Elbilforum.no
Bilmerker => Tesla => Model X 2014 - 2022 => Emne startet av: petersv på søndag 21. februar 2016, klokken 16:50
Ser ut som om det blir dyre hjul på denne bilen, billigste vinterdekk http://www.prisjakt.no/product.php?p=3382129
I 19-tommer kan du vel bruke 235/55 eller 245/55. Det blir nok vesentlig billigere :)
Det står ikke som godkjente dimensjoner i manualen til bilen nei, men kan vel gå.
235\55 er en veldig bra dimensjon pga stort utvalg og generelt lave priser, kanskje ikke de peneste dekkene, men du har bl.a mulighet til å få tak i mange dekk med B i rullemotstand, noe du sliter med på Model S, den bokstaven kan i noen tilfeller utgjøre flere mil økt rekkevidde sammenligna med andre dekk.
Det blir Pearl-White farge denne gangen også. :)
Jeg er dog litt uenig med meg selv rundt fargevalget på felgene. Hva tenker dere? Jeg har mest lyst på 22" Onyx Turbine-hjul, men er redd de blir for mørke?
Onyx-hjulene fører også til forsinket leveranse i USA, mulig det kan skje for våre også?
Sitat fra: Epleskreller på søndag 06. mars 2016, klokken 01:46
Onyx-hjulene fører også til forsinket leveranse i USA, mulig det kan skje for våre også?
Vet. Derfor har jeg sendt forespørsel om avklaring rund dette. Vil neppe orke å vente 3 mnd ekstra pga manglende hjulsett! ::)
Forøvrig syns jeg Onyx-hjulene er tøffe på flere bilfarger, men skulle ønske de var grå istedenfor svarte :-)
Sitat fra: Epleskreller på søndag 06. mars 2016, klokken 09:06
Forøvrig syns jeg Onyx-hjulene er tøffe på flere bilfarger, men skulle ønske de var grå istedenfor svarte :-)
Nettopp! Ønsker meg grå/karbon liksom! :)
Tesla kommet med egen vinterpakke:
http://shop.teslamotors.com/collections/model-x/products/19-cyclone-wheel-and-winter-tire-package
Artig at det er 19". Når jeg får X-en blir nok 20" solgt og 19" satt på også på sommeren. Tipper man kan skvise ut enda litt mer rekkevidde med Landais-dekk f.eks.
Synes dere Black Onyx hjulene er for svarte? Jeg synes de hadde sett veldig fine ut på en Signatur Red eller en av grå metallic fargene. Er bare litt i tvil om de blir for mørke mot Pearl-White?
Hva tenker folk?
Personlig synes jeg ikke sorte felger ser bra ut på hvit og som på bildet titanium. På hvit blir det som du sier " for svart" Passer kun til sorte biler når du vil ha " total black"
Men, min mening
Sitat fra: Thorbjorn på onsdag 09. mars 2016, klokken 11:38
Tesla kommet med egen vinterpakke:
http://shop.teslamotors.com/collections/model-x/products/19-cyclone-wheel-and-winter-tire-package
Vil det "i praksis" si at man også (lovlig) kan benytte Cyclone felger fra en Model S? Beholdt vinterfelgene når jeg solgte min P85+.
Sitat fra: satheesh.net på lørdag 05. mars 2016, klokken 21:30
Det blir Pearl-White farge denne gangen også. :)
Jeg er dog litt uenig med meg selv rundt fargevalget på felgene. Hva tenker dere? Jeg har mest lyst på 22" Onyx Turbine-hjul, men er redd de blir for mørke?
Jeg synes felgene på det midterste bildet ser best ut. De som er i sølv eller hva det kalles. På litt avstand ser du nesten ikke detaljene på de svarte felgene, og de kan minne om svarte stålfelger, hvor Ronny, Tommy og Johnny har rappet hjulkapslene og brukt dem til skeine-brett-konkurranse, hvor taperen må stjele rullings.
Sitat fra: No247 på onsdag 09. mars 2016, klokken 22:22
Sitat fra: Thorbjorn på onsdag 09. mars 2016, klokken 11:38
Tesla kommet med egen vinterpakke:
http://shop.teslamotors.com/collections/model-x/products/19-cyclone-wheel-and-winter-tire-package
Vil det "i praksis" si at man også (lovlig) kan benytte Cyclone felger fra en Model S? Beholdt vinterfelgene når jeg solgte min P85+.
Du må isåfall ha nye dekk med høyere profil. Usikker på om felgene er lire ellers, kanskje de er det.
Sitat fra: ToWalkOrDrive på onsdag 09. mars 2016, klokken 22:34
Sitat fra: satheesh.net på lørdag 05. mars 2016, klokken 21:30
Det blir Pearl-White farge denne gangen også. :)
Jeg er dog litt uenig med meg selv rundt fargevalget på felgene. Hva tenker dere? Jeg har mest lyst på 22" Onyx Turbine-hjul, men er redd de blir for mørke?
Jeg synes felgene på det midterste bildet ser best ut. De som er i sølv eller hva det kalles. På litt avstand ser du nesten ikke detaljene på de svarte felgene, og de kan minne om svarte stålfelger, hvor Ronny, Tommy og Johnny har rappet hjulkapslene og brukt dem til skeine-brett-konkurranse, hvor taperen må stjele rullings.
;D
Jeg er også litt "bekymret" for detaljene i de mørke felgene. Hadde de bare vært i carbon!! :-\
MEN, jeg heller faktisk mot de svarte Onyx hjulene nå. Tror at fargen kan virke mørkere på bilder enn i virkeligheten når man ser den. Dessuten synes ikke skitt og annet møkk like godt kanskje... (Skal uansett behandle dem da.) :)
Du får bestille noen spesialbygde ekte karbonfelger i samme design! DET hadde vært kult (og dyrt!) :D
Sitat fra: satheesh.net på torsdag 10. mars 2016, klokken 11:20
Jeg er også litt "bekymret" for detaljene i de mørke felgene. Hadde de bare vært i carbon!! :-\
MEN, jeg heller faktisk mot de svarte Onyx hjulene nå. Tror at fargen kan virke mørkere på bilder enn i virkeligheten når man ser den. Dessuten synes ikke skitt og annet møkk like godt kanskje... (Skal uansett behandle dem da.) :)
Enig, tror og håper at detaljene vises bedre i virkeligheten enn på bilder. Ønsker meg egentlig grå, men tar sjansen og går for Black Onyx til Midnight Silver. Litt av begrunnelsen for mitt valg er at vinterfelgene uansett blir sølvfarget, det er jo kjekt med litt variasjon? :P
Her vises Black Onyx hjulene litt. De lever definitivt opp til navnet sitt "black"...
http://www.youtube.com/watch?v=XW0E9zcAMvs
Det kunne være sjovt at coate fælgene med Vantablack. Så ville de ihvertfald være sorte og måske endda overlade lidt til fantasien:
https://www.youtube.com/watch?v=3JNc6NAsf4U
https://www.youtube.com/watch?v=ObM7BTe_Jrw
https://www.youtube.com/watch?v=saBfZ8v5Jwk
Sikkert meget dyrt og måske heller ikke så robust.
- Og måske sundhedsskadeligt...
http://2020science.org/2014/07/16/safe-worlds-darkest-carbon-nanotube-material/
Kan man bruke 19-tomms felgene fra model s til vinterdekk?
Ang. dekk/felgstørrelse kan jeg igjen anbefale http://www.kouki.co.uk/utilities/visual-tyre-size-calculator som enkelt viser størrelser satt opp mot hverandre. 245/55 R19 er nesten identisk omkrets som 265/50 og litt billigere. Jeg kan ikke nok om reglene til å kunne svare på om man gå ned 20mm på bredden... Hva med 17-felg? 265/60 R17 er jo veldig billig ;)
Sitat fra: M@Do på lørdag 12. mars 2016, klokken 16:47
Kan man bruke 19-tomms felgene fra model s til vinterdekk?
Litt forskjell i innpress. S har 40 mm både foran og bak, X har 40 mm bak og 35 mm foran. Men går antakelig greit, evt bruk spacer på forhjulene.
Sitat fra: Blip på søndag 13. mars 2016, klokken 14:45
Ang. dekk/felgstørrelse kan jeg igjen anbefale http://www.kouki.co.uk/utilities/visual-tyre-size-calculator som enkelt viser størrelser satt opp mot hverandre. 245/55 R19 er nesten identisk omkrets som 265/50 og litt billigere. Jeg kan ikke nok om reglene til å kunne svare på om man gå ned 20mm på bredden... Hva med 17-felg? 265/60 R17 er jo veldig billig ;)
20 mm mindre bredde er helt lovlig og uproblematisk. Rulleomkretsen kan ikke avvike mer enn 5%, ellers er det meste lov så lenge kravene til lasteindeks og hastighetskode er oppfylt. 245/55 (evt 235/55) i 19" ville vært mine valg om jeg skulle kjøpt vinterhjul til X.
Du kan ikke bruke felger mindre enn 19", de vil ikke passe pga bilens store bremser.
Sitat fra: Mao på søndag 13. mars 2016, klokken 23:59
Sitat fra: M@Do på lørdag 12. mars 2016, klokken 16:47
Kan man bruke 19-tomms felgene fra model s til vinterdekk?
Litt forskjell i innpress. S har 40 mm både foran og bak, X har 40 mm bak og 35 mm foran. Men går antakelig greit, evt bruk spacer på forhjulene.
Har også 19" vinterdekk fra Model S'en. Da prøver jeg dem bare på X'en og håper at det går bra. :)
Noen bilder av Black Onyx hjulene... :)
[EDIT: To bilder til.]
Noen som selger hjulpakker til Model X? Bestilte med 22" sølv, men tenker jeg nedskalerer til 20" så fort som mulig..
Sitat fra: Epleskreller på fredag 27. mai 2016, klokken 08:31
Noen som selger hjulpakker til Model X? Bestilte med 22" sølv, men tenker jeg nedskalerer til 20" så fort som mulig..
Tror Dekkmann gjør dette, fikk i hvertfall beskjed om dette ifm medlemsfordelene i TOCN.
Sitat fra: satheesh.net på fredag 27. mai 2016, klokken 09:21
Sitat fra: Epleskreller på fredag 27. mai 2016, klokken 08:31
Noen som selger hjulpakker til Model X? Bestilte med 22" sølv, men tenker jeg nedskalerer til 20" så fort som mulig..
Tror Dekkmann gjør dette, fikk i hvertfall beskjed om dette ifm medlemsfordelene i TOCN.
Takk, på tide å melde seg inn.. :)
Dette kommer fra Tesla ifm. levering av bilen:
SitatØnsker du å kjøpe vinterhjul til din Model X? Ett komplett sett med dekk, felger, dekktrykksensorer og senterkopper kan kjøpes momsfritt ved kjøp med bilen.
- 19'' Pirelli (piggfrie) til 29.000 NOK*
- 19'' Nokian (piggfrie) til 32.500 NOK*
*med forbehold om prisendring
Hjulene for Model X har andre dimensjoner (265/50R19) enn hjulene for Model S, dermed har de en annen pris.
Vår anbefaling til vår region er Nokian dekk da de er bedre egnet til føre med en del snø og is slik det ofte er på Østlandet.
Vær oppmerksom på at hengervekten følger hva bilen er spekket med av sommerhjul.
Jeg er temmelig amatør angående felger/dekk. Finner jeg en bedre deal enn dette andre steder? Hvis ja, hvor/hvilken pakke? Og hva med dekktrykksensorer (hadde masse kødd med det da jeg oppgraderte Model Sen og beholdt vinterdekk, for da hadde de endret type)?
Sitat fra: DonPedro på tirsdag 12. juli 2016, klokken 18:48
Dette kommer fra Tesla ifm. levering av bilen:
SitatØnsker du å kjøpe vinterhjul til din Model X? Ett komplett sett med dekk, felger, dekktrykksensorer og senterkopper kan kjøpes momsfritt ved kjøp med bilen.
- 19'' Pirelli (piggfrie) til 29.000 NOK*
- 19'' Nokian (piggfrie) til 32.500 NOK*
*med forbehold om prisendring
Hjulene for Model X har andre dimensjoner (265/50R19) enn hjulene for Model S, dermed har de en annen pris.
Vår anbefaling til vår region er Nokian dekk da de er bedre egnet til føre med en del snø og is slik det ofte er på Østlandet.
Vær oppmerksom på at hengervekten følger hva bilen er spekket med av sommerhjul.
Jeg er temmelig amatør angående felger/dekk. Finner jeg en bedre deal enn dette andre steder? Hvis ja, hvor/hvilken pakke? Og hva med dekktrykksensorer (hadde masse kødd med det da jeg oppgraderte Model Sen og beholdt vinterdekk, for da hadde de endret type)?
Jeg har fått samme tilbud fra Tesla. Fra andre felg- og dekkleverandører er det mulig å få tilsvarende dekk og felger til atskillig bedre pris.
Fikk følgende tilbud fra Dekkmann:
Polar-Silver Bullit med 245/45-19 Nokian R2. 4 stk TPMS
Inkl. mva og arbeid.
23.900,-
Det er 8.600 kroner billigere enn fra Tesla. Er vel en no-brainer?
Sitat fra: DonPedro på onsdag 13. juli 2016, klokken 08:45
Fikk følgende tilbud fra Dekkmann:
Polar-Silver Bullit med 245/45-19 Nokian R2. 4 stk TPMS
Inkl. mva og arbeid.
23.900,-
Det er 8.600 kroner billigere enn fra Tesla. Er vel en no-brainer?
Blir vel feil dekk??
Sitat fra: Epleskreller på onsdag 13. juli 2016, klokken 10:29
Sitat fra: DonPedro på onsdag 13. juli 2016, klokken 08:45
Fikk følgende tilbud fra Dekkmann:
Polar-Silver Bullit med 245/45-19 Nokian R2. 4 stk TPMS
Inkl. mva og arbeid.
23.900,-
Det er 8.600 kroner billigere enn fra Tesla. Er vel en no-brainer?
Blir vel feil dekk??
På hvilken måte feil? Hvordan kan jeg vite hva som er riktig?
Sitat fra: DonPedro på onsdag 13. juli 2016, klokken 10:42
Sitat fra: Epleskreller på onsdag 13. juli 2016, klokken 10:29
Sitat fra: DonPedro på onsdag 13. juli 2016, klokken 08:45
Fikk følgende tilbud fra Dekkmann:
Polar-Silver Bullit med 245/45-19 Nokian R2. 4 stk TPMS
Inkl. mva og arbeid.
23.900,-
Det er 8.600 kroner billigere enn fra Tesla. Er vel en no-brainer?
Blir vel feil dekk??
På hvilken måte feil? Hvordan kan jeg vite hva som er riktig?
Skal være 265/50 på 19" på X
DonPedro: Omkretsen blir feil med 245/45, mer enn 5% avvik fra standard/sertifisert. I følge mine beregninger kan 235/55, 245/55, 255/55 benyttes. 255/45 er så vidt innenfor 5% regelen.
Finnes det 235-dekk med rett li?
235/55/19 har 105 i LI, noe jeg tror er godkjent. Nokian R2 i 265/50/19 har A på rullemotstand, noe som er ekstremt bra!
Fått tilbud på Turbin Black i 19`` med Nokian Hakkapeliitta R2 og dekktrykksensorer (265/50) for ca 16.500 på Megahjul Kalbakken. Det er vel de som har A i rullemotstand? Synes uansett det høres ut som en god deal, og går for den.
Passe de rett på, eller er det med nye muttere og sentrering? Hva er innpress?
DonPedro: Om de matcher nødvendige specs så er det en meget god deal! Nesten litt mistenksomt billig ;)
Sitat fra: Cowboystrekk på fredag 15. juli 2016, klokken 17:35
DonPedro: Om de matcher nødvendige specs så er det en meget god deal! Nesten litt mistenksomt billig ;)
Ja, er ikke det hva dekkene vanligvis koster alene sånn ca??
Ser dekkene ligger rundt 3k-ish. Mulig megahjul har fått en bulk deal etc, men allikevel ender da felgprisen opp på rundt tusenlappen, noe som er relativt rimelig.
Jeg har også sett på Megahjul sine nettsider. 19" erne har ET 40, X' en skal ha ET35 ifølge registreringsdataene til de bilene som er kommet. Spiller 5mm forskjell noe rolle? Er det et problem ovenfor Tesla om du kommer med uorginale felger og klager på noe i hjulopphenget?
Spurte Megahjul om innpress. Her er svaret:
SitatVi har kun felgene med ET40 men dette skal passe foran og bak og er innenfor lovlig endring på maksimalt 7,5 mm fra originalt innpress/ET.
Dagens blonde spørsmål..... Får min 90D levers med standard 20 tom sølv. Tenkte å kjøpe 20 tommer Andre felger for deretter å bytte vinterdekk til standard felger Og sommerdekk til nye annerledesfelger. Jeg Leser bare om vinterdekk på 19 Tommer. Hva er det jeg ikke har fått med Meg ?
Forslag til kule nye sommer felger. Tenkte å bruke 20 tusen.
Noen tanker om pigg på så tung bil? hadde pigg på P85 jeg kjøpe i 2013 Og solgte I 2014. (Ikke kjøring til byen lenger derfor salg)
All input imøtesees. Har vært I dvale en stund....
PP
Sitat fra: Postman pat på torsdag 21. juli 2016, klokken 22:36
Dagens blonde spørsmål..... Får min 90D levers med standard 20 tom sølv. Tenkte å kjøpe 20 tommer Andre felger for deretter å bytte vinterdekk til standard felger Og sommerdekk til nye annerledesfelger. Jeg Leser bare om vinterdekk på 19 Tommer. Hva er det jeg ikke har fått med Meg ?
Forslag til kule nye sommer felger. Tenkte å bruke 20 tusen.
Noen tanker om pigg på så tung bil? hadde pigg på P85 jeg kjøpe i 2013 Og solgte I 2014. (Ikke kjøring til byen lenger derfor salg)
All input imøtesees. Har vært I dvale en stund....
PP
Liker du turbinlooken som jeg, så ville jeg vurdert tsportline. Originaltilpassede for Model X.... https://tsportline.com/shop-tesla-aftermarket-accessories-products/tst-20-tesla-model-x-wheel/#
www.tsportline.com (http://www.tsportline.com)
Sitat fra: hoffa på torsdag 21. juli 2016, klokken 22:52
Sitat fra: Postman pat på torsdag 21. juli 2016, klokken 22:36
Dagens blonde spørsmål..... Får min 90D levers med standard 20 tom sølv. Tenkte å kjøpe 20 tommer Andre felger for deretter å bytte vinterdekk til standard felger Og sommerdekk til nye annerledesfelger. Jeg Leser bare om vinterdekk på 19 Tommer. Hva er det jeg ikke har fått med Meg ?
Forslag til kule nye sommer felger. Tenkte å bruke 20 tusen.
Noen tanker om pigg på så tung bil? hadde pigg på P85 jeg kjøpe i 2013 Og solgte I 2014. (Ikke kjøring til byen lenger derfor salg)
All input imøtesees. Har vært I dvale en stund....
PP
Liker du turbinlooken som jeg, så ville jeg vurdert tsportline. Originaltilpassede for Model X.... https://tsportline.com/shop-tesla-aftermarket-accessories-products/tst-20-tesla-model-x-wheel/#
www.tsportline.com (http://www.tsportline.com)
Jeg som ikke liker "falske turbin" (liker ikke at de ofte er vridd feil vei på den ene siden), valgte å sette 20" Niche Verona på min. Ville også ha grå felger..
Jeg er veldig glad for at jeg valgte sorte felger. Var litt borti en fortauskant og det hørtes forferdelig ut inne i bilen. Det viste seg at det ikke var så ille, men noe lakk var borte og litt riper i den ytterst kanten i metallet. Jeg tok en quick fix med silkematt sort Bengalakk. Nå skal du ha nasen veldig nære dekkene for å se noe på felgen.
De holder på med å lage en prisgunstig vinterdekkpakke på Megahjul.no, men vil teste ut på en Model X at felgene ikke blir for små. Noen som har fått levert bilen, eller snart får levert bilen og som kunne tenkt seg å prøve dette på Megahjul? Ser ut som pakkene ligger rundt 20 000kr der. Min blir ikke levert før i september.
Sitat fra: Jonbjo på mandag 25. juli 2016, klokken 19:43
De holder på med å lage en prisgunstig vinterdekkpakke på Megahjul.no, men vil teste ut på en Model X at felgene ikke blir for små. Noen som har fått levert bilen, eller snart får levert bilen og som kunne tenkt seg å prøve dette på Megahjul? Ser ut som pakkene ligger rundt 20 000kr der. Min blir ikke levert før i september.
Vet du hvilken dimmensjon og type på felg og dekk?
Tempe har allerede felgpakke 19" PH turbin med R2 til 23k :)
http://m.finn.no/bap/webstore/ad.html?finnkode=79264598
Sitat fra: Svein R. Aarvik på mandag 25. juli 2016, klokken 20:51
Sitat fra: Jonbjo på mandag 25. juli 2016, klokken 19:43
De holder på med å lage en prisgunstig vinterdekkpakke på Megahjul.no, men vil teste ut på en Model X at felgene ikke blir for små. Noen som har fått levert bilen, eller snart får levert bilen og som kunne tenkt seg å prøve dette på Megahjul? Ser ut som pakkene ligger rundt 20 000kr der. Min blir ikke levert før i september.
Vet du hvilken dimmensjon og type på felg og dekk?
De har flere varianter.
Turbin 265/50R19 med Nokian R2 ser ut til å havne på rett i underkant av 16 000 inkludert trykksensor.
Noen som har bilder av X med 19 på? Det må jo bli fryktelig smått??
Noen som har levd med kun et felgsett, med 2 sett dekk til, vinter/sommer.
Betaler for omlegging av dekkene hver 2 sesonger, hver 3 sesong byttes de uansett med nye og da gjøres det inkl i kjøpspris.
Ergo, trenger man 2 sett felger?
20" Slipstream Wheel and Winter Tire Package
http://shop.teslamotors.com/collections/model-x/products/20-slipstream-wheel-and-winter-tire-package
???
Ble opplyst av Tesla at vinterhjul kom på 33.000 for Nokian dekkene.
Sparer nesten 10k hvis en går for uorginal. Usikker på om det er verdt besparelsen. Det er stor forskjell i kvalitet på felger, tror nok at de orginale er av bedre kvalitet. Noen formeninger på dette?
Hva med å kjøpe noen billige 19" fra Model S på finn og legge på gummi selv? Burde jo bli billigst og org.
Jeg trodde at model s felger ikke ville passe på model x?
Det var det jeg også lurte på å gjøre, men så fant jeg ut at 19" i vinterpakken til X'en ikke er helt lik S'en sine felger. Tror både innpress og bredden på felgene er annerledes. Man må i såfall gå ned på dekk bredden. Blir vel ikke bra å ha 265 dekk på 8,5" felger?
"sjefs-selger" hos Tesla Skøyen sa at S-19" felgene IKKE kunne benyttes til X.
(Var snakk om innbytte av S, der Tesla ikke ønsker å få vinterdekk levert med innbyttebil)
Skeptisk. Skal dei produsere opp ett eget sett 19", som liksom berre skal passe X, Altså med 35 innpress?
Vekt belastning e ikke problemet, navet e likt, så ka e det da som ikkje skal passe?
Stussa sjøl i starten da ej hørte at 19" med ET 40 skulle på X, men.....
Jeg har ikke sett noe tall på innpress, men vil tippe at det er forskjellig siden sommerdekkene har forskjellig. Men hvis du ser på dimensjonene på tesla shopen. Så er ikke det likt på S og X. Bredden på S er 8". Mens bredden på X er 8,5". (Ser jeg skrev feil bredde på forrige post, skulle ha vært 8")
Vinterdekk S: http://shop.teslamotors.com/collections/model-s-wheels-tires-and-tire-covers/products/copy-of-19-base-wheel-and-winter-tire-package (http://shop.teslamotors.com/collections/model-s-wheels-tires-and-tire-covers/products/copy-of-19-base-wheel-and-winter-tire-package)
Vinterdekk X: http://shop.teslamotors.com/collections/model-x-wheels-tires-and-tire-covers-1/products/19-cyclone-wheel-and-winter-tire-package (http://shop.teslamotors.com/collections/model-x-wheels-tires-and-tire-covers-1/products/19-cyclone-wheel-and-winter-tire-package)
Berre for å ha det på det reine, så e ej fulstendig klar over at det e anna dekkdimensjon på X enn S. Kanskje det e det "sjefsselgeren" henge seg opp i.
Sjølve felgen passa, uansett om 8" eller 8,5". Differansen mellom org X ET 35, og S ET40 e godt innafor lovens grenser.
Men ken veit, kan vere to forskjellige sett med ulik ET.
Litt smalere dekk på vinteren er både bra for lommeboka og fremkommeligheten, så det tror jeg ikke blir noe problem. Om det passer fysisk vet jeg ikke, men 5mm spacer burde løse det og.
Megahjul har testet felger på model X og har funnet ut at det må benyttes ET 35. De har pakker til salgs nå. Levering i oktober.
Sett denne artikkelen fra Megahjul? Jeg tenker å anskaffe piggdekk til X...
http://megahjul.no/content/vinterhjul-vinter-dekk-og-felger-til-tesla-model-x
Jeg tenkte å kjøpe piggdekk også. Ble litt usikker nå.
Må si jeg blir litt skeptisk til en dekkforhandler som anbefaler motsatt av det som normalt blir anbefalt.
Jeg syntes det var noe i det, spesielt i Bergensområdet er det ikke så mye is om vinteren, og en ender med å kjøre på våt asfalt mesteparten av tiden. Da slites naturligvis piggene kjapt ut. Men er usikker på påstanden at alle piggdekken har myk gummi, trodde det var i utgangspunkt samme dekk fra produsenten, men med pigger. Men jeg bor ved en bratt bakke så det ville ha vært godt å ha pigger når det er først is, tenkte jeg.
