Elbilforum.no
Bilmerker => Tesla => Lading av Tesla => Emne startet av: Ampéreson på tirsdag 24. november 2015, klokken 14:27
Jeg lurer på om det er vits å kjøpe type to ladekabel til min Tesla. Når ville jeg brukt den lurer jeg på? Hvor mange km pr. time lading vil jeg få med en type 2 kabel?
Jeg har sett at det er ganske mange superladere rundt om i Europa, hjemme bruker jeg bare vanlig døll 13 ampere som lader over natta.
Sitat fra: Odd Arne på tirsdag 24. november 2015, klokken 14:27
Jeg lurer på om det er vits å kjøpe type to ladekabel til min Tesla. Når ville jeg brukt den lurer jeg på? Hvor mange km pr. time lading vil jeg få med en type 2 kabel?
Jeg har sett at det er ganske mange superladere rundt om i Europa, hjemme bruker jeg bare vanlig døll 13 ampere som lader over natta.
For min del er Type-2-kabelen blant det viktigste ekstrautstyret. Ladere står "overalt", og flere blir det.
Ville du vært ekskludert fra alle andre bensinstasjonkjeder enn den ene du bruker?
Tilgang til Type-2-ladere har reddet meg flere ganger, selv om jeg i det daglige bare bruker UMC og SC.
Med enkeltlader får du maks 50 km/t, mens med dobbeltlader maks 100 km/t.
Sitat fra: Odd Arne på tirsdag 24. november 2015, klokken 14:27
Jeg lurer på om det er vits å kjøpe type to ladekabel til min Tesla. Når ville jeg brukt den lurer jeg på? Hvor mange km pr. time lading vil jeg få med en type 2 kabel?
Jeg har sett at det er ganske mange superladere rundt om i Europa, hjemme bruker jeg bare vanlig døll 13 ampere som lader over natta.
Hvis du tror at du noensinne kommer til å trenge en offentlig ladestolpe med AC-lading, så bør du ha en type2-kabel i bilen.
Hvis du sitter fast med tomt batteri foran en ladestolpe, og du ikke får ladet fordi du mangler type2-kabel, så har du bare deg selv å skylde.
Ladeinfrastrukturen i Europa med AC-ladestolper forutsetter at hver elbil har med sin egen type2-kabel. Det er kun hvis du tror at du aldri noensinne kommer til å bruke en AC-ladestolpe at du muligens ikke behøver en type2-kabel.
Sitat fra: Odd Arne på tirsdag 24. november 2015, klokken 14:27
Jeg lurer på om det er vits å kjøpe type to ladekabel til min Tesla. Når ville jeg brukt den lurer jeg på? Hvor mange km pr. time lading vil jeg få med en type 2 kabel?
Med ein Type2-kabel får du alt opp til 50 eller 100 km/t (11 eller 22 kW), alt etter kva ladestasjonen du ladar frå støttar og om du har enkelt- eller dobbeltladar i bilen. Frå ein typisk offentleg norsk ladestolpe langs gata (gratis saktelading) får du 16A 230V, som gjev 16 km/t.
Eg brukar min mest på den lokale Kiwien (32 km/t), og offentlege ladarar av alle slag når vi er på tur. I Noreg er dei som regel 16A 230V (16 km/t), i utlandet er dei ofte 16A 400V (50 km/t) eller 32A (100 km/t). Då står vi friare til å velje ruter eller dagsturar utanom superladarane, eller vi kan hoppe over den første superladaren når vi skal vidare.
Kjøpe. Ingen tvil.
Der er mange "greier" man kan kjøpe for å få ladet.
Og en type2-kabel bør være en av de tingene som står øverst på kjøpslisten.
- Det gir tilgang til offentlige type2-stolper. Begynner å bli mange av dem.
- Det gir også tilgang til private som har satt opp ladestolper. De fleste uten noen kabel, da man bringer den selv.
- Og det gir som oftest også tilgang til større ladeeffekt enn å bruke alternativet shuko på et ladepunkt. Opptil 22kW, mot bare 2kW på shuko.
Dvs mulighetene til å lade blir straks flere med en type2-kabel.
På den andre siden, det er mulig å klare seg uten en type2-kabel.
Men skjønner ikke poenget med et slikt valg hvis man har elbil.
Det kaller jeg klar tale, type 2 skal mao. kjøpes inn :) Takk for alle svar, jeg er overbevist.
