Elbilforum.no
Bilmerker => Renault => Zoe => Emne startet av: bjaolsen på mandag 11. april 2016, klokken 21:20
Tenkte jeg skulle sjekke batteriet siden det er en stund siden sist (102% før vinteren)
Oppdaget at vinteren må ha tatt litt på, jeg har nå 92%, ser ut til at jeg kan lade til 21,8 kWh
Kjørt ca. 25.000 km i løpet av de 13 mnd jeg har hatt bilen, så får vi se hva som er igjen ved 100.000/5 år
23000 km og 98%. Hos meg går den ned ca 1 % pr 10000 km.
98% og 23.5Kkm. Har aldri sett mer enn 99% (men det er ganske lenge siden). Har dog merket at bilen nå i vinter oftest ikke har 100% om morgenen, men noen prosent mindre.
99% 23500 km
Gikk ned fra 100% til 99% ved ca. 18000km.
Samme fenomen som zbk opplevde ved lading i mange kuldegrader der batteriet ikke ladet til 100%. Det verste jeg opplevede i vinter var 91-92%. Bilen ladet til 100% da den ble satt på lading rett etter kjøring, men mistet mange prosent i løpet av natta. Ved programmert forvarming startet bilen automatisk lading igjen på morgenen, og klarte som oftest å lade til 97-99% før jeg reiste til jobb. Det verste tilfellet var at lading startet på 87% på morgenen, og stanset på 91-92%. Forsøkte da og koble fra/til lader på nytt, men bilen ville ikke ta mer lading. Utetemperatur var ca -13 grader.
94% og 34 000km kjørt hjå meg.
Hadde 99% fram til 27 000 km og så ramla den ned på 94%. Lurer på om ikkje dei oppdaterte FW i bilen.
pudderjagar:
Litt samme følelse hadde 98% sist jeg sjekket, rundt 22.000 km (kom på at jeg sjekket nå i vinter også)
Ser at jeg nå har, 21,5kWh tilgjengelig ved full lading og at 92% da stemmer overraskende bra med en 100% kapasitet på 23,3 kWh
Men er det ikkje 22 kw som skal være tilgjengeleg? Trudde at batteriet skulle totalt være på 27 kw og dermed så skulle da vera lenge til da begynner å tygge på "bruksomdrådet"
Q210 ble solgt med 22 kWh tilgjengelig kapasitet, R240 med 23,3 kWh tilgjengelig, tanken som slo meg var at siden vi begge har Q210 og begge har opplevd et "dropp" i SOH så kunne det være pga. en oppdatering av programvare som endrer batterikalkulasjonen..
SoH 99%. Runda nettopp 19.000 km. Bilen er 11mnd.
Skal snart ha min inn på service, og da blir det vel installert ny SW på min også. Skal lese av SOH og SW-versjoner i CanZE før og etter verkstedbesøket.
Sent fra min D6503 via Tapatalk
Var ute å leste av kwh på batteriet og da var 21,5 hjå meg og med 94% i SOH
Kjørt 12000km og har 22,3kWh tilgjengelig. Helsa rapporteres til 98%, den lå på 99% så sent som 14 dager siden. Har Q210.
Bikket 99% rundt 20k km, er nå på 24k og fremdeles 99%. Men har ikke fått noen programvareoppdatering på verksted siden i fjor høst.
hva bruker dere av diagnose for å lese av f.eks batteri?
http://canze.fisch.lu/
Er det noen i sarp/fr.stad/moss området som har mulighet for å lese av batteriet mitt? Lurer på tilstand!
Nå har plutselig batteriet mitt "kviknet til" opp 1% til 93% SOH...
Kanskje det er noe i det som ble sagt på et tysk forum... SOH er ikke riktig før en tømmer batteriet helt og så lader opp igjen? Jeg har kjørt tommere ( ca. 10% mot 20-30) enn vanlig noen ganger de siste dagene
Sent fra min SM-G930F via Tapatalk
Jeg har sett noe liknende på Laptop-batterier, hvor maskinen tror batteriet er dårligere enn det det er. 1-2 dype ladesykluser har gjort at den kommer i kontakt med virkeligheten igjen.
På den annen side så er jo ikke 1% all verden, jeg har vel mistanke om at naturlig måleunøyaktighet uansett er større enn som så.
Fikk endelig koblet opp canze opp til Zoe og til min overraskelse oppdage at SOH% er 87%. Akkurat rundet 40k km, Q210. Noe feil her?(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160525/439c32815ecf96a32295e94b938b8e5f.jpg)
Sent from my iPad using Tapatalk
Endelig virker bilen min. Fått byttet lader og ny software. Det som bilen rapporterte før bytte og software var SOH 98% og maks 23.3 kw, kjørt 25 000 km.
Etter ny software så får jeg SOH 93% og maks 22 kw.
I dag ramla min SOC frå 94 til 91% og bilen har bare kjørt 39 000 km.
32500km og 93%
q210
41000 km SOH 92%
Q210
2015/02 Q210
SOH 93%
15700km
189km rekkevidde ved nullstilling
16°C Utendørs temp.
Hmmm, nå er det bare 88% og 33500 km.
Edit:
Ser at CanZE rapporterer "Available energy : 23kWh" etter lading - på min Q210 ?!
Min har nå gått ned til 94% SOH, 31000km.
Sjekket før jeg hadde bilen inne på service i mai. 26000km, SOH 99%.
Har hatt litt trøbbel med CanZE, så fikk ikke kontakt rett etter bilen hadde vært på service. Regner med at det er SW-versjon som er årsaken til at SOH har gått ned fra 99% til 94% på 5000km og drøyt to måneder. Har for øvrig ikke merket at rekkevidde er redusert i forhold til i fjor sommer.
Og nå er den 89%....etter en langtur og litt til
Var i Bergen i helga og kjørte opp CanZe underveis. Ser at SOH rapporteres til 87% etter 30000km på telleren. CanZe rapporterer også et relativt lavt tall på available energy i forhold til SOC. Røft regnet ser det ut til at det tallet er ca slik: "energy left = 22kWh * SOH * SOC".
Når jeg ladet på Halhjem rapporterte bilen at jeg hadde brukt noe over 19kWh (hadde kjørt en stund etter 19kWh kom opp) og hadde 16% når jeg startet lading etter ferjeturen. Low battery warning kom rett før ferjekaien og da sa vel CanZE 12% om jeg ikke husker feil.
Basert på det jeg måler på kjøreturen klarer jeg altså fortsatt å få (minst) 22kWh ut av batteriet. Er SOH et mål på tilgjengelig energi eller er det mer komplisert enn som så?
Jeg opplever tross alt ikke noe reduksjon i praktisk opplevd kjørelengde. Med 14min lading på Aksdal (7.5kWh levert fra lader) kjørte jeg 180km fra Os til Stavanger i går og hadde 40% igjen når jeg koblet til hjemme etter ganske nøyaktig 22kWh totalt forbruk ila dagen (bikka over fra 21kWh etter at jeg parkerte).
Er ikke bruttokapasiteten på Zoe 26kWh? Ut fra det skulle jeg tro at du ikke vil droppe under 22kWh tilgjengelig før SOH kommer under 85%
Vil jo ikke tro de kan fjerne hele bufferet i topp og bunn sånn uten videre, da vil de jo bare aksellerere degraderingen og få flere garantisaker på nakken enn de ellers ville.
Gitt at R240 tar ut 23.3kWh fra samme batteripakken er det nok noe å gå på. Siden en del har rapportert at det ser ut som om en programvareoppdatering i bilen har "stjålet" en del % på SOH, kan det være en sideeffekt av dette? 22kWh er 94% av 23.3kWh noe som ser ut til å være i nærheten av det oppdateringsdroppet som er observert.
