Elbilforum.no
Bilmerker => BMW => BMW i3 => Emne startet av: Lars C. Krogenæs på onsdag 01. oktober 2014, klokken 12:39
Her kan du poste priser på service for i3. Tilsvarende tråder er laget for de andre merkene. Prisen vil variere fra verksted til verksted, så fint om du kan være med på dugnaden med å legge inn priser fra ditt verksted.
Lars
Forum admin
Litt usikker på hvor nyttig denne tråden er her. Alle bør tegne en service avtale som er meget rimelig i forhold til de fleste andre merkene, og da er prisen lik i hele Norge.
Og når man står mellom valget mellom Leaf, Zoe og i3 hadde det vært fint om du kan skrive litt om hva denne service avtalen innebærer og hva den koster. ;)
Lars
Jeg tegnet ikke en slik avtale, da jeg glemte å spørre om det ved overlevering. Men så den kostet rundt 5200kr for fem år/100 000km. (EDIT: Prisen er ikke inkludert normale slitedeler (bremser, dempere osv))
Skal inn til service i 2016 i følge bilens diagnosesystemer, så skal si ifra om hva det koster utenom denne avtalen, hvis jeg husker det.
Den koster som det står over ca 1000.- per år, litt avhengig av kjørelengde, og det er ikke noe problem å kjøpe den etterpå. Så litt før du skal inn på service, bør du ordne det. Du kan også kjøpe en som inkluderer bremseskiver og bremseklosser, som koster ca det dobbelte.
Du kan også kjøpe en som inkluderer bremseskiver og bremseklosser, som koster ca det dobbelte
På min BMW 1 modell, er skifte av skiver bak nærmest fast ved 2.hver service. Årsak, rust p.g.a. lite bruk.
Med bremse-regenering som i I3, tipper jeg at rustne skiver blir et hovedproblem, spesielt på saltutsatte steder.
Betalte 4032,- for fem år, 60 000 km.
Sitat fra: moonbuggy på onsdag 01. oktober 2014, klokken 14:25
Du kan også kjøpe en som inkluderer bremseskiver og bremseklosser, som koster ca det dobbelte
På min BMW 1 modell, er skifte av skiver bak nærmest fast ved 2.hver service. Årsak, rust p.g.a. lite bruk.
Med bremse-regenering som i I3, tipper jeg at rustne skiver blir et hovedproblem, spesielt på saltutsatte steder.
;D Nettopp, og da blir nok regnestykke enkelt ;)
Hvilken forhandler Frode?
Her er tilbudet jeg fikk fra Bavaria/Stavanger:
"Serviceavtale 5år/60 000km er ingen problem å få med. Prisen på serviceavtalen er 4723,-. Dette dekker ikke dekkslitasje, vindusslitasje og bremser. Kun selve servicene som bilen skal ha."
Sitat fra: Lars C. Krogenæs på onsdag 01. oktober 2014, klokken 12:51
Og når man står mellom valget mellom Leaf, Zoe og i3 hadde det vært fint om du kan skrive litt om hva denne service avtalen innebærer og hva den koster. ;)
Lars
Dette valget vil bare være aktuelt for deg før du prøvekjører ;)
Sitat fra: Sandpusher på onsdag 01. oktober 2014, klokken 16:18
Hvilken forhandler Frode?
Her er tilbudet jeg fikk fra Bavaria/Stavanger:
"Serviceavtale 5år/60 000km er ingen problem å få med. Prisen på serviceavtalen er 4723,-. Dette dekker ikke dekkslitasje, vindusslitasje og bremser. Kun selve servicene som bilen skal ha."
Sulland Trondheim, men fakturaen kommer fra BMW Norge. Jeg fikk også oppgitt en høyere pris og ble positivt overrasket, men måtte sjekke for sikkerhets skyld med forhandler om fakturaen stemte. Jeg bestilte serviceavtale samtidig med bilen og fikk fakturaen ca 14 dager etter overlevering. Jeg tenkte kanskje det var litt billigere enn oppgitt pga godskrevne renter el, fikk ikke noen forklaring.
Sitat fra: FrodeJ på onsdag 01. oktober 2014, klokken 17:09
Sitat fra: Sandpusher på onsdag 01. oktober 2014, klokken 16:18
Hvilken forhandler Frode?
Her er tilbudet jeg fikk fra Bavaria/Stavanger:
"Serviceavtale 5år/60 000km er ingen problem å få med. Prisen på serviceavtalen er 4723,-. Dette dekker ikke dekkslitasje, vindusslitasje og bremser. Kun selve servicene som bilen skal ha."
Sulland Trondheim, men fakturaen kommer fra BMW Norge. Jeg fikk også oppgitt en høyere pris og ble positivt overrasket, men måtte sjekke for sikkerhets skyld med forhandler om fakturaen stemte. Jeg bestilte serviceavtale samtidig med bilen og fikk fakturaen ca 14 dager etter overlevering. Jeg tenkte kanskje det var litt billigere enn oppgitt pga godskrevne renter el, fikk ikke noen forklaring.
Interessant, jeg kuttet litt i mailen for å spare plass, hele mailen lyder:
"Serviceavtale 5år/60 000km er ingen problem å få med. Jeg kan dessverre ikke legge dette inn i kontrakten, da det er vi som selger den avtalen og ikke BMW Norge som får pengene for i3èn. Prisen på serviceavtalen er 4723,-. Dette dekker ikke dekkslitasje, vindusslitasje og bremser. Kun selve servicene som bilen skal ha."
Jeg ville også kjøpe servicen samtidig med bilen, men fikk omtrent ikke lov, da han sa at det var bedre å vente med det til den skulle inn, og de garanterte samme pris i fremtiden (indeksregulert), og momsfritaket gjaldt ikke for servicepakken. Kan være en rentegodskriving, men ~15% rabatt på kjøp nå ift om ett år var jo mye da...
Nå er det ingen big deal dette, uansett syns jeg serviceprisen er meget bra sammenlignet med det de skulle ha for Leafen.
Du har rett Sandpusher, jeg sjekket fakturaen og den kom fra Sulland. Jeg får si som selgeren, det er hyggelig med rimeligere pris ;)
Serviceavtalene til BMW behøver man ikke å tegne/betale før første servicebesøk gjennomføres (dette gjelder alle BMW-modeller). For de fleste er dette første besøket ca. 2 år etter produksjon (avhenger av bruk, siden det er sensorer på bremseslitasje osv.)...
Litt sammenligning med andre elbil-modeller skader vel ikke :D
Veldig bra oversikt.
Bør tas med i regnestykket når en handler bil.
Nissan Norge, leser dere dette?
Ny sak på VG+ i dag med tittelen "Rådyre deler til Elbiler": http://pluss.vg.no/2015/03/31/1975/1975_23426341 (http://pluss.vg.no/2015/03/31/1975/1975_23426341)
BMW i3 gjør det svært bra på en 4. plass (av 11), og bekrefter dermed at de totale driftskostnadene er en av de desidert laveste, hvis man også regner inn selve service-prisene hvor den ligger på klar førsteplass :D
Siden i3 også har det klart laveste forbruket (kWh/100km), noe som av EPA er rekord-rated til 124 MPGe (e = ekvivalenten som gjør elbiler sammenlignbare med fossilbiler) så er den herved Norges garantert rimeligste bil i drift ;D ;D ;D
Hvis en tar med Service prisene (pakke) så vinner vel i3 med glans?
Ser ikke helt poenget med denne sammenligningen. Har hatt bil i 25 år og aldri kjøpt noen av de delene som står nevnt. Hvis noen av disse delene har blitt byttet har det vært en forsikringssak og da spiller det ikke så stor rolle om en frontrute koster 4 eller 8000.
Men hyggelig at i3 gjør det bra i en test :)
Sitat fra: bromm på tirsdag 31. mars 2015, klokken 11:53
Ny sak på VG+ i dag med tittelen "Rådyre deler til Elbiler": http://pluss.vg.no/2015/03/31/1975/1975_23426341 (http://pluss.vg.no/2015/03/31/1975/1975_23426341)
BMW i3 gjør det svært bra på en 4. plass (av 11), og bekrefter dermed at de totale driftskostnadene er en av de desidert laveste, hvis man også regner inn selve service-prisene hvor den ligger på klar førsteplass :D
Siden i3 også har det klart laveste forbruket (kWh/100km), noe som av EPA er rekord-rated til 124 MPGe (e = ekvivalenten som gjør elbiler sammenlignbare med fossilbiler) så er den herved Norges garantert rimeligste bil i drift ;D ;D ;D
Sitat fra: moby666 på tirsdag 31. mars 2015, klokken 15:16
Ser ikke helt poenget med denne sammenligningen. Har hatt bil i 25 år og aldri kjøpt noen av de delene som står nevnt. Hvis noen av disse delene har blitt byttet har det vært en forsikringssak og da spiller det ikke så stor rolle om en frontrute koster 4 eller 8000.
Men hyggelig at i3 gjør det bra i en test :)
Tja, det slår helt sikkert ut på forsikringspriser også. I tillegg til skadehyppighet. :D
Mulig det, betaler 2900 for full kasko, bilekspert og fri km for min Soul. Tror Eup blir vesentlig billigere å forsikre
Sitat fra: moby666 på tirsdag 31. mars 2015, klokken 16:07
Mulig det, betaler 2900 for full kasko, bilekspert og fri km for min Soul. Tror Eup blir vesentlig billigere å forsikre
Du betaler nok forsikring som er bygget på priser for Soul med forurensingsmotorer tenker jeg ;) Når forsikringsselskapene får tak i denne informasjonen så kommer nok opp-justeringen...
Er vel verdt å merke seg her at mens feks en eGolf kun har LED hovedlys uansett utgave så har en Leaf kun simpel H4 halogen hovedlampe på billigste modell. At den ikke koster rare greia sier seg selv. Det som overrasker litt mer er at baklampene på de fleste biler er såpass billige til tross for LED. Hva Mitsubishi tenker med når de priser hovedlampen til 20000,- hadde vært morro å visst. Adaptive LED lys koster mindre enn det der.
Sitat fra: bromm på tirsdag 31. mars 2015, klokken 11:53
Ny sak på VG+ i dag med tittelen "Rådyre deler til Elbiler": http://pluss.vg.no/2015/03/31/1975/1975_23426341 (http://pluss.vg.no/2015/03/31/1975/1975_23426341)
BMW i3 gjør det svært bra på en 4. plass (av 11), og bekrefter dermed at de totale driftskostnadene er en av de desidert laveste, hvis man også regner inn selve service-prisene hvor den ligger på klar førsteplass :D
Siden i3 også har det klart laveste forbruket (kWh/100km), noe som av EPA er rekord-rated til 124 MPGe (e = ekvivalenten som gjør elbiler sammenlignbare med fossilbiler) så er den herved Norges garantert rimeligste bil i drift ;D ;D ;D
Klart lavest forbruk kan vel taes med en klype salt? Utfra tallene dere selv presenterer som snittforbruk for bilene deres ligger det temmelig lik min Leaf på rundt 1,7kWt pr mil nå på vinteren og 1,4-1,5 på sommeren. Akkurat det overrasker meg litt siden i3 har helt vannvittig smale dekk som nesten burde rulle av seg selv, lettere bil osv.
Jeg har kjørt Leaf og i3 nesten samme dag under samme forhold. Leaf bruker mer strøm, og du kan stole på EPA.
Det du ikke kan stole på er hva bilen din sier. Vil overraske meg hvis Leaf har bedre kontroll på forbruket, når rekkeviddeestimatoren er så dårlig.
Problemet rundt at ikke alt forbruket er med gjelder alle biler.
Da blir det feil å sammenligne det vi beregner som totalen med det bilen din viser deg.
Sitat fra: smaug01 på tirsdag 31. mars 2015, klokken 16:54
Klart lavest forbruk kan vel taes med en klype salt? Utfra tallene dere selv presenterer som snittforbruk for bilene deres ligger det temmelig lik min Leaf på rundt 1,7kWt pr mil nå på vinteren og 1,4-1,5 på sommeren. Akkurat det overrasker meg litt siden i3 har helt vannvittig smale dekk som nesten burde rulle av seg selv, lettere bil osv.
Dette handler vel helst om service/deler så denne diskusjonen burde vært et annet sted, men hvis du virkelig tror at Leaf (som selv med større, men mye tyngre batteri) klarer å hevde seg med forbruket på BMW i3 (som er nede i under 1 kWh pr mil på sommeren), så tar du desverre feil. Dette vet vi fra praktiske tester som flere av oss har gjort, og den mest omfattende testen, EPA, som begge bilene har vært igjennom beviser det samme:
EPA rating BMW i3 = 124 MPGe (dette er verdens høyeste tall målt på uansett biltype/drivstoff)
EPA rating Leaf 2014 = 116 MPGe (2011 hadde 99 MPGe)
PS! Dere må sørge for å få kalibrert speedometerne på de derre Leafene - jeg kjørte nylig forbi en Leaf i en tunell, og da la jeg merke til at Leafen viste 68 km/t mens jeg altså dro forbi i 58 km/t. BMW i3 viser ca. 3 km/t for mye i det området, så det må vel bety at Leafen viste godt over 15 km/t for mye... Ikke rart at forbrukstallene blir gode når kilometerne ruller så fort på telleren ;)
Speedometeret viser ganske nøyaktig 10% feil på Leaf.