Høres merkelig ut det de skriver. Er som oftest motsatt at piggdekk har hardere gummi, siden de får i hovedsak grep på is fra piggene. Men nordiske piggfire dekk som ofte er hastighetsmerket Q eller R har en veldig myk gummiblanding for å bedre grep på is.
Når jeg kjørte min forrige bil på isbane så opplevde jeg at piggdekkene hadde mye stivere sidevegger enn de bløte piggfrie jeg brukte til vanlig. Selv om begge var fra Michelin. Michelin sine nordiske piggfrie er stivere enn feks de piggfrie Nokian dekkene som er litt mer bløte og svampete å kjøre på.
Synes nettsiden til megahjul virker som mye tull og de selger i hovedsak i mine øyne bare jalla felger.
De oppgir også bare tullepriser som det liksom er nedsatt fra. Men så er tilbudsprisen ca det samme som "fullpris" andre steder.
Jeg har kjørt piggfritt i 20+ år og begynner ikke med pigger nå.
Sitat fra: eltoro på torsdag 04. august 2016, klokken 09:47
Må si jeg blir litt skeptisk til en dekkforhandler som anbefaler motsatt av det som normalt blir anbefalt.
Enig, makan til tull. På store SUV'er anbefales det piggdekk i svært mange tilfeller. Synes denne "artikkelen" var oppsiktsvekkende dårlig og får Megahjul til å fremstå som svært uprofesjonelle. Folk har individuelle behov og da er det en profesjonell forhandlers jobb å komme opp med produkter som dekker dette behovet. Det er rimelig ABC i salg. Styrer langt unna Megahjul....!
Sitat fra: Leafy på torsdag 04. august 2016, klokken 11:32
Enig, makan til tull. På store SUV'er anbefales det piggdekk i svært mange tilfeller.
Men store SUV`er har tradisjonelt høyt tyngdepunkt slik at vektfordelingen mellom dekkene ved brems/brå manøvre blir dårligere mellom hjulene enn for biler med lavere tyngdepunkt.
Model X har eksepsjonelt lavt tyngdepunkt for en bil av sin størrelse. Vekten er riktignok høy, men vektfordelingen mellom hjul er langt bedre enn for en vanlig SUV.
For øvrig enig i at behov bør styre. Jeg synes personlig at piggdekk ikke hører hjemme på en lydløs og utslippsfri elbil, men det er naturligvis farget av at jeg selv liker piggfritt og ville endt opp med knatring 6 måneder for å dekke noen få dagers behov. De som har behov for pigger på bilen sin bør selvfølgelig gi blanke i hva noen opplever som rett og feil sko på en bil!
Men det samme gjelder også anbefalingene rundt piggfritt. De vil ikke anbefale myke nordiske vinterdekk, heller de harde som er beregnet for sør-europeiske vintre?
Ja det er kjipt med raskere dekkslitasje på bare veier, men denne ulempen veies raskt opp de gangene hvor du faktisk trenger et veigrep på norsk føre.
Sitat fra: Leafy på torsdag 04. august 2016, klokken 00:27
Sett denne artikkelen fra Megahjul? Jeg tenker å anskaffe piggdekk til X...
http://megahjul.no/content/vinterhjul-vinter-dekk-og-felger-til-tesla-model-x
Ser de har oppdatert artikkelen og moderert seg noe nå..
I call bullshit fortsatt.
Han fremstiller det som om nordiske piggfrie dekk nærmest er ubrukelige og livsfarlige, og i tillegg slites de ned på første tur til fjellet.
Jeg har kjørt 200.000 km med "nordiske" vinterdekk på en tilsvarende tung bil, og jeg kjenner meg ikke igjen i noe av denne fyrens analyse. Ja, man kutter noen meter ekstra bremselengde på bar asfalt, men det er noe man normalt (heldigvis) aldri får behov for. Veigrep på en glatt veibane derimot, det har jeg kritisk behov for en god del ganger.
Mye bra info her som er nyttig å ta med seg. Ref mitt tidligere innlegg som jeg bare fikk delves svar på: pro Og con på 20 toms vinterfelger?????
Tenkte å ta standard leverete 20" felger til vinterdekk Og kjøpe 20" nye felger til de sommerhjulene bilen kommer med. ser at alle snakker 19 for vinterdekk, som messer opp min plan..... Meninger mot tas med Takk.
Tesla kommer til å komme med et 20" alternativ på vinterdekk. Skal avvente og se hva det er først.
Noen som vet minste bredde som vil fungere på orig 20" ?
Tenkte som mange å bruke disse på vinter.
Til kjøp av neste sett felger, burde / må en velge "staggered" her og?
Noen som vurderer piggdekk?
Hørt at flere av de piggfrie SUV dekkene har europeisk gummi som er hardere enn skandinavisk.
Noen som vet noe mer?
Er det kun Nokian eller Pirelli som gjelder?
Sent from my iPhone using Tapatalk
Er det noen av de som har fått levert bil med 20" hjul, som kan fortelle om hva som leveres originalt på bilen:
spesifikasjon på dekk (bredde, profil, last og hastighetsindeks)
spesifikasjon på felgene (bredde og innpress)
På forhånd takk!
Nå har ikke jeg fått bilen enda, så det var kanskje ikke mitt svar du ønsket deg:) Men ut i fra det jeg har funnet så er spesifikasjonene som følger:
Foran: 20X9.0 ET +35 265/45/20. LI 110 V/Y
Bak: 20x10.0 ET +40 275/45/20. LI 110 V/Y
Sitat fra: Mr.TMX på tirsdag 09. august 2016, klokken 11:40
Noen som vurderer piggdekk?
Jeg skal ha det. Tenker å anskaffe Conti IceContact 2 SUV eller Nokian Hakka 8 SUV. Må bare finne ut om hvilke dekk, felger og dimensjoner Tesla tilbyr ifbm levering av bilen.
Ok. Bor på Østlandet og vurderer det ikke selv. Men en kjenning er overbevist og skal ha det.
Siste fra Tesla er at de jobber med produsenter. Foreløpig bare 19" men skal komme et 20" felgalternativ straks. Ikke hørt om de vil levere piggdekk.
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160809/58a0ae47d65b27410036a7466661342c.jpg)
Sent from my iPhone using Tapatalk
Sitat fra: Ariel på tirsdag 09. august 2016, klokken 17:39
Nå har ikke jeg fått bilen enda, så det var kanskje ikke mitt svar du ønsket deg:) Men ut i fra det jeg har funnet så er spesifikasjonene som følger:
Foran: 20X9.0 ET +35 265/45/20. LI 110 V/Y
Bak: 20x10.0 ET +40 275/45/20. LI 110 V/Y
;)
Var bare interessert i å vite om bilene med 20" faktisk leveres med forskjellige dimensjoner foran og bak.
Iflg registreringsopplysningene på en tilfeldig valgt bil som sannsynligvis er levert med 20"er det oppgitt slik i vognkortet:
Dekk foran (standard) 265/50R19
Dekk bak (standard) 265/50R19
Hastighetsindeks Y (300 km/t)
Lastindeks foran 105
Lastindeks bak 110
Innpress foran 35 mm
Innpress bak 35 mm
Jeg heller mot Conti IceContact 2 SUV da det er bedre dekk på regelmessig våt veibane på vestlandet.
Sitat fra: prophan på onsdag 10. august 2016, klokken 10:44
Jeg heller mot Conti IceContact 2 SUV da det er bedre dekk på regelmessig våt veibane på vestlandet.
På 20" finnes visstnok ikke Conti IceContact 2 i dimensjonen 265/45/20 som det skal være foran. Kun 275/45/20. Kan ikke nok om dette har noe å si?
Hva er typisk pris på å legge om 4 sommerdekk til vinterdekk om man kun har et felgsett? Hva er ulemper med å kun bruke et felgsett? Salt og møkk ødelegger de fine sommerfelgene?
Tesla har gitt innbyttepris på min Model S, og jeg har planlagt å benytte meg av det ved mottak av X. Selger sa at jeg da kunne beholde "vinterfelgene" fra S og bruke disse på X.
Jeg trenger i så fall nye dekk som passer på X.
Disse regner jeg med kan være mva-frie hvis kjøpt sammen med X?
Noen som har noen feeling med dekkpriser hos Tesla ( om det allikevel kan lønne seg å bestille av en annen forhandler inkl. mva.. )
Sensorene som sitter på vinterdekkene har gitt feilmelding siden S en var ny, og var ment å byttes på service nå ( som utsettes til innbytte ), men regner med Tesla bare gir meg de oppdaterte sensorene. Noen som har erfaring med dette?
Sitat fra: Larvik på onsdag 10. august 2016, klokken 13:23
Tesla har gitt innbyttepris på min Model S, og jeg har planlagt å benytte meg av det ved mottak av X. Selger sa at jeg da kunne beholde "vinterfelgene" fra S og bruke disse på X.
Jeg trenger i så fall nye dekk som passer på X.
Disse regner jeg med kan være mva-frie hvis kjøpt sammen med X?
Noen som har noen feeling med dekkpriser hos Tesla ( om det allikevel kan lønne seg å bestille av en annen forhandler inkl. mva.. )
Sensorene som sitter på vinterdekkene har gitt feilmelding siden S en var ny, og var ment å byttes på service nå ( som utsettes til innbytte ), men regner med Tesla bare gir meg de oppdaterte sensorene. Noen som har erfaring med dette?
Fikk du grei pris ved innbytte eller tror du du ville ha fått mye mer ved privat salg? Vurderer å bestille Model X og må si det hadde vært sytaløst å levere fra seg bilen ved henting av Model X :)
Sitat fra: Dvergen196 på onsdag 10. august 2016, klokken 16:53
Sitat fra: Larvik på onsdag 10. august 2016, klokken 13:23
Tesla har gitt innbyttepris på min Model S, og jeg har planlagt å benytte meg av det ved mottak av X. Selger sa at jeg da kunne beholde "vinterfelgene" fra S og bruke disse på X.
Jeg trenger i så fall nye dekk som passer på X.
Disse regner jeg med kan være mva-frie hvis kjøpt sammen med X?
Noen som har noen feeling med dekkpriser hos Tesla ( om det allikevel kan lønne seg å bestille av en annen forhandler inkl. mva.. )
Sensorene som sitter på vinterdekkene har gitt feilmelding siden S en var ny, og var ment å byttes på service nå ( som utsettes til innbytte ), men regner med Tesla bare gir meg de oppdaterte sensorene. Noen som har erfaring med dette?
Fikk du grei pris ved innbytte eller tror du du ville ha fått mye mer ved privat salg? Vurderer å bestille Model X og må si det hadde vært sytaløst å levere fra seg bilen ved henting av Model X :)
Jeg vet de har lagt på 51400,- fra innbytteprisen på en av bilene her:
https://www.tesla.com/no_NO/preowned
:)
Siterer Leafy her:
<På 20" finnes visstnok ikke Conti IceContact 2 i dimensjonen 265/45/20 som det skal være foran. Kun 275/45/20. Kan ikke nok om dette har noe å si?
>
Noen dekk/hjulkyndige som vennligst kunne gitt et svar her?
Sitat fra: Dvergen196 på onsdag 10. august 2016, klokken 16:53
Sitat fra: Larvik på onsdag 10. august 2016, klokken 13:23
Tesla har gitt innbyttepris på min Model S, og jeg har planlagt å benytte meg av det ved mottak av X. Selger sa at jeg da kunne beholde "vinterfelgene" fra S og bruke disse på X.
Jeg trenger i så fall nye dekk som passer på X.
Disse regner jeg med kan være mva-frie hvis kjøpt sammen med X?
Noen som har noen feeling med dekkpriser hos Tesla ( om det allikevel kan lønne seg å bestille av en annen forhandler inkl. mva.. )
Sensorene som sitter på vinterdekkene har gitt feilmelding siden S en var ny, og var ment å byttes på service nå ( som utsettes til innbytte ), men regner med Tesla bare gir meg de oppdaterte sensorene. Noen som har erfaring med dette?
Fikk du grei pris ved innbytte eller tror du du ville ha fått mye mer ved privat salg? Vurderer å bestille Model X og må si det hadde vært sytaløst å levere fra seg bilen ved henting av Model X :)
Føler jeg fikk grei innbyttepris. Vanskelig å anslå innbyttepris 3 mnd frem i tid samtidig som det da sannsynligvis er flere som får model X levert ( mulig flere tidligere S-eiere, som skal selge ).
Vurderer også at det blir mindre hazzle for min del.
Sitat fra: chimay1969 på onsdag 10. august 2016, klokken 12:45
Hva er typisk pris på å legge om 4 sommerdekk til vinterdekk om man kun har et felgsett? Hva er ulemper med å kun bruke et felgsett? Salt og møkk ødelegger de fine sommerfelgene?
Ca. tusenlappen er vel vanlig, kanskje litt mer iom. at de er så store. Ulempen er jo at det lett blir endel mer slitasje på felger og dekk. Fordelen er at du får avbalansert ofte, og sparer vekt når du skal lagre/løfte kun dekk kontra hele hjul.
Passer mine gamle 19" felger fra Model S, slik at jeg kun legger om til nye vinterdekk?
Isåfall hvilke dekk anbefaller dere Merke/dimensjon, jeg kjører piggfritt.
Sitat fra: M@Do på søndag 14. august 2016, klokken 08:19
Passer mine gamle 19" felger fra Model S, slik at jeg kun legger om til nye vinterdekk?
Isåfall hvilke dekk anbefaller dere Merke/dimensjon, jeg kjører piggfritt.
Går fint det, men du får et lite (men lovlig) avvik på innpress på fremhjulene (ET40 på S, ET35 foran på X).
S-felgen er litt smalere, så passende dimensjon er 235/55 (her er det stort utvalg i dekk) eller 245/55.
Antar Michelin XI2 eller Conti CVC6 er de beste alternativene om grep på vanskelig føre er det viktigste kriteriet. Nokian R2 blir for myke på en så tung bil.
Sitat fra: Mao på søndag 14. august 2016, klokken 17:14
Sitat fra: M@Do på søndag 14. august 2016, klokken 08:19
Passer mine gamle 19" felger fra Model S, slik at jeg kun legger om til nye vinterdekk?
Isåfall hvilke dekk anbefaller dere Merke/dimensjon, jeg kjører piggfritt.
Går fint det, men du får et lite (men lovlig) avvik på innpress på fremhjulene (ET40 på S, ET35 foran på X).
S-felgen er litt smalere, så passende dimensjon er 235/55 (her er det stort utvalg i dekk) eller 245/55.
Antar Michelin XI2 eller Conti CVC6 er de beste alternativene om grep på vanskelig føre er det viktigste kriteriet. Nokian R2 blir for myke på en så tung bil.
Men hva med lastindex? Du får vel ikke 110 i disse dimensjonene, vil det være lovlig med 107?
Egentlig, nei!
Så det betyr at 19" S-felger ikke passer, siden man ikke får dekk med høy nok lasteindex?
Sitat fra: Mao på søndag 14. august 2016, klokken 17:14
Sitat fra: M@Do på søndag 14. august 2016, klokken 08:19
Passer mine gamle 19" felger fra Model S, slik at jeg kun legger om til nye vinterdekk?
Isåfall hvilke dekk anbefaller dere Merke/dimensjon, jeg kjører piggfritt.
Nokian R2 blir for myke på en så tung bil.
R2 SUV har forsterket sidevegg imotsetning til R2 som brukes på Model S. Merket aldri den samme svampefølesen på vår tidligere ML som på S`n.
Sitat fra: M@Do på søndag 14. august 2016, klokken 20:35
Så det betyr at 19" S-felger ikke passer, siden man ikke får dekk med høy nok lasteindex?
Med 255/55 får du LI111. Litt større rulleomkrets (ca 1,5 %), men godt innenfor det lovlige. Begynner å bli bredt for en felg med 8" bredde, men kan vel gå?
Jeg hadde nok tatt sjansen på å kjøre med LI107, som tåler 975 kg. :)
Hadde først tenkt å benytte 20" som følger med til vinterdekk, men ettersom bredere dekk gir dårligere grep på vinterføre så vurderer jeg nå 19". Noen tanker rundt dette?
Sitat fra: satheesh.net på lørdag 05. mars 2016, klokken 21:30
Det blir Pearl-White farge denne gangen også. :)
Jeg er dog litt uenig med meg selv rundt fargevalget på felgene. Hva tenker dere? Jeg har mest lyst på 22" Onyx Turbine-hjul, men er redd de blir for mørke?
Med hvit bil og mørkt glass MÅ du ha mørke felger. Silver ser ikke bra ut på hvit bil...
Sitat fra: rsomby på søndag 14. august 2016, klokken 22:50
Sitat fra: satheesh.net på lørdag 05. mars 2016, klokken 21:30
Det blir Pearl-White farge denne gangen også. :)
Jeg er dog litt uenig med meg selv rundt fargevalget på felgene. Hva tenker dere? Jeg har mest lyst på 22" Onyx Turbine-hjul, men er redd de blir for mørke?
Med hvit bil og mørkt glass MÅ du ha mørke felger. Silver ser ikke bra ut på hvit bil...
Helt enig! Sølv fargede felger blir å tilføre enda en farge på bilen. Men det er jo selvfølgelig en subjektiv oppfatning hva som er penest. Personlig synes jeg det er synde Model X ikke leveres med mørke grå felger, som på MS. Størrelsen på felgen forsvinner litt med sorte felger.
Sitat fra: OlavX90 på mandag 15. august 2016, klokken 07:55
Sitat fra: rsomby på søndag 14. august 2016, klokken 22:50
Sitat fra: satheesh.net på lørdag 05. mars 2016, klokken 21:30
Det blir Pearl-White farge denne gangen også. :)
Jeg er dog litt uenig med meg selv rundt fargevalget på felgene. Hva tenker dere? Jeg har mest lyst på 22" Onyx Turbine-hjul, men er redd de blir for mørke?
Med hvit bil og mørkt glass MÅ du ha mørke felger. Silver ser ikke bra ut på hvit bil...
Helt enig! Sølv fargede felger blir å tilføre enda en farge på bilen. Men det er jo selvfølgelig en subjektiv oppfatning hva som er penest. Personlig synes jeg det er synde Model X ikke leveres med mørke grå felger, som på MS. Størrelsen på felgen forsvinner litt med sorte felger.
Enig, det var det jeg ønsket.. Endte opp med sølv og kjøpt grå ved siden av..
Har du bilen fortsatt, eller er den solgt?
Sitat fra: petersv på mandag 15. august 2016, klokken 16:25
Har du bilen fortsatt, eller er den solgt?
Ble solgt mot en Model S P85DL i dag :)
Gratulerer! Noen spesielle fordeler og ulemper X mot S du har opparbeidet deg?
Var innom Megahjul idag for vinterdekk og felg prat. Skal kryssbytte 20" leveringsfelgene til vinterdekk og nye kjøpte 20" felger til sommerdekkene bilen leveres med. Ser at mye tjafs fram og tilbake er skrevet på forumet om hva disse gutta kan, vet eller mener. Ville si at jeg gikk ut derfra med et inntrykk at de visste hva de drev med, de "pushet" ikke noen spesielle pakker eller meninger, men hadde en mening når de ble spurt om både 19 vs 20", pigg vs piggfritt, myk vs hard gummi etc. Ærlige nok var de til å si at det fortsatt er mye "ukjent" rundt alle detaljer for X'en og at de hadde hatt en inne som de hadde skodd + at de kan TMS og sikter mot å være en player på TMX også. Fant 2 valg felger jeg likte og ender på hederlige 17'ish inkl sensorer +++ og kryssbytte. Har ikke handlet enda, da jeg ikke får bil før uti September. Tar med meg bilen for å se felgen (uten)på bilen og bekrefter at valg, kvalitet og tekniske ting henger på greip. Etter en runde hos en 3-4 dekksteder jeg vurderte da jeg skulle sko min TMS høsten 2013, så kunne de langt mer enn mange på nåværende "tidlig stadium" av X'en. Bekrefter samtidig at jeg ikke har noen forbindelse til Megahju, så denne kommentaren er vel at vi bør søke mer info generelt istedetfor å debattere så mye om det. mykhetsbehovene på dekkene i våte vinter Bergen er annerledes enn vinter Oslo etc. Ja, når slike ting er på bordet så kan en ha info til selv å bestemme seg.
Kan hende de finner gode løsninger for TMX folket. og ja vi er på tidlig stadie der ikke alt er plankekjøring. Bedre å få med seg mest mulig info til fordel for alle.
En svært aktiv debatant på forumet har kjøpt fra MHj allerede for sin X, uten at de nevnte dette. Det var heller at jeg spurte om de kjente NN fra debattene og fikk vite at NN hadde kjøpt pakke der. Blir spennende hva som kommmer frem av felger og dekk etterhvert. La oss oppdatere denne strengen etterhvert som ting utvikler seg. More to follow. Vh PP
Jeg vurderer nå å legge om og bruke slipstream felgene om vinteren for å kjøpe nye 22" for sommerbruk. Øker støynivået veldig med 22"? Bilen kommer med luftfjerer, vil komforten lide veldig?
Andre som vurderer 22", kom med betraktninger :)
Bare så det er sagt; Dekkmann kommer med en superkampanje kun til TOCN medlemmer om litt. Vi hadde et oppfølgingsmøte igår. Dekkpakkene vil dessuten være TÜV-sertifiserte! Skadegaranti, dekkhotell, fri hjulskift, etc. er selvsagt fortsatt inkludert. Dette gjelder både Model X og Model S. Stay tuned!
PS! En overraskelse vil også bli annonsert... ;)
http://www.tocn.no/medlemsfordeler-dekkmann/
Sitat fra: prophan på tirsdag 23. august 2016, klokken 14:32
Jeg vurderer nå å legge om og bruke slipstream felgene om vinteren for å kjøpe nye 22" for sommerbruk. Øker støynivået veldig med 22"? Bilen kommer med luftfjerer, vil komforten lide veldig?
Andre som vurderer 22", kom med betraktninger :)
Kommer til å gjøre det samme. Skal se an forbruket i vinter og egen bruk og ta en avgjørelse i løpet av våren. Regner med at det finnes et større utvalg av felger til MX da.
Tror faktisk R2 ikke er så verst på X, de er jo stivere i SUV-utgave. megahjul er ihvertfall rimeligst på R2, ca 30-50% rimeligere enn de andre jeg har sjekket med (inkl. Dekkmann.)
Sitat fra: Mao på søndag 14. august 2016, klokken 17:14
Sitat fra: M@Do på søndag 14. august 2016, klokken 08:19
Passer mine gamle 19" felger fra Model S, slik at jeg kun legger om til nye vinterdekk?
Isåfall hvilke dekk anbefaller dere Merke/dimensjon, jeg kjører piggfritt.
Går fint det, men du får et lite (men lovlig) avvik på innpress på fremhjulene (ET40 på S, ET35 foran på X).
S-felgen er litt smalere, så passende dimensjon er 235/55 (her er det stort utvalg i dekk) eller 245/55.
Antar Michelin XI2 eller Conti CVC6 er de beste alternativene om grep på vanskelig føre er det viktigste kriteriet. Nokian R2 blir for myke på en så tung bil.
Fikk nettopp beskjed fra "DES" om at hjulene fra S var for smale til å benytte på X. Jeg har 19' Cyclone som vinterdekk, og opprinnelig tenkte jeg bruke dem på Xen. Ser for øvrig at de selger 19' Cyclone som vinterdekk-alternativ på Tesla-shopen, men de har da kanskje annen bredde enn mine fra 2013?
For lettere å forstå, må du bruke terminologien riktig. "Hjula" som i felgen, eller "hjula" som i dekket??
Problemet e å finne dekk med riktig lasteevne.
Dette Dekkmann-tilbudet, 17.990 for dekk til X, men kan jo ikke være med felg? Det står tilbud for TOCN medlemmer
Tesla selger 20" vinterdekk med felg for 32500Kr
Da men Nokian piggfri.. mange som går for dette eller hva er ellers alternativet ?
Sitat fra: Øggen på fredag 02. september 2016, klokken 10:39
For lettere å forstå, må du bruke terminologien riktig. "Hjula" som i felgen, eller "hjula" som i dekket??
Problemet e å finne dekk med riktig lasteevne.
ikke uenig, men brukte samme beskrivelse jeg fikk fra Tesla.
Originaldekkene fra Model S passer uansett ikke X ;)
Sitat fra: Thesla på fredag 02. september 2016, klokken 11:31
Tesla selger 20" vinterdekk med felg for 32500Kr
Da men Nokian piggfri.. mange som går for dette eller hva er ellers alternativet ?
Har 20" vinterpakke fra Tesla kommet til Norge?
Vet den finnes på amerikanske hjemmeside men ikke noe i Norge ifølge Tesla i Drammen forrige uke.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Nei det har ikke kommet ennå! Snakket senest i går om det med DS.
Sitat fra: Ariel på fredag 02. september 2016, klokken 11:54
Nei det har ikke kommet ennå! Snakket senest i går om det med DS.
Hvilke felger kommer vinterdekkene med?
Samme som sommer ?
Foreløpig kan vi kun få 19" felger som ser ut som Cyclon felgene, men med 9" bredde for å passe X.
20" som vil komme etterhvert, vil være helt lik 20" standard felgene.
dette ser interessante ut:
http://m.finn.no/bap/webstore/ad.html?finnkode=79262916
Som nevnt i tidligere tråd, jeg skal bruke de originale slipstream felgene om vinteren og skal da legge dem om. Er det noen som vet lovlige dimensjoner på dekk som passer disse 20" felgene? Skal begynne å bestille dekkene (med pigg)
Om du SKAL ha pigg, så hadde ej kun valgt
Nokian Hakka 8. Passende dim. 265/45R20.