Har dere med R240-utgaven jevnt over høyere SOH enn oss med Q210? Man skulle jo tro det var omvendt siden batterikapasiteten utnyttes hardere.
Får sjekke litt mer cellespenninger etter hvert, men android-telefonen jeg har til CanZe er så gammel og dårlig at det er brysomt å dra i gang analyseoppsettet.
Då har eg rundet 45 000km og SOH har ramla ned til 85%
Eg har ikkje merka noko tap i kjørelengde eller effekt enno. Men eg synest da hår veldig fort nedover no.
Jeg har samme kjørelengde som deg, og min SOH er 87%
Det er en nedgang på 5% på de siste 4000km. Håper det flater ut snart..
Merker heller ingen forskjell på rekkevidde eller effekt.
Hei hvor det går... nå er jeg på 83% og 38900 km..
Fortsatt ca. samme kjørelengde som før. Energy i CanZE blir nå 19.2 kWh (når jeg summerer available og to full)
Sent fra min SM-G930F via Tapatalk
Eg såg ein på Facebook som hadde same problemet med SOH 86% og ca 50 000 kjørt. Han fekk full oppdatering på SW og FW og vips så hadde han SOH til 100%. Einaste er at han hadde 240 versjonen.
Har du snakka med verksted og fått pris på oppdatering?
87% etter 32000km her. Har vært det samme en stund nå.
Min var nedi 90% etter 36000 km. max lading var 21 kW, jeg klagde på dette og motor forum oslo tok en helt ny programmering/oppdatering av alle computere i bilen. dette tok 3.5 timer. Jeg fikk utskrift av alt sammen. Batteriet er nå 100% SOH og bilen lader til 23.3 som den skal. De kjørte også en full test av batteriet og det var 100% viste testen.
Snart på tide med toårsservice og vinterhjul, så kanskje jeg må sikre meg at de oppdaterer det som kan oppdateres. Noen med Q210 og CanZE-oppsett som har fått oppgradert bilen i det siste?
Jeg merker fortsatt ikke noe som helst på rekkevidden, så mistenker softwaren i bilen for å være litt "off", noe R240-erfaringene kan tyde på.
Einaste eg har funne ut er at ifølge CanZE så skal eg ha 19,5 kwh tilgjengeleg. Når eg les av faktisk forbruk på naviskjermen i bilen så stemmer da ganske bra. Da burde bety at eg har fått redusert kapasitet. Men når eg ser på kjørelengde så føler eg ikkje nokon reduksjon.
Sitat fra: pudderjagar på søndag 16. oktober 2016, klokken 21:58
Eg såg ein på Facebook som hadde same problemet med SOH 86% og ca 50 000 kjørt. Han fekk full oppdatering på SW og FW og vips så hadde han SOH til 100%. Einaste er at han hadde 240 versjonen.
Har du snakka med verksted og fått pris på oppdatering?
Da har jeg klagd/reklamert på min 210-Zoe. Var inne hos MotorForum Bergen i går og fikk reinstallert alt av SW i bilen.
Bilen viser nå SOH 100% (opp fra 90% før oppgradering av SW). På fulladet batteri viser CanZE ca 22,5kWh slik som før bilen var på service i vår. Før oppgradering viste CanZE ca 19,5kWh tilgjengelig ved fullading. Det virker også som om SOC vising (batteribar) er mye mer nøyaktig, og stemmer ganske godt overens med forbruket som bilen rapporterer. Gjettometeret er ikke helt på bærtur lenger heller, og viser nå en kvalifisert gjetning av restrekkevidde i stedet for tall tatt ut av løse lufta. Kjørte uten noen form for rekkviddeangst fra Bergen til Vinje i høljeregn og noen få plussgrader. Startet med 100% hos MotorForum og kom fram med 14% etter 129 kjørte km. Etter rapportert forbruk i kjørecomputer burde jeg hatt ca 18% rest. Før SW-oppgradering så ville en slik tur være umulig uten å utføre "stoppe og låse bilen noen minutter" trikset.
Fikk også fikset varmeapparatet med ny SW og litt mer gass på anlegget. Plutselig ble det mye mer komfortabelt å kjøre elbil.
Alt ble utført på garanti, så ingen kostnader for meg. Ser også at de har utbedret noen andre småting som jeg ikke har påpekt. Må si at inntrykket mitt av MotorForum Bergen steg mange hakk etter service og oppfølging i går.
Sitat fra: THE på torsdag 27. oktober 2016, klokken 11:18
Sitat fra: pudderjagar på søndag 16. oktober 2016, klokken 21:58
Eg såg ein på Facebook som hadde same problemet med SOH 86% og ca 50 000 kjørt. Han fekk full oppdatering på SW og FW og vips så hadde han SOH til 100%. Einaste er at han hadde 240 versjonen.
Har du snakka med verksted og fått pris på oppdatering?
Da har jeg klagd/reklamert på min 210-Zoe. Var inne hos MotorForum Bergen i går og fikk reinstallert alt av SW i bilen.
Bilen viser nå SOH 100% (opp fra 90% før oppgradering av SW). På fulladet batteri viser CanZE ca 22,5kWh slik som før bilen var på service i vår. Før oppgradering viste CanZE ca 19,5kWh tilgjengelig ved fullading. Det virker også som om SOC vising (batteribar) er mye mer nøyaktig, og stemmer ganske godt overens med forbruket som bilen rapporterer. Gjettometeret er ikke helt på bærtur lenger heller, og viser nå en kvalifisert gjetning av restrekkevidde i stedet for tall tatt ut av løse lufta. Kjørte uten noen form for rekkviddeangst fra Bergen til Vinje i høljeregn og noen få plussgrader. Startet med 100% hos MotorForum og kom fram med 14% etter 129 kjørte km. Etter rapportert forbruk i kjørecomputer burde jeg hatt ca 18% rest. Før SW-oppgradering så ville en slik tur være umulig uten å utføre "stoppe og låse bilen noen minutter" trikset.
Fikk også fikset varmeapparatet med ny SW og litt mer gass på anlegget. Plutselig ble det mye mer komfortabelt å kjøre elbil.
Alt ble utført på garanti, så ingen kostnader for meg. Ser også at de har utbedret noen andre småting som jeg ikke har påpekt. Må si at inntrykket mitt av MotorForum Bergen steg mange hakk etter service og oppfølging i går.
Akkurat samme opplevelse jeg hadde med Motor Forum oslo. Min R240 var SOH 90% og maks lading 21 kw. Fikk oppdatert og nå er den 23.4 og 100%. Jeg har også samme inntrykk av GOM, den er mye mer nøyaktig og du slipper den stoppen for at bilen skal finne ut hvor mye batteri den har igjen.
Nå har jeg lest flere glad-historier om full "re-tanking" av software, både her og på Facebook-gruppa.
Går det an å tolke dette dithen at rapportert lav SOH, ølskum-effekten og andre rekkeviddeutfordringer hovedsakelig skyldes dårlig software, og at batteriene våre vil vare leenge?
Kunne dåke som har fått oppdatert SW og no har meir edrueleg gjettometer notert ned kva SW-versjonar CanZE rapporterar? Kunne vore interessant å samanlikne med det me har no. Kunne òg vore interessant å sett om det er nokre forskjellar mellom versjonar på 210 og 240, og kva dei eventuelt er.
Trur eg må sjekke bilen med CanZE igjen sjølv. Sjekka for ca 6 månadar sidan, men hugsar ikkje kva tal eg fekk då.
Sitat fra: HCO på torsdag 27. oktober 2016, klokken 13:41
Nå har jeg lest flere glad-historier om full "re-tanking" av software, både her og på Facebook-gruppa.
Går det an å tolke dette dithen at rapportert lav SOH, ølskum-effekten og andre rekkeviddeutfordringer hovedsakelig skyldes dårlig software, og at batteriene våre vil vare leenge?