Angående forbruket så bruker jeg bare de tallene jeg ser og sammenligner med de tallene dere ser. Setter man de opp mot hverandre så er de ganske like med en liten fordel til i3. Jeg legger ikke noe mer i dét. Fanboy dagene mine er over for lenge siden og føler ikke noe behov for å snakke Leafen opp og fram framfor andre elbiler, jeg synes bare påstanden om at i3's fantastiske gode forbruk og relativ lave delekostnader ble feil. I praksis er forbruket veldig likt. Folk kjører Leafen helt ned mot 1,1kWt/mil uten at jeg skjønner hvordan de klarer det. Jeg ligger på rundt 1,4 kWt/mil på sommeren og da kjører jeg ganske normalt.
GOM på Leaf er veldig simpel og bruker ikke annet enn tallene fra de siste km til å beregne antatt rekkevidde. Kjører man opp en lang bakke vil tallet stupe. Egentlig er den totalt nytteløs siden terrenget varierer så mye her til lands. Forbruket kan man lese av enten via Carwings eller ved å bruke Leaf spy og begge viser vel faktisk forbruk av strøm og ikke antatt forbruk. At speedometer viser 10% for lite betyr ikke at tripteller viser feil. Det er vanlig med feilvisning av speedometer mens tripteller har tatt høyde for det og er korrekt.
Poenget er vel at når speedometeret er feil, er også forbruksmåleren høyst sannsynlig feil som på nesten alle biler. Har ikke noe med fanboy å gjøre. BMW er lenge hatt riktigere fartsmåling, tankfyllingsmåling, forbruksmåling osv. Dermed kan en ikke sammenligne.
Jeg hadde en Passat for ikke lenge siden som konsekvent ga meg 10% lavere forbruk enn jeg reelt hadde. BMW diesel bilen er så godt som 100% riktig.
På en elbil er det i tillegg vanlig å sløse bort strøm til oppvarming når du står i ro. Når mitt gjennomsnitt kommer opp i 16 så er det på grunn av flere slik forbruk gjennom dagen. Dette er normalt ikke med i beregningene, men er med i siste SW på i3.
Faen, jeg skulle aldri ha dratt inn det "laveste forbruket" og den "største energieffektiviteten" sammen med det som denne tråden handler om - dvs. den billigste servicen og de fjerde beste delekostnadene :o
Sitat fra: bromm på tirsdag 31. mars 2015, klokken 23:22
Faen, jeg skulle aldri ha dratt inn det "laveste forbruket" og den "største energieffektiviteten" sammen det som denne tråden handler om - dvs. den billigste servicen og de fjerde beste delekostnadene :o
Selv den beste kan gjøre feil. Litt utypisk deg dette bromm. De som vil kommentere energiforbruket til i3, finner en tråd ikke så langt unna denne :-)
Fatter ikke hvordan dette får i3 til å bli billigst i drift. Listen viser jo klart e-Up er rimeligst. Den bruker riktignok rundt 1,6 kWt i snitt / 10 km, men forsikringen er mye rimeligere grunnet anti kollisjon system og nettop rimelige blikkplater. Vi betaler f.eks 1979 NOK for full kasko med 75% over 11 år.
Skal vi teste forbruk stiller jeg gjerne med Think Classic ombygget til Litium. Da lukter vi på 1 kWt / 10 km totalforbruk fra stikkontakt til kjørt distanse. Synd nye biler ikke kan matche gode gamle Think. ;D
Classic Think ville også kommet utrolig gunstig uttav resten av sammenligningen. Først og fremst vil den neppe trenge disse delene i det hele tatt da den omtrent popper ut igjen uten skader etter en kollisjon. Vi betaler 554 kr i året i forsikring, da bilen er verdiløs* og ikke trenger kasko, og brukte deler er lagervare overalt i form av delebiler til huggepris. (*Kun batteriet som egentlig har en verdi)
Regner derfor at driftskostnadene jeg har på Classic think inkludert forsikring, årsavgift og EU ligger på rundt 100 kr / måned. Noen bedre?
Sitat fra: moby666 på tirsdag 31. mars 2015, klokken 15:16
Ser ikke helt poenget med denne sammenligningen. Har hatt bil i 25 år og aldri kjøpt noen av de delene som står nevnt. Hvis noen av disse delene har blitt byttet har det vært en forsikringssak og da spiller det ikke så stor rolle om en frontrute koster 4 eller 8000.
Sitat fra: bromm på tirsdag 31. mars 2015, klokken 11:53
Har heller ikke byttet disse delene. Klart det betyr noe da forsikringen din og min blir dyrere. Tror du ikke det?
Eneste jeg pleier å bytte av slitedeler er dekk, og der tipper jeg i3 er dyrest med sine pizzakuttere...
Delene i listen er høyest relevante. Når uhellet er ute, i beskjeden grad. Steinprut, påkjørsel bakfra, parkeringskade o.l så er det nok disse som er mest utsatt.
Når bare disse delene koster 25 % av en bil - og kommer betaling for arbeide , så blir det fort kostbart for eier og forsikringsselskap.
Sitat fra: moby666 på onsdag 01. april 2015, klokken 09:18
Eneste jeg pleier å bytte av slitedeler er dekk, og der tipper jeg i3 er dyrest med sine pizzakuttere...
Her prisen for "pizzakutterne", moby666 : http://www.tirendo.no/bridgestone-ep-500-ecopia-*-155-70-r19-84q-44852.html (http://www.tirendo.no/bridgestone-ep-500-ecopia-*-155-70-r19-84q-44852.html) Dette er helt normal pris for dekk. Jeg ser forøvrig at Kia tar seg betalt 13.023 kr for vinterdekk til Kia Soul. BMW vinner nok en gang med 12.000 for fullt sett til i3 ::)
Du ser ut til å være en "antagelsenes mann" - sjekk fakta før du poster heretter ;)
Sitat fra: elektrolux på onsdag 01. april 2015, klokken 07:47
Regner derfor at driftskostnadene jeg har på Classic think inkludert forsikring, årsavgift og EU ligger på rundt 100 kr / måned. Noen bedre?
Siden du først er i gang så kan du vel skryte litt av drftskostnadene til din "Bosch Rotax 43 og 37 Lithium ion gressklipper" også - de må jo være ekstremt lave ;)
Men du har nå i det minste skaffet deg en eUP, da - det begynner jo i det minste å ligne på en bil ;)
Hvordan vinterdekk er mulig å få til i3? Prisen på kia gjelder nokian r2 eller contentinental. Synes de er greit å kunne velge mellom mange forskjellige dekk, noe jeg ikke kunne da jeg hadde c-zero og jeg antar også gjelder i3
Sitat fra: bromm på onsdag 01. april 2015, klokken 09:50
Sitat fra: moby666 på onsdag 01. april 2015, klokken 09:18
Eneste jeg pleier å bytte av slitedeler er dekk, og der tipper jeg i3 er dyrest med sine pizzakuttere...
Her prisen for "pizzakutterne", moby666 : http://www.tirendo.no/bridgestone-ep-500-ecopia-*-155-70-r19-84q-44852.html (http://www.tirendo.no/bridgestone-ep-500-ecopia-*-155-70-r19-84q-44852.html) Dette er helt normal pris for dekk. Jeg ser forøvrig at Kia tar seg betalt 13.023 kr for vinterdekk til Kia Soul. BMW vinner nok en gang med 12.000 for fullt sett til i3 ::)
Du ser ut til å være en "antagelsenes mann" - sjekk fakta før du poster heretter ;)
P.t. er det vel bare Bridgestone og Nokian som leverer vinterdekk til i3. Sommerdekk er vel kun Bridgestone.
Det hadde vært mer interessant om de i tillegg hadde tatt med noen sammenlignbare fossilbiler. Greit nok at man kan sammenligne hvilke elbiler som har dyrest deler, men det hele virker som det er satt opp for å få det til å virke dyrere med elbil enn fossilbil. :P
Sitat fra: cra på onsdag 01. april 2015, klokken 11:36
Det hadde vært mer interessant om de i tillegg hadde tatt med noen sammenlignbare fossilbiler. Greit nok at man kan sammenligne hvilke elbiler som har dyrest deler, men det hele virker som det er satt opp for å få det til å virke dyrere med elbil enn fossilbil. :P
Tror du må se litt nærmere på bildene - det er tatt med en helt vanlig Golf helt til høyre på det siste bildet (i hvitt felt)... Den ender opp med en totalkost på 25.956 kr for alle delene (altså ca. 2500 kr mer enn en BMW i3).
Sitat fra: moby666 på onsdag 01. april 2015, klokken 11:00
Hvordan vinterdekk er mulig å få til i3? Prisen på kia gjelder nokian r2 eller contentinental. Synes de er greit å kunne velge mellom mange forskjellige dekk, noe jeg ikke kunne da jeg hadde c-zero og jeg antar også gjelder i3
Vel, nå har det seg slik at Bridgestone har fått oppdraget med å spesialutvikle dekk spesielt for BMW i3 for å få absolutt best mulig egenskaper for rullemotstand, energitap ifm. deformation, aerodynamikk og maksimalt grep. Her er det som Bridgestone selv sier om den helt nye Ologik-konseptet (eller pizzakuttere som du kaller det):
SitatCombining a large diameter with a narrow tread pattern has several advantages. While the tread on smaller diameter tyres is typically inclined to excessive movement or "deformation" during driving, the larger diameter and higher belt tension significantly reduce tyre deformation and therefore conserve energy that is otherwise lost through internal friction which helps to reduce rolling resistance. By the same token, the narrow tread concept improves aerodynamics. The most spectacular achievement, however is that these improvements do not involve a trade-off in terms of safety. The tyre's long contact patch (relative to its narrow width), revolutionary tread design and compound still ensure outstanding grip in both wet and dry conditions.
Les gjerne mer om det her: http://www.bridgestone.eu/corporate/press-releases/2014/01/bridgestones-ologic-technology-hits-the-road/ (http://www.bridgestone.eu/corporate/press-releases/2014/01/bridgestones-ologic-technology-hits-the-road/)
Dette er altså noe vi ønsker på en slik bil og ikke noe du vil gå bort ifra hvis du kjenner til bakgrunnen. Du kan gjerne lage en egen tråd om "valgfrihet for dekk på Elbiler", men her i denne tråden kan du kanskje slakke av med denne dekkdiskusjonen - den handler nemlig om priser (kostnader) på service og deler for BMW i3...
Det virker ikke som Bavaria er veldig ivrige til å selge serviceavtaler på i3. Jeg måtte spør etter dette flere ganger men fikk til slutt svar om at jeg kunne kjøpe dette ved første service og at prisen da var 4929,- for 100 000 km/5 år. Spørsmålet er om jeg skal satse på at prisene holder seg så lave eller om jeg skal kjøpe dette allerede nå? Med årlig kjørelengde på ca 30 000 km så er det ingen tvil om at jeg får utnyttet denne avtalen godt.
Sitat fra: LKA på tirsdag 14. april 2015, klokken 15:22
Det virker ikke som Bavaria er veldig ivrige til å selge serviceavtaler på i3. Jeg måtte spør etter dette flere ganger men fikk til slutt svar om at jeg kunne kjøpe dette ved første service og at prisen da var 4929,- for 100 000 km/5 år. Spørsmålet er om jeg skal satse på at prisene holder seg så lave eller om jeg skal kjøpe dette allerede nå? Med årlig kjørelengde på ca 30 000 km så er det ingen tvil om at jeg får utnyttet denne avtalen godt.
Nå ønsker jo de fleste å vente med betalingene sine lengst mulig ;) Men du får helt klart tegnet og betalt avtale lenge før det første service-besøket hvis du absolutt ønsker det (men gå på verkstedet, for det er den avdelingen som styrer disse avtalene). Prisene er fastsatt og gjelder hele garantitiden med mindre det skjer noe helt drastisk i mellom € og NOK. Det at BMW tillater kunden å vente til første servicebesøk med å tegne avtale tror jeg de er ganske alene om i Norge, og det beviser jo at de tar garanti-ordningen sin på alvor :D
Prisene er basert på erfaringstall, og kan endres. Men jeg har spart penger på å vente, på min andre bil. Du betaler alltid gjeldene pris mellom avtalen du har og ny avtale.
Men hvis du som meg vil ha en pluss avtale, så inkluderer den vindusviskere hvert år, og da må du jo kjøpe avtalen innen 1 år.
Er det noen som har hatt i3en på service og kan si noe om hvor mye de betalte?
Det er vel ingen som har hatt bilen i to år enda... :)
Men mulig noen holder på å nærme seg 30000km (hvis det er riktig intervall?) :)
Sitat fra: Klykken på fredag 08. mai 2015, klokken 08:14
Men mulig noen holder på å nærme seg 30000km (hvis det er riktig intervall?) :)
Jeg har passert 31700km og servicebehov rapporteres fortsatt til 2 år i appen.
Det er ikke noe fast intervall. Det er Condition Based Service - CBS.
