Elbilforum.no

Bilmerker => Mitsubishi i-Miev / Citroen C-Zero / Peugeot iOn => Emne startet av: FrkMia på fredag 15. januar 2016, klokken 23:07

Tittel: Min første vinter i i-MiEV og fornøyd!
Skrevet av: FrkMiafredag 15. januar 2016, klokken 23:07
Og jeg er positiv overrasket!
Skal sies at jeg bor landlig. Flere bakker her jeg bor og naboene kjøper 4 hjullstekk. Var veldig skeptisk til elbil oppi her, redd for å ikke komme frem på vinteren. Derfor var piggdekk en selvfølge. Til nå krabber den rett opp! Ingen problemer der. Rekkevidde er som jeg trudde når det er kalt. Kjører daglig 30 km. Tur/retur jobb, og har rett under "halv tank" når jeg kommer hjem (-11)
Var forberedt på å fryse nå på denne tia, men gjør ikke det. Forvarmer og morran så det er deilig! Ingen strøm på jobb, så der kjører jeg i kald bil. Har varm jakke og lue, men alikevel helt greit. Sparer ikke på varmen, kjører bånn pinne  ;D
Uansett veldig fornøyd med min store lille bil! Så enkel men alikevel så genial!

Er lite skryteinnlegg!
Tittel: Sv: Min første vinter i i-MiEV og fornøyd!
Skrevet av: evolefredag 15. januar 2016, klokken 23:22
Og apropos vinter. Særdeles nyttig informasjon (for meg) om hurtiglading og batteritemperatur:
Sitat fra: Mr.Zero på torsdag 06. desember 2012, klokken 22:11I disse kalde tider er det greit med litt info om hurtiglading vs temperaturer. Les og beregn litt ekstra tid.. ;) Infoen er sakset fra et trilllingkurs-kompendie.

Two special relays inside the battery allow connection of the traction battery for quick charging. These relays are controlled by the EV ECU after dialogue with the quick charger has been established. When the battery is 80% charged, these two relays open the traction battery-quick charger link.

In order to guarantee traction battery life, thermal protections are in place to limit the charge current's intensity depending on the temperature:
-25°C: no charge (0A)
-20℃): 10A
-10℃): 25A
   0°C: 50A
10℃): 125A

30℃: 125A
40℃): 100A
50℃): 50A
59℃): 20A
60℃: no charge (0A)
Tittel: Sv: Min første vinter i i-MiEV og fornøyd!
Skrevet av: tomrhlørdag 16. januar 2016, klokken 19:23
Sitat fra: FrkMia på fredag 15. januar 2016, klokken 23:07
Derfor var piggdekk en selvfølge.
Litt nysgjerrig på hvilke piggdekk dere kjøpte? Vi har også piggdekk.
Tittel: Sv: Min første vinter i i-MiEV og fornøyd!
Skrevet av: FrkMialørdag 16. januar 2016, klokken 21:55
Sitat fra: tomrh på lørdag 16. januar 2016, klokken 19:23
Sitat fra: FrkMia på fredag 15. januar 2016, klokken 23:07
Derfor var piggdekk en selvfølge.
Litt nysgjerrig på hvilke piggdekk dere kjøpte? Vi har også piggdekk.
Da vi kjøpte bilen i høst, fikk vi høre av forhandler at det kun var en type piggdekk å få til denne bilen. Husker ikke i farta hva disse het.  ::)
Tittel: Sv: Min første vinter i i-MiEV og fornøyd!
Skrevet av: tomrhlørdag 16. januar 2016, klokken 23:00
Sitat fra: FrkMia på lørdag 16. januar 2016, klokken 21:55
Da vi kjøpte bilen i høst, fikk vi høre av forhandler at det kun var en type piggdekk å få til denne bilen. Husker ikke i farta hva disse het.  ::)
Da har dere nok Yokohama.
Høres lovende ut at du er så fornøyd med framkommeligheten! :) Vi skiftet til pigg i desember siden den slet endel på hålka, vi bor også på landet og strøing og brøyting er så som så på en privat vei. Kona vil komme seg fram, og som litt i overkant interessert i bil fikk jeg ordnet med bittelitt bredere felger og beste sort piggdekk (Nokian Hakkapeliitta 8 8) ). Men med den grønne vinteren vi har hatt, har vi ennå ikke fått erfart hva de duger til.
Tittel: Sv: Min første vinter i i-MiEV og fornøyd!
Skrevet av: pwbsøndag 17. januar 2016, klokken 10:00
Blir nok piggdekk neste år på oss også ja, i år er det helt forferdelig glatt. Polert is/snø av alle piggfrie dekka gjør det helt utrolig glatt her hos oss i hvertfall. Det er ett nerderlag å måtte ligge under fartsgrensa men når man må slå av antispinn for å i det hele tatt komme seg frem på svingete vei så må man bare sette ned farten. Opplevd flere ganger på Stensrud at antispinnen setter inn og bilen er nede i 15-20km når man er ute av svingene. Av og til er det så jævlig at man må legge seg utenfor hjulspora for å få litt feste så man klarer å komme seg frem. Hvorfor strøs det ikke? Har man ikke lenger strøbiler siden man salter så mye? Hvis man ikke har utstyr for å strø, hvorfor bruker man ikke salt som virker ned til -20. Opplevd flere ganger på vei til Sverige (ikke med elbil) om Kongsvinger at det er dritglatt og rundt 10 minus hele veien fra oslo til man nærmer seg Kongsvinger, kommer man til Kongsvinger så er det gjerne litt kaldere men der salter de så veien er bar. Hva er det de bruker på Kongsvinger som man ikke har tilgang til rundt Oslo? Har vegvesenet en policy om at det skal være en ulykkesbelastet strekning opp til gardermoen siden de lar det være så glatt?
Tittel: Sv: Min første vinter i i-MiEV og fornøyd!
Skrevet av: runarhmandag 18. januar 2016, klokken 12:54
Har samme erfaring etter noen mnd med kaldt vær. Kjører ikke så langt hver dag, men forvarmer og har fortsatt holdt varmen underveis, (- 15 i dag). Kjører piggfritt , og dere som har vært i Larvik (bakkebyen) vet at det kan være utfordring vinterstid, men har fortsatt ikke hatt problemer med å komme fram.
Tittel: Sv: Min første vinter i i-MiEV og fornøyd!
Skrevet av: FrkMiamandag 18. januar 2016, klokken 19:17
Sitat fra: runarh på mandag 18. januar 2016, klokken 12:54
Har samme erfaring etter noen mnd med kaldt vær. Kjører ikke så langt hver dag, men forvarmer og har fortsatt holdt varmen underveis, (- 15 i dag). Kjører piggfritt , og dere som har vært i Larvik (bakkebyen) vet at det kan være utfordring vinterstid, men har fortsatt ikke hatt problemer med å komme fram.

Så fint å høre at de kommer seg frem på piggfrie dekk også. Hører så mye negativt nå om dagen om disse bilen når det gjelder vinteren.
Når man vet hva man har og hvor langt man kommer er det en flott og perfekt bil!  ;D
Tittel: Sv: Min første vinter i i-MiEV og fornøyd!
Skrevet av: Beamer Screamermandag 18. januar 2016, klokken 20:22
Jeg er også blant de som synes trillingen er en helt fin vinterbil. Kjører man etter forholdene og vet hva slags bil man kjører kommer man seg helt fint frem. Siden rekkevidden ikke er et problem for oss kjører vi med max varme hele tiden pluss at vi forvarmer med Defa'n og da sitter jeg komfortabelt med åpen jakke i bilen selv ned mot 15 kuldegrader.
Tittel: Sv: Min første vinter i i-MiEV og fornøyd!
Skrevet av: psyfoonmandag 18. januar 2016, klokken 23:46
Jeg har også hatt en fin vinter hittil i min i-miev, varmeapparatet er tilstrekkelig selv ned til -20 og den blir raskere varm enn noen annen fossilbil jeg har eid. Forvarming er også genialt! Fremkommeligheten er rett og slett imponerende (det må være sperre på trilling vel?? Spinner alltid på begge bakhjulene). Jeg kjører med Conti6 piggfritt og bor på landet med is og vekslende kjøreforhold men fortsatt ikke hatt antydning til trøbbel. Eneste er at den har lite grep på forhjulene ved dårlig brøytet vei, slaps og saltsnø, da sporer den mye og man må tilpasse hastigheten. Så elbil på vinteren har gått mye bedre enn forventet. Og jeg har eid ca. 35 biler så jeg har godt sammenligningsgrunnlag. Men jeg er glad den har antispinn/antiskrens for å si det sånn!  ;D
Tittel: Sv: Min første vinter i i-MiEV og fornøyd!
Skrevet av: Mr.Zerotirsdag 19. januar 2016, klokken 08:03
Sitat fra: psyfoon på mandag 18. januar 2016, klokken 23:46
Jeg har også hatt en fin vinter hittil i min i-miev, varmeapparatet er tilstrekkelig selv ned til -20 og den blir raskere varm enn noen annen fossilbil jeg har eid. Forvarming er også genialt! Fremkommeligheten er rett og slett imponerende (det må være sperre på trilling vel?? Spinner alltid på begge bakhjulene). Jeg kjører med Conti6 piggfritt og bor på landet med is og vekslende kjøreforhold men fortsatt ikke hatt antydning til trøbbel. Eneste er at den har lite grep på forhjulene ved dårlig brøytet vei, slaps og saltsnø, da sporer den mye og man må tilpasse hastigheten. Så elbil på vinteren har gått mye bedre enn forventet. Og jeg har eid ca. 35 biler så jeg har godt sammenligningsgrunnlag. Men jeg er glad den har antispinn/antiskrens for å si det sånn!  ;D

Min tekniske info og ikke minst praktisk erfaring tilsier at det ikke er noen mekanisk sperre av differensialen på trillingene. Slå av ESP, stopp i en bakke og brågi gass. Vips - så står det ene hjulet og spinner.. ::)
Tittel: Sv: Min første vinter i i-MiEV og fornøyd!
Skrevet av: TBtirsdag 19. januar 2016, klokken 21:00
Sitat fra: Mr.Zero på tirsdag 19. januar 2016, klokken 08:03
Min tekniske info og ikke minst praktisk erfaring tilsier at det ikke er noen mekanisk sperre av differensialen på trillingene. Slå av ESP, stopp i en bakke og brågi gass. Vips - så står det ene hjulet og spinner.. ::)

Heng samman med enkel konstruksjon av reduksjonsgir / differensial? Teknisk mulig å lage sperre, det var ikkje ein del av dette prosjektet når Mitsubishi laga den  ;D
Edit: Mitsubishi har faktisk lagt inn sperre...
Edit: Etter lang tråd er det avklart ESP har ein viss sperrefunksjon, men ingen mekanisk sperre.
Tittel: Sv: Min første vinter i i-MiEV og fornøyd!
Skrevet av: psyfoontirsdag 19. januar 2016, klokken 23:07
Sitat fra: Mr.Zero på tirsdag 19. januar 2016, klokken 08:03
Sitat fra: psyfoon på mandag 18. januar 2016, klokken 23:46
Jeg har også hatt en fin vinter hittil i min i-miev, varmeapparatet er tilstrekkelig selv ned til -20 og den blir raskere varm enn noen annen fossilbil jeg har eid. Forvarming er også genialt! Fremkommeligheten er rett og slett imponerende (det må være sperre på trilling vel?? Spinner alltid på begge bakhjulene). Jeg kjører med Conti6 piggfritt og bor på landet med is og vekslende kjøreforhold men fortsatt ikke hatt antydning til trøbbel. Eneste er at den har lite grep på forhjulene ved dårlig brøytet vei, slaps og saltsnø, da sporer den mye og man må tilpasse hastigheten. Så elbil på vinteren har gått mye bedre enn forventet. Og jeg har eid ca. 35 biler så jeg har godt sammenligningsgrunnlag. Men jeg er glad den har antispinn/antiskrens for å si det sånn!  ;D

Min tekniske info og ikke minst praktisk erfaring tilsier at det ikke er noen mekanisk sperre av differensialen på trillingene. Slå av ESP, stopp i en bakke og brågi gass. Vips - så står det ene hjulet og spinner.. ::)

Enig i resonnementet ditt, men ta en titt på denne videoen:
https://youtu.be/m2Tt3bmy9mE (https://youtu.be/m2Tt3bmy9mE)

Jeg har selv kjørt og eid så mange bakhjulstrekkere og sett andre sladde på snøføre, men i denne videoen ser man tydelig at begge bakhjulene er med hele tiden, selv når den tar i gang etter sladden. Man kan se innimellom at venstre bakhjul har lavere hastighet enn høyre i samme situasjon men for meg så tilsier dette at det må være noe sperrevirking, kanskje 10-25%. Det forklarer også den ekstreme sladdevilligheten, uten antispinn går den sidelengs umiddelbart ved pådrag og hvis man leker på parkeringsplass kan den stå og snurre rundt og rundt med forhjulene på samme sted selv med lav hastighet. Dette var umulig på f.eks en 96 BMW 316i compact jeg hadde, men når jeg monterte diff med 25% sperre så gikk det lekende lett og jeg synes i-miev oppfører seg veldig likt denne med antispinn av. Jeg har også prøvd med godt grep på ene bakhjul og glatt på det andre og trillingen tar bedre tak enn de BMW'ene jeg har eid uten sperre som nesten umiddelbart mister all hastighet.