Jeg er ny i elbilverden, skal hente ut min 70D i ettermiddag! :) Derfor har jeg samme spørsmål; kjøpe eller ikke kjøpe type-2 kabel?
Er det sånn at f.eks Fortum-ladere krever medbrakt type-2 kabel? Det er altså ikke kabler på laderne, som man kopler rett i bilen? I mitt tilfelle gjelder det først og fremst Fortum-laderen på Kiwi Rødberg, den er på vei til hytta, og kommer sannsynligvis til å bli brukt i ny og ne, særlig på iskalde vinterdager...
Og da hiver jeg meg på også. Om man da skal velge å kjøpe en kabel, bør man da
velge Type 2 eller Chademo adapter eller trenger man begge deler.
Rødberg er vel feks både type 2 og chademo
Sitat fra: nyttblad på onsdag 25. november 2015, klokken 11:01
Og da hiver jeg meg på også. Om man da skal velge å kjøpe en kabel, bør man da
velge Type 2 eller Chademo adapter eller trenger man begge deler.
Rødberg er vel feks både type 2 og chademo
Jeg har brukt min type 2 mye.. Selvsagt kan det være fordi jeg ikke har chademo :)
Det er mulig å klare seg med bare det som kommer levert fra Tesla.
Men generelt anbefaler jeg:
- Kjøp en 32A 3-fase type2-type2 ladekabel.
- Sørg for å ha et alternativ til UMC dersom den skulle streike.
Også kan man ta resten ettersom behovet oppstår.
Det er bare du selv som kjenner ditt eget kjøremønster. Og om du trenger en overgang fra komfyr-kontakt eller et chademo-adapter.
Dette kommer an på personlige behov og lademønster.
Til mine behov er valget enkelt:
- Jeg MÅ ha type 2 for å få brukt lade-stolpen i garasjen på jobben
- Jeg MÅ ha Chademoh for å få ladet når vi er på hytten vinterstid
Sitat fra: nyttblad på onsdag 25. november 2015, klokken 11:01
Og da hiver jeg meg på også. Om man da skal velge å kjøpe en kabel, bør man da
velge Type 2 eller Chademo adapter eller trenger man begge deler.
Rødberg er vel feks både type 2 og chademo
Kommer ann på ditt behov.
Type 2 er AC . Dette er en interface for laderen inne i bilen. For de aller fleste betyr det maks hastighet på 11kW (22kW om du har kjøpt dobbeltlader). Type 2 finnes som andre sier på mange offentlige ladestolper, kjøpesentre fordi det er relativt billig å sette opp. Bruksomårdet er nok vanligvis destinasjonslading.
Chademo er DC lading dvs det sitter en stor lader på landssiden som pøser strøm på batteriet. Dette gjør at infrastrukturen koster endel penger og disse driftes derfor etter kommersielle prinsipper. Hastighet ligger et sted mellom Type 2 og Superlader. Bruksområde kan nok også sammenlignes best med superlader.
Mao. Type 2 er relativt tregt, men flere steder , ofte mer stabilt og oftest gratis. Chademo er raskere, koster vanligvis penger. Chademo blir vel derfor sett på som et alternativ til Superlading hvor ikke dette finnes.
Tror ikke du finner mange som kjøper Chademo og ikke Type2.
http://info.nobil.no/index.php/nyheter/95-ladefart-og-kontakttyper-i-norge
(http://info.nobil.no/index.php/nyheter/95-ladefart-og-kontakttyper-i-norge)
Ut fra svar her er det nok lurt å kjøpe en Type 2 ja. Fram til nå har jeg klart meg på Schuko for daglig bruk og superlading for langturer. Men om en superlader faller ut slik som Lillehammer sist helg sitter man rimelig i klisteret om man ikke har alternativer.
Ja å ha en elbil som er verdt mellom 500 og 1000k odg så å spare på ladeutstyr for noen tusenlapper rimer ikke- såfremt man tar andre turer enn hjemmefra til jobben. Når man reiser ned bilen bør man ha type 2, en ekstra UMC (eller mennekes ladekabel) og - muligens Chademo- adapteret.
Selv om de ikke brukes ofte er de en fosikring for at man ikke sitter fast med tom batteri.
Chademo er heller skjeldent på grisgrente strøk , 22kw type2 er mye mere utbredt.
Jeg har hatt rekkeviddeangst en gang med Teslaen, det var da vi hadde leid hytte på Sørlandet og vi kom frem og oppdaget at skjøteledningen jeg hadde med ikke var lang nok til å nå frem til parkeringsplassen fra hytta. Langt unna superladere var det og en stund så det ut til at eneste lademulighet jeg hadde var UMC i Dyreparken og der vi ellers måtte finne på å parkere.