Der er dermed datoen som gjelder, frem til bilen finner ut at den trenger service før. På F10 en ble det etter hvert service besøk rett etter hverandre, siden vi som har service avtale ikke får bytte ting før bilen gir beskjed. Selv om det bare er et par måneder i mellom :)
Sitat fra: LMOR på fredag 08. mai 2015, klokken 09:05
Det er ikke noe fast intervall. Det er Condition Based Service - CBS.
Der er dermed datoen som gjelder, frem til bilen finner ut at den trenger service før. På F10 en ble det etter hvert service besøk rett etter hverandre, siden vi som har service avtale ikke får bytte ting før bilen gir beskjed. Selv om det bare er et par måneder i mellom :)
Fikk prisene på service. Eg skjønner ikke prishoppet opp til +
5år/60k km 4518,- og + er 13759,-
Skjønner såpass at du har fått opplyst at det koster 4518kr for 5år eller 60.000km, men hva betyr +?
Service Pluss. Det betyr at alle slitedeler er også inkludert. Bremser og visker og div...
Du skjønner ikke at prishoppet til + som innebærer bremser rundt om ++ koster mye mer enn en enkel "sparke i hjulene" service?
Sitat fra: Rabiat22 på tirsdag 09. juni 2015, klokken 13:22
Service Pluss. Det betyr at alle slitedeler er også inkludert. Bremser og visker og div...
Aha, da skjønner jeg. Hva innebærer "vanlig service" da, mon tro? Kan ikke være rare greiene..
Sitat fra: smaug01 på tirsdag 09. juni 2015, klokken 14:58
Du skjønner ikke at prishoppet til + som innebærer bremser rundt om ++ koster mye mer enn en enkel "sparke i hjulene" service?
Sett i sammenheng med vanlig fosilt dreven motor. Der alle tilhørende poster olje, plugger, dyser, filter og en bråte med slite deler.
Så er prisen på Plus meget høy.
Da er spørsmålet: Hva koster så mye? det er jo små bremseskiver? det er små dempere(lett bil)
Sitat fra: Klykken på tirsdag 09. juni 2015, klokken 16:00
Sitat fra: Rabiat22 på tirsdag 09. juni 2015, klokken 13:22
Service Pluss. Det betyr at alle slitedeler er også inkludert. Bremser og visker og div...
Aha, da skjønner jeg. Hva innebærer "vanlig service" da, mon tro? Kan ikke være rare greiene..
Eg og lurer på det, 9000,- det er da litt :) i tillegg. det blir noen skiver av det :)
Slik jeg har forstått det, regner de med at bremser og bremseklosser slites fortere på i3 enn en fossilbil. Det er hovedgrunnen. Jeg reagerte også på dette. Jeg måtte bytte av komplett sett på en annen BMW etter ca 3 år. Det kostet 12 000.-, og når en vet at dette slites mer på vestlandet enn andre tørrere steder, så syntes jeg valget var enkelt.
Men husk at du når som helst kan "oppgradere" til +, så da kan en eventuelt vente til bilen gir beskjed. Men du må oppgradere FØR du leverer bilen inn. Hos meg indikerte bilen 2 bremseklosser, men alle 4 skivene og alle 4 klossene måtte byttes >:(
Godt jeg hadde + ;)
Sitat fra: LMOR på tirsdag 09. juni 2015, klokken 17:08
Slik jeg har forstått det, regner de med at bremser og bremseklosser slites fortere på i3 enn en fossilbil. Det er hovedgrunnen. Jeg reagerte også på dette. Jeg måtte bytte av komplett sett på en annen BMW etter ca 3 år. Det kostet 12 000.-, og når en vet at dette slites mer på vestlandet enn andre tørrere steder, så syntes jeg valget var enkelt.
Men husk at du når som helst kan "oppgradere" til +, så da kan en eventuelt vente til bilen gir beskjed. Men du må oppgradere FØR du leverer bilen inn. Hos meg indikerte bilen 2 bremseklosser, men alle 4 skivene og alle 4 klossene måtte byttes >:(
Godt jeg hadde + ;)
Men du at + er en god deal da?
Sitat fra: Rabiat22 på tirsdag 09. juni 2015, klokken 19:04
Sitat fra: LMOR på tirsdag 09. juni 2015, klokken 17:08
Slik jeg har forstått det, regner de med at bremser og bremseklosser slites fortere på i3 enn en fossilbil. Det er hovedgrunnen. Jeg reagerte også på dette. Jeg måtte bytte av komplett sett på en annen BMW etter ca 3 år. Det kostet 12 000.-, og når en vet at dette slites mer på vestlandet enn andre tørrere steder, så syntes jeg valget var enkelt.
Men husk at du når som helst kan "oppgradere" til +, så da kan en eventuelt vente til bilen gir beskjed. Men du må oppgradere FØR du leverer bilen inn. Hos meg indikerte bilen 2 bremseklosser, men alle 4 skivene og alle 4 klossene måtte byttes >:(
Godt jeg hadde + ;)
Men du at + er en god deal da?
Statistisk sett så skal en spare 40% på en slik avtale. Noen av oss kommer til å spare mer, og andre mindre. Men det er vel lite sannsynlig at ikke alle bremseklosser og skiver må byttes 1 gang i løpet av 5 år?
Avtalen følger bilen hvis du selger den.
Jeg er ikke ansvarlig for feil valg her, men jeg har allerede kjøpt og betalt + avtalen
Sitat fra: LMOR på tirsdag 09. juni 2015, klokken 19:38
Sitat fra: Rabiat22 på tirsdag 09. juni 2015, klokken 19:04
Sitat fra: LMOR på tirsdag 09. juni 2015, klokken 17:08
Slik jeg har forstått det, regner de med at bremser og bremseklosser slites fortere på i3 enn en fossilbil. Det er hovedgrunnen. Jeg reagerte også på dette. Jeg måtte bytte av komplett sett på en annen BMW etter ca 3 år. Det kostet 12 000.-, og når en vet at dette slites mer på vestlandet enn andre tørrere steder, så syntes jeg valget var enkelt.
Men husk at du når som helst kan "oppgradere" til +, så da kan en eventuelt vente til bilen gir beskjed. Men du må oppgradere FØR du leverer bilen inn. Hos meg indikerte bilen 2 bremseklosser, men alle 4 skivene og alle 4 klossene måtte byttes >:(
Godt jeg hadde + ;)
Men du at + er en god deal da?
Statistisk sett så skal en spare 40% på en slik avtale. Noen av oss kommer til å spare mer, og andre mindre. Men det er vel lite sannsynlig at ikke alle bremseklosser og skiver må byttes 1 gang i løpet av 5 år?
Avtalen følger bilen hvis du selger den.
Jeg er ikke ansvarlig for feil valg her, men jeg har allerede kjøpt og betalt + avtalen
Vell svart :)
Jeg har akkurat hatt innlegg på på "ting jeg lurer på" ang serviceintervall. Fikk ingen svar på spørsmålet der, så da tok jeg kontakt med Bilia for å sjekke ut.
Problemstillingen er hvilken KM utløser service.
Det viser seg at det er 2 år som skal utløse service. For vår del med ca 30 000 km pr år så rekker vi da 1 service, siden avtalen gjelder til 5år/100 000 km. Ble dermed litt usikker på om dette var så genialt.
Så fremst de da ikke putter inn diverse andre småservicer i tillegg. Som jeg konstaterer at de gjør på vår 1 serie. Skjønner ikke helt hvorfor ikke bremsesevice kan følge vanlig service.
Uansett, så er i3 intervallet på service 2 år. Om da ikke kilden min tar feil.
Richard
Men du kan vel oppgradere dette, og kun betale mellomlegget?
Du burde vel oppgradere til f.eks. 5år/150 000?
100 000 km var maks når vi handlet. Finnes 150 000 km opsjonen nå kanskje.
Ser på noen utenlandske sider at i3 og i8 kun kan kjøpes opp til 10år og 100 000km, men andre modeller går opp til 10/200 000.
Mulig de må ha mer erfaringsdata på hva som kreves før de tilbyr 200 000, eller at bilen ikke skal kunne kjøres lengre ???
Jeg fikk pris på pluss-avtale på 10år men valgte 5 for så å håpe at prisen går ned.
Sitat fra: LMOR på onsdag 05. august 2015, klokken 17:32
Jeg fikk pris på pluss-avtale på 10år men valgte 5 for så å håpe at prisen går ned.
Hva betalte du for dette?
Jeg har fått en pris på service pluss på 5/100.000 for 20.886,- her i Ålesund.
Husker ikke nå, men prisen du har fått ser riktig ut. Jeg syntes 10 år ble litt høy ift den andre BMWen. Min 5 års avtale er til 60000, og kostet ca 13-14000.-, som jeg regner med er omtrendt et sett med klosser/skiver som minst må byttes en gang før 60000 her på Vestlandet, så resten av servicene blir i så fall gratis ???
Jeg forstår ikke at det kan være lønnsomt å velge pluss avtale for over 20.000 kr, når 5 år / 100.000 standard serviceavtale koster 5.100 kr. Det er vel bare skiver / klosser og vindusviskere som skiller i praksis og det koster vel ikke 15000 kr ?. Dessuten bør man ha gode sjanser for å få dekket bytte av skiver som reklamasjon dersom de ruster kraftig i løpet av 3-4 år. Det har jeg fått på 2 citroen biler nylig (hhv. 3 og 4 år gamle) og BMW kan vel ikke være bekjent av å være dårligere.
Har aldri hørt om at du kan kjøre 100 000km og få bremseskivene dekket på reklamasjonsretten hvis de skal byttes før det er gått 5 år.
Bremseklosser og skiver er vel også unntatt garantien, hvis det ikke er direkte feilproduksjon. Dette er slitedeler?
Nei, ikke 100.000, men 4 år 58.000 km har jeg akkurat fått som "goodwill" fra importør (verdi ca 11.000 kr).
Poenget mitt er at å forhåndsbetale et tillegg på ca 15.000 kr for å få dekket mulig skifte av bremseskiver / klosser ikke kan være god økonomi. De fleste selger uansett bilen før det er behov for å bytte skiver og da tviler jeg på at bruktverdien er 15.000 høyere enn uten pluss avtale. Da har man dessuten betalt for mulige garantiutgifter som importøren ville hatt i de 5 årene.
Med litt omtanke for skivene burde de holde minst 60.000 km. Så skal man få valuta for pengene med pluss avtale - 5 år / 60.000 km, så må man passe på at de ikke er tørre når man parkerer etter å ha kjørt på saltet vei. ;) For det er vel verkstedet som bestemmer når de er rustne nok til å skiftet, eller er det lagt inn i pluss service programmet at de skal byttes ? De vil jo ikke være slitt ut på en i3 etter 60.000 km.
På den andre bilen har jeg spart inn pengene. BMW har full kontroll på hva en normalt trenger, så jeg stoler på at de vet at dette gir en rabatt på minst 40%. Jeg er også skeptisk til prisen ift i3, og det er ikke tydelig hva som følger med. Kanskje det er noen slitedeler vi ikke vet om...
Men for de pengene jeg betalte er jeg rimelig sikker på at jeg sparer noe. I tillegg får jeg nye originale vindusviskere når jeg trenger det :)
Dette er de danske prisene, men de viser slik jeg tolker det, at du må regne med å bytte både klosser og skiver før du har kjørt 50 000km, som er det samme som den andre BMWen jeg har.
Den viser også at dette er litt dyrere på i8.
(det er faktisk billigere på en 5-serie enn på en i3...)
Takk, Det var nyttig å se hva de ulike pakkene inneholder.
Det er uklart om software oppgradering er inkludert, og en i3 bør oppgraderes en gang i året, så da blir plutselig årskostnaden ikke å gunstig lengre mot f.eks. en Telsa der en ikke trenger flere timers manuelt arbeid for å oppgradere bilen...
Her bør BMW på banen å si som i USA at software oppgradering er gratis.
Hvorfor mener du i3 bør oppgraderes en gang pr år?
Sitat fra: Kanon på onsdag 25. november 2015, klokken 16:45
Hvorfor mener du i3 bør oppgraderes en gang pr år?
Fordi vi er med på et eksperiment, der oppførselen til bilen endres løpende. Mindre regenerering, mer..., mindre... (ref ACC), ladelukevarsel, lengre rekkevidde osv. Sikkert mulig det blir færre enn 10, antall funksjoner per år er relativt høyt.
Det blir definitivt Apple bil på meg. BMW sitt syn på software må endres hvis de skal være med om 10år.
Sitat fra: LMOR på onsdag 25. november 2015, klokken 17:02
Sitat fra: Kanon på onsdag 25. november 2015, klokken 16:45
Hvorfor mener du i3 bør oppgraderes en gang pr år?
Fordi vi er med på et eksperiment, der oppførselen til bilen endres løpende. Mindre regenerering, mer..., mindre... (ref ACC), ladelukevarsel, lengre rekkevidde osv. Sikkert mulig det blir færre enn 10, antall funksjoner per år er relativt høyt.
Det blir definitivt Apple bil på meg. BMW sitt syn på software må endres hvis de skal være med om 10år.
Litt enig og litt uenig. Det bør ikke være for lett å endre SW. Gjøres det fjernstyrt over nett, øker muligheten for hacking og annet misbruk. Samtidig så vil jeg som eier selv ha muligheten til å velge om jeg ønsker ny SW. Det kan jo hende at man innfører begrensninger osv. som ikke er ønsket av meg som bruker. (F.eks. endring av regen som jeg er fornøyd med er som den er.)
