Skrevet av: Lyse Tanker på fredag 25. november 2016, klokken 10:37
Overraskende god plass i forsetene, hvis jeg skjøv en av setene helt tilbake var det fremdeles masse plass til å strekke bena og jeg er 193 høy. Er det noe jeg savner i min Leaf så er det, når jeg tar en ladestopp og kunne strekke meg ut og ta en liten blund eller hvil. Jeg opplevde setene som gode selv om jeg også la merke til at de er smale, men korsryggstøttet virket ok for meg. Gleder meg til prøvekjøring neste år, med en bil som er så sprek at denne journalisten trodde det var dårlige dekk :-) https://www.youtube.com/watch?v=wQo6-ta889I&t=44s
Skrevet av: AmocoCadiz på lørdag 26. november 2016, klokken 00:50
Alt annet med AmperaE er bonus!
Skrevet av: elektrolux på lørdag 26. november 2016, klokken 08:04
Se kommentar under denne video:
https://www.youtube.com/watch?v=BCvrtLPkkPc&t=474s
Skrevet av: TFSE på lørdag 26. november 2016, klokken 10:28
Skrevet av: AmocoCadiz på lørdag 26. november 2016, klokken 21:08
Skrevet av: Gliderman på lørdag 26. november 2016, klokken 22:51
Skrevet av: AmocoCadiz på søndag 27. november 2016, klokken 03:15
Langt kortere levering av bil, allerede nå til sommeren enn hva Tesla3 klarer
Jada, ifølge rykter, men dog:
"Kjent Tesla-analytiker hevder Model 3 blir forsinket med ett år.
Ikke bare forventer han en sen ankomst for Model 3, analytikeren melder også at produksjonstallene blir mye lavere enn forventet.
-Vi står fast ved våre prognoser for Model 3-lansering i slutten av 2018 med 60 000 enheter i 2019 og 130 000 enheter i 2020"
http://itavisen.no/2016/11/25/kjent-tesla-analytiker-hevder-model-3-blir-forsinket-med-ett-ar/
Skrevet av: TFSE på søndag 27. november 2016, klokken 03:51
Sitat fra: Gliderman på lørdag 26. november 2016, klokken 22:51Har man inte använt det någon gång vet man inte vad man saknar, gäller mycket utrustning, t ex ACC..
Dersom de aller fleste elbilprodusenter velger å ikke ha autoseiling, er det da feil? Etter 3 år med Leaf har jeg enda ikke oppdaget at jeg savner det.
Skrevet av: turfsurf på søndag 27. november 2016, klokken 07:51
Skrevet av: Amoss på søndag 27. november 2016, klokken 10:16
Sitat fra: AmocoCadiz på søndag 27. november 2016, klokken 03:15
Jada, ifølge rykter, men dog:
"Kjent Tesla-analytiker hevder Model 3 blir forsinket med ett år.
Ikke bare forventer han en sen ankomst for Model 3, analytikeren melder også at produksjonstallene blir mye lavere enn forventet.
-Vi står fast ved våre prognoser for Model 3-lansering i slutten av 2018 med 60 000 enheter i 2019 og 130 000 enheter i 2020"
http://itavisen.no/2016/11/25/kjent-tesla-analytiker-hevder-model-3-blir-forsinket-med-ett-ar/
http://www.fool.com/investing/general/2016/02/13/stop-assuming-teslas-model-3-will-be-late.aspx?source=iedfolrf0000001 (http://www.fool.com/investing/general/2016/02/13/stop-assuming-teslas-model-3-will-be-late.aspx?source=iedfolrf0000001)
SitatStop Assuming Tesla's Model 3 Will Be Late
Joda, fullt mulig at bilen ikke leveres fra og med 1. juli neste år, og fullt mulig de ikke klarer å produsere fullt så mange biler i året som de ønsker, men over ett år forsinket uten å vise til noen grunn til denne forsinkelsen annet enn at han "tror" det? Og 60k biler i 2018 (der målet er 500k for S+3+X)? Og kun 130k for 2019? Her burde han kunnet peke på helt klare store problemer Tesla måtte ha for å begrunne dette bedre. Det kan jeg ikke se at han gjør.
Men joda, Ampera-e vil leveres før Model 3, men ikke fullt så drastisk mye tidligere som denne "analytikeren" påstår.
Skrevet av: Hansi på søndag 27. november 2016, klokken 10:17
Skrevet av: bmw2002 på søndag 27. november 2016, klokken 12:06
- Eneste billige alternativ med lang rekkevidde
- Relativ sprek og morsom å kjøre (det er også i3)
- God plass til å være en liten bil (kanskje ikke så viktig)
Ulemper:
- Interiør og seter på linje med bensinbiler til 150 000
- Ikke spesielt mye spennede ekstrautstyr (bortsett fra kameraspeil som kanskje ikke kommer i Europa)
Personlig skulle jeg ønske GM kunne tatt $1000-2000 ekstra i pris for å få et interiør på nivå med Astra eller bedre. Evt tilby muligheter for bedre seter med skikkelig skinn som opsjon.
Skrevet av: Counterpointer på søndag 27. november 2016, klokken 12:28
Forøvrig er jeg helt enig med bmw2002
Om M3 blir forsinket gjør ikke det noe for oss som kan kose oss med Ae i ventetiden
Skrevet av: AppleKnocker på søndag 27. november 2016, klokken 13:46
Den eneste ulempen jeg ser med bilen, er at det ikke følger med tilgang til et standardisert og velfungerende ladenettverk. Ellers virker Opel Ampera-e som mye bang for the buck.
