Elbilforum.no
Bilmerker => Plugg-inn hybrider => Mitsubishi Outl. PH => Emne startet av: PhevVest på tirsdag 19. mai 2015, klokken 12:50
Noen som har handlet ekstra ladekabel til å ha i bilen?
Rimeligst pris men god nok kvalitet.
10A er ok, + hvis mulighet for 16A.
Jeg har denne ladekabelen hvor du kan velge mellom 6, 10 og 16A til min C-Zero. Den har ingen stor kladd på ledningen. Skal også brukes på PHEV'n når den blir levert.
http://gronnemil.no/collections/ladekabler/products/charge-amps-blue-spark-mode-2-type-1-6-16a-1f-240v-7-5m
Stive priser for disse ladekablene, koster vel mindre enn en tiendedel å lage.
Får vente litt å se - regner med det kommer billigere løsninger etter hvert.
Siden Grønne mil gir prismatch+ på denne kabelen trenger du ikke betale mer enn vår pris, og få en kabelbag med på kjøpet. ;)
Ellers kan du få en B vare Ratio 31313 kabel fra oss for noe hyggeligere 4000 kr.
Mener jeg sendte mail til Elbilhjelpen for en stund siden - men fikk aldri noe svar.
Holder til ved Stavanger selv - så mulig jeg stikker innom.
Ser det står laderen har kode og car lock - hva er dette?
Er jo et potensielt problem at noen stikker av med kabelen på offentlige ladesteder.
Hva med denne til 3300,-?
http://www.ev-institute.no/product.html/justerbar-16a/10a-evi-ladekabel-med-j1772?category_id=5
Virker unektelig kjekt ut å ha en ekstrakabel liggende i bilen til enhver tid. Vil vel også føre til mindre slitasje på den som til enhver tid skal være i garasjen.
Hva med den som PhevVest linker til, fungerer den greit?
Den fra EV Institute til 3300,- er en bra pris i hvert fall. Sjekket hva det kommer på å kjøpe den fra USA, og det blir faktisk dyrere når man får på norsk moms.
Vurderer en sånn å montere inn i et skap på parkeringsplassen min så jeg slipper å dra den kabelen jeg har ut og inn to ganger om dagen hver dag.. :)
Er det slik at alle har 16A i garasjen for lading av denne bilen? Har såvidt jeg vet ikke det selv, men vurderer å få lagt inn en 16A som skal brukes til dette formålet. Noen grunn til at en bør eller ikke bør gjennomføre den planen?
Eller er det bare 10A-kabel som leveres med bilen?
Det er 10A kabel som leveres med bilen, men du bør skaffe deg 16A hvis du vil bruke forvarming. Da brukes strøm istedet for batteriet til dette.
Sitat fra: bob64 på tirsdag 02. juni 2015, klokken 11:28
Det er 10A kabel som leveres med bilen, men du bør skaffe deg 16A hvis du vil bruke forvarming. Da brukes strøm istedet for batteriet til dette.
Altså ha den som følger med bilen som reservekabel til bilen da, og kjøpe en egen 16A hjemme? Eller skal jeg gå for en kombikabel som kan brukes både her og der, med mulighet for både 10 og 16?
Er helt grønn på dette, dessverre.... :)
Sitat fra: Finfyr på tirsdag 02. juni 2015, klokken 11:56
Altså ha den som følger med bilen som reservekabel til bilen da, og kjøpe en egen 16A hjemme? Eller skal jeg gå for en kombikabel som kan brukes både her og der, med mulighet for både 10 og 16?
Er helt grønn på dette, dessverre.... :)
Egentlig er motsatt løsning bedre:
Bruk 10A kabelen hjemme som en ladestasjon, gjerne sammen med et dummy stikk, og ta med den justerbare 16A kabelen slik at du får ladet mest mulig den tiden du har til overs når du parkerer andre steder enn hjemme.
