Elbilforum.no
Bilmerker => Tesla => Model S 2013 - 2022 => Emne startet av: Tesla P85D på Fredag 13. Februar 2015, klokken 20:53
-
Kan noen av dere som nå får P85D i februar poste litt info her på hvordan inntrykket av bilen er. Foreks på tilpassning av panser og pyntelister. Ja bilen generelt. Kanskje mest interresant fra dere som har hatt Tesla før. Merker dere forskjell, er kvaliteten blitt bedre, er det noe dere ser som er blitt bedre enn hva det var for 1,5 år siden. Å ja, kom gjerne med en info om aks er så syk som det sies:):) gi oss som må vente til mars en liten smakebit:) gjerne bilder:):)
-
Jeg prøvekjørte en i Miami sist uke. Synes ikke det var store forskjellen annet enn motor. Frunk er mindre, det vet man jo, faktisk ganske mye mindre! Nye seter som ga litt mer støtte, men ikke så mye som jeg trodde, må enda si meg fornøyd med de "gamle" setene. Ellers merket ikke jeg noe nytt/forbedringer, men dette var også en prøvekjøring på 30 minutter.
-
Jeg prøvekjørte en i Miami sist uke. Synes ikke det var store forskjellen annet enn motor. Frunk er mindre, det vet man jo, faktisk ganske mye mindre! Nye seter som ga litt mer støtte, men ikke så mye som jeg trodde, må enda si meg fornøyd med de "gamle" setene. Ellers merket ikke jeg noe nytt/forbedringer, men dette var også en prøvekjøring på 30 minutter.
Hva med overgang mellom panser og skjermene? Her har Tesla delvis hatt dårlig finish. Så dette bra ut på den bilen du prøvde?
-
det er vel ikke noen grunn til at D modellene skal ha en annen finish på åpninger andre... min bil var helt ok på det, den var levert sent nov. 13
-
det er vel ikke noen grunn til at D modellene skal ha en annen finish på åpninger andre... min bil var helt ok på det, den var levert sent nov. 13
Dem har forandret litt på låsemekanismen på panseret å dem har produsert tesla over flere år nå så dem bør jo ha forbedret dette. Har sett tilfeller med svært dårlig tilpassning. Men som du sier, gjelder ikke kun D, det bør være bedre på alle tesla som blir produsert i dag. Men føler meg ikke trygg på at det nå er blitt bra. Så til dere som mottar bil i disse dager så hadde det vært kjekt med en tilbakemelding på hvordan inntrykket er når dere får bilen.
-
det er vel ikke noen grunn til at D modellene skal ha en annen finish på åpninger andre... min bil var helt ok på det, den var levert sent nov. 13
Dem har forandret litt på låsemekanismen på panseret å dem har produsert tesla over flere år nå så dem bør jo ha forbedret dette. Har sett tilfeller med svært dårlig tilpassning. Men som du sier, gjelder ikke kun D, det bør være bedre på alle tesla som blir produsert i dag. Men føler meg ikke trygg på at det nå er blitt bra. Så til dere som mottar bil i disse dager så hadde det vært kjekt med en tilbakemelding på hvordan inntrykket er når dere får bilen.
På biler utlevert ved årsskiftet så var det ingen forbedring i alle fall. Er lotto om en får en som ser ok ut eller ikke. Tror ikke de kommer til bruke energi på å forbedre det heller, da det er vel innafor amerikanske standarder slik det er... :(
-
Hva med overgang mellom panser og skjermene? Her har Tesla delvis hatt dårlig finish. Så dette bra ut på den bilen du prøvde?
Jeg kjørte en svart en, så HELT lik ut som de bilene jeg har sett hjemme og min egen bil. Veldig liten frunk, typ rundt 60% av vanlig mds85 med øyemål. Så grei forskjell på setene uten at jeg synes jeg merket noen stor forbedring. Innsiden var helt lik, men med svart taktrekk. Kanskje noen forskjell på dashbordet, mtp mykere skinn?
-
Ikke fått prøvd P85D enda. Men erfaring fra å ha kjørt en eldre 2013 modell mot en ny P85 med autopilot hw var at interiøret hadde løftet seg en god del på finish. Interiøret på de siste med autopilot hw er veldig likt P85D på det meste utenom seter)
Bedre støydempet, finere dashbord med alcantara på dashbord og i taket. Bedre bildekvalitet på speedometer skjermen. Bedre hendler som er plassert slik det skal være. Virker også som skinnkvaliteten var bedre og fikk litt mer premium følelse av interiører takket være nevnte forbedringer. Men skal sies at det er enda ikke helt på høyde med de beste.
Setene synes jeg ikke var noe merkbart bedre enn tidligere. Men var type vanlige seter bare med litt annet utseende og høyere nakkestøtter bak.
Next gen setene på P85D har fått veldig mye skryt på Usa Tesla forumet. Hvor de blir sammenlignet med de beste BMW sports setene osv. så man kan helt klart forvente seg en bedre opplevelse der mot de gamle som føles som standard Toyota seter.
Er ikke mange dagene til den 21 feb og da begynner nok tilbakemeldinger fra Norske kjøpere å komme ;)
-
Jeg tviler sterkt på at Tesla sine seter(tom NGS) er bedre enn Bmw sine beste seter(har nå M5 e61 med de "beste" setene), for de er virkelig gode seter. Det er 21 forskjellige innstillinger.
Så er det det blir jeg veldig positivt overrasket.
Mine M5 seter
(http://i1205.photobucket.com/albums/bb428/Mr_RS4/BMW%20M5/Salg%20BMW%20M5/8_zps086a6768.jpg) (http://s1205.photobucket.com/user/Mr_RS4/media/BMW%20M5/Salg%20BMW%20M5/8_zps086a6768.jpg.html)
MEN har bestilt TMSP85D ihåp om alt det andre er bedre, og er stolene bedre / tilsvarende blir jeg glad :-)
-
Jeg tviler sterkt på at Tesla sine seter(tom NGS) er bedre enn Bmw sine beste seter(har nå M5 e61 med de "beste" setene), for de er virkelig gode seter. Det er 21 forskjellige innstillinger.
Så er det det blir jeg veldig positivt overrasket.
Mine M5 seter
(http://i1205.photobucket.com/albums/bb428/Mr_RS4/BMW%20M5/Salg%20BMW%20M5/8_zps086a6768.jpg) (http://s1205.photobucket.com/user/Mr_RS4/media/BMW%20M5/Salg%20BMW%20M5/8_zps086a6768.jpg.html)
MEN har bestilt TMSP85D ihåp om alt det andre er bedre, og er stolene bedre / tilsvarende blir jeg glad :-)
Er man villig til å betale kan man nok få montert de stene man vil etter at bilen er overlevert. Burde være ganske standard sikkerhetsutstyr i disse stolene.
-
Jeg tviler sterkt på at Tesla sine seter(tom NGS) er bedre enn Bmw sine beste seter(har nå M5 e61 med de "beste" setene), for de er virkelig gode seter. Det er 21 forskjellige innstillinger.
Så er det det blir jeg veldig positivt overrasket.
Skrev at de var på høyde med ikke bedre ;) Har selv ikke testet de bare videreformidler hva jeg har funnet av tilbakemeldinger på de.
Men at de er betraktelig bedre enn de vanlige Tesla setene er det ikke noe tvil om.
-
Ikke fått prøvd P85D enda. Men erfaring fra å ha kjørt en eldre 2013 modell mot en ny P85 med autopilot hw var at interiøret hadde løftet seg en god del på finish. Interiøret på de siste med autopilot hw er veldig likt P85D på det meste utenom seter)
Bedre støydempet, finere dashbord med alcantara på dashbord og i taket. Bedre bildekvalitet på speedometer skjermen. Bedre hendler som er plassert slik det skal være. Virker også som skinnkvaliteten var bedre og fikk litt mer premium følelse av interiører takket være nevnte forbedringer. Men skal sies at det er enda ikke helt på høyde med de beste.
Setene synes jeg ikke var noe merkbart bedre enn tidligere. Men var type vanlige seter bare med litt annet utseende og høyere nakkestøtter bak.
Next gen setene på P85D har fått veldig mye skryt på Usa Tesla forumet. Hvor de blir sammenlignet med de beste BMW sports setene osv. så man kan helt klart forvente seg en bedre opplevelse der mot de gamle som føles som standard Toyota seter.
Er ikke mange dagene til den 21 feb og da begynner nok tilbakemeldinger fra Norske kjøpere å komme ;)
fatter ikke hvordan du kan påstå dette. Har nå kjørt 1000km -i 15mod og det er ingen merkbare forbedring på hverken støy eller trekk fra trekant vindu. Skinnet er akkurat likedan som før og alcantara har det alltid vært i taket. Hendlene er en vanesak, men likt de nye godt og likte de gammle også. Alcantara på dash er dog penere. Ingen kvalitetsmessige endringer.
-
Jeg synes støynivået var lavere sammenlignet med 2013 demobilen jeg prøvde tidligere, Tesla selv sier også at det er noen av forbedringene på de med autopilot hw.
Kan jo være at jeg bare innbiller meg det siden Tesla har skrevet det. Placebo effekten er ofte sterk ;) Men er ganske sikker på at Tesla ikke juger om dette.
Our commitment to continuous improvement extends to other features of Model S, and we have recently made several updates to the car. The following features are either in production or will be delivered with Dual Motor Model S (as indicated).
Seat comfort improvements and taller headrests for whiplash protection
Improvements for a quieter cabin
Wider rear door opening
Electrically opening, self-closing charge port door on Dual Motor Model S (delivered with Dual Motor Model S)
Increased visor size and larger vanity mirror
Parcel shelf and front trunk cargo net now standard
Air ionizer and carbon filter for cabin air purity
Updated steering column control module
Updates to Alcantara interior trim, such as wrapped roof bow and top pad
-
Det må ikke være noe tvil om at støynivået er lavere, for det er det. Nå irriterer jeg meg ikke over støy, det er helt akseptabelt. På forrige bil irriterte støyen meg hver dag.
-
Målte samme db på ipone app(men den er selvfølgelig ikke nøyaktig). Kunne ikke merke noe forskjell og begge bilene hadde hakka8. Var litt mer vindsus fra takluka på -13mod men det tror jeg kom av at pakningene var brukte og -15mod var peise ny og aldri har hatt oppe takluka. Bakdørene gikk lengre opp på -15 mod og det var kjekt. Men låser på frunk og trunk bråkte mer på -15mod, de virket for stramt justert. Var også trekk fra håndtak i tillegg til trekantvindu på -15 mod.
Må helt ærlig innrømme at jeg slet med å se noen forbedringer over hodet. Men når det er sagt så fungerte de nye sensorene prikkfritt selv i helt for jævlig vær.
-
I forrige uke prøvde jeg prøvde jeg en S85 som var helt ny. Gikk da rett fra min egen og prøvde bevisst å lytte etter forskjell i lydnivå. dette blir jo subjektivt, men syns iallfall det var merkbart bedre støydemping i 80+km/h på den nye. Kvalitetsfølelsen var også litt høyere uten at jeg helt kan sette fingeren på hvorfor. Likte dog ikke at de har endret innrammingen rundt den lille skjermen til tynnere alu lister med plast. Til gjenngjeld var jo oppløsningen synlig bedre:) Uvant med nye hendler også, men det er vel bare en vanesak.
-
Målte samme db på ipone app(men den er selvfølgelig ikke nøyaktig). Kunne ikke merke noe forskjell og begge bilene hadde hakka8. Var litt mer vindsus fra takluka på -13mod men det tror jeg kom av at pakningene var brukte og -15mod var peise ny og aldri har hatt oppe takluka. Bakdørene gikk lengre opp på -15 mod og det var kjekt. Men låser på frunk og trunk bråkte mer på -15mod, de virket for stramt justert. Var også trekk fra håndtak i tillegg til trekantvindu på -15 mod.
Må helt ærlig innrømme at jeg slet med å se noen forbedringer over hodet. Men når det er sagt så fungerte de nye sensorene prikkfritt selv i helt for jævlig vær.
Den nye er fortsatt veldig dårlig dempet mot «grus-lyd», så kan tenkes at den da heller ikke demper «pigg-lyd» så godt, og at det er derfor du ikke merker særlig forskjell. Vil tro at pigg-lyd vil overdøve det meste av andre forbedringer som er gjort. Du får glede deg til sommerdekkene kommer på!
-
Bytte til andre seter en Tesla sine bør en sjekke grundige opp, det sitter endel sensorer i setene, blandt annet til airbaggene. De løser ut ulikt etter vekten på personen som sitter i setet g hvor vedkommende sitter (vektfordeling)
-
Flere som skryter av de nye setene på TMC. Leste om en som kom fra Porsche 911 og BMW M6, og skrev at de var "minst like bra".
Det samme går igjen om støyisolering også, som står som offisiell oppdatering fra Tesla.
Skal bli godt å få svar på dette snart! ;D
-
det er vel ikke noen grunn til at D modellene skal ha en annen finish på åpninger andre... min bil var helt ok på det, den var levert sent nov. 13
Selvfølgelig kan det være det. Det er for det første en nyere modell og for det andre gjør Tesla som alle andre og utbedrer det som måtte være dårlig fra tidligere modeller. At det er en D modell derimot har ingenting å si.
-
Ikke fått prøvd P85D enda. Men erfaring fra å ha kjørt en eldre 2013 modell mot en ny P85 med autopilot hw var at interiøret hadde løftet seg en god del på finish. Interiøret på de siste med autopilot hw er veldig likt P85D på det meste utenom seter)
Bedre støydempet, finere dashbord med alcantara på dashbord og i taket. Bedre bildekvalitet på speedometer skjermen. Bedre hendler som er plassert slik det skal være. Virker også som skinnkvaliteten var bedre og fikk litt mer premium følelse av interiører takket være nevnte forbedringer. Men skal sies at det er enda ikke helt på høyde med de beste.
Setene synes jeg ikke var noe merkbart bedre enn tidligere. Men var type vanlige seter bare med litt annet utseende og høyere nakkestøtter bak.
Next gen setene på P85D har fått veldig mye skryt på Usa Tesla forumet. Hvor de blir sammenlignet med de beste BMW sports setene osv. så man kan helt klart forvente seg en bedre opplevelse der mot de gamle som føles som standard Toyota seter.
