Elbilforum.no

Bilmerker => Tesla => Model S 2013 - 2022 => Emne startet av: Havebigfun på lørdag 07. februar 2015, klokken 00:03

Tittel: P85D teknisk info
Skrevet av: Havebigfunlørdag 07. februar 2015, klokken 00:03
Ettersom fellestråden om P85D nå er flyttet hit:
http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,17202.0.html
åpner jeg denne tråden mtp posting av teknisk info, forbruksverdier ol.
Ha noen sett noe om forbruk av P85D etter 6.1 oppdateringen?
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Tesla-manlørdag 07. februar 2015, klokken 00:42
Da kan jo jeg åpne med et enkelt spørsmål: Hvorfor heter det seg at det er 421 hk i P85 DU/motoren og 470 hk i akkurat samme DU/motoren på P85D (den bakre). 

Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Dennislørdag 07. februar 2015, klokken 13:48
P85 sto også oppført en liten stund med 470hk rett før Tesla fjernet P85. Kan være at de har oppgradert motoren. Men tror mer de bare skrev hva maks effekt på motoren var uten å ta hensyn til inverter osv.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Amosslørdag 07. februar 2015, klokken 14:08
Sitat fra: Cookie Monster på lørdag 07. februar 2015, klokken 13:48
Men tror mer de bare skrev hva maks effekt på motoren var uten å ta hensyn til inverter osv.

Høyst sannsynlig ja, spesielt med tanke på at 60 og 85 versjonene plutselig var oppgitt med likt antall hestekrefter (men fortsatt like stor forskjell i 0-100 tidene).
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: jazzwheellørdag 07. februar 2015, klokken 14:30
Står skrevet i en del andre tråder tidligere. P85 stod alltid oppgitt med 422 / 476 hk.

476 er ECE R85 måling og det er tydelig at Tesla har gått over til å bruke dette som standard.

BMW i3 hadde bare hatt 105hk om man hadde målt på samme måte som Tesla sine 422 hk. Derfor er 476 hk vs 170 hk riktig når man setter TMS mot vs i3.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Havebigfunlørdag 07. februar 2015, klokken 17:17
ser ut til at P85D har samme forbruk som P85 med FW 6.1.
https://www.youtube.com/watch?v=wJienC_mGrA

Det finnes en identisk video som er noen uker gammel hvor forbruket på samme route var 15 % over.
Meget bra!
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Celterlørdag 07. februar 2015, klokken 17:52
Det høres ut fra TMC som om P85D bruker mer energi ved bykjøring og mindre ved konstant hastighet på landevei. Det kan vi leve med.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Thor2014lørdag 07. februar 2015, klokken 18:12
Hadde vært interessant å se en graf over hvordan G krefter fordeler seg fra 0-120 på P85D vs P og S.
Finnes det?
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Jawslørdag 07. februar 2015, klokken 18:12
Blir bare bedre og bedre dette her ☺
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: MeTeslasøndag 08. februar 2015, klokken 08:30
Sitat fra: Havebigfun på lørdag 07. februar 2015, klokken 17:17
ser ut til at P85D har samme forbruk som P85 med FW 6.1.
https://www.youtube.com/watch?v=wJienC_mGrA

Det finnes en identisk video som er noen uker gammel hvor forbruket på samme route var 15 % over.
Meget bra!

Ja dette ser jo strålende ut! Og det bekreftes også av manges er faring i USA på Teslamotor sitt forum.

Det mange undrer seg over er hvorfor Tesla selv ikke har gjort et større nummer ut av dette, må jo være en stor gladnyhet fra dem! Man må grave dypt i release notes for å finne en liten setning...

"Normal Mode" er ennå ikke på plass på P85D. Vil det gi ytterligere forbedret rekkevidde? Det gjenstår å se.

Noen spekulerer på om denne nye SW også gir bedre rekkevidde på 2WD bilene og flere deler erfaringer som kan tyde på det. Har noen i Norge gjort seg slike erfaringer?
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Tesla-mansøndag 08. februar 2015, klokken 08:43
Sitat fra: jazzwheel på lørdag 07. februar 2015, klokken 14:30
Står skrevet i en del andre tråder tidligere. P85 stod alltid oppgitt med 422 / 476 hk.

476 er ECE R85 måling og det er tydelig at Tesla har gått over til å bruke dette som standard.

BMW i3 hadde bare hatt 105hk om man hadde målt på samme måte som Tesla sine 422 hk. Derfor er 476 hk vs 170 hk riktig når man setter TMS mot vs i3.

Takk for svar :)
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Havebigfunsøndag 08. februar 2015, klokken 10:17
Sitat fra: Celter på lørdag 07. februar 2015, klokken 17:52
Det høres ut fra TMC som om P85D bruker mer energi ved bykjøring og mindre ved konstant hastighet på landevei.
Ja-  videoen viser det fint- P85 D har vesentlig lavere strømtrekk ved konstante hastigheter fra 50 m/h.
Jeg lurer på om det er noen fysiske begrensninger bortsett fra den lille ekstra vekten som tilsier at P85D må bruke mer enn 85 D i landeveishastigheter?  De har vel samme motor fremme- med samme effektivitet.
Hovedforskjellen ligger antakelig i hø foten.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: jazzwheelsøndag 08. februar 2015, klokken 12:30
Jeg antar at RWD modellene brukte bittelitt mindre i bykjøring på grunn av vektforskjellen, men at D bruker mindre på landevei fordi motoren foran tar over da og at den har høyere utveksling som fører til lavere "forbruk".

Kan det tenkes at også 85D og P85D har litt forskjellig utveksling foran og at det er årsaken?
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Torpedo Tedsøndag 08. februar 2015, klokken 13:36
Noen som vet hvordan P85D oppfører seg med traction control skrudd av? Er det mulig å leke seg i samme grad som P85?
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: jazzwheelsøndag 08. februar 2015, klokken 14:51
På "D" er knappen for å skru av TC borte. Fra US forumet:

"There is no "Traction Control Off" button any longer. I have tried a launch using "Slip Start", but it acted the same, full traction."

Det er vel hakket farligere med 4 hjuls spinning enn bare på bakhjula, så det er kanskje ikke så rart.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Dennissøndag 08. februar 2015, klokken 14:59
Var en som skrev han kunne spinne rundt med bilen på snø når man aktiverte Slip Start.

Sitat"Is there really no stability control on the D? Can you do full donuts in snow like in a Subaru or Evo?"

I wasn't able to do donuts in the snow until I turned on slip start.

http://www.teslamotorsclub.com/showthread.php/40084-Video-P85D-vs-P85-all-out/page3
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: jazzwheelsøndag 08. februar 2015, klokken 16:05
Ved å skru av TC på min RWD så klarer jeg å spinne så lenge jeg ikke skrenser / yaw, da kommer ESP'en inn og bremser den.

Om noen klarer å gjøre donuts så er det sikkert ved å ta sikringa, men da mister man servo, ABS osv osv. Man kan sikkert klare det på is, men da blir det som en brekksladd hvor man skrenser med låste hjul.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: luriumsøndag 08. februar 2015, klokken 17:01
Ja slå av TC og rån i vei så blir sikkert forsikringspremien lav.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Dennissøndag 08. februar 2015, klokken 21:47
Kan forsette på P85D topfart/utveksling diskusjonen her :)

Sitat fra: jazzwheel på søndag 08. februar 2015, klokken 21:33
Litt OT for denne tråden, men jeg har ikke lest annet enn at RWD biten er lik som tidligere (P85).

En del patententer vi har gått gjennom i tråder tidligere tyder også på at FWD biten er bygget annerledes enn RWD, det er en motor med flatere momentkurve som takler høye turtall bedre.

224hk på motoren foran skal være nok til å få bilen til topphastighet, men hvor fort er altså et åpent spørsmål.

224 hk er nok for å få bilen opp i 250 Km/t ja, men kommer til å gå veldig trått opp dit hvis det kun er den framre motoren som jobber.

Kan også være at utvekslingen er endret på begge motorene. Når man har effekt og moment takket være 2 motorer så kan man også ha en annen utvekslingen uten at ytelsene fra stillestående lider i samme grad.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: jazzwheelsøndag 08. februar 2015, klokken 21:52
Ja, det ville vært rart om de ikke har endret bak, men jeg har ikke lest noe som tilsier at det stemmer. Tvert i mot har det meste gått ut på at den er lik som før.

Angående 0-200 km/t: https://twitter.com/elonmusk/status/560900676453433344

Forresten så står utvekslingen i brukermanualen på RWD bilene så om du har tilgang til den på MyTesla så er det bare å sjekke under "Spesifikasjoner" om det står på P85D også.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Dennissøndag 08. februar 2015, klokken 22:11
Ser ikke ut som brukermanual er oppdatert enda med info om P85D. Er samme manual som P85.

Skal ta å sjekke verkstedmanualen å se om jeg finner noe info der.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Dennissøndag 08. februar 2015, klokken 23:15
Verkstedmanualen som er tilgjengelig for oss i Europa var dessverre ikke oppdatert.
Men delekatalogen var oppdatert.

Har funnet noe interessant info, skal oppdatere tråden her snart med det jeg selv mener var interessant info, for er så mye at jeg får ikke gått igjennom alt :)
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Trustno1søndag 08. februar 2015, klokken 23:24
Sitat fra: Cookie Monster på søndag 08. februar 2015, klokken 23:15
Verkstedmanualen som er tilgjengelig for oss i Europa var dessverre ikke oppdatert.
Men delekatalogen var oppdatert.

Har funnet noe interessant info, skal oppdatere tråden her snart med det jeg selv synes var interessant info :)

Hvor finner man denne manualen?
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Dennissøndag 08. februar 2015, klokken 23:25
https://service.teslamotors.com

Men koster penger å få tilgang.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Dennissøndag 08. februar 2015, klokken 23:53
Betalte for 1 times tilgang til alt av service manualer, delekatalog osv til Tesla.

Så deler litt av hva jeg har funnet. Service manual for D modellene er ikke tilgjengelig enda. Men delekatalogen inneholder alt av deler til D modellene.
Er ikke noe pdf dokumenter utenom service bulletins. Ellers er det meste web baserte kataloger hvor man må trykke inn på hver enkelt greie man ønsker å se på.

Veldig overrasket over hvor store endringer de har gjort over tiden (Også på rwd mot senere utgaver)

Men på P85D mot P85/P85+ så er det store forskjeller. Er ny forbedret kjøling av batteri (2nd generation cooling) andre dempere, luftfjøring, kraftigere stabilisator stag, stikk akslinger, 2nd generation dc-dc converter +++ masse annet, men for mye å ta bilder av alt. (Noe av dette som kjøling tror jeg også gjelder rwd utgaver mot eldre utgaver)
Ser det også er nevnt 4g på simkort for media enhet (Men kan være at det bare er selve sim kortet som støtter 4g)

Fant også bekreftelse på at de første batteri pakkene bare kan lade 90 og de nye 120. De nyere batteriene etter A ser ikke ut til å være bakover kompatibel med første generasjon biler.

Har også lastet ned div service bulletins. blant annet om bytte av motor, autobahn upgrade package for P85, forbedringer av bremser ++

La ved noen bilder: (Motor info dessverre bare for rwd, var ikke noe enda for D modellene)






Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Dennissøndag 08. februar 2015, klokken 23:57
service documents for bremsefeil? drive unit, og autobahn upgrade package. Sikkert interessant for noen :)
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Dennismandag 09. februar 2015, klokken 00:33
Drive unit info fra delekatalog

Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: AndreSmandag 09. februar 2015, klokken 08:22
takk for dette kakemonteret!

Artig info, det ser ut til at det bare er en frontmotor type, trodde de hadde ulik effekt på 85D/P85D?

Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: OleJAmandag 09. februar 2015, klokken 09:07
(http://elbilforum.no/forum/index.php?action=dlattach;topic=19502.0;attach=27397)

Det som jeg fant svært interesant her, er at man kan lese direkte fra serienummeret på batteripakka hvor stor kapasitet det ble målt til som nytt. Dette varierer i området 214Ah - 235Ah 'and up'. Tror jeg må ut å sjekke i garasjen når jeg kommer hjem i ettermiddag. (Multipliser med pakkespenning 400V(?), og du har kapasitet +/- 85kWt)

Edit: Mistenker at jeg har 210Ah ('and below')  :o
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Trustno1mandag 09. februar 2015, klokken 09:08
Mye info her som hadde vært artig å hatt tilgang til.
Syntes det var priset noe stivt om man skal ha tilgang utover en time.

En idee kunne kanskje vært å kjøpt en times tilgang og browset igjennom kjapt mens man kjørte en screencapture video.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Dennismandag 09. februar 2015, klokken 09:14
Kjøpte 1 time igår men satt mye lengre enn det. Hvis man ikke logger ut eller er inaktiv lenge så virker det som man kan sitte å snoke lenge :)

Bare synd at service katalogen for D ikke var der, fikk også bare byttet mellom Norge og en del andre europeiske land. Fikk ikke lov til å velge USA. Prøvde å trikse med proxy slik at siden skulle tro jeg var i USA, men det fungerte ikke siden det virker som den baserer seg på hvor kortet man betalte med tilhører.

La ved koblingskjema for D.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Dennismandag 09. februar 2015, klokken 09:25
Sitat fra: AndreS på mandag 09. februar 2015, klokken 08:22
takk for dette kakemonteret!

Artig info, det ser ut til at det bare er en frontmotor type, trodde de hadde ulik effekt på 85D/P85D?

På teginger ovenfra ser selve motoren lik ut, så kan være at det bare er en kraftigere omformer på P utgaven.
Effekten er høyere på P utgaven sin frontmotor ja.

Edit: fjernet noe, bare jeg som så feil :P



Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: snappymandag 09. februar 2015, klokken 10:12
Sitat fra: OleJA på mandag 09. februar 2015, klokken 09:07

Det som jeg fant svært interesant her, er at man kan lese direkte fra serienummeret på batteripakka hvor stor kapasitet det ble målt til som nytt. Dette varierer i området 214Ah - 235Ah 'and up'. Tror jeg må ut å sjekke i garasjen når jeg kommer hjem i ettermiddag. (Multipliser med pakkespenning 400V(?), og du har kapasitet +/- 85kWt)

Edit: Mistenker at jeg har 210Ah ('and below')  :o

Kapasitetsangivelse ser ut til å gjelde "remanufactured" batteripakker, og brukes sikkert for å følge "like for like" policyen som eksisterer for batteribytte ( ifølge TMC )
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Dennismandag 09. februar 2015, klokken 10:23
Ser ut som alle nye batteri har "style code" 00 og ikke 01-06 ja.

Så nye batterier er ikke oppført med kapasitet så gjelder bare "brukte" batteripakker.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Trustno1mandag 09. februar 2015, klokken 10:53
Strålende koblingsskjema :)

Veldig hendig for meg som har planer om ett omfattende lyd-prosjekt i min kommende D.

Dette kan bli til stor hjelp for å finne ut hvordan man skal patche seg inn i lydsystemet riktig.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Dennisfredag 13. februar 2015, klokken 11:22
To bilder som viser grunnen til hvorfor frunk er såpass mye mindre.

Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: jazzwheelfredag 13. februar 2015, klokken 11:49
Artig! Tenk hvor stor trunken hadde vært om de hadde laget en ren FWD versjon :)
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Havebigfunfredag 20. februar 2015, klokken 22:27
Ser ut som om P85D blir utlevert med skikkelige sommerdekk dvs Michelin Pilot Sport 3 på 19" og ikke med GY helårsdekk.
Dessuten er de første bilene åpenbart allerede utlevert.

http://www.finn.no/finn/torget/annonse?finnkode=56082452&searchclickthrough=true&searchQuery=tesla
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: BMW850fredag 20. februar 2015, klokken 22:34
Veldig billig, hadde kjøpt de på flekken om jeg hadde hatt 19" :)
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: D.Ofredag 20. februar 2015, klokken 22:52
GY dekkene de beste jeg har prøvd på Tesla. Sitter sykt godt, støysvak og god slitestyrke. Håper virkelig ikke disse sport 3 dekken er på nivå med det som kom på 21"!
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Epleskrellerfredag 20. februar 2015, klokken 23:16
Vil D-bilene være mindre trygge ved frontkollisjon enn de uten D? Deformasjonen foran bør naturligvis være anderledes når det er en motor der.. Er det sagt noe om dette?
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Krishelllørdag 21. februar 2015, klokken 01:26
Ble testet med motor foran. Sonen stopper ved motoren.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Havebigfunlørdag 21. februar 2015, klokken 20:55
Dekkene jeg linket til er allerede solgt.
De er bra på våt og tørr vei men støyer noe -71dBA (GY: 68).
Forbruksmessig er de bedre enn GY- dekkene som har F :)
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Thor2014lørdag 21. februar 2015, klokken 21:53
De koster ca 9500kr på Johs Bjerke.
Mener han som solgte de sa de kostet 16000 :o
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Celtersøndag 22. februar 2015, klokken 12:58
Leste på TMC at P85D nå kommer med square setup også med 21" felger. 245 både foran og bak. Er dette noe nytt? Vet vi hva som er på våre biler?
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Dennissøndag 22. februar 2015, klokken 13:45
P85D bilene som ble levert igår hadde Pilot sport 2 og bredere dekk bak.

Så også en som nevnte det på TMC at det var likt nå og conti dekk. Håper virkelig ikke det er tilfelle at de har byttet til dårligere dekk og 245 dekk bak. Bilen ser veldig kjip ut med smale dekk bak, og de conti dekkene har jo fått slakt hvis det er de samme som ble levert på P85 uten + pakken tidligere.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Mr. P85Dsøndag 22. februar 2015, klokken 13:54
P85D har 245 foran og 265 bak.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: mr.rs4søndag 22. februar 2015, klokken 13:58
Hvor står det hvilke dekk som kommer med?
Har selv bestilt TMSP85D med 21" dekk.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Jimpecsøndag 22. februar 2015, klokken 14:10
Det står ikke noe sted. Man velger 21 eller 19..
Ryktes jo også at 19 kommer med bedre dekk.

Skal ikke se bort fra at Tesla går bort fra staggered i fortsettelsen. Det er for smalt bak til at det skal være fett uansett. Må opp i 285 bredde før det monner.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: TeslaKmandag 23. februar 2015, klokken 18:46
Sitat fra: Havebigfun på fredag 20. februar 2015, klokken 22:27
Ser ut som om P85D blir utlevert med skikkelige sommerdekk dvs Michelin Pilot Sport 3 på 19" og ikke med GY helårsdekk.
Dessuten er de første bilene åpenbart allerede utlevert.

http://www.finn.no/finn/torget/annonse?finnkode=56082452&searchclickthrough=true&searchQuery=tesla

Mener det er krav om 102 i last-indeks på P85D så da er ikke RSA2 et alternativ..
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Dennismandag 23. februar 2015, klokken 18:50
Er vel like greit. Billige helårsdekk som går i oppløsning ved hard kjøring eller på bane bør man ikke utstyre slike biler med.
GY dekkene oppfyller heller ikke krav til toppfart for P85D. Men de kommer jo unna det siden de er Mud & snow merket. Men uansett idotisk å bruke sommerdekk som ikke takler toppfarta på bilen en gang.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: jkirkebomandag 23. februar 2015, klokken 19:06
Sitat fra: Cookie Monster på mandag 23. februar 2015, klokken 18:50
Er vel like greit. Billige helårsdekk som går i oppløsning ved hard kjøring eller på bane bør man ikke utstyre slike biler med.
GY dekkene oppfyller heller ikke krav til toppfart for P85D. Men de kommer jo unna det siden de er Mud & snow merket. Men uansett idotisk å bruke sommerdekk som ikke takler toppfarta på bilen en gang.

Akkurat det betyr vel null og niks for de fleste. Min P85+ kommer neppe noensinne til å se hastigheter høyere enn 150km/t eller deromkring.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Dennismandag 23. februar 2015, klokken 19:35
Vet aldri når man tar en tur på autobahn :) helt klart at det er mange som ikke trenger det. Men er få av de som også kjøper en P85D, så forstår godt at Tesla utstyrer 19" med bedre dekk som står i stil med ytelsene. For bilen skal jo leveres i bla Tyskland også, og da kan de ikke levere med dekk som ikke er godkjent for hastigheten.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: turfsurfmandag 23. februar 2015, klokken 20:27

Sitat fra: Cookie Monster på mandag 23. februar 2015, klokken 18:50
Er vel like greit. Billige helårsdekk som går i oppløsning ved hard kjøring eller på bane bør man ikke utstyre slike biler med.
GY dekkene oppfyller heller ikke krav til toppfart for P85D. Men de kommer jo unna det siden de er Mud & snow merket. Men uansett idotisk å bruke sommerdekk som ikke takler toppfarta på bilen en gang.

De fyller vel ikke kravene til toppfart for S85D heller ;) Min skal ihvertfall innom Autbobahn en tur til sommeren, og byr anledningen seg så blir toppfarten testet...
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Lokführermandag 23. februar 2015, klokken 21:35
Sitat fra: jkirkebo på mandag 23. februar 2015, klokken 19:06
Sitat fra: Cookie Monster på mandag 23. februar 2015, klokken 18:50
Er vel like greit. Billige helårsdekk som går i oppløsning ved hard kjøring eller på bane bør man ikke utstyre slike biler med.
GY dekkene oppfyller heller ikke krav til toppfart for P85D. Men de kommer jo unna det siden de er Mud & snow merket. Men uansett idotisk å bruke sommerdekk som ikke takler toppfarta på bilen en gang.

Akkurat det betyr vel null og niks for de fleste. Min P85+ kommer neppe noensinne til å se hastigheter høyere enn 150km/t eller deromkring.
Det er ulovlig å kjøre med dekk som ikke er lik eller har høyere spesifikasjon enn hva som står i vognkortet, unntatt på vinterdekk da.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Havebigfunmandag 23. februar 2015, klokken 22:09
Sitat fra: Lokführer på mandag 23. februar 2015, klokken 21:35
Det er ulovlig å kjøre med dekk som ikke er lik eller har høyere spesifikasjon enn hva som står i vognkortet, unntatt på vinterdekk da.
Ja- men det er ikke ulovelig å kjøre med M+S- dekk om sommeren- GY- dekkene er bra "M+S"-dekk til sommerbruk.
Formelt er vel alt på det rene for de av oss som vil kjøre opp GY-dekkene sine fra ifjor.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Dennismandag 23. februar 2015, klokken 22:22
Går vel under samme lover som vinterdekk når de er M+S merket ja. Men hvis de ikke oppfyller last-indeks er de ulovlig å kjøre med.


Edit: GY dekkene har 98 og P85D, og også P85+ skal ha 101. Så RS-A 2 dekkene er ikke lovlig å kjøre med når det står spesifisert 101?
Merkelig at P85D og P85+ har det i vognkortet. For møter man på feil fyr på Eu kontroll kan han vel slå seg vrang på det.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: D.Omandag 23. februar 2015, klokken 22:22
Sitat fra: Cookie Monster på mandag 23. februar 2015, klokken 18:50
Er vel like greit. Billige helårsdekk som går i oppløsning ved hard kjøring eller på bane bør man ikke utstyre slike biler med.
GY dekkene oppfyller heller ikke krav til toppfart for P85D. Men de kommer jo unna det siden de er Mud & snow merket. Men uansett idotisk å bruke sommerdekk som ikke takler toppfarta på bilen en gang.
GY dekka leverer over all forventning. De koster 1500kr nye, har lang holdbarhet, er stille og sitter sykt godt. Rett og slett ett perfekt dekk til denne familiebilen. 21" oppsettet er en annen historie.
Legger og merke til at du rakker ned på mer eller mindre alle modeller bortsett fra P85D som du selv har bestilt.

Innlegget er delvis moderert av moderator
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Thor2014mandag 23. februar 2015, klokken 22:28
Jeg er veldig fornøyd med GY dekkene.
De fleste forstår at ms ikke skal på bane. 
Det er kanskje ikke like lett når du tidligere har eiet biler bygget for banekjøring...
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Dennismandag 23. februar 2015, klokken 22:38
Sitat fra: D.O på mandag 23. februar 2015, klokken 22:22
Sitat fra: Cookie Monster på mandag 23. februar 2015, klokken 18:50
Er vel like greit. Billige helårsdekk som går i oppløsning ved hard kjøring eller på bane bør man ikke utstyre slike biler med.
GY dekkene oppfyller heller ikke krav til toppfart for P85D. Men de kommer jo unna det siden de er Mud & snow merket. Men uansett idotisk å bruke sommerdekk som ikke takler toppfarta på bilen en gang.
GY dekka leverer over all forventning. De koster 1500kr nye, har lang holdbarhet, er stille og sitter sykt godt. Rett og slett ett perfekt dekk til denne familiebilen. 21" oppsettet er en annen historie.
Legger og merke til at du rakker ned på mer eller mindre alle modeller bortsett fra P85D som du selv har bestilt.

Er jo du som driver å sier gang på gang at GY dekkene er så sykt bra, og har bedre grep enn Michelin Pilot sport 2 dekkene. Når selv Bjørn sier at de funket dårlig til aktiv kjøring, og gikk i oppløsning på Nurbugring samt at de slipper ved aks.

Har aldri sakt at de ikke er brukbar til normal kjøring, til det er de nok helt klart helt super! Jeg har sakt at de ikke kan sammenlignes med PS2 eller andre sportslige dekk. Og da har du kommer hver gang med preken om hvor sykt bra de sitter.

Jeg er vel en av få her som ikke har halleluja stemning på alt fra Tesla eller som går på strøm og har flere ganger også skrevet mye om hva jeg ikke liker med P85D også.
Ja skal innrømme at jeg er veldig glad i 4wd, men det er noe jeg alltid har vært uansett bil. Helt greit å ha forskjellige meninger om det.

Innlegget er delvis moderert av moderator
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: jazzwheelmandag 23. februar 2015, klokken 23:57
Jeg kan i hvert fall legge til at forumteoretikerne overtalte meg til at GY dekka var for billige og måtte byttes ASAP. Jeg endte med Vredestein Ultrac Vorti istedenfor Pirelli PZero som egentlig var planen, men det er en annen historie.

GY dekka bilen ble levert på satt vesentlig bedre og klarte på gode dager bånn gass fra stillestående uten hjulslipp (noe mange her etterhvert har bekreftet) Dette har jeg aldri har klart med Vredesteindekka...

Det ble siste gang jeg kjøpte noe slikt basert på teori istedenfor erfaring. Det er den samme grunnen til at jeg avventer P85D frem til noen kan bekrefte at de 700 hestekreftene leverer 0-200 på 13-14 sekunder slik alle på forumene er overbevist om.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Dennistirsdag 24. februar 2015, klokken 08:55
Beste er å erfare selv ja, for er veldig mye forskjellige dekk og er nok mange som ikke er like bra som GY dekkene også. Men er jo ikke alltid lett å prøve alt mulige dekk før kjøp :P har selv prøvd en del dekk og vet av egen erfaring fra tidligere biler at det er stor forskjell på billige dekk og dekk som PS2 osv. jeg kjører mye aktivt, og er glad i å kjøre på bane samt auto slalåm. Noen som virkelig kan argumentere mot at gitt samme dimensjon, så sitter Pilot sport 2 ikke bedre enn et billig M+S dekk? Er i isåfall en sensasjon i dekk verdenen Goodyear da har fått til. Men når jeg leser erfaringer fra TMC forumet, samt ser videoer av at de GY dekkene faktisk slipper på tørt i 50-60 km/t så trekker jeg min konklusjon.

At de funker helt ypperlig til vanlig kjøring har jeg aldri argumentert imot :) men i mine øyne er det feil å handle en bil med 700hk og utstyre bilen med M+S dekk av billigste sort, som ikke er laget for høy hastighet, sportslighet eller varme. Bilen fortjener skikkelige dekk som står i stil med ytelser. Og ikke minst den faktiske toppfarten på bilen. Noe Tesla faktisk ser ut til å ha endret på nå (Hva hver enkelt setter på i ettertid får jo være helt opp til en selv) Men Tesla må levere bilen med dekk som oppfyller krav til bla. toppfart, for den selges i andre land enn Norge også.

Angående 0-200 ytelser så er jeg en av de som ikke er overbevist om at P85D leverer i hastigheter over 100 i forhold til effekten den skal ha. Slik den er idag gjør den helt klart ikke det, men venter med at Tesla slipper den oppdateringen som skal forbedre ytelser i høy hastighet som de sier før jeg trekker en konklusjon. Men er forberedt på å bli skuffet, sammenlignet mot tidligere bil der.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: D.Otirsdag 24. februar 2015, klokken 09:35
Du trekker konklusjoner basert på synsing, og preker dette som om det er fakta. Mens vi andre som har kjørt forskjellige Model S i 1,5 år og x antall titusen km og baserer våre uttalelser på erfaring.
Men tydeligvis har ikke vi peiling mot din kompetanse som surbaru eier.
Forøvrig ble en rekke USA biler levert med Michelin Primacy og det er mulig disse er dårlige. Eller at klimaet samt veikvalitet er en medvirkende faktor for biler i USA kontra Norge.

Så også at du hevdet, ett annet sted, at nye biler ikke har trekk ved trekantvindu, dette er også bullshit. Det er ingen forbedringer på denne "feilen".
Er gjentatte slike hendelser hvor synsingen ikke stemmer med virkeligheten.
Ønsker ikke at det skal fremstå som ett person angrep, men du er nødt til å begrense deg noen ganger.
Når noen gjentatte ganger fremstår som om de vet hva de snakker om(men har null erfaring) så kan nye/potensielle Tesla eiere tro på dette og gjøre (dyre og dumme) valg som de ikke burde ha gjort.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Jimpectirsdag 24. februar 2015, klokken 09:41
Litt om dekk og vognkort; (GY er ikke med i diskusjonen - og kan sikkert legges bort..)

Jeg har bestilt bil med 19" hjul siden jeg planlegger å kjøpe andre felger for sommerhjulene. Jeg ser at de bilene blir registrert nå at standard dekkdimensjon følger type felg de er levert med. 19" med like 245 rundt om, og 21" med 245/265.
Forståelig nok dette, men bilen er jo den samme. Såvidt jeg kjenner til av regler må bilen være typegodkjent med bredere bakdekk for at dette skal gå gjennom ved kontroll.

Er det noen som vet om alternativt oppsett fremgår av vognkortet?

Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Dennistirsdag 24. februar 2015, klokken 10:01
Sitat fra: D.O på tirsdag 24. februar 2015, klokken 09:35
Du trekker konklusjoner basert på synsing, og preker dette som om det er fakta. Mens vi andre som har kjørt forskjellige Model S i 1,5 år og x antall titusen km og baserer våre uttalelser på erfaring.
Men tydeligvis har ikke vi peiling mot din kompetanse som surbaru eier.
Forøvrig ble en rekke USA biler levert med Michelin Primacy og det er mulig disse er dårlige. Eller at klimaet samt veikvalitet er en medvirkende faktor for biler i USA kontra Norge.

Så også at du hevdet, ett annet sted, at nye biler ikke har trekk ved trekantvindu, dette er også bullshit. Det er ingen forbedringer på denne "feilen".
Er gjentatte slike hendelser hvor synsingen ikke stemmer med virkeligheten.
Ønsker ikke at det skal fremstå som ett person angrep, men du er nødt til å begrense deg noen ganger.
Når noen gjentatte ganger fremstår som om de vet hva de snakker om(men har null erfaring) så kan nye/potensielle Tesla eiere tro på dette og gjøre (dyre og dumme) valg som de ikke burde ha gjort.

Jeg trekker konklusjoner på egne erfaringer fra tidligere bil og hvilke dekk jeg har prøvd på den. Er ikke slikt at Tesla er en helt unik bil som gjør gjør det bra på helt andre typer dekk.
Men greit skal ikke si noe mer om den saken, jeg skal iallefall handle type pilot sport 2 eller pilot super sport til min P85D basert på mine tidligere erfaringer, og det er ikke fordi jeg er glad i å kaste penger ut av vinduet. Så får andre kjøpe dekk til sitt bruk, som så klart er det helt riktige å gjøre :)

Hvor har jeg hevdet at det ikke er trekk i trekant vindu? skrev kort om noen forbedringer jeg merket på den med autopilot hw, men nevnte aldri noe om trekant vindu? Var du som dro med det i svaret ditt. Jeg merket ikke noe til trekk der på verken den med Autopilot hw eller demo modellen fra tidlig 2013. Så akkurat den feilen er vel mer en feil som er på enkelte pga slurv på fabrikken under montering.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Dennistirsdag 24. februar 2015, klokken 10:07
Sitat fra: Jimpec på tirsdag 24. februar 2015, klokken 09:41
Litt om dekk og vognkort; (GY er ikke med i diskusjonen - og kan sikkert legges bort..)

Jeg har bestilt bil med 19" hjul siden jeg planlegger å kjøpe andre felger for sommerhjulene. Jeg ser at de bilene blir registrert nå at standard dekkdimensjon følger type felg de er levert med. 19" med like 245 rundt om, og 21" med 245/265.
Forståelig nok dette, men bilen er jo den samme. Såvidt jeg kjenner til av regler må bilen være typegodkjent med bredere bakdekk for at dette skal gå gjennom ved kontroll.

Er det noen som vet om alternativt oppsett fremgår av vognkortet?

Må ikke ha den dekk dimensjonen i vognkorter for å være lovlig så lenge Tesla går god for at dimensjonem passer på bilen.

Dette er reglene som er:

SitatVed bytte av felg eller dekk kan dimensjoner og/eller sporvidde tillates endret under følgende forutsetninger:
Sporvidde-endringen må ikke overskride det som er tillatt av kjøretøyfabrikanten eller godtatt av TÜV (Technische Überwachungs Verein) i Tyskland for vedkommende motorvogn. Det kan kreves dokumentert at sporvidde eller innpressing er tillatt. Dokumentasjon i form av ABE (Allgemeine Betriebserlaubnis) for felg eller utdrag (kopi) av TÜV Raderkatalog eller separat TÜV-godkjenning godtas.


Plassforholdene i hjulhuset må være tilstrekkelige slik at dekk og/eller felg ikke kommer i kontakt med kjøretøydetaljer ved fullt styreutslag og/eller maksimale fjæringsbevegelser.


Rulleomkretsen på hjulene må holdes innenfor +/- 5% av rulleomkretsen på de hjul som kjøretøyet normalt er utstyrt med fra kjøretøyfabrikanten.


Dekkene må være godkjent for en belastning som minst tilsvarer kjøretøyets tillatte aksellast.
Dekkene må være beregnet for minst den maksimale hastighet kjøretøyet er konstruert for. For vinterdekk er det tilstrekkelig at dekkene er beregnet for 130 km/t.


Felg og dekk må passe sammen i henhold til STRO-normen.


Det må ikke brukes mellomlegg/plate/"spacer" som øker sporvidden med mindre kjøretøyfabrikanten har tillatt dette eller det foreligger dokumentasjon som nevnt under punkt 1.
Dekkene må ha samme dimensjon. På kjøretøyer som originalt er utstyrt med dekk av ulike dimensjoner foran og bak, skal størrelsesendringen være lik. Ved endringer utover dette må kjøretøyfabrikantens tillatelse foreligge eller det må foreligge dokumentasjon som nevnt under punkt 1.


Dersom kjøretøyets originale felger er skiftet ut med andre stål- eller lettmetallfelger, skal disse enten være merket med innpressing eller det skal medfølge dokumentasjon for innpressing i kjøretøyet. Med innpressing forstås avstanden mellom felgplatens anleggsflate mot navet og felgens senterlinje.

Dersom sporvidden endres mer enn 15 mm - det vil si at felgens innpressing endres mer enn 7,5 mm - skal kjøretøyet fremstilles for Trafikktilsynet for ny godkjenning. Det må fremlegges dokumentasjon for at sporviddeendringen er tillatt. Trafikktilsynet gjør anmerkningom endringen i vognkort og registerkort. Dersom sporvidden endres 15 mm eller mindre, frafalles kravet om fremstilling for ny godkjenning.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Jimpectirsdag 24. februar 2015, klokken 10:08
Takk.

Finnes denne dokumentasjonen fra Tesla?
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: jazzwheeltirsdag 24. februar 2015, klokken 12:32
Det er vel egentlig ikke så rart at GY sitter bra nettopp siden de er helårsdekk og derfor har mykere gummi enn sommerdekk. Og samme årsak til at det blir slitt ut fort ved banekjøring?
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Øyvind.htirsdag 24. februar 2015, klokken 12:42
Sitat fra: jazzwheel på tirsdag 24. februar 2015, klokken 12:32
Det er vel egentlig ikke så rart at GY sitter bra nettopp siden de er helårsdekk og derfor har mykere gummi enn sommerdekk. Og samme årsak til at det blir slitt ut fort ved banekjøring?
Men slitestyrken ved normal kjøring er svært god. Mine holder glatt 3-4 sesonger på tross av aktiv kjøring (250Wh/km snitt). Og fire nye plukker man lett opp for 2500-3000,- på Finn eller forumet :)
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Kagextirsdag 24. februar 2015, klokken 12:58
Gy dekkene satt bra og den slipper ikke i regnvær, ihvertfall min erfaring. masse regn i 205 km/t med Gy dekka.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Bredetirsdag 24. februar 2015, klokken 13:04
Nok om dekk nå...  ::)
Mer om P85D!
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Dennistirsdag 24. februar 2015, klokken 13:30
Hvis man ser på siden av dekkene så er dekk spesifisert med feks B,C, A, AA for grep på våt asfalt (I hovedsak billige Kina dekk som har under A). Står også et nummer for slitestyrke (høyere tall er = bedre slitestyre, men ofte også dårligere grep) og en bokstav på hvor bra dekket takler varme.

Dette er spesifiserte tester som alle dekk er igjennom, har et dekk høyre rating her så er det bedre på bremsing på våt vei.

Traction                      Asphalt G-force     Concrete G force
AA              Above       0.54                0.38
A              Above       0.47                0.35
B              Above       0.38                0.26
C              Less than  0.38                0.26

GY dekkene har A som er en helt Ok dekk. Andre dekk i samme klasse som de GY dekkene feks Michelin sine Pilot A/S 3 og Pilot sport 3 har AA. Av høy ytelses dekk så har Pilot Sport 2 også AA rating. Men samtidig mye lavere tread wear som tyder på at dekkene slites fortere pga mykere gummi blanding. Feks 200 i treadwear vil vare halvparten så lenge som et dekk med 400 i testene til UTQG. Men vil som sakt i de fleste tilfeller sitte bedre ved sving og aks.
GY dekkene har 440 i Treadwear men PS2 har 220. De dekkene med best grep, (gate slicks) som feks Toyo Proxes RR, Michelin Pilot Sport Cup har så lavt som 40 og 80. Da snakker man myk gummi med bra grep, men dårlig holdbarhet ;)
Som med veldig mye annet er det gi og ta på hva man ønsker av egenskaper. UTQG rating er ikke noe fasit på at et dekk sitter bedre en et annet under alle forhold, men det viser hvilke dekk som sitter best ved bremsing på våt asfalt som sakt og fungerer ofte som en pekepinne på egenskaper ellers.

Jeg sparer ikke noen kroner på eneste kontaktflata bilen har med veien, for plutselig må man bremse og da er fort det lille ekstra nødvendig.
Så synes det er helt topp at Tesla nå utstyrer P85D med Pilot sport 3 på 19" istedet for.

Men enig i at det nok om dekk her nå og mer P85D. En moderator får heller flytte dette ut i en egen dekk tråd.




Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Dag A.tirsdag 24. februar 2015, klokken 14:25
Sitat fra: jazzwheel på mandag 23. februar 2015, klokken 23:57
Jeg kan i hvert fall legge til at forumteoretikerne overtalte meg til at GY dekka var for billige og måtte byttes ASAP. Jeg endte med Vredestein Ultrac Vorti istedenfor Pirelli PZero som egentlig var planen, men det er en annen historie.

GY dekka bilen ble levert på satt vesentlig bedre og klarte på gode dager bånn gass fra stillestående uten hjulslipp (noe mange her etterhvert har bekreftet) Dette har jeg aldri har klart med Vredesteindekka...

Det ble siste gang jeg kjøpte noe slikt basert på teori istedenfor erfaring. Det er den samme grunnen til at jeg avventer P85D frem til noen kan bekrefte at de 700 hestekreftene leverer 0-200 på 13-14 sekunder slik alle på forumene er overbevist om.

Benytter Vredestein Ultrac Vorti på en Audi som også har behov for "godt grep".
Aldri angret på det.  Veldig gode dekk.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: jazzwheeltirsdag 24. februar 2015, klokken 14:33
Sier heller ikke at Vredesteindekka er dårlige, men jeg mener å huske at GY var bedre.

Mulig du hadde opplevd det samme på din Audi om du hadde byttet til GY :)
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Havebigfuntirsdag 24. februar 2015, klokken 17:21
Sitat fra: Jimpec på tirsdag 24. februar 2015, klokken 09:41
Litt om dekk og vognkort; (GY er ikke med i diskusjonen - og kan sikkert legges bort..)

Jeg har bestilt bil med 19" hjul siden jeg planlegger å kjøpe andre felger for sommerhjulene. Jeg ser at de bilene blir registrert nå at standard dekkdimensjon følger type felg de er levert med. 19" med like 245 rundt om, og 21" med 245/265.
Forståelig nok dette, men bilen er jo den samme. Såvidt jeg kjenner til av regler må bilen være typegodkjent med bredere bakdekk for at dette skal gå gjennom ved kontroll.

