Hei!
Er det noen som kjenner til antall ladepunkter i Dyreparken i Kristiansand? Type, kapasitet osv.
Skal dit i slutten av juli og vurderer og bruke Teslaen.
TS
Det er noen (12stk?) rett til venstre etter innkjøringen på parkeringsplassen ved inngangen og noen (10stk?) langs gjerdet til dyreparken ved den gamle inngangen. Alle er shuko, men av egen erfaring er de ved den gamle inngangen, nå bare utgang, ofte uten strøm.
I høysesongen bør du være tidlig ute for å få ladeplass. Det er en del DC50kW hurtigladere og AC22kW i områdene rundt, men det er kanskje ikke så attraktivt for deg med Tesla, men det er jo noen SC underveis til Kristiansand.
Sent fra min SM-G900F via Tapatalk
Det er også en god del 16A Schuko på to forskjellige plasser i parkeringskjelleren ved Sørlandssenteret, og hvis du har Chademo adapter med deg så er det to hurtigladere ved McDonalds og en ved KiWi.
Alt dette ligger vel tre-fire hundre meter fra inngangen til Dyreparken tenker jeg.
Ta en kikk på ladestasjoner.no så finner du vel de eksakte lokasjonene.
mvh
Hugo
Hei,
Ny på elbil og ny på forumet her. Har en langtur Oslo-Kristiansand med overnatting i dyreparken, og undersøker mulighet for lading. Fant ut at det var like greit å bruke denne gamle tråden, siden den dukker opp på google-søk.
Status per 28.05.2022 er at dyreparken selv sier:
SitatVi har ladestasjoner for el-biler ved administrasjonsbygningen. Disse plassene er registrert på nettsiden til Agder Elbilforening og inngår også i den nasjonale databasen kompilert av Norsk Elbilforening
Okey, webside for Agder Elbilforening finnes ikke, men siden de er et lokallag for norsk elbilforening så kan jeg kanskje finne ladestasjonene på https://elbil.no/lade/ladestasjoner/ ?
Nei, det kan jeg ikke. Der står det ingen.
Hva med https://ladestasjoner.no/ som ble nevnt over her?
Ja, da ser det ut til at det er 4 Schuko ved administrasjonsbygningen og 8 Schuko ved Dyreparken Hotell.
Sjekker også Elton-appen:
4 stk Schuko ved administrasjonsbygningen
8 stk Schuko ved hotellet, merket Los, omtalt som "Rica Dyreparken hotell"
Er det faktisk Schuko der? Er det noen som har ladet på dyreparken/dyreparken hotell i senere tid og kan si noe om ladesituasjonen?
Anbefaler deg å glemme eventuelle Schuko kontakter for lading annet sted enn hos privatpersoner du kjenner.
De aller fleste Schuko kontakter for destinasjonslading er fjernet, og hvis du skulle være så heldig/uheldig å finne en gjenglemt Schuko kontakt et eller annet sted så virker den sannsynligvis ikke.
Det er drøssevis med hurtigladere i området Dyreparken/Sørlandssenteret, og også en del 22 KW Type2 ladere fra MER og Recharge.
Jeg kan anbefale appen Chargefinder for å finne ladere, du kan ikke starte lading fra denne men jeg synes det er den enkleste APPen for å søke seg fram til hvilke ladere som finnes.
Det er også masse hurtigladestasjoner mellom Oslo og Kristiansand hvis du skal lade underveis. I ferietida kan det være lurt å velge de ladestasjonene som har mange ladepunker, men unngå gjerne Brokelandsheia for der er det for få ladepunkter i forhold til behov (hvis du ikke har Tesla da, tror det er OK kapasitet på Superchargeren der).
mvh
Hugo
EDIT: Jeg ser at Chargefinder har en fin webside også. https://chargefinder.com/no
Søk på Dyreparken i Chargefinder så får du oversikten :)
Jeg syns ikke Dyreparken bør få slippe unna med å tilby en utdatert ladeløsning bare fordi det er mange hurtigladere i området. Destinasjonslading er normalt mye mer bekvemt enn hurtiglading.
Jeg vil oppfordre alle som har tenkt å besøke Dyreparken med elbil om å sende en epost til de å spørre om de har noe annet å tilby enn et utdaterte schuko-kontakter. Evt når de har tenkt å bytte ut til noe som holder dagens standard.