Er ikke mange dagene til den 21 feb og da begynner nok tilbakemeldinger fra Norske kjøpere å komme ;)
fatter ikke hvordan du kan påstå dette. Har nå kjørt 1000km -i 15mod og det er ingen merkbare forbedring på hverken støy eller trekk fra trekant vindu. Skinnet er akkurat likedan som før og alcantara har det alltid vært i taket. Hendlene er en vanesak, men likt de nye godt og likte de gammle også. Alcantara på dash er dog penere. Ingen kvalitetsmessige endringer.
Forskjellig folk har forskjellige opplevelser. Helt normalt :-)
-
Flere som skryter av de nye setene på TMC. Leste om en som kom fra Porsche 911 og BMW M6, og skrev at de var "minst like bra".
Det samme går igjen om støyisolering også, som står som offisiell oppdatering fra Tesla.
Skal bli godt å få svar på dette snart! ;D
Vis det stemmer så har ihvertfall jeg noe å se frem til.
To ting jeg kommer til å savne er de gode setene(kanskje de er tilsvarende :-) ) , og lyden.
-
Jeg prøvekjørte en i Miami sist uke. Synes ikke det var store forskjellen annet enn motor. Frunk er mindre, det vet man jo, faktisk ganske mye mindre! Nye seter som ga litt mer støtte, men ikke så mye som jeg trodde, må enda si meg fornøyd med de "gamle" setene. Ellers merket ikke jeg noe nytt/forbedringer, men dette var også en prøvekjøring på 30 minutter.
Er det mer støy i D enn standard model S, er motoren forran godt hørbar ?
-
Er det mer støy i D enn standard model S, er motoren forran godt hørbar ?
Jeg merket ikke noen forskjell fra vanlig model S til model S med dual drive mtp støynivå.
-
Noen som har fått utlevert sin P85D og som vil gi en tilbakemelding på første inntrykket av bilen??
-
Det er i allefall biler på vei! Denne bilen kom fra havna, og har 500m igjen før den er fremme hos Tesla Drammen.
-
Min kom med båt i går, så kan fint ha vært på den bilen der!
-
Det er i allefall biler på vei! Denne bilen kom fra havna, og har 500m igjen før den er fremme hos Tesla Drammen.
Ikke umulig at det er min den røde der! Hyggelig å se at den har politieskorte :)
Forøvrig ser jeg på Facebook at det er flere biler utlevert til kunder i dag. Til og med en utlevert bil på Finn: http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=55751581
-
Det er i allefall biler på vei! Denne bilen kom fra havna, og har 500m igjen før den er fremme hos Tesla Drammen.
Ikke umulig at det er min den røde der! Hyggelig å se at den har politieskorte :)
Forøvrig ser jeg på Facebook at det er flere biler utlevert til kunder i dag. Til og med en utlevert bil på Finn: http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=55751581
mange P85D på finn nå... ser ut at mange har fått levert i dag?
-
OT spørsmål, men er det noen som kan forklare hvordan en bil som er levert ut fra Tesla 20-Feb-2015 har fått skiltet EL-38801.
http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=56048518&searchclickthrough=true
Her i byen er vi nær ved å passere EL-60xxx og jeg var da av den oppfattelsen at EL-serien var landsdekkende.
Er det noe jeg ikke forstår ?? Eller har de satt på skilt fra en annen elbil fordi de ikke vil registrere den?
Vil ikke det i såfall nærme seg dokumentsvindel?
Det står også i annonsen at den er fritatt registreringsavgift, men det stemmer da vel heller ikke.
Fra tollvesenets egen side "Elbiler behandles i denne sammenhengen som andre kjøretøy. Omregistreringsavgiften er uavhengig av drivstofftype."
http://www.toll.no/no/bil-og-bat/eierskifteomregistrering/omregistreringsavgift-ved-eierskifte/kalkulator-for-omregistreringsavgift/
-
Avgiftsfritak
På nærmere bestemte vilkår kan det blant annet gis fritak ved omregistrering av kjøretøy
mellom ektefeller
mellom foreldre og barn ved arv
som har vært registrert i mer enn 30 år
ved heving/omlevering av kjøp
som har vært registrert på samme eier i to måneder eller mindre
ved fusjon mellom aksjeselskaper
-
Skilt nr. blir tildelt i bolker, så mulig det var en bolk som ikke var «brukt opp». Det er ikke omreg avgift på helt nye biler. (2 mnd?)
-
OT spørsmål, men er det noen som kan forklare hvordan en bil som er levert ut fra Tesla 20-Feb-2015 har fått skiltet EL-38801.
http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=56048518&searchclickthrough=true
Her i byen er vi nær ved å passere EL-60xxx og jeg var da av den oppfattelsen at EL-serien var landsdekkende.
Er det noe jeg ikke forstår ?? Eller har de satt på skilt fra en annen elbil fordi de ikke vil registrere den?
Vil ikke det i såfall nærme seg dokumentsvindel?
Det står også i annonsen at den er fritatt registreringsavgift, men det stemmer da vel heller ikke.
Fra tollvesenets egen side "Elbiler behandles i denne sammenhengen som andre kjøretøy. Omregistreringsavgiften er uavhengig av drivstofftype."
http://www.toll.no/no/bil-og-bat/eierskifteomregistrering/omregistreringsavgift-ved-eierskifte/kalkulator-for-omregistreringsavgift/
Den er registrert helt korrekt. Se vedlegg - drift på begge akslinger. Ser riktignok ut til at bilen er annonsert to ganger med ulik pris. Denne annonsen (http://www.finn.no/55751581) er av identisk bil, også den i Trondheim. Og så vidt jeg kan se er det bare én P85D i Norge med registreringsnummer som slutter på 801. Den er bare registrert med 19", så det er merkelig at den annonseres med 21" sommer.
Når det gjelder skiltnummer: Biltilsynet deler ikke ut dette sekvensielt i sanntid.
De ulike utleveringsstedene i Norge får en bunke skilter utdelt i ny og ne. Naturlig at Drammen som leverer flest biler allerede er på EL52xxx mens andre lokasjoner fremdeles har serier på 38xxx-tallet som ikke er oppbrukt.
(http://tapatalk.imageshack.com/v2/15/02/21/8ad45c2e458899cb276dec2788cd6a04.jpg)
-
Avgiftsfritak
På nærmere bestemte vilkår kan det blant annet gis fritak ved omregistrering av kjøretøy
mellom ektefeller
mellom foreldre og barn ved arv
som har vært registrert i mer enn 30 år
ved heving/omlevering av kjøp
som har vært registrert på samme eier i to måneder eller mindre
ved fusjon mellom aksjeselskaper
Tror ikke det er riktig så lenge bilen er ny? Ingen har da betalt en omreg som en annen kan benytte. Jeg måtte skrive at ny eier kunne benytte min betalte omreg en gang jeg solgte en bil.
-
Avgiftsfritak
På nærmere bestemte vilkår kan det blant annet gis fritak ved omregistrering av kjøretøy
mellom ektefeller
mellom foreldre og barn ved arv
som har vært registrert i mer enn 30 år
ved heving/omlevering av kjøp
som har vært registrert på samme eier i to måneder eller mindre
ved fusjon mellom aksjeselskaper
Tror ikke det er riktig så lenge bilen er ny? Ingen har da betalt en omreg som en annen kan benytte. Jeg måtte skrive at ny eier kunne benytte min betalte omreg en gang jeg solgte en bil.
Det er derfor mange forhandlere avskilter biler rett før de er 2mnd, hvis de ikke er solgt innen den tid. Gratis reg på ny kunde
-
Avgiftsfritak
På nærmere bestemte vilkår kan det blant annet gis fritak ved omregistrering av kjøretøy
mellom ektefeller
mellom foreldre og barn ved arv
som har vært registrert i mer enn 30 år
ved heving/omlevering av kjøp
som har vært registrert på samme eier i to måneder eller mindre
ved fusjon mellom aksjeselskaper
Tror ikke det er riktig så lenge bilen er ny? Ingen har da betalt en omreg som en annen kan benytte. Jeg måtte skrive at ny eier kunne benytte min betalte omreg en gang jeg solgte en bil.
Denne regelen har ingenting om bilen er ny eller gammel så lenge bilen har fått skilter, når den har skilter har det blitt betalt registrering og innen to måneder kan denne skrives over på hvem som helst uten at man må betale en ny omreg.
-
Avgiftsfritak
På nærmere bestemte vilkår kan det blant annet gis fritak ved omregistrering av kjøretøy
mellom ektefeller
mellom foreldre og barn ved arv
som har vært registrert i mer enn 30 år
ved heving/omlevering av kjøp
som har vært registrert på samme eier i to måneder eller mindre
ved fusjon mellom aksjeselskaper
Tror ikke det er riktig så lenge bilen er ny? Ingen har da betalt en omreg som en annen kan benytte. Jeg måtte skrive at ny eier kunne benytte min betalte omreg en gang jeg solgte en bil.
Denne regelen har ingenting om bilen er ny eller gammel så lenge bilen har fått skilter, når den har skilter har det blitt betalt registrering og innen to måneder kan denne skrives over på hvem som helst uten at man må betale en ny omreg.
Det blir ikke betalt registrering på nye biler.
Har bilen nå fått alu innstegslister? Jeg hadde ikke det på min forrige.
-
Møtte en P85D på Lier supercharger idag. Fikk prøvesitte og kikke litt. Setene er virkelig mye bedre. Skikkelig sidestøtte, minner om BMW M seter. Baksetene var også meget gode, og guess what? Null stress å legge de ned,klarte ikke å se forskjell i vinkel på seteryggen. Ellers lik, bortsett fra frunken, den hadde akkurat plass til en smørpakke;) Men who cares, totally worth it.
-
Er det mer støy i D enn standard model S, er motoren forran godt hørbar ?
Jeg merket ikke noen forskjell fra vanlig model S til model S med dual drive mtp støynivå.
Kjørte den gamle og den nye "back-to-back" i dag. Merkbar lyd fra frontmotor ved pådrag, men ellers ingen forskjell.
Ellers var det vesentlig mye mindre slurvefeil rundt omkring på den nye. Den gamle har hatt mange skjønnhetsfeil med dårlig tilpasset interiør, samt kromlister som ikke treffer hverandre korrekt. Har enda ikke klart å finne en eneste blemme på den nyproduserte P85D-en. Ingen knirkelyder fra dash eller suselyder fra vinduer så langt heller!
-
Aldri opplevd suselyder på Tesla, men prøv å sette takluken på "vent" og hold hånda ved trekantvindu når du kjører. Trekk?
-
Gratulerer! :) - flott at du deler- hvordan er panseret tilpasset?
-
Er det mer støy i D enn standard model S, er motoren forran godt hørbar ?
Jeg merket ikke noen forskjell fra vanlig model S til model S med dual drive mtp støynivå.
Kjørte den gamle og den nye "back-to-back" i dag. Merkbar lyd fra frontmotor ved pådrag, men ellers ingen forskjell.
Ellers var det vesentlig mye mindre slurvefeil rundt omkring på den nye. Den gamle har hatt mange skjønnhetsfeil med dårlig tilpasset interiør, samt kromlister som ikke treffer hverandre korrekt. Har enda ikke klart å finne en eneste blemme på den nyproduserte P85D-en. Ingen knirkelyder fra dash eller suselyder fra vinduer så langt heller!
Det var jo gode nyheter:) noen som har noen bilder av overgang mellom panser og skjermer??
Flere tilbakemeldinger ønskes:):):)
-
Denne tråden trenger flere bilder ;)
-
Det er vel mer eller mindre bekreftet at alle norske biler med vinterpakke får rattvarme, men kan noen som har mottatt P85D bekrefte at de har varme i rattet? Eller motsatt, noen som ikke har fått?
-
Er varme i rattet på de som ble levert i går med vinterpakken :)
-
Har varme i ratt. Bilen har vinterpakke, så klart.
En som etterspurte bilder av overgang mellom panser og skjerm, så jeg legger ved noen dårlige mobilbilder uten nedskalering:
(http://www.naphoc.com/tesla/tesla_panser.jpg)
-
Da har jeg fått meg en prøvetur i en P85D. En frydefull tur. Aksellerasjonen fra 0 er rett og slett brutal. Ut over dette var det egentlig ikke så mye forandring fra "gamle" modellene. Aktiv cruise var kjærkomment, og fungerer like bra som på A6'en jeg nå har.
Men en ting jeg la merke til som jeg ikke kjente noe til på min forhenværende S85, var litt rykking ved siste bremsingen mot stillestående. Altså akkurat siste bit før stillestående. Var nesten som om bilen tok ei kort pause i bremsingen.
Regen var også mye mer fintfølende når jeg slakket av på gasspedalen. Kan ikke huske min noensinne var så momentan. Slet med å få til en jevn overgang fra gass til regen.
Ved gjennomgang av menyene dukket det imidlertid opp noe interessant. Se vedlagt bilde. Tesla back to the eighties? :)
Ellers er det bare å si: alle som spent venter på sin P85D: gled dere! Dere har mange fornøyelige turer foran dere! Og jeg regner med forumet snart flommer over av innlegg skrevet i gledesrus :)
-
Det er nok dette som er overaskelsen Elon har på lur. Bilen er vanntett og et amfibie kjøretøy. Med 21" "skovlehjul" fungerer de som propell. Han har nok utviklet dette fra James Bond "bilen" han kjøpte
-
Kjørte den gamle og den nye "back-to-back" i dag. Merkbar lyd fra frontmotor ved pådrag, men ellers ingen forskjell.
Ellers var det vesentlig mye mindre slurvefeil rundt omkring på den nye. Den gamle har hatt mange skjønnhetsfeil med dårlig tilpasset interiør, samt kromlister som ikke treffer hverandre korrekt. Har enda ikke klart å finne en eneste blemme på den nyproduserte P85D-en. Ingen knirkelyder fra dash eller suselyder fra vinduer så langt heller!
Grattis med ny bil! Skal bestemor bli med på ny tur nå da? :P
-
rart, har ikke hørt om den humoren der på US forumet? skjer det noe hvis du trykker på knappene?
EDIT, ser jeg antakelig gikk rett i fella:)
-
rart, har ikke hørt om den humoren der på US forumet? skjer det noe hvis du trykker på knappene?
Photoshop
-
Kjørte den gamle og den nye "back-to-back" i dag. Merkbar lyd fra frontmotor ved pådrag, men ellers ingen forskjell.
Ellers var det vesentlig mye mindre slurvefeil rundt omkring på den nye. Den gamle har hatt mange skjønnhetsfeil med dårlig tilpasset interiør, samt kromlister som ikke treffer hverandre korrekt. Har enda ikke klart å finne en eneste blemme på den nyproduserte P85D-en. Ingen knirkelyder fra dash eller suselyder fra vinduer så langt heller!