Ser man litt på mulighetene f.eks. Renault har bygget inn i sin El-bil, så kan renault stoppe bilen når som helst hvor som helst. (det kan sikkert Tesla også) Det er tenkt brukt(renault) når man ikke betaler batterileien, men gir perspektiver. Jeg ønsker ihvertfall et visst eierskap til bilen jeg eier, og ikke at produsent eller andre skal kunne ta over kontrollen mens man kjører.
Dette er jeg også enig i, men det betyr ikke at det trenger å være så omfattende at det tar flere timer å utføre, slik at det ikke kan gjøres under en normal service.
Det kunne gjøres slik at f.eks enklere ting kan oppgraderes av meg selv, mens tyngre ting ble lastet ned om nettene før bilen skulle inn på service, slik at det ble gjort raskt.
Det er timene det tar å ha bilen tilkoblet, og alle sjekkene de må gjøre etterpå som koster penger. Det er for gammel teknologi.
Kartene blir på nye biler snart oppdatert over nettet, etter å ha vært avhengig av USB/CD oppdatering alt for lenge.
Sitat fra: LMOR på onsdag 25. november 2015, klokken 18:53
Det er for gammel teknologi.
Kartene blir på nye biler snart oppdatert over nettet, etter å ha vært avhengig av USB/CD oppdatering alt for lenge.
Gammel teknologi ? Det vil jeg nok kalle et " tomt slag" i lufta... Med den kunnskap jeg har til hvordan i3 (og BMW-biler forøvrig) er konstruert med de-sentraliserte kontrollere (moduler som styrer hver sin hovedoppgave), så er alternativet (en stor kontroller hvor alt kan gå til h...ete) en mye dårligere løsning. Selve OS'et, QNX, som syr sammen det som styres ut fra brukeren er også det riktigste valget i en bil, fordi det er mikrokernel-basert (dvs. kjører de-sentraliserte services som egne servere uten at hovedkjernen blir affisert av resurser/feil/hangups). BMW kan dette - det gjør ikke Tesla, og ihvertfall ikke Apple (?)... At det tar tid å oppdatere et slikt system, hvor hver enkelt modul må oppgraderes hver for seg er i beste fall et "tidsklemme-problem" for sluttbrukeren. Begrensningen i kartoppdatering ligger hovedsaklig i 3G vs 4G - sistnevnte har oppdatering OTA, så det er bare et spørsmål om Telematic Communication Box (TCB) kan oppgraderes for de første i3'ene, for da kan alle i3 oppdateres OTA (teknikerne jeg har snakket med har stor tro på at oppgradering av TCB er mulig, uten å ha kunnet bekrefte det).
Nå er vi vel i feil tråd bromm, men software på i3 er ikke din sterkeste side. (For et år siden skrev du at jeg ikke hadde greie på dette da jeg påstod at kartene ikke kom automatisk og at du måtte betale for disse. Du mente det var usannsynlig at i3 var så gammeldags).
Nå kjørte jeg nettopp på tur og irriterte meg at vi ikke har automatisk nedblending, slik det stod i brosjyren at vi skulle få. Jeg har kamera som ser bilene, men bilen klarer ikke å blende ned... Du har tidligere ment at alt kan ordnes i software på i3. Nei, dette er gamme softwareteknologi, og gammel tankegang om at kart og software oppgraderinger skal koste +/- 2000.-. Tiden vil vise om det går samme vei som PCer, mobiler og GPSer. Vi kjøper ikke lengre noe av dette hvis det skal koste 2000.- å oppgradere disse.
Tja LMOR, det var vel du som begynte å bable om SW her også (på samme måte som du gjorde det under dugg-på-ruta-tråden, hvor du hevdet at det ville vært teknisk umulig å få BDC til å varme ekstra i Kafas-huset).
BMW Norge gjør helt rett i å ta betalt for "unødvendige" oppdateringer - hvis ikke hadde de ikke fått gjort annet enn å oppdatere 3-4.000 biler opptil 4-5 ganger i året... Dette sier vel seg selv, og derfor er det på ingen måte noe grunnlag for å starte med gretne utfall mot BMW, i tilfelle man ikke får gjort den "neste" oppdateringen gratis ;)
Selv har jeg fått 4 oppdateringer til min bil - alle gratis (m/lånebil), siden de alle var nødvendig for min situasjon. Den første gikk på 12V-bug i førsteutgaven (hvor 12V-batteri ble ladet unødvendig mye fra traction battery). Den andre var AC-problemet, hvor det var nødvendig med oppdatering for å få fikset problemet i fjor sommer. Den tredje ble initiert av BMW selv pga. KLE og 32A-begrensningen, og den siste var opphevelse av ladebegrensningen fordi jeg ville ha max ladekapasitet (semi-hurtig) før ferieturen på august. Alt sammen var altså nødvendig for min bil og min situasjon. De som lader på 32A veggboks hjemme, har jo en lignende situasjon på den siste SW som ble lansert, siden oppførselen under preconditioning (av/på gjentatte ganger, oppleves som "tikking"), kan ta livet av kontaktor i veggboks. Min mening er derfor at de med veggboks bør få prioritet til å få denne oppgraderingen (gratis) fremfor alle andre som bare står der og vil ha indikasjon på om ladeluke er åpen (sistnevnte er vel ca. 1000 ganger mindre viktig enn om veggboksene går fyken). Derfor gjør BMW Norge helt rett i denne diffrensieringen.
Jeg sliter stort med tikking i veggboks, så det vil jeg ha utbedret ved anledning. Skal bare vente litt og se om det kommer noen flere funksjoner jeg har lyst på. Jo lenger jeg venter, jo bedre. Veggboksproblemet er jo der. De som ikke har veggboks burde skaffe seg en. Vent to-tre oppdateringer, så er den finansiert ;)
Vi trenger ikke krangle om hvem som sa hva når. Det er dokumentert i trådene.
Men faktum som er relevant for denne tråden, er at hvis du ønsker alle kartoppdateringer og softwareoppdateringer, så koster det ca. 9000.- ekstra per år ift en Tesla, eller en kommende Apple Car.
For oss som alltid vil ha det siste, så er definitivt et problem.
Sitat fra: LMOR på torsdag 26. november 2015, klokken 17:47
Vi trenger ikke krangle om hvem som sa hva når. Det er dokumentert i trådene.
Men faktum som er relevant for denne tråden, er at hvis du ønsker alle kartoppdateringer og softwareoppdateringer, så koster det ca. 9000.- ekstra per år ift en Tesla, eller en kommende Apple Car.
For oss som alltid vil ha det siste, så er definitivt et problem.
Du regner litt med gaffel ser jeg - det er vel veldig få som absolutt MÅ ha alle de forskjellige oppdateringene hver gang det lanseres en ny. Kartoppdatering (komplett USB) kostet 1.382 kr når jeg gjorde det på august http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,22827.msg392559.html#msg392559 (http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,22827.msg392559.html#msg392559) - en slik oppdatering behøves neppe mer enn en gang hvert andre år for de fleste av oss. Hvis TCB kan oppgraderes til 4G, så vil disse bli pushet gratis OTA (slik som alle i3 av 2016-modell, der det er 4G i TCB).
Når det gjelder oppdatering forøvrig, så er de fleste berørt av noe som før eller senere resulterer i en gratis oppgradering. De to siste "hotte potatoene" (ladeluke-varsel og reduksjon av fri-spinn) er trolig ikke ansett som høy nok prioritering for gratis oppgradering, siden de ikke er kritiske. Ladeluken tar ikke skade av å stå åpen (har testet det noen ganger), og det med fri-spinn skjer jo faktisk når man "gir flatt jern og GRISEkjører", så egentlig kan man vel takke seg selv hvis det skjer ;)
Tror du er heldig da bromm. Kart her hos meg koster 2000.- og sw 2500.-.
Sammenligningen er relevant uansett hvor mye du argumenterer. Det er 2 offisielle kartreleaser og 2 sw releaser per år + eventuelle kritiske ting som er gratis.
Alt dette er gratis på en Tesla.
Kart kommer til å bli gratis på BMWer nå, men tviler på at det gjelder våre. Er rimelig sikker på at neste generasjon sw plattform til BMW blir enklere å oppgradere enn den de nå har hatt i minst 10år.
Hvis en ser trenden innen software generelt, på PCer, mobiler og nettbrett, så lastes alle oppdateringer ned automatisk over nettet. Og de fleste velger jo at dette går helt automatisk, slik at de ikke trenge å tenke på dette. Produsentene vil jo også at dette skal gå av seg selv, slik at flest mulig kjører på nyest sw med flest funksjoner og færrest feil. (Ja, i teorien i hvert fall...).
Jeg tror også at bilindustrien vil gå denne veien, og bilene vil oppdatere seg selv over nettet. Modellen BMW opererer med i dag er antikvarisk. Med stor hdd i bilen til å laste ned en komplett oppdatering på burde det ikke være noe problem å oppdatere alle enheter fra en nedlasting i sentralenheten. Om nødvendig kan bilen gi en beskjed som at "Ny oppdatering lastet ned. Innstallasjon vil ta 3 timer på alle enheter, vil du starte nå, eller utsette dette til mellom kl. 0100 og 0400 i natt?"
Da er vi i hvert fall 2. Og dette går fint med 3G, det tar bare litt lengre tid. Men mye kortere tid enn det tar å vente på service time. Jeg kan bruke mange netter om nødvendig. Mobildata har vært priset i volum og ikke tid siden GPRS kom for 15 år siden.
Neste generasjons bilkjøpere vil ikke akseptere å betale for oppgraderinger.
Hvis BMW (og mange andre) sover i timen, vil nye aktører som Farady (som kan i3/i8), Tesla (hvis de ikke går under snart), Apple og Google ta over denne bransjen også. BMW blir i beste fall en underleverandør.
Software er like viktig som hardware nå, og bilene blir mer verd for brukeren hvis de er oppdatert. Dermed må dette regnes inn i driftskostnadene etter min mening. Tror ikke vi bare er 2.
Sitat fra: LMOR på torsdag 26. november 2015, klokken 20:38
Da er vi i hvert fall 2. Og dette går fint med 3G, det tar bare litt lengre tid. Men mye kortere tid enn det tar å vente på service time. Jeg kan bruke mange netter om nødvendig. Mobildata har vært priset i volum og ikke tid siden GPRS kom for 15 år siden.
Neste generasjons bilkjøpere vil ikke akseptere å betale for oppgraderinger.
Hvis BMW (og mange andre) sover i timen, vil nye aktører som Farady (som kan i3/i8), Tesla (hvis de ikke går under snart), Apple og Google ta over denne bransjen også. BMW blir i beste fall en underleverandør.
Software er like viktig som hardware nå, og bilene blir mer verd for brukeren hvis de er oppdatert. Dermed må dette regnes inn i driftskostnadene etter min mening. Tror ikke vi bare er 2.
Vi er i alle fall 3. Personlig kunne jeg tenke meg å laste det ned over nett og kjøre det selv via USB porten, fremfor automatisert. Gjør dette stadig på mine andre elektronikk produkter og har aldri feilet ;)
Sitat fra: Ingeniøren på lørdag 28. november 2015, klokken 08:41
Vi er i alle fall 3. Personlig kunne jeg tenke meg å laste det ned over nett og kjøre det selv via USB porten, fremfor automatisert. Gjør dette stadig på mine andre elektronikk produkter og har aldri feilet ;)
Tenker man etter, sier det seg selv at ingen bilfabrikker vil stille seg bak en slik løsning. Ingen vil overlate dette til xxxx bileiere og sitte igjen med garanti for bilens sikkerhet og følgeskader. PC og andre elektronikkprodukter er litt anderledes. Man sitter vanligvis igjen med problemene selv om noe skjærer seg, og det har ingen farlige følgeskader.
Det finnes mye sw i dagens biler og man kan tenke seg at det skulle være mulig for vanlige brukere (av den avanserte typen) å oppdatere sw i delsystemer som ikke er kritiske. Kritisk system-styring må være beskyttet, men oppdatering av kart og annet som går mer på bruker-funksjonalitet burde ideelt sett vært mulig å laste ned OTA eller med PC og overføre med USB eller Bluetooth eller hva som måtte passe.
I forlengelse kan man også tenke seg at en sw-bundle inneholder både ukristisk og kritiske pakker men at innstallasjon fungerer slik at downgrade av system-sw ikke er mulig, bare upgrade. Da er fabrikantens kontroll ivaretatt og også (super) brukerens ønsker.
Flyttet diskusjon om oppgradering i software tråden. Kostnaden hører hjemme her.
Jeg hadde konas i3 på service i dag. Den har gått 14.000 km på to år. Servicen kostet 5.400,-, er det "rimelig"? Jeg ble tilbudt en 5 år/60.000 km for 6.900,-, men jeg takket nei da vi kommer til å selge bilen før neste service. Neste eier får tegne den avtalen han/henne vil.
Mens synes dette var dyrt likevel... eller?