Du kan også minne dem om parkeringsforskiften (https://elbilforum.no/index.php?topic=53082.msg921931#msg921931), og at det pålegg om at de har lademulighet. Ekstra parkeringsplasser på sommer kan sannsynligvis unntas fra ladekrav som sesongparkering. Men de plassene som er der på helårsbasis må bygges ut i henhold til forskriftene.
Sitat fra: automat på lørdag 28. mai 2022, klokken 17:27
Jeg vil oppfordre alle som har tenkt å besøke Dyreparken med elbil om å sende en epost til de å spørre om de har noe annet å tilby enn et utdaterte schuko-kontakter. Evt når de har tenkt å bytte ut til noe som holder dagens standard.
Oppfordring tatt, og så gjort.
Hurtigladedere kan ikke erstatte en sakte overnattlader. Spesielt ikke når man har en bil hvor hurtiglading er alt annet enn hurtig (Skoda Citigo iV med mer realistisk 25kW ladehastighet)
Sitat fra: HaraldElBil på lørdag 28. mai 2022, klokken 13:24
Hei,
Ny på elbil og ny på forumet her. Har en langtur Oslo-Kristiansand med overnatting i dyreparken, og undersøker mulighet for lading. Fant ut at det var like greit å bruke denne gamle tråden, siden den dukker opp på google-søk.
Status per 28.05.2022 er at dyreparken selv sier:
SitatVi har ladestasjoner for el-biler ved administrasjonsbygningen. Disse plassene er registrert på nettsiden til Agder Elbilforening og inngår også i den nasjonale databasen kompilert av Norsk Elbilforening
Okey, webside for Agder Elbilforening finnes ikke, men siden de er et lokallag for norsk elbilforening så kan jeg kanskje finne ladestasjonene på https://elbil.no/lade/ladestasjoner/ (https://elbil.no/lade/ladestasjoner/) ?
Nei, det kan jeg ikke. Der står det ingen.
Hva med https://ladestasjoner.no/ (https://ladestasjoner.no/) som ble nevnt over her?
Ja, da ser det ut til at det er 4 Schuko ved administrasjonsbygningen og 8 Schuko ved Dyreparken Hotell.
Sjekker også Elton-appen:
4 stk Schuko ved administrasjonsbygningen
8 stk Schuko ved hotellet, merket Los, omtalt som "Rica Dyreparken hotell"
Er det faktisk Schuko der? Er det noen som har ladet på dyreparken/dyreparken hotell i senere tid og kan si noe om ladesituasjonen?
Var ved dyreparken i forfjor, og det å få lader ved hotellet på dagtid, er nesten bare å glemme. Men skal du overnatte, så kan du gå ut når folk flest er i ferd med å forlate, for å kapre en lader da, eventuelt seinere på kvelden.
Jeg valgte å ikke bry meg med å gå ut, da jeg hadde ladet ganske bra på IONITY Kjerlingland litt før Dyreparken Hotell om du kommer fra Oslo, så bilen var temmelig full allerede. Tesla har forøvrig en SuC på samme stedet.
Men ser det er kommet ganske mange alternativer nå, i området rundt. Nærmeste er Recharge med 6 ladere ved Esso Kjuttaviga som er nesten bare rett over veien.
Når det er sagt, er nesten skremmende så lite fremoverlent Dyreparken er. Å sett opp masse AC-ladere som man må betale for lading på, så kunne dyreparken fått en god del ekstrainntekter.
Og jeg tror de kunne fått en god deal på laderne og installasjon, for det er vel ganske god reklame for de som får lov å sette opp ladere med egen logo på der.
Kanskje de kunne fått ladere og installasjon tilnærmet gratis ved å la operatøren få en eksklusiv 5-års avtale og større andel av inntektene fra ladingen, og opsjon på 5 års forlengelse.
Destinasjonslading her på Sørlandet har vært en katastrofe, for å si det mildt.
Men Elbilforeningen sin kampanje for destinasjonslading nå i vår var veldig bra og har vekket opp mange.
Stor honnør til Elbilforeningen for dette.
