, han sitter jo nesten på gulvet. Og 340 liter i bagasjen, med liten åpning virker å invitere til irritasjon. I tillegg står det små seter, med mine 187 cm kan det fort bli snaut. Ble skeptisk nå, hadde vurdert å legge inn en bestilling.
Enig - vi snakker om en bil som i praksis ikke rommer mer enn hva en golf gjør, faktisk mindre (341 liter i e-golf).
Å legge inn bestilling i dag vil også innebære en avgifts risiko da levering ikke kan forventes før i 2020 - da kan mye ha skjedd på avgiftssiden. Kanskje vi får en moms på 12%?? Hva den norske prisen blir er ennå ikke kjent, men et sted mellom 400k og 500k fullt utstyrt virker jo ikke usannsynlig - kommer det en avgift på 50k på toppen av dette så er nok eventyret over for denne gang..........
Skrevet av: Jejl på tirsdag 15. mai 2018, klokken 08:50
Skrevet av: Øyvind.h på tirsdag 15. mai 2018, klokken 08:58
Skrevet av: Mobileum på tirsdag 15. mai 2018, klokken 09:05
Skrevet av: hELgenen på tirsdag 15. mai 2018, klokken 09:10
Sitat fra: Cowboystrekk på tirsdag 15. mai 2018, klokken 08:45
Den rommer betydelig mindre enn en golf da du kan fylle opp opp til taket i en golf, litervolum måles bare opp til vindushøyde, noe som ikke eksisterer på model 3. En fin bil for f.eks et ung par, enslige, familier med godt voksne barn som ikke trenger særlig bagasje etc. Desverre ubrukelig for de flere småbarnsfamilier hvor man må være selektiv på hvilke vogn man kjøper og ikke regne med å få med noe særlig mer enn vogna.
Som familiebil har vel denne utspillt sin rolle allerede? Klart, noen vil alltid drømme om at den kan brukes som en fullverdig familiebil slik S kan - men realiteten er jo en annen. Derimot tviler jeg ikke ett sekund på at bilen er morsom å kjøre og gir eieren masse glede
Skrevet av: MrBacardi på tirsdag 15. mai 2018, klokken 09:24
Her er det noen som prøver med 3 barneseter i baksetet og de får plass:
https://www.youtube.com/watch?v=E4oqmLIhVV4
Klart, skal man ha med seg flere full-size barnevogner blir det vanskelig, men en stk vanlig barnevogn + bagasje burde gå fint.
Kim tester innlasting av et par ulike barnevogner her:
https://www.youtube.com/watch?v=80Y-NkNKxZU
Skrevet av: ohowl på tirsdag 15. mai 2018, klokken 09:27
Model3 gir enda mer plass til baggasje under denne høyden, så jeg har vanskelig for å se problemet. Driver folk og drar med seg svære panservogner på høykant i bagasjerommene sine?
Skrevet av: Pondus1 på tirsdag 15. mai 2018, klokken 09:34
Sitat fra: hELgenen på tirsdag 15. mai 2018, klokken 08:38Sitat fra: Pondus1 på tirsdag 15. mai 2018, klokken 08:13
Den bommer på et viktig parameter, plass. Jeg er overrasket over å se bildet av han i baksetet, han sitter jo nesten på gulvet. Og 340 liter i bagasjen, med liten åpning virker å invitere til irritasjon. I tillegg står det små seter, med mine 187 cm kan det fort bli snaut. Ble skeptisk nå, hadde vurdert å legge inn en bestilling.
Enig - vi snakker om en bil som i praksis ikke rommer mer enn hva en golf gjør, faktisk mindre (341 liter i e-golf).
Å legge inn bestilling i dag vil også innebære en avgifts risiko da levering ikke kan forventes før i 2020 - da kan mye ha skjedd på avgiftssiden. Kanskje vi får en moms på 12%?? Hva den norske prisen blir er ennå ikke kjent, men et sted mellom 400k og 500k fullt utstyrt virker jo ikke usannsynlig - kommer det en avgift på 50k på toppen av dette så er nok eventyret over for denne gang..........
Forventes det 20 mnd leveringstid ved bestilling nå?
Skrevet av: Øyvind.h på tirsdag 15. mai 2018, klokken 09:43
Sitat fra: Mobileum på tirsdag 15. mai 2018, klokken 09:05
Data:
Sier seg selv at noe er galt her ja. Likt ut som i3 blir jo bare tull mtp hvor stort volum M3 har i bagasjen og under gulvet.
Skrevet av: Yngve på tirsdag 15. mai 2018, klokken 10:43
Sitat fra: Mobileum på tirsdag 15. mai 2018, klokken 09:05
Data:
15 cuft er ca 425 liter.
17 cuft er ca 480 liter.
23 cuft er ca 650 liter.
En tabell som er riktigere etter europeisk målenorm er:
Nissan leaf 40kWh: 435 liter
Tesla model 3: 420 liter
Nissan Leaf: 370 liter
VW e-golf: 340 liter
BMW i3: 270 liter
I en hatchback kan man selvfølgelig stable til taket, men dette krever et ganske solid nett for å ta imot flygende objekter.
Skrevet av: Skjøteledning på tirsdag 15. mai 2018, klokken 10:52
Ble skuffet over opplevd kvalitet. Føltes veldig blikkboks, tankene gikk til Toyota Aygo som kona hadde for noen år siden. Trodde det skulle være en litt krympet utgave av Model S, men opplevde den som veldig billig.
På tross av det ikke er en hatchback fikk jeg inntrykk at det var godt med bagasjeplass, mye mer enn Golf.
Hadde tenkt å bytte selv til Model 3 fra S, da ungene er på vei til å flytte ut og behovet for en stor bil ikke er der lenger, men etter å ha sett model 3 så tror jeg at min S og jeg kommer til å ha et langt forhold.
Skrevet av: Magnus Hansen på tirsdag 15. mai 2018, klokken 12:45
https://www.carsguide.com.au/car-advice/whats-the-difference-between-litres-and-litres-vda-for-boot-capacities-42010 (https://www.carsguide.com.au/car-advice/whats-the-difference-between-litres-and-litres-vda-for-boot-capacities-42010)
Skrevet av: Rolf Gjerdsjø på tirsdag 15. mai 2018, klokken 14:26
Sitat fra: Pondus1 på mandag 14. mai 2018, klokken 21:47
Er ikke luftfjæring også generelt mer komfortabel?
Ingen automatikk i det, det er helt avhengig av hva produsenten gjør. I tilfellet Model S så opplever jeg at luftfjæring er en anelse mykere, mens den med stålfjærer er litt skarpere. Personlig foretrekker jeg det siste oppsettet (og har tatt valget deretter), men der er naturligvis individuelt.
Skrevet av: Vesel på tirsdag 15. mai 2018, klokken 16:13
Sitat fra: Magnus Hansen på tirsdag 15. mai 2018, klokken 12:45Ja, synes det er pussig at e-Golf liksom skal ha bedre bagasjeplass enn TM3. TM3 har jo omtrent samme utvendige mål som en Audi A4. E-Golfen har dessuten en slik batteriforhøyning i bagasjerommet som spiser av volumet, om jeg ikke husker feil. TM3s bagasjerom ser dessuten dypt ut, men bilder kan vel bedra. Har de som har laget denne bagasjeromsoversikten tatt hensyn til at TM3 også har et lite bagasjerom både under bagasjerommet og under panseret?
Man skal være forsiktig med å sammenligne litermål for bagasjerom. Det er en rekke forskjellige standarder som gjør at dette kan slå veldig snodig ut med direkte sammenligning. Står litt om det her feks:
https://www.carsguide.com.au/car-advice/whats-the-difference-between-litres-and-litres-vda-for-boot-capacities-42010 (https://www.carsguide.com.au/car-advice/whats-the-difference-between-litres-and-litres-vda-for-boot-capacities-42010)
Får sett bilen IRL i Lillehammer på lørdag, så blir vel bra det. :)
Edit: Ser nå at de trolig har regnet volum opp til taket i kombiene, og ikke bare opp til hattehylla. Det synes jeg er litt villedende. Det går som en nødløsning, men jeg vil alltid så langt det er mulig unngå å stable over hattehylla for å ikke hemme sikten bakover og gå på akkord med sikkerheten.
Skrevet av: georglu på onsdag 16. mai 2018, klokken 11:29
Sitat fra: Vesel på tirsdag 15. mai 2018, klokken 16:13
Edit: Ser nå at de trolig har regnet volum opp til taket i kombiene, og ikke bare opp til hattehylla. Det synes jeg er litt villedende. Det går som en nødløsning, men jeg vil alltid så langt det er mulig unngå å stable over hattehylla for å ikke hemme sikten bakover og gå på akkord med sikkerheten.
Det er fryktelig villedende med mindre det er mulighet for sikring av bagasjen over hattehyllen. Bagasje skal alltid være sikret slik at det ikke flyr inn i kabinen ved krasj/bråstopp.
Skrevet av: georglu på onsdag 16. mai 2018, klokken 13:04
https://electrek.co/2018/05/15/tesla-model-3-safety-test-results-iihs-front-crash-prevention/
Skrevet av: daktari på onsdag 16. mai 2018, klokken 14:19
Skrevet av: JorEl på fredag 18. mai 2018, klokken 17:22
https://youtu.be/H1FyZAGgX3g
Skrevet av: MrBacardi på fredag 18. mai 2018, klokken 23:09
https://youtu.be/fhlbyus6Sss
Skrevet av: MrBacardi på søndag 20. mai 2018, klokken 08:27
Skrevet av: Løve på søndag 20. mai 2018, klokken 15:30
Skrevet av: JorEl på søndag 20. mai 2018, klokken 16:56
Nå har vel du vært med å diskutere om Tesla klarer å produsere nok biler til å gå med overskudd, på kort eller lang sikt. ;) Tesla trenger $$$, derfor er de vel smarte som produserer de beste og dyreste bilene først, siden bestillingskøen er så lang. Bilene blir nok solgt med en gang.
Hvilken bil man går for ; S,X, eller 3 blir selfølgelig opp til hver enkelt. Hvilken bil skal du kjøpe da Løve?
Skrevet av: ludwig_holberg på søndag 20. mai 2018, klokken 17:17
Sitat fra: Løve på søndag 20. mai 2018, klokken 15:30
Så folkeutgaven lar vente på seg altså? I dette prisområdet kan en vel like så godt bare skaffe seg en Model S?
Skrevet av: Counterpointer på søndag 20. mai 2018, klokken 18:22
Det er vel bare trilling som leveres uten ventetid
Skrevet av: Måkemannen på søndag 20. mai 2018, klokken 19:42
Sitat fra: knut.aulie på søndag 20. mai 2018, klokken 18:22*host* bruktmarkedet *kremt*
Forøvrig lar alle produsenter oss vente i det vide og brede på alt fra små solcellebiler til store slagskip av semitrailere............
Det er vel bare trilling som leveres uten ventetid
Sent fra min Moto G (4) via Tapatalk
Skrevet av: Counterpointer på søndag 20. mai 2018, klokken 20:07
Sitat fra: Måkemannen på søndag 20. mai 2018, klokken 19:42Foreløpig ingen PRODUSENTER som leverer bruktbilerSitat fra: knut.aulie på søndag 20. mai 2018, klokken 18:22*host* bruktmarkedet *kremt*
Forøvrig lar alle produsenter oss vente i det vide og brede på alt fra små solcellebiler til store slagskip av semitrailere............
Det er vel bare trilling som leveres uten ventetid
Sent fra min Moto G (4) via Tapatalk
At biler som er i drift videreselges øker ikke tilbudet btw.....
Skrevet av: Løve på mandag 21. mai 2018, klokken 13:34
Sitat fra: JorEl på søndag 20. mai 2018, klokken 16:56
Hei Løve :)
Nå har vel du vært med å diskutere om Tesla klarer å produsere nok biler til å gå med overskudd, på kort eller lang sikt. ;) Tesla trenger $$$, derfor er de vel smarte som produserer de beste og dyreste bilene først, siden bestillingskøen er så lang. Bilene blir nok solgt med en gang.
Hvilken bil man går for ; S,X, eller 3 blir selfølgelig opp til hver enkelt. Hvilken bil skal du kjøpe da Løve?
Jeg kjøpte en Leaf :)
Skrevet av: JorEl på mandag 21. mai 2018, klokken 14:26
Skrevet av: JorEl på onsdag 23. mai 2018, klokken 00:57
https://youtu.be/kvMY-6DG45U
Skrevet av: navyelsen på onsdag 23. mai 2018, klokken 08:09
Sitat fra: ludwig_holberg på søndag 20. mai 2018, klokken 17:17
Selvsagt bare å skaffe seg en Model S. Har du bil, og enda ikke byttet til el? Da har du tapt mye unødvendige penger, og også gått glipp av mye kjøreglede.
Spart og spart fru Blom...
Med dagens priser har jeg årlige kostnader på ca 25000 til bensin og bompenger.
Hvis jeg regner på det kan jeg kjøre bilen min i over 25 år før kostnadene når prisen av en ny Tesla S.
Så hva har jeg egentlig tapt?
Ser at de "tapte" pengene er et argument som ofte går igjen i elbildiskusjonene. Men å kjøpe en bil til over 600.000 er på ingen måte gratis, selv om det gir billige driftskostnader! Husk også å regne på verditap gjennom hele bilens levetid.
Skrevet av: GOS på onsdag 23. mai 2018, klokken 08:37
Skrevet av: o.b.lix på onsdag 23. mai 2018, klokken 09:24
Sitat fra: navyelsen på onsdag 23. mai 2018, klokken 08:09
Spart og spart fru Blom...
Med dagens priser har jeg årlige kostnader på ca 25000 til bensin og bompenger.
Hvis jeg regner på det kan jeg kjøre bilen min i over 25 år før kostnadene når prisen av en ny Tesla S.
Du glemmer at din bil trenger både nye filtre og olje, samt er mye mere slitt enn en ny bil, slik at kostnadene dine til bil er nok langt over 25.000 i året. Men om du vil lure deg selv, er det jo bare du selv som blir lurt...
Skrevet av: ludwig_holberg på onsdag 23. mai 2018, klokken 09:30
Grovt regnet ligger besparelsene knyttet til bensin, forsikring, bom, parkering osv for min del på ca kr. 130.000,-. Verditapet per i dag er ca kr. 150.000.
Så skulle jeg hatt et like billig bilhold med fossilbil, måtte jeg humpet rundt i et ca 15 år gammelt vrak. I så fall kunne jeg tålt kr. 20.000 i ekstra reparasjonsutgifter + verditap over treårsperioden. Det kunne muligens akkurat holdt...
Sitat fra: navyelsen på onsdag 23. mai 2018, klokken 08:09
Spart og spart fru Blom...
Med dagens priser har jeg årlige kostnader på ca 25000 til bensin og bompenger.
Hvis jeg regner på det kan jeg kjøre bilen min i over 25 år før kostnadene når prisen av en ny Tesla S.
Så hva har jeg egentlig tapt?
Ser at de "tapte" pengene er et argument som ofte går igjen i elbildiskusjonene. Men å kjøpe en bil til over 600.000 er på ingen måte gratis, selv om det gir billige driftskostnader! Husk også å regne på verditap gjennom hele bilens levetid.
Skrevet av: navyelsen på onsdag 23. mai 2018, klokken 09:49
Sitat fra: o.b.lix på onsdag 23. mai 2018, klokken 09:24Sitat fra: navyelsen på onsdag 23. mai 2018, klokken 08:09
Spart og spart fru Blom...
Med dagens priser har jeg årlige kostnader på ca 25000 til bensin og bompenger.
Hvis jeg regner på det kan jeg kjøre bilen min i over 25 år før kostnadene når prisen av en ny Tesla S.
Du glemmer at din bil trenger både nye filtre og olje, samt er mye mere slitt enn en ny bil, slik at kostnadene dine til bil er nok langt over 25.000 i året. Men om du vil lure deg selv, er det jo bare du selv som blir lurt...
Jeg kjøpte helt helt ny bil, og har ikke hatt andre utgifter enn årlig service. Hvis jeg regner inn vedlikehold og og årsavgift og litt diverse, er jeg kanskje oppe på 30.000 totalt i året for bilhold. Tar jeg i tillegg med verditap som gjennomsnittlig har vært på ca 20.000 i året er jeg kanskje totale kostnader på 50.000. Selv etter 10 år er kostnadene lavere enn om jeg hadde kjøpt en ny Tesla.
At de har holdt seg godt i pris skyldes i hovedsak tilbud og etterspørsel, samt mangelen på alternativer. Det kommer ikke til å vare evig. Med flere alternativer på markedet vil også bruktprisene på Tesla synke og verditapet bli større.
Jeg lurer ikke meg selv, og har regnet på dette flere ganger. Kunne selvsagt tenkt meg en elbil, men foreløpig finnes det ingen alternativer med ønskelig rekkevidde til en fornuftig pris. 600.000+++ blir altfor mye uansett hvordan jeg vrir og vender på det. Vurderte en Ampera-e en stund, men det gikk jo rett i dass. Ser frem til både M3 og Niro som mulige gode alternativ, men frykter at M3 blir for dyr og forsinket...
Skrevet av: ludwig_holberg på onsdag 23. mai 2018, klokken 10:33
Skrevet av: navyelsen på onsdag 23. mai 2018, klokken 10:49
Bare verditapet alene på en 5 år gammel Tesla er høyere enn det bilen min kostet ny.
Med stort bagasjerom duger den mer enn bra nok til mitt bruk som hovedbil i min husholdning.
Skulle jeg kjøpt en ny stor SUV med 4WD er saken selvfølgelig en annen...
Så kommer selvsagt rentene i tillegg, med mindre man tilfeldigvis har 600k liggende på en skjult konto.
Bare rentene alene ville kostet meg nesten 20.000 i året, like mye som jeg i dag bruker på bensin!
(med mindre man slo til på rentekampanjen til Tesla i fjor, som dessverre ikke lenger er et alternativ)
Skrevet av: ladov på onsdag 23. mai 2018, klokken 21:02
Sitat fra: navyelsen på onsdag 23. mai 2018, klokken 08:09Veldig godt poeng, jeg har gjort samme regnestykke som deg og kommet til at den *egentlige* grunnen til at jeg ikke vil spare på å kjøpe en Model S er at jeg kjøper for billige biler i utgangspunktet. :)Sitat fra: ludwig_holberg på søndag 20. mai 2018, klokken 17:17
Selvsagt bare å skaffe seg en Model S. Har du bil, og enda ikke byttet til el? Da har du tapt mye unødvendige penger, og også gått glipp av mye kjøreglede.
Spart og spart fru Blom...
Med dagens priser har jeg årlige kostnader på ca 25000 til bensin og bompenger.
Hvis jeg regner på det kan jeg kjøre bilen min i over 25 år før kostnadene når prisen av en ny Tesla S.
Så hva har jeg egentlig tapt?
Ser at de "tapte" pengene er et argument som ofte går igjen i elbildiskusjonene. Men å kjøpe en bil til over 600.000 er på ingen måte gratis, selv om det gir billige driftskostnader! Husk også å regne på verditap gjennom hele bilens levetid.
Hvis vi modifiserer utsagnet noe, så kan vi si at for dem som uansett har tenkt å kjøpe bil til 500k+ så vil det muligens være et bedre valg å kjøpe en Model S...
(dessuten pynter det på regnskapet hvis du passerer mange bommer, kjører mye ferge, eller bare kjører mye, men det er ikke aktuelt for min del..)
Skrevet av: JorEl på torsdag 24. mai 2018, klokken 00:06
Dessuten er det billigste å kjøpe ingen bil.
Flott når folk tar smarte valg som passer sin egen livssituasjon :+1:
Skrevet av: turfsurf på torsdag 24. mai 2018, klokken 06:47
Skrevet av: arthur på torsdag 24. mai 2018, klokken 06:54
https://www.tek.no/artikler/tesla-model-3-far-refs-for-elendige-bremser/438060
Skrevet av: JorEl på torsdag 24. mai 2018, klokken 09:49
https://www.youtube.com/watch?v=IldVH6b5v-0&feature=push-u&attr_tag=L7T2RgbxK4ypDUUr-6
Skrevet av: Gordon Retriever på lørdag 26. mai 2018, klokken 14:52
Musk bekrefter planer for eksport av TM3 til andre kontinenter. Nøyer seg med å nevne første halvår, ikke snakk om kvartal. Høyreratt i midten av året - "probably".
Men med en bil helt uten direkte konkurrenter kan Tesla tillate seg å komme når de selv er klare.
(https://i.imgur.com/BEhlRxB.jpg)
Skrevet av: Løve på lørdag 26. mai 2018, klokken 20:28
Må nok gjennom merkbar redesign før den kan bli typegodkjent i EU.
Skrevet av: Mr Oizo på lørdag 26. mai 2018, klokken 22:40
Sitat fra: Løve på lørdag 26. mai 2018, klokken 20:28På hvilken måte da?
Må nok gjennom merkbar redesign før den kan bli typegodkjent i EU.
Der de største endringene ligger er vel på lykter i forhold til US, men det er helt sikkert en god del mer forskjeller. Annet mobilnett og ladekontakt blant annet, og biler solgt i ulike markeder har ofte forskjellig oppsett på fjæringskomfort.
Skrevet av: JorEl på lørdag 26. mai 2018, klokken 23:23
Sitat fra: Løve på lørdag 26. mai 2018, klokken 20:28Trøsten for meg, om man må vente, er jo at Tesla kontinuerlig oppgraderer bilene sine. Jeg skal ha en TM3 med luftfjæring. Når dette kommer vet jeg jo ikke, men jeg vet at luftfjæring er standard på S og X. AP gidder jeg ikke betale for, så den er jo grei. Men jeg mener bestemt at TM3 er verdt og vente på. Skulle det komme en konkurrent er det bare en bonus for meg. Men jeg synes ingen er over eller ved siden akkurat nå.
Så da fikk jeg rett i at det ikke var en sjangs i havet for å se en Model 3 solgt i Norge før 2019.
Må nok gjennom merkbar redesign før den kan bli typegodkjent i EU.
Tesla all the vei :)
Skrevet av: Løve på lørdag 26. mai 2018, klokken 23:31
Sitat fra: Mr Oizo på lørdag 26. mai 2018, klokken 22:40Sitat fra: Løve på lørdag 26. mai 2018, klokken 20:28På hvilken måte da?
Må nok gjennom merkbar redesign før den kan bli typegodkjent i EU.
Der de største endringene ligger er vel på lykter i forhold til US, men det er helt sikkert en god del mer forskjeller. Annet mobilnett og ladekontakt blant annet, og biler solgt i ulike markeder har ofte forskjellig oppsett på fjæringskomfort.
Det må nok inn noen knapper for styring av ymse. Det viser seg jo at alt på skjerm er kronglete og distraherende. Når en da vet at AP finner på de rareste ting uten forvarsel så er det ren galskap å legge opp til at så godt som all funksjonalitet skal styres fra en ikke-responsiv skjerm.
Skrevet av: DagfinnN på lørdag 26. mai 2018, klokken 23:39
Sitat fra: Løve på lørdag 26. mai 2018, klokken 23:31Hei LøveSitat fra: Mr Oizo på lørdag 26. mai 2018, klokken 22:40Sitat fra: Løve på lørdag 26. mai 2018, klokken 20:28På hvilken måte da?
Må nok gjennom merkbar redesign før den kan bli typegodkjent i EU.
Der de største endringene ligger er vel på lykter i forhold til US, men det er helt sikkert en god del mer forskjeller. Annet mobilnett og ladekontakt blant annet, og biler solgt i ulike markeder har ofte forskjellig oppsett på fjæringskomfort.
Det må nok inn noen knapper for styring av ymse. Det viser seg jo at alt på skjerm er kronglete og distraherende. Når en da vet at AP finner på de rareste ting uten forvarsel så er det ren galskap å legge opp til at så godt som all funksjonalitet skal styres fra en ikke-responsiv skjerm.
Ute å troller i kveld også?
Skrevet av: Counterpointer på lørdag 26. mai 2018, klokken 23:53
Sitat fra: Løve på lørdag 26. mai 2018, klokken 23:31Er du virkelig SÅ naiv? Eller er det bare troll.....
Det må nok inn noen knapper for styring av ymse. Det viser seg jo at alt på skjerm er kronglete og distraherende.
Skrevet av: JorEl på lørdag 26. mai 2018, klokken 23:55
https://youtu.be/rtJ0TClF90k?t=204
Skrevet av: krl på søndag 27. mai 2018, klokken 00:07
Sitat fra: Løve på lørdag 26. mai 2018, klokken 23:31Knapper kan være greit med tanke på motorisk minne, men det er ingen krav om fysiske knapper..
Det må nok inn noen knapper for styring av ymse. Det viser seg jo at alt på skjerm er kronglete og distraherende. Når en da vet at AP finner på de rareste ting uten forvarsel så er det ren galskap å legge opp til at så godt som all funksjonalitet skal styres fra en ikke-responsiv skjerm.
.. med unntak av for nødblink og muligens vindusheiser. https://teslamotorsclub.com/tmc/attachments/m3roof-crop-png.240046/
AP finner på en god del rare ting, så kjør med begge hendene på rattet og oppmerksomheten rettet mot veien. :) Det er mest sannsynlig over fem år til Tesla kan lansere en fullautonom bil. Altså i form av en AP som kan kjøre uten at fører sitter klar til å ta over, og som dekker både bymiljø, landevei og motorvei.
Og jeg er ikke overrasket om det går 10-20 år før vi ser dette på veien...