Ble det skiftet noen slitedeler, eller var det bare "service"? Hvis sistnevnte var det hinsides!
bremseveske og kupefilter
Sitat fra: jgilberg på mandag 04. januar 2016, klokken 17:05
Jeg hadde konas i3 på service i dag. Den har gått 14.000 km på to år. Servicen kostet 5.400,-, er det "rimelig"? Jeg ble tilbudt en 5 år/60.000 km for 6.900,-, men jeg takket nei da vi kommer til å selge bilen før neste service. Neste eier får tegne den avtalen han/henne vil.
Mens synes dette var dyrt likevel... eller?
Du burde nok ha slått til. Serviceavtalen følger bilen, så du hadde fått mer enn 1500.- for den.
EDIT
Jeg får se om jeg ringer de i morgen og "oppgraderer". Synes bare 5.423,- var dyrt likevel. Se vedlagte faktura. Aner ikke hva alt betyr.
Sitat fra: jgilberg på mandag 04. januar 2016, klokken 17:42
Jeg får se om jeg ringer de i morgen og "oppgraderer". Synes bare 5.423,- var dyrt likevel. Se vedlagte faktura. Aner ikke hva alt betyr.
Det viser vel at serviceavtale som koster 5500 kr for 5 år /100.000 km er en god investering.
Er bremsevæske og kupefilter inkludert i avtalen? Hvis ikke vil jo tydeligvis dette komme opp i tre høvdinger i tillegg til avtalen.
Sitat fra: Klykken på mandag 04. januar 2016, klokken 19:41
Er bremsevæske og kupefilter inkludert i avtalen? Hvis ikke vil jo tydeligvis dette komme opp i tre høvdinger i tillegg til avtalen.
Det lurer jeg også på...
Sitat fra: TM på mandag 04. januar 2016, klokken 18:21
Sitat fra: jgilberg på mandag 04. januar 2016, klokken 17:42
Jeg får se om jeg ringer de i morgen og "oppgraderer". Synes bare 5.423,- var dyrt likevel. Se vedlagte faktura. Aner ikke hva alt betyr.
Det viser vel at serviceavtale som koster 5500 kr for 5 år /100.000 km er en god investering.
6.900,- var prisen jeg fikk for 5 år/50.000. Er ikke dette faste priser?
Jeg fikk en pris på ca 5000 for 1 år siden, men i følge informasjon jeg fikk fra Bilia i desember: BSI 5år/100.000km = 5510,-
Det er mulig at du har fått pris på plus avtale som dekker bytte av bremseskiver og vindusviskere.
Kupefilter og bremseveske skal være med i pakken.
Pluss koster over dobbelt så mye.
Forskjellen er vel heller med og uten moms.
Men prisen kan gå opp/ned hvert år også.
Prisen på 5510,- for 5 år/100.000 km er ink. Mva
Da har prisen steget, eller at de legger på et "gebyr" hvis du tegner avtalen etter at du har hatt service.
Sitat fra: LMOR på mandag 04. januar 2016, klokken 21:07
Da har prisen steget, eller at de legger på et "gebyr" hvis du tegner avtalen etter at du har hatt service.
Dette er prisen jeg fikk skriftlig 3.12.2015. I november var prisen 5100,- for 5 år/100.000
Ut i fra det de har fortalt så kan man tegne serviceavtale før første service, men da kan prisen ha blitt justert opp i takt med prisstigningen.
1200.- +mva for et kupefilter er jo ikke spesielt billig.... Listeprisen i USA er $73
Ser ut til at det er samme som på Mini og 2-serie. Litt billigere på Ebay da:
http://www.ebay.de/itm/Filter-Innenraumluft-BMW-MINI-Hengst-Filter-E3950LI-2-/121813618212
Alle som har hatt nyere BMW før, er allerede godt kjent med at enkelt-besøk er svindyre, mens serviceavtalene er blant de billigste av alle bilmerker. Dette er helt klart en strategi fra BMW om at de bare vil ha biler som ikke har vært omkring på Svendsen Eksos, Snapdrive and "god knows what". På den måten får både kundene klare fordeler av avtale, samtidig som at BMW selv beholder full historikk og kontroll på bilene ;)
Jeg ringte Bavaria i formiddag og sa jeg "angret" på at jeg betalte service´en i går. Jeg spurte om det var mulig å fakturere meg de "manglede" 1.600,- for å tre inn i avtalen, men da fikk jeg beskjed om at det nok ikke gikk....
Det kunne da ikke være så vanskelig å kreditere og sende meg en ny faktura sa jeg med et smil over telefonen. Da skulle han høre med sjefen og ringe meg tilbake. De ringte ikke tilbake. Før jeg ringte Bavaria, ringte jeg til Bilia for å høre deres pris på service. 1 års service uten avtale var 7.200,-, serviceavtale 5 år 50.000 var 5.200,-.
Bavaria skulle ha 6.900,- (ikke pluss) for samme avtale. Trodde BMW var litt mer koordinert. Jeg vet teknisk at det er min "skyld" at jeg ikke tegnet avtale, men ringer ikke Bavaria i morgen er jeg ferdig med de for alltid. Har uansett tenkt til å bytte ut i3 med en Tesla model 3 så fort jeg kan.
Om du hadde fulgt med litt her inne, så hadde du tegnet 5-årsavtale før første besøk - dette er nevnt flere ganger i flere tråder her inne. Samtidig er det jo virkelig dårlig av Bavaria, hvis de ikke spurte om du ville inngå avtalen når du bestilte første servicebesøk - det gjør ihvertfall Sulland her i Trondheim (ja, tilogmed Strandveien Auto som mistet BMW-agenturet i Trondheim pga. dårlig service gjorde tilogmed det, på min forrige (diesel-huff-BMW 2012-mod). Når det gjelder priser så er det ikke rom for avvik, så noen har "lang nese" der. Service-avtalene er opprinnelig priset i tyske €, så hvis disse forandrer seg pga. f.eks valuta-endringer, så skal de være det samme til enhver tid for alle i-Agenter/verksteder som er autorisert av BMW Norge (som er de som bestemmer prisene her i landet)...
PS! Jeg ville beholdt i3'en istedet for nok en "barnesykdomsbil" fra Tesla - all den tid vi diskuterer service ;)
Sitat fra: bromm på onsdag 06. januar 2016, klokken 01:20
Om du hadde fulgt med litt her inne, så hadde du tegnet 5-årsavtale før første besøk - dette er nevnt flere ganger i flere tråder her inne. Samtidig er det jo virkelig dårlig av Bavaria, hvis de ikke spurte om du ville inngå avtalen når du bestilte første servicebesøk - det gjør ihvertfall Sulland her i Trondheim (ja, tilogmed Strandveien Auto som mistet BMW-agenturet i Trondheim pga. dårlig service gjorde tilogmed det, på min forrige (diesel-huff-BMW 2012-mod). Når det gjelder priser så er det ikke rom for avvik, så noen har "lang nese" der. Service-avtalene er opprinnelig priset i tyske €, så hvis disse forandrer seg pga. f.eks valuta-endringer, så skal de være det samme til enhver tid for alle i-Agenter/verksteder som er autorisert av BMW Norge (som er de som bestemmer prisene her i landet)...
PS! Jeg ville beholdt i3'en istedet for nok en "barnesykdomsbil" fra Tesla - all den tid vi diskuterer service ;)
Når det gjelder Tesla så går ikke barnesykdommene over heller. Det virker ikke som de som produseres i dag er det spor bedre enn de første som kom.
Jeg vil ikke kommentere kvaliteten på Tesla da det er utenom temaet her. Uansett er det en bil som ikke på noen måte kan sammenliknes med i3.
Jeg har stor sympati med @jbilberg og har selv opplevd at det er vanskelig å få klar og entydig informasjon om service-avtalene til BMW. Prisene ser ut til å variere avhengig av hvem jeg spør. Jeg har forsøkt å bestille service når jeg bestilte bil, men selgerne sier "det tar vi når du får bilen". Ofte er prisen da en annen, og det har krevet flere henvendelser og purring før jeg har fått en faktura. Da har jeg fått en faktura vedlagt en epost, men ikke noe dokument som viser hva avtalen faktisk inneholder. @jgilberg har åpenbart fått feil informasjon om avtalens pris. Den riktige prisen på tidspunktet han forespurte var ca 5000 kr/ år - 100.000 km eller 4500 for 60.000 km. Da ville han helt sikkert bestilt avtalen. Jeg ville sendt en henvendelse til BMW Norge dersom Bavaria ikke vil rette opp dette. Lykke til ;)
Skulle bare ønske at de hadde hatt en avtale som var på mer enn 100 000km. Vi kjører så langt at vi trolig bare rekker 1 service på 5år/100 000. I følge info jeg har fått, er det 2 år som er kriteriet for service og ikke km. Vi runder kanskje 100 000 etter 3,5 år. Dermed trolig bare 1 service på dealen.
2 år eller 30000 er vel sånn passe. Ville i hvert fall ikke kjørt lenger enn dette mellom sjekk av bremser, hjul, oppheng, bremsevæske bytte mm.
Bilen sier ifra. På min er det 2 år selv om den nå har passert 35' på 1 1/2 år.
ikke bekymret for 2 år gammel bremseveske på en bil som knapt bruker bremsene. Er vant med at det er 5 års intervall på bytte av væske på andre kjøretøy.
Sitat fra: 02jan på onsdag 06. januar 2016, klokken 22:30
Bilen sier ifra. På min er det 2 år selv om den nå har passert 35' på 1 1/2 år.
ikke bekymret for 2 år gammel bremseveske på en bil som knapt bruker bremsene. Er vant med at det er 5 års intervall på bytte av væske på andre kjøretøy.
Sikkert forskjeller der men på mine biler har bytte intervallene altid vært 2 år. Bremsevæske tar opp vann fra lufta og degraderes om bilen er i bruk eller ikke. Funger sikkert greit til daglig men kan gi det bremsesvikt ned en fjellovergang, dog ikke det største problemet på en i3 da den bremser av seg selv ;)
Poenget mitt er egentlig at om en kjører langt, så er ikke denne dealen 5år/100 000km spesielt god. Tenk deg tilfellet at en kjører 75K i året. Da vil man etter 2 år ha kjørt 150K. Altså 50K lenger enn det man har betalt for. Og dermed fikk en vel kanskje 0 servicer på dealen siden KM grense er overskredet. Siden bilen ikke bryr seg om KM men kun alder ved service, så går det ikke an å sammenligne med fosilbiler. Jeg har 10år/150 000 på en cab. Der var denne dealen utrolig god, siden jeg ikke kommer til å runde 150 000 på 10 år.
For noen som kjører langt i forbindelse med jobb kan dette selvfølgelig være et problem, men det er vel ikke mange av oss som kjører 75 K med en i3 i året.
Det var ett eksempel. Ett eksempel som viser at om en følger betingelsene så får en faktisk 0 servicer på å ta denne avtalen ved lange kjørelengder.
Vi ligger an til å få 1 service. Om den kjøpes som en avtale eller om en betaler pr gang kommer relativt likt ut om en service koster 5500. Koster den mindre taper vi på den.
Det vil alltid noen som ikke vil ha noen fordeler med en slik avtale. Men for de fleste kunder vil denne avtalen være lønnsom. Det er også mulig å utvide km begrensningen underveis og så vidt jeg vet kan den utvides inntil 10 år. Jeg vil også gi BMW honnør for fleksibiliteten i avtalen som gjør at du kan ta service hvor som helst i hele europa. Når prisen også er så gunstig, så er det "løp og kjøp" for de aller fleste av oss.
Det spesielle med i3 i forhold til andre biler er at det ikke er at kjørelengde som utløser service. Kun alder. Så for folk som kjører kort er dette grei deal. For oss så er det kun økning av KM som ville hjelpe. Jeg har ikke funnet mer enn 100 000 km. Men skal sjekke om den kan utvides til f.eks. 200 000. 200 000 og 8 år hadde vært en fin greie.
5 år er jo også tull, siden i3 skal ha service hvert andre år. Intervallene burde da være partall.
Med alle forbehold om at jeg har skjønt dette rett. For en fossilt drevet bil som skal ha service hver 30 000 så blir ting helt annerledes.
Sitat fra: rth på fredag 08. januar 2016, klokken 18:55
Det spesielle med i3 i forhold til andre biler er at det ikke er at kjørelengde som utløser service. Kun alder. Så for folk som kjører kort er dette grei deal. For oss så er det kun økning av KM som ville hjelpe. Jeg har ikke funnet mer enn 100 000 km. Men skal sjekke om den kan utvides til f.eks. 200 000. 200 000 og 8 år hadde vært en fin greie.
5 år er jo også tull, siden i3 skal ha service hvert andre år. Intervallene burde da være partall.
Med alle forbehold om at jeg har skjønt dette rett. For en fossilt drevet bil som skal ha service hver 30 000 så blir ting helt annerledes.
Jeg tegnet avtale i des. (5 år-100.000)Og der står det at jeg kan utvide til 10 år eller 200.000. Men du må passe på at avtalen ikke har blitt utløpt mer enn 9 mnd.
Til de som har hatt bilen inne på 1. Service, hva sier bilen om når neste service skal være?
Er det en gitt måned/år eller er det km som teller etter 1. Service?
Min var på service nå for et par uker siden, og den sier nå at neste service er 1-2018.