Skrevet av: Trond.m på søndag 27. november 2016, klokken 17:40
Sitat fra: AppleKnocker på søndag 27. november 2016, klokken 13:46Jeg ser vel egentlig bare to fordeler sammenliknet med nye e-Golf og det er størrelsen på "tanken" og takrails.
Seter, pheter... Smak og behag.
Den eneste ulempen jeg ser med bilen, er at det ikke følger med tilgang til et standardisert og velfungerende ladenettverk. Ellers virker Opel Ampera-e som mye bang for the buck.
Synes det er veldig mange ulemper, som billig interiør, enkle seter, antatt dårligere lys (Nye LED lys på e-Golf), mangel på ACC, manglende lyktespyler, høyere luftmotstand, manglende varmepumpe, antatt flere barnesykdommer (ny modell vs. facelift fra anerkjent produsent...sikkert som banken ;) )
Er usikker på hvor stor vekt jeg skal legge på de to fordelene, og det avhenger litt av hva prisen blir på bilene. Ampera-e bør etter min vurdering koste mindre enn e-Golf med samme utstyrsnivå. De som absolutt må ha 500 km rekkevidde vil sikkert vurdere annerledes og kan svelge flere kameler :)
Skrevet av: AmocoCadiz på søndag 27. november 2016, klokken 17:59
Sitat fra: TM på søndag 27. november 2016, klokken 17:40Egolf får vel "bare" 35 kWh mot AmperaE 60 kWh batteri, en så pass stor forskjell som ikke bare handler om kjørelengde pr lading, men mye mer fleksibel bruk av varme/kjøling på turene og friere bruk av aktiv, raskere kjøring.Sitat fra: AppleKnocker på søndag 27. november 2016, klokken 13:46Jeg ser vel egentlig bare to fordeler sammenliknet med nye e-Golf og det er størrelsen på "tanken" og takrails.
Seter, pheter... Smak og behag.
Den eneste ulempen jeg ser med bilen, er at det ikke følger med tilgang til et standardisert og velfungerende ladenettverk. Ellers virker Opel Ampera-e som mye bang for the buck.
Synes det er veldig mange ulemper, som billig interiør, enkle seter, antatt dårligere lys (Nye LED lys på e-Golf), mangel på ACC, manglende lyktespyler, høyere luftmotstand, manglende varmepumpe, antatt flere barnesykdommer (ny modell vs. facelift fra anerkjent produsent...sikkert som banken ;) )
Er usikker på hvor stor vekt jeg skal legge på de to fordelene, og det avhenger litt av hva prisen blir på bilene. Ampera-e bør etter min vurdering koste mindre enn e-Golf med samme utstyrsnivå. De som absolutt må ha 500 km rekkevidde vil sikkert vurdere annerledes og kan svelge flere kameler :)
En annen fordel AE har over kommende e-golf er lademulighet på 7.2kW mot egolf fortsatt kun 3.6kW.
Og e-golf daffer opp til 100 på på 9.2 sek mot AE sin GTI tall på 7 sek...!
Men interiørkvalitet på e-golf er nok et godt hakk over AE .
Prismessig må Opel, slik de ved flere anledninger antydet, legge seg på et positivt lavt nivå, utgangsprisen bør ikke være over 299000kr
Skrevet av: Trond.m på søndag 27. november 2016, klokken 18:54
Skrevet av: Gurba på søndag 27. november 2016, klokken 19:00
Skrevet av: Gnilre på søndag 27. november 2016, klokken 19:03
Sitat fra: TM på søndag 27. november 2016, klokken 17:40Han fra Opel jeg snakket med ved presentasjonen av Opel Ampera-e i Oslo sa at bilen blir utstyrt med Xenon-lys. Når jeg eksplisitt spurte om det var Bi-Xenon fikk jeg ikke noe godt svar, men jeg forstod at lysene blir bra. Vil ikke det bli bedre enn LED-lysene på Golf ?
Synes det er veldig mange ulemper, som billig interiør, enkle seter, antatt dårligere lys (Nye LED lys på e-Golf)....
Skrevet av: S4e på søndag 27. november 2016, klokken 19:29
Under halve prisen av en Tesla (som er eneste alternativet p.t.)
Konstruert fra bunn som en elbil med veldig god plass innvendig i forhold til størrelse. Tester indikerer veldig gode kjøreegenskaper.
Integrasjon iPhone/Android.
Store bakluke og rails.
Skrevet av: Trond.m på søndag 27. november 2016, klokken 19:56
Sitat fra: Gnilre på søndag 27. november 2016, klokken 19:03Når VW kommer med en facelift med nyutviklede LED lykter som erstatter Xenon, så antar jeg at det er en forbedring. Det er ikke nødvendigvis dårlig lys på Ampera-e, men ved kjøring på saltet vei uten lyktespylere, så vil nok lyset bli kraftig redusert.Sitat fra: TM på søndag 27. november 2016, klokken 17:40Han fra Opel jeg snakket med ved presentasjonen av Opel Ampera-e i Oslo sa at bilen blir utstyrt med Xenon-lys. Når jeg eksplisitt spurte om det var Bi-Xenon fikk jeg ikke noe godt svar, men jeg forstod at lysene blir bra. Vil ikke det bli bedre enn LED-lysene på Golf ?