Er det noen som vet om alternativt oppsett fremgår av vognkortet?
Kanskje det er mulig å be Tesla om at de registrerer bilen med 21" oppsett selv om den leveres med 19"? noen som har spurt?
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Torpedo Tedtirsdag 24. februar 2015, klokken 20:40
Sitat fra: Havebigfun på tirsdag 24. februar 2015, klokken 17:21
Kanskje det er mulig å be Tesla om at de registrerer bilen med 21" oppsett selv om den leveres med 19"? noen som har spurt?

Jeg kan spørre, tenkte å bruke mine 21" fra P85 (like fremme og bak). Poster svar når jeg får.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Havebigfuntirsdag 24. februar 2015, klokken 21:19
Jeg tror ikke det er noe problem med originale 21" som er like bred som 19"- utfordringen er 265 vs 245 bak.
Jeg spurte min DS ikveld- han kunne ikke forstå at det var noe problem ::)- men de hadde ikke anledning å endre på vognkortet fra 19" til 21" :(
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: LA-Thingtirsdag 24. februar 2015, klokken 22:14
Sitat fra: Havebigfun på tirsdag 24. februar 2015, klokken 17:21
Sitat fra: Jimpec på tirsdag 24. februar 2015, klokken 09:41
Såvidt jeg kjenner til av regler må bilen være typegodkjent med bredere bakdekk for at dette skal gå gjennom ved kontroll. Er det noen som vet om alternativt oppsett fremgår av vognkortet?
Kanskje det er mulig å be Tesla om at de registrerer bilen med 21" oppsett selv om den leveres med 19"? noen som har spurt?

Jeg har spurt, flere ganger, før jeg hentet bilen. Har andre biler der jeg har fått oppført alternative hjuldimensjoner i vognkortet. Blir fort krøll på EU-kontroll ellers, spesielt med forskjellige dimensjoner foran og bak. Skrev et ferdig oppsett for Tesla, maste 2-3 ganger, men fikk ikke gjennomslag.

Skjønner ikke hvorfor, koster dem ingenting da alt allerede er typegodkjent, men kan lage mye tull for oss på første EU-kontroll om 2-3 år. Overraskende mange verksteder som ikke er kjent med Kjøretøyforskriftene som kakemonsteret refererte til. Har opplevd å få 2-er feil på 17" felg fordi bare 15" var oppført i vognkortet selv om rulleomkrets og sporvidde var godt innenfor kravene. Tar mye ekstra tid å rydde opp i slikt.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Jimpectirsdag 24. februar 2015, klokken 22:24
Jeg mener det sto alternativ hjuldimensjon i vognkortet på min P85+.
Merkelig opplegg..
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: froskentirsdag 24. februar 2015, klokken 22:54
Tesla Norge er 100% urokkelig når det gjelder å endre hjuldimensjon i vognkortet. Forsøkte å få oppført alternative dimensjoner(lik P85+) på min P85 levert med 19" originalt i fjor. Fikk til og med bekreftelse fra Tesla Europe sentralt om at det var teknisk helt OK med P85+-dimensjoner på P85.

Tesla Norge nektet likevel å gi meg papirer som jeg kunne ta med til Biltilsynet, og sa at jeg måtte få dette godkjent på egenhånd.

Forsøkte både 245/35-21 rund baut og 265 bredde bak. Begge deler var totalt uaktuelt.

Nå har jeg bestilt P85D med 21" originalt fra Tesla, så slipper jeg tenke mer på det.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: petersvonsdag 25. februar 2015, klokken 14:48
Dere som har fått bilen: Blir P85D i dag levert med bremseskjold for nordiske forhold?
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Dennisonsdag 25. februar 2015, klokken 15:42
Delekatalogen viser at P85D har nye bremseskjold. De eldre er oppført med to typer en vanlig og en for Cold winter package.


Verkstedmanual er nå oppdatert og inneholder info om hvordan man tar ut den frame motor ++ men dessverre enda ingen tekniske specs på motor foran.

Delekatalogen er også oppdatert med delenummer på framre motor. Ser ut som P85D og 85D har helt like motorer ink inverter, så hvorfor ikke 224hk på begge motorene da er jo litt merkelig. Kan tyde på at 85D kanskje bare er software begrenset for å ikke komme for nært rwd P85 på ytelser?

Ellers så har det allerede kommet 3 ting som må utbedres på D bilene. Men tror ikke noen av bilene som blir levert til Norge har de feilene, for det gjelder ganske så tidlige VIN nummer. Er stabstag foran, foring for motor foran samt en ledning som kan gjøre at motoren foran kutter ut.



Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: MrMaxonsdag 25. februar 2015, klokken 16:21
Sitat fra: Cookie Monster på onsdag 25. februar 2015, klokken 15:42
Delekatalogen viser at P85D har nye bremseskjold. De eldre er oppført med to typer en vanlig og en for Cold winter package.


Verkstedmanual er nå oppdatert og inneholder info om hvordan man tar ut den frame motor ++ men dessverre enda ingen tekniske specs på motor foran.

Delekatalogen er også oppdatert med delenummer på framre motor. Ser ut som P85D og 85D har helt like motorer ink inverter, så hvorfor ikke 224hk på begge motorene da er jo litt merkelig. Kan tyde på at 85D kanskje bare er software begrenset for å ikke komme for nært rwd P85 på ytelser?

Ellers så har det allerede kommet 3 ting som må utbedres på D bilene. Men tror ikke noen av bilene som blir levert til Norge har de feilene, for det gjelder ganske så tidlige VIN nummer. Er stabstag foran, foring for motor foran samt en ledning som kan gjøre at motoren foran kutter ut.
Tusen tack för en bra uppsummering!
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Car-Elonsdag 25. februar 2015, klokken 17:20
Mine dekk e no rund....
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: fonbergonsdag 25. februar 2015, klokken 17:56
Sitat fra: Cookie Monster på onsdag 25. februar 2015, klokken 15:42
Delekatalogen er også oppdatert med delenummer på framre motor. Ser ut som P85D og 85D har helt like motorer ink inverter, så hvorfor ikke 224hk på begge motorene da er jo litt merkelig. Kan tyde på at 85D kanskje bare er software begrenset for å ikke komme for nært rwd P85 på ytelser?

Blir kult da når 7.0 blir lansert som julegave til S85D-eiere, med effekt oppjustert fra 380 til 450 hk  ;D
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Øggenonsdag 25. februar 2015, klokken 18:21
Skeptisk!
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: luriumonsdag 25. februar 2015, klokken 18:32
Skeptisk hvorfor? Det er jo 221hk x 2 i S85D, bare at de har strupet motorene litt.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Øggenonsdag 25. februar 2015, klokken 18:36
Å endre det i ettertid for eksisterende kunder er vanskelig og unødvendig.Mye kluss å endre vognkort. At NYE biler kan oppskaleres en gang i fremtiden er naturligvis mulig.
For oss som får bilene nå snart, tror jeg ikke de plutselig "gir oss" 70Hk ekstra.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Nordtromsonsdag 25. februar 2015, klokken 18:41
Sitat fra: Øggen på onsdag 25. februar 2015, klokken 18:36
Å endre det i ettertid for eksisterende kunder er vanskelig og unødvendig.Mye kluss å endre vognkort. At NYE biler kan oppskaleres en gang i fremtiden er naturligvis mulig.
For oss som får bilene nå snart, tror jeg ikke de plutselig "gir oss" 70Hk ekstra.

I vognkortet er vel bare oppgitt max kontinuerlig effekt uansett. Det er ikke påvirket av større max effekt. ;)
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: fonbergonsdag 25. februar 2015, klokken 18:46
Sitat fra: Nordtroms på onsdag 25. februar 2015, klokken 18:41
Sitat fra: Øggen på onsdag 25. februar 2015, klokken 18:36
Å endre det i ettertid for eksisterende kunder er vanskelig og unødvendig.Mye kluss å endre vognkort. At NYE biler kan oppskaleres en gang i fremtiden er naturligvis mulig.
For oss som får bilene nå snart, tror jeg ikke de plutselig "gir oss" 70Hk ekstra.

I vognkortet er vel bare oppgitt max kontinuerlig effekt uansett. Det er ikke påvirket av større max effekt. ;)

Om Tesla faktisk gjør dette i fremtiden vil det i hvert fall gi rimelig mye "gratis" publisitet. Ser for meg overskriftene: "Tesla-eiere fikk 70 ekstra hestekrefter over 3G"  8)
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Messelonsdag 25. februar 2015, klokken 20:36
Noen som vet sikkert hvilke dekk bilen blir levert med om man kun har bestillt 19" standard hjul? Skal få nye vinterdekk over på de originale 19" felgene, så jeg får et sett dekk til overs som jeg tenkte å selge.
Tittel: P85D teknisk info
Skrevet av: Jimpeconsdag 25. februar 2015, klokken 20:37
Standard Goodyear som tidligere. Sa min DS da jeg spurte for to dager siden.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: skywalkeronsdag 25. februar 2015, klokken 20:55
P85D leveres med Michelin Pilot Sport 3 dekk på standard felgene.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: AndreSonsdag 25. februar 2015, klokken 20:57
Hentet min i dag. Veldig fornøyd med seter og opplevd kvalitet generelt.

En ting jeg ikke var klar over var at vi i europa ikke fikk den nye ladeluka. Vi har fremdeles en versjon som må lukkes manuelt.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Jimpeconsdag 25. februar 2015, klokken 20:58

Sitat fra: skywalker på onsdag 25. februar 2015, klokken 20:55
P85D leveres med Michelin Pilot Sport 3 dekk på standard felgene.

Kan noen av de som har mottatt bil de siste dagene bekrefte det?
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: skywalkeronsdag 25. februar 2015, klokken 21:05
Sitat fra: Jimpec på onsdag 25. februar 2015, klokken 20:58

Sitat fra: skywalker på onsdag 25. februar 2015, klokken 20:55
P85D leveres med Michelin Pilot Sport 3 dekk på standard felgene.

Kan noen av de som har mottatt bil de siste dagene bekrefte det?
Kremt..... Undertegnede hentet for 2 dager siden..så det er bekreftet herved.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Dennisonsdag 25. februar 2015, klokken 21:16
Sitat fra: AndreS på onsdag 25. februar 2015, klokken 20:57
Hentet min i dag. Veldig fornøyd med seter og opplevd kvalitet generelt.

En ting jeg ikke var klar over var at vi i europa ikke fikk den nye ladeluka. Vi har fremdeles en versjon som må lukkes manuelt.

Hva :o Dette var det en av tingene som sto som var nytt på D modellen så er jo helt idiotisk av Tesla å ikke oppgi at det ikke gjelder Europa utgaven.
Sikkert ikke giddet å oppdatere lyktene for Europa sin ladeplugg og får sikkert også de gamle lyktene med dugg som standard utstyr.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Jimpeconsdag 25. februar 2015, klokken 21:21

Sitat fra: skywalker på onsdag 25. februar 2015, klokken 21:05
Sitat fra: Jimpec på onsdag 25. februar 2015, klokken 20:58

Sitat fra: skywalker på onsdag 25. februar 2015, klokken 20:55
P85D leveres med Michelin Pilot Sport 3 dekk på standard felgene.

Kan noen av de som har mottatt bil de siste dagene bekrefte det?
Kremt..... Undertegnede hentet for 2 dager siden..så det er bekreftet herved.

He he.. Sorry.
Da har vi én.  Og rykter om to.
Mangler de Goodyear eller leveres alle med Mich PS3...
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Havebigfunonsdag 25. februar 2015, klokken 21:26
Jeg trodde det var avklart- to grunner: lastindeksen og maks hastighet tilfredstilles ikke av GY eagle- dekkene
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Jimpeconsdag 25. februar 2015, klokken 21:34
Jeg var/er interessert i dette og derfor spurte jeg min DS om dette. Var i går faktisk.
Her er ordrett det han skriver til meg:

19 tommere til P85D kommer standard med Goodyear Eagle 2 dekkene, samme som står på alle andre 19 tommere vi leverer.

Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Jimpeconsdag 25. februar 2015, klokken 21:37
Sitat fra: skywalker på onsdag 25. februar 2015, klokken 21:05
Sitat fra: Jimpec på onsdag 25. februar 2015, klokken 20:58

Sitat fra: skywalker på onsdag 25. februar 2015, klokken 20:55
P85D leveres med Michelin Pilot Sport 3 dekk på standard felgene.

Kan noen av de som har mottatt bil de siste dagene bekrefte det?
Kremt..... Undertegnede hentet for 2 dager siden..så det er bekreftet herved.

Av bildene du har lagt ut; har du fått Sottozero series 1 på bilen din?
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Amossonsdag 25. februar 2015, klokken 21:43
Sitat fra: skywalker på onsdag 25. februar 2015, klokken 21:05
Kremt..... Undertegnede hentet for 2 dager siden..så det er bekreftet herved.

Men ut i fra signaturen din ser det ut som om du har fått 21" standard felger?  Det var spørsmål om 19" standardfelger...

SitatP85D rød P68018 levert 24.2.15
21" grå P+ felger, next gen svarte skinnseter, alt svart,  piano, Eksl dobbeltlader, prem int og sikkerhetspakke.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Havebigfunonsdag 25. februar 2015, klokken 21:49
Jeg kan bekrefte at de dekkene som ble solgt under denne nå inaktive annonsen var PS3 på 19" som angis å ha blitt tatt av en P85D- sikkert med formålet om å bruke felgene til vinterdekk. Det fulgte med bilder hvor merke og type kunne avleses.
Sitat fra: Havebigfun på fredag 20. februar 2015, klokken 22:27
Ser ut som om P85D blir utlevert med skikkelige sommerdekk dvs Michelin Pilot Sport 3 på 19" og ikke med GY helårsdekk.
Dessuten er de første bilene åpenbart allerede utlevert.

http://www.finn.no/finn/torget/annonse?finnkode=56082452&searchclickthrough=true&searchQuery=tesla
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: skywalkeronsdag 25. februar 2015, klokken 22:20
Sitat fra: Amoss på onsdag 25. februar 2015, klokken 21:43
Sitat fra: skywalker på onsdag 25. februar 2015, klokken 21:05
Kremt..... Undertegnede hentet for 2 dager siden..så det er bekreftet herved.

Men ut i fra signaturen din ser det ut som om du har fått 21" standard felger?  Det var spørsmål om 19" standardfelger...

SitatP85D rød P68018 levert 24.2.15
21" grå P+ felger, next gen svarte skinnseter, alt svart,  piano, Eksl dobbeltlader, prem int og sikkerhetspakke.
Imponert over detaljene i denne tråden ;)
Jeg har disse 21" P+ på eksisterende bil og flytter de over. Og i følge min DS leveres alle 19" standardfelger på P85D med Michelin Pilot Sport 3 dekk.
Det som overrasket meg var at det er nye sensorer på D og at jeg må skifte disse hvis jeg skal bruke gamle felgene.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: skywalkeronsdag 25. februar 2015, klokken 22:23
Sitat fra: Jimpec på onsdag 25. februar 2015, klokken 21:37
Sitat fra: skywalker på onsdag 25. februar 2015, klokken 21:05
Sitat fra: Jimpec på onsdag 25. februar 2015, klokken 20:58

Sitat fra: skywalker på onsdag 25. februar 2015, klokken 20:55
P85D leveres med Michelin Pilot Sport 3 dekk på standard felgene.

Kan noen av de som har mottatt bil de siste dagene bekrefte det?
Kremt..... Undertegnede hentet for 2 dager siden..så det er bekreftet herved.

Av bildene du har lagt ut; har du fått Sottozero series 1 på bilen din?
Nope, Series II(hvis du zoomer godt kan se det) :o
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Amossonsdag 25. februar 2015, klokken 22:29
Sitat fra: skywalker på onsdag 25. februar 2015, klokken 22:20
Jeg har disse 21" P+ på eksisterende bil og flytter de over. Og i følge min DS leveres alle 19" standardfelger på P85D med Michelin Pilot Sport 3 dekk.

Ok, var bare redd for at det var skjedd en missforståelse her :)  Men det er altså det vanlige - to DS'er som kommer med motstridene opplysninger ;)


Sitat fra: skywalker på onsdag 25. februar 2015, klokken 22:20
Det som overrasket meg var at det er nye sensorer på D og at jeg må skifte disse hvis jeg skal bruke gamle felgene.

Ser på USA forum at det nå har kommet en SW oppdatering som forteller hvilket hjul som har problemer. Gjelder formodentligvis kun nye biler (uten at jeg har fått med med om det er kun D-modeller eller andre autopilot-modeller også).
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: MrMaxonsdag 25. februar 2015, klokken 23:19
Sitat fra: AndreS på onsdag 25. februar 2015, klokken 20:57
En ting jeg ikke var klar over var at vi i europa ikke fikk den nye ladeluka. Vi har fremdeles en versjon som må lukkes manuelt.
Aha! Var ju säker på att den borde stängas automatiskt och i varje fall vid riktig knapp-tryckning. Har provat som en galning utan att konsultera manualer etc. (det är fegt). Inte konstigt att jag var tvungen att ge upp! Ni kan gärna addera den till Nettavisens http://www.side3.no/14-svenskevitser-som-er-helt-sanne/8547122.html
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: froskenonsdag 25. februar 2015, klokken 23:34

Sitat fra: AndreS på onsdag 25. februar 2015, klokken 20:57
Hentet min i dag. Veldig fornøyd med seter og opplevd kvalitet generelt.

En ting jeg ikke var klar over var at vi i europa ikke fikk den nye ladeluka. Vi har fremdeles en versjon som må lukkes manuelt.
Jøss, det var overraskende og veldig skuffende. Tesla har reklamert med ladeluka som noe av det som er nytt med P85D.

Håper dette bare beror på en misforståelse. Hvis ikke er det vel beint fram falsk markedsføring?
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: luriumonsdag 25. februar 2015, klokken 23:42
Jeg forventer at det er automatisk åpning ....rett fra de norske sidene...


http://www.teslamotors.com/no_NO/models

Skjult for vanlige blikk
Hvis du skanner de strømlinjeformede panelene, kan du se at Model S mangler drivstoffluke. Når du nærmer deg førersidens baklys med en ladekontakt, åpnes den skjulte ladeporten automatisk. Ladekabelen kan ikke fjernes før Model S låses opp.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Torpedo Tedonsdag 25. februar 2015, klokken 23:49
Sitat fra: frosken på onsdag 25. februar 2015, klokken 23:34
Jøss, det var overraskende og veldig skuffende.
Enig! Hadde faktisk sett frem til automatisk ladeluke. Har ikke tall på hvor mange ganger jeg har satt meg inn i bilen og blitt møtt av melding om at luken er åpen :(

Er også utrolig irriterende at dersom du lukker den umiddelbart når du tar ut kontakten så spretter den ut igjen.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Jimpeconsdag 25. februar 2015, klokken 23:50
Automatisk åpning har det vel forsåvidt alltid vært? Det var vel lukking det var snakk om?
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Car-Eltorsdag 26. februar 2015, klokken 00:22
Hmmm... Har da tidvis automatisk lukking av ladeluken på min S85 fra 2013.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Thor2014torsdag 26. februar 2015, klokken 05:44
Vel, jeg forventer at det er automatisk lukking på min.
Det har blitt markedsført slik på P85D og det er en av tingene som skiller den fra de andre. Jeg er lei av å sette meg i bilen å få beskjed om at luken er åpen så gledet meg til dette. Jeg har aldri hørt at dette ikke gikk i Norge.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: AndreStorsdag 26. februar 2015, klokken 05:48
Sitat fra: frosken på onsdag 25. februar 2015, klokken 23:34

Sitat fra: AndreS på onsdag 25. februar 2015, klokken 20:57
Hentet min i dag. Veldig fornøyd med seter og opplevd kvalitet generelt.

En ting jeg ikke var klar over var at vi i europa ikke fikk den nye ladeluka. Vi har fremdeles en versjon som må lukkes manuelt.
Jøss, det var overraskende og veldig skuffende. Tesla har reklamert med ladeluka som noe av det som er nytt med P85D.

Håper dette bare beror på en misforståelse. Hvis ikke er det vel beint fram falsk markedsføring?

Jeg har ikke hatt tesla før, men DS (som hadde vært på fabrikken og sett/prøvd p85d der) sa at han også var litt skuffet over det med ladeluken, og at den måtte vi i europa fortsatt lukke selv. Jeg har levert bilen til lakkforsegling, så kan ikke ta bilder demonstrere før søndag desverre
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Kim Ltorsdag 26. februar 2015, klokken 06:52
Det er jo direkte bløff da ,,, dette er jo brukt som markedsføring og nyhet. de skryter jo av at de jobber med selvlading og parkering,,,,gjelder bare USA det da  :'( :'(
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Dennistorsdag 26. februar 2015, klokken 09:00
Begynner å bli ganske lei Tesla tullet angående å holde tilbake info. Klarer man virkelig ikke å informere om slike ting på forhånd? Var helt sikker på at D modellene hadde det, det står jo også på Tesla sin blogg
http://www.teslamotors.com/no_NO/blog/dual-motor-model-s-and-autopilot

Hadde håpet på at det løste problemene med at den fryser fast, samt at det var jo også noe de snakket varmt om med tanke på mulighet for at bilen kan kjøre å sette seg selv på lading i framtiden.
Men virker som man skal ta det meste fra Tesla med en lastebil med salt, alt fra effekt til funksjoner bilen skal ha.

Samme greia med de next gen setene bak, hvor de bare prøvde seg på å bytte de ut uten å si noe, og når det ble oppdaget så tok de en skrøner historie om at setene ikke kunne legges like flatt (Som nå er motbevist på både bilder og erfaringer)
Spent på hva skrønehistorien for manglende automatisk ladeport blir. Feil magnetfelt i europa som gjør at det ikke fungerer her?
Den virkelige grunnen er nok 99% sikkert at de skulle spare penger og bare bruke de gamle lyktene som de sikkert har masse av på lager.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Trustno1torsdag 26. februar 2015, klokken 09:09
Dette er jo falsk markedsføring.

Om jeg ikke får dette på min så forventer jeg at Tesla ettermonterer ny ladeluke. Er vel bare å ta en utskrift fra nettsidene og henvise til at man ikke har fått det man har bestillt.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: OleJAtorsdag 26. februar 2015, klokken 09:24
Får litt flashback til hvordan tåkelysene og led-stripe plutselig ikke var med på de første EU bilene levert høst/vinter 2013, for siden å bli relansert som en ny 'forbedring'. :-\
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Dennistorsdag 26. februar 2015, klokken 09:37
Får begynne å rasle litt med sablene igjen, legge ut dette på TMC forumet bla. Andre kjøpere i Europa blir nok heller ikke så fornøyd med at dette nå plutselig ikke er med.

Funksjonen er ikke sånn kjempe viktig, men når de først at presentert det som en funksjon så skal de ikke komme seg unna med det. Virker som det viktig at man passer litt på og klager høylytt på div forum for at det skal skje ting.
Gjør man ikke det så virker det som man vil måtte finne seg i veldig mye rart fra Tesla framover, bla det med setene bak tipper jeg hadde blitt trumfet rett igjennom hvis ingen hadde sakt noe.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Rav4_EVtorsdag 26. februar 2015, klokken 09:54
SitatSer på USA forum at det nå har kommet en SW oppdatering som forteller hvilket hjul som har problemer. Gjelder formodentligvis kun nye biler (uten at jeg har fått med med om det er kun D-modeller eller andre autopilot-modeller også).
Punkterte med min siste Tesla med autopilot.
Den sa først fra om lavt trykk, bak, høyre side. Rett etter var det "very low" og "pull over safely!"
Satte på sommerdekk fra den eldste Teslaen og fikk ikke bort feilmelding om å kontakte Tesla Service.

Mye tyder da på at det er nye sensorer allerede på autopilot biler.

Gleder meg til rattvarme på "Insane" da. Får litt Leaf følelse  ;)
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: SCItorsdag 26. februar 2015, klokken 10:31
Sitat fra: Trustno1 på torsdag 26. februar 2015, klokken 09:09
Dette er jo falsk markedsføring.

Om jeg ikke får dette på min så forventer jeg at Tesla ettermonterer ny ladeluke. Er vel bare å ta en utskrift fra nettsidene og henvise til at man ikke har fått det man har bestillt.

+1
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: ELTeslatorsdag 26. februar 2015, klokken 10:49
Håper TOCN tar tak i dette med ladeluken.

Begynner å bli lei av feilinformasjon fra Tesla nå.

Blir som sagt tidligere spennende å se hva som er "årsaken" denne gangen....
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: felixtorsdag 26. februar 2015, klokken 10:54
https://www.youtube.com/watch?v=mjHWN-pL9_g&spfreload=10 (https://www.youtube.com/watch?v=mjHWN-pL9_g&spfreload=10)
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Krishelltorsdag 26. februar 2015, klokken 15:10
Hvor på de norske sidene står det at luken skal lukke seg selv? Jeg finner det ikke...
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Dennistorsdag 26. februar 2015, klokken 15:21
Står ikke på Norsk, men er på den norske siden.
http://www.teslamotors.com/no_NO/blog/dual-motor-model-s-and-autopilot

Står ikke noe der om at det ikke gjelder europa utgaven, og når vi bestilte bilene sto det ingenting om P85D på den Norske siden i det hele tatt, men den infoen lå ute.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Krishelltorsdag 26. februar 2015, klokken 15:29
Så ..... Fordi .... Noe utstyr ikke er tilgjengelig på de europeiske modellene..... Så... skal man starte heksebrenning? 
Stikk ned på Toyota. Spør hvorfor bilen mangler vesentlig mengder med utstyr, som den ble avduket med i Japan..  :p
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Krishelltorsdag 26. februar 2015, klokken 15:32
Du henviser til en blog? :D
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Dennistorsdag 26. februar 2015, klokken 15:40
Må da regnes som offisielt info fra Tesla når det står der. Er jo ikke en rosablogg.
Fikk også info om dette fra salgsperson i Norge at den skulle ha det. Men neida skal ikke starte noe heksebrenning for akkurat den funksjonen, er bare lei av hvordan Tesla holder tilbake/mangler info om.

Er også forskjell på en bil fra feks Toyota for det japanske markedet blir presentert med utstyr som gjelder der og mest sannsynlig også på japansk og en bil som blir lansert globalt. Og når Toyota sender ut presse info om biler som lanseres globalt så står det faktisk spesifisert der hvis det er funksjoner som kun kommer på enkelte markeder.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Krishelltorsdag 26. februar 2015, klokken 15:58
Jeg hintet til de som snakket om falsk markedsføring. For jeg så ikke dette når jeg bestilte..
Så jeg ville vært litt flau, om jeg hadde kommet med en utskrift fra en blogg .. spisset sabel å  "krevd" ny ladeluke :p
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Trustno1torsdag 26. februar 2015, klokken 18:49
Sitat fra: Krishell på torsdag 26. februar 2015, klokken 15:58
Jeg hintet til de som snakket om falsk markedsføring. For jeg så ikke dette når jeg bestilte..
Så jeg ville vært litt flau, om jeg hadde kommet med en utskrift fra en blogg .. spisset sabel å  "krevd" ny ladeluke :p

Du hintet vel til meg. Om du har fulgt med på eventer og annen kommunikasjon Tesla har kommet med angående P85D så har det flere ganger vært nevnt at den kommer med automatisk åpning og lukking av ladeluke.

Aldri kan jeg si at jeg har sett nevnt at dette ikke gjelder europeiske modeller.
Mulig det ikke kvalifiserer til falsk markedsføring, men det er iallefall utrolig klønete markedsføring, og skaper ikke akkurat tillit.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Tuxedotorsdag 26. februar 2015, klokken 19:22
Jeg skjønner at de som har vært forespeilet automatisk lukking er litt irritert, men i praksis blir det neppe noe stort savn.  Det utvikler seg en fullstendig automatikk i hjernen å klaske igjen ladeluken når man trekker ut kabelen.  I løpet av det drøye året jeg har hatt bilen, har det vel skjedd en gang at jeg har glemt det, og det var i starten av eierskapet.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: SigXtorsdag 26. februar 2015, klokken 19:51
Jeg ble også noe skuffet når jeg ble klar over at bilen ikke hadde automatisk lukking av ladeluken som annonsert.
Blir for dumt at de ikke har nevnt at dette kun gjelder US biler, og dette var de tydeligvis ikke klar over hos Tesla Norge heller, da de også trodde de nye bilene skulle ha automatisk lukking av ladeluke.
Vil tro at Tesla ordner opp og at dette blir ettermontert, for det er jo et must når den nye automatiske ladestasjonen dukker opp en gang i fremtiden :-)
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: fonbergtorsdag 26. februar 2015, klokken 21:09
Sitat fra: SigX på torsdag 26. februar 2015, klokken 19:51
Jeg ble også noe skuffet når jeg ble klar over at bilen ikke hadde automatisk lukking av ladeluken som annonsert.
Blir for dumt at de ikke har nevnt at dette kun gjelder US biler, og dette var de tydeligvis ikke klar over hos Tesla Norge heller, da de også trodde de nye bilene skulle ha automatisk lukking av ladeluke.
Vil tro at Tesla ordner opp og at dette blir ettermontert, for det er jo et must når den nye automatiske ladestasjonen dukker opp en gang i fremtiden :-)

Jeg har aldri savna motorisert lukking av ladeluka, den klasker man jo igjen med to fingre. Motorisert lukking av frunk derimot, det hadde vært noe.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: ELLPtorsdag 26. februar 2015, klokken 21:31
Enig i det at den lukker seg selv er ikke noe stort savn. Men jeg håpet at hele patenten var et redesign så en slipper styret når den er frosset fast.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Øggentorsdag 26. februar 2015, klokken 22:02
Eller at magneten suger seg fast med vannet. Det hjelper litt å kunne åpne med nøkkelen, men denne el.luka var meget ønsket.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Dag A.fredag 27. februar 2015, klokken 01:42
Hadde selv ikke fått med meg dette med automatisk lukking, og tror ikke det vil bli et veldig savn for min del selv om det sikkert hadde vært en kul funksjon.

Det som undrer meg mest er hva begrunnelsen skulle være for å ta bort denne funksjonen bare på europeiske biler?
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Trustno1fredag 27. februar 2015, klokken 02:00
Det har nok med å gjøre at europeiske biler har type2-kontakt som er større enn den amerikanske, og det er muligens vanskligere å få plass til mekanikken for den nye luka til disse.

For min egen del så er heller ikke automatisk lukking så fryktelig viktig, men er litt lei av at Tesla markedsfører ting som ikke stemmer.

Samt at i fremtiden så er det jo snakk om automatiske ladestasjoner, noe som isåfall gjør automatisk åpning og lukking mer verdifult.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Kallismanfredag 27. februar 2015, klokken 06:51
Hvis en automatisk ladestasjon klarer å plugge inn, og ta ut ladekontakten, bør det ikke være noe problem for den å lukke igjen luka ved å dytte på den.
De har vel sagt at denne automatiske ladestasjonen skal fungere også på eldre Model S.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: OleJAfredag 27. februar 2015, klokken 08:51
Sitat fra: SigX på torsdag 26. februar 2015, klokken 19:51
Jeg ble også noe skuffet når jeg ble klar over at bilen ikke hadde automatisk lukking av ladeluken som annonsert.
Blir for dumt at de ikke har nevnt at dette kun gjelder US biler, og dette var de tydeligvis ikke klar over hos Tesla Norge heller, da de også trodde de nye bilene skulle ha automatisk lukking av ladeluke.
Vil tro at Tesla ordner opp og at dette blir ettermontert, for det er jo et must når den nye automatiske ladestasjonen dukker opp en gang i fremtiden :-)
Der gikk ventetiden på verkstedtime opp fra 4 til 5 måneder :o - Nei, tviler på at dette noen gang blir ettermontert.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Øyvind.hfredag 27. februar 2015, klokken 10:24
Sitat fra: ELLP på torsdag 26. februar 2015, klokken 21:31
Enig i det at den lukker seg selv er ikke noe stort savn. Men jeg håpet at hele patenten var et redesign så en slipper styret når den er frosset fast.
Styr? Klart det er en ulempe de gangene i året luken ikke spretter opp slik den skal, men det er jo bare å trykke på fingeren der luken er henglset, og trykke på lukeåpneren/nøkkelen en gang til?
Da spretter den alltid opp. Men ja det tar noen sekunder ekstra noen ganger i året.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Kim Lfredag 27. februar 2015, klokken 10:41
Er kanskje smart å nevne det når man henter bilen da. Jo flere "klager" jo større mulighet for at det rettes...
Ikke sinna bare fryktelig skuffa ;D  Og pluss at man kommer til å få pes for dette på jobben,,,, Da man diskuterer og legger ut om alle fordeler, skulle jo ikke bare bli kvitt diesel lukta men slippe å ta i lokket i det store å hele "automatisk det vøttø gutta" Stygt redd for at jeg får den i retur...... 8) 8) 8)
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: jkirkebofredag 27. februar 2015, klokken 10:53
Sitat fra: Øyvind.h på fredag 27. februar 2015, klokken 10:24
Sitat fra: ELLP på torsdag 26. februar 2015, klokken 21:31
Enig i det at den lukker seg selv er ikke noe stort savn. Men jeg håpet at hele patenten var et redesign så en slipper styret når den er frosset fast.
Styr? Klart det er en ulempe de gangene i året luken ikke spretter opp slik den skal, men det er jo bare å trykke på fingeren der luken er henglset, og trykke på lukeåpneren/nøkkelen en gang til?
Da spretter den alltid opp. Men ja det tar noen sekunder ekstra noen ganger i året.

Enig, dette ble i praksis et ikke-problem når åpnefunksjonaliteten via nøkkel ble aktivert.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Dennisfredag 27. februar 2015, klokken 10:56
Jeg tipper grunnen til at vi ikke får den automatiske ladeluken er pga EU byråkrati. Siden de har endret litt på baklykta regnes den sikkert som en ny lykt og krever ny E merking osv.

Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: AndreSfredag 27. februar 2015, klokken 11:38
jeg er enig med DS sin begrunnelse her, vår ladekontakt er mye større enn den amerikanske, det gjør det enklere. I tillegg fungerer også amerikanerne litt som testkaniner og får ting kan medføre problemer før oss. Dette gjelder også en del av softwareversjonene for D utgavene. Det har blitt pushet flere versjoner som har medført stopp og til dels farlige situasjoner der, disse versjonene har aldri blitt gjort tilgjengelig her.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: SigXfredag 27. februar 2015, klokken 17:27
For de av oss med flera Teslaer så er det en stor fordel med automatisk lukking. Er ganske lei av å måtte lukke ladeluken på bil nr. to, når jeg skal lade bil nr. en. Dette er en av grunnene til at jeg så frem til å få automatisk lukking av ladeporten. Så for meg er det et stort minus, og noe jeg hadde sett frem til.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Trustno1fredag 27. februar 2015, klokken 17:50
Sitat fra: SigX på fredag 27. februar 2015, klokken 17:27
For de av oss med flera Teslaer så er det en stor fordel med automatisk lukking. Er ganske lei av å måtte lukke ladeluken på bil nr. to, når jeg skal lade bil nr. en. Dette er en av grunnene til at jeg så frem til å få automatisk lukking av ladeporten. Så for meg er det et stort minus, og noe jeg hadde sett frem til.

Om du åpner via nøkkelen så vil jeg kanskje tro at kun den rette bilen åpner luka?
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: SigXfredag 27. februar 2015, klokken 17:53
Sitat fra: Trustno1 på fredag 27. februar 2015, klokken 17:50
Sitat fra: SigX på fredag 27. februar 2015, klokken 17:27
For de av oss med flera Teslaer så er det en stor fordel med automatisk lukking. Er ganske lei av å måtte lukke ladeluken på bil nr. to, når jeg skal lade bil nr. en. Dette er en av grunnene til at jeg så frem til å få automatisk lukking av ladeporten. Så for meg er det et stort minus, og noe jeg hadde sett frem til.

Om du åpner via nøkkelen så vil jeg kanskje tro at kun den rette bilen åpner luka?

Ja, men poenget med nøkkelfri bil er?  ;)
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Teslanewbiefredag 27. februar 2015, klokken 17:59
The P85D  could have 210 mph top speed

http://www.businessinsider.com/insane-the-tesla-d-could-have-a-top-speed-of-210-mph-2015-2?IR=T
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: jazzwheelfredag 27. februar 2015, klokken 18:06
De kommer ikke med noe god forklaring å på hva de mener er "speed limiter"? Så vidt jeg har forstått det så går også elmotoren i Tesla tom for turtall. Det er altså ikke noen kunstig begrensning slik artikkelen antyder, men man måtte hatt tyngre giring.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: hookmakerfredag 27. februar 2015, klokken 23:06
Sitat fra: jazzwheel på fredag 27. februar 2015, klokken 18:06
De kommer ikke med noe god forklaring å på hva de mener er "speed limiter"? Så vidt jeg har forstått det så går også elmotoren i Tesla tom for turtall. Det er altså ikke noen kunstig begrensning slik artikkelen antyder, men man måtte hatt tyngre giring.
Joda, det brukes elektronic speed control (esc) på elmotoren, den er begrenset, og kan justeres via programmeringen.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Tesla P85Dlørdag 28. februar 2015, klokken 00:28
Noen som vet om det er forskjell på stivheten på bilen mellom sport og insane?
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Havebigfunsøndag 01. mars 2015, klokken 00:08
På tysk elbilforum spekuleres det om P85D har en litt vassere batteripakke enn de andre modellene.
http://tff-forum.de/viewtopic.php?f=55&t=6101&start=90
Regner med at det er ren spekulasjon men er det noen som vet?
Det mistenkes også at motoren fremme har sin egen kobling mot batteriet slik at batteriene mulig ikke er kompatible ???
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Dennissøndag 01. mars 2015, klokken 00:56
Er egen batteripakke for dual motor utgavene. Så batteri pakkene er nok ikke kompatible. Delekatalogen bekrefter det :)
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Trustno1søndag 01. mars 2015, klokken 02:37
Sitat fra: Cookie Monster på søndag 01. mars 2015, klokken 00:56
Er egen batteripakke for dual motor utgavene. Så batteri pakkene er nok ikke kompatible. Delekatalogen bekrefter det :)

Ville vel tro at dette skyldes at pakken trenger ett strømuttak til frontmotoren på fremsiden?
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Havebigfunsøndag 01. mars 2015, klokken 09:35
Da er neste spørsmålet- er det sprekere celler også- plass til det er det vel- har du tilgang til vektene- Cookiemonster?
Og hva med battery-swap?
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: D.Osøndag 01. mars 2015, klokken 10:10
Blir ren gjetting, men tipper de er like, bare ny revisjon av pakken slik vi har sett før. Er noen fordeler med uttak nært motoren, men også flere bakdeler. Jeg tror ikke Tesla ønsker forskjeller da det medfører masse ugifter med batteribytte. Selv S60 har den klumpen på topp av batter selv om det kun er  85 utgaven som har battericeller der. Er det forskjel på s85d og s85 i delekatalogen? Har s85d og p85d samme dele nr?
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: N00bsøndag 01. mars 2015, klokken 12:03
På P85D som leveres nå er det E pakker.
E pakkene har annen batterikjemi som gjør at de tar lettere imot lading enn tidligere versjoner.

På høg SOC er det opptil 25% bedre.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Thor2014søndag 01. mars 2015, klokken 12:14
Sitat fra: N00b på søndag 01. mars 2015, klokken 12:03
På P85D som leveres nå er det E pakker.
E pakkene har annen batterikjemi som gjør at de tar lettere imot lading enn tidligere versjoner.

På høg SOC er det opptil 25% bedre.
Betyr det raskere SC?
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: MeTeslasøndag 01. mars 2015, klokken 13:53
E batteripakka kom i fjor og ble diskutert her:

http://my.teslamotors.com/no_NO/forum/forums/pleasantly-suprised-see-we-have-e-battery-pack-our-p85-we-picked-fremont-today

Hva som egentlig er bedre enn på D pakka - nei det vet jeg ikke:-)
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Veggensøndag 01. mars 2015, klokken 14:17
Sitat fra: N00b på søndag 01. mars 2015, klokken 12:03
E pakkene har annen batterikjemi som gjør at de tar lettere imot lading enn tidligere versjoner.

Annen kjemi  :o
Har du en troverdig referanse for denne påstanden?
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Dennissøndag 01. mars 2015, klokken 14:23
Står ikke noe om vekt på pakka, står E revisjon for Dual motor. Er ikke en egen pakke for P85D og 85D de ser ut til å bruke samme.
Tror derfor det ikke er sprekere celler men at det bare er et ekstra punkt foran for tilkobling.
På klistremerke til batteripakka der revisjon står for dual motor så står det også dual motor. Så ganske så sikker på at de ikke er kompatibel med hverandre.
Samme gjelder for de første bilene med A pakken er ikke kompatible med senere pakker står det.
Så de batteri swap stasjonene må isåfall ha et system hvor de finner fram riktig pakke for å sette på bilen.

Finnes også en F revisjon av batteri, men den er kun til 85 RWD.

Man finner serviemanualer og delekatalogen her:
https://service.teslamotors.com

Koster ca 240 kr for en time tilgang. Men hvis man ikke logger ut eller er inaktiv for lenge kan man sitte å se i mange timer.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: P85Dsøndag 01. mars 2015, klokken 18:19
Sitat fra: Thor2014 på søndag 01. mars 2015, klokken 12:14
Sitat fra: N00b på søndag 01. mars 2015, klokken 12:03
På P85D som leveres nå er det E pakker.
E pakkene har annen batterikjemi som gjør at de tar lettere imot lading enn tidligere versjoner.