Dette er hva fylkesordføreren nå sier, som for øvrig både er elbilfantast og elbåtfantast :)
– Før dette møtet trodde jeg vi politikere i fylket var på ballen rundt dette med destinasjonslading, men nå innser jeg at vi må brette opp ermene, for vi har langt igjen. Dette var virkelig en vekker.
https://elbil.no/dette-var-virkelig-en-vekker/
Det er sikkert ikke så mye som vil skje i år, men forhåpentligvis vil mye komme på plass med destinasjonslading både til elbiler og elbåter til neste års sesong...
Bildet viser fylkesordfører Thomassen i sin elektriske snekke med det betegnende navnet "Smålekker"
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
mvh
Hugo
Synes alt med med dyreparken var ekstremt overpriset - og opplevelsen for barna mye dårligere enn hva forventningene skulle tilsi de gangene vi har vært der (2 ganger).
Destinasjonslading har vel druknet i ønsket om mer profitt er jeg redd.
Selv opplevde vi også veggedyr på rommet sist gang vi var der og hele oppholdet var en gedigen nedtur. Etter dette satset vi på Danmark hvilket traff oss bedre på alle mulige måter. En liten avsporing av tråden - men synes dyreparken fortjener et spark bak slik at de kan få et tydelig signal om å skjerpe seg.
Sitat fra: hELgenen på søndag 29. mai 2022, klokken 09:08
Synes alt med med dyreparken var ekstremt overpriset - og opplevelsen for barna mye dårligere enn hva forventningene skulle tilsi de gangene vi har vært der (2 ganger).
Destinasjonslading har vel druknet i ønsket om mer profitt er jeg redd.
Selv opplevde vi også veggedyr på rommet sist gang vi var der og hele oppholdet var en gedigen nedtur. Etter dette satset vi på Danmark hvilket traff oss bedre på alle mulige måter. En liten avsporing av tråden - men synes dyreparken fortjener et spark bak slik at de kan få et tydelig signal om å skjerpe seg.
Lenge siden dette, og var det i abra havn eller dyreparken hotell?
Jeg fant en eldre omtale om abra havn som nevnte veggdyr :-o
Ellers enig i at det er dyrt, men vi bor i i en av verdens dyreste land også.
2 voksne, 1 barn, 2 overnattinger med inngang i parken 3 dager, sirkus jesper: 6103 kr.
Vi stikker nok innom kiwi og kjøper litt mat og drikke for å ta med i parken, så vi sparer der, men hadde vi spist alle måltidene i parken hadde det nok blitt oppi 10.000 ja.
Tidligere har vi bodd på Scandic-hotellet og det var jo stas det også, men prismessig kom vi ikke så ille ut av å kjøpe en pakke med overnatting og inngang.
Sitat fra: goggo på søndag 29. mai 2022, klokken 07:57
Destinasjonslading her på Sørlandet har vært en katastrofe, for å si det mildt.
Men Elbilforeningen sin kampanje for destinasjonslading nå i vår var veldig bra og har vekket opp mange.
Stor honnør til Elbilforeningen for dette.
Kjempeflott at noen har fokus på dette. Som det er sagt, så er det også et potensiale for inntekt. Vi tar noen hotellferier i løpet av året, og jeg mailer med hoteller og forteller dem om at mitt valg av hotell styres i stor grad av lademuligheter, og at jeg foretrekker å lade på hotellet mens jeg sover, og at jeg gjerne BETALER for dette. Greit nok, det er kanskje ikke de store summene, og jeg vil ikke betale mer enn hva lynlader koster, men jeg kan fort betale 3 kroner per kWh som i en situasjon med normale strømpriser kunne gitt de en ekstra inntekt på 50 kroner per gjest per natt. Jeg hadde til og med gladelig betalt 100 kr ekstra i en fast sum for å ha lademulighet under oppholdet.
OSL flyplass tar 80 kroner for lading i P11, uansett hvor lenge man er tilkoblet. Det er bra service det!
Sitat fra: HaraldElBil på søndag 29. mai 2022, klokken 11:27
Lenge siden dette, og var det i abra havn eller dyreparken hotell?
Jeg fant en eldre omtale om abra havn som nevnte veggdyr :-o
Mener siste gang vi var der var tidlig sommer 2019 - det var dyreparken hotell.
Ellers har vi jo opplevd veggedyr på andre steder i Norge også - sist gang var Myrkdalen hotell. Der var det riktignok ok med lading - men disse blodsuger dyrene kommer og går overalt dessverre.
