Elbilforum.no
Populære temaer => Kjøpe elbil? => Emne startet av: AWZ på mandag 25. mai 2015, klokken 19:24
Hei!
Jeg trenger en bil å "pendle" med og ønsker da en Elbil.
Har vurdert Leaf og trillingene men har lite kjennskap til elbil og vet ikke hva jeg skal se etter eller tenke på ved et kjøp.
Kjøringen bilen primært skal brukes til er 17km hver vei 5 dager i uken samt bringe/hente i barnehagen.
Utover dette er jeg redd bilen vil ta over plassen som hovedbil da det er så mange fordeler ved elbil!
Budsjettet jeg har satt er 130 000.
Noen som kan guide meg litt og gi noen gode tips/råd?
Hvor langt er det til/fra barnehagen? Har du lademuligheter på jobb? Hvor langt kjører du hver dag, alle småturer inkludert?
Barnehagen ligger på samme strekning som "pendlingen" og tenkte mer på at bilen skal egne seg til å ha med barn i ift. Plass og sikkerhet.
Totalt fordelt på to biler kjører vi mellom 30 000 og 40 000, men vi beholder den ene bilen vi har foreløpig. Mistenker jo at elbilen vil overta ansvaret som hovedbil til daglig i tillegg til pendling og heller bruke den vi beholder til hytteturer og de lengste utfluktene. Så vil vel tippe at elbilen blir kjørt mellom 20 og 30 000 hvis vi bruker den slik som beskrevet.
Og ja, det er muligheter for å lade på skolen. (skal omskoleres)
På et såpass nøkternt budsjett kan du velge mellom en 1-2 år gammel trilling eller en 3-4 år gammel Leaf. Det er vel liten tvil om at trillingene fort kan bli litt små dersom du skal ha plass til barneseter og gjerne en barnevogn også. .. Ser ut som om en 2012 Leaf er det du I praksis har å velge mellom...
Du får ta med deg unger, barneseter og vogn når du skal prøvekjøre - da finner du ut om bilen vil fungere for deg i praksis!
Leaf er vel den jeg har sett meg ut også, men jeg har som sagt lite greie på elbil. Har jeg forstått rett at 2012 Leaf har kortere rekkevidde enn 2013? Og vil det eventuelt være verdt de ekstra kostnadene å gå opp til den?
Ikke for rekkeviddens del, forskjellen vil nok ikke være veldig stor. Det kan jo vært verdt det i den forstand at du får en nyere bil med mer gjenverende garantitid, men det er jo lite vits i å låse til et budsjett på 130000 hvis du leter etter grunner til å gå høyere =)
Skal du kjøpe en brukt Leaf bør du nok først og fremst være bevisst på om det er en bil som er førstegangssolgt av norsk merkeforhandler eller import fra USA eller Europa. Garantibetingelser og vintertilpasning vil variere.
For å frakte barn ville jeg definitivt valg en Leaf over en Trilling. Både vekt og kollisjonstester tilsier at Leaf er en sikrere bil. Kjøreegenskapene vinterstid er vel også mer standard, mens Trillingene er litt mer krevende.
Da blir det en Nissan Leaf. Leter egentlig ikke etter grunner til å gå høyere, men vet ikke om det er andre ting i tillegg til rekkevidden som ville være verdt pengene å få med seg på en 2013. Har egentlig ikke lyst til å bruke så mye mer på bil nå som jeg skal gå tilbake til å være student igjen med tilhørende nøktern økonomi, men om jeg taper mer på å kjøpe en 2012 den dagen jeg skal selge den enn jeg må legge på budsjettet nå for å få en 2013 så er jo saken enkel. Vanskelig å spå hvordan markedet bli om 3 år selvfølgelig.
Er det noe spesielt utstyr, med tanke på 2012 modell, jeg bør passe på å få med?
Kjøper da norsk bil. Ikke importert.