På høg SOC er det opptil 25% bedre.
Betyr det raskere SC?
Vet ikke hva som er vanlig, men jeg så 495 km/h på SC på Elverum på Lørdag.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Havebigfunsøndag 01. mars 2015, klokken 19:34
Sitat fra: N00b på søndag 01. mars 2015, klokken 12:03
På P85D som leveres nå er det E pakker.
E pakkene har annen batterikjemi som gjør at de tar lettere imot lading enn tidligere versjoner.

På høg SOC er det opptil 25% bedre.
Hvis det er riktig går ladetiden betydelig ned- dette er isåfall svært gledelig :)
Det blir et prosjekt for BB å måle lading fra 0-full ved SC med P85D for sammenligning med S60, S/P85 og Chademo.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Øyvind.hsøndag 01. mars 2015, klokken 20:18
Sitat fra: N00b på søndag 01. mars 2015, klokken 12:03
På P85D som leveres nå er det E pakker.
E pakkene har annen batterikjemi som gjør at de tar lettere imot lading enn tidligere versjoner.

På høg SOC er det opptil 25% bedre.
Kilde/dokumentasjon?
E-pakke er velkjent. Annen kjemi og 25% raskere på høy SOC har jeg dog ikke sett noe dokumentasjon på?
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: N00bsøndag 01. mars 2015, klokken 20:25
Proof of the pudding is in the eating.
Lad en E pakke mot en D pakke på en SC under like forhold.

Det flotte med internett er man ikke trenger stå frem med hverken kilder eller fjes om man ikke vil, så velg selv om du tror på meg eller ei.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Øyvind.hsøndag 01. mars 2015, klokken 20:45
Sitat fra: N00b på søndag 01. mars 2015, klokken 20:25
Proof of the pudding is in the eating.
Lad en E pakke mot en D pakke på en SC under like forhold.

Det flotte med internett er man ikke trenger stå frem med hverken kilder eller fjes om man ikke vil, så velg selv om du tror på meg eller ei.
Ok.
Da kan jeg jo bare følge opp:
E-pakkene er tregere på SC, og dør momentant etter 9 år pga annen kjemi.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: D.Osøndag 01. mars 2015, klokken 20:47
Sitat fra: N00b på søndag 01. mars 2015, klokken 20:25
Proof of the pudding is in the eating.
Lad en E pakke mot en D pakke på en SC under like forhold.

Det flotte med internett er man ikke trenger stå frem med hverken kilder eller fjes om man ikke vil, så velg selv om du tror på meg eller ei.
tja, var ikke forskjell på p15 og p13 model. Det eneste som er merkbart (forøvrig likt på begge og egentlig litt merkelig) er at de første ladingene på supercharger tar lengre tid. Det virker som om at batteriet må få kjørt seg inn på superchergeren.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: MrMaxsøndag 01. mars 2015, klokken 20:55
Sitat fra: P85D på søndag 01. mars 2015, klokken 18:19
Sitat fra: Thor2014 på søndag 01. mars 2015, klokken 12:14
Sitat fra: N00b på søndag 01. mars 2015, klokken 12:03
På P85D som leveres nå er det E pakker.
E pakkene har annen batterikjemi som gjør at de tar lettere imot lading enn tidligere versjoner.

På høg SOC er det opptil 25% bedre.
Betyr det raskere SC?
Vet ikke hva som er vanlig (min første elbil), men jeg så 495 km/h på SC på Elverum på Lørdag.
Har också bara haft elbil kort tid, men för mig ser det ut som om du "bara" laddade med 374 V x 246 A = 92kW, borde kunna vart +300A => 120kW. Att du får 495 km/h skulle kunna bero på att du har haft (onormalt) låg förbrukning fram till ladning (ca 185 Wh / km). Andra mera rutinerade här vet säkert mer ...
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Car-Elsøndag 01. mars 2015, klokken 21:23
Vet ikke hvilken versjon av batteri vi har i Car-El.
I November 2014 så ble disse bildene tatt og da har Car-El vært et år i min varetekt.

Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Car-Elsøndag 01. mars 2015, klokken 21:34
HUFF!

Æ gjer opp!
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Kim Lmandag 02. mars 2015, klokken 20:28
Ikke spesifikt for P85D men kan man ha koblet opp to tlf samtidig...f.eks privat og firmatlf. Eller er det begrenset av Bluetooth kun funker på 1 om gangen...
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Jimpecmandag 02. mars 2015, klokken 20:33
Kun en om gangen på tidlig versjon av 6.1 i alle fall.
Jeg har jobb og Privat telefon i bilen selv, og må ofte bytte manuelt da den velger random blir jeg setter meg inn.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Kim Lmandag 02. mars 2015, klokken 22:21
Sitat fra: Jimpec på mandag 02. mars 2015, klokken 20:33
Kun en om gangen på tidlig versjon av 6.1 i alle fall.
Jeg har jobb og Privat telefon i bilen selv, og må ofte bytte manuelt da den velger random blir jeg setter meg inn.
ok takk for svar
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: PCStirsdag 03. mars 2015, klokken 00:17
Sitat fra: Kim L på mandag 02. mars 2015, klokken 22:21
Sitat fra: Jimpec på mandag 02. mars 2015, klokken 20:33
Kun en om gangen på tidlig versjon av 6.1 i alle fall.
Jeg har jobb og Privat telefon i bilen selv, og må ofte bytte manuelt da den velger random blir jeg setter meg inn.
ok takk for svar
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: bbtirsdag 03. mars 2015, klokken 00:39
Sitat fra: P85D på søndag 01. mars 2015, klokken 18:19
Vet ikke hva som er vanlig, men jeg så 495 km/h på SC på Elverum på Lørdag.
Ved ca. 46 % SOC lader du på 375 V og 246 A = 92 kW. Sammenlign med ladevideoen min:
https://www.youtube.com/watch?v=S00RG6uqpPo
Den på Lier ble gjort i september 2014. Mens den på Gol var fra juni 2014. Begge var med mitt gamle B-batteri. Ved 375 V i Lier lå strømmen på 237 V. På Gol var den på 245 A. Det vil si samme for E-batteri.

Jeg har lenge tenkt på å lage en ny ladevideo fra 0-100 % med D-batteriet. Men så somlet jeg for lenge. Og nå gir 6.1 håpløs display. Enten må jeg velge % for å få opp kW. Eller så må jeg velge km og får da opp km/h som er helt ubrukelig på SC. Det er kun på 22 kW og lavere at km/h har noe nytte. Selv på CHAdeMO foretrekker jeg å se kW. Men aller helst ville jeg hatt begge deler.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Bjørntirsdag 03. mars 2015, klokken 11:36
Hmh.. Automatisk ladeluke eller ikke:

Jeg fikk testet PD'n på lade i går, og nå er det mulig jeg hadde skrud forventningene alt for høyt.. Men jeg ble skuffa..!
De 700hk denne skal levere, er bare isåfall tilstede fra 0-60/70 km't.. over denne hastigheten ble det enorm forskjell.. Tviler veldig på om forskjellen til en ordinær P er særlig merkbar..
Denne må testes på dyno snarest..
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Dennistirsdag 03. mars 2015, klokken 11:52
Enig. Over 100 km/t føles bilen langt fra raskt sammenlignet med feks en sprek bensinbil.

Den er raskere enn P85 fra feks 100-200 men forskjellen der er ikke veldig stor og fordi den er såpass mye raskere enn P85 helt i starten så føles det som at det går enda dårligere enn det faktisk gjør. Så man blir litt "lurt" der. Men uansett langt fra noe 700hk ytelser ja.


Heldigvis er det håp om at det blir bedre. Dette står nederst i design studio.

SitatThe P85D top speed is currently electronically-limited to 130 mph. In the coming months, we will be able to upgrade the car free of charge to enable a 155 mph top speed. This free update will be available for the lifetime of the car (not limited to the first owner). Additionally, an over-the-air firmware upgrade to the power electronics will improve P85D performance at high speed above what anyone outside Tesla has experienced to date. In other words, the car will be better than you experienced. This free upgrade will be rolled out in the next few months, once full validation is complete.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: jazzwheeltirsdag 03. mars 2015, klokken 12:04
Selv om det kanskje ikke føles slik så henger Teslaen fortsatt ganske godt med de fleste andre opp til minst 150km/t så du blir neppe frakjørt av en bensinbil på norske veier.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Dennistirsdag 03. mars 2015, klokken 12:12
Sitat fra: jazzwheel på tirsdag 03. mars 2015, klokken 12:04
Selv om det kanskje ikke føles slik så henger Teslaen fortsatt ganske godt med de fleste andre opp til minst 150km/t så du blir neppe frakjørt av en bensinbil på norske veier.

Er nå mange i vennekretsen min som har bensinbiler som jeg vet lett kjører fra over 100 km/t.
Ikke alle i Norge som kjører bensinbiler med lekemotor :)

Men som nevnt over, har troa på at P85D blir forbedret på ytelser over 100 selv om den nok aldri blir helt på nivå med andre biler med samme effekt/vekt i høyere hastigheter.

Feks en P85 har 100-200 ytelser så å si likt som en std Mitsubishi EVO 9. Ikke veldig imponerende med tanke på at EVO 9 har 280hk og P85 har 423hk. P85 er tyngre, men har til gjengjeld mye mindre luft motstand.
Slik P85D er nå, så gjør den vel 100-200 maks 1 sek bedre, så de fleste av de 700hk kan man jo trygt si er på ferie over 100 inntil videre :)
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: overlaytirsdag 03. mars 2015, klokken 12:36
Er jo ikke så veldig rart med tanke på moment-kurven.
De prøvde seg jo på girkasse(mer enn ett gir fremover) på Roadsteren, det kunne vel forbedret effekten over 100 km/t.
Men slik som det er nå at man har ett gir, så setter jeg mer pris på drag opptil 100, enn over.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: HåkonEtirsdag 03. mars 2015, klokken 12:45
Alt er relativt. Vi kan sette det litt i perspektiv for diskusjonens skyld.  :) Jeg fant ikke 0-200 på P85D, men fant at den gjør kvartmila på 11,6s. Da var farten oppe i 186Km/t. BMW M6 skal klare 0-200 på 12.6s (13.1s på cabriolet).

Noen biler som gjør kvartmila på dårligere tid enn P85D (11,8s):

911 GT3 RS
BMW M6
Dodge Viper SRT-10
Mercedes CL 65 AMG

Men de har følgelig raskere 100-200 for å ta igjen forspranget, og treffer målstreken i høyere hastighet. P85D er definitivt ikke raskest 100-200, men slettes ikke elendig. Spesielt ikke sammenlignet med biler man vanligvis treffer på veiene i Norge.

Selv en BMW i samme størrelse med 260hk bruker 30 sekunder opp til 200. En mindre BMW 535i med over 300hk bruker 21.9 sekunder opp til 200. Trekker vi fra 6 sekunder (0-100) er det 15,9 sekunder fra 100-200. Det er fortsatt mer enn tiden P85D bruker fra 0 til 200 (gitt det ikke er helt bråstopp ved 186km/t).

Her er forresten forskjellen fra P85 til P85D fra 55km/t og opp. Med begrenset firmware på P85D iflg. Tesla.

https://www.youtube.com/watch?v=JiESveWAOyI&t=41

Hvordan det FØLES er selvsagt noe annet. Skal du ha noe som virkelig sparker deg hardt i setet fra 100 og oppover, så holder det ikke med bensin og bare 500 hk heller. De eksemplene jeg har sett der passasjerene får en slik opplevelse i høy fart....da snakker vi om lettere biler med 1000-1500hk. De bilene kan jeg si kommer ferdig med verktøykasse, sjelden med skilter, uten noe som helst garanti og gjerne lite brukbare til andre formål.

X6M jeg kjørte med 547hk og nesten 700nm (2,4 millioner i Norge) ble jeg slettes ikke "skremt" av når man var i motorveihastighet. Men det er klart det blir litt mer dramatisk med masse nedgiring, gynging og støy. ;)

Største fordelen med P85D (gjelder forsåvidt andre Tesla også) er at kreftene ligger der man bruker de - i alle fall her til lands. Og de ligger der umiddelbart tilgjengelig uten å måtte gire ned eller aktivere launch control.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Dennistirsdag 03. mars 2015, klokken 12:52
Til normalt bruk er det jo helt klart opp til 100 det man bruker mest ja :) Så det er helt klart for spesielt interesserte hva høy hastighets ytelsene er. Men synes uansett det er interessant samt at det i mange markeder som feks Tyskland er ganske viktig for Tesla sin konkurranseevne mot andre biler i sin klasse.

Er derfor spent på hva de har gjort på P85D for at den skal klare 250. Allerede ved 180 begynner også P85D og gå veldig trått opp i fart og er enda sperret på 212.
Hvis det eneste den oppdateringen gjør er å øke toppfarten til 250 så kommer det til å ta laaaaang tid å komme seg opp dit og de kunne vel like godt latt være.
Så er derfor spent på om de har gjort noe med den framre motor eller annen utveksling for å få økt toppfart samt ytelse i høyere fart.

Men sant skal sies at både P85 og P85D er rask sammenlignet med mange andre opp til ca 180. Er fra 180 og oppover de taper en god del og er nok derfor at 100-200 tiden blir såpass "høy".
Men at de likevel gjør det bra på kvartmila hvor man passerer mål rundt der hastighetsøkningen begynner å gå betydelig saktere.

Hvis man sammenligner P85 mot en Porsche Panamera E hybrid. Panamera bruker 20 sek og P85 bruker 19 sek men Panamera bruker 1 sek mer på 0-100.
Så de går ca likt fra 100-200 og Panamera har bare 333hk og veier det samme.

Derfor synes jeg det er ille at P85D som skal ha "700hk" bare går litt bedre fra 100-200 enn hva en Porsche Panamera e hybrid med ganske liten motor på 333hk gjør.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: HåkonEtirsdag 03. mars 2015, klokken 13:09
SitatAllerede ved 180 begynner også P85D og gå veldig trått opp i fart

Har du sett noen eksempler på dette? Har sett noen filmer der P85D har vært oppe i de hastighetene, men det er vanskelig å få noen referanse siden speedometeret ikke har vært vist (på de jeg har sett).
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Dennistirsdag 03. mars 2015, klokken 14:20
Sitat fra: Haknys på tirsdag 03. mars 2015, klokken 13:09
SitatAllerede ved 180 begynner også P85D og gå veldig trått opp i fart

Har du sett noen eksempler på dette? Har sett noen filmer der P85D har vært oppe i de hastighetene, men det er vanskelig å få noen referanse siden speedometeret ikke har vært vist (på de jeg har sett).

En her på forumet som testet til litt over 200 km/t på P85D (Nevner ikke navn og på lukket bane så klart :P) Og bekreftet at fra rundt 180 så dabber det av.

Ligger noen videoer ute opp til ca 160-170 km/t og man ser også der at det går ganske så likt med P85 i det området.

Men jeg får prøve å ikke ta sorgene på forskudd. Er mye mulig at den oppdateringen til Tesla som øker toppfart til 250 forbedrer ytelse i høy hastighet en del :) Så får man heller bli skuffa hvis det ikke er tilfelle :P


Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: bbtirsdag 03. mars 2015, klokken 15:42
Sitat fra: Haknys på tirsdag 03. mars 2015, klokken 12:45
Selv en BMW i samme størrelse med 260hk bruker 30 sekunder opp til 200. En mindre BMW 535i med over 300hk bruker 21.9 sekunder opp til 200. Trekker vi fra 6 sekunder (0-100) er det 15,9 sekunder fra 100-200. Det er fortsatt mer enn tiden P85D bruker fra 0 til 200 (gitt det ikke er helt bråstopp ved 186km/t).
Vår P85 med 19" halvslitte Goodyear RS-A2 og feriebagasje klarte 0-100 på 4,8 sekunder og 0-200 på 17,5 sekunder. Under optimale forhold burde jeg klare å kutte ned 0-200 med et-to sekunder.
http://www.youtube.com/watch?v=Usay0lOAooI

Så snart jeg får lånt en P85D bærer det ned til Tyskland for å få testet den. Men jeg må be om å få fjernet restriksjonen på 210 km/t slik at den kan dras opp til 250 km/t. Den burde i alle fall klare 0-200 på under 15 sekunder.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Dennistirsdag 03. mars 2015, klokken 15:49
Hvis du klarte 0-200 ned mot 17.5 sek med bil full av bagasje er det bra og ligger innafor hva en 2 tonn bil med 420hk skal klare :)

Auto motor und sport har testet P85 til 19 sek (Se vedlegg) Så da må de gjøre noe feil når de kjører hvis det var med tom bil :P

P85D bør klare ned mot 12-13 sek skal den henge på biler som Audi RS7 feks.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: jazzwheeltirsdag 03. mars 2015, klokken 15:51
224+476 = 700hk stemmer, men ikke samtidig + at det er forskjellig utveksling foran og bak. Derfor kan du ikke sammenligne det med en Aventador.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: bbtirsdag 03. mars 2015, klokken 15:52
De har sikkert testet på 60-70 % eller lavere. Min test ble gjort i fjor sommer da det var 24 SCer totalt i hele Europa. Nå er det 137. Av den grunnen klarte jeg ikke mer enn ca. 90 %. I påska skal vi på ny tur. Og da skal jeg teste P85 med 100 % batteri.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Dennistirsdag 03. mars 2015, klokken 15:59
Sitat fra: bb på tirsdag 03. mars 2015, klokken 15:52
De har sikkert testet på 60-70 % eller lavere. Min test ble gjort i fjor sommer da det var 24 SCer totalt i hele Europa. Nå er det 137. Av den grunnen klarte jeg ikke mer enn ca. 90 %. I påska skal vi på ny tur. Og da skal jeg teste P85 med 100 % batteri.

Det er nok forklaringen på hvorfor noen får tider på ca 17 sek men andre godt over 20.
Når slike magasiner tester elbiler bør de begynne å opplyse om hva batteri var på ved test. Har jo ikke vært en problemstilling tidligere. En bensinbil går jo ofte litt bedre med nesten tom tank siden den veier fort 50-60kg mindre :P


Sitat fra: jazzwheel på tirsdag 03. mars 2015, klokken 15:51
224+476 = 700hk stemmer, men ikke samtidig + at det er forskjellig utveksling foran og bak. Derfor kan du ikke sammenligne det med en Aventador.

Klar over at den ikke skal sammenlignes med feks Aventador :) Jeg mener uansett at hvis den ikke kan yte 700hk samtidig er det feil av Tesla og markedsføre bilen med 700hk.
Hvis den er begrenset av batteri så blir det som at BMW skulle si at M5 motoren hadde 700hk men bensinpumpa var begrenset til å levere bare feks 560hk. Altså bilen leverer da ikke 700hk :)
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: jazzwheeltirsdag 03. mars 2015, klokken 16:02
@bb:

Kan stemme bra. News from the frunk testa P85D 0-60mph uten fullt batteri (50%ish?) og da brukte den "way, way over 4 seconds" i "Insane" mode. Senere, med høyere charge "212 mile" klarte han 3,5 sek.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: turbolurbotirsdag 03. mars 2015, klokken 16:07
Jeg har hatt bilen siden fredag, og man kjenner en forskjell i effekten fra f.eks 80-90% batteri sammenlignet med 50%.

Og man kjenner at den justerer effekten basert på grep. Jeg har kjørt på sommerhjulene gjennom helgen, og skiftet til vinterhjul i dag. Man må nok ha på sommerhjulene, og ha nogenlunde temp i dekkene for å få ut maks.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: bbtirsdag 03. mars 2015, klokken 16:10
Sitat fra: jazzwheel på tirsdag 03. mars 2015, klokken 16:02
@bb:

Kan stemme bra. News from the frunk testa P85D 0-60mph uten fullt batteri (50%ish?) og da brukte den "way, way over 4 seconds" i "Insane" mode. Senere, med høyere charge "212 mile" klarte han 3,5 sek.
212 mile er ca. 340 km eller 90 %. Noen burde prøve 0-100, 0-200 og 0-250 (ikke mulig pga software ennå) på 100 % på P85D.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Nordtromstirsdag 03. mars 2015, klokken 20:45
Sitat fra: Cookie Monster på tirsdag 03. mars 2015, klokken 11:52
Enig. Over 100 km/t føles bilen langt fra raskt sammenlignet med feks en sprek bensinbil.

Den er raskere enn P85 fra feks 100-200 men forskjellen der er ikke veldig stor og fordi den er såpass mye raskere enn P85 helt i starten så føles det som at det går enda dårligere enn det faktisk gjør. Så man blir litt "lurt" der. Men uansett langt fra noe 700hk ytelser ja.


Heldigvis er det håp om at det blir bedre. Dette står nederst i design studio.

SitatThe P85D top speed is currently electronically-limited to 130 mph. In the coming months, we will be able to upgrade the car free of charge to enable a 155 mph top speed. This free update will be available for the lifetime of the car (not limited to the first owner). Additionally, an over-the-air firmware upgrade to the power electronics will improve P85D performance at high speed above what anyone outside Tesla has experienced to date. In other words, the car will be better than you experienced. This free upgrade will be rolled out in the next few months, once full validation is complete.

Jeg synes det er rart at Tesla ikke har kommet med informasjon om utveksling på motorene. Med dagens utveksling snurrer vel bakmotoren med over 16k rpm ved toppfart. Det kan ikke være så mye mer å gå på. Motinduksjonen er betydelig ved dette turtallet og uten at jeg skal påstå at jeg er noen ekspert så er det vel sansynlig at det øker ytterligere ved høyere hastighet. Som jeg ser det så er det lureste de kan gjøre å legge inn et gir til. Jeg kan ikke se at det skulle være noen stor sak. Kanskje den kommende softwaren ganske enkelt består i et elektronisk styrt girskift, da vil det være mulig å få bakmotoren til å yte 422 hk mellom 100 og 200 også, og absolutt alle konkurrentene er fullstendig gruset. Husk at vi snakker om et selskap som har overraskelser som varemerke. Er det noen som tror jeg får rett?  ;D ;D ;D
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: D.Otirsdag 03. mars 2015, klokken 21:04
Sitat fra: Nordtroms på tirsdag 03. mars 2015, klokken 20:45
Sitat fra: Cookie Monster på tirsdag 03. mars 2015, klokken 11:52
Enig. Over 100 km/t føles bilen langt fra raskt sammenlignet med feks en sprek bensinbil.

Den er raskere enn P85 fra feks 100-200 men forskjellen der er ikke veldig stor og fordi den er såpass mye raskere enn P85 helt i starten så føles det som at det går enda dårligere enn det faktisk gjør. Så man blir litt "lurt" der. Men uansett langt fra noe 700hk ytelser ja.


Heldigvis er det håp om at det blir bedre. Dette står nederst i design studio.

The P85D top speed is currently electronically-limited to 130 mph. In the coming months, we will be able to upgrade the car free of charge to enable a 155 mph top speed. This free update will be available for the lifetime of the car (not limited to the first owner). Additionally, an over-the-air firmware upgrade to the power electronics will improve P85D performance at high speed above what anyone outside Tesla has experienced to date. In other words, the car will be better than you experienced. This free upgrade will be rolled out in the next few months, once full validation is complete.

Jeg synes det er rart at Tesla ikke har kommet med informasjon om utveksling på motorene. Med dagens utveksling snurrer vel bakmotoren med over 16k rpm ved toppfart. Det kan ikke være så mye mer å gå på. Motinduksjonen er betydelig ved dette turtallet og uten at jeg skal påstå at jeg er noen ekspert så er det vel sansynlig at det øker ytterligere ved høyere hastighet. Som jeg ser det så er det lureste de kan gjøre å legge inn et gir til. Jeg kan ikke se at det skulle være noen stor sak. Kanskje den kommende softwaren ganske enkelt består i et elektronisk styrt girskift, da vil det være mulig å få bakmotoren til å yte 422 hk mellom 100 og 200 også, og absolutt alle konkurrentene er fullstendig gruset. Husk at vi snakker om et selskap som har overraskelser som varemerke. Er det noen som tror jeg får rett?  ;D ;D ;D
Motoren har nesten 4 ganger så høyt turtal som det den "ønsker" å gå på ved 250kmt. Og da henger den laaangt etter feltet og induserer spenning. Dette gjør den veik samtidig som den lager mye varme og virkningsgrad faller. Jeg er både for og mot gir. Det burde gi bedre effekt, men samtidig får du en ekstra del som skal vedlikeholdes og som tilfører en masse vekt. I tillegg er fartsgrensene slik at behovet er minimalt. At software oppdateringen er ett girskift er urealistisk. Og jeg sliter med å se hva de kan gjøre for å bedre effekten over 120kmt. I tillegg lurer jeg på når vi får se 700hk/515kw som de reklamerer med. Avviket fra de 420kw som dashbordet viser på maks er relativt stort.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: SigXtirsdag 03. mars 2015, klokken 21:33
Siste markering på effektkurven er 480kW, og kurven går over det. La i dag merke til at jeg hadde en peak i forbruksgrafen som lå rundt 500kW.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: jazzwheeltirsdag 03. mars 2015, klokken 21:45
Sitat fra: SigX på tirsdag 03. mars 2015, klokken 21:33
Siste markering på effektkurven er 480kW, og kurven går over det. La i dag merke til at jeg hadde en peak i forbruksgrafen som lå rundt 500kW.

Husker du i ca hvilken hastighet?
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: D.Otirsdag 03. mars 2015, klokken 21:50
Sitat fra: SigX på tirsdag 03. mars 2015, klokken 21:33
Siste markering på effektkurven er 480kW, og kurven går over det. La i dag merke til at jeg hadde en peak i forbruksgrafen som lå rundt 500kW.
bilde/film? Du er i såfall den eneste i verden som har klart dette. På alle videoer/bilde så stopper "nåla" godt under 480kw og på ca 420kw. Hvis du mener forbrukskurve som i den som viser wh/km så kan jeg lett få denne over 1000... Det er bare å stå i ro med varmen på.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: SigXtirsdag 03. mars 2015, klokken 21:59
Ja, det var i forbrukskurven jeg la merke til peak på ca. 500kW.  :P Har faktisk aldri sett på forbruksmåleren under akselerasjon. Holder øynene på veien da :-)
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Dennislørdag 07. mars 2015, klokken 17:08
Her er en video med 0-200. Tar ca 16.5 sek med dagens software som er sperret på 210. Er ikke fult batteri, men viser at det dabber av fra ca 180. Og at det går så å si likt som en P85 over 100.

https://www.youtube.com/watch?v=lsjKU099ujQ

Høres ut som sjåfør "koser" seg uansett :P
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: MrMaxlørdag 07. mars 2015, klokken 19:52
Jag beställde bilen med Sikkerhetspakke. Ser inte ut som om det går att välja i dag i designer. Någon som vet varför, och vad som är skillnaden mot standard?
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: OleJAlørdag 07. mars 2015, klokken 20:30
Sitat fra: MrMax på lørdag 07. mars 2015, klokken 19:52
Jag beställde bilen med Sikkerhetspakke. Ser inte ut som om det går att välja i dag i designer. Någon som vet varför, och vad som är skillnaden mot standard?

Har blitt en del av standard utstyret:

http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,19953.0.html
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Havebigfunlørdag 07. mars 2015, klokken 20:43
https://www.youtube.com/watch?v=jrUskqXAUww


På denne videoen bruker bilen 11,6 til 186 seriøst målt mens det er 14 sec på videoen under- presisjonsnivået er vel sånn passe- 2 sek avvik er i denne settingen ganske mye- med fullt batteri og skikkelig måleutstyr blir det vel iallefall under 15 til 200.
Og så venter vi på 2,8 sec SW 8)


Sitat fra: Cookie Monster på lørdag 07. mars 2015, klokken 17:08
Her er en video med 0-200. Tar ca 16.5 sek med dagens software som er sperret på 210. Er ikke fult batteri, men viser at det dabber av fra ca 180. Og at det går så å si likt som en P85 over 100.

https://www.youtube.com/watch?v=lsjKU099ujQ
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: mr_Utopialørdag 07. mars 2015, klokken 22:26
Effektbegrensing?

Til dere som får anledning til å teste P85D:

Når vil effekten begrenses pga temperatur økning eller andre forhold (ikke SOC). Nominell effekt i Tesla Model S P85D er oppgitt til  66 kW i vognkort! Da kan man ikke ligge i så høg hastighet over lengre tid. Er dette bare en fiktiv måte å oppgi en kunstig lav effekt, eller er det en mulighet for at man faktisk blir begrenset til 66 kW under gitte forhold? (En artighet min mors gamle Ford Escort 1,6TD hadde 66 kW)

Skulle da også tro at man blir begrenset i effektreserve også på mer moderate nivåer enn 66 kW. Men hvor lang tid tar det før man vil bli begrenset? Kan man ligge i max hastighet på autobahn f.eks.? Kan man dra på 0-200, bremse ned, dra på igjen etc.?

Vil man få noe varsel på hvor mye effekt som er tilgjengelig?

Hvilke forhold påvirker evt. dette?
- utetemp
- hastighet
- luftfuktighet
- stigning på vei
- totalvekt bil
- etc

Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: jazzwheelsøndag 08. mars 2015, klokken 14:06
Det som står i vognkortet hadde jeg tatt med en klype salt - der står P85 oppført med mer effekt enn P85D.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: mr_Utopiasøndag 08. mars 2015, klokken 14:09
SitatDet som står i vognkortet hadde jeg tatt med en klype salt - der står P85 oppført med mer effekt enn P85D.

Ja men spørsmålet er fortsatt, når slår effektbegrensing inn på P85D:
- Aldri, etter en lang  oppoverbakke, etter n-te akselerasjon etc.?
- Er det merkbart?
- Får man varsel? Kommer det f.eks. "insane mode not available" eller noe lignende?
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: jazzwheelsøndag 08. mars 2015, klokken 14:16
Temperatur har mye å si. Jeg har i hvert fall opplevd at en P85 som står parkert i +5C halverer effekten hvis man holder bånn gass i oppoverbakke i mer enn 2 sekunder selv når bilen har kjørt i 10 minutter, så det tar sin tid å kjøre den varm. Allerede på første harde akselerasjon og veldig merkbart. Man ser en stiplet linje i "wattmeteret" i displayet, omvendt av redusert regen.

Om dette er vesentlig annerledes på P85D har ikke jeg sett noen erfaringer på så langt.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: mr_Utopiasøndag 08. mars 2015, klokken 14:26
Sitat fra: jazzwheel på søndag 08. mars 2015, klokken 14:16
Temperatur har mye å si. Jeg har i hvert fall opplevd at en P85 som står parkert i +5C halverer effekten hvis man holder bånn gass i oppoverbakke i mer enn 2 sekunder selv når bilen har kjørt i 10 minutter, så det tar sin tid å kjøre den varm. Allerede på første harde akselerasjon og veldig merkbart. Man ser en stiplet linje i "wattmeteret" i displayet, omvendt av redusert regen.

Om dette er vesentlig annerledes på P85D har jeg sett noen erfaringer om så langt.

Men kanskje P85D og S85D har større "kapasitet" i inverter og motorer, slik at en eventuell begrensing blir redusert? Og at det er ugunstig (for lav eller for høy) temperatur i batteri som blir begrensingen i praksis?

Det som er interesant er om dette merkes under vanlig kjøring, f.eks. under en forbikjøring oppover en fjellovergang med full bil. Eller etter lengre tids kjøring i 150 km/h i slakk stinging på autobahn?

Kommer forresten begrensingen i wattmeteret før man trykker inn eller etter den kommer på?
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: D.Omandag 09. mars 2015, klokken 11:45
Sitat fra: mr_Utopia på søndag 08. mars 2015, klokken 14:26
Sitat fra: jazzwheel på søndag 08. mars 2015, klokken 14:16
Temperatur har mye å si. Jeg har i hvert fall opplevd at en P85 som står parkert i +5C halverer effekten hvis man holder bånn gass i oppoverbakke i mer enn 2 sekunder selv når bilen har kjørt i 10 minutter, så det tar sin tid å kjøre den varm. Allerede på første harde akselerasjon og veldig merkbart. Man ser en stiplet linje i "wattmeteret" i displayet, omvendt av redusert regen.

Om dette er vesentlig annerledes på P85D har jeg sett noen erfaringer om så langt.

Men kanskje P85D og S85D har større "kapasitet" i inverter og motorer, slik at en eventuell begrensing blir redusert? Og at det er ugunstig (for lav eller for høy) temperatur i batteri som blir begrensingen i praksis?

Det som er interesant er om dette merkes under vanlig kjøring, f.eks. under en forbikjøring oppover en fjellovergang med full bil. Eller etter lengre tids kjøring i 150 km/h i slakk stinging på autobahn?

Kommer forresten begrensingen i wattmeteret før man trykker inn eller etter den kommer på?
Hvis P85D har lavere effekt i vognkort enn P85. så tyder dette på at P85D ikke kan holde effekten like høyt og lenge som P85. Vognkort effekt er kontinuerlig effekt.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Messelmandag 16. mars 2015, klokken 09:37
Er det noen av dere med P85D som har bestilt og fått de originale Tesla gummimattene? Jeg bestilte alle mattene og fikk de utlevert sammen med bilen forrige uke. I går skulle jeg teste dem, og det første jeg ser er at jeg har fått frunkmatte til bil uten D. Det er jo greit, feil fra Tesla, bare å bytte. Men jeg er mer betenkt på matten i bagasjerommet, for den passer ikke akkurat som hånd i hanske for å si det sånn. Matten jeg har fått er akkurat lik de originale mattene, sammenlignet med en kompis sin, men matten er rett og slett for bred til å passe så den ligger fint. Jeg får trykt den på plass, men det ser slettes ikke bra ut. Jeg lurer på om det er egne matter til P85D og at jeg rett og slett har fått feil sett? Noen som har fått matter som passer?
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: AndreSmandag 16. mars 2015, klokken 09:44
D frunk matte finnes ikke enda. Jeg tok med de andre fra Tesla når hentet bilen. Passer fint.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Havebigfuntirsdag 17. mars 2015, klokken 20:06
Jeg overtok bilen igår- fin på mange måter.
Jeg ble dog litt skuffet av at bilen plinger og gir feilmelding hve gang man går i N  i  litt høyere hastighet.
Jeg elsker å seile men med disse feilmeldingene blir fruen litt utrygg ::)
Bilen forlanger at man velger D eller R- i 100km/h. Hadde vært fint å kunne slå av dette.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: ducktolateonsdag 18. mars 2015, klokken 08:28
Men hvorfor skal du velge N i fart? Du kan jo bruke høyrefoten til å la bilen "seile" som du sier.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Mippenmandag 23. mars 2015, klokken 11:25
Test av P85D I bt.no. De klarte bare 4,4 sek til 100km/t. Halvfullt batteri?

http://www.bt.no/bil/--Denne-gangen-har-Tesla-grunnleggeren-tatt-bilen-til-nye-hoyder-507573_1.snd
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Dennismandag 23. mars 2015, klokken 11:30
Står at de slet med grepet på vinterdekk. Trenger skikkelige sommerdekk for å få nok grep.

Hvis bilen har ganske lite strøm 30-40% så går den ca likt som i sport så rett rundt 4 sek.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: OleJAmandag 23. mars 2015, klokken 11:33
Sitat fra: Havebigfun på tirsdag 17. mars 2015, klokken 20:06
.....
Bilen forlanger at man velger D eller R- i 100km/h. Hadde vært fint å kunne slå av dette.

Så 'R' i 100km/t går bra uten 'pling'  :o
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: cairnzmandag 23. mars 2015, klokken 13:00
Sitat fra: OleJA på mandag 23. mars 2015, klokken 11:33
Sitat fra: Havebigfun på tirsdag 17. mars 2015, klokken 20:06
.....
Bilen forlanger at man velger D eller R- i 100km/h. Hadde vært fint å kunne slå av dette.

Så 'R' i 100km/t går bra uten 'pling'  :o
Det er bare å ikke holde inne gasspedalen, så kan man sette den i N uten pling.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Dennismandag 23. mars 2015, klokken 14:35
http://www.teslamotorsclub.com/showthread.php/44691-P85D-691HP-should-have-an-asterisk-%2A-next-to-it-Up-to-691HP

SitatPower limit is not as much related to SOC, but rather temperature control. You will find some interesting threads relating to this on TMC. Conclusion is that it's not even a matter of actual heat in the motors, but rather a pre-set time*power limit.

Took my P85D to a race track yesterday. Wasn't able to complete a single lap at full power (90% charged). Just a few corners and you're at 240kW. Push on and it will be less. Result is lap times similar to Golf GTi, Toyota GT86, Mazda RX8 and the likes. Also drove my Mercedes wagon and got 8 sec/lap less on a 2.5 mile track.

So, yeah.. "up to 691" would be better and "fastest sedan" is just plain wrong.

Bil med ca 700 hk, men får bare lov til å bruke de en veldig liten stund?

Bør komme regler på dette slik at hvis man skal oppgi effekt på en bil, bør det være minstekrav til at den skal yte det over en viss tid. 300hk over tid, 700hk peak power feks.

Kan jo begynne med veldig fantasifull hk skryte målinger på vanlige biler også, for de fleste motorer tåler fint å dra opp effekten kraftig en liten stund.

Tesla bør virkelig sette en * ved oppgitt effekt og skrive om det gjelder hva motorene yter eller motor og batteri. Samt hva man kan belaste motoren over tid.

Hvis jeg feks hadde kjøpt meg en vanlig bil annonsert med 700hk men bensinpumpa og rørene var bare dimensjonert for feks 500hk. Det hadde blitt tatt som falsk markedsføring, så hvorfor kan Tesla drive på slik?
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: D.Omandag 23. mars 2015, klokken 14:59
Sitat fra: Cookie Monster på mandag 23. mars 2015, klokken 14:35
http://www.teslamotorsclub.com/showthread.php/44691-P85D-691HP-should-have-an-asterisk-%2A-next-to-it-Up-to-691HP

SitatPower limit is not as much related to SOC, but rather temperature control. You will find some interesting threads relating to this on TMC. Conclusion is that it's not even a matter of actual heat in the motors, but rather a pre-set time*power limit.

Took my P85D to a race track yesterday. Wasn't able to complete a single lap at full power (90% charged). Just a few corners and you're at 240kW. Push on and it will be less. Result is lap times similar to Golf GTi, Toyota GT86, Mazda RX8 and the likes. Also drove my Mercedes wagon and got 8 sec/lap less on a 2.5 mile track.

So, yeah.. "up to 691" would be better and "fastest sedan" is just plain wrong.

Svindel og bedrag? Bil med ca 700 hk, men får bare lov til å bruke de en veldig liten stund.

Bør komme regler på dette slik at hvis man skal oppgi effekt på en bil, bør det være minstekrav til at den skal yte det over en viss tid. Er vel sikkert riktig effekt som faktisk står i det norske vognkortet på 90-94hk.

Kan jo begynne med veldig fantasifull hk skryte målinger på vanlige biler også da, for de fleste motorer tåler fint å dra opp effekten kraftig en liten stund.
Dette og at 700hk ikke nås samtidig har jeg prøvd å si i noen måneder nå... Trolig vil P85D få begrensning tidligere enn P85, og det er nok det vi ser også i vognkortet.
Men i det daglig har ikke dette noe å si, men på bane vil det merkes. 700Hk hadde for øvrig brukt alle 85kwh i løpet av 10min, så det er litt varme inne i bildet
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Dennismandag 23. mars 2015, klokken 15:07
Har også vært fult klar over at 700 hk er motoreffekt uten å ta med begrensningene til batteriet. Og at Tesla oppgir det slik er til grensen til falsk markedføring, som i eksemplet mitt over.


Veldig sjeldent man klarer å bruke 700hk konstant, og som du sier hadde det blitt tomt veldig fort ;) Problemet her virker som at hvis man ønsker å kjøre noen aktive pådrag så er det en begrensning som slår inn. Slik at resten av tiden må man putre rundt med veldig lite effekt fram til man har fått kjørt normalt en god stund.

Enig i at dette sjeldent har noe å si på normal kjøring her til lands.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Dennismandag 23. mars 2015, klokken 15:31
Nei får gå å spise noen kaker. Kakemonsteret er ikke helt i humør idag etter å ha fått utsatt bilen enda en gang.

Blir sikkert fornøyd når jeg får bilen og er vel sikkert litt vell negativ her nå så får logge ut en stund.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Muffinmanmandag 23. mars 2015, klokken 15:44
Du skal få konkurranse om muffinsene  ;)
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: HåkonEmandag 23. mars 2015, klokken 17:43
1. Har kun lest at det er på bane effekten i praksis kan reduseres. En bil på 2.2 tonn er i utgangspunktet ingen banebil.

2. Model S har aldri vært markedsført som en banebil, knapt en sportsbil. Se på reklame for M-serien til BMW, så er den full av referanser til racing, banekjøring og sportslige ytelser. Tesla spiller på 0-100, reklamerer for lavt forbruk og 7 seter.

3. Ytelsene i vanlig trafikk, 0-100 og på kvartmila tilsier en bil med 700 hk. 

4. En rekke biler oppover historien med høye ytelser på 0-100, men som er "udugelige" på banekjøring. Noen eksosbiler går også varme etter en stund, spesielt på lange baner som Nurburgring.

5. Diskusjonen er ikke noe ny - samme med P85. Ingen store reaksjoner fra kundene på det, og det vil neppe komme på P85D heller. Yankeene som driver med banekjøring og har penger til Model S, har nok en egnet bil for det formålet. En banebil koster ikke mye, og kan bli godkjent til formålet.

Men burde Tesla oppgitt begrensningene på P85D modellene? Helt klart.

Hadde det vært fint uten denne begrensningen på P85D elbiler? Uten tvil.