Sitat fra: HaraldElBil på søndag 29. mai 2022, klokken 11:35
OSL flyplass tar 80 kroner for lading i P11, uansett hvor lenge man er tilkoblet. Det er bra service det!
70 kroner hos Gardermoen parkering for 1 uke, 80 for 2, 90 for 3 osv. Ganske ok det også, med dagens strømpriser ;) Jeg pleier å beregne å komme fram med nesten tomt batteri, så lader den til 80%. Starter lading fra 80% til 100% på avgangsplyplassen på vei hjem.
Fikk svar fra hotellet og er skuffet. Fortsatt schuko, og plassene ved hotellet er fjernet.
SitatVi har noen få lade plasser (med vanlig stikkontakt!) opp ved administrasjonsbygningene ved e-18.
Tidligere hadde vi ved hotellet, men de er borte nå da vi har bygget ut Savanne området for våre Afrikanske gress etende dyr.
Om du vil ha hurtiglading mot betaling, så finnes dette f.eks på Ikea, som er i nærheten.
Gjelder parkeringsforskriften for eksempel for Dyreparken, eller er det kun for "parkeringsselskaper" som tilbyr "offentlig" parkering?
https://lovdata.no/dokument/SF/forskrift/2016-03-18-260#shareModal
Sitat
§ 35.Lademulighet
På parkeringsområdet skal det tilbys lademulighet for ladbar motorvogn på et tilstrekkelig antall parkeringsplasser, det vil si at det i alminnelighet til enhver tid er en ledig plass med lademulighet. Virksomheten har likevel ikke plikt til å tilby lademulighet på mer enn seks prosent av det totale antallet plasser.
Statens vegvesen kan gjøre unntak fra kravet i første ledd dersom investerings- eller driftskostnadene blir urimelig høye.
Forskriften gjelder alle steder det er "vilkårsparkering". Den enkleste er å tenke at det gjelder alt av parkeringsplasser du må betale for å parkere. Står du gratis gjelder den ikke.
Det trenger ikke engang være betaling. Så lenge det er allment tilgjengelig med noen som helst form for vilkår (f.eks. skilting om maksimal parkeringstid, kun for hotellets gjester, etc) trer forskriften i kraft. Se §2 og §3 for mer detaljer.
SitatI denne forskriften forstås med:
a. Vilkårsparkering: parkering mot betaling, med tidsbegrensning med eller uten dokumentasjonsplikt, på oppstillingsvilkår, med krav om parkeringstillatelse for forflytningshemmede eller på andre vilkår.
Kan bekrefte at det fortsatt er Schuko. Tror det var totalt 8-9 spredd over 2 områder av P1. Var flere som var strømløse men jeg fikk ladet. Som god elbilist satt jeg bilen til lading om kvelden og flyttet den tidlig neste morgen så flere kunne benytte den.
Jeg håper de virkelig får på plass en haug med type 2 ladestasjoner før neste sesong
https://elbil.no/gar-inn-i-hoysesongen-med-fem-stikkontakter-til-elbiler/
Altfor dårlig, dette burde de ha tenkt på for flere år siden
Det dyreparken ikke skjønner er at jeg ikke har lyst til å ankomme parken om morgenen, stå en halvtime-time på hurtiglader og fylle batteriet med bilen full av masete barn før vi går inn i parken. Jeg har heller ikke lyst til å stoppe og lade umiddelbart etter at vi forlater parken, for da er batteriet kaldt og ladehastigheten lav. Og som en som må kjøre i 3-4 timer hver vei er en times ladestopp heller ikke så fristende.
Jeg skal ta det opp med de på epost også, men her er min bønn: la oss betale for saktelading. 5 kr per kWh er faktisk helt ok for min del. Ladestasjonene vil betale seg selv. 2kW / 10A er helt greit det for de som overnatter. Som et minimum
Sitat fra: HaraldElBil på tirsdag 21. juni 2022, klokken 23:22
Jeg skal ta det opp med de på epost også, men her er min bønn: la oss betale for saktelading. 5 kr per kWh er faktisk helt ok for min del. Ladestasjonene vil betale seg selv. 2kW / 10A er helt greit det for de som overnatter. Som et minimum
Her må jeg få lov til å være helt uening med deg. 2kW er ikke nok. Hvis jeg har parkert bilen på et hotell og spør i resepsjonen om de har ladeplasser, så orker jeg ikke å flytte bilen for 2 kW lading hvis jeg skal overnatte bare ei natt, selv om det er gratis. Jeg kan gjerne betale for lading, men da må det være såpass futt at jeg kan lade tilnærmet fullt ved ei vanlig overnatting på 12 tolv timer. Det minste de bør vurdere er 3,6 kW (16A) som en nødløsning for å få på plass lading kjapt, men det er litt gammeldags å legge opp til slik type ladeanlegg på overnattingssteder og parkeringer på attraksjoner. Legg opp en del 22 kW ladepunkter med lastbalansering først som sist. Da kan man få utnyttet kapasiteten på lading mye bedre også.