Sitat fra: AWZ på torsdag 04. juni 2015, klokken 14:07
Er det noe spesielt utstyr, med tanke på 2012 modell, jeg bør passe på å få med?
Kjøper da norsk bil. Ikke importert.
Norsk 2012 modell kom vel egentlig bare i en utgave. Kan være små tillegg som gummimatter, skvettlapper (i hard plast), men utover det er bilene ganske så identiske.
Men på en så "gammel" bil vil en OBDII-blåtann dongle og LeafSpy på androidtelefon være mer eller mindre nødvendig for å lese av helsa til batteriet før kjøp. 12 av 12 streker på kapasitetsmåleren kan bety alt fra 85% til 100%.
Hmm. Jeg har verken OBDII-blåtann dongle eller android telfon. Men hva med batteritest fra nissan da? Misvisende?
Kan noen forklare meg litt rundt forskjellige metoder for lading? Eller eventuelt linke til en side?
Kabler, ladere, hurtigladere (og hvordan man betaler for det eventuelt)
Har forsøkt å lese litt på forumet, men syns de som skriver om lading her bruker fagspråk og navn på ting som jeg aldri har hørt om så det blir litt som å lese gresk:P
Sitat fra: AWZ på fredag 05. juni 2015, klokken 21:41
Hmm. Jeg har verken OBDII-blåtann dongle eller android telfon. Men hva med batteritest fra nissan da? Misvisende?
Kan noen forklare meg litt rundt forskjellige metoder for lading? Eller eventuelt linke til en side?
Kabler, ladere, hurtigladere (og hvordan man betaler for det eventuelt)
Har forsøkt å lese litt på forumet, men syns de som skriver om lading her bruker fagspråk og navn på ting som jeg aldri har hørt om så det blir litt som å lese gresk:P
Nissan sin batterirapport sier vel bare noe om dine ladevaner, ikke om tilgjengelig kapasitet. Kan være at de har blitt bedre på det, men det må nesten andre som har hatt bilen sin på service hos Nissan uttale seg om.
Ellers tar det ike lang tid å sette seg inn i terminologien. Hvis du bruker epletelefon får man OBDII-WIFI dongle. Koster noen kroner mer og LeafStat på iOS har vel ikke alle mulighetene LeafSpy har, men utlesing av verdier er nok tilsvarende. Bruker du Windows-mobil vet jeg ikke om noen alternativer.
For egen del kjøpte jeg en billig låst androidtelefon til 200kr kun for å bruke med LeafSpy. Trenger ikke å ha simkort eller aktivt abonnement hvis man tar appinstallering over wifi hjemme.
Men hva går da de 5 årene med batterigaranti ut på? Hvis man har fulgt anbefalt ladestrategi? Hva må til for å få utbedret en eventuel feil eller mangel?
Sitat fra: AWZ på fredag 05. juni 2015, klokken 21:41
Hmm. Jeg har verken OBDII-blåtann dongle eller android telfon.
Hvis du legger ut info om bosted så vil sikkert noen av medlemmene kunne hjelpe deg med LeafSpy-batterianalyse. Dersom du bor i Oslo-området kan jeg hjelpe.
Jeg bor på Nøtterøy i vestfold, men skal hente bilen i Oslo i morgen ettermiddag.
Sitat fra: AWZ på søndag 07. juni 2015, klokken 19:11
Jeg bor på Nøtterøy i vestfold, men skal hente bilen i Oslo i morgen ettermiddag.
Da kan du ringe meg for å se om vi kan finne et tidspunkt for batterianalyse med LeafSpy. Mobilnummeret finner du ved å søke på mitt navn i telefonkatalogen.
Carl Anton Stenling
Tusen takk for tilbudet, men det ble så mye greier i går at det kokte helt bort. Men for en herlig bil å kjøre! Er utrolig fornøyd med valget!
Gratulerer som elbileier. Husk å registrere det gratis medlemskapet i Elbilforeningen!
Medlemskap i elbilforeningen? Gjør jeg det på nett?