Grattis med ny bil! Skal bestemor bli med på ny tur nå da? :P
Takker!
Skal ikke se bort ifra det...!
-
Fikk meg en uforglemmelig prøvetur idag med nevnte EL38801. Da min vanlige 85 skal overtas av mine foreldre, så var jeg spent på følelsen av 700 hester. INSANE! Det er så brutal aks, at jeg nesten ble uvel. :-[ Så jeg tørr faktisk ikke å bestille en slik. Jeg skal for en gangs skyld la fornuften ta fullstendig overhånd, å gå for en 85D.
Men bortsett fra det, var komforten i de nye setene betraktelig øket, både foran og bak. :)
Takk for turen ;D
-
Hentet nybiln i dag.
Fantastisk bil, tight, støysvak, en drøm å kjøre i kø med ny cruise controll. Recaro setene var meget gode. ;D
-
VELDIG fine bil :-)
-
Gratulerer så mye :) Gjør ikke ventetiden noe mindre vanskelig å se alle som får utlevert bilene sine ;D
-
Gratulerar med ny bil ;D
Har själv VIN 68020, fick levering 16.mars i Drammen.
-
Hvordan ser strømforbruket ut sammenholdt med tidl TMS?
-
Hentet nybiln i dag.
Fantastisk bil, tight, støysvak, en drøm å kjøre i kø med ny cruise controll. Recaro setene var meget gode. ;D
Gratulerer. Knallfin bil. (Utvendig helt lik min som kommer i Mars ;-) ) Gleder meg bare enda mer nå.
-
Fikk min utlevert i Drammen igår. Kjörte til Sverige og bilen går som en dröm. Ble litt svimmel av insane testene - er ikke vant til slikt utenfor typ Tusenfryd. Har med noen journalister fra Tek.no så der kommer mer stoff om bilen om ikke så altfor lenge.
-
Gratulerer så mye til alle nye D-eiere! :D
Jeg oppfordrer dere til og supplere med noen velvalgte ord i tråden: Mine første timer i min egen Model S! (http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,8666.0.html)
;)
-
Fikk min utlevert i Drammen igår. Kjörte til Sverige og bilen går som en dröm. Ble litt svimmel av insane testene - er ikke vant til slikt utenfor typ Tusenfryd. Har med noen journalister fra Tek.no så der kommer mer stoff om bilen om ikke så altfor lenge.
Ja, det ligger nå inne noen bilder og video på tek.no (snapchat)
-
Hvordan ser strømforbruket ut sammenholdt med tidl TMS?
Merker ikke noe forskjell ennå, men regen går helt til 60kw og den ser ut til å trenge kortere tid på forvarming av batteriet. Usikker på om dette gjør noe utslag.
-
rart, har ikke hørt om den humoren der på US forumet? skjer det noe hvis du trykker på knappene?
Photoshop
Mitt bilde dere mener er Photoshop? Da må jeg bare beklage. Såpass kunnskaper om Photoshop har jeg dessverre ikke. Om jeg ikke husker helt feil var dette firmware 6.1, versjon 2.2.140. Kan godt være at Tesla ville være humoristiske overfor prøvekjørere.
-
Herregud for en bil. jeg har siste året kjørt en p85, men å sette seg inn i en P85D var en helt annen bil. akkurat slik jeg forventet den. Det med at setene ikke kan slåes ned er løgn, jeg ser ikke forskjell på de nedslåtte setene. Adaptive cruise er noe jeg mener skulle vært på bilen fra dag en, men bedre sent enn aldri. Å sitte i setene var også en helt annen opplevelse, de var riktige i forhold til prisen nå. Jeg har hatt (har) hodepine fra helvete i dag, så har ikke fått testet aks. prøvde et kvart sekund, men kjente at egget (hodet) ble helt vrengt innvendig. Aks test kommer. Jeg har noen bilder men det er et sant ork å bruke min egen maskin når hodepina er så ekstrem, så bilder kommer senere. Til dere som ikke har hentet bilen deres enda. Gled dere!!
-
Fikk endelig prøvekjørt P85D skikkelig i går :)
Mine inntrykk av bilen.
Seter:
Veldig mye bedre enn tidligere, bra sidestøtte som holder deg godt på plass selv ved aktiv kjøring. Også comfor er bedre siden de føles mykere enn den gamle typen.
Resten av interiør:
Det meste utenom seter er veldig likt som bilene med autopilot hw har. Bilen jeg kjørte hadde sort alcantara tak, samt resten av interiør sort. Det ser veldig bra ut og alcantara i taket samt på dashbord øker premium følelsen i bilen.
Bilen var utstyrt med vinterpakke så varme i ratt var på plass. Måtte jo teste den også å i løpet av 5-10 sek kjenner man at rattet begynner å bli varmt og etter ca 30-40 sek er det oppe i behagelig temperatur.
Ellers så er det meste likt som før.
Ytelse/kjøreegenskaper
Var regnvær så fikk testet grepet og er mildt sakt veldig imponert. Er fra tidligere vant med spreke 4wd biler (dog uten antispinn osv). Men grepet helt i starten som man får på P85D har jeg aldri klart å være i nærheten av på våt asfalt. Selv på våt asfalt er det slik at man blir presset inn i setet og passasjerer blir stille :P Man merker at vinterdekka sliter litt med grepet i starten, men tc reagerer lynkjapt og bilen går til 100 på rett under 4 sek på vinterdekk og regn.
Ved aks fra ca 60 km/t merker man også at dekkene bak slipper litt og gjør man det i sving så legger bilen seg litt ut med bakenden før esp og tc trår inn ganske så kjapt.
Når det kommer til styring så føles bilen fast og fin og lite båt krenging igjennom svinger (selv på Hakka vinterdekk). Man merker enda at det er en ganske stor og tung bil , men 4wd samt endringer de har gjort på understell gjør nok veldig mye for å forbedre det.
Over 100 km/t føles den litt raskere enn tidligere, forskjellen er ikke veldig stor, så er ikke noe 700hk ytelser der. Håper på at den oppdateringen Tesla snakker om forbedrer det noe.
Så det var vel det eneste jeg var litt skuffet over etter prøvekjøring, siden jeg hadde forventet litt mer der.
Men skal jeg dra fram noe som er negativt med prøvekjøring av P85D er det at jeg nå gleder meg enda mer til å få min egen om noen uker 8)
-
Var det ingen som var på eventen som spurte om dette med angivelig 700hk og ett wattmeter sin viser kun 420kw på maks?
Hvordan var setene i størrelse, må man være amerikaner for at sidestøtten skal klemme eller funker det for en normal normann? Kom nakkestøtten langt ned mot ryggen? (Setene var største grunn for å gå for P versjonen, da jeg ikke liker de andre med høy nakkestøtte som kom etter -13mod)
-
Jeg synes setene var helt ok. Betydelig bedre enn de gamle.
Jeg er 186 og 84kg.
-
Det jeg lurer litt på litt på, er sitteputene i forsetene lengre? I ett innlegg på TMC kunne det virke som de IKKE var det. Dette er det største problemet mitt med de gamle setene. Ellers synes jeg de gamle er greie nok.
-
Er ikke sidestøttene på nextgensetene justerbare i bredden slik som på BMW?
Så vidt jeg har lest (husker ikke hvor) så er det ikke endringer i lengden nei. Det er også en ting BMW har som jeg savner i Tesla.
-
rart, har ikke hørt om den humoren der på US forumet? skjer det noe hvis du trykker på knappene?
Photoshop
Mitt bilde dere mener er Photoshop? Da må jeg bare beklage. Såpass kunnskaper om Photoshop har jeg dessverre ikke. Om jeg ikke husker helt feil var dette firmware 6.1, versjon 2.2.140. Kan godt være at Tesla ville være humoristiske overfor prøvekjørere.
Nei det stemmer dette, det er et slik bilde i Tesla. Trykk noe 007 i en meny(husker ikke hvordan, men han Tesla selger viste meg det). Musk humor :-)
Det har vel noe med høyde justering på bilen.
-
Er ikke sidestøttene på nextgensetene justerbare i bredden slik som på BMW?
Så vidt jeg har lest (husker ikke hvor) så er det ikke endringer i lengden nei. Det er også en ting BMW har som jeg savner i Tesla.
Har 2 BMW´er med sportsseter, og jeg må innrømme BMW setene er nok en tanke bedre.
Ingen lengdejustering på sittepute i Teslaen, og ingen justering i bredde på sidestøtte i seterygg som på BMW. Men, Teslaen har justerbar korsryggstøtte.
-
Fikk endelig prøvekjørt P85D for et par dager siden(i Stavanger) :)
Har en BMW M5 E61 -08(med de beste setene, med 21 innstillinger!) til å sammenligne med, og har ikke hatt en Tesla før(kun 2x test turer på ca 30min).
Mine inntrykk av TMSP85D bilen.
Seter fremme:
De er bedre en de gamle setene til TMSP85, bedre en de fleste andre setene jeg har sittet i. MEN ikke bedre enn M5 sine seter(M5 har bedre seter, mer innstillinger og støtte her og der).
Mangler støtte under av fremre del av lår.
Kunne ha vært litt mer innstillinger på stolen, bl.a kunne justere den opp i frem kant(=mer støtte for lår).
Ellers MEGET gode seter, og skinnet lite jeg veldig godt.
Seter bak
Sitter litt for mye i 90graders vinkel, kunne ønsket at setene bak lente seg litt mer bakover.
Litt vanskelig å komme seg ut & inn, pga litt lav åpning i bildøren, de som er lengre enn meg(178cm+++) må vel slite for å komme seg ut & inn, om de ikke er akrobater(jeg hadde stiv nakke når jeg testet TMSP85D, og slet litt med dette).
Ellers greie seter bak, med side støtte, men for min del kunne det ha vært litt større(tviler på at mange vil likt det da...).
MEN det er jo ikke jeg som kommer til å sitte i bak setene, så slipper vel de problemene der(ihverfall til å gå inn og ut av bilen i bak setene). Så den vinkelen vil nok plage guttungen mest kanskje? Men det kan vel hjelpes med en liten pute? Guttungen er 8,5år med lengde på nesten 10år :)
Midtkonsol
Mellom rom mellom setene er litt større minus, men det kan man jo få fikset med å bestille en litt dyr midtkonsoll, men som gjør jobben greit nok(uten å sett den i virkeligheten og kun på bilder).
Resten av interiør/lyd/skjerm:
Skjermen er HELT RÅ, ingenting å si der, enkelt og greit BEST!
Litt dårlig lyd, men det er nok meg som liker litt mer dynamikk og bass enn de fleste andre, så anlegget er vel godt nok. MEN jeg kommer nok til å oppgradere det med ihvertfall en ekstra sub, kanskje mer.
Resten av interiøret var meget bra.
Ytelse/kjøreegenskaper:
Meget bra Ytelse/kjøreegenskaper, men ikke så bra som på M5`en(ja den TMSP85D er MYE raskere 0-100, men ikke ifra vel ca 70-120+).
Men denne TMSP85D er vel ikke en sports bil(det er vel strengt tatt ikke M5`en heller).
M5 har ikke AWD, noe som jeg setter pris på(har AWD før, og savnet det litt).
Utvendig
Veldig fin bil karosseri, kanskje en av de fineste?
Eneste litt dårlig lys(både fjern & nær lys), men her kommer jeg nok til å sette inn kraftigere pære(35W, kanskje mer?) og den 20" LED Ridget bar`en til ekstra fj.lys.
Så til min konklusjon
Er TMSP85D en bedre bil enn det jeg har i dag? Ja mener det.
Har faktisk tro på TMSP85D blir litt bedre ifra 70-120+ med senere oppdateringer og, selv om man ikke trenger det så mye da.
Setene tror jeg skal greie å leve med(de var jo gode i TMSP85D og :-) )
Ellers så er jeg en dibbedytt mann så liker mye data, se bilen her og der, koble til mobil(og gjøre kjekke ting som å varme bilen opp, starte bilen opp vis en har glemt nøkkelen osv...).
Og ikke minst litt billigere i drift kontra min BMW M5.
Skulle jeg ha forandret på noe på bilen, hadde det vært fremre seter kunne justert opp støtte for lår, litt bedre åpning ifra baksete, og vinkel på baksetene litt mer bakover(kun en liten tanke).
Og selvfølgelig mer støtte for strøm til bilen rundt omkring av høyere effekt(ChadeMo størrelse effekt) i Stavanger / Sandnes området(for det er det for lite av).
-
Nå har jeg fått kjørt bilen 2-3 dager, og synes NG-setene passer meget godt til min kropp. (192 cm og ca. 0,1 tonn) Merker det godt på svingete vei i forhold til forrige gen. seter. Kjenner at man blir mer i ett med bilen.
Det som også imponerer med bilen er kjøreegenkapene, spesielt med tanke på svinggrep. Jeg kjører foreløpig på de originale 21" sommerdekkene Michelin PS2. Her har det vært 4-8 grader med relativt tørre veier. Dette er vel temperaturer utenfor det ideele området for disse dekkene, men bilen sitter imponerende! Jeg har kjørt P85+ i overkant av ett år, men det er ingen tvil om at P85D tar veigrepet et godt hakk opp. Firehjulstrekk og plussunderstell er en bra kombinasjon.
En annen ting som imponerer er bremseeffekten. Fra 80-100 km/t stopper bilen på en strekke som jeg ikke har opplevd tidligere, med unntak av baneriggede biler med slick/r-dekk.
-
Nå har jeg fått kjørt bilen 2-3 dager, og synes NG-setene passer meget godt til min kropp. (192 cm og ca. 0,1 tonn) Merker det godt på svingete vei i forhold til forrige gen. seter. Kjenner at man blir mer i ett med bilen.
Hvordan mener du det er å gå ut og inn av bilen? Tenker på fremme og til baksetene?
Og hvor bra sitter du i bak sete?
-
Er det bedre bremser? Eller det at fremre motor gir ekstra bremseeffekt?
-
Jeg er nok litt i overkant lang til å sitte perfekt i baksete. Største utforringen med tanke på komfort er at sitteputen er lavt plassert, så beina får en litt rar vinkel. Den nye baksetene har en rettere vinkel enn de gamle.
-
Er det bedre bremser? Eller det at fremre motor gir ekstra bremseeffekt?
Regen gjør vel litt av det, men det er ingen tvil om at bremsesystemet er oppgradert. Bilen føles som den trekker seg ned under bremsing, slik man kan kjenne på moderne Porscher. Det kan blant annet ha med fordeling av bremsekraft f/b
-
Er det bedre bremser? Eller det at fremre motor gir ekstra bremseeffekt?