Sitat fra: THE på onsdag 22. juni 2022, klokken 08:05
Legg opp en del 22 kW ladepunkter med lastbalansering først som sist. Da kan man få utnyttet kapasiteten på lading mye bedre også.
Ja, helt enig. Dette er eneste veien å gå. Og prisen bør være pr KWh og i samme prisleie som hos de profesjonelle aktørene.
Det beste for alle parter er nok om de lar en av de profesjonelle aktørene stå for hele greia; med installasjon, drift, betaling og support.
mvh
Hugo
Sitat fra: THE på onsdag 22. juni 2022, klokken 08:05
Her må jeg få lov til å være helt uening med deg. 2kW er ikke nok. Hvis jeg har parkert bilen på et hotell og spør i resepsjonen om de har ladeplasser, så orker jeg ikke å flytte bilen for 2 kW lading hvis jeg skal overnatte bare ei natt, selv om det er gratis. Jeg kan gjerne betale for lading, men da må det være såpass futt at jeg kan lade tilnærmet fullt ved ei vanlig overnatting på 12 tolv timer. Det minste de bør vurdere er 3,6 kW (16A) som en nødløsning for å få på plass lading kjapt, men det er litt gammeldags å legge opp til slik type ladeanlegg på overnattingssteder og parkeringer på attraksjoner. Legg opp en del 22 kW ladepunkter med lastbalansering først som sist. Da kan man få utnyttet kapasiteten på lading mye bedre også.
Absolutt, jeg vil også gjerne ha mer, men jeg ville være litt realistisk med tanke på hva dyreparken allerede har gjort, og det er å legge opp individuelle 16A-kurser (med 10A lading). Det er noe en huselektriker kan gjøre relativt rimelig og raskt. Med vilje hadde de nok klart å få til noe allerede i sommer på noen av parkeringsplassene foran hotellet.
Drømmescenarioet er såklart 32A til hver ladestasjon med 7kW eller noe i den dur, men da snakker vi også en helt annen prisklasse hvis man skal inn med strømskinner/fete kabler/seriekobling og smart lastbalansering.
Hvis man ankommer hotellet kl 10-11 og putter bilen til lading, så er den vel mer realistisk tilkoblet 24 timer, om ikke lenger. Kommer man kl 20 om kvelden for å ha parkdag neste dag så er det også rundt 24 timer.
Dagsbesøkende derimot, de trenger mer futt ja
Sitat fra: goggo på onsdag 22. juni 2022, klokken 10:25
Ja, helt enig. Dette er eneste veien å gå. Og prisen bør være pr KWh og i samme prisleie som hos de profesjonelle aktørene.
Det beste for alle parter er nok om de lar en av de profesjonelle aktørene stå for hele greia; med installasjon, drift, betaling og support.
Enig. Men etter å ha vært i parken så tror jeg nok de vil ha mest mulig av inntekten selv. Makan til pengemaskin.. :-)
Sitat fra: HaraldElBil på onsdag 22. juni 2022, klokken 10:29
Sitat fra: goggo på onsdag 22. juni 2022, klokken 10:25
Ja, helt enig. Dette er eneste veien å gå. Og prisen bør være pr KWh og i samme prisleie som hos de profesjonelle aktørene.
Det beste for alle parter er nok om de lar en av de profesjonelle aktørene stå for hele greia; med installasjon, drift, betaling og support.
Enig. Men etter å ha vært i parken så tror jeg nok de vil ha mest mulig av inntekten selv. Makan til pengemaskin.. :-)
Ja, de har jo kjøpt opp de fleste campingplassene i området også, de nøyer seg ikke med det de tjener inne på dyreparken...