Stemmer det at bilene kommer med 20X8,5" foran og 20X9" felger bak som standard? 255 og 275 bredde. Jeg har fått beskjed om det på min 75. Det vil kanskje ha noe å si for de som vil ha vintergummi på disse felgene?
Sitat fra: Torkils på mandag 05. september 2016, klokken 21:38
Stemmer det at bilene kommer med 20X8,5" foran og 20X9" felger bak som standard? 255 og 275 bredde. Jeg har fått beskjed om det på min 75. Det vil kanskje ha noe å si for de som vil ha vintergummi på disse felgene?
Fant dette på TMC:
https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/oem-20-slipstream-model-x-staggered-wheels-plus-tires-tpms-for-smaller-model-s-sedan-fitment.74940/
What size are the wheels?
They are a staggered 20" wheel with 20x9 ET35 front wheels and 20x9,5 ET40 rear wheels.
Aren't the rear wheels supposed to be 10" wide?
There have been two variations of the Model X wheels. Various threads talk about this, where some people received 20x10,0 ET35 rear wheels, but some have gotten these 20x9,5 ET40 wheels. Both exist, and both are correct.
But wait, your car is a 70D AWD -- is staggered okay?
YES!!! Running staggered wheels on an all wheel drive car is totally fine. BMW, Mercedes, and many other companies have been doing it for years. Heck, look at Lamborghini for example. The biggest issue is overall tire diameter, not width. As long as the circumference of the tires is the same, you're fine.
What size are the tires on this setup?
Front tires are 245/40 and rear tires are 275/35 .. and as noted, the overall diameter here is correct, and perfect for all wheel drive setup. This same setup will also work with rear-drive Model S vehicles.
Usikker på ET, men jeg har i hvertfall sett en norsk bil med 255 foran og 275 bak /45/20. Det virker uansett som at det er litt forskjellig dimmensjoner som er ute og går, som Bonk3rs nevner.
Sitat fra: prophan på mandag 05. september 2016, klokken 18:23
Som nevnt i tidligere tråd, jeg skal bruke de originale slipstream felgene om vinteren og skal da legge dem om. Er det noen som vet lovlige dimensjoner på dekk som passer disse 20" felgene? Skal begynne å bestille dekkene (med pigg)
Var å sjekket Slipstream felgene i dag og dekkene der har dimensjonen 255/45R20 foran og 275/45R20 bak. Og for meg som ønsker piggdekk kan jeg da velge mellom Nokian Hakka 8 eller Conti IceContact2 siden de finnes i disse dimensjonene. Fikk pris i overkant av 16K for Nokian Hakka 8 ferdig omlagt på eksisterende felger hos den lokale dekkforhandleren, men finner de endel rimeligere på nett.
Sitat fra: Leafy på tirsdag 06. september 2016, klokken 20:36
Var å sjekket Slipstream felgene i dag og dekkene der har dimensjonen 255/45R20 foran og 275/45R20 bak.
Hm, er ikke det litt pussig med 45R20 ved begge disse dekkbreddene? Bakhjulene vil jo rulle lenger pr omdreining enn framhjulene med den konfigen.
Burde vel heller vært 255/45R20 foran og 275/40R20 bak, slik at hjulene ruller ganske like langt pr. runde?
Men det er kanskje innenfor toleransegrensene uansett.
Prisene er klare for Model X. Muligheter for bestilling vil bli gjort på Dekkmann.no etterhvert. Alternativt kan man bestille gjennom din lokale Dekkmann-forhandler.
Ikke Nokian R2 altså, mener de disse er for myke da eller?
Er de Polar Bullet-felgene de samme som brukes på Model S?
Sitat fra: satheesh.net på onsdag 07. september 2016, klokken 19:22
Prisene er klare for Model X. Muligheter for bestilling vil bli gjort på Dekkmann.no etterhvert. Alternativt kan man bestille gjennom din lokale Dekkmann-forhandler.
Er det mulig med 255 foran og 275 bak på 20"?
Hvorfor er tilbudet kun gyldig i september? Får bilen ikke før november.
Sitat fra: bjoris på onsdag 07. september 2016, klokken 21:50
Ikke Nokian R2 altså, mener de disse er for myke da eller?
På Dekkmann sin TOCN infoside (http://www.dekkmann.no/avtaler/tocn) har de også R2-en, men visstnok uten felgene. Litt forvirrende at dekkene/prisene presentert her er forskjellige fra dekkene/prisene på infosiden...
Dekkman sine sider er vel ikke helt oppdatert med den siste avtalen. Det som står der er vel den avtalen som er har vært gjeldene fra våren av? Men det er kanskje lov å spørre om andre dekk, til dekk og felg pakkene, likevel?
Dekkmann har nå kommet med endelig og oppdaterte priser. Velg mellom både Polar Stone og Polar Bullet, i samtlige farger; sølv, gun metal og sort.
Disse vil bli presentert på hjemmesidene til Dekkmann og være klare til bestilling rett etter helgen!
Husk også disse fordelene ved å kjøpe fra Dekkmann:
- TÜV-godkjent
- Gratis NAF-medlemskap (12 mnd. u/veihjelp) ved kjøp av to eller ere dekk i perioden 15. september – 30. november.
Skadegarantien gir deg: Full bytterett innen 14 dager – uten diskusjon. Bytt til en annen dekkløsning i samme prisklasse etter 14 dager. Alt vi ber om er at du forteller oss hvorfor du du vil bytte.
- 3 års gratis skadegaranti når du er NAF-medlem og kjøper to eller flere dekk.
- 2 års gratis skadegaranti for deg som ikke er NAF-medlem.
- Gratis dekkhotell første sesong når du kjøper to eller ere dekk. 25% rabatt de påfølgende sesongene.
- Spesialpris på TPMS-ventiler.
PS! TOCN er i en prosess der vi også innhenter priser fra ulike alternative tilbydere.
Veldig bra :)
Hva med en klubbavtale med Oslo felgretting?
Sjekk avsnittet "Rabattavtale med oss" på www.oslofelgretting.no
Sitat fra: petersv på lørdag 10. september 2016, klokken 07:36
Veldig bra :)
Hva med en klubbavtale med Oslo felgretting?
Sjekk avsnittet "Rabattavtale med oss" på www.oslofelgretting.no
Godt tips.
Satheesh Varadharajan- Kan du få noen uttalelser eller en artikkel fra Dekkman vennene i TOCN som underbygger eller motstrider Megahjul sin tolkning. Det er jaggu ikke lett. Jeg er en pigg fan, men er blitt frarådet dette. Får bilen nå til uka, så jeg må fokusere på vinterdekk snart. Må dessuten si at Megahjul ved mitt besøk der virket vel så seriøse enn dekkman da jeg var der, så en skal ikke skue hunden på hårene. Nå som Tesla X bestanden har passert 300 denne uka, må vi ha litt guidance på dekk. Noter at argumentet mot pigg og for litt stivere vinterdekkgummi er tyngden (kjent allerede), men at TMX og TMS tyngdePUNKTET er lavere enn de fleste andre, så det er det nye momentet vi må få bedre "grep" :) på. Satheesh- o'wise one- tryll frem noe visdom etstedsfra!!!!! vi dødelige TMX groupies har ikke sjangs. Har NAF en mening om dekk, de tester jo objektivt om dekk? PP
Sitat fra: Postman pat på søndag 11. september 2016, klokken 07:47
Satheesh Varadharajan- Kan du få noen uttalelser eller en artikkel fra Dekkman vennene i TOCN som underbygger eller motstrider Megahjul sin tolkning. Det er jaggu ikke lett. Jeg er en pigg fan, men er blitt frarådet dette. Får bilen nå til uka, så jeg må fokusere på vinterdekk snart. Må dessuten si at Megahjul ved mitt besøk der virket vel så seriøse enn dekkman da jeg var der, så en skal ikke skue hunden på hårene. Nå som Tesla X bestanden har passert 300 denne uka, må vi ha litt guidance på dekk. Noter at argumentet mot pigg og for litt stivere vinterdekkgummi er tyngden (kjent allerede), men at TMX og TMS tyngdePUNKTET er lavere enn de fleste andre, så det er det nye momentet vi må få bedre "grep" :) på. Satheesh- o'wise one- tryll frem noe visdom etstedsfra!!!!! vi dødelige TMX groupies har ikke sjangs. Har NAF en mening om dekk, de tester jo objektivt om dekk? PP
Siden du spør så pent.. Er på saken! :)
Det er vel ikke noe fasitsvar på dette. Det er så mange variable i kjøreforhold og kjørestil at det er umulig med et detaljert "one size fits all" svar.
Jeg synes jeg fikk et godt svar da jeg begynte å se på Tesla (S) og spurte selger om pigg eller piggfritt. Han svarte ganske enkelt: hva kjører du i dag? Fortsett med det.
Det samme vil gjelde for hard eller myk gummi.
( Jeg regner med at alle som kjøper en X har vinterkjøreerfaring fra før :) )
Litt dumt å kjøpe uorginale felger nå når tesla er så pirkete med kunder som ikke kjører på originale felger .... Hadee ikke tatt meg bryet for noen tusenlapper spart ..
Var inne å kikket på bilene som har blitt regget hittil, står 265/55-19 foran og bak i de offentlige opplysningene om bilen. De fleste er bestilt med 20 eller større?
Sitat fra: satheesh.net på søndag 11. september 2016, klokken 10:13
Sitat fra: Postman pat på søndag 11. september 2016, klokken 07:47
Satheesh Varadharajan- Kan du få noen uttalelser eller en artikkel fra Dekkman vennene i TOCN som underbygger eller motstrider Megahjul sin tolkning. Det er jaggu ikke lett. Jeg er en pigg fan, men er blitt frarådet dette. Får bilen nå til uka, så jeg må fokusere på vinterdekk snart. Må dessuten si at Megahjul ved mitt besøk der virket vel så seriøse enn dekkman da jeg var der, så en skal ikke skue hunden på hårene. Nå som Tesla X bestanden har passert 300 denne uka, må vi ha litt guidance på dekk. Noter at argumentet mot pigg og for litt stivere vinterdekkgummi er tyngden (kjent allerede), men at TMX og TMS tyngdePUNKTET er lavere enn de fleste andre, så det er det nye momentet vi må få bedre "grep" :) på. Satheesh- o'wise one- tryll frem noe visdom etstedsfra!!!!! vi dødelige TMX groupies har ikke sjangs. Har NAF en mening om dekk, de tester jo objektivt om dekk? PP
Siden du spør så pent.. Er på saken! :)
Here you go:
--
Det å gi tydelige anbefalinger rundt valg av pigg og piggfritt er en
vanskelig oppgave da man bør kjenne alle variabler først. Tenker da på
biltype, bruksmønster, hvor bilen hovedsakelig ferdes, om man f.eks. har
utfordrende hyttevei el. lign., miljøprofil, førerprofil (erfaring),
preferanser vedr. støy og komfort m.m.
Generelt anbefaler vi de fleste å kjørepiggfritt, men det er absolutt
unntak her.
Fordelene med piggfritt er bl.a. skiftetidspunktet. Man kan sette på
vinterhjulene tidlig og dermed være godt skodd når den første glatta kommer
overraskende en tidlig morgen i oktober. Kjører man piggdekk skal man i
Sør-Norge vente til 1. november med mindre føret tilsier noe annet.
Videre er piggfrie dekk mer komfortable og stillegående med en klar
miljømessig bedre profil (står vel bedre til en el-bil?) Piggfrie dekk
holder også bedre på vinteregenskapene når dekkene blir godt slitt. En
gjennomsnittsbilist kan som regel kjøre en sesong lenger med piggfrie enn
piggdekk. Tenker ikke da på restmønster, men på dekkets vinteregenskaper.
MEN, piggdekk har klare fordeler på is, særlig første sesongen. Det er også
slik at bilen tyngde betyr noe, jo tyngre bil jo større grunn til å vurdere
piggdekk. En TMX er tung og det blir mye vekt å holde igjen i sving. Her
vil et piggdekk klare oppgaven bedre enn et piggfritt, men vær klar over at
denne effekten avtar relativt raskt. Piggene sløves av å kjøre på asfalt og
mister mye av sin effekt. Samtidig er 100% korrekt innkjøring er helt
avgjørende for et godt resultat. Kraftige akselerasjoner når dekket er nytt
vil vinkle piggene og redusere grepet. Kjør minimum 50 km i hastigheter
under 80 km/t uten harde akselerasjoner eller nedbremsinger. Det kan
kanskje bli en utfordring med en ny TMX:)
Med vennlig hilsen / Best Regards
xxx
Produktsjef / Product Manager
Dekkmann AS
--
Hva tenker dere om 19" kontra 20" gjør med forbruk og kjørekomfort?
Sitat fra: Mao på søndag 14. august 2016, klokken 17:14
Sitat fra: M@Do på søndag 14. august 2016, klokken 08:19
Passer mine gamle 19" felger fra Model S, slik at jeg kun legger om til nye vinterdekk?
Isåfall hvilke dekk anbefaller dere Merke/dimensjon, jeg kjører piggfritt.
Går fint det, men du får et lite (men lovlig) avvik på innpress på fremhjulene (ET40 på S, ET35 foran på X).
S-felgen er litt smalere, så passende dimensjon er 235/55 (her er det stort utvalg i dekk) eller 245/55.
Antar Michelin XI2 eller Conti CVC6 er de beste alternativene om grep på vanskelig føre er det viktigste kriteriet. Nokian R2 blir for myke på en så tung bil.
Jeg vurderer også å bruke mine gamle S-felger til vinterdekk på X om det blir til at vi kjøper en X. Liker designet på de felgene. Går for Nokian R2 i så fall.
Problemet er vel at X krever Li 110 bak? R2 i 245/55 har bare Li på 107, 235/55 ennå lavere. Det kan det vel bli problemer med?
265/50 har høy nok Li, og har også rullemotstand A mot B på de to andre dimensjonene, så 265/50 frister mest. Men går det an å sette 265 brede dekk på 8" felg? Jeg ser Tempe selger denne dimensjonen med 8,5" felg, så det kan ikke være så veldig langt unna ihvertfall...
Dere som har fått bil. Hva har dere valgt når det gjelder vinterhjul? Kjøpt via Tesla eller tredjeparts? Ser jo at man fort får hjulpakke med dekk til 10' mindre andre steder.
Er usikker på hva vi skal gjøre all den tid Tesla har blitt vel friske i advarsler om bruk av ikke originale felger også.
Tar også i mot bilder og tips til type og farge felg. Har lyst på sorte, men usikker på om det står til Midnight Silver og svarte seter.
Jeg går for 19" cyclone på vinterhjul. Mulig jeg hadde gått for 20" hvis cyclone var tilgjengelig. Blir fin variasjon i forhold til mine sorte 22", regner også med at forskjellen i rekkevidde jevnes noe ut mellom sommer/vinter på denne måten.
Edit: de sorte felgene er MYE finer i virkeligheten enn hva man kan se i konfiguratoren.
Sitat fra: TpGn på lørdag 24. september 2016, klokken 19:36
Jeg går for 19" cyclone på vinterhjul. Mulig jeg hadde gått for 20" hvis cyclone var tilgjengelig. Blir fin variasjon i forhold til mine sorte 22", regner også med at forskjellen i rekkevidde jevnes noe ut mellom sommer/vinter på denne måten.
Edit: de sorte felgene er MYE finer i virkeligheten enn hva man kan se i konfiguratoren.
Stilig! Men jeg klarer ikke bestemme meg for om mørkgrå mot svarte felger blir kulere enn sølv mot mørkegrå. Hva synes folket?
Jeg er naturligvis inhabil så det holder, men la det være sakt: jeg var uhyre skeptisk og veldig i tvil helt til jeg så felgene "live". Aldri angret et sekund og jeg har sett flere midnight silver med "sølvfelger". Blir det ikke litt kjedelig med sølv både sommer og vinter? Forandring fryder sier jeg. ::)
Men bra at folk velger litt forskjellig.
Jeg har sølvfelger for sommer og skal kjøpe meg et par sorte matte/blanke til vintersettet. Må bare finne meg noen som selger det litt rimeligere enn tesla...
Hva med Gun Metal, noen som har det på hvit bil?
Hei!
ang. dekkvalg.
Jeg snakket med megahjul: De anbefalte et vinterdekk med bedre drenering. At de mykeste dekkene gir veldig dårlig grep på vått og slaps, og spesielt med så tung bil. Dette var også tilbakemeldinger fra Tesla eiere.
Noen som har noen formening?
De foreslår WINTER CLAW EXTREME GRIP MX
Her har de laget en tabell. Ser jo ut som det er små forskjeller uansett:
http://www.megahjul.com/nb/content/winter-claw-extreme-grip-mx-vinterdekket-som-passer-norske-forhold
(http://www.megahjul.com/nb/content/winter-claw-extreme-grip-mx-vinterdekket-som-passer-norske-forhold)
Jeg kjører nok 90% i og nær oslo. Med 4-5 turer på fjellet ila. vintersesongen.
Sitat fra: Tromic på lørdag 24. september 2016, klokken 20:03
Stilig! Men jeg klarer ikke bestemme meg for om mørkgrå mot svarte felger blir kulere enn sølv mot mørkegrå. Hva synes folket?
Personlig liker jeg ikke sorte felger på mørke biler. Synes og at detaljene forsvinner mye fra helt sorte felger. Sort på sort er unntaket, det gir en annen helhet.
Vinterhjul?
Har akkurat bestilt følgende fra en lokal forhandler:
- Polar Bullet 19'' Gun Metal
- Nokian Hakkapeliitta R2 SUV i dimensjonen 235/55R19 105 R XL
Litt om mine valg:
- 19'' fordi jeg ønsker mest mulig komfort og lengst mulig rekkevidde om vinteren.
- Polar Bullet fordi Model X 90D krever felger som tåler en trøkk
- R2 SUV fordi de er testvinnere og populære her i Norge
- Smalest mulig dekk for bedre grep, mindre vannplaning, bedre rekkevidde, mindre støy (men samtidig mindre aks, dårligere svingeegenskaper på tørr asfalt og litt enklere utseende)
- Piggfritt fordi piggfritt! ;D
Dette oppfyller såvidt jeg vet alle krav. Bilen min må ha felger som tåler minst 893 kg pr stk; de jeg har valgt tåler 975 kg pr stk. Dekkene er er det smaleste jeg kan velge innenfor anbefalt avvik og fremdeles over minimum lastindeks for Model X 90D (som er 104).
Kommentarer?
Sitat fra: Haukeberg på søndag 25. september 2016, klokken 00:31
Jeg har sølvfelger for sommer og skal kjøpe meg et par sorte matte/blanke til vintersettet. Må bare finne meg noen som selger det litt rimeligere enn tesla...
Hva med Gun Metal, noen som har det på hvit bil?
Har bestilt Gun Metal-fargede Polar-felger til hvit bil, men bilen kommer først i desember. Se også min post over :)
Sitat fra: eha på mandag 03. oktober 2016, klokken 23:49
Vinterhjul?
Har akkurat bestilt følgende fra en lokal forhandler:
- Polar Bullet 19'' Gun Metal
- Nokian Hakkapeliitta R2 SUV i dimensjonen 235/55R19 105 R XL
Litt om mine valg:
- 19'' fordi jeg ønsker mest mulig komfort og lengst mulig rekkevidde om vinteren.
- Polar Bullet fordi Model X 90D krever felger som tåler en trøkk
- R2 SUV fordi de er testvinnere og populære her i Norge
- Smalest mulig dekk for bedre grep, mindre vannplaning, bedre rekkevidde, mindre støy (men samtidig mindre aks, dårligere svingeegenskaper på tørr asfalt og litt enklere utseende)
- Piggfritt fordi piggfritt! ;D
Dette oppfyller såvidt jeg vet alle krav. Bilen min må ha felger som tåler minst 893 kg pr stk; de jeg har valgt tåler 975 kg pr stk. Dekkene er er det smaleste jeg kan velge innenfor anbefalt avvik og fremdeles over minimum lastindeks for Model X 90D (som er 104).
Kommentarer?
Jeg trodde TXM måtte ha LI 102 foran og LI 106 bak? Her er opplysningene fra en nylig registrert X60D:
DEKK/FELG
Dekk foran (standard)
265/50R19
Dekk bak (standard)
265/50R19
Hastighetsindeks
W (270 km/t)
Lastindeks foran
102
Lastindeks bak
106
Innpress foran
35 mm
Innpress bak
35 mm
Merkelig om X90D kan ha lavere lastindeks når bilen er tyngre?
Sitat fra: jkirkebo på tirsdag 04. oktober 2016, klokken 01:11
Sitat fra: eha på mandag 03. oktober 2016, klokken 23:49
Vinterhjul?
Har akkurat bestilt følgende fra en lokal forhandler:
- Polar Bullet 19'' Gun Metal
- Nokian Hakkapeliitta R2 SUV i dimensjonen 235/55R19 105 R XL
Litt om mine valg:
- 19'' fordi jeg ønsker mest mulig komfort og lengst mulig rekkevidde om vinteren.
- Polar Bullet fordi Model X 90D krever felger som tåler en trøkk
- R2 SUV fordi de er testvinnere og populære her i Norge
- Smalest mulig dekk for bedre grep, mindre vannplaning, bedre rekkevidde, mindre støy (men samtidig mindre aks, dårligere svingeegenskaper på tørr asfalt og litt enklere utseende)
- Piggfritt fordi piggfritt! ;D
Dette oppfyller såvidt jeg vet alle krav. Bilen min må ha felger som tåler minst 893 kg pr stk; de jeg har valgt tåler 975 kg pr stk. Dekkene er er det smaleste jeg kan velge innenfor anbefalt avvik og fremdeles over minimum lastindeks for Model X 90D (som er 104).
Kommentarer?
Jeg trodde TXM måtte ha LI 102 foran og LI 106 bak? Her er opplysningene fra en nylig registrert X60D:
DEKK/FELG
Dekk foran (standard)
265/50R19
Dekk bak (standard)
265/50R19
Hastighetsindeks
W (270 km/t)
Lastindeks foran
102
Lastindeks bak
106
Innpress foran
35 mm
Innpress bak
35 mm
Merkelig om X90D kan ha lavere lastindeks når bilen er tyngre?
Hmm. Skal høre med dekkverkstedet asap. Takk for innspill!
Sent from my iPhone using Tapatalk
Sjekk EK17129, en X 90D jeg fant på finn. Denne har 105/110 som standard LI foran/bak. Men er det standardhjulene som er avgjørende?
Sent from my iPhone using Tapatalk
Sitat fra: eha på tirsdag 04. oktober 2016, klokken 07:41
Sjekk EK17129, en X 90D jeg fant på finn. Denne har 105/110 som standard LI foran/bak. Men er det standardhjulene som er avgjørende?
105/110 var det jeg mente X90D hadde ja. Den veier jo mer enn X60D så en høyere LI er naturlig.
Sitat fra: jkirkebo på tirsdag 04. oktober 2016, klokken 08:52
Sitat fra: eha på tirsdag 04. oktober 2016, klokken 07:41
Sjekk EK17129, en X 90D jeg fant på finn. Denne har 105/110 som standard LI foran/bak. Men er det standardhjulene som er avgjørende?
105/110 var det jeg mente X90D hadde ja. Den veier jo mer enn X60D så en høyere LI er naturlig.
Ja, har nevnt dette for dekkgutta mine nå. Så da er Nokian R2 235/55-19 bankers foran, denne har LI 105. Går det greit å kombinere dette med f.eks. Nokian R2 255/55-19 bak? Denne har LI 111.
Jeg har tenkt å velge Nokian R2 med 265/50R19 110 R XL foran og bak med PH Turbin felg. Disse dekkene har rullemotstand A, og Li er 110.
Sitat fra: Kilroy på tirsdag 04. oktober 2016, klokken 10:09
Jeg har tenkt å velge Nokian R2 med 265/50R19 110 R XL foran og bak med PH Turbin felg. Disse dekkene har rullemotstand A, og Li er 110.
PH Turbin II-felgene er kun godkjent for 825 kg, mens X krever 893 kg, fikk jeg beskjed om.
Kjøper via Tempe dekk, tror det er PH Turbin (OEM), og skal være ok på vekt også, men takk for tipset, skal sjekke det for sikkerhets skyld.
Sitat fra: eha på tirsdag 04. oktober 2016, klokken 10:30
Sitat fra: Kilroy på tirsdag 04. oktober 2016, klokken 10:09
Jeg har tenkt å velge Nokian R2 med 265/50R19 110 R XL foran og bak med PH Turbin felg. Disse dekkene har rullemotstand A, og Li er 110.
PH Turbin II-felgene er kun godkjent for 825 kg, mens X krever 893 kg, fikk jeg beskjed om.
Sitat fra: jkirkebo på tirsdag 04. oktober 2016, klokken 01:11
Merkelig om X90D kan ha lavere lastindeks når bilen er tyngre?
Har nå fått et veldig grundig svar fra min forhandler. Han sier at LI bestemmes av tillatt akselvekt. X 90D har 1785 kg på bakaksel her, som er LI104 (som er 900 kg, x2 som er 1800 kg).
De som har skrevet vognkortet til EK17129 bør ta seg en ny tur på skolebenken, bedyrer han. De har ikke fulgt STRO-standarden slik de skal. LI bak skal være 104, sier han med svært stor selvsikkerhet.
Jeg kommer nok til å følge hans råd :)
Jeg ville sendt dette til svv for en uttalelse, hvis ikke kan du risikere å bli avskiltet hvis du blir stoppet i kontroll.