Regner med at tid er det som begrenser hovedservicene. Ellers har du vedlikeholdsservice som såvidt jeg vet er behovsorientert, som f.eks bremsesystem.
Er det bilen selv som rapporterer behovsorientert service? eller vil det være etter en service?
Bilen selv ja. Sensorer som registrerer slitasje osv. Slik har det vært på alle mine og familiens BMWer.
Sitat fra: Klykken på torsdag 21. januar 2016, klokken 08:39
Bilen selv ja. Sensorer som registrerer slitasje osv. Slik har det vært på alle mine og familiens BMWer.
Jeg har på tidligere BMWer opplevd å dra på service 3 ganger på 6mnd. Det er da service pakkene begynner å gi stor verdi. De vil ikke bytte noe for tidlig heller, eller kanskje hvis du betaler full pris.
Sitat fra: LMOR på torsdag 21. januar 2016, klokken 10:07
Jeg har på tidligere BMWer opplevd å dra på service 3 ganger på 6mnd. Det er da service pakkene begynner å gi stor verdi. De vil ikke bytte noe for tidlig heller, eller kanskje hvis du betaler full pris.
Tidligere BMWer, ja - men jeg har mine tvil til at sånne ting dukker opp i samme frekvens på i3 - det er vel omtrent bare en tiendel av servicepunkt og slitedeler i forhold til dino-utgavene...
Sitat fra: bromm på mandag 25. januar 2016, klokken 13:06
Sitat fra: LMOR på torsdag 21. januar 2016, klokken 10:07
Jeg har på tidligere BMWer opplevd å dra på service 3 ganger på 6mnd. Det er da service pakkene begynner å gi stor verdi. De vil ikke bytte noe for tidlig heller, eller kanskje hvis du betaler full pris.
Tidligere BMWer, ja - men jeg har mine tvil til at sånne ting dukker opp i samme frekvens på i3 - det er vel omtrent bare en tiendel av servicepunkt og slitedeler i forhold til dino-utgavene...
Tja, det mest uforutsigbare er velg bremseklosser og skiver, og der et det ingen forskjell. Kan fort ende opp med 5 varsel på 5 mnd, hvis meldingene begynner rett etter standard-service.
Sitat fra: LMOR på mandag 25. januar 2016, klokken 13:30
Sitat fra: bromm på mandag 25. januar 2016, klokken 13:06
Sitat fra: LMOR på torsdag 21. januar 2016, klokken 10:07
Jeg har på tidligere BMWer opplevd å dra på service 3 ganger på 6mnd. Det er da service pakkene begynner å gi stor verdi. De vil ikke bytte noe for tidlig heller, eller kanskje hvis du betaler full pris.
Tidligere BMWer, ja - men jeg har mine tvil til at sånne ting dukker opp i samme frekvens på i3 - det er vel omtrent bare en tiendel av servicepunkt og slitedeler i forhold til dino-utgavene...
Tja, det mest uforutsigbare er velg bremseklosser og skiver, og der et det ingen forskjell. Kan fort ende opp med 5 varsel på 5 mnd, hvis meldingene begynner rett etter standard-service.
Ja mulig du har rett, men selv bremser jeg veldig lite med friksjonsbremsene, og etter den minimale slitasjen jeg har sett på bremsene ved de 4 sommer/vinter-omleggingene, så er det faktisk veldig forutsigbart så langt ;)
Som nevnt tidligere i tråden, er det stor forskjell på hvor lenge klosser og skiver varer ift hvor du bor i landet.
Og dette er bare et "problem" for oss som har dette med i service avtalen, fordi BMW ikke bytter før bilen sier du må, og da kan alt bli byttet over opp til 4 ganger over en kort periode.
Hvis du uansett må betale for dette inkl arbeid, er det nok mer økonomiske å bytte alt på færre turer til verksted.
Sendte en forespørsel om serviceavtaler nå (bilen skal inn neste uke), og fikk kun to valg; 5 år/100.000 eller 5 år/60.000. Tilbyr ikke alle salgsavdelingene det samme rundt i landet?
Sitat fra: Sirka på fredag 29. januar 2016, klokken 15:19
Sendte en forespørsel om serviceavtaler nå (bilen skal inn neste uke), og fikk kun to valg; 5 år/100.000 eller 5 år/60.000. Tilbyr ikke alle salgsavdelingene det samme rundt i landet?
Bilia januar 2016: BSI 5år/60000 kr 5020 inkl mva
Bavaria Bryne, januar 2016:
1. service: 2744 kr m/mva
BMW i Service Inclusive: 5 år/60000 km: 5020 kr m/mva
Da blir det vel BSI+...
Fikk "brake pads needs to be replaced" dagen før jeg skal inn til 2års service! 42.500 km.
Har nettopp vært på 1. gangsservice hos Sulland Auto Trondheim.
Fikk tilbud på 5400,- for service, gikk inn i serviceavtale 5år/100 000km for like under 4900,-. Ble fortalt at 5år/100 000km kostet 410€, så den varierte med valutakursen + mva.
Service hos Bilia Skøyen i dag. 5.500 for servicepakke 5 år. Oppgraderte SW og la om til sommerdekk i samme slengen.
Jeg gikk for 6 år 120 000km for ca. kr 8.050,- jeg.
Satser da på å få med meg en 3. service også, om det nå er ca. 2 år mellom hver gang.
Er det noen som vet sikkert hva som tilbys av serviceavtaler til i3 ? Jeg ser noen skriver 5 år/100.000 km som høyeste kjørelengde, og en skriver 6 år/120.000. Det tilbys avtaler på 200.000 km på fossilbiler, er ikke i3 tenkt å vare så lenge ? Jeg har sendt forespørsler til tre BMW verksteder uten at noen tar seg bryet med å svare...
Jeg kunne få 8 år / 160000km og 10år / 200000km også.
Sitat fra: Ara på fredag 29. april 2016, klokken 11:44
Jeg kunne få 8 år / 160000km og 10år / 200000km også.
Jeg gikk nylig for en 5 år/100000km serviceavtale til kr 5700.-
jeg betalte 5600 for en service. I Moss
Fikk med 3 år/60000 var det vel i prisen på bilen "hvis jeg bestilte innen..." vistnok en kampanje.
Jeg hadde 1. service hos Bavaria Bryne 2. juni.
Betalte 5.717 for serviceavtale 5år/100.000 km. Fikk ikke tilbud om avtale med lenger varighet eller høyere kjørelengde.
Ble oppringt og informert om at bremseklossene burde byttes, takket ja uten å spørre om pris :o.
Resultat: 3.626 og orientering om at de hadde slått av på normert pris for denne jobben...
Noen andre som har byttet bremseklosser og betalt lignende pris? Ser at Mekonomen selger bremseklosser til I3:
http://www.mekonomen.no/bil/reservedeler/bremsesystem/bremsebelegg/bremseklosser-foran-ps161a02-1131--30no
Kanskje noe jeg skal gjøre selv neste gang :)
Er det ikke litt rart at klosser kan være utslitt på en bil hvor en nesten ikke bruker bremsene? Så mye subbes det vel ikke for å holde skivene reine for rust. Mine skiver ser i hvert fall ikke så blanke ut som på en vanlig bil.
Visborg bil i Verdal tok 4900 for utført toårsservice. (kjørt 36.000km ca.)
Ikke vært å hentet bilen enda, men de har ikke gitt beskjed om at jeg måtte ha nye bremseklosser eller noe utover standard service, så da regner jeg med det blir den sluttsummen.
Sitat fra: Klykken på onsdag 08. juni 2016, klokken 10:44
Visborg bil i Verdal tok 4900 for utført toårsservice. (kjørt 36.000km ca.)
Ikke vært å hentet bilen enda, men de har ikke gitt beskjed om at jeg måtte ha nye bremseklosser eller noe utover standard service, så da regner jeg med det blir den sluttsummen.
Jeg betalte nøyaktig samme sum for 4år/100.000km avtale da jeg tok 2-års på Sulland i Trondheim på Mars - det betyr vel ganske nøyaktig halvparten i pris det :P
Jau, var klar over dette, men hvis jeg skulle ha hatt service iht intervallene måtte jeg reist tilbake igjen ca nå og tatt servicen. Dvs enda en dag fravær fra jobb, og totalkostnaden med all reisinga for dette og forsikringssaken ville ha kostet mer enn servicen alene. :)
Det som henger minst på greip med serviceprisene på i3 hos Bilia Skøyen er at 5 årsavtale / 60000km koster mindre enn en enkeltservice. Det er også litt smårart at serviceavtaleprisen omtrent er det samme for i3 som en 1/3-serie BMW bensinbil.
Sitat fra: TorAtle på torsdag 16. juni 2016, klokken 09:03
Det som henger minst på greip med serviceprisene på i3 hos Bilia Skøyen er at 5 årsavtale / 60000km koster mindre enn en enkeltservice. Det er også litt smårart at serviceavtaleprisen omtrent er det samme for i3 som en 1/3-serie BMW bensinbil.
Det "rare" er vel at alle BMW'er har veldig rimelige serviceavtaler. Nå koster en 116 5-år 60.000 km ca 7000 kr mot i3 ca 5000 kr. Da er bensinbil ca 40 % dyrere enn elektrisk, og det høres fornuftig ut....og billig er det uansett
Sitat fra: TM på torsdag 16. juni 2016, klokken 13:05
Det "rare" er vel at alle BMW'er har veldig rimelige serviceavtaler.
Jeg har ikke noe stort problem med 2750kr per service for kupefilter, bremsevæske og inspeksjon, men jeg føler det er et mer riktig beløp enn 5600kr som en enkeltservice koster. Det er ran.
Er kupefilter del av slitedelene som omfattes av + avtale? Med årlig kjørelengde på 16.000, vil service eller service + avtale lønne seg? Bor på Vestlandet?
Ja filteret er svinedyrt og inkludert. 13-14-hundre tror jeg.
Du får serviceavtaler med difrensierte kjørelengder. Standardavtalen er 5 år 60k km. Du kan øke til 80 og 100k km og øke til 6 år osv. Jeg betalte litt over 6000 for 5 år 100 000km. (30k årlig kjørelengde.)
Sitat fra: TorAtle på torsdag 16. juni 2016, klokken 13:13
Sitat fra: TM på torsdag 16. juni 2016, klokken 13:05
Det "rare" er vel at alle BMW'er har veldig rimelige serviceavtaler.
Jeg har ikke noe stort problem med 2750kr per service for kupefilter, bremsevæske og inspeksjon, men jeg føler det er et mer riktig beløp enn 5600kr som en enkeltservice koster. Det er ran.
Litt over 7k kostet servicen på min uten avtale. Det ble avtale.
Kan man tegne avtale på "gamle biler" ?
Sitat fra: Magster på mandag 20. juni 2016, klokken 00:47
Kan man tegne avtale på "gamle biler" ?
Du tenger avtale før første service.
Ok takk, tror ikke bilen har vært på service enda. 1.5 år gammel og gått 20.000km.
Sitat fra: bjorngb på fredag 17. juni 2016, klokken 11:02
Er kupefilter del av slitedelene som omfattes av + avtale? Med årlig kjørelengde på 16.000, vil service eller service + avtale lønne seg? Bor på Vestlandet?
Vil det ikke lønne seg uavhengig av kjørelengde, fordi i3 skal ha service hver 24 mnd uansett ?
Sitat fra: TM på mandag 20. juni 2016, klokken 13:29
Sitat fra: bjorngb på fredag 17. juni 2016, klokken 11:02
Er kupefilter del av slitedelene som omfattes av + avtale? Med årlig kjørelengde på 16.000, vil service eller service + avtale lønne seg? Bor på Vestlandet?
Vil det ikke lønne seg uavhengig av kjørelengde, fordi i3 skal ha service hver 24 mnd uansett ?
Prisen på avtalen avhenger som sagt av km. Ikke helt unaturlig ettersom det fort kan bli noe mer når km øker.
Avtale vil dog lønne seg uansett da prisen for en enkelt service stort sett overgår avtalens pris uansett kjørelengde.
Hei,
Jeg er heeeelt ny på forumet, så beklager om jeg spør om noe som har blitt spurt om flere ganger osv... Har skummet gjennom noen sider, men ikke sett noe "fasitsvar".
Jeg har forstått at serviceavtale er lønnsomt, men så er det dette med vanlig vs pluss. Jeg har bestilt en i3 som leveres i uke 49, så har litt tid til å tenke meg om. Kjører fort 30k pr år og planlegger å ha bilen i 3 år selv, men kan jo være fint for neste eier å ha en avtale som strekker litt lenger i hvert fall.
Sitat fra: Rayray på torsdag 21. juli 2016, klokken 22:19
Hei,
Jeg er heeeelt ny på forumet, så beklager om jeg spør om noe som har blitt spurt om flere ganger osv... Har skummet gjennom noen sider, men ikke sett noe "fasitsvar".
Jeg har forstått at serviceavtale er lønnsomt, men så er det dette med vanlig vs pluss. Jeg har bestilt en i3 som leveres i uke 49, så har litt tid til å tenke meg om. Kjører fort 30k pr år og planlegger å ha bilen i 3 år selv, men kan jo være fint for neste eier å ha en avtale som strekker litt lenger i hvert fall.
