Skrevet av: i05L0 på lørdag 20. mai 2017, klokken 00:24
Kjøpere av dagens Ampera-e, e-Golf og iOnic må føle seg akterutseilt, allerede med disse bilenes tradisjonelle instrumentbord :-)
Skrevet av: Autowinder på lørdag 20. mai 2017, klokken 00:30
Skrevet av: i05L0 på lørdag 20. mai 2017, klokken 00:47
Sitat fra: Autowinder på lørdag 20. mai 2017, klokken 00:30
Gratulerer
Takker og bukker på vei inn i fremtiden.
Skrevet av: Trond.m på lørdag 20. mai 2017, klokken 08:52
Sitat fra: i05L0 på lørdag 20. mai 2017, klokken 00:24Vet ikke helt hva du tenker på her ?. Det har vel også lite med i3 å gjøre. Når det gjelder instrumentpanel så er vel ikke facelift e-Golf med Active Info Display så tradisjonelt. Heller ikke Ampera-e vil jeg påstå. Uansett hvor fancy man velger å lage det, så synes jeg fortsatt at tradisjonelle instrumenter med analog visning fungerer best. Det viktigste er vel at fokus er på veien og da er ikke lysende, fargerike skjermer noe framskritt.
Kjøpere av dagens Ampera-e, e-Golf og iOnic må føle seg akterutseilt, allerede med disse bilenes tradisjonelle instrumentbord :-)
Skrevet av: Egil Fonn på lørdag 20. mai 2017, klokken 09:17
Skrevet av: arv på lørdag 20. mai 2017, klokken 09:55
Arv
Skrevet av: turfsurf på lørdag 20. mai 2017, klokken 11:20
Skrevet av: odahle på lørdag 20. mai 2017, klokken 15:05
Skrevet av: Amigakongen på lørdag 20. mai 2017, klokken 15:54
Sitat fra: odahle på lørdag 20. mai 2017, klokken 15:05
Her bør vi vel alle lukte "trollet" på lang vei. Subjektive preferanser vil det alltid være, uavhengig av tradisjon og framtid.
Skrevet av: JorgenM på lørdag 20. mai 2017, klokken 18:54
Men seriøst, instrumentpanelet er bare EN av grunnene til at jeg ikke har vært interessert i Model 3. Så får vi se om endelig versjon får skikkelig display bak rattet. Nye eGolf er mange hakk over Model 3, prøvde den i forrige uke.
I tillegg er Model 3 bygd for å være en cheapy cheap billigbil og ikke min stil. De som forventer Model S standard blir nok skuffet...
Skrevet av: Klykken på lørdag 20. mai 2017, klokken 22:16
Skrevet av: Counterpointer på lørdag 20. mai 2017, klokken 23:24
Det som veldig mye vil falle på er designet av Gui. Regner med at M3 vil få de doble scrollehjulene på rattet som S har, det vil kunne hjelpe mye og ha litt til felles med BMW sin løsning.
Skrevet av: JorgenM på søndag 21. mai 2017, klokken 08:17
Sitat fra: Klykken på lørdag 20. mai 2017, klokken 22:16Nye eGolf mener du? Ja, en kompis hadde den på prøve noen dager. Overraskende flott bil. Gode seter, pent interiør osv :)
Har du prøvd den, JorgenM?
Skrevet av: Klykken på søndag 21. mai 2017, klokken 20:53
Skrevet av: JorgenM på søndag 21. mai 2017, klokken 21:56
Skrevet av: AmocoCadiz på mandag 22. mai 2017, klokken 01:15
Tror Tesla S sin store skjerm har drevet opp skjermstørrelse og touch info på svært mange andre biler. Sentral infoskjermenhet på model3 kan godt være veien de fleste går videre, om ikke annet sparer produsenten mange målere og indikatorutstyr
da kan fort mange av dagens biler oppleves som kraftig utdatert og gammeldags med tradisjonell kluster av speedometer og turteller.
Skrevet av: Klykken på mandag 22. mai 2017, klokken 07:19
Sitat fra: JorgenM på søndag 21. mai 2017, klokken 21:56Det er mer rettferdig.
