Skrevet av: TorC på fredag 22. januar 2016, klokken 17:57
Det som virkelig imponerer er tidspunktet. De velger å legge ut info om at de nå har åpnet en ny hurtiglader, og straks stenge tråden. Her hadde de faktisk mulighet til å få litt positive tilbakemeldinger og positiv omtale, men klarer altså å skusle den bort. Jeg lurer fælt på hvilken dass de fant mediastrategen sin (hvis de har noen).
Skrevet av: Panduck på fredag 22. januar 2016, klokken 19:01
På websidene står det klart: "Arctic Roads leverer markedets raskeste hurtiglading for elbiler, er 100% basert på fornybar energi, og har som mål å etablere 388 ladesteder over hele landet innen utgangen av 2017."
At AR faktisk kan påstå at de har deltatt aktivt, er jo realtivt lattelig. Gitt hvordan Fortum og Grønn kontakt svarer for seg her, er AR helt fraværende.
Skrevet av: LMOR på fredag 22. januar 2016, klokken 19:28
Veldig bra at det er gratis lading hos Lyse, men jeg vet fremdeles ikke hvordan det i praksis fungere, og hvorfor ikke Lyse vedkjenner seg dette, og hvordan Lyse kan ta 995.- i måneden for noe som er inkludert i AR abonnementet. Når noe er for godt til å være sant, så er det som regel det...
Skrevet av: LMOR på fredag 22. januar 2016, klokken 19:52
De fleste av oss hadde vel vært like positive til AR hvis prispolitikken hadde vært like eller bedre?
Jeg har ikke bruk for flere aktører i konkurransen, som ikke er interessert i å gjøre seg attraktiv, og det er et enkelt regnestykke å vise at de fleste elbilister ikke bruker 4000.- på hurtiglading på et år, og i hvert fall ikke er villig til å betale over 200.- for noen få kWh.
Forklar gjerne hvordan de fleste av oss vil ha glede av å ha AR i markedet, uten en radikal endring i prispolitikken?
Hvis de har så stor tro på at abonnementet deres er så gunstig for oss, hvorfor kan de ikke da prise drop-in til 2,50 per minutt de også? Abonnentene vil da være mye mer fornøyd også, fordi de slipper å treffe på drop-in kunder som på død og liv skal ha maksimalt ut for den stive prisen?
Skrevet av: TorC på lørdag 23. januar 2016, klokken 02:19
Jeg tror jeg taler på vegne av alle elbilister når jeg påstår at "vi ønsker flere ladestasjoner", og at dere kan være med på fremtidige løsinger.
Dernest: dere MÅ imidlertid snart komme med en beklagelse for tidligere synder. Vi elbilister tilgir det meste, men dere må faktisk beklage.
Den dagen AR kommer med en offentlig beklagelse for måten de tidligere har oppført seg på, og tilbyr en fornuftig prismodell vil jeg melde meg inn ASAP. Uten en beklagelse, vil jeg heller stå timesvis på treglading enn å lade på en av ARs ladere.
Det som forundrer meg er ARs manglende bakkekontakt. Det at de på tross av massiv kritikk ikke har stilt spørsmålet "hva er det elbilister vil ha?"
Basert på tidligere tråder er det temmelig klart at elbilister flest aksepterer at effektledd og utstyr koster mye penger. De fleste akseptere også å betale "sin andel" av dette ved bruk. Derfor har 2,5 kr/m blitt bransjestandard selv om mange synes det er for dyrt. De fleste har akseptert dette takket være at Fortum og Grønn kontakt har formidlet kostnadene. AR derimot har vært tause.
Det er godt mulig jeg bruker meg selv som standard her, men jeg er temmelig sikker på at de aller fleste elbilister ville akseptert en dobling av denne prisen, altså 5 kr per minutt, hvis AR hadde vært åpen om sine utgifter. Hvis Vestby-laderne hadde en slik pris ville jeg selv lagt igjen minst 500,- kroner siste 12 mnd. Men isteden har jeg brukt andre QC og saktelading.
Jeg tror at vi elbilister flest er ganske rasjonelle folk. Hvis vi får dokumentert sannsynlige kostnader er vi langt på vei villige til å delta i "dugnader".
Tråden "Spør AR" har i all hovedsak bestått av "kritikk" som er invitasjoner som AR kunne imøtekommet, og kommet positivt ut av det. På uforståelig vis har AR evnet å komme dårlig ut av det.
Jeg forundres fortsatt over hvilken dass "markedsstrategen" eller "mediastrategen" hos AR kommer fra. For selv det å holde dønn kjeft på elbilforum/facebook/twitter ville faktisk vært en langt bedre strategi enn det AR har gjort til nå.
Så selv om AR på magisk vis skulle bli en stor aktør, så vil alltid denne negative pletten være der i all fremtid. Vi vil alltid huske dem som den de er.
Jeg håper, og tror, at medelbilister snart har fått nok av AR og bruker forbrukermakten slik at AR snart er historie.
Skrevet av: LMOR på lørdag 23. januar 2016, klokken 09:45
Det er en negativ spiral, fordi de da må holde prisene oppe for de som bruker dem.
Skrevet av: Panduck på lørdag 23. januar 2016, klokken 09:53
Sitat fra: TorC på lørdag 23. januar 2016, klokken 02:19
Det som er mest påfallende her er at denne nye tråden ikke er et oppkomme av velfortjent "guffe" mot AR, men konstruktiv kritikk. Kan det rett og slett være at elbilister ØNSKER flere aktører? Og at AR er første aktør som bryter med "dugnadsprinsippet"?
...
Jeg håper, og tror, at medelbilister snart har fått nok av AR og bruker forbrukermakten slik at AR snart er historie.
Jeg er helt enig i det du skriver. Jeg er glad for at Fortum gjør det de gjør, samtidig som jeg begynner å bli skremt over den posisjonen de har fått i markedet. Jo lengre Fortum får holde på uten reel konkurranse, jo værre blir det for andre aktører å komme inn. Jeg legger igjen penger hos GK når jeg kan, men det er desverre ikke ofte, for det er ikke mange GK ladere jeg normalt kjører forbi. De har en enslig en på Lillestrøm, og det er stort sett den jeg bruker i deres nett. Så legger jeg igjen litt hos Statoil på Økern av og til, men de skal jo satse vidre sammen med GK. Ser frem til de nye GK laderene som kommer, og håper en del dukker opp på "mine strekninger"
Men selvfølgelig ønsker jeg meg enda flere aktører. Kanskje vi får noen intrernasjonale aktører inn etterhvert?
Skrevet av: Gnilre på lørdag 23. januar 2016, klokken 10:09
Skrevet av: Panduck på lørdag 23. januar 2016, klokken 10:18
Sitat fra: Gnilre på lørdag 23. januar 2016, klokken 10:09
Jeg har hatt klippekort på Grønn kontakt og brukt Fortum sikkert like mye. Arctic Roads har jeg aldri benyttet, laderne deres ligger i liten grad der jeg har kjørt, men til sommeren har vi planlagt en rute som går forbi så mange av hurtigladerne deres at det blir mer gunstig med et månedsabonnement hos Arctic Roads enn å betale 2,50 kr/minutt hos Fortum og Grønn kontakt. Laderne deres er jo også bra, siden de er dubblerte og tilbyr litt høyere ladefart for min Soul EV. Håper bare at de opprettholder tilbudet om 399 kr/måned. Er det forøvrig 30-31 dager eller en kalendermåned ?
Om jeg skal ett par turer på hytta en mnd, så vil AR sitt 399kr pr mnd være et greit tilbud. Da risikerer man også mindre tap dersom AR skulle gå dukken og et årsabo kunne bli en del penger ut av vinduet. Men AR sin prismodell innbyr til "låst til en aktør", og er det aller verste løsningen med tanke på å ha god konkurranse blandt aktører. Tenk om Fortum kom med liknende tilbud. Det kunne vært kroken på døra for Grønn kontakt og andre i sentrale områder der Fortum dominerer.
Skrevet av: leafnor på lørdag 23. januar 2016, klokken 11:06
Sitat fra: Gnilre på lørdag 23. januar 2016, klokken 10:09Det går fra dato du oppretter månedsabonnemntet, til datoen i påfølgende måned.
Håper bare at de opprettholder tilbudet om 399 kr/måned. Er det forøvrig 30-31 dager eller en kalendermåned ?
Skrevet av: elbil-1 på søndag 24. januar 2016, klokken 03:25
Skrevet av: leaf-newbe på torsdag 28. januar 2016, klokken 00:22
har i grunn stor forståelse for at de valgte å stenge en tråd som jeg i grunn ikke skjønner at de våget å starte siden de har null kontroll over hva som skrives der.
Har selv tidligere vert i en situasjon der ledelsen på jobben ville starte med en support tråd enten på fb eller tilsvarende. etter div samtaler om temaet ble konklusjonen at å starte en tråd der forbrukere kunne komme å be om hjelp fort ville kunne bli et sted hvor alle misfornøyde ville uttrykke sin edder å galle.
Problemet er att om et firma starter en slik tråd så må di forholde seg til den og kan ikke uten videre ignorere den. om en forbruker starter en slik tråd kan gjeldende firma ignorere den og late som om de ikke kjenner til den uten at de må stå til ansvar for det. men som i dette tilfelle hvor de velger å starte en slik for så å velge å stenge den når de ser at den ikke ble slik de hadde ønsket så blir også fort det også galt. så derfor er det alltid en stor risiko å stå ute i det offentlige og uttale seg om noe du representerer. faren er da stor for at noen som ikke er enig fort kan komme med negativ omtale som noen ganger kan være fortjent. da kan det fort hende at det du trodde skulle være til gagn fort kan gjøre stor ugang.
et kjent ordtak sier en fornøyd kunde forteller det til noen mens en missfornøyd kunde forteller det til tusener.
Skrevet av: Kent på torsdag 28. januar 2016, klokken 00:25
De har fjerna datoen på når de 388 hurtigladerne skal stå ferdig.
http://arcticroads.com/om-arctic-roads/
Så nå er de tilbake i god gammel stil slik vi kjenner de. :)
Noen som vil tippe hvilket århundre ladested nummer 388 kommer opp?
Sitat fra: Arctic Roads388 ladesteder med superlading
Arctic Roads har en langsiktig strategi om å bygge 388 høykapasitets ladesteder over hele landet. Disse ladestedene skal etableres med markedets kraftigste hurtigladere som leverer 120kW+ pr uttak, og dermed muliggjør betydelig mer effektiv lading av de elbilene som nå begynner komme på markedet med større batteripakker og høyere ladeeffekt.
Pr i dag har Arctic Roads etablert 12 ladesteder.
Skrevet av: leaf-newbe på torsdag 28. januar 2016, klokken 00:39
og det skulle vel la seg tolke at de skal fortsette i noenlunde samme tempo som de har gjort til nå og da skulle det vel ta ca 242,5 år.
Skrevet av: TorC på torsdag 28. januar 2016, klokken 03:02
................................ AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA. Bruk dem gjerne for eget forgodtbefinnende. Ta gjerne kontakt hvis du trenger flere.
Restum: er det noen som virkelig trodde at AR skulle etablere 388 ladepunkter? Vi visste vel egentlig at dette var umulig. Det var vel kun AR selv som trodde på julenissen her.
Jeg skal innrømme at jeg selv hadde et ørlite håp, et minutt eller så, da jeg leste på ARs hjemmeside om den nye Grelland laderen. Men, ARs PR avdeling klarte å drepe det håpet ganske kjapt. Og etter det har det vært stillt. De skulle jo åpne en ny lader hver tredje virkedag...
Skrevet av: Kent på torsdag 28. januar 2016, klokken 08:17
Sitat fra: TorC på torsdag 28. januar 2016, klokken 03:02
Restum: er det noen som virkelig trodde at AR skulle etablere 388 ladepunkter? Vi visste vel egentlig at dette var umulig. Det var vel kun AR selv som trodde på julenissen her.
Hehe, jeg skal vel ærlig innrømme at jeg ikke akkurat har hatt troen :)
Men det at Arctic Roads nå har erkjent at de har skrytt på seg litt vel mye (nok en gang) har jo litt verdi å formidle. 8)
Skrevet av: TorC på fredag 12. februar 2016, klokken 10:45
Jeg var innom Shell på Grelland for å se på den nye stasjonen til AR. En ting er at den var nesten umulig å finne i mørket, men på en lapp der stod det noe meget interessant. Der stod det at disse Delta laderne kan lade flere biler samtidig. Førstemann får den effekten den kan ta, nestemann får resten. Dette er jo det eneste gode argumentet for disse laderne! Så klarer ikke AR å fremme det! De gnåler i vei om fremtidens biler som kan lade på 120kw, men dagens fordeler er de stumme om. Eller de kanskje ikke skjønner det sjøl.
Skrevet av: pudderjagar på fredag 12. februar 2016, klokken 17:09
Skrevet av: leafnor på fredag 12. februar 2016, klokken 17:26
Sitat fra: TorC på fredag 12. februar 2016, klokken 10:45Blir det tur til Danmark i sommer skal jeg innom den. Siden den er til fri bruk nå, var det kø der, eller spor av stor ladeaktivitet?
Arctic Road slutter ikke å forundre. Som jeg har sagt tidligere så lurer jeg fælt på hvor de har funnet PR/markedsføringssjefen sin.
Jeg var innom Shell på Grelland for å se på den nye stasjonen til AR. En ting er at den var nesten umulig å finne i mørket, men på en lapp der stod det noe meget interessant. Der stod det at disse Delta laderne kan lade flere biler samtidig. Førstemann får den effekten den kan ta, nestemann får resten. Dette er jo det eneste gode argumentet for disse laderne! Så klarer ikke AR å fremme det! De gnåler i vei om fremtidens biler som kan lade på 120kw, men dagens fordeler er de stumme om. Eller de kanskje ikke skjønner det sjøl.
Skrevet av: TorC på fredag 12. februar 2016, klokken 23:43
Sitat fra: leafnor på fredag 12. februar 2016, klokken 17:26Sitat fra: TorC på fredag 12. februar 2016, klokken 10:45Blir det tur til Danmark i sommer skal jeg innom den. Siden den er til fri bruk nå, var det kø der, eller spor av stor ladeaktivitet?
Arctic Road slutter ikke å forundre. Som jeg har sagt tidligere så lurer jeg fælt på hvor de har funnet PR/markedsføringssjefen sin.
Jeg var innom Shell på Grelland for å se på den nye stasjonen til AR. En ting er at den var nesten umulig å finne i mørket, men på en lapp der stod det noe meget interessant. Der stod det at disse Delta laderne kan lade flere biler samtidig. Førstemann får den effekten den kan ta, nestemann får resten. Dette er jo det eneste gode argumentet for disse laderne! Så klarer ikke AR å fremme det! De gnåler i vei om fremtidens biler som kan lade på 120kw, men dagens fordeler er de stumme om. Eller de kanskje ikke skjønner det sjøl.
Det var fri bruk for "stresstest" ifølge lappen. Hvor lenge aner jeg ikke. Det var ikke helt lett å finne frem der heller, men jeg skal sende en mail til ladestasjoner.no med nøyaktig posisjon. Og IGJEN: hvorfor i alle dager har ikke AR sørget for at stasjonen er på kartet? Det virker jo nesten som om de ønsker å mislykkes. Stasjonen hadde lamper, men de var mørklagt. Jeg måtte lete meg frem og gjette basert på bilder fra AR.
Sitat fra: pudderjagar på fredag 12. februar 2016, klokken 17:09
Denne delingsmuligheten av effekt er da fleire av GK og Fortum sine ladarar som har også. Men dog ikkje mellom CCS og Chademo men mellom Type2 og CCS eller Chademo.
Det visste jeg ikke, men poenget mitt er fortsatt gyldig. Har man en stasjon med 50 kw, og den ene bilen tar 30 kw så er det bare 20 igjen. Med Delta-laderen er det fortsatt 90 kw igjen. Om få år vil mange biler klare 50 kw i begynnelsen, og da er det fornuftig med en reserve til neste bil. Men hvorfor i alle dager klarer ikke AR å bruke dette som salgs-pitch?!?! Det som altså er det eneste argumentet de har før 2025, og laderen antakeligvis er byttet ut med en bedre? De mumler om fremtidige biler som kanskje kan ta 100 kw, men klarer ikke å selge det produktet de faktisk har! Det blit litt som å selge kjøleskap på Svalbard. Noen få får litt nytte av det, men innen de faktisk trenger det har det kommet bedre modeller.
Skrevet av: pudderjagar på lørdag 13. februar 2016, klokken 19:25
Skrevet av: Panduck på lørdag 13. februar 2016, klokken 23:38
Sitat fra: TorC på fredag 12. februar 2016, klokken 23:43
Men hvorfor i alle dager klarer ikke AR å bruke dette som salgs-pitch?!?! Det som altså er det eneste argumentet de har før 2025, og laderen antakeligvis er byttet ut med en bedre?
Har det noen gang virket som om AR sin strategi faktisk er å gjøre ting som gir de flere kunder? Faktisk virker det gang på gang som om AR kun er interesert i å ha ladere, uten at de faktisk blir brukt.
Dessuten er ladere som kan betjene flere biler, på ulike standard, en invitasjon til køproblematikk. En LEAF lader, en LEAF skal vente på kø og stiller seg på plassen ved siden av. En VW kommer og vil lade der, skal LEAF flytte seg? Når LEAF#1 er ferdig, skal da VW plugge ut, slik at LEAF som sto på plass #2 skal få maks fart?
Eneste gleden er at dette kun er et teoretisk problem på AR sine ladere, all den tid de ikke har nok kunder til å noen gang kunne få køproblem.
Skrevet av: leaf-newbe på tirsdag 01. mars 2016, klokken 04:06
Skrevet av: Leon på tirsdag 01. mars 2016, klokken 09:53
Under vises to hurtigladinger samme dag, hver på 20 minutter. Den første fra 24 til 73%, mens den andre er fra 19 til 77%. Sist nevnte noe raskere på grunn av høyere batteritemperatur. Batteritemperaturen vises for øvrig også på figuren.
