Elbilforum.no
Bilmerker => Volkswagen VW => e-Golf => Emne startet av: Ourasi på søndag 26. juni 2016, klokken 12:59
Da har jeg fått testet 3 sett dekk på relativt kort tid, og har i så måte fått relativt grei oppfattelse av dekkene målt mot hverandre og hvordan de individuelt oppfører seg på lokal asfalt og litt utenfor på E-Golfen.
Lokal asfalt: (om den kvalifiserer for å kalles dette) er i Skien kommune, med ca. 5 milliarder med etterslep på veivedlikehold, der de bla. høvler asfalt klar for å legge ny, men driter i å legge ny!!
Utenfor asfalt: E18 telemark-vestfold t.o.m. tønsberg, aust-agder t.o.m. Arendal. Veier i Kragerø og indre telemark Drangedal-Gautefall-Treungen-Åmli.
Continental e.Contact (orginaldekk 11/15)
205 55 R16 91 Q. EU-merkelapp: Rulle: A, Våt: B, Støy 71db
+
Greit dekk på gulvteppe/nylagt asfalt med EU-standard max 16mm. fyllstein i opptil 80km/t. Om du finner slik asfalt er det bare å juble, og kjøre frem og tilbake de få metrene du finner til du går lei :P
Konstruksjonen er myk, og det er relativt komfortabelt, og tar endel av vibrasjonene fra slitt/grov asfalt.
Brukbar rullemotstand.
-
Støyer for mye selv på gulvteppeasfalt over 80km/t, og bråker inn i helvete på asfalt med norsk EU-unntak med 30mm.+ fyllstein.
Ikke spesiellt morsomt å kjøre aktivt i svingene med.
Konklusjon:
Greit dekk med brukbar rullemotstand, dessverre er støyen for høy selv i lav hastighet på grov/slitt asfalt, og enda værre i høy hastighet. Mykt og komfortabelt i hverdagskjøring på bra til middels dårlig asfalt. Ikke spesiellt morsomt å ta svinger i litt for høy hastighet dog, så spesiellt sportslig er det ikke.
Helt klart et godt valg av VW med tanke på rullemotstand og komfort å sette dette på E-Golf, helt til E-Golfen kom på norske skilter, og for å gjøre vondt værre endte opp på telemarksveier. Som om dette ikke var nok, var telemarkskommunen SKIEN....
GoodYear EfficientGrip Performance (05/16)
205 55 R16 94 W. EU-Merkelapp: Rulle: A, Våt: A, Støy: 68db
+
Vesentlig mindre støy generellt enn Continentaldekket, spesiellt over 80km/t. På fin asfalt er det som å kjøre med hørselsværn, uansett lovlig hastighet.
Meget sportslig følelse, sitter som ett skudd i svingene, tørt eller vått. Akselerasjon føltes kjappere og mer kontant.
Ekstremt lav rullemotstand, betydelig bedre enn Continental, selv om begge er rated A på rullemotstand.
A rating på vått.
-
Litt stiv oppbygning, for mye vibrasjoner fra grov fyllstein taes ikke opp av dekket og forplanter seg i karosseri/kupè. Litt mye støy på grov/slitt asfalt.
Konklusjon:
Goodyear dekket er det jeg helst ville hatt på E-Golfen, om forholdene på lokale veier ikke var så inn i helvetes dårlige. Bedre enn Continental på alle punkter inkludert støy, bortsett fra komfort på svært dårlig underlag. Noe man kan forstå siden dette er et relativt ekstremt høyhastighetsdekk
E-Golfen er jo en relativt tung sak i liten kropp, men med Goodyeardekkene føltes bilen mye lettere ut, faktisk som om man gikk opp på felgstørrelsen og ned på profilen (been there done that). Et fantastisk dekk om man kjører mest på akseptabel asfaltkvalitet, eller prioriterer sportslig kjørefølelse men ikke vil ta kostnaden med nye felger og dekk. Er rekkevidde høyt prioritert, er dette den soleklare vinneren.
Michelin CrossClimate (06/16)
205 55 R16 94 V. EU-Merkelapp: Rulle: C, Våt: A, Støy: 68db
+
Meget komfortabelt. Knapt noen vibrasjoner når karosseri/kupè, selv på svært slitt/grov asfalt. Svært støysvakt, omtrent samme støy fra Michelin i 110km/t på grov E18 asfalt som Continental i 30km/t på samme underlag.
C rated på rullemotstand, men viste seg å kun være et lite knepp bak Continental på lokal asfalt. Meget bra kjørefølelse på våt asfalt, A rating her merkes godt. Ekstremt bra på overgangsføre vinter/vår og høst/vinter, snøkrystallmerket dekk.