Min erfaring etter 2 uker med testing:
GOM virker mye bedre, treffer nesten spot on.:)
SOH er blitt 100% igjen var 90% (r240 36000)
Ølskum effekten er nesten lik null (kun 1-2 %) testet ca 5 ganger
Beste av alt bilen står ikke på 99% i flere timer, den kommer til 99% og står der fra 15-30 min før 100%, dvs tiden en får i bilen på lading, til 100%, når du plugger inn stemmer nesten 100%.
Har du testet ølskumeffekten på hurtiglading eller vanlig?
Uansett snart tid for service, så får påpeke oppdatering av software i samme rennet.
testet på 11 kw lader som jeg har hjemme, ikke prøvd enda på 22 kw.
Sitat fra: zbk på fredag 28. oktober 2016, klokken 11:59
Har du testet ølskumeffekten på hurtiglading eller vanlig?
Uansett snart tid for service, så får påpeke oppdatering av software i samme rennet.
Ladet fra 14% til 71% på 43kW, nøyaktig 21 minutter ladetid. Ladeeffekten gikk ned til ca 34kW inn på batteriet ved 67%. Jeg lot ikke bilen stå etter lading, så vet ikke om SOC hadde endret seg etter noen minutter. Basert på det laderen rapporterte at den hadde levert av energi og det jeg leste ut av CanZE, så stemmer det nok godt at jeg hadde ca 70% SOC ved avsluttet lading. Kjørte 83 km hjem, og kom hjem med 25% SOC. Ingen merkbar ølskumeffekt på hurtiglading opp til 70% SOC i alle fall.
Ølskumeffekten på hurtiglading har vel vært mest merkbar når man har ladet til høyere SOC, så jeg skal ikke si at problemet er fikset. Skal se om jeg får tid til å lade til ca 90% og låse bilen noen minutter neste gang jeg hurtiglader på 43kW.
Jeg ser, også som andre har nevnt, at det tar mye kortere tid å lade fra 99-100%. tidligere har bilen stått opp mot 3 timer på 99% før den har gått til 100%. De siste ladingene mine har tatt 3 timer fra 25%-100% og 2t 40 min fra 35%-100%. Jeg regner med det er fordi bilen klarer å oppdatere mer nøyaktig SOC i løpet av ladesyklusen slik at det går tregere å lade fra 80-100% enn før SW-oppgradering, men at man da får en mer nøyaktig visning av energi som er tilgjengelig på batteriet.
Jeg må nok observere en del flere ladeforløp, spesielt der jeg avslutter lading før 100%, før jeg kan trekke noen konklusjoner.
Interessant, må nok få meg en time for oppgradering jeg også.
SOH er forøvrig ned til 82% nå på 39700
Då vært da oppgradering av sw og fw på meg også. Likte best detaljen med at da kan gå på garantien.
Flere som skal har fått oppdatert software og lest ut nye tall? Skal inn neste torsdag og skal prøve å få lest ut fersk info i forkant og i ny info etterkant.
Er mest spent på om de faktisk har fått noenlunde orden på ølskum-effekten, for det gjør batterimåling og gjettometer helt ubrukelig på langturene slik det er nå.
Bra. Hold oss informert. Jeg er særlig intressert i om det er snakk om en reinstallering av eksisterende software eller om det er en ny softwareversjon.
Har vært inne i dag, men ser ingen forskjell. Ser ikke bort fra at de ikke har reinstallert noe om det ikke var nye versjoner.
Fortsatt SOH 87%.
Applikasjonsversjon i r-link: 11.336.2194669-7053
Da har jeg rundet 50.000 Km og SOH er 87%. Det betyr at SOH ikke har forandret seg de siste 5000 Km.
rundet 40000 idag, SOH 100%.
Til dere med 100% SOH. Hvilke versjoner har dere installert? Og hvem flere enn THE og Morten69 har fått full reinnstallering av all FW og SW?
Andre enn THE med Q210 som har fått gjort det samme?
Eg skal inn med min 210 versjon den 26 november. Eg kjem med ei før/etter oppdatering då.
Flott. Jeg ba om oppdatering når jeg var inne forrige uke, men tviler på at de gjorde en reinstallering om versjonene allerede var de nyeste (+ stoler bare sånn passe på at de skjønner hva jeg ba om).
the software was reinstalled in my car few days ago and now with 42 000km it's showing 100% SoH, before service it was 88%. after service the range does not change if the car is not used for a few hours.
but now I'm not sure whats the real SoH of the battery...
Jeg syns min estimerer mye dårligere rekkevidde nå enn i fjor vinter. Rundt 9-10 mil i fra null grader og nedover. I fjor så måtte det ned i minus 20 før den kom ned i 11 mil. Men den var inne på service for en mnd siden. Kan det være de har gjort noe med softwaren? Jeg gjør de vanlige sparetiltak som før. Varme på minimum, Bruke setevarme mest mulig istedet for høy varme i kupeen, høyt trykk i dekk osv. Det rare er at det hjelper ikke å sette på forvarme heller. Ikke på timer inne i bil eller fra nøkkel.
Har du følelsen av at rekkevidden i praksis er den samme som før? I så fall kan det være samme problemet som flere av oss med at bilen tror SOH er relativt lav. Min bil rapporterer 87% og viser nesten aldri mer en snaue 120km ved fullt, selv midt på sommeren når jeg typisk kjørte med et forbruk som tilsvarte ~180km pr tank.
Det begynner å komme mange rapporter nå om biler som har fått reinstallert alt av SW/FW og som oppfører seg bedre etterpå.
Jeg ringte akkurat verksted for å høre om de har gjort noe nå nylig da den var inne på service. Dette avkreftet de nå. Derfor har dette oppstått helt av seg selv sånn plutselig. Men jeg hadde normale rekkevidder helt til temperaturene nærmet seg null. Da sank dette drastisk samtidig som det hjelper ikke å forvarme heller.
Har også "konservative" estimater på rekkevidde om dagen (+/- 80km) og 82% SOH
Tenker at jeg skal høre med forhandler om en reprogrammering. Har nemlig mer enn nok skummeffekt....
Da har jeg fått avtale for oppdatering av en kundebehandler som hørtes bra skeptisk ut når han ringte meg... Oppdatering kommer når bilen har vært inne om et par uker.
Var inne på service i forrige uke, spurte om de kom til å oppgradere firmware og det avkreftet de. Det gjør dem kun om de har en grunn til det sa det. En sjekk med canze bekreftet det..
SOH=93% og de siste dagene, etter at kulda har kommet til Østlandet, så har estimert kjørelengde gått drastisk ned, under 8 mil, lading har også tatt en liten evighet.
Får legge til at jeg knapt har hatt lunk på batteriet i det siste, lite 'langkjøring' for å si det sånn og da blir både rekkevidde og ladehastighet deretter.
Da tok jeg fiksen på dette selv. Skrudde av -polen på 12V batteri framme i motorrommet. Lot bilen stå i 5 min uten strøm. Vipps! Så viser min nå akkurat de samme estimatene som i fjor vinter. Dvs ca 130 km og oppover i -4 grader ute. Estimatene for forbruk pr mil ble mer normale også. Viste jo steike meg 30kW/100km. Typisk som en datamaskin som har stått på lenge. Trenger en skikkelig reboot en gang i blant. Spesielt om det er no rusk i firmwaren.
Oppnår du noe annet med dette enn å resette kjørecomputeren på samme måte som med "åpen dør"-trikset? Sist jeg gjorde det tok det bare to dager før estimatene var like håpløst pessimistiske igjen.