Synes det er veldig mange ulemper, som billig interiør, enkle seter, antatt dårligere lys (Nye LED lys på e-Golf)....
Skrevet av: Lyse Tanker på søndag 27. november 2016, klokken 21:33
Jeg kjører Leaf for tiden og synes det er veldig behagelig med en bil som man kommer seg lett inn og ut av, i motsetning til Model S med sine store dører og lave sittestilling for ikke å snakke om bredden.
Som nevnt tidligere er Ampera-e en helt ny bil og vi vet ikke sikkert hva vi får, men bilen har jo garanti som alle andre og etter hva jeg har lest er også mye av elektronikken levert av LG som har produsert batteriene.
Men det neste året vil mye nytt presenteres, også oppgraderinger av nåværende modeller, men i alt dette vil nok AE hevde seg meget godt.
Skrevet av: Counterpointer på søndag 27. november 2016, klokken 22:12
Sitat fra: AppleKnocker på søndag 27. november 2016, klokken 13:46Der kan du stryke den ulempen.
Den eneste ulempen jeg ser med bilen, er at det ikke følger med tilgang til et standardisert og velfungerende ladenettverk.
CCS nettverket med ca 400 ladere og dette er raskt stigende og skal etterhvert være på alle hovedfartsårer med to stykker hver 50. km
Standardisert og velfungerende.
Til sammenligning har Tesla 200 ladere som også raskt stiger i antall .....
Skrevet av: Øyvind.h på søndag 27. november 2016, klokken 22:19
Skrevet av: AS på søndag 27. november 2016, klokken 22:32
Sitat fra: Gnilre på søndag 27. november 2016, klokken 19:03Sitat fra: TM på søndag 27. november 2016, klokken 17:40Han fra Opel jeg snakket med ved presentasjonen av Opel Ampera-e i Oslo sa at bilen blir utstyrt med Xenon-lys. Når jeg eksplisitt spurte om det var Bi-Xenon fikk jeg ikke noe godt svar, men jeg forstod at lysene blir bra. Vil ikke det bli bedre enn LED-lysene på Golf ?
Synes det er veldig mange ulemper, som billig interiør, enkle seter, antatt dårligere lys (Nye LED lys på e-Golf)....
I den interaktive videoen på opel.no står det at bilen får LED-lys som standard. Uten at det er mer utdypet om det blir samme som matrix-lysene som i bla. astra. Kan jo også være snakk om baklys eller DRL.
Skrevet av: S4e på søndag 27. november 2016, klokken 22:53
Sitat fra: Øyvind.h på søndag 27. november 2016, klokken 22:19
Da anbefaler jeg en langtur med en CCS 50kW bil og deretter en langtur med Model S. Så kan vi diskutere nettverkenes opplevelse i praksis etterpå.
Har ikke Tesla selv, men supercharger konseptet er uten tvil en solid fordel på langtur.
Vi reiser 1-2 ganger til København og da er det ikke tvil om at jeg heller ville hatt en Tesla. Men ellers bør en Ampera fungere utmerket og vi vil trolig veldig sjelden benytte noe annet en hjemmeladning.
Skrevet av: Counterpointer på søndag 27. november 2016, klokken 23:27
Sitat fra: Øyvind.h på søndag 27. november 2016, klokken 22:19Kan vi godt ta nå.
Da anbefaler jeg en langtur med en CCS 50kW bil og deretter en langtur med Model S. Så kan vi diskutere nettverkenes opplevelse i praksis etterpå.
Kjørte tur retur Hallingdal med P90DL for et par uker siden. Har kjørt samme tur flere ganger med Soul (Chademo ikke CCS men samme fart og pris.....)
Hva var det du ville diskutere?
Begge nettverk har sine klare fordeler og ulemper slik jeg ser det.
Ville selvfølgelig helst hatt gratis SC, men det er fordeler med å ha ladere "overalt" noe utbredelsen av Chademoadapter til Tesla viser tydelig
Skrevet av: AmocoCadiz på mandag 28. november 2016, klokken 01:47
Så blir det sannsynligvis en del turer på 50 mil med AE,
da vil det være behov for maks 1 ladestopp, i kanskje 20 min.
På et slikt bruksmønster blir det ikke så stor forskjell bruk av på Fortums ladenettverk og SC ladenettverket.
Skal ungene med i bilen på tur blir det uansett flere uregelmessige stopp i tillegg, slik at forskjellen på total reisetid blir enda mindre.
Med dagens kortrekke elbiler er reisetider og ladestopp helt annerledes for slike turer.
AE vil utgjøre en vesentlig forskjell i positiv retning sånn sett
Skrevet av: turfsurf på mandag 28. november 2016, klokken 06:31
Motorveicruising nedover Europa er en helt annen diskusjon. Standardisering av betaling og lokasjon er den største utfordringen slik jeg ser det på slike turer. Og på motorvei blir ladehastighet ett ankepunkt for AE og (hvis man ikke kjører i bobil fila da).
Skrevet av: Øyvind.h på mandag 28. november 2016, klokken 08:32
Sitat fra: knut.aulie på søndag 27. november 2016, klokken 23:27Om du har brukt både CCS(evt. CHAdeMO) og Supercharger-nettverket på langtur har du nok en god formening om fordeler og ulemper ja :) Spesielt utfartshelger.Sitat fra: Øyvind.h på søndag 27. november 2016, klokken 22:19Kan vi godt ta nå.