Jeg blir veldig overrasket hvis trilling har en 100% åpen diff.
Tittel: Sv: Min første vinter i i-MiEV og fornøyd!
Skrevet av: tomrhtirsdag 19. januar 2016, klokken 23:48
Du har rett psyfoon, i-MiEV har såkalt limited slip differential, se f.eks. spec her: http://www.cars.com/mitsubishi/i-miev/2012/standard-equipment

Se hvordan det virker: https://m.youtube.com/watch?v=WeLm7wHvdxQ

Altså oppnås best framkommelighet ved å slå av esp.
Tittel: Sv: Min første vinter i i-MiEV og fornøyd!
Skrevet av: psyfoononsdag 20. januar 2016, klokken 11:21
Sitat fra: tomrh på tirsdag 19. januar 2016, klokken 23:48
Du har rett psyfoon, i-MiEV har såkalt limited slip differential, se f.eks. spec her: http://www.cars.com/mitsubishi/i-miev/2012/standard-equipment

Se hvordan det virker: https://m.youtube.com/watch?v=WeLm7wHvdxQ

Altså oppnås best framkommelighet ved å slå av esp.

Takk for oppklaringen, da hadde jeg heldigvis rett  ;D
Tittel: Sv: Min første vinter i i-MiEV og fornøyd!
Skrevet av: Beamer Screameronsdag 20. januar 2016, klokken 21:20
Sitat fra: psyfoon på onsdag 20. januar 2016, klokken 11:21
Sitat fra: tomrh på tirsdag 19. januar 2016, klokken 23:48
Du har rett psyfoon, i-MiEV har såkalt limited slip differential, se f.eks. spec her: http://www.cars.com/mitsubishi/i-miev/2012/standard-equipment

Altså oppnås best framkommelighet ved å slå av esp.

Takk for oppklaringen, da hadde jeg heldigvis rett  ;D

Utrolig! Det må være det tøffeste utstyret på denne bilen!  ;D Endelig kan jeg skryte av å ha en bil med LSD. Jeg får legge det til i signaturen min.  8)


Tittel: Sv: Min første vinter i i-MiEV og fornøyd!
Skrevet av: tomrhonsdag 20. januar 2016, klokken 21:48
Hehe :)

Nå skjønner jeg også hvorfor esp er så dårlig på trillingene. På leafen vår er det skikkelig hjelp i antispinn, den bremser det hjulet som spinner slik at effekt overføres til det andre. På trilling vil brems av det ene hjulet også bremse det andre...

Uten esp er jo bilen ei fjellgeit!  8)
Tittel: Sv: Min første vinter i i-MiEV og fornøyd!
Skrevet av: TBonsdag 20. januar 2016, klokken 22:21
Sitat fra: tomrh på onsdag 20. januar 2016, klokken 21:48
Nå skjønner jeg også hvorfor esp er så dårlig på trillingene. På leafen vår er det skikkelig hjelp i antispinn, den bremser det hjulet som spinner slik at effekt overføres til det andre. På trilling vil brems av det ene hjulet også bremse det andre...
Uten esp er jo bilen ei fjellgeit!  8)

Er det nokon som har testa å løfte opp begge bakhjula - og snu på eit av hjula? Slik eg forstår skal ikkje det andre hjulet snu motsatt veg, slik som er vanlig med enkel differensial.

Kjøpte nye vinterdekk denne veka, dei løfta bilen med bukk, då hadde eg hatt sjansen til å teste det...  :D
Kan ikkje godt komme tilbake og be dei løfte bilen opp for å snu på hjula, vil vel tru eg er sprø.. :o
Tittel: Sv: Min første vinter i i-MiEV og fornøyd!
Skrevet av: psyfoononsdag 20. januar 2016, klokken 23:15
Sitat fra: Beamer Screamer på onsdag 20. januar 2016, klokken 21:20
Sitat fra: psyfoon på onsdag 20. januar 2016, klokken 11:21
Sitat fra: tomrh på tirsdag 19. januar 2016, klokken 23:48
Du har rett psyfoon, i-MiEV har såkalt limited slip differential, se f.eks. spec her: http://www.cars.com/mitsubishi/i-miev/2012/standard-equipment

Altså oppnås best framkommelighet ved å slå av esp.

Takk for oppklaringen, da hadde jeg heldigvis rett  ;D

Utrolig! Det må være det tøffeste utstyret på denne bilen!  ;D Endelig kan jeg skryte av å ha en bil med LSD. Jeg får legge det til i signaturen min.  8)

Ja, ikke sant  8) Trilling er jo en av de mest autofile elbilene på markedet! Liten og med lav vekt, bakhjulsdrift, hekkmontert momentsterk motor, lavt tyngdepunkt, LSD, bredere dekk bak enn foran, antispinn og antiskrens kan skrus helt av osv.. Fantastisk!  ;D Mangler bare manuelt gir nå  8)
Tittel: Sv: Min første vinter i i-MiEV og fornøyd!
Skrevet av: Mr.Zeroonsdag 20. januar 2016, klokken 23:37
Ser man nøye på denne amerikanske utstyrslista, ser man utstyr som ikke er på de europeiske modellene.
Det at min C-Zero har LSD har jeg vondt for å tro, så i morgen skal jeg fordype meg i dette.
Jeg er nå godt ut i min 4 vintersesong - og jeg er flink til å skru av ESP.. Får dessverre purka mi til å spinne som bare det - på vanligvis det høyre bakhjulet. Denne videosnutten som vises av den amerikanske (?) mjauen skal jeg være enig at ser ut til å ha en form for diffbrems. Min oppfører seg langt i fra på samme måten når det skal lekes litt. Så derfor - kjør ut i snøen og prøv deres biler! :)
Tittel: Sv: Min første vinter i i-MiEV og fornøyd!
Skrevet av: tomrhtorsdag 21. januar 2016, klokken 07:32
Sitat fra: Mr.Zero på onsdag 20. januar 2016, klokken 23:37
Denne videosnutten som vises av den amerikanske (?) mjauen
Virker å være nederlender han som postet videoen på youtube. Et par kommentarer i kommentarfeltet er også på nederlandsk. Mjauen kan selvfølgelig være amerikansk men lite sannsynlig når europeisk versjon var tilgjengelig for salg i 2012.

Sitat fra: Mr.Zero på onsdag 20. januar 2016, klokken 23:37
Det at min C-Zero har LSD har jeg vondt for å tro, så i morgen skal jeg fordype meg i dette.
Jeg er nå godt ut i min 4 vintersesong - og jeg er flink til å skru av ESP.. Får dessverre purka mi til å spinne som bare det - på vanligvis det høyre bakhjulet.
Kan det hende at bare i-MiEV har LSD og ikke de franske? Ved googling finner jeg ikke specs på nettet som viser at C-Zero og Ion har det, mulig jeg ikke har lett godt nok. Men ser ut til  å være  til salgs som reservedel da (http://www.amcarparts.co.uk/product/limited-slip-diffs/citroen/C-Zero/2011)...

Sitat fra: Mr.Zero på onsdag 20. januar 2016, klokken 23:37
Så derfor - kjør ut i snøen og prøv deres biler! :)
Lekte meg litt med mjauen i går kveld, massivt snøfall over Midt-Norge så mulighetene for å spinne og sette seg fast er ganske gode. :D Spant ut gårdsplassen, og ut fra snøsporene så det virkelig ut som om den hadde spunnet på begge hjul, det ene sporet litt dypere enn det andre. Krabbet opp en snødekt bratt bakke i sakte fart uten esp, dro som bare det. Mulig jeg er påvirket av diskusjonen her og et sterkt håp at LSD også finnes på europeiske biler, men synes iallefall den drar mye bedre etter at jeg slo av esp'en. Bedre enn Leafen ihvertfall, den klarer normalt ikke den bakken i sakte fart men må ta litt rennefart.
Tittel: Sv: Min første vinter i i-MiEV og fornøyd!
Skrevet av: Mr.Zerotorsdag 21. januar 2016, klokken 08:05
Fant dette bildet i underlaget mitt. Kan ikke se at det finnes noen form for brems på differensialen. Tomrh - prøv å parkere det ene hjulet på is og det andre på snø. Brågi gass. Se hva som skjer... Skal undersøke mer, for dette er det jo litt artig å få et fasitsvar på. At det skal være forskjell på girkassene på mjau og franskmennene blir i så fall nytt for meg - og det er jo alltid moro med noe nytt..! ;D
Tittel: Sv: Min første vinter i i-MiEV og fornøyd!
Skrevet av: pwbtorsdag 21. januar 2016, klokken 08:20
Når man snurrer det ene bakhjuler rundt så går det andre den andre veien, i hvertfall på min ion. Jeg slår nesten daglig av ESP for å leke meg og rimelig sikker på at jeg har hørt hjulspinn fra bare en side flere ganger.
Tittel: Sv: Min første vinter i i-MiEV og fornøyd!
Skrevet av: psyfoontorsdag 21. januar 2016, klokken 09:52
Min i-miev oppfører seg likt som den på videoen jeg postet over. Jeg har også alltid 2 spinnespor i snøen når jeg skrur av antispinn. Hvis det er snøføre og jeg gir gass, responderer hekken med å forflytte seg sidelengs umiddelbart. Dette har jeg ikke opplevd på bil uten LSD før, da det ene bakhjulet i starten står mer eller mindre i ro. Jeg har også forsøkt bakkestart med 1 hjul på asfalt og det andre på snø og bilen krabbet seg oppover, dette er umulig med åpen diff..

Så jeg er ganske overbevist ift egne erfaringer. Og min imiev er kjøpt ny i Norge.
Tittel: Sv: Min første vinter i i-MiEV og fornøyd!
Skrevet av: PionerThinktorsdag 21. januar 2016, klokken 11:59
Var noen bilder inne på det amerikanske forumet: http://myimiev.com/forum/viewtopic.php?f=2&t=232
Kan se ut som den enheten som er skrudd inn på det rosa tannhjulet minner litt om den LSD reservedelen vist på siden Tomrh linket til.
På den annen side så ser den ikke ut som den er på det fine bildet lagt ut et annet sted på dette forumet av en som hadde havari på gearkassen på en trilling. Er det forskjell på i-Miev og de franske her kanskje?
Tittel: Sv: Min første vinter i i-MiEV og fornøyd!
Skrevet av: tomrhtorsdag 21. januar 2016, klokken 12:51
Sitat fra: psyfoon på torsdag 21. januar 2016, klokken 09:52
Hvis det er snøføre og jeg gir gass, responderer hekken med å forflytte seg sidelengs umiddelbart.
Hos meg også. Er derfor den har virket så håpløs på hålka, hekken slenger ut nærmest umiddelbart. Har aldri slått meg at LSD kunne være årsaken.
Tittel: Sv: Min første vinter i i-MiEV og fornøyd!
Skrevet av: Mr.Zerotorsdag 21. januar 2016, klokken 13:28
Rooooolig, gutter! Det finnes ingen LSD-diff i girkassa..
Tittel: Sv: Min første vinter i i-MiEV og fornøyd!
Skrevet av: pwbtorsdag 21. januar 2016, klokken 17:19
Sitat fra: Mr.Zero på torsdag 21. januar 2016, klokken 13:28
Rooooolig, gutter! Det finnes ingen LSD-diff i girkassa..

Se der ja, hvorfor tenkte jeg ikke på det selv, det er jo bare å gå inn på servicebox til peugot. Takk Mr.Zero, da er det jo løst.
(http://i.imgur.com/SrjHqkN.jpg)
Tittel: Sv: Min første vinter i i-MiEV og fornøyd!
Skrevet av: tomrhtorsdag 21. januar 2016, klokken 17:26
Spant ut gårdsplassen igjen for å teste. Se på sporene, begge bakhjula spinner samtidig. Med vanlig diff hadde bare ett hjul spunnet. FOR et drag!!  8)  :D Med Hakka 8 pigg og "diffsperre" føyk jeg bortover veien og opp bakken med baken slengende fra side til side. Bare så utrolig morro!  ;D  8)
Tittel: Sv: Min første vinter i i-MiEV og fornøyd!
Skrevet av: psyfoontorsdag 21. januar 2016, klokken 17:32
Se der ja, Tomrh  :D

Men det kan se ut til at Mr. Zero har funnet bevis på at Citroën og Peugeot ikke leverer trillinger med LSD, men det betyr at det kanskje kun er Mitsubishi som er utstyrt med dette? Bevisene er jo ganske gode ifht opplevelser hos de som eier i-miev.

Kanskje noen med fransk trilling har lyst til å svi av noen watt og prøve det samme som Tomrh og poste bilde for å se om de spinner på kun 1 hjul?  :)
Tittel: Sv: Min første vinter i i-MiEV og fornøyd!
Skrevet av: bruisepristinetorsdag 21. januar 2016, klokken 19:07
Min tredje vinter (siden feb 2013) i mjau og like fornøyd  :)
Kjørte 61,6 km i går fordelt på to turer, parkerte med to streker igjen på batteriet. Første tur med forvarmet bil, andre tur (hjem igjen) med kald bil etter fire timer ute i -18/-20.
To mil motorvei med 100 km/t (fartsgrense 110 km/t), resten 60 km/t.
Høydemeter fra 220m ned til 120m og opp til 240m, og omvendt hjem igjen.
Ubehagelig varmt i bilen første turen pga forvarming, måtte faktisk kjøre med vinduene foran på gløtt og tempen til vifta på grønn i nesten en mil for å få behagelig temperatur i kupeen!
Hjem igjen var mer behagelig varm og jeg kunne beholde jakka på  ;D
Tittel: Sv: Min første vinter i i-MiEV og fornøyd!
Skrevet av: pwbtorsdag 21. januar 2016, klokken 20:46
Sitat fra: tomrh på torsdag 21. januar 2016, klokken 17:26
Spant ut gårdsplassen igjen for å teste. Se på sporene, begge bakhjula spinner samtidig. Med vanlig diff hadde bare ett hjul spunnet. FOR et drag!!  8)  :D Med Hakka 8 pigg og "diffsperre" føyk jeg bortover veien og opp bakken med baken slengende fra side til side. Bare så utrolig morro!  ;D  8)

Det er helt klart at det der ville man fått til med hvilken som helst bakhjulsdrevet bil uten noen som helst sperre. Det er ikke slik at uten sperre så drar den kun på ett hjul.
Tittel: Sv: Min første vinter i i-MiEV og fornøyd!
Skrevet av: Mr.Zerotorsdag 21. januar 2016, klokken 20:49
Sitat fra: psyfoon på torsdag 21. januar 2016, klokken 17:32
Se der ja, Tomrh  :D

Men det kan se ut til at Mr. Zero har funnet bevis på at Citroën og Peugeot ikke leverer trillinger med LSD, men det betyr at det kanskje kun er Mitsubishi som er utstyrt med dette? Bevisene er jo ganske gode ifht opplevelser hos de som eier i-miev.