Skrevet av: Panduck på onsdag 02. mars 2016, klokken 07:04
Sitat fra: Leon på tirsdag 01. mars 2016, klokken 09:53
Det hører kanskje ikke hjemme i denne tråden, men som svar på forspørselen om hurtigladetid for 24 kW Leaf, her er noen data. Helt klart at ladeeffekten er langt bedre for den nye 30 kW Leafen.
Kjempefint at den nye LEAF'en hurtiglader så raskt! Men har ikke dette mer med gammelt vs nytt batter, ikke 24kWh vs 30kWh? De har vel nå nytt batteri på 24kWh LEAFene også, som skal lade mye raskere enn det gamle? Og om når vi eventuelt bytter batteri, så får vi "ny type"?
Skrevet av: PokerFjes på mandag 07. mars 2016, klokken 14:38
Jeg stoppet derfor innom på Grelland sør idag for å teste. Laderen står nær rasteplassen ved utkjøring fra bensinstasjonsområdet. Det var kun brøytet plass til en bil, men det er kanskje ikke så ofte det ligger like mye snø her sørpå? ;)
Laderen så nesten ut som den var død all den tid det ikke var noe lys på den. Skjermen er litt annerledes enn på laderne til Fortum og GK, men den er trolig enklere og mer driftsikker.
Laderen virker forøvrig veldig robust rent mekanisk. Skjerm og knapper tåler nok det meste av vær og vind.
Man ser SOC, ladeeffekt, KW levert, og estimert tid til 100% i skjermbildet. Hvor lang tid man har ladet vises først når man har avsluttet ladingen. AR-kunder med månedsabonnement har ikke behov for å passe tiden - så dette er vel gjort med hensikt.
Jeg glemte å ta bilde av det, men før ladingen starter er det et valg for "boost" 2x lading. Usikker på hva dette skal brukes til. Mulig det er for å okkupere all kapasiteten i laderen hvis man har koblet til en bil som klarer 120kW?
Jeg ladet fra 44-90% SOC på litt over 20 minutter. Hvis man kan stole på laderens info underveis, er Deltaladeren den desidert raskeste jeg har brukt. 42.8kW på det meste, er over 12% raskere enn noen andre ladere jeg har brukt (f.eks Statoilladeren på andre siden av E18 som er en veldig bra lader).
Det var forøvrig -1C på Grelland, men jeg kom i godt driv nordfra - så batteriene hadde god temperatur.
Skrevet av: TorC på onsdag 15. juni 2016, klokken 19:58
Så LOL-festen fortsetter med AR som æresgjest!
Skrevet av: PokerFjes på onsdag 15. juni 2016, klokken 20:12
Skrevet av: AmocoCadiz på torsdag 16. juni 2016, klokken 21:35
Observerer AR laderne i Østfold når jeg passerer, siste året har jeg aldri sett noen som lader der, må vel bli lav inntjenning av slikt? Men lite kø er det dog....
Skrevet av: Gnilre på fredag 17. juni 2016, klokken 10:33
Ladehastigheten på de nyeste laderne de har, tror det er Grelland og Vestby er også vesentlig bedre. Ioniq skal ta 70 kW. Er vel å håpe at de nye bilene som Ampera-e, den nye Leafen som kommer og kanskje e-Golf med større batteri kan få bedre enn 50 kW ladehastighet. Da vil Arctic Roads ha et bra tilbud om de også oppgraderer alle laderne.
Med månedsabonnement og mye bilkjøring i sommermånedene synes jeg Arctic Roads er et bra tilbud. Har prøvd dem kun én måned foreløbig, men bruker dem på nytt 1-2 måneder i sommer.
Skrevet av: THE på tirsdag 05. juli 2016, klokken 11:30
Finner for øvrig ingen nyheter eller informasjon om/fra Arctic Roads etter at de åpnet laderen på Grelland. Både på Facebook-siden og web-siden til AR er det helt dødt.
For moro skyld kan jeg jo ta med de laderne som AR selv sa de skal ha klare i løpet av året (2016). Det er en del skrivefeil i lista, men har valgt å ikke rette opp siden det er slik de står i dokumentet fra AR.
Arctic Roads
Lokasjonsplan
2016-‐2018
Fylke Lokasjon År
Østfold Storebaug Vest 2016
Akershus Klø@a 2016
Akershus Bjørkelangen 2016
Akershus Vinterbro 2016
Akershus Vestby 2016
Hedmark Elverum 2016
Hedmark Trysil 2016
Hedmark Espa 2016
Hedmark Rudshøgda 2016
Oppland Grotli 2016
Oppland Vågåmo 2016
Oppland OMa 2016
Oppland Vinstra 2016
Oppland Raufoss 2016
Oppland Fåvang 2016
Buskerud Drammen 2016
Buskerud Kongsberg 2016
Buskerud Hønefoss 2016
Buskerud Flå 2016
Buskerud Gol 2016
Buskerud Hemsedal 2016
Buskerud Geilo 2016
Telemark Bø 2016
Telemark Åmot 2016
Telemark Haukeliseter 2016
Telemark Skien 2016
Aust-‐Agder Grimstad 2016
Aust-‐Agder Gjerstad 2016
Vest-‐Agder Lyngdal 2016
Vest-‐Agder Søgne 2016
Rogaland Sauda 2016
Rogaland Hjelmeland 2016
Rogaland Sandnes 2016
Rogaland Egersund 2016
Hordaland Voss 2016
Hordaland Odda 2016
Hordaland Leirvik 2016
Hordaland Halne 2016
Hordaland Kinsarvik 2016
Sør-‐Trøndelag Støren 2016
Nord-‐Trøndelag Namskogan 2016
Nord-‐Trøndelag Grogn 2016
Nord-‐Trøndelag Steinkjer 2016
Nordland Narvik 2016
Nordland Bognes 2016
Nordland Vassmo 2016
Nordland SørRordsmo 2016
Nordland Fauske 2016
Nordland Bodø 2016
Nordland Storjord 2016
Nordland Polarsirkelen 2016
Nordland Mo i Rana 2016
Nordland Trofors 2016
Nordland Majavatn 2016
Nordland Mosjøen 2016
Nordland Evenes 2016
Troms Sørstraumen 2016
Troms StorsleM 2016
Troms Birtavarre 2016
Troms Skibotn 2016
Troms Nordkjosbotn 2016
Troms Tromsdalen 2016
Troms Andselv 2016
Troms Fossbakk 2016
Troms Harstad 2016
Finnmark OlderRord 2016
Finnmark Nordkapp 2016
Finnmark Repvåg 2016
Finnmark Skaidi 2016
Finnmark Alta 2016
Finnmark LangRordbotn 2016
Skrevet av: Panduck på tirsdag 05. juli 2016, klokken 11:55
Sitat fra: Gnilre på fredag 17. juni 2016, klokken 10:33
Med månedsabonnement og mye bilkjøring i sommermånedene synes jeg Arctic Roads er et bra tilbud. Har prøvd dem kun én måned foreløbig, men bruker dem på nytt 1-2 måneder i sommer.
Det er et bra tilbud dersom de har ladere der du trenger, og du ikke trenger andre. Slik er det ikke for så veldig mange. Mndaboløsninger er ikke greit dersom man trenger fortrum, GK, AR, osv. Strekninger du kun klarer deg med AR er ekstremt begrenset.
Skrevet av: Arha på tirsdag 05. juli 2016, klokken 14:19
Skrevet av: Øivind på onsdag 06. juli 2016, klokken 10:09
260,- hos AR for enkeltlading, kontra 75,- hos Fortum...
Lader ikke så ofte på hurtiglader at et abonnement hos AR er noe poeng, men kan rett og slett ikke skjønne hvorfor de ikke tilbyr minuttpris i tillegg...
Kommer ikke til å lade der igjen...
Skrevet av: Panduck på torsdag 07. juli 2016, klokken 10:19
Sitat fra: Arha på tirsdag 05. juli 2016, klokken 14:19
Mitt råtips er at Atctic Road blir oppkjøpt av Fortum eller Grønn Kontakt før året er omme.
Konkursbo, da. Tror disse folkene kjører det helt i grøfta før det blir noe salg.
Skrevet av: TorC på torsdag 07. juli 2016, klokken 11:46
Sitat fra: Panduck på torsdag 07. juli 2016, klokken 10:19Sitat fra: Arha på tirsdag 05. juli 2016, klokken 14:19
Mitt råtips er at Atctic Road blir oppkjøpt av Fortum eller Grønn Kontakt før året er omme.
Konkursbo, da. Tror disse folkene kjører det helt i grøfta før det blir noe salg.
Leser man svarene fra AR i den opprinnelige tråden så tipper jeg du får helt rett i at disse folka neppe gir seg før namsmannen står på døra.
Tidspunktet kreditorene ikke gidder lenger er nok mer usikkert. AR har selvsagt ikke sendt inn regnskapstall fra 2015... men ser man på tall fra 2014 hadde de inntekter på ca 750 K og rundt 1 million i gjeld. I 2015 investerte de i 8 (?) nye ladere til en stkpris på MINST 500 K hver. Altså minst 4 millioner. Ifølge egne grafer virker det som om de hadde en dobling av medlemsmassen ila 2015, men kjenner jeg AR rett, så er det nok litt triksing med tallene.
Så hvis ikke noen har sprøytet inn mye kapital så burde jo namsmannen vært på døra deres allerede....
Skrevet av: goggo på torsdag 07. juli 2016, klokken 12:04
Sitat fra: TorC på torsdag 07. juli 2016, klokken 11:46
ser man på tall fra 2014 hadde de inntekter på ca 750 K og rundt 1 million i gjeld. I 2015 investerte de i 8 (?) nye ladere til en stkpris på MINST 500 K hver. Altså minst 4 millioner. Ifølge egne grafer virker det som om de hadde en dobling av medlemsmassen ila 2015, men kjenner jeg AR rett, så er det nok litt triksing med tallene.
Så hvis ikke noen har sprøytet inn mye kapital så burde jo namsmannen vært på døra deres allerede....
Og de inntektene i 2014 var jo stort sett statsstøtte fra oss glade skattebetalere :)
Det skulle være interessant å vite hvor mye brukerbetalte inntekter de virkelig har.
mvh
Hugo
Skrevet av: marnybak på lørdag 09. juli 2016, klokken 10:48
Sitat fra: THE på tirsdag 05. juli 2016, klokken 11:30
For moro skyld kan jeg jo ta med de laderne som AR selv sa de skal ha klare i løpet av året (2016). Det er en del skrivefeil i lista, men har valgt å ikke rette opp siden det er slik de står i dokumentet fra AR.
...
Oppland Vinstra 2016
Oppland Fåvang 2016
...
To nærliggende ladestasjoner jeg ser frem til og følger med på, men i følge http://www.ladestasjoner.no/hurtiglading/hurtigladekartet så skal Fortum sette opp ladere her innen nov 2016, og aldri i verden om Fåvang trenger to ladestasjoner, så kanskje Fortum har overtatt lokasjonene. Mulig dette gjelder mange av stedene på lista?
Skrevet av: E_S på lørdag 09. juli 2016, klokken 11:13
Sitat fra: THE på tirsdag 05. juli 2016, klokken 11:30
Hedmark Elverum 2016
Hedmark Espa 2016
Fortum har 2x hurtiglader og 2x 22kW på Espa, Kiwi Minnesund 3 mil unna har hurtiglader, Statoil Minnesund har to hurtigladere. Ikke noe stort behov for noe mer der, tror jeg.
Elverum har tre hurtigladere (2x Fortum, 1x GK) samt Tesla Supercharger, neppe noe behov der heller.
AR er og blir et stort luftslott som bare skal suge til seg statsstøtte og så gå konk før stumpene blir kjøpt opp av noen andre.
Skrevet av: Panduck på lørdag 09. juli 2016, klokken 11:20
Sitat fra: Jævla Hippie på lørdag 09. juli 2016, klokken 10:48
To nærliggende ladestasjoner jeg ser frem til og følger med på, men i følge http://www.ladestasjoner.no/hurtiglading/hurtigladekartet så skal Fortum sette opp ladere her innen nov 2016, og aldri i verden om Fåvang trenger to ladestasjoner, så kanskje Fortum har overtatt lokasjonene. Mulig dette gjelder mange av stedene på lista?
"overtatt lokasjonene"? Det må i såfall bety at det er noe å overta. Denne lista fra AR er vel mer en "drømmeliste" over hvor de har en "visjon" om å sette opp ladere. Så noe spes er det neppe å overta. Fortum derimot har vunnet enovaanbud om å legge ladere der, så de har påtatt seg ansvar for å sette opp ladere der, men dette er de tildelt direkte, ikke overtatt fra AR.
Jeg forstår ikke helt hvorfor du mener Fåvang "aldri i verden" trenger to ladesteder. Dette er ved E6 mot Dombås, med reisende på både på E6 og E136, slike steder vil nok relativt fort trenge mer enn "ett par ladere".
Skrevet av: Panduck på lørdag 09. juli 2016, klokken 11:27
Sitat fra: E_S på lørdag 09. juli 2016, klokken 11:13
Fortum har 2x hurtiglader og 2x 22kW på Espa, Kiwi Minnesund 3 mil unna har hurtiglader, Statoil Minnesund har to hurtigladere. Ikke noe stort behov for noe mer der, tror jeg.
Vært innom Espa noen ganger, da var det fullt trykk på laderene. Stått i ladekø på Statoil Minnesund (noe som selvfølgelig er ekstremt dårlig kalkulering for en som bor på Eidsvoll), samt vært der flere ganger som det har vært fullt + kø på laderene.
Elbilsalget går som bare det, og flere og flere tar bilen på tur, vi har et minimum med ladere her for at folk skal gidde å fortsette å dra på elbiltur.
Skrevet av: E_S på lørdag 09. juli 2016, klokken 18:20
Sitat fra: Panduck på lørdag 09. juli 2016, klokken 11:27Sitat fra: E_S på lørdag 09. juli 2016, klokken 11:13
Fortum har 2x hurtiglader og 2x 22kW på Espa, Kiwi Minnesund 3 mil unna har hurtiglader, Statoil Minnesund har to hurtigladere. Ikke noe stort behov for noe mer der, tror jeg.
Vært innom Espa noen ganger, da var det fullt trykk på laderene. Stått i ladekø på Statoil Minnesund (noe som selvfølgelig er ekstremt dårlig kalkulering for en som bor på Eidsvoll), samt vært der flere ganger som det har vært fullt + kø på laderene.
Elbilsalget går som bare det, og flere og flere tar bilen på tur, vi har et minimum med ladere her for at folk skal gidde å fortsette å dra på elbiltur.
På Kiwi Minnesund er det bare en lader, men den blir ofte "glemt" mot Espa og Statoil. :)
Ellers er jeg selvfølgelig med på at det bør være flere ladere, men samtidig er det viktig å få på plass en infrastruktur som gjør at det i det hele tatt er mulig å kjøre noe annet enn Tesla over lengre avstander. Det er for eksempel ikke lett å kjøre Oslo-Trondheim om man skal unngå Arctic Roads, og gjennom Østerdalen som er den beste og korteste veien er ikke mulig å få til i det hele tatt..
Skrevet av: Panduck på søndag 10. juli 2016, klokken 12:55
Sitat fra: E_S på lørdag 09. juli 2016, klokken 18:20
Ellers er jeg selvfølgelig med på at det bør være flere ladere, men samtidig er det viktig å få på plass en infrastruktur som gjør at det i det hele tatt er mulig å kjøre noe annet enn Tesla over lengre avstander. Det er for eksempel ikke lett å kjøre Oslo-Trondheim om man skal unngå Arctic Roads, og gjennom Østerdalen som er den beste og korteste veien er ikke mulig å få til i det hele tatt..
Problemet er om "å gjøre det mulig" vil være det som skal til. Er det viktigst at det er "mulig" å kjøre fra Oslo til Trondheim med LEAF, eller at det er enkelt og greit å kjøre til Lillehammer med LEAF. Vil man ta elbilen til Lillehammer dersom man vet at man risikerer å stå 1 time og vente på lading? Å gjøre det mulig å kjøre til Trondheim betyr lite dersom folk ser seg nødt til å ta bensinbilen for å kjøre til Lillehammer for å unngå ladekø.
Når vi var å sjekket geocachen våres ved Circle K på Minnesund, var det kø på lader der. En Nissan el-Van gadd ikke vente, og kjørte vidre. Vi var på "lokalkøretur" og kjørte vidre forbi Kiwi på Minnesund, der sto vanen og ventet på at en annen el-Van skulle bli ferdig med å lade. Vi fortsatte vår tur til Espa for å kjøpe noen boller, og kom til kø på laderen der også.
Vi hadde mer enn nok batteri, så det var jo ikke noe problem for oss, men det viser at kapasiteten her allerede er på "minimum", og om det er ønskelig at flere skal benytte elbil på litt mer enn bare "normalrekkevidde", må det komme et langt høyere antall ladere. Hvor mange vil vurdere biltur til Tronheim, om man kan ende opp i 30-60 minutters ladekø både her og der?
Fortum har utvidet McDonalds sandefjord til 4 hurtigladere, til tross for at det er 2 hurtiglader på kiwi like ved. Dette må bli langt mer vanlig på ladesteder langs hovedveien dersom man virkelig vil at mange folk skal ta elbilen på kjøreturer som Oslo->Lillehammer.
Jo større batteri bilene får, jo færre ganger trenger man å stoppe for å lade, men da vil igjen flere kunne ønske å ta det på enda lengre turer. Så disse laderene vil det nok ikke slutte å bli behov for.
Skrevet av: arnkl på torsdag 11. august 2016, klokken 01:19
Sitat fra: goggo på torsdag 07. juli 2016, klokken 12:04Sitat fra: TorC på torsdag 07. juli 2016, klokken 11:46
ser man på tall fra 2014 hadde de inntekter på ca 750 K og rundt 1 million i gjeld. I 2015 investerte de i 8 (?) nye ladere til en stkpris på MINST 500 K hver. Altså minst 4 millioner. Ifølge egne grafer virker det som om de hadde en dobling av medlemsmassen ila 2015, men kjenner jeg AR rett, så er det nok litt triksing med tallene.
Så hvis ikke noen har sprøytet inn mye kapital så burde jo namsmannen vært på døra deres allerede....