Har aldri prøvd åpen dør triks men resatt på vanlig måte i menyen uten at det har hjulpet det grann. Dette funket før men ikke i den siste tiden. Fikk bare minimum forandringer. Dette åpen dør trikset. Gjør dette resetting noe annerledes enn vanlig reset?
"Dør åpen, begge pedaler inn og begge knapper på kjørecomputer valg inn."
Da resettes kjørelengde-estimatet skikkelig i alle fall. Hva annet som eventuelt skjer er jeg usikker på.
Kan komme med en liten oppdatering på status etter SW-reinstallering.
Har kjørt drøyt 2000 km siden bilen var inne hos MF. Nå rapporterer bilen 130-150 km rekkevidde ved fullading. (+-0 grader utetemp den siste tiden). Dette stemmer veldig godt med den rekkevidden jeg oppnår. På onsdag kjørte jeg 135 km og hadde 13% SOC da jeg satte bilen på lading. I går ca 105 km med 30% SOC da jeg satte den på lading.
Det er nok fremdeles noen få prosent "ølskumeffekt", men veldig mye bedre enn før den var inne til SW-reinstallering. Lading til 100% tar veldig mye kortere tid enn tidligere. Nå er det ca 15 min fra 99-100% mot ca to timer før reinstallering. Det jeg også ser er at bilen holder på 100% SOC over natta selv med noen minusgrader.
Har hatt noen tilfeller der forvarming tapper batteriet om morgenen den siste tiden. Bilen har 100% SOC før forvarming starter, og er nede på 97% etter 30 min forvarming tilkoblet lader. Dette skjer ikke hver dag, og ser ikke ut til å ha sammenheng med temperatur heller. Onsdag og i dag var det ca +1 grad og bilen viste 97%. I går var det kuldegrader, men da var det 100% SOC etter fullført forvarming. Alle tre dager viste bilen 100% før forvarming startet opp.
Jeg fikk med utskrift av alt som ble gjort da bilen var inne hos MotorForum, men har ikke studert så nøye hvilken SW som er reinstallert, og evt. om det er snakk om nye versjoner eller kun reinstallering.
Kunne du posta bilde av hva som var gjort?
Kunne være nyttig i kommunikasjonen med mitt verksted. Jeg henviste de til MF Bergen som jeg visste hadde gjort dette, slik at de kunne få informasjon derfra om nødvendig, men det virka de smått avvisende til.
Sitat fra: zbk på fredag 18. november 2016, klokken 10:50
Kunne du posta bilde av hva som var gjort?
Kunne være nyttig i kommunikasjonen med mitt verksted. Jeg henviste de til MF Bergen som jeg visste hadde gjort dette, slik at de kunne få informasjon derfra om nødvendig, men det virka de smått avvisende til.
Skal se på papirene jeg fikk med om det er mulig å finne ut nøyaktig hva de har gjort.
Då har eg fått oppdatert sw på min 210 bil og ser i CanZe at eg no har 22,5 kw tilgjengeleg igjen. Eg veit ikkje om eg har fått nokon lengre rekkevidde sidsn eg har kjørt med skiboks alle dagane etter at oppgraderinga vart gjort.
Sitat fra: pudderjagar på tirsdag 22. november 2016, klokken 21:14
Då har eg fått oppdatert sw på min 210 bil og ser i CanZe at eg no har 22,5 kw tilgjengeleg igjen. Eg veit ikkje om eg har fått nokon lengre rekkevidde sidsn eg har kjørt med skiboks alle dagane etter at oppgraderinga vart gjort.
Vet ikke om jeg har lengre rekkevidde, men nå slipper jeg å låse bilen for å få tilgang til energien i batteriet. I praksis så har jeg nok 20-30 km lengre rekkevidde i forhold til i fjor vinter. Nå klarer jeg 130-140 km i et strekk, men i fjor måtte jeg stoppe/låse bilen noen minutter for å klare 110 km under samme forhold og hastigheter.
Djizes.. Jeg sjekket SOH for 10 dager siden og da var den 87. I dag var den 82.. Får be om en nullstilling av batteriet jeg også..
Dratta til 86% her i dag. Sitter nå og ser batteriet stige mens jeg står i ferjekø. Fra 15 til 22% foreløpig. Spent på resultatet etter bilen skal inn på tirsdag.
Edit: Trenger heldigvis ikke stoppe for å tappe slutten av batteriet, sånn som THE, men har den morsomme effekten at gjenstående avstand og estimert rekkevidde i dag fulgte hverandre nesten helt synkront fra Aksdal mot Sandvikvåg frem til ~25% og 30km rest/estimert. Etter turen over Stord stoppa jeg med 15%/16km estimert rest på ferjekaien. Parkert på ferja 15min senere viste bilen 22%/24km.
Knakende bra software...
Edit 2: Etter ferjeturen er status 23% og 31km estimert.
Da venter jeg på oppdatering fra deg før jeg ringer å bestiller time.
SOH 82. Available energy 18,4.
Usable state of charge 98. Real state of charge 94.9.
Real vs indicated 94.9 / 100.
Jeg er på +/- samme verdier som deg aronesen.
Venter på å ta samme telefon, men skulle gjerne hatt en beskrivelse av hva som er gjort. Enklere å bestille da.
Da som er gjort er at dei 3 modulane som styrer batteriet og sikkerhetsfunksjonane på batteriet er oppdatert til siste versjon av SW. Modulane heite BMS og BMS sikkerhet. Den siste modulen fekk eg omprogramert tidlegare og husker ikkje kva den heite.
Hvilke versjoner av SW har du nå?
Da har jeg hentet bilen etter oppdatering og SOH viser atter 100%. Umiddelbart virker lade% mer edruelig, med 16% første halvtime (31-47), men vi får se ettersom det skrider fram. Skal prøve å huske å nappe ut bilen en stund på litt før 99% og sjekke skumnivået etter en stund.
Så versjonen for BCB (Battery Connection Box) var endra fra "0870" til "0871" samt at EVC (Electric Vehicle Controller) nå rapporterer "0790" mot "0770 < 0790" før. Ellers så jeg ingen andre endrede versjoner ved første øyekast.
Det de sa var oppdatert var motorstyring, ladestyring og batteristyring.
Edit: Lade% utvikler seg slik (pr halvtime, lest på nettsiden): 31%-47%-63%-79%-93%
Takk for utfyllende rapport. Da vet jeg hva jeg skal be om når jeg ringer for å få time. :)
Stoppa lading på 95% på skjermen (93.3/90.2 usable/real i CanZE). Skal sjekke hva den sier etter en liten time koblet fra.
Edit: Etter 45min viste det morsomt nok 98% når jeg satte meg inn i bilen, så ikke mye skum etter den ladinga, nei.
Neste test: Fulllading.
Bytta til 99% ganske fort etter at jeg satte på, men indikerte 15min som første estimat. Vi får se når den gjør seg ferdig.
Eit tips for betre og meir nøyaktig avlesing er å brukar Kwh og ikkje %.
Godt tips med avlesing av kWh ;). Vil nok være mest naturlig for beregninger, men denne gangen var hensikten å logge om skumeffekten fortsatt var like til stede, så da var % det mest interessante for meg 8)
Bilen var ferdig lada etter 1t07m. Sluttstatus:
Usable SoC 100%
Real SoC: 97.9%
Available energy: 23.0
Volts HV Battery: 395 (blir vel 4.115V pr celle, glemte å sjekke det)
SoH: 100%
Kjørte en tur t/r til Vikeså i går kveld for å sjekke om batteriindikatoren ved kjøring også var mer til å stole på enn tidligere, nå etter oppdateringen. 1-2°C og (øs)regn underveis. Batteritemp ved start 12°C, når jeg kom hjem 26°C. Forbruk ~20kWt/100km halvveis, 18.5kWt/100km når jeg kom hjem.