Grunnen til angst? Jeg hadde glemt å legge Type-2-kabelen i bilen. Backupplanen min var offentlig 22kW som fantes flere steder tilgjengelig, men denne gikk da i dass.
Nå ordnet det seg greit siden jeg fant en skjøteledning som var lang nok på hytta, men det er ikke vanskelig å se for seg situasjoner der Type 2 er veldig kjekt å ha.
Jeg har for øvrig aldri brukt Type-2-kablen min på de 12.000 kilometerene jeg har kjørt (bortsett fra en gang jeg ladet hos Grønn Kontakt bare for å se om det faktisk virket). Ville jeg fortsatt kjøpt kabelen om jeg visste det jeg vet nå? Definitivt.
Jeg har 40k km på to år og har aldri fått prøve type 2 kabelen min. Kanskje det ikke er mange av disse på Vestlandet? Hadde seff ikke kjøpt igjen.
Sitat fra: Lacaixxa på torsdag 26. november 2015, klokken 09:50
Jeg har 40k km på to år og har aldri fått prøve type 2 kabelen min. Kanskje det ikke er mange av disse på Vestlandet? Hadde seff ikke kjøpt igjen.
Tråden går på om trådstarter bør kjøpe type2-kabel eller ikke.
Du beskriver at du har kjøpt type2-kabel og aldri har brukt den. Hvis du hadde valget igjen, så ville du ikke kjøpt.
Kan du si noe om hva trådstarter bør gjøre?
Sitat fra: Lacaixxa på torsdag 26. november 2015, klokken 09:50
Jeg har 40k km på to år og har aldri fått prøve type 2 kabelen min. Kanskje det ikke er mange av disse på Vestlandet? Hadde seff ikke kjøpt igjen.
Det er nettopp på Vestlandet, nærmere bestemt Odda og Røldal, at jeg har hatt mest bruk for Type2-kabelen min. Fikk feil på UMC'en forrige juleferie, men med 22 kW via Type2 fikk jeg ladet opp på handleturer til Odda.
Sitat fra: TRM på torsdag 26. november 2015, klokken 10:48
Sitat fra: Lacaixxa på torsdag 26. november 2015, klokken 09:50
Jeg har 40k km på to år og har aldri fått prøve type 2 kabelen min. Kanskje det ikke er mange av disse på Vestlandet? Hadde seff ikke kjøpt igjen.
Det er nettopp på Vestlandet, nærmere bestemt Odda og Røldal, at jeg har hatt mest bruk for Type2-kabelen min. Fikk feil på UMC'en forrige juleferie, men med 22 kW via Type2 fikk jeg ladet opp på handleturer til Odda.
Jepp.
For bergensere som jevnlig farter til området Odda/Røldal så er Chademoh og/eller type 2 minimums-utrustning.
Første superlader er i Vinje, på andre siden av Haukeli.
Det er svært synd at Tesla har droppet planene om superlader på vestsiden av fjellet.
Ok - jeg har ladet på Eidfjord og på kiwi ved kongeparken. Her slapp jeg egen kabel.
Sitat fra: Lacaixxa på torsdag 26. november 2015, klokken 09:50
Jeg har 40k km på to år og har aldri fått prøve type 2 kabelen min. Kanskje det ikke er mange av disse på Vestlandet? Hadde seff ikke kjøpt igjen.
Kvar på Vestlandet?
Det er ein 22kW gratisladar i Stryn (TOCN) og ein 7,4 kW gratisladar i Florø (Kiwi). Ein 22 kW i Førde som ikkje står på noko kart, samt ein haug som krev betaling. I Bygarasjen i Bergen kan du lade gratis over natta på 3,7 kW dersom du har Type2-kabel, og sparer turen innom Åsane når du skal heim. Det er dei viktigaste eg veit om på Vestlandet. På grunn av nye forskrifter kjem alle nye offentlege ladestolpar til å krevje Type2-kabel. Men eg skal vedgå at eg har brukt min mykje meir i utlandet. Det kryr det av slike stolpar, og dei sparer oss for mang ein omveg for å komme innom ein superladar. Mange turistattraksjonar og kjøpesenter har stolpe eller to på parkeringa, og dei er som regel 11 eller 22 kW. Det er freistande å sjekke kartet i bilen og telje kor mange slike vi har brukt. Det er ein del, spesielt i Tyskland og Austerike.
