Elbilforum.no
Bilmerker => Plugg-inn hybrider => Opel Ampera PH => Emne startet av: thols1 på søndag 28. desember 2014, klokken 17:24
Jeg er i markedet for å bytte ut dieselbrenneren med noe mer elektrisk. Har sett på Kia Soul EV men fortsatt er det litt kort rekkevidde og til vårt behov, selv som bil nr. 2.
Da er plug-in hybrid med (50+ elektriske km.) neste alternativ og det kommer jo flere fine nå fremover, men så var det dette med prisen...
Nå ligger det noen fine Amperaer på finn.no og folk (bl.a. her inne) virker veldig fornøyd med bilen. Men så ser jeg at Opel ikke kommer til å satse mer på Ampera-konseptet og da blir jeg litt skeptisk.
1) Er den et trygt kjøp mtp. service og vedlikehold?
2) Hva skjer med batteripakka når den blir klar for utskiftning? Blir det i det hele tatt mulig?
3) Hvordan vil verdifallet se uti? Bilens totaløkonomi er jo tross alt ganske avhengig av restverdien.
Er det noen som har noen tanker om dette?
Ser ut som KIA hybrid tilbyr bedre garanti. Slik som denne:
http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=52579063&searchclickthrough=true
Selv tviler jeg på at forbruket blir mye bedre uansett hvilken hybrid man velger hvis man kjører mer enn 20-30 km på hver tur.
Sitat fra: thols1 på søndag 28. desember 2014, klokken 17:24
Nå ligger det noen fine Amperaer på finn.no og folk (bl.a. her inne) virker veldig fornøyd med bilen. Men så ser jeg at Opel ikke kommer til å satse mer på Ampera-konseptet og da blir jeg litt skeptisk.
1) Er den et trygt kjøp mtp. service og vedlikehold?
Ja, så lenge du er i nærheten av en "godkjent" forhandler. Så vidt jeg vet er det ikke alle forhandlerne i Opel-nettverket som fikk lov til å selge Ampera. Og det er bare disse som har fått opplæring på modellen.
Sitat
2) Hva skjer med batteripakka når den blir klar for utskiftning? Blir det i det hele tatt mulig?
GM og Tesla har begge gitt 8 års garanti på batteripakkene sine. Så normalt sett burde det ikke bli noe problem med utskifting av batteriene på enda noen år. Og det er tross alt solgt ganske mange tusen Ampera i Europa - de aller fleste i Nederland - så det er burde ikke være noen problemer med deler i fremtiden.
Sitat
3) Hvordan vil verdifallet se uti? Bilens totaløkonomi er jo tross alt ganske avhengig av restverdien.
Jeg er redd for at verdifallet er ganske kraftig. GM droppet Ampera for 2014/2015. Det kommer også en ny Volt til neste år, så det kan jo være at GM velger å gi den også en Opel-logo en gang i fremtiden.
Jeg har innsett at jeg får nye bilen som et leketøy nå mens den er ny, og så må jeg bare ta smellen som kommer den dagen jeg kvitter meg med den. Det er prisen man må ta for å satse på en ny og utradisjonell bilmodell.
Sitat fra: sjokomelkJeg er redd for at verdifallet er ganske kraftig. GM droppet Ampera for 2014/2015. Det kommer også en ny Volt til neste år, så det kan jo være at GM velger å gi den også en Opel-logo en gang i fremtiden.
Jeg har innsett at jeg får nye bilen som et leketøy nå mens den er ny, og så må jeg bare ta smellen som kommer den dagen jeg kvitter meg med den. Det er prisen man må ta for å satse på en ny og utradisjonell bilmodell.
Det er vel slik det er å gå utenfor oppgåtte løyper. Blant de som ligger på finn.no nå er det en 2012-modell, gått 23.000 km til 269.900,-. Dette tilsvarer ca. 70 % av nypris. Mens verditap på populære "vanlige" biler ligger på 62-68 % restverdi etter 3 år/45.000 km. http://www.dinside.no/906129/saa-mye-taper-de-nye-bilene-seg-i-verdi (http://www.dinside.no/906129/saa-mye-taper-de-nye-bilene-seg-i-verdi)
Hmmm. Må nok tenke og regne litt mer på dette før jeg drømmer meg enda lengre bort...
Bil har vel aldri vært noen bra investering, og selv betalte jeg over 400.000 for min Ampera i oktober 2012.