Regen gjør vel litt av det, men det er ingen tvil om at bremsesystemet er oppgradert. Bilen føles som den trekker seg ned under bremsing, slik man kan kjenne på moderne Porscher. Det kan blant annet ha med fordeling av bremsekraft f/b
Er det nye callipere og skiver? Eller "kun" ny bremseforsterker?
-
Kjenner jeg virkelig gleder meg til bilen kommer:) flott at dere tar dere tid til å dele info med oss som venter:) Til dere som nå har fått ny P85D: Er dere fornøyd med overgang melom panser og skjermer/lykter. Og pyntelister osv...??
-
Litt dårlig lyd, men det er nok meg som liker litt mer dynamikk og bass enn de fleste andre, så anlegget er vel godt nok. MEN jeg kommer nok til å oppgradere det med ihvertfall en ekstra sub, kanskje mer
Dolby må av og det må justeres litt. Lydkilde har også mye å si.
Men jeg hadde en -15mod for noen uker siden som var helt ny og min -13mod spilte fletta av denne med samme innstillinger. Samme lydpakke, så det er ingen tvil om at dette anlegget må spilles inn. Tipper du blir fornøyd etterhvert
-
Var det ingen som var på eventen som spurte om dette med angivelig 700hk og ett wattmeter sin viser kun 420kw på maks?
Står 480kW som maks her...?
Hvordan var setene i størrelse, må man være amerikaner for at sidestøtten skal klemme eller funker det for en normal normann? Kom nakkestøtten langt ned mot ryggen? (Setene var største grunn for å gå for P versjonen, da jeg ikke liker de andre med høy nakkestøtte som kom etter -13mod)
Jeg er 1.75 og veier 82 kilo. Jeg må ikke klemme meg inn i setet som jeg nesten er nødt til i ny BMW 1-serie med sportseter, men sitter godt plassert når jeg sitter der.
-
Var det ingen som var på eventen som spurte om dette med angivelig 700hk og ett wattmeter sin viser kun 420kw på maks?
Står 480kW som maks her...?
Jo, men ved maks pådrag når ikke "nåla" lengre en til ca 420kw selv om skala går til 480. Og 700hk er ca 515kw
-
Kort oppsummering etter en tur til Trysil med stor skiboks og slush føre hjem på søndag:
546 km
150 kWh
275 Wh/km
Lading på Elverum ca 30 min hver vei. En kort tur innom Elgstua for lunsj og tanktømming, så var bilen tilnærmet fulladet og klar for videre reise. En meget positiv opplevelse.
På søndag fikk jeg tid til å gå over skinnet og behandle det med Swissvax Leather Milk. Jeg må si skinnkvaliteten på next gen setene er "top of the line". Skinnet er mykt, uten mønster og ser ut til å ha veldig god kvalitet. Skinnet har kvalitet tilsvarende en Lancia med Poltrona Frau interiør. Bedre enn XC90 skinn, som har mønster og ser billigere ut. Skinnet i 2014 BMW med sports seter veldig røffe og rue i forhold til P85D. Jeg må si meg meget positivt overrasket over kvaliteten.
Når det gjelder lyd fant jeg ut at det virker utmerket å "streame" eksempelvis Spotify fra iPhone til teslaen via blåtann. Med "Extreme quality" i Spotify hører jeg ikke forskjell fra FLAC på minnepinne. Lyden er god, men bassen lager litt vibrasjoner i høyre fordør.. Mulig jeg må pelle av dørtrekket der og gjøre noe der for å fjerne vibrasjonene.
Whispbar takstativet ble montert før levering. Det lager litt plystrelyd over 80km/t. Jeg kommer til å ta av dette når jeg ikke har behov for å kjøre med noe på taket. Med skiboks blir det enda mer luft lyd.
Bilen er veldig stille, hører nesten ikke front-motoren og samtalene i bilen med barn i baksetet er veldig behagelig til og med i motorvei hastighet. Jeg regner med det blir mer dekkstøy når sommerdekkene kommer på.
Lademessig fant jeg ut at jeg får 13A på 16A kurs med original lader. Med rød plugg med overgang til Sucho stikkontakt kan jeg overstyre og kjører nå 16A lading.
Så langt ingen problemer med bilen, alt er bare velstand og jeg gleder meg hver gang jeg skal sette meg i bilen. Jeg vurderer oppgradering til 32A kurs hjemme for å redusere ventetid mellom kjøreturene!
Turen til og fra jobb går nå via svingete omkjøringsveier med sportslig kjøring i lovlige hastigheter. Vinterdekkene kommer ikke til å holde lenge!
-
Problemet med lydkvaliteten er ikke spotify streamen, men iPhonens Bluetooth streaming. Trodde jeg. Jeg bruker egentlig Bluetooth mest til podcast.
-
Var det ingen som var på eventen som spurte om dette med angivelig 700hk og ett wattmeter sin viser kun 420kw på maks?
Står 480kW som maks her...?
Jo, men ved maks pådrag når ikke "nåla" lengre en til ca 420kw selv om skala går til 480. Og 700hk er ca 515kw
Vanskelig å si nøyaktig hvor høyt den går pga skalaen på slutten er vanskelig å tyde. Men på den sport vs insane videoen som ligger på youtube synes jeg det ser ut som den går til ca 450 kW.
Men sant at den skulle gått til 515 kW. Tipper det er samme som gjelder for P85D at det er motoreffekt de skryter av, men at reel effekt er noe lavere. Feks på P85 sier de 470 hk men reel kraft er vel 423hk.
https://www.youtube.com/watch?v=yYj7y0stOzA
-
Var det ingen som var på eventen som spurte om dette med angivelig 700hk og ett wattmeter sin viser kun 420kw på maks?
Står 480kW som maks her...?
Jo, men ved maks pådrag når ikke "nåla" lengre en til ca 420kw selv om skala går til 480. Og 700hk er ca 515kw
Vanskelig å si nøyaktig hvor høyt den går pga skalaen på slutten er vanskelig å tyde. Men på den sport vs insane videoen som ligger på youtube synes jeg det ser ut som den går til ca 450 kW.
Men sant at den skulle gått til 515 kW. Tipper det er samme som gjelder for P85D at det er motoreffekt de skryter av, men at reel effekt er noe lavere. Feks på P85 sier de 470 hk men reel kraft er vel 423hk.
https://www.youtube.com/watch?v=yYj7y0stOzA
Jeg tipper at 627-628hk er riktig(ere). P85 har jo også 470hk motoreffekt, men begrensning i et annet ledd tillater kun 421hk.
Tar man 230hk(frontmotor) og deler på samme forhold, 1,11, så blir samlet effekt 628hk. Da stemmer det også bedre med KW-skalaen. Ca 460KW.
(Alle tall er ca-tall fra en ukyndig)
-
Min første erfaring etter noen mil bak rattet på P85D i går - skuffet.
Siden alle skryter aksellerasjonen så ekstremt opp i skyene - og Tesla sier den er INSANE - så har nok forventningene mine blitt lagt litt høyt.
Jeg kjørte en bil med 100% SOC, 21" Sottozero dekk og nogenlunde tørr-ish asfalt.
"Tok meg selv" hele tiden i å "gynge" i aksen og si "kom-igjen-a!".
Ikke misforstå - bilen har bra aks - men det var ingen i bilen som følte for å hyle når jeg ga på, ingen som egentlig tenkte at dette var så VELDIG anderledes enn fra før...
Forøvrig var 4-hjulstrekk en nytelse. Dro den ut på en parkeringsplass av grus med 10cm slush/snø, bakkestart i sving med grus ++ fungerte helt kanon! Fikk lyst på 4-hjulstrekk!
-
Man skal helt klart merke forskjell på ca 0.6g for P85 mot 1.2g for P85D de første 2 sekundene i starten. Videre opp i fart er ikke forskjellen veldig merkbar og føles nesten litt dårligere (Selv om det ikke er det) men fordi man blir såpass bortskjemt med aks helt i starten så føles aks videre opp mindre sprekt.
-
Min første erfaring etter noen mil bak rattet på P85D i går - skuffet.
Siden alle skryter aksellerasjonen så ekstremt opp i skyene - og Tesla sier den er INSANE - så har nok forventningene mine blitt lagt litt høyt.
Jeg kjørte en bil med 100% SOC, 21" Sottozero dekk og nogenlunde tørr-ish asfalt.
"Tok meg selv" hele tiden i å "gynge" i aksen og si "kom-igjen-a!".
Blir vel som med P85, du må ta en launch fra stillestående for å virkelig kjenne g-kreftene. Når du er oppe i hastighet så er ikke akselerasjonen like rå.
-
Jeg så en video der det ikke akkurat var stående jubel over P85D. Så kommenterte passasjeren: Du må sparke inn pedalen på P85D. Jo fortere du trykker den inn, jo fortere går det. Som sagt som gjort, og den spontane latteren kom.
Det samme ble kommentert på Motortrend sin test av P85D. Der ble det vel foreslått at man skulle ta fart med foten. Det var de som til slutt klokket den inn på 3.1s.
Føret har selvsagt også noe å si. Dekk også. Plutselig er man oppe i P85-tider.
Hvis alt er gjort korrekt, og slike tider fortsatt er "kom-igjen-a", så holder det neppe med et par tiendeler til heller. Da er vi normalt over på biler det kan være vanskelig å få skilter på.
-
Har fått med meg dette å sparke inn pedalen.
På P85'n min fikk jeg aldri meg selv til å gjøre dette, da jeg føler at det ummulig kan være bra for drivverk og DU i lengden. Man får jo ett rimelig kraftig rykk.
På en annen siden, selv om jeg var forsiktig og alltid faset inn kraft gradvis så byttet jeg DU 2 ganger :p
-
Har prøvekjørt bilen en god runde og fikk også launchet den skikkelig på våt vei.
Akselerasjonen er helt ja.. insane. Det er faktisk så ille at det ikke er morsomt. Kjennes ut som øynene blir trykket inn i skallen og jeg ble ærlig talt uvel.
Utover det opplever jeg bilen som en helt annen enn min tidligere P85+ levert oktober '13. Alt fra styring, støy, seter, bremser, lyd ved lukking av dør. Det føles rett og slett ut som en nyere bil. Hadde ikke trodd forskjellen skulle være så stor.
Min fordel er jo at jeg kjører Peugeot 106 electric nå om dagen så derfor blir det en viss forskjell også.
Det er forsåvidt et minus at man mister mye plass i frunk. Dette er redusert til en plassering for 3-4 handleposer. På tidlige biler kunne man jo stappe inn alt av bagasje for en hyttehelg inni der. Jeg har noen hundre mil med hele barnevognen fremme også.
4wd var gullfint. Det gir en helt annen lystring i bilen når man gir på litt å ha litt trekk foran også. Bakdelen satt helt bom fast på min testtur og gjorde ikke noe forsøk på en liten dans noen gang.
Kan ikke si annet enn at jeg ser frem til ny bil.
-
Trustno1: Ja, hvis Tesla fortsatt ikke har klart å smøre akslingene, tror jeg de bare skal bestille opp noen titals DU`er og servicetimer for meg først som sist. ;D
Kommer definitivt ikke til å kjøre som jeg er redd for at drivverk eller motor ikke tåler ytelsene Tesla har markedsført som årsak til at vi "trenger" P85D. Et rimelig kraftig rykk er jo hele poenget med raske biler.
-
Klokket min bil på samme tid ved å holde begge pedaler inne og så slippe brems, som jeg gjorde ved å "sparke" fremdriftspedalen inn.
-
Fikk testet godt fra stillestående og trampet inn foten.
Som sagt - det ER forskjell - men jeg mistet den delen hvor det oppleves insane.
Nok til at prøvekjøringa ikke ble dyrere enn at jeg fikk lyst på 4wd. :)
-
Man skal helt klart merke forskjell på ca 0.6g for P85 mot 1.2g for P85D de første 2 sekundene i starten. Videre opp i fart er ikke forskjellen veldig merkbar og føles nesten litt dårligere (Selv om det ikke er det) men fordi man blir såpass bortskjemt med aks helt i starten så føles aks videre opp mindre sprekt.
Litt flisespikking
Nå er det mulig at mine fysikkunnskaper er noe rustne, men etter hva jeg husker fra diverse forelesninger så er 1g lik en akselerasjon på 9.80665m/s^2, eller 9.81m/s^2 blandt venner ;)
Denne bilen skal offisielt klare 0-100 på 3.4 sekunder.
Dersom man tar 100km/t og deler på 3.6 så får man 27.778 m/s.
Deler man dette igjen på 9.81m/s^2 så får man tallet 2.83s, dvs at 1g tilsvarer en akselerasjon fra 0-100 på 2.83s.
Eller på en annen måte.
Divider 27.778m/s på 3.4s, så ender man opp med 8.1699m/s^2.
Noe som tilsvarer 0.833g
Regner man på 3.1 sekunder fra 0-100km/t så blir tilsvarende akselerasjon 0.9137g
Skal man drive virkelig flisespikking så er denne bilen amerikansk, og de måler som kjent 0-60MPH, noe som tilsvarer 0-96.56km/t.
Da blir tallene enda noe dårligere, siden akselerasjonen faktisk bringer oss opp i noe lavere hastighet, men i løpet av den samme tiden.
Nå skal det vel og merke også sies at akselerasjonen kan over et kort intervall av akselerasjonen (de 3.4 sekundene) være høyere enn 1g, men at den da avtar så mye når man nærmer seg 100 km/t at det integrert over intervallet blir 0.91g (P85D).
Nå er det sikkert også noen som har sett videoen av nettbrettet til jentungen som "henger" fast på seteryggen i baksetet, men her kommer friksjonen mellom nettbrettet og seteryggen inn så dette blir ikke noe korrekt bilde, annet enn at nettbrettet faller ned etter en stund, noe som betyr at akselerasjonen avtar eller at fører slipper pådraget.
Skulle vært interessant om noen har tilgang til mere avansert utstyr enn enn iphone til å måle hva akselerasjonen til bilen faktisk er i hele forløpet av akselerasjonsprosessen.
http://en.wikipedia.org/wiki/G-force#Unit_and_measurement
-
Den gir ikke 1G hele veien fra 0 til 100. Mest i starten, så avtar G kreftene.
Jeg målte 0,9G på vått føre, 0 grader og Pirelli 19" vinterdekk.
Til sammenligning skal visstnok F1 dra 1G i aksen..