Selv lar jeg ikke dette ødelegge gleden av å få 700 hk på blå resept. Tenker jeg leier meg en bil neste gang jeg kjører på bane. Helst en lett sak på ca. 1 tonn....gjerne med bur, clutch, hjelm og forsikring i orden. Mao. helt motsatt av hva Model S er....  ;)
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: D.Omandag 23. mars 2015, klokken 20:26
Sitat fra: Cookie Monster på mandag 23. mars 2015, klokken 15:31
Nei får gå å spise noen kaker. Kakemonsteret er ikke helt i humør idag etter å ha fått utsatt bilen enda en gang.

Blir sikkert fornøyd når jeg får bilen og er vel sikkert litt vell negativ her nå så får logge ut en stund.
kan snart trøste deg med å fortelle om hvordan min p85d som ble bestilt i julen føles, på lørdag...
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Dennismandag 23. mars 2015, klokken 20:31
Fin trøst det :P Min ble bestilt i oktober og ser nå ut til at bil forsøk nr 2 kommer på mandag neste uke. Men mister den sikkert i sjøen når det skal lastes om på kaia :P
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: nroaldtirsdag 24. mars 2015, klokken 22:06
Hei, Noen som har en teknisk teori på hvorfor jeg bør la bilen stå i Sport i stedet for Insane? Kan jo kjøre pent som en prest med Insane påslått, så da ser jeg ikke poenget i å sette den "ned" til Sport. Valet-mode kommer jo i neste release :-) Fikk ikke noe godt svar når jeg hentet bilen, så jeg kan bare tenke meg at det er "sunnere" for bilen å normalt ligge på Sport mhht batterilevetid? Sier garantien noe om dette? Spent på å høre noen teorier.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: luriumtirsdag 24. mars 2015, klokken 22:43
På vei til jobb i dag...... (kjøretur på ca 15km fra kokstad til bergen sentrum).

Satt min P85D i range mode og ... hmmm se forbruket :)

Og nei jeg vil ikke si at jeg kjørte "unormalt" pent eller noe. Kjørte i 80 "sjølinjen" ...brukte cruisecontrol etc.

La merke til at jeg hørte en markant summelyd hele tiden fra motoren fremme, veldig tydelig at det er den som da står for jobben og gjør en vesentlig bedre jobb for å holde forbruket nede.

(19 tommere, Michelin PS3)
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: sigurditirsdag 24. mars 2015, klokken 23:59
Ser veldig mange henger seg opp i oppgitte 700hk, og er enig i at oppgitt effekt burde vært ut på hjulene siden det er de som får bilen fremover.
Elbilene har svært lite drivverk tap, så det aller meste av tilført energi går til å få beveget bilen fremover.
Dette viser godt på dyno tester av 85 og P85 bilene.
Hvor mange andre biler oppfører effekt ut på hulene, og ikke en litt teoretisk effekt på motor, på et visst turtall og i benk hos leverandør?
Tap i girkasse, akslinger osv er jo aldri med, så er i bunn og grunn bare juksetall her også.
Er ikke så mange Dyno tester jeg har sett på fosilbiler som ligger spesielt nært oppgitt effekt på motor. :-)
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Dennisonsdag 25. mars 2015, klokken 00:19
Oppgitt effekt bør være hva motoren gir sammen med batteri.

Drivverks tap er en god del mindre på Tesla ja, vil tippe ca 5% tap?
En vanlig fwd bil har ca 10-12% tap og 4wd bil har ca 18% tap fra motor til nava. Effekten er også målt i lab med riktig temp samt at dynamo og ac utstyr som stjeler effekt ikke er påmontert.

Så helt enig i at det er langt fra riktig der. Biler bør måles i benk for å få effekt på nava (hjula) for er faktisk det som flytter bilen.
Mye enklere å forholde seg til :)
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Krishellonsdag 25. mars 2015, klokken 06:04
enten har du veldig veldig svak motor i bilene dine. ellers bør du kjøpe nye girkasser :D skal en bil med 500hk kvitte seg med så mye varme i girkassen, ville den blitt skikkelig varm
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: sigurdionsdag 25. mars 2015, klokken 08:21
Er vel mange plasser på veien fra motor til hjul det er tap, litt i girkasse, litt i kardang, litt i akslings overføringer, litt i utveksling fra motor osv osv.

Totalen av friksjons tap er faktisk betydelig i en bil med tradisjonelt drivverk.
Er ikke uten grunn 4WD har dårligere forbruks tall en en RWD eller FWD, og oppgitte tall er også under svært gunstige forhold og oppnås svært skjelden i real life.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Dennisonsdag 25. mars 2015, klokken 08:46
Sitat fra: Krishell på onsdag 25. mars 2015, klokken 06:04
enten har du veldig veldig svak motor i bilene dine. ellers bør du kjøpe nye girkasser :D skal en bil med 500hk kvitte seg med så mye varme i girkassen, ville den blitt skikkelig varm

Dette er ca tap, feks en org sti fra 2003 som skal ha 265hk bremser 225hk på nava, ganske likt tap på evo også. Audi har noe mer tap (Eller skryter på seg mer effekt i motor) Har vel bremset ca 30 stk Subaru Wrx/sti og Evo på Dynapack rulle. Så vet ganske så godt hva disse gir av effekt på nava både std og når de er trimmet.
Selve driverket blir jo ikke tyngre og dra rundt med mer effekt, så er jo et tap tall der som er fast. Men så er det også en % med ekstra friksjon/varme som følger effekttallet oppover. Så slike tall er ganske så ca. Eneste måten å få dette helt riktig på er å først bremse bilen på rulle og så ta ut motor og bremse i motorbenk.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Celteronsdag 25. mars 2015, klokken 09:30
Må man sette bilen i "range mode" for at bakre motor skal kobles ut?
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: luriumonsdag 25. mars 2015, klokken 10:41
Virker som det er først da bilen kobler ut motor bak ja, hører også godt summelyden fra lille motoren der fremme :)
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: D.Oonsdag 25. mars 2015, klokken 12:47
Er rangemode feilen ordnet? I USA ble jo folk frarådet å bruke denne inntil videre grunnet trøbbel med fremre motor.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Muffinmanonsdag 25. mars 2015, klokken 13:16
Hva slags trøbbel?
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Krishellonsdag 25. mars 2015, klokken 13:26
Overoppheting.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: luriumonsdag 25. mars 2015, klokken 17:24
Det var en gammel versjon av 6.1, fleste av oss med P85D er vell på .179.
Tenker det var derfor service SKULLE legge den inn før vi fikk levert ut bilene.
Husker jeg fikk beskjed at det var en del delay på utlev pga den tok 4 timer å legge inn.

http://www.teslamotorsclub.com/showwiki.php?title=Model+S+software+firmware+changelog

"2.2.179: Fix for 2.2.167 P85D Range Mode issue"
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: jazzwheelonsdag 25. mars 2015, klokken 23:11
@sigurdi: problemet er vel heller at 700hk P85D så langt har vist seg å ha akkurat like mye hk i som P85 i de dynotestene som er tilgjengelig på nett. Samtidig vet man at utvekslingen er forskjellige foran og bak slik at det omtrent vil være umulig å oppnå maks effekt på begge motorene samtidig.

Typisk Audi quattro med tverrstilt motor og 4WD har mest tap i drivverket, mens en typisk BMW med langsgående motor og RWD har minst tap. Tesla gruser vel begge både med RWD og 4WD :)
Tittel: P85D teknisk info
Skrevet av: sigurdionsdag 25. mars 2015, klokken 23:35
@jazzwheel problemet er vel at det ikke er noen dynotest benker som takler momentet fra start på en P85D, siden den ikke har gir.
Benken får ikke resultater før moment/effekt er nede på P85 nivå, som også svært mange benker sliter med å måle. Derfor 85 og P85 nesten får like resultater i dynotester. Ingen resultat på P85 for godt opp i hastighet, slår ut testbenken, eller spinner på måleforsøk fra start.
Så pålitelige dynotester får vi ikke fra P85D før benkene er kraftige nok til at de kan teste andre biler på 1 og 2 gir og ikke 4 og 5 slik som nå.
Elmotorene kan ha fullt moment fra 0 omdreining og maks effekt er nok tunet i nedre turtals register på Tesla sine. Elmotorer kan vikles/produseres etter hvor en ønsker høyt moment, max effekt osv.
Har selv sett elmotorer på 15000 kW ved 100 rpm som også var Max hastighet og har små børsteløse som har 30000 rpm på Max turtall.
Er jo den store fordelen med elmotor, lager den etter formål og behov til operasjonen den skal brukes.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: jazzwheelonsdag 25. mars 2015, klokken 23:56
Sitat fra: sigurdi på onsdag 25. mars 2015, klokken 23:35
Elmotorene kan ha fullt moment fra 0 omdreining og maks effekt er nok tunet i nedre turtals register på Tesla sine.

Det du sier der om tuning gir ikke mening. Maks effekt er en funksjon av turtall og moment.

Dragtimestesten på P85D viser mer moment (1171Nm) enn hva Tesla selv oppgir så benken klarte fint det, men den makset likevel på 413hk. Jeg har ingen god forklaring annet enn at den ihvertfall ikke produserer 700hk.

http://www.dragtimes.com/images_dyno/27143-2015-Tesla-Model-S-Dyno.jpg (http://www.dragtimes.com/images_dyno/27143-2015-Tesla-Model-S-Dyno.jpg)
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: P85Dtorsdag 26. mars 2015, klokken 06:57
Nysnø på østlandet i dag.
Test av slipstart.

Slipstart ser ut til å gå av rundt 60km/t eller etter en tid.
Jeg kommer fra biler med permanent AWD og må innrømme jeg savner mulighet for å drifte å snø med P85D.
En innstilling med kontinuerlig drift foran og bak er sårt savnet.

Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: HåkonEtorsdag 26. mars 2015, klokken 08:55
Sitat fra: jazzwheel på onsdag 25. mars 2015, klokken 23:56Dragtimestesten på P85D viser mer moment (1171Nm) enn hva Tesla selv oppgir så benken klarte fint det, men den makset likevel på 413hk.

Ser ikke ut som benken klarte det så fint, ref. testen:

SitatSince we know from past dyno results on the previous Model S P85 with just one motor rated at 415HP, most of the big torque and power is down low, so we attempted to start the dyno pulls as slow as possible.  However, the instant torque of the P85D spun the tires on the Mustang 4WD dyno during first few attempts, causing the car to pull back power.  After a couple more tries, we were able to successfully roll into the power low enough to get some big results with the P85D putting down 864 ft-lbs of torque to the wheels during multiple runs.

Du kan glemme slike ytelser på en bensinbil på 2,2 tonn med bare 413hk. Jeg har prøvd en X6M med over 550hk, og den kjentes ut som den "gamle" P85.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: sigurditorsdag 26. mars 2015, klokken 09:21
Du ser og av grafene at de ikke klarer start effekten siden momentet burde vært høyt fra 0 omdreining og ikke fra 30 mph som den viser.
Det er roll inn på benken begynner å gi forsiktig pådrag slik at den ruller før målingen starter.
Tuning av elmotorer er bare å søke på nettet, motor styring eller produsert/viklet etter formålet.
Tesla har motor kurver og drivverket kurver/styring som de har lagt der det gjør med tanke på effekt, batteri belastning osv.
Skal ikke se bort fra at i fremtiden når garantier osv er borte kan en software tune Model S også, ofre batterilevetid for bedre akselerasjon, mindre forbruk skal det mye til at en klarer her har nok Tesla svært høyt fokus.

Effekt er produkt av moment og turtall så viktig at elmotoren er tilpasset bruken eks 100Nm på 10000 rpm,  1000Nm ved 1000rpm eller 10000Nm ved 100rpm kan produseres. ;-)
Vekt å størrelse er også viktige faktorer i bruks området.
Har sett DC elmotor med vekt på 150 tonn og denne hadde passe store børster, men brukt i forskning fartøy der AC kunne gi støy til måleprober brukt i vannet.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Torpedo Tedtorsdag 26. mars 2015, klokken 11:19
Sitat fra: P85D på torsdag 26. mars 2015, klokken 06:57
Nysnø på østlandet i dag.
Test av slipstart.
Hva var problemet? Er det bare forhjulstrekk ved slipstart?
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: jazzwheeltorsdag 26. mars 2015, klokken 11:42
Sitat fra: Haknys på torsdag 26. mars 2015, klokken 08:55
Sitat fra: jazzwheel på onsdag 25. mars 2015, klokken 23:56Dragtimestesten på P85D viser mer moment (1171Nm) enn hva Tesla selv oppgir så benken klarte fint det, men den makset likevel på 413hk.

Ser ikke ut som benken klarte det så fint, ref. testen:

SitatSince we know from past dyno results on the previous Model S P85 with just one motor rated at 415HP, most of the big torque and power is down low, so we attempted to start the dyno pulls as slow as possible.  However, the instant torque of the P85D spun the tires on the Mustang 4WD dyno during first few attempts, causing the car to pull back power.  After a couple more tries, we were able to successfully roll into the power low enough to get some big results with the P85D putting down 864 ft-lbs of torque to the wheels during multiple runs.

Du kan glemme slike ytelser på en bensinbil på 2,2 tonn med bare 413hk. Jeg har prøvd en X6M med over 550hk, og den kjentes ut som den "gamle" P85.

De klarte det ikke på første forsøk, men fikk det til etterhvert?

De gamle Teslaene begynner også å miste kraft ganske tidlig og med samme store motor bak er det vel ikke helt usannsynlig at det er likt. Maks effekt kan måles godt opp mot 100km/t og det står ingenting om at den spinner der.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: jazzwheeltorsdag 26. mars 2015, klokken 11:50
@sigurdi: Ok, min forståelse var at elmotorer gir maks moment fra 0 rpm og at dette ikke er noe man kan tune til å virke annerledes, men da har jeg lært noe nytt :)

Derfor ga heller ikke setningen mening for meg, siden jeg ikke var klar over at de kunne lage motoren slik at den hadde mer moment høyere oppe enn hva den hadde fra 0 rpm.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: P85Dtorsdag 26. mars 2015, klokken 12:11
Sitat fra: Torpedo Ted på torsdag 26. mars 2015, klokken 11:19
Sitat fra: P85D på torsdag 26. mars 2015, klokken 06:57
Nysnø på østlandet i dag.
Test av slipstart.
Hva var problemet? Er det bare forhjulstrekk ved slipstart?
Ikke noe problem med Slip start, poenget var å vise at man med Slip Start kan ta piruetter. Det var forsåvidt kjent.

Problemet mitt med P85D er at jeg har ett ønske om å kunne slå av traction control og kjøre med permanent AWD for å kunne leke på bane..

Min kjørestil på snø passer ikke spesielt bra med P85D´s elektroniske hjelpemidler. ABS slår inn alt for fort, og man må ha lav fart for å ikke å "skli av".. Jeg fikk ikke til å kjøre "bredt" med bilen på såpeglatt nysnøføre..
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Dennistorsdag 26. mars 2015, klokken 12:27
Kan forsøke å nappe ut sikringer til ESP. Eller koble ut den ledningen som esp bruker for å se hvor mye man svinger på rattet. Deaktiverer man den så deaktiveres vist også esp systemet.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: jazzwheeltorsdag 26. mars 2015, klokken 12:45
Sitat fra: P85D på torsdag 26. mars 2015, klokken 12:11
Problemet mitt med P85D er at jeg har ett ønske om å kunne slå av traction control og kjøre med permanent AWD for å kunne leke på bane..

Testet du om Insane vs Sport osv påvirket dette?
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Dennistorsdag 26. mars 2015, klokken 12:56
Bør komme en mulighet for å skru av ESP helt ja.

Kommer ikke det kobler jeg nok opp en egen bryter som kutter strømmen til den ratt sensoren.
Tar nok bare 10-15 minutt å koble opp. Hadde en slik bryter på forrige bilen som skrudde av ABS på bremsene.

Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: overlaytorsdag 26. mars 2015, klokken 12:58
Det var vel spørsmål om det når Elon var i Oslo, men at det var ikke lov å la brukerne skru det av i USA?
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Dennistorsdag 26. mars 2015, klokken 13:11
Kan virke som det er noe nyere regler i usa på det ja. Ser flere klager på at flere BMW og VW modeller ikke kan skru av ESP på usa modellene men at det er fult mulig på de europeiske.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: overlaytorsdag 26. mars 2015, klokken 13:30
Jeg vil gå utifra at det er noe software styrt, og derfor burde ikke være alt for vanskelig å få til.
Forsikringsselskapene er sikkert glad at det er slik ;)

Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: sigurditorsdag 26. mars 2015, klokken 15:48
Gir meg ikke helt med dynomater testen.
Hvordan har de kommet frem til motor moment er for høy når de ikke har utvekslingen?
Utveksling er jo faktisk ikke kjent, jeg har ikke funnet noe informasjon om dette.

Brukes gamle 9.73 og et av driverkene har høyere utveksling, så vil en få høyere motor moment en det som faktisk er tilfellet, siden en måler moment ut på hjul navn og regner ut ved hjelp av utveksling. :-)

Eks målt 11500Nm på hjul navn gir 1181Nm med 9,73 i utveksling og 934 med 12,3 i utveksling. :-)

Ulik utveksling på drivverk bak og fremme kan nok også forklare mye.
Det skal da svært mye til at en får treff på max effekt på begge motorer samtidig, så bilen har totalt 700hk men fordelt slik at en har høy effekt over mye større turtall (hastighets) område.

Eks en eksosbil har jo max effekt ved gitt turall eller turtalls område og må gire som en helt for å holde seg innenfor dette området.

Høy kontinuerlig effekt over større turtalls område er svært ønskelig og spesielt når bilen ikke har flere gir. :-)
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Krishelltorsdag 26. mars 2015, klokken 15:54
Er europeiske biler det også er umulig å skru av ESP på. Blant annet noen Toyota. Ratt sensoren er nevnt her. Men på europeiske biler har jeg da opplevd redusert effekt og laber fordeling av kreftene..
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: jazzwheeltorsdag 26. mars 2015, klokken 15:59
Sitat fra: sigurdi på torsdag 26. mars 2015, klokken 15:48
Det skal da svært mye til at en får treff på max effekt på begge motorer samtidig, så bilen har totalt 700hk men fordelt slik at en har høy effekt over mye større turtall (hastighets) område.

Der er jeg uenig. Du har faktisk ikke 700hk etter normale standarder, blant annet ved at du ikke får det frem i bremsebenk. Du har 224hk+476hk slik de skriver på nettsiden sin.

Det blir litt som å vinne 700 millioner i lotteriet, men at du ikke kan få alle pengene utbetalt samtidig. Du kan få halvparten nå, eller fordelt utover lang tid.

Mange vil mene at det burde vært opplyst om at du ikke kan få alle penga rett på konto når det passer deg.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Dennistorsdag 26. mars 2015, klokken 19:56
P85D certificate of conformity:
27.2 Maximum hourly output: 66kW
27.3 Maximum net power: 193kW (front), 350kW (rear)
27.4 Maximum 30min power: 79kW (front), 90kW (rear)


http://www.teslamotorsclub.com/showthread.php/44691-P85D-691HP-should-have-an-asterisk-%2A-next-to-it-Up-to-691HP/page19
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: sigurditorsdag 26. mars 2015, klokken 20:42
Oppgradert:

Finn en dyno test som måler alle 4 hjul, så kan en diskutere videre. :-)

Ups har glemt å nevnet en liten viktig detalj med den dyno testen som blir referert til her:

Denne har bare hjelperuller på ene siden og mest sannsynlig får en nesten bare effekten på bakre motor.
Den kan måle 4WD biler, men gir ikke riktige resultater når det mangler drivaksling mellom fremre og bakre hjulsett på bilen.

Så her får en nok ikke ut mer effekt en bakre motor pluss litt, noe som stemmer veldig bra. :-)

Hentet herfra:  http://my.teslamotors.com/fr_CH/forum/forums/tesla-model-s-p85d-dyno
This dyno is AWD but it has dummy rollers on one side. That's why the front rollers are smaller. The dyno used in that test is made by Mustand Dynamometer. Here is an image from their website that explains the structure of those dynos. This is not the same series but it explains the structure better for those smaller rollers:

Bilde 2 er av en benk som kan få litt riktigere resultater, men for å få motor momenter må en få uvekslingen fra Tesla. :-)
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Dennisfredag 27. mars 2015, klokken 20:33
Ser at en på TMC forumet fikk svar fra Jerome på om når den selvlukkende ladeluken Tesla sa D bilene skulle ha kommer på euro biler. Dessverre dårlig nytt.
Så da er det bare å gjøre klar silikon og bankkort for å kunne åpne den gode gamle luka til vinteren, selv de som bestiller nå.
Fikk heldigvis varme i ratt, så får i det minste varma fingra når man har stått å knota ferdig med luka i -20. :)

SitatThank you for your note. The power charge port door is not yet available in Europe. It will not be ready for several months. This is not a retrofittable feature.

I understand that this might be disappointing news. The designs are not compatible.

Many thanks for your continued support.

Edit: kan jo være at dette ikke er et veldig stort problem, men har fått inntrykk av at mange sliter med den gamle luka på vinteren, og var derfor et stort + at D bilene skulle ha motorisert ladeluke slik Tesla skrev.

Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: froskenfredag 27. mars 2015, klokken 23:01
Vanvittig skuffende. Det var lovet på P85D.

Ekstra synd når ladeporten min krever at man presser på baksiden nøyaktig når man hører klikket ved åpning. Ellers går den ikke opp.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: mr.rs4lørdag 28. mars 2015, klokken 03:08
Gikk det ikke an å åpne lage luka med FOB'en/nøkkelen? Er ikke hjemme så får ikke teste ut.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: satheesh.netlørdag 28. mars 2015, klokken 07:10
Angående motorisert ladeluke; er muligens pga at selve ladeporten i USA er mindre enn Type 2 kontakten vi bruker her i EU. Og resulterer derfor i mindre plass til plassering av en motor på innsiden.

Kan ikke forstå at det kan være noen annen praktisk eller lovregulert grunn for at dette ellers er fraværende.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Sandvikalørdag 28. mars 2015, klokken 07:37
Og dette betyr veldig lite i dag. Om x år når SC får robotarm og skal finne "hølet"selv derimot...
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: sigurdilørdag 28. mars 2015, klokken 10:31

Sitat fra: Sandvika på lørdag 28. mars 2015, klokken 07:37
Og dette betyr veldig lite i dag. Om x år når SC får robotarm og skal finne "hølet"selv derimot...
Akkuratt på SC betyr det lite å plugge inn kabel de gangene en er innom.
At bilen kan kjøre inn i garasjen hver dag, plugge seg til og lukke døra bak seg og motsatt om morgenen er mye mer praktisk i trange garasjer. :-)
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Teslanewbielørdag 28. mars 2015, klokken 17:17
Når jeg bestilte bilen så solgte tesla bilen med motorisert ladeluke . Jeg ser dette som misvisende reklame og at de har solgt meg en produkt på falske premisser . Det sto ikke noen sted at dette ikke kom på euromodeller !
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Krishelllørdag 28. mars 2015, klokken 17:21
Stod ikke den kom på euro biler heller...  Uansett har de lov å gjøre endringer. Men du har sikkert en skjermdump ifra den norske siden hvor det står at ladeluken er automatisk
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Teslanewbielørdag 28. mars 2015, klokken 17:36
Ene dagen jeg skulle lade sto det 3 teslaer parkert uten å lade . Nå jeg åpnet ladeporten  til min fra UMC  så åpnet jeg også ladeportene til bilene rundt meg...
Har savnet automatisk ladeport og dette var også en av flere argument for meg til å skifte bil. Så ja , jeg er skuffet .
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Muffinmanlørdag 28. mars 2015, klokken 18:07
Sitat fra: Teslanewbie på lørdag 28. mars 2015, klokken 17:36
Nå jeg åpnet ladeporten  til min fra UMC  så åpnet jeg også ladeportene til bilene rundt meg...
Hmm...da kan det tenkes at det snart blir et og annet tilfelle av eder og bannskap i oppkjørselen hos meg når det står to Model S der...
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Amosslørdag 28. mars 2015, klokken 18:35
Sitat fra: Muffinman på lørdag 28. mars 2015, klokken 18:07
Sitat fra: Teslanewbie på lørdag 28. mars 2015, klokken 17:36
Nå jeg åpnet ladeporten  til min fra UMC  så åpnet jeg også ladeportene til bilene rundt meg...
Hmm...da kan det tenkes at det snart blir et og annet tilfelle av eder og bannskap i oppkjørselen hos meg når det står to Model S der...

Så lenge bilene er låst skal den vel ikke sprette opp?
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Dennislørdag 28. mars 2015, klokken 18:55
Ser nå ut til at P85D og 85D endelig kan kjøre i 250 med siste oppdatering. Da trenger man ikke lengre bli frakjørt av Golf med liten motor på Autobahn :P

Han som har tatt bilde sier det er bra aks til 220 og ok til 250. Bilde ser ut til å være fra en 85D
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Thor2014lørdag 28. mars 2015, klokken 18:55
Range mode har tidligere kuttet batterivarme og effekt til varme/kjøling.
På hytta vinterstid står rangemode av slik at batteriet raskere blir varmt.
På P85D står det at rangemode også sparer strøm pga torque sleep.
Høres ut som man vil bruke mer strøm ved ren fremdrift også?
Insane er ikke tilgjengelig i range, men lar seg aktivere. Kuttes range eller deler av range dersom man trykker på insane?
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: eifilørdag 28. mars 2015, klokken 19:02
Noen som vet om P85D er lavere enn S85?
Jeg hentet min nye P85D i dag, og når jeg skulle inn i gårdsrommet skrapte den nedi, men dette har jeg aldri opplevd med S85. Begge bilene står på standard høyde.

Ganske kjipt å skrape opp bunnplaten på bilen på første kjøretur..  >:(
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Øggenlørdag 28. mars 2015, klokken 19:15
Sitat fra: eifi på lørdag 28. mars 2015, klokken 19:02
Noen som vet om P85D er lavere enn S85?
Jeg hentet min nye P85D i dag, og når jeg skulle inn i gårdsrommet skrapte den nedi, men dette har jeg aldri opplevd med S85. Begge bilene står på standard høyde.

Ganske kjipt å skrape opp bunnplaten på bilen på første kjøretur..  >:(

Kjiipt, men det er derfor jeg lovpriser auto hev funksjonen.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Teslanewbiemandag 30. mars 2015, klokken 11:42
Sitter ved en SC .. 2 biler har kjørt herfra med åpen ladeluke i regnet mens jeg har vært her ... Forsøkte gi beskje men de dro for kjapt ..

Bare for å poengtere nødvendigheten med automatisk ladeluke..
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: luriummandag 30. mars 2015, klokken 11:59
Hva med å lage en underskriftskampanje til elon musk om å få løst dette med ladeluken. Vi ble jo lovet auto.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: AndreSmandag 30. mars 2015, klokken 14:02
Sitat fra: Teslanewbie på mandag 30. mars 2015, klokken 11:42
Sitter ved en SC .. 2 biler har kjørt herfra med åpen ladeluke i regnet mens jeg har vært her ... Forsøkte gi beskje men de dro for kjapt ..

Bare for å poengtere nødvendigheten med automatisk ladeluke..

Går det å kjøre med luka åpen?får ikke til det på min tror jeg?
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: D.Omandag 30. mars 2015, klokken 14:12
Sitat fra: AndreS på mandag 30. mars 2015, klokken 14:02
Sitat fra: Teslanewbie på mandag 30. mars 2015, klokken 11:42
Sitter ved en SC .. 2 biler har kjørt herfra med åpen ladeluke i regnet mens jeg har vært her ... Forsøkte gi beskje men de dro for kjapt ..

Bare for å poengtere nødvendigheten med automatisk ladeluke..

Går det å kjøre med luka åpen?får ikke til det på min tror jeg?
Det går fint, gjorde det senest i går :P Hadde også sett frem til automagisk luke, så er litt skuffa for dette(dog ilands problem)
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Øyvind.hmandag 30. mars 2015, klokken 14:21
Tror jeg kan telle antall ganger jeg har satt meg inn med ladeluken åpen på en hånd i løpet av 1,5 år.

Men jeg glemmer det oftere enn i gamledager når jeg kjørte dieselbil. Fordi det ikke lenger finnes noe tanklokk som må skrus fast og fordi jeg parkerer rett ved en lyktestolpe som gjør at jeg ikke står rett foran ladeluken når jeg drar ut kabelen.

Men ettersom det ikke lenger er noe tanklokk som må skrus fast glemmer jeg det helt klart oftere enn i gamledager da jeg kjørte dieselbil.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: cramandag 30. mars 2015, klokken 14:36
Jeg har kjørt med åpen ladeluke en gang, og det var ikke fordi jeg glemte å lukek den, men fordi den av og til går opp igjen av seg selv (ikke lukkes/låses skikkelig?) 
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Cobosmandag 30. mars 2015, klokken 15:30
Jeg har også kjørt en gang med åpen ladeluke, og den største ulempen (bortsett fra regn inn i ladeluken) er at advarselen i dashskjermen delvis dekker for navigasjonen på venstre side. Så jeg stoppet på første luke og lukket den manuelt.

Cobos
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Teslanewbietirsdag 31. mars 2015, klokken 00:34
Min åpner seg ibland etter at jeg har lukket den  :o

Skjer oftes når jeg må farte av gårde rask...  Lukker luken , hører klikket men så åpner den seg når jeg har satt meg i bilen ..
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Thor2014tirsdag 31. mars 2015, klokken 00:38
Må vente litt med å lukke den etter du har tatt ut kabelen
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: P85D+tirsdag 31. mars 2015, klokken 12:35
La merke til i dag at P85D ikke har lys i Trunk og Frunk
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Celtertirsdag 31. mars 2015, klokken 12:38
Sitat fra: eifi på lørdag 28. mars 2015, klokken 19:02
Noen som vet om P85D er lavere enn S85?
Jeg hentet min nye P85D i dag, og når jeg skulle inn i gårdsrommet skrapte den nedi, men dette har jeg aldri opplevd med S85. Begge bilene står på standard høyde.

Ganske kjipt å skrape opp bunnplaten på bilen på første kjøretur..  >:(

Opplevde det samme. Antar at det er titanskjoldet som tar nedi, men opplevde aldri dette på samme sted med min gamle P85+, selv etter montering av titanskjold.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Dennistirsdag 31. mars 2015, klokken 12:47
Sitat fra: P85D+ på tirsdag 31. mars 2015, klokken 12:35
La merke til i dag at P85D ikke har lys i Trunk og Frunk

Tror du må ha premium interiør pakken (tidligere lyspakken) for å få lys i trunk. Foran er det vel ikke uansett?
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Thor2014tirsdag 31. mars 2015, klokken 12:51
Min har foran.
Har ikke premium interiør.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: P85D+tirsdag 31. mars 2015, klokken 13:08
Sitat fra: Thor2014 på tirsdag 31. mars 2015, klokken 12:51
Min har foran.
Har ikke premium interiør.

Skal sjekke en gang til (-:
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: D.Otirsdag 31. mars 2015, klokken 14:21
Sitat fra: Celter på tirsdag 31. mars 2015, klokken 12:38
Sitat fra: eifi på lørdag 28. mars 2015, klokken 19:02
Noen som vet om P85D er lavere enn S85?
Jeg hentet min nye P85D i dag, og når jeg skulle inn i gårdsrommet skrapte den nedi, men dette har jeg aldri opplevd med S85. Begge bilene står på standard høyde.

Ganske kjipt å skrape opp bunnplaten på bilen på første kjøretur..  >:(

Opplevde det samme. Antar at det er titanskjoldet som tar nedi, men opplevde aldri dette på samme sted med min gamle P85+, selv etter montering av titanskjold.
Jeg slo nedi med P85D på tur hjem langs E6, aldri opplev dette før på P85. Jeg antok at det var vekt fra ekstra motor fremme som gjorde at dette skjedde?
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: sigurditirsdag 31. mars 2015, klokken 23:20
Sitat fra: P85D+ på tirsdag 31. mars 2015, klokken 12:35
La merke til i dag at P85D ikke har lys i Trunk og Frunk

Det er et ledlys i lokket i Trunk og et helt i fronten på Frunk. (Sitter i teppet ca mitt på)

Med utvidet interiør (28000) får du også to ekstra led i Trunk.

Tråd om ettermontering av leddlys i Frunk/Trunk
http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,11342.240.html

På D bilene er jeg litt usikker om det er noe behov for lys i Frunk.
Se vedlagte bilde med to ledstriper montert, er så lite rom at du finner alt uansett. :-)
(Vinkelen på rommet gjør at lyset lyser like mye opp mot ansiktet ditt som ned i rommet og du blir blendet når det er mørkt)
Holder på å sluttføre resterende bestillinger nå og sender ut rett over påske for de som har forhånds bestilt.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: kseitzbergonsdag 01. april 2015, klokken 13:28
Vi i Danmark er med på at lave en samlet mail som kan sendes til Tesla vedr. den manglende motorisering af ladeporten. Det blev lovet inden vi bestilte - på bloggen

http://www.teslamotors.com/blog/dual-motor-model-s-and-autopilot

Der står specifikt:

ther Product Updates

Our commitment to continuous improvement extends to other features of Model S, and we have recently made several updates to the car. The following features are either in production or will be delivered with Dual Motor Model S (as indicated).

    Seat comfort improvements and taller headrests for whiplash protection
    Improvements for a quieter cabin
    Wider rear door opening
    Electrically opening, self-closing charge port door on Dual Motor Model S (delivered with Dual Motor Model S)
    Increased visor size and larger vanity mirror
    Parcel shelf and front trunk cargo net now standard
    Air ionizer and carbon filter for cabin air purity
    Updated steering column control module
    Updates to Alcantara interior trim, such as wrapped roof bow and top pad

Vil de løbe fra dette - så må de få konsekvensen. Jeg vil kræve at jeg får dette leveret, eller på anden måde bliver kompenseret for den manglende feature.

Jeg har netop modtaget følgende fra Søren Nielsen:

_
Jeg bider mærke i komentarerne omkring chargeport, specielt
Da jeg bestilte min bil, var det opgivet at chargeporten var motoriseret og kunne åbne og lukke automatisk
Og
dette var lovet da vi bestilte vores biler

Motoriseret chargeport er ikke PT tilgængelig i EU, og forventes ikke at komme som retrofit.
_

En ting er at kvaliteten af det de leverer til tider er svingende - dårlige lister, små defekter og ridset lak, en anden er at de gør det produkt vi har bestilt og betalt for ringere, ved ikke at levere hvad de lover.

Var det på tide at lave en koordineret mail, der afsendes til Jerome, for at gøre opmærksomme på dette?

Jeg står gerne for at koordinere en mail: Send en PM hvis du vil være med.

/Ken
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Krishellonsdag 01. april 2015, klokken 15:07
Håper det er en dårlig aprilspøk ifra Danmark :p
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Thor2014onsdag 01. april 2015, klokken 16:05
Sitat fra: Krishell på onsdag 01. april 2015, klokken 15:07
Håper det er en dårlig aprilspøk ifra Danmark :p
Jeg håper ikke det.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Krishellonsdag 01. april 2015, klokken 16:23
la oss si at jeg er en Nissan entusiast.
Jeg går inn og leser påhttp://www.nissan.co.jp . Der står det masse flott om kommende biler.
jeg bestille "xxxxxx" via Nissan.no . Det står ingenting om de kule nyhetene der. Men hey! Jeg har jo lest om dette på produsentens utenlandske nettsider! Hvorfor skulle ikke dette gjelder i Norge? Hallo liksom!
Jeg får endelig min Nissan XXXXX etter 5 måneder.  Men oppdaget at bensinlokket IKKE lukker seg selv igjen!! Hallo!! jeg sender en krass mail til Nissan Norge! Som printer ut min e-mail og henger den på lunch rommet!


Det er folk her som ikke har lest vilkårene til tesla. De har lov å gjøre endringer på ting. når du har kjøpt en bil som du må ut av 2 ganger mens du fyller opp tanken. Så kan du likså godt lukke luken også.. Du må sikkert bak i bagasjerommet for å legge vekk en av de tolv overgangene også..
Slutt å syt. Flaut...
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Teslanewbietorsdag 02. april 2015, klokken 14:17
Dette var infoen jeg kjøpte bilen på :

Sier jo alt fra teslas hjemmeside :

Electrically opening, self-closing charge port door on Dual Motor Model S (delivered with Dual Motor Model S)

http://www.teslamotors.com/blog/dual-motor-model-s-and-autopilot

Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Teslanewbietorsdag 02. april 2015, klokken 14:19
Sitat fra: kseitzberg på onsdag 01. april 2015, klokken 13:28
Vi i Danmark er med på at lave en samlet mail som kan sendes til Tesla vedr. den manglende motorisering af ladeporten. Det blev lovet inden vi bestilte - på bloggen

http://www.teslamotors.com/blog/dual-motor-model-s-and-autopilot

Der står specifikt:

ther Product Updates

Our commitment to continuous improvement extends to other features of Model S, and we have recently made several updates to the car. The following features are either in production or will be delivered with Dual Motor Model S (as indicated).

    Seat comfort improvements and taller headrests for whiplash protection
    Improvements for a quieter cabin
    Wider rear door opening
    Electrically opening, self-closing charge port door on Dual Motor Model S (delivered with Dual Motor Model S)
    Increased visor size and larger vanity mirror
    Parcel shelf and front trunk cargo net now standard
    Air ionizer and carbon filter for cabin air purity
    Updated steering column control module
    Updates to Alcantara interior trim, such as wrapped roof bow and top pad

Vil de løbe fra dette - så må de få konsekvensen. Jeg vil kræve at jeg får dette leveret, eller på anden måde bliver kompenseret for den manglende feature.

Jeg har netop modtaget følgende fra Søren Nielsen:

_
Jeg bider mærke i komentarerne omkring chargeport, specielt
Da jeg bestilte min bil, var det opgivet at chargeporten var motoriseret og kunne åbne og lukke automatisk
Og
dette var lovet da vi bestilte vores biler

Motoriseret chargeport er ikke PT tilgængelig i EU, og forventes ikke at komme som retrofit.
_

En ting er at kvaliteten af det de leverer til tider er svingende - dårlige lister, små defekter og ridset lak, en anden er at de gør det produkt vi har bestilt og betalt for ringere, ved ikke at levere hvad de lover.

Var det på tide at lave en koordineret mail, der afsendes til Jerome, for at gøre opmærksomme på dette?

Jeg står gerne for at koordinere en mail: Send en PM hvis du vil være med.

/Ken

Støttes . Hvordan gjør vi ?
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Dennistorsdag 02. april 2015, klokken 14:29
Kommer nok ingen vei med det uansett. Det lar seg ikke ettermontere som Jerome skrev.

Står også på siden/kontrakt at utstyr kan variere fra forskjellige markeder.

Helt klart kjipt, men er bare en kjekk å ha funksjon og ikke noe som ødelegger opplevelsen av bilen for min del.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Celtertorsdag 02. april 2015, klokken 14:32
Sitat fra: Krishell på onsdag 01. april 2015, klokken 16:23
la oss si at jeg er en Nissan entusiast.
Jeg går inn og leser påhttp://www.nissan.co.jp . Der står det masse flott om kommende biler.
jeg bestille "xxxxxx" via Nissan.no . Det står ingenting om de kule nyhetene der. Men hey! Jeg har jo lest om dette på produsentens utenlandske nettsider! Hvorfor skulle ikke dette gjelder i Norge? Hallo liksom!
Jeg får endelig min Nissan XXXXX etter 5 måneder.  Men oppdaget at bensinlokket IKKE lukker seg selv igjen!! Hallo!! jeg sender en krass mail til Nissan Norge! Som printer ut min e-mail og henger den på lunch rommet!


Det er folk her som ikke har lest vilkårene til tesla. De har lov å gjøre endringer på ting. når du har kjøpt en bil som du må ut av 2 ganger mens du fyller opp tanken. Så kan du likså godt lukke luken også.. Du må sikkert bak i bagasjerommet for å legge vekk en av de tolv overgangene også..
Slutt å syt. Flaut...

+100

Fatter heller ikke hva som er så viktig med denne funksjonen. Mener dere virkelig at dere ikke gidder å bruke pekefingeren til å lukke ladeluken??
Til dere som klager, har dere glemt at dere fikk varme i rattet, uten at det var med i spesifikasjonene til bilen?
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Dennistorsdag 02. april 2015, klokken 14:38
Det med varme i ratt er et veldig godt poeng ja :) Fikk ikke automatisk ladeluke, men varme i ratt fikk vi (som det ikke sto noe om når de fleste av oss bestilte)
Varme i ratt er da en mye nyttigere funksjon for de fleste tipper jeg.

Kan jo høre om man kan bytte bort varme i ratt mot å få ladeluka hvis man skal ha det som sto på siden når man bestilte :P
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Teslanewbietorsdag 02. april 2015, klokken 14:47
Sitat fra: Celter på torsdag 02. april 2015, klokken 14:32
Sitat fra: Krishell på onsdag 01. april 2015, klokken 16:23
la oss si at jeg er en Nissan entusiast.
Jeg går inn og leser påhttp://www.nissan.co.jp . Der står det masse flott om kommende biler.
jeg bestille "xxxxxx" via Nissan.no . Det står ingenting om de kule nyhetene der. Men hey! Jeg har jo lest om dette på produsentens utenlandske nettsider! Hvorfor skulle ikke dette gjelder i Norge? Hallo liksom!
Jeg får endelig min Nissan XXXXX etter 5 måneder.  Men oppdaget at bensinlokket IKKE lukker seg selv igjen!! Hallo!! jeg sender en krass mail til Nissan Norge! Som printer ut min e-mail og henger den på lunch rommet!


