Elbilforum.no
Bilmerker => Tesla => Hjul, dekk og felg. => Emne startet av: keepitsimple på tirsdag 28. mars 2017, klokken 20:57
Noen som vet hva Tesla rekommenderer for smøremiddel? Jeg er vant til at dette spesifiseres, men finner det ikke noet sted. Det er jo viktig med tanke på korrosjon og eventuell reaksjon med bolt/mutter.
Hvis du er vant til dette. Så skjønner du sikkert at det ikke skal benyttes. For da drar du i filler boltene.
Tror man kan bruke kobberpasta eller noe slikt som ikke smører.
Ikke bruk noe, blir feil tiltrekking når det ikke er friksjon i gjenger eller hode. Vet av mange som har knekt bolter eller ikke fått av igjen på diverse biler fordi de har smørt. Det som skjer er at det er null friksjon og man må dra veldig hardt før det sitter, mye strekk på bolten. Så tørker smøremiddelet og det setter seg som bare det.
Hvis du ikke bruker noen form av smøring blir trekket +-50 % i bolten så da gir et moment knapt mening. Uten smøring burde Tesla spesifisere vinkeldragning istedenfor et moment. Spesifiserer virkelig Tesla 175 Nm uten smøring?
Men det er forskjell på tørre nye gjenger og gjenger full av brunt dritt som heter rust.
Jeg har dyppet spissen på skruene i sagkjedeolje i over 20 år, alltid funket bra det. Skifter dekk på 2-3 biler hver sesong.
Jeg bruker denne:
http://kcl.no/kcl-produkter/kjemi/aerosoler-2/kobber-spray-2/kobberspray-400ml/
Sitat fra: JorgenM på onsdag 29. mars 2017, klokken 10:16
Jeg har dyppet spissen på skruene i sagkjedeolje i over 20 år, alltid funket bra det. Skifter dekk på 2-3 biler hver sesong.
Samma här, har aldrig haft några problemer. Använder heller inte momentnyckel, har gått fint det oxå.
Aldri momentnøkkel her heller. Bruker "kroppsfølelsen" :)
Samme her.
I 2013/2014 var det tidvis nærmest hysteri rundt moment. Alle måtte ha momentnøkkel, og moment fikk skylden for litt av hvert av rar oppførsel.
I 3,5 år (7-8 dekkskift på Tesla) har jeg brukt en helt ordinær stang med justerbar arm. Veldig kjapt og enkelt. Drar til med armen ute og passelig med trykk. Ikke overdrevent, og når hjulene tas av merker jeg at alle mutterne fortsatt sitter jevnt og godt. Ingen smøring. Ingen variasjon i hvor enkle de er å løsne. Ingen merkelig oppførsel fra understell. Kun erfaring og sunn fornuft :)
Kjøpte noe lignende denne på Statoil for 100,-. https://bilpleiekongen.no/produkt/hjulmutternokkel-171921-og-23mm-med-justerbar-arm-32-50cm/
Men klart – er man av typen som tenker det er OK å hoppe på hjulkorset/legge hele kroppsvekten sin på denne armen så kan momentnøkkel være lurt, så ikke man ødelegger noe.
Man skal IKKE smøre hjulbolter!
Helst skal man bruke momentnøkkel, men du bygger deg fort opp ca hvor mye du skal dra til uten. Husk at du burde sjekke boltene etter par mil på alu felg.
Sent fra min SM-G935F via Tapatalk
Det hadde vært rart om TM ikke spesifiserer at hjulbolter ikke skal ha smøring? - De er ellers kvikke med advarsler som kan bli "juristmat" i USA. Uten smøremiddel vil det være varierende hvor fast hjulet er skrudd - alt etter korrosjon og ruhet.
Regner med at TM hadde sagt eller kommentert dette da de skiftet bremseklosser? - Er dette en viktig sikkerhetsfaktor, så hadde det vært uansvarlig å sende ut bilen dersom smøremidlet hadde vært et problem?
Jeg bruker alltid kobberpasta og trekker til foreskrevet moment. Har aldri opplevd problemer med dette - og hjulene løsner når det er tide for hjulbytte.
Ser at det brukes forskjellige oljer uten problem med korrosjon elller reaksjoner så da bruker jeg vel bare det jeg har hjemme og trekker til.
Er det noen som bruker noe smøremiddle mellom felgen og hjulfestet (dvs. ikke boltene)? På min forrige bil (ikke Tesla) opplevde jeg at hjulet satt nesten bom fast etter at alle skruene var skrudd ut og jeg måtte sprake løs på det for å få det av. Dette er noe jeg helst vil slippe å gjøre flere ganger.
Da er det senterhullet på felgen som henger. Dette skjer på grunn av korrosjon i aluminiumen som tar mer plass