Ja, den greieste løsningen er jo justerbar 16A kabel. Er som regel 16A på parkeringer m/lading. Men jeg hadde oppgradert hjemme uansett, med tanke på forvarming til vinteren ;)
Ser ikke for meg hvor jeg kommer til å lade når jeg ikke er hjemme. Har ikke anledning til å lade på jobb, så det blir mest lading hjemme. Så da må jeg vel skaffe en 16A kabel til hjemmebruk, og da kan jeg vel likegodt gå for en som er justerbar.
(Svigerfar tok en titt i sikringskapet mitt idag, og sa jeg har 15 ampere i garasjen. Kan det stemme, og hvilke ulemper har det kontra 16A?)
"Elbilhjelpen.no: Semiportabel ladestasjon for alle typer Nye Elbiler"
Er dette en kabel en bør vurdere for å ha hjemme? Er vel lite praktisk om en ønsker å ha i bilen, da frister det mer med en fra Charge Amp uten kladd som likegodt kan legges i bilen når den ikke brukes, som å ha hengende i garasjen.
Tar gjerne imot konkrete tips om kabel, da vi fikk bilen vår fredag og ønsker en ekstra kabel og mulighet for 16A lading.
Som jeg skriver lengre oppe: Bruk original kabelen hjemme og vurder en justerbar 16A kabel til å ta med i bilen.
Vi har nå glad nyheter angående Spark kabelen:
Ny fast lavpris: 4990.-
Kombineres denne nye prisen med Bumpersticker kampagnen kan en kjøpe en Spark for utrolige 4491.- inkludert moms.
Mer om Bumpersticker kampagnen her: http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,21714.0.html
Nytt er også Cee uten pristillegg noe som gjør våre priser inntil 1500 kr rimeligere enn enkelte konkurrenter.
Løp og kjøp! ;)
Jeg er enig med electrolux; bruk standardkabelen hjemme. De fleste klarer seg godt med 10 A hjemme, der er det tid nok til lading. Kjøp en kabel med justerbar ladestrøm til å ha i bilen, f.eks. Charge-Amp Spark16-1. Jeg har selv forrige modell av Charge-Amp sin kabel, og det eneste jeg er misfornøyd med (langt, rett støpsel) har de endret på den nye kabelen.
Det er en stor fordel med disse kablene at de ikke bare kan justeres opp til 16 A, men også at du kan justere ned til 6 A. F.eks. når du er avhengig av skjøteledning etc.
Stadig flere offentlige ladeplasser har kun type-2 kontakt. Derfor har jeg også kjøpt en type-2 kabel, de er ikke så dyre. Se "Mode 3 lading fra nye typen ladestolper" på denne siden: http://www.elbilhjelpen.no/htm/type1.html#Lader_mest_borte_med_16A
Men det er jo et poeng med å ha 16 A hjemme at du da kan forvarme uten å bruke av batteriet. Forvarmingen trekker mer enn 10 A. Det er likevel ikke så mye, og jeg har ikke brydd meg med å gjøre noe med dette. 10 A originalkabelen henger fast hjemme. En sjelden gang bruker jeg Charge-Amp-kabelen hjemme for hurtigere lading.
Det er altså Vare nr: Spark16-1 hos elbilhjelpen dere mener vi bør gå for? Vil bare ha en siste bekreftelse før jeg bestiller.
Sitat fra: Finfyr på torsdag 18. juni 2015, klokken 08:31
Det er altså Vare nr: Spark16-1 hos elbilhjelpen dere mener vi bør gå for?
Med Charge-Amp Spark16-1 slipper du "kladden", men den er jo dyr, da. Det finnes billigere kabler der ute.
Sitat fra: asbaas på torsdag 18. juni 2015, klokken 10:20
Sitat fra: Finfyr på torsdag 18. juni 2015, klokken 08:31
Det er altså Vare nr: Spark16-1 hos elbilhjelpen dere mener vi bør gå for?
Med Charge-Amp Spark16-1 slipper du "kladden", men den er jo dyr, da. Det finnes billigere kabler der ute.
Har du noe konkret eksempel?
Liker at jeg slipper kladden, mener det kan være verdt en del ekstra kroner....