Og de inntektene i 2014 var jo stort sett statsstøtte fra oss glade skattebetalere :)
Det skulle være interessant å vite hvor mye brukerbetalte inntekter de virkelig har.
mvh
Hugo
I 2015 hadde dei nøyaktig 511 581 kr i salgsinntekter. Det var akkurat litt for lite til å dekke lønskostnadane til sin eine tilsette på 548 300 kr. I tilleg kjem naturlegvis utgifter til varekosnad og andre kostnadar på tilsaman 3 millionar. Så driftsresultatet var på minus 3 157 601, som er ein viss forværring frå 2014 kan ein vel seie.
Revisor har sine tvil om selskapet, og må kome med følgande presisering:
"Det foreligger en vesentlig usikkerhet som kan skape tvil om selskapets evne til fortsatt drift. [...]"
Men AR er evige optimistar og skriv i årsmeldinga:
"[...]. Styret arbeider aktivt med å skaffe ny egenkapital. Man antar at dette vil gi en positiv effekt i løpet av 2016. "
Negativ egenkapital er forøvrig komt opp i 3,7 millionar, og leverandørgjelda er på 2,9 millionar. Så AR har i alle fall nokre veldig velvillige og tolmodige kreditorar ;)
Skrevet av: TorC på torsdag 11. august 2016, klokken 13:02
Selskapet har jo faktisk nesten 10 millioner i gjeld totalt! Og knappe 150K på bok som skal dekke både lønn og de skattekravet på over 300K...
Blir spennende å se hvor lenge skattefuten aksepterer at de driver butikk uten å betale skatter...
Skrevet av: RaBalder på søndag 14. august 2016, klokken 10:58
En samling gribber som sitter og venter på at et eller annet stakkars dyr skal stryke med slik at festen kan begynne.
Det ser ikke pent ut ::) :-\
Skrevet av: TorC på søndag 14. august 2016, klokken 11:18
Sitat fra: RaBalder på søndag 14. august 2016, klokken 10:58
Når jeg leser en del av innleggene i denne tråden så flasher det opp et bilde hos meg.
En samling gribber som sitter og venter på at et eller annet stakkars dyr skal stryke med slik at festen kan begynne.
Det ser ikke pent ut ::) :-\
Hehe. Ja mulig det. De av oss som har fulgt med på AR siden starten får nok et helt annet mentalt bilde... Hos meg minner det mer om gamle Televerket som hadde monopol, og hvis ville ha en trådløs telefon ble de flådd. Og sørget for at ingen andre enn dem kunne importere...
Så de gribbene du omtaler er nok helst AR, og det stakkars dyret er elbilister.
Jeg innrømmer gladelig at jeg skal ta meg en god fyllekule den dagen AR er historie. De har laget så mye faenskap at de fortjener å gå konk. Hadde de drevet butikken på en redelig måte så hadde Fokserød hatt hurtigladestasjon 2-3 år før de som nå er satt opp. Det samme gjelder flere andre lokasjoner. Ljugingen dems om de 388 hurtigladestasjonene er jo nærmest blitt et begrep.
Når de i tillegg nå åpenbart lever på kreditorenes (og skatteetatens) regning så er det bedre dess raskere de går konk.
Skrevet av: DagfinnN på søndag 14. august 2016, klokken 14:52
Men at AR krever 220 kroner for en droppin lading her helt totalt sykt. Med Leaf ville jeg altså betale 200 kroner for 10 mil - noe som er dobbelt så dyrt som å kjøre fossil.
Få den gjengen vekk.
Skrevet av: tomrh på mandag 22. august 2016, klokken 23:05
Skrevet av: Myrvang på torsdag 06. oktober 2016, klokken 00:47
Sent fra min SM-G930F via Tapatalk
Skrevet av: Panduck på torsdag 06. oktober 2016, klokken 07:41
Sitat fra: Myrvang på torsdag 06. oktober 2016, klokken 00:47
Kan den hemmelige investoren være Spetalen? Han er vel tungt inne i hydrogen-bransjen og kan vel være villig til å sette en stopper for utbygging av ladeplasser for å få fordeler av sitt hjertebarn?
Kan være, men da må det være på tide å gi seg. Det toget har gått, med de antall ladere som GK og Fortum nå drar opp rundtomkring, har ikke AR noen "blokkeringsmulighet" lengre. Områder der AR "blokkerte" utbygging, begynner å veldig god dekning, og det er vel bare E6 over Dovre igjen nå? Og det tar neppe lang tid før det er full dekning der også. Ikke det at de kommende elbilene kommer til å trenge ladere der heller.
Skrevet av: zbk på torsdag 06. oktober 2016, klokken 07:58
Skrevet av: arnkl på torsdag 06. oktober 2016, klokken 08:08
Sitat fra: zbk på torsdag 06. oktober 2016, klokken 07:58
Fortum setter opp nye ladere i Oppdal og på Otta (der Grønn Kontakt allerede har lader). Da er det ~125km på lengste strekket. Hadde jo vært enda bedre om det hadde kommet nye ladere på Lesja, Dombås og Hjerkinn (eller begge steder) for å sette AR helt ut av spill. Otta-Åndalsnes er over 15mil, så til/fra Ålesund den veien er litt krøkkete for noen biler uten å bruke AR sine ladere.
Grønn Kontakt fekk midlar til Dombås - Ålesund i 3. utlysingsrunde. Så AR-blokkeringa forsvinn også på denne strekninga.
Skrevet av: zbk på torsdag 06. oktober 2016, klokken 08:32
Skrevet av: DagfinnN på torsdag 06. oktober 2016, klokken 09:03
Står heller i mange timer og lader på 10 ampere av prinsipp i stedet for å lade på artic...
Skrevet av: goggo på torsdag 06. oktober 2016, klokken 11:02
Sitat fra: arnkl på torsdag 06. oktober 2016, klokken 08:08
Grønn Kontakt fekk midlar til Dombås - Ålesund i 3. utlysingsrunde. Så AR-blokkeringa forsvinn også på denne strekninga.
Kanskje kapitalutvidelsen i GK (som ble annonsert i går) var for å muliggjøre å legge inn et bud på AR. Selv om AR tilsynelatende ikke er verd noe, så ville det jo være fint for GK å overta de lokasjonene i stedet for å bygge nye.
Hugo
Skrevet av: pudderjagar på torsdag 06. oktober 2016, klokken 17:34
Skrevet av: leafnor på torsdag 06. oktober 2016, klokken 17:47
Sitat fra: Myrvang på torsdag 06. oktober 2016, klokken 00:47Neppe, han har forlatt hydrogen mer eller mindre: http://www.dn.no/nyheter/finans/2016/05/25/0800/NEL/spetalen-selger-hydrogenaksjer-for-115-mill
Kan den hemmelige investoren være Spetalen? Han er vel tungt inne i hydrogen-bransjen og kan vel være villig til å sette en stopper for utbygging av ladeplasser for å få fordeler av sitt hjertebarn?
Skrevet av: AmocoCadiz på torsdag 06. oktober 2016, klokken 23:12
Skrevet av: THE på fredag 07. oktober 2016, klokken 07:33
Sitat fra: AmocoCadiz på torsdag 06. oktober 2016, klokken 23:12
Om få måneder vil tusenvis av nye eiere av Zoe 40kWh og Ampera E 60kWh i hvertfall suse forbi AR sine ladere!
Og alle vi andre tar fossilbilen da vi av prinsipp ikke vil bruke AR sine ladere.
Skrevet av: goggo på fredag 07. oktober 2016, klokken 11:46
Sitat fra: THE på fredag 07. oktober 2016, klokken 07:33Sitat fra: AmocoCadiz på torsdag 06. oktober 2016, klokken 23:12
Om få måneder vil tusenvis av nye eiere av Zoe 40kWh og Ampera E 60kWh i hvertfall suse forbi AR sine ladere!
Og alle vi andre tar fossilbilen da vi av prinsipp ikke vil bruke AR sine ladere.
Neida, noen av oss tar fram skjøteledningen og finner et sted å saktelade mens vi går oss en fin tur eller noe :)
Hugo
Skrevet av: AmocoCadiz på fredag 07. oktober 2016, klokken 22:55
Sitat fra: goggo på fredag 07. oktober 2016, klokken 11:46Som sagt før, saktelading er kraftig undervurdert i dagens samfunn!Sitat fra: THE på fredag 07. oktober 2016, klokken 07:33Sitat fra: AmocoCadiz på torsdag 06. oktober 2016, klokken 23:12
Om få måneder vil tusenvis av nye eiere av Zoe 40kWh og Ampera E 60kWh i hvertfall suse forbi AR sine ladere!
Og alle vi andre tar fossilbilen da vi av prinsipp ikke vil bruke AR sine ladere.
Neida, noen av oss tar fram skjøteledningen og finner et sted å saktelade mens vi går oss en fin tur eller noe :)
Hugo
Skrevet av: Myrvang på mandag 21. november 2016, klokken 01:50
Skrevet av: zyp på mandag 21. november 2016, klokken 02:23
Skrevet av: Robert Sund på mandag 21. november 2016, klokken 08:20
Artic Roads skremmer folk fra å kjøpe elbil. Noe som er litt rart når de har blokkert så få strekninger. Det er nesten som noen frykter utpressingstaktikk skal bre om seg og beholder fossilkjøretøy til de ser hvordan det går (om det blir værre).
Såfremt "standardvilkårene" med betalingsløsning blir oppfylt for alle operatører er det bare bra om de tilbyr andre løsninger som i gitte situasjoner kan være en fordel for brukerne. En kWh pris som tilsvarer 2,5kr/min for 50kW burde det være åpning for i reglene, både for hurtigere og evt. saktere lading, IMHO.
Skrevet av: Panduck på mandag 21. november 2016, klokken 09:06
Sitat fra: Robert Sund på mandag 21. november 2016, klokken 08:20
Artic Roads skremmer folk fra å kjøpe elbil. Noe som er litt rart når de har blokkert så få strekninger. Det er nesten som noen frykter utpressingstaktikk skal bre om seg og beholder fossilkjøretøy til de ser hvordan det går (om det blir værre).
"skremte". De fleste vet knapt hva Artic Roads er lengre. Laderene deres er "unødvenige" på stort sett alt av lokasjoner nå, da GK og Fortum har ladere i nærheten. Det ville jo vært fint om de var mer "tilgjengelige" da det jo kan bli kø ved ladere, men nå bygges det ladere nok til at AR ikke "blokkerer" noe som helst.
Skrevet av: Robert Sund på mandag 21. november 2016, klokken 10:27
Hvis "en AR" vinner anbud på en strekning i Nord Norge, vil samme dritten kunne hende en gang til?
Hvis GK eller Fortum blir kjøpt opp, hvor mye kvalm kan kjøper lage pr. $ investert?
Det blir litt som oppkjøp av trikkesystemene i byer i USA egentlig.
Infrastruktur uten offentlig kontroll er en risiko. Manglende krav til prisstruktur er en risiko.
Bekymringene er ikke grunnløse, men jeg synes folk skal satse sparepengene sine på å kjøpe elbil uansett. Det er sannsynlighetsovervekt for at det går bra. (Og går det skjeis vil sikkert anbudstilhengerne påstå at det var umulig å forutse selv om AR hadde vist at det er mulig og hadde/har gjort det)
Skrevet av: LMOR på mandag 21. november 2016, klokken 11:24
Noen av oss som var med fra starten vil aldri lade på Arctic Roads eller for så vidt Lyse. Den arrogante prisingen, som viser at de egentlig ikke bryr seg om kundene, er noe vi tar med oss resten av livet :P
BKK sine 10.- er også irriterende nok til at jeg kjører med stor glede forbi. Kommer forhåpentligvis til å bli mye penger de taper en ineffektiv betalingsløsning som ikke jeg er villig til å betale for.
Skrevet av: TorC på mandag 21. november 2016, klokken 22:27
Sitat fra: Robert Sund på mandag 21. november 2016, klokken 10:27
Hvis GK eller Fortum plutselig krever abonnement hva da?
Hvis "en AR" vinner anbud på en strekning i Nord Norge, vil samme dritten kunne hende en gang til?
Hvis GK eller Fortum blir kjøpt opp, hvor mye kvalm kan kjøper lage pr. $ investert?
Det blir litt som oppkjøp av trikkesystemene i byer i USA egentlig.
Infrastruktur uten offentlig kontroll er en risiko. Manglende krav til prisstruktur er en risiko.
Bekymringene er ikke grunnløse, men jeg synes folk skal satse sparepengene sine på å kjøpe elbil uansett. Det er sannsynlighetsovervekt for at det går bra. (Og går det skjeis vil sikkert anbudstilhengerne påstå at det var umulig å forutse selv om AR hadde vist at det er mulig og hadde/har gjort det)
Jeg synes det er urealt å sammenlikne Fortum og GK med Arctic roads. Fortum og GK har hatt businessprofil på at dette er en særdeles langtidsinnvestering som de ikke nødvendigvis vil tjene penger på med det første. Fortum og GK har etablert nye punkter uavhengig av konkurrenten. Dermed har vi eksempelvis ved Kjellstad GK i sørgående, og Fortum i nordgående løp. AR derimot skulle etablere verdens største ladenettverk betalt av kundene innen 2018.
Man skal ha skepsis når store selskaper som Fortum og selskaper bak GK kokelimonker på bakgrommet. Men til nå mener jeg at Fortum og GK har vist en eksemplarisk holdning. De har vist oss at de ikke monopoliserer visse strekninger slik AR gjorde, og de utfyller hverandre istedenfor å konkurrere. Som elbilist kan ofte velge om jeg vil lade på på GK eller Fortum. Og så lenge de i realiteten ikke tjener penger på oss så kan de heller ikke konkurrere på pris.
Skrevet av: Robert Sund på tirsdag 22. november 2016, klokken 00:41
Sitat fra: TorC på mandag 21. november 2016, klokken 22:27Det var virkelig ikke det jeg mente, men jeg ser at det kan leses sllk.Sitat fra: Robert Sund på mandag 21. november 2016, klokken 10:27
Hvis GK eller Fortum plutselig krever abonnement hva da?
Hvis "en AR" vinner anbud på en strekning i Nord Norge, vil samme dritten kunne hende en gang til?
Hvis GK eller Fortum blir kjøpt opp, hvor mye kvalm kan kjøper lage pr. $ investert?
Det blir litt som oppkjøp av trikkesystemene i byer i USA egentlig.
Infrastruktur uten offentlig kontroll er en risiko. Manglende krav til prisstruktur er en risiko.
Bekymringene er ikke grunnløse, men jeg synes folk skal satse sparepengene sine på å kjøpe elbil uansett. Det er sannsynlighetsovervekt for at det går bra. (Og går det skjeis vil sikkert anbudstilhengerne påstå at det var umulig å forutse selv om AR hadde vist at det er mulig og hadde/har gjort det)
Jeg synes det er urealt å sammenlikne Fortum og GK med Arctic roads. Fortum og GK har hatt businessprofil på at dette er en særdeles langtidsinnvestering som de ikke nødvendigvis vil tjene penger på med det første.
Det var ikke en kritikk mot Fortum og GK. Det er en kritikk mot annbuds religionen. Og det er en kritikk mot manglende krav til makspris og felles betalingsløsning. Det er sansynligvis føringene til Enova som er hovedproblemet, og det er det politikere og byråkrater som lager.
Langsiktige investeringer gjør ofte bedrifter ekstra utsatt for spekulanter og slaktere, og i særdeleshet ved infrastruktur fordi snylting er effektiv når folk ikke har noe valg. Det er eksempler overalt, lokalt spredenett for strøm enkelte plasser i Sverige, stolper for Internet/telefoni/kabel i USA, osv. Man ser det i kunstige monopoler også slik som når teknologi blir kjøpt opp for å hindre frihet og muligheter for samfunnet å forbedre seg.
Intensjonen til nåværende eiere er derfor ikke mye verd. Og det er ikke en kritikk mot nåværende eiere!
Det er til og med rikelig med eksempler på at organisasjoner som var bygd opp for å hjelpe mennesker er overtatt, og utøver meget stor skade. En organisasjon for å hjelpe ofre fra scientologi kirken ble utsatt for falske angrep som tappet den frivillige organisasjonen for penger, og en rett i USA ga organisasjonen til scientologi kirken som "erstatning", inklusiv medlemslistene! Det er mye slikt.
For å unngå det trenger demokratiet å fastslå spilleregler. Og helst eie infrastruktur selv der det er mulig.
SitatFortum og GK har etablert nye punkter uavhengig av konkurrenten. Dermed har vi eksempelvis ved Kjellstad GK i sørgående, og Fortum i nordgående løp. AR derimot skulle etablere verdens største ladenettverk betalt av kundene innen 2018.Hadde alle selskap vært som Fortum og GK, og blitt værende slik for alltid, hadde det vært fint.
SitatMan skal ha skepsis når store selskaper som Fortum og selskaper bak GK kokelimonker på bakgrommet.Nå tolker du fornuftige beveggrunner for uttalelsene mine jeg ikke har uttrykt ;) Men jeg er prinsipielt enig.
SitatMen til nå mener jeg at Fortum og GK har vist en eksemplarisk holdning.Det er jeg enig i.
Og med litt mindre styringsvegring fra myndighetene hadde enten alle de andre vært like bra, eller Fortum og GK (eller noen nye aktører) hadde hatt de traseene også.
Skrevet av: bositron på tirsdag 22. november 2016, klokken 06:16
Fortum selger abonnement, men leverer ikke varen, det er ikke bra.
GK nekter å legge inn informasjon om hvor de tilbyr hurtigladning i nobil databasen
Norsk elbilforening som "drifter" nobil databasen nekter å legge inn informasjon om hvor det er hurtiglader tilbud i nobil databasen.
Pr i dag er det ikke mulig å finne ut hvor i Norge det er et tilbud om hurtigladning da ingen av opperatørene
(Lyse, Fortum, GK eller AR) gidder å oppdatere sine systemer med informasjon om hvor de selger hurtigladning
Dersom personer på f.eks elbilforum.no påpeker disse forhold blir vedkommende utesteng fra forumet.
AR er nå vel den eneste aktøren som faktisk plaserer ut utstyr som kan levere hurtigladning til alle elbiler (med untak av Tesla)
GK og Fortum får offentlig støtte for å bygge ut hurtigladere, men de oppfyller ikke kravene fra myndighetene og myndighetene foretar ingen fysisk kontroll med at pålagt vare fakktisk blir levert.