Sitat fra: petersv på tirsdag 04. oktober 2016, klokken 15:31
Jeg ville sendt dette til svv for en uttalelse, hvis ikke kan du risikere å bli avskiltet hvis du blir stoppet i kontroll.
https://lovdata.no/dokument/SF/forskrift/1994-10-04-918/KAPITTEL_13#KAPITTEL_13
Se 13-1 punkt 2.2.
Se også punkt 6.1d vedr. bytte av dekk/felg.
Jeg har lest hele forskriften og finner ingenting som tyder på at mitt valg skal være forbudt. Det er STRO-normen som avgjør, basert på tillatt akselvekt, og dette står veldig tydelig angitt i lovverket jeg har linket til over.
Det finnes en del ulike vognkort på registrerte Model X-er etter hvert. Jeg forstår ikke hvorfor det skal være så mange feil i disse. Det er innlysende at det er feil da de ikke engang stemmer med hverandre.
I starten var det mange feil knyttet til tillatt tilhenger. Mye av dette er nå ryddet opp i. Men det ser altså ut til at vi fortsatt har en del feil i lastindeks, akselvekt og dekkdimensjon.
For å ta opp et tema fra forrige side i tråden, så virker det altså ikke som at vekten på bilen er avgjørende for hva lastindeksen er. Det er tillatt vekt som er saken, altså tillatt akselvekt.
Hvis en X 60D veier mindre enn en X 90D, så betyr det bare at den ev. kan lastes tyngre. Dekkene må fremdeles tåle det samme på begge bilene (gitt at de har lik tillatt akselvekt).
Sjekket mine felger nå, de har rating på 1600 lb (ca 725kg). Er de da for svake? Har brukt de på en P90DL..
Edit: det var forhjulene, bakfelgene har rating på 1900 lb, dvs ca 860kg.
Sitat fra: eha på tirsdag 04. oktober 2016, klokken 20:05
Sitat fra: petersv på tirsdag 04. oktober 2016, klokken 15:31
Jeg ville sendt dette til svv for en uttalelse, hvis ikke kan du risikere å bli avskiltet hvis du blir stoppet i kontroll.
https://lovdata.no/dokument/SF/forskrift/1994-10-04-918/KAPITTEL_13#KAPITTEL_13
Se 13-1 punkt 2.2.
Se også punkt 6.1d vedr. bytte av dekk/felg.
Jeg har lest hele forskriften og finner ingenting som tyder på at mitt valg skal være forbudt. Det er STRO-normen som avgjør, basert på tillatt akselvekt, og dette står veldig tydelig angitt i lovverket jeg har linket til over.
Det finnes en del ulike vognkort på registrerte Model X-er etter hvert. Jeg forstår ikke hvorfor det skal være så mange feil i disse. Det er innlysende at det er feil da de ikke engang stemmer med hverandre.
I starten var det mange feil knyttet til tillatt tilhenger. Mye av dette er nå ryddet opp i. Men det ser altså ut til at vi fortsatt har en del feil i lastindeks, akselvekt og dekkdimensjon.
Desto større grunn for å sende det til svv. Får du medhold, som du nok gjør hvis du har rett, så er svaret verdifullt og kan tas med i bilen på papir. Kjedelig å stå der langs veien å argumentere når de truer med å avskilte bilen din og du skal på hytta i påskesolen.
Sitat fra: Epleskreller på tirsdag 04. oktober 2016, klokken 22:15
Sjekket mine felger nå, de har rating på 1600 lb (ca 725kg). Er de da for svake? Har brukt de på en P90DL..
Edit: det var forhjulene, bakfelgene har rating på 1900 lb, dvs ca 860kg.
Bakfelgene er allikevel for svake, vil jeg tro. Felgene må tåle tillatt akselvekt / 2.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Sitat fra: petersv på tirsdag 04. oktober 2016, klokken 22:36
Desto større grunn for å sende det til svv. Får du medhold, som du nok gjør hvis du har rett, så er svaret verdifullt og kan tas med i bilen på papir. Kjedelig å stå der langs veien å argumentere når de truer med å avskilte bilen din og du skal på hytta i påskesolen.
Sendte følgende e-post til TK (Trafikant og kjøretøy, SVV):
(...)
I vognkortet for en Tesla Model X, for eksempel kjøretøy med understellsnr. 5YJXCCE29GF013830 og reg.nr. EK19279, står det blant annet oppgitt følgende:
Maks aksellast foran: 1470 kg
Maks aksellast bak: 1785 kg
Lastindeks foran: 105
Lastindeks bak: 110
Tilsynelatende stemmer ikke aksellast og lastindeks overens med hverandre sett i lys av Kjøretøysforskriftens § 13-1, blant annet:
- punkt 2.2 ("Kjøretøy må ha hjul som er beregnet for en belastning som minst tilsvarer kjøretøyets tillatte aksellast.")
- punkt 6.1d ("Dekkene må være godkjent for en belastning som minst tilsvarer kjøretøyets tillatte aksellast.").
For øvrig i denne forskriften vises det blant annet til STRO-normen.
Dersom aksellast skal være førende for lastindeks, og STRO-normen skal følges, ser jeg ikke hva som skal være til hinder for å godkjenne ovennevnte kjøretøy med lastindeks 104 både foran og bak. En slik klassifisering vil være i tråd med forskrift og norm, og vil i tillegg åpne muligheten for smalere dekkdimensjoner som gir bedre veigrep.
Vil det være mulig å endre vognkortet som beskrevet over? Dersom en samsvarserklæring står i veien for byråkratiet, burde ikke da norsk regelverk og sikkerhet veie tyngre?
Målet mitt er å kunne kjøre med et sikrere vinterhjul for meg og min familie. Jeg eier ikke ovennevnte kjøretøy, men er i ferd med å anskaffe meg et tilsvarende.
Mvh
(...)
Gitt at vi alle snart trenger vinterdekk, klarer noen å oppsummere hvilke muligheter vi har?
Og, er det helt klart at felger fra Model S ikke kan brukes?
Veldig bra eha, håper du får positiv tilbakemelding da jeg gjerne vil bruke samme dimensjon hvis jeg anskaffer X etter hvert, som er planen.
Sitat fra: howcome på onsdag 05. oktober 2016, klokken 01:03
Og, er det helt klart at felger fra Model S ikke kan brukes?
Dette lurer jeg på også. Forskjellen er ikke -så- stor i innpress/bredde, men kanskje LI er det største problemet?
Sitat fra: eha på tirsdag 04. oktober 2016, klokken 22:42
Sitat fra: Epleskreller på tirsdag 04. oktober 2016, klokken 22:15
Sjekket mine felger nå, de har rating på 1600 lb (ca 725kg). Er de da for svake? Har brukt de på en P90DL..
Edit: det var forhjulene, bakfelgene har rating på 1900 lb, dvs ca 860kg.
Bakfelgene er allikevel for svake, vil jeg tro. Felgene må tåle tillatt akselvekt / 2.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Takk for tilbakemelding!
Får ta det opp med selger..
Jeg fikk nå vite av min dekkforhandler at PH Turbin II-felger oppgradert for Model X med tillatt vekt godt over 900 kg kommer på lager i midten av november. Så jeg ville nok ventet med å kjøpe slike til de nye kommer inn, de som er tilgjengelige nå er rett og slett for svake.
Sitat fra: spettmeis på søndag 09. oktober 2016, klokken 21:29
Jeg fikk nå vite av min dekkforhandler at PH Turbin II-felger oppgradert for Model X med tillatt vekt godt over 900 kg kommer på lager i midten av november. Så jeg ville nok ventet med å kjøpe slike til de nye kommer inn, de som er tilgjengelige nå er rett og slett for svake.
19" eller 20"?
9" bredde?
Dette var 19" med 8.5" bredde (jeg går for minst og smalest mulig på vinteren).
Jeg fikk vite av min forhandler at de eksisterende Turbin II-felgene skal testes i starten av 2017 for å få et høyere "kilostempel" enn i dag, men at det ellers er snakk om nøyaktig de samme felgene. Det hjelper imidlertid ikke å kjøre med feil stempel uansett om de "egentlig" tåler høyere vekt.
Dessverre litt motstridende informasjon her. Håper forhandleren din har rett.
Må det være 275 dekk bak og 255 frem?
Sitat fra: petersv på onsdag 05. oktober 2016, klokken 06:55
Veldig bra eha, håper du får positiv tilbakemelding da jeg gjerne vil bruke samme dimensjon hvis jeg anskaffer X etter hvert, som er planen.
Da har jeg fått et langt og grundig svar fra SVV. Tenkte å gi en kort oppsummering her. (De som er interessert i hele svaret kan sende meg en PM.)
Oppsummert:
- Vognkortet til X 90D er riktig, og LI skal være 105 foran og 110 bak
- Vinterdekk (M+S) med maks hastighet 160 behøver allikevel kun LI 98 foran og 104 bak
Dette betyr at dekkene jeg har bestilt er lovlige selv om de har LI 105 og vognkortet tilsier LI 110 bak. Om sommeren må jeg imidlertid ha dekk som imøtekommer minimum 105/110, fordi bilen er konstruert for høy hastighet. Biler med oppgitt hastighet over 210 km/t må ha lastindeks som er mer enn halvparten av akselvekten, og dette følger en tabell jeg fikk vedlagt.
Det er altså unntak for vinterdekk.
Jeg fikk også opplyst om at ved bruk av dekk som har hastighetsindeks under bilens oppgitte makshastighet (i dette tilfellet vinterdekk med 160 km/t kontra bilens 250 km/t), så skal det eksistere en advarsel om dekkenes makshastighet godt synlig fra førerposisjon. Med andre ord, advarselen gjelder uansett dekkdimensjon da alle vinterdekk vi diskuterer her har lavere hastighetsindeks enn 250 km/t.
Konklusjon: 235-vinterdekkene jeg har omtalt tidligere med LI 105 er fullt lovlige på X 90D selv om vognkortet sier 105/110.
Tommel opp.
Sitat fra: eha på onsdag 12. oktober 2016, klokken 20:25
Sitat fra: petersv på onsdag 05. oktober 2016, klokken 06:55
Veldig bra eha, håper du får positiv tilbakemelding da jeg gjerne vil bruke samme dimensjon hvis jeg anskaffer X etter hvert, som er planen.
Da har jeg fått et langt og grundig svar fra SVV. Tenkte å gi en kort oppsummering her. (De som er interessert i hele svaret kan sende meg en PM.)
Oppsummert:
- Vognkortet til X 90D er riktig, og LI skal være 105 foran og 110 bak
- Vinterdekk (M+S) med maks hastighet 160 behøver allikevel kun LI 98 foran og 104 bak
Dette betyr at dekkene jeg har bestilt er lovlige selv om de har LI 105 og vognkortet tilsier LI 110 bak. Om sommeren må jeg imidlertid ha dekk som imøtekommer minimum 105/110, fordi bilen er konstruert for høy hastighet. Biler med oppgitt hastighet over 210 km/t må ha lastindeks som er mer enn halvparten av akselvekten, og dette følger en tabell jeg fikk vedlagt.
Det er altså unntak for vinterdekk.
Jeg fikk også opplyst om at ved bruk av dekk som har hastighetsindeks under bilens oppgitte makshastighet (i dette tilfellet vinterdekk med 160 km/t kontra bilens 250 km/t), så skal det eksistere en advarsel om dekkenes makshastighet godt synlig fra førerposisjon. Med andre ord, advarselen gjelder uansett dekkdimensjon da alle vinterdekk vi diskuterer her har lavere hastighetsindeks enn 250 km/t.
Konklusjon: 235-vinterdekkene jeg har omtalt tidligere med LI 105 er fullt lovlige på X 90D selv om vognkortet sier 105/110.
Veldig bra!
Nok et eksempel på at begge sider kan ha rett, man både må ha LI høy nok og man kan klare seg med lavere LI ;)
Kjempebra. Kan du legge ut svaret som en pdf f.eks. slik at man kan printe det og ha det i bilen?
Fikk samme svaret fra Tesla på Rud for en stund siden: minimum LI på (P)90D er 98 foran og 104 bak.
Selv valgte jeg å kjøpe originale 20" Slipstream felger fra Tesla, og Hakka R2 dekk et annet sted i dim. 255/45 og 275/45.
Sitat fra: ohh på torsdag 13. oktober 2016, klokken 09:30
Fikk samme svaret fra Tesla på Rud for en stund siden: minimum LI på (P)90D er 98 foran og 104 bak.
Selv valgte jeg å kjøpe originale 20" Slipstream felger fra Tesla, og Hakka R2 dekk et annet sted i dim. 255/45 og 275/45.
Bra! Bare vær obs på at når det gjelder sommerdekk, så skal vognkortet på 105 foran og 110 bak følges! :)
Skal hente hjul hos dekkskift.no i dag. De sendte meg til og med et bilde :)
For å gjenta meg selv litt:
Polar Bullet Gun Metal 19''
Nokian R2 SUV 235/55-19
Skal brukes på X 90D. Tror dette vil gi optimalt veigrep, bedre energiøkonomi og mer komfort.
(http://stenlien.no/19.jpg)
Sitat fra: eha på torsdag 13. oktober 2016, klokken 09:33
Sitat fra: ohh på torsdag 13. oktober 2016, klokken 09:30
Fikk samme svaret fra Tesla på Rud for en stund siden: minimum LI på (P)90D er 98 foran og 104 bak.
Selv valgte jeg å kjøpe originale 20" Slipstream felger fra Tesla, og Hakka R2 dekk et annet sted i dim. 255/45 og 275/45.
Bra! Bare vær obs på at når det gjelder sommerdekk, så skal vognkortet på 105 foran og 110 bak følges! :)
Det fine med mitt oppsett er spesielt 2 ting:
- Det anses som originalt fra Tesla, og man slipper eventuelle diskusjoner
- Det har LI 105/110, og man slipper eventuelle diskusjoner
:-)
Sitat fra: ohh på torsdag 13. oktober 2016, klokken 09:37
Det fine med mitt oppsett er spesielt 2 ting:
- Det anses som originalt fra Tesla, og man slipper eventuelle diskusjoner
- Det har LI 105/110, og man slipper eventuelle diskusjoner
Vanskelig å motsi deg der ;D
Sitat fra: eha på torsdag 13. oktober 2016, klokken 09:36
Skal hente hjul hos dekkskift.no i dag. De sendte meg til og med et bilde :)
For å gjenta meg selv litt:
Polar Bullet Gun Metal 19''
Nokian R2 SUV 235/55-19
Skal brukes på X 90D. Tror dette vil gi optimalt veigrep, bedre energiøkonomi og mer komfort.
Hvilken pris fikk du på dette? Og hva vil Tesla eventuelt krangle på hva gjelder bruk av uoriginale felger?
Sitat fra: LarryF på torsdag 13. oktober 2016, klokken 10:34
Hvilken pris fikk du på dette? Og hva vil Tesla eventuelt krangle på hva gjelder bruk av uoriginale felger?
24K ferdig på bil med TPMS.
Hva Tesla kan krangle om kan jeg dessverre ikke svare på.
Jeg har kjøpt turbin felger og vinterdekk av en dekkforhandler til en atskillig lavere pris enn det Tesla selger tilsvarende for. Felgene er originale tesla-felger, men nav-kapselen er produsentens og ikke Tesla. Er det noen som vet hvor det er mulig å kjøpe Tesla nav-kapsler?
Sitat fra: Svein R. Aarvik på lørdag 22. oktober 2016, klokken 16:07
Jeg har kjøpt turbin felger og vinterdekk av en dekkforhandler til en atskillig lavere pris enn det Tesla selger tilsvarende for. Felgene er originale tesla-felger, men nav-kapselen er produsentens og ikke Tesla. Er det noen som vet hvor det er mulig å kjøpe Tesla nav-kapsler?
Hos Tesla, koster ikke all verden :)
Hei
Noen som vet om jeg kan beholde mine 21" Turbine felger fra min model S og bruke de til model X?
Da hadde jeg nemlig satt vinterdekk på20" som fulgte med og spart noen kroner :)
//Kim
Hei.
Noen som har erfaring med Nokian WR SUV 3? Bor i Bergen og vil normalt bli brukt på våte vestlandsveier.
X'en kommer i januar. Jeg har planer om å handle inn vinterdekk og sette disse på de originale 20" slipstream felgene.
255/45-20 foran og 274/45-20 bak. Hva tenker dere om disse dimensjonene på vinterdekk?
Hei. Noen som vet standard 20" dekkdimensjon som leveres med x'n? Får min nå men dekkpakken var skremmende dyr. Kjøper derfor vinterdekk selv tenker jeg.
Kommer standard med staggered - men det bare for å lette produksjon / logistikk. Dvs får samme om du så bestiller P eller normal X. Iflg. Tesla var det for at bilen skulle bli mer stabil osv. Men, det spiller ingen trille på vinter. Kjør samme forran og bak. Personlig velger jeg 255 / 50/ 19. Felgpakke til under 20k ink tpms.
Sitat fra: OleI på onsdag 02. november 2016, klokken 14:52
Iflg. Tesla var det for at bilen skulle bli mer stabil osv. Men, det spiller ingen trille på vinter.
Hvorfor spiller det ingen trille på vinter?
Sitat fra: donkarnes på onsdag 02. november 2016, klokken 14:47
Hei. Noen som vet standard 20" dekkdimensjon som leveres med x'n? Får min nå men dekkpakken var skremmende dyr. Kjøper derfor vinterdekk selv tenker jeg.
20" dekkene til X er følgende dimensjon: 255/45/20 foran og 275/45/20 bak
Sitat fra: Ellemelle på onsdag 02. november 2016, klokken 15:00
Sitat fra: OleI på onsdag 02. november 2016, klokken 14:52
Iflg. Tesla var det for at bilen skulle bli mer stabil osv. Men, det spiller ingen trille på vinter.
Hvorfor spiller det ingen trille på vinter?
Staggered fitment er i all hovedsak satt opp for performance bilene, de fleste kjører på en litt annen måte på vinter enn sommer. Her ble det en X60 og kjører stort sett aldri uten barn i bilen, for min del hadde jeg nok klart meg uten året rundt ;)
Skal det være 255/45R20 foran og 275/45R20 bak på X P90D?
Kan man også ha 275/45R20 foran og bak?
Alltid mye detaljer i disse dekk og felg trådene.
Jeg lurer bare på:
Er det noen som har en kvalifisert formening (les: testet) forskjell mellom 19 og 20 piggfritt på X. Du får vesentlig mer luft i 19 dekkene siden de er like brede og da er 55 mot 45. Antar f.eks at en bør være mer forsiktig med myke dekk på 19 enn 20? Eller blir det feil tenkt?
Har gode erfaringer med Nokian, men tenker at det blir veldig veldig mykt på X pga vekt? Samtidig med X60 så bør det være absolutt det dekke med minst rullemotstand
Sitat fra: Isbjørn på fredag 18. november 2016, klokken 13:16
Kan man også ha 275/45R20 foran og bak?
I forhold til det som står i vognkortet (265/50R19) så er det vel greit for biltilsynet, men jeg tror jeg ville holdt meg til 265 max foran.
Jeg har en MGTF, den er markert stødigere med bredere dekk bak, spesielt i hjulspor. Men om slikt bekymrer TMX autopiloten vet jeg ikke...
Jeg la om originaldekkene med Michelin X-ice north LNI2+ (nye versjonen) pigg. Foreløpig er erfaringene bra, hører dog en del knatring fra piggene. Sammenlignet med sommerdekkene er det vesentlig høyere støynivå. Michelin sommerdekkene som kom med bilen har faktisk en skumstripe limt på innsiden av dekkene, som gjør at de er ekstremt stille.
Vinterdekkene oppleves trygge og som om dekkene ligger klistret til veien, på alle underlag, selv på våt vei. Dette er viktigere for meg enn støynivået.
Pass på at dekkene skal ha Li 110 på bakakselen, ellers er dem ikke godkjent til X. Foran tror jeg det holder med Li 105, men ikke ta mitt ord på dette. Dobbelsjekk vognkortet hva front og bak aksler skal ha.
Jeg kommer til å kjøpe nye 22 felg og dekk til sommeren.
Det varierer hva som står i vognkort. Noen har 102/106, andre har 105/110. Dette avhenger som regel av hva bilen opprinnelig ble levert med.
For sommerdekk er det påbudt å følge LI slavisk. Velger man dekk med lavere hastighetsindeks (dog ikke under det bilen er konstruert for), er det kanskje mulig å bruke dekk med lavere LI enn vognkort, forutsatt at LI ikke bikker under det dekkenes hastighets tilsier og aldri under aksellast / 2 (jf. STRO-normen). Gjøres dette, må bilen i tillegg vises frem hos SVV og gå gjennom en enkeltgodkjenning (endring av vognkort).
For vinterdekk er det ikke påbudt å følge LI i vognkortet, siden dekk merket "M+S" uansett har en hastighetsindeks langt under bilens konstruerte hastighet og dermed unntas også LI fra økningen utover STRO-normen. For vinterdekk gjelder det at dekkenes LI aldri skal være lavere enn LI som fremkommer fra aksellast / 2 i vognkortet. Dette utløser ikke enkeltgodkjenning.
Sitat fra: eha på fredag 18. november 2016, klokken 14:10
Det varierer hva som står i vognkort. Noen har 102/106, andre har 105/110. Dette avhenger som regel av hva bilen opprinnelig ble levert med.
For sommerdekk er det påbudt å følge LI slavisk. Velger man dekk med lavere hastighetsindeks (dog ikke under det bilen er konstruert for), er det kanskje mulig å bruke dekk med lavere LI enn vognkort, forutsatt at LI ikke bikker under det dekkenes hastighets tilsier og aldri under aksellast / 2 (jf. STRO-normen). Gjøres dette, må bilen i tillegg vises frem hos SVV og gå gjennom en enkeltgodkjenning (endring av vognkort).
For vinterdekk er det ikke påbudt å følge LI i vognkortet, siden dekk merket "M+S" uansett har en hastighetsindeks langt under bilens konstruerte hastighet og dermed unntas også LI fra økningen utover STRO-normen. For vinterdekk gjelder det at dekkenes LI aldri skal være lavere enn LI som fremkommer fra aksellast / 2 i vognkortet. Dette utløser ikke enkeltgodkjenning.
EHA, er ikke nest siste setning du skriver det samme som å si at LI skal følges?
Sitat fra: prophan på fredag 18. november 2016, klokken 14:55
Sitat fra: eha på fredag 18. november 2016, klokken 14:10
Det varierer hva som står i vognkort. Noen har 102/106, andre har 105/110. Dette avhenger som regel av hva bilen opprinnelig ble levert med.
For sommerdekk er det påbudt å følge LI slavisk. Velger man dekk med lavere hastighetsindeks (dog ikke under det bilen er konstruert for), er det kanskje mulig å bruke dekk med lavere LI enn vognkort, forutsatt at LI ikke bikker under det dekkenes hastighets tilsier og aldri under aksellast / 2 (jf. STRO-normen). Gjøres dette, må bilen i tillegg vises frem hos SVV og gå gjennom en enkeltgodkjenning (endring av vognkort).
For vinterdekk er det ikke påbudt å følge LI i vognkortet, siden dekk merket "M+S" uansett har en hastighetsindeks langt under bilens konstruerte hastighet og dermed unntas også LI fra økningen utover STRO-normen. For vinterdekk gjelder det at dekkenes LI aldri skal være lavere enn LI som fremkommer fra aksellast / 2 i vognkortet. Dette utløser ikke enkeltgodkjenning.
EHA, er ikke nest siste setning du skriver det samme som å si at LI skal følges?
Nei. Det er litt komplisert, dette, så for ordens skyld snakker jeg om tre LI-er:
- LI innskrevet i vognkort (egenskap av registrering)
- LI for dekkene (egenskap av dekk)
- LI som kan avledes av aksellast
Den siste av disse er ikke eksplisitt nevnt noe sted.
For sommerdekk skal både hastighetsindeks fra vognkortet og LI fra vognkortet følges. Dette vil si at dekkene du bruker skal være merket med riktig bokstav (f.eks. W) og riktig tall (f.eks. 110).
For vinterdekk gjøres det unntak fra begge disse. Vinterdekk kan både ha lavere bokstav og lavere tall. Men tallet, altså dekkets LI, skal aldri være lavere enn det som kan leses ut fra STRO-tabeller. Google etter en STRO-tabell. Der finner du eksempelvis ut at LI 104 = 900 kg. Hvis maks aksellast på bakakselen er eksempelvis 1785 kg, så må dekkene altså ha minimum LI 104 (med LI 103 vil du havne under 1785 kg).
Det er svært vanlig å ha vinterdekk med lavere hastighetsindeks enn det som står i vognkortet; dette gjelder kanskje et flertall av personbiler.
En forutsetning for at unntaket skal være gyldig, er at det er klistret en hastighetsadvarsel godt synlig fra førerposisjon (og utenfra) om at bilen er utstyrt med dekk som har en begrenset maks hastighet. Jeg har imidlertid aldri sett noen slike advarsler selv...
Sitat fra: Kim Kim på tirsdag 01. november 2016, klokken 03:35
Hei
Noen som vet om jeg kan beholde mine 21" Turbine felger fra min model S og bruke de til model X?
Da hadde jeg nemlig satt vinterdekk på20" som fulgte med og spart noen kroner :)
Noen som kan svare på dette om 21" Turbine fra S kan brukes til X med de sommerdekkene som leveres S med?
Sitat fra: Isbjørn på søndag 11. desember 2016, klokken 10:47
Sitat fra: Kim Kim på tirsdag 01. november 2016, klokken 03:35
Hei
Noen som vet om jeg kan beholde mine 21" Turbine felger fra min model S og bruke de til model X?
Da hadde jeg nemlig satt vinterdekk på20" som fulgte med og spart noen kroner :)
Noen som kan svare på dette om 21" Turbine fra S kan brukes til X med de sommerdekkene som leveres S med?