Kanskje noen med fransk trilling har lyst til å svi av noen watt og prøve det samme som Tomrh og poste bilde for å se om de spinner på kun 1 hjul?  :)

Beklager herrer, men bildet jeg postet er tatt fra delekatalogen til Mitsubishi... Plasserte sønnen min bak bilen nå i kveld og ga gass. Kun høyre bakhjul spant. Jr. kan bekrefte dette ved henvendelse.. ;D Tok ikke bilde i mørket og 17 blå.
For øvrig har jeg bedt endel mitsu-mekanikere teste ut mjauene de prøvekjører. Teknikere sier det er tull med en fordyrende LSD når bilen leveres med ESP. Er jo ikke helt enig det.. Minuset med en mekanisk diffbrems/sperre er at det gir ekstra rullemotstand ved svingkjøring på tørt underlag. Og ekstra rullemotstand er jo ikke noe vi ønsker, gjør vi vel... ;D
Tittel: Sv: Min første vinter i i-MiEV og fornøyd!
Skrevet av: tomrhtorsdag 21. januar 2016, klokken 20:59
Hvorfor spinner min og psyfoon sin i-MiEV på begge bakhjula samtidig da? Du så bildet av hjulsporene Mr.Zero? Det naturlige ville vært ett hjulspor med oppvirvlet snø og grus mens det andre hjulsporet ville manglet dette. Hjulsporene mine viser to hjul som spinner samtidig fra start.
Tittel: Sv: Min første vinter i i-MiEV og fornøyd!
Skrevet av: pwbtorsdag 21. januar 2016, klokken 21:01
Sitat fra: psyfoon på torsdag 21. januar 2016, klokken 17:32
Se der ja, Tomrh  :D

Men det kan se ut til at Mr. Zero har funnet bevis på at Citroën og Peugeot ikke leverer trillinger med LSD, men det betyr at det kanskje kun er Mitsubishi som er utstyrt med dette? Bevisene er jo ganske gode ifht opplevelser hos de som eier i-miev.

Kanskje noen med fransk trilling har lyst til å svi av noen watt og prøve det samme som Tomrh og poste bilde for å se om de spinner på kun 1 hjul?  :)

Måtte ut å prøve. Spinner som bare f... på begge hjul. Men kjørte det ene hjulet oppå en planke og gjorde det samme. Planken gikk bakover men ikke så mye som den ville gjort med sperre og det andre hjulet spant mye mer. Det står jo også at antispinnen fungerer som en virtuel LSD, når man gir gass på rett slette med ESP på så bremser den jo ikke på samme måte som når man får skrens. Hadde jo ikke vært nødvendig med en slik software på bilen hvis det var mekanisk LSD?
http://www.imiev411.com/c/safety
Tittel: Sv: Min første vinter i i-MiEV og fornøyd!
Skrevet av: pwbtorsdag 21. januar 2016, klokken 21:03
Sitat fra: tomrh på torsdag 21. januar 2016, klokken 20:59
Hvorfor spinner min og psyfoon sin i-MiEV på begge bakhjula samtidig da? Du så bildet av hjulsporene Mr.Zero? Det naturlige ville vært ett hjulspor med oppvirvlet snø og grus mens det andre hjulsporet ville manglet dette. Hjulsporene mine viser to hjul som spinner samtidig fra start.

Fordi man IKKE trenger NOEN form for diffsperre for å få til det når underlaget er tilnærmet likt på begge sider. Slik har det alltid vært og slik vil det alltid være.
Tittel: Sv: Min første vinter i i-MiEV og fornøyd!
Skrevet av: tomrhtorsdag 21. januar 2016, klokken 21:29
Sitat fra: Mr.Zero på torsdag 21. januar 2016, klokken 20:49
Plasserte sønnen min bak bilen nå i kveld og ga gass. Kun høyre bakhjul spant. Jr. kan bekrefte dette ved henvendelse.. ;D
Gjorde det samme med dattera mi, hun kan bekrefte at begge hjula spant. Men som pwb påpeker kan det ha med underlag å gjøre. Hvilket underlag prøvde du på Mr.Zero? Du måtte jo nødvendigvis ha forskjellig underlag på hvert hjul for i det hele tatt å få til å ikke spinne på begge hjul iflg pwb over.
Tittel: Sv: Min første vinter i i-MiEV og fornøyd!
Skrevet av: tomrhtorsdag 21. januar 2016, klokken 21:38
Sitat fra: pwb på torsdag 21. januar 2016, klokken 21:01
Det står jo også at antispinnen fungerer som en virtuel LSD, når man gir gass på rett slette med ESP på så bremser den jo ikke på samme måte som når man får skrens.
Antispinn på i-MiEV bedrer ikke fremkommeligheten, tvert i mot kveler den fremdrift. Bare å prøve med og uten det, opplever enorm forskjell. Noe som skulle tyde på at den egentlig ikke er nødvendig, kun antiskrens.
Tittel: Sv: Min første vinter i i-MiEV og fornøyd!
Skrevet av: psyfoontorsdag 21. januar 2016, klokken 22:28
Men hva med asfalt-testen min da? Bar, tørr asfalt på ene bakhjul og snø på det andre og rundt 3grader stigning med antispinn utkoblet.  Bilen kom seg fremover, selv om den ikke akkurat skjøt fart så hadde den en helt normal akselerasjon. Det er tross alt evt snakk om 10-25% sperrevirkning, ikke 100%.

Jeg har eid minst 20 bakhjulsdrevne biler over 16år som sjåfør, jeg har kjørt på asfaltbane og isbane, sladdet over snittet mye, hatt biler med og uten 25% sperre og tilogmed biler som jeg har montert sperrediff på. I-miev'en oppfører seg iallefall likt alle bilene jeg har hatt med sperre og ulikt de jeg har hatt uten. Jeg mener også at det er veldig rart hvis de har sperre, men noe er iallefall annerledes på disse bilene, uten tvil. Om det kan ha noe med konstruksjonen av diff og gir eller det faktum at den er drevet av en elmotor som har veldig raskt og kraftig levering av dreiemoment som lettere "får med" begge hjulene vet ikke jeg. Sperrediff eller ei, den oppfører seg iallefall som den har det i de situasjonene jeg har fått prøvd ut, det er jo det viktigste  8)

Imponerte forresten en kompis i kveld, han har en 05mod Saab 9—5 med bensinturbo og 210hk og sprett nye piggdekk. Saab er jo i tillegg veldig gode vinterbiler så han har skrytt fælt av akselerasjonen opp en bestemt bakke her vi bor. Bakken er lang og bratt med ca. 12 graders stigning. Nå i kveld var det hardbrøytet snø med stedvis sorte isflekker og null grus, ca. -5 grader. Jeg skulle kjøre han en plass og la da turen over den ruta. Han ble oppriktig bekymret for at vi ikke skulle komme opp og ba meg om å snu og ta andre veien. Men jeg kjørte stødig mot foten av bakken, med antispinn innkoblet så jeg ikke skulle spinne ut sidelengs. En bratt sving nederst i bakken samt møtende bil nedover ble forsert i 30kmt. Vel forbi svingen plantet jeg pedalen i bunn og antispinn jobbet tidvis og mellom slagene skyvde den godt på oppover bakken, så på toppen hadde jeg ca. 70kmt. Gjett om han ble stille da  ;)
Tittel: Sv: Min første vinter i i-MiEV og fornøyd!
Skrevet av: Mr.Zerotorsdag 21. januar 2016, klokken 23:11
Sitat fra: tomrh på torsdag 21. januar 2016, klokken 21:29
Sitat fra: Mr.Zero på torsdag 21. januar 2016, klokken 20:49
Plasserte sønnen min bak bilen nå i kveld og ga gass. Kun høyre bakhjul spant. Jr. kan bekrefte dette ved henvendelse.. ;D
Gjorde det samme med dattera mi, hun kan bekrefte at begge hjula spant. Men som pwb påpeker kan det ha med underlag å gjøre. Hvilket underlag prøvde du på Mr.Zero? Du måtte jo nødvendigvis ha forskjellig underlag på hvert hjul for i det hele tatt å få til å ikke spinne på begge hjul iflg pwb over.
Dessverre er det jo slik med en åpen diff at det hjulet med dårligst grep, ja det vil spinne først. Jeg sto i kveld på et fast underlag av iskald snø. Vil tro det var rimelig lik friksjon på begge hjul, men det var kun det høyre som fikk opp farta. Nå er det vel kanskje noe mere tyngde over det venstre hjulet - og da får det høyre mindre friksjon - og spinner.
Uansett tilsier all "forskning" at ingen av tvillingene har noen LSD-diff - OG at de dermed skal oppføre seg likt. Jeg kjører for øvrig min fjerde vinter på de originale euro-conti-dekkene fra 2012.
Tittel: Sv: Min første vinter i i-MiEV og fornøyd!
Skrevet av: tomrhtorsdag 21. januar 2016, klokken 23:25
Om jeg bytter ut et piggdekk med et sommerdekk, da skal jeg stå å spinne på sommerdekket uten å komme av flekken om det er et vanlig differensial, ikke sant? Og er det delvis diffsperre så skal også piggdekket snurre og bilen vil få framdrift. Skal se om jeg får gjort en slik test i løpet av helga nå.
Tittel: Sv: Min første vinter i i-MiEV og fornøyd!
Skrevet av: psyfoonfredag 22. januar 2016, klokken 06:51
Sitat fra: tomrh på torsdag 21. januar 2016, klokken 23:25
Om jeg bytter ut et piggdekk med et sommerdekk, da skal jeg stå å spinne på sommerdekket uten å komme av flekken om det er et vanlig differensial, ikke sant? Og er det delvis diffsperre så skal også piggdekket snurre og bilen vil få framdrift. Skal se om jeg får gjort en slik test i løpet av helga nå.

Riktig! Det er en god måte å teste det på. Når du først er i gang med dekkbytte kan du jo også jekke opp hele bakenden og snurre på et bakhjul for å se om det motsatte hjulet roterer samme eller motsatt vei. Samme vei = sperre, motsatt vei = åpen
Tittel: Sv: Min første vinter i i-MiEV og fornøyd!
Skrevet av: pwbfredag 22. januar 2016, klokken 07:02
Sitat fra: psyfoon på fredag 22. januar 2016, klokken 06:51
Sitat fra: tomrh på torsdag 21. januar 2016, klokken 23:25
Om jeg bytter ut et piggdekk med et sommerdekk, da skal jeg stå å spinne på sommerdekket uten å komme av flekken om det er et vanlig differensial, ikke sant? Og er det delvis diffsperre så skal også piggdekket snurre og bilen vil få framdrift. Skal se om jeg får gjort en slik test i løpet av helga nå.

Riktig! Det er en god måte å teste det på. Når du først er i gang med dekkbytte kan du jo også jekke opp hele bakenden og snurre på et bakhjul for å se om det motsatte hjulet roterer samme eller motsatt vei. Samme vei = sperre, motsatt vei = åpen

Vil vel tro de fleste har den i P når de jekker den opp og da skal det ikke være mulig å snurre hjulet hvis det er sperre.
Tittel: Sv: Min første vinter i i-MiEV og fornøyd!
Skrevet av: tomrhfredag 22. januar 2016, klokken 11:56
Sitat fra: Zanta på fredag 22. januar 2016, klokken 09:15
Det er vel ikke laget noen biler med old-style mekanisk limited slip diff etter at det ble vanlig med elektronisk antispinn som gjør det samme med bremsene, og det er mange år siden. Her står det "Brake Actuated Limited Slip Differential": http://www.cnet.com/roadshow/auto/2016-mitsubishi-i-miev/ , noe som viser at bilen ikke har noe annet enn elektronisk antispinn.
Joa.... Men psyfoon og jeg slår jo av elektronikken og opplever at det fortsatt drar og spinner på begge bakhjul.

Kom til å tenke på...jeg er ingen bilmekaniker...men i mitt svar #13 er det en lenke til en youtube-snutt som illustrerer hvordan LSD virker. Det er snakk om friksjonsplater på akslingene som drar rundt selve housingen, altså er sperrefunksjonen utenfor selve differensialet. Kan det da være et blindspor å se på delebekrivelsen til selve differensialet?
Tittel: Sv: Min første vinter i i-MiEV og fornøyd!
Skrevet av: pwbfredag 22. januar 2016, klokken 12:50
Sitat fra: tomrh på fredag 22. januar 2016, klokken 11:56

Joa.... Men psyfoon og jeg slår jo av elektronikken og opplever at det fortsatt drar og spinner på begge bakhjul.

Det er fordi det er helt normalt.
Tittel: Sv: Min første vinter i i-MiEV og fornøyd!
Skrevet av: tomrhfredag 22. januar 2016, klokken 13:17
Som du også har sagt tidligere i tråden pwb, og som dras i tvil av at Mr.Zero spant med bare ett hjul på likt underlag likevel. Poenget mitt ift Zantas innlegg er at vi ikke kan forklare med elektronikk når den er slått av. Med mindre esp-knappen kanskje ikke helt kobler ut all antispinn-elektronikken?
Tittel: Sv: Min første vinter i i-MiEV og fornøyd!
Skrevet av: automatfredag 22. januar 2016, klokken 13:18
Trilling er en enkel bil med minimalt med av utstyr. Der det virker som lav produksjonskostnad har vært toneangivende for produsent. Hvorfor skulle de putte inn noe så avansert og dyrt (slik jeg oppfatter det) som en LSD-diff inn i en slik bil? Med mindre det er et spesielt behov for dette, så er det jo å kaste penger ut av vinduet.