Kabelen redda oss ein gong vi hadde køyrt frå Berlin til Kiel i rekordvind, som sjølvsagt kom rett imot, og sludd. Vi hadde lagt inn handling på CITTI i Kiel før ferja, og der er ein gratis 11 kW ladar. Hadde vi ikkje kunne brukt den, måtte vi anten slakka av til 60 og køyrd direkte til ferja utan å handle, eller vore nøydde til å leite etter lading med ein gong vi køyrde i land i Oslo for å få nok straum på batteriet til å nå Lier neste dag. (Det er nokre 3,7 kW-stolpar ved båthamna på Frognerstranda rett aust for ColorLine-terminalen på Fillipstad, men dei òg krev Type2-kabel.)
Takk for info :) jeg var i Frankrike i sommer, men ladet enten på hotell eller SC på selve turen. Hadde det vært noen Type 2 muligheter mellom Bergen Geilo så hadde jeg nok kunne forsvare kabelen. Jeg fant forøvrig ikke den laderen i Førde så kjørte t/r Bergen uten lading. PS: vil ikke fremtidens ladere komme med innebygget kabel slik som mange har allerede ?
Hurtiglader ne har stort sett fast kabel mens de mer ordinære oftere er uten kabel og krever medbrakt type 2
Har ladestasjon hjemme med fast kabel hjemme. Bruker Type2-kabelen mer enn UMC..... Så syntes denne strengt tatt burde kommet standard med bilen i 5m lengde, så kunne man evnt. betalt for oppgradering til lenger om man ville.
Sitat fra: Lacaixxa på torsdag 26. november 2015, klokken 19:28
PS: vil ikke fremtidens ladere komme med innebygget kabel slik som mange har allerede ?
Nei.
Fordi mange elbiler har type1-kontakt i bilen.
Hvis man setter opp ladestolper med integrert type2-kabel, så ekskluderer man type1-bilene og omvendt.
Jeg har kjørt 52k km i løpet av to Model S og har hatt kabelen hele tiden, men aldri hatt bruk for den. Ville uansett kjøpt og hatt en liggende i bilen i tilfelle du skulle få uventet behov..
Kommer du på besøk til oss i hovedstaden vil du ganske sikkert få brukt type 2-kabelen. Inntrykket mitt er at de fleste offentlige ladeplassene har slike uttak nå.
Bruker type 2 kabelen min ca en gang per år når jeg er på tur. Men har nå også fått en ladeboks i garasjen som den passer inn i så nå henger den fast der 99% av tiden.
Superladere pluss lading over natta dekker i prinsippet alt for oss. Men har heller aldri hvert sør for danmark eller nord for lillehammer, så skjønner at den sikkert kan være mer nyttig for andre.
Type 2 som ladekonsept har jeg ikke spesielt tro på framover. Det blir for tregt for kjappe ladestopp og i prinsippet unødvendig kjapt for overnattings lading. For ladestopp føler jeg at 50kW bør være et slags minimum for at det ikke skal stjele for mye tid.
22kW er ypperlig som destinasjonslading på steder hvor man unasett oppholder seg en time eller to. Typisk serveringssteder, kjøpesentere, parkeringsplasser i sentrale strøk o.l. Det er en bra balanse mellom effekt og installasjonskostnad.
Det virker å bli en slags standard for semihurtig lading, så da kan det uansett være kjekt å ha. Som tråden viser kan man ha behov for det ofte eller i praksis aldrig - for min egen del regner jeg behovet som minimalt, men har kabelen åkke som. Får Tesla opp en SC på Lom og/eller Fagernes trenger jeg den i praksis knapt som backup en gang, men enn så lenge er jeg glad for at jeg har den og den kostet uansett ikke allverden.
Har også inntrykk av at 22kW er mer pålitelig enn Chademo.
Det har ikke bare med ladehastigheten å gjøre. Type2-kabelen er helt uten noe fordyrende elektronikk, låses i begge ender, og er en trygg måte å lade på. All styringselektronikk som i andre løsninger ligger "mellom" bil og stikk er mer sårbar for alt mulig rart. Det er nok en grunn til at Type 2-kontaktene blir vanlige på ladestolper rundt om - ikke bare for hastighet.
Sitat fra: Sjøhyene på tirsdag 01. desember 2015, klokken 12:45
Type 2 som ladekonsept har jeg ikke spesielt tro på framover. Det blir for tregt for kjappe ladestopp og i prinsippet unødvendig kjapt for overnattings lading. For ladestopp føler jeg at 50kW bør være et slags minimum for at det ikke skal stjele for mye tid.