1) Du kan bestille service helt inntil 1. service, dvs 2 år.
2) Jeg ville tatt service i 5 år - 100.000 km. Før serviceavtalen utløper kan den utvides til flere km eller flere år.
3) Pluss service inkluderer bytte av skiver og bremseklosser. Det koster veldig mye mer og vil neppe lønne seg. Med din kjørelengde så vil nok ikke skivene ruste i stykker hvis du er litt påpasselig med å bremse av og til. Dersom skivene må byttes pga. rust etter 3-4 år, så vil det nok i de fleste tilfeller dekkes av reklamasjosretten eller som "goodwill" fra importør.
Er på min første service (2års) idag og betalte 5300,- for 5 år / 80000 km.
De byttet den motorfestebolten også.
Klarte verkstedturen uten lading også. 140km tur/retur med 20km tilgode ved hjemkomst :)
Service i dag hos Bavaria Stavanger. Enkeltservice kom på 4750.- mens 5 år / 100.000 km serviceavtale kom på 5700.- Gikk naturligvis for sistnevnte. De skiftet i samme slengen en bolt på drivverket bak, og oppdaterte sw. Ser ikke store forskjellen utenom en ny batteri-indikator som viser gjenstående kapasitet i prosent, som var savnet :-)
Ellers hadde jeg noen punkter jeg ville ta når jeg først var innom; Bakskivene er alvorlig angrepet av rust på en bil som knapt er 2 år, mens klossene er nesten ikke slitt. (Ja jeg vet jeg kan holde brekket oppe og bråbremse daglig osv, og jeg prøver å aktivere dem innimellom) Regner dette som en garantisak, men jeg er spent på hva dem sier. Ellers vindstøy fra venstre bakvindu og en rattstamme som føles som vil ut av bilen når jeg kjører på brostein. Har ikke fått tilbakemelding på dette enda, men regner med jeg hører noe.
Kanon service på Bavaria Forus, om de bare tar reklamasjonene seriøst så gir jeg dem sterk 6´er:-)
Velkommen til forumet ;D
Samme bolten som de bytta på min.
Bremsene kobles inn automatisk like etter at du begynner å kjøre så du skal ikke trenge å gjøre det selv mener jeg?
Takker :-)
Har lest noe om automatisk bremsing som aktiveres når vindusviskerne går, men det er tydeligvis ikke nok for min bil ihvertfall :'( Andre med relativt lav km stand og gravrust på bremsene? Er spent på om dette blir en garantisak eller ikke:-)
Jeg hadde min på første service for 2 uker tilbake , 48.000 km. Har serviceavtale 5 år 100.000 km til ca kr5700. Hos Bavaria på Hasle.
Har ikke hatt noen feil eller problemer så langt. Men det ble byttet en motorbolt og noe med låsemekanismen til ladepluggmotaket i bilen.
Ang knirk i soltak, så har jeg ikke det. Har. Klikke lyd , noe mer en forventet, ved lukking åpning.
Ang. Rust på bremseskiver har jeg ikke det , men jeg har lagt merker til at metallet i skiven har noen grå felter ,både foran og bak, er det annen legering en vanlige skiver.
Bremsene tar godt og er kanskje slitt 1,5 mm foran og bak, klossene er det igjen til nye 50'km. Jeg bruker bremsene noe, har 2 km med nedover ved start 100% ladet, så den krever at jeg bremser ned "manuelt" for hver tur fra hjemmet. Harde oppbremsinger har jeg kanskje en gang i kvartalet.
Sommerdekkene ser jeg må vurdere å bytte en gang neste år , ikke nødvendigvis pga slitasje , ca 6 mm igjen nå, men pga alder. Ser aldersslittasje i dekkene, så da passer det å bytte ut alle fire og få ferske nye dekk foran og bak, istede for å snu rundt med dekk, slik man gjorde det den gangen man kjørte ned på corden.
Mistenker at programvare er oppdatert, men jeg merker ingen forskjell fra november 2015 oppgraderingen.
Bilen sier nå at neste service er i juli 2018.
Opprettet 5 år / 60k serviceavtale på min 2015 rex. Kostet 6972kr. Ca. 2000kr mer enn uten rex.
Sitat fra: Tor K på tirsdag 09. august 2016, klokken 15:30
Opprettet 5 år / 60k serviceavtale på min 2015 rex. Kostet 6972kr. Ca. 2000kr mer enn uten rex.
2000 kr ekstra for 5 års service på et bensinaggregat er vel ikke så urimelig.
Og så er det vel en effektiv kur mot rekkeviddeangst. Vurderte en selv, men 94Ah batteri kan også hjelpe mot angsten ;)
Sitat fra: TM på tirsdag 09. august 2016, klokken 16:20
Sitat fra: Tor K på tirsdag 09. august 2016, klokken 15:30
Opprettet 5 år / 60k serviceavtale på min 2015 rex. Kostet 6972kr. Ca. 2000kr mer enn uten rex.
2000 kr ekstra for 5 års service på et bensinaggregat er vel ikke så urimelig.
Og så er det vel en effektiv kur mot rekkeviddeangst. Vurderte en selv, men 94Ah batteri kan også hjelpe mot angsten ;)
Er helt enig.
Ble range extender utgaven på meg da jeg har dette som eneste bil. De ca. 14 elektriske milene holder til 85% av bruken min. For de dagene det er fullt med elbiler på jobb eller skal på langtur er det greit å slippe å irritere seg over det. Ville kanskje fått mer for pengene med en annen hybrid bil, men jeg hadde lyst på i3 :)
ca 5700 for serviceavtale 5 år, dette er vel likt for alle i3-verksteder antar jeg.
Betalte 4077,- for første service på i3 hos Slatlem AS i kristiansund 27.07.2016. Da var bilen gått ca 25.000. Har hatt den i underkant av 2år. Ble kjøpt ny(demobil)
I dag var jeg innom verksted pga ulyd i fronthjul. Ble da varslet om at klossene var veldig slitt, og måtte byttes snart. Pris ca 4100,- (hvorfor dette ikke ble fanget opp på servicen er en annen diskusjon...)
Hadde jeg fått spørsmål om Serviceavtale med slitasjedeler, hadde jeg kjøpt det umiddelbart!
Skal nå løpe til forhandler å signere før jeg må bytte klossene.
Hadde hørt at service / slitasje på elbiler var minimalt, men det er jeg ikke enig i etter 4år med Think City og nesten 2år med BMW i3.
INGEN av mine forurensende biler (Ford, toyota, Skoda) har noensinne kostet så mye i servicekostnader.
Moral.... Tegn serviceavtale med slitasjedeler for i3!!! 8)
4100 for bremseklosser frem?? Haha... Bare hos BMW!
http://elbildeler.com/produkt/sko/i3/bremseklosser-foran-i3
Sitat fra: Klykken på tirsdag 30. august 2016, klokken 21:21
4100 for bremseklosser frem?? Haha... Bare hos BMW!
http://elbildeler.com/produkt/sko/i3/bremseklosser-foran-i3
Det er ikke bremseklossene som gjør det dyrt, det er arbeidet som koster. Hvis det kommer rare lyder er det vel fare for at mer enn klossene må byttes også.
Hørtes fortsatt fryktelig dyrt ut. Men nå er det jo som regel litt forskjell på merkeverksted og feks snapdrive, mekonomen osv...
Det er faktisk dyrere med klosser og skiver til i3 enn til 5-serien. Har også reagert på det uten å få en god forklaring.
Sitat fra: kimutz på tirsdag 30. august 2016, klokken 19:19
Betalte 4077,- for første service på i3 hos Slatlem AS i kristiansund 27.07.2016. Da var bilen gått ca 25.000. Har hatt den i underkant av 2år. Ble kjøpt ny(demobil)
I dag var jeg innom verksted pga ulyd i fronthjul. Ble da varslet om at klossene var veldig slitt, og måtte byttes snart. Pris ca 4100,- (hvorfor dette ikke ble fanget opp på servicen er en annen diskusjon...)
Hadde jeg fått spørsmål om Serviceavtale med slitasjedeler, hadde jeg kjøpt det umiddelbart!
Skal nå løpe til forhandler å signere før jeg må bytte klossene.
Hadde hørt at service / slitasje på elbiler var minimalt, men det er jeg ikke enig i etter 4år med Think City og nesten 2år med BMW i3.
INGEN av mine forurensende biler (Ford, toyota, Skoda) har noensinne kostet så mye i servicekostnader.
Moral.... Tegn serviceavtale med slitasjedeler for i3!!! 8)
Tror heller du må være et unntak...
Jeg har nå kjørt 60000 med i3. Hadde den på første service etter 2 år (iht service schedule) og 55000 km. Har ikke hatt behov for å skifte klosser (ikke andre deler heller) :-)
Og jeg praktiserer ikke passiv kjørestil, heller tvert imot. ;D
Sitat fra: Pit på onsdag 31. august 2016, klokken 15:01
Sitat fra: kimutz på tirsdag 30. august 2016, klokken 19:19
Betalte 4077,- for første service på i3 hos Slatlem AS i kristiansund 27.07.2016. Da var bilen gått ca 25.000. Har hatt den i underkant av 2år. Ble kjøpt ny(demobil)
I dag var jeg innom verksted pga ulyd i fronthjul. Ble da varslet om at klossene var veldig slitt, og måtte byttes snart. Pris ca 4100,- (hvorfor dette ikke ble fanget opp på servicen er en annen diskusjon...)
Hadde jeg fått spørsmål om Serviceavtale med slitasjedeler, hadde jeg kjøpt det umiddelbart!
Skal nå løpe til forhandler å signere før jeg må bytte klossene.
Hadde hørt at service / slitasje på elbiler var minimalt, men det er jeg ikke enig i etter 4år med Think City og nesten 2år med BMW i3.
INGEN av mine forurensende biler (Ford, toyota, Skoda) har noensinne kostet så mye i servicekostnader.
Moral.... Tegn serviceavtale med slitasjedeler for i3!!! 8)
Tror heller du må være et unntak...
Jeg har nå kjørt 60000 med i3. Hadde den på første service etter 2 år (iht service schedule) og 55000 km. Har ikke hatt behov for å skifte klosser (ikke andre deler heller) :-)
Og jeg praktiserer ikke passiv kjørestil, heller tvert imot. ;D
Slitte bremseklosser på I3 ?
Umulig spør du meg. Eneste gangen jeg trår på bremsen er under oppstart. Vel, det har vel hendt ellers også, men det går mange kjøreturer mellom hver gang jeg "må" bruke bremsene.
Sitat fra: moonbuggy på lørdag 10. september 2016, klokken 16:12
Slitte bremseklosser på I3 ?
Umulig spør du meg. Eneste gangen jeg trår på bremsen er under oppstart. Vel, det har vel hendt ellers også, men det går mange kjøreturer mellom hver gang jeg "må" bruke bremsene.
Sitat fra: Bjørg Sveen Fjeldberg på søndag 11. september 2016, klokken 14:05
Sitat fra: moonbuggy på lørdag 10. september 2016, klokken 16:12
Slitte bremseklosser på I3 ?
Umulig spør du meg. Eneste gangen jeg trår på bremsen er under oppstart. Vel, det har vel hendt ellers også, men det går mange kjøreturer mellom hver gang jeg "må" bruke bremsene.
Mener det var slik at på i3 ble bremsene brukt automatisk istedenfor regen om batteriet var fullt? Så om man bor på et fjell, alltid lader helt opp og stort sett begynner kjøreturen med 10km nedoverbakke kan man vel fort bruke ganske mye bremseklosser? ;)
Hei igjen. Nå greidde jeg å komme inn for å svare under Priser Service i3. Jeg betalte for service 100 000 km eller 5 år da jeg kjøpte min i3 i september 2014. Betalte kr 4.920. I august 2016 var jeg på første service. Hos Stamsaas i Fredrikstad. Jeg har kjørt 22 000 km. Verkstedet byttet mikrofilter (kupe-filter), byttet bremsevæske, service kjøretøykontroll og service standardomfang. Jeg betalte ingn ting. Jeg måtte be spesielt om å få et oppsett på hva som var gjort. Fikk da en kopi av verktedets sericeordre. Her var det lagt inn pris på tilsammen kr 5.932,-. Jeg fikk en ny time for å bytte en bolt som BMW i Tyskland hadde gitt beskjed om. Jeg spurte hvilken bolt; det kunne kundemottaker ikke svare på. Jeg har time for å bytte bolt i morgen. Jeg spurte om hvordan bremsene så ut, det kunne kundemottaker ikke svare på. I morgen vil jeg be om en tilstandsrapport over bilen. Jeg er bl a interessert i å vite om batteriene har full effekt etter to års bruk. Jeg lader hjemme, har aldri hurtig-ladet.
Ble aldri tilbudt noe serviceavtale da jeg kjøpte bilen, jeg. Var det rutinesvikt fra selger, eller burde jeg ha spurt?
Sitat fra: motgang på mandag 12. september 2016, klokken 09:58
Ble aldri tilbudt noe serviceavtale da jeg kjøpte bilen, jeg. Var det rutinesvikt fra selger, eller burde jeg ha spurt?