Utgangspunkt: ny modell, ny teknologi, uprøvd løsning etc. Mange faremomenter! Få eller ingen el-bilfordeler selv om du opplever Amperaen som fullverdig el-bil (med reserve-motor).
På den annen side: Saumfaring av nettet avdekket ingen større problemer med hverken Chevy Volt eller Opel Ampera, få rapporter om feil og veldig mye positivt fra brukere.
Suget etter ny og spennende teknologi ble for stort så jeg tok sjansen! Nå, etter snart 44.000 km og litt over 250 liter bensin kan jeg likevel si: "jeg har ikke angret et øyeblikk!"
Etter at jeg gjorde min "investering", har GM satt ned prisen med 50.000, og myndighetene har endelig bestemt seg for å bedre miljørabatten på denne typen biler. Tragisk for pengeverdien av min bil selvsagt, men jeg kan ikke forstå annet enn at en brukt Ampera med drøyt 20.000 km i beltet er et fantastisk godt kjøp akkurat nå. Løp og kjøp, sier jeg...
Ja, det er litt firstende. Jeg skal få til en prøvekjøring til helgen så får vi ta det derfra.
Jeg var en tur på Skøyen og prøvekjørte Ampera idag og er kun millimeter fra å kjøpe den. Nydelig bil å kjøre. Selger antydet 50km rekkevidde på strøm vinterstid og 80km på sommeren. Er dette realistisk? Han snakket også om mulighet for å oppgradere batteripakken til en nyere type med større kapasitet, muligens allerede neste år. Noen som vet noe om dette kan stemme?
Mvh
Svein Erik
Sitat fra: Gliderman på tirsdag 30. desember 2014, klokken 17:18
Jeg var en tur på Skøyen og prøvekjørte Ampera idag og er kun millimeter fra å kjøpe den. Nydelig bil å kjøre. Selger antydet 50km rekkevidde på strøm vinterstid og 80km på sommeren. Er dette realistisk? Han snakket også om mulighet for å oppgradere batteripakken til en nyere type med større kapasitet, muligens allerede neste år. Noen som vet noe om dette kan stemme?
Jeg ligger og vaker rundt på 70-tallet på sommerstid. Nå fikk jeg riktignok ikke kjørt bilen så mye i sommer, da jeg fikk hjerteproblemer og ble nektet å kjøre bil en stund, og så ble bilen batterisyk når jeg ble frisk igjen. Så 70-80 er nok ganske realistisk.
I vestlandsvinteren som jeg har ligger jeg rundt 50km på gjett-o-meteret nå. Mesteparten av rekkevidden forsvinner i varmeapparatet og noe går i vinterdekkene.
Når det gjelder rykter om batteri, så høres det ut som om GM kommer til å bruke et like stort batteri i Volt Gen2, men bruke mer av kapasiteten. Så tror ikke du skal drømme så mye om større batteri helt med det første.
Hvis du har lyst på bilen, må du bare kjøpe den og bli en del av Ampera-familien her inne ;D
Tror ikke du kommer til å angre.
Takk for svar, sjokomelk. Høres ut som Ampera vil være et godt supplement til Leafen, med hyggelig rekkevidde på strøm.
Mvh
Svein Erik
Jeg kjøpte meg en ny Ampera i august, en 2013-modell som hadde stått på lager en stund. Har kjørt 5000 km og har et snittforbruk på 0,27 liter bensin pr. mil som skyldes en del langturer på 40-50 mil. Jeg er strålende fornøyd med bilen og regner med at jeg får kjørt mer elektrisk framover. Opplever at 50 km rekkevidde på strøm selv i 10 minus er realistisk, i hvert fall når jeg kjører en forvarmingsrunde før jeg drar avgårde. I august hadde jeg flere turer på over 80 km på strøm. Var på langtur i Tyskland for noen uker siden og ble stoppet av Autobahn Polizei, og grunnen var at de var nysjerrige på bilen, de hadde aldri sett denne Opelen før!
Når det gjelder service og deler blir nok ikke dette noe problem så lenge GM fortsetter produksjon av Volt i USA. Verditap på bil er jo alltid en bingoøvelse, så det er vanskelig å si noe om, men jeg vet at flere av bilene som ligger til salgs på Finn kan leases, så da kan man jo kvitte seg med bilen etter at leasingperioden er over. Men sjansen er nok stor for at du da ønsker å beholde bilen. Prisene på Amperaene som ligger på Finn må sies å være reine kupp, så jeg sier som Thorlar; - løp og kjøp!