Da anbefaler jeg en langtur med en CCS 50kW bil og deretter en langtur med Model S. Så kan vi diskutere nettverkenes opplevelse i praksis etterpå.
Kjørte tur retur Hallingdal med P90DL for et par uker siden. Har kjørt samme tur flere ganger med Soul (Chademo ikke CCS men samme fart og pris.....)
Hva var det du ville diskutere?
Utgangspunktet for min kommentar var påstanden om at det ikke var en ulempe at bilen kom uten tilgang til et standardisert og velfungerende ladenettverk.
Bilen har riktignok tilgang til en standardisert plugg, men der stopper det. Jeg trenger ikke gå i detalj rundt alt som ikke er standardisert rundt lading på kommersielle nettverk. Du vet selv hvordan bruk av nettverkene oppleves i praksis, hvor mange ladere som settes opp per lokasjon, hvor mange elbiler som kommer fremover med lang rekkevidde (og dermed trøkk på laderne) etc.
Om 2-3 år TROR jeg CCS kan kalles velfungerende, i hvert fall i Norge. På sikt er vi altså enige. Men i det korte perspektiv kan ikke CCS og Supercharger-nettverket sammenlignes. Klart man kommer seg rundt med CCS også. Men ikke like bekymringsfritt. Noe som er helt greit for en del, men ikke for alle.
Skrevet av: erato på mandag 28. november 2016, klokken 10:07
Kunne jeg leve med 25kwh batteripakke og mer fancy utførelse innenfor samme prisramme? Jeg har tenkt en del på det nå når det dukker opp alternativer, men er skeptisk til det til tross for at jeg sjelden vil ha rekkeviddeproblemer med 25 kwh.
Problemet slik jeg ser det er behovet for å holde en slik batteripakke kontinuerlig toppet opp for å kunne ha nytte av bilen uten stadig planlegging av bruksmønster. En av fordelene med 60 kwh er fleksibiliteten mhp opplading. Med 1 – 2 ganger nattopplading i uken på 10-16 Ampere i garasjen vil vi alltid ha en bil tilgjengelig som kan brukes til det meste (og den vil brukes mye til jobbkjøring, turer til hytta (1 t og 40 min) og lignende) – og uten at vi er avhengig av opplading der vi skal for å komme oss hjem igjen. Dette vil trolig også ha betydning for levetiden på batteriet.
Så ja, dette vil fungere selv om man alltid ville kunne ønske seg noe mer fancy-schmansy rent interiørmessig. Men så lenge prio 1 er rekkevidde og total kostnadsramme er dette mer enn greit nok. Men noe voldsomt sterke følelser vekker ikke bilen (det ville kanskje ikke noen andre biler i denne klassen gjøre heller) – selv om den hadde ganske sneisent eksteriør innenfor de lett klumpete rammene som bilkategorien (kompaktbil) medfører. Og jeg regner med en ganske positiv kjøreopplevelse når vi endelig får kjørt bilen.
Å gjøre noen endringer i bestillingen er derfor uaktuelt, jeg tror konkurrenter i prisklasse/rekkeviddesegmentet enda ligger en del frem i tid. Å bytte komforten ved 60 kwh batteripakke med et mindre plastpreget interiør er i hvert fall ikke aktuelt.
Skrevet av: ClasT på mandag 28. november 2016, klokken 10:17
Gi litt gass og batteri-kapasitet raser nedover... med el bil er det kun en ting som gjelder og det er stort nok batteri, om setene er litt dårlige får så helelr være.
Men jeg har bestilt denne som nr 2 bil, så blir kun små kjøring som står i fokus på denne + til/fra jobb på kona.
Skrevet av: Trond.m på mandag 28. november 2016, klokken 12:29
Sitat fra: ClasT på mandag 28. november 2016, klokken 10:17Ja, jeg har hatt et antall biler som C-Zero, Zoe, Soul, Leaf 30 kW, e-Up, i3 -60Ah, i3 94 Ah siden 2012, så et visst grunnlag for å uttale meg synes jeg at jeg har. Så hvis Reva kunne leveres med 70 kW batteri, så ville du gått for den ? ;)
Mye artig lesing her. Å i det hele tatt vurdere E-golf med litt bedre interiør kontra skikkelig batteripakke blir for meg helt banalt... Har dere kjørt noen EL biler i det hele tatt ?
Skrevet av: Trond.m på mandag 28. november 2016, klokken 12:34
Sitat fra: Lyse Tanker på søndag 27. november 2016, klokken 21:33Lyktespylere er ikke påbudt i Norge. BMW i3 og Renault Zoe har ikke lyktespylere. Men det er mulig at det er påbudt i Europa sammen med Xenon lys. I så fall burde Ampera-e utstyres med det, men jeg tror ikke Bolt har det.
Lyktespylere er vel påbudt i Norge.
Skrevet av: ApeX på mandag 28. november 2016, klokken 13:04
Sitat fra: Øyvind.h på søndag 27. november 2016, klokken 22:19
Da anbefaler jeg en langtur med en CCS 50kW bil og deretter en langtur med Model S. Så kan vi diskutere nettverkenes opplevelse i praksis etterpå.