En liten kommentar til de som vurderer elbil:
Jeg kjøpte min på grunn av pendling, men har ikke brukt min "vanlige" bil siden jeg hentet elbilen. Det eneste jeg tenker rundt kjøptet av elbil er hvorfor i alle dager jeg ikke har kjøpt det tidligere!
Elbilen har tatt over plassen som bil nr. 1 og det eneste fossil-bilen vil bli brukt til er når vi skal på hytta på fjellet.
Hei, tenkte å spørre her i stedet for å dra i gang enda en "hvilken elbil"-tråd
Vi har bestemt oss for elbil, og kan bruke opp til 150'.
Trenger bilen nå, så jeg kan ikke vente til nye modeller kommer på markedet og presser ned prisene på eksisterende modeller.
Ønsker derfor å tenke 5 år frem i tid, kanskje bytte i bedre elbil da.
Spørsmålet er hvilken? Tenker hva bilen er verdt/hvor mye bruksbil er igjen om 5 år.
Trilling: Billig, driftsikker bil. Har testet og er stor nok til 99% av tiden. Men vil ikke bli nr.1 bil.
Kan få 2011/2012-modell med 40-50'km til rundt 90'. Men hvor mye bil og batteri er igjen her om 5 år?
Ny trilling koster rundt 150'. Da med full garanti. Men hvor mye har den tapt seg om 5 år. Halvparten? Mer?
2012 Leaf til 130-150'000,- : Større, ordentlig bil. Kan bli bil nr.1. Men hvor mye bil og batteri er igjen her om 5 år?
Blir batteribytte en realitet eller blir det for kostbart? (Bilfabrikkene ønsker jo å selge nye biler..)
Altså, hva vil være mest fornuftig 5 år frem i tid?
-Billig trilling med sparte penger.
-Ny trilling, mest sannsynlig beholde bilen lengre pga stort verditap
-Brukt Leaf, ordentlig bil, men kanskje investere i ny batteripakke.
Og hvordan er pruting på elbil? Ser mange forsvinner ganske fort, så er nok ikke så mye som på en vanlig bil.
Om man kjøper USA Leaf fra forhandler, pleier man å få med vinterdekk?
Noen med erfaring hvor mye folk er villig til å gå ned? 10%..
Sitat fra: AWZ på torsdag 11. juni 2015, klokken 20:56
Medlemskap i elbilforeningen? Gjør jeg det på nett?
Du registrerer deg som nytt medlem her: http://elbil.no/bli-medlem
Siden du har kjøpt bruktbil så har du kanskje ikke fått med gratis velkomstpakke? (Alle nybilkjøp fra forhandler inkluderer ett års gratis medlemskap.)
Uansett vil jeg oppfordre deg til å melde deg inn!
@Carl Anton Stenling
Har foreløpig ikke fått noen velkomstpakke men skal melde meg inn asap!
@mionlta
Uten at jeg er noen ekspert på området ville jeg rådet deg til å kjøpe brukt uansett.
Elbilen er i "start fasen" selvom den har vært på markedet en stund. I årene som kommer vil Batterikapasitet og andre faktorer som gjør elbilen til en bruksbil for folk flest utvikles voldsomt (slik som vi i dag ser på Nissan Leaf og Spesielt Tesla Model S) Når flere produsenter kommer med fullgode elbiler som dekker "mannen i gatas" behov vil jo antagelig prisene gjenspeile effekten av konkurranse.
Altså vil trolig elbilene om få år bli billigere og ha lengre rekkevidde kontra dagens Tesla Model S feks. Dette vil jo gi et enormt prisfall på en trilling fra 2015 med relativt kort rekkevidde.
Derfor vil jeg tro at å kjøpe en "pre facelift" Nissan Leaf, som er en bil med akseptabel rekkevidde og gode egenskaper som plass, sikkerhet og komfort, være et lurt valg da denne gjerne allerede har tatt en stor del av verditapet kontra en ny Nissan Leaf som vil ta denne delen i ditt eie da den nye modellen kommer.