Kan Ampera lades med 32a? Ser at det annonseres kadekladder med 20a til Ampera
Sitat fra: Gliderman på onsdag 31. desember 2014, klokken 16:07
Kan Ampera lades med 32a? Ser at det annonseres kadekladder med 20a til Ampera
Er bare 16A lader i bilen dessverre.
Da er Ampera kjøpt og blir levert til uka. Takk til dere som har svart på spørsmål og delt erfaringer.
Mvh
Svein Erik
Sitat fra: Gliderman på torsdag 08. januar 2015, klokken 12:11
Da er Ampera kjøpt og blir levert til uka.
Gratulerer med ny bil, og velkommen til Ampera-familien!
Håper dere får mange fine elektriske kilometer langs landeveien 8)
Velkommen som Ampera-eier! Jeg tror du vil bli meget fornøyd med bilen.
Vi har hatt vår Ampera i 10 mnd, og er strålende fornøyd. Kjøpte demobrukt 2013-modell som hadde gått 18000 km til 299.000,-. Er ikke bekymret for at restverdien er dårligere enn andre biler. Vi har kjørt vår ca. 18000 km siden vi kjøpte den, og har fortsatt ikke brukt over 300 liter bensin (snittforbruk på ca. 0,17). Strømforbruket er begrenset, og vi merker nesten ikke forskjell på strømregningen, på tross av at vi stort sett lader hjemme.
I høst fikk vi en feil som gjorde at lading ikke fungerte. Viste seg at det var for lite kjøleveske et av kjøleveskesystemene. Dette ble fikset, og alt fungerer bra.
I forhold til oppfølging av bilen i fremtiden, ser jeg ingen grunn til at det skal bli mer problemer med denne enn med andre biler. Chevrolet har solgt mange av sin Volt, som stort sett er identisk, og de lanserer ny versjon til høsten. På samme måte som andre bilmodeller som går ut har produsenten et ansvar for å sørge for deler osv.
Rekkevidde på vinteren ligger mellom 40 og 50 km, men hvis jeg har mange start og stopp, der bilen blir kald i mellom tiden, så kan jeg tømme batteriet tidligere. Ser helt tydelige på strømforbruket at det i oppstarten er behov for ekstra strøm til oppvarming av batterikasse og kupe.
Det stemmer nok at det er noen Opel-forhandlere som ikke tar service på Ampera. Den avdelingen (Steinkjer) vi kjøpte fra hadde ikke Ampera-service, men avdelingen i Verdal har det som trengs. For vår del bor vi i Trondheim, og her tar de service på Amperaen.
Den vi kjøpte har gått svimlende 576km og var første gang reg i des 2013, så det er vel det nærmeste ny bil en kan komme. Ampera'n vil 95% av tiden gå lokalt i Holmestrand og ikke bruke en dråpe bensin. De siste prosentene vil være til og fra Gøteborg som nok ikke er det mest gunstige. Leafen vil fortsatt være førstevalget (tror jeg :D) inntil 100km.
Har fått kommentarer om og lest på div forum og i artikler om annenhåndsverdi. Har ikke sjenket dette en tanke da dette kun blir aktuelt når den skal selges. Oppfyller bilen behovene så er det langt viktigere enn hva vi får igjen for bilen i fremtiden.
Service må vi til Oslo for å få tatt, men det skal gå bra.
Regner med at vi får den denne uka og vi får da en tilnærmet helt elektrisk bilpark.
Mvh
Svein Erik
Sitat fra: Gliderman på tirsdag 30. desember 2014, klokken 17:18
Jeg var en tur på Skøyen og prøvekjørte Ampera idag og er kun millimeter fra å kjøpe den. Nydelig bil å kjøre. Selger antydet 50km rekkevidde på strøm vinterstid og 80km på sommeren. Er dette realistisk? Han snakket også om mulighet for å oppgradere batteripakken til en nyere type med større kapasitet, muligens allerede neste år. Noen som vet noe om dette kan stemme?
Mvh
Svein Erik
Hei, jeg kjøpte en Ampera og hadde den kun i 3-4 måneder - og det holdt for min del.