-
Stemmer at bilen ikke klarer å holde over 1 g hele veien. Er bare en liten stund den er noe over 1g :)
Hadde den klart over 1 g hele veien hadde ytelsene vært som du sier ja 8)
Her er en graf som dragtimes målte på P85D insane vs sport.
-
1,29G er det høyeste jeg har sett blitt målt på P85D. Tror det var motortrend, når de samtidig klokket 3.1s (0-60mph).
Men det er selvsagt helt i begynnelsen/take-off. Har ikke sett noen serieproduserte biler som klarer å holde slike G-krefter opp til 100km/t. Da må vi ned på 2.2 sekunder fra 0-100.
-
1,29G er det høyeste jeg har sett blitt målt på P85D. Tror det var motortrend, når de samtidig klokket 3.1s (0-60mph).
Men det er selvsagt helt i begynnelsen/take-off. Har ikke sett noen serieproduserte biler som klarer å holde slike G-krefter opp til 100km/t. Da må vi ned på 2.2 sekunder fra 0-100.
Porsche 918 gjør 0-60 mph på 2.2 sek så ikke langt unna og den går under serieprodusert. Men sånn utenom den er det få serieproduserte biler som klarer slike tider ja.
http://www.caranddriver.com/features/the-2015-porsche-918-spyder-is-the-quickest-road-car-in-the-world-feature-performance-data-and-complete-specs-page-2
Rallycross biler gjør 0-100 på ca 1.9 sek så de er faktisk raskere enn formel 1 biler på 0-100 og er vel noe av det råeste som er på g krefter som ligner på en vanlig bil :) Top fuel dragstere osv er jo i en annen liga igjen, men da begynner man å komme langt unna "bil" :P
Edit: Tro hvordan man ser ut i tryne i en slik som dette ved nesten 6g
https://www.youtube.com/watch?v=TA3i2TNuxcY
-
Ja, den var så rask ja. Porsche 918 er nok en opplevelse. V8 og 2 elmotorer. Er en Tesla-eier i USA som har en 918 også. Bugatti har også noen som lukter på de tidene.
Hadde vært artig om P85D var like imponerende oppover i hastighet, men en skal vel bare takke og bukke for det man allerede har fått på blå resept. Vi skulle jo egentlig ha klart oss med 0-100 på 8 sekunder til den prisen. ;D
-
Skal være veldig fornøyd med hva man har fått for prisen ja :)
Og ikke minst at den er ikke ment som å være en supersports bil men en stor sedan med plass til 5 personer (7) Men har likevel ytelser på 0-100 som er på nivå med mange av dagens sprekeste biler.
-
Det er nærmest umulig å la bilen stå en kveld... Man finner mange unnskyldninger for å ta en kjøretur uten mål og mening.
Ble litt over middels inspirert på en asfaltert krøttersti i kveld.
-
Det er nærmest umulig å la bilen stå en kveld... Man finner mange unnskyldninger for å ta en kjøretur uten mål og mening.
Ble litt over middels inspirert på en asfaltert krøttersti i kveld.
Kjenner meg igjen her:)
-
Noen av dere som har noen tilbakemeldinger på plassen i trunken/frunken eller hva dere nå kaller den:) Er den vesentlig mindre enn 2wd? Ser på tester som er gjort at dem oppgir bagasjevolumet til å være 895 liter, men det er vel feil og det tallet kommer vel fra 2wd. Noen som tør å anntyde antall liter på 4wd utgaven? Mener jeg har lest at bagasjerommet bak rommer 745 liter så da blir det forann ca 150 liter på 2wd utgaven. Er det halvert på 4wd eller er det enda mindre?
-
Hentet bilen tidligere denne uken, og kjørte direkte opp på høyfjellet. Bilen fungerer helt etter forventningene og 4WD gjør at eg ikkje står fast noen steder, selv i dyp snø. Radar forsvinner riktig nok på grunn av snø som legger seg over den, men det er til å leve med. Konklusjonen er at den fungerer like bra til fjells som min Outlander eg brukte tidligere.
-
Hentet bilen tidligere denne uken, og kjørte direkte opp på høyfjellet. Bilen fungerer helt etter forventningene og 4WD gjør at eg ikkje står fast noen steder, selv i dyp snø. Radar forsvinner riktig nok på grunn av snø som legger seg over den, men det er til å leve med. Konklusjonen er at den fungerer like bra til fjells som min Outlander eg brukte tidligere.
På F10 BMW kan man holde cc knappen inne i 3 Sec så deaktiveres radar.
Da har man fortsatt cc
-
Er det noen som har fått prøvd P85D på vaskebrett?
Jeg er imponert hvordan bilen ikke bryr seg om slike bagateller.. Den jevner ut de vanligvis utrolig irriterende ristingene over vaskebrett. Det er bra gjort med et relativt stivt pluss-understell. Kjører på 19" Michelin Xi3 for tiden.
Jeg har kjørt mye forskjellig av toppmodeller fra andre merker, men jeg må si jeg blir bare mer og mer imponert av denne bilen!
-
Er det noen som har fått prøvd P85D på vaskebrett?
Jeg er imponert hvordan bilen ikke bryr seg om slike bagateller.. Den jevner ut de vanligvis utrolig irriterende ristingene over vaskebrett. Det er bra gjort med et relativt stivt pluss-understell. Kjører på 19" Michelin Xi3 for tiden.
Jeg har kjørt mye forskjellig av toppmodeller fra andre merker, men jeg må si jeg blir bare mer og mer imponert av denne bilen!
kan ikke svare for p85d (ennda) men P85 er bedre med vanlig fjærer enn med luftdempere. Har kjørt mange P(+) og har selv luftdempere, men er ikke i tvil om at stål gjør bilen mer forutsigbar og bedre til sktiv kjøring. Luft føles tregt og ustabilt, men gir en fin flyt som du selv nevnet.
-
kan ikke svare for p85d (ennda) men P85 er bedre med vanlig fjærer enn med luftdempere. Har kjørt mange P(+) og har selv luftdempere, men er ikke i tvil om at stål gjør bilen mer forutsigbar og bedre til sktiv kjøring. Luft føles tregt og ustabilt, men gir en fin flyt som du selv nevnet.
Jeg har kjørt en gode del på bane og sverger normalt til stålfjærer, men poenget mitt her er at Tesla har fått til meget bra sportslige egenskaper, og mye bedre turn-in og grep i svinger, samtidig som man beholder komforten over det som regnes som utfordrende veiforhold. Jeg føler ikke at luftfjæringen reduserer responsen i understellet. Virker som understellet er finpusset en god del fra P85+.
-
kan ikke svare for p85d (ennda) men P85 er bedre med vanlig fjærer enn med luftdempere. Har kjørt mange P(+) og har selv luftdempere, men er ikke i tvil om at stål gjør bilen mer forutsigbar og bedre til sktiv kjøring. Luft føles tregt og ustabilt, men gir en fin flyt som du selv nevnet.
Jeg har kjørt en gode del på bane og sverger normalt til stålfjærer, men poenget mitt her er at Tesla har fått til meget bra sportslige egenskaper, og mye bedre turn-in og grep i svinger, samtidig som man beholder komforten over det som regnes som utfordrende veiforhold. Jeg føler ikke at luftfjæringen reduserer responsen i understellet. Virker som understellet er finpusset en god del fra P85+.
blir spennende å prøve, for turn-in som du nevner er ett av stedene luft faller igjennom som et dårligere alternativ. Demperene blir for trege og bilen føles på en måte understyrt, den begynner svingen greit, men faller med nesen når vekta kommer og da er luft for treg med å kompensere. Mens med stål er responsen umiddelbart.
Jeg kjørte vesentlig raskere med stål uten å føle at jeg var på grensen. Hadde jeg kjørt bil med stålfjærer før jeg bestilte min D er jeg ikke sikker på om jeg ville valgt luft.
-
Kjørte litt i dag. Litt kjappere enn min forrige Tesla, men ellers veldig lik. Man kjøper Performance for hurtigheten, ikke noe annet. Det er helt greit det ;)
Ellers varde nye setene gode, men sliter fortsatt med for kort sittepute, og må bruke hansker under høyrefoten for ikke å få krampe i låret. Den som finner en sadelmaker som fikser justerbar sittepute skal få en stjerne i boka av meg. ;)
-
Hentet min grå P85D i dag.
Super overlevering hos Tesla Drammen. Bilen var shinet og flott, takstativ satt på og batteriet ladet opp. Dro på langtur med guttungen, og det var ren glede å spore hos far og sønn. På motorvei er bilen meget god. TACC fungerer utrolig bra, så mykt og behagelig. Filskiftene, med påfølgende akselerasjon, var imponerende.
Bilen er tight og fin, og NG setene er gode. Stort Tesla-smil hos guttungen hver gang jeg ga på litt ekstra.
Testet ut supercharger, og vi rakk knapt få burgeren på Marché Solli før bilen var ladet til 85%. Etter å ha kjørt elbil siden 2005 (Peugeot og Leaf) så er det veldig behagelig å slippe å bekymre seg for rekkevidde. Var litt klønete foran superchargeren, fikk ikke opp ladeluken. Det som funket til slutt var å åpne via app'en. Tror ikke det var brukerfeil, men vet ikke helt sikkert? Verken å trykke på kabelen eller på displayet i bilen fikk opp luken.
Tesla'en mangler litt på støydemping og litt på lydanlegget til å gi helt premium følelse, men alt i alt en bra dag :).
Var ikke vanskelig å be når en av ungene ville bli kjørt i kveld. Aldri hatt samme følelsen når jeg har kjøpt bil tidligere. Lover godt.
-
Kjørte litt i dag. Litt kjappere enn min forrige Tesla, men ellers veldig lik. Man kjøper Performance for hurtigheten, ikke noe annet. Det er helt greit det ;)
Ellers varde nye setene gode, men sliter fortsatt med for kort sittepute, og må bruke hansker under høyrefoten for ikke å få krampe i låret. Den som finner en sadelmaker som fikser justerbar sittepute skal få en stjerne i boka av meg. ;)
-
Tesla'en mangler litt på støydemping og litt på lydanlegget til å gi helt premium følelse, men alt i alt en bra dag :).
Gratulerer med ny bil!
Har du 19" eller 21"?
Har du lydpakken?
-
Noen av dere som har noen tilbakemeldinger på plassen i trunken/frunken eller hva dere nå kaller den:) Er den vesentlig mindre enn 2wd? Ser på tester som er gjort at dem oppgir bagasjevolumet til å være 895 liter, men det er vel feil og det tallet kommer vel fra 2wd. Noen som tør å anntyde antall liter på 4wd utgaven? Mener jeg har lest at bagasjerommet bak rommer 745 liter så da blir det forann ca 150 liter på 2wd utgaven. Er det halvert på 4wd eller er det enda mindre?
Ca halvert frunk, så totalt 820 liter i D.
-
Kjørte litt i dag. Litt kjappere enn min forrige Tesla, men ellers veldig lik. Man kjøper Performance for hurtigheten, ikke noe annet. Det er helt greit det ;)
Ellers varde nye setene gode, men sliter fortsatt med for kort sittepute, og må bruke hansker under høyrefoten for ikke å få krampe i låret. Den som finner en sadelmaker som fikser justerbar sittepute skal få en stjerne i boka av meg. ;)
-
Tesla'en mangler litt på støydemping og litt på lydanlegget til å gi helt premium følelse, men alt i alt en bra dag :).
Gratulerer med ny bil!
Har du 19" eller 21"?
Har du lydpakken?
Takk!
Har 19" (mitt kompromiss for rekkevidde). Har utvidet lydpakke
-
Var litt klønete foran superchargeren, fikk ikke opp ladeluken. Det som funket til slutt var å åpne via app'en. Tror ikke det var brukerfeil, men vet ikke helt sikkert? Verken å trykke på kabelen eller på displayet i bilen fikk opp luken.
Tesla'en mangler litt på støydemping og litt på lydanlegget til å gi helt premium følelse, men alt i alt en bra dag :).
Hentet P85D på onsdag. Angående ladeluken har jeg opplevd at den er litt kranglete. Jeg hører det klikker, men den åpner seg ikke hver gang. Må ofte knote litt før den kommer.
Når det gjelder utvidet lydpakke var jeg også litt skuffet etter første kjøretur, sammenliknet med forrige bil (2014 P85 med utvidet lyd). Men i etterkant har jeg innsett at anlegget ikke er innspilt og at jeg savnet bedre lyd i starten på den forrige bilen også. Så jeg vil gi det litt tid og regelmessig spille høyt og lenge slik at jeg får godlyden fortest mulig! :)
-
Kjørte litt i dag. Litt kjappere enn min forrige Tesla, men ellers veldig lik. Man kjøper Performance for hurtigheten, ikke noe annet. Det er helt greit det ;)
Ellers varde nye setene gode, men sliter fortsatt med for kort sittepute, og må bruke hansker under høyrefoten for ikke å få krampe i låret. Den som finner en sadelmaker som fikser justerbar sittepute skal få en stjerne i boka av meg. ;)
-
Kjørte litt i dag. Litt kjappere enn min forrige Tesla, men ellers veldig lik. Man kjøper Performance for hurtigheten, ikke noe annet. Det er helt greit det ;)
Ellers varde nye setene gode, men sliter fortsatt med for kort sittepute, og må bruke hansker under høyrefoten for ikke å få krampe i låret. Den som finner en sadelmaker som fikser justerbar sittepute skal få en stjerne i boka av meg. ;)
-
Var litt klønete foran superchargeren, fikk ikke opp ladeluken. Det som funket til slutt var å åpne via app'en. Tror ikke det var brukerfeil, men vet ikke helt sikkert? Verken å trykke på kabelen eller på displayet i bilen fikk opp luken.
Tesla'en mangler litt på støydemping og litt på lydanlegget til å gi helt premium følelse, men alt i alt en bra dag :).
Hentet P85D på onsdag. Angående ladeluken har jeg opplevd at den er litt kranglete. Jeg hører det klikker, men den åpner seg ikke hver gang. Må ofte knote litt før den kommer.
Når det gjelder utvidet lydpakke var jeg også litt skuffet etter første kjøretur, sammenliknet med forrige bil (2014 P85 med utvidet lyd). Men i etterkant har jeg innsett at anlegget ikke er innspilt og at jeg savnet bedre lyd i starten på den forrige bilen også. Så jeg vil gi det litt tid og regelmessig spille høyt og lenge slik at jeg får godlyden fortest mulig! :)
min -13mod spilte fletta av -15 mod, begge med lydpakke. Så anlegget må spilles inn som du sier. Tviler på der er gjort noen endringer på anlegget.