Det er folk her som ikke har lest vilkårene til tesla. De har lov å gjøre endringer på ting. når du har kjøpt en bil som du må ut av 2 ganger mens du fyller opp tanken. Så kan du likså godt lukke luken også.. Du må sikkert bak i bagasjerommet for å legge vekk en av de tolv overgangene også..
Slutt å syt. Flaut...

+100

Fatter heller ikke hva som er så viktig med denne funksjonen. Mener dere virkelig at dere ikke gidder å bruke pekefingeren til å lukke ladeluken??
Til dere som klager, har dere glemt at dere fikk varme i rattet, uten at det var med i spesifikasjonene til bilen?

Du er sikker også tilfreds  når du i butikken går for et tilbud på 3 brusflasker men får bare 2...

Men for all del bruk pekefingere men se til å få den ut av r... først ..

Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Krishelltorsdag 02. april 2015, klokken 16:02
Det er sjelden jeg leser tilbudsavisene til rema 1000 sverige, for å så gå irritert ut av en norsk rema 1000 butikk som ikke har det samme tilbudet.
Men jeg ser det er forskjell på folk :)
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: cirys1torsdag 02. april 2015, klokken 16:25
Sitat fra: Teslanewbie på torsdag 02. april 2015, klokken 14:47
Men for all del bruk pekefingere men se til å få den ut av r... først ..

Jeg skjønner ikke helt greia.. ? Står du ikke bak der når du skal dra ut ladekabelen..?
Eller hva vill du dra ut kabelen stå og se på den åpne luken, sett deg inn i bilen og lukke den...???
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Celtertorsdag 02. april 2015, klokken 18:59
Teslanewbie har tydeligvis pekefingeren sin et annet sted, siden han ikke kan bruke den på ladeluken.
Tittel: P85D teknisk info
Skrevet av: sigurditorsdag 02. april 2015, klokken 19:17
Automatisk ladeluke er vel endel som ønsker pga de har lest tråder om luker som fryser fast, må lures opp, nødåpns fra Trunk, spretter opp osv
Men elektrisk ladeluke har man i teorien akkuratt de samme problemene, ink en motor som også kan feile, for sterk motor så hele mekanismen knekker?
Eller venter alle på autopilot, autoparkering og slangeladeren, slik at en slipper å sette laderen i bilen etter at den har parkert seg selv i garasjen.
For de som lurer kommer alt dette om et par Tesla uker, og kan helt sikkert åpne ladeluke manuelt før bilen kjører inn i garasjen å parkerer.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Thor2014torsdag 02. april 2015, klokken 19:31
Jeg har i allefall glemt å lukke igjen luken.
Den åpner seg også noen ganger etter man lukker den.
Hender jeg kommer borti ladeluken når jeg egentlig skulle lukket bakluken fra skjermen, men ser over at dette sikkert bare er meg og et par andre.

Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: jkirkebotorsdag 02. april 2015, klokken 19:38
Sitat fra: sigurdi på torsdag 02. april 2015, klokken 19:17
Automatisk ladeluke er vel endel som ønsker pga de har lest tråder om luker som fryser fast, må lures opp, nødåpns fra Trunk, spretter opp osv

Og dette er nesten et ikke-problem lengre etter at vi fikk åpnemulighet fra nøkkelen. De få dagene det gjelder er det ikke noe stort problem å trykke lett i bakkant av ladeluken mens den åpnes med nøkkel synes jeg.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Muffinmantorsdag 02. april 2015, klokken 19:42
Min luke falt halvveis av etter å ha lirket for å få den åpen fra frosset tilstand. Utrolig simpel hengslemekanisme. Greide heldigvis å presse stiften på plass igjen med et skrujern.

Å presse i bakkant samtidig med at man åpner har aldri hjulpet hos meg. Å sause inn innsiden av luka med silikon derimot fungerer alltid så lenge den ikke er frosset over på utsiden.

Argumentet om at "man klarer å lukke luka manuelt" minner forresten litt om en uttalelse fra en herremann på eksen sin side i familien. Han kom hjem med en nyinnkjøpt Mercedes, stolt som en hane, og jeg måtte selvfølgelig ut og prøvekjøre. Jeg ble litt paff når jeg oppdaget at det ikke var elektriske vindusheiser i bilen hvorpå eieren repliserte "klarer du ikke å sveive de vinduene manuelt er det ikke så stritt med deg".
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Torpedo Tedtorsdag 02. april 2015, klokken 21:41
Tror det er en del som glemmer at pga bilen ikke har automatisk luke, vil heller ikke bilen kunne få de lovede "parker deg selv" eller "kjør ut av garasjen selv" funksjonene. >:(

Elon Musk har jo lovet en ladestasjon for hjemmebruk som kobler seg automatisk skal bli tilgjengelig i nærmeste fremtid. Denne blir ganske ubrukelig på norske biler.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Sulletorsdag 02. april 2015, klokken 21:44
Den klarer jo fint å åpne luken selv. Så er det bare å lukke den etter at bilen har kjørt seg frem...
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: turfsurftorsdag 02. april 2015, klokken 21:45
Sitat fra: Torpedo Ted på torsdag 02. april 2015, klokken 21:41
Tror det er en del som glemmer at pga bilen ikke har automatisk luke, vil heller ikke bilen kunne få de lovede "parker deg selv" eller "kjør ut av garasjen selv" funksjonene. >:(

Elon Musk har jo lovet en ladestasjon for hjemmebruk som kobler seg automatisk skal bli tilgjengelig i nærmeste fremtid. Denne blir ganske ubrukelig på norske biler.

+1. I tillegg er det fullt mulig å sette seg inn i bilen uten å lukke ladeluken, da hadde automatisk lukking vært kjekt.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: cirys1torsdag 02. april 2015, klokken 21:50
Sitat fra: Muffinman på torsdag 02. april 2015, klokken 19:42
Argumentet om at "man klarer å lukke luka manuelt" minner forresten litt om en uttalelse fra en herremann på eksen sin side i familien. Han kom hjem med en nyinnkjøpt Mercedes, stolt som en hane, og jeg måtte selvfølgelig ut og prøvekjøre. Jeg ble litt paff når jeg oppdaget at det ikke var elektriske vindusheiser i bilen hvorpå eieren repliserte "klarer du ikke å sveive de vinduene manuelt er det ikke så stritt med deg".
Bortsett ifra at man står der og drar ut ladekabelen, hadde man hatte en slik robotarm som på hver SC så hadde jeg kanskje skjønt det, men jeg må ut og fylle på kaffe eller har de en robotarm for det og på SC..  ;)
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: sigurdifredag 03. april 2015, klokken 00:32

Sitat fra: Torpedo Ted på torsdag 02. april 2015, klokken 21:41
Tror det er en del som glemmer at pga bilen ikke har automatisk luke, vil heller ikke bilen kunne få de lovede "parker deg selv" eller "kjør ut av garasjen selv" funksjonene. >:(

Elon Musk har jo lovet en ladestasjon for hjemmebruk som kobler seg automatisk skal bli tilgjengelig i nærmeste fremtid. Denne blir ganske ubrukelig på norske biler.
Han har vel ikke sakt at dette er nær fremtid. :-)
Nevnte dette første gang på D Eventen og det var da teknikkerene fikk vite det, ble nevnt at de jobber med saken på Q4 møtet.
Så kommer snart, tror ikke det nei, er mye som blir prioritert lenge før hjemmelading til Europa (den er ikke kommet ennå) og automatisk slange greie for Europa ligger mye lengre frem.
Dersom det blir sakt at nå kommer den, er nok dette også for USA. ;-)
Vi på denne siden av fjorden, må nok spise venteboller leeeenge før vi blir prioritert forran late amerikanere.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Dennisfredag 03. april 2015, klokken 00:58
Hvilken batteri versjon har folk fått på P85D og 85D.

Var å sjekka min nå istad og ser ut som den har E eller F. prøvde å skrape bort det grønne med neglen men funka dårlig. Så får skrape det bort med noe annet en annen gang.
Ser mest ut som E.

Noen som vet hvorfor den er merket med grønt?

For info om dette: http://www.teslarati.com/decoding-tesla-battery-pack-version/

Edit: ser ut som alle P85D er levert med E til nå. Så da er det vel E det står her også :)
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: mr.rs4fredag 03. april 2015, klokken 14:17
Hvordan var det med å åpne lage luka med nøkkelen? Hvilken knapp skulle man trykke på?
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: jodafredag 03. april 2015, klokken 14:20
Er vel baklukeknappen i 1-2 sek for å åpne ladeluken..
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: mr.rs4fredag 03. april 2015, klokken 14:29
Fant ut av det. Trykket feil. Holde inne bagasje luke knappen
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Dennisfredag 03. april 2015, klokken 14:45
Får ikke bakluke knappen til å åpne ladeluka på min. Funker fint til å åpne bak. Men når jeg holder den inne skjer det ikke noe. Har versjon 6.2
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: satheesh.netfredag 03. april 2015, klokken 14:58
Sitat fra: Cookie Monster på fredag 03. april 2015, klokken 14:45
Får ikke bakluke knappen til å åpne ladeluka på min. Funker fint til å åpne bak. Men når jeg holder den inne skjer det ikke noe. Har versjon 6.2

Pass på at bagasjeluken er lukket og bilen er ulåst. (Ikke spør meg hvorfor ...) ;)
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Dennisfredag 03. april 2015, klokken 15:15
Den er helt igjen :) Funker bare ikke på min. Kan jo prøve med den andre nøkkelen også, sånn bare for å ha prøvd det også :P
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: elbilertilallefredag 03. april 2015, klokken 16:11
Bilen må også vare låst opp. Det hjelper ikke å står ved siden har jeg merket. Trykk 2 gangen på fobben for å låse opp bilen. Deretter hold inn trunk knappen for å åpne ladeporten.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Dennisfredag 03. april 2015, klokken 21:23
Var nok det jeg har gjort feil. Funket nå :)

Prøvde å se om toppfarten var økt i 6.2 oppdateringen. Men virka som den enda er sperra på ca 215. For ved 215 dro den ned effeken til ca 200 kw og da gikk det så treigt at jeg ikke gadd å gi på mer, og virka egentlig ikke som den ville noe mer.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Dennismandag 06. april 2015, klokken 01:00
Prøvd litt 0-100 testing. Med 96% batteri klarer den 0-100 på 3,43 sek. Med 57% batteri bruker den 3,83 sek. Dette målt med ordentlig måleutstyr. Skal få prøvd 0-200 også. Men venter på oppdateringen som skal øke topfart til 250 (er ikke med på 6.2 selv om Tesla skrev det tidligere)
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Krishellmandag 06. april 2015, klokken 01:09
3.8 var egentlig raskt. Hørte om 4.3 etc av andre.  Men spørs jo sikkert på dekk etc
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Dennismandag 06. april 2015, klokken 01:50
Skal få prøvd 0-100 med eller under 50% også. Tipper man er rett over 4 sek da.

Batteri og motor temp har også mye å si. Feks har man kjørt hardt i forkant så blir 0-100 tiden ganske mye høyere.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Havebigfunmandag 06. april 2015, klokken 08:42
Sitat fra: Cookie Monster på mandag 06. april 2015, klokken 01:00
Skal få prøvd 0-200 også. Men venter på oppdateringen som skal øke topfart til 250 (er ikke med på 6.2 selv om Tesla skrev det tidligere)
Kunne vært interessant hvordan resultatene utvikler seg i 6.2 vs 6.3 (eller hva nå neste versjon heter)
Har du måleutstyr tilgjenglig og en veistrekning som kan brukes på forsvarlig måte hadde det vært interessant :)
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Celtermandag 06. april 2015, klokken 08:49
Sitat fra: Cookie Monster på mandag 06. april 2015, klokken 01:00
Prøvd litt 0-100 testing. Med 96% batteri klarer den 0-100 på 3,43 sek. Med 57% batteri bruker den 3,83 sek. Dette målt med ordentlig måleutstyr. Skal få prøvd 0-200 også. Men venter på oppdateringen som skal øke topfart til 250 (er ikke med på 6.2 selv om Tesla skrev det tidligere)

Interessante tall. Jeg hadde faktisk tenkt å lage en tabell over 0-100 tidene/ SOC, men har ikke fått enledning i påsken. Kjøpte en app som heter Dynolicious som skal være ganske pålitelig og tenkte dessuten å filme speedometeret med GoPro for å kontrollere resultatene. Nå har du tydeligvis gjort det meste av jobben allerede. Keep it up!
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Isbjørnmandag 06. april 2015, klokken 08:57
Sitat fra: Cookie Monster på mandag 06. april 2015, klokken 01:00
Prøvd litt 0-100 testing. Med 96% batteri klarer den 0-100 på 3,43 sek. Med 57% batteri bruker den 3,83 sek. Dette målt med ordentlig måleutstyr. Skal få prøvd 0-200 også. Men venter på oppdateringen som skal øke topfart til 250 (er ikke med på 6.2 selv om Tesla skrev det tidligere)
Jeg synes det er helt umulig at de reklamerer med at  bilen har en topphastighet på 250 km/t når den i realiteten er begrenset til 215 km/t. Er ikke dette ulovlig markedsføring?
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Dennismandag 06. april 2015, klokken 13:04
Regner med oppdateringen som øker til 250 kommer etterhvert. Kan være de har funnet noen problemer. Det at toppfarten ble økt til 250 sto i pressemeldignen om fw 6.2 men ble fjernet igjen noen timer senere. På usa Tesla siden står det ** bak toppfart. Og at den blir økt i en senere oppdatering.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Mr. P85Dtirsdag 07. april 2015, klokken 16:45
Sitat fra: D.O på tirsdag 03. mars 2015, klokken 21:50
Sitat fra: SigX på tirsdag 03. mars 2015, klokken 21:33
Siste markering på effektkurven er 480kW, og kurven går over det. La i dag merke til at jeg hadde en peak i forbruksgrafen som lå rundt 500kW.
bilde/film? Du er i såfall den eneste i verden som har klart dette. På alle videoer/bilde så stopper "nåla" godt under 480kw og på ca 420kw. Hvis du mener forbrukskurve som i den som viser wh/km så kan jeg lett få denne over 1000... Det er bare å stå i ro med varmen på.
Jeg klarer ikke å presse "nåla" opp i 480kw fra 0-100 ??? Hvorfor gir den meg ikke full guffe ? Batteriet er varmt og på over 75% :-)
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: amundtirsdag 07. april 2015, klokken 22:14
Sitat fra: Cookie Monster på mandag 06. april 2015, klokken 01:00
Prøvd litt 0-100 testing. Med 96% batteri klarer den 0-100 på 3,43 sek. Med 57% batteri bruker den 3,83 sek. Dette målt med ordentlig måleutstyr. Skal få prøvd 0-200 også. Men venter på oppdateringen som skal øke topfart til 250 (er ikke med på 6.2 selv om Tesla skrev det tidligere)

Du får ikke posta noen kurver også da? Vil tro det er mer interessant enn dyno-målinger som ikke stemmer.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Dennistirsdag 07. april 2015, klokken 22:25
Dyno? Målte med en gtech gps måler. Den viser veldig nøyaktig :)
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Rødkleivtirsdag 07. april 2015, klokken 22:47
Sitat fra: Torpedo Ted på torsdag 02. april 2015, klokken 21:41
Tror det er en del som glemmer at pga bilen ikke har automatisk luke, vil heller ikke bilen kunne få de lovede "parker deg selv" eller "kjør ut av garasjen selv" funksjonene. >:(


Mulig jeg har gått glipp av noe, men hva har aut luke med "parker deg selv" å gjøre?
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: mr.rs4tirsdag 07. april 2015, klokken 23:20
Sitat fra: Cookie Monster på mandag 06. april 2015, klokken 01:00
Prøvd litt 0-100 testing. Med 96% batteri klarer den 0-100 på 3,43 sek. Med 57% batteri bruker den 3,83 sek. Dette målt med ordentlig måleutstyr. Skal få prøvd 0-200 også. Men venter på oppdateringen som skal øke topfart til 250 (er ikke med på 6.2 selv om Tesla skrev det tidligere)
Hva tester du med?
Jeg har
*Gtech RR - http://www.gtechpro.com/rr.html
*Performance Box - http://www.vboxmotorsport.co.uk/index.php/en/products/performance-meters/performancebox

Har ikke fått testet enda selv, reiser, jobb og ferier = lite tid :-(

Greit å vite hva bilen greier før og etter FW oppgradering.
Både 0-100 - 0-100-0 - 0-150 - 0-200 - 0-250(de to siste bør man ha litt bedre vei / bane for utføre).
Og kanskje med 90-100% batteri
Og 50% batteri

De som tar disse tidene, eller fått tak på andre tider kan legge det inn på skjema. Dette skjema kan redigeres av alle.

Skjema
https://docs.google.com/spreadsheets/d/1UKRW6_exUxPU4Q6cL0wxHDnnljIhbWTpxpk3mXSNdlE/edit?usp=sharing

Evt lage engen topic på dette?
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: MrGonsdag 08. april 2015, klokken 11:52
For min del er nesten mellom tider mer interessant, gjerne vs P85.
Det er nesten ensidig fokus på 0-100 tider. Artig med andre tider og sammenligne med P85 og andre bilder

f.eks
60-120
60-160
100-200

Hadde også vært interessant og hatt disse tidene før omtalte forbedring på ytelse i høyere hastighet kommer!

MrG
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Dennisonsdag 08. april 2015, klokken 12:10
Er vel nå bekreftet at det er annen utveksling på P85D motorene sammenlignet mot tidligere.

P85D har i 60 mph 7,300 rpm på motor foran og 7,200 rpm på motor bak.

P85 har 8400 rpm ved 60 mph.

Så alt ligger til rette for en grei boost av ytelse i høyere hastigheter skal man tro, siden man kan holde effekten lengre opp i fart. Begynner å få veldig tro på at 250 km/t oppdateringen kommer til å økte ytelsene ganske så merkbart 8)


Specs hentet fra her:

http://www.motortrend.com/roadtests/sedans/1504_2015_dodge_charger_srt_hellcat_vs_tesla_model_s_p85d/specs.html

http://www.motortrend.com/roadtests/alternative/1408_2014_tesla_model_s_p85_vs_2014_bmw_i8_comparison/specs.html
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: sigurdionsdag 08. april 2015, klokken 12:46
I artiklene er oppgitt gir utveksling 9.73 på D bilen og på vanlig, men ulikt turtall @60Mph noe som ikke kan stemme. :-)
Så spørsmålet er hvor de har fått dataene sine fra. :-)
Offisielle data fra Tesla hadde vært kjekt her, men kan ikke si jeg har sett noe.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Dennisonsdag 08. april 2015, klokken 12:54
Hadde vært kjekt å vite hvor de har fått dataene fra ja. Så vidt jeg vet finner man ikke noe offisiell info fra Tesla på utvekslingen på P85D og 85D. Eneste som står på nettsiden og i verksted manualene er 9.73 men som er for rwd utgaven.

Er jo mulig å måle turtall på en vanlig bil i sigarett/12 volt uttaket. Men det funker vel ikke på elbiler :P Skulle jo tro turtallet er noe de har enten målt eller fått info fra Tesla om siden de skriver det.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Amossonsdag 08. april 2015, klokken 13:05
Sitat fra: sigurdi på onsdag 08. april 2015, klokken 12:46
I artiklene er oppgitt gir utveksling 9.73 på D bilen og på vanlig, men ulikt turtall @60Mph noe som ikke kan stemme. :-)
Så spørsmålet er hvor de har fått dataene sine fra. :-)
Offisielle data fra Tesla hadde vært kjekt her, men kan ikke si jeg har sett noe.

Som nevnt er utvekslingen kun oppgitt for RWD utgaven, så det er nok den de ukritisk har brukt i mangel av noe bedre. Turtallet derimot vil jeg anta at de må ha målt - da det så vidt jeg vet ikke finnes noe offisielle data på dette. (Har ikke finlest artikkelen for å se om det står noe om en envnt. måling.) Men om man antar at turtallene er korrekte, så burde det vel være en enkel sak å regne ut utvekslingene?
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Rossifan46onsdag 08. april 2015, klokken 13:34
Sitat fra: Cookie Monster på fredag 03. april 2015, klokken 00:58
Hvilken batteri versjon har folk fått på P85D og 85D.

Var å sjekka min nå istad og ser ut som den har E eller F. prøvde å skrape bort det grønne med neglen men funka dårlig. Så får skrape det bort med noe annet en annen gang.
Ser mest ut som E.


Noen som vet hvorfor den er merket med grønt?

For info om dette: http://www.teslarati.com/decoding-tesla-battery-pack-version/

Edit: ser ut som alle P85D er levert med E til nå. Så da er det vel E det står her også :)
Jeg har S85 registrert sent desember, levert med batteriversjon E.
Tittel: P85D teknisk info
Skrevet av: sigurdionsdag 08. april 2015, klokken 20:33
Måle turteller på motor som ligger innebygd i girkassen? (Fremre)
Det trikset kunne jeg tenkt meg å finne ut av. :-)
Måle frekvens fra frekvensomformer til elmotor, men hvor skal en klare å koble seg på. ;-)
Eneste må være på bakre motor om en får målt i bakkant, en dene er vel helt lukket og vannavkjølt .
Men mulig det går å legge på en frekvens måler på utsiden, eller henter data fra Tesla sine egne givere.
Men tar ikke tallene som god fisk, kommer nok data på dette etter hvert.
Noen som får tak i motor fra vrak og sjekker utveksling. :-)
Får en målt hastigheten på motor, og kan måle turtallet til hjul nav, har en utvekslingen.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: RSR911onsdag 08. april 2015, klokken 20:45
Vedlagt kurve (accel.jpg) fra av gps-logger viser 0-100 på ca 4sek.  Bilen er en P85D i "range mode" og med 40% SOC.

Jeg synes begynnelsen av kurven ser litt rar ut -- kanskje GPS'n lagger litt i starten?  Jeg skal sette GPS i differensiell mode neste gang.   
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: mr.rs4torsdag 09. april 2015, klokken 02:48
Sitat fra: MrG på onsdag 08. april 2015, klokken 11:52
For min del er nesten mellom tider mer interessant, gjerne vs P85.
Det er nesten ensidig fokus på 0-100 tider. Artig med andre tider og sammenligne med P85 og andre bilder

f.eks
60-120
60-160
100-200

Hadde også vært interessant og hatt disse tidene før omtalte forbedring på ytelse i høyere hastighet kommer!

MrG
Ja, kanskje det.
Det er bare til å legge inn på det google exel skjemaet.

Det som er kjekt er å se forbereding før og etter en FW oppdatering
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Thor2014torsdag 09. april 2015, klokken 07:38
Sitat fra: RSR911 på onsdag 08. april 2015, klokken 20:45
Vedlagt kurve (accel.jpg) fra av gps-logger viser 0-100 på ca 4sek.  Bilen er en P85D i "range mode" og med 40% SOC.

Jeg synes begynnelsen av kurven ser litt rar ut -- kanskje GPS'n lagger litt i starten?  Jeg skal sette GPS i differensiell mode neste gang.
Klarer en GPS å måle riktig raskt nok når hastighetsendringen er så høy?
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: AndreSlørdag 11. april 2015, klokken 13:28
Noen som har kommet seg opp til 480 kw etter oppdatering. Kan se ut til at dragtimes klarer det på sin nyeste video
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Mippenlørdag 11. april 2015, klokken 15:10
Sitat fra: Thor2014 på torsdag 09. april 2015, klokken 07:38
Sitat fra: RSR911 på onsdag 08. april 2015, klokken 20:45
Vedlagt kurve (accel.jpg) fra av gps-logger viser 0-100 på ca 4sek.  Bilen er en P85D i "range mode" og med 40% SOC.

Jeg synes begynnelsen av kurven ser litt rar ut -- kanskje GPS'n lagger litt i starten?  Jeg skal sette GPS i differensiell mode neste gang.
Klarer en GPS å måle riktig raskt nok når hastighetsendringen er så høy?
Forsøkte med gps på min 85D og fikk error. Virker som den ikke takler elbiler. Hva slags app kan jeg bruke, noen tips? Har Android.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Sveinung1954lørdag 11. april 2015, klokken 15:26
Noen som har gjort målinger med Dynolicious appen?
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Dennislørdag 11. april 2015, klokken 15:48
Har helt klart blitt raskere. Spes til 200. 0-200 km/t tar nå 13.5 sek
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Krishelllørdag 11. april 2015, klokken 16:02
men den er vanvittig treg ifra 200-250  :o
tror nesten min 200hk Volvo var raskere.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Dennislørdag 11. april 2015, klokken 16:05
Ja fra rett over 200 går den som sirup. Klarer også bare å holde over 235 en liten stund
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Tuxedolørdag 11. april 2015, klokken 17:14
Håper dere er i Tyskland...eller har lånt en flyplass  ;D
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Amperlørdag 11. april 2015, klokken 17:23
Jeg tror ikke vi får 700 hk... motorene leverer nok det de skal, men hvis de ikke leverer samtidig så er dette en feilinformering ved salg av bilen. Alle forventer at vi skal få oppleve en full effekt som er oppgitt..

Jeg har sendt inn en klage på min bil.  Ref. til ca. 400 kw på wattmeter og bedt de opplyse om eller når jeg får 700 hk full funksjon på likt..   >:( :-\ >:(

Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Havebigfunlørdag 11. april 2015, klokken 17:32
Det er vel "bare" spørs om SW  kfr:
Sitat fra: jazzwheel på lørdag 11. april 2015, klokken 14:09
En på amerikanske forumet klarte å snappe denne før den ble fjernet igjen:

P85D har der 261 foran og 507 bak, totalt 768PS motor power:

http://s18.photobucket.com/user/LVSBB6/media/FB08D185-BE58-4773-9012-EDA38AD9FCCD_zpsivhjrexv.jpg.html (http://s18.photobucket.com/user/LVSBB6/media/FB08D185-BE58-4773-9012-EDA38AD9FCCD_zpsivhjrexv.jpg.html)
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: jazzwheellørdag 11. april 2015, klokken 17:46
http://www.dragtimes.com/blog/tesla-model-s-p85d-v6-2-performance-data-and-video (http://www.dragtimes.com/blog/tesla-model-s-p85d-v6-2-performance-data-and-video)

3,05 fra 0-60mph! Om de fortsetter med 0,1 i kvartalet er vi på 2,9 innen fellesferien :)

Ser ut som de ikke påvirket så mye annet:

"the highway passing power has not increased with the 1/4 mile trap speeds within tenths of each other"
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: RSR911lørdag 11. april 2015, klokken 19:44
Sitat fra: Thor2014 på torsdag 09. april 2015, klokken 07:38
Klarer en GPS å måle riktig raskt nok når hastighetsendringen er så høy?
Den funker mye bedre DGPS-mode -- følger fint svinger i 2G på bane (men jeg ikke prøvd Tesla på bane).

Vedlagt bilder fra P85D med 60% SOC viser ca 3.8s 0-100km/t.
Det andre bildet viser beregnet effekt (P) som går til å akselerere bilen (P = m v a), hvor
m = 3000kg (en ca-verdi som inkluderer rotasjonsmasse av hjul og motorer i tillegg til bilens vekt)
v = hastighet i m/s målt av GPS
a = aks i m/s2 målt av GPS

Hva tror dere? 400kW til aks + ca 15kW til luftmotstand, rullemotstand, etc. etc.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Thor2014lørdag 11. april 2015, klokken 23:54
Jeg har liten tro på at noe som er så raskt kan måles korrekt med GPS.
Dersom man kobler innom obdII kontakten og bruker bilens hastighetsensor bør det kunne bli en ok måling.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Teslanewbiesøndag 12. april 2015, klokken 07:48
Sitat fra: Amper på lørdag 11. april 2015, klokken 17:23
Jeg tror ikke vi får 700 hk... motorene leverer nok det de skal, men hvis de ikke leverer samtidig så er dette en feilinformering ved salg av bilen. Alle forventer at vi skal få oppleve en full effekt som er oppgitt..

Jeg har sendt inn en klage på min bil.  Ref. til ca. 400 kw på wattmeter og bedt de opplyse om eller når jeg får 700 hk full funksjon på likt..   >:( :-\ >:(

Hvis det ikke stemmer at du har 700hk tilgjengelig så er dette grov feilinformasjon og heilt klart innen området ulovlig markedsføring . Dette og makshastighet angitt til 250 km/h som ikke er korrekte .  250km/h kan bare brukes i kort tid innen bilen senker makseffekten . Dette oppleve jeg i sommer når jeg kjørte i 200 på autobahn , etter noen km senket  bilen maks effekt . Dette er i mine øyne villedende markedsføring
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Teslanewbiesøndag 12. april 2015, klokken 10:15
P85D klarer bare å holde hastigheter over 200km/h en kort tid innen effekten begrenses ?
Etter kort tid i 250 så begrenset bilen maks hastighet til 217kmh til tross for at det var et stykke igjen til den stripete  gule linjen på effektmåleren ..  står ikke noe i tesla reklamen at 250 er kun for noen få sekunder...

Les teksten til YouTube filmen ..


Se denne : https://youtu.be/19KAd7-MTrQ
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Mippensøndag 12. april 2015, klokken 10:30
Sitat fra: RSR911 på lørdag 11. april 2015, klokken 19:44
Sitat fra: Thor2014 på torsdag 09. april 2015, klokken 07:38
Klarer en GPS å måle riktig raskt nok når hastighetsendringen er så høy?
Den funker mye bedre DGPS-mode -- følger fint svinger i 2G på bane (men jeg ikke prøvd Tesla på bane).

Vedlagt bilder fra P85D med 60% SOC viser ca 3.8s 0-100km/t.
Det andre bildet viser beregnet effekt (P) som går til å akselerere bilen (P = m v a), hvor
m = 3000kg (en ca-verdi som inkluderer rotasjonsmasse av hjul og motorer i tillegg til bilens vekt)
v = hastighet i m/s målt av GPS
a = aks i m/s2 målt av GPS

Hva tror dere? 400kW til aks + ca 15kW til luftmotstand, rullemotstand, etc. etc.


Hva bruker du til å måle?
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Sveinung1954søndag 12. april 2015, klokken 10:39
P85D målt med Dynolicious appen i går. 6.1, ca 75% ladet:
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Teslanewbiesøndag 12. april 2015, klokken 10:58
Sitat fra: SKH på søndag 12. april 2015, klokken 10:39
P85D målt med Dynolicious appen i går. 6.1, ca 75% ladet:

4s... Huff ...  Da er faktisk det mange hevder at 85d er et bedre valg og at p85d er overpriset.  Her får du faktisk økt pris ,dårligere rekkevidde , økt tyngde og Og diskutabel akselerasjon med p85d mens man med 85d får det motsatte .. Noen som føler seg lurt ? Kjør debatt ..
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Thor2014søndag 12. april 2015, klokken 11:12
Sitat fra: Teslanewbie på søndag 12. april 2015, klokken 10:58
Sitat fra: SKH på søndag 12. april 2015, klokken 10:39
P85D målt med Dynolicious appen i går. 6.1, ca 75% ladet:

4s... Huff ...  Da er faktisk det mange hevder at 85d er et bedre valg og p85d overpriset juggel. Her får du faktisk økt pris ,dårligere rekkevidde , økt tyngde og Og diskutabel akselerasjon med p85d mens man med 85d får det motsatte .. Noen som føler seg lurt ? Kjør debatt ..
En App???
Du må nok måle med noe annet.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Sveinung1954søndag 12. april 2015, klokken 11:23
Sitat fra: Thor2014 på søndag 12. april 2015, klokken 11:12
En App???
Du må nok måle med noe annet.

Helt klart ikke en vitenskapelig test, men helt irrelevant er den dog ikke. Testet her: http://www.motivemag.com/pub/news/Tested_0-60_MPH_Times_Dynolicious_iPhone_Application_Versus_VBox.shtml

..og her får de riktig nøyaktige reslutater ser det ut for:

https://youtu.be/0-DFbJQbeSY
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Havebigfunsøndag 12. april 2015, klokken 11:49
Sitat fra: SKH på søndag 12. april 2015, klokken 10:39
P85D målt med Dynolicious appen i går. 6.1, ca 75% ladet:
Når toppspeed er 104,8 har du vel sluppet pedalen litt for tidlig ::)
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: sigurdisøndag 12. april 2015, klokken 12:56
Lurer på hva bil der oppgitt motor effekt er tilgjengelig motor effekt, samt bare oppnålig innenfor et begrenset turtalls område.

Standard diesel og bensin er det svært ofte oppgitt effekt når motor står i benk.
Er bare å se på dyno tester av ulike biler, svært skjelden en kommer i nærheten av leverandør data.
Så at leverandør opplyser om 500 eller 700hk, står det ikke at dette er ut på hjulene osv. Samme med alle superbilene med hybrid løsninger de er opplyst om totale hk, men skal ekstremt mye til at Max effekt på alle motorer treffer samtidig.
Elmotorene brukes for bundrag og hjelpeeffekt i høyere hastighet, pga bensinmotorer er litt treg i oppfattelsen.
Så totalen er riktig om en legger det sammen, men fordeling der hele motor styringen er optimalisert for bruken er det viktigste for kjøreopplevelsen og kontroll. Ikke at alle skal tunet inn til Max effekt på et viss turtall (og da også viss hastighet) (eks ved 5800-6400rpm og 85km/h)
Så etter hvert vil målinger bli viktigere data en faktisk effekt siden det blir flere og flere faktorer som spiller inn på totale drivverket pakker i dag og fremover.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: RSR911søndag 12. april 2015, klokken 16:12
Sitat fra: Thor2014 på lørdag 11. april 2015, klokken 23:54
Jeg har liten tro på at noe som er så raskt kan måles korrekt med GPS.
Dersom man kobler innom obdII kontakten og bruker bilens hastighetsensor bør det kunne bli en ok måling.
Hva får man ut av OBDII i en Tesla, og med hvilken oppdateringsrate?

GPSen jeg brukte har 5Hz oppdateringsrate og fungerer vanligvis fint opp til 2G (muligens mer, men det har jeg ikke prøvd).  Målt aks i min P85D er ca 1.2G opp til ca 30km/t, deretter mindre -- ca 0.6G ved 75km/t.

Det er noenlunde samsvar mellom hp og 0-100 tid: 
Jeg skal prøve en gang til, med >80% SOC, range mode AV, og tråkke enda raskere på pedalen.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Dennissøndag 12. april 2015, klokken 17:00
Tesla har en obd2 kontakt. Men får ikke noe nyttig info ut fra den slik jeg har forstått.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Dennissøndag 12. april 2015, klokken 17:13
Hadde min P85D og en annen sin P85D på vekta hos Statens vegvesen i Drammen igår.

Min veide 2210kg (vognkort sier 2187kg)
Har alt utstyr utenom premium interiør, pano tak, 7 seter og dobbeltlader.

Den andre veide 2260kg. Den har alt uteom 7 seter. Altså panotak, premium interiør og dobbeltlader i tillegg til min.
Ellers var felger 21" på begge og resten likt.

Så ca 50kg mer veier panotak. Dobbeltlader tipper jeg veier 3-4kg maks.
Vekta runder av til nærmeste 10kg så er ikke 100% nøyaktig.
Egenvekt i vognkort er nok helt ribbet for utstyr så veier nok mindre pga ikke ekstra basskasse, færre høytalere, lettere felger og sikkert noen andre små ting.

Maks nyttelast er 408kg. Så spent på hvordan man kan kjøre uten å overgå maks nyttelast med den som 7 seter og alt utstyr som veier enda litt mer samt 7 personer i med skiboks og bagasje. Da skal de som skal sitte på ikke ha spist mye før avreise :P
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: HåkonEsøndag 12. april 2015, klokken 17:26
Disse +/-10 kg vektene runder litt opp og ned ettersom det passer de. Er for grove for finmåling. Resultatet ditt kunne like gjerne vært 70kg diff på bilene. Har vel vært bekreftet et par ganger at panotaket veier 65kg. Tesla sa til meg "ca. 70kg".

Med 7 seter i bruk trenger man ikke så mye nyttelast heller. Hvor skulle den lasten ligge? Og du må huske på at nyttelast er eksklusiv sjåfør, og de 2 siste setene uansett er beregnet på barn.

Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Dennissøndag 12. april 2015, klokken 17:37
Klar over at de ikke er helt nøyaktig. Men målte vekta på bare meg nøyaktig som veier et rundt tall :) tipper de runder opp til 10 ved feks 5kg eller mer og ned ved 4 kg eller mindre.

Selv om sjafør ikke regnes med på nyttelast så går det på tillatt total vekt på bilen og ikke nyttelast også. Veier en full utstyrt P85D med 7 seter 10 kg mer enn nevnte over har man 400kg å gå på før man er over tillatt totalvekt på bilen. Såklart dårlig med plass til bagasje, men man får jo litt i frunk og takboks.

Bare greit å være obs på at bilen fort kan gå utenfor grensene på hva den er designet for hvis man er 5 store karer i bilen med bagasje selv om bilen helt sikkert takler det fint. Er sikkert satt maks vekt i henhold til krav til å styre unna hinder som feks elgtesten.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Brakarmandag 13. april 2015, klokken 20:36
Sitat fra: Amper på lørdag 11. april 2015, klokken 17:23
Jeg tror ikke vi får 700 hk... motorene leverer nok det de skal, men hvis de ikke leverer samtidig så er dette en feilinformering ved salg av bilen. Alle forventer at vi skal få oppleve en full effekt som er oppgitt..

Jeg har sendt inn en klage på min bil.  Ref. til ca. 400 kw på wattmeter og bedt de opplyse om eller når jeg får 700 hk full funksjon på likt..   >:( :-\ >:(

Jeg har også sendt klage til Tesla i dag. Har du fått noen respons på din klage?
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Ampermandag 13. april 2015, klokken 22:26
Nix, de har vært stille som østers... det er diskusjoner på tesla US forum ang. effekten også..   :P
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Mippentirsdag 14. april 2015, klokken 08:03
Sitat fra: Amper på lørdag 11. april 2015, klokken 17:23
Jeg tror ikke vi får 700 hk... motorene leverer nok det de skal, men hvis de ikke leverer samtidig så er dette en feilinformering ved salg av bilen. Alle forventer at vi skal få oppleve en full effekt som er oppgitt..

Jeg har sendt inn en klage på min bil.  Ref. til ca. 400 kw på wattmeter og bedt de opplyse om eller når jeg får 700 hk full funksjon på likt..   >:( :-\ >:(

Det star klart og tydelig motoreffekt. Dvs. effekten motoren yter til sammen. Bilen har 700 hk men det betyr ikke at de er tilgjengelig samlet. Hvis man kjøper en Porsche for eksempel får man også oppgitt motoreffekten men hvis man kjører bilen på rulle vil bilen vise mindre tilgjengelig effekt da mye forsvinner på veien.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Sandvikatirsdag 14. april 2015, klokken 08:40
Sitat fra: Brakar på mandag 13. april 2015, klokken 20:36
Sitat fra: Amper på lørdag 11. april 2015, klokken 17:23
Jeg tror ikke vi får 700 hk... motorene leverer nok det de skal, men hvis de ikke leverer samtidig så er dette en feilinformering ved salg av bilen. Alle forventer at vi skal få oppleve en full effekt som er oppgitt..

Jeg har sendt inn en klage på min bil.  Ref. til ca. 400 kw på wattmeter og bedt de opplyse om eller når jeg får 700 hk full funksjon på likt..   >:( :-\ >:(

Jeg har også sendt klage til Tesla i dag. Har du fått noen respons på din klage?

Tesla har igjen vist seg å ha verdens dårligste kommunikasjonsadveling ved å reklamere med ting man ikke har dekning for, men når alt kommer til alt så har de overlevert på den faktiske ytelsen i bilen. Hva slags "tap" har man hatt??  Blir litt som å klage på at ei sparepærer trekker for lite strøm, selv om den lyser kraftigere enn den skulle.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Dennistirsdag 14. april 2015, klokken 08:49
Tror også at Tesla er innafor selv om 700hk er litt fantasifull markedføring :P

Bilen yter ganske likt som en 700hk bensinbil på 2.2 tonn opp til 100 km/t. Fra 100-200 yter den ca likt som en 500hk bil med samme vekt, over 200 yter den som en 200hk bil.

Selv om jeg er litt skuffet over ytelsene fra ca 180 så yter den faktisk bedre på 0-100 enn hva som var lovt først :)
Alt i alt er jeg egentlig fornøyd med bilen og har vel egentlig innsett at jeg ikke kan henge meg så veldig opp i det hk antallet slik jeg gjorde tidligere.
Nå ser det ut til at 0-200 tiden er ca 13.5-13.8 sek på P85D så det er likt som feks en Dodge Viper SRT-10 Roadster med 506 hk noe som må sies å være greit innafor for en 2.2 tonn elektrisk bil ;)

0-200 tider for mange spreke biler:
http://www.germancarforum.com/threads/0-200km-h-times.28622/?hc_location=ufi
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Dennistirsdag 14. april 2015, klokken 08:54
Ser også ut som ytelsen ved lavt batteri heller ikke blir så hardt påvirket som fryktet først.