Skrevet av: telcontar på mandag 28. mai 2018, klokken 08:47
Skrevet av: Rolf Gjerdsjø på mandag 28. mai 2018, klokken 10:24
Skrevet av: Taben på mandag 28. mai 2018, klokken 20:00
Sitat fra: JorEl på lørdag 26. mai 2018, klokken 23:55
Her er Teslaèn til Løve ;)
https://youtu.be/rtJ0TClF90k?t=204
Hei. Hun har ikke Tesla, hun har en Leaf. Jeg kjøpte også Leaf til kona, som ventebil for enten Tesla 3 eller Porsche Mission E. Kona begynner å lengte etter skikkelig bil nå, låner oftere og oftere X"en. Leaf er visstnok uaktuell for henne å kjøre så mye lenger nå og hun har bare hatt den i 6 mnd. Ja, jeg forstår henne, bilen er vond å sitte i over 45 min sammenhengende kjøring, masse støy og irriterende ulyder fra overalt og må lades veldig ofte og det tar tid, masse tid. Det med sittekomfort, slitsomt og vondt å sitte i bilen opptil 45 min er nok verst. Hun har prøvekjørt Hyundai Ioniq, BMW i3, Kia og e Golf, alle med bedre komfort enn Leaf. Men men, en av den billigste batteribilen`` på markedet og billigst er billigst, slik er det nå med Leaf. Allikevel, hun får holde ut og bruke Leaf til småkjøring og t/r jobb inntil videre. Synd hun synes Model S er for stor. Men det er den jo ikke :)
--------------------
Tesla model X P100D, Oktober 2017
Leaf, September 2017
Tesla model X Signatur P90D, August 2016, Solgt
BMW X5, August 2015, Solgt
BMW X3, Juni 2015, Solgt
Porsche Cayenne, juni 2014, Solgt
Reservert 2 x Model 3, 31.03.2016
Reservert Porsche Mission E, 20.04.2018
Skrevet av: JorEl på torsdag 31. mai 2018, klokken 10:16
https://www.youtube.com/watch?v=xnNSTn2tCEk&feature=push-fr&attr_tag=0s7IVM-0XP1Tvizs-6
Skrevet av: Elmo på torsdag 31. mai 2018, klokken 22:10
Skrevet av: JorEl på fredag 01. juni 2018, klokken 13:23
Skrevet av: GOS på fredag 01. juni 2018, klokken 13:30
Sitat fra: JorEl på fredag 01. juni 2018, klokken 13:23
Hvor mye veier et longrange-batteri contra et shortrange-batteri? Noen som vet? Tenker at bremselengden MÅ jo bli mindre med en lettere bil?
Hvorfor tenker du det?
I teorien skal det egentlig ikke ha noe å si. Friksjonskoeffisienten (u) er lik uavhengig av massen (m), friksjonskraften (F) blir da proporsjonal med massen (F=m*g*u). Det vi si at tyngre batteri gir også tilsvarende høyere friksjonkraft. Retardasjonen, a= F/m, blir da lik for både tungt og mindre tungt batteri.
Skrevet av: JorEl på fredag 01. juni 2018, klokken 15:48
Men disse formlene egner seg kanskje best på tørt underlag, der friksjonen er konstant. Hva med underlaget når kjøreforholdene ikke er så godt? Er det virkelig det samme hvor tung en bil er? Da kunne jo trailere og busser stoppe like effektivt som småbiler?
Skrevet av: Dampmaskin på fredag 01. juni 2018, klokken 15:57
Skrevet av: Amoss på fredag 01. juni 2018, klokken 16:28
Sitat fra: GOS på fredag 01. juni 2018, klokken 13:30
I teorien skal det egentlig ikke ha noe å si.
I teorien er teori og praksis det samme. I praksis derimot ... ;)
Skrevet av: JorEl på fredag 01. juni 2018, klokken 21:48
Performance versjonen er kanskje bedre med sine røde bremseklosser for de som går for den? Håper det ??? ???
Skrevet av: ladov på lørdag 02. juni 2018, klokken 09:37
Skrevet av: S4e på lørdag 02. juni 2018, klokken 13:33
Skrevet av: Tellus på lørdag 02. juni 2018, klokken 14:05
Sitat fra: GOS på fredag 01. juni 2018, klokken 13:30Sitat fra: JorEl på fredag 01. juni 2018, klokken 13:23
Hvor mye veier et longrange-batteri contra et shortrange-batteri? Noen som vet? Tenker at bremselengden MÅ jo bli mindre med en lettere bil?
Hvorfor tenker du det?
I teorien skal det egentlig ikke ha noe å si. Friksjonskoeffisienten (u) er lik uavhengig av massen (m), friksjonskraften (F) blir da proporsjonal med massen (F=m*g*u). Det vi si at tyngre batteri gir også tilsvarende høyere friksjonkraft. Retardasjonen, a= F/m, blir da lik for både tungt og mindre tungt batteri.
Mesteparten av energien under bremsing blir tatt blir frikjsonsvarme mellom klosser og skive. Hvis to biler med forskjellig vekt har identiske bremser vil skiver og klosser varmes mer opp i den tunge bilen. Dette vil kunne påvirke bremsestrekningen negativt. Selv i gamle dager uten ABS hvor du kunne låse hjulene ville du kunne se forskjell. Dekkenes flate mot underlaget blir varmere for den tyngre bilen.
Skrevet av: Vesel på lørdag 02. juni 2018, klokken 17:47
Sitat fra: JorEl på fredag 01. juni 2018, klokken 15:48Endring i vekt påvirker ikke bremselengden under noen forhold, ihverfall ikke så lenge hjulene blokkeres. Den økte friksjonen veier alltid opp tilsvarende for den økte bevegelsesenergien i en tyngre bil.
Hva med underlaget når kjøreforholdene ikke er så godt?
Skrevet av: JorEl på lørdag 02. juni 2018, klokken 18:55
Merker at jeg bruker bremsene mindre enn regenerering, så for meg er det spennende hvor mye en AWD kan regenerere. Lurer hvor lite jeg kommer til å bruke bremsene da ??? Men må man stoppe fort så er det jo bremsene man må ty til. Eller en kombinasjon. Spennende alikevel :)
Skrevet av: Counterpointer på lørdag 02. juni 2018, klokken 20:46
Sitat fra: ladov på lørdag 02. juni 2018, klokken 09:37Bortsett fra at en aldri ser bremseklossene
Det blir aldri feil med røde bremseklosser.. :P
det er bremsekaliperne du ser !
Skrevet av: Diravi på søndag 03. juni 2018, klokken 20:16
Sitat fra: S4e på lørdag 02. juni 2018, klokken 13:33
Dette er en liten trøst for oss som venter - feil blir fikset og bilen forbedret: https://electrek.co/2018/06/02/tesla-model-3-new-backseat/
Dette er flott - jeg hadde tre ankepunkter mot Model3; baksetet, fjæringskomfort og utsikt bakover. Og nå har de fikset to av dem. Den tredje må vi nok leve med pga lukeåpningen.
Skrevet av: MrBacardi på onsdag 06. juni 2018, klokken 13:04
Mon tro hvordan denne grafen ser ut om et halvt års tid :)
Skrevet av: ganton på onsdag 06. juni 2018, klokken 14:00
Skrevet av: RuneW på onsdag 06. juni 2018, klokken 14:35
Sitat fra: ganton på onsdag 06. juni 2018, klokken 14:00
Kilde?
Hvem spør du? Grafen over er vel hentet fra Tesla shareholder meeting i går.
Skrevet av: MrBacardi på onsdag 06. juni 2018, klokken 15:11
Sitat fra: ganton på onsdag 06. juni 2018, klokken 14:00
Kilde?
Kilden er møtet for aksjeinnehavere som var i går,link her:
https://www.tesla.com/no_NO/shareholdermeeting?redirect=no
Skrevet av: ganton på onsdag 06. juni 2018, klokken 17:35
Sitat fra: MrBacardi på onsdag 06. juni 2018, klokken 15:11Ok, hadde ikke fått med meg :-) Ble litt skeptisk, googlet litt og fant noen diskusjoner på at dette umulig kunne være tilfelle (altså fake news), men hvis så er det jo imponerende!Sitat fra: ganton på onsdag 06. juni 2018, klokken 14:00
Kilde?
Kilden er møtet for aksjeinnehavere som var i går,link her:
https://www.tesla.com/no_NO/shareholdermeeting?redirect=no
Skrevet av: Amoss på onsdag 06. juni 2018, klokken 18:20
Sitat fra: ganton på onsdag 06. juni 2018, klokken 17:35
Ok, hadde ikke fått med meg :-) Ble litt skeptisk, googlet litt og fant noen diskusjoner på at dette umulig kunne være tilfelle (altså fake news), men hvis så er det jo imponerende!
De har også tweet'et dette bildet parallelt med møtet:
https://twitter.com/Tesla/status/1004118655230078977 (https://twitter.com/Tesla/status/1004118655230078977)
Skrevet av: Amoss på lørdag 09. juni 2018, klokken 11:59
Sitat
Inside Tesla's Model 3 Factory
If Elon Musk can make this dance of robots and people work, it will change how cars are made.
(https://assets.bwbx.io/images/users/iqjWHBFdfxIU/iX6UtAyNCXyo/v4/800x-1.jpg)
Skrevet av: 1000kwh på lørdag 09. juni 2018, klokken 19:44
Sitat fra: Amoss på lørdag 09. juni 2018, klokken 11:59Fy søren så mye bra de får til.
https://www.bloomberg.com/news/features/2018-06-08/tesla-model-3-photos-of-elon-musk-s-factory-in-fremont (https://www.bloomberg.com/news/features/2018-06-08/tesla-model-3-photos-of-elon-musk-s-factory-in-fremont)Sitat
Inside Tesla's Model 3 Factory
If Elon Musk can make this dance of robots and people work, it will change how cars are made.
(https://assets.bwbx.io/images/users/iqjWHBFdfxIU/iX6UtAyNCXyo/v4/800x-1.jpg)
Skrevet av: trondhla på søndag 10. juni 2018, klokken 20:01
Og hva med at de loggfører alle detaljer i produksjonen som f.eks logg over momentet alle bolter er trukket til med. Dette gjør at verksted kan finne ut eventuelle feilkilder ved å se på produksjonsloggen.
Til slutt hva med at Tesla kan ligge ganske nær en magisk grense på USD 100/kWh for sin batteripakke som denne artikkel sier:
https://electrek.co/2018/06/09/tesla-battery-energy-density-cost-breakthroughs/
Gamlis'ene (de etablerte bilmerkene) har det hett om dagen
Skrevet av: JorEl på tirsdag 12. juni 2018, klokken 16:37
https://www.youtube.com/watch?v=z6tTOrU4wls
Skrevet av: JorEl på tirsdag 12. juni 2018, klokken 23:02
https://www.youtube.com/watch?v=vHaElZSooAg&feature=push-sd&attr_tag=XkXegYs2fqn1iR68-6
Skrevet av: Gordon Retriever på torsdag 21. juni 2018, klokken 22:26
(https://i.imgur.com/QqaskYv.jpg)
SitatPhotographs & Videos outside of the factory that is supposed to be manufacturing 5,000 Model 3's per week.
ispyTSLA gir inntrykk av å ville kaste et kritisk lys på Tesla, og har klart å lure seg til adgang for å fotografere og filme byggingen av det berømte teltet på bilprodusentens fabrikkområde. Filmsnutter der det tilsynelatende ikke skjer mye, har gitt Teslahatere verden over fornyet grunn til å leve. I hvert fall for en stund. "Ha, ha - hvem vil ha en bil som er bygget i et telt, liksom." Når latteren har gitt seg, kan de jo lure på hvordan Tesla kan være så utrolig langsomme i avtrekket at de ikke har stengt ute "spionen" for lenge siden.
Selv tror jeg at ispyTSLA og Elon Musk ville likt hverandre - synes jeg ser fellestrekk i deres sans for humor.
(https://i.imgur.com/X4FQZPa.jpg)
Skrevet av: anorway på tirsdag 26. juni 2018, klokken 12:58
Jeg har heldigvis fortsatt tidlig 2019. Bestilte 31. Mars 2016.
Noen som har sent 2018?
Skrevet av: georglu på tirsdag 26. juni 2018, klokken 13:05
Sitat fra: anorway på tirsdag 26. juni 2018, klokken 12:58
Flere som har fått endret "Levering estimatet" sitt på Tesla sine nettsider? Ser på diverske norske forum at noen har fått flyttet estimert levering til tidlig 2020.
Jeg har heldigvis fortsatt tidlig 2019. Bestilte 31. Mars 2016.
Noen som har sent 2018?
Forstatt tidlig 2019 her. Kan det være noen som nylig har lagt inn en bestilling er blitt flyttet over til 2020? Det kan i så fall tyde på at Tesla fortsatt får inn flere reservasjoner enn de kan ta unna med det første. Må jo være en drømmesituasjon for en bilfabrikant å ha en så lang reservasjonsliste. Fortsetter det slik er de garantert Model 3-inntekter i alle fall et par år til.
Skrevet av: MrBacardi på tirsdag 26. juni 2018, klokken 13:34
Sitat fra: anorway på tirsdag 26. juni 2018, klokken 12:58
Flere som har fått endret "Levering estimatet" sitt på Tesla sine nettsider? Ser på diverske norske forum at noen har fått flyttet estimert levering til tidlig 2020.
Jeg har heldigvis fortsatt tidlig 2019. Bestilte 31. Mars 2016.
Noen som har sent 2018?
Fortsatt tidlig 2019 her, reserverte 12. juni 2016.
Skrevet av: lirekassa på tirsdag 26. juni 2018, klokken 14:10
edit: feil årstall tidligere
Skrevet av: telcontar på tirsdag 26. juni 2018, klokken 14:25
Tidlig i 2019
Update: Heller ikke Tesla eier fra før
Skrevet av: Kristian O på tirsdag 26. juni 2018, klokken 14:52
Skrevet av: MrBacardi på tirsdag 26. juni 2018, klokken 16:11
Sitat fra: anorway på tirsdag 26. juni 2018, klokken 12:58
Flere som har fått endret "Levering estimatet" sitt på Tesla sine nettsider? Ser på diverske norske forum at noen har fått flyttet estimert levering til tidlig 2020.
Kan du sjekke når disse folkene la sin reservasjon, samt om de er Tesla-eier fra før?
Skrevet av: Elmo på tirsdag 26. juni 2018, klokken 17:57
Skrevet av: GOS på tirsdag 26. juni 2018, klokken 18:28
Begge mine står fortsatt med levering tidlig 2019.
Skrevet av: Måkemannen på tirsdag 26. juni 2018, klokken 18:45
Sitat fra: telcontar på tirsdag 26. juni 2018, klokken 14:25Yay!
lagt inn den 16 mai 2017
Tidlig i 2019
Reserverte bare ti dager etter deg. :)
Tidlig 2019 her også.
Sent fra min Moto G (4) via Tapatalk
Skrevet av: bno på tirsdag 26. juni 2018, klokken 21:20
Står tidlig 2019. Ikke Tesla eier.
Skrevet av: telcontar på onsdag 27. juni 2018, klokken 06:48
Div prisjustering og annet småtteri. AWD går ned 1000$
Skrevet av: Magnus Hansen på onsdag 27. juni 2018, klokken 08:32
Skrevet av: Counterpointer på onsdag 27. juni 2018, klokken 08:47
Sitat fra: Magnus Hansen på onsdag 27. juni 2018, klokken 08:32Overraskende tja
Ellers leser jeg at hvitt interiør er en $1500 oppgradering. Foreløpig kun for performance. Er ikke det skuffende og overraskende? Jeg hadde gått ut fra at det ville koste det samme som sort.
Skuffende tja
Bilprodusenter har en tendens til å ta mer for attraktive opsjoner. Jeg betaler f.eks noen tusen ekstra for sort taktrekk på en Jaguar hvor lyst er standard. Det er hverken skuffende eller overraskende.
Det som er overraskende er at de setter ned prisen på både awd og grunnpris på preformance. Det er det ikke så mange som gjør med en milelang venteliste.
Skrevet av: fonberg på onsdag 27. juni 2018, klokken 08:48
Sitat fra: Magnus Hansen på onsdag 27. juni 2018, klokken 08:32
Positivt med rimeligere firehjulstrekk. Tror det kan gi en del mer salg. Ellers leser jeg at hvitt interiør er en $1500 oppgradering. Foreløpig kun for performance. Er ikke det skuffende og overraskende? Jeg hadde gått ut fra at det ville koste det samme som sort.
Standard svart har vel stoffseter, mens hvitt er med vegan?
Skrevet av: Magnus Hansen på onsdag 27. juni 2018, klokken 08:59
Sitat fra: fonberg på onsdag 27. juni 2018, klokken 08:48
Standard svart har vel stoffseter, mens hvitt er med vegan?
Jeg leser nyheten som at hvitt vegan koster $1500 mer enn sort vegan. Det selges ikke model 3 med stoffseter ennå. Men det er litt forvirrende i Electrek artikkelen fordi de bruker uttrykket "standard black interior", men hvis du skjer på skjermbildene så er valgene "premium black" eller "premium white".
Ellers er Tesla ivrig på å justere pakker og priser og det kan godt hende prisen på hvite seter blir justert ned etterhvert når de bedre klarer og dekke etterspørselen. At de så fort justerte ned pris på AWD og performance er jo litt snodig. Den åpenbare forklaringen er at de fikk færre bestillinger med disse tilleggene enn de antok og at de tror de i sum tjener mer med å sette ned prisene noe.
Skrevet av: Magnus Hansen på onsdag 27. juni 2018, klokken 09:04
Skrevet av: georglu på onsdag 27. juni 2018, klokken 10:35
Sitat fra: telcontar på onsdag 27. juni 2018, klokken 06:48
https://electrek.co/2018/06/26/tesla-model-3-update-options-pricing-dual-motor/
Div prisjustering og annet småtteri. AWD går ned 1000$
Oppdatert de "norske prisene" (ESTIMATER) i regnearket mitt:
http://bit.ly/2uiIwHB
Skrevet av: Zlatzman på onsdag 27. juni 2018, klokken 11:00
Sitat fra: anorway på tirsdag 26. juni 2018, klokken 12:58Står foreløpig tidlig 2019 på min. Reserverte 27. november 2017.
Flere som har fått endret "Levering estimatet" sitt på Tesla sine nettsider? Ser på diverske norske forum at noen har fått flyttet estimert levering til tidlig 2020.
Jeg har heldigvis fortsatt tidlig 2019. Bestilte 31. Mars 2016.
Noen som har sent 2018?
Skrevet av: Helge Hasund på onsdag 27. juni 2018, klokken 11:02
Skrevet av: RuneW på onsdag 27. juni 2018, klokken 13:45
Sitat fra: Helge Hasund på onsdag 27. juni 2018, klokken 11:02
Tidlig 2019 på meg også, reserverte i går (26.6). Litt usikker på om jeg tror på det estimatet.
Hehehe, ja, det estimatet må være noe optimistisk.
Skrevet av: georglu på onsdag 27. juni 2018, klokken 13:53
Sitat fra: RuneW på onsdag 27. juni 2018, klokken 13:45Sitat fra: Helge Hasund på onsdag 27. juni 2018, klokken 11:02
Tidlig 2019 på meg også, reserverte i går (26.6). Litt usikker på om jeg tror på det estimatet.
Hehehe, ja, det estimatet må være noe optimistisk.
Mistenker at web-utvikleren deres ikke tar særlig høyde for ulike datoer for ulike reservasjoner ennå. Blir nok mer detaljer når det nærmer seg launch i Norge.
Skrevet av: Espen Hugaas Andersen på onsdag 27. juni 2018, klokken 14:01
Skrevet av: Jeronan på onsdag 27. juni 2018, klokken 14:02
Even if they now manage to produce 5000 cars a week, any new order will definitely not be delivered any time before 2020. Unless another 30-40% cancel their orders, maybe then you might see your Model 3 arrive sometime 2019.
Skrevet av: georglu på onsdag 27. juni 2018, klokken 14:04
Sitat fra: Espen Hugaas Andersen på onsdag 27. juni 2018, klokken 14:01
Tesla kan fylle et par skip med 5-10.000 Model 3 som de kjører rett til Norge. Spørsmålet er om de kommer til å gjøre det.
Må vel hyre fryktelig mange (midlertidige) Delivery Specialist da vel? For ikke å snakke om at de sikkert trenger hele Drammen-kaia for utlevering av biler?
Kan ikke helt se at det kan være fornuftig på noen måter.
Skrevet av: georglu på onsdag 27. juni 2018, klokken 14:05
Sitat fra: Jeronan på onsdag 27. juni 2018, klokken 14:02
Even if the rumors that over 30-40 % have canceled their reservations, then they still have over 200.000 reservations left.
Bekreftet ikke Elon Musk nylig at de fortsatt har minst 450.000 reservasjoner og at flere kommer til hver dag enn det er som kansellerer?
Skrevet av: Jeronan på onsdag 27. juni 2018, klokken 14:10
Sitat fra: georglu på onsdag 27. juni 2018, klokken 14:05Sitat fra: Jeronan på onsdag 27. juni 2018, klokken 14:02
Even if the rumors that over 30-40 % have canceled their reservations, then they still have over 200.000 reservations left.
Bekreftet ikke Elon Musk nylig at de fortsatt har minst 450.000 reservasjoner og at flere kommer til hver dag enn det er som kansellerer?
If that is really true, then I feel sorry for the person that has currently lot number 450.000. :o
It's really one of the reasons why we just bit the bullet and just went for a Model S instead. I rather have a car now than having to wait till sometime 2020-2021, which will also mean that VAT will be added to EV's at that time as well. Diminishing the price difference between a Model 3 (LR+AWD) with VAT and a Model S without VAT.
As everyone placing an order on Model 3 now, will have to take 25% VAT into consideration! Do the maths and then think hard as to why not go for a Model S 75D without VAT now instead. ::)
Skrevet av: Magnus Hansen på onsdag 27. juni 2018, klokken 14:19
Sitat fra: georglu på onsdag 27. juni 2018, klokken 14:05
Bekreftet ikke Elon Musk nylig at de fortsatt har minst 450.000 reservasjoner og at flere kommer til hver dag enn det er som kansellerer?
Men i fjor sommer sa Tesla at antall reservasjoner passerte 500.000. Vi vet ikke hvor mange flere det var på det meste. Siste vi hørte var altså 450.000+ reservasjoner. Så i det minste har ikke antall nettoreservasjoner fortsatt å øke, selv når man tar hensyn til at det er solgt en del biler..
Kanskje vi må håpe på noe trusler om innføring av avgifter i Norge så vi blir prioritert :)
Skrevet av: georglu på onsdag 27. juni 2018, klokken 14:21
Sitat fra: Jeronan på onsdag 27. juni 2018, klokken 14:10Sitat fra: georglu på onsdag 27. juni 2018, klokken 14:05
Bekreftet ikke Elon Musk nylig at de fortsatt har minst 450.000 reservasjoner og at flere kommer til hver dag enn det er som kansellerer?
If that is really true, then I feel sorry for the person that has currently lot number 450.000. :o
Vel, med en produksjon på 5k/uke er det jo "bare" 90 uker ventetid og "bare" 45 uker ventetid med 10k/uke. ;)
Sitat fra: Jeronan på onsdag 27. juni 2018, klokken 14:10
It's really one of the reasons why we just bit the bullet and just went for a Model S instead. I rather have a car now than having to wait till sometime 2020-2021, which will also mean that VAT will be added to EV's at that time as well. Diminishing the price difference between a Model 3 with VAT and a Model S without VAT.
As everyone placing an order on Model 3 now, will have to take 25% VAT into consideration! Do the maths and then think hard as to why not go for a Model S 75D without VAT now instead. ::)
Jeg tror det er bankers at vi har momsfritak ut 2021, men hva som skjer etter Stortingsvalget 2021 er noe usikkert. Likevel vil jeg vedde på at vi fortsatt har momsfritak i alle fall ut 2025 (med mindre ett av idiotpartiene på Stortinget blir store nok til at Tesla-avgiften går gjennom) siden Norge har et ganske hårete mål om at 100% av nybilene fra 2025 (eller var dette etter 2025) skal være utslippsfrie. Vi ligger vel på mellom 25% og 50% av nybilene som er utslippsfrie i dag, så vi trenger alle de insentiver vi kan få for å komme opp på 100%.
For vår del falt valget ned på Model S nå fordi vår leasing-Toyota skal leveres tilbake i august. Ser at jeg var i overkant optimistisk om levering av Model 3 til Norge og burde gått for 4 år i stedet for 3 år leasing (men hvor mye visste man om Model 3 i 2015?). Men så blir det en Model S å glede seg over da. Win-win! :D
Skrevet av: Espen Hugaas Andersen på onsdag 27. juni 2018, klokken 14:23
Sitat fra: georglu på onsdag 27. juni 2018, klokken 14:04Må vel hyre fryktelig mange (midlertidige) Delivery Specialist da vel? For ikke å snakke om at de sikkert trenger hele Drammen-kaia for utlevering av biler?Dagens utleveringsapparat klarte 2450 biler i desember. Leverer de ut like mange biler i måneden fra og med januar 2019 til og med juni 2019 (som kan kalles "tidlig" 2019), så kan de levere ut 14.700 biler.
Kan ikke helt se at det kan være fornuftig på noen måter.
Om det er fornuftig å gjøre det er et annet spørsmål. Jeg vet ikke hva Tesla vil beslutte er fornuftig.
Skrevet av: Jeronan på onsdag 27. juni 2018, klokken 14:25
My bet is that in 2020 the 25% VAT will be introduced on electric cars. In best case scenario they take a similar approach as bomavgifter and put half tax on EV's, so maybe 12,5% VAT on EV's in best case scenario.
Skrevet av: Magnus Hansen på onsdag 27. juni 2018, klokken 14:26
Skrevet av: Amoss på onsdag 27. juni 2018, klokken 14:29
Sitat fra: georglu på onsdag 27. juni 2018, klokken 14:04Sitat fra: Espen Hugaas Andersen på onsdag 27. juni 2018, klokken 14:01
Tesla kan fylle et par skip med 5-10.000 Model 3 som de kjører rett til Norge. Spørsmålet er om de kommer til å gjøre det.
Må vel hyre fryktelig mange (midlertidige) Delivery Specialist da vel? For ikke å snakke om at de sikkert trenger hele Drammen-kaia for utlevering av biler?