Kjørte nylig langtur med i3 på 1000 km med samboer og 2 barn. De ladestoppene vi hadde ble gjerne kombinert med spising eller å strekke litt på beina og varte i 25-40 minutter. Tre ladestopp på 500 km føltes ikke som noe stort problem, og det var heller ingen kø ved laderne. Hadde sikkert holdt å lade en eller to ganger med en Tesla, men kan ikke si at vi sitter igjen med en opplevelse av at det på noen måte var plagsomt mye/lange stopp. Med unger baki hadde vi nok uansett stoppet når vi gjorde, og stoppene hadde nok vært omtrent like lange.
Skrevet av: Amoss på mandag 28. november 2016, klokken 13:36
Sitat fra: TM på mandag 28. november 2016, klokken 12:34
Lyktespylere er ikke påbudt i Norge. BMW i3 og Renault Zoe har ikke lyktespylere. Men det er mulig at det er påbudt i Europa sammen med Xenon lys. I så fall burde Ampera-e utstyres med det, men jeg tror ikke Bolt har det.
Lyktespylere er påbudt i Norge/EØS dersom lysene gir mer enn 2000 lumen (mener jeg å huske). Dersom de er mindre lyssterke enn dette så er det lov å droppe. Dette er grunnen til at i alle fall Tesla utstyrer biler for EØS området med mindre lyssterke frontlys enn det de leverer i USA da de ikke har lyktespylere og automatisk nivåjustering. Ikke utenkelig at det samme gjelder også andre merker.
Skrevet av: Crown på mandag 28. november 2016, klokken 13:46
Sitat fra: ClasT på mandag 28. november 2016, klokken 10:17
Mye artig lesing her. Å i det hele tatt vurdere E-golf med litt bedre interiør kontra skikkelig batteripakke blir for meg helt banalt... Har dere kjørt noen EL biler i det hele tatt ?
Gi litt gass og batteri-kapasitet raser nedover... med el bil er det kun en ting som gjelder og det er stort nok batteri, om setene er litt dårlige får så helelr være.
Men jeg har bestilt denne som nr 2 bil, så blir kun små kjøring som står i fokus på denne + til/fra jobb på kona.
Vi har Leaf 30kWh som nr 2-bil, dvs det er den som får klart flest turer og km (20.000km i året) så strengt tatt er det vel nr 1 bil. Har aldri vært i nærheten av rekkeviddeangst eller at den har måttet stå fordi det har vært for lite batteri igjen for dagen, så jeg er nesten fristet til å snu spørsmålet ditt, har du hatt elbil som nr 2-bil før, og da hvilken?
Når vi nå skulle ha en bil til av samme type, var dermed vestentlig lengre rekkevidde ikke så høyt på listen. Fortsatt snakker vi mindre biler uten 4WD, stor plass og hengerfeste. Hyundai Ioniq går utenpå Ampera-E på omtrent alt utenom batterikapasitet og 0-100, spesielt er det jeg har sett av interiørkvalitet og utstyrsmengde vesentlig bedre, i tillegg får jeg den i neste uke og ikke om 7-8-9mnd eller mer. Den er den nok også billigere enn Ampera-E blir, pluss det jeg sparer på de månedene jeg ellers måtte kjørt fossilbilen. Så for oss var det også helt banalt. Folk har forskjellige behov, og de fleste har faktisk i praksis ikke behov for mer enn 200km faktisk rekkevidde i det daglige.
Skrevet av: AmocoCadiz på mandag 28. november 2016, klokken 14:51
Så har folk selvfølgelig ulikt transportbehov mtp plass, kjørelengde, frekvens, og familiesituasjon.
Derfor blir det vansklig å vurdere hvilke kortrekke-elbiler som vil funke idagens situasjon og også fremover i en stadig endret transportsituasjon.
Men det AmperaE gjør, er å levere en løsning allerede nå som vil dekke de fleste variabler langt frem tid, i prinsipp alene takket være den store batteripakken i en kompakt og smart paketert bil. Med alle de andre kortrekkemodellene er det pluss og minus som gjør bilen mindre fleksibel i bruk
Dermed er AmperaE foreløpig det smarteste valget for mest mulig fleksibel transport i tiden nå og fremover.
Skrevet av: ClasT på mandag 28. november 2016, klokken 14:59
Sitat fra: TM på mandag 28. november 2016, klokken 12:29Sitat fra: ClasT på mandag 28. november 2016, klokken 10:17Ja, jeg har hatt et antall biler som C-Zero, Zoe, Soul, Leaf 30 kW, e-Up, i3 -60Ah, i3 94 Ah siden 2012, så et visst grunnlag for å uttale meg synes jeg at jeg har. Så hvis Reva kunne leveres med 70 kW batteri, så ville du gått for den ? ;)
Mye artig lesing her. Å i det hele tatt vurdere E-golf med litt bedre interiør kontra skikkelig batteripakke blir for meg helt banalt... Har dere kjørt noen EL biler i det hele tatt ?
Hehe..nei..ville nok ikke valgt den. Men så dårlig kan vel ikke AE være ?
Har aldri eid elbil, men prøvd de ut ganske grundig, og batteripakke må være pri 1 2 og 3 synes jeg.
To forbikjøringer på landevei og man ser "tanken" tømmes....føles ikke bra. Og ligge bak en traktor i flere km pga jeg ikke har nok strøm til å foreta en forbikjøring passer ikke meg.
Har selv kjørt store modeller fra Audi/BMW/Mercedes de siste 20 årene, så om det er Golf eller Opel så føles det uansett ut som billig plastikk.