-
Føles ikke på langt nær så bra som Goodyear under aktiv kjøring, myk konstruksjon gjør at det føles litt slapt, dog bedre enn Continental. Høyere rullemotstand enn Goodyear, litt høyere enn Continental.
Konklusjon:
Verdens første premium sommerdekk med akseptable egenskaper på vinterføre, ergo snøkrystallmerket, skryter Michelin veldig av. Har testet det på såpeglatt asfalt i nattesfrost i november ifjor, og mens omleggingssinker knapt nok kom fremover, suste jeg forbi dem med et smil om munnen med smått sjokkerende godt grep når man tenker på at det faktisk var et premium sommerdekk :D
Men, det er ikke disse egenskapene jeg midtsommer tenker mest på, nei det er det faktum at det er det minst støyende og mest komfortable sommerdekket jeg har testet, noen sinne.. At dekket knapt nok hadde merkbart opplevd høyere rullemotstand enn Continental, gjorde at valget ble Michelin CrossClimate også denne sommeren, for første gang på E-Golf...
Håper andre deler sine erfaringer, gode dekk kan forbedre de egenskapene man ønsker mest i så stor grad at det føles ut som om man kjører en annen bil, så dekk skal man ikke ta lett på, spesiellt om man er litt sær som meg ;)
Hvordan jeg testet komfort og støy:
Fant en strekning med grov og fin asfalt og 80km/t fartsgrense, og testet alle dekkene på disse strekningene i samme hastighet med ACC. På støy ble ørene spisset, på komfort tok jeg av skoene og målte vibrasjoner med føttene på gulvet med ACC påslått. Annet underlag veide også inn, og kunne variere veldig avhengig av asfaltkvalitet. Gradering under er kun basert på disse to veistrekningene.
Støy
Grov Asfalt:
1. Michelin CrossClimate: Lavest støy med god margin, svært lite sårbart for grov asfalt.
2. Goodyear EfficientGrip Performance: Noe for høy støy, tydelig sårbar for grov asfalt.
3. Continental e.Contact: Altfor høy støy, klart værre enn Goodyear, altfor sårbar for grov asfalt.
Fin Asfalt:
1. Michelin CrossClimate/Goodyear EfficientGrip Performance: Delt førsteplass, begge musestille.
3. Continental e.Contact: Greit støynivå, men godt bak de andre.
Komfort (kun grov asfalt):
1. Michelin CrossClimate: Overlegen, nesten ingen vibrasjoner i gulvet.
2. Continental e.Contact/Goodyear EfficientGrip Performance: Endel vibrasjoner i gulvet. Likt mellom disse på dette underlag.
genialt innlegg:)
Dette skal jeg ha i tankene når jeg kjøper nye dekk. Selv er jeg såpass gniten at jeg håper jeg klarer å unngå å kjøpe nye dekk før orginaldekkene er utslitt. Ja dem bårker noe jævlig, men jeg kjører jo ikke akkurat langturer med bil lenger (siden E-golfen er eneste bil) så jeg overlever.
Aldri hørt om dem michelin dekkene...er det noe nytt av året?
De ble sluppet med stor lanseringsfest og pressetesting mai 2015, kjøpte mitt første sett - og norges første - ved lansering til min 2012 Golf diesel, disse fulgte dessverre med bilen ved innbytte til E-Golfen.
Her er en test der de som meg legger vekt på sommerytelse, mens det allikevel fungerer villt mye bedre enn sommerdekk på snø/is: http://www.tyrereviews.co.uk/Article/Is-there-a-true-all-season-tyre-We-find-out.htm
Jeg ville kun ha sommerdekk med høy komfort og lav støy, at det fungerer glimrende tidlig på våren og langt inn i vinteren, er kun en bonus, men rådigg å komme frem når andre står om vinteren hoster opp noen sure oppgulp vår eller høst (og det skjer jo hvert bidige år).
Egentlig hadde jeg tenkt å beholde Continental dekkene, men dødsfall i familien medførte en overtagelse av hus i Skien, og flytting fra et sted der Continental dekkene fungerte på lokal asfalt. De fungerte dårlig her jeg bor nå, så da ble det litt dekktesting for å få det bra.
Ville helst ha CrossClimate med 91 H laste og hastighetsindeks, da disse er enda litt mykere i kostruksjonen, men 94 V var eneste som var på lokalt lager og jeg orket ikke vente på transport, samt at 94 V funket greit på min forrige golf. Trolig ruller de litt bedre enn 91 H au.
stilig:) Greit å vite for fremtidens dekkkjøp takk:)
+1
Nyttig for Leaf-eiere også. ;)
Sitat fra: tomrh på mandag 04. juli 2016, klokken 18:03
Nyttig for Leaf-eiere også. ;)
Selvfølgelig, her er ingen elbileiere ekskludert, jo fler som deler jo bedre!!