Kan ikke helt se at det kan være fornuftig på noen måter.
Helt sant, så nei, er nok neppe slik de vil velge å gjøre dette. Men det finnes mange mellomting mellom dette og scenariet en del ynder å peke på - at det vil ta over ett år - eller kanskje 2 - å levere ut alle bilene som er reservert i Norge. Jeg har tro på at alle norske kunder som idag sitter på en reservasjon vil kunne ha* bilen sin innen 6 måneder etter at de første har blitt utlevert til kunder i Norge. Holder dog muligheten åpen for enda litt lengre tid for SR utgavene dersom denne ikke er godt i produksjon før det åpnes for norske kunder. Her vil de nok i så fall ha mange US-kunder som kommer før oss på "feil side av dammen".
*) Forutsetter at man ikke drøyer nevneverdig med å bestille etter at man får mulighet til å gjøre dette, og at man ikke ber om utsatt levering eller bestiller konfigurasjoner som enda ikke er i produksjon (hengerfeste? SR?) (for det norske markedet).
Skrevet av: Amoss på onsdag 27. juni 2018, klokken 14:31
Sitat fra: Magnus Hansen på onsdag 27. juni 2018, klokken 14:26
Nå er det vel ut 2020 dagens ordning er fredet?
Ut 2021. Altså til etter neste stortingsvalg. Derfor er ordningen fredet ut stortingsperioden.
Skrevet av: Jeronan på onsdag 27. juni 2018, klokken 14:31
Sitat fra: Espen Hugaas Andersen på onsdag 27. juni 2018, klokken 14:23Sitat fra: georglu på onsdag 27. juni 2018, klokken 14:04Må vel hyre fryktelig mange (midlertidige) Delivery Specialist da vel? For ikke å snakke om at de sikkert trenger hele Drammen-kaia for utlevering av biler?Dagens utleveringsapparat klarte 2450 biler i desember. Leverer de ut like mange biler i måneden fra og med januar 2019 til og med juni 2019 (som kan kalles "tidlig" 2019), så kan de levere ut 14.700 biler.
Kan ikke helt se at det kan være fornuftig på noen måter.
Om det er fornuftig å gjøre det er et annet spørsmål. Jeg vet ikke hva Tesla vil beslutte er fornuftig.
Honestly. I would be scared if they continue with delivering that amount of cars each year, as the result will be that Tesla Norway will be utterly bankrupt before a single Model 3 has been delivered to Norway. :o
The whole Service Center situation is a complete disaster already at the moment and Karihaugen alone is not going to be the solution people are hoping for!
The amount of people currently driving around in rental cars for extreme lengths of time is financially unsustainable for much longer, as even the rental companies themselves are struggling to meet the demand! :(
This really can't go on for much longer and something needs to change structurally within Tesla Norway, and fast, to get control of the Service situation.
Skrevet av: Magnus Hansen på onsdag 27. juni 2018, klokken 14:40
Sitat fra: Amoss på onsdag 27. juni 2018, klokken 14:31
Ut 2021. Altså til etter neste stortingsvalg. Derfor er ordningen fredet ut stortingsperioden.
Årleit, sånn var det! Men da risikere vi og få problemer med ESA før den tid, da de bare har godkjent mva fritaket ut 2020.
https://elbil.no/esa-godkjenner-momsfritak-pa-elbil-for-tre-nye-ar/ (https://elbil.no/esa-godkjenner-momsfritak-pa-elbil-for-tre-nye-ar/)
Skrevet av: georglu på onsdag 27. juni 2018, klokken 16:06
Sitat fra: Jeronan på onsdag 27. juni 2018, klokken 14:25
Never trust politicians. ;)
My bet is that in 2020 the 25% VAT will be introduced on electric cars. In best case scenario they take a similar approach as bomavgifter and put half tax on EV's, so maybe 12,5% VAT on EV's in best case scenario.
Selvsagt skal man ikke stole (for mye) på politikerne. Dog skjer de fleste lovnader ifm valg og elbilpolitikken er rimelig låst i denne perioden. Med mindre noe helt nytt kommer fram (plutselig fall i Statens inntekter KAN være en trigger) anser jeg det som lite sannsynlig at vi får moms på elbiler før etter 2021 (altså i neste periode). Mener å huske at flertallet på Stortinget (Regjeringen + KrF) har en skriftlig avtale på dette, men godt mulig jeg husker feil.
Derimot tror jeg flere andre elbil-goder faller bort eller blir kraftig redusert i årene som kommer. Parkering og bompenger f.eks. Her er det allerede gjort endringer som gjør at kommuner og bompengeselskaper kan ta betalt fra el-biler. Hvilket jeg mener er en god ting. Alt som kan begrense bilpendling inn til f.eks. Oslo er bra.
Skrevet av: jkirkebo på onsdag 27. juni 2018, klokken 16:30
Sitat fra: Espen Hugaas Andersen på onsdag 27. juni 2018, klokken 14:23Sitat fra: georglu på onsdag 27. juni 2018, klokken 14:04Må vel hyre fryktelig mange (midlertidige) Delivery Specialist da vel? For ikke å snakke om at de sikkert trenger hele Drammen-kaia for utlevering av biler?Dagens utleveringsapparat klarte 2450 biler i desember. Leverer de ut like mange biler i måneden fra og med januar 2019 til og med juni 2019 (som kan kalles "tidlig" 2019), så kan de levere ut 14.700 biler.
Kan ikke helt se at det kan være fornuftig på noen måter.
Det kan de kanskje, men av disse vil det fort være 4-5000 TMS og TMX. Så mulig de kan klare 10k Model 3.
Skrevet av: Espen Hugaas Andersen på onsdag 27. juni 2018, klokken 16:39
Sitat fra: jkirkebo på onsdag 27. juni 2018, klokken 16:30Det kan de kanskje, men av disse vil det fort være 4-5000 TMS og TMX. Så mulig de kan klare 10k Model 3.Ja. Men jeg tror 10.000 Model 3 kan gjøre et stort innhugg i den umiddelbare etterspørselen i Norge.
Kanskje jeg undervurderer etterspørselen betydelig, men om de skulle levere 25.000 biler i Norge i 2019, så ville de jo faktisk være det mest populære bilmerket.
Skrevet av: Elmo på onsdag 27. juni 2018, klokken 16:52
Sitat fra: Espen Hugaas Andersen på onsdag 27. juni 2018, klokken 16:39
Kanskje jeg undervurderer etterspørselen betydelig, men om de skulle levere 25.000 biler i Norge i 2019, så ville de jo faktisk være det mest populære bilmerket.
Uten sammenlikning forøvrig . . . . . .
Skrevet av: trykkertor på onsdag 27. juni 2018, klokken 21:51
Hvis det blir færre og færre salg av disse, må pengene skaffes annet steds fra. Og da står elbilen for hugg.
Og naturlig vis, vil jeg si. Det er jo bare rimelig det. Men de bør unngå for store jafs av gangen.
En slik 5% økning pr år, kan gå, men å "sjokke" markedet med 12.5 eller direkte 25% vil snu eller bremse trenden alt for kraftig.
Skrevet av: Lynet på onsdag 27. juni 2018, klokken 22:44
Skrevet av: georglu på onsdag 27. juni 2018, klokken 22:50
Sitat fra: trykkertor på onsdag 27. juni 2018, klokken 21:51
De som tror politikerne vil holde elbilene moms og avgiftsfrie helt til 2025 har nok en litt for naiv holdning til politikere.
Perioden 2021-2025 er det nok de færreste som kan spå noe om. Da må du i så fall gjette rett på maktbalansen på Stortinget og hvem som vinner valget for å kunne begynne å spekulere i hvilke avgifter og skatter som vil endres.
Fram mot 2021 derimot er det ganske låst. Ting kan endre seg her også, men jeg tror ikke det er så sannsynlig.
Uansett er det fryktelig dumt å dumpe moms og/eller avgifter på elbilene før markedet for biler er blitt mye mer modent enn det er i dag og prisene (uten avgift) er mer i nærheten av hva tradisjonelle biler koster. Det er 2,5 år til nyttårsaften 2021. Det er ikke veldig lang tid og jeg tviler sterkt på at markedet er voldsomt mer modent enn det er i dag, så det spørs hvor mye gevinst det er i økte moms og avgifter på elbiler.
Hvor stort utvalg av elbiler i ulike klasser har vi i 2021? Fra Tesla burde vi ha Model Y, Semi og Roadster i produksjon. Pickup kan kanskje reserveres? Kanskje har de presentert en kompaktbil? Jeg har ikke så god oversikt over de tradisjonelle bilmerkene, men det er ikke mye annet en konseptbiler vi ser fra dem i dag. I dag har vi en håndfull ulike modeller, så kanskje to håndfuller til?
Hvor mange ulike modeller finnes det for de tradisjonelle bilene? Flere hundre? Flere tusen? Uansett har vi et stykke igjen å gå før vi har et modellmangfold som kan få elbilandelen opp mot 100%. Det er nok andre avgifter man nok bør vurdere før man begynner å skattlegge elbiler (for mye).
Skrevet av: stefse på onsdag 27. juni 2018, klokken 23:14
2025 kommer fortere enn man aner, men det gjør ikke alltid teknologien, og i dette tilfelle, batteriproduksjonskapasitet til konkurransedyktig pris.
Ved full moms og andre avgifter i 2025 vil samfunnet høyst sannsynlig dreie tilbake mot fossilt igjen, rett og slett pga pris.
Det man må satse på er at elbilfordelen består nøytral, selv om fiskalbidraget øker.
Dvs at ved 25% mva på elbiler, bør fossile biler betale 50% osv. Det er vel dette som til en viss grad skjer på bomveiene allerede.
Skrevet av: Mao på onsdag 27. juni 2018, klokken 23:33
Sitat fra: Lynet på onsdag 27. juni 2018, klokken 22:44
Mitt ønske er 5% MVA fra 2020 og med 5% økning pr år frem til 2025, da har vi forutsigbarhet.
Det går nok ikke å innføre enda flere mva-satser. Norge er gjennom EØS-avtalen bundet opp til et EU-direktiv som sier at man i tillegg til den ordinære mva-satsen (som maksimalt kan være 25 %) ikke kan ha mer enn 2 lavere satser. Det har vi allerede (12 % på overnatting, persontransport mv. og 15 % på matvarer pr. i dag). Så lavere mva-sats kan det kanskje bli, men da må man velge mellom de lave satsene vi allerede har i dag (12 eller 15 %).
Mitt tips er at det blir full mva på elbiler med 25 % fra ett eller annet tidspunkt, og at det samtidig innføres en eller annen støtte-/refusjonsordning for fortsatt å stimulere til kjøp av nullutslippsbiler. Da vil nok dyre elbiler som Tesla, Porsche osv komme vesentlig dårligere ut....
Skrevet av: daktari på torsdag 28. juni 2018, klokken 00:12
Sitat fra: trykkertor på onsdag 27. juni 2018, klokken 21:51De MÅ ikke tas fra elbilene selv om det er enklest å si for Finansdepartementet.
Husk bare hvor mange kroner det norske systemet får inn via moms og avgifter på nye ICE-biler.
Hvis det blir færre og færre salg av disse, må pengene skaffes annet steds fra.
De kan velge å øke andre avgifter, skatter og mva. eller redusere andre utgifter.
Personlig har jeg aldri likt de norske bilavgiftene, selv om jeg er fornøyd akkurat nå.
Med den dårlige tilgangen på "alt-i-ett"-elbiler er jeg tvilende til at avgifter er rett å innføre i 2021.
Skrevet av: Amoss på torsdag 28. juni 2018, klokken 00:23
Sitat fra: Magnus Hansen på onsdag 27. juni 2018, klokken 14:40Sitat fra: Amoss på onsdag 27. juni 2018, klokken 14:31
Ut 2021. Altså til etter neste stortingsvalg. Derfor er ordningen fredet ut stortingsperioden.
Årleit, sånn var det! Men da risikere vi og få problemer med ESA før den tid, da de bare har godkjent mva fritaket ut 2020.
https://elbil.no/esa-godkjenner-momsfritak-pa-elbil-for-tre-nye-ar/ (https://elbil.no/esa-godkjenner-momsfritak-pa-elbil-for-tre-nye-ar/)
Hmm... Husket jeg virkelig så feil? Mente meg bestemt på at dette skulle være trygt ut stortingsperioden, som altså ender i 2021... Lurer på om dette ikke også står i Jeløya-plattformen? Dette ble jo i sin tid diskutert en del i andre deler av forumet her.
Sitat fra: Mao på onsdag 27. juni 2018, klokken 23:33
Det går nok ikke å innføre enda flere mva-satser. Norge er gjennom EØS-avtalen bundet opp til et EU-direktiv som sier at man i tillegg til den ordinære mva-satsen (som maksimalt kan være 25 %) ikke kan ha mer enn 2 lavere satser. Det har vi allerede (12 % på overnatting, persontransport mv. og 15 % på matvarer pr. i dag). Så lavere mva-sats kan det kanskje bli, men da må man velge mellom de lave satsene vi allerede har i dag (12 eller 15 %).
Feil. Vi har minst tre MVA satser i dag. Husk at elbilene ikke har *fritak* for MVA, men en MVA sats på 0%.
Ja, vi har fått dispensasjon for å ha denne på 0%, og godt mulig vi må fortsette å be om dispensasjon for å holde den under 25%, men selv om EU/ESA ikke skulle godta 0% videre, så er det ikke derved sagt at de ikke godtar en annen lav MVA sats videre, om ikke annet som en overgangsordning ala det som ble foreslått her. Om de aksepterer det eller ei er det ingen som vet før vi har søkt :p
Skrevet av: Hodetelefoner på torsdag 28. juni 2018, klokken 06:39
Sitat fra: Amoss på torsdag 28. juni 2018, klokken 00:23Det selges "ikke" elbiler andre steder. så dette vil de godta i mange år.Sitat fra: Magnus Hansen på onsdag 27. juni 2018, klokken 14:40Sitat fra: Amoss på onsdag 27. juni 2018, klokken 14:31
Ut 2021. Altså til etter neste stortingsvalg. Derfor er ordningen fredet ut stortingsperioden.
Årleit, sånn var det! Men da risikere vi og få problemer med ESA før den tid, da de bare har godkjent mva fritaket ut 2020.
https://elbil.no/esa-godkjenner-momsfritak-pa-elbil-for-tre-nye-ar/ (https://elbil.no/esa-godkjenner-momsfritak-pa-elbil-for-tre-nye-ar/)
Hmm... Husket jeg virkelig så feil? Mente meg bestemt på at dette skulle være trygt ut stortingsperioden, som altså ender i 2021... Lurer på om dette ikke også står i Jeløya-plattformen? Dette ble jo i sin tid diskutert en del i andre deler av forumet her.Sitat fra: Mao på onsdag 27. juni 2018, klokken 23:33
Det går nok ikke å innføre enda flere mva-satser. Norge er gjennom EØS-avtalen bundet opp til et EU-direktiv som sier at man i tillegg til den ordinære mva-satsen (som maksimalt kan være 25 %) ikke kan ha mer enn 2 lavere satser. Det har vi allerede (12 % på overnatting, persontransport mv. og 15 % på matvarer pr. i dag). Så lavere mva-sats kan det kanskje bli, men da må man velge mellom de lave satsene vi allerede har i dag (12 eller 15 %).
Feil. Vi har minst tre MVA satser i dag. Husk at elbilene ikke har *fritak* for MVA, men en MVA sats på 0%.
Ja, vi har fått dispensasjon for å ha denne på 0%, og godt mulig vi må fortsette å be om dispensasjon for å holde den under 25%, men selv om EU/ESA ikke skulle godta 0% videre, så er det ikke derved sagt at de ikke godtar en annen lav MVA sats videre, om ikke annet som en overgangsordning ala det som ble foreslått her. Om de aksepterer det eller ei er det ingen som vet før vi har søkt :p
Misunnelsen i norge, kan derimot stoppe dette
Skrevet av: georglu på torsdag 28. juni 2018, klokken 09:10
Sitat fra: Hodetelefoner på torsdag 28. juni 2018, klokken 06:39
Det selges "ikke" elbiler andre steder. så dette vil de godta i mange år.
Misunnelsen i norge, kan derimot stoppe dette
Slik jeg leser det, så kan Norge beholde fritaket så lenge de kan argumentere overfor ESA at det ligger en miljøgevinst i momsfritaket. Så lenge vi kan argumentere for at 100% nullutslippsbiler solgt fra 2025 er bra for miljøet og at vi trenger momsfritak for å komme dit vil Norge få lov til å beholde momsfritaket. Jeg tror ikke ESA bryr seg så mye med salderingen av det norske statsbudsjettet, men de legger seg opp i hva vi subsidierer og gir statsstøtte.
Skrevet av: Mao på torsdag 28. juni 2018, klokken 10:21
Sitat fra: Amoss på torsdag 28. juni 2018, klokken 00:23Sitat fra: Mao på onsdag 27. juni 2018, klokken 23:33
Det går nok ikke å innføre enda flere mva-satser. Norge er gjennom EØS-avtalen bundet opp til et EU-direktiv som sier at man i tillegg til den ordinære mva-satsen (som maksimalt kan være 25 %) ikke kan ha mer enn 2 lavere satser. Det har vi allerede (12 % på overnatting, persontransport mv. og 15 % på matvarer pr. i dag). Så lavere mva-sats kan det kanskje bli, men da må man velge mellom de lave satsene vi allerede har i dag (12 eller 15 %).
Feil. Vi har minst tre MVA satser i dag. Husk at elbilene ikke har *fritak* for MVA, men en MVA sats på 0%.
Ja, vi har fått dispensasjon for å ha denne på 0%, og godt mulig vi må fortsette å be om dispensasjon for å holde den under 25%, men selv om EU/ESA ikke skulle godta 0% videre, så er det ikke derved sagt at de ikke godtar en annen lav MVA sats videre, om ikke annet som en overgangsordning ala det som ble foreslått her. Om de aksepterer det eller ei er det ingen som vet før vi har søkt :p
Teknisk sett har du rett i at det gjelder en nullsats, og ikke et fritak. Men nullsats er utbredt over hele Europa og inngår ikke i tellingen for "maksimalt 2 lavere satser". Vi kan fortsatt ikke innføre enda en ny mva-sats på 5 eller 10 %. Så poenget mitt står ;)
Skrevet av: Counterpointer på torsdag 28. juni 2018, klokken 14:11
Sitat fra: Hodetelefoner på torsdag 28. juni 2018, klokken 06:39Samt den ganske «hellige» holdningen «jeg synes det er riktig at vi elbilister skal betale også», som er godt representert her på forumet
Misunnelsen derimot.......
Skrevet av: gigafactory på fredag 29. juni 2018, klokken 00:22
Husk at fritatt og unntatt for mva er to forskjellige ting. Det er vel fritak en mener når det snakkes om nullsats ettersom en da fortsatt har fradragsrett for inngående mva.
Skrevet av: Amoss på fredag 29. juni 2018, klokken 00:43
Sitat fra: gigafactory på fredag 29. juni 2018, klokken 00:22
Elbiler er fritatt for merverdiavgift. Det er akkurat den ordlyden som brukes i loven.
Kan du linke til den lovteksten?
At elbiler er fritatt for engangsavgiften er kjent nok, men alt jeg har lest om dette går på at elbiler betaler en MVA sats på 0% - som altså IKKE er det samme som hverken fritak for eller unntatt for avgift.
Skrevet av: gigafactory på fredag 29. juni 2018, klokken 00:46
Skrevet av: Runaraa på fredag 29. juni 2018, klokken 01:23
Sitat fra: Mao på torsdag 28. juni 2018, klokken 10:21Sitat fra: Amoss på torsdag 28. juni 2018, klokken 00:23Sitat fra: Mao på onsdag 27. juni 2018, klokken 23:33
Det går nok ikke å innføre enda flere mva-satser. Norge er gjennom EØS-avtalen bundet opp til et EU-direktiv som sier at man i tillegg til den ordinære mva-satsen (som maksimalt kan være 25 %) ikke kan ha mer enn 2 lavere satser. Det har vi allerede (12 % på overnatting, persontransport mv. og 15 % på matvarer pr. i dag). Så lavere mva-sats kan det kanskje bli, men da må man velge mellom de lave satsene vi allerede har i dag (12 eller 15 %).
Feil. Vi har minst tre MVA satser i dag. Husk at elbilene ikke har *fritak* for MVA, men en MVA sats på 0%.
Ja, vi har fått dispensasjon for å ha denne på 0%, og godt mulig vi må fortsette å be om dispensasjon for å holde den under 25%, men selv om EU/ESA ikke skulle godta 0% videre, så er det ikke derved sagt at de ikke godtar en annen lav MVA sats videre, om ikke annet som en overgangsordning ala det som ble foreslått her. Om de aksepterer det eller ei er det ingen som vet før vi har søkt :p
Teknisk sett har du rett i at det gjelder en nullsats, og ikke et fritak. Men nullsats er utbredt over hele Europa og inngår ikke i tellingen for "maksimalt 2 lavere satser". Vi kan fortsatt ikke innføre enda en ny mva-sats på 5 eller 10 %. Så poenget mitt står ;)
Som en kuriositet så har vi faktisk en annen MVA sats også. 11,11% på råfisk omsetning, uten at det for øvrig hadde noen betydning her :police: :police:
Skrevet av: Mao på fredag 29. juni 2018, klokken 10:20
Sitat fra: Amoss på fredag 29. juni 2018, klokken 00:43Sitat fra: gigafactory på fredag 29. juni 2018, klokken 00:22
Elbiler er fritatt for merverdiavgift. Det er akkurat den ordlyden som brukes i loven.
Kan du linke til den lovteksten?
At elbiler er fritatt for engangsavgiften er kjent nok, men alt jeg har lest om dette går på at elbiler betaler en MVA sats på 0% - som altså IKKE er det samme som hverken fritak for eller unntatt for avgift.
Fritak er teknisk sett det samme som nullsats, dvs. at omsetningen omfattes av merverdiavgiftsloven slik at forhandler oppnår fradragsrett for inngående mva selv om han ikke skal betale mva av salget. Salg av elbiler med tilbehør faller inn under denne kategorien, sammen med bl.a. eksportsalg, salg av aviser, begravelsestjenester mv. (følger av mva-loven kap. 6: https://lovdata.no/dokument/NL/lov/2009-06-19-58#KAPITTEL_6 (https://lovdata.no/dokument/NL/lov/2009-06-19-58#KAPITTEL_6))
Unntak er omsetning som ikke omfattes av mva-loven, hvor selger ikke skal beregne mva av sin omsetning og heller ikke får fradrag for den mva han betaler ved innkjøp av varer og tjenester. Unntakene omfatter bl.a helsetjenester, undervisning, finansielle tjenester, lotteri mv. og følger av mva-loven kap.3 (https://lovdata.no/dokument/NL/lov/2009-06-19-58#KAPITTEL_3 (https://lovdata.no/dokument/NL/lov/2009-06-19-58#KAPITTEL_3))
Skrevet av: georglu på fredag 29. juni 2018, klokken 10:23
Sitat fra: Mao på fredag 29. juni 2018, klokken 10:20
Fritak er teknisk sett det samme som nullsats, dvs. at omsetningen omfattes av merverdiavgiftsloven slik at forhandler oppnår fradragsrett for inngående mva selv om han ikke skal betale mva av salget. Salg av elbiler med tilbehør faller inn under denne kategorien, sammen med bl.a. eksportsalg, salg av aviser, begravelsestjenester mv. (følger av mva-loven kap. 6: https://lovdata.no/dokument/NL/lov/2009-06-19-58#KAPITTEL_6 (https://lovdata.no/dokument/NL/lov/2009-06-19-58#KAPITTEL_6))
Betyr det at Norge står fritt til å innføre et delvis fritak på moms for elbiler slik at man kan oppnå den moms-satsen man ønsker seg for en gradvis innføring av moms?
Skrevet av: Mazzbot på fredag 29. juni 2018, klokken 11:40
Skrevet av: georglu på fredag 29. juni 2018, klokken 12:24
Sitat fra: Mazzbot på fredag 29. juni 2018, klokken 11:40
Hvor er bilder og smånytt i de siste 20 postene ? Foreslår å lage en egen tråd om man vil diskutere moms
Skrevet av: Mao på fredag 29. juni 2018, klokken 23:32
Sitat fra: georglu på fredag 29. juni 2018, klokken 10:23Sitat fra: Mao på fredag 29. juni 2018, klokken 10:20
Fritak er teknisk sett det samme som nullsats, dvs. at omsetningen omfattes av merverdiavgiftsloven slik at forhandler oppnår fradragsrett for inngående mva selv om han ikke skal betale mva av salget. Salg av elbiler med tilbehør faller inn under denne kategorien, sammen med bl.a. eksportsalg, salg av aviser, begravelsestjenester mv. (følger av mva-loven kap. 6: https://lovdata.no/dokument/NL/lov/2009-06-19-58#KAPITTEL_6 (https://lovdata.no/dokument/NL/lov/2009-06-19-58#KAPITTEL_6))
Betyr det at Norge står fritt til å innføre et delvis fritak på moms for elbiler slik at man kan oppnå den moms-satsen man ønsker seg for en gradvis innføring av moms?
Nei, i utgangspunktet er vi bundet av EU-direktivet som maksimalt tillater 2 lavere mva-satser i tillegg til normalsatsen på 25 %. Så valget er enten å benytte de to lavere satsene vi har (12 og 15 %), full sats på 25 % eller fullt fritak.
Så er jeg litt usikker på om Norge kan få lov til å differensiere på selve grunnlaget for mva-beregning, f.eks. at de første kr 300 000 av en elbils salgsverdi kan ha fritak og det overskytende mva-beregnes med 25 %. Har aldri hørt om en slik ordning, så jeg tviler sterkt på at det er mulig. Rent teknisk er det da antakelig også enklere å innføre en form for refusjonsordning ved kjøp av nye nullutslippsbiler.