Model X sine 20" har rulleomkrets på 227,5cm foran og 230,6cm bak. (265/45-20 og 275/45-20)
Model S sine 21" har rulleomkrets på 215cm foran og 219,cm bak. (245/35-21 og 265/35-21)
Forskjellen blir noe over 5% både foran og bak, så det er i utgangspunktet ikke lov, men heller ikke pent. Hvis man velger å bare bruke 21" felgene og kjøpe større dekk, så bør man huske at Model X har 9" med ET35 foran og 10" med ET40 bak. Model S har 8,5 med ET40 og 9" med ET40 bak.
Det betyr at felgen foran vil bygge 11,3mm lenger inn og 12,7mm lenger inn bak.
Har man 21" felger som er 8,5" foran og bak, så vil bakfelgen bygge 19mm lenger inn.
Sitat fra: Isbjørn på søndag 11. desember 2016, klokken 10:47
Noen som kan svare på dette om 21" Turbine fra S kan brukes til X med de sommerdekkene som leveres S med?
Tviler på at de har høy nok LI (se lenger oppe i tråden). Hvis felgene har LI 104+ så kan de muligens brukes for vinterdekk. Det måtte i tilfelle bli 265/40R21 105, men da blir 8.5" felger litt smale.
Vianor anbefaler forresten ET30 foran for 265 bredde, tror det er for å unngå subbing ved full sving.
Sitat fra: eha på torsdag 13. oktober 2016, klokken 09:36
Skal hente hjul hos dekkskift.no i dag. De sendte meg til og med et bilde :)
For å gjenta meg selv litt:
Polar Bullet Gun Metal 19''
Nokian R2 SUV 235/55-19
Skal brukes på X 90D. Tror dette vil gi optimalt veigrep, bedre energiøkonomi og mer komfort.
(http://stenlien.no/19.jpg)
@eha: Vil takke deg for tipset om å utstyre bilen med 235
Fikk bilen nå på mandag så har ikke så mye data å vise til, men kjørte Drammen-Oslo på 220 :) Har ingen erfaring med sommerhjulene, da de kun rullet ut av butikken.
Forresten ikke noe problem å legge om selv på egnet sted i nærheten av Tesla, men husk pinsett for å fjerne pynten på boltene! Ser at boltene sitter mye lengre inn på X enn S(de jeg så utenfor i Drammen), så stor sjanse for å knote mye uten rett verktøy, ev. i verste fall skade felgene.
Valgte GoodYear UltraGrip Ice SUV på Polar - som foreløpig kun er kjørt i plussgrader.
Sitat fra: eha på fredag 18. november 2016, klokken 15:09
Sitat fra: prophan på fredag 18. november 2016, klokken 14:55
Sitat fra: eha på fredag 18. november 2016, klokken 14:10
Det varierer hva som står i vognkort. Noen har 102/106, andre har 105/110. Dette avhenger som regel av hva bilen opprinnelig ble levert med.
For sommerdekk er det påbudt å følge LI slavisk. Velger man dekk med lavere hastighetsindeks (dog ikke under det bilen er konstruert for), er det kanskje mulig å bruke dekk med lavere LI enn vognkort, forutsatt at LI ikke bikker under det dekkenes hastighets tilsier og aldri under aksellast / 2 (jf. STRO-normen). Gjøres dette, må bilen i tillegg vises frem hos SVV og gå gjennom en enkeltgodkjenning (endring av vognkort).
For vinterdekk er det ikke påbudt å følge LI i vognkortet, siden dekk merket "M+S" uansett har en hastighetsindeks langt under bilens konstruerte hastighet og dermed unntas også LI fra økningen utover STRO-normen. For vinterdekk gjelder det at dekkenes LI aldri skal være lavere enn LI som fremkommer fra aksellast / 2 i vognkortet. Dette utløser ikke enkeltgodkjenning.
EHA, er ikke nest siste setning du skriver det samme som å si at LI skal følges?
Nei. Det er litt komplisert, dette, så for ordens skyld snakker jeg om tre LI-er:
- LI innskrevet i vognkort (egenskap av registrering)
- LI for dekkene (egenskap av dekk)
- LI som kan avledes av aksellast
Den siste av disse er ikke eksplisitt nevnt noe sted.
For sommerdekk skal både hastighetsindeks fra vognkortet og LI fra vognkortet følges. Dette vil si at dekkene du bruker skal være merket med riktig bokstav (f.eks. W) og riktig tall (f.eks. 110).
For vinterdekk gjøres det unntak fra begge disse. Vinterdekk kan både ha lavere bokstav og lavere tall. Men tallet, altså dekkets LI, skal aldri være lavere enn det som kan leses ut fra STRO-tabeller. Google etter en STRO-tabell. Der finner du eksempelvis ut at LI 104 = 900 kg. Hvis maks aksellast på bakakselen er eksempelvis 1785 kg, så må dekkene altså ha minimum LI 104 (med LI 103 vil du havne under 1785 kg).
Det er svært vanlig å ha vinterdekk med lavere hastighetsindeks enn det som står i vognkortet; dette gjelder kanskje et flertall av personbiler.
En forutsetning for at unntaket skal være gyldig, er at det er klistret en hastighetsadvarsel godt synlig fra førerposisjon (og utenfra) om at bilen er utstyrt med dekk som har en begrenset maks hastighet. Jeg har imidlertid aldri sett noen slike advarsler selv...
Hei Eha
Har du en kilde på dette med de tre ulike forståelsene av LI?
Kjøretøyforskriften forholder seg jo kun til tillatt aksellast.
Sier ikke at det du skriver er feil, men jeg vil gjerne lese selv.
Kan ikke helt se at kjøretøyforskriften åpner opp for å komplisere dette med LI så mye som det fremgår av ditt innlegg.
Sitat fra: nie på onsdag 21. desember 2016, klokken 14:40
Hei Eha
Har du en kilde på dette med de tre ulike forståelsene av LI?
Kjøretøyforskriften forholder seg jo kun til tillatt aksellast.
Sier ikke at det du skriver er feil, men jeg vil gjerne lese selv.
Kan ikke helt se at kjøretøyforskriften åpner opp for å komplisere dette med LI så mye som det fremgår av ditt innlegg.
Ja, jeg fikk et detaljert svar på dette fra SVV med henvisning til lovverk som blant annet presiserer at det ikke er kjøretøyforskriften som er gjeldende i dette tilfellet. Send meg en PM med e-postadressen din, så skal jeg videresende deg det jeg fikk.
Årsaken til at jeg ikke legger ut e-posten i sin helhet her er at den var stilet direkte til meg. Jeg ønsker ikke at selve e-posten skal bli samtaletema :)
Sitat fra: Vaagen på onsdag 21. desember 2016, klokken 12:56
@eha: Vil takke deg for tipset om å utstyre bilen med 235
Fikk bilen nå på mandag så har ikke så mye data å vise til, men kjørte Drammen-Oslo på 220 :) Har ingen erfaring med sommerhjulene, da de kun rullet ut av butikken.
Forresten ikke noe problem å legge om selv på egnet sted i nærheten av Tesla, men husk pinsett for å fjerne pynten på boltene! Ser at boltene sitter mye lengre inn på X enn S(de jeg så utenfor i Drammen), så stor sjanse for å knote mye uten rett verktøy, ev. i verste fall skade felgene.
Valgte GoodYear UltraGrip Ice SUV på Polar - som foreløpig kun er kjørt i plussgrader.
Hyggelig å høre at du fikk noe ut min lille research! Selv har jeg hjul, men ingen bil (venter på AP 2.0). Takk for tips om bolter og pinsett 8)
Ser noen tenker 235 på vinter, har jo alt 245 på modell S. Er det noen som har testet dette ennå? Ellers kommer PH turbin i 22" nå også.. Blir fort de på meg på sommer, så original 20" på vinter. Nå gleder jeg meg bare til bilen kommer.
Er det noen som faktisk brukte Model S felgene sine til vinterhjul på X-en? Ser i tråden at flere tenkte det, men jeg fant ingen innlegg fra noen som faktisk gjorde det...
Det ville vært fint om noen kunne dele erfaringene her.
- Hvilke dekk valgte dere?
- Har det noe hensikt å bruke spacere?
Min X 100D har oppgitt max aksellast bak = 2052 kg, dvs. 1026 kg per hjul. Det krever min. LI = 109. 19" Hakka R2 265/50 R19 har LI = 110, så det går greit, men hva med felgene? Hvor mye tåler Tesla orginale Cyclone felger som leveres med 19" vinterpakke? Finner ingen felger i markedet som tåler den lasten
LI svarer ikke til STRO-normen som går på aksellast, men til regelverk som tilsier høyere LI pga. høy hastighet. For vinterhjul kan du følge STRO-normen til punkt og prikke, dvs. avlede LI fra aksellast og ignorere LI i vognkort så lenge du bruker dekk av typen M+S med begrenset makshastighet.
Hva er reg nr, så kan jeg sjekke vognkortet ditt.
EK 42487
Lastindeks foran og bak er oppgitt til 102 / 106, men avhenger av hjuldimensjon det er tatt utgangspunkt i, den høye aksellasten bak antar jeg skyldes tilhengerfestet.
Eneste tallet på 19" Cyclone som kan minne om vekt, er "787 1 PWK"
Sitat fra: JFa på tirsdag 22. august 2017, klokken 14:21
EK 42487
Lastindeks foran og bak er oppgitt til 102 / 106, men avhenger av hjuldimensjon det er tatt utgangspunkt i, den høye aksellasten bak antar jeg skyldes tilhengerfestet.
Eneste tallet på 19" Cyclone som kan minne om vekt, er "787 1 PWK"
LI 102 = 850 kg per hjul (1700 kg per aksel)
LI 106 = 950 kg per hjul (1900 kg per aksel)
Normalt er det slik at LI skal avledes av maks tillatt aksellast, gitt at bilen ikke er konstruert for hastighet høyere enn en gitt verdi (tror det er 200 og noe km/t), hvorpå LI da skal være høyere. Derfor synes jeg det er rart at du har maks aksellast bak på 2052 kg. Min X 90D har 1800 kg bak og 1470 kg foran (samme som din foran, altså). Min bil har også LI 102 og 106 foran/bak.
Dersom du kjører med dekk som er merket M+S / Mud & Snow, altså norske vinterdekk, så kan disse ha en hastighetsindeks som er lavere enn vognkortet angir. De kan også ha LI som er lavere enn vognkortet angir. LI skal da avledes av aksellast.
Siden du har 1470 kg aksellast foran, må hvert hjul tåle minst 1470/2 = 735 kg. Lastindeksen blir da 98.
Men så kommer altså det merkelige, nemlig at du har aksellast bak på 2052 kg. Dette skulle ha gitt en LI på 109, og ikke 106 slik du har, eller kanskje til og med enda mer på sommerdekk. På min egen bil med aksellast 1800 kg, blir LI bak 104 i stedet for 106 (gjelder bare M+S). Det er atskillig enklere å finne dekk med LI 104 enn 106, for ikke å snakke om 109(!).
Så enten har jeg misforstått noe grunnleggende her, eller så er det noe muffins med vognkortet ditt...
En liten kommentar til: Høy aksellast bak skyldes nok ikke tilhengerfestet. Som du ser er maks kuletrykk kun 90 kg, det samme som min og alle andre Model X jeg har sett.
Klipp fra manualen:
Oppgitt LI for dekkene i vognkortet ser ut til å kunne bli ganske tilfeldig, avhengig av hvilken hjuldimensjon en har hatt som utgangspunkt.
Har forespurt Tesla, men de kan/vil ikke fortelle meg hvilken last originalfelgene tåler.
Finner ikke tilsvarende data for 19".
Dekkene er ikke noe problem, Hakka R2 SUV har LI på 110.
Men felger finner jeg ikke, og jeg mistenker at heller ikke 19" Cyclone originalfelger tåler 1026 kg.
Kan X100 batteriet være 250 kg tyngere enn X90 batteriet med ekstravekten plassert bak, eller kan jeg ha fått vekten for P-utgaven med større/tyngere motor bak?
Her er vekten på Model X ifølge Wikipedia (Tesla)
60D 5,072 lb (2,300 kg)
70D 5,072 lb (2,300 kg)
75D 5,072 lb (2,300 kg)
90D 5,271 lb (2,390 kg)[5]
P90D 5,381 lb (2,440 kg)[6]
100D 5,421 lb (2,459 kg)
P100D 5,531 lb (2,509 kg)[7]
Så 50 kg for Performance og 69 kg for 100kWh vs 90kWh
https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/model-x-90-vs-100-weight.85372/
Takker, min har oppgitt egenvekt i vognkort på 2458 kg så det stemmer så langt. Har sendt en forespørsel til SVV og bedt de verifisere vognkortet og forklare den høye bakaksellasten
Sent from my iPad using Tapatalk
Sitat fra: bertin på fredag 25. august 2017, klokken 12:48
70D 5,072 lb (2,300 kg)
?
Sitat fra: snd på lørdag 26. august 2017, klokken 20:52
Sitat fra: bertin på fredag 25. august 2017, klokken 12:48
70D 5,072 lb (2,300 kg)
?
X70D har vel ikke vært levert eller mulig å bestille. Hvis den hadde blitt produsert hadde vekten vært lik 60 og 75.
Merkelig å oppgi vekt på en imaginær bil ::)
Er det noen som har funnet ut av om det er feil i tallene som SVV har fått fra Tesla (2052kg), eller om det virkelig skal være så høyt?
Alle tre (X75, X90 og X100) har den samme lastindeksen foran (102) og bak (106), og det skulle jo tilsi maks aksellast på 1800kg for alle tre.
X75 og X90 har begge en maks aksellast bak på 1800kg, så da er det rart at X100 skal ha så høy.
Det begrenser felgutvalget ekstremt.
Sitat fra: Spenningen på fredag 22. september 2017, klokken 11:18
Er det noen som har funnet ut av om det er feil i tallene som SVV har fått fra Tesla (2052kg), eller om det virkelig skal være så høyt?
Alle tre (X75, X90 og X100) har den samme lastindeksen foran (102) og bak (106), og det skulle jo tilsi maks aksellast på 1800kg for alle tre.
X75 og X90 har begge en maks aksellast bak på 1800kg, så da er det rart at X100 skal ha så høy.
Det begrenser felgutvalget ekstremt.
Holder på å skal kjøpe vinterhjul til en X100D, og hadde bestemt meg for 19", men det ser ut til at det er ingen som klarer å finne felger som er godkjent for 2052 kg. En dekk/felgforhandler har gitt meg pris på hjul som er godkjent for X90D, og ble overrasket da ha så tillatt aksellast på bakakslingen i vognkortet. Han skal sjekke opp med Tesla, og komme tilbake med et svar.
Hvis jeg får høre noe så legger jeg ut svar her. Det kan nesten virke som eneste mulighet er å gå for 20" evt. kjøpe originale Tesla vinterhjul hvis man vil ha 19" på en X100D.
LI på 102/106 gjelder bare for 22", for andre dimensjoner gjelder LI=110 bak.
Bakaksellast 2052 kg gir min. LI=109.
Har tatt det opp med Tesla for flere uker siden, men har ikke fått annet svar enn at "det er løftet opp på et høyere nivå".
Kjøpte originale Tesla 19" vinterdekk, fikk Cyclone-felger. Disse er umerket når det gjelder vekt, og Tesla kan ikke svare på hva de tåler.
Mistenker at de ikke tåler 1026 kilo......
Prøver å lese meg fram til hvilke vinterdekk jeg har fått på bilen min.
I følge dekket jeg ser på så er det Pirelli Scorpion Winter 275/45 R20 110V
Det er også logo av bensinpumpe, et løv og en tone med strek over (som på dekket under).
https://www.pirelli.com/tyres/en-ww/car/find-your-tyres/products-sheet/scorpion-winter
Betyr det at disse dekkene også har de 3 teknologiene som skrytes av på siden deres?
1. Runflat - Nødkjøring uten luft mulig
2. Seal Inside - Selvtettende middel om dekket punkteres i kjørebanen
3. PNCS - Støydempende materiale i dekket
Sitat fra: Cirion på fredag 22. september 2017, klokken 15:46
Betyr det at disse dekkene også har de 3 teknologiene som skrytes av på siden deres?
Tror ikke du har noe av det. Nede på siden du linker til står det angitt hvilke dimensjoner som har dette.
Sitat fra: jlan på fredag 22. september 2017, klokken 17:10
Sitat fra: Cirion på fredag 22. september 2017, klokken 15:46
Betyr det at disse dekkene også har de 3 teknologiene som skrytes av på siden deres?
Tror ikke du har noe av det. Nede på siden du linker til står det angitt hvilke dimensjoner som har dette.
Jeg tror du har rett...
Sitat fra: JFa på fredag 22. september 2017, klokken 13:36
LI på 102/106 gjelder bare for 22", for andre dimensjoner gjelder LI=110 bak.
Bakaksellast 2052 kg gir min. LI=109.
Har tatt det opp med Tesla for flere uker siden, men har ikke fått annet svar enn at "det er løftet opp på et høyere nivå".
Kjøpte originale Tesla 19" vinterdekk, fikk Cyclone-felger. Disse er umerket når det gjelder vekt, og Tesla kan ikke svare på hva de tåler.
Mistenker at de ikke tåler 1026 kilo......
Hadde vært interessant å vite om det er et krav å ha tillatt belastning merket på felgen. Pleier å stå i støpen på innsiden av en av eikene...
Hey. Kjøpt meg X75D og trenger da vinterdekk med felger.
Lest iggjennom mange sider men ikke sett noe klart svar på det jeg lurer på.
Kan jeg bruke 10"x20" foran? Ser det er mange som selger slipstream felgene sine. Jeg kunne da hatt 1 sett sommer med 4x 275x45, og 1 sett vinterdekk 4x 255x45.
Kan jeg ha 275 foran? Hørt rykter om at det subber oppunder bilen?
Og hvorfor er det så mange som elger unna michelin dekkene? er de dårlige?
Henrik
Jeg valgte 19" original Tesla-felger + piggfritt Nokian.
Ikke så mye å spare på å kjøpe uoriginalt.
Og jeg er lei av å betale Tesla ekstra penger for å ta hjulstillingskontroll om man ikke har originale hjul på.
Det måtte jeg med min TMS med uorginale 22", de måtte sette på orginale Teslahjul for å ta kontrollen
Sitat fra: Jærbuen på søndag 22. oktober 2017, klokken 12:53
Jeg valgte 19" original Tesla-felger + piggfritt Nokian.
Ikke så mye å spare på å kjøpe uoriginalt.
Og jeg er lei av å betale Tesla ekstra penger for å ta hjulstillingskontroll om man ikke har originale hjul på.
Det måtte jeg med min TMS med uorginale 22", de måtte sette på orginale Teslahjul for å ta kontrollen
huh? Det hørtes jo meget rart ut. Så lenge dimensjonene på felgene er like så skal det vel ikke spille noen rolle hvordan de ser ut?
Sitat fra: jhenrikb på søndag 22. oktober 2017, klokken 13:10
Sitat fra: Jærbuen på søndag 22. oktober 2017, klokken 12:53
Jeg valgte 19" original Tesla-felger + piggfritt Nokian.
Ikke så mye å spare på å kjøpe uoriginalt.
Og jeg er lei av å betale Tesla ekstra penger for å ta hjulstillingskontroll om man ikke har originale hjul på.
Det måtte jeg med min TMS med uorginale 22", de måtte sette på orginale Teslahjul for å ta kontrollen
huh? Det hørtes jo meget rart ut. Så lenge dimensjonene på felgene er like så skal det vel ikke spille noen rolle hvordan de ser ut?
Kan skje for å "straffe" de med uoriginale eller ikke kan garantere korrekt resultat med uoriginalt?
Hvilket vinterhjulsett gir mest rekkevidde, lavest støy, gode kjøreegenskaper og best grip på en X100D med LI inenfor? Trodde jeg skulle gå for Conti VC 6 men ser at de har høyere rullemotstand enn R2 og iX3. Det blir det vel også mere støy av.
Hva mener dere er det beste kompromisset? 19" eller 20"?
Kanskje originale 19" med R2 er det beste kompromisset- gelefølelsen får man vel kontrollert med 10% økt trykk.
Noen som vet noe om luftmotstand av 19" cyclone vs 20" slippstream?
R2 vs CVC6
Takk Øyvind- på EU-merkingen av dekkene angis rullemotstanden omvendt C for CVC6 vs B for R2- kan være ulike dekkdim/andre betingelser som slår inn der.
19" eller 20"- I nabotråden diskuteres 10% forskjell- det hørtes mye ut for meg. 19" vs 21" sommerdekk har vel knapt 10% forskjell- her er det bare 1" forskjell- kanskje 5%.
Tabellen jeg la ut er fra siste dekktest tror jeg. Lånt fra en på FB siden som gjorde oppstillingen (han pleier å være nøyaktig!)
Resultatene kan nok variere ift dimensjon, så den er sikkert ikke fasit for alle modeller, men en god pekepinn.
Jeg har også merket at R2 har lav rullemotstand og relativt støysvake. Men jeg synes de er for myke, og fikk en virkelig a-ha opplevelse ved overgang til CVC6 samt test av brå manøvere på motorvei med R2.
19" vs 20" når dekkdimensjon er lik og dekktype lik kan jeg aldri tenke meg er 10% forskjell i forbruk. Forbruk består av en rekke komponenter, hvorav dekkmotstand kun er en av dem.
Jeg har sett mange påstander om vesentlig høyere dekkforbruk ved 22" enn 20", men det er to forskjellige dekkmerker, to forskjellige bredder samt 2" større felger.
Når jeg selv byttet fra 20" til 22" merket jeg liten forskjell, men jeg gikk fra originale Michelin dekk til Landsail.
Nå viser linken under 2016 resultater, men det kan se ut som SUV dekkene får testresultater som skiller seg litt fra de mindre dimensjonene. For eksempel er Nokian R2 SUV bedre på bremselengde, våt asfalt.
https://www.motor.no/tester/dekktester/motor-test-av-pigg-og-piggfire-vinterdekk-til-suv-2016/
Sitat fra: Havebigfun på søndag 22. oktober 2017, klokken 14:51
Trodde jeg skulle gå for Conti VC 6 men ser at de har høyere rullemotstand enn R2 og iX3. Det blir det vel også mere støy av.
CVC6 støyer merkbart mindre enn iX3.
Takk-da blir det CVC6 :)
Om noen er medlem i NAF kan de gå inn og se på tabellen i linken under. Der er det en stor vinterdekktest. Selv kjøper jeg det dekket som har minst støy av CVC6 og Good Year Ulta Grip Ice 2. Kan noen sjekke?
https://www.motor.no/tester/dekktester/test-av-piggdekk-og-piggfrie-vinterdekk-2016/
Sitat fra: T.K på mandag 23. oktober 2017, klokken 18:02
Om noen er medlem i NAF kan de gå inn og se på tabellen i linken under. Der er det en stor vinterdekktest. Selv kjøper jeg det dekket som har minst støy av CVC6 og Good Year Ulta Grip Ice 2. Kan noen sjekke?
https://www.motor.no/tester/dekktester/test-av-piggdekk-og-piggfrie-vinterdekk-2016/
Dette er jo fjorårets test.
BTW, UG2 støyer marginalt mindre.
Har noen fått levert det originale vinterhjulsettet med noe annet enn Pirelli og Nokian-valgene på nettsidene?
Jeg vil gjerne ha CVC6 SUV.
Sitat fra: turfsurf på mandag 23. oktober 2017, klokken 18:36
BTW, UG2 støyer marginalt mindre.
Fant data på dekkonline. UGI har oppgitt 3 db lavere enn CVC6.
Tesla er ikke veldig godt støyisolert, heller ikke X. Jeg oppfattet, samt min venn som prøvekjørte sammen med meg(han har kresne ører og vant til premium tyskere og Jaguar), test-turen med 22 tommere som såpass høyt støybilde at bilen var uaktuell (imidlertid var min venn henrykt over kjøreegenskapene, som overgikk alt han tidligere hadde kjørt). Med 20-tommere ble det akseptabelt støybilde. Om UGI har 3 db mindre støy er det nok til at jeg velger UGI.
Sitat fra: T.K på mandag 23. oktober 2017, klokken 19:38
UGI har oppgitt 3 db lavere enn CVC6.
Vær obs på at støen er målt på europeiske veier (egentlig på lab), på norske veier er det annerledes. Dekkmann her i Bergen har gjort noen uformelle tester med dB-måler i samme bil med ulike dekk, og resultatet avvek mye fra hva produsentene oppga...
Min erfaring med Goodyear UGI er at de er stillegående både i X, Zoe og Saab 9-3. Har kjørt flere vintre på UGI på forskjellige biler, og valgte UGI SUV på X også.
Sitat fra: THE på tirsdag 24. oktober 2017, klokken 12:38
Min erfaring med Goodyear UGI er at de er stillegående både i X, Zoe og Saab 9-3. Har kjørt flere vintre på UGI på forskjellige biler, og valgte UGI SUV på X også.
Er det 19" eller 20"?
hva ga du for settet?
Det var noe snakk om megahjul i denne tråden. Er det noen som har erfaring med deres 20 tommers PH Turbin2 Black?
Noen som kjenner til om det finnes forhandler an tsportline.com i Norge. Eller er det noen som har handlet direkte og vil dele erfaring?
Sitat fra: Råde på lørdag 06. januar 2018, klokken 23:24
Noen som kjenner til om det finnes forhandler an tsportline.com i Norge. Eller er det noen som har handlet direkte og vil dele erfaring?
www.tempedekk.no (http://www.tempedekk.no) har de i sitt sortiment.
Referralhjulene er nå på bilen. 22 tommere på Model X. Fra Tesla ble de levert med 3.9 bar. Er dette for høyt, hvilket dekktrykk anbefales?