Selv er jeg smått sjokkert over hvor mye bedre rullemotstand Goodyear dekket jeg testet var enn orginaldekket, som skulle være så optimalt som mulig for lengre rekkevidde. Uansett hvilken strekning jeg testet, så lå jeg temmelig nøyaktig 1kwh/100km under Continentaldekket. Hadde jeg på noen måte pendlet til/fra jobb o.l. og var avhengig av rekkevidden for å nå frem, ville Goodyear dekket blitt på bilen...
På dette meget viktige punktet for elbileiere, er det altfor lite tester å finne. Å si i en test at to dekk "ruller bra", er greit nok for "fossiler", men når det ene gir bedre rekkevidde på en elbil enn det andre selv med A-rating på rullemotstand på begge, så kommer jeg til at dekktester på elbil er helt nødvendig. Snodig at ingen har startet med dette, skulle tro at dette ville garantere rimelig mange klikk fra oss med elbil...
jeg tror først og fremst dem tenker på at orginaldekk skal være billigst mulig å produsere. Det er vel stort sett ganske dårlige orginaldekk på dem fleste biler i golf-prisklasse. Husker orginaldekkene på BMW'en min var bra, men vi snakker jo om en dobbelt så dyr bil så...
Jeg startet en tråd (http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,19735.0.html) på Leaf-forumet i fjor med den hensikt å avdekke forskjell på dekk med rulle A. Ingen hadde erfaringer å dele dessverre, de fleste kjører på originaldekk til de er utslitte. Først nå begynner '12 eiere å se seg om etter nye dekk. Så erfaringen din, Ourasi, ble faktisk det første virkelig bidraget til trådens tittel. :)
Når Continental allerede har ContiEcoContact5 der en modell oppnår rulle A, så skulle man jo tro at eContact serien skulle være en klasse for seg siden disse dekka skal være spesiallaget for elbiler (hevder de selv). Det er svært overraskende at Goodyear er såpass mye bedre da.
Det kan godt tenkes at Goodyears EfficientGrip Performance 205 55 R16 94 W, er så bra nettopp pga. oppbygning/gummiblanding for å få denne laste og hastighetsindeksen, da det er kun 94 W i denne dekkserien som får A ratinga på rullemotstand. For det virker som om Continental dekket sin myke indre konstruksjon med 91 Q taper på kwh/100km også under hver aksellerasjon og i oppoverbakker. På den lokale handleturen på noen kilometer er 50% av turen kraftige bakker, og her var Goodyear hele tiden minst 1kwh/100km under på forbruk, minst bruker jeg fordi fortjenesten av å nå 0kwh/100km tidligere i nedoverbakkene forsvinner, de starter begge på ~0 på bunn.
Uansett årsak, så er det skummelt at Goodyear attpåtil var så mye mer støysvakt, da 94 W skulle ha motsatt effekt, jaja, savner Goodyear dekket mer enn jeg trodde jeg ville egentlig da det trigget lysten på langturer, jeg får bare glede meg over Michelins CrossClimate dekk og flyte i stillhet over grusom asfalt, i visshet om at om jeg gikk tilbake til Goodyear så ville støyen på grov asfalt føles værre når man går denne veien enn til det bedre. Litt som med TV'er, man kjøper ett nytt, og synes ikke det var så mye bedre egentlig, så tester man det gamle etter noen uker, og kan ikke skjønne at man kunne se på noe så grusomt ;)
Hadde jeg hatt mer penger å rutte med, så hadde jeg testet enda flere dekk. Spesiellt forskjellene mellom samme dekkmodell med 91 Q/H/V og 94 W hadde hvert spennende for oss med batteri.
Nokian har endelig hørt på klagene "mine" og har kommet med en Gen. 2 utgave med 67db støy - ned fra 72db på Gen. 1 - og A rating på rullemotstand og våt. Testet dette Gen. 1 dekket, og hadde tenkt å ta det med i testen, men siden det var kommet en Gen. 2 som var så ekstremt forskjellig på papiret, så tok jeg det ikke med. Også dette oppnår kun dette på 94 W modellen. Er generellt skeptisk til Nokian vedrørende støy og komfort, men absolutt spennende å se så radikale forandringer på db, så hadde vært artig å testet om de har klart å nå opp til de beste også på støy..