Rapportert rest i CanZE virka til å stemme veldig bra med det rapporterte forbruket. Litt avvik underveis ved at CanZE indikerte ~1kWt mindre enn startvedi minus rapportert forbruk skulle tilsi, men så lite at jeg det er innafor det forventede avviket ved såpass hard kjøring. Energi forsvinner jo både i varmetap, batterioppvarming etc. og jo hardere man belaster batteriet, jo mindre energi klarer man ta ut fra det. Så at ting justerte seg inn igjen når hjemturen ble roligere pga annen trafikk på veien.
Alt i alt veldig fornøyd og oppdateringen ser ut til å ha ryddet opp i de verste irritasjonsmomentene. Gjettometeret virker også mye mer fornuftig og var ikke sitt overpessimistiske jeg i går i alle fall, men jeg får gi det noen dager før jeg feller en endelig dom over det.
Lada bare på 15A/1f i natt, så kom bare til 99% (som den hadde stått på 15-20min når jeg dro). Rapportert tilgjengelig ved avgang var 22.7kWt.
Ladestasjonen på Vikeså så forresten veldig ferdig ut og strøm var satt på. Klarte dog ikke å starte å lading på 22kW-stolpen selv om alt så i orden ut. Testa av naturlige årsaker ikke CCS/CHAdeMO 8)
Da skulle de ringe meg når de hadde løsningen for varmeapparatet klar. Enten på fredag eller i neste uke. Så slår jeg to fluer i en smekk. Bedre batteristyring og varmere bil.. :)
Oppdatering. var innom i går for å be om at de skiftet logo forran og bak i samme slengen når de skulle gjøre de andre tingene. Og for å høre når jeg kunne komme med bilen.
Fikk da beskjed om at de hadde fått alle delene for å fikse varmeapparatet, men at de ikke var helt fornøyd med programmeringen som måtte gjøres for å få bedre batteristyring og at de jobbet med å forbedre denne. Jeg skulle få beskjed når alt var klart.
Skal holde dere oppdatert om både batteri og software oppdateringer. ;)
Da er bilen hentet hos motorforum, og står til lading.
SOH har gått fra 81% til 99%.
De sier at batteristyring er oppdatert, men jeg klarer ikke å lese ut noe på CanZE.
Det eneste jeg kan se her er at CLIM (Climate Control) er forandret fra 0701>0515 til 0806>0515.
De har byttet styringsenheten til varmeapparatet og reprogramert denne.
BCB (Battery Connection Box) er 0870 som før.
EVC er 0770<0790 som før.
Så da gjenstår det egentlig bare å se i det praktiske liv om ting er blitt bedre eller ikke. Rekkeviddeindikatoren indikerer lengre rekkevidde enn før, men vi får se om det er et forbigående fenomen.
Min 210 ble omprogrammert for en måneds tid siden. Nå viser den 110-120 km ved fulladet, mot 80... før programmering.
Men, det som nå skjer er at den stopper lading ved 95 til 98%. Dette skjedde aldri før.
Så - om jeg ikke innstiller for forvarming - så står den på sine 95 - 98%. Dersom jeg stiller inn forvarming ser jeg at den i god tid begynner å lade og på 100%, samt er varm som bestilt.
Nå er dette ikke noe stort problem for oss, men det hadde vært artig å høre om andre som har fått omprogrammert ser noe til det jeg opplever.
Sitat fra: refreol på mandag 02. januar 2017, klokken 12:14
Men, det som nå skjer er at den stopper lading ved 95 til 98%. Dette skjedde aldri før.
Så - om jeg ikke innstiller for forvarming - så står den på sine 95 - 98%. Dersom jeg stiller inn forvarming ser jeg at den i god tid begynner å lade og på 100%, samt er varm som bestilt.
Stopper den på 95-98% eller har den stoppet på 100% og falt etterpå? (sjekk loggen på nettsidene).
Har bare registrert dette en gang etter omprogrammering, da jeg i dag kom ut til 98% etter at den var lada til 100% i går morges og bilen ikke ble brukt før i dag. Temperatur ca 0°C ute.
Så dette ofte i fjor når temperaturen sank under nullpunktet, tror det verste jeg opplevde var 92%. Litt av dette vil man nok oppleve som følge av hvordan batterikjemien fungerer, men om det er skumeffekt, vampire drain eller bare kulden som påvirker det er jeg ikke sikker på.
Det har foreløpig nesten ikke vært kuldegrader her så jeg vet ikke om problemet vil være det samme etter oppdateringen av programvaren.
Det jeg har sett er i alle fall at bilen stort sett er ferdigladet litt før det den estimerer ved ladestart. Tidligere kunne det ta flere timer lenger enn det bilen trodde.
Ferdigladet kl 12:27 med 100% og estimert rekkevidde 157 km.
Jeg gikk ut og koblet fra en time senere og da var det fortsatt 100%, men rekkevidden hadde økt litt til 160 km.
Har også inntrykk av at hastigheten er bittelitt raskere enn estimert, men dette er første lading, så vi får se..
Available energy har økt fra 18.6 til 22.5 kWh.
Sitat fra: zbk på mandag 02. januar 2017, klokken 13:03
Sitat fra: refreol på mandag 02. januar 2017, klokken 12:14
Men, det som nå skjer er at den stopper lading ved 95 til 98%. Dette skjedde aldri før.
Så - om jeg ikke innstiller for forvarming - så står den på sine 95 - 98%. Dersom jeg stiller inn forvarming ser jeg at den i god tid begynner å lade og på 100%, samt er varm som bestilt.
Stopper den på 95-98% eller har den stoppet på 100% og falt etterpå? (sjekk loggen på nettsidene).
Den stopper på en % i dette området - og står slik. Altså ingen "ølskum" effekt å snakke om.
Da har jeg rundet 60.000 km og bilen har vært på service.
Tenkte jeg skulle lade bilen 100%, koble til canze og sjekke ståa.
Her er resultatet:
Usable state of charge 100%
Real state of charge 96.8 %
State of health (SOH) 99%
Available energy 22,9 kWh
Veldig fornøyd med dette. :+1:
Zoe 240 Life fra april 2016, 20700 km nå. Fikk nyeste BMS-software i dag. SOH endret seg fra 98% til 102%, og reell maks lading (dvs når bilen er ferdigladet og display/CanZe viser 100%) gikk fra 96,5% til 97,1%.
70 000km og SOH på 98%. Da same sidan eg fekk oppgradert FW på batteriet i oktober i fjor.
Ikke så mye å hente i denne tråden, for de som bruker batteridegradering som argument mot elbil...
Rundet nylig 10 000 km og sjekket SoH, ser den har falt fra 102 til 101. Når jeg sjekker voltage heatmap etter ferdig oppladet til 100%, så ser jeg at alle er veldig jevne (4,131 - 4,137) utenom celle 21 (4,096) og 61 (4,056) som er merkbart lavere enn det andre. Når jeg igjen sjekket ved ca 75%, så ser jeg samme tendens uten at jeg da leste av tallene.
Når jeg sjekket etter at bilen hadde gått rundt 3000 km, så var SoH 102 og voltage heatmap helt jevn uten så store avvik.
Bør jeg bekymre meg for dette, eller er det normalt?
Sitat fra: pudderjagar på torsdag 27. april 2017, klokken 16:31
70 000km og SOH på 98%. Da same sidan eg fekk oppgradert FW på batteriet i oktober i fjor.
70 000 km her også og samme SOH som deg ( 98% ).
26.000 km
SOH 101%
Estimert rekkevidde ved reset 209 km
Lithium Battery Controller (er dette det samme som BMS?) versjon 0852
Da har jeg rundet 90.000 km og SOH er fortsatt 98%. :+1:
Jeg er nå på 70.000 og for en liten måned siden så gikk jeg fra 98% til 95% og i dag er jeg visst på 93%
Har 100 000km og fremdeles 97% på batteriet. Mykje hurtiglading på 43kw og minimum 6 kw heime.