Vi har hatt stor glede av vår i Europa, til dømes ved turistattraksjonar og større handlesenter. Med 11 eller 22 kW lading på parkeringsplassen, er bilen som regel full eller nesten full, og ikkje minst ferdig nedkjølt utan å ha brukt av batteriet til det, når vi returnerer, og vi kan ta fleire utflukter utan å tenkje på lading. Til dei lange transportetappane er sjølvsagt ikkje AC-lading noko å satse på.
Sitat fra: sturle på onsdag 02. desember 2015, klokken 13:01
Sitat fra: Sjøhyene på tirsdag 01. desember 2015, klokken 12:45
Type 2 som ladekonsept har jeg ikke spesielt tro på framover. Det blir for tregt for kjappe ladestopp og i prinsippet unødvendig kjapt for overnattings lading. For ladestopp føler jeg at 50kW bør være et slags minimum for at det ikke skal stjele for mye tid.
Vi har hatt stor glede av vår i Europa, til dømes ved turistattraksjonar og større handlesenter. Med 11 eller 22 kW lading på parkeringsplassen, er bilen som regel full eller nesten full, og ikkje minst ferdig nedkjølt utan å ha brukt av batteriet til det, når vi returnerer, og vi kan ta fleire utflukter utan å tenkje på lading. Til dei lange transportetappane er sjølvsagt ikkje AC-lading noko å satse på.
Ja ser den! De stedene vi har vært har det stort sett kun vært schukolading tilgjenglig, men type 2 er såklart mye mye bedre hvis det finnes.
Jeg går å gleder meg til å få min TMS i feb/mars, men blir selv også litt usikker mellom alle kablene som finnes.
den kabelen som er med bilen er kun til enten Tesla sine hurtigladere og til bruk mot blått adapter i garasjen.
men jeg har lyst til å ha egen kabel hengende i garasjen. jeg tenker enten å montere blått adapter 32A. men er det noen forskjell i hastighet om man bruker en Type 2 kabel eller den som følger med bilen?
Så hvis man skal sikre seg med både Type 2 og Chademo kabel, for å kunne lade uansett hva man måtte komme bort i av ladere når det evt skulle være krise, så blir det faktisk 3 sett kabler i bilen. :o
hvor er det best å kjøpe disse kablene?
er det forresten noen som har vært bort i GARO sine hjemme/stasjonære ladere?
Jeg er kanskje ikke den beste til å svare på dette, men ettersom ingen andre har gjort det så får jeg gi det et forsøk.
Det følger med én lader som Tesla kaller Universal Mobile Connector (UMC). Det fine med denne kabelen er at det finnes forskjellige adaptere slik at den kan brukes med forskjellige strømuttak. For Norge sin del er det adapterne Schuko, blå og rød industri kontakt som er relevant.
Jeg har ikke satt meg inn i lading i egen garasje da det ikke er mulig for meg, men jeg ville tro en egen veggboks med en egen fastmontert type 2 kabel ville vært det mest praktiske. Da kan du bare parkere bilen og ta kabelen fra veggen og plugge den i bilen når du kommer hjem. En blå industri kontakt ville sikkert vært billigere å installere, men du ville måte ta ut UMC'en fra bagasjerommet hver gang, med mindre du skaffer deg en ekstra UMC.
For hurtiglading på Tesla sine Superchargere så trenger du ingen kabel, da det allerede er fastmontert kabel i SC'en og du plugger bare den inn i bilen. Det samme gjelder for Chademo, men her trengs det et adapter.
Jeg planlegger å bare ha UMC'en med Schuko og en type 2 kabel. Det dekker de fleste elbil parkeringsplasser jeg kommer til å bruke. I tillegg vil jeg ha en rød adapter da en kunde av meg har installert det på et par av sine parkeringsplasser. Jeg vet ikke enda om jeg kommer til å skaffe meg Chademo adapter. Jeg ser for meg at det bare blir nyttig et par ganger i året og jeg kan kanskje bare klare meg med 22kW semi-hurtig istedet.
Men hvor bør man kjøpe sin type 2 kabel for tiden? Er det noen som har gode tilbud?