Hvor lang tid etter din tredje referral kom dekkene?
Sitat fra: Simmelim på tirsdag 03. april 2018, klokken 22:18
Hvor lang tid etter din tredje referral kom dekkene?
5-6 mnd
Sitat fra: Doro på tirsdag 03. april 2018, klokken 21:07
Referralhjulene er nå på bilen. 22 tommere på Model X. Fra Tesla ble de levert med 3.9 bar. Er dette for høyt, hvilket dekktrykk anbefales?
Bumpa denna her. Mine hadde faktisk 4.0 bar. Syns det va jæ.... høgt. E det 45psi/ 3.3 bar som e vanlig?
Vurderer å kjøpe 22» til min X100D.
I vognkortet står det 102W på forakselen og 106W på bakakselen, men mener å huske å ha lest at 100D må tåle høyere vekt enn dette bak? Hva er korrekt?
Har sett på disse: https://www.finn.no/bap/webstore/ad.html?finnkode=114131304&fks=114131304
Tåler 955kg og er innenfor ihht vognkort, dekk24 sier at de har solgt mange sett til 100d eiere.
Noen med erfaring / synspunkter?
Mvh
Espen
Se egen tråd om dette:
https://elbilforum.no/forum/index.php?topic=36835.0
Hvis felgene er merket med 955kg og det står 2052kg i vognkortet, så kan du jo få et forklaringsproblem.
Sitat fra: jlan på lørdag 14. april 2018, klokken 09:57
Se egen tråd om dette:
https://elbilforum.no/forum/index.php?topic=36835.0
Hvis felgene er merket med 955kg og det står 2052kg i vognkortet, så kan du jo få et forklaringsproblem.
Takk! Det verste er at jeg søkte og ikke fant denne tråden selv..
Men ser ut til å være uklart hva som faktisk gjelder? Noen som har kjøpt disse felgene til 100D?
Mvh
Espen
Forskriften er ganske klar:
Sitat fra: https://lovdata.no/SF/forskrift/1994-10-04-918/§13-1
2.2 Kjøretøy må ha hjul som er beregnet for en belastning som minst tilsvarer kjøretøyets tillatte aksellast.
Men det er mulig at vognkortet kan endres uten at det må gjøres noen fysiske endringer på bilen:
https://lovdata.no/dokument/LTI/forskrift/2015-12-18-1786
I USA er det ca 1800 kg(3968 pounds) i tillatt bakakselvekt. På merkeskilt i dørkarm til førerdør står det 1800 kg på min 100D. Vognkort sier 2052 kg, noe som opplagt må være feil.
Sitat fra: THE på søndag 15. april 2018, klokken 00:19
Vognkort sier 2052 kg, noe som opplagt må være feil.
Ja ved nærmere sjekk er det ganske klart at det er feil.
X100D har en egenvekt på 2533 kg med fører, og 50/50 vektfordeling. Dvs egenvekt 1266.5 kg på bakakselen. Akselavstanden er 2.965m. For å øke bakakselvekten til 2052 kilo viser enkel momentregning at tyngdepunktet for nyttelasten på 546 kilo må plasseres ca. 1.3 meter bak bakakselen. Dvs. godt bakenfor hengerfestet (som bare skal belastes med 90 kg).
Sitat fra: jlan på søndag 15. april 2018, klokken 08:37
Sitat fra: THE på søndag 15. april 2018, klokken 00:19
Vognkort sier 2052 kg, noe som opplagt må være feil.
Ja ved nærmere sjekk er det ganske klart at det er feil.
X100D har en egenvekt på 2533 kg med fører, og 50/50 vektfordeling. Dvs egenvekt 1266.5 kg på bakakselen. Akselavstanden er 2.965m. For å øke bakakselvekten til 2052 kilo viser enkel momentregning at tyngdepunktet for nyttelasten på 546 kilo må plasseres ca. 1.3 meter bak bakakselen. Dvs. godt bakenfor hengerfestet (som bare skal belastes med 90 kg).
Strålende - takk for god hjelp! :)
Mvh
Espen
Er det noen som har prøvd BMW X5 hjul på Model X? Jeg vurderer å kjøpe X5 hjul i 22x10,5 + senter-ring for å montere på Model X, men hadde vært greit om noen har noe erfaring med dette og hvor mye bredde det er plass til forran og bak osv.. Regner ikke med det er plass til 22x12 som X5 har bak.
Vurderer å gå for 275/35-22 dekk forran og bak. (på 10,5" brei felg).
Lite svar her , men kan ihverfall informere om mine erfaringer om noen skulle lure på det samme senere.
Det er noe forskjell på understellet på gamle og nye Model X, men jeg vet ikke når endringen skjedde.
Jeg kjører nå 22x10,5" felger med 285/35-22dekk heleveien rundt bilen (4stk). ET 38 , og dette fungerer visstnok på de gamle model X`ene men på 2019 Model X subbet det litt borti på innsiden, så jeg måtte ha spacer forran for å få klaring. 2 millimeter spacere hadde kanskje holdt, men jeg bruker 10mm spacere forran. Tenker å montere spacere bak også, men det blir kun for syns skyld.
PS: Snittforbruk:205Wh/km
(Snittforbruk orignale 20" hjul var ca 190Wh/km)
Sitat fra: Daniel80 på tirsdag 16. juli 2019, klokken 20:46
Jeg kjører nå 22x10,5" felger med 285/35-22dekk heleveien rundt bilen (4stk). ET 38 , og dette fungerer visstnok på de gamle model X`ene men på 2019 Model X subbet det litt borti på innsiden, så jeg måtte ha spacer forran for å få klaring. 2 millimeter spacere hadde kanskje holdt, men jeg bruker 10mm spacere forran. Tenker å montere spacere bak også, men det blir kun for syns skyld.
Har du fortsatt gode erfaringer med 285 foran? Tenker å gjøre det samme selv, men med 10" felg for å begrense muligheten for kantkjøring.
Med et30 eller 35 burde det fungere også uten spacere etter hva jeg forstår av det du skriver.
Jeg har ikke klart å finne andre referanser til 285/35/22 på forhjulene på model X, så er spent på å høre hva du tenker.
Har behov for nye sommerdekk til neste år, og har såvidt begynt å kikke litt. Noen som har noen anbefalinger? Ønsker gjerne så gode (og støysvake) dekk som mulig, men selvfølgelig uten å betale skjorta.
Er vel ikke noe som tilsier at man ikke kan bruke felgene og TPMS fra de eksisterende?
@cstromme, når du sier støysvake og gode dekk tenker jeg Goodyear Eagle F1 i alle fall. Jeg kjører Landsail selv, og er godt fornøyd, men vurderer nok Eagle F1 neste gang. Har hatt gode erfaringer med Goodyear Eagle F1 tidligere på andre biler.
Eg må ha nye til våren også, er det Landsail LS588 du bruker?
Sitat fra: THE på fredag 18. september 2020, klokken 13:28
@cstromme, når du sier støysvake og gode dekk tenker jeg Goodyear Eagle F1 i alle fall. Jeg kjører Landsail selv, og er godt fornøyd, men vurderer nok Eagle F1 neste gang. Har hatt gode erfaringer med Goodyear Eagle F1 tidligere på andre biler.
Jeg har prøvd begge på min og Goodyear bråker MYE, mens Landsail er STILLE og halve prisen.
Komformessig sporer Goodyear noe, Landsail ikke, og merker ingen forskjell på de i regn, sol, langkjøring eller på noen andre måter.
@Rævdilter, ja LS588.
@o.b.lix, takk. Da tror jeg at jeg sparer de pengene neste gang også, og fortsetter med Landsail forutsatt at de kommer med godkjent hastighetskode som jeg har fått meg er et problem for en av original-dekkdimensjonene.
Sitat fra: o.b.lix på fredag 18. september 2020, klokken 14:27
Sitat fra: THE på fredag 18. september 2020, klokken 13:28
@cstromme, når du sier støysvake og gode dekk tenker jeg Goodyear Eagle F1 i alle fall. Jeg kjører Landsail selv, og er godt fornøyd, men vurderer nok Eagle F1 neste gang. Har hatt gode erfaringer med Goodyear Eagle F1 tidligere på andre biler.
Jeg har prøvd begge på min og Goodyear bråker MYE, mens Landsail er STILLE og halve prisen.
Komformessig sporer Goodyear noe, Landsail ikke, og merker ingen forskjell på de i regn, sol, langkjøring eller på noen andre måter.
Halve prisen var billig. Jeg kjører på Eagle F1 Asymmetric 3 SUV og de kostet meg 7200,- ferdig omlagt. Støynivået er lavere enn med de gamle Michelin-dekkene, men hvordan de er i forhold til Landsail vet jeg ikke. Dimensjonen jeg bruker er 235/55-19. Har null sporing.
Sitat fra: jkirkebo på fredag 18. september 2020, klokken 15:41
Halve prisen var billig. Jeg kjører på Eagle F1 Asymmetric 3 SUV og de kostet meg 7200,- ferdig omlagt. Støynivået er lavere enn med de gamle Michelin-dekkene, men hvordan de er i forhold til Landsail vet jeg ikke. Dimensjonen jeg bruker er 235/55-19. Har null sporing.
Du kjører jo "corolladekk", de er jo billigere, jeg betalte kr 13400,- inkl mva for 255/45-20 og 275/45-20 Goodyear eagle F1 assy3 SUV (uten støyskum inni). Finnes med støyskum og koster da 3000 mere.
Jeg betalte 6250,- for samme dimensjon i landsail. Begge priser ferdig montert på bil.
Derav halvparten. Kjøpte Goodyear fordi jeg kjøpte nye felger og denne forhandler hadde ikke Landsail.
Sitat fra: o.b.lix på lørdag 19. september 2020, klokken 10:41
Sitat fra: jkirkebo på fredag 18. september 2020, klokken 15:41
Halve prisen var billig. Jeg kjører på Eagle F1 Asymmetric 3 SUV og de kostet meg 7200,- ferdig omlagt. Støynivået er lavere enn med de gamle Michelin-dekkene, men hvordan de er i forhold til Landsail vet jeg ikke. Dimensjonen jeg bruker er 235/55-19. Har null sporing.
Du kjører jo "corolladekk", de er jo billigere, jeg betalte kr 13400,- inkl mva for 255/45-20 og 275/45-20 Goodyear eagle F1 assy3 SUV (uten støyskum inni). Finnes med støyskum og koster da 3000 mere.
Jeg betalte 6250,- for samme dimensjon i landsail. Begge priser ferdig montert på bil.
Derav halvparten. Kjøpte Goodyear fordi jeg kjøpte nye felger og denne forhandler hadde ikke Landsail.
Sjekket Goodyear-dekkene i 20" nå, kunne fått komplett sett til 11.596,- ferdig lagt om inkl. frakt. "Min" dimensjon koster nå 8000,- ferdig lagt om så de har økt litt i pris. Jeg er usikker på hvorfor prisforskjellen er så stor opp til 20", det pleier ikke å skille såpass mye.
Jeg kjører 235/55X19 på vinter. Har gjort det tre vintre og til sammen 50000 km. Bestilte meg nye vinterdekk i samme dimensjon nå også, og samme dekkmodell (Goodyear Ultragrip Ice SUV). Veldig fornøyd med disse dekkene på Tesla X, og det var også noe av grunnen til at jeg foreslo Goodyear Eagle F1 som sommerdekk.
Pris på dekk er forøvrig nesten like spennende som pris på forsikring. Har fått tre tilbud på nye vinterhjul, ferdig pålagt på felg og inklusiv alle kostnader. Varierer fra 10400,- til 13400,-. Og enda dyrere blir det å bestille fra en del nettbutikker når jeg legger til frakt kostnader og pris hos lokalt dekkverksted for montering på felg.
Sitat fra: THE på lørdag 19. september 2020, klokken 15:30
Pris på dekk er forøvrig nesten like spennende som pris på forsikring. Har fått tre tilbud på nye vinterhjul, ferdig pålagt på felg og inklusiv alle kostnader. Varierer fra 10400,- til 13400,-. Og enda dyrere blir det å bestille fra en del nettbutikker når jeg legger til frakt kostnader og pris hos lokalt dekkverksted for montering på felg.
De fleste har vel fri frakt nå? De jeg sjekket sist hadde det ihvertfall. Jeg får Megahjul til å legge om for meg, de tar 200,- per hjul så 800,- for hele settet. Jeg kommer alltid mye rimeligere ut ved å bestille på nett og få de til å legge om fremfor å kjøpe i butikk.
Når jeg velger Tesla på Megahjul så kommer kun noen "Winrun" dekk som de hevder er veldig støystille opp. Noen som har erfaringer med disse?
Landsail LS588, hvilke dimensjoner bør man velge her? Jeg er helt blank på dette. Og lønner det seg å vente til den nye sesongen starter, eller er det bedre å ta det nå på slutten av sesongen?
Sitat fra: cstromme på tirsdag 22. september 2020, klokken 14:39
Landsail LS588, hvilke dimensjoner bør man velge her? Jeg er helt blank på dette. Og lønner det seg å vente til den nye sesongen starter, eller er det bedre å ta det nå på slutten av sesongen?
Noen som kan svare på denne? 😊
Jeg må skifte til vinterdekk denne uken. Er det noen grunn til at jeg ikke kan ta av dekkene på de gamle felgene nå? Gjør det vel bare enklere for de som skal legge på de nye dekkene på de gamle felgene? Hvordan tar jeg av dekkene? Hvordan får jeg ut luften? Og hvordan er dekktrykksensoren festet?
Sitat fra: cstromme på mandag 12. oktober 2020, klokken 15:29
Jeg må skifte til vinterdekk denne uken. Er det noen grunn til at jeg ikke kan ta av dekkene på de gamle felgene nå? Gjør det vel bare enklere for de som skal legge på de nye dekkene på de gamle felgene? Hvordan tar jeg av dekkene? Hvordan får jeg ut luften? Og hvordan er dekktrykksensoren festet?
Først må du fjerne ventilstammen i ventilen for å få ut luften av hjulet. Så må du ha en dekkomleggingsmaskin for å presse kanten av dekket løs fra felgen på både utsiden og innsiden av hjulet. Og så trenger du en dekkomleggingsmaskin for å brette dekket over til utsiden av felgen, for så å gjenta dette igjen med den andre siden av dekket. Å gjøre dette med håndmakt kan du bare glemme.
Dekktrykksensoren er en del av ventilen. Den ligger som ei flat kake på innsiden av felgen, og henger fast i ventilen.
Det høres ut som at jeg må vente med å ta av dekkene ja. 😂
Kanskje ikke anbefalt å gjøre på alu felger, men det er jo mulig: https://www.youtube.com/watch?v=tRAS1A6eEV0
Har faktisk fått dette utført på en leiebil i en ørken ute i den store verden ;D
Sitat fra: sjokomelk på mandag 12. oktober 2020, klokken 17:40
Så må du ha en dekkomleggingsmaskin for å presse kanten av dekket løs fra felgen på både utsiden og innsiden av hjulet. Og så trenger du en dekkomleggingsmaskin for å brette dekket over til utsiden av felgen, for så å gjenta dette igjen med den andre siden av dekket. Å gjøre dette med håndmakt kan du bare glemme.
Glemme? Dette ha jo alle som har dreve litt med bil og anna gjort mange ganger ?? Litt lengre tid bruker ein jo og eg trur ikkje ein sparer ei krone på å ta av ei bildekk som ein skal på verksted med for å få sett nytt på.
Sitat fra: cstromme på tirsdag 22. september 2020, klokken 14:39
Landsail LS588, hvilke dimensjoner bør man velge her? Jeg er helt blank på dette. Og lønner det seg å vente til den nye sesongen starter, eller er det bedre å ta det nå på slutten av sesongen?
235/55R19 eller 275/45R20 - 255/45R20 er vel det vanligste på Tesla orginalfelger.
Vent til den ny sesongen starter, da får du ferske dekk.
Sitat fra: Rævedilter på torsdag 22. oktober 2020, klokken 07:57
Sitat fra: sjokomelk på mandag 12. oktober 2020, klokken 17:40
Så må du ha en dekkomleggingsmaskin for å presse kanten av dekket løs fra felgen på både utsiden og innsiden av hjulet. Og så trenger du en dekkomleggingsmaskin for å brette dekket over til utsiden av felgen, for så å gjenta dette igjen med den andre siden av dekket. Å gjøre dette med håndmakt kan du bare glemme.
Glemme? Dette ha jo alle som har dreve litt med bil og anna gjort mange ganger ?? Litt lengre tid bruker ein jo og eg trur ikkje ein sparer ei krone på å ta av ei bildekk som ein skal på verksted med for å få sett nytt på.
Vi får se hva jeg tør å prøve på her. Mulig jeg tar de med bort på nærmeste dekksenter og spør om de kan hjelpe meg. Det er forøvrig ikke for å spare penger, men mer da det blir mye enklere å få vasket felgene skikkelig før jeg får på nye dekk. 😊
Blåser litt liv i denne igjen. Vurderer nå å bytte både dekk og felger. Noen som har gode anbefalinger?
Hei,
Noen som har erfaring med Pirelli P Zero (sommerdekk) på Tesla X? Ser ut som et av de bedre mtp rullemotstand, grep på våt veibane og støy?
Dekkmannen min anbefaler 255/45-20 + 275/45-20 Falken FK510 sommerdekk til X'en. Noen som har erfaringer med disse?
Hei
I motsetning til Winrun, Landsail og andre billigdekk har Falken levert topp tester de siste årene- og i årets test hos ADAC (tyske NAF) vinner de testen foran de mest kjente merkene. Jeg har alltid kjørt Michelin, Conti eller Nokian men har i år bestilt Falken og tror det blir bra. https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/tests/reifen/sommerreifen/225-50-r17/
Supert, takk for link. Da blir det de. :)
Du kan si det var på tide. Slik så de ut da de ble tatt av bilen i høst. Har siden være hos Bosch og fått justert ting.
Kikker inne på byttdekk.com nå. Kommer Landstil LS588 kun i 255? Ikke mulig å få de i 275 for bakdekkene?
Sitat fra: cstromme på fredag 26. mars 2021, klokken 11:15
Kikker inne på byttdekk.com nå. Kommer Landstil LS588 kun i 255? Ikke mulig å få de i 275 for bakdekkene?
Joda, jeg har dem i staggered oppsett med 275 bak.
Noen som har gjort relativt pålitelige målinger med 19" kontra 20" piggfrie vinterdekk?
Har hørt påstander om 10-15% lavere forbruk med 19". Hvis det er et par mil å hente på en X75 så vurderer jeg å prøve 19" en periode.
Felgene har ubetydelig utslag for rullemotstand, det er dekkets konstruksjon og mønster som bestemmer rullemotstanden. Og ikke minst lufttrykk. Om du har 19" eller 20" felg kan slå ut begge veier.
Ett A-merket dekk ruller lettest. Så finner du et A-merket dekk i 20" ruller det lettere enn ett B-merket dekk i 19".
Sitat fra: geear på lørdag 27. mars 2021, klokken 12:48
Noen som har gjort relativt pålitelige målinger med 19" kontra 20" piggfrie vinterdekk?
Har hørt påstander om 10-15% lavere forbruk med 19". Hvis det er et par mil å hente på en X75 så vurderer jeg å prøve 19" en periode.
Vær obs på at standard 19´ leveres med 265 bredde, de er grusomme å kjøre på. Jeg byttet fordekkene til 235 bredde(Nokian piggfritt), det ble en helt annen bil. Har kjørt 1,5 sesong med de og er veldig fornøyd med rekkevidde og kjøreegenskaper.
Sitat fra: Lynet på lørdag 27. mars 2021, klokken 16:17
Felgene har ubetydelig utslag for rullemotstand, det er dekkets konstruksjon og mønster som bestemmer rullemotstanden. Og ikke minst lufttrykk. Om du har 19" eller 20" felg kan slå ut begge veier.
Ett A-merket dekk ruller lettest. Så finner du et A-merket dekk i 20" ruller det lettere enn ett B-merket dekk i 19".
Det stemmer kun ved visse forutsetninger, som du ikke har med. Et A-merket dekk i 20" kan like godt gi høyere forbruk enn B i 19". Merkingen av rullemotstand er ikke absolutt, men helt avhengig av dimensjoner.
Spørsmålet er uansett med standard Nokian-pakke fra Tesla, og der mener jeg å ha lest at folk har erfart så mye som 10-15% forskjell, men det høres mye ut, og er grunnen til at jeg spør om pålitelige målinger.
Sitat fra: kzh på søndag 28. mars 2021, klokken 09:50
Sitat fra: geear på lørdag 27. mars 2021, klokken 12:48
Noen som har gjort relativt pålitelige målinger med 19" kontra 20" piggfrie vinterdekk?
Har hørt påstander om 10-15% lavere forbruk med 19". Hvis det er et par mil å hente på en X75 så vurderer jeg å prøve 19" en periode.
Vær obs på at standard 19´ leveres med 265 bredde, de er grusomme å kjøre på. Jeg byttet fordekkene til 235 bredde(Nokian piggfritt), det ble en helt annen bil. Har kjørt 1,5 sesong med de og er veldig fornøyd med rekkevidde og kjøreegenskaper.
Har hørt det før, ja, men syns det er vanskelig å forstå hvordan det kan bli så ille. Samme dekk i 20" er tross alt finfine å kjøre på. Hvis det er så drit er det lite vits å betale for 265-dekkene..
Sitat fra: geear på mandag 29. mars 2021, klokken 13:11
Sitat fra: kzh på søndag 28. mars 2021, klokken 09:50
Sitat fra: geear på lørdag 27. mars 2021, klokken 12:48
Noen som har gjort relativt pålitelige målinger med 19" kontra 20" piggfrie vinterdekk?
Har hørt påstander om 10-15% lavere forbruk med 19". Hvis det er et par mil å hente på en X75 så vurderer jeg å prøve 19" en periode.
Vær obs på at standard 19´ leveres med 265 bredde, de er grusomme å kjøre på. Jeg byttet fordekkene til 235 bredde(Nokian piggfritt), det ble en helt annen bil. Har kjørt 1,5 sesong med de og er veldig fornøyd med rekkevidde og kjøreegenskaper.
Har hørt det før, ja, men syns det er vanskelig å forstå hvordan det kan bli så ille. Samme dekk i 20" er tross alt finfine å kjøre på. Hvis det er så drit er det lite vits å betale for 265-dekkene..
Vil tro at høye dekksider og dekk som er vesentlig bredere enn felgen gir litt dvask styrefølelse. De ser ganske "ballong" ut de 19" vinterhjulene.
Valget av denne dimensjonen og Nokian R3 er nok helt bevisst ettersom det vel er det eneste nordiske vinterdekket av denne størrelsen med A i rullemotstand. Våtveiegenskapene er derimot "F", som kan oversettes med "Forferdelig"
Sitat fra: geear på mandag 29. mars 2021, klokken 13:09
Sitat fra: Lynet på lørdag 27. mars 2021, klokken 16:17
Felgene har ubetydelig utslag for rullemotstand, det er dekkets konstruksjon og mønster som bestemmer rullemotstanden. Og ikke minst lufttrykk. Om du har 19" eller 20" felg kan slå ut begge veier.
Ett A-merket dekk ruller lettest. Så finner du et A-merket dekk i 20" ruller det lettere enn ett B-merket dekk i 19".
Det stemmer kun ved visse forutsetninger, som du ikke har med. Et A-merket dekk i 20" kan like godt gi høyere forbruk enn B i 19". Merkingen av rullemotstand er ikke absolutt, men helt avhengig av dimensjoner.
Spørsmålet er uansett med standard Nokian-pakke fra Tesla, og der mener jeg å ha lest at folk har erfart så mye som 10-15% forskjell, men det høres mye ut, og er grunnen til at jeg spør om pålitelige målinger.
Hva er kilden din til påstanden om at rullemotstander helt avhengig av dimensjoner?
Sitat fra: Lynet på mandag 29. mars 2021, klokken 19:19
Sitat fra: geear på mandag 29. mars 2021, klokken 13:09
Sitat fra: Lynet på lørdag 27. mars 2021, klokken 16:17
Felgene har ubetydelig utslag for rullemotstand, det er dekkets konstruksjon og mønster som bestemmer rullemotstanden. Og ikke minst lufttrykk. Om du har 19" eller 20" felg kan slå ut begge veier.
Ett A-merket dekk ruller lettest. Så finner du et A-merket dekk i 20" ruller det lettere enn ett B-merket dekk i 19".
Det stemmer kun ved visse forutsetninger, som du ikke har med. Et A-merket dekk i 20" kan like godt gi høyere forbruk enn B i 19". Merkingen av rullemotstand er ikke absolutt, men helt avhengig av dimensjoner.
Spørsmålet er uansett med standard Nokian-pakke fra Tesla, og der mener jeg å ha lest at folk har erfart så mye som 10-15% forskjell, men det høres mye ut, og er grunnen til at jeg spør om pålitelige målinger.
Hva er kilden din til påstanden om at rullemotstander helt avhengig av dimensjoner?
Jeg har ingen kilder på dette og ikke ble spørsmålet rettet til meg heller. Men jeg har kjørt Jaguar I-pace med mange ulike dekk og 2 C-er er ikke nødvendigvis like. 22" sommer drar merkbart mer enn 20" vinter selv om begge er C-merkede dekk. 20" B-merka sommerhjul drar mer enn 19" B-merka vinter og 18" A-merka sommer drar MYE mindre enn alle andre. Forskjellen fra 22" til 18" er over 10%. Ingen av felgene er typiske aerofelger,men om noen er spesielt gunstig må det være de i 22"(de med karbondeler)
Sitat fra: geear på mandag 29. mars 2021, klokken 13:11
Sitat fra: kzh på søndag 28. mars 2021, klokken 09:50
Sitat fra: geear på lørdag 27. mars 2021, klokken 12:48
Noen som har gjort relativt pålitelige målinger med 19" kontra 20" piggfrie vinterdekk?