Da har jeg rundet 100.000 km og SOH er fortsatt 98%. :+1:
Litt over 78.000, har vært ned til 92, opp til 94 igjen før de nå igjen er på 92
83700 93%
Eg har passert 106 000km og då dumpa den frå 97% til 95% ligg stabilt der no.
Sjekka kjapt i går og oppdaga at SOH nå viser 98% igjen (litt over 48000km). Mener jeg leste av 94% eller noe sånn tidlig i vår en gang, så den har steget betraktelig over sommeren.
Då eg passerte 100 000km så har SOH hoppa opp og ned som ein jojo.
10 000km og SOH på 102%
50 000km og SOH på 99%
70 000km og SOH på 98%. Da same sidan eg fekk oppgradert FW på batteriet i oktober i fjor.
101 000km og SOH på 97%
103 000km og SOH på 94%
104 000km og SOH på 96%
109 000km og SOH på 94%
110 000km og SOH på 92%
110 800km og SOH på 91%
Har den siste uka kjørt batteriet på min Q210 fra fullt til tomt med forsiktig bykjøring. Enda opp med 190.4km og 11.8kWh/100km, noe som skulle tilsi at jeg har hentet ut ca 22.4kWh fra batteriet. Forbruksmålinga i bilen passerte 22kWh ei god stund før jeg parkerte.
CanZE viste da 0.1kWh tilgjengelig når jeg parkerte og starta ladinga. 0% lyste fint fra displayet 8).
Med andre ord ingen målbar forringelse av batteriet etter snart fire år og nesten 50Kkm.
Do you know what your SoH is?
98% (as I wrote two entries above my last comment) 8)
Sitat fra: zbk på torsdag 16. august 2018, klokken 14:12
Har den siste uka kjørt batteriet på min Q210 fra fullt til tomt med forsiktig bykjøring. Enda opp med 190.4km og 11.8kWh/100km, noe som skulle tilsi at jeg har hentet ut ca 22.4kWh fra batteriet. Forbruksmålinga i bilen passerte 22kWh ei god stund før jeg parkerte.
CanZE viste da 0.1kWh tilgjengelig når jeg parkerte og starta ladinga. 0% lyste fint fra displayet 8).
Med andre ord ingen målbar forringelse av batteriet etter snart fire år og nesten 50Kkm.
Dette er da same som eg hadde på min. Men så passerte eg 100 000km og då raste den nedover. Synest da er litt betenkeleg sidan batteriet har garanti på 5 år eller 100 000km.
Har passert 109 200km og SOH er fortsatt 98%
Då eg passerte 100 000km så har SOH hoppa opp og ned som ein jojo.
10 000km og SOH på 102%
50 000km og SOH på 99%
70 000km og SOH på 98%. Da same sidan eg fekk oppgradert FW på batteriet i oktober i fjor.
101 000km og SOH på 97%
103 000km og SOH på 94%
104 000km og SOH på 96%
109 000km og SOH på 94%
110 000km og SOH på 92%
110 800km og SOH på 91%
111 593km og SOH på 84%
Er da nokon som har vore borti da same?
Avleste 92 eller 94% i vinter, så helt stabil virker ikke verdien.
ZBK: Kor langt har bilen gått?
Sitat fra: pudderjagar på lørdag 18. august 2018, klokken 10:22
Då eg passerte 100 000km så har SOH hoppa opp og ned som ein jojo.
10 000km og SOH på 102%
50 000km og SOH på 99%
70 000km og SOH på 98%. Da same sidan eg fekk oppgradert FW på batteriet i oktober i fjor.
101 000km og SOH på 97%
103 000km og SOH på 94%
104 000km og SOH på 96%
109 000km og SOH på 94%
110 000km og SOH på 92%
110 800km og SOH på 91%
111 593km og SOH på 84%
Er da nokon som har vore borti da same?
Hmm merkelige verdier. At den hopper og spretter et par % opp og ned kan jo skyldes unøyaktig måling, men det siste fallet fra 91% til 84% på under 1000km ser ikke bra ut. Er alle målinger tatt med fulladet bil i noenlunde samme temperatur?
SOH verdien har ikkje temperatur som ein del av algoritmen. Den går på kor mykje somber stengt ned i kvar modul pga feil som BMS finner. I kvar modul ligg da x antall celler og da er den svakeste cella som setter grensa for heile modulen.
Eg ser at da mest sansynleg er 1 død modul og 2 andre som er nære på å dø.
Da som er interessanr er å få vite om da er andre som har kjørt like langt og som har like stor reduksjon i SOH verdien.
Sitat fra: pudderjagar på søndag 19. august 2018, klokken 14:13
SOH verdien har ikkje temperatur som ein del av algoritmen. Den går på kor mykje somber stengt ned i kvar modul pga feil som BMS finner. I kvar modul ligg da x antall celler og da er den svakeste cella som setter grensa for heile modulen.
Eg ser at da mest sansynleg er 1 død modul og 2 andre som er nære på å dø.
Da som er interessanr er å få vite om da er andre som har kjørt like langt og som har like stor reduksjon i SOH verdien.
Hvor mye har du ladet med 43kw? Hvor ofte har du kjørt batteriet bortimot tomt og hvor ofte har du latt bilen stå med 100% soc over tid?
Men uansett er det jo ikke så helt galt at batteriet holder 84% soh etter 110kkm. Batteriet i bilen din er jo tross alt kun på 22kwh, og jeg vil tro du nå nærmer deg 1000 ladesykluser fra 0-100%.
Kor mykje ein har lada, hurtiglada, kor mykje ein ladar eller kor lenge den har stått med 100% har veldig liten betydning for batteriet på ein elbil.
Da som er interessant her er kun km bilen har kjørt og kva bilen raporterer om tilgjengeleg prosent av batteriet.
Har nå kjørt 111111 km og har fortsatt SOH på 98%. Merker ingen tap når det gjelder rekkevidde. :+1:
Har du fått oppdatering på BMS da siste året? I CanZe har eg versjon 0854 på LBC og LBC2.
Har du det same også så frykter eg for defekte celler!!
Det er nok en stund siden eg fikk oppdatert dette.
I følge CanZe har eg versjon 0852 på LBC og 0751 på LBC2. ???
Men eg tror eg følger mottoet "If it ain't broke, don't fix it"
0852 er gamal. 0854 er siste som eg veit om.
Har Q210, som skal være oppdatert. Har 0852 og 0751
SOH har forresten kommet tilbake fra 92 til 94 nå, 84837 km
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
På vår R90 får jeg opp 0600 på begge - kan det være riktig da..? På R240 "har jeg samme versjoner som bjaolsen.
Men jeg er veldig fornøyd med hhv 99% SOH på R90 (17.000 km) og 98% på R240 (48.000 km).
Tror ikke vi uten videre kan sammenligne LBC versjon på lite og stort batteri
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
Sitat fra: bjaolsen på mandag 10. september 2018, klokken 19:55
Tror ikke vi uten videre kan sammenligne LBC versjon på lite og stort batteri
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
Vil vel tro at et helt annet batteri krever en annen software på bms.
Da er jeg på 88000+litt og 91% SOH.
Lurer på om jeg kommer til å følge samme kurven som @pudderjagar
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
Kurven min har tatt ein drastisk vending i dag:
No har eg SOH på 102% og rekkevidde på 300km på ein Zoe Q210 2015 modell!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :laugh: :laugh: :laugh: :laugh:
Hva skjedde?
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
Nytt 41kWt-batteri?
PJ, grattis! Hvor gjorde du det, og hvor mye kostet det?