Hvis man ikke er avhengig av de ekstra kilometerene en "facelift" Nissan Leaf gir vil jeg tro man har like stor glede av den eldre modellen.
For min del ble det en enkel sak da jeg så mer glede i en Nissan Leaf enn en trilling i form av komfort, kjøreegenskaper, sikkerhet (med barn i bilen) og følelsen av en fullverdig bil som kunne gjøre jobben som bil nr. 1. (og det har den så vist seg verdig til)
Sitat fra: mionlta på torsdag 11. juni 2015, klokken 21:14
Hei, tenkte å spørre her i stedet for å dra i gang enda en "hvilken elbil"-tråd
Vi har bestemt oss for elbil, og kan bruke opp til 150'.
Trenger bilen nå, så jeg kan ikke vente til nye modeller kommer på markedet og presser ned prisene på eksisterende modeller.
Ønsker derfor å tenke 5 år frem i tid, kanskje bytte i bedre elbil da.
Spørsmålet er hvilken? Tenker hva bilen er verdt/hvor mye bruksbil er igjen om 5 år.
Trilling: Billig, driftsikker bil. Har testet og er stor nok til 99% av tiden. Men vil ikke bli nr.1 bil.
Kan få 2011/2012-modell med 40-50'km til rundt 90'. Men hvor mye bil og batteri er igjen her om 5 år?
Ny trilling koster rundt 150'. Da med full garanti. Men hvor mye har den tapt seg om 5 år. Halvparten? Mer?
2012 Leaf til 130-150'000,- : Større, ordentlig bil. Kan bli bil nr.1. Men hvor mye bil og batteri er igjen her om 5 år?
Blir batteribytte en realitet eller blir det for kostbart? (Bilfabrikkene ønsker jo å selge nye biler..)
Altså, hva vil være mest fornuftig 5 år frem i tid?
-Billig trilling med sparte penger.
-Ny trilling, mest sannsynlig beholde bilen lengre pga stort verditap
-Brukt Leaf, ordentlig bil, men kanskje investere i ny batteripakke.
Og hvordan er pruting på elbil? Ser mange forsvinner ganske fort, så er nok ikke så mye som på en vanlig bil.
Om man kjøper USA Leaf fra forhandler, pleier man å få med vinterdekk?
Noen med erfaring hvor mye folk er villig til å gå ned? 10%..
Om fem år i 2020 fremstår nok både 2015 og 2011/12 modell elbiler som ganske stusselige. Regner med at det har skjedd svært mye innen den tid. Man kan jo bare se fem år tilbake i tid; da var trilling cutting edge fancy pancy. Nå kan de plukkes opp for nesten 1/4 av hva de kostet som nye.
Det er selvsagt umulig å spå om verdifall, men at alternativene du nevner vil miste 60-80% av verdien sin de neste årene er ikke urealistisk.
Hvis jeg skulle hatt en elbil i denne prisklassen som nr 1 bil, ville jeg helt klart valgt en brukt Leaf. Trilling er et sjarmtroll, men neppe som nr 1 bil for de fleste. Sikkerhet og komfort er mye bedre i Leaf.
For 160.000 får du en et år gammel WV eUP, artig liten sak. Bør tas med i vurderingen.
Sitat fra: hsa77 på fredag 12. juni 2015, klokken 08:22
For 160.000 får du en et år gammel WV eUP, artig liten sak. Bør tas med i vurderingen.
X2 ;D
Takker for svar. Da blir det nok en Leaf.
Vurderer brukt USA-import fra forhandler, ser Autonova har bra skussmål og mange biler inne.
I annonsene på Finn står det at vinterdekk kan kjøpes for 8000,- Noen som har erfaring med å få dette på kjøpet?
Hvordan er det med pruting på elbil hos forhandler?
Bare å glemme iom at bilene blir solgt ganske raskt uansett, eller er det et vindu der som på fossilbilene?