Har hørt påstander om 10-15% lavere forbruk med 19". Hvis det er et par mil å hente på en X75 så vurderer jeg å prøve 19" en periode.
Vær obs på at standard 19´ leveres med 265 bredde, de er grusomme å kjøre på. Jeg byttet fordekkene til 235 bredde(Nokian piggfritt), det ble en helt annen bil. Har kjørt 1,5 sesong med de og er veldig fornøyd med rekkevidde og kjøreegenskaper.
Har hørt det før, ja, men syns det er vanskelig å forstå hvordan det kan bli så ille. Samme dekk i 20" er tross alt finfine å kjøre på. Hvis det er så drit er det lite vits å betale for 265-dekkene..
Ja, det er merkelig at 265 dekkene er så dårlige på fordekkene, 255 dekkene i 20` pakken er nok bedre.
På slapse føre er 265 dekkene helt ubrukelige, de vil helst rett frem, dette er min erfaring etter endel kjøring over Haukeli og Hovden de siste vintrene.
Ang. forbruk så er min erfaring at B merkede 235 dekk er litt bedre enn A merkede 265 dekk.
Så tilbake til spørsmålet ditt, dersom du kun vurderer standard pakke ville jeg beholdt 20`ene og brukt pengene på noe bedre.
Sitat fra: Lynet på mandag 29. mars 2021, klokken 19:19
Sitat fra: geear på mandag 29. mars 2021, klokken 13:09
Sitat fra: Lynet på lørdag 27. mars 2021, klokken 16:17
Felgene har ubetydelig utslag for rullemotstand, det er dekkets konstruksjon og mønster som bestemmer rullemotstanden. Og ikke minst lufttrykk. Om du har 19" eller 20" felg kan slå ut begge veier.
Ett A-merket dekk ruller lettest. Så finner du et A-merket dekk i 20" ruller det lettere enn ett B-merket dekk i 19".
Det stemmer kun ved visse forutsetninger, som du ikke har med. Et A-merket dekk i 20" kan like godt gi høyere forbruk enn B i 19". Merkingen av rullemotstand er ikke absolutt, men helt avhengig av dimensjoner.
Spørsmålet er uansett med standard Nokian-pakke fra Tesla, og der mener jeg å ha lest at folk har erfart så mye som 10-15% forskjell, men det høres mye ut, og er grunnen til at jeg spør om pålitelige målinger.
Hva er kilden din til påstanden om at rullemotstander helt avhengig av dimensjoner?
Det faller på sin egen urimelighet at et i3-dekk med B skal ha høyere rullemotstand enn et 315-dekk 22" med A, men gjorde et googlesøk og kom for eksempel over dette, avsnitt 6 g 7:
https://m.tirerack.com/tires/tiretech/techpage.jsp?techid=175
Sitat fra: kzh på mandag 29. mars 2021, klokken 21:03
Sitat fra: geear på mandag 29. mars 2021, klokken 13:11
Sitat fra: kzh på søndag 28. mars 2021, klokken 09:50
Sitat fra: geear på lørdag 27. mars 2021, klokken 12:48
Noen som har gjort relativt pålitelige målinger med 19" kontra 20" piggfrie vinterdekk?
Har hørt påstander om 10-15% lavere forbruk med 19". Hvis det er et par mil å hente på en X75 så vurderer jeg å prøve 19" en periode.
Vær obs på at standard 19´ leveres med 265 bredde, de er grusomme å kjøre på. Jeg byttet fordekkene til 235 bredde(Nokian piggfritt), det ble en helt annen bil. Har kjørt 1,5 sesong med de og er veldig fornøyd med rekkevidde og kjøreegenskaper.
Har hørt det før, ja, men syns det er vanskelig å forstå hvordan det kan bli så ille. Samme dekk i 20" er tross alt finfine å kjøre på. Hvis det er så drit er det lite vits å betale for 265-dekkene..
Ja, det er merkelig at 265 dekkene er så dårlige på fordekkene, 255 dekkene i 20` pakken er nok bedre.
På slapse føre er 265 dekkene helt ubrukelige, de vil helst rett frem, dette er min erfaring etter endel kjøring over Haukeli og Hovden de siste vintrene.
Ang. forbruk så er min erfaring at B merkede 235 dekk er litt bedre enn A merkede 265 dekk.
Så tilbake til spørsmålet ditt, dersom du kun vurderer standard pakke ville jeg beholdt 20`ene og brukt pengene på noe bedre.
Ok, takk. Grunnen til at jeg spurte var at det dukket opp en god deal med Nokian, så vurderte å bytte mine 20", men da står jeg over det. Bedre å finne billige 19" felger og kjøpe nye dekk i så fall. Eller fossilbil. :P
Hadde vel egentlig samme dilemma som deg, men hovedsaklig pga kjøreegenskapene på vinterføre. Byttet forhjulene til 235 dekk etter tips her på forumet og er kjempefornøyd 8)
Dersom du er fornøyd med rekkevidden på sommerføre ville jeg prøvd å finne et sett brukte 19" hvor 2 av dekkene er utslitt og lagt på 235 eller 245 dekk. 265 dekk bak må vel beholdes pga lasteindex? Tesla har ikke kommentert dekkene på service.
Ellers blir det vel fossilbil på deg.. :(
Sitat fra: np på tirsdag 16. mars 2021, klokken 07:46
Dekkmannen min anbefaler 255/45-20 + 275/45-20 Falken FK510 sommerdekk til X'en. Noen som har erfaringer med disse?
Byttet til disse etter at det ene michelin dekket fikk en flenge, fikk bare kjørt 3000-4000km med de før bilen ble solgt, men et av de beste dekkene jeg har hatt, spesielt på vått føre.
Sitat fra: Filip86 på tirsdag 30. mars 2021, klokken 21:24
Sitat fra: np på tirsdag 16. mars 2021, klokken 07:46
Dekkmannen min anbefaler 255/45-20 + 275/45-20 Falken FK510 sommerdekk til X'en. Noen som har erfaringer med disse?
Byttet til disse etter at det ene michelin dekket fikk en flenge, fikk bare kjørt 3000-4000km med de før bilen ble solgt, men et av de beste dekkene jeg har hatt, spesielt på vått føre.
Høres bra ut :+1:
Jeg byttet til Falken Eurowinter på bybilen som hovedsaklig går her i Stavanger, de har fungert kjempebra denne vinteren.
Men dekkmannen frarådet Falken sommerdekk på X`en, de ville helst selge Michelin...høres ut som jeg må vurdere de igjen.
Sitat fra: Filip86 på tirsdag 30. mars 2021, klokken 21:24
Sitat fra: np på tirsdag 16. mars 2021, klokken 07:46
Dekkmannen min anbefaler 255/45-20 + 275/45-20 Falken FK510 sommerdekk til X'en. Noen som har erfaringer med disse?
Byttet til disse etter at det ene michelin dekket fikk en flenge, fikk bare kjørt 3000-4000km med de før bilen ble solgt, men et av de beste dekkene jeg har hatt, spesielt på vått føre.
Hvordan er støynivået på Falken kontra Michelin?
Sitat fra: geear på tirsdag 30. mars 2021, klokken 01:10
Sitat fra: Lynet på mandag 29. mars 2021, klokken 19:19
Sitat fra: geear på mandag 29. mars 2021, klokken 13:09
Sitat fra: Lynet på lørdag 27. mars 2021, klokken 16:17
Felgene har ubetydelig utslag for rullemotstand, det er dekkets konstruksjon og mønster som bestemmer rullemotstanden. Og ikke minst lufttrykk. Om du har 19" eller 20" felg kan slå ut begge veier.
Ett A-merket dekk ruller lettest. Så finner du et A-merket dekk i 20" ruller det lettere enn ett B-merket dekk i 19".
Det stemmer kun ved visse forutsetninger, som du ikke har med. Et A-merket dekk i 20" kan like godt gi høyere forbruk enn B i 19". Merkingen av rullemotstand er ikke absolutt, men helt avhengig av dimensjoner.
Spørsmålet er uansett med standard Nokian-pakke fra Tesla, og der mener jeg å ha lest at folk har erfart så mye som 10-15% forskjell, men det høres mye ut, og er grunnen til at jeg spør om pålitelige målinger.
Hva er kilden din til påstanden om at rullemotstander helt avhengig av dimensjoner?
Det faller på sin egen urimelighet at et i3-dekk med B skal ha høyere rullemotstand enn et 315-dekk 22" med A, men gjorde et googlesøk og kom for eksempel over dette, avsnitt 6 g 7:
https://m.tirerack.com/tires/tiretech/techpage.jsp?techid=175
Det stemmer det linken din sier at dekkene kjøres i laboratorium på en trommel. Man får da et resultat for rullemotstanden på denne trommelen i den temperaturen. Men i det virkelige liv kommer også veiens dekke inn, noe som blir en stor variabel. Dekkets temperatur har også mye å si, men vei og temp kan vi dessverre ikke gjøre noe med!
Men beregning av bilens rullemotstand er relativt enkel:
F = Crr x N
F = rullemotstand
Crr = er rullemotstandskoeffisient
N = bilens vekt
Og Crr for de ulike klassifiseringene er slik:
A-merket: mindre enn 0,0065
B-merket: mellom 0,0066 og 0,0077
C-merket: mellom 0,0078 og 0,0090
D-merket:
E-merket: mellom 0,0091 og 0,0105
F-merket: mellom 0,0106 og 0,0120
G-merket: over 0,0121
Og i vedlagte bilde kan dere se hva dette utgjør for rekkevidden på en Tesla model S
Sitat fra: TRM på onsdag 31. mars 2021, klokken 11:04
Hvordan er støynivået på Falken kontra Michelin?
Mener å huske at de var stillere og mer komfortable å kjøre med enn original dekkene, men tror at forbruket var marginalt høyere.
Hei!
Må kjøpe nye sommerdekk etterhvert og har 22" og lurer på om winrun fortsatt er et godt valg som sommerdekk?
Sett videor fra Teslabjørn og han kan anbefale disse
Er det noen ulemper med å bruke 19" vinterhjulfelger til sommerhjul på en TMX 75D ?
Lengre rekkevidde, bedre komfort, mindre støy, kun fordeler slik eg ser det.
Du glemmer en faktor Rævedilter, og den er viktigst for veldig mange: kulhetsfaktoren.
Men med tanke på alle andre faktorer så er 19" et fornuftig valg. Men 20" går også bra, men ulempen på de originale er at bakfelgen er 10" og krever dermed vel brede dekk.
Pass bare på at loadindex er minimum 104 og hastigheten er minimum W. Synd at X har 250 i toppfart, hadde det vært under 240 hadde det holdt med V-dekk og utvalget hadde vært bedre. Det er ikke mange X-eiere i Norge som utnytter den differansen....
Eg gløymde visst mindre dekkslitasje, billigare dekk og mindre kantkjøring av felger.
Kulhetsfaktor er vel for dei under 18.
I tillegg ser Xen betre ut, samt at lågprofildekk på ein SUV, kva har dei der å gjera? Iallefall ingenting der eg kjører.
Sitat fra: Lynet på tirsdag 20. april 2021, klokken 20:31
Du glemmer en faktor Rævedilter, og den er viktigst for veldig mange: kulhetsfaktoren.
Men med tanke på alle andre faktorer så er 19" et fornuftig valg. Men 20" går også bra, men ulempen på de originale er at bakfelgen er 10" og krever dermed vel brede dekk.
Pass bare på at loadindex er minimum 104 og hastigheten er minimum W. Synd at X har 250 i toppfart, hadde det vært under 240 hadde det holdt med V-dekk og utvalget hadde vært bedre. Det er ikke mange X-eiere i Norge som utnytter den differansen....
X75D/standard range har toppfart på 210. Så fantes det en positiv side selv ved det?? ;D
Sitat fra: Rævedilter på onsdag 21. april 2021, klokken 07:33
Eg gløymde visst mindre dekkslitasje, billigare dekk og mindre kantkjøring av felger.
Kulhetsfaktor er vel for dei under 18.
I tillegg ser Xen betre ut, samt at lågprofildekk på ein SUV, kva har dei der å gjera? Iallefall ingenting der eg kjører.
Nå går vel ikke 255/45 og 275/45 som lavprofil i mine bøker iallfall. Ikke helt i ballongklassen, men ikke langt unna heller.
Og kulhetsfaktor/bilinteresse handler ikke om alder. Noen av oss er fortsatt unge til sinns, selv etter passerte 18 år. ::)
Men... så det viktige spørsmålet. Bakdekkene mine er snart slicks, på tross av at bilen bare har gått 45k. De blir det iallfall i løpet av sesongen. Dermed trenger jeg nye. Vil kun ha fra anerkjente merker. Hovedfokus er grep både vått og tørt, og støy. Noen erfaringer? Originaldekkene sitter greit, men syns de støyer drøyt mye.
Sitat fra: geear på mandag 03. mai 2021, klokken 20:06
X75D/standard range har toppfart på 210. Så fantes det en positiv side selv ved det?? ;D
Det har du rett i, men i vognkortet på min X75 er det W merking,
men antar det er er feil det tilsvarende som lastindeksen.
Sitat fra: geear på mandag 03. mai 2021, klokken 20:15
Bakdekkene mine er snart slicks, på tross av at bilen bare har gått 45k. De blir det iallfall i løpet av sesongen. Dermed trenger jeg nye. Vil kun ha fra anerkjente merker. Hovedfokus er grep både vått og tørt, og støy. Noen erfaringer? Originaldekkene sitter greit, men syns de støyer drøyt mye.
Continental sine nye (er de kommet opp i 6 nå?) høster skryt blant andre Tesla-eiere jeg snakker med.
Trygt og godt og dyrt.
Sitat fra: o.b.lix på tirsdag 04. mai 2021, klokken 11:10
Sitat fra: geear på mandag 03. mai 2021, klokken 20:15
Bakdekkene mine er snart slicks, på tross av at bilen bare har gått 45k. De blir det iallfall i løpet av sesongen. Dermed trenger jeg nye. Vil kun ha fra anerkjente merker. Hovedfokus er grep både vått og tørt, og støy. Noen erfaringer? Originaldekkene sitter greit, men syns de støyer drøyt mye.
Continental sine nye (er de kommet opp i 6 nå?) høster skryt blant andre Tesla-eiere jeg snakker med.
Trygt og godt og dyrt.
Premium Contact 6 i dimensjon 255/50r20 eller 275/45r20 koster begge ca 2500 pr dekk hos dekkonline. Det er ikke galt. Få de sendt til en lokal dekksjappe og de bytter for 800-1000 kroner.
Sitat fra: Stikkkontakt på tirsdag 04. mai 2021, klokken 11:22
Sitat fra: o.b.lix på tirsdag 04. mai 2021, klokken 11:10
Continental sine nye (er de kommet opp i 6 nå?) høster skryt blant andre Tesla-eiere jeg snakker med.
Trygt og godt og dyrt.
Premium Contact 6 i dimensjon 255/50r20 eller 275/45r20 koster begge ca 2500 pr dekk hos dekkonline. Det er ikke galt. Få de sendt til en lokal dekksjappe og de bytter for 800-1000 kroner.
Nå var der val snakk om 22 tommere tror jeg?
Hvis det var meg det gjaldt så går det i originale 20" både sommer og vinter. Altså Michelin jeg har nå, ikke Goodyear Esgle F1 (som jeg har syns har vært bra, riktig nok en del år tilbake).
(Solgte forøvrig referral 22" med tungt hjerte, liker looken, men har ikke tall på hvor mange ganger det har vært merker fra kanter eller gjørme på sidene av 20" dekkene våre, som hadde vært i felgene, dersom de var 22". Begge 20" settene våre er helt fri for kantmerker. I tillegg til rekkevidden, sliter nok med den som det er.)
Sitat fra: geear på mandag 03. mai 2021, klokken 20:15
Men... så det viktige spørsmålet. Bakdekkene mine er snart slicks, på tross av at bilen bare har gått 45k. De blir det iallfall i løpet av sesongen. Dermed trenger jeg nye. Vil kun ha fra anerkjente merker. Hovedfokus er grep både vått og tørt, og støy. Noen erfaringer? Originaldekkene sitter greit, men syns de støyer drøyt mye.
Jeg kjøpe nye Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 til min TMX. 245/45/20 og 275/45/20. Kjørt med dem i noen uker nå og liker dem (selv om jeg bare har et utslitt Michelin-sett å sammenligne mot på TMX). Betalte 13600 hos Dekkmann - så har Goodyear en kampanje nå med 1000 kroner cashback om du kjøper på et av stedene de samarbeider med. Bare registrer online og send kopi av kvitto så får du 1000 kroner tilbake på konto. Kunne sikkert fått det noe billigere på dekkonline osv men orket ikke styre for mye med det
Takk for svar. Michelin-dekkene er ok, men syns det er drøyt støynivå på de. Ser Falken Azenis FK510 i W-dekk har C på energi, A på regn og 70dB på støy, lavest av alle på sistnevnte. Og ligger rundt 2000,-/dekk i 20". Fristende å prøve de, både mtp pris og støynivå.
Menneh... hva faen, sikkert jeg som har sovet i timen, men vognkortet sier altså minimum lastindeks 110 på begge akslingene, og det er ikke mulig å oppdrive dekk i riktig dim med LI 110. Selv originaldekkene levert med bilen ny har 105, og er altså ikke iht vognkortet. Kan fort bli trøbbel på EU og i teknisk. Noen som har tatt det opp med Tesla?
Sitat fra: geear på tirsdag 15. juni 2021, klokken 23:10
Menneh... hva faen, sikkert jeg som har sovet i timen, men vognkortet sier altså minimum lastindeks 110 på begge akslingene, og det er ikke mulig å oppdrive dekk i riktig dim med LI 110. Selv originaldekkene levert med bilen ny har 105, og er altså ikke iht vognkortet. Kan fort bli trøbbel på EU og i teknisk. Noen som har tatt det opp med Tesla?
Man må ikke ha den lastindeksen som står i vognkortet for å komme gjennom PKK. Man må bare ha høy nok lastindeks til å bære maks aksellast.
Fra kontrollinstruks for PKK (min utheving):
SitatMerk at kjøretøy i vognkort kan være oppgitt med lastindeks og hastighetsindeks i samsvar med dekkene som var montert på fabrikk, og at dette ikke nødvendigvis er minimumskravet. Lastindeks og hastighetsindeks skal tilfredsstille kjøretøyets tekniske spesifikasjoner (største tillatte akselvekter og topphastighet).
Synd ikkje Tesla fikser dette, dette er på godt norsk slurv.
Til info så er også hastighetstindeksen i vognkort på (mange) X75er feil også, det er oppgitt til W (270 km/t) mens X75 har toppfart på 210 km/t (iht. samme vognkort) så korrekt hastighetsindeks er H (max. 210 km/t)
Slipper en unna i kontroll med H da?
Nei, på hastighet er det vognkortet som gjelder. Men ved å henvende seg til Vegstasjon med dokumentasjon på bilens toppfart får man endret vognkortet. Dette er vanlig praksis hos bilfabrikkene, samme typegodkjenning på alle motorvalg på en modell, må dermed ha for den med høyest toppfart.
Sitat fra: geear på mandag 14. juni 2021, klokken 20:38
70dB på støy, lavest av alle på sistnevnte. Og ligger rundt 2000,-/dekk i 20". Fristende å prøve de, både mtp pris og støynivå.
Støymåling er støy på utsiden av bilen. Du vil ha lavest støy inni bilen, da er det tallet ubrukelig, det forteller ingenting om støy inni bilen.
Sitat fra: Rævedilter på onsdag 16. juni 2021, klokken 08:15
Synd ikkje Tesla fikser dette, dette er på godt norsk slurv.
Til info så er også hastighetstindeksen i vognkort på (mange) X75er feil også, det er oppgitt til W (270 km/t) mens X75 har toppfart på 210 km/t (iht. samme vognkort) så korrekt hastighetsindeks er H (max. 210 km/t)
Typisk opplevelse med Tesla dessverre...
Sitat fra: o.b.lix på onsdag 16. juni 2021, klokken 18:01
Sitat fra: geear på mandag 14. juni 2021, klokken 20:38
70dB på støy, lavest av alle på sistnevnte. Og ligger rundt 2000,-/dekk i 20". Fristende å prøve de, både mtp pris og støynivå.
Støymåling er støy på utsiden av bilen. Du vil ha lavest støy inni bilen, da er det tallet ubrukelig, det forteller ingenting om støy inni bilen.
Kan så være, det er allikevel den eneste referansen man har å forholde seg til. Alt annet er bare synsing eller ikke-vitenskapelige målinger på forskjellige biler og underlag.
Har du ikke lest mitt innlegg geear, dette er ikke noe nytt. Har selv fått endret hastighetskode i vognkortet på min biler både på 80, og 90-tallet. Og det var da definitivt ikke typisk Tesla den gangen, derimot Japansk og Tysk merke.
Jo, men du skrev kun om hastighetsindeksen, den bryr meg lite, for det er ingen problemer å finne W/Y-dekk, men LI 110 er umulig.
Har forøvrig selv aldri opplevd at det var vært feil hastighet eller LI på noen av mine tidligere biler. De som har ulik aksellast har til og med hatt forskjellig LI foran og bak.
Dessuten er jeg ikke interessert i å bruke tid på noe slikt selv, dette burde Tesla ha fiksa for oss alle. Det står feil i manualen også.
Enig, at andre ikkje klarer dette alltid heller er ingen unnskylding for Tesla (Whataboutism)
Et selskap som vil framstå som ledende på sitt felt må ha større ambisjoner enn dette.
Noen med lavere forbruk?
Siste siden lading er Dombås til Trondheim.
Langtur er Trondheim - Bergen tur-retur.
X100D på 19" Hakka R2 med 50pund.
AC på hele tiden da tempen vara fra 23 til 30 grader.
Fulgte trafikken og ellers 5+.
Det er mye diskusjon om å kjøre vinterdekk på sommeren, men forbruket blir ihvertfall lavt.
Og etter min mening er det ressursbeparende å slite ned godt brukte vinterdekk på sommeren.
19" vinterdekk ved sommertemperatur gir lavt forbruk ja, ikke tvil om det. Vurderte faktisk å bytte til 19" felg på sommerhjul nå når jeg skal ha nye dekk.
Her er mitt forbruk på tur fra Bergen til Lærdal på fredag. Fulgte trafikken, og hadde et par forbikjøringer. Forbruk teller også med noen lysreguleringer ved vegarbeid der bilen sto i D med bremsen på. 23-29 grader utetemperatur. 2017 X100D med 20" Landsail sommerdekk i originaldimensjon.
Edit: Forbruket fra kl 19:02 er for øvrig strekningen fra Dale til Lærdal.
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
Det blir ikke Landsail på nytt pga. bakhjulene ikke kan leveres med godkjent hastighetskode. Vuderer Nexen N'fera RU1, Hankook Ventus S1 Evo3, Falken FK150 og Toyo Proxes sport. Noen som har erfaring med noen av disse dekkene på Tesla X?
Sitat fra: Lynet på mandag 05. juli 2021, klokken 10:16
Noen med lavere forbruk?
Siste siden lading er Dombås til Trondheim.
Langtur er Trondheim - Bergen tur-retur.
X100D på 19" Hakka R2 med 50pund.
AC på hele tiden da tempen vara fra 23 til 30 grader.
Fulgte trafikken og ellers 5+.
Det er mye diskusjon om å kjøre vinterdekk på sommeren, men forbruket blir ihvertfall lavt.
Og etter min mening er det ressursbeparende å slite ned godt brukte vinterdekk på sommeren.
Men er det tragiske grepet (som mange først vil merke i en nødsituasjon) verdt det for å spare noen Wh?
Har forøvrig fått unormalt lave forbrukstall selv i det siste. Begynt å lure på om hjulstillingskontroll har påvirket forbruket.
Sitat fra: geear på mandag 05. juli 2021, klokken 21:52
Men er det tragiske grepet (som mange først vil merke i en nødsituasjon) verdt det for å spare noen Wh?
Her må jeg si meg veldig enig i det du antyder. Det er etter mitt syn galskap å kjøre rundt på vinterdekk, særlig den myke nordiske varianten, i gode sommertemperaturer. Ville ikke gjort det om forbruket ble 0 eller negativt en gang.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Sitat fra: Oddaa på tirsdag 06. juli 2021, klokken 15:26
Det er etter mitt syn galskap å kjøre rundt på vinterdekk, særlig den myke nordiske varianten, i gode sommertemperaturer. Ville ikke gjort det om forbruket ble 0 eller negativt en gang.
Og ikke minst i det regnværet som har vært i det siste. Straffbart er det og, man skal være skodd etter forholdene.
Det er vel ikke straffbart å kjøre med vinterdekk om sommeren, men kravet til møsnterdybde på vinterdekk er minst 3 mm, og det gjelder også om dekkene står på om sommeren. Det er i alle fall greit å vite om hvis man absolutt skal slite ut vinterdekkene som "sommerdekk". For min del må jeg si at våtveiegenskapene til Hakka piggfri dekk er så dårlige at jeg aldri vil ha de på bilen min verken vinter eller sommer.
Sitat fra: THE på onsdag 07. juli 2021, klokken 05:52
Det er vel ikke straffbart å kjøre med vinterdekk om sommeren, men kravet til møsnterdybde på vinterdekk er minst 3 mm, og det gjelder også om dekkene står på om sommeren.
Nå har jeg ikke noe eksempel å vise til, men jeg kan ikke skjønne annet enn at hvis man blir stoppet med vinterdekk på motorveien en varm sommerdag så kan man med rette hevde at man ikke er skodd etter forholdene. Om man ikke får bot så kan man ihvertfall få kjøreforbud.