Når f.eks GK eller Fortum får en feilmelding på at et ladepunkt er feilkonfigurert gidder de ikke å rette oppfeilen, de gir fullstendig "faen"
I Danmark, Sverige og Tyskland bygges det ut nettverk med hurtigladere som alle kan benytte. Det er trist at vi i Norge har så mye dårligere tilbud enn f.eks i Danmark og Sverige.
Jeg håper at det kommer en ny aktør på det Norske markedet som faktisk vil ha en "abonnement" ordning og ha dekning der jeg kjører i Norge og viktiskt av alt faktisk levere en tjeneste med hurtigladning.
I Dag vil ikke Fortum eller GK levere en hurtigladertjeneste som passer for alle
Det er kun AR som setter ut nye ladere som alle kam benytte(Tesla untatt, Tesla har aktivt bestemt å nekte andre å tilby hurtigladning til Tesla), AR har dessvere for få ladepunkter til å dekke alle områder jeg kunne tenkes å kjøre i.
Håper at AR plasserer ut en ny moderne Delta lader midt i Østerdalen. GR og Fortum nekter jo å sette opp hurtigladere i Østerdalen. (Det har versert rykter om Alvdal)
Fortum har vel nå kun tre hurtigladere som alle kan benytte i Oslo-området, Fortum har vel fjernet et ti-talls ladere i Oslo området uten å erstatte dem med tilsvarende produkter. GK har ikke ønsket å ha et tilbud til alle, det er greit nok det om bare de andre aktørene ville gi et tilbud.
Verst er vel Fortum som selger "abonnement", men i avtaleperioden fjerner hurtiglader-tjenesten de har tatt betalt for å levere.
I Norge har GK fått gjennomslag for at det ikke skal leveres hurtigladertjenester til alle, og dersom de ved et "uheld" har fått inn en billig lader fra ABB som kan levere hurtigladning til alle så nekter de å informere sine kunder om dette faktum, ved å nekte elbilforeningen å føre ladetilbudet opp i nobil databasen.
Skrevet av: arnkl på tirsdag 22. november 2016, klokken 07:05
Ja. At at GK og Fortum ikkje utviklar eit tilbod til dei 0,2% av elbilane som kan hurtiglade på 43 kW AC er ei like stor skandale som at ikkje Platekompaniet tilbyr filmar til dei som har Betamax spelarar.
Skrevet av: gigafactory på tirsdag 22. november 2016, klokken 07:29
Det har akkurat kommet hurtiglading, hvis vi har samme definisjon, på Shell i Alvdal.
Skrevet av: jkirkebo på tirsdag 22. november 2016, klokken 08:59
Hvorfor drar du fram Tesla? Tesla hurtiglader da fint på alle hurtigladerne til både Fortum og GK, personlig hurtiglader jeg mye mer hos Fortum enn på Teslas egne SC. Tesla selger også "mini-superchargere" på 60kW til de som ønsker, så det er helt feil at de "nelter" noe som helst.
Har ellers aldri hatt noen problemer med Fortum. Alt virker, og kartene er godt oppdaterte der jeg ferdes ihvertfall. Alvdal er dekket med to hurtigladere, resten av Østerdalen seg også bra ut.
Skrevet av: Ole Henrik Hannisdahl på tirsdag 22. november 2016, klokken 12:22
Her var det så mange påstander jeg ikke skjønner noe særlig av, at jeg gjerne skulle hatt litt mer info:
Sitat fra: bositron på tirsdag 22. november 2016, klokken 06:16
GK nekter å legge inn informasjon om hvor de tilbyr hurtigladning i nobil databasen
Vi sender konsekvent inn info om alle hurtigladerne våre i det de blir idriftsatt. Dette skjer automatisk fra vårt driftssystem. Oss bekjent, er samtlige av våre ladere registrert i NOBIL. Dersom det er noen som mangler, setter vi pris på å få beskjed om dette. Det er NOBIL som registrerer data hos seg, men vi minner dem gjerne på stasjoner som mangler dersom det skulle være noe. At vi skulle ha nektet NOBIL info, er for meg helt ukjent.
Sitat fra: bositron på tirsdag 22. november 2016, klokken 06:16
Pr i dag er det ikke mulig å finne ut hvor i Norge det er et tilbud om hurtigladning da ingen av opperatørene
(Lyse, Fortum, GK eller AR) gidder å oppdatere sine systemer med informasjon om hvor de selger hurtigladning
Vi har et til enhver tid oppdatert kart i både appen vår og på hjemmesiden vår. Hva legger du i at vi ikke gidder å oppdatere systemene våre? Hva er det du savner?
Sitat fra: bositron på tirsdag 22. november 2016, klokken 06:16
GK og Fortum får offentlig støtte for å bygge ut hurtigladere, men de oppfyller ikke kravene fra myndighetene og myndighetene foretar ingen fysisk kontroll med at pålagt vare fakktisk blir levert.
At vi ikke oppfyller pålagte krav til utbygging er en alvorlig påstand. Hvilke krav er det du mener vi ikke oppfyller? For ordens skyld: Det er ikke stilt krav til 43kW AC i noen av utlysningene vi har fått tilsagn på
Sitat fra: bositron på tirsdag 22. november 2016, klokken 06:16
Når f.eks GK eller Fortum får en feilmelding på at et ladepunkt er feilkonfigurert gidder de ikke å rette oppfeilen, de gir fullstendig "faen"
Dette er ikke en påstand jeg kan la ligge. Vi tar oppetid i nettverket vårt særdeles seriøst, og går over lik for å fikse kritiske feil så fort som overhodet mulig. Vi har i enkelte tilfeller hatt ladere som har vært nede, eller trøblete, lenger enn vi skulle ønske. Det beklager vi på det sterkeste ovenfor våre kunder, og vi gjør det vi kan for å unngå slike situasjoner. At vi ikke bryr oss om oppetid er en påstand som går direkte på stoltheten vår som ladeoperatør. Vi tar gjerne eksempler på situasjoner der du mener vi burde håndtert saken bedre, så skal vi gjøre det vi kan for å forbedre oss.
Sitat fra: bositron på tirsdag 22. november 2016, klokken 06:16
I Norge har GK fått gjennomslag for at det ikke skal leveres hurtigladertjenester til alle, og dersom de ved et "uheld" har fått inn en billig lader fra ABB som kan levere hurtigladning til alle så nekter de å informere sine kunder om dette faktum, ved å nekte elbilforeningen å føre ladetilbudet opp i nobil databasen.
Hvis du med dette mener at vi ikke fører opp lokasjoner med 43kW i NOBIL - databasen (eller i våre egne ladekart), så stemmer dette. Det er fordi det er svært få lokasjoner det dreier seg om, fordi 43kW AC er en standard vi ikke vil bygge mer av, og fordi vi ikke garanterer at disse lokasjonene leverer fulle 43kW AC. Vi informerer derfor om at det finnes AC 22kW her, og tenker at det er bedre at kundene blir positivt overrasket dersom det går kjappere.
Med vennlig hilsen
Ole Henrik Hannisdahl
Daglig leder, Grønn Kontakt
Skrevet av: Panduck på tirsdag 22. november 2016, klokken 12:42
Sitat fra: Ole Henrik Hannisdahl på tirsdag 22. november 2016, klokken 12:22
Her var det så mange påstander jeg ikke skjønner noe særlig av, at jeg gjerne skulle hatt litt mer info:
Infoen du savner er at noen føler de har kjøpt katta i sekken fordi ladestandarden i bilen de kjøpe, er lagt død. I steden for å innse dette, må de spre sin frustrasjon overalt det lar seg gjøre. Gitt så mye man hører om hvor ille det er at 43kW standarden ikke blir støttet, skulle man tro at 50% av elbilene i norge brukte denne. Personene med 43kW ladere er altså ekstremt aktive i å få ut sin irritasjon over at de kun kan lade med 22kW.
Skrevet av: goggo på tirsdag 22. november 2016, klokken 14:03
Jeg ser at de ikke lenger har daglig leder, og at de har fått ny styreleder...
https://w2.brreg.no/kunngjoring/hent_alle.jsp?kid=20160000582378&sokeverdi=912460681&spraak=nb
mvh
Hugo
Skrevet av: AmocoCadiz på tirsdag 22. november 2016, klokken 19:23
Sitat fra: goggo på tirsdag 22. november 2016, klokken 14:03
Tilbake til Arctic Roads.
Jeg ser at de ikke lenger har daglig leder, og at de har fått ny styreleder...
https://w2.brreg.no/kunngjoring/hent_alle.jsp?kid=20160000582378&sokeverdi=912460681&spraak=nb
mvh
Hugo
AR ikke levert årsregnskap for 2015 enda?
Lurer på utviklingen i selskapet og manglende lovet utbygging, og med så massiv motstand på betalingsmodellen fra kundene?
Skrevet av: AmocoCadiz på tirsdag 22. november 2016, klokken 19:31
Sitat fra: AmocoCadiz på tirsdag 22. november 2016, klokken 19:23Her er selskapets lite tilfredsstillende utvikling,Sitat fra: goggo på tirsdag 22. november 2016, klokken 14:03
Tilbake til Arctic Roads.
Jeg ser at de ikke lenger har daglig leder, og at de har fått ny styreleder...
https://w2.brreg.no/kunngjoring/hent_alle.jsp?kid=20160000582378&sokeverdi=912460681&spraak=nb
mvh
Hugo
AR ikke levert årsregnskap for 2015 enda?
Lurer på utviklingen i selskapet og manglende lovet utbygging, og med så massiv motstand på betalingsmodellen fra kundene?
Skrevet av: leafnor på tirsdag 22. november 2016, klokken 20:32
Men etter hva jeg forstår mangler det bare Fortumlader på Kvikne så kommer jeg meg sørover på EL-drift via Østerdalen. Og blir det til at Fortum setter opp lader på Dombås (Oppdal kommer) slik jeg leste et sted, så kommer 2012-Leaf'n seg likevell ned Gudbrandsdalen.
Skrevet av: pudderjagar på tirsdag 22. november 2016, klokken 21:06
Og ja, eg er ein av dei som har ein 43kw bil og skulle gjerne sett fleire av desse ladarane men må nok berre innsjå at da ikkje skjer. Men bilen er fullt brukbar på langkjøring med 22kw også så den kritikken mot fraværende 43kw stiller eg meg IKKJE bak.
Sitat fra: Ole Henrik Hannisdahl på tirsdag 22. november 2016, klokken 12:22
Hei,
Her var det så mange påstander jeg ikke skjønner noe særlig av, at jeg gjerne skulle hatt litt mer info:Sitat fra: bositron på tirsdag 22. november 2016, klokken 06:16
GK nekter å legge inn informasjon om hvor de tilbyr hurtigladning i nobil databasen
Vi sender konsekvent inn info om alle hurtigladerne våre i det de blir idriftsatt. Dette skjer automatisk fra vårt driftssystem. Oss bekjent, er samtlige av våre ladere registrert i NOBIL. Dersom det er noen som mangler, setter vi pris på å få beskjed om dette. Det er NOBIL som registrerer data hos seg, men vi minner dem gjerne på stasjoner som mangler dersom det skulle være noe. At vi skulle ha nektet NOBIL info, er for meg helt ukjent.Sitat fra: bositron på tirsdag 22. november 2016, klokken 06:16
Pr i dag er det ikke mulig å finne ut hvor i Norge det er et tilbud om hurtigladning da ingen av opperatørene
(Lyse, Fortum, GK eller AR) gidder å oppdatere sine systemer med informasjon om hvor de selger hurtigladning
Vi har et til enhver tid oppdatert kart i både appen vår og på hjemmesiden vår. Hva legger du i at vi ikke gidder å oppdatere systemene våre? Hva er det du savner?Sitat fra: bositron på tirsdag 22. november 2016, klokken 06:16
GK og Fortum får offentlig støtte for å bygge ut hurtigladere, men de oppfyller ikke kravene fra myndighetene og myndighetene foretar ingen fysisk kontroll med at pålagt vare fakktisk blir levert.
At vi ikke oppfyller pålagte krav til utbygging er en alvorlig påstand. Hvilke krav er det du mener vi ikke oppfyller? For ordens skyld: Det er ikke stilt krav til 43kW AC i noen av utlysningene vi har fått tilsagn påSitat fra: bositron på tirsdag 22. november 2016, klokken 06:16
Når f.eks GK eller Fortum får en feilmelding på at et ladepunkt er feilkonfigurert gidder de ikke å rette oppfeilen, de gir fullstendig "faen"
Dette er ikke en påstand jeg kan la ligge. Vi tar oppetid i nettverket vårt særdeles seriøst, og går over lik for å fikse kritiske feil så fort som overhodet mulig. Vi har i enkelte tilfeller hatt ladere som har vært nede, eller trøblete, lenger enn vi skulle ønske. Det beklager vi på det sterkeste ovenfor våre kunder, og vi gjør det vi kan for å unngå slike situasjoner. At vi ikke bryr oss om oppetid er en påstand som går direkte på stoltheten vår som ladeoperatør. Vi tar gjerne eksempler på situasjoner der du mener vi burde håndtert saken bedre, så skal vi gjøre det vi kan for å forbedre oss.Sitat fra: bositron på tirsdag 22. november 2016, klokken 06:16
I Norge har GK fått gjennomslag for at det ikke skal leveres hurtigladertjenester til alle, og dersom de ved et "uheld" har fått inn en billig lader fra ABB som kan levere hurtigladning til alle så nekter de å informere sine kunder om dette faktum, ved å nekte elbilforeningen å føre ladetilbudet opp i nobil databasen.
Hvis du med dette mener at vi ikke fører opp lokasjoner med 43kW i NOBIL - databasen (eller i våre egne ladekart), så stemmer dette. Det er fordi det er svært få lokasjoner det dreier seg om, fordi 43kW AC er en standard vi ikke vil bygge mer av, og fordi vi ikke garanterer at disse lokasjonene leverer fulle 43kW AC. Vi informerer derfor om at det finnes AC 22kW her, og tenker at det er bedre at kundene blir positivt overrasket dersom det går kjappere.
Med vennlig hilsen
Ole Henrik Hannisdahl
Daglig leder, Grønn Kontakt
Skrevet av: Gliderman på tirsdag 22. november 2016, klokken 22:00
Skrevet av: gigafactory på onsdag 23. november 2016, klokken 06:23
Angående AR så har de levert regnskap for 2015, men revisor påpekte vesentlig usikkerhet knyttet til selskapets videre drift. Uten frisk kapital var det klart at det ville gå over ende. Den kombinerte daglig leder/styrets leder (med god erfaring innen alternativ medisin) er nå fratrådt og etter all sannsynlighet er dette slutten på AR i dagens form.
Skrevet av: Myrvang på onsdag 23. november 2016, klokken 06:57
Sent fra min SM-G930F via Tapatalk
Skrevet av: Dexter på onsdag 23. november 2016, klokken 08:41
Skrevet av: Myrvang på onsdag 23. november 2016, klokken 08:44
Skrevet av: Dexter på onsdag 23. november 2016, klokken 09:19
Skrevet av: Panduck på onsdag 23. november 2016, klokken 09:50
Sitat fra: Dexter på onsdag 23. november 2016, klokken 08:41...
Det som er fint med artic roads kontra andre er mulighet for årsabb. Med fri lading for de som kjører mye.
Sitat fra: Dexter på onsdag 23. november 2016, klokken 09:19
Ja, de er på kanten av stupet, men fortum og gk burde og hatt samme tilbud.
Vi har hatt personer som kjører absurd mye med bensinbil, det er ikke noe snakk om å gi fastpris på bensin til disse.
Ingen vil gi bort tjenester gratis bare for å være snille. Skulle Fortum eller GK gjort dette, ville prisen vært slik at de hadde tjent på det. Og taperene blir alle som blir stående i kø fordi folk med "fastpris" lader mer og lengre enn de trenger fordi "det koster jo ikke noe ekstra". Det er allerede kø på en rekke ladere til stadighet, selv med 2.50 pr minutt.
Grønn Kontakt har "volumrabbat", som belønner de som lader ofte på laderene deres. Dette er en grei ordning som gjør de vil tiltrekke seg folk som vet at prisen vil gå nedover dersom de mer konsekvent bruker GK sine ladere, men man blir fremdeles "straffet" ved å stå lengre enn man trenger, man må fremdeles betale. Om GK får mange nok ladere, tror jeg fortum blir tvunget til å følge etter. Det er ikke helt der enda, fortum har fordelen med det store volumet med ladere, noe som igjen trekker folk (det har vært lang kø på fortumladere uten en eneste bil på GK laderene på andre siden av veien, da flere ikke engang var klar over at det fantes andre hurtigladere der. mange gidder ikke bry seg om andre enn fortum, det sier litt om hva slags posisjon de har)
Skrevet av: Chivas på onsdag 23. november 2016, klokken 11:04
Sitat fra: Dexter på onsdag 23. november 2016, klokken 08:41Jepp, det kunne jeg tenkt meg på diesel'n min og - årsabbonement og fri fylling ;)
Det som er fint med artic roads kontra andre er mulighet for årsabb. Med fri lading for de som kjører mye.
Skrevet av: Dexter på onsdag 23. november 2016, klokken 15:52
Ikke sakt noe om gratis heller. Fint å dikte opp. Noen som har begynt på helge fylla allerede?
Skrevet av: Panduck på onsdag 23. november 2016, klokken 16:12
Sitat fra: Dexter på onsdag 23. november 2016, klokken 15:52
Ikke sakt noe om gratis heller. Fint å dikte opp. Noen som har begynt på helge fylla allerede?
Jeg sa ikke at du mente det skulle være gratis, med "ingenting er gratis" mente jeg at prisingen måtte være så høy, at det skal være en inntjening uansett. Du vil ha noe du kommer bedre ut av enn minuttprising, altså vil du betale mindre enn det du gjør hos Fortum / GK. Hvis ikke er det ikke noe poeng med fastpris. Ikke er køproblematikken oppdiktet heller...
Skrevet av: TorC på onsdag 23. november 2016, klokken 22:55
Denne tråden handler om AR.
Så on topic:
Jeg registrerer at AR faktisk hadde inntekter på 2,617m ifjor, og siden årsprisen er ca 4K, og de sikker har hatt en god del folk som bare er månedabonnenter betyr det at de altså har rundt 500 kunder.