94W har nok lavere rullemotstand pga stivere sidevegger og mykere gummi. Myk gummi absorberer små ujevnheter bedre slik at dekket holder fasongen, noe også de stivere sideveggene bidrar til. Har lest at minst 85% av rullemotstanden i dekk kommer av at dekket ikke er sirkulært, som varmer opp gummien pga interne gnisninger (hysterese).
Har nå fått testet Michelin Crossclimate 94V nok ganger på en strekning som orginal A-dekkene fikk kjørt et 10-talls antall ganger på ca. 130km, så meget god kontroll på forbruket, og forbruket er likt alle ganger.
Så min testing der Continental e.Contact 91Q tapte relativt stort til GoodYear EfficientGrip Performance 94W er rimelig korrekt på disse telemarksveiene. At Crossclimate på 91Q eller deromkring på last/hastighetsindex nok er en solid C på rullemotstand er mulig, men 94V oppleves som en B, noe jeg vil sette på Continental e.Contact 91Q også. Da selfølgelig i praksis på grov og slitt asfalt som er 99% av asfaltunderlaget i her jeg ferdes..
Jeg aner ikke vilken bilvekt Continental e.Contact 91Q er testet på for å oppnå A rating, men ville neppe trodd den fikk A rating med E-golf sin vekt på typisk norsk asfalt..
Kan også legge til at med denne next-gen silica blandingen i Goodyear sine W dekk (og Crossclimate ifølge Michelin), påstås det at dekkene holder minst like lenge, som også er målt i enkelte tester der de scorer meget høyt på kjørelengde.
Om det er patenterte ting som andre ikke kan bruke (troligen), eller om de ikke vil bruke det av andre grunner, kjenner jeg ikke til, men ville ikke hvert urolig for slitasjen på myke nye Goodyear dekk. På enkelte andre produsenter er det tydligvis helt anderledes, noe jeg personlig har erfart.
Bilde av e-golf og
"Bruk av bildekk med lav rullemotstand kombinert med riktig veidekke gir like mye støyreduksjon som en tradisjonell støyskjerm."
http://gemini.no/2016/09/denne-metoden-gjor-stoyskjermer-overflodige/
Jeg har akkurat kjøpt to nye vinterdekk foran. De originale holdt 52000km, noe jeg synes er svært bra. Siden de originale e-Golf felgene på sommerdekkene er så grusomt stygge, så har jeg kjørt på venterdekkene helt siden jeg fikk bilen.
Har nå kjøpt Pirelli Cinturato Winter som er betydelig mer stillegående enn de originale Continental CintiVikingContact 6. Oppgitt støynivå er 66db mot 72db.
Merker at disse nye dekkene er betydelig mer stillegående.
EU etiketten viser:
Rullemotstand E
Vått B
Støy 66
Vinterdekkene er i størrelse 205/55-16 med lastindeks 91H
Sitat fra: Askøy på søndag 29. januar 2017, klokken 21:35
Jeg har akkurat kjøpt to nye vinterdekk foran. De originale holdt 52000km, noe jeg synes er svært bra. Siden de originale e-Golf felgene på sommerdekkene er så grusomt stygge, så har jeg kjørt på venterdekkene helt siden jeg fikk bilen.
Har nå kjøpt Pirelli Cinturato Winter som er betydelig mer stillegående enn de originale Continental CintiVikingContact 6. Oppgitt støynivå er 66db mot 72db.
Merker at disse nye dekkene er betydelig mer stillegående.
EU etiketten viser:
Rullemotstand E
Vått B
Støy 66
Vinterdekkene er i størrelse 205/55-16 med lastindeks 91H
Akkurat når det komemr til vinterdekk vil jeg utelukkende ha dem som er best til ekstreme forhold UTEN tanke på støy etc. Selv kjører jeg Nokian hakkapelita et eller annet (testvinner for 3-4 år siden). Dem er gode på vinterforhold men bråket er BETYDELIG hehe. Dem bråker myye mer enn orginale sommerdekkene til E-golfen, og jeg kjører dem på samme orginale felg (har bare ett sett felger til bilen)
Her er en test på hvordan ytelsen er som Ny vs. 4mm vs. 2mm på Michelin CrossClimate Plus vs. Goodyear Vector 4 Seasons Gen. 2 vs. Nokian WeatherProof vs. andre "All Seasons" vs. referanse Sommerdekk vs. referanse Vinterdekk.