Men hvis de lar f.eks MER installere ladestasjoner hos seg så regner jeg med at Dyreparken får en andel av inntektene. Og så sparer de jo all administrasjon og support og det der.
mvh
HUgo
Sitat fra: goggo på onsdag 22. juni 2022, klokken 17:26
Men hvis de lar f.eks MER installere ladestasjoner hos seg så regner jeg med at Dyreparken får en andel av inntektene. Og så sparer de jo all administrasjon og support og det der.
Spørs om MER vil, sakteladere i dyreparken vil kanabalisere den gode inntjeningen på lynladerene i Sørlandsparken
Sitat fra: HaraldElBil på mandag 27. juni 2022, klokken 09:34
Sitat fra: goggo på onsdag 22. juni 2022, klokken 17:26
Men hvis de lar f.eks MER installere ladestasjoner hos seg så regner jeg med at Dyreparken får en andel av inntektene. Og så sparer de jo all administrasjon og support og det der.
Spørs om MER vil, sakteladere i dyreparken vil kanabalisere den gode inntjeningen på lynladerene i Sørlandsparken
Hehe, OK siden MER og Recharge har mange hurtigladere i området så er det jo stort potensiale her for Eviny eller Kople da :)
Eviny og Kople - ta en telefon til Dyreparken. De/vi trenger ca 100 AC ladepunkter med lastdeling. Snarest mulig!
mvh
Hugo
Sånn apropos dyreparken, vi overnattet på hotellet og skulle da hatt gratis parkering.
Registrerte oss på tablet i resepsjonen, men da vi kjørte ut tikket det inn en mail fra apcoa om parkering belastet kredittkort.
Apcoa sa det var opp til dyreparken hotell å bevise at vi hadde parkering, men jeg hadde heldigvis tatt bilde av registreringsbildet fra tablet, så det ordnet seg. Viste seg at den var stilt inn på ABRA HAVN, ikke dyreparken p2 / hotell, så derfor var jeg blitt registrert på feil parkeringsområde.. hjelpes..
Det kan være at P1 (der hvor ladeplassene er) er et eget område igjen, så vær obs på dette hvis dere flytter bilen fra P2 til P1 for å lade, og så flytter bilen tilbake.
Når jeg ser på bildet jeg tok nå så er jeg ikke helt sikker på om jeg kjøper denne forklaringen, da det står "alle plasser" også men..
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
Etter dialog med apcoa om at mange kan ha vært rammet kom det nå sms om at feilen vil bli rettet
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
Recharge har 6 lynladere på Esso over E18, samt kommer med ytterligere lynlading på IKEA i løpet av det nærmeste året.
Sitat fra: AndersH på mandag 04. juli 2022, klokken 10:22
Recharge har 6 lynladere på Esso over E18, samt kommer med ytterligere lynlading på IKEA i løpet av det nærmeste året.
Lynlader er et dårlig alternativ til destinasjonslading, for man har hverken lyst til å sitte og lade 1 time når man ankommer stedet, og heller ikke starte hjemreisen med 1 time ladepause. Og man har vel ikke lyst til å gå ut av parken for å flytte bilen for å så gå inn igjen heller. Men ellers er det kjekt med flere lynladere i området ja :)
Kanskje Scandic Sørlandet kunne ha stjålet litt mer business hvis de satte opp ladepunkter for gjester.
lynladere som destinasjonslader kan kombineres med et spisested. Helt greit å få noe å spise før man skal gå eller kjøre langt.
Sitat fra: Moas på mandag 04. juli 2022, klokken 13:49
lynladere som destinasjonslader kan kombineres med et spisested. Helt greit å få noe å spise før man skal gå eller kjøre langt.
Det er mye man kan, spesielt hvis man må. Det hindrer likevel ikke at mange vil syns destinasjonslading mens man er på stedet vil være den mest praktiske løsningen.
Destinasjonslading ved Dyreparken vil også redusere trykket på hurtigladerne i området. Dette er jo ikke akkurat området med minst risiko for ladekø i fellesferien.
Har vært noen dager i Danmark nå... Masse destinasjonsladere på Fårup Sommarland (ca 30 stk, 24 på hovedparkering, 6 på hotellet). Perfekt å plugge i, og ha 100% ved avreise.