Det er faktisk litt imponerende at de har så mange kunder, men det tilsvarer altså kun ca 0,5% av elbileierene i Norge.
Med så lave inntekter, og så store kostnader så lurer jeg fælt på hvem som egentlig betaler for moroa. Det er jo null aktivitet i selskapet, og siste endring på deres egen hjemmeside er fra februar iår, og siste melding på Facebook er fra mai iår.
Det finnes jo verdier i boet, men det er jo svært begrenset med potensielle kjøpere. Og mange av lokasjonene er jo dekket godt av Fortum/GK, og i tillegg ikke utløser noe offentlig støtte. Så jeg ville være svært overasket hvis den reelle verdien i boet overstiger millionen.
Det blir iallefall spennende å se hvor lenge kreditorene er villige til å vente.
Skrevet av: Myrvang på torsdag 24. november 2016, klokken 00:33
Sitat fra: TorC på onsdag 23. november 2016, klokken 22:55
Det blir iallefall spennende å se hvor lenge kreditorene er villige til å vente.
Det har jo vært spekulert tidligere i at kreditoren(e) har interesser i hydrogen. Men AR er jo så små at de ikke har noen mulighet til å hindre el-bilen til fordel for de svært få hydrogenbilene som selges, bortsett fra området rundt Oppdal, som gjør Oslo-Trondheim vanskelig.
Skrevet av: Kristian O på torsdag 24. november 2016, klokken 14:28
Har de kommet langt?
Skrevet av: THE på torsdag 24. november 2016, klokken 16:47
Skrevet av: AmocoCadiz på torsdag 24. november 2016, klokken 22:29
Sitat fra: Kristian O på torsdag 24. november 2016, klokken 14:28Nå skal vi ikke overdrive, de har kun lovet sette opp 388 hurtigladere.... ;)
Hvordan går det forresten med utbyggingen til AR? Det skulle vel settes opp et landsdekkende nettverk med 400(???) lokasjoner innen 2018 (??).
Har de kommet langt?
Fortsatt lite aktivitet, siste innlegg på hjemmeside er 19februar da de mistet roamingavtalen med EV power, og siste oppdatering FB er 26mai da hurtigladeren Grellands testperiode var over.
Men er fortsatt spent på deres utbygging, slik de omtaler den på FB:
Arctic Roads AS bygger, drifter, og eier infrastruktur for hurtiglading av elbiler. Selskapet vil i 2016, 2017 og 2018 bygge 388 robuste ladesteder.
Skrevet av: Chivas på torsdag 24. november 2016, klokken 23:00
Sitat fra: Myrvang på torsdag 24. november 2016, klokken 00:33"Follow the money"!Sitat fra: TorC på onsdag 23. november 2016, klokken 22:55
Det blir iallefall spennende å se hvor lenge kreditorene er villige til å vente.
Det har jo vært spekulert tidligere i at kreditoren(e) har interesser i hydrogen. Men AR er jo så små at de ikke har noen mulighet til å hindre el-bilen til fordel for de svært få hydrogenbilene som selges, bortsett fra området rundt Oppdal, som gjør Oslo-Trondheim vanskelig.
Skrevet av: TorC på fredag 25. november 2016, klokken 10:38
Sitat fra: Chivas på torsdag 24. november 2016, klokken 23:00
"Follow the money"!
Hvilke penger???
De som renner ut av selskapet? Hadde de hatt betydelig større omsetning så ville man kanskje sett noe på leverandørsiden, men det er begrenset hvor rik man kan bli av juksing når det faktisk er drift i selskapet.
Skrevet av: goggo på fredag 30. desember 2016, klokken 18:34
Det har vært stille rundt Arctic Roads en periode nå.
I mangel av annet fornuftig å ta meg til så har jeg i dag drukket en hel del kopper kaffe, tastet litt på PCen, og funnet følgende - som gjør at vi
Selv så lurer jeg jo sterkt på hva som blir neste kapittel i ARCTIC ROADS føljetongen, selv om jeg har mine mistanker om hva det kan bli.
De som har fulgt med her en stund vet sikkert at miljø-aktivist Frank Hugo Storelv og hans heleide investeringsselskap DIOMEDES AS er største eier i ARCTIC ROADS AS.
De første dagene av november 2016 skjedde følgende:
- ARCTIC ROADS AS har ikke lenger daglig leder.
- Styrets sammensetning i ARCTIC ROADS er endret.
- Nytt firma MOVEL AS http://www.movel.no/ er opprettet og registrert i BRREG.
Det interessante er at Frank Hugo Storelv (delvis via DIOMEDES AS) fremdeles er hovedaksjonær i ARCTIC ROADS, og nå også betydelig eier i det nye firmaet MOVEL AS. Movel er forøvrig registrert på samme gateadresse som Arctic Roads...
En kuriositet er det jo også at Stiftelsen Neptun Bergen (org.nr 859 909 922) nå eier 20% av Arctic Roads AS.
Denne stiftelsen sier forøvrig på sine nettside http://www.neptunbergen.no/ at "Stiftelsens formål er å bidra til å styrke det maritime miljø og engasjere seg i utvikling av tilbud til personer og organisasjoner tilknyttet maritim virksomhet." og "Vi gjør oppmerksom på at stiftelsen ikke kan støtte privat, kommersiell virksomhet."
Men dette hindrer dem kanskje ikke i å ha eierskap i privat, kommersiell virksomhet?
Det å eie et firma er kanskje ikke det samme som å støtte samme firma?
Ja ja, jeg lar det være opp til hver enkelt å trekke sine slutninger ut fra dette.
Selv så synes jeg det er en fascinerende historie.
mvh
Hugo
Kilder:
https://w2.brreg.no/kunngjoring/hent_en.jsp?kid=20160000582379&sokeverdi=912460681&spraak=nb
https://w2.brreg.no/kunngjoring/hent_nr.jsp?orgnr=917977798&spraak=nb
http://www.purehelp.no/company/details/stiftelsenneptunbergen/859909922
http://www.purehelp.no/company/details/diomedesas/970977538
http://www.purehelp.no/company/details/movelas/917977798
http://www.purehelp.no/company/details/arcticroadsas/912460681
http://arcticroads.com/
http://www.neptunbergen.no/
http://www.movel.no/
Skrevet av: gigafactory på fredag 30. desember 2016, klokken 19:10
Aksjekapitalen i AR er på 100k, så det er ikke de helt store pengene investorene har syltet ned i elendigheten.
Verdt å merke seg at den tidligere daglige lederen i AR har investert hele 2000 norske kroner i Movel AS. Mange av aksjonærene er de samme. Tror en god slump selskaper ser dagens lys etter spleiselag i felleskantina i Nedre Vaskegangen 6 ;)
Skrevet av: Gnilre på mandag 13. februar 2017, klokken 20:33
http://elbil.no/mer-konkurranse-om-hurtiglading-i-norge/
Skrevet av: gigafactory på mandag 13. februar 2017, klokken 21:17
Skrevet av: Lars C. Krogenæs på mandag 13. februar 2017, klokken 22:42
Å få AR over til Clever hadde vært supert.
Lars
Skrevet av: Rio på tirsdag 14. februar 2017, klokken 00:36
Skrevet av: goggo på tirsdag 14. februar 2017, klokken 08:44
Sitat fra: Rio på tirsdag 14. februar 2017, klokken 00:36
Det er vel strengt tatt ikke så mye å "få over"? ;)
Joda, hvis Clever kan sikre seg eneavtalen (eller hva det nå er) som AR har hatt på de Delta laderne, så er det bra. Det virker jo som det er solide ladere, og jeg liker brukerinterfacen på dem også. Kanskje Clever kunne fått tatt bort 50KW sperren på dem også, til glede for Kia og Hyundai brukerne som kunne fått utnyttet ladehastigheten i bilene sine bedre.
Samtidig - hvis vi kunne fått bort "AR sperren" på E18 over Dovre som har delt elbil-Norge i to deler altfor lenge nå, så må jo det være flott :)
Det jeg egentlig er mest spent på, er hvilken pris strategi Clever vil legge seg på her. Vil de legge seg på den Norske modellen med pris pr minutt, eller vil de fortsette sin pris/KWh strategi som de har i Sverige og Danmark?
Spennende tider!
mvh
Hugo
Skrevet av: Panduck på tirsdag 14. februar 2017, klokken 09:00
Skrevet av: goggo på tirsdag 14. februar 2017, klokken 10:55
http://e24.no/boers-og-finans/exxonmobil/irske-dcc-kjoeper-esso-stasjonene-i-norge/23918196
Mvh
Hugo
Skrevet av: Lars C. Krogenæs på tirsdag 14. februar 2017, klokken 11:06
Hadde det bare vært opp til meg....
Lars
Skrevet av: moderator 2 på onsdag 15. februar 2017, klokken 14:38
Jeg har skilt ut dette som en egen tråd:
http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,32276.0.html
Så kan diskusjon om Arctic Roads fortsette i denne tråden.
Lars
Forum admin
Skrevet av: brako79 på torsdag 16. februar 2017, klokken 22:47
Sitat fra: Lars C. Krogenæs på tirsdag 14. februar 2017, klokken 11:06Har tenkt på det samme....
Jeg kan ikke fatte hvorfor ikke bensinstasjonene ruller ut hurtiglading på samtlige bensinstasjoner. Det burde være en grei skuring å sette opp dette. Først semi-hurtigladere som kan settes opp overalt, over natten, og så hurtigladere der det lar seg gjøre/kundegrunnlaget er tilstede.
Hadde det bare vært opp til meg....
Lars
Men så tenkte jeg strøm/gnister kontra drivstoff-damp.....
Man skal jo ikke snakke i mobil mens man fyller fossildrivstoff.
Men så kan man jo ta ibruk alle de nedlagte stasjonene til el-bil lading.
Skrevet av: Myrvang på torsdag 16. februar 2017, klokken 23:56
Skrevet av: THE på fredag 17. februar 2017, klokken 08:03
Jeg har aldri fått noe svar fra AR.
For moroskyld sendte jeg en ny epost i går der jeg lurte på om de hadde noe mer info om status etter 2016. Jeg la også med en oversikt over de 200 lokasjonene som etter planen skal ferdigstilles i løpet av 2017, og spurte om status, og om de er i rute med utbyggingen.
Jeg har vel ikke noe stor forhåpning om at de skal svare nå heller. Og om jeg får svar så er jeg veldig spent på forklaringen deres på "forsinkelsen" av utbyggingen.
Skrevet av: moderator 2 på fredag 17. februar 2017, klokken 09:06
Så noe svar tviler jeg på at du får.
Lars
Skrevet av: THE på fredag 17. februar 2017, klokken 09:19
Sitat fra: Forum Admin på fredag 17. februar 2017, klokken 09:06
Tror nok det meste av aktivitet er lagt på is i AR, i påvente av å bli kjøpt opp....
Så noe svar tviler jeg på at du får.
Lars
Ja, jeg vet. Det har vel vært slik i over et år allerede.
Bare så synd at AR ikke har innført en fornuftig drop in-pris på de få laderne de faktisk har inntil de blir kjøpt opp. Fortsatt er Dombås, Hjerkinn og Lom viktige ladelokasjoner som i praksis ikke blir brukt på grunn av den sinnsvake stykkprisen på lading hos AR.
Skrevet av: Lars C. Krogenæs på fredag 17. februar 2017, klokken 09:57
Sitat fra: brako79 på torsdag 16. februar 2017, klokken 22:47
Har tenkt på det samme....
Men så tenkte jeg strøm/gnister kontra drivstoff-damp.....
Man skal jo ikke snakke i mobil mens man fyller fossildrivstoff.
Alle ladestasjoner (både hurtig og langsom) skal være plassert minst 10 meter fra enhver EX sone. Dette er soner der det potensielt kan være gass som kan antenne. Derfor vil vi aldri finne ladestasjoner under samme tak som bensinpumpene :-(
Å legge hurtigladere til nedlagte bensinstasjoner er jo kjedelig da. Mye bedre å legge de sammen med bensinstasjoner, slik at man kan fylle koppen og tømme tanken osv. Så får vi heller greie å gå mellom pumpene og minst 10 meter til vårt busskur :-)
Skrevet av: Dexter på fredag 17. februar 2017, klokken 12:29
Skrevet av: pudderjagar på tirsdag 21. februar 2017, klokken 18:29
Skrevet av: DagfinnN på tirsdag 21. februar 2017, klokken 19:24
Sitat fra: pudderjagar på tirsdag 21. februar 2017, klokken 18:29Jeg dytter heller bilen til nærmeste stikk-kontakt enn å lade hos landeveisrøverne.
AR er aktive på facebook igjen. Dei er ute og anonserer for årabonementet sitt.
Skrevet av: stefse på tirsdag 21. februar 2017, klokken 19:42
Så business strategien her er å ha disse ladestasjonene, og vente på at noen skal kjøpe opp selskapet?
Virker som det trengs noen reguleringer her. 2,50 pr minutt kunne godt blitt pålagt standard. Bensinprisen varierer jo heller ikke med flere hundre prosent fra stasjon til stasjon.
Skrevet av: Panduck på tirsdag 21. februar 2017, klokken 20:02
Sitat fra: pudderjagar på tirsdag 21. februar 2017, klokken 18:29
AR er aktive på facebook igjen. Dei er ute og anonserer for årabonementet sitt.
"Nå er det enklere å registrere seg for å få oppdateringer" står det på FBsiden. Med lenke til 12 mnd medlemskap.
Ikke mye til annonse, ikke veldig konsistent.
Skrevet av: Lars C. Krogenæs på onsdag 22. februar 2017, klokken 19:15
Det betyr jo at de ikke er konk enda....
Lars
Skrevet av: m0nkey på torsdag 23. februar 2017, klokken 08:55
Skrevet av: AmocoCadiz på fredag 24. februar 2017, klokken 00:34
Sitat fra: m0nkey på torsdag 23. februar 2017, klokken 08:55Greit nok, men tjener GK og Fortum foreløpig faktisk penger på selve hurtigladingsdelen, særlig med den fortsatt store investeringstakten de har? Er vel ikke helt lett å finne ut av, særlig siden de begge som el-everandører har mange forskjellige aktivitetsområden i denne sektoren.
Når artic roads går konkurs håper jeg ikke elbil haterne vrir dette til noe negativt ala. "Går ikke an å tjene penger på lading" osv. osv. Blir det medieoppslag av konkursen kan jeg nesten garantere at ingen journalister vil gidde å ta en telefon til GK eller Fortum og faktisk få bekreftet at det går an å tjene penger på hurtiglading i Norge.
Skrevet av: Lars C. Krogenæs på torsdag 02. mars 2017, klokken 09:49
Vi må også huske på at Shellstasjonene som i dag eies av Reitan vil bli YX 7-Eleven i 2019. Det er snakk om ca. 87 stasjoner.
https://www.tu.no/artikler/na-kommer-ultrahurtig-lading-til-yx/377415
Ser ut som hurtigladerne til AR blir stående ubrukt en stund til...
Lars
Skrevet av: THE på torsdag 02. mars 2017, klokken 11:27
Sitat fra: THE på fredag 17. februar 2017, klokken 08:03
Sendte en epost i april 2016 og spurte om status på utbygging av de 388 ladelokasjonene som etter planen skal være ferdig i løpet av 2018. La også med en oversikt over de 70 lokasjonene som skulle åpnes i løpet av 2016.
Jeg har aldri fått noe svar fra AR.
For moroskyld sendte jeg en ny epost i går der jeg lurte på om de hadde noe mer info om status etter 2016. Jeg la også med en oversikt over de 200 lokasjonene som etter planen skal ferdigstilles i løpet av 2017, og spurte om status, og om de er i rute med utbyggingen.
Jeg har vel ikke noe stor forhåpning om at de skal svare nå heller. Og om jeg får svar så er jeg veldig spent på forklaringen deres på "forsinkelsen" av utbyggingen.
Da har jeg faktisk fått svar fra AR, men de svarer ikke på noen av spørsmålene mine.
Svaret jeg fikk er:
"Vi har gått bort fra å kommunisere hvor og hvilke stasjoner som blir bygd, før de faktisk er blitt bygd.
Hvis du ønsker mer detaljert informasjon om status for Arctic Roads anbefaler vi at du tar kontakt med oss på 974 80 720."
974 80 720 er registrert på Diomedes AS, og ikke direkte på Arctic Roads. Har ikke ringt ennå, og vet ikke om jeg orker å ta det bryet, da jeg ikke ser for meg at jeg noen gang vil benytte AR-ladestasjoner.
De som eventuelt er interessert i mer detaljert status om selskapet kan jo forsøke å ringe.
Skrevet av: Lars C. Krogenæs på torsdag 02. mars 2017, klokken 13:06
Tror ikke AR har noen lønnede ansatte lenger...
Lars
Skrevet av: stefse på torsdag 02. mars 2017, klokken 22:11
MEN, som eiere av hurtgilader burde de bli pålagt å yte denne tjenesten til 2,50 kr/min. Det burde bli et krav fra det offentlige for å operere og få støtte til hurtigladere. Det bør ikke være opp til hver enkelt å finne på kreative strategier for å melke stat og elbilister på denne måten.
Skrevet av: Knut Røe på torsdag 02. mars 2017, klokken 22:17
Skrevet av: Myrvang på torsdag 02. mars 2017, klokken 23:17
Sitat fra: tiger`n på torsdag 02. mars 2017, klokken 22:17
Det er egentlig ganske enkelt. Så lenge kundene viser veien og de ikke tilbyr et attraktivt produkt som folk vil bruke, vil de gå konken. Markedsmakten som forbruker er meget sterk dersom man klarer å dra med seg mange.
Problemet med AR er at de er j***** seiglivet...Noermalt skulle et slikt firma gått konkurs for lenge siden, og boet overføert til operatører som tilbyr gunstigere priser, helst GK med sin rabattordning.
Skrevet av: Robert Sund på fredag 03. mars 2017, klokken 00:16
Sitat fra: stefse på torsdag 02. mars 2017, klokken 22:11Dette er jeg 100% enig i.
Hvordan AR styrer sjappa får egentlig bli deres business. Om de ikke betaler skatt og krav fra offentlige myndigheter er veien til konkursbegjæring kort.