Er det noen grunn til at man ikke bør velge denne? http://www.ev-institute.no/product.html/justerbar-16a/10a-evi-ladekabel-med-j1772?category_id=5
Jeg kan ikke svare på dette. Jeg har Charge-Amp kabel selv. De andre kjenner jeg ikke. Men Elbilhjelpen har altså kabel med kladd som koster mindre enn Charge-Amp kabelen, og det gjør tydeligvis også den fra EV-Institute.
Lader du ofte på offentlige plasser og først har prøvd kladdløs kabel kommer du aldri til å gå tilbake til kabel med kladd. Den nye Charge-Amps kabelen skal i tillegg være myk og smidig selv i mange kuldegrader.
Charge Amps spark er ankommet og jeg har forsøkt å få ladet bilen med den, men måtte dessverre ty til den gamle igår kveld. Bilen tar ikke til seg lading, og det står bare å lyser på 16A hele tiden.
Noen med tips til hvordan jeg kan gå frem for å finne ut hvor feilen ligger? Ser det står noe om code, som jeg ikke helt har forstått hvordan jeg kan bruke eller ikke bruke.
Har du lest bruksanvisningen til kabelen? Det er mulig å sette en kode på kabelen slik at de som sjeler den får noe nytte av kabelen
Sitat fra: moby666 på onsdag 24. juni 2015, klokken 15:57
Har du lest bruksanvisningen til kabelen? Det er mulig å sette en kode på kabelen slik at de som sjeler den får noe nytte av kabelen
Har lest ja, men forstår ikke om jeg skal taste kode eller ikke. Setter den til 16A og den lyser konstant når jeg kobler den til bilen. Inne i bilen blinker det, noe som betyr at det ikke lades.
Frykter vel forsåvidt at jeg har vært borti noe med koden, men det har i tilfelle ikke vært med overlegg.
Er kabelen ny skal den ikke ha noen kode programmert, naturlig nok.
Min lyser konstant på 16A når den er koblet til strøm, så begynner lampen å blinke når den også er koblet til bilen og lader.
Sitat fra: E_S på torsdag 25. juni 2015, klokken 11:55
Er kabelen ny skal den ikke ha noen kode programmert, naturlig nok.
Min lyser konstant på 16A når den er koblet til strøm, så begynner lampen å blinke når den også er koblet til bilen og lader.
Ikke ulikt det jeg opplever. Problemet er bare at den ikke begynner å blinke når den kobles til bilen...
Ettersom jeg kan forstå betyr et fast lys på strømstyrke når du har koblet kabelen til bilen, at lading ikke starter. I feilsøking i manualen står det "sjekk at bilen er klar for lading og timerinnstillinger". Sikkert dumt spørsmål, men du har ikke satt timer på lading? Hvis kode er påkrevd skal vel lampen blinke raskt til du har slått inn kode. Det kan jo være noe galt med kabelen da.
Sitat fra: ghabbe på torsdag 25. juni 2015, klokken 13:41
Ettersom jeg kan forstå betyr et fast lys på strømstyrke når du har koblet kabelen til bilen, at lading ikke starter. I feilsøking i manualen står det "sjekk at bilen er klar for lading og timerinnstillinger". Sikkert dumt spørsmål, men du har ikke satt timer på lading? Hvis kode er påkrevd skal vel lampen blinke raskt til du har slått inn kode. Det kan jo være noe galt med kabelen da.
Timeren er ikke aktivert nei, måtte dobbeltsjekke det selv da jeg leste det i manualen. Har skrevet ut manual på svensk, så jeg får se om det hjelper :)
Jeg hadde samme problemet.
Jeg aktiverte laderen til23 timer og 45 min.
Da virket laderen.
Sitat fra: arnelia på torsdag 25. juni 2015, klokken 18:21
Jeg hadde samme problemet.
Jeg aktiverte laderen til23 timer og 45 min.
Da virket laderen.
Det var det den trengte for å komme igang? Eller må du ha aktivert timeren hele tiden også etter at du aktiverte første gang?
Skal testes etter jobb idag.