Ironisk nok er tesla billigst i norge på type2! 1650 for 7 meter 32A!!
jeg kjøpte chademo og alt mulig av blått rødt og ekstra umc, kjekt å ha.. har også liten 25meter trommel med skjøt i det lille rommet i bilen, plutselig er det kjekt... har vel litt rekkeviddeangst etter e-golf i -25 :p
Sitat fra: Icenor på tirsdag 02. februar 2016, klokken 00:08
En blå industri kontakt ville sikkert vært billigere å installere, men du ville måte ta ut UMC'en fra bagasjerommet hver gang, med mindre du skaffer deg en ekstra UMC.
I praksis er det nok heller slik at UMC kan henge i garasjen og så kan man ta den med seg om man skal på langtur / kjøre et sted man ikke kjenner landemuligheter / etc.
Jeg har med UMC på tur kun noen få ganger i året - i praksis på sommerferie og på hytta stort sett, ellers henger den i garasjen. Har dog alltid Type 2 - kabel liggende i bilen siden det er ganske meningsløst at den ligger et annet sted. Jeg bor på Østlandet så de langt fleste langturer dekkes uansett av Teslas egne ladere.
Sitat fra: FU73 på mandag 07. desember 2015, klokken 20:20
Jeg går å gleder meg til å få min TMS i feb/mars, men blir selv også litt usikker mellom alle kablene som finnes.
den kabelen som er med bilen er kun til enten Tesla sine hurtigladere og til bruk mot blått adapter i garasjen.
men jeg har lyst til å ha egen kabel hengende i garasjen. jeg tenker enten å montere blått adapter 32A. men er det noen forskjell i hastighet om man bruker en Type 2 kabel eller den som følger med bilen?
Så hvis man skal sikre seg med både Type 2 og Chademo kabel, for å kunne lade uansett hva man måtte komme bort i av ladere når det evt skulle være krise, så blir det faktisk 3 sett kabler i bilen. :o
hvor er det best å kjøpe disse kablene?
er det forresten noen som har vært bort i GARO sine hjemme/stasjonære ladere?
- Kabelen som er med i bilen kan brukes i vanlig stikk-kontakt.
- Det følger også med blått adapter til enfas 32A 230V. Kabelen som følger med bilen kan brukes kombinert med dette adapteret i en evt. blå ststikk-kontakt (32A/230V enfas)
- Hjemme i garasjen ville jeg montert en ladestasjon med fast type 2 kabel for hjemmelading. En slik ladestasjon får du til ca 4500kr med blått stikk for kobling til stikk-kontakt i vegg. Jeg har denne løsningen på hytteveggen og det fungerer perfekt. Stikk-kontakten gjør det enkelt å ta ladestasjonen inn når jeg forlater hytta.
- Type 2 kabel er så billig (1600kr) at den er det bare å kjøpe. Jeg bruker den hver dag. Har du råd til bilen, så har du råd til denne kabelen. Kjøpes hos Tesla.
- Chadehmo-adapteret er litt mer avhengig av hvilke reiseruter du vanligvis følger når du er på lengre turer. Personlig reiser jeg mye i sørvestlige fjellstrøk (Røldal/Haukeli) vinterstid og jeg kunne ikke klart meg uten Chadehmo. Kjøpes hos Tesla for kr 3600,-. Når jeg reiser østover eller nordover fra Bergen, klarer jeg meg med kun SC, og Chadehmo blir kun en ekstra (unødvendig) sikkerhet.
Sitat fra: sturle på torsdag 26. november 2015, klokken 18:52
Ein 22 kW i Førde som ikkje står på noko kart, samt ein haug som krev betaling.
Hvor er denne plassert i førde? har du en kartlink?
Jeg har vært litt frem og tilbake angående ladestasjon eller ikke. Men har nå bestemt meg for å foreløpig sette opp en blå 32A kontakt. enkelt å bare bytte ut den evt senere. Kanskje se an hvordan Tesla sin er når den kommer. Bortsett i fra at man kan bruke den til andre typer elbil hvis man har Type 2 stasjon da.
Jeg kommer også til å la UMC henge i garasjen til daglig. Egentlig helt greit det. Jeg har SC midt i mellom hjemmet og jobben hvis det av en eller annen skulle være nødvendig, så berger bra :-)
Kan Tesla sin Type 2 kabel åpne ladeluken eller er det noe bare UMC'en kan?
Sitat fra: Icenor på onsdag 03. februar 2016, klokken 00:39
Kan Tesla sin Type 2 kabel åpne ladeluken ?
Nei.
Hold inne FOB-en så åpner luken. Null problem.