Hilsen en som ikke er så fornøyd med varmen og rekkevidden nå om vinteren.
Tittel: Sv: Min første vinter i i-MiEV og fornøyd!
Skrevet av: pwbfredag 22. januar 2016, klokken 13:52
Man spinner jo og sladder med hvilken som helst bakhjulsdrevet bil både med og uten LSD, diffseprre eller hva. Noen må vel ha hatt boble før? spant jo den også på begge hjula når det var glatt. Hiace som vel er den verste bilen som finnes ang vinterføre spinner jo på begge bak den også når det er glatt. Noen her må vel ha lekt seg på glatta med gamle biler som ikke har hverken elektronikk eller diffsperre/LSD ? Du vil ikke se om det er LSD eller noen annet før du har spinni langt nok til at ett av hjula tar tak, det er da man ser det. Når man gir full pinne så "røsker" motoren som regel begge hjula i spinn uansett LSD eller ikke. Kan jo skjønne at det er såpass unge folk her og at man ikke har hatt bakhjulsdrevet bil før, men gå ut i den andre bilen dere har med forhjulsdrift, slå av elektronikken så vil dere se at den spinner på begge hjula den også.
Tittel: Sv: Min første vinter i i-MiEV og fornøyd!
Skrevet av: tomrhfredag 22. januar 2016, klokken 15:07
Det betyr at den MiEV'en som sladder på youtubesnutten i svar #12 (av psyfoon) kan ha helt vanlig åpen differensial?

Innrømmer glatt at jeg ikke har best erfaring med bakhjulstrekk her. Sist jeg kjørte bakhjulstrekk var med pappas Corolla som ung sjåfør på 80-tallet.
Tittel: Sv: Min første vinter i i-MiEV og fornøyd!
Skrevet av: pwbfredag 22. januar 2016, klokken 15:59
Sitat fra: tomrh på fredag 22. januar 2016, klokken 15:07
Det betyr at den MiEV'en som sladder på youtubesnutten i svar #12 (av psyfoon) kan ha helt vanlig åpen differensial?


JA. Der ser man ved flere ganger at det ikke er sperre, lettest kanskje ved 1.44
Tittel: Sv: Min første vinter i i-MiEV og fornøyd!
Skrevet av: psyfoonfredag 22. januar 2016, klokken 16:16
Sitat fra: pwb på fredag 22. januar 2016, klokken 13:52
Man spinner jo og sladder med hvilken som helst bakhjulsdrevet bil både med og uten LSD, diffseprre eller hva. Noen må vel ha hatt boble før? spant jo den også på begge hjula når det var glatt. Hiace som vel er den verste bilen som finnes ang vinterføre spinner jo på begge bak den også når det er glatt. Noen her må vel ha lekt seg på glatta med gamle biler som ikke har hverken elektronikk eller diffsperre/LSD ? Du vil ikke se om det er LSD eller noen annet før du har spinni langt nok til at ett av hjula tar tak, det er da man ser det. Når man gir full pinne så "røsker" motoren som regel begge hjula i spinn uansett LSD eller ikke. Kan jo skjønne at det er såpass unge folk her og at man ikke har hatt bakhjulsdrevet bil før, men gå ut i den andre bilen dere har med forhjulsdrift, slå av elektronikken så vil dere se at den spinner på begge hjula den også.

En Toyota Hiace uten differesialbremse spinner absolutt ikke på begge bakhjul ved igangsettelse på snøføre med likt underlag. Naboen står i disse dager og spinner på et hjul ved postkassestativet hver eneste dag og jeg har måttet dytte han i gang flere ganger  ;D Selv hadde vi Hiace som familiebil fra 1995 og i mange år. Denne var utstyrt med 25% differensialbrems og var natt og dag på fremkommelighet i forhold til åpen de med åpen diff. Uansett, jeg kjørte med en gang opp på en kant slik at det ene bakhjulet havnet i luften, bilen ble da på tross av sperre stående å spinne på det hjulet i lufta. Husk vi snakker ikke 100% sveisasperre her.

Jeg minnes også en 1980 Corolla jeg kjøpte som vinterbil med bakhjulsdrift og åpen diff, denne var nesten umulig å få ut hekken på, nemlig fordi den spant på kun 1 bakhjul det meste av tiden. I fare for å gjenta meg selv, jeg har eid en 1995 BMW Compact som hadde elendig fremkommelighet på vinteren og spant på et hjul når jeg dro løs i snøen i gårdsplassen, jeg har bilde av bilen med spor bak en plass, skal se om jeg finner det. Jeg kjøpte da en brukt lammeldiff 25% sperre og monterte, bilen var ikke til å kjenne igjen. Den spant nå på begge hjulene stort sett hele tiden og det var 2 spinnespor i snøen i gårdsplassen, akkurat som min i-miev uten antispinn innkoblet.
Tittel: Sv: Min første vinter i i-MiEV og fornøyd!
Skrevet av: tomrhfredag 22. januar 2016, klokken 17:11
Nå var jeg ute og testet. Ett stk Toyo NanoEnergy 2 sommerdekk + ett stk Nokian Hakkapeliitta 8 pigg. Burde være rått parti i favør piggdekket, ikke sant? Gjett hva som skjer. :) BEGGE bakdekka spinner samtidig og mjauen tar seg greit fram.  8)

For mørkt til å ta bilder, men kan la oppsettet stå på til i morgen og ta bilder av hjulspor og føreforhold i lyset om dere ikke tror meg.
Tittel: Sv: Min første vinter i i-MiEV og fornøyd!
Skrevet av: pwbfredag 22. januar 2016, klokken 17:21
du må jo jekke opp bilen for å skifte dekk, hvorfor ikke da bare prøve å snurre det rundt? Trenger ikke bytte. Prøvde selv nå ute flere ganger og fikk til hjuslpinn på bare ett dekk flere ganger, ikke noe problem i det hele tatt.
Tittel: Sv: Min første vinter i i-MiEV og fornøyd!
Skrevet av: pwbfredag 22. januar 2016, klokken 17:29
Sitat fra: tomrh på torsdag 21. januar 2016, klokken 17:26
Spant ut gårdsplassen igjen for å teste. Se på sporene, begge bakhjula spinner samtidig. Med vanlig diff hadde bare ett hjul spunnet. FOR et drag!!  8)  :D Med Hakka 8 pigg og "diffsperre" føyk jeg bortover veien og opp bakken med baken slengende fra side til side. Bare så utrolig morro!  ;D  8)

Vet ikke hvorfor man ikke kan svare med bilde, men bilde ditt viser jo at venstre dekk (høyre spor på bilde) ikke har spunnet likt som det andre, så dermed ingen sperre.
Tittel: Sv: Min første vinter i i-MiEV og fornøyd!
Skrevet av: Mr.Zerofredag 22. januar 2016, klokken 17:37
Dette er noe snodig tomrh... Jeg hadde forresten et drag i gata i ettermiddag hvor det ble to spor...woow... ;D På parkeringsplassen på jobben i dag sladdet jeg lett rundt, men vips så spinner kun det ene hjulet avhengig av friksjonen.

Et annet forhold som tilsier at mjauen IKKE har LSD, er oljetypen i girkassa. Innholder den LSD, så må det fylles riktig olje. Så vidt jeg kan se, står det ikke noe i oljespec'en som tilsier at det er en LSD-olje. Det står heller ikke LSD på fyllepluggen i bakaselen som det f.eks gjør på Hi-ace. Så - jekk opp vogna og snurr hjul! ;D
Tittel: Sv: Min første vinter i i-MiEV og fornøyd!
Skrevet av: pwbfredag 22. januar 2016, klokken 17:49
Hvis man ser på bilde jeg har lagt ut om girkassa, så står det på de skivene nr 38 FRIKSJONSSKIVER, kan dette lage en LSD funksjon?
Tittel: Sv: Min første vinter i i-MiEV og fornøyd!
Skrevet av: tomrhfredag 22. januar 2016, klokken 17:59
Verksmester på merkeverkstedet jeg bruker sier også at det ikke er LSD. Fikk svar på mail i dag. Og ja pwb, friksjonsskiver er en nødvendig del av mekanisk LSD så langt jeg kan se.

Edit: nr 38 på bildet er nok ikke LSD skiver.
Tittel: Sv: Min første vinter i i-MiEV og fornøyd!
Skrevet av: psyfoonfredag 22. januar 2016, klokken 18:07
Sitat fra: pwb på fredag 22. januar 2016, klokken 17:29
Sitat fra: tomrh på torsdag 21. januar 2016, klokken 17:26
Spant ut gårdsplassen igjen for å teste. Se på sporene, begge bakhjula spinner samtidig. Med vanlig diff hadde bare ett hjul spunnet. FOR et drag!!  8)  :D Med Hakka 8 pigg og "diffsperre" føyk jeg bortover veien og opp bakken med baken slengende fra side til side. Bare så utrolig morro!  ;D  8)

Vet ikke hvorfor man ikke kan svare med bilde, men bilde ditt viser jo at venstre dekk (høyre spor på bilde) ikke har spunnet likt som det andre, så dermed ingen sperre.

Bakhjulene trenger ikke gå 100% like raskt rundt selv om man må ha sperre, da må du ha 100% sveiset sperre. Normal LSD har 25%
Tittel: Sv: Min første vinter i i-MiEV og fornøyd!
Skrevet av: psyfoonfredag 22. januar 2016, klokken 18:15
Kred til Tomrh som byttet dekk i kuldrn for å forske på dette  :D
Dette har virkelig utviklet seg til en interessant diskusjon og selv om jeg også tviler på at den har sperre oppfører i-miev i alle fall seg som om den har det.

Tar jeg mye feil hvis jeg trekker en foreløpig konklusjon om at de som eier fransk trilling fint får til å spinne på kun 1 hjul, mens de med vi med den japanske utgaven spinner på begge? Kan jo selvfølgelig være tilfeldigheter, men spennende diskusjon og moro å se hva vi kommer frem til tilslutt. Enig at LSD diff krever spesialolje iallefall. Kan det være noe enkel utenpåliggende mekanisme av noe slag, mon tro? Selv om det høres rart ut. Vært artig å samlet en fransk og en japansk kanditat + en frivillig med videokamera for å sammenligne under like forhold  ;)

Tomrh: ser frem til bilde imorgen, og så kan du kanskje samtidig prøve å rotere bakhjulene og se? Da bør vi jo egentlig ha fasiten.
Tittel: Sv: Min første vinter i i-MiEV og fornøyd!
Skrevet av: pwbfredag 22. januar 2016, klokken 18:31
min spinner på begge eller ett, alt etter som. Her er ett bilde som viser at den spant på det ene.
(http://i.imgur.com/3qVzE1i.jpg)
Tittel: Sv: Min første vinter i i-MiEV og fornøyd!
Skrevet av: pwbfredag 22. januar 2016, klokken 18:37
Sitat fra: tomrh på fredag 22. januar 2016, klokken 17:59
Verksmester på merkeverkstedet jeg bruker sier også at det ikke er LSD. Fikk svar på mail i dag. Og ja pwb, friksjonsskiver er en nødvendig del av mekanisk LSD så langt jeg kan se.

Edit: nr 38 på bildet er nok ikke LSD skiver.

Nei, det er ikke LSD skiver, men det er jo friksjonsskiver, hvorfor er det friksjonsskiver bak planethjulene? Var i hvertfall ikke slikt på de diffene jeg har hatt åpne.
Tittel: Sv: Min første vinter i i-MiEV og fornøyd!
Skrevet av: tomrhfredag 22. januar 2016, klokken 18:49
Sitat fra: psyfoon på fredag 22. januar 2016, klokken 18:15
Enig at LSD diff krever spesialolje iallefall. Kan det være noe enkel utenpåliggende mekanisme av noe slag, mon tro? Selv om det høres rart ut.
Jfr svar #13 og svar #44 så er min heller begrensede forståelse at en mekanisk LSD er utenpåliggende og går via selve housingen. Skjønner ikke at dette krever spesialolje? Finnes forøvrig flere typer LSD også, bl.a. en væskebasert som jeg ikke har satt meg helt inn i.
Tittel: Sv: Min første vinter i i-MiEV og fornøyd!
Skrevet av: Mr.Zerofredag 22. januar 2016, klokken 18:52
Sitat fra: pwb på fredag 22. januar 2016, klokken 18:37
Sitat fra: tomrh på fredag 22. januar 2016, klokken 17:59
Verksmester på merkeverkstedet jeg bruker sier også at det ikke er LSD. Fikk svar på mail i dag. Og ja pwb, friksjonsskiver er en nødvendig del av mekanisk LSD så langt jeg kan se.

Edit: nr 38 på bildet er nok ikke LSD skiver.