Men at setene får så hard kritikk var jo ikke bra....ser den.
Skrevet av: AmocoCadiz på mandag 28. november 2016, klokken 15:04
Sitat fra: ClasT på mandag 28. november 2016, klokken 14:59Stor batteripakke ER prio 1 2 og 3.
Har aldri eid elbil, men prøvd de ut ganske grundig, og batteripakke må være pri 1 2 og 3 synes jeg.
Etter du har kjørt elbil i flere år går du til slutt grundig lei av å alltid sjekke ladestatus og passe på oppladet elbil for morgendagens kjørebehov OG de uforutsette kjøringen som alltid oppstår.
Du kan aldri få nok kWh i en elbil!
Skrevet av: DagfinnN på mandag 28. november 2016, klokken 15:54
Sitat fra: AmocoCadiz på mandag 28. november 2016, klokken 15:04Aldri si aldri.Sitat fra: ClasT på mandag 28. november 2016, klokken 14:59Stor batteripakke ER prio 1 2 og 3.
Har aldri eid elbil, men prøvd de ut ganske grundig, og batteripakke må være pri 1 2 og 3 synes jeg.
Etter du har kjørt elbil i flere år går du til slutt grundig lei av å alltid sjekke ladestatus og passe på oppladet elbil for morgendagens kjørebehov OG de uforutsette kjøringen som alltid oppstår.
Du kan aldri få nok kWh i en elbil!
200 Kwh er nok. Om/når det kommer vet foglarne.
Skrevet av: AppleKnocker på mandag 28. november 2016, klokken 19:08
Sitat fra: knut.aulie på søndag 27. november 2016, klokken 22:12Sitat fra: AppleKnocker på søndag 27. november 2016, klokken 13:46Der kan du stryke den ulempen.
Den eneste ulempen jeg ser med bilen, er at det ikke følger med tilgang til et standardisert og velfungerende ladenettverk.
CCS nettverket med ca 400 ladere og dette er raskt stigende og skal etterhvert være på alle hovedfartsårer med to stykker hver 50. km
Standardisert og velfungerende.
CCS er fint det, men hvis elbilen virkelig skal erstatte kreftkjerra er det langt igjen. To ladestasjoner er en vits når det er utfart. Da kan man snakke om "ladekøangst". Utenfor Norge tror er det langt fra standardisert mht til betalingsløsninger. Prøv deg på Danmarkstur med Ampera-e du ;D
Tesla SuC ligger milevis foran. Hovedpoenget er ikke at det er gratis, men at det funker uten tull og er utbygd på en helhetlig måte for å dekke et behov. Ikke for at alle 139 aktører som driver med CCS lading skal tjene penger.
Skrevet av: turfsurf på mandag 28. november 2016, klokken 20:22
Sitat fra: DagfinnN på mandag 28. november 2016, klokken 15:54Sleng på en diger campingvogn og ta en tur på motorvei, så vil nok 200kWh være snaut og. F.eks. To uker på ferie med mye småkjøring uten lademuligheter. Snaut da og. Skulle gjerne spart meg for tre turer på SC i fjor, selv om det var god mat i Modena.
Aldri si aldri.
200 Kwh er nok. Om/når det kommer vet foglarne.
Skrevet av: jkirkebo på mandag 28. november 2016, klokken 22:08
Sitat fra: AppleKnocker på mandag 28. november 2016, klokken 19:08
Prøv deg på Danmarkstur med Ampera-e du ;D
Danmarkstur kunne jeg gjerne tatt med Leafen. Hadde begynt med en av danskebåtene, litt avhengig av hvor jeg skulle. Det hadde jeg nok gjort om jeg skulle kjøre Teslaen også. Tilsvarende hadde nok en europaferie begynt med f.eks Kiel-ferga.
Skrevet av: AppleKnocker på mandag 28. november 2016, klokken 22:45
Hvis en Tesla eier vil kjøre til Spania på impuls, er det bare å sette seg i bilen. Alle andre med elbil må sette av 14 dager for å fikse tilgang til et virrvarr av ladeløsninger og be til høyere makter at alt fungerer. Innenlands er det ladekøangsten som er verst.
Men alt er mulig. Jeg henviser til forummedlemmet som kjørte trilling til Spania.
Men mitt hovedpoeng var imidlertid at jeg ikke klarer å finne særlig mange feil ved Ampera-e. Men at Opel ikke har sitt eget SuC nettverk er åpenbart en ulempe når man sammenligner med Tesla.
Skrevet av: Counterpointer på tirsdag 29. november 2016, klokken 00:31
Sitat fra: AmocoCadiz på mandag 28. november 2016, klokken 15:04Amen
Du kan aldri få nok kWh i en elbil!
Skrevet av: Counterpointer på tirsdag 29. november 2016, klokken 00:39
Men det er lys i tunellen. EU har nå vedtatt at type 2 kontakt ("Menekes") skal bli påbudt standard.
Forøvrig må jeg bemerke at det ikke er bare bare å fylle fosilt utenlands alltid. Har kjørt både biler og motorsykler på tre kontinenter og det er jammen ymse løsninger, og dette har vi holdt på med i over 100 år.
Skrevet av: Rio på tirsdag 29. november 2016, klokken 01:39
ALLE nye (selv Teslas nye hurtigladere) SKAL også tilby CCS/Combo i fremtiden.