Sitat fra: FU73 på tirsdag 02. februar 2016, klokken 20:41
Jeg har vært litt frem og tilbake angående ladestasjon eller ikke. Men har nå bestemt meg for å foreløpig sette opp en blå 32A kontakt. enkelt å bare bytte ut den evt senere. Kanskje se an hvordan Tesla sin er når den kommer. Bortsett i fra at man kan bruke den til andre typer elbil hvis man har Type 2 stasjon da.
Jeg kommer også til å la UMC henge i garasjen til daglig. Egentlig helt greit det. Jeg har SC midt i mellom hjemmet og jobben hvis det av en eller annen skulle være nødvendig, så berger bra :-)
Har kommet til samme avgjørelse. Har akkurat ferdigstilt en garasje og elektrikerarbeidet gjenstår. Drar ut 40A til garasjen og 32A kurs med blått stikk (230V anlegg med 3x63A inntak). Kan ikke skjønne vitsen med å betale 12-13.000 for kun en boks med fast kabel og ingen andre fordeler eller raskere lading. Det står på Teslasidene at hurtigladereren er forventet vår 2016 så da velger jeg nok denne. Forhåpentligvis kommer den ihvertfall iløpet av året :P Har en forventning om at prisen kan bli grei og betydelig rimeligere enn f.eks. Salto sin.
Helt enig i det. like greit å vente og se 8)
Sitat fra: BMW850 på søndag 07. februar 2016, klokken 00:37
Sitat fra: FU73 på tirsdag 02. februar 2016, klokken 20:41
Jeg har vært litt frem og tilbake angående ladestasjon eller ikke. Men har nå bestemt meg for å foreløpig sette opp en blå 32A kontakt. enkelt å bare bytte ut den evt senere. Kanskje se an hvordan Tesla sin er når den kommer. Bortsett i fra at man kan bruke den til andre typer elbil hvis man har Type 2 stasjon da.
Jeg kommer også til å la UMC henge i garasjen til daglig. Egentlig helt greit det. Jeg har SC midt i mellom hjemmet og jobben hvis det av en eller annen skulle være nødvendig, så berger bra :-)
Har kommet til samme avgjørelse. Har akkurat ferdigstilt en garasje og elektrikerarbeidet gjenstår. Drar ut 40A til garasjen og 32A kurs med blått stikk (230V anlegg med 3x63A inntak). Kan ikke skjønne vitsen med å betale 12-13.000 for kun en boks med fast kabel og ingen andre fordeler eller raskere lading. Det står på Teslasidene at hurtigladereren er forventet vår 2016 så da velger jeg nok denne. Forhåpentligvis kommer den ihvertfall iløpet av året :P Har en forventning om at prisen kan bli grei og betydelig rimeligere enn f.eks. Salto sin.
Boksen får du til ca 4-4500kr, plugges direkte i blå 32A kontakt. Ikke nødvendig å betale 12-13000.
Tenker du på Kirkebø-boksen eller noe annet?
F.eks den ja.
Har Kirkebø-boks på hytten og den fungerer glimrende.
Alternativet ville være å eksponerere UMC for snø og regn og da lever den på lånt tid.
Sitat fra: hemi på tirsdag 02. februar 2016, klokken 01:06
Ironisk nok er tesla billigst i norge på type2! 1650 for 7 meter 32A!!
Har Tesla justert opp prisen på Type 2 kabelen nå ?
Sitat fra: nofuelno på lørdag 13. februar 2016, klokken 18:50
Har Tesla justert opp prisen på Type 2 kabelen nå ?
Tror det. Jeg var å kjøpte en på fredag og måtte ut med nesten 6000! :o
Det var 3p-32A 7.5m. Innså ikke den høye prisen før jeg kom hjem og så kvitteringen på epost. Blir returnert snarest! >:(
En slik prissetting kan bare bety at Tesla ikke ønsker å selge slikt utstyr. Eller har de oversett at konkurrentene tar halve prisen eller mindre?
Sitat fra: bentis på mandag 15. februar 2016, klokken 11:00
Sitat fra: nofuelno på lørdag 13. februar 2016, klokken 18:50
Har Tesla justert opp prisen på Type 2 kabelen nå ?
Tror det. Jeg var å kjøpte en på fredag og måtte ut med nesten 6000! :o
Det var 3p-32A 7.5m. Innså ikke den høye prisen før jeg kom hjem og så kvitteringen på epost. Blir returnert snarest! >:(
Du får håpe de viser goodwill da, ettersom du ikke har krav på å returnere.