Oki, nei jeg tenkte bare på det Musk advarte om, at ikke folk må tro at Model 3 er som Model S :)
Skrevet av: Counterpointer på mandag 22. mai 2017, klokken 07:54
Sitat fra: AmocoCadiz på mandag 22. mai 2017, klokken 01:15Er spent på om du mener det samme når du har kjørt M3.
......Sentral infoskjermenhet på model3 kan godt være veien de fleste går videre, om ikke annet sparer produsenten mange målere og indikatorutstyr
da kan fort mange av dagens biler oppleves som kraftig utdatert og gammeldags med tradisjonell kluster av speedometer og turteller.
Personlig er jeg veldig avventende. Vil helst ha fart og viktige varslinger rett foran meg ( håpet i det lengste på Hud, men det er grundig knust).
Viktig å se hvordan det fungerer i praksis først, men er skeptisk.
Skrevet av: Klykken på mandag 22. mai 2017, klokken 09:07
Skrevet av: Autowinder på mandag 22. mai 2017, klokken 09:41
Skrevet av: JorgenM på mandag 22. mai 2017, klokken 09:51
Var å så på nye 5-serie touring forrige uke. I grillen var det radar og 2 kamera, pluss lykter som sikkert koster 30-40k tilsammen. Neppe billig å kjøre den inn i garasjeveggen selv ved lav hastighet :o
Skrevet av: Jeronan på mandag 22. mai 2017, klokken 10:05
Sitat fra: Klykken på søndag 21. mai 2017, klokken 20:53
Hehe, tenkte på TM3, siden du mener golf er mange hakk over, og at TM3 er en "billigbil". Du har vel ingen grunnlag til å påstå noe som helst i og med at den hverken er produsert, vist frem offentlig, eller i det hele tatt mulig å bestille.
By the time the Model3 will be available and seeing how the Model S has gone up in price more than 100k to 150k NOK last couple years due to the Dollar/Norwegian Krone. I don't see the base Model3 coming under 400k NOK and seeing the prices of the options on Tesla, you will be quickly looking at 450k minimum here in Norway. Which doesn't exactly make it an affordable car anymore.
Well, maybe compared to the Model S, but not to the rest of the electric car market, with more and more competition entering this segment.
Skrevet av: Klykken på mandag 22. mai 2017, klokken 10:18
Skrevet av: Espen Hugaas Andersen på mandag 22. mai 2017, klokken 10:23
Sitat fra: Jeronan på mandag 22. mai 2017, klokken 10:05By the time the Model3 will be available and seeing how the Model S has gone up in price more than 100k to 150k NOK last couple years due to the Dollar/Norwegian Krone. I don't see the base Model3 coming under 400k NOK and seeing the prices of the options on Tesla, you will be quickly looking at 450k minimum here in Norway. Which doesn't exactly make it an affordable car anymore.The Model 3 is planned to cost 35k USD. It's probably not unreasonable to add an additional 2.5 USD for delivery, homologation, etc, but even so, with a NOK/USD exchange rate of 8.4, the starting price should be around 315,000 NOK.
Well, maybe compared to the Model S, but not to the rest of the electric car market, with more and more competition entering this segment.
That's for a fairly basic version, with around 370 km WLTP range, 0-100 km/h in 6.0 seconds, no autopilot, etc.
Skrevet av: Espen Hugaas Andersen på mandag 22. mai 2017, klokken 10:32
Sitat fra: JorgenM på søndag 21. mai 2017, klokken 21:56Det han har sagt er et Model 3 ikker er *bedre enn* Model S. Det er som BMW 3-serie vs BMW 5-serie. Selv om 3-serie skulle komme med ny utgave før 5-serie, så er det de færreste som vil ha begge disse bilene som mulige kandidater ved nybilkjøp. Du finner som regel maks en av disse bilene på listen.
Oki, nei jeg tenkte bare på det Musk advarte om, at ikke folk må tro at Model 3 er som Model S :)
De som håper at Model 3 vil være en billig drittbil vil trolig bli skuffet.