Selv ved godt under 20% batteri ligger den på ca 3.9-4.0 sek 0-60 mph. Tipper ytelsen over 100 blir påvirket i større grad ved lav SOC.

http://www.teslamotorsclub.com/showthread.php/44691-P85D-691HP-should-have-an-asterisk-*-next-to-it-Up-to-691HP/page50?p=974536&viewfull=1#post974536 (http://www.teslamotorsclub.com/showthread.php/44691-P85D-691HP-should-have-an-asterisk-*-next-to-it-Up-to-691HP/page50?p=974536&viewfull=1#post974536)
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: HåkonEtirsdag 14. april 2015, klokken 10:21
700 hk er samlet effekt på begge motorene, men hvordan elektronikken distribuerer effekten mellom motorene for optimalt grep og ytelser er selvsagt et annet regnestykke. Og det er vel der denne kw-visningen skaper forvirring. Tror jeg.

Hva man får ut på hjulene til enhver tid har jeg ikke sett hverken Tesla eller andre bilprodusenter gir noen lovnader om.

Kunne vært interessant å se hvordan bilen gikk med litt seige drag-dekk, og om det påvirket antall kw i displayet.

Med bedre grep så kanskje elektronikken øser på mer effekt? At bilen ikke spinner i dag betyr bare at TC-systemet er lynraskt og gjør jobben sin. Det trenger ikke å bety at det er mer å gå på...

Jeg mener det viktigste er hvordan bilen yter mot andre biler med like mange hk, og om den klarer de oppgitte ytelsene. Og der er den både svært konkurransedyktig (innenfor 0-180), har bedre veigrep enn de fleste biler jeg kjenner til og leverer iht. spesifikasjonene med tanke på ytelser (og mer til ref. siste *gratis* oppdateringer).

Men det er selvsagt greit å be Tesla om en oppklaring. Personlig er jeg mest nysgjerrig på denne lovnaden om økte ytelser i høyere hastigheter (ikke topphastighet som ble nevnt utenom). 6.2 oppdateringen gjorde ikke noe med det.

Dette er også spennende. Twitter-melding fra Elon Musk:

Sitat fra: Elon Musk@twitter0-60 mph in 2.8s is amazing. Sure'd be great if Model S could get there. Maybe it can.

Så fulgte han opp med:

Sitat fra: Elon Musk@twitterBeyond insane. Accel g>1.1 means car is literally faster than falling. Maybe good warm up act for April 30 event.

Og til slutt (eventen 30.April er egentlig lansering av en helt ny produktlinje):

Sitat fra: Elon Musk@twitterAnd Tesla owners. Definitely worth coming.

På toppen av det et par på TMC forumet som før meldingene til Musk hevdet at de har hørt fra Tesla ansatte med litt mer "inside" info at P85D har vært testet ned på 2-tallet på fabrikken.

Artig med rykter.  ;D
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Dennistirsdag 14. april 2015, klokken 10:29
Ja rykter er gøy :D

Elon er nå kjent for å snakke litt for "høyt" til tider så må nok ta mye med en klype salt. Opptil flere uttalelser fra han på twitter har blitt tatt bort raskt etterpå.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Mippentirsdag 14. april 2015, klokken 10:56
Sitat fra: Haknys på tirsdag 14. april 2015, klokken 10:21
700 hk er samlet effekt på begge motorene, men hvordan elektronikken distribuerer effekten mellom motorene for optimalt grep og ytelser er selvsagt et annet regnestykke. Og det er vel der denne kw-visningen skaper forvirring. Tror jeg.

Hva man får ut på hjulene til enhver tid har jeg ikke sett hverken Tesla eller andre bilprodusenter gir noen lovnader om.

Kunne vært interessant å se hvordan bilen gikk med litt seige drag-dekk, og om det påvirket antall kw i displayet.

Med bedre grep så kanskje elektronikken øser på mer effekt? At bilen ikke spinner i dag betyr bare at TC-systemet er lynraskt og gjør jobben sin. Det trenger ikke å bety at det er mer å gå på...

Jeg mener det viktigste er hvordan bilen yter mot andre biler med like mange hk, og om den klarer de oppgitte ytelsene. Og der er den både svært konkurransedyktig (innenfor 0-180), har bedre veigrep enn de fleste biler jeg kjenner til og leverer iht. spesifikasjonene med tanke på ytelser (og mer til ref. siste *gratis* oppdateringer).

Men det er selvsagt greit å be Tesla om en oppklaring. Personlig er jeg mest nysgjerrig på denne lovnaden om økte ytelser i høyere hastigheter (ikke topphastighet som ble nevnt utenom). 6.2 oppdateringen gjorde ikke noe med det.

Dette er også spennende. Twitter-melding fra Elon Musk:

Sitat fra: Elon Musk@twitter0-60 mph in 2.8s is amazing. Sure'd be great if Model S could get there. Maybe it can.

Så fulgte han opp med:

Sitat fra: Elon Musk@twitterBeyond insane. Accel g>1.1 means car is literally faster than falling. Maybe good warm up act for April 30 event.

Og til slutt (eventen 30.April er egentlig lansering av en helt ny produktlinje):

Sitat fra: Elon Musk@twitterAnd Tesla owners. Definitely worth coming.

På toppen av det et par på TMC forumet som før meldingene til Musk hevdet at de har hørt fra Tesla ansatte med litt mer "inside" info at P85D har vært testet ned på 2-tallet på fabrikken.

Artig med rykter.  ;D

Finner ikke Twitter meldingene hans. Kan det være at de skaper litt rykter før datoen?
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: HåkonEtirsdag 14. april 2015, klokken 11:55
Disse Twitter meldingene var som svar til noen andres meldinger (i en diskusjon). Usikker på om de da kommer opp på hans twitter-side da....twitter kan jeg altså ingenting om. Står mer om det her:

http://electrek.co/2015/03/31/elon-musk-teases-a-2-8-0-60mph-p85d-time-1-1g-faster-than-falling-as-a-warmup-to-home-battery-event/

Kanskje de også er slettet? Var ingenting lovet i de meldingene, så rart om de så behov for å slette de.

Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Dennistirsdag 14. april 2015, klokken 11:57
Noen som har funnet noe info på hvorfor P85D får røde tall fra 235 til 250 km/t men ikke 85D?

Begynner å mistenke at 85D kan holde 250 km/t lengre og gå dit raskere siden den ikke har den gamle handicap motoren på slep når det kommer til hvilket turtall motoren kan gå på. Hvis den enda har samme utveksling som er litt uvisst. Det virker nesten som det bare er motoren foran som jobber når man kommer over ca 220.

Se bilde under for P85D med røde tall og 85D viser 250 som normalt. 85D har også hatt 250 i toppfart siden den kom og var kun P85D som fikk det nå i siste oppdatering.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Mippentirsdag 14. april 2015, klokken 12:57
Hvor er 85D bildet hentet fra?
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: D.Otirsdag 14. april 2015, klokken 12:58
Haknys: p85d spinner...på tørr asfalt. I allefall 5m på alle 4 hjul og deretter videre på 2hjul et godt stykke(hakka r2). Men det virker som mye må klaffe med rett temp på både motor og batteri for å få ett skikkelig drag(selv om striplet linjer ikke er der). Merker selv stor forskjell fra gang til gang jeg har prøvd.
Selv på slip start er nok antispinn delvis aktivt.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Dennistirsdag 14. april 2015, klokken 12:59
Sitat fra: Mippen på tirsdag 14. april 2015, klokken 12:57
Hvor er 85D bildet hentet fra?

85D bildet er hentet fra et P85D/85D event som Tesla arrangerte i Tyskland.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Brakartirsdag 14. april 2015, klokken 13:04
Sitat fra: Mippen på tirsdag 14. april 2015, klokken 08:03
Sitat fra: Amper på lørdag 11. april 2015, klokken 17:23
Jeg tror ikke vi får 700 hk... motorene leverer nok det de skal, men hvis de ikke leverer samtidig så er dette en feilinformering ved salg av bilen. Alle forventer at vi skal få oppleve en full effekt som er oppgitt..

Jeg har sendt inn en klage på min bil.  Ref. til ca. 400 kw på wattmeter og bedt de opplyse om eller når jeg får 700 hk full funksjon på likt..   >:( :-\ >:(

Det star klart og tydelig motoreffekt. Dvs. effekten motoren yter til sammen. Bilen har 700 hk men det betyr ikke at de er tilgjengelig samlet. Hvis man kjøper en Porsche for eksempel får man også oppgitt motoreffekten men hvis man kjører bilen på rulle vil bilen vise mindre tilgjengelig effekt da mye forsvinner på veien.

Interessant nok står det "motoreffekt" kun på P85D, ikke på de andre. Det har jeg ikke lagt merke til tidligere, er det noe som har kommet i det siste?

Forøvrig, eksempelet med Porsche er greit nok, jeg kan akseptere tap i drivverk osv. Men dersom du f.eks. tester to nesten identiske Porsche'er mot hverandre, der den ene har oppgitt effekt på 400HK, den andre 700HK. Da vil jeg tro at det vil være en proporsjonal forskjell mellom de to i ytelsestesten også? Antakelig vil det også være betydelig forskjell på aksellerasjonstider 0-100, 100-200 osv.?

I tilfellet med P85D, så har vel den vist seg å ha mye mer dreiemoment enn gamle P85, men omtrent samme antall hestekrefter. Den har vel også relativt sammenlignbare aksellerasjonstider med P85 fra 50-60 km/t og oppover...
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Mippentirsdag 14. april 2015, klokken 13:45
Ok, har dessverre ikke planer om å teste toppfart her hjemme. :)
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Mippentirsdag 14. april 2015, klokken 13:50
En elmotor mister mye effekt på slutten, derfor blir forskjellen i ytelse i høyere hastighet mindre. Hadde man hatt et ekstra gir ville forskjellen vært enorm. Det skille fossilbiler fra elbiler. De har en annen utveksling. Du kan til sammenligning forsøke å sykle sprint med et gir mot en sykkel med mange gir.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Mippentirsdag 14. april 2015, klokken 13:54
Det er vel også sånn i fysikkens verden at det skal ganske store effekt økninger til for å endre akselrasjon og fart vesentlig. Defor er det ikke så stor forskjell på bilene.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Ampertirsdag 14. april 2015, klokken 15:49
Jeg synes nå dette er veldig enkelt.  Tesla har markedsført 700 hk og det var hovedgrunnen som fikk meg til å bytte/oppgradere. Og det er mange der ute som har kjøpt bilen med 700 hk i tankene...  Jeg trodde i utgangspunktet de ikke ville komme med mer enn 500-550hk når jeg forsto de skulle lansere 4wd.  Men når Tesla overrasket med 700 hk og bilen ville få ca. 300 hk/tonn mot 200 hk/tonn i min p85.  Dette fikk på helt andre tanker.. og bestilte p85d. 

Effekt må alltid holdes igjen ved lavere hastigheter for ellers bli det bare hjulspinn.. konstant moment er helt ideelt som er akkurat det el-motoren gir, slik er det for både p85 og p85d. D modellen har den store fordelen av ekstra trekk på fremhjulene som gjør at den kan komme raskere i gang..

Forskjellen i akselerasjon blir mindre etterhvert som hastigheten øker og nå ser vi tester viser relativ liten forskjell på p85 og p85d fra ca. 100km/t og oppover.

Referanse til andre bilers driverkstap etc. er helt irrelevant og har ikke noe i denne diskusjonen og gjøre.
   
Jeg kjøpte bilen fordi jeg ville 300 hk/tonn fordelt over 4 hjørner...  altså 50% mer hk/tonn enn i p85. I virkeligheten ser det ut som vi har fått 10% mer effekt/tonn i følge aks målingene på youtube (bb - bjørns video).

Tesla har misledet meg fullstendig hvis de ikke kommer med en ny software som tar ut mer effekt. Jeg kan leve kortere intervaller.. men uteblir dette vil jeg kreve heving av kjøpet.

Jeg avventer fortsatt svar fra tesla..  og jeg tipper det er bare 1 av 10 der ute som forstår at de ikke har 700 hk tilgjengelig...  tipper skarve 500-550 hk...   :-\
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Krishelltirsdag 14. april 2015, klokken 16:22
Sitat fra: Amper på tirsdag 14. april 2015, klokken 15:49

Jeg synes nå dette er veldig enkelt.  Tesla har markedsført 700 hk og det var hovedgrunnen som fikk meg til å bytte/oppgradere. Og det er mange der ute som har kjøpt bilen med 700 hk i tankene...  Jeg trodde i utgangspunktet de ikke ville komme med mer enn 500-550hk når jeg forsto de skulle lansere 4wd.  Men når Tesla overrasket med 700 hk og bilen ville få ca. 300 hk/tonn mot 200 hk/tonn i min p85.  Dette fikk på helt andre tanker.. og bestilte p85d. 

Effekt må alltid holdes igjen ved lavere hastigheter for ellers bli det bare hjulspinn.. konstant moment er helt ideelt som er akkurat det el-motoren gir, slik er det for både p85 og p85d. D modellen har den store fordelen av ekstra trekk på fremhjulene som gjør at den kan komme raskere i gang..

Forskjellen i akselerasjon blir mindre etterhvert som hastigheten øker og nå ser vi tester viser relativ liten forskjell på p85 og p85d fra ca. 100km/t og oppover.

Referanse til andre bilers driverkstap etc. er helt irrelevant og har ikke noe i denne diskusjonen og gjøre.
   
Jeg kjøpte bilen fordi jeg ville 300 hk/tonn fordelt over 4 hjørner...  altså 50% mer hk/tonn enn i p85. I virkeligheten ser det ut som vi har fått 10% mer effekt/tonn i følge aks målingene på youtube (bb - bjørns video).

Tesla har misledet meg fullstendig hvis de ikke kommer med en ny software som tar ut mer effekt. Jeg kan leve kortere intervaller.. men uteblir dette vil jeg kreve heving av kjøpet.

Jeg avventer fortsatt svar fra tesla..  og jeg tipper det er bare 1 av 10 der ute som ikke forstår at de ikke har 700 hk tilgjengelig...  snarere skarve 500-550 hk...   :-\
590hk.. mangler 100 ;)
men uansett ville jeg hevet kjøpet hvis jeg var deg. Håper du gjør det også
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Mippentirsdag 14. april 2015, klokken 16:24
Sitat fra: Amper på tirsdag 14. april 2015, klokken 15:49

Jeg synes nå dette er veldig enkelt.  Tesla har markedsført 700 hk og det var hovedgrunnen som fikk meg til å bytte/oppgradere. Og det er mange der ute som har kjøpt bilen med 700 hk i tankene...  Jeg trodde i utgangspunktet de ikke ville komme med mer enn 500-550hk når jeg forsto de skulle lansere 4wd.  Men når Tesla overrasket med 700 hk og bilen ville få ca. 300 hk/tonn mot 200 hk/tonn i min p85.  Dette fikk på helt andre tanker.. og bestilte p85d. 

Effekt må alltid holdes igjen ved lavere hastigheter for ellers bli det bare hjulspinn.. konstant moment er helt ideelt som er akkurat det el-motoren gir, slik er det for både p85 og p85d. D modellen har den store fordelen av ekstra trekk på fremhjulene som gjør at den kan komme raskere i gang..

Forskjellen i akselerasjon blir mindre etterhvert som hastigheten øker og nå ser vi tester viser relativ liten forskjell på p85 og p85d fra ca. 100km/t og oppover.

Referanse til andre bilers driverkstap etc. er helt irrelevant og har ikke noe i denne diskusjonen og gjøre.
   
Jeg kjøpte bilen fordi jeg ville 300 hk/tonn fordelt over 4 hjørner...  altså 50% mer hk/tonn enn i p85. I virkeligheten ser det ut som vi har fått 10% mer effekt/tonn i følge aks målingene på youtube (bb - bjørns video).

Tesla har misledet meg fullstendig hvis de ikke kommer med en ny software som tar ut mer effekt. Jeg kan leve kortere intervaller.. men uteblir dette vil jeg kreve heving av kjøpet.

Jeg avventer fortsatt svar fra tesla..  og jeg tipper det er bare 1 av 10 der ute som ikke forstår at de ikke har 700 hk tilgjengelig...  snarere skarve 500-550 hk...   :-\


Nå vet ikke jeg hvor aktiv du har vært på denne siden og på nettet generelt før du bestilte din P85D. De fleste som har vært på denne siden en stund har sikkert fått med seg alle diskusjonene som gikk på nettet i tiden etter lanseringen av P85D angående reell effekt. Lenge før bilen ble levert ut til kunder hadde flere av oss teorier om at bilen ikke tar ut all effekten på en gang bla. pga det er så stor forskjell i ytelsen på de to motorene. Det var også teorier om at den ene motoren hadde en annen utveksling enn den andre - derfor kunne ikke de yte maksimalt på samme tid. En annen poeng var i forhold til dreiemoment. Under akselrasjon er det dreiemomentet man har mest nytte av. Å la motorene møtes på maksimalt dreiemoment i stedet for topp effekt i hk vil man derfor få et mye mer brutalt skyv. På Tesla når man maks dreiemoment før man når maks effekt. Siden det er to ulike motorer er det ikke sikkert effekt/moment sammensettningen på de to motorene passer over ens. At det derfor er mer gunstig å ha høyest mulig dreiemoment i stedet for å gå etter høyest mulig toppeffekt i hk. Bilen har som sagt 700 hk men siden det er to ulike motorer må de gjøre grep for å utnytte denne kraften mest mulig. De kan sikkert få bilen til å yte 700hk i toppeffekt men det kan hende den vil gå dårligere da momentkurven til de to motorene gjerne ikke møter hverandre der de skal, og da vil man i stedet få en tregere bil.

Man må ikke bare se på effekten i HK. En bil som har "lavt"dreiemoment har dårlig bunndrag. Den våkner ikke før den kommer på høyt turtall.  Her får man en bil som har et sinnsykt dreiemoment som gjør at den sparker fra 0 med G krefter her i fra og til himmelen. Ikke minst har den en respektabel toppeffekt samlet. Til sammen flytter det en bil på 2,2 tonn på rundt 3 sekunder. Skjønner ikke at dere er skuffet.... En Lamborghini Aventador har 690nm i maksimalt dreiemoment, en P85D har 930 NM. Ikke rart Lamboen blir knust i akselrasjon før de kommer opp i skikkelig fart. Lamboen har fordelen av vanlig utveksling i høy fart slik at den bare kan fortsette, mens på elmotoren vil effekten avta når den kommer opp større hastighet pga bare 1 "gir".
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Ampertirsdag 14. april 2015, klokken 17:05
Sitat fra: Mippen på tirsdag 14. april 2015, klokken 16:24
Sitat fra: Amper på tirsdag 14. april 2015, klokken 15:49

Jeg synes nå dette er veldig enkelt.  Tesla har markedsført 700 hk og det var hovedgrunnen som fikk meg til å bytte/oppgradere. Og det er mange der ute som har kjøpt bilen med 700 hk i tankene...  Jeg trodde i utgangspunktet de ikke ville komme med mer enn 500-550hk når jeg forsto de skulle lansere 4wd.  Men når Tesla overrasket med 700 hk og bilen ville få ca. 300 hk/tonn mot 200 hk/tonn i min p85.  Dette fikk på helt andre tanker.. og bestilte p85d. 

Effekt må alltid holdes igjen ved lavere hastigheter for ellers bli det bare hjulspinn.. konstant moment er helt ideelt som er akkurat det el-motoren gir, slik er det for både p85 og p85d. D modellen har den store fordelen av ekstra trekk på fremhjulene som gjør at den kan komme raskere i gang..

Forskjellen i akselerasjon blir mindre etterhvert som hastigheten øker og nå ser vi tester viser relativ liten forskjell på p85 og p85d fra ca. 100km/t og oppover.

Referanse til andre bilers driverkstap etc. er helt irrelevant og har ikke noe i denne diskusjonen og gjøre.
   
Jeg kjøpte bilen fordi jeg ville 300 hk/tonn fordelt over 4 hjørner...  altså 50% mer hk/tonn enn i p85. I virkeligheten ser det ut som vi har fått 10% mer effekt/tonn i følge aks målingene på youtube (bb - bjørns video).

Tesla har misledet meg fullstendig hvis de ikke kommer med en ny software som tar ut mer effekt. Jeg kan leve kortere intervaller.. men uteblir dette vil jeg kreve heving av kjøpet.

Jeg avventer fortsatt svar fra tesla..  og jeg tipper det er bare 1 av 10 der ute som ikke forstår at de ikke har 700 hk tilgjengelig...  snarere skarve 500-550 hk...   :-\


Nå vet ikke jeg hvor aktiv du har vært på denne siden og på nettet generelt før du bestilte din P85D. De fleste som har vært på denne siden en stund har sikkert fått med seg alle diskusjonene som gikk på nettet i tiden etter lanseringen av P85D angående reell effekt. Lenge før bilen ble levert ut til kunder hadde flere av oss teorier om at bilen ikke tar ut all effekten på en gang bla. pga det er så stor forskjell i ytelsen på de to motorene. Det var også teorier om at den ene motoren hadde en annen utveksling enn den andre - derfor kunne ikke de yte maksimalt på samme tid. En annen poeng var i forhold til dreiemoment. Under akselrasjon er det dreiemomentet man har mest nytte av. Å la motorene møtes på maksimalt dreiemoment i stedet for topp effekt i hk vil man derfor få et mye mer brutalt skyv. På Tesla når man maks dreiemoment før man når maks effekt. Siden det er to ulike motorer er det ikke sikkert effekt/moment sammensettningen på de to motorene passer over ens. At det derfor er mer gunstig å ha høyest mulig dreiemoment i stedet for å gå etter høyest mulig toppeffekt i hk. Bilen har som sagt 700 hk men siden det er to ulike motorer må de gjøre grep for å utnytte denne kraften mest mulig. De kan sikkert få bilen til å yte 700hk i toppeffekt men det kan hende den vil gå dårligere da momentkurven til de to motorene gjerne ikke møter hverandre der de skal, og da vil man i stedet få en tregere bil.

Man må ikke bare se på effekten i HK. En bil som har "lavt"dreiemoment har dårlig bunndrag. Den våkner ikke før den kommer på høyt turtall.  Her får man en bil som har et sinnsykt dreiemoment som gjør at den sparker fra 0 med G krefter her i fra og til himmelen. Ikke minst har den en respektabel toppeffekt samlet. Til sammen flytter det en bil på 2,2 tonn på rundt 3 sekunder. Skjønner ikke at dere er skuffet.... En Lamborghini Aventador har 690nm i maksimalt dreiemoment, en P85D har 930 NM. Ikke rart Lamboen blir knust i akselrasjon før de kommer opp i skikkelig fart. Lamboen har fordelen av vanlig utveksling i høy fart slik at den bare kan fortsette, mens på elmotoren vil effekten avta når den kommer opp større hastighet pga bare 1 "gir".



Jeg synes du synser noe veldig og snakker som en elmotor levere moment og effektkurver som fossilmotorer..


Her er link til kurvene for tesla sine modeller før 4wd..  og jeg forventer 4wd motorene er relativt like.. utveksling justerer bare vinklene og utstrekningen i kurvene.

http://www.teslamotorsclub.com/attachment.php?attachmentid=23100&d=1370283832


uansett, bør Tesla oppgi max. effekt tilgjengelig effekt til benyttelse under kjøring... ikke teoretiske tall som ikke vi kan nyttegjøre..  Hva skal enn med slike unyttige tall til egentlig ?????  >:(
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Ampertirsdag 14. april 2015, klokken 17:08
Sitat fra: Krishell på tirsdag 14. april 2015, klokken 16:22
Sitat fra: Amper på tirsdag 14. april 2015, klokken 15:49

Jeg synes nå dette er veldig enkelt.  Tesla har markedsført 700 hk og det var hovedgrunnen som fikk meg til å bytte/oppgradere. Og det er mange der ute som har kjøpt bilen med 700 hk i tankene...  Jeg trodde i utgangspunktet de ikke ville komme med mer enn 500-550hk når jeg forsto de skulle lansere 4wd.  Men når Tesla overrasket med 700 hk og bilen ville få ca. 300 hk/tonn mot 200 hk/tonn i min p85.  Dette fikk på helt andre tanker.. og bestilte p85d. 

Effekt må alltid holdes igjen ved lavere hastigheter for ellers bli det bare hjulspinn.. konstant moment er helt ideelt som er akkurat det el-motoren gir, slik er det for både p85 og p85d. D modellen har den store fordelen av ekstra trekk på fremhjulene som gjør at den kan komme raskere i gang..

Forskjellen i akselerasjon blir mindre etterhvert som hastigheten øker og nå ser vi tester viser relativ liten forskjell på p85 og p85d fra ca. 100km/t og oppover.

Referanse til andre bilers driverkstap etc. er helt irrelevant og har ikke noe i denne diskusjonen og gjøre.
   
Jeg kjøpte bilen fordi jeg ville 300 hk/tonn fordelt over 4 hjørner...  altså 50% mer hk/tonn enn i p85. I virkeligheten ser det ut som vi har fått 10% mer effekt/tonn i følge aks målingene på youtube (bb - bjørns video).

Tesla har misledet meg fullstendig hvis de ikke kommer med en ny software som tar ut mer effekt. Jeg kan leve kortere intervaller.. men uteblir dette vil jeg kreve heving av kjøpet.

Jeg avventer fortsatt svar fra tesla..  og jeg tipper det er bare 1 av 10 der ute som ikke forstår at de ikke har 700 hk tilgjengelig...  snarere skarve 500-550 hk...   :-\
590hk.. mangler 100 ;)
men uansett ville jeg hevet kjøpet hvis jeg var deg. Håper du gjør det også


Krishell,
hvor kommer 590 hk fra ? og ved hvilke hastigheter oppnår man dem ?

Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Mippentirsdag 14. april 2015, klokken 17:15
Nei, bilene når maks dreiemoment før de når maks effekt. Selv om de klarer å yte maksimalt dreiemoment på samme tid betyr det ikke at de klare å både koble maks dreiemonet og toppeffekt. Det er dreiemomentet som er det viktigste for en heftig akselrasjon. Hk er bare et biprodukt av dreiemomentet. Alle fokuserer på HK, men egentlig er det dreiemomentet som er viktigst. Siden dreiemomentet stemmer med oppgitt når den måles på rulle, men topp effekten er mindre tyder det på at jeg har rett.

Hadde bilen hatt 700hk i toppeffekt samlet ville dreiemomentet blitt redusert og da hadde den gått dårligere. Den hadde gjerne blitt slått av en p85.


Edit:
Må bare si at tegningen min er elendig og fikk den ikke helt slik jeg ville så ikke arrester meg for den.


Vil også legge til at hvis man teoretisk hadde tatt la oss si en Mercedes med 180 hk og 3 liters 6 sylindret motor, og byttet den ut med en 1300 ccm motor fra en MC på samme effekt. Hvem hadde gitt bilen best prestasjon?

Kan si så mye at 3 liters motoren har vesentlig mer dreiemoment enn det MC motoren har. ;)
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Ampertirsdag 14. april 2015, klokken 17:50
Mippen,

effekt = dreimoment x turtall x konstant.

forhold deg til det sammen med effektkurvene til tesla.  De nye motorene er neppe ikke langt fra samme utformingen som tidligere effektkurver. Grunnen til teslas redusert effekt og moment på høyere fart/turtall er mer med kjøleteknisk problemstillinger gjøre, samt sannsynligvis litt politiske så at de tømmer batteriet senere som gir en bedre rekkevidde.

Når du har 2 motorer vil du få 2 kurver.. de må legger over hverandre og summeres for å gi totalen over hele skalaen.. denne totalen bør Tesla spesielt oppgi. Hvis de har andre begrensinger som gjør at de ikke vil kjøre de fullt samtidig (software evt. begrenset kjølesystem) bør dette også oppgis slik at vi forstår hva vi kjøper.

Din diskusjon ang. om effekt eller dreimoment i akselerasjonen er heller ikke vesentlig.  De her helt linjære for hvis du ser formelen over.  Tesla bruker konstant moment inntil full effekt oppnås, noe som er det beste som kan oppnås for bilakselrasjon, (til gitt turtall) deretter går den over til konstant effekt inntil den er software regulert nedover igjen...


På fossilmotorer er saken andreledes siden effekt/dreimoment kurver varierer veldig med motor, drivstoff og tvangsmating av luft eller ikke som normalt er den begrensende part der. Og jeg synes du tenker fossil ennå... og jeg har vært der selv inntil jeg leste spesifikasjonen til tesla-motor, 

Hvis du ikke forstår hva jeg skriver så er det ikke noe poeng med denne dialogen.

Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Dennistirsdag 14. april 2015, klokken 17:52
HK er en måleform som er et resultat av moment/turtall.

En Formel 1 motor fra 2006 har bare litt over 300 nm moment men har likevel 755hk. Dette fordi den går til 20 000 rpm og kan gjenta momentet flere ganger og får derfor flere hk som et resultat og er derfor raskere.

Var en som forklarte det slik at man har 2 stk som sykler, han ene veier 100kg og får derfor et mye større moment når han tråkker enn han andre som er en liten kar på 50kg. Han får derfor bare halvparten av momentet. Men han tråkker 3 ganger så fort som han andre og vil derfor bevege seg raskere framover. Altså høyere effekt.

Det er slik jeg har forstått det, men mye mulig det er feil, spesielt med tanke på elmotoren :)
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: elbilertilalletirsdag 14. april 2015, klokken 17:58
http://en.wikipedia.org/wiki/Horsepower

Her står det at 1hp = 746 watts. Så da burde bilen vise 522kW for å oppnår 700hk.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Leaf_2014tirsdag 14. april 2015, klokken 18:02
Mippen snakker vel om dreiemoment på hjulene, ikke fra motoren (selv om disse er lineære med fast giring på Tesla). Dersom man endrer giringen på Teslaen vil man kunne få bedre akselrasjon (i et ønsket intervall) selv med lavere moment fra motor.

Så: kunne man fått bedre 0-100 med feks en s85 med optimalisert nedgiring enn en p85 med standard giring, selv om momentet fra motor er lavere?
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: jazzwheeltirsdag 14. april 2015, klokken 18:10
Her skrives det mye rart. Å diskutere hk og dreiemoment på den måten blir det samme som å si at det er volt, ikke ampere som er viktigst osv.

Det faktum at TMS ikke har girkasse gjør at man kan se direkte på momentkurven eller hk-kurven fordi de aldri vil forandre seg. Det har lite med elbil å gjøre og ville vært identisk på en fossilbil uten girkasse (om det hadde gått).

Tesla har forresten patentsøknader som vi har diskutert i andre tråder som viser at de har elmotorer med helt andre momentkarakteristikker enn hva den opprinnelig bakmotoren har.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Mippentirsdag 14. april 2015, klokken 18:14
Poenget er akkurat at de har ulik momentkurve. Derfor er det vanskelig å både treffe maks hk og maks moment på samme tid. I følge dyno resultater har de valgt å satse på maks moment da det gir mer resultat i form av prestasjoner. På en elmotor er momentet viktigere enn hk. Moment og hk henger også sammen men maks moment og maks hk treffer ikke på samme tid.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Griffeltirsdag 14. april 2015, klokken 18:55
Sitat fra: elbilertilalle på tirsdag 14. april 2015, klokken 17:58
http://en.wikipedia.org/wiki/Horsepower

Her står det at 1hp = 746 watts. Så da burde bilen vise 522kW for å oppnår 700hk.
1hp = 746 W
1hk = 735 W
Sånn omtrent.
Da blir:
700hp = 522 kW
700hk = 515 kW
Stadig sånn omtrent.
Mer om dette: http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,7969.msg92392.html#msg92392
Hestekraft er ingen kraft, men effekt. Moment endrer verdi gjennom gearet ender ut på et hjul og avhengig av radien på hjulet gir det et skyv som puffer bilen i en retning, dette skyvet er en kraftvektor.

(Dessuten Effekt = moment x turtall. har en momentet i Nm og turtallet i radianer/sek blir svaret i W)
Så lenge en har et gear er det mao. umulig å få full effekt før en kommer et stykke opp i hastighet.
Med variable gear kan en endre momentet ut fra gearboksen moment=effekt/turtall

En momentkurve eller en effektkurve for en bil med et gear forteller mao. alt siden den ene kan regnes ut fra den andre.

Har bilen 2 motorer kan effekt eller momentkurvene adderes men det må skje etter at en har tatt hensyn til eventuelt ulike gearing av de to motorene.

Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: RSR911tirsdag 14. april 2015, klokken 19:48
Sitat fra: Amper på tirsdag 14. april 2015, klokken 17:05
<snip>
Her er link til kurvene for tesla sine modeller før 4wd..  og jeg forventer 4wd motorene er relativt like.. utveksling justerer bare vinklene og utstrekningen i kurvene.

http://www.teslamotorsclub.com/attachment.php?attachmentid=23100&d=1370283832
<snip>
Hvor kommer de kurvene fra?  De er vel ikke fra Tesla i hele tatt?  Kurvene viser konstant maks moment helt opp til 42mph=68km/t.  Det stemmer i alle fall ikke med hva jeg har i min P85D -- der avtar moment og aks allerede fra 30km/t.  GPS-målingene viser at aks. (og dermed moment) er ca halvert ved 68km/t.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: D.Otirsdag 14. april 2015, klokken 19:55
Her var det mye rart...
Altså motoren til Model S er på ingen måte tunet for å gi masse Nm i begynnelsen for så å gi masse Hk når Nm faller. Elmotoren er bare slik at den har maks dreimoment fra 0omdr og opp til "maks" turtall. Sånn er det bare ;)

Hk blir gitt av omdreiningene og dreimomentet, det er de eneste variablene. At hk er høyere på høyere turtall/fart er kun ett resultat av dette.
Model S har låst utveksling så disse Hk kan ikke hentes frem ved å gire til rett turtall. De oppstår KUN under en viss hastighet/kmt. Hk er dermed lite matnyttig. Det man trenger er en motor med mye dreimoment og med høyt turtall.

At dreimomentet taper seg har ikke noe med kjøling eller andre ting som er beskrevet tidliger å gjøre(bortsett fra begrensning ved overbelastning over lengre tid). Det kommer av at motoren har nådd sitt maks turtall. Dette skjer allerede rundt 65-70kmt. At man fortsatt har ett høyt antall hk er kun pga at turtallet øker(men Nm faller nå drastisk og hk også etterhvert)
At turtallet økes etter 65kmt er fordi motor tvinges til å gå fortere en den "er lagd for". Da begynner den å induserer spenning og motvirker den tilførte spenningen. Den blir rett og slett en generator og prøver å lade batteriet. Ved høyere turtall jo mer henger motoren etter feltet og induserer mer og mer spenning. Dreimomentet blir bare mindre og mindre, og i teorien helt borte om det gikk å få så høyt turtall.
Model S har vel etter oppdateringen ca 19000omdr ved 250kmt. Og takler nok 40000 omrd, men momentet er fallende allerede ved 1/10 av dette. Det er nemlig der maks turtallet egentlig var.

Når det er sagt så mener jeg også at reklamert effekt på 700hk er i bestefall en spenstig markedsføring og villeder nok mange med fosilbil i tankene.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Griffeltirsdag 14. april 2015, klokken 19:56
Sitat fra: RSR911 på tirsdag 14. april 2015, klokken 19:48
GPS-målingene viser at aks. (og dermed moment) er ca halvert ved 68km/t.
Momentet omvandles til skyv. Dette skyvet overvinder rullemotstand og luftmotstand og det som da blir igjen etter dette gir akselerasjon. Siden f.eks. momentet som kreves for å overvinde luftmotstanden øker kraftig med hastigheten betyr dette at:
"aks. (og dermed moment)" ikke er korrekt.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Griffeltirsdag 14. april 2015, klokken 20:14
Sitat fra: D.O på tirsdag 14. april 2015, klokken 19:55
Her var det mye rart...
At turtallet økes etter 65kmt er fordi motor tvinges til å gå fortere en den "er lagd for". Da begynner den å induserer spenning og motvirker den tilførte spenningen. Den blir rett og slett en generator og prøver å lade batteriet. Ved høyere turtall jo mer henger motoren etter feltet og induserer mer og mer spenning.
Ja, "Her var det mye rart..."
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: D.Otirsdag 14. april 2015, klokken 20:28
Sitat fra: Griffel på tirsdag 14. april 2015, klokken 20:14
Sitat fra: D.O på tirsdag 14. april 2015, klokken 19:55
Her var det mye rart...
At turtallet økes etter 65kmt er fordi motor tvinges til å gå fortere en den "er lagd for". Da begynner den å induserer spenning og motvirker den tilførte spenningen. Den blir rett og slett en generator og prøver å lade batteriet. Ved høyere turtall jo mer henger motoren etter feltet og induserer mer og mer spenning.
Ja, "Her var det mye rart..."
? Har du noe du ønsker å utdype?
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Griffeltirsdag 14. april 2015, klokken 20:37
Sitat fra: D.O på tirsdag 14. april 2015, klokken 20:28
Sitat fra: Griffel på tirsdag 14. april 2015, klokken 20:14
Sitat fra: D.O på tirsdag 14. april 2015, klokken 19:55
Her var det mye rart...
At turtallet økes etter 65kmt er fordi motor tvinges til å gå fortere en den "er lagd for". Da begynner den å induserer spenning og motvirker den tilførte spenningen. Den blir rett og slett en generator og prøver å lade batteriet. Ved høyere turtall jo mer henger motoren etter feltet og induserer mer og mer spenning.
Ja, "Her var det mye rart..."
? Har du noe du ønsker å utdype?
Ja dersom du ønsker det.
"Den blir rett og slett en generator og prøver å lade batteriet" ville bety at energiforbruket gikk ned ved høy hastighet. Siden motoren stadig trekker mye er det nok et stykke igjen til den går som generator. For å gå som generator henger den ikke etter feltet men roterer hurtigere enn feltet. Jo mer den henger etter jo mer strøm trekker den, altså ved høye turtall henger rotor mindre og mindre etter feltet slik at strømtrekket og momentet blir lavt.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: D.Otirsdag 14. april 2015, klokken 20:48
Sitat fra: Griffel på tirsdag 14. april 2015, klokken 20:37
Sitat fra: D.O på tirsdag 14. april 2015, klokken 20:28
Sitat fra: Griffel på tirsdag 14. april 2015, klokken 20:14
Sitat fra: D.O på tirsdag 14. april 2015, klokken 19:55
Her var det mye rart...
At turtallet økes etter 65kmt er fordi motor tvinges til å gå fortere en den "er lagd for". Da begynner den å induserer spenning og motvirker den tilførte spenningen. Den blir rett og slett en generator og prøver å lade batteriet. Ved høyere turtall jo mer henger motoren etter feltet og induserer mer og mer spenning.
Ja, "Her var det mye rart..."
? Har du noe du ønsker å utdype?
Ja dersom du ønsker det.
"Den blir rett og slett en generator og prøver å lade batteriet" ville bety at energiforbruket gikk ned ved høy hastighet. Siden motoren stadig trekker mye er det nok et stykke igjen til den går som generator. For å gå som generator henger den ikke etter feltet men roterer hurtigere enn feltet. Jo mer den henger etter jo mer strømm trekker den.
den blir ikke en generator som klarer å lade batteriet, da energien blir til varme istedet. Men i teorien er det nettopp det som skjer/det den prøver på. Det var en beskrivelse for at folk skal skjønne hva og hvorfor dreimomentet taper seg. Det kommer av for høyt turtall og dermed indusert spenning
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Ampertirsdag 14. april 2015, klokken 21:40
For dere som ikke kjenner til griffel... han vet hva han prater om, og det er så nær som alltid pinlig korrekt.

Tilbake til problemstillingen, moment/hk diskusjon løser ikke problemstillingen...

Tesla bruker 700 hk i reklamen ved bestilling... så nær som alle oppfatter dette som 700 hk man vil få kunne få oppleve under kjøreturen.. hvis vi i realiteten får max. 550 hk eller noe sånt så tror jeg alle som er opptatt av effekt og ikke med i tesla-menigheten føle seg direkte lurt med sin P85D.. >:( :-[ >:(


   
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: RSR911tirsdag 14. april 2015, klokken 21:54
Sitat fra: Griffel på tirsdag 14. april 2015, klokken 19:56
Momentet omvandles til skyv. Dette skyvet overvinder rullemotstand og luftmotstand og det som da blir igjen etter dette gir akselerasjon. Siden f.eks. momentet som kreves for å overvinde luftmotstanden øker kraftig med hastigheten betyr dette at:
"aks. (og dermed moment)" ikke er korrekt.
Flisespikkeri... fordi: Luftmotstand og rullemotstand er forholdsvis lite i denne sammenhengen (under 100km/t og i forhold til 400kW).   
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: D.Otirsdag 14. april 2015, klokken 21:59
Sitat fra: Amper på tirsdag 14. april 2015, klokken 21:40
For dere som ikke kjenner til griffel... han vet hva han prater om, og det er så nær som alltid pinlig korrekt.

Tilbake til problemstillingen, moment/hk diskusjon løser ikke problemstillingen...