Sitat fra: HCO på fredag 19. oktober 2018, klokken 10:05
PJ, grattis! Hvor gjorde du det, og hvor mye kostet det?
2 great questions! :)
And also, what happened with the old battery pack? Sold? Re-used for something else? Or just ditch to recycling?
Da stemmer som nokon her antyder. Eg har klart å bytta batteri frå 22kwh til 41Kwh. Eigentleg overaskande enkelt og kvifor da ikkje har dukka opp fleire muligheter forstår eg eigentleg ikkje.
Kortversjonen er: Bilen må inn på software oppdatering på EVC modulen i batteriet. Dette må gjerast på merkeverksted.
Så er det da vanskelege spørsmålet: Få tak i eit batteri. Renault kan selge deg eit nytt til den nette sum av 255 000kr. Og ja, dette er ganske likt prisen for ein ny bil. Men da dukker opp brukte batteri av og til. Eg var heldig og fekk tak i eit batteri som hadde gått 12 km!!!. Med andre ord hadde denne bilen fått seg ei kraftig transportskade fram til Norge og dermed ikkje vore brukt. Da begynner å koma inn enkelte skada biler der opphoggarane har plukka ut batteriet og sel dei vidare. Her får du fint tak i eit nytt batteri til rundt 30 000 kr.
Monteringa var så å seie "plugg and Play" Dei brukte 2 timar på verkstedet som gjorde jobben for meg så totalprisen for meg kom på52 000kr for eit flunka nytt 41Kwh batteri. For min del var dette mykje billigare og ikkje minst enklare enn å selge Q210 og kjøpe Q90 eller R90.
For meg var da veldig hensiktsmessigt å få behalde 40Kw lading. Rundt Bergen og Oslo samt utlandet er da flust av 43Kw ladarar. Type2 ladaren ser ut til å være mykje mindre trøblete enn Chademo og CCS. Den store overaskelsen er at no tillet bilen å lade med 43Kw istadenfor 40Kw som da gamle batteriet hadde som masks.
Men da einaste du ikkje får til å virke på Q210 er varmeteppet i batteriet. Frostsikringen fungerer. Varmeteppet er med på å heve batteritemperaturen til ca 15 grader hvis du brukar forvarminga og dermed vil du ha lengre kjøredistangse på kalde dagar samt hurtigare lading .
Gratulerer ! Spennende, har faktisk prøvd å følge med på opphuggere i området for å se om det er noen ze40 som kommer inn. Virker som om "vi" også konkurrerer med solcelle-lagring om pakkene.
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
@pudderjagar: What did you do with your old battery pack? Anything exciting? :)
Or did you just send it to be recycled?
Tok en sjekk akkurat nå:
4 år gammel Q210, gått 31500, hurtigladet under 10 ganger, resten på 11kW hjemmelader.
SoH: 86%
Usable kWh: 19,8
Litt lavt?
Jeg er nå på 88500 og har 90% SOH
Q210 - 2015
Og på 89500 har jeg plutselig 93%
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
Har du fått oppdatert software i BMS modulen som ligg i batteriet?
Hvis ikkje så er da ein bugg i den gamle som gjer at SOH raser nedover uten grunn.
Sitat fra: ladov på søndag 04. november 2018, klokken 19:19
Tok en sjekk akkurat nå:
4 år gammel Q210, gått 31500, hurtigladet under 10 ganger, resten på 11kW hjemmelader.
SoH: 86%
Usable kWh: 19,8
Litt lavt?
Vet ikke om den har blitt oppgradert. Jeg har prøvd å liste ut firmware-versjoner men LBC og LBC2 får jeg av en eller annen grunn ikke listet ut.
Då er da nok rom for ei lita oppgradering på neste service!
Litt irriterende da at jeg hadde den på service i september.. :(
Da dukket det opp en annen feil som krevde verkstedbesøk(utslitt 12V batteri) så jeg fikk oppdatert software på 3 'bokser' i bilen i samme slengen. Nå er SoH på 98% :)
120.000 km. SOH 97%
Jag fick min R90 i maj 2017 med SOH på 104%.
4 månader 100% vid 16500km.
10 månader 98% vid 28500km
12 månader 97% vid 37100km
17 månader 96% vid 45550km
20 månader 95% vid 53550km
Har lest denne tråden og som ny eier av gammel Zoe lurer jeg på noen ting. Den jeg har kjøpt er november 2014 modell og kjørt 82000. Gjør regning med at batteriet ikke er 100%, men hvor mye har jeg egentlig å rutte med? Jeg har en Mercedes B-Electric. Der nuller jeg forbrukshistorikken, får et urealistisk estimat på 196km, men kan se snittet på khW pr kilometer og dermed ha kontroll på hvor langt jeg kommer ut fra tilgjengelig størrelse på batteriet. Jeg trodde jeg hadde forstått (etter å ha lest manualen) at jeg resetter forbrukshistorikk og GOM på Zoe ved å holde inne menyknappen på høyre "pinne". Da viser GOM 94km. Er ikke det lite? Bilen var på service i november 2018. Er det selvsagt at all software blir oppdatert, eller må jeg be om det? Ser at denne tråden nevner SOH som synker uten oppdatert software. Hvordan kan jeg sjekke om den er sånn den skal være og hvor mye kapasitet jeg har igjen på batteriet mitt?
Fra min tid som Zoe-eier husker jeg gjett-o-meteret som notorisk pessimistisk. Kjør med bilen en stund, så får du fort en følelse med hvor mye du klarer. Det beste av alt. Lad fullt og kjør (nesten) ned til null etter å nullstille trippteller. Da ser du hva du faktisk kan få ut av batteriet.
Ved salg hadde min like gamle Zoe (men kjørt 50000km) fortsatt 22.4kWh som jeg fikk ut fra 100% til 0%.
130.000 km. SOH fortsatt 97%. Holder seg greit. :+1:
Ca. 96.000 og 94% SOH
Sent fra min SM-G965F via Tapatalk
140.100 km og SOH har klatret opp igjen til 98%. :+1:
103.000+ - 89% SOH ???
Her opplever du da same som meg. Like etter eg passerte 100 000km sank SOH kraftigt. Synest da var litt suspekt sidan garantien på dette batteriet bare er til 100 000km desverre!!
106.000 km - SOH har krøpet tilbake til 92%
Er like labil som SOC tydeligvis
150.000 km SOH er nå 94%.
Så for de som vil kjøpe brukt, rundt 70-100 000 km, så er ikke batteriet det man trenger å bekymre seg mest for. Hvis det er igjen 90% etter 200 k, så er jo det bedre enn mange fryktet.
Hvor mye rekkevidde er det igjen på 94%?
Er visst bare Leaf som mister mye juice.
Zoe har ca 8% buffer på batteriet så en merker ikke reduksjon i rekkevidde ved 94% kapasitet.
Er du sikker på at SOH er på heile batteriet med buffer og ikkje bare på aktivt område?
Ganske sikker min første zoe sto på 105% ved ny etter kjørte 75000 sto den på 94% og merket ingen reduksjon. På min nye sto det 102% ny og nå etter 65000 står det 96% ingen reduksjon i kjøre lengde.
Sitat fra: aronesen på mandag 07. oktober 2019, klokken 07:46
150.000 km SOH er nå 94%.
153.000 og SOH har hoppet opp igjen til 97% 🤔
Er SOH fra BMS så unøyaktig at den er avhengig av dagsform på batteriet?
Da har bilen rundet 160.000 km og SOH har ligget stabilt på 91% i det siste.
Det skulle bety at jeg fra nå av bør begynne å merke reell nedgang i rekkevidde.
Ved siste lading på hurtiglader begynte bilen å skru ned ladehastigheten allerede ved 60% med grei batteritemp.