Hakka dekkene er elendige i regnvær ja, men det gjelder de fleste piggfrie vinterdekk.
Sitat fra: THE på onsdag 07. juli 2021, klokken 05:52
kravet til møsnterdybde på vinterdekk er minst 3 mm, og det gjelder også om dekkene står på om sommeren.
Dette er FEIL og dessverre ein utbredt oppfatning som sprer seg videre på forum som dette.
Fra: https://www.vegvesen.no/kjoretoy/eie-og-vedlikeholde/dekk-og-kjetting/
SitatHvilken mønsterdybde kreves når?
Kravene til mønsterdybden på dekkene er ulike på sommer og vinterstid.
På vintertid, fra 1. november til og med første søndag etter 2. påskedag, er det krav om å ha minimum 3 millimeter mønsterdybde. Hvor lenge kravet gjelder vil variere derfor noe hvert år, alt etter som når påsken er det året.
For Nordland, Troms og Finnmark gjelder kravet til minimum 3 millimeter mønsterdybde fra og med 16. oktober til og med 30. april.
På sommertid, fra første søndag etter 2. påskedag til 1. november, skal mønsterdybden på dekkene være minimum 1,6 millimeter. Du kan ikke bruke sommerdekk på vinterføre, fordi sommerdekk ikke har tilstrekkelig veigrep på is og snø.
Dersom det er nødvendig for å sikre tilstrekkelig veigrep, må bilen ha vinterdekk med eller uten pigger, kjetting eller liknende – også utenfor tidsperiodene nevnt ovenfor.
Dvs. ein kan kjøre på (piggfrie) vinterdekk heile sommaren, og sommerdekk heile vinteren så lenge ein har nok mønsterdybde og det ikkje er glatt på vinteren.
Sitat fra: turfsurf på onsdag 07. juli 2021, klokken 06:59
Hakka dekkene er elendige i regnvær ja, men det gjelder de fleste piggfrie vinterdekk.
Dette skuldast at piggfrie må ha størst mulig flate mot veien, og derved drenerer dårlig.
Men avpigga piggdekk er langt betre om sommar enn piggfrie, dei har grovere mønster og hardare gummi (for å halde på piggene).
Dere sier myke dekk er farlige, hvorfor kjører da F1 på myke dekk for å få gode tider?
Og kravet til mønsterdybde følger som tidligere sagt kun dato, ikke dekktype.
Myk gummiblanding gir selvsagt bedre veigrep på tørr asfalt. Problemet med vinterdekkene er at de ikke drenerer vann bort fra grepflaten særlig effektivt pga mønsterdesignet, så på våte isfrie veier øker faren for vannplaning betydelig.
Da er jo vinterdekk livsfarlig for meg på vinteren, 80% av tiden er veiene våte!
Jeg følger et annet grunnleggende prinsipp, avpass farten etter føret, vegen og hvilket utstyr du har.
Og har man bedre utstyr blir marginene vanligvis spist opp av økt fart!
Sitat fra: amrois på onsdag 07. juli 2021, klokken 11:12
Myk gummiblanding gir selvsagt bedre veigrep på tørr asfalt.
Nei, ikke uten videre. Dette handler om arbeidstemperatur. Vinterdekk blir rett og slett for myke når det er varmt.
Dekk er designet for forskjellig utetemperatur men og forskjellig bruk. Derfor er gjerne de mest sportslige dekkene ikke gode til daglig bruk, siden de ikke oppnår arbeidstemperatur
Sitat fra: Lynet på onsdag 07. juli 2021, klokken 11:51
Da er jo vinterdekk livsfarlig for meg på vinteren, 80% av tiden er veiene våte!
Jeg følger et annet grunnleggende prinsipp, avpass farten etter føret, vegen og hvilket utstyr du har.
Ja, man skal være ekstra forsiktig med vinterdekk og mye vann på veien.
Tviler dessverre på at du legger inn nok marginer til å kompensere for forskjellen.
Edit: og hvis det bare er å avpasse farten kan du jo bare kjøre med sommerdekk hele året? De er billigere, og det er omtrent like farlig å kjøre med sommerdekk om vinteren som vinterdekk om sommeren.
Sitat fra: Lynet på onsdag 07. juli 2021, klokken 10:35
Dere sier myke dekk er farlige, hvorfor kjører da F1 på myke dekk for å få gode tider?
Og kravet til mønsterdybde følger som tidligere sagt kun dato, ikke dekktype.
Piggfrie dekk har lenger bremselengde enn sommerdekk også på tørt føre i følge tester som er publisert, så det er ikke kun mykhet dette dreier seg om. Tipper at mønsteret har mye å si.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Sitat fra: Lynet på onsdag 07. juli 2021, klokken 11:51
Da er jo vinterdekk livsfarlig for meg på vinteren, 80% av tiden er veiene våte!
Nå var vel diskusjone hovedsaklig basert omkring å kjøre vinterdekk fra 3-4mm og ned til 1,6mm på sommerføre.
Det er stoooor forskjell på 3 og 1,6mm når gjelder vannplaning.
Sitat fra: Oddaa på onsdag 07. juli 2021, klokken 12:24
Piggfrie dekk har lenger bremselengde enn sommerdekk også på tørt føre i følge tester som er publisert.
Eg har sett ein test på dette, (bladet Bil sin der det var 23 kontra 28 m: https://dekkimportorene.no/media/1081/dekktest.pdf ), har du linker til fleire?
Det er jo stor forskjell på dekka, så det hadde vært bra med fleire tester.
Sitat fra: Rævedilter på onsdag 07. juli 2021, klokken 12:46
Eg har sett ein test på dette, (bladet Bil sin der det var 23 kontra 28 m: https://dekkimportorene.no/media/1081/dekktest.pdf ), har du linker til fleire?
Og forskjellen på våt vei var 28->45+. Sier vel sitt.
Sitat fra: Rævedilter på onsdag 07. juli 2021, klokken 12:46
Eg har sett ein test på dette, (bladet Bil sin der det var 23 kontra 28 m: https://dekkimportorene.no/media/1081/dekktest.pdf ), har du linker til fleire?
Det er jo stor forskjell på dekka, så det hadde vært bra med fleire tester.
Det er visst lettere å finne omtaler av testene enn selve testene, her er et par lenker:
https://www.naf.no/her-finner-du-naf/lokalavdelinger/lokalavdeling-bodo/artikkel/skremmende-bremselengde-med-vinterdekk-pa-sommeren/
https://www.naf.no/her-finner-du-naf/lokalavdelinger/lokalavdeling-bodo/artikkel/vinterdekk-pa-sommeren-er-farlig/
Det nevnes 10 m på tørt føre (hastighet ikke spesifisert) og 21 m ved 100 km/t (føre ikke spesifisert).
Sent from my iPhone using Tapatalk
Sitat fra: Rævedilter på onsdag 07. juli 2021, klokken 08:27
Sitat fra: THE på onsdag 07. juli 2021, klokken 05:52
kravet til møsnterdybde på vinterdekk er minst 3 mm, og det gjelder også om dekkene står på om sommeren.
Dette er FEIL og dessverre ein utbredt oppfatning som sprer seg videre på forum som dette.
Fra: https://www.vegvesen.no/kjoretoy/eie-og-vedlikeholde/dekk-og-kjetting/
Dvs. ein kan kjøre på (piggfrie) vinterdekk heile sommaren, og sommerdekk heile vinteren så lenge ein har nok mønsterdybde og det ikkje er glatt på vinteren.
Da må jeg få legge meg langflat og beklage at jeg ikke har sjekket fakta før jeg kom med en helt feil påstand.
Uansett kunne det aldri falt meg inn å slite ut piggfrie dekk som sommerdekk uavhengig av 1,6 eller 3 mm mønsterdybde.
Sitat fra: Oddaa på onsdag 07. juli 2021, klokken 13:16
Sitat fra: Rævedilter på onsdag 07. juli 2021, klokken 12:46
Eg har sett ein test på dette, (bladet Bil sin der det var 23 kontra 28 m: https://dekkimportorene.no/media/1081/dekktest.pdf ), har du linker til fleire?
Det er jo stor forskjell på dekka, så det hadde vært bra med fleire tester.
Det er visst lettere å finne omtaler av testene enn selve testene, her er et par lenker:
https://www.naf.no/her-finner-du-naf/lokalavdelinger/lokalavdeling-bodo/artikkel/skremmende-bremselengde-med-vinterdekk-pa-sommeren/
https://www.naf.no/her-finner-du-naf/lokalavdelinger/lokalavdeling-bodo/artikkel/vinterdekk-pa-sommeren-er-farlig/
Det nevnes 10 m på tørt føre (hastighet ikke spesifisert) og 21 m ved 100 km/t (føre ikke spesifisert).
Sent from my iPhone using Tapatalk
Og med 21 meter gjenstående bremselengde har man rimelig drøy fart når de andre bilen med sommerdekk står stille.
Har fått et godt tilbud på Radar Dimax R8(+?), men er litt skeptisk. Er det noen som har erfaring med disse dekkene? Finner lite info på nettet også.
X75 sein 17 modell, etter å ha skifta til 19" LS 588 dekk kjører eg under rated forbruk i opptil 85-90 km/t, og klarer nærmere 400 km i Vestlandsfart i sommertrafikk, så eg har nesten fått ny bil.
Beste dekkbytte eg har gjort.
Ble Conti Premiumcontact 6 på min bil. Byttet fra Landsail LS588. Kjørekomfort er bedre på Conti, men forbruket virker å være en del høyere. Jeg var såpass fornøyd med Landsail at jeg hadde satt det på min X100D igjen hvis hastighetsindeks på bakdekkene hadde vært godkjent (100D må ha minst W-dekk).
Sitat fra: THE på lørdag 31. juli 2021, klokken 10:20
Ble Conti Premiumcontact 6 på min bil. Byttet fra Landsail LS588. Kjørekomfort er bedre på Conti, men forbruket virker å være en del høyere. Jeg var såpass fornøyd med Landsail at jeg hadde satt det på min X100D igjen hvis hastighetsindeks på bakdekkene hadde vært godkjent (100D må ha minst W-dekk).
Hva med støy, er conti bedre på det?
Ja, men det er en "syngende" støy på diverse typer asfalt som er ganske slitsom. Alt i alt vil jeg nok tro at Conti har lavere støynivå enn Landsail, men da sammenligner jeg nye Conti (kjørt ca 5000 km) med skjevslitte Landsail etter nesten 40000 km.
Jeg må si at komfort og kjørefølese på Conti er verdt en del ekstra. Betalte 11300 kr for Conti, og Landsail ligger vel på ca 7000 kr? Hvis levetid på Conti er bra så vil jeg påstå at det er et godt kjøp. I alle fall synes jeg de er mye bedre enn Michelin Latitude som ble levert med bilen i sin tid. Også Landsail synes jeg var bedre enn de originale Michelindekkene.
LS588 235/55R19 105W betalte eg 4800,- ferdig omlagt for.
Conti slutte eg å kjøpe for mange år siden, det vel kun Goodyear som slites fortere enn Conti av premiumdekka.
Både Vredestein og Pirelli varer jo 50% lengre.
Første gang på ca 20 år at jeg har kjøpt Conti sommerdekk, og var veldig skeptisk pga. levetid. Dekkforhandler påsto at levetid på Conti premiumcontact skal være god, og ikke dårligere enn Landsail LS588. Han har selv TMX og har Conti dekk på tredje sesongen på sin bil nå.
Antall sesonger betyr ingenting, det er km som betyr noko.
Kanskje Conti er blitt bedre men eg venter uansett til det kjem statistikk over det.
Med doble prisen av Landsail bør dei være bedre på det meste.
Sitat fra: Rævedilter på mandag 02. august 2021, klokken 08:08
Antall sesonger betyr ingenting, det er km som betyr noko.
Kanskje Conti er blitt bedre men eg venter uansett til det kjem statistikk over det.
Jeg har og samme erfaring med Conti dekk. Tar man kjørelengde i betraktning burde de jo kostet halvparten. Levetid er dessverre en ting dekktester ikke evner å få frem.
NAFs tyske søsterorganisasjon, ADAC, sin test fra 2017:
https://dinside.dagbladet.no/motor/dette-odelegger-dekkene-dine-pa-noen-maneder/71097107
Dere som kjører på 235/55-19. Hvordan er dekkslitasje? Tenker spesielt på bakdekkene der originale 275/45-20 slites mye på innsiden. Kjører dere standard eller low høyde?
Eg hadde "standard" innside slitajse på 20" 275 orginaldekka, fekk ingen innsideslitasje på 19" 265 R2 vinterdekka.
Har ikkje kjørt 235/55R19 dekk så mykje enda (kun ca. 10000 km), men ser iallefall ingen skeivslitasje.
Eg har kjørt standard høgde på alle dekka.
Har noen erfaring med dekk jeg har fått tilbud på fra dekkmann. De heter
285/35R22 106Y Sailun Atrezzo ZSR SUV
265/35R22 102Y Sailun Atrezzo ZSR SUV
Har en TMX 2016 60D
Rundt 9600:- for 4 dekk.
Sliter veldig med å velge dekk selv, ser bakdekkene på min er ikke gode lenger nå.
100D med 20".
Har vurdert Winrun, men er ikke lett tilgjengelig på vestlandet.
Noen som har noe de kan anbefale ? Har michelin levert med bilen på enda. De har holdt i 3 sesonger nå.
Jeg satte på Conti Premium contact 6 i sommer på min X100D. Veldig fornøyd etter ca 10000 km. Har tidligere kjørt på originale Michelin og Landsail LS588. Michelin var jeg ikke fornøyd med på noen måte. Det viste seg at Landsail bakdekk i dimensjon 275/45R20 ikke hadde riktig hastighetskode. Hvis jeg hadde fått Landsail med godkjente spesifikasjoner hadde jeg nok kjøpt det på nytt. Conti har nok bedre kjøreegenskaper enn Landsail, men er veldig spent på levetid på dekkene siden jeg har hatt en del Conti-dekk med lav levetid på andre biler. Andre dekk jeg vurderte i sommer var Falken Azensis FK510 og Hankook ventus s1 evo 3. Jeg fikk en god pris på Conti, og valgte derfor de.
Sitat fra: THE på tirsdag 07. september 2021, klokken 11:42
Det viste seg at Landsail bakdekk i dimensjon 275/45R20 ikke hadde riktig hastighetskode.
Nei disse er bare godkjent til 240 km/t. Jeg har valgt å ignorere dette, da slike hastigheter er ukjent for våre veier, men f.eks. i Tyskland er de ekstremt streng på dette og da må man ha andre dekk ja.
Sitat fra: o.b.lix på tirsdag 07. september 2021, klokken 16:40
Sitat fra: THE på tirsdag 07. september 2021, klokken 11:42
Det viste seg at Landsail bakdekk i dimensjon 275/45R20 ikke hadde riktig hastighetskode.
Nei disse er bare godkjent til 240 km/t. Jeg har valgt å ignorere dette, da slike hastigheter er ukjent for våre veier, men f.eks. i Tyskland er de ekstremt streng på dette og da må man ha andre dekk ja.
Var ikke noe problem på PKK :+1:
Sitat fra: k1 på tirsdag 07. september 2021, klokken 17:18
Sitat fra: o.b.lix på tirsdag 07. september 2021, klokken 16:40
Sitat fra: THE på tirsdag 07. september 2021, klokken 11:42
Det viste seg at Landsail bakdekk i dimensjon 275/45R20 ikke hadde riktig hastighetskode.
Nei disse er bare godkjent til 240 km/t. Jeg har valgt å ignorere dette, da slike hastigheter er ukjent for våre veier, men f.eks. i Tyskland er de ekstremt streng på dette og da må man ha andre dekk ja.
Var ikke noe problem på PKK :+1:
Da er det gjort en feil. Du skal få mangellapp om du blir stoppet i kontroll med feil hastighetsmerking eller lastindeks på dekk, og du skal heller ikke få godkjent bilen ved PKK.
Model X 75 har topphastighet på 210 så disse kan bruke Landsail i denne dimensjonen. (Vet ikke om X75 bruker denne dimensjonen riktignok).
22-tommer utgaven av Landsail har riktig hastighetsmerking.
Men jeg godkjenner bilen med vinterdekk. Som for øvrig, om de er merket med M+S, ikke trenger å ha riktig hastighetsmerking. (unntatt i Tyskland da)
Sitat fra: Jalla på tirsdag 07. september 2021, klokken 17:31
Sitat fra: k1 på tirsdag 07. september 2021, klokken 17:18
Sitat fra: o.b.lix på tirsdag 07. september 2021, klokken 16:40
Sitat fra: THE på tirsdag 07. september 2021, klokken 11:42
Det viste seg at Landsail bakdekk i dimensjon 275/45R20 ikke hadde riktig hastighetskode.
Nei disse er bare godkjent til 240 km/t. Jeg har valgt å ignorere dette, da slike hastigheter er ukjent for våre veier, men f.eks. i Tyskland er de ekstremt streng på dette og da må man ha andre dekk ja.
Var ikke noe problem på PKK :+1:
Da er det gjort en feil. Du skal få mangellapp om du blir stoppet i kontroll med feil hastighetsmerking eller lastindeks på dekk, og du skal heller ikke få godkjent bilen ved PKK.
:police:
På tide med nye 20 tommers sommerdekk etter totalt noe over 50000km. De er egentlig ikke veldig slitt bortsett fra at venstre bakdekket er skjevslitt ned til stammen. Litt bedre på høyresiden. Samme med begge framdekkene. Det blir nytt rundt hele og justering av hjulstilling. Tenker å teste ut Nexen N Fera RU1. Ok pris og gode tilbakemeldinger ser det ut til.
Har noen her erfaring med disse på TMX?
Edit: Da er fire Nexen på plass. Førsteinntrykket er at de er betydelig mer stillegående enn de originale Michelin dekkene. Virker også endel mykere over småujevnheter. Fikk justert spissing framme og bak. Satser på at neste dekkskifte er ved noe over 100kkM ;)
Hei,
Noen som har erfaring med vinterdekk til mod X 20tommer? Må kjøpe nye, da mine begynner å få lite mønster.
Anbefalinger tas i mot, skal nevnes at jeg har sett litt på youtube, og mange som skryter av billig dekkene fra megahjul.. men jeg er litt skeptisk.
Hvilke egenskaper er viktig for deg med vinterdekkene? Skal du kjøre mye på isholke i bratte bakker i Troms, eller er det på våt vestlandsvei i 5 grader, eller kanskje på tørre, hvite vinterveier på indre østland i 20 minus?
Det er stor forskjell på dekk og hva slags føre de fungerer best på. Så du må nesten komme med litt mer info, ellers vil du ikke få noen gode svar som vil hjelpe deg.
Slik jeg reklamerer for Goodyear Ultragrip ice i diverse tråder skulle man nesten tro at jeg er agent for Goodyear, men jeg er altså bare en fornøyd kunde som har valgt å kjøpe samme dekktype på flere forskjellige biler over mange år nå. Årsaken til at jeg har havnet på Goodyear Ultragrip er at det kanskje er det dekket som er det beste kompromisset mellom snø/is og våt vei. Jeg kjører mye både på snødekte fjellveier med bratte bakker, våte og saltede hovedveier og en og annen opplevelse på isete veier også.
Hvis jeg kun skulle kjøpt dekk for tørre fine snødekte vinterveier med kuldegrader største delen av vinteren hadde jeg nok havnet på Hakka piggfri dekk, men de opplevelsene jeg har hatt med dårlig grep og lav hastighet før vannplaning på Hakka har gjort de uaktuelle for min del. Det er riktignok noen år siden jeg kjørte Hakka, så det er mulig de er bedre nå. Før jeg kjøpte Goodyear første gang kjørte jeg stort sett på Michelin eller Conti piggfri dekk som også stort sett vil være trygge valg, spesielt på skikkelige vinterveier. Hvis jeg skulle kjørt mye på veldig vekslende føre med en del våt is ville jeg nok krøpet til korset og valgt piggdekk selv om jeg hater piggstøy. På alle andre typer føre mener jeg at piggfri er minst like gode, og har ikke hatt piggdekk siden midten av 90-tallet på noen biler jeg har eid, men har brukt kjetting en del da jeg hadde tohjulstrekk.
På sommerdekk har jeg prøvd en del forskjellig "ræl" (les kina/korea-dekk), og var faktisk veldig fornøyd med Landsail LS588 på TMX. På vinterhjul har jeg ikke turt å prøve noe annet enn premiumdekk.
Sitat fra: THE på torsdag 23. september 2021, klokken 08:27
Hvis jeg kun skulle kjøpt dekk for tørre fine snødekte vinterveier med kuldegrader største delen av vinteren hadde jeg nok havnet på Hakka piggfri dekk, men de opplevelsene jeg har hatt med dårlig grep og lav hastighet før vannplaning på Hakka har gjort de uaktuelle for min del. Det er riktignok noen år siden jeg kjørte Hakka, så det er mulig de er bedre nå.
Tror ikke hakka piggfri er noe bedre nå. Kjørte idag med neste nye hakka piggfrie og det var bittelitt vann i 80 sonen. Jeg mistet helt grepet noen steder, noe jeg ikke har opplevd med andre kjente merker i 80. Veldig ubehagelig og det med relativt smale dekk (215 bredde).
Kjører for det meste på salta våte veier, med unntak av hytteveier med snø.
Så hovedsakelig VIKEN og med litt måkte men ikke saltet veier på fjellet.
Sitat fra: Jarv!s på torsdag 23. september 2021, klokken 12:43
Kjører for det meste på salta våte veier, med unntak av hytteveier med snø.
Så hovedsakelig VIKEN med litt måkte men ikke saltet veier på fjellet.
Hadde lett gått for Goodyear ultragrip ice 2, om de finnes i riktig dim. Har ikke prøvd de på X, eller i så stor dimensjon, men har de på en e-Niro i 215/55-17" eller noe. Veldig støysvake, og veldig bra kjørefølelse på våt og tørr asfalt, i tillegg til at de er blant det bedre på is og snø.
Sitat fra: Moas på torsdag 23. september 2021, klokken 12:22
Tror ikke hakka piggfri er noe bedre nå. Kjørte idag med neste nye hakka piggfrie og det var bittelitt vann i 80 sonen. Jeg mistet helt grepet noen steder, noe jeg ikke har opplevd med andre kjente merker i 80. Veldig ubehagelig og det med relativt smale dekk (215 bredde).
Merkelig, kan ikke huske å ha opplevd vannplaning med R2 i det hele tatt. På tross av at jeg som regel ligger i venstrefila i regnvær (og generelt..).
Sitat fra: THE på torsdag 23. september 2021, klokken 08:27
På sommerdekk har jeg prøvd en del forskjellig "ræl" (les kina/korea-dekk), og var faktisk veldig fornøyd med Landsail LS588 på TMX. På vinterhjul har jeg ikke turt å prøve noe annet enn premiumdekk.
Jeg har det likedan, bruker LS588 nå om sommer, mens jeg kjøper dyre vinterdekk, men bare uten pigg. Mest regnvåte veier i Bergen med is om morgenen, men med hytte på fjellet ble det en del snø og is også. Og ikke minst testet ut hvert år på isbanen på Gol.
Michelin X-ice 3 (19 tommer på model S) veldig godt dekk på både regn og ikke minst is, like godt halvslitt som nytt, men en forferdelig lamellstøy - har nå kommet i ny utgave X-ice 4, aner ikke hvordan dette er.
Conti CVC6 (20 tommer model X)- kanskje beste dekket på lite støy, god på det meste, men utslitt etter en sesong, har nå kommet med CVC7 som skal være enda bedre
Nokian R3 (20 tommer model X) - like godt som conti når nytt, bedre enn conti når det er slitt, støyer litt, ble litt overaskjet for R2 blir jo oppgitt til å være helt stille, tåler dobbelt så mange km som conti, så selv om de koster samme som conti, er pris pr km halvparten. Ble disse jeg kjøpte opp igjen av disse.
Aldri prøv Goodyear vinterdekk riktignok, skremt over Goodyear sommerdekk som er det verste dekket jeg har hatt på Tesla (20 tommer), det støyer, sporer og utslitt etter halv sesong.
Skal å få satt på Hankook Ventus S1 evo3 K127 i dag, spent på hvordan det blir å kjøre med.
Får ta meg en langtur i helgen for å sammenligne forbruk.
Jeg gikk for Continental Viking 7. Vinterdekkene som kom med bilen holdt 3 sesonger (90K km), så var de slitt ned til metalltrådene innerst.. Håper disse varer tilsvarende lenge. Ser fra tester at de kan vannplane noe lettere enn andre, men gode ellers, så får være litt obs på det.
Me mindre du kjører på snø hele tiden, tviler jeg du får mer enn halvparten, men jeg kan være for pessimistisk.
Sitat fra: np på torsdag 07. oktober 2021, klokken 12:11
Jeg gikk for Continental Viking 7. Vinterdekkene som kom med bilen holdt 3 sesonger (90K km), så var de slitt ned til metalltrådene innerst.. Håper disse varer tilsvarende lenge. Ser fra tester at de kan vannplane noe lettere enn andre, men gode ellers, så får være litt obs på det.
Kjørte du 90 kkm på vinterdekka, eller var bilen gått 90 kkm når dei var utslitt, mao kanskje halvparten?
Vi kjører mye, men ikke 180K på 3 år. Så ca 45K per dekksett. Byttet sommerdekkene i vår, så de holdt faktisk ikke mer enn to sommersesonger. Kan godt hende disse ikke holder tre sesonger som de forrige, me får sjå. Kostet like mye som forskuddet på Y'en jeg akkurat kansellerte...
Hallo!
Noen som vet om dekktrykksensorer (433 MHz) fra Model 3 uten videre kan brukes på Model X (2017)?