Elbilforum.no
Populære temaer => Ladeplasser og ladekabler => Lade hjemme => Emne startet av: El-sa på tirsdag 18. oktober 2016, klokken 09:19
Hei!
Jeg funderer på å få lagt opp en 20A enfase kurs for bl.a. å kunne lade Teslaen min litt raskere (Har bare 56A enfase i huset, så det er begrenset hva jeg kan få til). Kan noen fortelle meg om jeg må installere B-vern, eller om Teslas UMC i seg selv er godt nok?
En ny kurs for elbillading skal ha B vern. Ingen kan vite hva slags ladekabel eller bil som benytter kontakten. Hva UMC har av beskyttelse spiller derfor ingen rolle.
Fastmonterte ladestasjoner kan ha slik beskyttelse innebygd og krever derfor ikke B-vern i sikringsskapet. Om en fastmontert ladestasjon (mode 3) skal ha et (A) kombivern eller en automatsikring eller Bvern i sikringsskapet er avhengig av type. Stikkontakt for mode2 ladekabler (UMC) skal ha B vern.
Takk for forklaring. Synd at disse vernene er så kostbare. :-)
hvor mye koster et sånt vern egentlig?
1200 kr for et rent B vern, og 2500 kr for en Automat hos oss.
Sitat fra: thoru på tirsdag 18. oktober 2016, klokken 17:25
hvor mye koster et sånt vern egentlig?
Jeg tar 1100,- for B-vernet og 150,- for automatsikring. Halve prisen av kombinert altså, men det går med en modul ekstra da (6 mot 5).
Finnes det ikke to-modulers B-vern? Jeg har bare enfase TN.
Sitat fra: El-sa på onsdag 19. oktober 2016, klokken 10:04
Finnes det ikke to-modulers B-vern? Jeg har bare enfase TN.
jo, det finnes men de er minst dobbelt så dyre. Greit å ha 4-modulers om du har plass i skapet, om du senere oppgraderer inntaket til 3-fase?
Godt poeng. Får gå hjem og telle ledige plasser i sikringsskapet. Jeg trenger altså plass til 4+2, evt 5 moduler?
Sitat fra: El-sa på onsdag 19. oktober 2016, klokken 13:02
Godt poeng. Får gå hjem og telle ledige plasser i sikringsskapet. Jeg trenger altså plass til 4+2, evt 5 moduler?
Korrekt.
Hei,
Jeg holder på å bygge hytte og har 400v 3fas TN nett. Jeg skal sette opp en tesla wallbox som jeg tenkte å mate med 16A 400v altså 11kW.
3spm:
1) Har Tesla sin wallbox b-vern integrert?
2) Hvis ikke trenger jeg å montere et b-vern på kursen eller er det allerede b-vern på alle kurser i et 400v anlegg?
3) Kan jeg koble boksen via en 16A 400 CEE kontakt eller må man koble boksen direkte med kabel? Ønsker helst å gå via en CEE kontakt for økt fleksibilitet.
Sitat fra: Nuvolari på fredag 04. november 2016, klokken 10:35
Hei,
Jeg holder på å bygge hytte og har 400V 3fas TN nett. Jeg skal sette opp en tesla wallbox som jeg tenkte å mate med 16A 400V altså 11kW.
3spm:
1) Har Tesla sin wallbox b-vern integrert?
Nei
Sitat fra: Nuvolari på fredag 04. november 2016, klokken 10:35
2) Hvis ikke trenger jeg å montere et b-vern på kursen
Ja
Sitat fra: Nuvolari på fredag 04. november 2016, klokken 10:35
eller er det allerede b-vern på alle kurser i et 400V anlegg?
Nei, ikke med mindre du har bestilt det.
Sitat fra: Nuvolari på fredag 04. november 2016, klokken 10:35
3) Kan jeg koble boksen via en 16A 400 CEE kontakt eller må man koble boksen direkte med kabel? Ønsker helst å gå via en CEE kontakt for økt fleksibilitet.
Forsynes Tesla wallbox med kabel og støpsel er den per definisjon et lademodus2 apparat og tilfredstiller ikke lenger apparatkravet. (Ombygging fra mode3 til mode2)
Altså. CE merket er missbrukt og apparatet ikke lovlig å selge ny eller brukt.