MEN, som eiere av hurtgilader burde de bli pålagt å yte denne tjenesten til 2,50 kr/min. Det burde bli et krav fra det offentlige for å operere og få støtte til hurtigladere. Det bør ikke være opp til hver enkelt å finne på kreative strategier for å melke stat og elbilister på denne måten.
Sitat fra: tiger`n på torsdag 02. mars 2017, klokken 22:17Dette er jeg uenig i. Jeg vil gå så langt som å si at det er uriktig.
Det er egentlig ganske enkelt. Så lenge kundene viser veien og de ikke tilbyr et attraktivt produkt som folk vil bruke, vil de gå konken. Markedsmakten som forbruker er meget sterk dersom man klarer å dra med seg mange.
Tenk hvis det kun var AR selskaper som leverte ladestasjoner, og alle hadde en eller noen få stasjoner, og alle krevde abonnement eller 200kr+ i drop-in, og de hadde en økonomisk sterk bakmann.
Da ville det blitt grusomt dyrt på langtur. Og upraktisk.
Lokale EV bilførere ville også vært prisgitt ethvert innfall til den lokale parasitt; å kjøre milevis for å fylle batteriet og milevis tilbake kan man kun gjøre hvis man allerede har bra med strøm på batteriet.
Hvis noen forsøker å konkurrere ville prisen kunne settes ned midlertidig til den som forsøkte seg gikk konkurs. Det er store investeringer som må betjenes.
Det er kun flaks at vi ikke er i denne situasjonen.
@Myrvang
Ja det er underlig.
Skrevet av: Fakur på tirsdag 21. mars 2017, klokken 13:44
Skrevet av: Lars C. Krogenæs på tirsdag 21. mars 2017, klokken 14:04
Så skal ikke være noe nytt her enda...
Lars
Skrevet av: tomrh på tirsdag 21. mars 2017, klokken 14:08
Lars, den linken din er vel utdatert?
Skrevet av: Lars C. Krogenæs på tirsdag 21. mars 2017, klokken 14:37
Hurtigladerkartet på elbil.no sin side som du viser til, har ladepunkter som støtter elbilforeningens nøkkelbrikke, DVS, GrønnKontakt, Fortum og Lade i Norge.
Skrevet av: Olemann på tirsdag 21. mars 2017, klokken 17:25
Interessante tall fra Proff her. Se vedlegg.
Ser at daglig leder fikk 50.000.- i lønn i 2015, så råflotte kan de ikke beskyldes for å være, men tallene viser ikke et selskap som det frister å satse på heller....
Skrevet av: Burger på søndag 18. juni 2017, klokken 11:27
Skrevet av: goggo på søndag 18. juni 2017, klokken 16:31
Sitat fra: Burger på søndag 18. juni 2017, klokken 11:27
Noen som har en oppdatering?
Fristen for å sende inn årsregnskap til Brønnøysund er 31.juli.
Innen det skal styre og revisor skrive under på om det er "grunnlag for videre drift" eller ikke.
https://www.lederkilden.no/tema/okonomi_og_rapportering/regnskap-analyse/grunnlag-for-fortsatt-drift
Hvis de ikke får eller har fått en kapitalinnsprøytning før den tid så skal det vel mye til at de greier seg over sommeren.
EDIT: Men det sa jeg visst i fjor også. Og året før det, tror jeg. ;D Så hvem vet...
mvh
Hugo
Skrevet av: Burger på søndag 18. juni 2017, klokken 21:12
Skrevet av: tomrh på søndag 18. juni 2017, klokken 21:46
Skrevet av: AmocoCadiz på mandag 19. juni 2017, klokken 00:56
Der er det bare sorgen, den ene stein død og omtrent mosegrodd, den andre også ute av funksjon med nettverkfeil.
Hvis laderne ikke vedlikeholdes, blir de jo ødelagt og snart verdiløse som likvider i selskapet?
Skrevet av: OleJA på mandag 19. juni 2017, klokken 01:05
Så dermed lar de fleste kreditorene det bare gå sin skeive gang. Et insolvent selskap kan dermed få holde på mye lengre enn det burde.
Skrevet av: E_S på mandag 19. juni 2017, klokken 09:54
Skrevet av: AmocoCadiz på mandag 19. juni 2017, klokken 12:38
Skrevet av: Ellemelle på mandag 19. juni 2017, klokken 13:39
Skrevet av: fredag på mandag 19. juni 2017, klokken 14:24
Sitat fra: Ellemelle på mandag 19. juni 2017, klokken 13:39
Men hvem skal slå de konkurs? De har vel knapt noen utgifter så lenge ingen bruker laderne og de ikke har ansatte. Utstyret er vel betalt gjennom subsidier?
Det er noen krav fra Enova til drift som følger med tilskuddene. Blir ikke kravene fulgt, så skulle jeg tro at Enova kan kreve å få tilbakebetalt tilskuddene.
Send inn bilder/dokumentasjon på mangelfull drift av offentlig finansierte hurtigladere på e-post til Enova.
Skrevet av: Gordon Retriever på mandag 19. juni 2017, klokken 14:37
Er denne laderen finansiert direkte av Arctic Roads, og dermed ikke omfattet av krav om dropp-inn tilgjengelighet?
Spol fram til 20.41 i filmklippet under, eller trykk her (https://youtu.be/6XCEJXChF74?t=20m41s).
https://www.youtube.com/watch?v=6XCEJXChF74
Skrevet av: pudderjagar på mandag 19. juni 2017, klokken 16:22
Skrevet av: OleJA på mandag 19. juni 2017, klokken 19:02
Sitat fra: Ellemelle på mandag 19. juni 2017, klokken 13:39Vil nå tro at de ihvertfall har litt utgifter til strøm og effektavgift. Revisor skal vel også ha sitt dersom de vil drive videre.
Men hvem skal slå de konkurs? De har vel knapt noen utgifter så lenge ingen bruker laderne og de ikke har ansatte. Utstyret er vel betalt gjennom subsidier?
Skrevet av: Olee på mandag 19. juni 2017, klokken 20:30
Skrevet av: stefse på mandag 19. juni 2017, klokken 20:56
Sitat fra: Olee på mandag 19. juni 2017, klokken 20:30Denne fantetariffen, unnskyld utrykket, bør man snarest får bukt med, og erstattet med et mer rettferdig system. Men det er en annen sak.
Det blir vel dyrest hvis de har en besøkende per måned per ladested? Full effektavgift og lite inntjening? :laugh: :+1:
Men hvis noen skal slå de konkurs, må det bli en offentlig etat. Kemneren og Enova bør kanskje snakke sammen, det spørs dog om det juridiske er på plass for å få på plass tvangsfullbyrdelse av eventuelle krav Enova har stilt.
Skrevet av: hanche på onsdag 21. juni 2017, klokken 17:46
Sitat fra: E_S på mandag 19. juni 2017, klokken 09:54Det er ikke mange dager siden jeg brukte den på Lillehammer. Det vil si, det står vel to AR-ladere der; den ene står under tak og ser ut til å bare være tilgjengelig for helårsabonnenter. Men den andre fungerte nå som den skulle, og ikke så jeg mye til dette krattet heller. Det største irritasjonsmomentet med AR-laderne er at appen (nesten) alltid sier at laderen ikke kunne starte, men det gjør den nå vitterlig likevel. Heldigvis.
Sist jeg så AR-ladere var det den på Grelland og på Lillehammer. Begge sto omtrent midt inni et kratt og bar tydelig preg av å ikke være i bruk. Den ene var også helt død.
Jeg bruker AR bare fordi jeg ikke kommer meg over Dovre uten. Men når jeg først har betalt blodprisen for et månedsabonnement, melker jeg dem for alt det er verdt. Om vinteren skrur jeg opp termostaten i bilen til 25 °C mens jeg lader der. Til nå har jeg bare opplevd én gang å ikke få ladet på en AR-lader, men det var fordi en bensinbil var parkert foran den. Så de virker mer pålitelige enn for eksempel Fortum sine! Det er kanskje fordi de er mindre brukt. På den annen side, hos Fortum får jeg i det minste god hjelp fra kundeservice når noe ikke virker. Hos AR kan man nok se langt etter slik hjelp.
Skrevet av: Porsgrunn på mandag 26. juni 2017, klokken 15:22
https://www.proff.no/regnskap/arctic-roads-as/oslo/bygg-og-anleggsleverand%C3%B8rer/IF397610CVG/
Selv om det kanskje ikke er fult så ille som en kunne frykte kunne det vært interessant med en kommentar fra eventuelle revisorer her.
For meg ser det ut som at egenkapitalen er ikke eksisterende og at selskapet feilet med å skaffe økte inntekter. Inntekter ut over "Annen driftsinntekt", som jeg regner med er offentlig støtte, er fortsatt svært lave. Det ser for meg ut som det eneste som holder dem i live er en stadig økning av gjelden.
Er det mulig å anbefale videre drift uten at det skjer en fullstendig endring av hvordan firma drives?
Skrevet av: arnkl på mandag 26. juni 2017, klokken 22:27
Grunnen til at styret meiner at det er grunnlag for fortsatt drift er at "eierne har forpliktet seg til å tilføre nødvendig kapital gjennom innlån, for å dekke kapitalbehovet". Revisor påpeikar at "det foreligger en vesentlig usikkerhet som kan skape tvil av betydningen om selskapets evne til fortsatt drift".
Og største aksjonær Diomedes AS, som er 100% eigd av Frank Hugo Storelv, har ytt AR eit ansvarleg lån på ca. 3 millionar. Men kvar har Diomedes fått desse pengane frå? Rekneskapet til Diomedes viste at dei i 2015 hadde ein eigenkapital på 550 000 kr. I 2016 hadde dei eit driftsresultat på 53 000 kr, men har fått ein mystisk "annen finansinntekt" på 4,5 millionar. Korleis i alle dagar har dei fått ei slik finansinntekt frå? Det selskapet har av eigendeler er investeringar i totalt ulønsame selskap med liten eller negativ eigenkapital. Men frå 2015 til 2016 har altså eigenkapitalen plutseleg auka frå 550 000 til 5,3 millionar.
Det høyrer med til historia at Diomedes har "fravalgt revisor". Her er det absolutt noko som stinkar.
Eg legg ved rekneskapa til både AR og Diomedes, så kanskje nokre kan finne meir ut frå dei.
Skrevet av: HCO på tirsdag 27. juni 2017, klokken 13:24
Sitat fra: arnkl på mandag 26. juni 2017, klokken 22:27
...her er det noko som stinkar...
SitatOm jeg forstår det riktig, spekuleres det rundt hvorvidt AR med vilje blokkerer for ladeinfrastruktur på enkelte strekninger, slik at kortrekkeviddebiler ikke kan benyttes der.
...største aksjonær Diomedes AS....
I gresk mytologi var Diomedes en av krigerne i den trojanske hesten. Om spekulasjonene ovenfor stemmer, burde man kanskje valgt et mindre avslørende firmanavn..
Skrevet av: Litespeed på tirsdag 27. juni 2017, klokken 14:53
Skrevet av: zbk på tirsdag 27. juni 2017, klokken 14:57
Skrevet av: gigafactory på tirsdag 27. juni 2017, klokken 15:34
AR må betale 1 mill hvis de når 25 ladere. Ytterligere 3 mill ved 50, og 6 mill til ved 100 stk. Dette til Ishavskraft AS som solgte AR i desember 2013. Hvis AR skal selge hurtigladere satt opp før 31.12.2013, så må de betale 50% av salgssummen til Ishavskraft AS.
Spørsmålet er om dette ble "glemt" opplyst om i 2015 eller om det er noe nytt av året. Jeg tror på førstnevnte, at det var et krav fra Ishavskraft for å selge AR billig. Det at 50% av salgssum på en andel av hurtigladerne skal rett til Ishavskraft kan delvis forklare hvorfor det er lite attraktivt for kreditor å slå selskapet konkurs, uten at jeg vet noe om eventuell prioritet av panteretter her.
Jeg aner ikke hva den store finansinntekten hos Diomedes er, men må jo bare anta at det usikrede lånet til AR er reelt når det ser ut som om de 3 millionene har gått til nedbetaling av skyldige avgifter, annen kortsiktig gjeld og noe leverandørgjeld. Uansett er det klart at AR fortsatt går i underskudd uten noen utsikter til å snu dette. Det eneste jeg kan skjønne at de holder liv i selskapet for er et håp om å få en gullkantet avtale med ENOVA eller noe, den utbyggingen i nord som det ikke ble noe av kanskje?
Skrevet av: AmocoCadiz på tirsdag 27. juni 2017, klokken 17:47
Sitat fra: gigafactory på tirsdag 27. juni 2017, klokken 15:34
Det eneste jeg kan skjønne at de holder liv i selskapet for er et håp om å få en gullkantet avtale med ENOVA eller noe, den utbyggingen i nord som det ikke ble noe av kanskje?
Ja det er svært ulogisk hvorfor de holder fortsatt drift med nærmest kunstig åndedrett,
kanskje det holdes i live lengst mulig på pur fanskap etter eier tatt seg nær av den enorme negative responsen??
Skrevet av: HCO på tirsdag 27. juni 2017, klokken 19:49
Sitat fra: Litespeed på tirsdag 27. juni 2017, klokken 14:53Spørs jo hvem de har i ryggen det. Det er lite som tyder på at forretningsideen er å tjene mest mulig på lading.
Hva har de å tjene på at kortrekkeviddebiler ikke får kjørt? Det høres jo helt tullete ut... Det burde jo være i deres interesse at kortrekkeviddebiler får kjørt, de må jo lade oftere...
Skrevet av: TorC på tirsdag 27. juni 2017, klokken 20:47
Sitat fra: gigafactory på tirsdag 27. juni 2017, klokken 15:34
Jeg aner ikke hva den store finansinntekten hos Diomedes er, men må jo bare anta at det usikrede lånet til AR er reelt når det ser ut som om de 3 millionene har gått til nedbetaling av skyldige avgifter, annen kortsiktig gjeld og noe leverandørgjeld. Uansett er det klart at AR fortsatt går i underskudd uten noen utsikter til å snu dette. Det eneste jeg kan skjønne at de holder liv i selskapet for er et håp om å få en gullkantet avtale med ENOVA eller noe, den utbyggingen i nord som det ikke ble noe av kanskje?
Men hvor kommer Diomedes "Annen finansinntekt" på nær 5 millioner fra?
Hvordan får man finansinntekter uten at man enten låner ut penger, eller får utbytte på aksjer?
Og så vidt jeg kan se går selskapene Diomedes har eierandeler i med dundrende underskudd, med unntak av Big Fish Norge AS som hadde et overskudd på svimlende 30 001,- kroner.
Skrevet av: Myrvang på torsdag 29. juni 2017, klokken 05:38
Sent fra min SM-G930F via Tapatalk
Skrevet av: Myrvang på torsdag 29. juni 2017, klokken 05:43
Sent fra min SM-G930F via Tapatalk
Skrevet av: Gnilre på torsdag 29. juni 2017, klokken 06:30
Sitat fra: Myrvang på torsdag 29. juni 2017, klokken 05:43Det er 48 km fra Otta til Dombås og 125 km fra Otta til Oppdal.
125 km mellom Otta og Dombås er i overkant spennende med Leaf 24 kw selv med 100% batteri.
Skrevet av: Myrvang på torsdag 29. juni 2017, klokken 07:57
Sitat fra: Gnilre på torsdag 29. juni 2017, klokken 06:30Var Otta-Oppdal jeg mente ja.Sitat fra: Myrvang på torsdag 29. juni 2017, klokken 05:43Det er 48 km fra Otta til Dombås og 125 km fra Otta til Oppdal.
125 km mellom Otta og Dombås er i overkant spennende med Leaf 24 kw selv med 100% batteri.
Sent fra min SM-G930F via Tapatalk
Skrevet av: hanche på torsdag 29. juni 2017, klokken 11:46
Sitat fra: Myrvang på torsdag 29. juni 2017, klokken 05:38
Men hvorfor kommer ikke Fortum eller GK med hurtigladere i områdene der AR er enerådende?
Fortums relativt nye hurtiglader på Oppdal er i hvert fall en god start. Jeg tipper at det kan by på utfordringer å finne gode lokasjoner over Dovrefjell, men håper inderlig at det jobbes med saken. Og at det lykkes.
Skrevet av: tomrh på torsdag 29. juni 2017, klokken 13:02
Skrevet av: Myrvang på torsdag 29. juni 2017, klokken 13:03
Sent fra min SM-G930F via Tapatalk
Skrevet av: hanche på torsdag 29. juni 2017, klokken 18:31
Sitat fra: tomrh på torsdag 29. juni 2017, klokken 13:02Joda, min burde vel klare det, på en fin sommerdag med medvind og lading til 94% før jeg starter. Men til nå har jeg ikke våget.
De fleste elbiler som selges nå har rekkevidde nok til å klare Oppdal - Otta uten ladestopp, så behovet for AR sine ladere blir også stading mindre.
En annen sak er at etterhvert som det blir flere elbiler på veiene, vil behovet for ladere generelt øke, ikke avta. Jeg kan fort se for meg at det blir kø på laderne på Oppdal og på Otta hvis alle skal over Dovre uten å bruke AR.
Skrevet av: lxm på torsdag 29. juni 2017, klokken 19:18
Skrevet av: Gordon Retriever på torsdag 29. juni 2017, klokken 20:06
Sitat fra: Myrvang på torsdag 29. juni 2017, klokken 05:38
Men hvorfor kommer ikke Fortum eller GK med hurtigladere i områdene der AR er enerådende?
Arctic Roads har fått tilskudd og etablert hurtigladerne med skattebetalernes penger, derfor tar det tid før nye midler er på plass til nye ladestasjoner på tilnærmet samme sted.
Med Fortum er som nevnt allerede på plass i Oppdal, og GK vil etablere seg der og på Dombås i løpet av året. Tidligere har Fortum varslet at de vurderer Dombås - også uten offentlig støtte.
Det er 79km over Dovrefjell mellom Dombås og Oppdal.