Samme på hotellet vi lå på i Kolding, ikke like mange, men begrenset behov, 2 som ladet på 6 ladere.
Fremstår som mye mer utbygd med AC ladere i DK, selv om de ligger ett stykke bak Norge på DC.
Klarer ikke helt se kost-argumentet for norske tilbydere heller...20-30' pr lader, outsource til Europark, og ta 3-4kr/kwh...og det blir ikke en kostnad i budsjettene vil jeg påstå.
Jeg sparte ikke noe penger på AC lading I Danmark, med priser på hhv 3,5 og 4,5Dkr/kwh, men sparte mye tid, da det tar 2-3 min å koble til, og 1 min å pakke sammen dagen etter. Med DC lading må en jo være tilstede hele tiden...
Sent fra min SM-G991B via Tapatalk
Dyreparken sine ladarar er jo nesten berre tull :). Fekk vel 10% ekstra på batteriet i løpet av ein dag, men det er egentleg ikkje verdt mange kronene.
Behovet for destinasjonslading blir mindre og mindre etterhvert som rekkevidden på bilene øker, men som småbarnsfamilie som har brukt elbil (med alt fra OK til meget bra rekkevidde) mye på ferie de senere årene, så er vi fortsatt der at vi setter pris på god destinasjonslading. Som det påpekes her oppe så ønsker man overhodet ikke å stoppe og hurtiglade når man er fremme (eller rett før), og man ønsker heller ikke å starte en tur med hurtiglading, både for hastighet og fordi det ikke er en god start på turen. Det mest optimale er at bilen lades der den står parkert når den skal stå parkert, og ikke egentlig skulle vært på vei et annet sted. For vår del er ladeløsning ved våre typiske hytte/feriesteder alt fra ingen lading til 10-12A, og det er ikke i nærheten av nok til å fylle opp for daglig forbruk for eksempel når vi er på østlandsferie, da farter vi så mye rundt at vi går i minus hver dag. Har brukt destinasjonslading på alt fra ziplining ned Holmenkollen, Frognerbadet og på Verdens Ende. Helt topp at muligheten er der.
However... mangelen på destinasjonslading har aldri, og blir nok aldri, en dealbreaker for oss på tur, så jeg forstår godt aktører som Dyreparken som velger å styre unna kostnadene og driftsansvaret det medfører. Det er sannsynligvis kun en merkostnad for de.
Personlig velger jeg aldri overnattingssteder som ikke har tilbud om destinsjonslading med nok kapasitet til at jeg får ladet tilnærmet fullt over natta, dvs. 7kW og oppover. Betaler gjerne litt ekstra for overnatting i tillegg til pris for lading for å slippe hurtiglading dagen etter. På attraksjoner o.l. blir det noe annet, men benytter meg gjerne av det om det finnes, og gir ros i resepsjon/informasjon om de har bra tilbud om destinasjonslading.
I motsetning til geear mener jeg det blir stadig større behov for destinasjonslading etter hvert som flere og flere bruker elbil til alle typer reiser. Selv om jeg hadde hatt reell rekkevidde på 1000 km+ ville jeg ofte lagt vekt på mulighet for destinasjonslading ved valg av hotell f.eks.
Behovet for destinasjonslading avtar jo ikke av lengere rekkevidde.
Med lang rekkevidde, vil en jo påfølgende dag gjøre unna hele dagsetappen uten ladestopp, om en starter med fullt batteri.
Sent fra min SM-G991B via Tapatalk
Sitat fra: Truls Antonsen på mandag 11. juli 2022, klokken 20:41
Behovet for destinasjonslading avtar jo ikke av lengere rekkevidde.
Med lang rekkevidde, vil en jo påfølgende dag gjøre unna hele dagsetappen uten ladestopp, om en starter med fullt batteri.
Kommer jo an på hvor langt man kjører. Hvis rekkevidden holder til T/R destinasjon blir jo behovet for destinasjonslading mindre. Kjører man distanser flere ganger rekkevidde blir jo behovet for destinasjonslading vesentlig større.
Har flere ganger brukt Tesla sitt destinasjonsladekart som utgangspunkt for planlegging av reisestopp. Utrolig deilig å slippe det fjerde ladestoppet for dagen.
Sitat fra: Truls Antonsen på mandag 11. juli 2022, klokken 20:41
Behovet for destinasjonslading avtar jo ikke av lengere rekkevidde.