Skrevet av: Jeronan på mandag 22. mai 2017, klokken 10:34
Sitat fra: Klykken på mandag 22. mai 2017, klokken 10:18
Står på hjemmesiden til Tesla at den skal koste fra 35000$. Fortsatt 300k NOK når man sjekker valutaen. Men klart, det er for innstegsmodellen som sikkert fåtallet går for.
The problem with Elon Musk is though, that he has often bitten more than he can chew in the past and had to raise the price.
So we will have to see how many features he will have to cut from the base model to reach that 35000 dollar price mark.
If you look at the Model S today for example. Today you can't even buy a model S-60 for the same price as the model S-85 used to cost.
So today you get a lot less capacity ( = lot less range ) on the Model S and pay more than early owners of the Model S-85.
I think people are going to be very disappointed and will find out they have to invest a lot of extra money into optional features to get at a decent level of features that they have come accustomed to.
Skrevet av: Espen Hugaas Andersen på mandag 22. mai 2017, klokken 11:22
Sitat fra: Jeronan på mandag 22. mai 2017, klokken 10:34The problem with Elon Musk is though, that he has often bitten more than he can chew in the past and had to raise the price.The 85 kWh Model S started at 77,400 USD. Today you can get a 75 kWh Model S for 69,500 USD. The range is 16 miles/26 km lower than the original 85 kWh Model S, but you have all sorts of improvements too.
So we will have to see how many features he will have to cut from the base model to reach that 35000 dollar price mark.
If you look at the Model S today for example. Today you can't even buy a model S-60 for the same price as the model S-85 used to cost.
So today you get a lot less capacity ( = lot less range ) on the Model S and pay more than early owners of the Model S-85.
I think people are going to be very disappointed and will find out they have to invest a lot of extra money into optional features to get at a decent level of features that they have come accustomed to.
The price hikes in Norway have primarily been a result of the NOK/USD exchange rate going from around 5.7 in fall 2012 to 8.2-8.8 for the last twelve months. That's around a 50% change.
If you're expecting the base Model 3 to go from 315k NOK today to around 400k NOK before deliveries start in Norway, you're basically expecting the exchange rate to go from 8.4 to 10.7. Maybe you're right - but it could just as easily go to 6.
If you know the direction the exchange rate will go - why aren't you a billionaire?
Skrevet av: i05L0 på mandag 22. mai 2017, klokken 12:18
BMW må nok komme med en i5 rimelig kjapt for å holde unna. Dessuten må de komme i gang med tilsvarende ladekapasitet. Store batterier trenger mye juice!
Skrevet av: JorgenM på mandag 22. mai 2017, klokken 13:03
Joda, jeg venter på den selv (såfremt den oppfyller kravene mine om 4wd og krok) men det er vel bedre at de bruker tiden til å gjøre det skikkelig. Nå er det fremdeles et forsvinnende lite marked for elbiler på verdensbasis, men det øker heldigvis. BMW er et av merkene som satser hardest på EL for tiden.
Personlig kommer jeg til å tviholde på min Model S sålenge som mulig pga gratis lading på langturer (3 barn under 7 år som skal oppleve Norge/Europa) men blir nok å holde meg til BMW sånn ellers :)
Skrevet av: Counterpointer på mandag 22. mai 2017, klokken 19:34
Sitat fra: Klykken på mandag 22. mai 2017, klokken 09:07Det har jeg hatt også, da har du fart, turtall og varsellamper rett foran deg = null problem, helt enig. Men det er ikke tilfellet i M3
Hadde Mini med informasjonen i midtdelen av dashbordet og bare turteller foran meg. Null stress det når man ble vant med det. Og med en såpass diger skjerm som TM3 ser ut til å få så tror jeg heller ikke det vil bli noe problem, men det gjenstår å se. Skal selvsagt prøve bilen sammen med sambo før vi tar en endelig beslutning og evt. bestiller.
Skrevet av: JorgenM på mandag 22. mai 2017, klokken 20:54
Sitat fra: knut.aulie på mandag 22. mai 2017, klokken 07:54
Personlig er jeg veldig avventende. Vil helst ha fart og viktige varslinger rett foran meg ( håpet i det lengste på Hud, men det er grundig knust).