Luken forventet jeg skulle være ny og forbedret med automatisk lukkefunksjon. Og ikke en utgave som fungerer dårligere.
-
Kjørte litt i dag. Litt kjappere enn min forrige Tesla, men ellers veldig lik. Man kjøper Performance for hurtigheten, ikke noe annet. Det er helt greit det ;)
Ellers varde nye setene gode, men sliter fortsatt med for kort sittepute, og må bruke hansker under høyrefoten for ikke å få krampe i låret. Den som finner en sadelmaker som fikser justerbar sittepute skal få en stjerne i boka av meg. ;)
-
Nå har jeg kjørt endel langkjøring med min. Ingen problemer med å kjøre med forbruk ned mot 180 i snitt på lankjøring på østlandet i5 grader og våt vei med range mode. Uten range mot rett over 200. Begge deler i sport.
-
180....da snakker vi fort rekkevidde på 450 km..?
-
Kjørte litt i dag. Litt kjappere enn min forrige Tesla, men ellers veldig lik. Man kjøper Performance for hurtigheten, ikke noe annet. Det er helt greit det ;)
Ellers varde nye setene gode, men sliter fortsatt med for kort sittepute, og må bruke hansker under høyrefoten for ikke å få krampe i låret. Den som finner en sadelmaker som fikser justerbar sittepute skal få en stjerne i boka av meg. ;)
-
Tror det er veldig individuelt, noen har lang/kort rygg, lange/korte lårben etc. Jeg er bare 1.85 (på sesjon iallfall,) men sliter med dette på de fleste biler som ikke har justerbar sittepute. På tidligere biler har jeg alltid kjørt med NAF-boka eller et par ullsokker under låret på høyrebenet på langtur for å unngå krampe. Så det er på ingen måte et unikt problem med Teslas seter for meg.
Jeg har også hatt problemer med kramper i beinet på langtur, men nå så kjører jeg mer eller mindre utelukkende på cruisecontrol, uten sko slik at man kan enkelt strekke på beina under pedalene. Aldri sliti med kramper etter det.
-
Nå har jeg kjørt endel langkjøring med min. Ingen problemer med å kjøre med forbruk ned mot 180 i snitt på lankjøring på østlandet i5 grader og våt vei med range mode. Uten range mot rett over 200. Begge deler i sport.
Nå har jeg passert 1000 km med bilen, noen inntrykk hittil:
Positivt:
-Setene er gode, også på langtur
-Interiør generelt er godt sammensatt, ingen ulyder eller lignende over dumper etc.
-godt med power! 0-100 på småfuktig vei i 3 grader på 19" vinterdekk på 3,8 er respektabelt!
-Til tross for mye sidestøtte fungerer barnesetene veldig godt baki.
-Også positivt overasket over hvor greit løsningen jeg hadde laget før jeg fikk bilen for å feste DVD spillere til ungene bak fungerer.
-god bagasjeplass! Sluker i praksis like mye som mondeo stasjonsvogna den erstatter.
-trip/energy appen er fantastisk!
-Bra forbruk og god rekkevidde
Underlig/negativt
-litt ulyd i høyttalere i dører foran ved durende bass i musikk
-dugg i frontlykter etter bilvask osv. Plager meg ikke nevneverdig da det tørker fort og greit opp.
-ladeluken lett skuffende
-lys ikke spesielt bra, selv ikke med 35W xenon.
-litt rart at gummimattene fra tesla ikke går opppover torpedoveggen i det hele tatt, teppet over mattene blir møkkete.
Ellers har jeg allerede fått bruk for dobbeltlader og type 2 kabel, samt blå kontakt til UMC til tross for at jeg har ladestasjon hjemme.
-
Har du byttet ballast/pærer selv eller kommer P85D med 35w istedenfor 25w?
-
Den kommer ikke med et fra fabrikk. Samme spec som før der, men innerskjermene er litt ulike. Det er ingen sensor med korte ledninger som gjør det vanskelig å ta de av, men de sitter også festet litt anderledes enn før der hvor parkeringssensoren er.
-
Hei elbilvenner. Har vært eier av en rød p85d i 3 dager nå, og måtte en tur ut i kveld også gitt, til tross for at både melk og brød allerede er kjøpt inn. Kona ville se på Twin Peaks på Netflix, det ville ikke jeg. Turen gikk på svingete bygdeveier i 60 og 80-sone, hvor en slik Tesla byr på vel så mye moro som null til hundre.
Noen kommentarer:
En drøm å kjøre (fremover). Veldig morsom, ligger godt i svingene. Bøttevis med krefter, uansett hvor bratt det måtte være. Jeg er riktignok ikke godt vant, Teslaen erstatter en Think City 2000 mod. Har aldri fått fartsbot tidligere, men denne statistikken kan ryke når som helst nå.
Sammenlignet med Think'en er den kinkig å rygge på små flater. Har sikkert sammenheng med at jeg ikke er en kløpper til å navigere etter ryggekamera ennå. Tesla kunne for øvrig spandert noen ekstra dollars på bedre optikk i ryggekameraet. Gleder meg til selvparkering, har trang garasje.
Litt plundrete å komme inn og ut av bilen, spesielt via bakdørene. Savner håndtak i taket for å "heise" meg ut av bilen, også ved fremdørene. Har lagret en førerprofil jeg kaller "Gå ut", med god avstand mellom ratt og sete, for å lette inn og utstiging, vil nok ta vekk en del slitasje på sidestøtten på førersetet.
Men dette småplukket til tross: Det er ganske tilfredsstillende å tenke på at den desidert beste bilen jeg noensinne har kjørt akkurat nå står ute i garasjen og lader seg opp til en ny dag. ;)
-
Det var smart med en ekstra førerprofil!
Takk for tips
-
Bedre optikk i ryggekameraet? Tror du bør vaske linsen din eller pusse brilla ;-)
-
Inn/Ut profil er et møst. Fruen kan bruke min profil til det, og det er ikke fordi jeg er så forbanna langstrukken, heller at hun er så fordømt liten 8)
Håndtak trengs ikke. Blir ekstra trening uten ;)
-
Skulle lagt inn slik som feks Lexus har at setet og rattet automatisk trekker seg litt tilbake når man skal inn og ut av bilen.
Kan jo håpe det kommer noe slikt med en oppdatering.
-
Da var det min tur til å prøve en P85D. En liten tur med en fersk Tesla-ansatt skremt ut av butikken.
Bilen går bra. Ingen tvil om det, men ikke sååå bra. Det verste nappet er 0-50 og etter det så tror jeg det ikke skiller mange hundredelensekunder oppover?
Nye setene; nydelige.. Sånn det burde være. Syns mine er gode også, men next gen er mer sportslige.
Ellers fikk jeg ikke testet dual-systemet av betydning, da det var 10 grader og godt grep i hovedstaden i dag.
Sum: Flott for dere som ikke hadde Model S fra før, godt kjøp. Men for oss andre så skulle jeg fått igjen godt med penger for min, for at jeg hadde følt at et kjøp av en P85D hadde vært verdt det.
...hvertfall på sommeren :)
-
Henta P85D i Drammen i dag. De var ikke helt klare, så overleveringen ble ikke helt som den skal være. Bilen var støvete, og felgene var rett og slett møkkete. Litt annet småplukk også, men ikke nok til å miste humøret av. Fikk et godt plaster på såret av Mr. Wold og beskjed om å bruke han som hot-line om det skulle være noe.
Ettersom jeg har kjørt P85 i ett år nå så er nok ikke kreftene sååååå overveldende, men det er utelukkende fordi målestokken ikke er fossilkalibrert. Kommer du fra en "vanlig" bil ala sprek BMW eller lignende så får du bakoversveis uansett førsveis. Er du vant til en P85 så er det også et godt notch opp, men er nok litt for godt vant til å heise flagget helt til tops, men jøss - aksen er absolutt helt rå.
Gode og pene seter, men forrige gen seter er jamme ikke å forakte de heller - iallefall passer de godt min amerikaniserte kropp.
Ellers er svart alcantara på dash og i tak en høydare, bilen virker veldig god og tight, og bremesene virker veldig på hugget - var det ikke noen med elektromekanisk bremseforsterker som var nytt??
Reint kjøremessig klarer jeg ikke kjenne at jeg kjører firehjulstrekker - veldig lik 'gamlebilen' på tørre veier i normal-modus. Snø er det heldighvis ikke å oppdrive i nedre Telemark, så det får vente.
Egentlig skulle en av disse selges, men jaggu er jeg i tvil. Vet ikke helt om jeg skal selge nytt eller gammelt - og når en ikke får bestemt seg så blir det vel to stk stående intil videre ;D
-
Egentlig skulle en av disse selges, men jaggu er jeg i tvil. Vet ikke helt om jeg skal selge nytt eller gammelt - og når en ikke får bestemt seg så blir det vel to stk stående intil videre ;D
- med dobbelt verditap senest når TMX kommer- jeg ville akseptert tapet med å selge en med mindre du trenger to biler.
Grattis med ny bil forresten :)
-
Takker...
Tja, ser vel ikke ut til å være tap på nybilen, heller gevinst foreløpig. På gamlebilen får jeg vel sånn ca 90 000 mindre enn jeg gav. Har kjørt inn godt over 100 000 i kjøregodtgjørelse, så regnestykket er uansett ikke sååååå galt.
...og dessuten; alt er ikke fornuft. Tar det litt som det kommer :)
-
hentet min p85d i dag... men hvor er effekten ???? jeg fikk ikke frem mer en ca. 400 kw på meteret...
hvor er de manglende 100-120 kw ?
Er disse mer følsom på temp i batteriet ?
jeg kjørte ca. 1 mil etter regenbegrensingen var fjernet...
-
hentet min p85d i dag... men hvor er effekten ???? jeg fikk ikke frem mer en ca. 400 kw på meteret...
hvor er de manglende 100-120 kw ?
Er disse mer følsom på temp i batteriet ?
jeg kjørte ca. 1 mil etter regenbegrensingen var fjernet...
For å få full effekt må batteriet ha driftstemp og være ladet til 100%. Erfaringsmessig trenger ikke batteriet ha full driftstemp selv om de gule stripene er borte. De kan komme tilbake permanent/midlertidig ved fullt pådrag.
-
Tipper de manglende kW kun finnes på nettsiden til Tesla men er ikke i bilen :P
Men får se når den oppdateringen kommer, selv om jeg begynner å tvile på at det blir den helt store forskjellen. Uansett med 100% batteri og driftstemp så skulle du i det minste klart ca 450 kw
Slik som i denne videoen: https://www.youtube.com/watch?v=yYj7y0stOzA
-
Det blir litt på trynet hvis vi må fullade batteriet for å få full effekt... vi skal jo unngå det når det ikke er nødvendig for batteriets levetid... batteriet var så godt som fullt.
Hva regnes som driftstemp. på batteriet ?
-
https://www.teslamotors.com/sites/default/files/blog_attachments/start_every_day_fully_charged_gb.pdf (https://www.teslamotors.com/sites/default/files/blog_attachments/start_every_day_fully_charged_gb.pdf)
Rart det de sier om fullading, men likevel reklamerer for det. Kanskje de regner fullading som 90%?
Uansett har vi vel forstått det slik at det er forbrukeren sitt problem om batteriet slites unødvendig fort på grunn av dårlig bruksmønster?
-
Type2 inkludert??
-
Det er det vel ikke i følge hva jeg har fått opplyst.
Kun UMC med vanlig og blått stikk.
-
Da har jeg endelig fått hentet min P85D hos Tesla Drammen! Her kommer en liten rapport :)
Jeg har allerede en S85 som skal selges, så tok med min bror ned til Drammen i S85'n og kjørte begge bilene tilbake til Oslo.
Overleveringen gikk fort og greit, det var en hyggelig dame som tok en rask gjennomgang av det som var nytt i forhold til S85'n. Det meste visste jeg jo fra før, men likevel greit å få en rask gjennomgang. Ble litt skuffet over at ladeluken ikke var motorisert. Det var noe jeg hadde forventet, men tydeligvis misforstått. De europeiske modellene hadde visst ikke denne smarte løsningen.. :(
Etter overlevering bar det ut på E18 mot Oslo. Min bror kjørte S85'n og jeg P85D'n. Var selvfølgelig veldig spent på Insane modus, og det måtte jo prøves rimelig fort. Lå i rundt 90km/t og klemte inn akselratoren, kjente en betydelig forskjell fra den andre bilen, men det var langt ifra det trykket jeg forberedet meg på...
Rett før Liertunnelen fikk vi plassert oss rett ved siden av hverandre i kjørefeltene, og akselererte omtrent samtidig. Jeg dro fra han ganske bra, men ikke så mye som jeg hadde forventet.
Må bare innrømme jeg ble litt skuffet over de 691HK fra 80km/t og oppover. Men fra 0 - 60 så er det ikke mye å klage på, her er det et vanvittig drag! :)
Bilen er bedre lydisolert, det kjennes. Men jeg er usikker på hvor mye det har å si at den nye P85D'n ikke har takluke. Regner med akustikken i kupéen er annerledes i en bil med og uten takluke.
ACC'n fungerer også veldig bra. Har aldri hatt en bil med ACC før, så dette føltes veldig behagelig. Kolonnekjøring går jo som en drøm. Eneste jeg syns var litt dumt, er når bilen stopper opp feks. i et lyskryss, da går ACC'n i "Hold", slik at man må dra i ACC hendelen eller trykke inn akselratoren for å få bilen til å kjøre igjen. Her syns jeg kanskje denne "Hold" funksjonen kunne gått an å skrudd av. Gleder meg som en liten pjokk til Autopilot kommer!! Noen som har hørt nyheter rundt dette?
Når det gjelder drift på alle 4 hjul, så må jeg nok vente til neste vinter før jeg får testet det skikkelig. Men det skal sies at jeg hører godt lyden fra den fremste motoren/drivverket under kjøring med lav hastighet.
Jeg er veldig fornøyd med bilen alt i alt. Fikk ikke testet auto high beam, men det ser jeg andre har prøvd ut med positive erfaringer.