Amperaen eller teknologien er laget som en bybil, men blir da for tung og stor etter min mening.
det lengste jeg hadde på vårt batteri på varmt vær var 72 km, når det var kaldt ca. 0 grader viste den ca. 40 km, og da begynner du og bruke varme osv, så i realiteten har du kun ca. 20 - 25 km på strøm.
Og det Opel ikke sier... når du er ferdig med strømmen, så bruker Amperaen ca. 0,7 til 1 liter på milen, så den er svin dyr og bruke om du kjører langt.
Det du ønsker er jo og kjøre gratis på strøm, så kjøp en ren strøm bil - da får du dette.
Så for meg holdt den korte tiden med Amperaen, og kjører idag en Golf GTI som jeg gladelig betaler noen kroner med bensin forbruk i forhold til iritasjon på Amperaen.
Men lykke til, kan hende bilen passer bedre til ditt bruk.
Hei
Takk for at du deler dine erfaringer. Vi har allerede en Leaf som er bil nr. 1. Ampera vil i all hovedsak gå lokalt i Holmestrand og kjøre kun elektrisk. En gang i mellom er det behov for noe lenger rekkevidde enn Leafen tilbyr og der kommer Opelen inn. Vi likte vi å kjøre bilen, den ser kul ut og er en sjelden fugl.
Håper vi får den i ettermiddag.
Mvh
Svein Erik
Sitat fra: Alfano på søndag 18. januar 2015, klokken 13:24
Hei, jeg kjøpte en Ampera og hadde den kun i 3-4 måneder - og det holdt for min del.
Amperaen eller teknologien er laget som en bybil, men blir da for tung og stor etter min mening.
det lengste jeg hadde på vårt batteri på varmt vær var 72 km, når det var kaldt ca. 0 grader viste den ca. 40 km, og da begynner du og bruke varme osv, så i realiteten har du kun ca. 20 - 25 km på strøm.
Og det Opel ikke sier... når du er ferdig med strømmen, så bruker Amperaen ca. 0,7 til 1 liter på milen, så den er svin dyr og bruke om du kjører langt.
Det du ønsker er jo og kjøre gratis på strøm, så kjøp en ren strøm bil - da får du dette.
Så for meg holdt den korte tiden med Amperaen, og kjører idag en Golf GTI som jeg gladelig betaler noen kroner med bensin forbruk i forhold til iritasjon på Amperaen.
Men lykke til, kan hende bilen passer bedre til ditt bruk.
Det er tydelig at vi gjør oss forskjellige erfaringer med Amperaen. Det er riktig at rekkevidden på sommeren ofte ligger på rundt 7 mil. Max hva vi har fått ut på sommeren er 85 km med fullpakket bil. På vinteren står det ofte 40 - 45 km på displayet når jeg starter, og som regel får jeg det ut av den hvis jeg ikke har mange stopp og start uten lading (bilen står til den blir kald). Noen ganger har jeg havnet ned mot 35 km. Når Opel oppgir 40 km, så synes jeg ikke det er så galt.
Når det gjelder bensinforbruk så skjer det stort sett når jeg er på langtur, og da bruker vår normalt mellom 0,5 og 0,6l pr mil (etter at strømmen er brukt opp), noe som er på nivå mer vår Meriva før vi skiftet. Hvis bilen går på bensin på småkjøring er nok forbruket mye høyere, spesielt i begynnelsen av kjøreturen. Men jeg tviler på at vår gamle bil gikk veldig mye billigere på småkjøring. Vi har alltid vært godt under 0,5 l pr. mil når vi har kjørt ca. 30 mils turene våre. Det finnes selvfølgelig biler som gir et lavere forbruk på langturer, men at bilen er svindyr på langkjøring er etter mitt skjønn å feilinformere.
Som de fleste ladbare hybrider, så er bilens bensinforbruk lavest når man ikke kjører lange turer. For vår del kjører vi noen få mil på de vanlige dagene (gjerne fra 3 - 5 mil), og så reiser vi på noen lengre turer innimellom. Totalt har vi nå brukt drøyt 0,17 liter pr. mil (målt siste 17500km). Da ser man hvor lite langturene utgjør i den store sammenhengen. Jeg vet ikke hvilket forbruk du får på GTIen i snitt, men at du bruker ganske mange tusen mer i drivstoff i løpet av året, det tror jeg er ganske sikkert (også om vi tar med strømmen jeg betaler for når jeg lader bilen hjemme).