Med lang rekkevidde, vil en jo påfølgende dag gjøre unna hele dagsetappen uten ladestopp, om en starter med fullt batteri.
Når du velger scenario kun for å passe argumentasjonen din, så kan du sikkert klare å argumentere for destinasjonslading, men det fjerner ikke fakta at behovet for destinasjonslading reduseres ved økt rekkevidde (og gjerne også medfølgende økt ladehastighet). Det var ikke noe mindre behov for destinasjonslading med kort rekkevidde og treg lading.
Vi kjører nå mange lenger turer tur-retur uten å lade, der vi tidligere måtte ha hurtiglading og/eller destinasjonslading underveis. Vi har vel 24 mil til Dyreparken og kan nok omtrent kjøre tur-retur uten lading, maksimalt tre minutter på lynlader på vei hjem. Da betyr det forsvinnende lite om det er destinasjonslading i Dyreparken eller ikke.
Det er ikke alle som har mulighet til, eller er villige til, å kjøpe de dyreste bilene med lengst rekkevidde. Det må være et ladetilbud tilpasset disse også.
Vi baserer vel alle argumentasjonen på våre egne, erfarte opplevelser...
Jeg har også en bil som lader fort...men i sommer har jeg opplevd 2 scenarier:
1: Danmark med destinasjonslading, parkerer bilen ved ankomst, sjekker inn på hotell, starter med 100% dagen etter
2: Sverige, ved hytte, ankommer med lav SOH, og må velge enten å lade 20-30 min før jeg tar kvelden, eller, som i mitt tilfelle søndagen, starte med 30%, kjøre 25 min, lade i 30 min, for så å starte den egentlige turen (på 760km). Dette gjorde turen 30 min lenger enn nødvendig.
Eksempelet ditt, med t/r Dyreparken, med noen få min lading, baserer seg jo på at du har hatt destinasjonslading (hjemme) før turen starter, og destinasjonslading (hjemme) etter dagens etappe. På ferie starter en ikke alltid hjemme...
Har kjørt elbil siden 2019, men skal ikke påstå jeg er spes erfaren, men først nå i år jeg har hatt tilgang på, og brukt destinasjonslading. Det var en opplevelse jeg opplevde som avstressende, kontra å finne og lade før/etter dagsetappe. Jeg fikk frigjort tid...og brukte kortere tid på å "fylle tanken" enn jeg ville gjort med bensin/diesel.
Klart, ikke alle kombinasjoner av turer eller biler som har nytte av det, men er endel som har det. Og jeg betalte glatt 4,5kr/kwh for desinasjon, vs en lavere pris på Ionity (3,5 eller noe..) bare fordi det var enklere...
Sent fra min SM-G991B via Tapatalk
Sitat fra: automat på onsdag 13. juli 2022, klokken 16:04
Det er ikke alle som har mulighet til, eller er villige til, å kjøpe de dyreste bilene med lengst rekkevidde. Det må være et ladetilbud tilpasset disse også.
Nå var vel argumentet at med lengre rekkevidde, så vil behovet for destinasjonslading øke eller minke. Så, selv om argumentet i dag, er at det er stort behov, så er jeg egentlig enig i at det vil redusere behovet over tid. Også behovet for hurtig/lynlading.
Men, når flere går over til elbiler, og da vil ha lengre rekkevidde på bilene de vil vurdere, så vil flere legge ut på lengre turer. Også turer der flere velger å ta ice-bilen, med eller uten tilhenger på slep. Og det inkluderer turer der man går utover rekkevidden bilen har.
Så kombinasjonen med flere elbilister og flere reiser der man utfordrer den lengre rekkevidden. Og med destinasjonslading med nok effekt, så vil vi se at folk er mer villig til å ta turer som vil kreve lading på veien på ett eller annet punkt. Og da ser jeg for meg at destinasjonslading er det som vil være størst behov for.
En forutsetning her, er at det vil være grenser for hvor lang rekkevidden blir. Med vinterkjøring fra Oslo til Trondheim, kjøring utenom bare frem og tilbake, så hjem, vil man selv med 100 mil rekkevidde, ha behov for lading. Og da er det destinasjonslading.
Behovet er altså ikke økende fordi flere vil ha større behov, men at tilsammen vil alle elbiler vi får på veien, føre til at behovet vil øke.