Bare å glede seg alle som fortsatt venter. Håper jeg får solgt min S85 snarlig, er ikke alene om å selge en sånn ser jeg på finn.no :)
-
Grattis med ny bil :D Nå sies det at flere opplever at aksen mellom P85 og P85D er tilnærmet identisk fra 50km/t og oppover. Det er jo det som egentlig er interessant 8)
-
Da kan man jo bare kjøpe en s85? P85 og S85 går nesten likt fra ca 60-70 km\t. Så de ekstra kreftene til P85 får man ikke brukt hvis det ikke er tørt og bra grep på asfalten. Med P85D får man i det minste brukt kreftene fra stillestående uansett. Selv om den enda går nesten like "tregt" som P85 over 100 (ikke 50) Men som nevnt mange ganger så kommer det en oppdatering som skal forbedre det. Så venter med konklusjoner før den har kommet og toppfarten er økt til 250. Slik den er idag er den alt for daff i høyere hastighet for å skryte på seg mer en maks 450hk over 100.
-
Hvis man kjører P daglig og hopper over i en S og drar på langtur kjenner man godt forskjellen ved forbikjøringer fra ihvertfall 60-70. Jeg gikk fra egen bil til en loaner jeg trodde var P85, og reagerte på at den var slappere. Etter 8-10mil oppdaget jeg at jeg kjørte en S85.
Det kan naturligvis dreie seg om respons på pedalen og ikke krefter, men forskjellen var tydelig. Man merker nok ikke forskjellen så lett på korte turer.
-
Selv fra 60 og oppover, kan P85D (m/begrenset firmware) gjøre en trygg forbikjøring forbi en P85 som har flatt jern. Jeg vil ikke kalle det "nærmest identisk".... ;)
https://www.youtube.com/watch?v=JiESveWAOyI
-
Forskjellen er mindre på P85 vs S85
Feks her:
https://www.youtube.com/watch?v=LiXUpF3O8d0
Ligger bak speilet hele tiden når de kommer opp i fart (klarer ikke å dra ifra) og slutt hastighet er faktisk litt dårligere på P85 enn S85 der. Så tyder på at går så å si helt likt i høy hastighet. Altså lite poeng å kjøpe P85 for annet enn 0-70 ytelser ca.
Hva som er grunnen til dette kan man jo spekulere i. Er det batteri som begrenser så har jeg ikke tro på at P85D blir stort bedre enn idag. Er det motor/inverter som blir varm så er det håp.
Kan jo også være effektkurven daler, men man vet at motoren bak er lik, så da må det være motoren foran som som skal forbedre noe den nok ikke er sterk til å gjøre i nevneverdig grad.
-
Da kan man jo bare kjøpe en s85? P85 og S85 går nesten likt fra ca 60-70 km\t. Så de ekstra kreftene til P85 får man ikke brukt hvis det ikke er tørt og bra grep på asfalten. Med P85D får man i det minste brukt kreftene fra stillestående uansett. Selv om den enda går nesten like "tregt" som P85 over 100 (ikke 50) Men som nevnt mange ganger så kommer det en oppdatering som skal forbedre det. Så venter med konklusjoner før den har kommet og toppfarten er økt til 250. Slik den er idag er den alt for daff i høyere hastighet for å skryte på seg mer en maks 450hk over 100.
Snakket med en Teslaansatt for et par dager siden og han mente det kommer en oppdatering som vil gjøre at den får 0-100 på under 3 sek. Så da høres det ut som Elon ville avkrefte ryktene med å si at den blir 0,1 sek raskere for så å overraske med at den blir enda en del raskere.
-
Tenkte jeg skulle teste litt med aks fra 0 og aks fra 50 etc. med P85 og P85D side ved side. Vil helst ha sommerdekkene på 85'en først. Legger ut når det er gjort.
-
Var jo rykter om 0 - 100 på 2,8 sek for en stund siden.. kan jo også håpe på mer krefter eller mer utnyttelse av kreftene ved høyere hastighet.
-
Tenkte jeg skulle teste litt med aks fra 0 og aks fra 50 etc. med P85 og P85D side ved side. Vil helst ha sommerdekkene på 85'en først. Legger ut når det er gjort.
Hadde vært gøy hatt med en S85 med i testen også:) Tatt den for eks. fra Olavsgård hotell og inn til Oslo, der er det jo 4 eller 5 felt også...
-
Tenkte jeg skulle teste litt med aks fra 0 og aks fra 50 etc. med P85 og P85D side ved side. Vil helst ha sommerdekkene på 85'en først. Legger ut når det er gjort.
Hadde vært gøy hatt med en S85 med i testen også:) Tatt den for eks. fra Olavsgård hotell og inn til Oslo, der er det jo 4 eller 5 felt også...
Ja enig, men litt langt med to biler for min del siden jeg bor i Grenland. Kanskje noen andre Grenlendere her med en 85?
-
Hadde vært interessant å kjøre en slik test med S85, P85, 85D og P85D, og da alle med 100% batteri.
Mistenker at 85D kan overraske i fart.
-
Jeg stiller dersom noen andre stiller med flystripe :)
Norsk vri på Top Gear; "El Gear" eller "No Gear"...
-
Ja blir nok dårlig reklame at 4 stk Tesla eiere kjører drag race på offentlig vei hvis politiet er der :P
-
Forskjellen er mindre på P85 vs S85
Feks her:
https://www.youtube.com/watch?v=LiXUpF3O8d0
Ligger bak speilet hele tiden når de kommer opp i fart (klarer ikke å dra ifra) og slutt hastighet er faktisk litt dårligere på P85 enn S85 der. Så tyder på at går så å si helt likt i høy hastighet. Altså lite poeng å kjøpe P85 for annet enn 0-70 ytelser ca.
Hva som er grunnen til dette kan man jo spekulere i. Er det batteri som begrenser så har jeg ikke tro på at P85D blir stort bedre enn idag. Er det motor/inverter som blir varm så er det håp.
Kan jo også være effektkurven daler, men man vet at motoren bak er lik, så da må det være motoren foran som som skal forbedre noe den nok ikke er sterk til å gjøre i nevneverdig grad.
P85 har ca 40% mer" kraft" enn s85. P85d har ca 50% mer "kraft" enn P85. Så det er ingen tvil om at her er forskjeller. At dette i stor grad utjevnes rundt 80kmt er at motoren bak nådde sitt opprinnelig maks turtall ved 65kmt (litt senere på s85), og at Nm dermed bare faller etter dette.
-
Ja blir nok dårlig reklame at 4 stk Tesla eiere kjører drag race på offentlig vei hvis politiet er der :P
All reklame er god reklame, er det ikke det man sier?! Få med en drone pilot i tillegg her, så får vi et skikkelig "fra lufta shoot" også. :)
-
For meg så ser det ut som forskjellen er omtrent lik mellom S85 og P85, og P85 og P85D sett ut i fra flere dragtimes-videoer på youtube.
Noen eksempler jeg har notert meg
P85D 402m 11,68 - 114mph
P85 402m 12.42 - 107,3 mph
S85 402m 13,40 - 108mph
-
Jeg stiller dersom noen andre stiller med flystripe :)
Norsk vri på Top Gear; "El Gear" eller "No Gear"...
Hør med Voss flyklubb. Disponerer 1km lang flystripe (Bømoen) Stiller man med sikkehetsfolk og merker opp hvor man må bremse slik at man ikke drar til skogs tror ikke jeg det skal være noe problem.
Skal være stor og bred nok denne her?
https://m.youtube.com/watch?v=2yqryU9oxQc
-
En ting vi snakket mye om tidligere var hvordan denne typen batterier vil miste 5-10% effekt ganske kjapt (første året?) og så holde seg godt. Kilometerstand og alder på S85 og P85 er derfor også relevant for sammenligningens skyld. Om P85 har tapt seg på 1-2 år så vil kanskje P85D gjøre dette også?
Grunnen til at jeg nevner det er fordi jeg etterhvert har sett mye varierende tall på S85 og P85. På de alle første testene fra 2013 har dragtimes 0-60mph på 3,9sek med P85. Motortrend har 112.5mph på quartermile osv.
Er det slitasje på batteri som gjør at bilene etterhvert blir tregere, firmware som har endret seg, eller er det rett og slett 4WD som gjør at P85D får mer konsistente målinger?
-
Om det du sier er reelt så har nok sw endel skyld + økt vekt med titanskjold. Batteri kan selvfølgelig påvirke dette, men omformer kompenserer for små tap. Tror ikke noen har mistet 5-10% ennå?
-
Om det du sier er reelt så har nok sw endel skyld + økt vekt med titanskjold. Batteri kan selvfølgelig påvirke dette, men omformer kompenserer for små tap. Tror ikke noen har mistet 5-10% ennå?
Vil tro 2-5% tap på 1,5 år er mer reelt.
-
Om det du sier er reelt så har nok sw endel skyld + økt vekt med titanskjold. Batteri kan selvfølgelig påvirke dette, men omformer kompenserer for små tap. Tror ikke noen har mistet 5-10% ennå?
De tre små titanbitene veier nok ikke stort....
-
Om det du sier er reelt så har nok sw endel skyld + økt vekt med titanskjold. Batteri kan selvfølgelig påvirke dette, men omformer kompenserer for små tap. Tror ikke noen har mistet 5-10% ennå?
De tre små titanbitene veier nok ikke stort....
Ja- og ettersom de lukker et lite gap som kan gi turbulens under bilen kan det hender de keller senker forbruket- dog ikke lett målbart.
-
Om det du sier er reelt så har nok sw endel skyld + økt vekt med titanskjold. Batteri kan selvfølgelig påvirke dette, men omformer kompenserer for små tap. Tror ikke noen har mistet 5-10% ennå?
De tre små titanbitene veier nok ikke stort....
Ja- og ettersom de lukker et lite gap som kan gi turbulens under bilen kan det hender de keller senker forbruket- dog ikke lett målbart.
det stod på Tesla sine sider ett sted hvor mye titanskjoldet endret rekkevidde, og det var ikke mye, men noe var det. Noen som husker hvor dette var beskrevet?
-
Om det du sier er reelt så har nok sw endel skyld + økt vekt med titanskjold. Batteri kan selvfølgelig påvirke dette, men omformer kompenserer for små tap. Tror ikke noen har mistet 5-10% ennå?
De tre små titanbitene veier nok ikke stort....
Ja- og ettersom de lukker et lite gap som kan gi turbulens under bilen kan det hender de keller senker forbruket- dog ikke lett målbart.
det stod på Tesla sine sider ett sted hvor mye titanskjoldet endret rekkevidde, og det var ikke mye, men noe var det. Noen som husker hvor dette var beskrevet?
0,1% redusert rekkevidde
http://www.teslamotors.com/no_NO/blog/tesla-adds-titanium-underbody-shield-and-aluminum-deflector-plates-model-s
-
Har fra før en Audi A6 Quattro 2012 mod og fikk nå på torsdag min P85D. Dette med at Tesla henger etter på interiøret må jeg si meg litt uenig i. Jeg synes faktisk P85D er hakke vassere enn både Audi og BMW. Mye renere og flottere design. Men det er nå min mening:) Audi og BMW (og andre merker for den del) har liksom vært i den samme kjedlige design gropen i alle år. Tesla har kommet med noe helt nytt, noe nytt som for min del gjør at interiøret til BMW og Audi framstår som gammelt.
Kjøreegenskap.....tja...har bare hatt bilen i 1 døgn, så der tror jeg at jeg skal vente med å uttale meg...men så langt positivt overrasket med tanke på at bilen er såpass tung. Aks...den går godt, men helt insane føler jeg kanskje ikke at det er, men bra aks har den:) Men føler kanskje som enkelte har nevnt at det dabber litt for mye av fra 50 km/t og oppover. Men hallo, bilen går mer enn godt nok for min del og sikkert de fleste andre også.
Forbruket synes jeg virker rimelig bra til en fersk tesla eier å være...kjørte i dag i pluss 7 grader, svingete vei, litt opp og ned og fuktig veibane enkelte plasser. 21" hjul. Snitt på 182. Da kjørte jeg en strekkning på ca 150 km. Og holdt hastighet på ca 80km/t. (fulgte trafikken).
Bilen i helhet vil jeg gi en sterk 5 i karakter (på en skala fra 1-6). Veldig fornøyd så langt:)
Hvis jeg skal utsett på noe etter dag 1, så er det:
- at barnesikring/lås på dørene bak kun lar seg gjøre å enten låse begge eller ingen. Skulle gjerne ha hatt mulighet for å kun låse den på passasjer siden.
- Hvis jeg velger low på suspension så går den automatisk tilbake til standard så fort jeg setter bilen i park. Burde vært mulig å lagret dette slik at den holder seg i low når man har valgt dette.
- Samme gjelder hvis jeg kjører med led lys og velger og ha på kurvelys/ledstripene nede i fangeren. så fort jeg setter bilen i park skrur led lysene seg av i fangeren.
- Ørliten skjevhet mellom cromlistene mellom framdørene og bakdørene. Men panseret som jeg var mest skeptisk til vil jeg si var perfekt på min.
Ellers så regsitrert jeg at det kom en striplet linje på ca 250 watt i dag når jeg hadde igjen ca 50km på batteriet noe som gjør at effekten ble redusert. Men fram til det var igjen 50km på batteriet så merket ikke jeg noe spesielt effekt tap. At den ga maks effekten rett før jeg hadde igjen 50 km på batteriet gjorde den sikkert ikke, men jeg synes den gikk svært bra med lite kapasitet på batteriet også.
Lader: til dere som spekulerer på hva dere skal installere så vil jeg anbefale å tenke dere godt om. Har sett at mange her på forumet ikke ser det som nødvendig med en hurtig lader hjemme. Jeg kjøpte en lader av Kirkebø (400v/32A) som gjør at jeg lader fra tom til 90% på underkant av 3 timer (testet i dag, hadde 18km igjen). Behovet her avhenger selvfølgelig av kjøremønster. Men for min del så ser jeg med en gang at denne investeringen var helt riktig. Nå hadde jeg 400v inn til sikringskapet, så for min del kostet dette meg ca 8.000,- kroner. Synes selv jeg kom veldig billig unna og jeg er veldig glad for at jeg valgte denne løsningen. Fikk faktisk bruk for denne kapasiteten allerede første døgnet.
Så trenger jeg litt hjelp: Har en Hormann garasjeport fra 2010. Denne har garasjeåpner med fjernkontroll. Prøvde å få linket denne opp mot bilen i dag, men uten hell...noen som har fått dette til?