Tesla bruker 700 hk i reklamen ved bestilling... så nær som alle oppfatter dette som 700 hk man vil få kunne få oppleve under kjøreturen.. hvis vi i realiteten får max. 550 hk eller noe sånt så tror jeg alle som er opptatt av effekt og ikke med i tesla-menigheten føle seg direkte lurt med sin P85D.. >:( :-[ >:(



Dette er grunnlegende el-lære. Kan lese her feks: http://no.m.wikipedia.org/wiki/Elektrisk_motor

Og eneste måte å nå 700hk i model S med låst utveksling er mere moment på høyere turtall. Nå tyder de testene som er gjort at momentet er over det som Tesla opplyste og da tror jeg dem som ønsker å heve kjøpet på grunn av opplyst "motor hk" har en tynn sak. Men mener selv at dette er spennstig markedsføring fra Tesla, og prøvde å få det frem her inne i oktober ved lansering...
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: mr.rs4tirsdag 14. april 2015, klokken 22:26
Da har Tesla kanskje noe å gå på, og oppgjustere effekten etterhvert til kanskje 700hk. Kommer med software oppdateringer gradvis.
Og 0-100 og kanskje 0-250 blir bedre(for de så trenger det).
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: mr.rs4tirsdag 14. april 2015, klokken 22:29
@RS911,  hvorfor 3000kg, når bilen veier 2200,  evt 2300kr med 100kg fører.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: RSR911tirsdag 14. april 2015, klokken 22:44
Sitat fra: mr.rs4 på tirsdag 14. april 2015, klokken 22:29
@RS911,  hvorfor 3000kg, når bilen veier 2200,  evt 2300kr med 100kg fører.
kanskje fører ikke veier akkurat 100kg    ;)   ...nei, så ille er det ikke...
Det skyldes rotasjonsmasse til hjul og drivverk.  3000kg er kun et rundt tall, jeg vet ikke hvor mye som skal legges til, men det er en tung rotor inne i hver av motorene.  Jeg tror jeg har tatt i så det holder -- korrekt verdi er trolig lavere.  Mindre masse vil føre til lavere beregnet effekt.   

Overslag over tillegg:
2200+100+100+600=3000kg = bil + fører + hjul + motor
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Mippentirsdag 14. april 2015, klokken 22:45
Skjønner ikke hva som er så vanskelig. Bilen har 700 hk. Det er ikke noe løgn... Den har bare ikke 700 hk tilgjengelig på en gang, motorene jobber på lag og gir i stedet maksimalt dreiemoment på langt over det som er lovet. Det er dette dreiemomentet fra de to motorene som er viktig for at bilen skal gå fort, ikke 700hk alene.

Det er også vanlig at biler med to motorer oppgir samlet effekt som effekt på bilen selv om gjerne man ikke bruke denne effekten på samme tid. Motor a + motor b = samlet effekt (motorkraft)

SitatYesterday, we unveiled the world's first dual electric motor production car and announced that new safety and autopilot hardware is standard on every new Model S.

Conventional all wheel drive vehicles distribute power to the wheels from a single engine driving a complex mechanical transmission system. By contrast, Dual Motor Model S has a motor on each axle, digitally and independently controlling torque to the front and rear wheels. The result is unparalleled control of traction, with instantaneous response to the motors giving drivers precisely controlled performance in all conditions. With its digital torque controls and low center of gravity, Dual Motor Model S has the most capable road holding and handling of any vehicle ever produced.

Where gasoline-powered all wheel drive cars sacrifice efficiency in return for all weather traction, Tesla's Dual Motor propulsion system actually increases efficiency while delivering exceptional traction and control in slippery conditions. By precisely splitting the delivery of current from the battery to each motor, the Model S 85D actually gains an additional 10 miles of highway driving range compared to its rear motor Model S counterpart.

Consistent with our mission, we also wanted to demonstrate that an electric car can soundly beat gasoline cars on efficiency and pure performance. The Model S P85 already outperforms gasoline-powered cars in the same class with its ability to deliver 100 percent of peak torque from a standing start. We combined our new front drive unit and our P85 rear motor with the objective of outperforming one of the greatest supercars of all time, the McLaren F1. With P85D's 0 to 60 mph performance of 3.2 seconds, we have succeeded.

The P85D combines the performance of the P85 rear motor with an additional 50 percent of torque available from our new front drive unit. The result is the fastest accelerating four-door production car of all time – while remaining one of the most efficient cars on the road. That's a combination that can only be achieved by an electric car. [/b]Not only is the P85D a match for the McLaren F1, but it also doesn't need a professional driver to achieve optimum performance. Just plant your foot and go.

Customers can order a Dual Motor Model S today. Deliveries of P85D begin in December for North America, to be Skjønner ikke hva som er så vanskelig. Bilen har 700 hk. Det er ikke noe løgn... Den har bare ikke 700 hk tilgjengelig på en gang, motorene jobber på lag og gir i stedet maksimalt dreiemoment på langt over det som er lovet. Det er dette dreiemomentet fra de to motorene som er viktig for at bilen skal gå fort, ikke 700hk alene.

Det er også vanlig at biler med to motorer er oppgitt med maks effekt selv om de ikke yter maks hk sammen.

Fra lanseringen av P85D. Her snakker Tesla utelukkende om dreiemoment, hk er ikke nevnt. Likevel er det i senere tid blitt mest fokusert på hk. Tesla selv sier at dreiemomentet er nøkkelen.  by 85D in February. Deliveries to Europe and Asia will follow in the months afterwards.

Fra lanseringen av P85D. Her snakker Tesla utelukkende om dreiemoment, hk er ikke nevnt. Likevel er det i senere tid blitt mest fokusert på hk. Tesla selv sier at dreiemomentet er nøkkelen.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: RSR911tirsdag 14. april 2015, klokken 22:55
Sitat fra: Mippen på tirsdag 14. april 2015, klokken 22:45
Bilen har 700 hk. Det er ikke noe løgn...
Det er vel akkurat det det er...  eller så kan man si at det er overkant av 20% løgn, og altså nesten 80% riktig, men siden det er mer enn 50% riktig, så runder vi det av oppover og kaller det 100% rett.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Leaf_2014tirsdag 14. april 2015, klokken 23:22
Slik oppgir jo feks hybridbiler effekten:

c350e på http://www.cnet.com/products/2016-mercedes-benz-c350e/
"Total output for the plug-in hybrid system is 275 horsepower and 443 pound-feet of torque. (Note: The numbers don't add up neatly because the gasoline and electric power plants peak at different RPMs.)"

Burde vært samme greia for Tesla D?
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: jazzwheeltirsdag 14. april 2015, klokken 23:23
Sitat fra: Mippen på tirsdag 14. april 2015, klokken 22:45
Det er dette dreiemomentet fra de to motorene som er viktig for at bilen skal gå fort, ikke 700hk alene.

Nei, det er dreiemomentet på høyt turtall, altså hestekrefter som gjør at bilen skal gå fort.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Amperonsdag 15. april 2015, klokken 00:19
Hva er poenget med å oppgi 700 hk hvis det blir et teoretisk tall man ikke kan oppnå ? DET ER FULLSTENDIG MISLEDENDE.  DET BURDE UANSETT VÆRE KLARE OPPLYSNINGER OM AT MOTOR BAK OG FORAN IKKE KAN GI FULL EFFEKT SAMTIDIG og samtidig angi begrensingen.

Hvilke forutsetninger har den menige mann i gata til å forstå at elbil-effekt oppgitt for 2 motorer ikke kan sees i sammenheng...  jeg forventet at jeg skulle også få et betydelig ekstra punch over 100km/t i forhold til P+ og dette er fraværende...

Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Mippenonsdag 15. april 2015, klokken 00:28
(http://www.dragtimes.com/images_dyno/27027-2014-Tesla-Model-S-Dyno.jpg)

Dyno graf av P85. Dreiemomentet er nesten maks fra 0 rpm. Hk starter på ca 50% fra 0 rpm. Ved ca 5500 rpm krysser effekt og hk hverandre. Etter dette stuper momentkurven mens hk kurven fortsetter å gå rolig nedover mot slutten av akselrasjonen.


Her er graf fra dynotest av P85D. Legg merke til at dreiemoment starter lavere, men stiger svært bratt. Kurven er flyttet slik at den varer lenger - helt til slutten. Hk kurven er også endret slik at den i stedet for å synke stiger forholdsvis bratt, også holder den seg jevn mot slutten av akselrasjonen. Først på slutten krysser hk og dreiemoment kurven hverandre. På P85 starter dreiemomentet mer brutalt men synker fortere. Pga. to motorer klarer man å samkjøre de slik at de til sammen yter maksimalt dreiemoment og holder høyt dreiemoment jevnt over i forhold til på P85. Effekten holder seg også ganske jevn gjennom hele akselrasjonen.

Det beviser at motorene jobber sammen for å produsere maksimalt dreiemoment. Man ser det da man raskt når maks dreiemoment som er langt høyere enn P85, og at man klarer å holde en jevn moment og effektkurve.

Noen feilkilder er det imidlertid når man måler en slik bil på en rullende landevei. Derfor må resultane i tall tas litt med en klype salt, men man får en god pekepinn på hvordan motorene jobber hvis man ser på grafen.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Griffelonsdag 15. april 2015, klokken 00:30
Sitat fra: RSR911 på tirsdag 14. april 2015, klokken 22:23
Sitat fra: RSR911 på søndag 12. april 2015, klokken 16:12
Jeg skal prøve en gang til, med >80% SOC, range mode AV, og tråkke enda raskere på pedalen.
Som sagt så gjort: 82% SOC, range mode AV og bilen klarte 0-100km/t på 3.3s som vist på vedlagt bilde.  Beregnet effekt til aks. er ca 400kW (536hp), altså noe mindre enn 700hp. 

Beregnet som P = m v a hvor m=3000kg, v=målt m/s og a = målt m/s2.  Rullemotstand, luftmotstand, motbakke, medvind, luftfuktighet, myggsvermer, etc. etc. er ubetydelig små og derfor ikke tatt med i beregningen.

Om jeg forstår kalkylen din er de 400kW gjennomsnitts effekt i 3,3sek. Effekten er 0 i startøyeblikket og øker linjært med turtallet (hastigheten) dersom momentet er konstant. Ved en hastighet kanskje ca. 70km/t når effekten sitt maksimum, hvoretter momentet synker. For da å få et gjennomsnitt på 400kW må maksimal effekten ligge et stykke over gjennomsnittet.

Fra 0 til 70  er 2 sek. Det krever for 3000kg en gjennomsnitts effekt i 2 sekunder på 283kW om momentet er konstant og akselerasjonen linjer blir da effekten i det en passerer 70km/t 565kW. (I tillegg kommer myggsvermer, etc. etc men det kan en si ligger i de 3000kg)

(3000kg 70 km/t = 565kWs delt på 2 skeunder =238kW i gjennomsnitt , om jeg ikke har regnet feil så sent på kvelden)

(Når det gjelder dynotest av P85D hvordan utføres dette egentlig på 4 hjuls trekker?)
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Mippenonsdag 15. april 2015, klokken 00:45
Vanlig måte, bare med ruller på hver aksling.

https://m.youtube.com/watch?v=LqFWvAplIKc
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Brakaronsdag 15. april 2015, klokken 07:00
Sitat fra: Amper på onsdag 15. april 2015, klokken 00:19
Hva er poenget med å oppgi 700 hk hvis det blir et teoretisk tall man ikke kan oppnå ? DET ER FULLSTENDIG MISLEDENDE.  DET BURDE UANSETT VÆRE KLARE OPPLYSNINGER OM AT MOTOR BAK OG FORAN IKKE KAN GI FULL EFFEKT SAMTIDIG og samtidig angi begrensingen.

Hvilke forutsetninger har den menige mann i gata til å forstå at elbil-effekt oppgitt for 2 motorer ikke kan sees i sammenheng...  jeg forventet at jeg skulle også få et betydelig ekstra punch over 100km/t i forhold til P+ og dette er fraværende...

Amen, det er akkurat dette jeg også mener er problemet! Synes i tillegg at de først angitte ytelsene til S85D er et lite poeng her: På bestillingstidspunktet var disse langt dårligere enn min gamle P85+. Dette var en avgjørende faktor for å rettferdiggjøre mellomlegget mellom S85D og P85D. I ettertid viser seg at S85D har MER effekt og er omtrent like rask som gammelbilen. Samtidig oppleves P85D å levere langt mindre enn angitt, da føler jeg meg aldri så lite lurt. Og ja, jeg vet at P'en i tillegg f.eks. også har annet understell - men for min del var det kun den ekstra effekten som gjorde meg villig til å betale så mye ekstra.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: D.Oonsdag 15. april 2015, klokken 07:20
Sitat fra: Mippen på onsdag 15. april 2015, klokken 00:45
Vanlig måte, bare med ruller på hver aksling.

https://m.youtube.com/watch?v=LqFWvAplIKc
den der rulla vil ikke vise rett Hk. Den fremme er en "dummy" og den grafen som ble vist er feil. Hk vil ikke kunne holde seg konstant når momentet er fallende. Og Hk er på grafen ikke mer en i en p85.  Reeltsett er nok Hk grafen mye høyere men fallende
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Mippenonsdag 15. april 2015, klokken 08:12
Jeg sa at man må ta effekt tallet med en klype salt, men jeg tror grafen er riktig selv om gjerne effekt tallet i hk ikke er det. Husk at man her har to motorer. Hvis den ene motoren overlapper den andre vil effektkurven være anderledes enn på en  bil med en motor. Derfor synker ikke kurvene på samme måte.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Øyvind.honsdag 15. april 2015, klokken 08:54
Imponerende at bilen klarer 0-100 på 3,3 sek ved 82% SOC. Jeg hadde trodd man måtte opp på nærmere 100% for å nå de tallene.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Dennisonsdag 15. april 2015, klokken 09:12
Ja virker helt klart som at SOC ikke påvirker så mye som først fryktet :)

Linket litt tidligere her i tråden til en som har godt under 20% på sin P85D og den gjør likevel 0-60 mph på 3.9-4.0 sek

Ytelse i høyere hastigheter blir påvirket i større grad ved lav SOC.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Øyvind.honsdag 15. april 2015, klokken 09:17
Vi har tidligere hatt en diskusjon angående hvordan SOC påvirker akselerasjonen i hhv S85 og P85.
Mitt utgangspunkt var da at P85s kraftigere inverter (visstnok 1200A vs 900A på S85) medførte at P85 i større grad kunne kompensere for fallende pakkespenning ved å øke amp.

Av en eller annen grunn konkluderte man motsatt (at S85 påvirkes mindre enn P85). Tror det var fordi P85 lå tettere på maksverdier enn S85.

Men 3,3 sek 0-100 ved 82% SOC er ganske rått.
Og 0-100 på 4 sek ved 20% SOC er veldig bra! Overraskende at Tesla tillater at så mye effekt hentes fra batteripakken ved så lav SOC. Mulig justert cellekjemi i E-pakkene? Eller mye kraftigere inverter kombinert med at erfaring tilsier at høyere strømtrekk er helt OK.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: P85Donsdag 15. april 2015, klokken 12:42
HK diskusjon på elbil blir litt ullent i forhold til hk på fosil motorer.

HK er en utregning av effekt basert på dreimoment og motorens turtall. Elmotorer har ikke samme effektkurve som fosile motorer, heller ikke samme turtallsbegrensning (ingen kamaksler, ventiler, stempler osv).

HK begrepet vil høyst sannsynlig bli mindre og mindre viktig når man nå går mer og mer over til elbiler og hybrid løsninger.

http://elbilforum.no/forum/index.php?topic=8860.0
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Griffelonsdag 15. april 2015, klokken 14:14
Sitat fra: D.O på onsdag 15. april 2015, klokken 07:20
Hk vil ikke kunne holde seg konstant når momentet er fallende.
Mer feil kan det vel ikke bli. Effekt=Moment x rotasjonshastighet eller Moment=Effekt/rotasjonshastighet.
Det vil si at dersom effekten er konstant ved økende hastighet må momentet falle i takt med økningen av hastighet. Ved konstant moment øker effekten med hastighet.

Ellers er nok effektkurven i diagrammet kun for den ene motoren, siden det er et missforhold her mellom moment effekt og hastighet.

Akselerasjonsforsøket til RSR911 viser vel at effektoppgaven nær 700hk stemmer. Se:#419

Av teksten til dynotest forsøket går det fram at det de var interesert i å måle var maksimalt moment. Kurvene skal derfor ikke tilllegges så stor vekt, og er antagelig langt fra korrekte før full belastning er oppnådd.

Det som er interesant for sammenligninger er egentlig skyv på hjul, ikke moment på motoraksling så hvorfor de på død og liv skal regne tilbake til motor med div. usikkerheter vet ikke jeg. Ekstra brysomt blir det når momentet oppgis på motoraksel men hastighet er "langs vei". I det minste burde det være skyv og hastighet langs vei, eller moment på motoraksel og turtall.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Dennisonsdag 15. april 2015, klokken 15:05
Litt info om dual motorene. Utveksling står enda likt som før på 9.73:1

Så det tyder på at det kun er motor foran som driver P85D i høyere hastigheter.


* ved effekt betyr at den er testet etter ECE R85
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: D.Oonsdag 15. april 2015, klokken 15:09
Sitat fra: Griffel på onsdag 15. april 2015, klokken 14:14
Sitat fra: D.O på onsdag 15. april 2015, klokken 07:20
Hk vil ikke kunne holde seg konstant når momentet er fallende.
Mer feil kan det vel ikke bli. Effekt=Moment x rotasjonshastighet eller Moment=Effekt/rotasjonshastighet.
Det vil si at dersom effekten er konstant ved økende hastighet må momentet falle i takt med økningen av hastighet. Ved konstant moment øker effekten med hastighet.

Ellers er nok effektkurven i diagrammet kun for den ene motoren, siden det er et missforhold her mellom moment effekt og hastighet.

Det er sant, i teorien, men du gidder jo ikke lese det jeg skrev. Det jeg skrev var relatert til kurven som ble postet. omdreiningstallet øker ikke tilstrekkelig for å kompensere for fallene dreiemoment og da kan ikke HK holde seg konstant som på kurven.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: D.Oonsdag 15. april 2015, klokken 15:15
Sitat fra: Cookie Monster på onsdag 15. april 2015, klokken 15:05
Litt info om dual motorene. Utveksling står enda likt som før på 9.73:1

Så det tyder på at det kun er motor foran som driver P85D i høyere hastigheter.


* ved effekt betyr at den er testet etter ECE R85
Denne må du forklare. Hva menes med stor og små motorer? hverken Kw eller Nm passer med den som er bak på P serien
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Dennisonsdag 15. april 2015, klokken 15:21
Sitat fra: D.O på onsdag 15. april 2015, klokken 15:15
Sitat fra: Cookie Monster på onsdag 15. april 2015, klokken 15:05
Litt info om dual motorene. Utveksling står enda likt som før på 9.73:1

Så det tyder på at det kun er motor foran som driver P85D i høyere hastigheter.


* ved effekt betyr at den er testet etter ECE R85
Denne må du forklare. Hva menes med stor og små motorer? hverken Kw eller Nm passer med den som er bak på P serien

Er vist samme motor uansett. Er enten bare software eller inverter som er forskjellig. Tidligere hadde P85 tykkere stikk akslinger, og en kraftigere inverter. Men slik jeg tolker delekatalogen nå er alt likt. Vanlig 85 har samme motor som P85 hadde.

Tror ECE R85 måler hvor mye effekt motoren kan yte i 30 minutter, og den kraftigere inverterer som eventuelt er på performance gjør ikke noe forskjell da.

Kan også være skrivefeil i den Norske utgaven:

For de som har kjøpt bilen i statene har jo fått denne infoen:
P85D certificate of conformity:
27.2 Maximum hourly output: 66kW
27.3 Maximum net power: 193kW (front), 350kW (rear)
27.4 Maximum 30min power: 79kW (front), 90kW (rear)
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: D.Oonsdag 15. april 2015, klokken 15:28
Sitat fra: Cookie Monster på onsdag 15. april 2015, klokken 15:21
Sitat fra: D.O på onsdag 15. april 2015, klokken 15:15
Sitat fra: Cookie Monster på onsdag 15. april 2015, klokken 15:05
Litt info om dual motorene. Utveksling står enda likt som før på 9.73:1

Så det tyder på at det kun er motor foran som driver P85D i høyere hastigheter.


* ved effekt betyr at den er testet etter ECE R85
Denne må du forklare. Hva menes med stor og små motorer? hverken Kw eller Nm passer med den som er bak på P serien

Er vist samme motor uansett. Er enten bare software eller inverter som er forskjellig. Tidligere hadde P85 tykkere stikk akslinger, og en kraftigere inverter. Men slik jeg tolker delekatalogen nå er alt likt. Vanlig 85 har samme motor som P85 hadde.

Tror ECE R85 måler hvor mye effekt motoren kan yte i 30 minutter, og den kraftigere inverterer som eventuelt er på performance gjør ikke noe forskjell da.
Ser rart ut det som står på stor og små motor. Stemmer ikke, hvor hentet du dette fra. Og om det skule ha stemt er det mere futt i s85d enn i P85D
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Dennisonsdag 15. april 2015, klokken 15:31
Ser ut som det er skrivefeil og at det skal være 350kW for bakre motor, usikker på moment.
Dette er fra den oppdaterte brukermanualen. Netto effekt er vist da motoreffekt uten å ta hensyn til batteri.


Edit: skal få sjekket den engelske senere idag. Ser ikke ut som man kan stole mye på den norske oversettelsen.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Dennisonsdag 15. april 2015, klokken 15:38
Feil i den engelske også :P

Men tyskerne ser ut til å få det til bedre.

Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: petersvonsdag 15. april 2015, klokken 15:47
Sitat fra: Cookie Monster på onsdag 15. april 2015, klokken 15:38
Feil i den engelske også :P

Men tyskerne ser ut til å få det til bedre.

Greit å vite at de har ting på stell der ja :) Veldig kompetente oversettere de har fra engelsk til tysk da, klarer å finne info som ikke er i kilden!
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Dennisonsdag 15. april 2015, klokken 15:49
Dette ser ut til å bekrefte min mistanke om at grunnen til at P85D får røde tall i speedometer over 235 km/t er fordi motoren foran gjør all jobben og motoren bak bare henger på som døvekt.

På 85D kan begge motorene jobbe sammen slik at den kanskje kan holde hastigheten lengre.

Hvis det er tilfelle tror jeg det blir mange missfornøyde P85D kjøpere i Tyskland når de blir frakjørt av 85D på autobahn. Og må innrømme at jeg også føler med noe snytt siden vi har fått en motor bak som ikke en gang er giret slik at den klarer å henge med opp til toppfarten.

Nå er dette enda spekulasjoner fra min side og håper jeg tar feil :)
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Dennisonsdag 15. april 2015, klokken 15:50
Sitat fra: petersv på onsdag 15. april 2015, klokken 15:47
Sitat fra: Cookie Monster på onsdag 15. april 2015, klokken 15:38
Feil i den engelske også :P

Men tyskerne ser ut til å få det til bedre.

Greit å vite at de har ting på stell der ja :) Veldig kompetente oversettere de har fra engelsk til tysk da, klarer å finne info som ikke er i kilden!

Tipper de har fått rett fra usa og at det bare er UK versjonen som er feil ;)
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: jazzwheelonsdag 15. april 2015, klokken 15:56
Sitat fra: D.O på onsdag 15. april 2015, klokken 07:20
den der rulla vil ikke vise rett Hk. Den fremme er en "dummy" og den grafen som ble vist er feil. Hk vil ikke kunne holde seg konstant når momentet er fallende. Og Hk er på grafen ikke mer en i en p85.  Reeltsett er nok Hk grafen mye høyere men fallende

Det er noe merkelig her uansett. Hvis det er en dummy foran så viser altså grafen 1171Nm på motoren bak alene?
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Øyvind.honsdag 15. april 2015, klokken 16:09
Sitat fra: Cookie Monster på onsdag 15. april 2015, klokken 15:49
På 85D kan begge motorene jobbe sammen slik at den kanskje kan holde hastigheten lengre.

Hvis det er tilfelle tror jeg det blir mange missfornøyde P85D kjøpere i Tyskland når de blir frakjørt av 85D på autobahn.
Er vel ikke snakk om mange minutter bilen klarer å holde 250 uansett? Tipper 2-3 minutter?
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: RSR911onsdag 15. april 2015, klokken 19:05
Sitat fra: Griffel på onsdag 15. april 2015, klokken 14:14
Akselerasjonsforsøket til RSR911 viser vel at effektoppgaven nær 700hk stemmer. Se:#419

Rettelse: Forsøket viste nesten 550hk i ca 1.2sek mellom 45 og 80km/t på en god dag. 

Mange fossilbiler klarer 100% av maks oppgitt effekt kontinuerlig (f.eks. opp lange bakker med tilhenger).  Under motorutvikling så blir motorer noen ganger kjørt 1000timer kontinuerlig på maks, enten i benk eller runde etter runde på bane med bremsetilhenger.  En Tesla derimot klarer kun 80% av maks i noen sekunder.   

En del fossilbiler klarer til og med maks oppgitt effekt i alle girene, men selvølgelig ikke samtidig i alle gir.  Gitt at en tilfeldig Passat har 170hk og 6 gir forover;  hvis man følger logikken til enkelte her på forumet ("to motorer -- forskjellig girforhold, ikke maks effekt samtidig"), så har Passaten 6x170 = over 1000hk! 

Jeg hadde håpet at en P85D skulle klare 20minutter med aktiv kjøring på norsk øde landevei, men neida... her får man uforutsigbar og sterkt redusert gassrespons etter kun et par minutter og man blir frakjørt av en halvgammel Passat-Diesel med 1000hk. De er bare en ting å gjøre: Ta det kuli og nyte det gode været 8). 
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: jazzwheelonsdag 15. april 2015, klokken 20:09
P85D og P85 er omtrent like raske fra fra 50km/t til 100km/t så det stemmer vel bra at man ikke klarer å måle i nærheten av 700hk i det intervallet.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Griffelonsdag 15. april 2015, klokken 21:37
Sitat fra: D.O på onsdag 15. april 2015, klokken 15:09
Sitat fra: Griffel på onsdag 15. april 2015, klokken 14:14
Sitat fra: D.O på onsdag 15. april 2015, klokken 07:20
Hk vil ikke kunne holde seg konstant når momentet er fallende.
Mer feil kan det vel ikke bli. Effekt=Moment x rotasjonshastighet eller Moment=Effekt/rotasjonshastighet.
Det vil si at dersom effekten er konstant ved økende hastighet må momentet falle i takt med økningen av hastighet. Ved konstant moment øker effekten med hastighet.

Ellers er nok effektkurven i diagrammet kun for den ene motoren, siden det er et missforhold her mellom moment effekt og hastighet.

Det er sant, i teorien, men du gidder jo ikke lese det jeg skrev. Det jeg skrev var relatert til kurven som ble postet. omdreiningstallet øker ikke tilstrekkelig for å kompensere for fallene dreiemoment og da kan ikke HK holde seg konstant som på kurven.
Jo faktisk så nær som det går å komme. Sammenhengen hastighet x moment x konstant = Effekt stemmer overaskende bra for disse to kurvene. Men kurven før maksimum moment er vanskelig å tro, jeg vil tro momentet rampes vesentlig rasker opp, jeg antar at det kommer av måten belastningen rampes opp i benken.
Men kalkylen av moment på motoraksel må være basert på et feil omsetningsforhold.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Griffelonsdag 15. april 2015, klokken 21:53
Sitat fra: RSR911 på onsdag 15. april 2015, klokken 19:05
Sitat fra: Griffel på onsdag 15. april 2015, klokken 14:14
Akselerasjonsforsøket til RSR911 viser vel at effektoppgaven nær 700hk stemmer. Se:#419

Rettelse: Forsøket viste nesten 550hk i ca 1.2sek mellom 45 og 80km/t på en god dag. 
Du har sikkert rett, siden dette er målt. Men hva har jeg gjordt feil i denne betraktningen:

Sitat fra: Griffel på onsdag 15. april 2015, klokken 00:30
Fra 0 til 70  er 2 sek. Det krever for 3000kg en gjennomsnitts effekt i 2 sekunder på 283kW om momentet er konstant og akselerasjonen linjer blir da effekten i det en passerer 70km/t 565kW. (I tillegg kommer myggsvermer, etc. etc men det kan en si ligger i de 3000kg)
(3000kg 70 km/t = 565kWs delt på 2 skeunder =238kW i gjennomsnitt (kinetisk energi 1/2 mV2), om jeg ikke har regnet feil så sent på kvelden)
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: RSR911onsdag 15. april 2015, klokken 23:05
Sitat fra: Griffel på onsdag 15. april 2015, klokken 21:53
<snip> Men hva har jeg gjordt feil i denne betraktningen:

Sitat fra: Griffel på onsdag 15. april 2015, klokken 00:30
Fra 0 til 70  er 2 sek. Det krever for 3000kg en gjennomsnitts effekt i 2 sekunder på 283kW om momentet er konstant og akselerasjonen linjer blir da effekten i det en passerer 70km/t 565kW. (I tillegg kommer myggsvermer, etc. etc men det kan en si ligger i de 3000kg)
(3000kg 70 km/t = 565kWs delt på 2 skeunder =238kW i gjennomsnitt (kinetisk energi 1/2 mV2), om jeg ikke har regnet feil så sent på kvelden)

Feil #1: 238kW ikke er det samme som 700hk
Feil #2: Bilen brukte ca 1.7sek på 0-70km/t (ikke 2sek), ref hastighetsgraf

Jeg vet ikke hvorfor du vil regne ut gjennomsnittelig effekt på 0-70km/t, men man kan i så fall regne: 0.5 x 3000 x (70/3.6)2 / 1.7 = 334kW


Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Griffelonsdag 15. april 2015, klokken 23:21
#1 Det har jeg da heller ikke påstått.(maks  ca. = 2 x gjennomsnitt 283 = drøyt 500kW)
Når gjennomsnittet er korigert for 1, 7 sek er 334 kW og øker nogenlunde jevnt fra 0 må maksimal effekt ligge vesentlig over dette, øker den helt jevnt det doble, altså i dette tilfelle trolig minst 500kW.
Grunnen til å velge 0 til 70 var at dette trolig er omtrent det området med nogenlunde konstant moment, hvor effeten øker linjert med hastighet.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: RSR911torsdag 16. april 2015, klokken 00:14
Sitat fra: Griffel på onsdag 15. april 2015, klokken 23:21
#1 Det har jeg da heller ikke påstått.(maks  ca. = 2 x gjennomsnitt 283 = drøyt 500kW)

Hvorfor tror du maks effekt er ca. = 2 x gjennomsnitt ?  Forutsetter du muligens konstant aks helt til 70km/t? 
Målt aks er ca 7m/s2 ved 70km/t.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: mr_Utopiatorsdag 16. april 2015, klokken 07:03
Sitat fra: RSR911 på torsdag 16. april 2015, klokken 00:14
Sitat fra: Griffel på onsdag 15. april 2015, klokken 23:21
#1 Det har jeg da heller ikke påstått.(maks  ca. = 2 x gjennomsnitt 283 = drøyt 500kW)

Hvorfor tror du maks effekt er ca. = 2 x gjennomsnitt ?  Forutsetter du muligens konstant aks helt til 70km/t? 
Målt aks er ca 7m/s2 ved 70km/t.


Dette er ALT for unøyaktig. Se min tråd for utregning av effekt på P85D. For det skal bli riktig så må man modellere alt. Når så mye masse skal aksellereres og motorer og transmisjon skal spinnes opp, vil det gå mye energi til det.  3000 kg er vel bare en ballpark figure.

Evt kunne man testet i konstant hastighet hvor mye kraft man klarte å slepe. Men det er vel litt vanskelig å gjennomføre og man kan vel få feil pga antispinn.

Om P85 og P85D har samme aks tid, i et gitt intervall, vil P85D ha mer effekt grunnet effekt som går til å akselere spinne opp el motor og gir framme.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Griffeltorsdag 16. april 2015, klokken 09:53
Sitat fra: RSR911 på torsdag 16. april 2015, klokken 00:14
Hvorfor tror du maks effekt er ca. = 2 x gjennomsnitt ?  Forutsetter du muligens konstant aks helt til 70km/t? 
Målt aks er ca 7m/s2 ved 70km/t.
Nå skrev jeg jo ca. og ga et estimat 10% lavere. Det er basert på tidligere informasjon om konstant moment opp til ca. 70km/t.
Nå viser dyngrafen en oppramping. Denne målingen er trolig feil og et resultat av målemetode, men om den var riktig ville makssimaleffekt nær 70 et eller annet std være enda større for å klare de 1,7-2sek.

Sitat fra: mr_Utopia på torsdag 16. april 2015, klokken 07:03
Dette er ALT for unøyaktig.
Enig i det, men her er det mye informasjon som spriker og tildels må være feil som brukes til å argumentere for at Teslas data for ytelse ikke stemmer. Hverken disse akselerassjonsmålingene eller dyntesten gjir noe entydig svar, på om de stemmer eller ikke.

Sitat fra: mr_Utopia på torsdag 16. april 2015, klokken 07:03
Evt kunne man testet i konstant hastighet hvor mye kraft man klarte å slepe. Men det er vel litt vanskelig å gjennomføre og man kan vel få feil pga antispinn.
Antispinn er også noe som forstyrrer disse akselerasjonsmålingene.
Å slepe en så stor bremselast i 70-80 km/t er vel heller ingen spøk og motorens korttids effekt er jo mye større en hva den tåler over litt tid.

Konklusjonen så langt er etter min mening at data fra Tesla holder vann, dyn testen gjør det ikke. Eller rettere, ingen av målingene viser at Tesla opplysninger er løgn og forbannet dikt,og og at de som kjøper en slik blir lurt.


Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: RSR911fredag 17. april 2015, klokken 00:09
Sitat fra: mr_Utopia på torsdag 16. april 2015, klokken 07:03
Dette er ALT for unøyaktig. Se min tråd for utregning av effekt på P85D. For det skal bli riktig så må man modellere alt. Når så mye masse skal aksellereres og motorer og transmisjon skal spinnes opp, vil det gå mye energi til det.  3000 kg er vel bare en ballpark figure.
Hvis man prøver å ta med "alt" i en beregning, så mister man fort oversikten og flytter fokus i retning av uvesentlige detaljer.   Jeg kan godt regne ut inertia mer nøyaktig hvis noen har rotorgeometri, evt bilder av rotoren, men 3000kg total inertia (bil+fører+hjul+drivlinje) er trolig godt innenfor målområdet i ballpark (altså ikke helt på jordet).

Målingene viser ca 550hk i det aller beste hastighetsområdet (mellom 45 og 80km/t).  550hk på hjulene er tilstrekkelig for 45-80km/t på 1.3sek -- sinnsykt bra!   Musk&co har vel aldri påstått at bilen har 700hk på hjulene.  "Motoreffekt" kan evt være elektrisk effekt inn til motor. 
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: RSR911fredag 17. april 2015, klokken 00:14
550 eller 700hk er ikke så viktig -- jeg ville kjøpt den selv om reklamen hadde sagt 550.  Jeg er mer interessert i: Finnes det noe dokumentasjon på dette?  Mulig at dette passer bedre i en annen tråd.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Griffelfredag 17. april 2015, klokken 09:20
Sitat fra: RSR911 på fredag 17. april 2015, klokken 00:09
men 3000kg total inertia (bil+fører+hjul+drivlinje) er trolig godt innenfor målområdet i ballpark (altså ikke helt på jordet).
Støttes, det virker som et rimlig estimat og et greit utgangspunkt for slike estimater og er innenfor den nøyaktighet en kan forvente ut fra tilgjenglige data.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Øyvind.hfredag 17. april 2015, klokken 09:21
Sitat fra: RSR911 på fredag 17. april 2015, klokken 00:14
550 eller 700hk er ikke så viktig -- jeg ville kjøpt den selv om reklamen hadde sagt 550.  Jeg er mer interessert i:

  • Hvor høy gjennomsnittelig effekt kan man ta ut i 5 eller 15 minutter.
  • Kjøretips for hvordan beholde høy effekt lengre ved "aktiv kjøring" på svingete vei
Finnes det noe dokumentasjon på dette?  Mulig at dette passer bedre i en annen tråd.
Mr Cookie Monster limte inn denne tidligere i tråden:

P85D certificate of conformity:
27.2 Maximum hourly output: 66kW
27.3 Maximum net power: 193kW (front), 350kW (rear)
27.4 Maximum 30min power: 79kW (front), 90kW (rear)

På full rpm i 250km/t tipper jeg man kan holde farten i 2-3 minutter.

Om du skal kjøre aktivt: sett regenereringen til lav. Da tar du ut varme i bremsene istedenfor motor/inverter/lading av batteri.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: RSR911mandag 20. april 2015, klokken 16:29
Sitat fra: Øyvind.h på fredag 17. april 2015, klokken 09:21
27.4 Maximum 30min power: 79kW (front), 90kW (rear)
(79+90)kW x 30min = 84.5kWt = ca batterikapasitet, eller er dette en termisk begrensning?   
(79+90)kW på 2.3 tonn er 97hk/tonn -- ikke særlig sprekt!   

Sitat fra: Øyvind.h på fredag 17. april 2015, klokken 09:21
Om du skal kjøre aktivt: sett regenereringen til lav. Da tar du ut varme i bremsene istedenfor motor/inverter/lading av batteri.
Bra tips, skal prøves!   (men jeg tviler på at det hjelper noe særlig)
Kommer man fortest fram på svingete vei i "Sport" eller i "Insane"?
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Griffelmandag 20. april 2015, klokken 20:01
Sitat fra: RSR911 på mandag 20. april 2015, klokken 16:29
(79+90)kW på 2.3 tonn er 97hk/tonn -- ikke særlig sprekt!   
Nå er det jo bare kortidseffekten som er høy. På landevei i USA og Norge vil du merke lite til slike begrensninger du har alltid nok effekt i reserve til en rask akkselerasjon. Banekjøring eller Tyske motorveier er en annen sak.
Jeg tviler også på at det hjelper å ta ut regenerering som varme i bremsene istedenfor motor/inverter/lading av batteri.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: AndreSfredag 24. april 2015, klokken 07:00
syns bilen har blitt endel råere med .168. Noen som er enige, og som har gjort noe målinger?
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Havebigfunfredag 24. april 2015, klokken 18:16
jeg tror det er ikke så mange med .168 enda.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Havebigfunlørdag 25. april 2015, klokken 20:26
0-200:
http://www.youtube.com/watch?v=W_HAMcxO3sw
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: elbilertilalletirsdag 28. april 2015, klokken 18:29
Noen som har prøvd om Sport modus gir mindre forbruk? Hva er ellers grunnen til å sette den i Sport?
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Ko_deZtirsdag 28. april 2015, klokken 23:58
Jeg synes bilen er litt kilen på gasspedalen i insane mode. Her om dagen nøs jeg også, og den umiddelbare voldsomme responsen i insane mode gjorde at jeg rygga ut av parkeringsplassen noe raskere enn min tidligere personlige rekord. Allergi for the win!

Er det sånn at bilen går like bra i revers? Det føltes jaggu sånn da jeg testet litt senere, men jeg dro jo aldri til nærheten av høye hastigheter i revers.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Krishellonsdag 29. april 2015, klokken 02:47
er sperre. Men uten kan egentlig rygge i 250kmt :)  https://youtu.be/sMIfe1k-Wn8
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: TeslaKtorsdag 30. april 2015, klokken 23:47
Etter å ha testet litt syns jeg S85 er like sprek som P85D fra 80 og opp, men mye dauere fra 0-80 selvsagt. Akkurat som S85 får mer futt idet den passerer 70-80..
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Jallafredag 01. mai 2015, klokken 18:18
Sitat fra: TeslaK på torsdag 30. april 2015, klokken 23:47
Etter å ha testet litt syns jeg S85 er like sprek som P85D fra 80 og opp, men mye dauere fra 0-80 selvsagt. Akkurat som S85 får mer futt idet den passerer 70-80..

Mangler P85D futt så er snart redningen her. Larte kommer snart med en trimmet versjon med ca 900 HK, og mulighet for falskt motorlyd. De kommer også med et bodykit for bilen.

http://www.automotorsport.se/artiklar/nyheter/20150501/galen-trimfirma-slapper-tesla-model-s-med-900-hastar
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Dennistirsdag 12. mai 2015, klokken 09:36
En på TMC forumet som har laget en kurve over hva bilen rapporterer av effekt i kw på 90% batteri.

Som diskutert mye tidligere er toppeffekten et godt tykke unna 691hk (700hp DIN) på 100% er den vist på P85D ca 424kw (568hk)

I grafen som viser ytelse ved 90% batteri ser det slik ut.
P85D: 414kW (555hp)
P85: 352kW (472hp)
S85: 330kW (443hp)

Den store forskjellen er hvor raskt effekten kommer i P85D siden den har mye bedre grep enn rwd utgavene. Derfor kan effekten skrus opp mye tidligere før også den blir begrenset av grep.

I teorien kan vel elmotoren settes i full fart nesten med en gang? men da vil nok både dekk og drivverk bli veldig missfornøyd ;)

Effektforskjellen i høyere hastighet er 83 hk for P85D over P85. P85 har 29hk mer enn S85, men den viser godt fram hvor mye det utgjør at effekten kommer tidligere siden den er ca 1 sek raskere til 100 selv med bare 29hk mer.
Dessverre ikke noe 85D her, men håper den kommer på også etterhvert.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: HåkonEtirsdag 12. mai 2015, klokken 10:31
Tesla har svart en på en forespørsel fra en kunde om dette med hestekrefter, og svaret gikk i retning av at moment var viktig for akselerasjon og hk for toppfart. Og la til at Tesla var mer opptatt av hvordan bilen faktisk ytet på veien enn tall.

Her kommer alt fra grep, traction control, balansering av effekt mellom ulike motorer etc. inn i bildet (min presisering). Og der yter jo P85D faktisk bedre enn tilsvarende fossile konkurrenter (opp til 100), brukes nå flittig til dragracing og yter oppsiktsvekkende bra på dårlig underlag.

Samlet motoreffekt er 700hk, men bilen kjører åpenbart ikke 100% av effekten på begge motorer samtidig. I alle fall ikke med dagens software. Her kommer vel ryktene fra Tesla-ansatte om at P85D har vært nede på 2-tallet på fabrikken inn i bildet, men om det noensinne blir mulig for kundene er uklart. Det kan være gode grunner til at de holder igjen. Jeg er sikker på at Elon har sittet i en slik bil basert på hva som har blitt sagt.