Grunnen til dette er at selv om du benytter denne på en kurs med jordfeilbryter kan den nå brukes på en hvilken som helst kontakt også kontakter uten jordfeilbryter.
UMCen har innebygget jordfeilvern i tråd med apparatforskriften for mode2, og kan benyttes på CEE kontakten. (Stikkontakten må allikevel ha jordfeilbryterB siden den er ment for elbil).
Sitat fra: Griffel på fredag 04. november 2016, klokken 11:02
Forsynes Tesla wallbox med kabel og støpsel er den per definisjon et lademodus2 apparat og tilfredstiller ikke lenger apparatkravet. (Ombygging fra mode3 til mode2)
Altså. CE merket er missbrukt og apparatet ikke lovlig å selge ny eller brukt.
Grunnen til dette er at selv om du benytter denne på en kurs med jordfeilbryter kan den nå brukes på en hvilken som helst kontakt også kontakter uten jordfeilbryter.
UMCen har innebygget jordfeilvern i tråd med apparatforskriften for mode2, og kan benyttes på CEE kontakten. (Stikkontakten må allikevel ha jordfeilbryterB siden den er ment for elbil).
Det er korrekt.
For de som vil ha en CEE-løsning og helst ikke vil betale prisene elektriker som regel skal ha for B-vern får jeg inn denne på lager i slutten av måneden: http://www.ladespesialisten.no/index.php/ladestasjoner
Versjonen med integrert B-vern kan leveres med kort tilførselskabel med CEE-støpsel og tilfredsstiller alle Mode 2 kravene (bl.a solid metallkapsling som tåler overkjøring, strekkavlastning osv.).
Prisen er ca. den samme som Wall Connectoren, men da med integrert B-vern. Til gjengjeld krever den en Type 2-Type 2 kabel. Fordelen er at man også kan lade Type 1 elbiler som f.eks Leafd og Soul.
Totalt sett vil jeg tro løsningen min blir rimeligere, da elektriker typisk tar en del mer for B-vern + jobben med det enn det en ekstra Type 2 kabel koster (om man vil ha en hengende der fast, hvis ikke bruker man bare den man har med seg i bilen). Ulempen er at man ikke får knapp til å åpne ladeport, så man må bruke nøkkelen isteden (langt trykk på "bakluke-knappen").
Sitat fra: jkirkebo på fredag 04. november 2016, klokken 12:09
Totalt sett vil jeg tro løsningen min blir rimeligere, da elektriker typisk tar en del mer for B-vern + jobben med det enn det en ekstra Type 2 kabel koster (om man vil ha en hengende der fast, hvis ikke bruker man bare den man har med seg i bilen). Ulempen er at man ikke får knapp til å åpne ladeport, så man må bruke nøkkelen isteden (langt trykk på "bakluke-knappen").
Har ladekabelen på Tesla wall boxen en slik knapp, eller må man åpne ladeporten med nøkkelen der også?
Sitat fra: jkirkebo på fredag 04. november 2016, klokken 12:09
Sitat fra: Griffel på fredag 04. november 2016, klokken 11:02
Forsynes Tesla wallbox med kabel og støpsel er den per definisjon et lademodus2 apparat og tilfredstiller ikke lenger apparatkravet. (Ombygging fra mode3 til mode2)
Altså. CE merket er missbrukt og apparatet ikke lovlig å selge ny eller brukt.
Grunnen til dette er at selv om du benytter denne på en kurs med jordfeilbryter kan den nå brukes på en hvilken som helst kontakt også kontakter uten jordfeilbryter.
UMCen har innebygget jordfeilvern i tråd med apparatforskriften for mode2, og kan benyttes på CEE kontakten. (Stikkontakten må allikevel ha jordfeilbryterB siden den er ment for elbil).
Det er korrekt.
For de som vil ha en CEE-løsning og helst ikke vil betale prisene elektriker som regel skal ha for B-vern får jeg inn denne på lager i slutten av måneden: http://www.ladespesialisten.no/index.php/ladestasjoner
Versjonen med integrert B-vern kan leveres med kort tilførselskabel med CEE-støpsel og tilfredsstiller alle Mode 2 kravene (bl.a solid metallkapsling som tåler overkjøring, strekkavlastning osv.).