Viktig å se hvordan det fungerer i praksis først, men er skeptisk.
I dette dokumentet fra Tesla bekreftes 1 stk 15" skjerm i landscape. Blir en heftig skjerm det, men burde hatt et lite display foran rattet også. Nesten merkelig hvis ikke det er påbudt? Å sjekke hastighet mot siden hele tiden høres trafikkfarlig ut ???
(https://pbs.twimg.com/media/DAcV2GiXUAAUCHl.jpg:large)
Denne og flere ble lagt ut her idag:
https://twitter.com/Model3Owners
Skrevet av: Espen Hugaas Andersen på mandag 22. mai 2017, klokken 22:38
Sitat fra: JorgenM på mandag 22. mai 2017, klokken 20:54I dette dokumentet fra Tesla bekreftes 1 stk 15" skjerm i landscape. Blir en heftig skjerm det, men burde hatt et lite display foran rattet også. Nesten merkelig hvis ikke det er påbudt? Å sjekke hastighet mot siden hele tiden høres trafikkfarlig ut ???Det er fullstendig lov, og svært tvilsomt at det er på noen som helst måte trafikkfarlig. Du har sentralt vist informasjon på en rekke biler, inkludert Prius.
I dag har jeg en liten GPS montert i midten av bilen som jeg bruker for å se hastigheten. Det er helt uproblematisk.
Skrevet av: AmocoCadiz på mandag 22. mai 2017, klokken 22:54
Sitat fra: Espen Hugaas Andersen på mandag 22. mai 2017, klokken 22:38Ja mange biler har info i midten, f.eks. Yaris 1gen hadde speedo og info i midten, med type linse forran, slik at så ut som display lå en halvmeter inni motorrom. Fordelen var ingen blending og lite refokusering av blikket. funket fint det. spol til 0.42 på videonSitat fra: JorgenM på mandag 22. mai 2017, klokken 20:54I dette dokumentet fra Tesla bekreftes 1 stk 15" skjerm i landscape. Blir en heftig skjerm det, men burde hatt et lite display foran rattet også. Nesten merkelig hvis ikke det er påbudt? Å sjekke hastighet mot siden hele tiden høres trafikkfarlig ut ???Det er fullstendig lov, og svært tvilsomt at det er på noen som helst måte trafikkfarlig. Du har sentralt vist informasjon på en rekke biler, inkludert Prius.
I dag har jeg en liten GPS montert i midten av bilen som jeg bruker for å se hastigheten. Det er helt uproblematisk.
https://www.youtube.com/watch?v=8SQUsXAlrl0
Siste gen Yaris flyttet info cluster forran fører, men bilen ble ikke noe bedre av det.
Skrevet av: AmocoCadiz på mandag 22. mai 2017, klokken 23:01
Sitat fra: knut.aulie på mandag 22. mai 2017, klokken 07:54Vært skeptisk til midtkonsoll også, men funket greit på (vanlige)biler vi har prøvd/hatt.Sitat fra: AmocoCadiz på mandag 22. mai 2017, klokken 01:15Er spent på om du mener det samme når du har kjørt M3.
......Sentral infoskjermenhet på model3 kan godt være veien de fleste går videre, om ikke annet sparer produsenten mange målere og indikatorutstyr
da kan fort mange av dagens biler oppleves som kraftig utdatert og gammeldags med tradisjonell kluster av speedometer og turteller.
Personlig er jeg veldig avventende. Vil helst ha fart og viktige varslinger rett foran meg ( håpet i det lengste på Hud, men det er grundig knust).
Viktig å se hvordan det fungerer i praksis først, men er skeptisk.
Midtinfo sammen med HUD som kan skrus av og på er nok ideell løsning, rart om det ikke skulle bli opsjon etterhvert.
Ble ellers noe usikker om du mener M3 som i Model 3 elller BMW M3 (!), siden vi er i BMW delen. Tenker at performance biler nok funker mest optimalt med førerorientert display, side dette er de facto standard fra motorsport?
Skrevet av: Counterpointer på tirsdag 23. mai 2017, klokken 00:04