Nei, det er ikke LSD skiver, men det er jo friksjonsskiver, hvorfor er det friksjonsskiver bak planethjulene? Var i hvertfall ikke slikt på de diffene jeg har hatt åpne.
At det står oversatt til friksjonsskiver i den tekniske litteraturen, betyr ikke nødvendigvis at det er det i ordets rette forstand. Det kan være skiver som sørger for et viss spenn og dermed reduserer evnt slakk mellom solhjul og planethjul. Mitsu-guttene har forresten skiftet endel girkasser pga stor innvendig slakk, men de blir ikke åpnet og reparert, kun skiftet komplett. Nesten så jeg hiver på med arbeidstøyet og river ut kassa for forskning... ;D

Ps! Hvorfor får jeg ikke postet bilder fra ipad'n min..? Feil filtype... Mener det funka greit på den gamle pad'n.. ::)
Tittel: Sv: Min første vinter i i-MiEV og fornøyd!
Skrevet av: Mr.Zerofredag 22. januar 2016, klokken 18:59
Sitat fra: tomrh på fredag 22. januar 2016, klokken 18:49
Sitat fra: psyfoon på fredag 22. januar 2016, klokken 18:15
Enig at LSD diff krever spesialolje iallefall. Kan det være noe enkel utenpåliggende mekanisme av noe slag, mon tro? Selv om det høres rart ut.
Jfr svar #13 og svar #44 så er min heller begrensede forståelse at en mekanisk LSD er utenpåliggende og går via selve housingen. Skjønner ikke at dette krever spesialolje? Finnes forøvrig flere typer LSD også, bl.a. en væskebasert som jeg ikke har satt meg helt inn i.
Fyller man vanlig GL5-olje, vil man kunne oppleve at skivene ikke "glir", men klyper. Dette merkes veldig godt i svingkjøring på vei med god friksjon. LSD'n på en personbildiff ligger som regel inne i girkassa, men mekaniske sperrer kan være delvis synlige fra utsiden. Da er det sperre enten av eller på - ikke kun "litt"... :D
Tittel: Sv: Min første vinter i i-MiEV og fornøyd!
Skrevet av: tomrhfredag 22. januar 2016, klokken 19:13
Ute og testet igjen. Full pinne i slak snødekt motbakke. Sommerdekket spinner med en vanvittig fart og blankpolerer snøen til is mens piggdekket snurrer sakte rundt og drar mjauen opp bakken.
Tittel: Sv: Min første vinter i i-MiEV og fornøyd!
Skrevet av: pwbfredag 22. januar 2016, klokken 19:14
Sitat fra: tomrh på fredag 22. januar 2016, klokken 19:13
Ute og testet igjen. Full pinne i slak snødekt motbakke. Sommerdekket spinner med en vanvittig fart og blankpolerer snøen til is mens piggdekket snurrer sakte rundt og drar mjauen opp bakken.

Siden det er motstand mellom sommerdekk og snø så vil de kreftene som utgjør denne motstanden overføres til piggdekket slik at det tar deg opp bakken. Når det er litt ekstra kaldt så er ikke snø like glatt som ved 0 grader.

Sitat fra: tomrh på fredag 22. januar 2016, klokken 18:49
Sitat fra: psyfoon på fredag 22. januar 2016, klokken 18:15
Enig at LSD diff krever spesialolje iallefall. Kan det være noe enkel utenpåliggende mekanisme av noe slag, mon tro? Selv om det høres rart ut.
Jfr svar #13 og svar #44 så er min heller begrensede forståelse at en mekanisk LSD er utenpåliggende og går via selve housingen. Skjønner ikke at dette krever spesialolje? Finnes forøvrig flere typer LSD også, bl.a. en væskebasert som jeg ikke har satt meg helt inn i.

LSD ligger inni, ikke utenpå. De fungerer som en clutch på en måte og trenger spesiel tilsetning i oljen som gjør at de får rett friksjon. Man kan bruke vanlig olje og tilsette en tilsetning for LSD. Man ville også sett en fjær (S lignende plate) inni diffen, men dette finnes ikke i delelista eller på bilder.
https://www.youtube.com/watch?v=WeLm7wHvdxQ
Tittel: Sv: Min første vinter i i-MiEV og fornøyd!
Skrevet av: tomrhfredag 22. januar 2016, klokken 19:33
Ikke sprettkaldt her, bare -5 men ikke spesielt glatt nei. Men så gav jeg full pinne. Ved normalt pådrag merket jeg ikke at det ene er sommerdekk. Jeg er i grunnen imponert over at piggdekket i det hele tatt trekker opp en bakke når det andre er i tilnærmet fritt spinn. Over all forventning fra en ordinær åpen diff ihvertfall.

Forøvrig, om jeg løfter begge bakhjula og snurrer, så skal de i mitt hode fortsatt snurre hver sin vei pga differensialet men at det andre ikke snurrer like fort motsatt vei fordi det bremses av friksjon som virker motsatt vei?  ???
Tittel: Sv: Min første vinter i i-MiEV og fornøyd!
Skrevet av: pwbfredag 22. januar 2016, klokken 19:37
Sitat fra: tomrh på fredag 22. januar 2016, klokken 19:33
Ikke sprettkaldt her, bare -5 men ikke spesielt glatt nei. Men så gav jeg full pinne. Ved normalt pådrag merket jeg ikke at det ene er sommerdekk. Jeg er i grunnen imponert over at piggdekket i det hele tatt trekker opp en bakke når det andre er i tilnærmet fritt spinn. Over all forventning fra en ordinær åpen diff ihvertfall.

Forøvrig, om jeg løfter begge bakhjula og snurrer, så skal de i mitt hode fortsatt snurre hver sin vei pga differensialet men at det andre ikke snurrer like fort motsatt vei fordi det bremses av friksjon som virker motsatt vei?  ???

Ja, de skal snurre hver sin vei, er det antydning til LSD eller anne diffsperre så vil de gå samme vei, men hvis du har den i park så vil de da ikke være mulig å snurre i det hele tatt. Innvendig friksjon vil gjøre at de ikke går like fort (hver sin vei).
Tittel: Sv: Min første vinter i i-MiEV og fornøyd!
Skrevet av: tomrhfredag 22. januar 2016, klokken 20:17
Jeg må innrømme at det var en situasjon i sted da jeg ble stående fast og spinne på ett hjul. Blir som i fysikktimene, man utelater observasjoner som ikke passer med det man vil vise. :D
...bare det at spinnelyden kom fra feil hold. Da jeg sjekket var det piggdekket som hadde spunnet og rispet opp et 3 cm dypt hull ned i snøen/isen mens sommerdekket bare hadde rotert sakte. Prøvde å ta bilde nå for bevis, men det er for mørkt.
Tittel: Sv: Min første vinter i i-MiEV og fornøyd!
Skrevet av: psyfoonfredag 22. januar 2016, klokken 20:30
Sitat fra: tomrh på fredag 22. januar 2016, klokken 20:17
Jeg må innrømme at det var en situasjon i sted da jeg ble stående fast og spinne på ett hjul. Blir som i fysikktimene, man utelater observasjoner som ikke passer med det man vil vise. :D
...bare det at spinnelyden kom fra feil hold. Da jeg sjekket var det piggdekket som hadde spunnet og rispet opp et 3 cm dypt hull ned i snøen/isen mens sommerdekket bare hadde rotert sakte. Prøvde å ta bilde nå for bevis, men det er for mørkt.

Alt det du skriver stemmer overhodet ikke med noen normal åpen diff jeg har kjørt iallefall. Husker en gang på en Volvo 740 jeg hadde uten sperre, punkterte vinterstid og måtte sette på reservehjul, steinhardt gammelt sommerdekk og snøføre. Andrw dekkene var slitte piggdekk. Kom overhodet ikke i gang på flat mark en gang, måtte få en forbipasserende til å dytte meg i gang og da gikk d noenlunde greit på flatmark med egg på pedalen. Med en gang jeg gav på litt, spant reservehjulet løst og jeg mistet fart. I en slakk motbakke ble det full stopp. Piggdekket sto i ro mens reservehjulet spant. Måtte få en kompis til å tau meg hjem med pajero.
Tittel: Sv: Min første vinter i i-MiEV og fornøyd!
Skrevet av: tomrhfredag 22. januar 2016, klokken 21:40
Sitat fra: psyfoon på fredag 22. januar 2016, klokken 18:15
Kred til Tomrh som byttet dekk i kuldrn for å forske på dette  :D
Dette har virkelig utviklet seg til en interessant diskusjon og selv om jeg også tviler på at den har sperre oppfører i-miev i alle fall seg som om den har det.
Glemte å takke for kred. :) Er jo stor egeninteresse i dette som du skjønner. Testet nå å jekke opp ett bakhjul med bilen i N. Det gikk fint å rotere hjulet med hendene. Trillet ikke fritt rundt men ikke noe særlig motstand å snakke om heller. Så noen fysisk diffsperre er det ikke. Men noe er det jo, virker som det er en liten prosent sperrefunksjonalitet likevel ut i fra testene jeg har gjort.
Tittel: Sv: Min første vinter i i-MiEV og fornøyd!
Skrevet av: Mr.Zerofredag 22. januar 2016, klokken 22:19
Sitat fra: tomrh på fredag 22. januar 2016, klokken 20:17
Jeg må innrømme at det var en situasjon i sted da jeg ble stående fast og spinne på ett hjul. Blir som i fysikktimene, man utelater observasjoner som ikke passer med det man vil vise. :D
...bare det at spinnelyden kom fra feil hold. Da jeg sjekket var det piggdekket som hadde spunnet og rispet opp et 3 cm dypt hull ned i snøen/isen mens sommerdekket bare hadde rotert sakte. Prøvde å ta bilde nå for bevis, men det er for mørkt.

Det er nok de fysiske lover som gjelder..! ;D Dekket med dårligst grep spinner først. Når det er sagt, skal man være litt forsiktig med å spinne for mye på ett hjul. Det er nemlig ingen form for trykksmøring av diffen, og dermed blir det stor belastning på tre av disse stakkars små tannhjulene som da roterer fort rundt sin egen akse. Står det ene bilhjulet stille, dobles hastigheten på det andre. Det hender det sier pang med påfølgende hull i kassa, men litt lek på snøen må de tåle. Verre å stå og burne på ett hjul med asfalt under... Dog er nok ikke det så aktuelt med en trilling.. 8)
Tittel: Sv: Min første vinter i i-MiEV og fornøyd!
Skrevet av: tomrhlørdag 23. januar 2016, klokken 10:32
Nysnø i natt. Testet nettopp å ta løs uten esp på ubrøytet gårdsplass med 3 cm snø og 0 grader ute. Null problem. Begge spinner i begynnelsen. Piggdekket får først grep og fortsetter men sommerdekket spinner litt til. (Sommerdekket er på venstre side på bildet). Prøvde også med esp, da ble det bare tull synes jeg: sommerdekket spinner, bremses, bilen bremser, sommerdekket snurrer, spinner, bremses etc og bilen knoter seg såvidt fram.

Nå har jeg satt på piggdekket igjen og sier meg ferdig med testingen for denne gang. ;)
Tittel: Sv: Min første vinter i i-MiEV og fornøyd!
Skrevet av: psyfoonlørdag 23. januar 2016, klokken 16:50
Bra test tomrh! Synes det er utrolig rart at piggdekket spinner såpass, ser jo på bildet at det har spunnet minst like mye som sommerdekket. Virker veldig rart at dette går med en åpen diff i så lav hastighet og med lik friksjon. Lurer på om vi noen gang kommer til bunns i dette  ???
Tittel: Sv: Min første vinter i i-MiEV og fornøyd!
Skrevet av: Beamer Screamerlørdag 23. januar 2016, klokken 22:19
Artig tråd dette her!

Jeg har knapt kjørt annet enn bakhjulstrekk i mine 20 år med lappen og synes egentlig ikke at iOn'en oppfører seg så veldig annerledes enn andre bakhjulstrekkere jeg har hatt med gode vinterdekk. Man spinner jo like mye på begge hjulene dersom de har like godt grep, og har det ene litt mindre grep vil man likevel tygge seg frem med det andre hjulet - all den tid hjulet som spinner har friksjon større enn null.

LSD monteres først og fremst fordi det er problemer med å få all effekten ned i bakken. Det gjelder enten på biler med høy ytelse der det innerste hjulet kan begynne å spinne i kurver, eller det gjelder når man kjører på vinterføre. Før AWD ble vanlig var det en del biler som hadde LSD/sperre som ekstrautstyr. Det er litt vanskelig å tenke seg at ingeniørene bak trillingen har hatt denne problematikken i tankene; den er verken konstruert som en GTI eller som en bil spesielt bygget for vinterlige forhold.

Når alt det er sagt så synes jeg den tar seg veldig fint frem på vinterføre. Det er vel en kombinasjon av gunstig vektfordeling, gode vinterdekk og kanskje også smale fordekk med liten motstand i snøen.

Noe helt annet: noen som vet om billige kjettinger som passer til trilling? Ikke at jeg har tenkt meg over Hardangervidda midtvinters akkurat, men et billig sett hadde vært greit å ha "just in case".
Tittel: Sv: Min første vinter i i-MiEV og fornøyd!
Skrevet av: tomrhsøndag 24. januar 2016, klokken 09:28
Jeg postet min test på myimiev.com og spurte om noen visste. Se http://myimiev.com/forum/viewtopic.php?p=25881#p25881

Forummedlem Aerowhatt svarer meg og mener å lest at i-MiEV har noe han kaller et "positraction" differensial. Samme som si at den har elektronisk antispinn, eller er det noe eget? ???
Tittel: Sv: Min første vinter i i-MiEV og fornøyd!
Skrevet av: evolesøndag 24. januar 2016, klokken 10:49
Sitat fra: Beamer Screamer på lørdag 23. januar 2016, klokken 22:19
Noe helt annet: noen som vet om billige kjettinger som passer til trilling? Ikke at jeg har tenkt meg over Hardangervidda midtvinters akkurat, men et billig sett hadde vært greit å ha "just in case".
Jeg var på utkikk etter det samme i går.  :)

Biltema sine snøkjettinger passer ikke. De hadde tidligere en variant som passet, men den er utgått. Dette ifølge betjeningen på Biltema.