Skrevet av: Gordon Retriever på fredag 29. juni 2018, klokken 23:52
Sitat fra: georglu på fredag 29. juni 2018, klokken 12:24Sitat fra: Mazzbot på fredag 29. juni 2018, klokken 11:40
Hvor er bilder og smånytt i de siste 20 postene ? Foreslår å lage en egen tråd om man vil diskutere moms
Skrevet av: anorway på søndag 01. juli 2018, klokken 23:46
De i denne filmen har vært så heldige å fått hvite seter i sin nye Model 3. Ser bra ut!
https://www.youtube.com/watch?v=5hWtqv_nYtY
Skrevet av: Counterpointer på mandag 02. juli 2018, klokken 00:00
Sitat fra: anorway på søndag 01. juli 2018, klokken 23:46Ser bra ut nytt ja. Men etter et års bruk er det ikke like strøkent.
Får få frem litt smånytt igjen da.
De i denne filmen har vært så heldige å fått hvite seter i sin nye Model 3. Ser bra ut!
Skjønner ikke at de heller velger beige/off white/cream som tåler en nyanseforandring uten å skille seg veldig ut.
Skrevet av: Magnus Hansen på mandag 02. juli 2018, klokken 08:44
EDIT: Nei, dette var jo ettermonterte hvite trekk. Ikke som levert fra Tesla. Første bil med hvitt interiør er vel sikkert ikke levert ennå (?)
Skrevet av: Magnus Hansen på tirsdag 03. juli 2018, klokken 09:50
Skrevet av: Horsenose på tirsdag 03. juli 2018, klokken 10:06
Thule kan du forvente at er ferdig rundt samme tid.
Når Model S kom var Yakima klare med sitt stativ litt før Thule.
Skrevet av: Magnus Hansen på tirsdag 03. juli 2018, klokken 11:56
SitatModel 3 supports the use of Tesla-approved
roof racks using a Tesla mounting accessory.
To install roof racks, you must use this
accessory and you must use only roof rack
systems that have been approved by Tesla
Men det er mulig disse leverandørene er i kontakt med Tesla vedr dette og at de må avvente at det blir tilgjengelig.
Skrevet av: Horsenose på tirsdag 03. juli 2018, klokken 15:04
Det er fordelen med å sitte i Norge. Akkurat som med Model S kommer takstativet bare litt etter levering av de første bilene. Og som med Model S vil jeg tro leverandørene gjør noen erfaringer og justeringer i løpet av den første tiden for å tilpasse utstyret best mulig.
Skrevet av: KennethR på tirsdag 03. juli 2018, klokken 15:47
Sitat fra: knut.aulie på mandag 02. juli 2018, klokken 00:00
Ser bra ut nytt ja. Men etter et års bruk er det ikke like strøkent.
Skjønner ikke at de heller velger beige/off white/cream som tåler en nyanseforandring uten å skille seg veldig ut.
Kritthvite seter er ikke noe problem. Man må bare beskytte de. Colourlock shield er rimelig og enkel i bruk. Skinnet må forhåndstrenses med Leather Cleaner mild, eller eventuelt strong om missfarging har forekommet. Importøren av produktene kunne fortelle med at spesielt vegan leather eller falskt skinn som er i nyere tesla er ekstra ømfintlig mot missfarging fra for eksempel olabukse og er vanskeligere å få rent. Derfor er det viktig å beskytte setene. Det er ikke like synlig på svart, men det bør renses like regelmessig. Her vil man mer se at "skinnet" blir glossy og fult av kroppsoljer.
Jeg bruker dette settet hver 3. måned på ratt, seter, armlener osv i front, og hver 6. måned på bakseter med tilhørende armlener, da vi sjelden er fler enn 2 i bilen. Det er viltig å srøvsuge eller blåse bort alt av sand og rusk i setet før rens. https://storefot.no/produkt/colourlock-125ml-care-kit-m-borste/
Skrevet av: bmw2002 på tirsdag 03. juli 2018, klokken 16:47
http://www.businessinsider.com/tesla-elon-musk-orders-engineers-to-stop-brake-and-roll-testing-2018-6
Skrevet av: Amoss på onsdag 04. juli 2018, klokken 12:09
Sitat fra: bmw2002 på tirsdag 03. juli 2018, klokken 16:47
Elon Musk droppet en viktig test på Model 3:
http://www.businessinsider.com/tesla-elon-musk-orders-engineers-to-stop-brake-and-roll-testing-2018-6
Gjentar her hva jeg svarte på samme "nyhet" servert i en annen tråd:
Sitat fra: MrOtto på onsdag 04. juli 2018, klokken 09:44
Yahoo Finance: Elon Musk ordered Tesla engineers to stop doing a critical brake test on Model 3s (TSLA).
https://finance.yahoo.com/news/elon-musk-ordered-tesla-engineers-142049868.html
Kjenner ikke mer til dette enn hva som står i artikkelen, men plukker ut ett par sitater fra denne:
SitatIn a statement, a Tesla representative, Dave Arnold, told Business Insider that every car goes through "rigorous quality checks," including brake tests.
Sitat
"To be extremely clear, we drive *every* Model 3 on our test track to verify braking, torque, squeal, and rattle," Arnold said in a statement. "There are no exceptions."
Dette høres for meg ut som om Musk må ha innsett at de strengt talt tester de samme områdene på bilen to ganger - først i denne omtalte "brake-and-roll" testen, og på nytt når bilen kjøres på testbanen. I så fall høres det for meg egentlig helt greit ut - så lenge funksjonene blir testet på banen sammen med andre egenskaper ved bilen.
Skrevet av: ganton på onsdag 11. juli 2018, klokken 09:01
https://www.cnbc.com/2018/07/10/tesla-model3-orders-2500-deposit.html
Skrevet av: KennethR på onsdag 11. juli 2018, klokken 10:50
Skrevet av: ganton på onsdag 11. juli 2018, klokken 11:37
Skrevet av: telcontar på onsdag 11. juli 2018, klokken 12:09
Skrevet av: KennethR på onsdag 11. juli 2018, klokken 13:04
Sitat fra: telcontar på onsdag 11. juli 2018, klokken 12:09
Nesten 200k ekstra for Performance da
I forhold til Long Range Dual Motor: 11.000USD for performance, 5.000USD for Performance Upgrade pakken (felger, spoiler, pedaler og høyere toppfart), 1.500USD for hvite seter + kanskje 3.000USD for vinterhjul?
Skrevet av: Mazzbot på søndag 15. juli 2018, klokken 17:32
Sitat fra: KennethR på onsdag 11. juli 2018, klokken 13:04Sitat fra: telcontar på onsdag 11. juli 2018, klokken 12:09
Nesten 200k ekstra for Performance da
I forhold til Long Range Dual Motor: 11.000USD for performance, 5.000USD for Performance Upgrade pakken (felger, spoiler, pedaler og høyere toppfart), 1.500USD for hvite seter + kanskje 3.000USD for vinterhjul?
Ganske spesielt at hvit interiør koster mer på model 3 enn model S og X .. satser på at det inngår i premium upgrade med LR samme som svart .
Skrevet av: Gordon Retriever på mandag 16. juli 2018, klokken 22:08
Nå er konklusjonen for Tesla Model 3 klar, og den lyder: Model 3 går i pluss. Med over 30%.
https://www.youtube.com/watch?v=pAS-yjWj9DY
Tesla er altså flinke til å produsere billig og selge dyrt. Og det er vel bra? :-\
Skrevet av: JorEl på tirsdag 17. juli 2018, klokken 13:52
Er den verdt pengene?
https://youtu.be/KkVSkQPV2P8
Skrevet av: Elmo på tirsdag 17. juli 2018, klokken 18:22
Sitat fra: JorEl på tirsdag 17. juli 2018, klokken 13:52
Kjekt at Tesla tjener penger på TM3 :+1:
Er den verdt pengene?
Er noe som helst Apple produkt verd det folk villig vekk betaler ???
Det er vel antageligvis det siden så mange blar opp, til tross for at Apple tjener enorme penger på produktene sine.
Skrevet av: Rolf Gjerdsjø på tirsdag 17. juli 2018, klokken 20:25
Sitat fra: Elmo på tirsdag 17. juli 2018, klokken 18:22
Er noe som helst Apple produkt verd det folk villig vekk betaler ???
Det er vel antageligvis det siden så mange blar opp, til tross for at Apple tjener enorme penger på produktene sine.
Dette er jo essensen av forretningsdrift. Hele poenget er jo å finne skjæringspunktet mellom pris og volum, så man får optimal inntjening. Og hvis mange nok er villige til å betale store summer for ymse Apple-produkter (eller biler fra Tesla), så er de verdt det. Produktet er verdt det markedet er villig til å betale.
Skrevet av: Elmo på tirsdag 17. juli 2018, klokken 20:29
Skrevet av: Rolf Gjerdsjø på tirsdag 17. juli 2018, klokken 22:43
Sitat fra: Elmo på tirsdag 17. juli 2018, klokken 20:29
Exactly my point @Rolf Gjerdsjø
Nettopp. Det er kun kjøper som kan avgjøre om tingen er verdt det eller ikke, og er den ikke verdt det finner man alternativer. Men det er dessverre mange som ikke forstår at bedrifter i all hovedsak priser etter markedspris og ikke etter produksjonskost først og fremst.
Skrevet av: Zanka på fredag 20. juli 2018, klokken 10:12
Kommentert av Musk på Twitter.
https://www.wsj.com/articles/first-ever-review-of-the-tesla-model-3-performance-a-thrilling-modern-marvel-1532022533
Satser på å gå for denne jeg
Skrevet av: Magnus Hansen på fredag 20. juli 2018, klokken 11:34
https://electrek.co/2018/07/17/tesla-model-3-dual-motor-performance-versions-official-epa-ratings/
(https://electrek.co/2018/07/17/tesla-model-3-dual-motor-performance-versions-official-epa-ratings/)
Skrevet av: Magnus Hansen på fredag 20. juli 2018, klokken 11:41
Er også overbevist om at hvitt interiør kommer til å gå ned i pris etterhvert. I den grad hvitt interiør koster Tesla mer enn sort, så er det ikke i nærheten av de $1500 de krever. Setter de ned prisen til $750 eller $1000 om noen måneder vil sikkert mange la seg lokke som egentlig ikke var innstilt på å betale noe ekstra.. Tesla er flinke på å justere priser for pakker og opsjoner for stadig maksimere profitt
Skrevet av: Amoss på fredag 20. juli 2018, klokken 11:44
Sitat fra: Magnus Hansen på fredag 20. juli 2018, klokken 11:34
Det er vel sånn sett logisk at også SR får samme motor som LR, men med noe redusert effekt i forhold til LR.
Er enig med hva du skriver, men føler for å presisere at i dette tilfellet behøver det ikke nødvendigvis være software begrenset, da denne begrensingen følger naturlig av ett batteri med mindre kapasitet.
Skrevet av: Mazzbot på fredag 20. juli 2018, klokken 11:46
Sitat fra: Magnus Hansen på fredag 20. juli 2018, klokken 11:41
Skjønner jo også nå hvordan Tesla kunne redusere prisen på Performance. Denne har nok svært gode marginer.
Er også overbevist om at hvitt interiør kommer til å gå ned i pris etterhvert. I den grad hvitt interiør koster Tesla mer enn sort, så er det ikke i nærheten av de $1500 de krever. Setter de ned prisen til $750 eller $1000 om noen måneder vil sikkert mange la seg lokke som egentlig ikke var innstilt på å betale noe ekstra.. Tesla er flinke på å justere priser for pakker og opsjoner for stadig maksimere profitt
Syntes i det hele tatt det er rart de tar mer betalt for hvit enn svart . Håper det blir mulig å velge hvit uten premium upgrade isåfall .
Skrevet av: Magnus Hansen på fredag 20. juli 2018, klokken 11:58
Skrevet av: Gordon Retriever på fredag 20. juli 2018, klokken 15:21
Hva, lager de allerede flere tusen biler i uken?
Ok, men da klarer de i alle fall aldri å få solgt dem. Ingen vil ha slike elektriske biler. Garantert.
(https://i.imgur.com/e82auuP.jpg)
Bilde via Machine Planet på Twitter (https://twitter.com/Paul91701736). Flere flyfoto av parkerte biler på 500 E Louise Ave, Lathrop, CA på linken over.
Skrevet av: elekTrond på fredag 20. juli 2018, klokken 15:59
Skrevet av: trondhla på fredag 20. juli 2018, klokken 20:30
Sitat fra: Zanka på fredag 20. juli 2018, klokken 10:12
Første test av preformance, veldig bra omtale.
Kommentert av Musk på Twitter.
https://www.wsj.com/articles/first-ever-review-of-the-tesla-model-3-performance-a-thrilling-modern-marvel-1532022533
Satser på å gå for denne jeg
Skrevet av: trondhla på fredag 20. juli 2018, klokken 20:56
https://www.youtube.com/watch?v=sPCsTGL5Nh4
Og som han sier rekkeviddeangst er nå et tema for ICE'ere av oss... og han har et poeng der. Det passer ikke alltid å droppe innom en bensinstasjon å fylle, heller ikke for lommeboka. På en BEV har du som regel full tank når du starter om morgenen og du kan for TM3's del kjøre ca. 6-7 timer alt ettersom før du behøver å engste deg for rekkevidde og for balansen på bankkontoen.
Skrevet av: Counterpointer på fredag 20. juli 2018, klokken 23:49
Sitat fra: Magnus Hansen på fredag 20. juli 2018, klokken 11:34Kanskje det kommer «uncorking» av awd etterhvert?
Interesant å lese at alle tre model 3 som er lansert har samme motor bak. Performance og AWD har samme motor foran. Tesla standardiserer for å forenkle produksjonen, mens AWD får effekt redusert med software.
Hva tror dere, blir preformance såpass lite sprang fra awd utgave at det blir den mest attraktive, eller blir LR rwd den mest attraktive med lengst rekkevidde ?
Skrevet av: ok67 på lørdag 21. juli 2018, klokken 00:10
Sitat fra: knut.aulie på fredag 20. juli 2018, klokken 23:49
Hva tror dere, blir preformance såpass lite sprang fra awd utgave at det blir den mest attraktive, eller blir LR rwd den mest attraktive med lengst rekkevidde ?
Den med hengerfeste :laugh:
Frå spøk til alvor, vil tru at awd blir mest attraktiv. Men som mange andre så ventar eg på det unevnelege, om det ikkje kjem så er eg usikker på om det blir bestilling. Då vil eg i så fall ha behov for ein bil til.
Skrevet av: kirky på lørdag 21. juli 2018, klokken 01:54
https://t.co/jwq5NMmVzi
Funker hvertfall ved innleggingstidspunkt.
Skrevet av: kirky på lørdag 21. juli 2018, klokken 01:56
Skrevet av: JorEl på lørdag 21. juli 2018, klokken 11:00
https://youtu.be/lE0UA4-yJjc?t=75
Skrevet av: stefse på lørdag 21. juli 2018, klokken 17:30
Kommer uansett ikke til å kjøpe en diger X bare for å få dette.
Skrevet av: Elmo på lørdag 21. juli 2018, klokken 20:49
Skrevet av: Amoss på lørdag 21. juli 2018, klokken 21:01
Sitat fra: Elmo på lørdag 21. juli 2018, klokken 20:49
Musk har flere ganger sagt at det IKKE blir hengerfeste på TM3
Kan du linke til minst en av disse gangene? Så langt jeg har fått med meg har han kun omtalt dette den ene gangen der han sa at det ville komme.
Skrevet av: Magnus Hansen på lørdag 21. juli 2018, klokken 21:04
Sitat fra: Elmo på lørdag 21. juli 2018, klokken 20:49
Musk har flere ganger sagt at det IKKE blir hengerfeste på TM3
Når har han sagt det? I april 2016 sa han at det blir mulighet for hengerfeste.
Oktober 2017 fikk han spørsmål: «Heated seats std? Tow hitch? extended warranty option?»
Svar: «yes. No. Doesn't matter"
Som enten kan tolkes som det ikke blir hengerfeste eller at hengerfeste ikke blir standard..
Så har vi brukermanualen: «Warning: Do not use Model 3 for towing purposes. Model 3 does not currently support towing.»
Hvor ordet «currently» kan tolkes som det kommer til å bli mulig en gang.
Ellers er det viktigste argumentet mot at det blir hengerfeste at det ikke er noen tegn på at det noe sted å feste det. Ingen sted å bolte noe på eller noe lokk og åpne. Så er det et håp rundt om kring at kanskje hengerfeste kommer med AWD eller luftfjæring. Selv tviler jeg på at de jeg gjør noe konstruksjonsmessige forandringer mellom modellene. Alt tyder på at Tesla standariserer så mye de kan mellom modellene.
Min teori akkurat nå er at Tesla planla for hengerfeste, men møtte uforutsette utfordringer sent i designprosessen som gjorde at de droppet det. Evnt utsatte det og at det kommer etterhvert. Men det blir vel litt halmstrå. Bør vel komme en oppdatert brukermanual nå som AWD har kommet så får vi se om det er noe nytt. Så lenge det står som det står i manualen er ikke alt håp ute...
Skrevet av: Elmo på mandag 23. juli 2018, klokken 13:08
Sitat fra: Magnus Hansen på lørdag 21. juli 2018, klokken 21:04Den som vil må gjerne for meg lese informasjonen over som fanden leser Bibelen, for å holde håpet oppe.
Oktober 2017 fikk han spørsmål: «Heated seats std? Tow hitch? extended warranty option?»
Svar: «yes. No. Doesn't matter"
Som enten kan tolkes som det ikke blir hengerfeste eller at hengerfeste ikke blir standard..
Så har vi brukermanualen: «Warning: Do not use Model 3 for towing purposes. Model 3 does not currently support towing.»
Hvor ordet «currently» kan tolkes som det kommer til å bli mulig en gang.
Men i tillegg til det over så er jeg ganske sikker på at en av de mere seriøse EV-youtube kanalene nylig sa at Elon har bekreftet at det definitivt ikke blir hengerfeste (finner dessverre ikke igjen til hvor jeg så det).
Kanskje på tide å spørre igjen?, på twitter eller et Amerikansk Tesla bruker forum ??
Skrevet av: Counterpointer på mandag 23. juli 2018, klokken 13:47
Sitat fra: Magnus Hansen på lørdag 21. juli 2018, klokken 21:04Støtter din teori.
Min teori akkurat nå er at Tesla planla for hengerfeste, men møtte uforutsette utfordringer sent i designprosessen som gjorde at de droppet det. Evnt utsatte det og at det kommer etterhvert. Men det blir vel litt halmstrå. Bør vel komme en oppdatert brukermanual nå som AWD har kommet så får vi se om det er noe nytt. Så lenge det står som det står i manualen er ikke alt håp ute...
Ryddig fremstilling av prosessen hadde du også
Skrevet av: Øggen på mandag 23. juli 2018, klokken 15:09
Sitat fra: Elmo på lørdag 21. juli 2018, klokken 20:49
Musk har flere ganger sagt at det IKKE blir hengerfeste på TM3
Javel??? Ikkje ifølge denne tweeten
https://twitter.com/elonmusk/status/716708661024804866
Skrevet av: Elmo på mandag 23. juli 2018, klokken 16:46
Sitat fra: Øggen på mandag 23. juli 2018, klokken 15:09Som er godt over 2 år gammel.
Javel??? Ikkje ifølge denne tweeten
Forøvrig støtter jeg teorien til Magnus Hansen over
Skrevet av: Øggen på tirsdag 24. juli 2018, klokken 01:19
Skrevet av: Gordon Retriever på tirsdag 24. juli 2018, klokken 15:19
Likevel, er ikke fugen på bagasjelokket av en type man vanligvis bruker på skjulte skjøter under eller på innsiden av bilen?
(https://i.imgur.com/EB10NCg.jpg)
Foto: Bjørn Nyland
https://www.youtube.com/watch?v=92UlA5uJMeY
Skrevet av: ganton på tirsdag 24. juli 2018, klokken 15:57
Skrevet av: daktari på tirsdag 24. juli 2018, klokken 18:51
Skrevet av: ganton på onsdag 25. juli 2018, klokken 08:01
Sitat fra: daktari på tirsdag 24. juli 2018, klokken 18:51Trodde det var vanlig at hele bakluka er stanset ut i en del (ihvertfall på de bilene jeg har hatt, ble nysjerig så får sjekke noen flere...)
Hm, det er et sted jeg ikke har kikket særlig nøye på biler. De fleste andre dekker kanskje området med noe plastdeksel?
Skrevet av: fredag på onsdag 25. juli 2018, klokken 12:49
Sitat fra: ganton på onsdag 25. juli 2018, klokken 08:01Sitat fra: daktari på tirsdag 24. juli 2018, klokken 18:51Trodde det var vanlig at hele bakluka er stanset ut i en del (ihvertfall på de bilene jeg har hatt, ble nysjerig så får sjekke noen flere...)
Hm, det er et sted jeg ikke har kikket særlig nøye på biler. De fleste andre dekker kanskje området med noe plastdeksel?
Det ser ut som bakluka på Model 3 må være laget av to deler som er limt sammen. Hmmm, overraskende, egentlig. Skulle tro at det ville bli både penere og raskere monteringsprosess å ha bakluke i en del.
Skrevet av: geear på onsdag 25. juli 2018, klokken 13:52
Sitat fra: ganton på onsdag 25. juli 2018, klokken 08:01Kommer nå helt an på hva du mener med hele bakluka. Tror nok alle bakluker har liminger/sveiser, men det varierer hvor de er lagt, alt etter utforming og produksjon. Altså kan hele det synlige være ett panel, men det er som regel alltid liminger som fester utvendig panel mot innvendig stuktur, inni lykteutsparringer etc. Noen stasjonsvogns/hatchbackluker er også delt av bakruta...Sitat fra: daktari på tirsdag 24. juli 2018, klokken 18:51Trodde det var vanlig at hele bakluka er stanset ut i en del (ihvertfall på de bilene jeg har hatt, ble nysjerig så får sjekke noen flere...)
Hm, det er et sted jeg ikke har kikket særlig nøye på biler. De fleste andre dekker kanskje området med noe plastdeksel?
Skrevet av: javvel på lørdag 28. juli 2018, klokken 15:51
Sent fra min SM-G930F via Tapatalk
Skrevet av: trondhla på tirsdag 31. juli 2018, klokken 20:57
https://electrek.co/2018/07/31/tesla-model-3-towing-capacity/
Blir litt moro å se denne trekke campingvogner. Vil tro at de vil holde farten i motbakker bedre enn IC biler
Skrevet av: JorEl på fredag 10. august 2018, klokken 23:23
https://www.teslarati.com/tesla-model-3-35k-standard-dual-motor-awd-upgrade/
Skrevet av: Kramzz på lørdag 11. august 2018, klokken 12:04
Skrevet av: JorEl på onsdag 15. august 2018, klokken 16:29
https://electrek.co/2018/08/14/tesla-model-3-base-price-coming-new-battery-module-design/
Skrevet av: Gordon Retriever på torsdag 16. august 2018, klokken 14:05
Sitat fra: Erna SolbergAlle kan gjøre feil.
(https://i.imgur.com/zuiAV1o.jpg)
Via Twitter (https://twitter.com/DietWrite/status/1029838596159619072)
Skrevet av: Øyvind.h på torsdag 16. august 2018, klokken 14:09
Skrevet av: Gordon Retriever på torsdag 16. august 2018, klokken 14:12
Skrevet av: JorEl på torsdag 16. august 2018, klokken 22:38
Skrevet av: JorEl på fredag 17. august 2018, klokken 13:09
https://www.youtube.com/watch?v=-HGWalRXhY0&feature=push-sd&attr_tag=4iyF-H12OaYLE7gx%3A6
Skrevet av: JorEl på lørdag 18. august 2018, klokken 23:10
En kar som har prøvd masse biler + Tm3 LR +TM3 Dual + Performance
https://www.youtube.com/watch?v=MYxyvyZ6ieA
Skrevet av: ganton på søndag 19. august 2018, klokken 10:39
Skrevet av: JorEl på søndag 19. august 2018, klokken 19:18
https://www.youtube.com/watch?v=JU6FdF0dQDo
Skrevet av: JorEl på søndag 19. august 2018, klokken 20:00
https://www.youtube.com/watch?v=E9i1LUqhWVo
Skrevet av: Jejl på mandag 20. august 2018, klokken 00:00
Skrevet av: JorEl på søndag 26. august 2018, klokken 11:11
The struggle is real; Autopilot eller kjøre selv. Jeg må spare litt når jeg konfigurerer min TM3, så hos oss er det AP som blir "ønsket bort". Jeg hadde brukt AP, men ikke kona. Hun bruker aldri ACC på egolfen.
Lett å ta bort noe, som jeg kan kjøpe når som helst etterpå, + at kun en av to personer får glede av det.
Vi er også på vippen, når det gjelder Long Range. Ikke fordi vi ikke ville fått glede av det, men pga økonomi. (Har heldigvis betalt ned 10 000kr på TM3 ::))
Kommer vi oss fra Teslastolpe til Teslastolpe med lite batteri, så blir bruker-opplevelsen dobbelt så bra som vi har i vår 24kwt Egolf.
Hadde ikke trodd at jeg skulle bli sugen på en ny bil, når vi kjøpte Egolfen med masse utstyr i mai2015.