Prisen er ca. den samme som Wall Connectoren, men da med integrert B-vern. Til gjengjeld krever den en Type 2-Type 2 kabel. Fordelen er at man også kan lade Type 1 elbiler som f.eks Leafd og Soul.
Totalt sett vil jeg tro løsningen min blir rimeligere, da elektriker typisk tar en del mer for B-vern + jobben med det enn det en ekstra Type 2 kabel koster (om man vil ha en hengende der fast, hvis ikke bruker man bare den man har med seg i bilen). Ulempen er at man ikke får knapp til å åpne ladeport, så man må bruke nøkkelen isteden (langt trykk på "bakluke-knappen").
Jeg hadde kjøpt din boks Kirkebø slik jeg pleier å gjøre men jeg har credits hos Tesla jeg må bruke opp :)
Sitat fra: jkirkebo på tirsdag 18. oktober 2016, klokken 18:52
Sitat fra: thoru på tirsdag 18. oktober 2016, klokken 17:25
hvor mye koster et sånt vern egentlig?
Jeg tar 1100,- for B-vernet og 150,- for automatsikring. Halve prisen av kombinert altså, men det går med en modul ekstra da (6 mot 5).
Ordinærpris hos Ahlsell er 9000kr :D Nå har jo omtrent halle 70-80% rabatt riktignok, men artig at de kaller det for ordinærpris..
Sitat fra: Nuvolari på fredag 04. november 2016, klokken 15:16
Jeg hadde kjøpt din boks Kirkebø slik jeg pleier å gjøre men jeg har credits hos Tesla jeg må bruke opp :)
Det skjønner jeg veldig godt ;)
Sitat fra: Sven-E på fredag 04. november 2016, klokken 19:28
Sitat fra: jkirkebo på fredag 04. november 2016, klokken 12:09
For de som vil ha en CEE-løsning og helst ikke vil betale prisene elektriker som regel skal ha for B-vern får jeg inn denne på lager i slutten av måneden: http://www.ladespesialisten.no/index.php/ladestasjoner
Det blir jo smør på flesk med B-vern 2 ganger da.
Setter man opp en kurs som er ment å bruke for lading av elbil, så skal den ha B-vern i henhold til forklaringen fra Griffel.
Det er ulempen selvsagt. Men for at den skal være godkjent som Mode 2 må den ha integrert B-vern. CEE-utgaven er derfor i hovedsak beregnet på de som allerede har et CEE-uttak uten B-vern som de vil bruke.
Når fruen får elbil så tenker jeg å investere I en ladestasjon , men lurer på siden elektriker skal ha opp mot 4000 kr for kun b vern .. om det har samme effekt å kjøpe en ladestasjon med Integrert B vern . Blir 16A /3.7 kw . Koblet til CEE eller direkte til strømnettet ? Hva koster din sånn kirkebø når du får den inn ?
Sitat fra: Mazzbot på lørdag 05. november 2016, klokken 15:29
Når fruen får elbil så tenker jeg å investere I en ladestasjon , men lurer på siden elektriker skal ha opp mot 4000 kr for kun b vern .. om det har samme effekt å kjøpe en ladestasjon med Integrert B vern . Blir 16A /3.7 kw . Koblet til CEE eller direkte til strømnettet ? Hva koster din sånn kirkebø når du får den inn ?
Kobler du via CEE må du uansett ha B-vern i sikringskapet, noe du slipper om en ladestasjon med B-vern kobles fast.
Det finnes to løsninger på B-vern i ladestasjonen. En med kun RCD-DC disse kobles til en kurs med standard kombivern, den andre med et komplett B-vern disse kobles til en automatsikring.
Sitat fra: Mazzbot på lørdag 05. november 2016, klokken 15:29
Når fruen får elbil så tenker jeg å investere I en ladestasjon , men lurer på siden elektriker skal ha opp mot 4000 kr for kun b vern .. om det har samme effekt å kjøpe en ladestasjon med Integrert B vern . Blir 16A /3.7 kw . Koblet til CEE eller direkte til strømnettet ? Hva koster din sånn kirkebø når du får den inn ?
Du finner prisene på ladestasjonene her: http://www.ladespesialisten.no/index.php/ladestasjoner
Pris på B.vern: http://www.ladespesialisten.no/index.php/installasjonsmateriell