Jeg endte opp med å kjøpe "bilbrodder" på Jula. Jeg er mildt sagt skeptisk og har ikke testet dem, men ikke store utlegget og ikke minst enkle å oppbevare i bilen. Snøkjettinger tar en del plass, og de tar også lenger tid å montere på. Jeg er klar over broddene er en potensiell verdiløs mellomløsning, så dette er ikke ment som en anbefaling.
Tittel: Sv: Min første vinter i i-MiEV og fornøyd!
Skrevet av: tomrhsøndag 24. januar 2016, klokken 12:18
Etter å ha sett psyfoons spinnevideo om igjen så ser vi at hjulene faktisk bremses mens de spinner. Dette sees tydelig rundt ca. 0:40. Zantas innlegg #43 om brake actuated limited slip differential, dvs antispinn, er kanskje det riktige likevel. Jeg begynner å tro at ESP-knappen bare kobler ut antiskrens men ikke antispinn. Gjør den det så rimer tingene litt bedre.
Tittel: Sv: Min første vinter i i-MiEV og fornøyd!
Skrevet av: Mr.Zerosøndag 24. januar 2016, klokken 15:56
Sitat fra: evole på søndag 24. januar 2016, klokken 10:49
Sitat fra: Beamer Screamer på lørdag 23. januar 2016, klokken 22:19
Noe helt annet: noen som vet om billige kjettinger som passer til trilling? Ikke at jeg har tenkt meg over Hardangervidda midtvinters akkurat, men et billig sett hadde vært greit å ha "just in case".
Jeg var på utkikk etter det samme i går.  :)

Biltema sine snøkjettinger passer ikke. De hadde tidligere en variant som passet, men den er utgått. Dette ifølge betjeningen på Biltema.

Jeg endte opp med å kjøpe "bilbrodder" på Jula. Jeg er mildt sagt skeptisk og har ikke testet dem, men ikke store utlegget og ikke minst enkle å oppbevare i bilen. Snøkjettinger tar en del plass, og de tar også lenger tid å montere på. Jeg er klar over broddene er en potensiell verdiløs mellomløsning, så dette er ikke ment som en anbefaling.

Jeg kjøpte inn "snøsokker" til min. Har de liggende i bagasjerommet, men tviler vel på at jeg noen gang kommer til å få bruk for dem... ;D
Tittel: Sv: Min første vinter i i-MiEV og fornøyd!
Skrevet av: Mr.Zerosøndag 24. januar 2016, klokken 16:07
Sitat fra: tomrh på søndag 24. januar 2016, klokken 12:18
Etter å ha sett psyfoons spinnevideo om igjen så ser vi at hjulene faktisk bremses mens de spinner. Dette sees tydelig rundt ca. 0:40. Zantas innlegg #43 om brake actuated limited slip differential, dvs antispinn, er kanskje det riktige likevel. Jeg begynner å tro at ESP-knappen bare kobler ut antiskrens men ikke antispinn. Gjør den det så rimer tingene litt bedre.

Når antispinn jobber, hører man det i en trilling. I hvert fall gjør jeg det.. ;D Det at det ser ut som hjulet bremser, kan like godt skyldes at friksjonen øker. Da går hastigheten ned og hastigheten øker tilsvarende på motsatt hjul - som da trolig har lavere friksjon.
Jeg har med min franske drage stått helt stille med ESP av og hjulspinn på ett hjul. Kom meg så vidt ut av spinnehullet da jeg aktiviserte ESP. Det banker og slår såpass mye at en må ha AC/DC på maks skal en unngå å høre det.. 8)
Tittel: Sv: Min første vinter i i-MiEV og fornøyd!
Skrevet av: psyfoonsøndag 24. januar 2016, klokken 17:13
Sitat fra: tomrh på søndag 24. januar 2016, klokken 09:28
Jeg postet min test på myimiev.com og spurte om noen visste. Se http://myimiev.com/forum/viewtopic.php?p=25881#p25881

Forummedlem Aerowhatt svarer meg og mener å lest at i-MiEV har noe han kaller et "positraction" differensial. Samme som si at den har elektronisk antispinn, eller er det noe eget? ???

Her er en Positraction differensial:
https://youtu.be/Or2vb0tFYu8 (https://youtu.be/Or2vb0tFYu8)

Forøvrig enig med Mr.Zero at hvis antispinn er aktiv høres det utrolig godt, derfor er jeg helt sikker på at når man slår av knappen så er alt helt av, både antispinn og ESP.

Forøvrig kunne jeg tenkt meg 4 trinn på antispinn/esp istedenfor 2:
#1: Alt innkoblet
#2: Antispinn utkoblet, ESP på.
#3: Antispinn innkoblet kun med bremseaktivering på bakhjulene uten å strupe motoreffekt.
#4: Alt av.

Jeg hadde en BMW som hadde 3 trinns antispinn, blant annet #3. Denne var helt genial i forhold til fremkommelighet, nesten som mekanisk diffbrems.
Tittel: Sv: Min første vinter i i-MiEV og fornøyd!
Skrevet av: runarhsøndag 24. januar 2016, klokken 17:50
Har fulgt diskusjon her, veldig interessant. Selv om min tekniske innsikt er en smule begrenset, har jeg i alle fått bekreftet at jeg har kjøpt en bil som er bra på vinterføre. Takk for all info så langt.
Tittel: Sv: Min første vinter i i-MiEV og fornøyd!
Skrevet av: Stjerneglissøndag 24. januar 2016, klokken 20:51
Inspirert av diskusjonene her og Petter Solbergs video som spres på internett i disse dager, fant jeg en tom parkeringsplass, skudde av antiskrens og lagde masse piruetter. Det må være over 20 år siden sist og like moro idag. Eneste forskjell var mangelen av en brølende motor under sladdingen  ;D
Tittel: Sv: Min første vinter i i-MiEV og fornøyd!
Skrevet av: erik esøndag 24. januar 2016, klokken 21:18
Er vi enige, i-MiEV har ikke noen form for "diff. brems / sperre.  Den har "anti-spinn og stablistedskontroll".   Har åpnet en slik girkasse/ diff..    Jeg kan ikke komme på noen bil som er dårligere på vinterføre som er nyere enn 5 år. Kom gjerne med forslag.  Er på mitt 5. år med " fryseboksen".
Tittel: Sv: Min første vinter i i-MiEV og fornøyd!
Skrevet av: Beamer Screamersøndag 24. januar 2016, klokken 22:14
Sitat fra: psyfoon på søndag 24. januar 2016, klokken 17:13
Sitat fra: tomrh på søndag 24. januar 2016, klokken 09:28
Jeg postet min test på myimiev.com og spurte om noen visste. Se http://myimiev.com/forum/viewtopic.php?p=25881#p25881

Forummedlem Aerowhatt svarer meg og mener å lest at i-MiEV har noe han kaller et "positraction" differensial. Samme som si at den har elektronisk antispinn, eller er det noe eget? ???

Her er en Positraction differensial:


Forøvrig enig med Mr.Zero at hvis antispinn er aktiv høres det utrolig godt, derfor er jeg helt sikker på at når man slår av knappen så er alt helt av, både antispinn og ESP.

Forøvrig kunne jeg tenkt meg 4 trinn på antispinn/esp istedenfor 2:
#1: Alt innkoblet
#2: Antispinn utkoblet, ESP på.
#3: Antispinn innkoblet kun med bremseaktivering på bakhjulene uten å strupe motoreffekt.
#4: Alt av.

Jeg hadde en BMW som hadde 3 trinns antispinn, blant annet #3. Denne var helt genial i forhold til fremkommelighet, nesten som mekanisk diffbrems.

Jeg klarer ikke å se hva som er forskjellen mellom den Positraction diffen i videoen og en vanlig diff. Noe jeg misser her?

Etter at antispinn/ESP har gjort sitt inntog har jeg sett flere eksempler på biler som er utstyrt med LSD/sperre i utstyrslister der dette i realiteten kun er vanlig antispinn. Dette simulerer jo også i stor grad en LSD, men like bra blir det jo ikke. Så det at trillingen er listet med LSD på en amerikansk webside er ikke garanti for noe som helst.

Når ESP først er installert så er jeg enig i at de kunne gjort mer ut av det ved ulike programmer slik du nevner. BMW har jo dette ved at et kort trykk gjør ESP'en adskillig mer liberal og et langt trykk slår den helt av. Et kort trykk (DTC) gjør faktisk veldig mye for fremkommeligheten og vanlige bakhjulsdrevne BMW'er tygger seg frem som bare det. Som en kuriositet kan også nevnes at jeg oppdaget at BMW har en burnoutautomatikk som automatisk deaktiverer antispinn når gass og brems holdes inne samtidig (men stabilitetskontrollen er fremdeles aktiv, noe man merker hvis man forsøker donuts).

Tittel: Sv: Min første vinter i i-MiEV og fornøyd!
Skrevet av: Beamer Screamersøndag 24. januar 2016, klokken 22:24
Sitat fra: Stjerneglis på søndag 24. januar 2016, klokken 20:51
Inspirert av diskusjonene her og Petter Solbergs video som spres på internett i disse dager, fant jeg en tom parkeringsplass, skudde av antiskrens og lagde masse piruetter. Det må være over 20 år siden sist og like moro idag. Eneste forskjell var mangelen av en brølende motor under sladdingen  ;D

Ja, sånt er moro! Jeg har hatt lappen i 20 år og jeg sladder hver gang anledningen byr seg, enten på tomme parkeringsplasser eller på vanlig vei (der det er trygt og ikke til plage for andre selvsagt). Jeg er en av de som alltid har etterlyst vindusviskere på siderutene som ekstrautstyr  ;D Faktisk er det slik at det er uvant å ikke styre kontra ut av rundkjøringer når sommeren kommer.

Bakhjulsdrift har alltid vært et absolutt krav ved kjøp av bil da jeg ikke føler jeg har kontroll i FWD biler. Understyring er det lite man får gjort med - da må man bare sitte og vente på smellen. Overstyring er det derimot mulig å kontrollere uansett hvor "ille" det er så lenge man reagerer kjapt nok og ratter tilstrekkelig.
Tittel: Sv: Min første vinter i i-MiEV og fornøyd!
Skrevet av: tomrhsøndag 24. januar 2016, klokken 22:34
Sitat fra: Beamer Screamer på søndag 24. januar 2016, klokken 22:14
Jeg klarer ikke å se hva som er forskjellen mellom den Positraction diffen i videoen og en vanlig diff. Noe jeg misser her?
Ikke jeg heller. Ser ut som et helt vanlig diff ja. Videoen har fått flere tomler ned enn opp.
Fant ut at "positraction" er noe GM kalte sin første LSD, disse termene brukes for det meste synonymt.
Vi får vel ikke svar før noen åpner og ser etter. Det eneste jeg vet er at å skru av esp har gitt meg en helt "ny" vinterbil! :D Litt synd at det er kona som har den nå. ;D
Tittel: Sv: Min første vinter i i-MiEV og fornøyd!
Skrevet av: psyfoonmandag 25. januar 2016, klokken 00:21
Hadde en litt artig episode i dag. Det har begynt å regne og slått om til mildvær i Trøndelag så gårdsplassen begynte å bli isete i dag. Skulle hente en seng til junior og lånte fars 1996 Hiace 2WD. Gårdsplassen vår har en liten kneik opp mot veien, rygget Hiacen mot trappa og lastet av og skulle kjøre ut av gårdsplassen, men det gikk dårlig gitt! Selv med 1år gamle piggdekk ble jeg stående å spinne på 1 bakhjul. Måtte ha sand under hjulet som spant samt dyttehjelp for å komme  meg løs. For moro skyld rygget jeg i-mieven i samme posisjon (ikke på grusen jeg strødde selvfølgelig) og fikk kona til å observere. Slo av antispinn og den spant på begge bakhjulene men kom seg lett opp kneika, og det med piggfridekk  :D Sperre eller ei, fremkommeligheten har jeg ingenting å klage på når man tar biltypen med i betraktningen.

Erik e utfordrer på å komme med forslag til biler nyere enn 5år med dårligere fremkommelighet enn trilling. Jeg har ingen fasit der men en bekjent klager i allefall over elendig fremkommelighet og stabilitet på sin BMW i3. Men jeg har ikke kjørt den så det blir feil å konkludere med at den er dårligere, men tipper de er ganske like i og med at begge bilene har smale dekk, bakhjulsdrift, noenlunde samme vekt osv..
Tittel: Sv: Min første vinter i i-MiEV og fornøyd!
Skrevet av: erik emandag 25. januar 2016, klokken 06:01
Se der ja. BMW i3. Noen som har kjørt både BMW og i-Miev ? (trilling )
Tittel: Sv: Min første vinter i i-MiEV og fornøyd!
Skrevet av: tomrhmandag 25. januar 2016, klokken 07:39
Man kan jo også studere denne tråden på i3-forumet: http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,25935.0.html

Ellers så satt jeg fast med Leafen i sted da jeg skulle rygge inn på en slush-dekt P-plass. Den spant definitivt bare på ett hjul. Den er en god vinterbil så lenge man har bevegelse, men er dårligere enn i-MiEV når den har satt seg fast. Den har imidlertid forhjulstrekk da og er sånn sett ikke sammenlignbar.
Tittel: Sv: Min første vinter i i-MiEV og fornøyd!
Skrevet av: tomrhmandag 25. januar 2016, klokken 08:02
Sitat fra: psyfoon på mandag 25. januar 2016, klokken 00:21
...lånte fars 1996 Hiace 2WD. Gårdsplassen vår har en liten kneik opp mot veien, rygget Hiacen mot trappa og lastet av og skulle kjøre ut av gårdsplassen, men det gikk dårlig gitt! Selv med 1år gamle piggdekk ble jeg stående å spinne på 1 bakhjul. Måtte ha sand under hjulet som spant samt dyttehjelp for å komme  meg løs. For moro skyld rygget jeg i-mieven i samme posisjon (ikke på grusen jeg strødde selvfølgelig) og fikk kona til å observere. Slo av antispinn og den spant på begge bakhjulene men kom seg lett opp kneika, og det med piggfridekk  :D
Da jeg googlet litt etter positraction kom jeg over denne på youtube. Ikke akkurat vinterlig der da, fyren bruker gjørme for å få til å spinne. Likevel drar jeg kjensel på oppførselen. Den første bilen minner meg om de fleste biler jeg har kjørt, de spinner på ett hjul. Den andre, Exploreren, minner mer om slik i-MiEV oppfører seg uten esp: Den tar løs ved å spinne på begge hjula.

https://www.youtube.com/watch?v=rEAHAdxDffk
Tittel: Sv: Min første vinter i i-MiEV og fornøyd!
Skrevet av: erik emandag 25. januar 2016, klokken 19:57
OK. Er det noen som tror i-MiEV har diff.brems?
Tittel: Sv: Min første vinter i i-MiEV og fornøyd!
Skrevet av: psyfoonmandag 25. januar 2016, klokken 21:37
Sitat fra: erik e på mandag 25. januar 2016, klokken 19:57
OK. Er det noen som tror i-MiEV har diff.brems?