Men vi kan i hvert fall vente, når vi har en god bil :)
Edit; glemte linken
https://www.youtube.com/watch?v=4LdrsvSOGUs
Skrevet av: JorEl på søndag 26. august 2018, klokken 12:35
https://www.youtube.com/watch?v=aijuAjxCZ7A
Skrevet av: 1000kwh på søndag 26. august 2018, klokken 13:45
https://m.youtube.com/watch?v=R12fyl3NRO4&t=631s
Skrevet av: JorEl på lørdag 01. september 2018, klokken 11:36
https://youtu.be/KuFjELZl6Js?t=569
Skrevet av: JorEl på lørdag 01. september 2018, klokken 19:18
https://www.youtube.com/watch?v=2O02wKCajyM
Skrevet av: JorEl på torsdag 06. september 2018, klokken 21:40
https://www.youtube.com/watch?v=1RoVvMBlypM
Skrevet av: JorEl på tirsdag 11. september 2018, klokken 08:58
https://www.tek.no/artikler/tesla-oker-prisen-pa-model-3-med-firehjulsdrift-igjen/445773
Skrevet av: Magnus Hansen på tirsdag 11. september 2018, klokken 09:04
Skrevet av: lirekassa på tirsdag 11. september 2018, klokken 09:40
Skrevet av: HCO på tirsdag 11. september 2018, klokken 09:40
Sitat fra: Magnus Hansen på tirsdag 11. september 2018, klokken 09:04
Kutter også ut fargene metallic Silver og obsidian Black. Det er jo ikke mange uker siden sistnevnte farge ble introdusert..
Det kan godt hende det er et smart grep. Henry Ford startet produksjon av T-forden i 1908, men det var først i 1914 at de innførte "any color so long as it is black"-policy, for å få takten opp og kostnadene ned (slik jeg har forstått det, korriger meg gjerne). Det var først i 1926 man kunne få bilen i andre farger igjen.
Skrevet av: fredag på tirsdag 11. september 2018, klokken 10:58
Sitat fra: HCO på tirsdag 11. september 2018, klokken 09:40Sitat fra: Magnus Hansen på tirsdag 11. september 2018, klokken 09:04
Kutter også ut fargene metallic Silver og obsidian Black. Det er jo ikke mange uker siden sistnevnte farge ble introdusert..
Det kan godt hende det er et smart grep. Henry Ford startet produksjon av T-forden i 1908, men det var først i 1914 at de innførte "any color so long as it is black"-policy, for å få takten opp og kostnadene ned (slik jeg har forstått det, korriger meg gjerne). Det var først i 1926 man kunne få bilen i andre farger igjen.
Men det er ikke så veldig premium med så få valgmuligheter på farger. Dette påvirker jo også Model S og Model X.
Håper Tesla får utvidet paintshop etterhvert som kontantstrømmen til Tesla bedrer seg, slik at de kan få flere fargevalg i stedet for færre.
Skrevet av: ganton på tirsdag 11. september 2018, klokken 11:33
Håper Obsidian Black kommer inn igjen innen bestilling er aktuelt. De beholder blå ! Litt odde (håper jeg ikke fornærmet noen ;)
Skrevet av: Amoss på tirsdag 11. september 2018, klokken 13:23
Sitat fra: fredag på tirsdag 11. september 2018, klokken 10:58
Men det er ikke så veldig premium med så få valgmuligheter på farger. Dette påvirker jo også Model S og Model X.
Sant nok, men kan man strengt talt si at dette reduserer fargeutvalget noe? De dropper en av to sorte og en av ymse gråtoner? Hadde de erstattet disse med reelle farger hadde det vært positivt :)
Er helt enig med Ryan McCaffrey her:
https://twitter.com/DMC_Ryan/status/1039391819463708672 (https://twitter.com/DMC_Ryan/status/1039391819463708672)
Sitat(min uthevning)
Ryan McCaffrey @DMC_Ryan
Svar til @elonmusk
Would you call this a temporary move? I'm hoping so, given the already small menu of Tesla colors. These 2 don't need to come back, but please consider a could of non-grayscale colors once you're ready! A slightly lighter green than what the S had, perhaps!
Skrevet av: Magnus Hansen på tirsdag 11. september 2018, klokken 13:27
Skrevet av: Øyvind.h på tirsdag 11. september 2018, klokken 14:32
Skrevet av: Mazzbot på tirsdag 11. september 2018, klokken 14:36
Sitat fra: Magnus Hansen på tirsdag 11. september 2018, klokken 13:27
Dårlig kvalitet på lakken ser ut til å være den vanligste klagen fra nye eiere for tiden. Og prisen på metallkllakk gikk nylig opp. Og nå færre valg. Det virker veldig som lakkering er en liten flaksehals akkurat nå. Hadde jeg bestilt meg en model 3 nå, hadde jeg gått for standard lakk og levert den rett til foliering.
Hvordan folie vil du anbefale ? Tenkte å ta chrome delete og sota vinduer. Tenkte opprinnelig blå farge men etter prisen økte så vet jeg ikke ...
Skrevet av: Magnus Hansen på tirsdag 11. september 2018, klokken 14:48
Sitat fra: Mazzbot på tirsdag 11. september 2018, klokken 14:36
Hvordan folie vil du anbefale ? Tenkte å ta chrome delete og sota vinduer. Tenkte opprinnelig blå farge men etter prisen økte så vet jeg ikke ...
Dette vet jeg ikke nok om foreløpig. Tenkte jeg skulle sette meg inn i det i løpet av høsten. Sikkert en del erfaring her inne. Mange Ser og Xer som er foliert
Ellers kan jo fort både lakkpriser og fargeutvalg forandre seg mange ganger før bilen kommer til Norge...
Skrevet av: Vesel på tirsdag 11. september 2018, klokken 17:35
Var i utgangspunkt i tvil når firehjulsdrift kosta $5,000, men da holdt jeg en knapp for at jeg skulle ha det. Nå holder jeg en knapp på at jeg ikke skal ha. Skal fremdeles ha lakkering i blå, LR-batteri, Premium-pakke, AP og sportsfelger på både sommer og vinterhjulene da, og FSD når det kommer. :D
Skrevet av: Magnus Hansen på onsdag 12. september 2018, klokken 13:29
Sitat
Tesla will likely start producing the shorter-range Model 3 in the next eight months. Right now, they are focused on selling higher-margin cars where demand continues to exceed what is being produced
Leveranser internasjonalt «by next year». Som jo strengt tatt betyr at leveransene begynner i år... vi får nå se på det.. men Tesla prioriterer tydeligvis å eksportere dyrere konfigurasjoner fremfor å begynne produksjonen av SR.
Sitat
According to Tesla, by next year they will start exporting Model 3s to other countries
https://electrek.co/2018/09/11/tesla-100-kwh-battery-cost-investor-gigafactory-1-tour/
(https://electrek.co/2018/09/11/tesla-100-kwh-battery-cost-investor-gigafactory-1-tour/)
Skrevet av: JorEl på onsdag 12. september 2018, klokken 20:06
Skrevet av: daktari på torsdag 13. september 2018, klokken 10:44
Skrevet av: JorEl på torsdag 13. september 2018, klokken 13:35
Sitat fra: daktari på torsdag 13. september 2018, klokken 10:44Musk har vel twitret en gang at det skulle bli luftfjæring + at S og X allerede har det. Så jeg håper på det.
Luftfjæring på en bil til 300-400'. Er det egentlig realistisk? Hvilke andre har det som tilvalg i den prisklassen?
Skrevet av: Magnus Hansen på torsdag 13. september 2018, klokken 13:54
Sitat
In about six months or so. Linked to dual motor config.
Kom hverken 6mnd senere eller sammen med AWD.. foreløpig forsvunnet på mysisk vis. Litt som hengerfeste :)
Skrevet av: daktari på torsdag 13. september 2018, klokken 15:18
Skrevet av: Mazzbot på torsdag 13. september 2018, klokken 16:49
Sitat fra: daktari på torsdag 13. september 2018, klokken 15:18
Hverken A4, 3-serie eller C-klasse i US har luftfjæring som tilvalg når de starter på $40.000,- Derfor tviler jeg.
Model 3 starter på 50 200$
Skrevet av: daktari på fredag 14. september 2018, klokken 08:38
Skrevet av: georglu på fredag 14. september 2018, klokken 10:39
Skrevet av: Klykken på fredag 14. september 2018, klokken 11:16
Mer som kan gå galt, men så har man jo garanti på dette, så innen den tid bør man selvsagt kvitte seg med bilen hvis man er redd for at serviceutgifter tårner seg etter den tid.
Skrevet av: Counterpointer på fredag 14. september 2018, klokken 13:02
Sitat fra: Klykken på fredag 14. september 2018, klokken 11:16Det er vel ingenting som er til hinder for å bytte til stålfjærer om luftsystemet er for kostbart å reparere. Dette vil også være mye enklere enn andre veien.
Det er helt uavsindelig snedig å kunne heve bilen over krevende veier, og ganske mye mer behagelig over humper. Samt i høyere hastigheter er det greit å kunne gjøre bilen lavere og stivere.
Mer som kan gå galt, men så har man jo garanti på dette, så innen den tid bør man selvsagt kvitte seg med bilen hvis man er redd for at serviceutgifter tårner seg etter den tid.
Skrevet av: fredag på fredag 14. september 2018, klokken 13:27
Sitat fra: georglu på fredag 14. september 2018, klokken 10:39
Litt off-topic, men hvorfor er luftfjæring så viktig? Jeg har i alle år kjørt biler med stålfjæring og kan ikke huske en eneste gang jeg har savnet luftfjæring. Samtidig er det jo mye mindre som kan gå galt med tradisjonelle stålfjærer.
Litt bedre kjøreopplevelse med luftfjæring på Model S enn uten. Jeg vet ikke om alle vil synes det er verd prisen, men jeg liker Model S best med luftfjæring.
Og så er veldig mye av bilens verdi på undersiden av bilen, og da er det en trygghet å kunne heve bilen når man skal over en kant eller dump. Nyttig i dyp snø på veier som ikke er brøytet, eller over brøytekanter. Luftfjæring er nok spesielt nyttig for norsk vinterføre.
Stålfjærer har jo en tendens til å knekke etterhvert de også, og det koster penger å få fikset knekte stålfjærer også.
Skrevet av: georglu på fredag 14. september 2018, klokken 14:32
Skulle det blitt Model 3 på meg (ikke så sannsynlig siden det ble Model S i stedet), så hadde jeg nok ikke valgt luftfjæring. Jeg hadde nok spart pengene eller brukt det på noe annet ekstrautstyr. Vi får se om jeg endrer mening i løpet av Model S-eierskapet. :D
Skrevet av: JorEl på fredag 14. september 2018, klokken 15:54
Ikke fra min side faktisk ;)
Noe jeg har tenkt på, men ikke funnet ut. Hva med Performance, hvor høy er den? Er den like høy som de andre RWD og AWD? (Edit; Klaring 140mm) Er Performance kun lavere dersom man går for den ekstra-performance-pakken på $5K?
Skrevet av: turfsurf på fredag 14. september 2018, klokken 17:31
Sitat fra: Magnus Hansen på tirsdag 11. september 2018, klokken 13:27Dette er ett godt råd. Standard sort med gjennomsiktig helfoliering.
Hadde jeg bestilt meg en model 3 nå, hadde jeg gått for standard lakk og levert den rett til foliering.
Skrevet av: JorEl på fredag 14. september 2018, klokken 18:37
Sitat fra: turfsurf på fredag 14. september 2018, klokken 17:31Jeg har også tenkt billigste lakk og foliering. Er gjennomsiktig foliering billigere enn med farge og mønster?Sitat fra: Magnus Hansen på tirsdag 11. september 2018, klokken 13:27Dette er ett godt råd. Standard sort med gjennomsiktig helfoliering.
Hadde jeg bestilt meg en model 3 nå, hadde jeg gått for standard lakk og levert den rett til foliering.
Skrevet av: turfsurf på fredag 14. september 2018, klokken 19:00
Sitat fra: JorEl på fredag 14. september 2018, klokken 18:37Gjennomsiktig er som regel dyrere, men tåler mye mere. Ihvertfall Xpel og Co vs standard farget folie. Er selvfølgelig lett å svi av 100k+ på spesialfolie.
Er gjennomsiktig foliering billigere enn med farge og mønster?
Skrevet av: JorEl på fredag 14. september 2018, klokken 19:05
Men har sett mye tøft på youtube 8) Men jeg bruker helst penger på bil en farge ;)
Skrevet av: Magnus Hansen på fredag 14. september 2018, klokken 19:22
Skrevet av: JorEl på lørdag 15. september 2018, klokken 21:51
https://www.youtube.com/watch?v=4AJw9cIlatw
Skrevet av: JorEl på søndag 16. september 2018, klokken 15:35
Her er en sammenligning av i3 vs TM3 :+1:
https://www.youtube.com/watch?v=LVX2eYIlmII
Skrevet av: JorEl på søndag 16. september 2018, klokken 16:03
Advarsel: Har ingenting med TM3 eller Tesla, men han kjører TM3...
Selv satt jeg i en bil i USA som kjørte på rødt og sjoføren fikk ticket på $50. Billigere å bryte trafikkreglene i "junaiten".
Men ok, vi har jo en normann som sitter lenge i fengsel i Texas(?) som brukte bilen som "lethal veapon".
Edit glemte linken; https://www.youtube.com/watch?v=vIgnQvyYA2c
Skrevet av: JorEl på mandag 17. september 2018, klokken 16:07
https://www.youtube.com/watch?v=-tf7ud8lxvA
Skrevet av: JorEl på onsdag 19. september 2018, klokken 20:36
https://www.youtube.com/watch?v=yKWl_4EYaKo
Skrevet av: JorEl på onsdag 19. september 2018, klokken 21:13
https://www.youtube.com/watch?v=WshTCE9w1h8
Skrevet av: Espen Hugaas Andersen på torsdag 20. september 2018, klokken 14:56
https://electrek.co/2018/09/20/tesla-model-3-5-star-safety-rating-nhtsa/
Skrevet av: trondhla på torsdag 20. september 2018, klokken 20:36
https://www.youtube.com/watch?v=Ff0F5f9bmwc
Skrevet av: JorEl på torsdag 20. september 2018, klokken 21:28
Skrevet av: ganton på fredag 21. september 2018, klokken 11:15
Setter pris på det, ønsker ikke å ha bluetooth påslått på telefonen hele tiden (pga strømforbruk og sikkerhet bla)
Skrevet av: ProsjektX på fredag 21. september 2018, klokken 13:09
Sitat fra: JorEl på torsdag 20. september 2018, klokken 21:28Blackouts flere ganger hvor bilen tilsynelatende ikke vil akselerere over 90, uten noen spesifikt varsel, synes jeg ikke er bra.
Var kjekt å se bilen klare seg så bra i stor fart :+1:
Skrevet av: 1000kwh på fredag 21. september 2018, klokken 14:01
Sitat fra: ProsjektX på fredag 21. september 2018, klokken 13:09Blackouts var det vel ikke. 210 km/t gjør batteriet varmt og det blir begrensninger. 160km/t konstant hadde sikkert fungert bedre.Sitat fra: JorEl på torsdag 20. september 2018, klokken 21:28Blackouts flere ganger hvor bilen tilsynelatende ikke vil akselerere over 90, uten noen spesifikt varsel, synes jeg ikke er bra.
Var kjekt å se bilen klare seg så bra i stor fart :+1:
Uansett en bra test i ekstreme hastigheter.
Skrevet av: emurof på fredag 21. september 2018, klokken 16:24
Sitat fra: georglu på onsdag 27. juni 2018, klokken 16:06Alt som kan begrense bilpendling inn til f.eks. Oslo er bra.
Problemet er at mange er avhengige av bil for å komme seg til Oslo. Det er fint for de som bor i sentrum eller som er politikere i fine strøk å snakke om for eksempel alle barnefamiliene må ta kollektivtransport, men det går ikke. Dagene går ikke opp da.
Og det går ut over de som allerede sliter med å få endene til å møtes. De rike vil ikke ha noe problem med noen ekstra kroner som bompenger, men barnefamilier med lån og alt vil slite. Eller, de gjør det allerede.
Men så vil man kanskje at folk heller flytter inn i Oslo for å unngå bompenger og alt det der, slik at prisene der presses enda mer opp?
Sitat fra: Mao på onsdag 27. juni 2018, klokken 23:33Mitt tips er at det blir full mva på elbiler med 25 % fra ett eller annet tidspunkt, og at det samtidig innføres en eller annen støtte-/refusjonsordning for fortsatt å stimulere til kjøp av nullutslippsbiler. Da vil nok dyre elbiler som Tesla, Porsche osv komme vesentlig dårligere ut....
Ja, det er viktig å tyne barnefamiliene.
Skrevet av: JorEl på lørdag 22. september 2018, klokken 13:34
Personlig synes jeg det er flott at elbil betaler 50% på "alt" så lenge man slipper mva-25%.
Grunnen til at vi kjøpte Egolf i begynnelsen av 2015 var at vi syntes vi fikk mye bil for pengene. Ikke for å slippe bom eller ferjepenger.
E; men ok, der de har veldig mye bompenger, ser jeg jo selfølgelig at det spiller en stor rolle. Spesielt om man befinner seg på en øy og må betale hundrelapper hver vei.
Skrevet av: Elmo på lørdag 22. september 2018, klokken 18:33
Skrevet av: emurof på søndag 23. september 2018, klokken 00:37
Skrevet av: gigafactory på søndag 23. september 2018, klokken 09:37
Sitat fra: 1000kwh på fredag 21. september 2018, klokken 14:01Sitat fra: ProsjektX på fredag 21. september 2018, klokken 13:09Blackouts var det vel ikke. 210 km/t gjør batteriet varmt og det blir begrensninger. 160km/t konstant hadde sikkert fungert bedre.Sitat fra: JorEl på torsdag 20. september 2018, klokken 21:28Blackouts flere ganger hvor bilen tilsynelatende ikke vil akselerere over 90, uten noen spesifikt varsel, synes jeg ikke er bra.
Var kjekt å se bilen klare seg så bra i stor fart :+1:
Uansett en bra test i ekstreme hastigheter.
Når du trykker gassen i bånn og det tar bilen fem sekunder før den begynner å sige oppover i fart fra 90 km/t, så er vel blackout et greit ord. Det finnes helt sikkert et bedre ord å bruke, det er ikke så interessant. Det som var spesielt var at akselerasjonen ble fort kraftigere igjen når den passerte 100 km/t, den brukte rundt 8 sekunder fra 90-100 i videoen. Må jo være et SW-problem, litt som med ABSen, og det er vil sikkert bli fikset OTA. Likevel, jeg skjønner ikke greia med å benekte et åpenbart problem.
Skrevet av: JorEl på søndag 23. september 2018, klokken 10:23
Syntes dette var en ekstremsituasjon som den kom seg greit ut av.
Jeg kommer aldri i denne situasjonen noen gang, her i Norge, håper jeg. Jeg vil ikke i fengsel eller sykehus eller kirkegård 8)
Skrevet av: daktari på søndag 23. september 2018, klokken 13:08
Sitat fra: gigafactory på søndag 23. september 2018, klokken 09:37Det er ikke blackout, det er kickdown og turbo-lag...Sitat fra: 1000kwh på fredag 21. september 2018, klokken 14:01Sitat fra: ProsjektX på fredag 21. september 2018, klokken 13:09Blackouts var det vel ikke. 210 km/t gjør batteriet varmt og det blir begrensninger. 160km/t konstant hadde sikkert fungert bedre.Sitat fra: JorEl på torsdag 20. september 2018, klokken 21:28Blackouts flere ganger hvor bilen tilsynelatende ikke vil akselerere over 90, uten noen spesifikt varsel, synes jeg ikke er bra.
Var kjekt å se bilen klare seg så bra i stor fart :+1:
Uansett en bra test i ekstreme hastigheter.
Når du trykker gassen i bånn og det tar bilen fem sekunder før den begynner å sige oppover i fart fra 90 km/t, så er vel blackout et greit ord. Det finnes helt sikkert et bedre ord å bruke, det er ikke så interessant. Det som var spesielt var at akselerasjonen ble fort kraftigere igjen når den passerte 100 km/t, den brukte rundt 8 sekunder fra 90-100 i videoen. Må jo være et SW-problem, litt som med ABSen, og det er vil sikkert bli fikset OTA. Likevel, jeg skjønner ikke greia med å benekte et åpenbart problem.
Skrevet av: trondhla på søndag 23. september 2018, klokken 13:55
Det er helt vanlig at amerikanske biler opp igjennom tidene har måtte blitt endret før de har blitt solgt her på grunn av hardere forventet bruk. F.eks. måtte Ford lage sterkere karosseriavstivninger for sin Mustang (T5) og før Opel solgte sin Admiral med en Chevrolet V8 bensin ble disse motorene noe ombygd før de ble solgt.
Skrevet av: daktari på søndag 23. september 2018, klokken 15:26
150 km/H 2,29 kWh/mil
120 km/H 1,64 kWh/mil
https://youtu.be/v56gMy04oMI
Skrevet av: Rolf Gjerdsjø på søndag 23. september 2018, klokken 20:40
Sitat fra: emurof på søndag 23. september 2018, klokken 00:37
Stemmer det at det ikke vil være Spotify på Model 3 i Norge/Europa?
Ikke hørt noe om det, men regner med det blir som på nye S/X fremover, at man må ha premium connectivity (eller noe sånt) til cirka en tusenlapp i året for å få gleden av Spotify i bilen uten å måtte bruke mobilen.
Skrevet av: JorEl på onsdag 26. september 2018, klokken 19:25
https://electrek.co/2018/09/25/tesla-model-3-bmw-m3-competition-drag-race/
Skrevet av: JorEl på onsdag 26. september 2018, klokken 19:47
https://www.teslarati.com/tesla-model-3-version-9-software-blind-spot-warnings-updated-vehicle-icons/
Skrevet av: 1000kwh på onsdag 26. september 2018, klokken 19:50
Sitat fra: JorEl på onsdag 26. september 2018, klokken 19:47Etter 14 dager med prøve på min Model S så angrer jeg på at jeg ikke valgte AP til 40k. Veldig bra systen på motorvei.
Begynner å friste litt mer med Autopilot, selv om jeg fint klarer å kjøre en evt ny flott bil selv.
https://www.teslarati.com/tesla-model-3u-version-9-software-blind-spot-warnings-updated-vehicle-icons/
Skrevet av: JorEl på lørdag 29. september 2018, klokken 23:45
https://youtu.be/9__GtRb616M
Skrevet av: 1000kwh på søndag 30. september 2018, klokken 08:10
https://m.youtube.com/watch?v=YjciSCtNDm8
Skrevet av: JorEl på søndag 30. september 2018, klokken 11:06
https://electrek.co/2018/09/29/tesla-model-3-accessories/
Skrevet av: Tellus på søndag 30. september 2018, klokken 13:21
Sitat fra: trondhla på søndag 23. september 2018, klokken 13:55
Her bør det nevnes at Model 3 ennå ikke er sertifisert og 100% tilpasset det europeiske markedet der bl.a. å ligge i over 200 km/h i over lange avstander er et av kriteriene. En SW for Europa og bedre batterikjøling er å forvente for å motvirke noe treghet og varmgang
Det er helt vanlig at amerikanske biler opp igjennom tidene har måtte blitt endret før de har blitt solgt her på grunn av hardere forventet bruk. F.eks. måtte Ford lage sterkere karosseriavstivninger for sin Mustang (T5) og før Opel solgte sin Admiral med en Chevrolet V8 bensin ble disse motorene noe ombygd før de ble solgt.
Hva slags sertifisering er det ? De fleste biler (både elbiler og andre biler) kan vel ikke kjøre i 200 km/t overhodet.
Skrevet av: JorEl på mandag 01. oktober 2018, klokken 19:22
https://youtu.be/x9-Q-T97Gmw?t=805
Skrevet av: JorEl på mandag 01. oktober 2018, klokken 19:53
https://www.youtube.com/watch?v=9laVXDdT78Y
Skrevet av: daktari på mandag 01. oktober 2018, klokken 22:49
https://www.autoexpress.co.uk/tesla/model-3/104723/new-tesla-model-3-dual-motor-performance-review
Skrevet av: Amoss på tirsdag 02. oktober 2018, klokken 11:20
Sitat
Tesla Model 3 Pulled Over By Police For "Computer" On Dash
;)
Skrevet av: Magnus Hansen på onsdag 03. oktober 2018, klokken 18:11
https://youtu.be/tC6wPK_YhDU
(https://youtu.be/tC6wPK_YhDU)
Skrevet av: Amoss på onsdag 03. oktober 2018, klokken 18:21
Sitat fra: Magnus Hansen på onsdag 03. oktober 2018, klokken 18:11
Model 3 vises i Paris om dagen. Dette er europadebuten. Dog ikke noen indikasjoner om spesifike funksjoner for europamodellen, feks CCS. Kanskje et dårlig tegn? Video fra Pais:
Vet vi i det hele tatt med sikkerhet at dette er europeiske utgaver av bilen som blir stilt ut?
Uansett går jeg nok ut i fra at en eller annen klåfingret person sørger for å ta bilde av ladeporten, og da får vi svar på hvilken versjon det er, og er det EU utgaven, så får vi svar på om den har CCS...