Skrevet av: stefse på torsdag 29. juni 2017, klokken 20:37
Sitat fra: gigafactory på tirsdag 27. juni 2017, klokken 15:34Latterlig at finansakrobatikk skal ødelegge for etablering av fornuftige ladeløsninger. Lading er infrastruktur, og i et tynt befolket land som Norge, er dette en av de tingene som bare blir dyrere og dårligere totalt sett, når det skal brukes tid på å konkurrere, samtidig som aksjonærene skal berikes.
Legg også merke til note 14 i AR sitt regnskap, den var ikke med i fjorårets regnskap såvidt jeg kan se.
AR må betale 1 mill hvis de når 25 ladere. Ytterligere 3 mill ved 50, og 6 mill til ved 100 stk. Dette til Ishavskraft AS som solgte AR i desember 2013. Hvis AR skal selge hurtigladere satt opp før 31.12.2013, så må de betale 50% av salgssummen til Ishavskraft AS.
Spørsmålet er om dette ble "glemt" opplyst om i 2015 eller om det er noe nytt av året. Jeg tror på førstnevnte, at det var et krav fra Ishavskraft for å selge AR billig. Det at 50% av salgssum på en andel av hurtigladerne skal rett til Ishavskraft kan delvis forklare hvorfor det er lite attraktivt for kreditor å slå selskapet konkurs, uten at jeg vet noe om eventuell prioritet av panteretter her.
Jeg aner ikke hva den store finansinntekten hos Diomedes er, men må jo bare anta at det usikrede lånet til AR er reelt når det ser ut som om de 3 millionene har gått til nedbetaling av skyldige avgifter, annen kortsiktig gjeld og noe leverandørgjeld. Uansett er det klart at AR fortsatt går i underskudd uten noen utsikter til å snu dette. Det eneste jeg kan skjønne at de holder liv i selskapet for er et håp om å få en gullkantet avtale med ENOVA eller noe, den utbyggingen i nord som det ikke ble noe av kanskje?
Etablering, betalingsløsninger osv for ladestasjoner kunne faktisk likegjerne vært drevet av elbilforeningen, med kun deler av virksomheten på anbud (Graving, EL-arbeid, montasje og vedlikehold osv)
Skrevet av: hanche på torsdag 29. juni 2017, klokken 23:09
Sitat fra: lxm på torsdag 29. juni 2017, klokken 19:18Men det finnes vel andre grunner til å kjøre over Dovre enn at man vil reise mellom Trondheim og Oslo?
Kjør Østerdalen til Oslo! Problem solved for kortrekkeviddebilene.
Selv kjører jeg rett som det er fra fra Trondheim via Hjerkinn og Folldalen til Venabygdsfjellet. Det er en tur jeg ikke har sjanse til å klare uten å lade på Hjerkinn! Og jo, det går an å kjøre Østerdalen og opp derfra, men det er en god del lengre.
Skrevet av: Kanon på fredag 30. juni 2017, klokken 09:03
Skrevet av: zbk på fredag 30. juni 2017, klokken 09:56
Skrevet av: Kanon på fredag 30. juni 2017, klokken 11:06
Har tenkt og kjøre Lillehammer-Molde tur-retur med kortrekkebil (i3) så blir nødt til og tegne et mnd,s abonnement hos AR dessverre.
Noen måte og sjekke om laderene deres I hele tatt virker?
Skrevet av: hanche på fredag 30. juni 2017, klokken 12:11
Sitat fra: Kanon på fredag 30. juni 2017, klokken 11:06Husk å si opp abonnementet før 30 dager har gått! Ellers fornyes det automatisk. Jeg har brent meg på det. Jeg tror det er trygt å si det opp i god tid, du skal fremdeles kunne lade ut perioden du har betalt for. Men jeg har ikke tatt sjansen på det selv. (Det var grunnen til at jeg brant meg, da jeg glemte hele greia før det var for sent.)
Konsentrert ladeinfrastruktur der altså? ( Dombås/Hjerkinn/Bjorli)
Har tenkt og kjøre Lillehammer-Molde tur-retur med kortrekkebil (i3) så blir nødt til og tegne et mnd,s abonnement hos AR dessverre.
Noen måte og sjekke om laderene deres I hele tatt virker?
Jeg tror du bare må ta sjansen på at laderne virker, dessverre. Mine erfaringer er i hovedsak positive. Bare én gang har en AR-lader ikke virket for meg, og da virket den ved siden av. Men det føles skummelt, for du kan ikke regne med å få svar på kunderservice-telefonen hos dem.
Skrevet av: EL-i-Nord på mandag 17. juli 2017, klokken 18:32
Sitat fra: Kanon på fredag 30. juni 2017, klokken 11:06
Konsentrert ladeinfrastruktur der altså? ( Dombås/Hjerkinn/Bjorli)
Har tenkt og kjøre Lillehammer-Molde tur-retur med kortrekkebil (i3) så blir nødt til og tegne et mnd,s abonnement hos AR dessverre.
Noen måte og sjekke om laderene deres I hele tatt virker?
Har akkurat kjørt langtur med Leaf 24kW fra Tromsø til Hamburg og tilbake. Første gang jeg snublet over helvetes AR ladere. Var nødt til å registrere 1-måned avtale med dem for å kunne lade i Dombås. Etter det skulle jeg jo få mest mulig ut av pengene ved å bruke alle AR ladere underveis. Her er resultatet (status: 12.07.2017):
Svinesundparken: Venstre: Chademo virker ikke (håndtak ødelagt), høyre side: virker, men skjermen nesten ikke mulige å lese noe på
Storebaug: 4 ladere, ingen som virket (prøvde både øst og vest)
Vestby: virker ikke
Lillehammer: virket ikke på vei sørover for 2 uker siden, men virket igjen på vei nordover
Dombås, Hjerkinn, Fagerhaug: alle ok, ingen problemer
Alt lading med app, har ikke brikke (mulige noen av de ovennevnte virker med brikke hvis man har). Var ikke klar over at det var en såpass elendig bedrift denne AR. Sjekket bare hjemmesiden og ladenettverk, som virket dyrt men greit. Burde vel sjekket forum i tillegg. Ser jo nå i etterkant i denne tråden at det er noe som stinker med dem. Har også forsøkt å få kontakt med dem både på telefon og epost, men ikke så overraskende er det ikke mulig å oppnå kontakt. Skal bruke litt til å legge inn advarsel i alle ladestasjonskart de neste dagene. Synd dette :(
Skrevet av: Ingeniøren på mandag 17. juli 2017, klokken 19:09
Sitat fra: EL-i-Nord på mandag 17. juli 2017, klokken 18:32Sitat fra: Kanon på fredag 30. juni 2017, klokken 11:06
Konsentrert ladeinfrastruktur der altså? ( Dombås/Hjerkinn/Bjorli)
Har tenkt og kjøre Lillehammer-Molde tur-retur med kortrekkebil (i3) så blir nødt til og tegne et mnd,s abonnement hos AR dessverre.
Noen måte og sjekke om laderene deres I hele tatt virker?
Har akkurat kjørt langtur med Leaf 24kW fra Tromsø til Hamburg og tilbake. Første gang jeg snublet over helvetes AR ladere. Var nødt til å registrere 1-måned avtale med dem for å kunne lade i Dombås. Etter det skulle jeg jo få mest mulig ut av pengene ved å bruke alle AR ladere underveis. Her er resultatet (status: 12.07.2017):
Svinesundparken: Venstre: Chademo virker ikke (håndtak ødelagt), høyre side: virker, men skjermen nesten ikke mulige å lese noe på
Storebaug: 4 ladere, ingen som virket (prøvde både øst og vest)
Vestby: virker ikke
Lillehammer: virket ikke på vei sørover for 2 uker siden, men virket igjen på vei nordover
Dombås, Hjerkinn, Fagerhaug: alle ok, ingen problemer
Alt lading med app, har ikke brikke (mulige noen av de ovennevnte virker med brikke hvis man har). Var ikke klar over at det var en såpass elendig bedrift denne AR. Sjekket bare hjemmesiden og ladenettverk, som virket dyrt men greit. Burde vel sjekket forum i tillegg. Ser jo nå i etterkant i denne tråden at det er noe som stinker med dem. Har også forsøkt å få kontakt med dem både på telefon og epost, men ikke så overraskende er det ikke mulig å oppnå kontakt. Skal bruke litt til å legge inn advarsel i alle ladestasjonskart de neste dagene. Synd dette :(
Tromsø-Hamburg-Tromsø med Leaf - imponert !! Synd du måtte slite med AR dusten - de blokkerer vel for andre seriøse enkelte steder. Håper noen får ryddet opp i dette snart?
Skrevet av: leafnor på mandag 17. juli 2017, klokken 20:16
Du kunne valgt Østerdalen, og da brukt Fortum siden ladere. Sluppet AR på det viset.
Er vell litt så som så med vedlikehold kanskje ut fra økonomien, men bra de har liv i laderne der de er alene, dvs over Dovre.
Skrevet av: Olee på mandag 17. juli 2017, klokken 21:39
Fra Enova:
SitatLadepunkt som etableres med støtte fra Enova skal være i drift og i samsvar med forutsetningene i utlysningen i minst 3 år etter driftsstart. Dersom avvikling skjer før denne tiden, eller ladepunkt ikke driftes som forutsatt i utlysningen, kan Enova kreve hele eller deler av tilskuddsbeløpet tilbakebetalt.
...
Tilfredsstillende driftskvalitet er et krav for tildeling av tilskudd, og innsatstiden for feilretting må oppgis. Laderne skal ha minst 97 % tilgjengelighet/oppetid...
Skrevet av: AmocoCadiz på mandag 17. juli 2017, klokken 22:02
Sitat fra: Olee på mandag 17. juli 2017, klokken 21:39
Noen som vet hvor gamle disse laderne er, og hvor mange AR fikk støtte til?
Fra Enova:SitatLadepunkt som etableres med støtte fra Enova skal være i drift og i samsvar med forutsetningene i utlysningen i minst 3 år etter driftsstart. Dersom avvikling skjer før denne tiden, eller ladepunkt ikke driftes som forutsatt i utlysningen, kan Enova kreve hele eller deler av tilskuddsbeløpet tilbakebetalt.
...
Tilfredsstillende driftskvalitet er et krav for tildeling av tilskudd, og innsatstiden for feilretting må oppgis. Laderne skal ha minst 97 % tilgjengelighet/oppetid...
AR laderne på Storebaug og Svinesundparken har vært der lenge, ihvf 2014.
AR later som de drifter de selv om ingen svarer på oppgitte servcetelefonnummer, for å unngå 3 års kravet om refundere støttebeløp hvis ikke i drift.
Vi er flere har ved mange anledninger konstatert at de ikke har fungert tilfredsstillende,
men Enova har vel ikke hatt noen som har sjekket driftsstatus over tid.
Flaks for AR som beholder støttekronene, trist for elbilister som lenge har blitt rammet av AR sin totalitære pris og abonementspolitikk.
(ser noen lignende ladeoppleggstendenser i Sverige utenfor Europaveier, "på bygda" finnes et kaos av alle mulige ladeopplegg, lokale everk, prispolitikk, krav om sære betalingsløsninger og apper og begrenset aksesstider i døgnet.
Men hittill ikke kommet over noen med så gal prispolitikk som AR og alle har raskt svart på spm om ladere og nåværende driftsstatus.)
Skrevet av: Gordon Retriever på mandag 17. juli 2017, klokken 22:16
Sitat fra: Olee på mandag 17. juli 2017, klokken 21:39
Noen som vet hvor gamle disse laderne er, og hvor mange AR fikk støtte til?
AR-ladere på Dombås og Bjorli ble satt i drift i midten av juli 2015. Hjerkinn rett etterpå. Ladere på Oppdal, i Lom og Aurland stammer fra samme Enova-tildelingsrunde, og jeg tror dette er de seks nyeste laderne AR har fått støtte til.
Skrevet av: ohowl på tirsdag 18. juli 2017, klokken 10:01
Sitat fra: Kanon på fredag 30. juni 2017, klokken 11:06
Konsentrert ladeinfrastruktur der altså? ( Dombås/Hjerkinn/Bjorli)
Har tenkt og kjøre Lillehammer-Molde tur-retur med kortrekkebil (i3) så blir nødt til og tegne et mnd,s abonnement hos AR dessverre.
Noen måte og sjekke om laderene deres I hele tatt virker?
Kommer deg fint fra Otta (Fortum) til Lesjaverk (GK) for på den måten å unngå AR.
Skrevet av: stromifokus på tirsdag 18. juli 2017, klokken 11:26
Sitat fra: EL-i-Nord på mandag 17. juli 2017, klokken 18:32:+1:
Har akkurat kjørt langtur med Leaf 24kW fra Tromsø til Hamburg og tilbake.
Skrevet av: E_S på tirsdag 18. juli 2017, klokken 11:56
Skrevet av: 3irikur på tirsdag 18. juli 2017, klokken 13:30
Sitat fra: E_S på tirsdag 18. juli 2017, klokken 11:56Husk å oppdatere oss når du får svar!
Sendt mail til Enova om manglende driftskvalitet på ladere tilhørende Arctic Roads AS. Håper Enova vil kreve tilbake tilskudd etter hvert og at det blir den siste spikeren i kista for AR.
Skrevet av: AmocoCadiz på tirsdag 18. juli 2017, klokken 14:41
Sitat fra: E_S på tirsdag 18. juli 2017, klokken 11:56Intereressant høre hva de gir for tilbakemelding,
Sendt mail til Enova om manglende driftskvalitet på ladere tilhørende Arctic Roads AS. Håper Enova vil kreve tilbake tilskudd etter hvert og at det blir den siste spikeren i kista for AR.
lurer på om de har en kontrollrutine på dette med driftskvalitet av ladere over tid,
og hvem og hvordan Enova har ansvar eller kontrollrutine på dette, eller om dette kun går på tilfeldige tilbakemeldinger fra brukere?
Skrevet av: EL-i-Nord på onsdag 19. juli 2017, klokken 14:11
Sitat fra: leafnor på mandag 17. juli 2017, klokken 20:16
Imponerende tur.
Du kunne valgt Østerdalen, og da brukt Fortum siden ladere. Sluppet AR på det viset.
Er vell litt så som så med vedlikehold kanskje ut fra økonomien, men bra de har liv i laderne der de er alene, dvs over Dovre.
Takk! Var et lite eventyr. Veldig gøy. Hadde planer om det siden jeg kjøpte Leafen 2014, men først i år passet det både med tid og (nesten) tilstrekkelig med hurtiglader i passende avstander.
Kunne sikkert har valgt rute annerledes, men sjekket i forkant av turen bare om det finnes lader - og det fantes jo. Drev ikke med masse research om kvaliteten til operatøren. Gikk ut ifra at alle holder like høy standard som Fortum og GK, men det var visst ikke tilfelle. Da vet vi det og håper at dem blir snart kjøpt opp av andre operatører som har råd til vedlikehold.
Skrevet av: arnkl på onsdag 19. juli 2017, klokken 18:32
Skrevet av: E_S på torsdag 20. juli 2017, klokken 09:00
Sitat
Hei
Din epost er videresendt til ladeinfrastruktur@enova.no
Mvh Lars
Enova Svarer
Bolig 800 49 003, Næring 08049
E-post: Svarer@enova.no
Skrevet av: gauge på torsdag 20. juli 2017, klokken 09:41
Skrevet av: Breezec på torsdag 20. juli 2017, klokken 09:49
Sitat fra: gauge på torsdag 20. juli 2017, klokken 09:41
Hvordan komme seg fra Åndalsnes til Trondheim med gammel e-golf uten å bruke Arctic roads sin lader ?
Ferge Åfarnes-Sølsnes, så E39 nordover.
Skrevet av: gauge på torsdag 20. juli 2017, klokken 09:59
Skrevet av: Breezec på torsdag 20. juli 2017, klokken 10:05
Skrevet av: gauge på torsdag 20. juli 2017, klokken 13:39
Skrevet av: Baresorgen på torsdag 20. juli 2017, klokken 22:12
Dombås - noen som kjenner til disse?
Hjerkinn - fungerer disse med mobilapp?
Skrevet av: EL-i-Nord på fredag 21. juli 2017, klokken 12:26
Sitat fra: Baresorgen på torsdag 20. juli 2017, klokken 22:12
Spørsmål angående hurtigladerstasjonene på Dombås og Hjerkinn; fungerer disse med mobilapp??? (Mnd. abonnement). Noen som har kjennskap? Særdeles vanskelig å få noe info om disse hurtigladerene uten å besøke dem fysisk...kan ikke sende samboer på bomtur i Leaf ´13 (24 kwh batteri) :-p
Dombås - noen som kjenner til disse?
Hjerkinn - fungerer disse med mobilapp?
Fungerte begge to med app (måndesabo) for 10 dager siden (se mitt innlegg lengre opp i tråden om langtur med Leaf 24 og opplevelser med AR sine ladere). Hjerkinn var nok høyest over havet jeg noen gang har ladet ;)
Skrevet av: EL-i-Nord på fredag 21. juli 2017, klokken 12:31
Sitat fra: EL-i-Nord på mandag 17. juli 2017, klokken 18:32
Har også forsøkt å få kontakt med dem både på telefon og epost, men ikke så overraskende er det ikke mulig å oppnå kontakt. Skal bruke litt til å legge inn advarsel i alle ladestasjonskart de neste dagene. Synd dette :(
Oppdatering her: Fikk i dag (ei uke etter at jeg sendte epost) svar fra AR med tilbud om refusjon, men ingenting om hvorfor de ikke svarer på telefon og hvorfor flere ladere ikke blir vedlikeholdt. Takket nei til tilbud og ba dem heller bruke penger til å forbedre kundeservice og vedlikeholdt. Er ikke refusjon av penger jeg er ute etter, men et fungerende og pålitelig ladenettverk.
Skrevet av: Gordon Retriever på fredag 21. juli 2017, klokken 18:10
Sitat fra: gauge på torsdag 20. juli 2017, klokken 09:41
Hvordan komme seg fra Åndalsnes til Trondheim med gammel e-golf uten å bruke Arctic roads sin lader ?
Alternativ til Åfarnes - Sølsnes: Kjøre E136 til Vestnes, riksvegferge til Molde. 10 minutter mer reisetid, bedre vei, fint fergecruise over fjorden.
Et fergefritt alternativ hvis du er komfortabel med en 130 km distanse, er å kjøre fv64 fra Åndalsnes til Åfarnes, deretter fv660 til Eidsvåg, før du fortsetter østover til Sunndalsøra.