Tror og tror.. Den oppfører seg iallefall helt annerledes enn andre bakhjulstrekkere jeg har eid og kjørt med åpen diff så i forhold til den erfaringen virker det som det er en form for diff.brems på den. Samtidig er jo dette en billig bil til og med uten utetemp.måler som jo ikke er utviklet spesielt for markeder med kaldt klima så all sunn fornuft og de tekniske bevisene som sprengskisser av diff o.l tilsier jo at den ikke har det. Men noe har iallefall denne bilen som normale rwd med åpne differ ikke har  8)
Tittel: Sv: Min første vinter i i-MiEV og fornøyd!
Skrevet av: tomrhmandag 25. januar 2016, klokken 23:02
Sitat fra: erik e på mandag 25. januar 2016, klokken 19:57
OK. Er det noen som tror i-MiEV har diff.brems?
Jeg stoler ihvertfall mer på min egen praktiske test med sommer+vinterdekk enn alt annet som måtte serveres her. Min bil har ikke en helt vanlig åpen diff ihvertfall. Prøv selv da Erik E.
Tittel: Sv: Min første vinter i i-MiEV og fornøyd!
Skrevet av: pwbtirsdag 26. januar 2016, klokken 06:05
Alt annet enn en helt vanlig åpen diff på den bilen er umulig. Jeg vil tippe at den smale hjulvidden og smale dekk sammen med ett ok dreiemoment gjør at den oppfører seg som den gjør. Hvorfor man skulle man prioritere diffsperre og ikke klokke inni bilen når bilen ikke er ment for slike forhold i det hele tatt?
Tittel: Sv: Min første vinter i i-MiEV og fornøyd!
Skrevet av: turfsurftirsdag 26. januar 2016, klokken 07:41
Sitat fra: erik e på mandag 25. januar 2016, klokken 06:01
Se der ja. BMW i3. Noen som har kjørt både BMW og i-Miev ? (trilling )
Nå har jeg ikke kjørt trilling men har i3. i3en stopper omtrent tvert når det glatt og "traction" ikke er slått på. Slår man på traction (dvs redusert dsc) så kommer i3en seg veldig godt frem, tillater hjulspinn og en viss mengde sladd . Kjørte ut fra ubrøytet gårdsplass og 150m med ubrøytet vei med 30cm snø her en morgen, og i3en tygde seg frem. Forskjellen på i3 og trilling i så måte er at i3 har "normal" sporvidde og vesentlig større diameter på hjulene, som har mye å si for fremkommelighet og komfort. i3en er vel den nest beste tohjulstrekkeren jeg har hatt frem til nå når det gjelder fremkommelighet, kun slått av en 2011 Mini. Det eneste jeg kjenner til av trilling er en kamerats, og den blir stående hjemme ganske fort når det er litt mye snø.
Tittel: Sv: Min første vinter i i-MiEV og fornøyd!
Skrevet av: tomrhtirsdag 26. januar 2016, klokken 09:01
Sitat fra: turfsurf på tirsdag 26. januar 2016, klokken 07:41
i3en stopper omtrent tvert når det glatt og "traction" ikke er slått på. Slår man på traction (dvs redusert dsc) så kommer i3en seg veldig godt frem, tillater hjulspinn og en viss mengde sladd .
Bra du bidrar i denne tråden turfsurf! :)
Kan det hende at i-MiEV også har noe som ligner i3's "traction", er mer lydløs og er alltid på? Siden i3's "traction" tillater hjulspinn og sladd mener jeg. For det gjør jo ikke en trilling med ESP påslått. Og i-MiEV stopper ikke tvert med ESP av, tvert imot blir den jo imo bare bedre.

Sitat fra: Mr.Zero på søndag 24. januar 2016, klokken 16:07
Sitat fra: tomrh på søndag 24. januar 2016, klokken 12:18
Jeg begynner å tro at ESP-knappen bare kobler ut antiskrens men ikke antispinn. Gjør den det så rimer tingene litt bedre.
Når antispinn jobber, hører man det i en trilling. I hvert fall gjør jeg det.. ;D
Er det ikke antiskrens man hører som den klaprende lyden? Kommer jo alltid på når man spinner fordi bakenden slår ut ganske umiddelbart.
Jeg tror egentlig ikke at i-MiEV har en mekanisk diffsperre, men at den kan ha noe ekstra traction control elektronikk som ikke kan slås av vha ESP-knappen? "Noe" har den ekstra ihvertfall.
Tittel: Sv: Min første vinter i i-MiEV og fornøyd!
Skrevet av: pwbtirsdag 26. januar 2016, klokken 10:30
Sitat fra: tomrh på tirsdag 26. januar 2016, klokken 09:01

Er det ikke antiskrens man hører som den klaprende lyden? Kommer jo alltid på når man spinner fordi bakenden slår ut ganske umiddelbart.
Jeg tror egentlig ikke at i-MiEV har en mekanisk diffsperre, men at den kan ha noe ekstra traction control elektronikk som ikke kan slås av vha ESP-knappen? "Noe" har den ekstra ihvertfall.

Jo, det er nok antiskrens man hører klaprer. Hvis man står rett frem og holder rattet rett frem helt dønn stille så merker man at antispinn fungerer uten den klapringen.
Nei, den har nok ikke "noe" ekstra og når ESP er avslått så er antispinn og antiskrens avslått.
Tittel: Sv: Min første vinter i i-MiEV og fornøyd!
Skrevet av: Stjerneglistirsdag 26. januar 2016, klokken 10:46
Sitat fra: pwb på tirsdag 26. januar 2016, klokken 10:30
Nei, den har nok ikke "noe" ekstra og når ESP er avslått så er antispinn og antiskrens avslått.

Enig med siste taler. trillingene har ikke diffbrems.
Tittel: Sv: Min første vinter i i-MiEV og fornøyd!
Skrevet av: noGastirsdag 26. januar 2016, klokken 16:38
Hei,

Mange av dere snakker varmt om iMiev som vinterbil - jeg har en C-Zero og er totalt uenig.
Den "gode" vinter bilen..:

- Må skrapes på innsiden av vinduene
- Blir "aldri" varm i kupeen.
- Sluker hele batteriet på 2-4 mils kjøring i kulda.
- Har ekstremt dårlige kjøre egenskaper på glatt føre - mulig jeg må bytte dekk altså, men den setter seg fast for et godt ord. Det eneste positive er å leke seg uten antispinn.

Sånn, have at it! Defend! Hva gjør jeg galt?


Tittel: Sv: Min første vinter i i-MiEV og fornøyd!
Skrevet av: Beamer Screamertirsdag 26. januar 2016, klokken 17:11
Sitat fra: noGas på tirsdag 26. januar 2016, klokken 16:38
Hei,

Mange av dere snakker varmt om iMiev som vinterbil - jeg har en C-Zero og er totalt uenig.
Den "gode" vinter bilen..:

- Må skrapes på innsiden av vinduene
- Blir "aldri" varm i kupeen.
- Sluker hele batteriet på 2-4 mils kjøring i kulda.
- Har ekstremt dårlige kjøre egenskaper på glatt føre - mulig jeg må bytte dekk altså, men den setter seg fast for et godt ord. Det eneste positive er å leke seg uten antispinn.

Sånn, have at it! Defend! Hva gjør jeg galt?

Du skal jobbe ganske hardt for å presse rekkevidden så lavt som 20-40 km! Enten står du da stille i kø med varmen på fullt eller du kjører på Rudskogen - eller det er noe galt med bilen din.

Nøkkelen til en lykkelig vinter i trilling tror jeg ligger i forvarming. Da har varmen "satt seg" i kupeen og bilen klarer fint selv å opprettholde en fin temperatur selv i -10 eller kaldere. Pluss at rutene er isfrie og interiøret tørker opp.

Jeg tror mange glemmer dekkene når de snakker om hvor bra eller dårlig en bil er på vinterføre. Med mine ett år gamle Conti Winter Contact 6 synes jeg egenskapene på både snø, is og asfalt er bra, og jeg er enig med flere andre her at fremkommeligheten på snø er mye bedre enn forventet.

Forleden lånte jeg en ur-miev med originaldekk fra 2011 - Continental av nordisk type bak og av europeisk type foran - med det resultat at jeg dro rett ut i første grøftekant. Dette var i egen oppkjørsel, dvs. et sted jeg har kjørt tusen ganger og som min egen trilling takler på en helt annen måte.
Tittel: Sv: Min første vinter i i-MiEV og fornøyd!
Skrevet av: Mr.Zerotirsdag 26. januar 2016, klokken 17:40
Nå er det bare mjauen som kan forvarmes av trillingene. Har selv en defavifte i min som brukes ved behov. Jeg har lite dugg i bilen når jeg kjører alene, men når noen sitter på, ja da dugger det - særlig bak. Jeg er ekstremt nøye på å ikke ta med meg en snøhaug hver gang jeg setter meg i bilen. Dette får mine passasjerer også beskjed om.. Tørr bil gir lite dugg.
I dag var det fantstisk trilling-temp. 2 varmegrader - ga ca 10 mil uten varmeapparat. Jeg kler heller på meg varmeapparatet fremfor å stresse med å måtte lade ekstra.
I 13 kalde, hovedvei i 50-80 og varme på max, brukte jeg 9-10 streker på 33 km. Hadde da ca 18 varme i kupeen ved ankomst. Ubehagelig varmt.. ;D
Tittel: Sv: Min første vinter i i-MiEV og fornøyd!
Skrevet av: tomrhtirsdag 26. januar 2016, klokken 19:02
Framkommeligheten er jo helt konge med hakka 8 pigg da. 8) Men pigg er nok bare forbeholdt de som bor og jobber på landsbygda, er så mye bråk rundt det i byene. ;)

Holder på å pønske ut en ny diff-test. :D Hva om jeg bygger opp under den ene akslingen slik at ett hjul henger fritt? Ingen åpen diff i verden vil komme seg løs da. Men så frykter jeg at hvis det er bare en ørliten promille med sperre så kommer den seg fram likevel og klossen/jekken/bukken eller hva jeg nå bruker vil velte og skade bilen idet den faller ned. Noen ide om hvordan jeg kan rigge meg til slik at jeg ikke ødelegger noe?
Tittel: Sv: Min første vinter i i-MiEV og fornøyd!
Skrevet av: tomrhtirsdag 26. januar 2016, klokken 20:19
Sitat fra: tomrh på tirsdag 26. januar 2016, klokken 19:02
Holder på å pønske ut en ny diff-test. :D Hva om jeg bygger opp under den ene akslingen slik at ett hjul henger fritt? Ingen åpen diff i verden vil komme seg løs da.
Da gjorde jeg det. Bygde opp en rampe av våt snø og rygget opp på den slik at bilen hvilte på snøen med hjulet hengende mer eller mindre fritt. Hva skjedde? TADA! ...jeg bøyer mitt hode i skam og vanære. ;D Den sto bom fast og spant på ett hjul, og det andre rikket seg ikke. Bastabom, med eller uten esp. Det er altså en helt vanlig åpen diff. Har tydeligvis bra sommerdekk også jeg da... :D

Hadde forøvrig et såre strev med å grave den fram igjen da. Alt for forskningen. :D

Forøvrig demonstrerte jeg også nå hvor dårlig esp'en er. Den burde jo låst hjulet som spant slik at det frie hjulet kunne dra bilen fram. Istedet kvalte den bare all framdrift.
Tittel: Sv: Min første vinter i i-MiEV og fornøyd!
Skrevet av: erik etirsdag 26. januar 2016, klokken 20:59
Erik e gjorde også det samme idag. "Løftet" det ene hjulet over bakken,slo av ESP. Det andre hjulet gikk med dobbel hastighet ved bare og slippe brems i D. Løftet begge hjul i P dreiet v. hjul rundt, h. hjul roterte motsatt vei helt fritt.  Bare is på veien i kveld,slo av ESP. Et hjul spinner og kan gjøre det til diffen skjærer seg.   Ikke diff.brems men noe "annet".???  Glemmer aldri min BMW 325 e 30 med diff. brems 25%, i speilet så det ut som 2 snøfresere jobbet på full " fres"
Tittel: Sv: Min første vinter i i-MiEV og fornøyd!
Skrevet av: Mr.Zerotirsdag 26. januar 2016, klokken 21:03
Sitat fra: tomrh på tirsdag 26. januar 2016, klokken 20:19
Sitat fra: tomrh på tirsdag 26. januar 2016, klokken 19:02
Holder på å pønske ut en ny diff-test. :D Hva om jeg bygger opp under den ene akslingen slik at ett hjul henger fritt? Ingen åpen diff i verden vil komme seg løs da.
Da gjorde jeg det. Bygde opp en rampe av våt snø og rygget opp på den slik at bilen hvilte på snøen med hjulet hengende mer eller mindre fritt. Hva skjedde? TADA! ...jeg bøyer mitt hode i skam og vanære. ;D Den sto bom fast og spant på ett hjul, og det andre rikket seg ikke. Bastabom, med eller uten esp. Det er altså en helt vanlig åpen diff. Har tydeligvis bra sommerdekk også jeg da... :D

Hadde forøvrig et såre strev med å grave den fram igjen da. Alt for forskningen. :D

Forøvrig demonstrerte jeg også nå hvor dårlig esp'en er. Den burde jo låst hjulet som spant slik at det frie hjulet kunne dra bilen fram. Istedet kvalte den bare all framdrift.