Mener den holdt full fart litt lengre før.
170.000 og SOH har hoppet opp igjen til 94%
Merker ingenting på rekkevidden. Lader med nærmere 40kW opp til 60%.
Ingenting å si på ladehastigheten, når man sammenligner med nye Zoe.
Kunne ønsket meg større batteri, men har ikke det store behovet så lenge rekkevidden holder seg. :+1:
Jag fick min R90 i maj 2017 med SOH på 104%.
4 månader 100% vid 16500km.
10 månader 98% vid 28500km
12 månader 97% vid 37100km
17 månader 96% vid 45550km
20 månader 95% vid 53550km
26 månader 94% vid 60000km
31 månader 93% vid 74500km
40 månader 92% vid 84000km
Jag har inte loggat hela tiden så brytpunkterna kan vara lite andra tider/km.
190.000 km
SOH 93%
Shit pommes frites!! Not bad at all!
Have you been especially careful or nothing special?
No charging to 100% No/little fast charging?
It is the first generation battery, så I always charge it 100% if I can, to be able to do all my errands.
I use fast charger (43kw) a couple of times a month. 👍
Did you hear about this French guy who drove over 323.000 km with the same car as yours, from 2013?
Something broke in the engine so he just bought a ZE50 R135 :)
Awsom :+1:
Da har jeg passert 200.000 km. SOH fortsatt 93%
Sitat fra: aronesen på onsdag 18. november 2020, klokken 11:45
Da har jeg passert 200.000 km. SOH fortsatt 93%
Har du gjort noen tiltak underveis for å ta vare på batteriet? For eksempel at du ofte har avsluttet ladingen før 100%?
Nei.
Batteriet er så lite at det er ingen vits i å avslutte før det er fylt opp.
Når det er sagt, så blir bilen brukt såpass mye at den aldri står lenge med toppladet batteri.
:)
Jag fick min R90 i maj 2017 med SOH på 104%.
4 månader 100% vid 16500km.
10 månader 98% vid 28500km
12 månader 97% vid 37100km
17 månader 96% vid 45550km
20 månader 95% vid 53550km
26 månader 94% vid 60000km
31 månader 93% vid 74500km
40 månader 92% vid 84000km
44 månader 91% vid 91000km
Jag har inte loggat hela tiden så brytpunkterna kan vara lite andra tider/km.
Da har jeg rundet 210000. Batteriet har hentet seg inn igjen. SOH 95.
Zoe R110, 2018 modell.
58.000 km og SOH 94%.
Har nesten bare ladet til 80 - 90 % med unntak av når jeg har reist på langturer. Men da har den stått maks 1-3 timer på 100% før jeg reiser.
Hei,
Helt ny bil, kjøpt i februar i år. R135. Kjørt 2000km.
SoH ifølge CanZE: 88%.
Hva skjer?
You probably have an older version of the battery management software (BMS).
Even if the car was new in February it might have been produced during the autumn last year.
Do you have the Info Energy menu in Easy Link?
Aha, mistenkte det ut ifra det jeg har fått med meg fra forumet her, men ble likevel ganske overrasket når jeg så 88% siden bilen er såpass ny.
Jeg har ikke energi menyen nei =(
Får vel ta en kontakt med forhandler da. Takk =)
Have a look at tips #13 here: https://elbilforum.no/index.php?topic=49981.0
This will get you the Info Energy menu and also improve your SoH :)
SOH på 71% på en 2016 R240 med 60000 km på telleren er vel ikke mye å skryte av?
Looks like you need a BMS update...
Jag fick min R90 i maj 2017 med SOH på 104%.
4 månader 100% vid 16500km.
10 månader 98% vid 28500km
12 månader 97% vid 37100km
17 månader 96% vid 45550km
20 månader 95% vid 53550km
26 månader 94% vid 60000km
31 månader 93% vid 74500km
40 månader 92% vid 84000km
44 månader 91% vid 91000km
52 månader 90% vid 97000km
Jag har inte loggat hela tiden så brytpunkterna kan vara lite andra tider/km.
Kjapt newbie spørsmål; kva treng ein for å måle denne SOH?
Ser på brukt Zoe og da ville eg gjere målt denne slik at eg vet kva eg får. Ingen selgere oppgjer SOH, ein del oppgir "går 120 km sommer"
Er dette oppskrifta på ein 23kWh Zoe?
Sitat fra: HarmOtten på lørdag 13. juni 2015, klokken 18:43
There is a way to measure the State Of Health (SOH) of the battery without using a device on the OBDII-port.
How to do it:
1. Charge the battery to 100%.
2. Reset the boardcomputer (See attached picture 1).
3. Use the displayed range and formula: Range / 131 = Battery SOH % (Or use the chart, see attached picture 2).
This has been tested on the Zoe Q210 model. For the R240 model, the 131 probably must be a different number.
Eller er me på obd2 bluetooth + mobilapp?
Jag använder CanZE app (IOS Apple) samt OBDII adapter wi-fi. Android kan använda bluetooth.
Also remember that if your BMS is not up to date, your SOH reading can be improved by updating the BMS.
Trur ikkje ein gjennomsnittlig Zoe eigar veit kva programvare han har på BMSen....
Kor kan ein lese av det? CanZe antar eg.
Veit ikkje om alle selgarar setter pris på at det første gjer når ein skal sjå på bilen er å plugga inn ei dongle.
You are quite right there, I am sorry :P
You can fetch the version of the different firmwares of the BMS via CanZE yes. Then the question is if you know what the latest versions are and how far behind the car is.
You can explain to the seller why you are plugging a dongle :)
Otherwise there is no other way to go to a garage and ask them to check the SOH and to update the BMS if necessary.
The only way to get this for free if you still have warranty on the car is to complain that the range is much worse than it should be.
Ny uppdatering.
Jag fick min R90 i maj 2017 med SOH på 104%.
4 månader 100% vid 16500km.
10 månader 98% vid 28500km
12 månader 97% vid 37100km
17 månader 96% vid 45550km
20 månader 95% vid 53550km
26 månader 94% vid 60000km
31 månader 93% vid 74500km
40 månader 92% vid 84000km
44 månader 91% vid 91000km
52 månader 90% vid 97000km
58 månader 90% vid 102000km
Jag har inte loggat hela tiden så brytpunkterna kan vara lite andra tider/km.
Da har jeg passert 250.000 km. SOH 91%
Dette var en veldig interessant tråd og det kan virke som Zoe sitt batteri holder ganske bra.
Det er flere apper og Canbus adaptere i bruk. Hvilke app til iPhone og hvilken adapter anbefaler dere?
Ny uppdatering.
Jag fick min R90 i maj 2017 med SOH på 104%.
4 månader 100% vid 16500km.
10 månader 98% vid 28500km
12 månader 97% vid 37100km
17 månader 96% vid 45550km
20 månader 95% vid 53550km
26 månader 94% vid 60000km
31 månader 93% vid 74500km
40 månader 92% vid 84000km
44 månader 91% vid 91000km
52 månader 90% vid 97000km
61 månader 89% vid 105000km
Jag har inte loggat hela tiden så brytpunkterna kan vara lite andra tider/km.
Ny uppdatering.
Jag fick min R90 i maj 2017 med SOH på 104%.
4 månader 100% vid 16500km.
10 månader 98% vid 28500km
12 månader 97% vid 37100km
17 månader 96% vid 45550km
20 månader 95% vid 53550km
26 månader 94% vid 60000km
31 månader 93% vid 74500km
40 månader 92% vid 84000km
44 månader 91% vid 91000km
52 månader 90% vid 97000km
61 månader 89% vid 105000km
67 månader 88% vid 110600km
74 månader 86% vid 120130km
Jag har inte loggat hela tiden så brytpunkterna kan vara lite andra tider/km.