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/New-VS-4mm-VS-2mm-All-Season-Tyre-Performance.htm
Orginal artikkel på tysk: http://www.autobild.de/artikel/ganzjahresreifen-reifenprofiltiefen-im-test-878052.html
Gir mine erfaringer av Michelin CrossClimate+ og GoodYear Vector 4 Seasons Gen. 2, og deling av disse på diverse forum, godt belegg vil jeg si. Enkelte nettaviser kunne hatt godt av å lese slike tester, før de kommer med synsinger presentert som fakta. Noen produsenter av dekk kunne også lært noe av dette, f.eks. hvordan de kanskje kunne gitt oss mer stillegående, samt høytytende og komfortable sommerdekk :P
Bra test! «Vinterdekk» er nok her et europeisk vinterdekk. Mindre forskjell en jeg trodde mellom helårsdekk og europeiske vinterdekk, og testen bekrefter at alle disse fungerer greit som rene sommerdekk også når de blir slitte.
Kjører med god samvittighet på slitte Nokian WRD4 nå. :)
Ohoi! Fant igjen denne tråden da jeg søkte på "tomrh nokian wrd". :D :+1:
Kan hende jeg fant ut at "winter" er lik CWC TS850, med et stort forbehold om dato på video vs ny-4-2mm testen:
https://hooktube.com/watch?v=zNuqGUgbcIk (https://hooktube.com/watch?v=zNuqGUgbcIk)
https://youtu.be/zNuqGUgbcIk (https://youtu.be/zNuqGUgbcIk)
Videre leste jeg tilhørende tekst-versjon til video-testen, hvor jeg i kommentarfeltet finner følgende fra artikkelforfatterenk:
Sitat fra: TyreReviews(http://disq.us/p/1oj63hh) TyreReviews [Mod] --> toboev • a year ago
I'm currently writing up a test which covers new vs 4mm vs 2mm.
The reason we tests tyres at the limit, is that's where the differences are.
If a budget tyre can only reach 50% of a premium tyres grip, but you drive around at 10% most of the time, the differences aren't going to be noticeable. It's when you need to make an emergency maneuver the grip potential makes the difference, and that's what we test.
- 2015-10-22 tyrereviews.co.uk/Article/Is-there-a-true-all-season-tyre-We-find-out.htm (http://www.tyrereviews.co.uk/Article/Is-there-a-true-all-season-tyre-We-find-out.htm)
- 2017-12-13 tyrereviews.co.uk/Article/New-VS-4mm-VS-2mm-All-Season-Tyre-Performance.htm (http://www.tyrereviews.co.uk/Article/New-VS-4mm-VS-2mm-All-Season-Tyre-Performance.htm)
Se, les og gjør deg opp dine egne, ukvalifiserte meninger! :angel: :police:
Det virker nesten som om «Summer tyre» kan være nøye utvalgt for å få helårsdekkene til å framstå bedre i den ene testen? Mens Primacy 3 gruser alle på sommerføre i den andre testen, slik det selvfølgelig bør være med nye sommerdekk.
Heisan. Vurderer ny eGolf. Med tanke på fremkommelighet på vinterføre, men også driftsøkonomi, hva bør man velge? 15" eller 16" felg? Dekkdimensjon? Merke?
Kan legge til at jeg kjører kun piggdekk. Piggfritt er uaktuelt.
Opplever at Hakkapeliitta 8 i 205/55R16 har svært lav rullemotstand (tilsvarende sommerdekk med A-B i rulle), og også meget god framkommelighet. Dette er på en Leaf men er nok tilsvarende på e-Golf. Nå er det jo Hakka 9 som selges men har ingen erfaringer med de.
Ok. Takk.
Er 205/55-16 standard på nye e-Golf?
Kan det mtp fremkommelighet være lurt å gå ned til 15", og kanskje smalere dekk?
Angående sommerdekk på original felg i 16".
På Golfen så kom den med noen Bridgestone Turanza T001.
Hva er dine erfaringer med disse mht støy?
Har noen byttet til mer støysvake sommerdekk, og i tilfellet ja, hva kjøpte dere som er mer støysvake enn orginaldekket?
Flere som har prøvd Michelin CrossClimate dekk på e-Golf?
Her på sørlandet hvor det sjelden er vinter, så kunne disse nesten funke som helårsdekk?
Har dere trua?
Ok, så ingen her har prøvd CrossClimate.
Hva har dere da valgt når sommerdekkene skulle byttes ut, og hvilke egenskaper la dere vekt på?
Jeg har Pirelli sommerdekk på min 2017-modell, og de valgte jeg med vekt på egenskaper på våt vei (mener å huske at Conti og Pirelli kom noenlunde likt ut) og støy (Pirelli klart best).
Drivstofføkonomi er ikke noe jeg vektlegger i det hele tatt da bilen kun brukes til lokal kjøring og kun lades hjemme.