Skrevet av: sjokomelk på onsdag 03. oktober 2018, klokken 21:07
Sitat fra: Magnus Hansen på onsdag 03. oktober 2018, klokken 18:11Synd han er å ser på en Teschla han der da. Han snakker også om en Teschlas. Ukjente biler for meg. :laugh: :P
Model 3 vises i Paris om dagen. Dette er europadebuten. Dog ikke noen indikasjoner om spesifike funksjoner for europamodellen, feks CCS. Kanskje et dårlig tegn? Video fra Pais:
http://www.youtube.com/watch?v=tC6wPK_YhDU
Og samtidig tror han at batterikapasitet er effekt... Ikke rart folk blir forvirra. Jeg har aldri hørt om en Golf med 250 hesters bensintank 8)
Skrevet av: ganton på torsdag 04. oktober 2018, klokken 23:23
Skrevet av: Elmo på torsdag 04. oktober 2018, klokken 23:45
https://www.facebook.com/BroomTV2/videos/2263727093867392
Skrevet av: telcontar på fredag 05. oktober 2018, klokken 07:26
Skrevet av: 1000kwh på fredag 05. oktober 2018, klokken 07:58
Sitat fra: Elmo på torsdag 04. oktober 2018, klokken 23:45"Kommer til Norge allerede i starten av 2019" ;D
Enda en video fra Paris, ved tv2/Broom (dessverre ikke funnet den noe annet sted enn på FB)
https://www.facebook.com/BroomTV2/videos/2263727093867392
Skrevet av: Mazzbot på fredag 05. oktober 2018, klokken 12:47
Sitat fra: 1000kwh på fredag 05. oktober 2018, klokken 07:58Sitat fra: Elmo på torsdag 04. oktober 2018, klokken 23:45"Kommer til Norge allerede i starten av 2019" ;D
Enda en video fra Paris, ved tv2/Broom (dessverre ikke funnet den noe annet sted enn på FB)
https://www.facebook.com/BroomTV2/videos/2263727093867392
Han refererer bare til nettsiden der alle i Norge har tidlig 2019 på my tesla
Skrevet av: JorEl på fredag 05. oktober 2018, klokken 23:24
https://www.youtube.com/watch?v=5cK6GML-SeA
Skrevet av: Diravi på søndag 07. oktober 2018, klokken 12:49
Sitat fra: sjokomelk på onsdag 03. oktober 2018, klokken 21:07
Synd han er å ser på en Teschla han der da. Han snakker også om en Teschlas. Ukjente biler for meg. :laugh: :P
Og samtidig tror han at batterikapasitet er effekt... Ikke rart folk blir forvirra. Jeg har aldri hørt om en Golf med 250 hesters bensintank 8)
Vel, han snakker også om firehjulschtrekk, så akkurat det tror jeg ikke du får gjort noe med. Og at Dagbladet ikke er helt oppdatert er vel ikke noe nytt. 8)
Det mest interessante med klippet er prøvesittingen av baksetet. Dette er åpenbart det oppgraderte baksetet, for reporteren så ut som en brukbart røslig fyr, og det virket som om han hadde helt grei lårstøtte. Det er jo i så fall en markant forbedring.
Skrevet av: Klykken på mandag 08. oktober 2018, klokken 11:12
Model 3 achieves the lowest probability of injury of any vehicle ever tested by NHTSA
https://www.tesla.com/blog/model-3-lowest-probability-injury-any-vehicle-ever-tested-nhtsa?redirect=no
Skrevet av: 1000kwh på mandag 08. oktober 2018, klokken 11:36
Sitat fra: Klykken på mandag 08. oktober 2018, klokken 11:12Virker av videoen som viser Model 3 vs Audi A4 at Model 3 klarer å spre kreftene over mer tid og mer "lengde".. Det butter borti en solid motor mot slutten på Audi A4.
Sikker bil, det skal sies. :)
Model 3 achieves the lowest probability of injury of any vehicle ever tested by NHTSA
https://www.tesla.com/blog/model-3-lowest-probability-injury-any-vehicle-ever-tested-nhtsa?redirect=no
Model 3 fortsetter å imponere på alle områder!
Skrevet av: Elmo på mandag 08. oktober 2018, klokken 18:57
Sitat fra: Klykken på mandag 08. oktober 2018, klokken 11:12
Sikker bil, det skal sies. :)
Model 3 achieves the lowest probability of injury of any vehicle ever tested by NHTSA
https://www.tesla.com/blog/model-3-lowest-probability-injury-any-vehicle-ever-tested-nhtsa?redirect=no
Og på Norsk https://min.e24.no/model-3-er-den-tryggeste-bilen-noen-gang-testet/a/3jbl1q
Skrevet av: JorEl på tirsdag 09. oktober 2018, klokken 23:48
https://youtu.be/s6a7V4Y9OXg
Skrevet av: Hodetelefoner på onsdag 10. oktober 2018, klokken 04:48
Skrevet av: JorEl på torsdag 11. oktober 2018, klokken 23:55
https://electrek.co/2018/10/11/norway-30000-electric-vehicle-pre-orders-audi-e-tron-tesla-model-3/
Skrevet av: Lynet på fredag 12. oktober 2018, klokken 18:35
Sitat fra: Hodetelefoner på onsdag 10. oktober 2018, klokken 04:48Model S har flere elektriske kjølepumper, de roterer helt uavhengig av motorens turtall. Disse pumpene øker turtall når kjølebehovet øker.
Antagelig vil det gå saktere etter en stund. Kjølepumpen roterer med motor (ihvertfall på S)
Skrevet av: bno på fredag 12. oktober 2018, klokken 20:21
Skrevet av: Roy Aasen på søndag 14. oktober 2018, klokken 12:52
https://cdn.goingelectric.de/forum/resources/image/60305 (https://cdn.goingelectric.de/forum/resources/image/60305)
Skrevet av: JorEl på søndag 14. oktober 2018, klokken 13:01
Liker argumentet om at noen Teslakunder har kjøpt på tross av størrelsen..
Skrevet av: noto på søndag 14. oktober 2018, klokken 14:04
Skrevet av: anorway på søndag 14. oktober 2018, klokken 15:33
Noen som vet noe mer om det? Skal de vises på noe bilmesse i nær fremtid? Demo biler til norske kunder?
Skrevet av: Amoss på søndag 14. oktober 2018, klokken 15:40
Sitat fra: anorway på søndag 14. oktober 2018, klokken 15:33
Hører rykter om at det er et par TM3 i Norge nå på norske prøveskilt.
Dersom de går på norske prøveskilt ville jeg holde en knapp på at det er noen som prøver å privatimportere biler fra USA.
Skrevet av: Elmo på søndag 14. oktober 2018, klokken 19:38
Noen vet etter sigende mere enn de ønsker å fortelle. Sier bare at det kommer mere info "om to dager", som er på mandag.
Skrevet av: Magnus Hansen på søndag 14. oktober 2018, klokken 19:53
Skrevet av: daktari på søndag 14. oktober 2018, klokken 22:00
Skrevet av: Amoss på søndag 14. oktober 2018, klokken 22:59
Sitat fra: Magnus Hansen på søndag 14. oktober 2018, klokken 19:53
Hmmm.... model 3 er jo ikke typegodkjent i Europa ennå? Er det da i det hele tatt praktisk mulig å få skilter på den i Norge?
Vi har jo alt sett Model 3 med tyske skilter. Derfor tror jeg at om Tesla hadde hentet inn noen biler hit, så hadde de i det minste hatt tyske skilter om ikke norske. Og da altså ikke norske prøveskilt. Men sikker er jeg så klart ikke...
Skrevet av: Amoss på mandag 15. oktober 2018, klokken 15:20
Sitat fra: Elmo på søndag 14. oktober 2018, klokken 19:38
Er en tråd om TM3 i Norge på norske prøveskilt i Teslanytt gruppen på Facebook.
Noen vet etter sigende mere enn de ønsker å fortelle. Sier bare at det kommer mere info "om to dager", som er på mandag.
Om det har gått to dager eller ei vet ikke jeg så mye om, men det er i alle fall mandag :) Noe mer info enda?
Skrevet av: Elmo på mandag 15. oktober 2018, klokken 17:47
Sitat fra: Amoss på mandag 15. oktober 2018, klokken 15:20Ikke sett noe mere info. Finner heller ikke igjen innlegget >:(Sitat fra: Elmo på søndag 14. oktober 2018, klokken 19:38Om det har gått to dager eller ei vet ikke jeg så mye om, men det er i alle fall mandag :) Noe mer info enda?
Er en tråd om TM3 i Norge på norske prøveskilt i Teslanytt gruppen på Facebook.
Noen vet etter sigende mere enn de ønsker å fortelle. Sier bare at det kommer mere info "om to dager", som er på mandag.
Men om det er fordi det er slettet eller fordi det ER tilnærmet umulig å finne "gamle" innlegg på FB skal jeg ikke uttale meg om.
Skrevet av: GOS på mandag 15. oktober 2018, klokken 18:00
Sitat fra: Elmo på mandag 15. oktober 2018, klokken 17:47Sitat fra: Amoss på mandag 15. oktober 2018, klokken 15:20Ikke sett noe mere info. Finner heller ikke igjen innlegget >:(Sitat fra: Elmo på søndag 14. oktober 2018, klokken 19:38Om det har gått to dager eller ei vet ikke jeg så mye om, men det er i alle fall mandag :) Noe mer info enda?
Er en tråd om TM3 i Norge på norske prøveskilt i Teslanytt gruppen på Facebook.
Noen vet etter sigende mere enn de ønsker å fortelle. Sier bare at det kommer mere info "om to dager", som er på mandag.
Men om det er fordi det er slettet eller fordi det ER tilnærmet umulig å finne "gamle" innlegg på FB skal jeg ikke uttale meg om.
Innlegget var det Jim fra "Teslanytt" som la ut, men han har ikke lagt ut noe mer enda....
Skrevet av: Elmo på mandag 15. oktober 2018, klokken 22:19
Sitat fra: Elmo på mandag 15. oktober 2018, klokken 17:47FB's veier er uransakelige. Nå finner jeg innlegget igjen, men som GOS sier: Ikke noe mere info enda.
Ikke sett noe mere info. Finner heller ikke igjen innlegget >:(
Men om det er fordi det er slettet eller fordi det ER tilnærmet umulig å finne "gamle" innlegg på FB skal jeg ikke uttale meg om.
Skrevet av: Amoss på mandag 15. oktober 2018, klokken 23:45
Skrevet av: Counterpointer på tirsdag 16. oktober 2018, klokken 18:10
Fra FB
Skrevet av: Elmo på onsdag 17. oktober 2018, klokken 09:56
https://www.l-a.no/nyheter/i/OndoQl/Tesla-3-i-Mandal--En-verdenssensasjon?fbclid=IwAR0Me_B05bzgjCxL0aIFTw-BLl5lKa8iBIKgpBRBV5Pdj4RAqxTZ4U4q1R0
Skrevet av: jorgror på onsdag 17. oktober 2018, klokken 11:04
Skrevet av: Amoss på onsdag 17. oktober 2018, klokken 16:01
Sitat fra: jorgror på onsdag 17. oktober 2018, klokken 11:04
Importert gjennom gode kontakter i USA.
Som jeg antok ja...
Skrevet av: larsern6 på onsdag 17. oktober 2018, klokken 19:02
Gleder meg ikke mindre til levering :)
Skrevet av: bakskj på onsdag 17. oktober 2018, klokken 20:01
Skrevet av: 1000kwh på onsdag 17. oktober 2018, klokken 20:26
Skrevet av: Espen Hugaas Andersen på onsdag 17. oktober 2018, klokken 20:57
Sitat fra: bakskj på onsdag 17. oktober 2018, klokken 20:01Sølv hjulkapsler. Ettermarked eller standard?Ser ut som standardfelgene. De er kanskje lakkerte sølv av forrige eier.
Skrevet av: Counterpointer på onsdag 17. oktober 2018, klokken 21:13
Leaf 60 kWh fra under 300 k (35 k $) Levering Q1 2019
https://insideevs.com/60-kwh-nissan-leaf-price/
Da får SR noe å bryne seg på
Skrevet av: Amoss på onsdag 17. oktober 2018, klokken 21:26
Sitat fra: knut.aulie på onsdag 17. oktober 2018, klokken 21:13
Kan bli spennende med konkurranse for Model 3.
Leaf 60 kWh fra under 300 k (35 k $) Levering Q1 2019
https://insideevs.com/60-kwh-nissan-leaf-price/
Da får SR noe å bryne seg på
Tja, samme ca. pris og ca. samme rekkevidde? Da skulle jeg vært svært utålmodig for å velge denne fremfor en TM3 SR. Om det er bakluka jeg skulle savne hadde jeg nok mye heller gått for alternativene fra Kia/Hyundai. Ioniq med ett 64kWh batteri hadde virkelig kunnet gi TM3 noe å bryne seg på...
Men uansett flott å se at de kommer med ett stort batteri - og ikke minst en bedre temperaturkontroll på batteriet enn de har hatt så langt :)
Skrevet av: JorEl på onsdag 17. oktober 2018, klokken 21:35
Skrevet av: 1000kwh på onsdag 17. oktober 2018, klokken 21:45
Skrevet av: bno på onsdag 17. oktober 2018, klokken 22:57
Skrevet av: Counterpointer på onsdag 17. oktober 2018, klokken 23:18
Skrevet av: bno på torsdag 18. oktober 2018, klokken 01:04
Skrevet av: JorEl på torsdag 18. oktober 2018, klokken 18:10
https://youtu.be/m5b1Z4SRpsA
Skrevet av: jorgror på torsdag 18. oktober 2018, klokken 20:51
Sent from my iPhone using Tapatalk
Skrevet av: telcontar på fredag 19. oktober 2018, klokken 05:45
https://electrek.co/2018/10/18/tesla-model-3-mid-range-battery-pricing-structure/?fbclid=IwAR0kgwa1JA4n-hLwEYi_hQuPNuNp7EwAbbX5B2f6rlBnKeJ_gWOXOEuKtDI
Skrevet av: JorEl på fredag 19. oktober 2018, klokken 21:20
https://youtu.be/ZQkc_tW7Bkk
Skrevet av: JorEl på søndag 21. oktober 2018, klokken 00:01
https://youtu.be/cNEK5V-vJ0Q?t=47
Edit ;)Hjernen sier RW, hjerte sier AWD. Kanskje jeg må bruke begge deler, eller madammen...
Hvite seter har stor WAF-factor, her hjemme. Det må jeg benytte meg av :P
Skrevet av: JorEl på søndag 21. oktober 2018, klokken 01:15
https://youtu.be/hSdqkQ7XGec?t=84
Skrevet av: JorEl på søndag 21. oktober 2018, klokken 19:43
https://youtu.be/xf8bJf0x4Ww?t=44
Skrevet av: JorEl på tirsdag 23. oktober 2018, klokken 23:33
https://youtu.be/DSpFUKbFWn8
Skrevet av: JorEl på onsdag 24. oktober 2018, klokken 00:27
https://youtu.be/jwcVkAv9JTo?t=621
Skrevet av: JorEl på onsdag 24. oktober 2018, klokken 12:36
https://electrek.co/2018/10/24/tesla-model-3-mid-range-price-increases-price/
Skrevet av: Rolf Gjerdsjø på onsdag 24. oktober 2018, klokken 13:59
Sitat fra: JorEl på onsdag 24. oktober 2018, klokken 12:36
Pris-karrusell :o
https://electrek.co/2018/10/24/tesla-model-3-mid-range-price-increases-price/
Lurer på hvor mange dager det går før de endrer prisen enda en gang? :laugh: Det begynner å anta smått komiske dimensjoner akkurat nå, men utslagene er jo ikke dramatiske i noen retning.
Skrevet av: stefse på torsdag 25. oktober 2018, klokken 10:02
Skrevet av: Counterpointer på torsdag 25. oktober 2018, klokken 20:06
Sitat fra: stefse på torsdag 25. oktober 2018, klokken 10:02Gabrielsen er fremdeles i «stealth mode»
Noe nytt om det evinnelige tilhengerfestet?
Skrevet av: Reflektor på torsdag 25. oktober 2018, klokken 21:57
Skrevet av: sjokomelk på torsdag 25. oktober 2018, klokken 22:11
Sitat fra: Reflektor på torsdag 25. oktober 2018, klokken 21:57"Når BMW i8 ikke har hengerfeste har jeg personlig ingen som helst forhåpninger om at 3-serie skal få det heller..." :laugh: :P
Når storebror TMS ikke har hengerfeste har jeg personlig ingen som helst forhåpninger om at «lillebror» skal få det heller. Kan ikke helt se for meg hvordan man skulle klare å lande på en sånn beslutning.
Jeg sier ikke at den MÅ få mulighet for hengerfeste, men vi kan håpe den gjør det. Og at en modell fra en produsent ikke har ett bestemt tilvalg betyr ikke nødvendigvis at alle andre modeller ikke kan ha det heller.
Skrevet av: Reflektor på torsdag 25. oktober 2018, klokken 22:31
"Når BMW i8 ikke har hengerfeste har jeg personlig ingen som helst forhåpninger om at 3-serie skal få det heller..." :laugh: :P
Jeg sier ikke at den MÅ få mulighet for hengerfeste, men vi kan håpe den gjør det. Og at en modell fra en produsent ikke har ett bestemt tilvalg betyr ikke nødvendigvis at alle andre modeller ikke kan ha det heller.
[/quote]
Ok. Synes ikke sammenligningen var særlig god, men det er klart at med et sånt syn på saken, skjønner jeg at man har håp. Sier ikke nei takk selv, men har null tro på det.
Skrevet av: Magnus Hansen på torsdag 25. oktober 2018, klokken 22:43
Skrevet av: ladov på torsdag 25. oktober 2018, klokken 23:59
Bilene de har produsert så langt er om vi skal sette det på spissen kun varianter av samme modell. Forskjellene er ubetydelige, det er veldig tydelig at Tesla ønsker seg minst mulig 'friksjon' i denne fasen av produksjonen. Jeg tror hengerfeste er noe de utsetter til de har $35k-modellen under kontroll.
Hengerfeste er rett og slett mer bryderi enn det er verdt på dette tidspunktet.
Skrevet av: geear på fredag 26. oktober 2018, klokken 08:53
At S ikke ble typegodkjent med hengerfeste betyr ikke at 3 ikke kan bli det, men nå som de har bekreftet Y er det kanskje en fare for at hengerfeste blir forbeholdt SUVene, altså X og Y?
Skrevet av: Counterpointer på lørdag 27. oktober 2018, klokken 00:38
Sitat fra: ladov på torsdag 25. oktober 2018, klokken 23:59De kunne jo gjort som Jaguar og tilbudt ettermontering. Det er jo enkelt å bolte på et hengerfeste i eksisterende hull på S, så hvis de bare typegodkjenner så kunne de sluppet unna produksjonsfriksjon.
Kommer om et år.. ;)
Bilene de har produsert så langt er om vi skal sette det på spissen kun varianter av samme modell. Forskjellene er ubetydelige, det er veldig tydelig at Tesla ønsker seg minst mulig 'friksjon' i denne fasen av produksjonen. Jeg tror hengerfeste er noe de utsetter til de har $35k-modellen under kontroll.
Hengerfeste er rett og slett mer bryderi enn det er verdt på dette tidspunktet.
Skrevet av: Vollis47 på lørdag 27. oktober 2018, klokken 14:57
Hverken kona eller jeg vil bytte fra TMS til TM3. (Synes vi sitter bedre i vår elbil nr2; Kia Soul).
Skrevet av: Klykken på lørdag 27. oktober 2018, klokken 15:39
Vi skal beholde vår S en periode også. Hvis noe skal byttes ut, blir det i3en vår - men det er enda noen år til.
Skrevet av: Roy Aasen på lørdag 27. oktober 2018, klokken 15:43
Sitat fra: Vollis47 på lørdag 27. oktober 2018, klokken 14:57
...
Hverken kona eller jeg vil bytte fra TMS til TM3. (Synes vi sitter bedre i vår elbil nr2; Kia Soul).
Fine bila..ingen tvil kom det!
Hvordan var innstegshøyden?..(Sammenlignet med Soul)
Skrevet av: fonberg på lørdag 27. oktober 2018, klokken 17:31
Sitat fra: Vollis47 på lørdag 27. oktober 2018, klokken 14:57
Da har vi vært i Mandal hos Sør Import AS og sett på Tesla M3.
Nysgjerrig på disse 3-erne til Sør Import: Regner med de er importerte USA-utgaver.
-er de for salg, og i så fall til hvilken pris, garantivilkår og type ladeplugg/mulighet for SC-lading?
Skrevet av: Vollis47 på lørdag 27. oktober 2018, klokken 17:41
Sitat fra: fonberg på lørdag 27. oktober 2018, klokken 17:31Sitat fra: Vollis47 på lørdag 27. oktober 2018, klokken 14:57
Da har vi vært i Mandal hos Sør Import AS og sett på Tesla M3.
Nysgjerrig på disse 3-erne til Sør Import: Regner med de er importerte USA-utgaver.
-er de for salg, og i så fall til hvilken pris, garantivilkår og type ladeplugg/mulighet for SC-lading?
Virket ikke som disse var for salg. Jeg forstod at de hadde de bare inne på lån fra noen andre(?). Ladepluggen var en amerikansk type.
Skrevet av: Vollis47 på lørdag 27. oktober 2018, klokken 17:43
Sitat fra: Roy Aasen på lørdag 27. oktober 2018, klokken 15:43Sitat fra: Vollis47 på lørdag 27. oktober 2018, klokken 14:57
...
Hverken kona eller jeg vil bytte fra TMS til TM3. (Synes vi sitter bedre i vår elbil nr2; Kia Soul).
Fine bila..ingen tvil kom det!
Hvordan var innstegshøyden?..(Sammenlignet med Soul)
Ja, det er en fin bil.
Lavere innstegshøyde enn Soul, mer som TMS.
Skrevet av: jorgror på lørdag 27. oktober 2018, klokken 18:35
Sitat fra: fonberg på lørdag 27. oktober 2018, klokken 17:31Sitat fra: Vollis47 på lørdag 27. oktober 2018, klokken 14:57
Da har vi vært i Mandal hos Sør Import AS og sett på Tesla M3.
Nysgjerrig på disse 3-erne til Sør Import: Regner med de er importerte USA-utgaver.
-er de for salg, og i så fall til hvilken pris, garantivilkår og type ladeplugg/mulighet for SC-lading?
Sør-import har spesialisert seg på å importere el-biler fra USA. Bilene ble tatt inn for privat bruk, men ikke for salg. De regnet med å få skilt på bilene i neste uke. Bilene har store begrensninger så ikke noe som kan selges videre. Blant annet ingen Internett som fører til ingen navigasjon, strømming, etc. Bilen kan heler ikke lade på supercharger, hurtigladere (kanskje med adapter) eller standard type 2.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Skrevet av: Roy Aasen på lørdag 27. oktober 2018, klokken 18:40
Skrevet av: Espen Hugaas Andersen på lørdag 27. oktober 2018, klokken 18:59
Sitat fra: jorgror på lørdag 27. oktober 2018, klokken 18:35Sør-import har spesialisert seg på å importere el-biler fra USA. Bilene ble tatt inn for privat bruk, men ikke for salg. De regnet med å få skilt på bilene i neste uke. Bilene har store begrensninger så ikke noe som kan selges videre. Blant annet ingen Internett som fører til ingen navigasjon, strømming, etc. Bilen kan heler ikke lade på supercharger, hurtigladere (kanskje med adapter) eller standard type 2.Skal gå an å lade på Type 2 med 32A enfase. Det man trenger er en Type 2 -> Type 1 kabel og Type 1 -> Tesla adapter, som jeg tror følger med bilen. Men nei, ingen hurtiglading, ettersom CHAdeMO adapteret foreløpig ikke fungerer med Model 3.
Skrevet av: KingSkybert på søndag 28. oktober 2018, klokken 15:12
Skrevet av: Espen Hugaas Andersen på søndag 28. oktober 2018, klokken 16:58
Bilene som er i Norge er nok fortsatt på prøveskilt.
Skrevet av: Elmo på søndag 28. oktober 2018, klokken 20:55
Sitat fra: Espen Hugaas Andersen på søndag 28. oktober 2018, klokken 16:58De to bilene som SørImport i Mandal har vist fram er i følge en i Teslanytt gruppen på FB sett i Drammen så de forsøker kanskje å få registrert dem der ? (ref (https://www.facebook.com/groups/teslanytt/?multi_permalinks=2363594747044302¬if_id=1540754776072227¬if_t=group_highlights))
Bilene som er i Norge er nok fortsatt på prøveskilt.
Skrevet av: JorEl på søndag 28. oktober 2018, klokken 22:14
https://www.youtube.com/watch?v=cV8QdZsxgbo
Skrevet av: anorway på mandag 29. oktober 2018, klokken 09:00
Skal visstnok være tatt i Lier, Biltilsynet.
Noen som prøver å få registrert de?
https://imgur.com/Z209tdP
Skrevet av: trykkertor på mandag 29. oktober 2018, klokken 18:34
Skrevet av: larsern6 på mandag 29. oktober 2018, klokken 19:25
Sitat fra: trykkertor på mandag 29. oktober 2018, klokken 18:34
Kan det være demobiler til Norge som skal på turné i november-desember?
Nope, dette er US-bilene som Sør Import hadde til utstilling i Mandal.
Skrevet av: anorway på tirsdag 30. oktober 2018, klokken 08:48
Sitat fra: larsern6 på mandag 29. oktober 2018, klokken 19:25Sitat fra: trykkertor på mandag 29. oktober 2018, klokken 18:34
Kan det være demobiler til Norge som skal på turné i november-desember?
Nope, dette er US-bilene som Sør Import hadde til utstilling i Mandal.
Men kan du forstå hvorfor de da sto hos Biltilsynet i går? Må jo være en grunn for det...
Skrevet av: NilsG på tirsdag 30. oktober 2018, klokken 09:26
(Måtte i alle fall det med en Fiesta jeg kjøpte i Sverige for noen år siden.
Skrevet av: Elmo på tirsdag 30. oktober 2018, klokken 10:16
Skrevet av: MrBacardi på torsdag 01. november 2018, klokken 08:55
Sitat fra: Elmo på tirsdag 30. oktober 2018, klokken 10:16
Ikke minst disse, som ikke har noen typegodkjenning - enda
Burde da være plankekjøring å få registrert disse i Norge. Finnes jo USA-importerte Model 3 biler i flere land i Europa, feks Sverige fikk sin første i mai:
https://elbilforum.no/forum/index.php?topic=39690.0
Skrevet av: geear på torsdag 01. november 2018, klokken 10:40
Sitat fra: MrBacardi på torsdag 01. november 2018, klokken 08:55Ja, men de må, som han sier, innom Biltilsynet.Sitat fra: Elmo på tirsdag 30. oktober 2018, klokken 10:16
Ikke minst disse, som ikke har noen typegodkjenning - enda
Burde da være plankekjøring å få registrert disse i Norge. Finnes jo USA-importerte Model 3 biler i flere land i Europa, feks Sverige fikk sin første i mai:
https://elbilforum.no/forum/index.php?topic=39690.0
Skrevet av: Anders Gothenburg på mandag 05. november 2018, klokken 11:45
http://ecarexpo.se/bilindustrin-laddar-rekordmanga-elbilspremiarer-pa-ecarexpo/
" Den kanske mest efterlängtade Sverige-premiären är Tesla 3, som redan när den lanserades som skiss för tre år sedan tecknades av tusentals svenska bilköpare. Idag är antalet beställningar uppe i 450 000 i hela världen. Nu får alla nordbor som står i kör för att vänta på leverans, som enligt uppgift ska inledas i Europa under första halvåret 2019, se den i verkligheten för första gången på eCarExpo."