Skrevet av: AmocoCadiz på tirsdag 29. november 2016, klokken 02:11
Sitat fra: turfsurf på mandag 28. november 2016, klokken 20:22Nei det er ikke nok, fyren som i år 2025 skriver innlegg på elbilforum og klager over at han gikk tom i sin 200kWh Trilling MarkIII, fordi han glemte å lade en gang hver tredje uke...Sitat fra: DagfinnN på mandag 28. november 2016, klokken 15:54Sleng på en diger campingvogn og ta en tur på motorvei, så vil nok 200kWh være snaut og. F.eks. To uker på ferie med mye småkjøring uten lademuligheter. Snaut da og. Skulle gjerne spart meg for tre turer på SC i fjor, selv om det var god mat i Modena.
Aldri si aldri.
200 Kwh er nok. Om/når det kommer vet foglarne.
SC nettverket fungerer selvsagt bedre idag takket være fravær av betalingsproblematikk siden den er forhåndskjøpt.
CCS og Chademo styres av lokale "småkonger" idag, men det er i endring.
Og poenget er at den endringen og konsolideringen vill komme mye raskere enn vi tror, hurtigladeselskaper konsoliderer og samarbeider og kjøper opp hverandre i stor fart. Eksempler er bl.a. Fortums store nordiske nettverk, Clever i halve Norden og Vattenfalls InCharge nettverk som er sterkt voksende.
Konkuransen vil i tillegg gjøre små ladetilbydere med sære proprietere systemer fullstendig utkonkurert helt til de gir opp og dør av seg selv (AR) eller går inn i et ladenettverkssamarbeid med felles betalingsløsing eller roaming.
Så om ikke utenlandstur med CCS eller Chademo er sømløst til sommeren, er det nok langt bedre og enklere for alle AmperaE førere til neste sommer.
Da er kanskje et større spørsmål, hvem som orker og gidder å styre med svette bilferier i fremtiden, da tror jeg vi snakker godt voksne ferienerder som bruker bil av gammel vane istedenfor å slappe av med lyntog rundt i hele Europa.
Skrevet av: tutti på tirsdag 29. november 2016, klokken 08:12
Sitat fra: AmocoCadiz på tirsdag 29. november 2016, klokken 02:11I markIV har man fått solceller på taket så ladebehovet er i praksis nå borte. Men han er sikkert ikke fornøyd ennå da rekkevidden ennå ikke holder til indre Mongolia med henger og takboks i 150 km/t.Sitat fra: turfsurf på mandag 28. november 2016, klokken 20:22Nei det er ikke nok, fyren som i år 2025 skriver innlegg på elbilforum og klager over at han gikk tom i sin 200kWh Trilling MarkIII, fordi han glemte å lade en gang hver tredje uke...Sitat fra: DagfinnN på mandag 28. november 2016, klokken 15:54Sleng på en diger campingvogn og ta en tur på motorvei, så vil nok 200kWh være snaut og. F.eks. To uker på ferie med mye småkjøring uten lademuligheter. Snaut da og. Skulle gjerne spart meg for tre turer på SC i fjor, selv om det var god mat i Modena.
Aldri si aldri.
200 Kwh er nok. Om/når det kommer vet foglarne.
Skrevet av: Øyvind.h på tirsdag 29. november 2016, klokken 08:38
Sitat fra: AmocoCadiz på tirsdag 29. november 2016, klokken 02:11Såfremt det er ledig er det alltid bare å plugge i. Ladingen er i gang få sekunder etter at bildøren er åpnet. Med en hastighet på opptil 118kW.
SC nettverket fungerer selvsagt bedre idag takket være fravær av betalingsproblematikk siden den er forhåndskjøpt.
Men jeg vil tro CCS standarden også støtter avlesning av bil slik at man i fremtiden automatisk får faktura (eller belaster kortet) hos den operatøren man plugger i.
Istedenfor det glade kaos man har i dag med brikker og andre autentiseringsmetoder utviklet for å straffe de som skal lade ;D
Skrevet av: bmw2002 på tirsdag 29. november 2016, klokken 11:15
Sitat fra: AmocoCadiz på tirsdag 29. november 2016, klokken 02:11
Da er kanskje et større spørsmål, hvem som orker og gidder å styre med svette bilferier i fremtiden, da tror jeg vi snakker godt voksne ferienerder som bruker bil av gammel vane istedenfor å slappe av med lyntog rundt i hele Europa.
Lan Marie og co fra MDG benyttet vel tog for å dra på konferanse i Barcelona i sommer. Tok vel flere dager og massevis av togbytter.
Tog blir nok aldri noen vellykket ferieform så lenge man må bytte tog og slepe bagasje frem og tilbake. Da er det tross alt mye lettere med bil.
Tar alltid Kielferga hvis vi skal på bilferie, da er det tross alt ikke mange timer kjøring før man er det fleste steder i Europa.
Bilen er også det mest miljøvennlige transportmiddelet selv på bensin hvis man ikke skal reise kun i Sør-Norge der togene går på fornybar energi.
Men de fleste jeg kjenner tar nok flyet uansett, og så lenge politikerne ikke tør å gjøre noe vesentlig med prisene på flybilletter skjønner jeg ikke hvorfor de driver og maser om prisene på bensin og diesel. Det skal tross alt ikke mange flyturer til før man slipper ut mer enn en privatbil gjør i året.