Bra jobba! Da kan vi alle falle til ro med enighet om at det ikke finnes annet i den girkassa enn en åpen simpel og enkel differensial...! ;D
Tittel: Sv: Min første vinter i i-MiEV og fornøyd!
Skrevet av: tomrhtirsdag 26. januar 2016, klokken 21:16
Sitat fra: erik e på tirsdag 26. januar 2016, klokken 20:59
Erik e gjorde også det samme idag. "Løftet" det ene hjulet over bakken,slo av ESP.
Bra jobba Erik E! :D

Sitat fra: tomrh på tirsdag 26. januar 2016, klokken 20:19
Forøvrig demonstrerte jeg også nå hvor dårlig esp'en er. Den burde jo låst hjulet som spant slik at det frie hjulet kunne dra bilen fram. Istedet kvalte den bare all framdrift.
Dvs. esp'en prøvde litt, for det var spinnespor på det andre hjulet også. Men så snart det andre hjulet spinner litt så bremser vel esp'en begge...  ::)
Tittel: Sv: Min første vinter i i-MiEV og fornøyd!
Skrevet av: tomrhtirsdag 26. januar 2016, klokken 22:00
Kan også konkludere mer om hvordan man bør bruke esp i daglig vinterkjøring med trilling.

Antispinn fungerer tydeligvis best når hjulene har ulik friksjon, dvs. når det finnes avtinte barflekker av asfalt/grus eller det er strødd med sand.

Dersom det er like glatt på begge bakhjul bør man slå av esp. For om begge hjul spinner, bremses jo begge hjul av antispinn og man mister dyrebar fart. Avslått esp blir bedre her, for selv om ett hjul da spinner vil hele den lille friksjonen dette har overføres via differensialet til det andre hjulet (jfr sommerdekktesten min).
Tittel: Sv: Min første vinter i i-MiEV og fornøyd!
Skrevet av: TBtirsdag 26. januar 2016, klokken 22:59
Sitat fra: noGas på tirsdag 26. januar 2016, klokken 16:38
Mange av dere snakker varmt om iMiev som vinterbil - jeg har en C-Zero og er totalt uenig.
Den "gode" vinter bilen..:
- Har ekstremt dårlige kjøre egenskaper på glatt føre - mulig jeg må bytte dekk altså, men den setter seg fast for et godt ord. Det eneste positive er å leke seg uten antispinn.
Bytta sist veke frå originale vinterdekk (Kumho) til Conti Winter Contact 6 - ny bil!
Mindre hjulstøy, den sklir ikkje ut i rundkjøyring som før, meir presis styring, og betre grep.
Tittel: Sv: Min første vinter i i-MiEV og fornøyd!
Skrevet av: psyfoononsdag 27. januar 2016, klokken 01:00
Bra jobba tomrh og Erik e! Da kom vi iallefall til bunns i denne saken  :D
Det logiske seiret, og uansett om vi må godta det nederlaget at trilling ikke har sperrediff så er jo de fleste iallefall enige om at det er en likandes vinterbil med gode vinterdekk  ;)
Jeg har ikke stått fast en eneste gang i vinter, og har kjørt både på slaps, blankis og i dyp snø. Tilogmed fruen er fornøyd og hun har klaget mye på div eldre BMW'er jeg har eid før. Kanskje noe har skjedd med utviklingen av en normal åpen diff i løpet av de siste 20årene, og at dette kombinert med tvillinges konstruksjon gir positivt utslag på vinteregenskapene?

Jeg har iallefall utelukkende positivt inntrykk hittil i min første vinter som elbilist og gleder meg til sommeren kommer for å se hvordan rekkevidde og kjøreegenskaper på trillingen blir da  8)
Tittel: Sv: Min første vinter i i-MiEV og fornøyd!
Skrevet av: tomrhonsdag 27. januar 2016, klokken 10:40
Sitat fra: psyfoon på mandag 25. januar 2016, klokken 00:21
...rygget Hiacen mot trappa og lastet av og skulle kjøre ut av gårdsplassen, men det gikk dårlig gitt! Selv med 1år gamle piggdekk ble jeg stående å spinne på 1 bakhjul. Måtte ha sand under hjulet som spant samt dyttehjelp for å komme  meg løs. For moro skyld rygget jeg i-mieven i samme posisjon (ikke på grusen jeg strødde selvfølgelig) og fikk kona til å observere. Slo av antispinn og den spant på begge bakhjulene men kom seg lett opp kneika, og det med piggfridekk  :D
Hvordan kan vi forklare dette da? En Hiace med ett år gamle piggdekk taper mot i-MiEV med piggfri? Begge har åpen diff, og piggdekk har nærmest dobbelt så høy friksjon på glatt føre som piggfritt. Hiacen burde vunnet duellen.

Ulik vektdistribusjon? (Hiacen har motor foran)
Andre forslag?
Tittel: Sv: Min første vinter i i-MiEV og fornøyd!
Skrevet av: PionerThinkonsdag 27. januar 2016, klokken 11:54
Sitat fra: tomrh på tirsdag 26. januar 2016, klokken 22:00
Dersom det er like glatt på begge bakhjul bør man slå av esp. For om begge hjul spinner, bremses jo begge hjul av antispinn og man mister dyrebar fart. Avslått esp blir bedre her, for selv om ett hjul da spinner vil hele den lille friksjonen dette har overføres via differensialet til det andre hjulet (jfr sommerdekktesten min).
Jeg tror personlig at en Hiace uten last har en fryktelig dårlig vektfordeling mtp fremkommelighet på glatta! (litt sånn som de gamle Ford Taunus/Granada og Datsun bakhjulstrekkerne der vi måtte ha sandsekker baki :o)

Ref ovenfor tekst der du skriver om ESP avslått og hvor mye bedre Trillingen blir på glatta så deler jeg dette inntrykket med deg. Ta også i betraktning at den har en mye gunstigere vektfordeling enn Hiacen så tror jeg dette er svaret.(at den kanskje har en nyere og litt annerledes type diff enn Hiacen som gjør at den driver begge hjulene fremover som vist på de ulike videoene, inntill et visst pådrag, er jo også et lite bidrag kanskje?)
Enkelt og greit er vel Trillingen bedre enn Hiacen på glatta ;D
Tittel: Sv: Min første vinter i i-MiEV og fornøyd!
Skrevet av: kaiatonsdag 27. januar 2016, klokken 12:36
Min mor kjørte Renault 8 med hekkmotor i sin ungdom og påstår hun ikke har hatt noen bil som var bedre til å ta seg fram på vinterføre før hun fikk sin første firehjulstrekker. :) Det blir vel mye det samme med trilling, motoren sitter der bak og gir godt trykk på bakhjulene som driver. På biler med fremhjulstrekk er et gammelt triks å rygge opp bakken, det blir jo mye det samme prinsippet.
Tittel: Sv: Min første vinter i i-MiEV og fornøyd!
Skrevet av: erik eonsdag 27. januar 2016, klokken 22:23
I-Miever ikke så "baktung" som vi tror. Ca 50-50 . Bilen er nok for stiv og mye dreiemoment fra noe ufølsom gass følelse. ???
Tittel: Sv: Min første vinter i i-MiEV og fornøyd!
Skrevet av: tomrhonsdag 27. januar 2016, klokken 22:25
Sitat fra: erik e på onsdag 27. januar 2016, klokken 22:23
I-Miever ikke så "baktung" som vi tror. Ca 50-50 .
55-45
Tittel: Sv: Min første vinter i i-MiEV og fornøyd!
Skrevet av: pwbtorsdag 28. januar 2016, klokken 20:59
Var i Midstulia/Midstubakken (hoppbakkene) i dag, og for å si det slik, lurte på om jeg ville komme opp igjen når jeg kjørte ned og ABSen stort sett var på hele tiden. Men kom opp og kan vel si som så at det ikke er noen sperre nei men det er utrolig hva den bilen klarer. Dette er med orginale piggfrie dekk som er på 2 vinteren.
Tittel: Sv: Min første vinter i i-MiEV og fornøyd!
Skrevet av: erik efredag 29. januar 2016, klokken 06:06
Sitat fra: tomrh på onsdag 27. januar 2016, klokken 22:25
Sitat fra: erik e på onsdag 27. januar 2016, klokken 22:23
I-Miever ikke så "baktung" som vi tror. Ca 50-50 .
55-45
Ja , det er jo ikke "baktung".
Tittel: Sv: Min første vinter i i-MiEV og fornøyd!
Skrevet av: tomrhfredag 29. januar 2016, klokken 08:35
Sitat fra: erik e på fredag 29. januar 2016, klokken 06:06
Sitat fra: tomrh på onsdag 27. januar 2016, klokken 22:25
55-45
Ja , det er jo ikke "baktung".
Baken er (55-45)*100/45 = 22% tyngre enn fronten. Merkbart det da. Nok til at dekkene har tilsvarende ulik bredde, bakdekkene er (175-145)*100/145 = 21% bredere enn framdekkene.
Når et fotballag har ball posession 55-45 så dominerer de virkelig kampen. ;)
Tittel: Sv: Min første vinter i i-MiEV og fornøyd!
Skrevet av: pwbfredag 29. januar 2016, klokken 08:52
Sitat fra: tomrh på fredag 29. januar 2016, klokken 08:35
Sitat fra: erik e på fredag 29. januar 2016, klokken 06:06
Sitat fra: tomrh på onsdag 27. januar 2016, klokken 22:25
55-45
Ja , det er jo ikke "baktung".
Baken er (55-45)*100/45 = 22% tyngre enn fronten. Merkbart det da. Nok til at dekkene har tilsvarende ulik bredde, bakdekkene er (175-145)*100/145 = 21% bredere enn framdekkene.
Når et fotballag har ball posession 55-45 så dominerer de virkelig kampen. ;)

Jepp, absolutt merkbart. Alle har vel vært i en situasjon hvor man har fått noen til å sitte på panseret eller stå på hengerfeste for å komme seg løs/opp. Det er da snakk om kun 70-80 kg som gjør en STOR forskjell. Før så la man jo gjerne en sandsekk bak i bilen om vinteren for å få litt vekt på hjula. Så det skal ikke så mye til så at disse bilene kommer seg godt frem sier seg jo selv. Det er jo også gjerne slik at det er i motbakker og ikke nedover man blir overrasket over fremkommeligheten og når det er drift bak og mest vekt bak så hjelper det utrolig mye. Så jo dette selv når jeg kom opp fra Midtstulia i går kveld på orginale piggfrie dekk.
Tittel: Sv: Min første vinter i i-MiEV og fornøyd!
Skrevet av: tomrhfredag 29. januar 2016, klokken 09:17
Sitat fra: pwb på fredag 29. januar 2016, klokken 08:52
Sitat fra: tomrh på fredag 29. januar 2016, klokken 08:35
Baken er (55-45)*100/45 = 22% tyngre enn fronten.
Alle har vel vært i en situasjon hvor man har fått noen til å sitte på panseret eller stå på hengerfeste for å komme seg løs/opp. Det er da snakk om kun 70-80 kg som gjør en STOR forskjell.
Jepp, og her snakker vi om 1110 kg * 0,22 = hele 240 kg eller tre voksne personer som står på hekken.
Tittel: Sv: Min første vinter i i-MiEV og fornøyd!
Skrevet av: erik efredag 29. januar 2016, klokken 16:29
Sorry.  55-45   Begynner vi ikke forfra?
Tittel: Sv: Min første vinter i i-MiEV og fornøyd!
Skrevet av: erik efredag 29. januar 2016, klokken 17:00
Hvor " fant" dere  akselvekt på i- MiEV ?
Tittel: Sv: Min første vinter i i-MiEV og fornøyd!
Skrevet av: turfsurffredag 29. januar 2016, klokken 17:02
Sitat fra: tomrh på fredag 29. januar 2016, klokken 09:17
Jepp, og her snakker vi om 1110 kg * 0,22 = hele 240 kg eller tre voksne personer som står på hekken.
Nei. Det er ikke 22% mere av totalvekten bak, det er 10% mere.  Det er 22% mere vekt bak en det er foran. Dvs bak er det 111kg mere. Kan enten skrives som 0,1 * 1110 eller 0,22*0,45*1110.
Tittel: Sv: Min første vinter i i-MiEV og fornøyd!
Skrevet av: tomrhfredag 29. januar 2016, klokken 17:35
Sitat fra: turfsurf på fredag 29. januar 2016, klokken 17:02
Sitat fra: tomrh på fredag 29. januar 2016, klokken 09:17
Jepp, og her snakker vi om 1110 kg * 0,22 = hele 240 kg eller tre voksne personer som står på hekken.
Nei. Det er ikke 22% mere av totalvekten bak, det er 10% mere.  Det er 22% mere vekt bak en det er foran. Dvs bak er det 111kg mere. Kan enten skrives som 0,1 * 1110 eller 0,22*0,45*1110.
Jepp, du har helt rett!
Tittel: Sv: Min første vinter i i-MiEV og fornøyd!
Skrevet av: psyfoonfredag 29. januar 2016, klokken 22:46
Ettersom man sitter omtrent på forhjulene i i-miev og hvis man er 2 skikkelige karer i forsetene med en samlet vekt på 200kg så blir den faktisk framtung  ;D Kanskje jeg skal henvise min faste jobb-pendler passasjer til baksetet heretter?  ;D