Hadde vært interessant om andre også delte sine erfaringer med rekkevidde og forbruk på bensin på litt lengre turer.
Jeg ser det har vært lit trafikk her siden jeg startet tråden. Jeg fikk dessverre ikke tid til å prøvekjøre, og siden jeg bor ute på landet og ikke er i Oslo særlig ofte må det nok utsettes noe.
Gratulerer, Gildermann :)
Vi fikk bilen levert i Drammen i går ettermiddag ;D. Bilen så veldig bra ut og med kun 600km på tellern er nybil følelsen på plass. Fra utlevering i Drammen og hjem er det 34 km og motorvei med 110 i 30 av disse. Med god varme og fartgrense pluss moms så startet motoren når jeg svingte opp foran garasjen. Leafen som var følgebil brukte over 45% på turen i samme hastighet.
Bilen er nydelig å kjøre og en divisjon over Leafen, som også er god å kjøre. Bruker nok et par uker på å bli kjent med alle funksjoner og valgmuligheter som bilen har.
Mvh
Svein Erik
Sitat fra: Gliderman på mandag 19. januar 2015, klokken 21:31
Vi fikk bilen levert i Drammen i går ettermiddag ;D.
Mvh
Svein Erik
Velkommen i klubben og lykke til med nybilen!
Nå har vi kjørt Amperan litt over 2000km og har et livstidsforbruk på 0,35L/mil. Bilen brukes noe på turer til Gøteborg og det er vel ikke helt perfekt. På disse turene ligger snittforbruket på rett under 0,7L/mil. I hverdagen kjøres det kun på strøm. På dagens tur til Gøteborg fikk jeg 52 km på batteri før aggregatet startet. Synes ikke det er så galt. Har kjørt samme strekk med Leafen på denne årstiden og med vinterdekk i rundt 100km/t i faktisk hastighet så kommer jeg ikke mer enn drøye 110 km før alle 21kWh er borte.
Med sommerdekk burde det bli vesentlig bedre. Merker ihvertfall stor forskjell på Leafen.
Mvh
Svein Erik
Spennende å høre andres erfaringer. Amperaen er jo helt klart en bil som kan dekke både korte og lange distanser, men like klart er det at den passer best dersom daglig kjørelengde er i område fire til åtte mil. Selv kjører jeg 3 mil til jobb, lader hele dagen, og kjører 3 mil hjem igjen. Da fungerer den som ren el-bil og bruker ikke fossilt drivstoff. Uke etter uke, måned etter måned. Null bensin.
At din Ampera brukte nesten 0,7 L/mil på tur til Gøteborg syntes jeg hørte mye ut. Mine turer til samme sted har dratt under 0,5L/mil, selv med fullstappet bil og frisk kjøring. Da har jeg tatt inn ca. 70-75 km med el-drift i regnestykket, - sørger alltid for å starte på fullt batteri!
Redigert: Ladet forran hjemturen også!
Dine 0,7 L/mil, var det etter at batteriet var tomt?
Forøvrig har jeg i min Ampera kjørt tilsammen 48.000 km på ca 280 L, tilsvarende 0,06 L/mil...
Hei
Stemmer det, 0,7 er med tomt batteri. Var litt rask i tastingen og forbruket nedover ble 0,5 l/mil og det er mindre enn Hyundaien jeg hadde før. Den kom aldri under 0,6 på motorveien.
Er også artig med en bil som vekker oppsikt og folk er nysgjerrige.
Mvh
Svein Erik
Slik ble forbruket på turen, ihvertfall slik bilen opplevde det. Godt fornøyd med forbruket på motorveien og det er kun motorvei kjøring på disse turene. Litt klattlading et par ganger, totalt 2 timer.
Kjørekomfort er veeeeldig bra.
Hei,
Jeg fikk min 2013-modell (overligger/demobil) i oktober i fjor, og har allerede kjørt 18000 km på den.
Jeg regner Ampera som et trygt kjøp rent teknisk og driftssikkerhetsmessig.
Økonomisk så er det vel noe mer usikkert.
I skrivende stund så ligger det 4 stk på finn.no. Alle 2013-modeller, med priser fra 230.000 til 295.000 pga varierende km.lengde.
Så verditapet er kanskje litt større en gjennomsnittsbilen.