Skrevet av: Øyvind.h på tirsdag 29. november 2016, klokken 11:49
Godt betalt for å ta strekket gjennom Sverige og Danmark da :)
Skrevet av: tutti på tirsdag 29. november 2016, klokken 12:07
Sitat fra: Øyvind.h på tirsdag 29. november 2016, klokken 11:49Har du også sjekket fergen mellom Gøteborg og Kiel?
Vi vurderer bilferie neste sommer (til England). Sjekket derfor pris med colorline for familien for å starte og slutte i Kiel. Endte på ca 15.000,- tur/retur.
Godt betalt for å ta strekket gjennom Sverige og Danmark da :)
Skrevet av: Øyvind.h på tirsdag 29. november 2016, klokken 12:50
Sitat fra: tutti på tirsdag 29. november 2016, klokken 12:07Sitat fra: Øyvind.h på tirsdag 29. november 2016, klokken 11:49Har du også sjekket fergen mellom Gøteborg og Kiel?
Vi vurderer bilferie neste sommer (til England). Sjekket derfor pris med colorline for familien for å starte og slutte i Kiel. Endte på ca 15.000,- tur/retur.
Godt betalt for å ta strekket gjennom Sverige og Danmark da :)
Faktisk ikke klar over at det gikk ferge fra Gøteborg til Kiel :) Vi begynner gjerne danmarksturene fra hytta som ligger rett syd for Strømstad i Sverige. Gøteborg er således kort reisevei.
Sjekket datoene for Gøteborg-Kiel. Der slipper jeg unna med ca 7.000,- tur/retur. Avstanden Gøteborg-Kiel via Helsingør er drøye 600km/7 timer kjøring.
Så fortsatt fristende å kjøre, men en avveining ift. praktiske forhold.
Skrevet av: tutti på tirsdag 29. november 2016, klokken 12:55
Skrevet av: AmocoCadiz på tirsdag 29. november 2016, klokken 13:36
Sitat fra: bmw2002 på tirsdag 29. november 2016, klokken 11:15Går sikkert an å sykle på ferie også for den som er sprek, i tilegg vil bakdelen ha godt av trimmen , så sitter man i tillegg bedre i AmperaE etterpå!Sitat fra: AmocoCadiz på tirsdag 29. november 2016, klokken 02:11
Da er kanskje et større spørsmål, hvem som orker og gidder å styre med svette bilferier i fremtiden, da tror jeg vi snakker godt voksne ferienerder som bruker bil av gammel vane istedenfor å slappe av med lyntog rundt i hele Europa.
Lan Marie og co fra MDG benyttet vel tog for å dra på konferanse i Barcelona i sommer. Tok vel flere dager og massevis av togbytter.
Er ellers en del oppmerksomhet rundt MDG sitt styremøte,
det kan bli en sykkeltur på 87 timer og er da helt utslippsfri.
"30.000 mener MDG bør sykle til Narvik
Omstridt landsstyremøte skaper storm på sosiale medier."
http://www.nettavisen.no/nyheter/innenriks/30000-mener-mdg-br-sykle-til-narvik/3423287632.html
Skrevet av: Trond.m på tirsdag 29. november 2016, klokken 14:10
Skrevet av: Olemann på torsdag 01. desember 2016, klokken 16:35
(Denne ville gjort Facebook hyggeligere og......)
Sitat fra: TM på tirsdag 29. november 2016, klokken 14:10
Sikkert interessant for en del, men det er utolig hvor langt utenfor temaet man kan komme i et sånt forum ;)
Skrevet av: Lyse Tanker på lørdag 03. desember 2016, klokken 22:29
1. Forholdsvis stor batteripakke.
2. Praktisk størrelse på bilen.
3. Veldig god plass i lengderetningen.
4. Gunstig pris. (Ikke offentliggjort ennå)
5. Fleksibel lastemuligheter.
6. Hurtiglader og forholdvis rask AC lader. (50 og 7,2 kW)
7. Sprek bil.
8. Konstruert som elbil.
9. Omfattende instrumentering.
Ugunstige ting med Ampera-e:
1. Lite bagasjerom. (Når kommer tilsvarende stasjonsvogn)
2. Ny bil uten erfaringer med barnesykdommer.
3. Litt billig interiør.
4. Stor luftmotstand i forhold til de beste nye biler.
Jeg vil på samme måte som andre gjennom innlegg her underskrive på hvor viktig størrelsen på batteripakken er. Om den er 40, 50 eller 60 kWh tror jeg avhenger av kjøremønster, men for min del ville jeg valgt den største, uten tvil etter 2,5 år med 24 kWh Leaf :-)
Skrevet av: Trond.m på søndag 04. desember 2016, klokken 07:44
Nå skal visstnok VW åpne salg av den nye faceliften kommende uke. La oss håpe det er dette Opel Norge venter på før de offentliggjør sin pris.
Skrevet av: Counterpointer på søndag 04. desember 2016, klokken 14:04
Sitat fra: TM på søndag 04. desember 2016, klokken 07:44På visningen av Ae i Oslo varierte guttene med opelgenser mellom at priser kom før jul eller januar.
Enig den oppsummeringen, og håper du får rett i at prisen blir gunstig.
Nå skal visstnok VW åpne salg av den nye faceliften kommende uke. La oss håpe det er dette Opel Norge venter på før de offentliggjør sin pris.
Kan godt hende de ventet på VW, la oss håpe på det!