Skrevet av: geear på tirsdag 06. november 2018, klokken 08:35
Det vil være god PR for messen å få en av bilene inn dit selv om det ikke er Tesla offisielt.
Skrevet av: anorway på tirsdag 06. november 2018, klokken 13:42
Sitat fra: Anders Gothenburg på mandag 05. november 2018, klokken 11:45
Tesla Model 3 premiärvisas på eCarExpo-mässan Gbg 30 Nov !!!
http://ecarexpo.se/bilindustrin-laddar-rekordmanga-elbilspremiarer-pa-ecarexpo/
" Den kanske mest efterlängtade Sverige-premiären är Tesla 3, som redan när den lanserades som skiss för tre år sedan tecknades av tusentals svenska bilköpare. Idag är antalet beställningar uppe i 450 000 i hela världen. Nu får alla nordbor som står i kör för att vänta på leverans, som enligt uppgift ska inledas i Europa under första halvåret 2019, se den i verkligheten för första gången på eCarExpo."
Kanskje ta seg en liten tur til Gøteborg da :)
Skrevet av: Øggen på torsdag 08. november 2018, klokken 03:10
https://electrek.co/2018/11/07/new-tesla-model-3-ahead-european-launch/
Skrevet av: GOS på torsdag 08. november 2018, klokken 08:00
Sitat fra: Øggen på torsdag 08. november 2018, klokken 03:10
Model 3 sett i Tyskland med mulig type2 plugg. Spiker i kista for CCS??
https://electrek.co/2018/11/07/new-tesla-model-3-ahead-european-launch/
Er det ikke mulig at Tesla kan lage en CCS på bilene hvor den øvre delen kan lade AC og DC på Tesla SuC, alla det dagens kobling gjør, mens den nedre delen brukes til Combo DC?
Hvis ikke dette lar seg gjøre så måtte en vel hatt Tesla Type 2 på ene siden av bilen og CCS på andre siden.
Det er jo ikke mulig å se på dette bildet om det kun er vanlig Type 2......eller om den også har CCS under.
Skrevet av: jorgror på torsdag 08. november 2018, klokken 08:03
Skrevet av: daktari på torsdag 08. november 2018, klokken 08:27
Skrevet av: Espen Hugaas Andersen på torsdag 08. november 2018, klokken 08:31
Sitat fra: Øggen på torsdag 08. november 2018, klokken 03:10Model 3 sett i Tyskland med mulig type2 plugg. Spiker i kista for CCS??Ikke spikeren i kista, men ikke positivt heller. Noen muligheter:
1. Dette er en prototype uten full EU hardware, og CCS kommer på kundebilene.
2. CCS er et tilvalg, og denne bilen har ikke dette tilvalget.
3. Tesla avventer med å tilby CCS på Model 3 til de også kan tilby det på Model S og Model X. F.eks i 2019.
Vi får se.
Skrevet av: Magnus Hansen på torsdag 08. november 2018, klokken 08:42
Skrevet av: Amoss på torsdag 08. november 2018, klokken 08:47
Sitat fra: Magnus Hansen på torsdag 08. november 2018, klokken 08:42
... men er det faktisk mulig å se på bilder at det ikke er er lokk under for De to ekstra pinnene for CCS. Det er i slle fall fysisk plass under.
Må nok ha en like dårlig skjerm som deg, for jeg er i alle fall ikke istand til å se om de finnes eller ikke på dette bildet. Så Espen må få med ett alternativ til:
Sitat fra: Espen Hugaas Andersen på torsdag 08. november 2018, klokken 08:314. Dette er en CCS kontakt men med CCS pinnene skult bak en beskyttelse mens bilen lader på AC.
1. Dette er en prototype uten full EU hardware, og CCS kommer på kundebilene.
2. CCS er et tilvalg, og denne bilen har ikke dette tilvalget.
3. Tesla avventer med å tilby CCS på Model 3 til de også kan tilby det på Model S og Model X. F.eks i 2019.
Skrevet av: THE på torsdag 08. november 2018, klokken 08:59
Sitat fra: daktari på torsdag 08. november 2018, klokken 08:27Ser vel ut som "signature red"?
Hvilken farge var det på den bilen egentlig? Liknet ikke helt på multicoat red.
https://www.teslarati.com/tesla-model-3-signature-red/ (https://www.teslarati.com/tesla-model-3-signature-red/)
Og er forøvrig enig med de som mener bildet er for dårlig til å avskrive CCS-plugg på M3. Synes det ser ut til å være OK plass for CCS plugg på bildet.
Skrevet av: bno på torsdag 08. november 2018, klokken 09:07
Skrevet av: Espen Hugaas Andersen på torsdag 08. november 2018, klokken 09:13
Skrevet av: Magnus Hansen på torsdag 08. november 2018, klokken 10:12
Får håpe på litt bedre bilder. Eller enda bedre: litt info fra Tesla
Skrevet av: Porsgrunn på torsdag 08. november 2018, klokken 10:36
Det virker merkelig å plassere pluggen så høyt uten noen grunn. skulle tro det er enklere å få plass midt i enn å trykke den helt opp i knekken.
(https://scontent-arn2-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/45826272_1369652173170230_3450673190571868160_n.jpg?_nc_cat=104&_nc_ht=scontent-arn2-1.xx&oh=30c91b01a6186bcba196f8a01c26c68b&oe=5C71CB3B)
Så jeg håper denne photoshopingen jeg så på nettet kan forklare hva de driver med
(https://scontent-arn2-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/45526151_1253859561429765_1816803150829453312_n.jpg?_nc_cat=103&_nc_ht=scontent-arn2-1.xx&oh=6aed50a8257a0d36460e963c54e71231&oe=5C7EDEED)
Skrevet av: Amoss på torsdag 08. november 2018, klokken 10:56
Sitat fra: Porsgrunn på torsdag 08. november 2018, klokken 10:36
Så jeg håper denne photoshopingen jeg så på nettet kan forklare hva de driver med
Plasseringen av pluggen ser i det minste for meg ut til å sammenfalle med hvor photoshop'en ser for seg at den må plasseres for å få plass til de to ekstra pinnene.
Men, meget mulig det er bare ønsketenking fra meg, men jo mer jeg ser på dette forstørrede bilde av pluggen i bilen, så ser det nesten ut som om det er ett ekstra sort lokk/deksel hengslet i underkant som skjuler kontakten og deler av pluggen? Se f.eks. at det er en helt annen farge på bakgrunnen rundt T-lyset enn resten, noe jeg ikke har lagt merke til tidligere på bilder av US biler. Men fullt mulig det bare er øynene mine som spiller meg ett aldri så lite puss...
Skrevet av: Porsgrunn på torsdag 08. november 2018, klokken 11:23
(https://qph.fs.quoracdn.net/main-qimg-99927e278c6ef490a6f82d630bc14455)
Skrevet av: fredag på torsdag 08. november 2018, klokken 14:07
Spørsmålet blir da om CCS kommer fra start på de europeiske versjonene av Model 3, eller om CCS blir faset inn etter hvert?
Og hvis CCS ikke kommer fra start, vil man kunne ettermontere dette senere?
Skrevet av: ladov på torsdag 08. november 2018, klokken 16:32
Spørsmålet har hele tiden vært hvor mye effekt man kan true ut av type2 og jeg *tror* man kan øke det til 180, kanskje 250kW. Og det er egentlig nok for vanlige biler. Det vil si, når biler kommer med schwæære batterier, 200kWh eller mer, kan man bare ha *2* ladeplugger, sånn som Tesla lader Semi-protoypen i dag. ;)
Skrevet av: Counterpointer på torsdag 08. november 2018, klokken 18:07
Noen som har noen tekniske fakta på dette? Mener å ha sett at på patentpapirer så var lading opp til 200 kW spesifisert.
Skrevet av: Espen Hugaas Andersen på torsdag 08. november 2018, klokken 18:25
Skrevet av: Amoss på torsdag 08. november 2018, klokken 18:31
Sitat fra: knut.aulie på torsdag 08. november 2018, klokken 18:07
Noen som har noen tekniske fakta på dette? Mener å ha sett at på patentpapirer så var lading opp til 200 kW spesifisert.
Mener også å ha sett tallet 200kW nevnt, men da mener jeg det var oppgitt til EPA. Men finner det ikke igjen når jeg leter...
Ut over det har jeg ingen tekniske fakta å slå i bordet. Men ville nesten vært litt rart om Model 3 ikke er forberedt på SuC v3 som forventes lansert om ikke så lenge? Og ut i fra hva jeg har forstått er det også der snakk om effekter i dette området...
Skrevet av: Espen Hugaas Andersen på torsdag 08. november 2018, klokken 18:36
Men CCS støtter ikke mer enn 350A, der dagens superladere gir ut opp mot 360A. Model 3 trenger mer strøm for å lade raskere.
Skrevet av: Amoss på torsdag 08. november 2018, klokken 18:45
Sitat fra: Espen Hugaas Andersen på torsdag 08. november 2018, klokken 18:36
Se f.eks her: https://model3ownersclub.com/threads/model-3-charging-could-support-up-to-210kw.5169/
Ja, der var det jeg mente å huske ja :)
Skrevet av: Counterpointer på torsdag 08. november 2018, klokken 18:50
Skrevet av: ladov på torsdag 08. november 2018, klokken 20:40
De snakket uansett om å doble effekten i forhold til dagens superladere. Med 240kW kan du teoretisk lade 2/3 av et 100kWh-batteri på et drøyt kvarter. Det er ikke mer enn du trenger for en tur på do og kjøpe kaffe etterpå(du må sannsynligvis drikke den i bilen skal du unngå brannskader i munn. ;) ). Da blir det slutt på å planlegge ladepause+ 3-retters middag med spasertur etterpå* ;)
*mild overdrivelse
Skrevet av: Måkemannen på torsdag 08. november 2018, klokken 21:10
Sitat fra: Espen Hugaas Andersen på torsdag 08. november 2018, klokken 18:25Gjelder det bare batteriet som står i LR utgaven, eller koster det unna på MR og SR også?
På en CCS lader som kan gi ut 1000V/350A/350kW bør en Model 3 kunne ta til seg omkring 350V x 350A = 122,5 kW.
Sent fra min Moto G (5S) Plus via Tapatalk
Skrevet av: anorway på torsdag 08. november 2018, klokken 22:25
EV31000
https://www.vegvesen.no/kjoretoy/kjop+og+salg/kjøretøyopplysninger?registreringsnummer=EV31000 (https://www.vegvesen.no/kjoretoy/kjop+og+salg/kj%C3%B8ret%C3%B8yopplysninger?registreringsnummer=EV31000)
Skrevet av: Elmo på torsdag 08. november 2018, klokken 22:29
Sitat fra: anorway på torsdag 08. november 2018, klokken 22:25Linken din "stopper på Ø'en og dermed feiler den >:( men denne funker :D
Første Tesla Model 3 registrert i Norge i dag.
EV31000
https://www.vegvesen.no/kjoretoy/kjop+og+salg/kjøretøyopplysninger?registreringsnummer=EV31000 (https://www.vegvesen.no/kjoretoy/kjop+og+salg/kj%C3%B8ret%C3%B8yopplysninger?registreringsnummer=EV31000)
https://www.vegvesen.no/Kjoretoy/Kjop+og+salg/Kj%C3%B8ret%C3%B8yopplysninger?registreringsnummer=ev31000 (https://www.vegvesen.no/Kjoretoy/Kjop+og+salg/Kj%C3%B8ret%C3%B8yopplysninger?registreringsnummer=ev31000)
og EV31001 (https://www.vegvesen.no/Kjoretoy/Kjop+og+salg/Kj%C3%B8ret%C3%B8yopplysninger?registreringsnummer=ev31001)
Skrevet av: Amoss på torsdag 08. november 2018, klokken 22:45
Sitat fra: Elmo på torsdag 08. november 2018, klokken 22:29
Linken din "stopper på Ø'en og dermed feiler den >:(
OT: Av ren nysgjerrighet: Hvilken nettleser bruker du som ikke støtter norske tegn i URL'er?
Skrevet av: Elmo på torsdag 08. november 2018, klokken 23:04
Sitat fra: Amoss på torsdag 08. november 2018, klokken 22:45Faktisk Interessant spørsmål det der. Første gangen jeg trykket på linken din så feilet den. De 2-3 neste gangene jeg førte "pekeren" over linken så stoppet "underline" ved første ø så linken ble for kort.Sitat fra: Elmo på torsdag 08. november 2018, klokken 22:29OT: Av ren nysgjerrighet: Hvilken nettleser bruker du som ikke støtter norske tegn i URL'er?
Linken din "stopper på Ø'en og dermed feiler den >:(
Men NÅ, så funker både din opprinnelig link og linken i sitatet i mitt innlegg :o
Jeg bruker Chrome både nå og de gangene det feilet >:( :( :o
Skrevet av: TRM på torsdag 08. november 2018, klokken 23:06
Sitat fra: anorway på torsdag 08. november 2018, klokken 22:25Lav nyttelast: Maks nyttelast - 345 kg.
Første Tesla Model 3 registrert i Norge i dag.
EV31000
https://www.vegvesen.no/kjoretoy/kjop+og+salg/kjøretøyopplysninger?registreringsnummer=EV31000 (https://www.vegvesen.no/kjoretoy/kjop+og+salg/kj%C3%B8ret%C3%B8yopplysninger?registreringsnummer=EV31000)
Skrevet av: Elmo på torsdag 08. november 2018, klokken 23:18
EV31000 5YJ3E1EA6JF003073
EV31001 5YJ3E1EA0JF005241
EDIT: Registrert i distrikt: Mandal og Bruktimportert: Ja sier vel forresten sitt ;D
Skrevet av: Amoss på torsdag 08. november 2018, klokken 23:36
Sitat fra: Elmo på torsdag 08. november 2018, klokken 23:04
Faktisk Interessant spørsmål det der. Første gangen jeg trykket på linken din så feilet den. De 2-3 neste gangene jeg førte "pekeren" over linken så stoppet "underline" ved første ø så linken ble for kort.
Men NÅ, så funker både din opprinnelig link og linken i sitatet i mitt innlegg :o
Jeg bruker Chrome både nå og de gangene det feilet >:( :( :o
Ps: Det var ikke min link...
Takk for svaret. Høres ut som om han som la ut linken må ha redigert innlegget sitt mens du svarte? Det du beskriver er en typisk feil i forumet her - der den "avbryter" URL'er med UTF-8 tegn dersom man glemmer å legge linken inn i [ url ] ... [ /url ]. Han må ha sett feilen etter å ha postet og redigert før jeg så linken.
Skrevet av: daktari på fredag 09. november 2018, klokken 09:09
Sitat fra: Elmo på torsdag 08. november 2018, klokken 23:18Jepp, og se løpenummeret til slutt, disse er produsert tidlig som nr 3073 og 5421 - grovt regnet. Model 3 VINs melder høyeste VIN til å være 179851 i disse dager.
Kan noen som har greie på VIN se om det er EU modeller eller de importbilene vi har sett bilder av ?
EV31000 5YJ3E1EA6JF003073
EV31001 5YJ3E1EA0JF005241
EDIT: Registrert i distrikt: Mandal og Bruktimportert: Ja sier vel forresten sitt ;D
Forøvrig skriver Teslarati følgende om VIN:
The remaining characters in the 17-digit VIN can be decoded as follows:
Digits 1 – 3: World Manufacturing Identifier
5YJ = Manufacturer: Tesla Inc.
Digit 4: Make/Line/Series
S = Tesla Model S
X = Tesla Model X
3 = Tesla Model 3
Digit 5: Body Type and Gross Vehicle Weight Rating (GVWR)
A – Hatch back 5 Dr/ LHD
C = Class E (6001-7000 lbs) GVWR / MPV / 5 Dr / LHD
E= Sedan 4 Dr / LHD
Digit 6: Restraint System
1= Type 2 manual seatbelts (FR, SR*3) with front airbags, PODS, side inflatable restraints, knee airbags (FR)
A = Type 2 manual seatbelts (FR, SR*3, TR*2) with front airbags, PODS, side inflatable restraints, knee airbags (FR)
B = Type 2 manual seatbelts (FR, SR*2, TR*2) with front airbags, PODS, side inflatable restraints, knee airbags (FR)
D= Type 2 Manual seatbelts (FR, SR*3) with front airbags. PODS, side inflatable restraints, knee airbags (FR)
Digit 7: Fuel Type
E = Electric
Digit 8: Motor/Drive Unit
1= Single Motor – Standard
3= Single Motor – Performance
2 = Dual Motor (standard)
4 = Dual Motor (performance)
A= Single Motor – Standard
B= Dual Motor – Standard
Digit 9: Check Digit To be assigned by manufacturer pursuant to 49 CFR § 565.6(c)
Digit 10: Model Year
H = 2017
Digit 11: Plant of Manufacture
F = Fremont, CA
Digits 12-17: Unique serial number
Skrevet av: Roy Aasen på søndag 11. november 2018, klokken 23:02
Nøye gjennomgang av M3
https://www.youtube.com/watch?v=0Sqb22C9rsM (https://www.youtube.com/watch?v=0Sqb22C9rsM)
Skrevet av: emurof på mandag 12. november 2018, klokken 16:20
Skrevet av: Roy Aasen på mandag 12. november 2018, klokken 16:26
Sitat fra: emurof på mandag 12. november 2018, klokken 16:20
På tysk?
Ser ut som tysk og høres ut som tysk..ja.
Hva var spørsmålet?
Skrevet av: emurof på mandag 12. november 2018, klokken 22:24
Skrevet av: Elmo på mandag 12. november 2018, klokken 23:29
Sitat fra: emurof på mandag 12. november 2018, klokken 22:24Får si som en veldig ung nevø svarte da jeg påpekte at Donald bladet han leste var Svensk:
Ikke alle kan tysk.
" . . . . ja, men bildene er Norske" :D
Skrevet av: Diravi på tirsdag 13. november 2018, klokken 21:55
Sitat fra: emurof på mandag 12. november 2018, klokken 22:24
Ikke alle kan tysk.
Dann hättest du in der Schule anders wählen sollen. Ist doch eine Weltsprache.
Skrevet av: Amoss på tirsdag 13. november 2018, klokken 22:20
Sitat fra: Diravi på tirsdag 13. november 2018, klokken 21:55Sitat fra: emurof på mandag 12. november 2018, klokken 22:24
Ikke alle kan tysk.
Dann hättest du in der Schule anders wählen sollen. Ist doch eine Weltsprache.
Skrevet av: Diravi på tirsdag 13. november 2018, klokken 22:37
Sitat fra: Amoss på tirsdag 13. november 2018, klokken 22:20
Ha i tankene at for enkelte her så er tysk kanskje noe man har hatt på skolen ett par/tre år for 30-40 år siden eller mer, og uten å praktisere det siden. At man den gang kanskje var rimelig stødig i tysk betyr ikke at dette er noe man fortsatt behersker selv om man kanskje gjenkjenner enkelte ord eller uttrykk.
Engelsk på den andre siden er noe man stadig blir utsatt for, og derved i varierende grad får praktisert og derfor normalt behersker bedre. Sånn i tillegg til at man hadde dette i flere år på skolen enn andre fremmedspråk. Som du vet så er jo engelsk ett verdensspråk ;)
Det var skrevet med et visst glimt i øyet, og det var ikke meningen å gå for langt OT.
Skrevet av: Amoss på tirsdag 13. november 2018, klokken 22:52
Sitat fra: Diravi på tirsdag 13. november 2018, klokken 22:37
Det var skrevet med et visst glimt i øyet, og det var ikke meningen å gå for langt OT.
Skrevet av: Amoss på onsdag 14. november 2018, klokken 11:34
SitatTesla to open up CCS fast charging for European Model 3, Model S and Model X
European Tesla Model 3s will come with a CCS (Combined Charging System) fast charging compatible port when they arrive in the early part of 2019. That means that, as well as using Tesla's own Supercharger and Destination networks, the Model 3 will be able to fast charge on third-party networks such as Polar/BP Chargemaster and Ionity.
Owners of Model X and Model S cars will also be able to use third-party CCS chargers by buying an adaptor that can be plugged into their cars' existing on-board Type 2 sockets. The new adaptors are expected to be priced similarly to existing CHAdeMO fast-charging adaptors, which cost around €500 (£435), yet will be slightly smaller in form.
Speaking exclusively to Auto Express, Tesla's head of global charging infrastructure, Drew Bennett, said: "There's a lot of excitement about Model 3 coming to Europe and charging is always part of that conversation.
(https://cdn1.autoexpress.co.uk/sites/autoexpressuk/files/styles/insert_main_image/public/2018/11/img_8918.jpg?itok=pldvTme-)
(https://cdn2.autoexpress.co.uk/sites/autoexpressuk/files/styles/insert_main_image/public/2018/11/img_8917.jpg?itok=h0xUAx4r)
Skrevet av: Porsgrunn på onsdag 14. november 2018, klokken 11:41
Dette om det stemmer må jo være den beste løsningen de kunne kommet med.
CCS for model3
Adapter til CCS for X og S
Eksisterende ladeplasser skal ombygges til å ha både gammel tesla kontakt og CCS
Forhåpentligvis betyr det at X og S også får CCS i bilene etterhvert. I tillegg bør det også gjøre det enklere å få andre merker til å bli med i nettverket.
Skrevet av: jkirkebo på onsdag 14. november 2018, klokken 11:47
Skrevet av: Amoss på onsdag 14. november 2018, klokken 11:51
SitatTesla will roll out upgrades to its Superchargers by adding CCS charger plugs to fit Model 3 before deliveries of the new car commence in Europe early next year. "It'll start ahead of deliveries," Bennett confirmed. "There'll be a significant retro-fit and the goal is to make sure for all the main travel routes, as Model 3 launches, that owners will be able to go anywhere on the Supercharger network. We'll continue to aggressively switch from the single connector per post to dual connectors per post."
Dette betyr vel at TM3 ikke vil kunne bruke dagens SuC plugg? Antok at Tesla ville kunne lage porten kompatibel med både dagens løsning og CCS, men tok vist feil der... :(
Skrevet av: jkirkebo på onsdag 14. november 2018, klokken 11:58
Sitat fra: Amoss på onsdag 14. november 2018, klokken 11:51
Men det jeg stusser litt på er dette:SitatTesla will roll out upgrades to its Superchargers by adding CCS charger plugs to fit Model 3 before deliveries of the new car commence in Europe early next year. "It'll start ahead of deliveries," Bennett confirmed. "There'll be a significant retro-fit and the goal is to make sure for all the main travel routes, as Model 3 launches, that owners will be able to go anywhere on the Supercharger network. We'll continue to aggressively switch from the single connector per post to dual connectors per post."
Dette betyr vel at TM3 ikke vil kunne bruke dagens SuC plugg? Antok at Tesla ville kunne lage porten kompatibel med både dagens løsning og CCS, men tok vist feil der... :(
Sannsynligvis er det stilt ganske spesifikke krav til utformingen av CCS-pluggen i standarden for å få lov til å bruke CCS-hurtigladere. Tesla sin spesialvariant av type 2 blir da vanskelig å kombinere med de to ekstra CCS-pinnene.
Skrevet av: Espen Hugaas Andersen på onsdag 14. november 2018, klokken 12:34
Tror dette har mer med at det blir mindre komplekst på bilene. Nå trenger de ikke støtte både DC-mid og DC-high. Når de ikke har behov for å koble i mellom disse to oppsettene slipper de noen ekstra releer. N, L1, L2 og L3 kan være koblet rett på laderen uten noe i mellom, mens DC-pinnene kan være koblet til batteripakken via 2 stk releer.
Jeg tror man hadde trengt ytterligere 6 stk releer for å støtte både DC-mid og DC-high. I tillegg kan man gå ned på kabeldimensjonen på N, L1, L2 og L3. I stedet for å måtte kunne støtte 360A vil disse nå se kun 32A.
(Og et annet aspekt er at da er Model 3 klargjort for supercharger V3. Type 2 klarer neppe særlig mer enn dagens 360A. Med CCS kan man øke dette.)
Skrevet av: anorway på onsdag 14. november 2018, klokken 13:20
Den vil være på Skøyen i 2 uker fremover.
Neste uke vil det også komme en bil til forhandleren i Bergen, og muligens også andre steder i landet senere. Det kommer an på interessen på skøyen, opplyser Teslas kommunikasjonssjef Even Sandvold Roland til Tek.no.
https://www.tek.no/artikler/na-er-den-like-rundt-hjornet-her-er-tesla-model-3-i-norge/451130 (https://www.tek.no/artikler/na-er-den-like-rundt-hjornet-her-er-tesla-model-3-i-norge/451130)
Skrevet av: anorway på onsdag 14. november 2018, klokken 14:16
Skrevet av: Counterpointer på onsdag 14. november 2018, klokken 21:06
Sitat fra: Porsgrunn på onsdag 14. november 2018, klokken 11:41Dette tror jeg ikke før jeg ser det. SuC er en «walled garden». Tesla har tilgang til vanlige ladere men ikke omvendt.
I tillegg bør det også gjøre det enklere å få andre merker til å bli med i nettverket.
Dette er en kjempefordel for Tesla som bare blir viktigere og viktigere.
Skrevet av: Magnus Hansen på onsdag 14. november 2018, klokken 21:13
Sitat
Bennett also confirmed that Tesla is still very much open to discussions with other car makers about them having access to the Supercharger network. "We're definitely open to talking to other car manufacturers who want to have access to the network," said Bennett. "Capacity is a driver for our investment; it's new routes, new markets and then capacity.