Jeg hadde også en xxxxx-kabel tidligere, som var forferdelig trang både å få på plass og trekke ut. Jeg kjøpte nylig en ny xxx til kr. xxxxx,- som jeg er kjempefornøyd med (den støtter dessuten både 3-fase og 32A, som er et must for meg):
http://www.Spamlink.no/lading (http://www.spamlink.no/lading)
Div. slettet av forum admin
Sitat fra: Laddern på torsdag 09. februar 2017, klokken 16:16
Jeg hadde også en xxxxx-kabel tidligere, som var forferdelig trang både å få på plass og trekke ut. Jeg kjøpte nylig en ny xxx til kr. xxxxx,- som jeg er kjempefornøyd med (den støtter dessuten både 3-fase og 32A, som er et must for meg):
http://www.Spamlink.no/lading (http://www.spamlink.no/lading)
Div. slettet av forum admin
Hei Laddern, eller "XXXXXX*".
Hyggelig at du har registrert deg på forumet, men ikke hyggelig at du fremstår som en fornøyd kunde hos en nettbutikk du selv driver.
Det blir bare for dumt, og du har missforstått hva et brukerforum er for noe.
Jeg foreslår derfor at du finner andre steder å prøve å selge kablene dine.
*Kontaktperson i EASYPOWER AS har bedt om at navnet hans ikke legges ut. Dette er nå fjernet.
Lars C. Krogenæs
Forum admin
Sitat fra: Forum Admin på torsdag 09. februar 2017, klokken 21:58
Hei Laddern, eller XXXX.
Jeg vil på vegne av bedriften beklage, og forsikrer om at slikt brudd på forumets regler ikke skal skje igjen.
Jeg vet godt hvorfor du tror du henger ut riktig person, så du trenger ikke opplyse om det og dermed bryte personvernloven enda mer.
Da har jeg fått mail fra EASYPOWER AS:
SitatJeg krever at navnet blir fjernet fra denne posten. Det er ulovlig, da det strider mot personvernloven. Jeg er enig i at posten det refereres til strider mot forumets regler og det skal ikke gjentas selv om det ikke strider mot norsk lov.
Så da sletter jeg navnet til styreleder/kontaktperson i EASYPOWER AS.
https://w2.brreg.no/enhet/sok/detalj.jsp?orgnr=916226993
Jeg ville vært skeptisk til å handle fra et selskap som ikke tåler at navnet på kontaktpersonen i firmaet når offentligheten. Her har de tydeligvis mye å skjule.
Sitat fra: Forum Admin på torsdag 16. februar 2017, klokken 10:34
Da har jeg fått mail..
Hvem som er kontaktperson kan jo hvem som helst finne ut av. Det er ikke det det er snakk om. Det er alle antakelsene du kommer med, og det gjelder også i den andre tråden. Det er greit at selskapet får negativ omtale, og alle kan sjekke offentlig tilgjengelig informasjon.
Hei Easypower
Jeg skjønner ikke hvor du vil hen...
For å avklare dette: Var det du som la inn innlegget med brukeren Laddern?
Ja eller nei?
Når "laddern" la inn posten, la han igjen både e-post adresse og IP adresse. Denne e-post adressen og domenet eies og av enkeltpersonforetaket til styreleder/kontaktperson i Easypower AS. IP adressen stemmer også overens med den Easypower har brukt.
Sier du at jeg har tatt feil person, eller innrømmer du at det er samme person?
Eller er det prinsippet du er uenig i?
Lars
Hei Lars
Det var først og fremst prinsippet. Samme IP osv. beviser ikke samme person.
Vi tar på oss skyld og beklager ved å innrømme at det var en person med tilknytning eller interesse i bedriften.
Jeg har ingeting med Easypower å gjøre. Forumadministrator bør påtale brudd på regler, men måten det er gjort på her synes jeg er trist, nedverdigende og uprofft. Easypower har innrømmet og beklaget sin feil. I dette tilfellet synes jeg forumadministrator har misbrukt sin myndighet i måten feilen er irettesatt på.