-
@TeslaP85D
Det finnes en tråd om dette, men lenge siden den har vært present. Vet at det var flere med hörmann som var plaget, men det finnes triks. Du må lete på linken her. Håper ikke det var frekt.
http://elbilforum.no/forum/index.php?topic=13240.0
-
@TeslaP85D
Det finnes en tråd om dette, men lenge siden den har vært present. Vet at det var flere med hörmann som var plaget, men det finnes triks. Du må lete på linken her. Håper ikke det var frekt.
http://elbilforum.no/forum/index.php?topic=13240.0
Flott, takk:)
-
@TeslaP85D
Det finnes en tråd om dette, men lenge siden den har vært present. Vet at det var flere med hörmann som var plaget, men det finnes triks. Du må lete på linken her. Håper ikke det var frekt.
http://elbilforum.no/forum/index.php?topic=13240.0
har og Hørmann og det kan være litt vanskelig. Men fikk det til etterhvert. Nye batteri og sender i frunk og x antall forsøk.
Mener bestemt at så lenge jeg hsr bilen i low, så står den slik i park. Derimot opplever jeg at den senker seg når man parkerer(ikke alltid. sw?)
Er fornuftig å ha dedikert lader i stedet for stikkontakt, uansett om man har mindre effekt en 22kW. Regner med du har dobbelt lader.
-
Fikk garasjeporten til å funke fra bilen nå. Helt genialt:)
Ser at en del klager på dårlig lys... Når vi kjørte fra Trheim på torsdag så var det mørkt. Men vi synes det var gode lys å vi er godt vant med xenon lys fra Audi 2012 mod.
Fruen elsker forøvrig bilen å "tester" stadig vekk aksen:) å hun synes bilen sitter som en go-kart:)
Lading: hva er mest skånsomt for batteriet? Lade hver dag? Og kan vi lade til 90% eller bør vi kun lade til 80?
Var på Grong i dag å testet superladern. Ladet fra 40 km til 320... Tok ca 30 min. Kjekt med slike ladere langs veien:)
-
Hvis 80% er nok ville jeg stoppet der.
-
En kompis har fått sin P85D og kom innom oppkjørselen hos oss. Jeg fikk sitte på enn tur selvsagt og for et drag!! Merket hodet ble presset bak i hodestøtta og ilinger i kroppen som om blodet ble presset oppover i underarmene og bakover i kroppen. HELT VILT ;D. Sa til han at jeg egentlig ikke burde sittet på da turen kanskje vil ta litt av "brodden" av opplevelsen når jeg får min egen 85D i slutten av mars. Heldigvis har andre som har testet S85D vist at den kommer godt under 5 sek den også ;D ;D ;D. Kompisen min er super fornøyd med bilen og viste meg alt med stereo til 11 og personlige innstillinger, auto fjernlys m.m. etc etc. Det eneste han var litt misfornøyd med var litt knirking i innfatningen som rommer alle sensorer og kamera bak speilet i frontruta. Er det noe andre her med autopilot HW har blitt plaget med?
-
Har du link til tester med S85D under 5sek?
edit: fant noe her http://www.teslamotorsclub.com/showthread.php/44338-85D-4-3-0-60-time
-
En kompis har fått sin P85D og kom innom oppkjørselen hos oss. Jeg fikk sitte på enn tur selvsagt og for et drag!! Merket hodet ble presset bak i hodestøtta og ilinger i kroppen som om blodet ble presset oppover i underarmene og bakover i kroppen. HELT VILT ;D. Sa til han at jeg egentlig ikke burde sittet på da turen kanskje vil ta litt av "brodden" av opplevelsen når jeg får min egen 85D i slutten av mars. Heldigvis har andre som har testet S85D vist at den kommer godt under 5 sek den også ;D ;D ;D. Kompisen min er super fornøyd med bilen og viste meg alt med stereo til 11 og personlige innstillinger, auto fjernlys m.m. etc etc. Det eneste han var litt misfornøyd med var litt knirking i innfatningen som rommer alle sensorer og kamera bak speilet i frontruta. Er det noe andre her med autopilot HW har blitt plaget med?
Bilen vi fikk er veldig kompakt og ingen ulyder. Alt virker meget bra. Eneste jeg har funnet av visuelle ting er ørliten dårlig overgang mellom krom liste fra fram dør og mot bakdør, men det er ikke mye. Jeg er som nevt før litt forundret over at de fleste mener at tesla henger etter på interiøret kontra BMW og Audi. For meg bli BMW og Audi nå virkende gammelt. Designe på Tesla er i mine øyne langt forann alle andre. Kvalitet er litt vanskelig å bedømme etter 3 døgn:) noen nevner at Tesla er dårligere isolert. Mulig at det stemmer, men jeg synes ikke audien vi har er mye bedre isolert. Forskjellen er at motorstøyen overdøver annen støy. Men jeg kjørte meg en tur med audien og hører både dekkstøy og annen støy der også, og den har 19 piggfritt mot 21 sommer på teslan... Og som de fleste skriver så er det kjipt å kjøre diesel kontra tesla:) å vi har som sakt en audi fra 2012 så komfort er bra i den bilen også. Kan med det samme nevne for dem som ikke har prøvd next gen setene at for meg som er 173 og 65 kg så er dem vertfall perfekte:) baksetene også. Og til dere som tenker plass så har teslan bedre plass en audi a6 stasjonsvogn både i baksetene og i bagasjerom kapasitet. Ble mye snakket om at 4wd tok vekk mye av plassen i frunken. Og slik jeg har forstått det på dem som har 2wd så er frunken ca halvert på 4wd. Men jeg personlig synes det er et bra rom forann. Tipper ca 80 liter. Så for vår del med 2 barn så er nok plassen mer enn stor nok. Audien ble vanligvis smekk full på langturer, nå tipper jeg at vi får god og behagelig plass.
Kan også nevne at adaptiv cruise så langt har fungert perfekt. En annen ting som jeg fikk testet her om dagen var kolisjonssystemet. Jeg kjørte i byen og en bil forann meg bråbremset. Jeg hadde full kontroll og bremset forsiktig ned da jeg i utgangspunktet hadde god avstand og farten var 40 kmt. Men med viss mang meters avstand så blinket det rødt i dashbordet og bilen bremset ned selv:) så da fikk jeg testet det også:)
Ellers har jeg irritert meg litt over at bilen går tilbake til standard høyde når jeg har kjørt i low. Etter litt trykking ser det ut som at det går ant å stille inn bilen slik at den går i low fra 0 kmt. Men usikker på om den vil stå i low når den er parkert. Hvorfor jeg vil ha den i low? Jo ganske enkelt for at bilen er finere når hjulbuene fylles med mest mulig hjul og ikke luft:)
Så nå er det kun en ting jeg kunne tenkt meg å fått gjort noe med og det er kurvelysene. Dem slår seg av hver gang bilen settes i park. Å når jeg starter og kjøre igjen så må jeg inn på menyen og trykke. Er det også en brukerfeil?
Ellers som nevt før så er vi kjæmpefornøyde med bilen:):)
-
Jeg er som nevt før litt forundret over at de fleste mener at tesla henger etter på interiøret kontra BMW og Audi. For meg bli BMW og Audi nå virkende gammelt.
Jeg er ikke sikker på at "de fleste" mener at Tesla henger etter på interiøret.
Folk som hater Tesla og/eller er misunnelige skriver nok gjerne at interiøret er dritt. Og de som foretrekker et litt mer sedat førermiljø med et tonn knapper likeså.
Selv om jeg ikke er uenig i at opplevd kvalitet på enkelte elementer burde vært høyere, er jeg ikke i tvil om hvilket interiør jeg foretrekker. Teslaens minimalistiske og moderne interiør tar jeg hvilken som helst dag over det trauste knappehelv*** man finner i eksempelvis 5-serie. Så får det så være at noen elementer burde hatt høyere opplevd kvalitet.
-
@ Tesla P85D.
Om du setter low fra 0 så er den alltid i low. Har du en annen hastighet, f.eks. 100 som lowpunkt så kjører den i low helt til du kommer ned i rundt 50kmt mener jeg å ha erfart.
-
En annen ting som jeg fikk testet her om dagen var kolisjonssystemet. Jeg kjørte i byen og en bil forann meg bråbremset. Jeg hadde full kontroll og bremset forsiktig ned da jeg i utgangspunktet hadde god avstand og farten var 40 kmt. Men med viss mang meters avstand så blinket det rødt i dashbordet og bilen bremset ned selv:) så da fikk jeg testet det også:)
Hvilken FW har du? Trodde ikke dette var aktivisert enda. Så bilen bremset av seg selv uten at ACC var på? (Regner med den var av siden du hadde brukt bremsene rett før).
-
Jeg er som nevt før litt forundret over at de fleste mener at tesla henger etter på interiøret kontra BMW og Audi. For meg bli BMW og Audi nå virkende gammelt.
Jeg er ikke sikker på at "de fleste" mener at Tesla henger etter på interiøret.
Folk som hater Tesla og/eller er misunnelige skriver nok gjerne at interiøret er dritt. Og de som foretrekker et litt mer sedat førermiljø med et tonn knapper likeså.
Selv om jeg ikke er uenig i at opplevd kvalitet på enkelte elementer burde vært høyere, er jeg ikke i tvil om hvilket interiør jeg foretrekker. Teslaens minimalistiske og moderne interiør tar jeg hvilken som helst dag over det trauste knappehelv*** man finner i eksempelvis 5-serie. Så får det så være at noen elementer burde hatt høyere opplevd kvalitet.
Siden kona og kunne tenke seg å kjøre elektrisk prøvde vi en Mercedes B E-Drive i går. En rolig runde på 12-13 km. Den støyer vesentlig mer en min s85, interiøret er typisk mercedes med en masse knapper og helt ulogisk oppbygging av de forskjellige menyene. Det var omtrent som å komme tilbake til steinalderen i brukeropplevelse. Men selve materialkvaliteten på interiøret og sammenskruingen er nok litt høyere en på teslaen.
Strømforbruket virket til å ligge vesentlig over teslaen på samme runde og type kjøring.
Så nå må vi tenke litt på det, men mest sannsynlig blir det en en Tesla til i garasjen i løpet av våren/sommeren.
-
En annen ting som jeg fikk testet her om dagen var kolisjonssystemet. Jeg kjørte i byen og en bil forann meg bråbremset. Jeg hadde full kontroll og bremset forsiktig ned da jeg i utgangspunktet hadde god avstand og farten var 40 kmt. Men med viss mang meters avstand så blinket det rødt i dashbordet og bilen bremset ned selv:) så da fikk jeg testet det også:)
Hvilken FW har du? Trodde ikke dette var aktivisert enda. Så bilen bremset av seg selv uten at ACC var på? (Regner med den var av siden du hadde brukt bremsene rett før).
Hvor ser jeg type FW?
Jeg kjørte uten ACC ja og den bremset selv mener jeg bestemt ja. Men kan ta en test på det iløpt av dagen. så kan jeg komme med en bekreftelse på det iløpet av kvelden. En ting er 100% sikkert at det blinket rødt forann og en eller annen setning om at jeg holdt på å kolidere eller noe sånt...men mener da bestemt at bilen også bremset. Jeg holdt selv på å bremse, men bremset ikke så hardt da jeg hadde kontroll på situasjonen, men når jeg nådde en viss avsand så mener jeg at bilen bremset kraftigere enn hva jeg gjorde selv. Men som sakt, skal teste det igjen i dag.
-
Skjer ofte hos meg, demper og musikken. Tror ikke den bremser om jeg ikke kjører med ACC, kjører jo som regel med det. Men den bremser ikke alltid tilstrekkelig til å unngå sammenstøt, så jeg sitter alltid klar til å klemme hardere på bremsepedalen en hva bilen selv gjør.
-
Dere som har kjøpt P85D. Dere vet dere kjører forhjulstrekk hehe?! :o
Spørsmål og svar fra J.B.Straubel:
"Q: Which drive unit is able to sleep, front or rear?
With the P85D we put the large, rear, drive unit to sleep while cruising. We choose to sleep the rear unit since the new generation small front drive unit is actually more efficient at converting battery DC electricity into mechanical shaft power. So we benefit from using the small, front drive unit more of the time when it can provide all of the torque requested. In the 85D both drive units are the same and we can sleep either unit, front or rear to best optimize efficiency."
Kilde: http://www.teslamotors.com/no_NO/blog/driving-range-model-s-family
-
Dette skjer kun ved normal kjøring for å spare strøm. Med engang man krever framdrift eller grep i sving er ikke bilen lengre en handicapet 2wd. Den kobler inn drift på alle hjula i løpet av millisekunder så dette er ikke noe man legger merke til :)
-
Jeg kjørte litt uten musikk på fredag og vekslet mellom Range mode og ikke.. Jeg hører mest front motor med Range mode på, noe bak ved pådrag. Med Range mode av hører jeg mest motoren bak. Front motor kobler inn ved pådrag.
-
Noen flere som har merka at utkobling av cruisecontrol på P85D er blitt myk og deilig? Min P85 er fremdeles ganske brå når jeg kobler den ut.
-
Akkurat gjennomført første tur. Ble 1400km på 2 dager trheim alta. Snittforbruk 216watt våt vei 0 til +8grader. Ca 20 min på hver supercharger utenom den siste på setermoen.
Herlig bil å kjøre selv etter mange timer i stolen.
Minus på lysdimming av skjermer og manglende lyktespylere. Fikk ladet med 22kw lading av en her på forumet på storslett , da ladere er fraværende mellom Setermoen og Alta
-
Dere som har kjøpt P85D. Dere vet dere kjører forhjulstrekk hehe?! :o
Spørsmål og svar fra J.B.Straubel:
"Q: Which drive unit is able to sleep, front or rear?
With the P85D we put the large, rear, drive unit to sleep while cruising. We choose to sleep the rear unit since the new generation small front drive unit is actually more efficient at converting battery DC electricity into mechanical shaft power. So we benefit from using the small, front drive unit more of the time when it can provide all of the torque requested. In the 85D both drive units are the same and we can sleep either unit, front or rear to best optimize efficiency."
Kilde: http://www.teslamotors.com/no_NO/blog/driving-range-model-s-family
Kan noen da forklare meg hvorfor S85D skal ha større rekkevidde enn P85D?
-
Kan noen da forklare meg hvorfor S85D skal ha større rekkevidde enn P85D?
... since the new generation small front drive unit is actually more efficient at converting battery DC electricity into mechanical shaft power.
P85D er utstyrt med 1 stykk stor, gammel, tung og mindre effektiv motor bak, og en liten, ny, lett og mer effektiv motor foran.
85D er utstyrt med 2 stykk små, nye, lette og mere effektive motorer - en foran og en bak.
-
Selv om man skrur av motoren bak så vil det være friksjon fra differensialen som er litt høyere på P85D pga kraftigere drivverk som skal rundt.
Motoren på P85D veier nok noen kg ekstra også. Men ser ut som forskjellen er minimal på de som har testet på TMC forumet til nå.