Skrevet av: S4e på onsdag 14. november 2018, klokken 21:14
Sitat fra: anorway på onsdag 14. november 2018, klokken 14:16
Dinside har også tatt turen til Skøyen i dag: https://www.dinside.no/motor/teslas-nye-storselger/70456646 (https://www.dinside.no/motor/teslas-nye-storselger/70456646)
Håper det er skrivefeil med "håper alle som har reservert får i god tid før sommeren 2020"????
Skrevet av: jkirkebo på onsdag 14. november 2018, klokken 21:28
"UK specs haven't been confirmed yet, but when it reaches our shores the Tesla Model 3 will be available in a selection of guises: standard and Long Range models are to be offered with a choice of rear- or all-wheel drive, while a Performance version will come as a 4x4 only."
Fra
https://www.drivingelectric.com/news/688/tesla-model-3-feature-ccs-charging-europe
Da blir det nok SR AWD på oss. Jeg var redd utgavene med mindre batteri kun ville komme med RWD. Da gjenstår det å finne ut om stoffseter blir tilgjengelig og om elektriske seter med minne i så fall kan kombineres med stoffseter. Håper det...
Blir det mulig å bli kvitt treverket i interiøret også så blir jeg superhappy ;)
Skrevet av: noto på onsdag 14. november 2018, klokken 21:36
Sitat fra: jkirkebo på onsdag 14. november 2018, klokken 21:28
Jeg er godt fornøyd med denne nyheten ihvertfall:
"UK specs haven't been confirmed yet, but when it reaches our shores the Tesla Model 3 will be available in a selection of guises: standard and Long Range models are to be offered with a choice of rear- or all-wheel drive, while a Performance version will come as a 4x4 only."
Virker som det kan være en generisk statement. Ikke referanse i artikkelen til at dette er fakta som er kommunisert fra Tesla nå. Det vil overraske meg hvis ikke MR blir nye SR i Europa.
Skrevet av: Måkemannen på onsdag 14. november 2018, klokken 22:28
Sitat fra: Espen Hugaas Andersen på onsdag 14. november 2018, klokken 12:34
Så vidt noen har klart å fastslå, så er det fysisk sett ingen forskjell på Teslas Type 2 og vanlig Type 2.
Tror dette har mer med at det blir mindre komplekst på bilene. Nå trenger de ikke støtte både DC-mid og DC-high. Når de ikke har behov for å koble i mellom disse to oppsettene slipper de noen ekstra releer. N, L1, L2 og L3 kan være koblet rett på laderen uten noe i mellom, mens DC-pinnene kan være koblet til batteripakken via 2 stk releer.
Jeg tror man hadde trengt ytterligere 6 stk releer for å støtte både DC-mid og DC-high. I tillegg kan man gå ned på kabeldimensjonen på N, L1, L2 og L3. I stedet for å måtte kunne støtte 360A vil disse nå se kun 32A.
(Og et annet aspekt er at da er Model 3 klargjort for supercharger V3. Type 2 klarer neppe særlig mer enn dagens 360A. Med CCS kan man øke dette.)
Når jeg googler DC high ser det ut som man da tar med de to ekstra CCS pinnene. De fins jo ikke på SC stasjonene. Det hele er veldig forvirrende. Har du link til en god forklaring?
Skrevet av: Amoss på onsdag 14. november 2018, klokken 22:47
Sitat fra: Måkemannen på onsdag 14. november 2018, klokken 22:28Sitat fra: Espen Hugaas Andersen på onsdag 14. november 2018, klokken 12:34
Jeg tror man hadde trengt ytterligere 6 stk releer for å støtte både DC-mid og DC-high.
Når jeg googler DC high ser det ut som man da tar med de to ekstra CCS pinnene. De fins jo ikke på SC stasjonene. Det hele er veldig forvirrende. Har du link til en god forklaring?
Oversett dette til "Jeg tror man hadde trengt ytterligere 6 stk releer for å støtte både Tesla SuperCharger og CCS". Da er du svært nær :)
Skrevet av: Counterpointer på onsdag 14. november 2018, klokken 23:27
Sitat fra: Måkemannen på onsdag 14. november 2018, klokken 22:28Sitat fra: Espen Hugaas Andersen på onsdag 14. november 2018, klokken 12:34Jeg synes Bjørn forklarer det bra
Har du link til en god forklaring?
https://youtu.be/bJAdpz9AMQk
Skrevet av: bakskj på torsdag 15. november 2018, klokken 06:54
https://www.youtube.com/watch?v=--pD42h0VK4
Skrevet av: hELgenen på torsdag 15. november 2018, klokken 07:14
Skrevet av: RuneW på torsdag 15. november 2018, klokken 07:19
Skrevet av: Nickelilltroll på torsdag 15. november 2018, klokken 07:35
Det med dørhåndtak som iser(vilket man ser tydelig at de gjort), ikke sikker men er det ikke bare kondens el fukt som fryst? Konstruktionen er pen og aerodynamisk, bruke litt tumkraft så blir detta ikke et problem. Ser ikke for meg at det er hver dag man får den isdanninga der?
Eneste jeg etter 4 år med elbil, e-golf, ampera-e og nå model s ser som en liten isssue her på model 3 er den ladeluka som kommer at få både mye snø, is og sånt på seg, både ved parkert lading og kjøring i snøyr. Er fint redd den kommer slite med å få luke seg uten att en skal skrape, borste og krangle. På model s er den så enkelt konstruert at dette ikke er et problem.
Min løsning, uten og ha sett problemet blir at ha på gjenomsiktig vinylwrapp runt ladeluka så min fikkling ikke riper både lakk å sjel sønder å sammen ;)
Skrevet av: hELgenen på torsdag 15. november 2018, klokken 07:36
Bare ikke gå til tannlegen................
Skrevet av: Counterpointer på torsdag 15. november 2018, klokken 08:46
Frosne dørhåndtak er hverfall veldig kjent på innfelte håndtak.
Beskrivelsen til Fred Lambert at Model S er uten problemer er mer oppsiktsvekkende
Skrevet av: Øyvind.h på torsdag 15. november 2018, klokken 08:49
- Børst snø av bilen istedenfor å bruke bilen som snøsmelteanlegg. All smeltet snø renner ett eller annet sted. Lurt å fjerne snø istedenfor å smelte den (snakker ikke om skraping, det er ikke nødvendig)
- Kjøp silikonspray og ha på nederst på vinduet et par ganger hver vinter.
- Bruk forvarming (hvem gidder sette seg i kald bil uansett??) 2-3 minutter forvarming varmer riktignok raskt opp kupeen, men interiøret er jo fortsatt kaldt. 10-20 min er lurt.
- Ikke vask bilen i kuldegrader. Høyttrykksspyleren trenger vann inn i alle kriker og kroker.
Med denne svært enkle kunnskapen innabords er frosne vinduer og trøbbel isolert til enkelttilfeller hver vinter :)
Når det gjelder dørhåndtakene er det ingenting som overrasker meg med Tesla lenger. Eller - det skal sies at knappene på Model X faktisk fungerer meget bra bortsett fra at de ikke er trykksensitive i hele sin lengde. Hadde de vært det hadde det vært en meget god løsning.
Skrevet av: Strøm Tycoon på torsdag 15. november 2018, klokken 11:37
Sitat fra: knut.aulie på torsdag 15. november 2018, klokken 08:46
Har ikke alle biler med «frameless» dører problemer med at vinduet fryser i en del situasjoner på vinter.
Frosne dørhåndtak er hverfall veldig kjent på innfelte håndtak.
Beskrivelsen til Fred Lambert at Model S er uten problemer er mer oppsiktsvekkende
Det er sant, hvis han ikke har opplevd frosen ladeport, så blir jeg veldig (positivt) overrasket.
Men det tror jeg ikke noe på ;)
Skrevet av: Øyvind.h på torsdag 15. november 2018, klokken 11:40
Ser folk surrer med bankkort og annet tull for å åpne den fordi de ikke vet at løsningen er enkel....
Skrevet av: Hyperstress på torsdag 15. november 2018, klokken 12:09
Skrevet av: Magnus Hansen på torsdag 15. november 2018, klokken 12:18
Skrevet av: Klykken på torsdag 15. november 2018, klokken 12:28
Men bruk nå oppvarming via app. Det bør da holde i massevis.
Skrevet av: Handyman på torsdag 15. november 2018, klokken 12:29
Skrevet av: jkirkebo på torsdag 15. november 2018, klokken 12:33
Sitat fra: noto på onsdag 14. november 2018, klokken 21:36Sitat fra: jkirkebo på onsdag 14. november 2018, klokken 21:28
Jeg er godt fornøyd med denne nyheten ihvertfall:
"UK specs haven't been confirmed yet, but when it reaches our shores the Tesla Model 3 will be available in a selection of guises: standard and Long Range models are to be offered with a choice of rear- or all-wheel drive, while a Performance version will come as a 4x4 only."
Virker som det kan være en generisk statement. Ikke referanse i artikkelen til at dette er fakta som er kommunisert fra Tesla nå. Det vil overraske meg hvis ikke MR blir nye SR i Europa.
Jeg tror nok ikke vi får MR i det hele tatt. MR er en "mellomutgave" med et ikke-optimalt batteri mhp. innpakking og kostnad i forhold til størrelse. Kun noe de laget i USA fordi de ikke kan produsere SR med (stort nok) overskudd ennå.
Jeg håper ihvertfall jeg har rett. Vil mye heller ha SR AWD enn MR RWD, å betale for MR AWD er uaktuelt. Har svært liten lyst til å betale mye ekstra for batteristørrelse vi ikke trenger, da går det nok mot å kjøpe en annen bil.
Skrevet av: Magnus Hansen på torsdag 15. november 2018, klokken 12:36
Sitat fra: Klykken på torsdag 15. november 2018, klokken 12:28
Mener å ha opplevd at det blir klissete grøt med disse sprayene.
Men bruk nå oppvarming via app. Det bør da holde i massevis.
Men det hjelper vel ikke for ladeporten?
Skrevet av: Klykken på torsdag 15. november 2018, klokken 13:07
Men kanskje dette gjør:
Sitat fra: Øyvind.h på torsdag 15. november 2018, klokken 11:40
Frossen ladeport er ikke noe problem. Det er bare å trykke på ladeporten der magneten er. Magneten fjærer så du får trykket inn luken litt. Da spretter den opp.
Ser folk surrer med bankkort og annet tull for å åpne den fordi de ikke vet at løsningen er enkel....
Skrevet av: daktari på torsdag 15. november 2018, klokken 13:18
I grunn ikke bekymret for dette - forvarming vil løse det pluss litt silikonstift her og der. Vet ikke hvorfor electrek blåser opp dette - det skjer oss et par ganger i året maks.
Skrevet av: Counterpointer på torsdag 15. november 2018, klokken 16:20
Sitat fra: Klykken på torsdag 15. november 2018, klokken 12:28De fleste av disse er alkoholbasert og etterlater ingenting er min erfaring (brukte det litt på ladeluka til Soul før)
Mener å ha opplevd at det blir klissete grøt med disse sprayene.
Skrevet av: erikhje på torsdag 15. november 2018, klokken 20:22
"Will also be using dedicated roll-on, roll-off fast ships for transporting cars to Europe & Asia in Q1. Major focus on minimizing time from factory to new owner. Did not fully appreciate the working capital impact until recently."
Skrevet av: daktari på torsdag 15. november 2018, klokken 20:31
Skrevet av: siljan på fredag 16. november 2018, klokken 05:20
Sitat fra: bakskj på torsdag 15. november 2018, klokken 06:54Værste vinterdagene? Det er -7 grader i den videoen, har -20 her jeg bor, orker ikke en ny bil som bare er trøbbel om vinteren. Uff
Husker jeg hadde disse problemene med S`en noen ganger. Ser ut som det kan bli noe trøblete å åpne Model3 også på de verste vinterdagene:
https://www.youtube.com/watch?v=--pD42h0VK4
Skrevet av: siljan på fredag 16. november 2018, klokken 05:21
Sitat fra: Øyvind.h på torsdag 15. november 2018, klokken 08:49Hvis du så videoen så forvamet han i 10 minutter før han gikk ut og prøvde å åpne den...
Et par korte effektive tips som reduserer problemet til et minimum:
- Børst snø av bilen istedenfor å bruke bilen som snøsmelteanlegg. All smeltet snø renner ett eller annet sted. Lurt å fjerne snø istedenfor å smelte den (snakker ikke om skraping, det er ikke nødvendig)
- Kjøp silikonspray og ha på nederst på vinduet et par ganger hver vinter.
- Bruk forvarming (hvem gidder sette seg i kald bil uansett??) 2-3 minutter forvarming varmer riktignok raskt opp kupeen, men interiøret er jo fortsatt kaldt. 10-20 min er lurt.
- Ikke vask bilen i kuldegrader. Høyttrykksspyleren trenger vann inn i alle kriker og kroker.
Med denne svært enkle kunnskapen innabords er frosne vinduer og trøbbel isolert til enkelttilfeller hver vinter :)
Når det gjelder dørhåndtakene er det ingenting som overrasker meg med Tesla lenger. Eller - det skal sies at knappene på Model X faktisk fungerer meget bra bortsett fra at de ikke er trykksensitive i hele sin lengde. Hadde de vært det hadde det vært en meget god løsning.
Skrevet av: siljan på fredag 16. november 2018, klokken 05:23
"Preheating was on for about 10 minutes before I walked up to the car, which is generally more than enough for the heating system to reach the preset temperature, which in this case was 22℃."
"We received a dozen reports of Model 3 owners having similar issues in the Northeast following the recent cold temperature. Several of them are also experience issue opening and closing the charge port door."
Men er jo umulig å si noe negativt her inne :P
Skrevet av: 1000kwh på fredag 16. november 2018, klokken 06:19
Ikke noe unikt for Model 3 at ting fryser.
Skrevet av: Øyvind.h på fredag 16. november 2018, klokken 07:10
Sitat fra: henrikhoe på fredag 16. november 2018, klokken 05:21Og så?Sitat fra: Øyvind.h på torsdag 15. november 2018, klokken 08:49Hvis du så videoen så forvamet han i 10 minutter før han gikk ut og prøvde å åpne den...
Et par korte effektive tips som reduserer problemet til et minimum:
- Børst snø av bilen istedenfor å bruke bilen som snøsmelteanlegg. All smeltet snø renner ett eller annet sted. Lurt å fjerne snø istedenfor å smelte den (snakker ikke om skraping, det er ikke nødvendig)
- Kjøp silikonspray og ha på nederst på vinduet et par ganger hver vinter.
- Bruk forvarming (hvem gidder sette seg i kald bil uansett??) 2-3 minutter forvarming varmer riktignok raskt opp kupeen, men interiøret er jo fortsatt kaldt. 10-20 min er lurt.
- Ikke vask bilen i kuldegrader. Høyttrykksspyleren trenger vann inn i alle kriker og kroker.
Med denne svært enkle kunnskapen innabords er frosne vinduer og trøbbel isolert til enkelttilfeller hver vinter :)
Når det gjelder dørhåndtakene er det ingenting som overrasker meg med Tesla lenger. Eller - det skal sies at knappene på Model X faktisk fungerer meget bra bortsett fra at de ikke er trykksensitive i hele sin lengde. Hadde de vært det hadde det vært en meget god løsning.
Skrevet av: Magnus Hansen på fredag 16. november 2018, klokken 08:06
Interessant at de første model 3 blir levert i Norge på vinteren, så får vi litt lokale erfaringer også
Skrevet av: RonnyØ2 på fredag 16. november 2018, klokken 08:22
Sitat fra: henrikhoe på fredag 16. november 2018, klokken 05:20Sitat fra: bakskj på torsdag 15. november 2018, klokken 06:54Værste vinterdagene? Det er -7 grader i den videoen, har -20 her jeg bor, orker ikke en ny bil som bare er trøbbel om vinteren. Uff
Husker jeg hadde disse problemene med S`en noen ganger. Ser ut som det kan bli noe trøblete å åpne Model3 også på de verste vinterdagene:
https://www.youtube.com/watch?v=--pD42h0VK4
Sånne ting blir ofte bedre, desto kaldere det er. Ved 20 minus så er det nesten ikke fuktighet igjen i og på materialet, så det går nok fint.
Skrevet av: Hodetelefoner på fredag 16. november 2018, klokken 08:45
Pre heat gjør at noe smelter ned og fryser når det treffer håndtaket. Ofte det skjer med folk på S også. Vannet tiner på vinduene. Renner ned og fryser mot lister.
Skrevet av: Jejl på fredag 16. november 2018, klokken 10:12
Edit: Og teorien ble forsterket da jeg så videoen en gang til i større format. Isen spruter idet håndtaket åpnes og det synes en stor isklump fremst på håndtaket. Bilen er også helt ren, bortsett fra litt overflatestøv som typisk kommer ila en natt med litt vind.
Skrevet av: 1000kwh på fredag 16. november 2018, klokken 10:23
Skrevet av: RuneW på fredag 16. november 2018, klokken 12:04
Sitat fra: Jejl på fredag 16. november 2018, klokken 10:12
Min teori er at denne bilen er vasket dagen før videoen. Det er masse frosset vann som synes i dørhåndtaket, og lite/ingenting som synes ellers.
Edit: Og teorien ble forsterket da jeg så videoen en gang til i større format. Isen spruter idet håndtaket åpnes og det synes en stor isklump fremst på håndtaket. Bilen er også helt ren, bortsett fra litt overflatestøv som typisk kommer ila en natt med litt vind.
Det var "dozens" med TM3-eiere som opplevde tilsvarende i "samme område" i følge artikkelen på Elektrek. Kan selvfølgelig være en overdrivelse, eller at alle sammen hadde vasket bilen før det frøs på...
Skrevet av: emurof på fredag 16. november 2018, klokken 15:29
Sitat fra: henrikhoe på fredag 16. november 2018, klokken 05:21
Hvis du så videoen så forvamet han i 10 minutter før han gikk ut og prøvde å åpne den...
På 22 grader. Og såpass kort tid.
Skrevet av: Counterpointer på fredag 16. november 2018, klokken 16:55
Sitat fra: RuneW på fredag 16. november 2018, klokken 12:04Finnes jo værforhold som fører til slike forhold, men vil jo ikke være overraskende om Tesla har lagd et dørhåndtak som krever spesielle tiltak. Ser jo ut som vannet samler seg inne i rommet hvor håndtaket ligger.Sitat fra: Jejl på fredag 16. november 2018, klokken 10:12
Min teori er at denne bilen er vasket dagen før videoen. Det er masse frosset vann som synes i dørhåndtaket, og lite/ingenting som synes ellers.
Edit: Og teorien ble forsterket da jeg så videoen en gang til i større format. Isen spruter idet håndtaket åpnes og det synes en stor isklump fremst på håndtaket. Bilen er også helt ren, bortsett fra litt overflatestøv som typisk kommer ila en natt med litt vind.
Det var "dozens" med TM3-eiere som opplevde tilsvarende i "samme område" i følge artikkelen på Elektrek. Kan selvfølgelig være en overdrivelse, eller at alle sammen hadde vasket bilen før det frøs på...
Mener «Now you know" YouTube kanalen hadde en video om frosne dørhåndtak.
Skal se om jeg finner link til den.
Skrevet av: Counterpointer på fredag 16. november 2018, klokken 17:01
Skrevet av: daktari på lørdag 17. november 2018, klokken 00:20
Sitat fra: 1000kwh på fredag 16. november 2018, klokken 10:23hvilken Tesla er det? Bare dem som fryser? ;-)
Kunne vært værre..
Skrevet av: sfinxern på mandag 26. november 2018, klokken 22:39
Skrevet av: Apfelsaft på torsdag 29. november 2018, klokken 01:05
Sitat fra: sfinxern på mandag 26. november 2018, klokken 22:39Ingen vet, Tesla sier ingenting. Så det er opp til oss å minne Tesla på at vi faktisk ønsker dette. Vet at en del allerede har kansellert pga. usikkerheten. Vi er mange som ønsker tilhengerfeste, Tesla hører på oss om vi gjør dem oppmerksomme på det. De er vant med å kommunisere med amerikanere som enten har flere enn en bil eller er vant med å leie både bil og tilhenger for lommerusk. De bruker også tilhengere i mye mindre grad enn oss nordmenn, vi er verdensledende på oppussing og hagearbeid etc.
Noe nytt rundt status på hengerfeste? Vil det komme på bilen eller dropper de det?
Jeg lever i håpet, håper bare folk gjør seg hørt. Ingenting skjer om alle tier. Det er mange høylytte amerikanere som ikke bryr seg om det, Europa er annerledes. Vi har allerede en lavere stemme her.
Skrevet av: Espen Hugaas Andersen på torsdag 29. november 2018, klokken 09:28
Skrevet av: Mazzbot på torsdag 29. november 2018, klokken 09:34
Sitat fra: Espen Hugaas Andersen på torsdag 29. november 2018, klokken 09:28
Det sies på TMC forumet at MR takler 118 kW helt fint. Det tilsier at LR bør takle minst ~145 kW når Supercharger V3 kommer. Og SR bør takle minst 100 kW.
Med bytte til CCS i Europa vil effekten bli 200-250kw , hvis ikke ser jeg ikke helt hvorfor de bytter til CCS ..
Skrevet av: Espen Hugaas Andersen på torsdag 29. november 2018, klokken 09:37
Sitat fra: Mazzbot på torsdag 29. november 2018, klokken 09:34Med bytte til CCS i Europa vil effekten bli 200-250kw , hvis ikke ser jeg ikke helt hvorfor de bytter til CCS ..Byttet til CCS har nok mest med at det er den vedtatte standarden, og det er veldig kjekt for Tesla-eiere å kunne benytte seg av annen hurtiglading uten for store utfordringer.
Hvor mye effekt Model 3 klarer å ta til seg er hovedsaklig begrenset av batteriet, til den grad hurtigladeren ikke er en begrensning. Nå er det bekreftet at dagens superladere er en flaskehals for Model 3 LR, og så får vi se til hvilken grad dette er tilfelle.
Skrevet av: Amoss på lørdag 01. desember 2018, klokken 17:02
Sitat
Hacker sin egen Tesla Model 3 til å kjøre Youtube og Linux
Kjører YouTube og Ubuntu på skjermen i bilen – og finner hvilke spesifikasjoner som skjuler seg i bilen.
Skrevet av: Nickelilltroll på mandag 03. desember 2018, klokken 13:49
Skrevet av: Klykken på mandag 03. desember 2018, klokken 14:10
(https://i.redd.it/3usglhdjo1221.jpg)
Skrevet av: anorway på mandag 03. desember 2018, klokken 14:13
(https://i.imgur.com/3y8ZBR3.jpg)
Skrevet av: Amoss på mandag 03. desember 2018, klokken 14:18
Sitat fra: Klykken på mandag 03. desember 2018, klokken 14:10
CCS-testing i nederland
Se litt nøyere på bildet, og/eller les overskriften du linker til en gang til :p
Nei, det er ikke CCS som testes, men en bil med CCS-kobling som lades på type2 AC :)
... og som det fremkommer av artikkelen så er dette faktisk ikke engang en europeisk TM3, men en amerikansk som har blitt ombygget med CCS-kobling istedet for US-Tesla kontakten.
Skrevet av: Klykken på mandag 03. desember 2018, klokken 14:30
Skrevet av: Handyman på mandag 03. desember 2018, klokken 14:42
Skrevet av: Counterpointer på mandag 03. desember 2018, klokken 15:43
Sitat fra: Handyman på mandag 03. desember 2018, klokken 14:42
Det mest oppsiktsvekkende i denne "artikkelen" er påstanden: They said they would retrofit one of them with air suspension later in the week. So it is interesting that air suspension might be an option in Europe. Edit: This is confirmed. Air suspension will be an option on European Model 3 and the mules will be retrofitted this week!
Skrevet av: kirky på lørdag 08. desember 2018, klokken 22:03
https://www.youtube.com/watch?v=e_Wnwb_cC3g
Skrevet av: Øggen på lørdag 08. desember 2018, klokken 22:19
Skrevet av: bno på søndag 03. februar 2019, klokken 13:25
Skrevet av: Klykken på søndag 03. februar 2019, klokken 13:49
Med varmt batteri og drivverk holder rekkevidde bedre også. Range-mode benyttes ved småkjøring.
Dørhåndtak og dører fryser fast på fossilbiler også, så hold pakninger rene og smurt.
Skrevet av: jorgror på lørdag 02. mars 2019, klokken 15:31
https://www.youtube.com/watch?v=xz5mV0Y1804
Skrevet av: jorgror på fredag 22. mars 2019, klokken 21:03
Skrevet av: kirky på fredag 22. mars 2019, klokken 22:24
Skrevet av: Amoss på lørdag 30. mars 2019, klokken 00:57
Sitat
Tesla forbereder seg på enormt salg i Norge i helgen
Kjører hundrevis av nye Teslaer til Lillestrøm hver eneste dag.
Denne helgen avslutter Tesla salget for første kvartal her i landet, og selskapet girer opp for fullt for å ut så mange biler til kunder som mulig.
I Lillestrøm har de leid Norges Varemesse for å få flest mulig biler klare for utlevering. Det er det største utleveringslokalet i hele Tesla-systemet.
Utenfor messeområdet står flere hundre Teslaer, i hovedsak den nyeste og billigste varianten Model 3, men også en og annen Model X og Model S. Hundrevis av nye biler kommer hver eneste dag, fraktet dit fra blant annet Drammen.
– På dagene med størst trykk har vi transportert over 500 biler i døgnet, forteller Marius Borgen hos Drammensbaserte Axess Logistics, ett av fraktselskapene som har bistått Tesla. Han bekrefter at det har vært mye de siste ukene, men sier det har vært en positiv opplevelse:
– Det er stort trøkk på kort tid, så det er moro å være med på, forklarer Borgen.