Jeg syntes kurven godt demonstrerer forskjellen mellom de ulike modellene og hva man kan forvente seg i økning. Tesla burde legge opp en tilsvarende på hjemmesiden.  :)
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Griffeltirsdag 12. mai 2015, klokken 13:47
Sitat fra: Haknys på tirsdag 12. mai 2015, klokken 10:31
Tesla har svart en på en forespørsel fra en kunde om dette med hestekrefter, og svaret gikk i retning av at moment var viktig for akselerasjon og hk for toppfart.
For en bil med ét gear er dette riktig. Men moment og effekt beskrevet med et enkelt tall gir lite informasjon.
En må se på momentkurven. Ser en på kurvene 2 innlegg over ser en at P85D akselererer med et tilnærmet konstant moment i 1,25 sek. mens effekten øker. Deretter er effekten nogenlunde konstant og dermed vil momentet reduseres, og som følge av det også akselerasjonen.
(Husk at: moment X hastighet X konstant = Effekt)

Etterhver reduseres også effekten. Når det gjelder toppfart er det også flere sider av samme sak. Langvarig bestemmes den av maks. kontinuerlig effekt. Korttids toppfart begrenses av bilens maksimale korttidseffekt.

Sitat fra: Haknys på tirsdag 12. mai 2015, klokken 10:31
Og la til at Tesla var mer opptatt av hvordan bilen faktisk ytet på veien enn tall.
Så dette er nok det riktige svaret.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Nassetirsdag 12. mai 2015, klokken 19:12
Sitat fra: Cookie Monster på tirsdag 12. mai 2015, klokken 09:36
En på TMC forumet som har laget en kurve over hva bilen rapporterer av effekt i kw på 90% batteri.

Som diskutert mye tidligere er toppeffekten et godt tykke unna 691hk (700hp DIN) på 100% er den vist på P85D ca 424kw (568hk)

I grafen som viser ytelse ved 90% batteri ser det slik ut.
P85D: 414kW (555hp)
P85: 352kW (472hp)
S85: 330kW (443hp)

Den store forskjellen er hvor raskt effekten kommer i P85D siden den har mye bedre grep enn rwd utgavene. Derfor kan effekten skrus opp mye tidligere før også den blir begrenset av grep.

I teorien kan vel elmotoren settes i full fart nesten med en gang? men da vil nok både dekk og drivverk bli veldig missfornøyd ;)

Effektforskjellen i høyere hastighet er 83 hk for P85D over P85. P85 har 29hk mer enn S85, men den viser godt fram hvor mye det utgjør at effekten kommer tidligere siden den er ca 1 sek raskere til 100 selv med bare 29hk mer.
Dessverre ikke noe 85D her, men håper den kommer på også etterhvert.

Ai, dette var spennende. Ikke langt fra det som ble tippet i tidligere tråder.

Da har i alle fall jeg mine ord i behold - som tippet sannheten for P85D lå nærmere (de teoretiske) 490 Hk enn oppgitte 691 Hk....

:o
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Nassetirsdag 12. mai 2015, klokken 19:24
Sitat fra: Cookie Monster på tirsdag 12. mai 2015, klokken 09:36

Den store forskjellen er hvor raskt effekten kommer i P85D siden den har mye bedre grep enn rwd utgavene. Derfor kan effekten skrus opp mye tidligere før også den blir begrenset av grep.


Alle disse effektkurvene har en cut-off (ved max effekt). Stigningen frem til max på disse kurvene er tilnærmet lineære og kun avhengige av levert moment (gitt at hjulene ikke spinner). Slik kurvene er presentert her er momentet tilnærmet konstant til cut off.

Du finner diskusjonen og formlene i denne diskusjonen - http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,17235.msg275435.html#msg275435

Egentlig ganske interessant at en kom så nærme.

Men - jeg tror likevel kurvene ikke er basert på reelle målinger - da burde effektkurven brukket av på et punkt. Det er ikke mulig å opprettholde max effekt så lenge som disse kurvene indikerer...
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Dennistirsdag 12. mai 2015, klokken 19:38
Er ikke lenge, grafene over viser effekt i løpet av 5.7 sek
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Teslanewbietirsdag 12. mai 2015, klokken 20:34
ikke stor forskjell foruten 0-100....

noen som har nye aksellerasjonstider for P85?

(http://insideevs.com/wp-content/uploads/2015/12/Screen-Shot-2015-04-08-at-2.07.09-PM.png)
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: HåkonEtirsdag 12. mai 2015, klokken 20:39
0-100@3,9s på P85D. Har den campingvogn på slep?
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Trond.Stromtirsdag 12. mai 2015, klokken 21:06
det er en 85d, ikke p85d.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Teslanewbietirsdag 12. mai 2015, klokken 21:12
Sitat fra: Trond.Strom på tirsdag 12. mai 2015, klokken 21:06
det er en 85d, ikke p85d.

det er en p85d kjørt mot Bjørns tesla på autobahn....
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Dennistirsdag 12. mai 2015, klokken 21:53
Var vel den var gjort med full feriebil?

Dagtimes klarte 0-200 på ca 13.5 sek med P85D, så er noe raskere. Skal huske på at noen sek er mye på spreke bilen, selv om det ikke er så mye i tid :P

Kjører man 1-2 sek raskere på kvartmila så har man det man kaller "parkert" bilen man kjørte mot i hvor mye man ligger foran.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Havebigfuntirsdag 12. mai 2015, klokken 22:02
ved slike videoopptak er det ofte ikke oppgitt hvilken FW-versjon som ligger i bilen- uten det blir opptakene relativt verdiløse.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Nassetirsdag 12. mai 2015, klokken 22:29
Sitat fra: Cookie Monster på tirsdag 12. mai 2015, klokken 19:38
Er ikke lenge, grafene over viser effekt i løpet av 5.7 sek

Ny briller er på ønskelista....
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: jazzwheeltorsdag 14. mai 2015, klokken 13:57
Det ser ut som Tesla nå har fjernet 700hk fra P85D og heller skriver: 224 hk foran, 476 hk bak motorkraft
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Havebigfunlørdag 16. mai 2015, klokken 09:27
Det ser ut som om P85D er ulik P85D
De først produserte hadde P+-understell mens senere produserte har samme understell som S85D (??)
Er det noen som kan oppklare dette?
Sitat fra: Teslanewbie på fredag 15. mai 2015, klokken 21:11
Sitat fra: Havebigfun på fredag 15. mai 2015, klokken 19:25
Sitat fra: TpGn på fredag 15. mai 2015, klokken 18:37
Kilde?
På min faktura for P85D levert for 2 mnd siden står det: SU02 Performance Pluss pakke 14.200 NOK

På min tilvirket i feb står det SU01 .. Så det var nok bare de nye første bilene som fikk dette ? Var de første bilene  Ombygde p85+ mens de senere var rene p85d ??
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Dennislørdag 16. mai 2015, klokken 13:31
I starten var det bare noe surr med faktura som viste feil. Men senere P85D ble levert med samme 21" hjul som de vanlige utgavene og ikke ps2 dekkene med bredere dekk og felg bak. Vet ikke om det bare var pga problemer med å skaffe hjul eller om det enda er slik.

I følge delekatalogen hadde P85D et annet understell enn alle andre, ink P85+. Selv om det var mer likt + utgaven bare enda litt tykkere stabstag foran og andre delenummer på dempere,foringer og luft kontroll moduler.

P85D som er produsert etter 30 april har samme understell som 70D og 85D i følge delekatalogen. Tipper de skal spare penger med å forenkle produksjon.
For ser ikke helt greia med å utstyre P85D med mykere dempere osv. Synes den den er på grensen nå og savner mulighet for å justere stivhet. For skulle gjerne hatt den enda litt stivere til tider.
Jeg postet et innlegg tidligere med bilde av hva som står i delekatalogen i en annen post her, samt at Tesla har fjernet info om at P85D har et understell justert for sportslig kjøring.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Amosslørdag 16. mai 2015, klokken 14:18
Sitat fra: Cookie Monster på lørdag 16. mai 2015, klokken 13:31
For ser ikke helt greia med å utstyre P85D med mykere dempere osv. Synes den den er på grensen nå og savner mulighet for å justere stivhet. For skulle gjerne hatt den enda litt stivere til tider.

Da er det vel bare å sette seg ned å vente på at de skal lansere Model S P85D+ om ikke lenge da ;)

... blir kanskje denne som får 2.8 0-60mph?
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Teslanewbielørdag 16. mai 2015, klokken 14:42
Sitat fra: Amoss på lørdag 16. mai 2015, klokken 14:18
Sitat fra: Cookie Monster på lørdag 16. mai 2015, klokken 13:31
For ser ikke helt greia med å utstyre P85D med mykere dempere osv. Synes den den er på grensen nå og savner mulighet for å justere stivhet. For skulle gjerne hatt den enda litt stivere til tider.



Da er det vel bare å sette seg ned å vente på at de skal lansere Model S P85D+ om ikke lenge da ;)

... blir kanskje denne som får 2.8 0-60mph?


Den kommer å hete P100D+ har jeg hørt fra sikkre kilder ;-)
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Havebigfunlørdag 16. mai 2015, klokken 18:49
Sitat fra: Teslanewbie på lørdag 16. mai 2015, klokken 14:42
Sitat fra: Amoss på lørdag 16. mai 2015, klokken 14:18
Da er det vel bare å sette seg ned å vente på at de skal lansere Model S P85D+ om ikke lenge da ;)
... blir kanskje denne som får 2.8 0-60mph?
Den kommer å hete P100D+ har jeg hørt fra sikkre kilder ;-)
Og da forsvant håpet om 2,8 med nåværende P85D spec... :(
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: MeTeslalørdag 16. mai 2015, klokken 19:07
Sitat fra: Havebigfun på lørdag 16. mai 2015, klokken 18:49
Sitat fra: Teslanewbie på lørdag 16. mai 2015, klokken 14:42
Da er det vel bare å sette seg ned å vente på at de skal lansere Model S P85D+ om ikke lenge da ;)
... blir kanskje denne som får 2.8 0-60mph?
Den kommer å hete P100D+ har jeg hørt fra sikkre kilder ;-)
Og da forsvant håpet om 2,8 med nåværende P85D spec... :(
[/quote]

Alltid artig med spekulasjoner, spesielt en lørdagskveld  ;)
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Royce1981lørdag 16. mai 2015, klokken 19:25
Sitat fra: Cookie Monster på lørdag 16. mai 2015, klokken 13:31
I starten var det bare noe surr med faktura som viste feil. Men senere P85D ble levert med samme 21" hjul som de vanlige utgavene og ikke ps2 dekkene med bredere dekk og felg bak. Vet ikke om det bare var pga problemer med å skaffe hjul eller om det enda er slik.

I følge delekatalogen hadde P85D et annet understell enn alle andre, ink P85+. Selv om det var mer likt + utgaven bare enda litt tykkere stabstag foran og andre delenummer på dempere,foringer og luft kontroll moduler.

P85D som er produsert etter 30 april har samme understell som 70D og 85D i følge delekatalogen. Tipper de skal spare penger med å forenkle produksjon.
For ser ikke helt greia med å utstyre P85D med mykere dempere osv. Synes den den er på grensen nå og savner mulighet for å justere stivhet. For skulle gjerne hatt den enda litt stivere til tider.
Jeg postet et innlegg tidligere med bilde av hva som står i delekatalogen i en annen post her, samt at Tesla har fjernet info om at P85D har et understell justert for sportslig kjøring.

Er delene på 70D og 85D de samme som før da, eller hsr disse fått + suspension? Hva med bremsene? Er de fortsatt bedre på P85D?
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Havebigfunlørdag 16. mai 2015, klokken 19:50
Hvis det er riktig at det er samme understell fra 70D-P85D er det da FW som gjør forskjellen i kjøreegenskapene på de nåproduserte bilene?
(ettersom det er lørdag og rom for spekulasjoner ;))
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Royce1981lørdag 16. mai 2015, klokken 20:16
Hvis dette stemmer blir jeg litt forbannet. Jeg kjøpte jo bilen nettop på grunn av de fantastiske kjøreegenskaper.

De kan vel ikke bare endre det uten å gi beskjed?
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: HåkonElørdag 16. mai 2015, klokken 20:34
Veldig merkelig om Tesla fjerner mye av grunnen til at mange kunder velger P-modellen uten å informere mer enn å fjerne teksten på siden. Prisen er heller ikke endret.

En bil med slike ytelser bør ha kjøreegenskaper som matcher. Min P85D syntes jeg nå er perfekt i forhold til hva jeg forventet. Om noe blir jo egen bil mer verdt på bruktmarkedet, men jeg syntes ikke noe om dette uansett. Det skaper forvirring og usikkerhet blant kundene.

Vet at Cookie Monster fant noen endringer i delekatalogen, men jeg venter på en formel uttalelse fra Tesla før jeg blir helt sikker på dette. Det høres bare veldig rart ut. Akkurat som BMW M4 over natta plutselig bare hadde større motor ift. standard-modellene.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Krishelllørdag 16. mai 2015, klokken 20:39
Sitat fra: Royce1981 på lørdag 16. mai 2015, klokken 20:16
Hvis dette stemmer blir jeg litt forbannet. Jeg kjøpte jo bilen nettop på grunn av de fantastiske kjøreegenskaper.

De kan vel ikke bare endre det uten å gi beskjed?
spar pengene og kjøp en eldre BMW. Selv en 15.000kroners BMW 3 serie har bedre kjøreegenskaper..  Selv med en punktert dempere vil den spise disse tunge damene i svingene:p en stiv demper gjør ikke at bilen automatisk ligger bedre på veien.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Tr0047lørdag 16. mai 2015, klokken 21:20
Tenk den logistikken med å holde kontroll på delenummer!!   En må holde tunga rett i munnen når en bestiller deler til "vanlige" biler, MS med sin kontinuerlige utvikling blir jo et kapittel for seg selv. 
Tviler ikke på at TM selv har god kontroll...men på sikt blir det jo mange tesla godkjente verksteder rundt om, så blir en utfordring om 6-7 år når den store etterspørselen på deler kommer ;)
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Havebigfunlørdag 16. mai 2015, klokken 21:30
Sitat fra: Tr0047 på lørdag 16. mai 2015, klokken 21:20
Tenk den logistikken med å holde kontroll på delenummer!!   En må holde tunga rett i munnen når en bestiller deler til "vanlige" biler, MS med sin kontinuerlige utvikling blir jo et kapittel for seg selv. 
Tviler ikke på at TM selv har god kontroll...men på sikt blir det jo mange tesla godkjente verksteder rundt om, så blir en utfordring om 6-7 år når den store etterspørselen på deler kommer ;)
kloke ord- dessuten ser det ikke ut som om Tesla har så god kontroll heller når man eks. skal vente 4 uker på en parkeringssensor slik det er referert i annen tråd.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Dennislørdag 16. mai 2015, klokken 22:46
Sitat fra: Royce1981 på lørdag 16. mai 2015, klokken 19:25
Sitat fra: Cookie Monster på lørdag 16. mai 2015, klokken 13:31
I starten var det bare noe surr med faktura som viste feil. Men senere P85D ble levert med samme 21" hjul som de vanlige utgavene og ikke ps2 dekkene med bredere dekk og felg bak. Vet ikke om det bare var pga problemer med å skaffe hjul eller om det enda er slik.

I følge delekatalogen hadde P85D et annet understell enn alle andre, ink P85+. Selv om det var mer likt + utgaven bare enda litt tykkere stabstag foran og andre delenummer på dempere,foringer og luft kontroll moduler.

P85D som er produsert etter 30 april har samme understell som 70D og 85D i følge delekatalogen. Tipper de skal spare penger med å forenkle produksjon.
For ser ikke helt greia med å utstyre P85D med mykere dempere osv. Synes den den er på grensen nå og savner mulighet for å justere stivhet. For skulle gjerne hatt den enda litt stivere til tider.
Jeg postet et innlegg tidligere med bilde av hva som står i delekatalogen i en annen post her, samt at Tesla har fjernet info om at P85D har et understell justert for sportslig kjøring.

Er delene på 70D og 85D de samme som før da, eller hsr disse fått + suspension? Hva med bremsene? Er de fortsatt bedre på P85D?

Postet info om at understell er likt på P85D og 85D, 70D her:
http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,21146.msg356910.html#msg356910

Delenummer på 85D, 70D er likt som før så er ikke de som har fått samme.
Tesla har også tatt bort at P85D har ""specially designed performance suspension"
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Dennislørdag 16. mai 2015, klokken 22:51
Sitat fra: Teslanewbie på lørdag 16. mai 2015, klokken 14:42
Sitat fra: Amoss på lørdag 16. mai 2015, klokken 14:18
Sitat fra: Cookie Monster på lørdag 16. mai 2015, klokken 13:31
For ser ikke helt greia med å utstyre P85D med mykere dempere osv. Synes den den er på grensen nå og savner mulighet for å justere stivhet. For skulle gjerne hatt den enda litt stivere til tider.



Da er det vel bare å sette seg ned å vente på at de skal lansere Model S P85D+ om ikke lenge da ;)

... blir kanskje denne som får 2.8 0-60mph?


Den kommer å hete P100D+ har jeg hørt fra sikkre kilder ;-)

Tror mer på P100D+ GTi limited edition :P


Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: HåkonElørdag 16. mai 2015, klokken 23:14
Jeg har hørt at det blir P126DD med Suicide-knapp. Felon Musken var full på loff-sprit når han hvisket det, men hadde et vått glimt i øyet.

Men en Isetta med knekt forstilling, 2 punktert dekk og et oljefat på taket ligger nok langt bedre på veien om Tesla-ingeniørene får det som de vil.

Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Undertegnedelørdag 16. mai 2015, klokken 23:38
Sitat fra: Haknys på lørdag 16. mai 2015, klokken 23:14
Jeg har hørt at det blir P126DD med Suicide-knapp. Felon Musken var full på loff-sprit når han hvisket det, men hadde et vått glimt i øyet.

Men en Isetta med knekt forstilling, 2 punktert dekk og et oljefat på taket ligger nok langt bedre på veien om Tesla-ingeniørene får det som de vil.

Dagens.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Royce1981søndag 17. mai 2015, klokken 00:07
Takk for svar Cookie Monster.

Har du noen screen shots jeg kan vise til DS når jeg snakker med ham på mandag? Synes dette var noe dritt. Vil jo ha den bilen jeg har prøvekjørt, og forelsket meg i. :-(
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Dennissøndag 17. mai 2015, klokken 00:08
Ligger noen screenshots i tråden jeg linket til ;)
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Royce1981søndag 17. mai 2015, klokken 07:52
Ah, takk!  :-[

Har du noe på de bakre modulene da? Kan jo være at disse er ulike?
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: D.Omandag 18. mai 2015, klokken 11:13
Sitat fra: Royce1981 på søndag 17. mai 2015, klokken 00:07
Takk for svar Cookie Monster.

Har du noen screen shots jeg kan vise til DS når jeg snakker med ham på mandag? Synes dette var noe dritt. Vil jo ha den bilen jeg har prøvekjørt, og forelsket meg i. :-(
bytter gjerne! Jeg selger nok bilen da jeg ikke trives med hvor stivt bilen er satt opp. Fatter ikke at de ikke kan lage dette justerbart.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Royce1981mandag 18. mai 2015, klokken 13:27
Fikk svar fra DS i dag da jeg forespurte modeller produsert etter 30.04:

"Svaret er: alle P85D har det som tidligere het P85+understell."
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Teslanewbiemandag 18. mai 2015, klokken 14:23
Sitat fra: Royce1981 på mandag 18. mai 2015, klokken 13:27
Fikk svar fra DS i dag da jeg forespurte modeller produsert etter 30.04:

"Svaret er: alle P85D har det som tidligere het P85+understell."

Ahh , da har alle 85D og 70D også + understell nå nå alle P85D har samme understell som de andre fra april 15 ??

Og hvorfor har noen P85D understell SU02 performance  mens andre har SU01 ?
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Dennismandag 18. mai 2015, klokken 14:24
Mye Tesla Norge ikke har info om. Infoflyten generelt i Tesla er veldig dårlig til tider.
Ville hørt hvorfor de delene har samme delenummer som 85D og 70D nå. delekatalogen tyder jo på at det nå er likt.

Fikk beskjed om at min P85D ble levert med Michelin Pilot Sport 2 og 265 dekk bak. Spurte flere ganger om dette siden jeg hadde lest at de hadde sluttet med det. Fikk til svar at det hadde de ikke hørt noe om og den skulle bli levert med samme som P85+ bilene ble.
Når jeg kom å skulle hente den sto den der på 245 Conti dekk.
De byttet heldigvis det med en gang, men var det som den ble sendt med fra USA.

Så er rett å slett lotto på hva man får, Tesla har enda ikke gitt noe info om om hva som er greia med dekkene. De tok jo også plutselig bort next gen baksetene uten å gi noe info. Var først når noen oppdaget det og begynte å rope høyt at de gjorde noe.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: jazzwheelmandag 18. mai 2015, klokken 14:43
Sitat fra: Cookie Monster på mandag 18. mai 2015, klokken 14:24
Når jeg kom å skulle hente den sto den der på 245 Conti dekk.
De byttet heldigvis det med en gang, men var det som den ble sendt med fra USA.

Oppdaterte de vognkortet så det ble riktig også?
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Dennismandag 18. mai 2015, klokken 14:46
Var riktig dekkdim i vognkort.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: D.Omandag 18. mai 2015, klokken 14:50
Sitat fra: jazzwheel på mandag 18. mai 2015, klokken 14:43
Sitat fra: Cookie Monster på mandag 18. mai 2015, klokken 14:24
Når jeg kom å skulle hente den sto den der på 245 Conti dekk.
De byttet heldigvis det med en gang, men var det som den ble sendt med fra USA.

Oppdaterte de vognkortet så det ble riktig også?
Alle har samme typegodkjenning, og godkjent med alternativ dekk dimensjon. så selv om du har 19" originalt er det bare å få endret dette hos biltilsynet om du ønsker. Men som sagt bilen er typegodkjent for 21" og 265
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: HåkonEmandag 18. mai 2015, klokken 16:27
Fikk 245 hele veien rundt på 19". Da jeg spurte om det ikke var 265 bak, fikk jeg beskjed om at dette kun gjaldt 21".
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: D.Omandag 18. mai 2015, klokken 16:36
Sitat fra: Haknys på mandag 18. mai 2015, klokken 16:27
Fikk 245 hele veien rundt på 19". Da jeg spurte om det ikke var 265 bak, fikk jeg beskjed om at dette kun gjaldt 21".
stemmer det. Men bilen er typegodkjent slik at du kan sette på 21"265 om du ønsker
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: RSR911mandag 18. mai 2015, klokken 17:38
Eksempel på vanvittig akselerasjon: 

En P85D står stille langs veien (evt en parallel vei), mens et vanlig norsk vogntog (ca 19m langt) kommer kjørende i litt over 80km/t.  Tesla'n står stille til fronten på trekkvogna er på høyde med hekken til Tesla'n, deretter bånn pedal.   Når Tesla'n er oppe i samme hastighet som vogntoget er hele bilens lengde fortsatt ved siden av tilhengeren.

Er det flere som har prøvd dette? :)
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: HåkonEmandag 18. mai 2015, klokken 18:18
Sitat fra: D.O på mandag 18. mai 2015, klokken 16:36
Sitat fra: Haknys på mandag 18. mai 2015, klokken 16:27
Fikk 245 hele veien rundt på 19". Da jeg spurte om det ikke var 265 bak, fikk jeg beskjed om at dette kun gjaldt 21".
stemmer det. Men bilen er typegodkjent slik at du kan sette på 21"265 om du ønsker

Sikkert. Bilen ser ut som den står med tynne sykkeldekk trukket langt inn under bilen nå. Ser bare komisk ut på en slik bil.

Skal hjelpe med 285/295.  :)
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: RonnyØmandag 18. mai 2015, klokken 19:19
Sitat fra: RSR911 på mandag 18. mai 2015, klokken 17:38
Eksempel på vanvittig akselerasjon: 

En P85D står stille langs veien (evt en parallel vei), mens et vanlig norsk vogntog (ca 19m langt) kommer kjørende i litt over 80km/t.  Tesla'n står stille til fronten på trekkvogna er på høyde med hekken til Tesla'n, deretter bånn pedal.   Når Tesla'n er oppe i samme hastighet som vogntoget er hele bilens lengde fortsatt ved siden av tilhengeren.

Er det flere som har prøvd dette? :)
Fantastisk moro! Herlig bil
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Nassetirsdag 19. mai 2015, klokken 00:11
Sitat fra: D.O på mandag 18. mai 2015, klokken 14:50
Sitat fra: jazzwheel på mandag 18. mai 2015, klokken 14:43
Sitat fra: Cookie Monster på mandag 18. mai 2015, klokken 14:24
Når jeg kom å skulle hente den sto den der på 245 Conti dekk.
De byttet heldigvis det med en gang, men var det som den ble sendt med fra USA.

Oppdaterte de vognkortet så det ble riktig også?
Alle har samme typegodkjenning, og godkjent med alternativ dekk dimensjon. så selv om du har 19" originalt er det bare å få endret dette hos biltilsynet om du ønsker. Men som sagt bilen er typegodkjent for 21" og 265


Vel, jeg tror ikke det stemmer desverre. Det er etter det jeg vet ikke lov med ulike dimensjoner på dekkene på biler med 4x4 i Norge. Etter det jeg vet produseres også alle nye biler kun med 245 bredde dekk, på alle hjul.

At Tesla i en kort periode har levert ut ulovlige biler, må de nok rette opp etter hvert....

Når det kommer til staggered hjuloppsett er det kun de bakhjulsdrevne modellene som lovlig kan ha det.... ::)
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Dennistirsdag 19. mai 2015, klokken 00:15
Det stemmer ikke. Er mange 4wd biler som leveres med bredere dekk bak.

Feks Porsche 911 Turbo, Audi R8, Rs7, Nissan Gtr + mange flere.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Nassetirsdag 19. mai 2015, klokken 00:28
Sitat fra: Cookie Monster på tirsdag 19. mai 2015, klokken 00:15
Det stemmer ikke. Er mange 4wd biler som leveres med bredere dekk bak.

Feks Porsche 911 Turbo, Audi R8, Rs7, Nissan Gtr + mange flere.

Godt godt:-) Ikke gitt at kontrollører på vegstasjoner alltid vet hva de prater om tydeligvis.... Var innom for å høre om krav for å få staggered oppsett på min  :-\
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Tuxedotirsdag 19. mai 2015, klokken 12:47
På biler med senterdifferensial er det vel viktig å i det minste ha samme omkrets på alle dekk for ikke å skade differensialen.  Men det gjelder jo ikke Tesla som har separate drivenheter foran og bak.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: D.Otirsdag 19. mai 2015, klokken 14:26
Sitat fra: Tuxedo på tirsdag 19. mai 2015, klokken 12:47
På biler med senterdifferensial er det vel viktig å i det minste ha samme omkrets på alle dekk for ikke å skade differensialen.  Men det gjelder jo ikke Tesla som har separate drivenheter foran og bak.
Ikke var så sikker på det. Jeg kjenner til at Tesla i Norge selv har spurt de over dammen om dette, men at svaret er at man skal kun benytte original hjul. "Differensialen" er der, men den er i form av elektronikk (elektrisk aksel). Dvs at motoren bak og den fremme samkjører. Hva som skjer når man klusser til dette med forskjellig rulleomkrets er uvisst. Man kan ende opp med å endre utgangspunktet som frekvensomformeren bruker til sin utregning og således ødelegge noe eller få høyere slitasje på dekk og drivverk. Men jeg vil tro at det er forholdsvis store marginer, slik at lite luft i ett eller flere dekk ikke påvirker.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Muffinmantirsdag 19. mai 2015, klokken 14:30
Jepp, ulikt slitte dekk og forskjellig lufttrykk vil jo kunne utgjøre en del i praktisk rulleomkrets. Her MÅ det være marginer.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Dennistirsdag 19. mai 2015, klokken 14:35
Det bør holdes under 3% forskjell på vanlige biler med 4wd. Er det bla Subaru og Audi anbefaler.

Forskjellen mellom foran og bak på P85D med 245 og 265 bak oppsett er 2%
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: HåkonEtirsdag 19. mai 2015, klokken 16:02
Tesla`s uttalelser må nok som regel ses i lys av at det i USA er et stort custom-miljø der folk gjerne kan finne på å sette på sykkeldekk foran og traktordekk bak.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Tuxedotirsdag 19. mai 2015, klokken 17:54
Sitat fra: D.O på tirsdag 19. mai 2015, klokken 14:26
Sitat fra: Tuxedo på tirsdag 19. mai 2015, klokken 12:47
På biler med senterdifferensial er det vel viktig å i det minste ha samme omkrets på alle dekk for ikke å skade differensialen.  Men det gjelder jo ikke Tesla som har separate drivenheter foran og bak.
Ikke var så sikker på det. Jeg kjenner til at Tesla i Norge selv har spurt de over dammen om dette, men at svaret er at man skal kun benytte original hjul. "Differensialen" er der, men den er i form av elektronikk (elektrisk aksel). Dvs at motoren bak og den fremme samkjører. Hva som skjer når man klusser til dette med forskjellig rulleomkrets er uvisst. Man kan ende opp med å endre utgangspunktet som frekvensomformeren bruker til sin utregning og således ødelegge noe eller få høyere slitasje på dekk og drivverk. Men jeg vil tro at det er forholdsvis store marginer, slik at lite luft i ett eller flere dekk ikke påvirker.
Forskjellen mellom en fysisk differensial og en "elektronisk" er jo at den elektroniske i løpet av kort tid kan finne ut om rulleomkretsen foran og bak er forskjellig, og justere seg deretter.  Jeg vil anta at det ligger noe slikt inne i logikken til styresystemene - det er i hvert fall slik jeg ville gjort det  :D
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: D.Otorsdag 21. mai 2015, klokken 10:39
Ser ut som at det nå (igjen) kun er mulig å kjøpe P85D med 21". Kan dette være en sammenheng med det cookiemonster skrev om delenr på understellet?  Kan de være at de har valgt å gjøre bilen mykere, men samtidig "kompensere" med å kun levere den med 21" for å gi den noe av karakteren tilbake?

Jeg trives ikke med 19" på p85d da jeg føler det blir ubehagelig, 21" ville gjort det enda verre. Så en mykere P85D hadde jeg satt pris på.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Dag A.torsdag 21. mai 2015, klokken 11:00
Sitat fra: D.O på torsdag 21. mai 2015, klokken 10:39
Ser ut som at det nå (igjen) kun er mulig å kjøpe P85D med 21". Kan dette være en sammenheng med det cookiemonster skrev om delenr på understellet?  Kan de være at de har valgt å gjøre bilen mykere, men samtidig "kompensere" med å kun levere den med 21" for å gi den noe av karakteren tilbake?

Jeg trives ikke med 19" på p85d da jeg føler det blir ubehagelig, 21" ville gjort det enda verre. Så en mykere P85D hadde jeg satt pris på.

Men samtidig så er fremdeles tilvalget om vinterdekk på 19" fremdeles tilgjengelig så det virker som det er en litt lite gjennomtenkt strategi dersom de tenker å endre karakter på bilen ved å tvinge på den andre dekk.

Tror nok det er noe annet som ligger bak at 19" nå er forsvunnet som primærvalgte dekk.

Forøvrig så deler jeg ikke din oppfatning at 21" på P85D er for stivt. 
Føler at min er betydelig mykere enn AUDI A6 jeg kjørte i mitt forrige liv (det fossile liv)  :)
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Havebigfuntorsdag 21. mai 2015, klokken 11:11
P85D kun med 21" skal vel bare løftes opp fra almuen- dyre biler for de som har råd- var slik med P85+ tidligere...
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: D.Oonsdag 27. mai 2015, klokken 10:59
Sitat fra: D.O på onsdag 27. mai 2015, klokken 00:14
Forskjellen er i prinsippet at du på subaruen hadde satt alt i bevegelse. Du har en motor som går på 4000omdr og utvikkler en masse Hk som brått slippes løs når du slipper clutchen. Du nøkker hjula løs fra asfalten. Teslan utvikkler 0hk i starten, kun moment. Det gir ikke samme rykket(selv om de føles sånn) da bilen får en mykere start fra første millimeter.

Men må er vi off topic igjen

Edit: må legge til at du selv skrev på facebook at du ikke klarte å spinne med 21" i slip mode. Det tyder vel på at der er en hel del å gå på, hvis mangel på feste var begrensningen.
P85 har ingen begrensning hvis du får hjulene til å spinne med trc av. Da røyklegger du området.  P85d Er nok lik i slipmode, men har bedre feste pga 4x4 og blir for veik til å få hjula løs. (Min p85d Lager synlig spor på 5m i slip mode)
Sitat fra: Cookie Monster
Joda, ser den med at jeg nøkker hjulene løs, men det ville også skjedd hvis elmotoren fikk lov til å gi på maks fra start mener jeg.

Stemmer at jeg ikke får min P85D til å spinne selv i slip mode når det er tørt. Er det litt vått så spinner det med en gang.
Og det kjennes ikke ut som man har et lite brutalt nøkk i starten som jeg feks hadde på Subaruen, på Teslaen føles det som den holder igjen effekten fram til man har fått litt bevegelse. Nå snakker jeg om helt i starten sånn type 0.3-0.4 sek

Ja blir off topic dette så kan jo forsette i P85D info tråden som vanlig :P
Jeg er litt enig med noe av det du sier. Jeg er også sikker på at frekvensomformeren har en opprampingstid som trolig er satt til ett viss nivå. Men problemet er ikke hjulspinn, den er nok der for å gjøre bilen lett kjørt. Ved last på motoren så vil startforløpet naturlig ta lengre tid og man får en naturlig oppramping selv ved direktekopling uten frekvensomf.
Tilbake til Subaruen din. Kan prøve med ett annet eksempel(ikke ta det som en fasit da 3fase vs 1 fase og div andre faktorer spiller inn), hvis du har en slipskive(sånn bordmodell med 2 slipesteiner for kvessing av borr,kniv e.l), eller en vinkelssliper, så klarer du lett å holde den igjen med hånda når den skal starte. Men (ikke)prøv å stoppe den når den har fått opp hastigheten, da går nok fingrene. Litt av samme prinsippet blir det med Subaruen som har en masse turtall og HK som brått slippes til hjulene. Hadde du løftet teslan din opp fra bakken og gitt full gass for så å slippe den ned når du nådde 60kmt, så hadde du nok lagd spor som var vesentlig lengre enn med subaruen. Evt hatt mulighet for bruk av clutch på Teslan.
Nå er det mye tull/feil i innlegget som gjør at det ikke må tas som fakta. Poenget er bare at Ottomotoren og El motoren er så forskjellig at all denne sammenligning mot fosilbiler ikke gir mening.I tillegg kommer girkasse vs lås utveksling. Det nytter ikke å se på hverken 0-100kmt eller kvartmila med tanke på HK, da det er 2 helt forskjellige prinsipp på disse bilene.
Men spørsmålet er om batteriet er raskt nok og har nok kapasitet til den teoretiske effekten motorene kan gi.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: amundtorsdag 28. mai 2015, klokken 22:20
Fortsetter fra avsporingen i feil tråd:

Sitat fra: cairnz på onsdag 27. mai 2015, klokken 22:04
Sitat fra: amund på onsdag 27. mai 2015, klokken 19:38
HK kan også regnes ut fra fart, i steden for turtall.

Noen som føler kallet til å konvertere noen dynografer til fart i steden for turtall?  8)

Power (hp)= Torque  (ft-lb) * Rotational Speed (RPM) / 5252.
P = T * N / 5252

Hverken Torque eller RPM har noe med fart å gjøre i utregningen av HK. Kun turtallet til motoren. Fart styres av utvekslingen.

Jeg tør påstå at
RPM = fart
r/s = fart
m/s = fart
km/t = fart

På samme måte er det et fett om man regner dreiemoment eller lineære krefter, igjen med omregningsfaktorer.

Bevisene er tunge, her er et eksempel fra Wikipedia:

Sitat
1 hp   ≡ 33,000 ft-lbf/min   by definition
= 550 ft·lbf/s   since   1 min    = 60 s
= 550×0.3048×0.453592376 m·kgf/s    since   1 ft   = 0.3048 m and
= 76.0402259128 kgf·m/s      1 lb   = 0.453592376 kg
= 76.0402259128×9.80665 kg·m2/s3      g   = 9.80665 m/s2
= 745.699881448 W   since   1 W   ≡ 1 J/s = 1 N·m/s  = 1 (kg·m/s2)·(m/s)
Or given that 1 hp = 550 ft·lbf/s, 1 ft = 0.3048 m, 1 lbf ≈ 4.448 N, 1 J = 1 N·m, 1 W = 1 J/s: 1 hp ≈ 746 W

Formateringen ble ikke så bra, men poenget jeg skulle fram til er
1 hp = 745.699881448 W   since   1 W   ≡ 1 J/s = 1 N·m/s  = 1 (kg·m/s2)·(m/s)

dvs

W = N*m/s

dvs effekt = kraft ganger avstand per tidsenhet,
avstand pr tidsenhet = fart,
dvs

effekt = kraft ganger fart

og også

effekt = aks / kg

Den siste her er ganske interessant, for det er rådataene du får ut av en GTech eller et hvilket som helst akselerometer.

Uansett, jeg fant et bra eksempel:

(http://forums.pelicanparts.com/uploads21/thrust_hp_speed11352904904.gif)
Hvis hjernen min fungerer som tenkt så er rød strek = hp og blå strek = moment.
Hadde vi hatt et sånt ark på alle teslaer + div bensinbiler kunne vi sammenlignet apples & apples, og sett 'what's what'.

Har ikke du cookiemonster tilgang på sånt? Finnes sikkert en app for telefonen som kan gi noenlunde greie kurver + cirka-tall om man har veid bilen.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Griffelfredag 29. mai 2015, klokken 00:14
Sitat fra: amund på torsdag 28. mai 2015, klokken 22:20
Fortsetter fra avsporingen i feil tråd:

Sitat fra: cairnz på onsdag 27. mai 2015, klokken 22:04
Sitat fra: amund på onsdag 27. mai 2015, klokken 19:38
HK kan også regnes ut fra fart, i steden for turtall.

Noen som føler kallet til å konvertere noen dynografer til fart i steden for turtall?  8)

Power (hp)= Torque  (ft-lb) * Rotational Speed (RPM) / 5252.
P = T * N / 5252

Hverken Torque eller RPM har noe med fart å gjøre i utregningen av HK. Kun turtallet til motoren. Fart styres av utvekslingen.

På samme måte er det et fett om man regner dreiemoment eller lineære krefter, igjen med omregningsfaktorer.

Bevisene er tunge, her er et eksempel fra Wikipedia:
Selvfølgelig kan man like gjerne regne ut effekt fra [hastighet og skyv] som fra [moment og turtall]. Men det er ikke gitt å regne fra moment og fart, uten tilleggs opplysninger.

Tunge bevis er ikke nødvendig (hvorfor gjøre noe så enkelt vanskelig).

Siden det er utveksling og radius på hjulet som kobler momentet til skyvkraften, og utveksling og radius på hjulet som kobler turtallet til hastighet. Utvekslingen øker skyvkreftene og reduserer hastighet, radius minker skyvkreftene og øker hastighet. Alt i samme forhold. Dermed er det lett å se at moment  x turtall x k1 = effekt, og at skyvkraft x hastighet x k2 = effekt. Så tunge bevis skule ikke være nødvendig for å innse dette. (k1 og k2 er konstanter som avhenger av måelenhetene en bruker)

Ellers har jeg stadig forsøkt å fortelle at moment som et enkelt tall ikke forteller noe som helst, og at effekt som et enkelt tall kun er egnet til å sammenligne motorer med samme teknologi. Kurver er det som nytter.

Dynometer målingene måler jo de intersante tallene som er skyv og hastighet, men regner om dette til motordata ved at hjulets omkrets og utvekslingen er lagt inn som parametere slik at de faktisk regner tilbake til motoren.

(Benytter en SI systemet N, Nm, W, m, sek og vinkelhastighet istedet for hp lb ft rpm forsvinner k1 og k2 fra betraktningen over.) Beklager at jeg har fortsatt en avsporing.

"Noen som føler kallet til å konvertere noen dynografer til fart i steden for turtall?"
Siden tallene som oppgis er effekt, moment og turtall, må en altså gjøre det motsatte av hva programmet til dynografen gjør. De parametere en trenger for å gjøre dette er gearutvekslingen og hjul-radius.
Men da er det til gjengjeld rett fram.

Det går ikke å bruke dynografen og bilens vekt. Det går å bruke akselerasjonsdata og vekt.
Tittel: Sv: P85D teknisk info
Skrevet av: Dennismandag 08. juni 2015, klokken 12:50
Nå er delekatalogen endret litt igjen og ser ut som P85D og Autopilot biler ikke har helt samme DU bak.

Drive Unit på P85D har et annet delenummer og kalles high speed men ser ut som det kun er en hastighetsensor på selve DU som er forskjellen utvendig i det minste. Står også spesifisert at revisjon M av Drive unit eller nyere må brukes på Autopilot biler.
Mest sannsynlig pga forskjeller på sensorer.


Har også kommet et service bulletin på at noen P85D har fått feil hastighetsensor på Drive Unit som må byttes samt en drive unit bootloader update for å klare mer enn 210 km/t. Så bare å komme seg ut på autobahn for å sjekke at man ikke har fått den kjipe sensoren :P