Skrevet av: nilsga på fredag 21. juli 2017, klokken 21:02
Skrevet av: jankph på fredag 21. juli 2017, klokken 21:16
Skrevet av: nilsga på fredag 21. juli 2017, klokken 21:22
Skrevet av: jankph på fredag 21. juli 2017, klokken 21:31
Sitat fra: nilsga på fredag 21. juli 2017, klokken 21:22
Det er en 22kWh-lader mellom hurtigladerene som heldigvis fungerer. Skal i retning Trondheim, så får bare smøre seg med litt tålmodighet og lade så man kommer til Hjerkin (og krysse fingrene for at den fungerer...)
Kanskje best å lade nok til at du rekker de 8 milene helt til Oppdal. Der har du Fortum.
Skrevet av: leafnor på fredag 21. juli 2017, klokken 21:52
Jeg gjorde nemlig det en iskalds novemberdag da jeg sto på Hjerkinn uten liv i ladere.
Hadde heldigvis ladet til 80% på Dombås, i angst for at den på Hjerkinn (og med rette) ikke virket.
For på Hjerkinn virket ingen, men jeg fikk startet den ene på Fagerhaug mens jeg sto på Hjerkinn. Når jeg kom til Fagerhaug sto lader klar til å plugges inn, (Ingen hadde vært der før meg). /Dette før Fortum hadde fått opp lader på Oppdal)
Da slo det meg egentlig at den her goCharge med abonnement kan missbrukes. Holder med ett slik abonnement, og en kan starte alle ladere. (Kanskje jeg har feil)
Så det var nevnt i en post lengre opp at det der månedabonnementet hadde AR tenkt å slutte med. Kanskje noen har "missbrukt" app+abonnement?
I alle fall, håper du kommer deg over Dovre.
Skrevet av: hanche på fredag 21. juli 2017, klokken 22:00
Sitat fra: nilsga på fredag 21. juli 2017, klokken 21:22Har du årsabonnement med brikke fra AR? Eller krever ikke AC-laderne deres abonnement? Hvordan aktiverer du dem ellers? Jeg kjører over Dovre fra tid til annen selv, og blir lettet hvis jeg vet at AC-laderen er en mulig nødløsning hvis ikke hurtigladerne vil. (Selv om jeg ikke kan få mer enn 6.6 kW (eller noe sånt) fra en type 3-kontakt. Har kabelen, men aldri prøvd den.)
Det er en 22kWh-lader mellom hurtigladerene som heldigvis fungerer. Skal i retning Trondheim, så får bare smøre seg med litt tålmodighet og lade så man kommer til Hjerkin (og krysse fingrene for at den fungerer...)
Skrevet av: nilsga på fredag 21. juli 2017, klokken 22:27
Skrevet av: nilsga på fredag 21. juli 2017, klokken 22:36
Skrevet av: Myrvang på fredag 21. juli 2017, klokken 22:51
Circkle K på Dombår har vel en trafo i nærheten? Og det må da finnes et eller annet sted i nærheten av Hjerkinn som har en trafo langs E6?
Eller er det så lite lømmsomt med hurtiglader at det ikke kan bygges uten at Staten bidrar med cash?
Kanskje det er på tide at folk slutter å bruke AR sine ladere, slik at kassa tømmes fortere?
Skrevet av: nilsga på fredag 21. juli 2017, klokken 22:54
Skrevet av: leafnor på lørdag 22. juli 2017, klokken 01:18
Skrevet av: hanche på lørdag 22. juli 2017, klokken 10:38
Sitat fra: leafnor på lørdag 22. juli 2017, klokken 01:18En ting til å si: Kan hende en oppfølger til det brevet til Enova er på sin plass. Det er virkelig ikke til å leve med at det ikke skal la seg gjøre å komme over Dovre med en normal elbil.
En ting å si: Tragisk trist.
Skrevet av: goggo på lørdag 22. juli 2017, klokken 11:57
Når denne GK laderen kommer på plass så er det vel egentlig ingen som er avhengig av AR laderne mer, kanskje bortsett fra Trillinger, E-up og de mest slitne Leafene som ikke kommer seg fra Oppdal til Dombås på vinterføre.
(//)
Jeg foreslår at så snart GK er på plass i Dombås så går vi elbil brukere bredt ut gjennom forumet her og gjennom sosiale media og alle kanaler vi har for å boikotte AR fullstendig. Da kan det vel ikke gå lenge før de må kaste inn årene og få frigitt lokasjoner og trafoer på de andre ladeplassene (først og fremst Hjerkinn) til de andre seriøse operatørene.
mvh
Hugo
Skrevet av: leafnor på lørdag 22. juli 2017, klokken 13:25
Den "hardeste" turen vil være Oppdal-Dombås. Må lade til 100% på Oppdal, og det vil bli "dyrt" for de siste 20% på 22kW Fortumstolpe på Oppdal.
Dog, skal ikke prøve :-X
Skrevet av: hanche på lørdag 22. juli 2017, klokken 13:42
Sitat fra: goggo på lørdag 22. juli 2017, klokken 11:57Ja, 79 km fra Oppdal til Dombås vil være gjennomførbart for de fleste. Selv tror jeg nok at jeg vil ta de ekstra 15 minuttene for å lade opp til 94%, i hvert fall på vinterføre. Men en av mine favorittruter, Oppdal – Hjerkinn – Folldal – Fv 27 til Ringebu, vil fortsatt være en umulighet uten AR. Det er vel et spørsmål om tid før det blir mulig igjen, antar jeg.
Ser jo ut som GK har planer for Dombås i år, det er vel sannsynligvis på Circle K stasjonen.
Når denne GK laderen kommer på plass så er det vel egentlig ingen som er avhengig av AR laderne mer, kanskje bortsett fra Trillinger, E-up og de mest slitne Leafene som ikke kommer seg fra Oppdal til Dombås på vinterføre.
Skrevet av: Gnilre på lørdag 22. juli 2017, klokken 14:13
Sitat fra: goggo på lørdag 22. juli 2017, klokken 11:57Jeg har hatt tre månedsabonnementer på Arctic Roads og stort sett vært fornøyd med dem. For meg er AR greie å bruke i perioder med mye feriekjøring; laderne de har ligger veldig bra til for mine feriesteder i hvert fall. Og prisstrukturen de har er også gunstig ved kjøp av månedsabonnement (dog usikker på om de har tilbud om månedsabonnement fortsatt), jeg er derfor ikke med på at de bør boikottes, de vil være et godt alternativ for mange elbilister i ferieperioder og kanskje også til langpendling. Folk bør heller opplyses om fordeler og ulemper ved de forskjellige ladeoperatørene og ta sine egne valg. For egen del har jeg antagelig brukt Arctic Roads for siste gang, men det skyldes at laderne på Vestby ikke støttet lading av Opel Ampera-e som jeg har nå, muligens er det andre av AR sine ladere som heller ikke støtter lading av min bil. Generelt virker det også som det er dårligere vedlikehold på AR-laderne enn GK og Fortum sine. Laderne de har på Dombås, Hjerkinn, Lom og Aurland er de enkleste jeg har hatt å forholde meg til.
Jeg foreslår at så snart GK er på plass i Dombås så går vi elbil brukere bredt ut gjennom forumet her og gjennom sosiale media og alle kanaler vi har for å boikotte AR fullstendig. Da kan det vel ikke gå lenge før de må kaste inn årene og få frigitt lokasjoner og trafoer på de andre ladeplassene (først og fremst Hjerkinn) til de andre seriøse operatørene.
Skrevet av: TorS på lørdag 22. juli 2017, klokken 17:18
Skrevet av: Baresorgen på lørdag 22. juli 2017, klokken 23:30
Sitat fra: nilsga på fredag 21. juli 2017, klokken 22:54
Nei, en ting er sikkert, holder meg langt unna AR heretter.
Puh! Glad vi valgte å lade til 95 % på Fortum sin lader i Ringebu og kjøre over Venabygdsfjellet... Rakk inn til Folldal som var målet med nok på batteriet ;)
AR :-1-: (Og det uten å ha prøvet dem - får negativ energi av slike operatører)
Skrevet av: AmocoCadiz på onsdag 26. juli 2017, klokken 01:05
Sitat fra: Baresorgen på lørdag 22. juli 2017, klokken 23:30Kanskje dette er greia med AR, de har ikke ladere med fornybar energi som Fortum og GK,
AR :-1-: (Og det uten å ha prøvet dem - får negativ energi av slike operatører)
men er ladet med negativ energi! ;)
Skrevet av: TorS på søndag 30. juli 2017, klokken 20:12
Skrevet av: hanche på søndag 30. juli 2017, klokken 23:14
Skrevet av: arnkl på søndag 30. juli 2017, klokken 23:24
Så det vil forundre meg om selskapet får nokon til å fikse ladarane. AR-ladarane bør nok slettast frå alle ladekart, inntil nokon andre tar over dei.
Skrevet av: mkaut på lørdag 05. august 2017, klokken 10:30
Sitat fra: hanche på lørdag 22. juli 2017, klokken 10:38Sitat fra: leafnor på lørdag 22. juli 2017, klokken 01:18En ting til å si: Kan hende en oppfølger til det brevet til Enova er på sin plass. Det er virkelig ikke til å leve med at det ikke skal la seg gjøre å komme over Dovre med en normal elbil.
En ting å si: Tragisk trist.
Det med Enova er et godt poeng. Jeg vet ikke om AR fikk tilskudd til sine ladere (tror egentlig ikke det), men Fortum fikk definitivt tilskudd for å dekke E6 mellom Oslo og Trondheim, med maks. 50 km mellom ladere. Utifra de siste meldingene kan man argumentere at det, for alle praktiske formål, ikke finnes hurtigladere mellom Oppdal og Otta, dvs. et hull på 125 km - og da bør kanskje Fortum gjøre noe med det?
(Siden vi har en C-Zero fra 2011, er det helt umulig for oss å krysse Dovre uten å lade på Hjerkinn...)
Skrevet av: leafnor på lørdag 05. august 2017, klokken 11:23
Skjer ikke igjen før det blir mer driftsikre ladeløsninger, eller det ordner seg (Som det vil gjøre tter hvert) med at EL.bilene får lengre kjørelengde. For ingen nye biler vil komme med kjørelengde på "latterlige" 15 mil, som nå i realitet etter 5 år er blitt 11-12.
Skrevet av: TorS på lørdag 05. august 2017, klokken 12:10
Skrevet av: mkaut på lørdag 05. august 2017, klokken 12:57
Sitat fra: TorS på lørdag 05. august 2017, klokken 12:10
På http://www.fortum.no/pressemeldinger/fortum-og-enova-fyller-sor-norge-med-hurtigladere/ står det sitat, "I høst lyste Enova ut første runde med bygging av hurtigladere ... E6 Oslo–Trondheim får 14 nye hurtigladere ... Enova stiller krav om at det skal være minimum to lademuligheter per femte mil ... De nye laderne skal være på plass innen 1. november 2016." Hva med Oppdal <-> Otta? (Og det er bare en lader på Otta.)
Det er nok en hurtiglader også på Kvam, bare 2 mil, hele strekningen Oppdal - Kvam var nok dekket ifølge Enova krav, så lenge man kunne regne AR sine ladere. (Noe jeg mener man ikke burde gjøre i utgangspunktet, pga. krav for abonnement, men det er et annet spørsmål.)
Men nå som AR sine lader ser ut å være ute, har vi da fått et stort ladehull.
Spørsmål er dermed om Fortum er forpliktet å opprettholde kravet om 2 ladere per 50 km for evig tid, eller om det var nok at de hadde klart å oppfylle den på den angitte datoen...
Skrevet av: goggo på lørdag 05. august 2017, klokken 15:19
Sitat fra: mkaut på lørdag 05. august 2017, klokken 10:30
Jeg vet ikke om AR fikk tilskudd til sine ladere (tror egentlig ikke det)
Joda, AR fikk tilskudd de, men av Transnova som var forgjengeren til ENOVA.
Arrctic Roads (eller Ishavsveien som de het tidligere) har vel ikke bygget en eneste ladestasjon som de ikke har fått tilskudd for. Mener å huske at tilskuddet var i størrelsesorden 500 000,- for hver hurtiglader i Transnova tiden.
mvh
Hugo
Skrevet av: E_S på torsdag 17. august 2017, klokken 21:46
Sitat
Ladeinfrastruktur <Ladeinfrastruktur@enova.no>
14. aug. (for 3 dager siden)
til meg, Anita, Petter
Hei Eyvind,
takk for info, dette vil vi følge opp.
Med vennlig hilsen
Konrad Pütz
Programansvarlig transport
Enova SF
Mobil: +47 936 22 482
Konrad.Putz@enova.no
Post: Postboks 5700 Sluppen, N-7437 TRONDHEIM
Besøk: Prof. Brochs gt 2, N-7030 TRONDHEIM
Skrevet av: Bolfus på torsdag 17. august 2017, klokken 23:52
Skrevet av: E_S på tirsdag 03. oktober 2017, klokken 13:31
Sitat
Hei Eyvind,
Jeg er usikker på om du har fått svar på denne henvendelsen.
Jeg har i alle fall nettopp hatt en prat med AR, og fikk fortalt at de i sommer hadde utfordringer med system som medførte svært ustabil drift. I august åpnet de alle sine ladere med fri tilgang til alle som vil lade.
Med vennlig hilsen
Anita Edland
Rådgiver
Enova SF
Noen som vet noe mer? Systemer med "ustabil drift" er jo ingen unnskyldning for å ikke komme gjennom på kundeservice..
Skrevet av: Orbit på tirsdag 03. oktober 2017, klokken 13:35
Edit: La til at det er CCS jeg har prøvd. Feiler under oppstart. Ser at andre får ladet med Chademo på samme lader. Strekkavlaster på CCS kabel er også revet løs......
Skrevet av: Myrvang på onsdag 04. oktober 2017, klokken 23:38
Skrevet av: AmocoCadiz på onsdag 04. oktober 2017, klokken 23:58
Sitat fra: Myrvang på onsdag 04. oktober 2017, klokken 23:38Feil på CCS laderen vestby idag,
Ladet der senest i går ettermiddag. Gratis. Kun Deltaladeren, den i midten, som fungerer.
og på Storebaug
og Svinesundsparken.
Er snart hele Arctic Roads kaputt ( eller Ishavsveien som fortsatt står på klistrelappene de fleste lokasjoner ) ?
Skrevet av: Myrvang på torsdag 05. oktober 2017, klokken 00:03
Grelland har jeg også brukt mye i det siste, fungerer utmerket.
Skrevet av: AmocoCadiz på torsdag 05. oktober 2017, klokken 00:35
Sitat fra: Orbit på tirsdag 03. oktober 2017, klokken 13:35Er nettopp dette som er problemet,
Edit: La til at det er CCS jeg har prøvd. Feiler under oppstart. Ser at andre får ladet med Chademo på samme lader. Strekkavlaster på CCS kabel er også revet løs......
et ladenettverk med ladere som er i fritt fall ang. vedlikehold.
Viktige lokasjoner som Svinesundparken , Vestby og Storebaug har i lengre tid hatt ladere som er herpa eller steindøde, samtidig som noen nyere ladere samme steder som Delta ladere fungerer på noen uttak.
Hvordan er det mulig å drive et ladeselkap med slikt ladetilbud fortsatt?
Underskudd og egenkapital er minus, geld er stor.
Skrevet av: goggo på torsdag 05. oktober 2017, klokken 09:49
Er ikke nettselskapene pålagt å holde tilsyn med alle installasjoner i sine områder?
Og det er jo direkte skammelig at ikke ENOVA griper inn og gjør noe her.
mvh
Hugo
Skrevet av: _OE_ på torsdag 05. oktober 2017, klokken 11:23
Sent from my SM-G930F using Tapatalk
Skrevet av: hanche på torsdag 05. oktober 2017, klokken 11:53
Sitat fra: goggo på torsdag 05. oktober 2017, klokken 09:49Jeg tror ikke den fysiske sikkerheten rundt disse laderne er så mye å bekymre seg over. Nettopp fordi likespenning og store strømmer har så stort farepotensial, er ladestasjonene ganske sikkert designet så de ikke under noen omstendighet prøver å levere strøm uten at alt er funnet i orden først. Nei, det er nok til lading (eller ikke) på isolerte steder som Hjerkinn som er hovedproblemet.
Hvis tilstanden på disse laderne er så dårlig så burde jo noen sjekke dem før det skjer noen ulykker her.
Skrevet av: kringon på mandag 13. november 2017, klokken 21:42
Jaggu kom det ikke en tjommis og kastet meg vekk fra laderen..
Jeg lurer på om Transnova (nå Enova) gav tilskudd til denne laderen? Vet de hadde problemer med å få tilskudd da de trenerte utbyggingen i lang tid.
Vanligvis lader jeg ALDRI på deres ladere, til tross for at det nå er "gratis", da jeg heller vil at de andre aktørene skal ha ordentlig belegg på sine ladere, og jeg bruker hurtigladere en del (ca 500 i mnd).
Skrevet av: Olee på mandag 13. november 2017, klokken 21:52
Sitat fra: kringon på mandag 13. november 2017, klokken 21:42En ansatt i AR? Noen begrunnelse?
Jaggu kom det ikke en tjommis og kastet meg vekk fra laderen..
Skrevet av: kringon på mandag 13. november 2017, klokken 22:46
Hadde forsåvidt nok strøm til å komme meg til neste lader..
Skrevet av: Myrvang på mandag 13. november 2017, klokken 23:07
Skrevet av: leafnor på mandag 13. november 2017, klokken 23:20
Sitat fra: kringon på mandag 13. november 2017, klokken 22:46- Var det noe oppslag på den som fortalte at det ikke var lov?
Han sa det var han som eide laderen og at det ikke var lov å lade på laderen. Spurte om jeg var "medlem". Jeg gav ikke noe info.
Hadde forsåvidt nok strøm til å komme meg til neste lader..
- Han viste ikke om info på forumet om at laderne er åpnet (om det da ikke er kontra på det?)
http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,34876.msg600406.html#msg600406
Skrevet av: Lars C. Krogenæs på fredag 17. november 2017, klokken 10:51
Lars