Merket du ikke beløpet når du trakk kortet?
Veldig interessant, for bare for litt over en uke siden bestilte jeg flere ting fra tilbehørslisten, da kostet type 2-kabelen fortsatt 1625 kr.
Jeg bekreftet bestillingen per mail, og gjentok for sikkerhets skyld det aktuelle kronebeløpet bak hvert punkt i bestillingen. Min DES svarte og bekreftet at dette skulle hun ordne til jeg henter bilen. Hadde prisen gått opp allerede på det tidspunktet skulle hun da ha respondert og sagt at prisen var gått opp.
Da blir det spennende å se om jeg får kabelen til 1625,-. Tesla må dokumentere at prisstigningen er skjedd etter at jeg bestilte tilbehøret hvis de skal kunne kreve mer for kabelen.
Sitat fra: bentis på mandag 15. februar 2016, klokken 11:00
Sitat fra: nofuelno på lørdag 13. februar 2016, klokken 18:50
Har Tesla justert opp prisen på Type 2 kabelen nå ?
Tror det. Jeg var å kjøpte en på fredag og måtte ut med nesten 6000! :o
Det var 3p-32A 7.5m. Innså ikke den høye prisen før jeg kom hjem og så kvitteringen på epost. Blir returnert snarest! >:(
Galskap. Må jo være en feilprising. Hadde aldri betalt mer enn 1625,- for en slik simpel kabel.
Sitat fra: Øyvind.h på mandag 15. februar 2016, klokken 12:10
Du får håpe de viser goodwill da, ettersom du ikke har krav på å returnere.
Merket du ikke beløpet når du trakk kortet?
Nei, leverte kortet til salgsdamen som dytta inn alt på tableten. Hun sa noe sånt som "da blir det 5.9" noe jeg tolket som 590 og ikke 5900. Innser at det var veldig dumt nå... Trodde jo også prisen skulle være 1625 ink mva. siden det var det som var oppgitt i utleveringsepost.
høres ut som feilprising/punching, det er jo prisen for en umc
Var innom igjen i dag og det var riktig pris, dessverre. Gikk opp i forrige uke, og det var visstnok mange flere deler som var blitt mye dyrere. F.eks. takstativ.
Gode nyhetene er at de tok tilbake kabelen min og refunderer kjøpssummen :)
Sitat fra: bentis på mandag 15. februar 2016, klokken 13:38
Var innom igjen i dag og det var riktig pris, dessverre. Gikk opp i forrige uke, og det var visstnok mange flere deler som var blitt mye dyrere. F.eks. takstativ.
Gode nyhetene er at de tok tilbake kabelen min og refunderer kjøpssummen :)
Bra det ordnet seg :) Når prishoppet er så stort, og du tidligere har fått oversendt en annen pris, er det på sin plass at selge omgjør salget uten diskusjon.
Sitat fra: bentis på mandag 15. februar 2016, klokken 13:38
Var innom igjen i dag og det var riktig pris, dessverre. Gikk opp i forrige uke, og det var visstnok mange flere deler som var blitt mye dyrere. F.eks. takstativ.
Gode nyhetene er at de tok tilbake kabelen min og refunderer kjøpssummen :)
Jeg bestilte samme kabel mandag 8. februar og i mailkorrespondanse samme dag skrev min DES (min utheving):
"Jeg har ikke nørt noe om at noen av tilbehørene skal forsvinne ur sortimentet,
Heller ikke at prisene skal justeres. Men dette kan jo selvfølgelig hende."
Sitat fra: bentis på mandag 15. februar 2016, klokken 11:00
Sitat fra: nofuelno på lørdag 13. februar 2016, klokken 18:50
Har Tesla justert opp prisen på Type 2 kabelen nå ?
Tror det. Jeg var å kjøpte en på fredag og måtte ut med nesten 6000! :o
Det var 3p-32A 7.5m. Innså ikke den høye prisen før jeg kom hjem og så kvitteringen på epost. Blir returnert snarest! >:(
Da er vi rimelig konkurransedyktige på pris ! Vi får de også fra Phoenix i lengder på 4-6-8-10m
Her er de 22kW-laderne medlemmene i klubben har spleiset på..
http://www.tocn.no/2015/09/hvor-finner-man-ladefondsladere/
Vil minne folk på at vi nå har inngått avtale med NoFuel i vårt voksende fordelsprogram. I første omgang er det Type 2 kabler som det gis rabatter på.
http://www.tocn.no/medlemsfordeler-nofuel/