Du kan be om Serviceavtalen helt frem til, eller når bilen skal inn på første service. Etter det jeg har forstått varierer prisen i forhold til Euroen da avtalen kjøpes fra BMW i Tyskland.
Jeg betalte ca 4600,-kr for 5år/100 000km som da dekker min første og neste service på bilen. 5års avtale er litt tullete siden i3 har 2års intervall på service. Det skal også være mulig å utvide avtalen når bilen er på neste service.
Sitat fra: GelpMan på mandag 12. september 2016, klokken 11:01
Sitat fra: motgang på mandag 12. september 2016, klokken 09:58
Ble aldri tilbudt noe serviceavtale da jeg kjøpte bilen, jeg. Var det rutinesvikt fra selger, eller burde jeg ha spurt?
Du kan be om Serviceavtalen helt frem til, eller når bilen skal inn på første service. Etter det jeg har forstått varierer prisen i forhold til Euroen da avtalen kjøpes fra BMW i Tyskland.
Jeg betalte ca 4600,-kr for 5år/100 000km som da dekker min første og neste service på bilen. 5års avtale er litt tullete siden i3 har 2års intervall på service. Det skal også være mulig å utvide avtalen når bilen er på neste service.
Hvis det er slik det fungerer må det vel være best å vente med å inngå avtale til bilen skal inn på første service, da får man jo med seg 3 servicer i løpet av de 5 årene.
Eller er det noe jeg har misforstått her?
Sitat fra: Rollep på mandag 12. september 2016, klokken 12:37
Sitat fra: GelpMan på mandag 12. september 2016, klokken 11:01
Sitat fra: motgang på mandag 12. september 2016, klokken 09:58
Ble aldri tilbudt noe serviceavtale da jeg kjøpte bilen, jeg. Var det rutinesvikt fra selger, eller burde jeg ha spurt?
Du kan be om Serviceavtalen helt frem til, eller når bilen skal inn på første service. Etter det jeg har forstått varierer prisen i forhold til Euroen da avtalen kjøpes fra BMW i Tyskland.
Jeg betalte ca 4600,-kr for 5år/100 000km som da dekker min første og neste service på bilen. 5års avtale er litt tullete siden i3 har 2års intervall på service. Det skal også være mulig å utvide avtalen når bilen er på neste service.
Hvis det er slik det fungerer må det vel være best å vente med å inngå avtale til bilen skal inn på første service, da får man jo med seg 3 servicer i løpet av de 5 årene.
Eller er det noe jeg har misforstått her?
Bilen skal jo inn år 2-4-6-8 osv. Så da blir det vanskelig med service nr 3 (6år) avtalen varer jo i 5år. Vet ikke hvordan det fungerer med pluss avtale (eller hva det heter) som inkluderer deler. Da har man vel mulighet å få byttet bremser og skiver, hvis disse er slitt før oblikatorisk service... Men det vet jeg ikke noe om, da jeg ikke har tegnet denne avtalen. Tror det finnes 10år / 200 000km serviceplan også, Men siden du kan "videreføre" avtalen før den går ut trenger man vel ikke tegne denne ved første service tenker jeg.
Min i3 2014mod har nå kjørt 60 000km og første service ble tatt ved kjørte 45 000km. Regner med at ved neste service er bilen oppe i ca 90 000 - 95 000km. Så for meg passer denne avtalen best (selv om det skulle existert en 6år/100 000km service ville ikke denne passet...)
Edit: i mitt hode gjelder avtalen som om den skulle være kjøpt med bilen ny. Mulig jeg tar feil her...?? Det er jo for meg antall km som setter en stopper uansett....
Sitat fra: Bjørg Sveen Fjeldberg på søndag 11. september 2016, klokken 14:20
Hei igjen. Nå greidde jeg å komme inn for å svare under Priser Service i3. Jeg betalte for service 100 000 km eller 5 år da jeg kjøpte min i3 i september 2014. Betalte kr 4.920. I august 2016 var jeg på første service. Hos Stamsaas i Fredrikstad. Jeg har kjørt 22 000 km. Verkstedet byttet mikrofilter (kupe-filter), byttet bremsevæske, service kjøretøykontroll og service standardomfang. Jeg betalte ingn ting. Jeg måtte be spesielt om å få et oppsett på hva som var gjort. Fikk da en kopi av verktedets sericeordre. Her var det lagt inn pris på tilsammen kr 5.932,-. Jeg fikk en ny time for å bytte en bolt som BMW i Tyskland hadde gitt beskjed om. Jeg spurte hvilken bolt; det kunne kundemottaker ikke svare på. Jeg har time for å bytte bolt i morgen. Jeg spurte om hvordan bremsene så ut, det kunne kundemottaker ikke svare på. I morgen vil jeg be om en tilstandsrapport over bilen. Jeg er bl a interessert i å vite om batteriene har full effekt etter to års bruk. Jeg lader hjemme, har aldri hurtig-ladet.
Nå har jeg vært og fått skiftet bolt til et feste til batteriet. Det er slutt på at man får snakket med verksmester eller bilmekanikeren. Da jeg spurte om yteevne/kapasiteten på batteriet etter to års drift, får jeg ikke annet svar enn at det er uaktuelt for meg å vite - da det er garanti i 8 år på batteriet. Da jeg kjørte bilen hjem fra verkstedet, skjønte jeg at programvaren også var gjort noe med. Jeg hadde fått engelsk språk. Dette fikk jeg selv endret tilbake til norsk igjen da jeg kom hjem. Rekkevidden vises også på en helt annen måte i min i3 nå. Fram til siste verkstedbesøk har min bil alltid vist ca 110 km ved oppstart etter full lading. Nå viser rekkevidden ved start ca 150 km. Den kan etter en pen, rolig igangkjøring på ca 3 km, øke ytterligere til 175 km. Men etter en liten, kjapp tur i høy hastighet på E6, raskt miste nesten 30 km rekkevidde. Vel, helt nytt for meg. Kundemottaker forklarte det med at programvaren antagelig var 0-et eller tilpasset min kjørestil.....?
Det er noen som mener at en serviceavtale på 5 år gjelder i 5 år fra avtalen inngås. Så ved å vente 2 år, så får de 3 servicer i inkludert i avtalen.
Dette mener jeg definitivt både er ulogisk og feil. Avtalen gjelder fra bilens første registrerings-dato. Jeg tok et bilde av avtalen jeg fikk, og der står det klart hvordan avtalen skal tolkes. Bildet er desverre opp ned, men klikk på bildet så blir det riktig. Avtalen er for en 1-serie, så oljeskift er ikke så aktuelt på i3 :)
Sitat fra: moonbuggy på lørdag 10. september 2016, klokken 16:12
Slitte bremseklosser på I3 ?
Umulig spør du meg. Eneste gangen jeg trår på bremsen er under oppstart. Vel, det har vel hendt ellers også, men det går mange kjøreturer mellom hver gang jeg "må" bruke bremsene.
Måtte bytte klosser på min i3 ved første service, ca 60000km. Enig, veldig merkelig. Bilen er pendlerbil, lite trafikk , mikroskopisk aktivt bruk av bremsepedal. Ikke nok med det; skivene er modne for utskiftning pga rust.. skurrer noe dette også for meg
Sitat fra: SE på søndag 04. desember 2016, klokken 13:14
Sitat fra: moonbuggy på lørdag 10. september 2016, klokken 16:12
Slitte bremseklosser på I3 ?
Umulig spør du meg. Eneste gangen jeg trår på bremsen er under oppstart. Vel, det har vel hendt ellers også, men det går mange kjøreturer mellom hver gang jeg "må" bruke bremsene.
Måtte bytte klosser på min i3 ved første service, ca 60000km. Enig, veldig merkelig. Bilen er pendlerbil, lite trafikk , mikroskopisk aktivt bruk av bremsepedal. Ikke nok med det; skivene er modne for utskiftning pga rust.. skurrer noe dette også for meg
Noen sier at en god sjåfør bremser mye, personlig er jeg ikke helt enig, selv om jeg skjønner poenget.
Å bremse for mye er bedre enn å bremse for lite med tanke på slitasje og rust, du har nok rett og slett ikke brukt eller vedlikeholdt bremsene noe særlig bra. Jeg løsner bremsekaliper minst en gang i året for å rense og smøre opp ting der, god økonomi i lengden. Også lurt å ta en titt på slike ting når man bytter dekk 2 ganger i året, spyle skikkelig, sjekke tilstanden og kanskje smøre litt der det trengs. Koster litt skal man bytte slikt på verksted hvertfall, fikk tilbud på 4 lapper til min for skiver og klosser foran, og det er en liten bil. Byttet selv for 1400.
En god sjåfør bremser mindre. Alle kan klare å planlegge dårlig og dermed måtte kaste seg hardt på bremsene i siste liten. En god sjåfør klarer å tenke langt frem og tilpasser farten tidlig. Med så kraftig regenerering som i3 har så betyr det at bremsene nærmest er unødvendig tilleggsutstyr. Da blir det fort rust.
Ikke alltid man kan forutse alle situasjoner, hender en idiot kaster seg ut på veien.
Da foretrekker jeg hvertfall å ha friske, blanke skiver og klosser, mot noen som er hjelrustet.
Jeg snakker ikke om å bremse konstant i flere kilometer lange bakker som jeg ser enkelte gjør, men å friske opp bremsene litt av og til, gjerne så dekkene skriker, da vet man at det skrubber.
Jeg planlegger godt selv når jeg kjører og har således slitt lite bremser, likevel måtte jeg skifte på rundt 90 tusen pga rust. Var nok ikke mange millimeterne med klosse som hadde gått, men syns faktisk skiva hadde slitt mer.
Tror dagens skiver er dårligere stål i, eller så er det mer salt. Originale skiver kan også være ganske dårlig, mange ganger har jeg kjøpt ettermarkedsdeler som holder betydelig lenger enn originale deler på biler.
Sitat fra: Leif Erik Gullanger på søndag 04. desember 2016, klokken 18:15
En god sjåfør bremser mindre. Alle kan klare å planlegge dårlig og dermed måtte kaste seg hardt på bremsene i siste liten. En god sjåfør klarer å tenke langt frem og tilpasser farten tidlig. Med så kraftig regenerering som i3 har så betyr det at bremsene nærmest er unødvendig tilleggsutstyr. Da blir det fort rust.
En god og ansvarlig sjåfør passer på at han har bremser som virker optimalt den dagen han virkelig trenger dem. Da hjelper det fint lite å ha tilpasset fart og kjøring så til de grader at bremsene omtrent aldri har blitt brukt. Det er selvsagt spesielt viktig å ta en skikkelig brems etter å ha vasket bilen eller når det er regnvær. Selv tar jeg dessuten en ganske lang brems rett før jeg parkerer bilen slik at skivene er rimelig tørre.
Sitat fra: Rollep på onsdag 14. desember 2016, klokken 21:47
Sitat fra: Leif Erik Gullanger på søndag 04. desember 2016, klokken 18:15
En god sjåfør bremser mindre. Alle kan klare å planlegge dårlig og dermed måtte kaste seg hardt på bremsene i siste liten. En god sjåfør klarer å tenke langt frem og tilpasser farten tidlig. Med så kraftig regenerering som i3 har så betyr det at bremsene nærmest er unødvendig tilleggsutstyr. Da blir det fort rust.
En god og ansvarlig sjåfør passer på at han har bremser som virker optimalt den dagen han virkelig trenger dem. Da hjelper det fint lite å ha tilpasset fart og kjøring så til de grader at bremsene omtrent aldri har blitt brukt. Det er selvsagt spesielt viktig å ta en skikkelig brems etter å ha vasket bilen eller når det er regnvær. Selv tar jeg dessuten en ganske lang brems rett før jeg parkerer bilen slik at skivene er rimelig tørre.
Bare et lite tips, temperatur er en driver for korrosjon. Kan være lurt å ikke ha altfor varme skiver når du parkerer.
Sitat fra: EinarV på onsdag 14. desember 2016, klokken 23:25
Sitat fra: Rollep på onsdag 14. desember 2016, klokken 21:47
Sitat fra: Leif Erik Gullanger på søndag 04. desember 2016, klokken 18:15
En god sjåfør bremser mindre. Alle kan klare å planlegge dårlig og dermed måtte kaste seg hardt på bremsene i siste liten. En god sjåfør klarer å tenke langt frem og tilpasser farten tidlig. Med så kraftig regenerering som i3 har så betyr det at bremsene nærmest er unødvendig tilleggsutstyr. Da blir det fort rust.
En god og ansvarlig sjåfør passer på at han har bremser som virker optimalt den dagen han virkelig trenger dem. Da hjelper det fint lite å ha tilpasset fart og kjøring så til de grader at bremsene omtrent aldri har blitt brukt. Det er selvsagt spesielt viktig å ta en skikkelig brems etter å ha vasket bilen eller når det er regnvær. Selv tar jeg dessuten en ganske lang brems rett før jeg parkerer bilen slik at skivene er rimelig tørre.
Bare et lite tips, temperatur er en driver for korrosjon. Kan være lurt å ikke ha altfor varme skiver når du parkerer.
Det har du helt rett i Einar. Men jeg tror allikevel det er en god ide å få "strøket" av skivene før man parkerer. Det er en teknikk som ofte anbefales på forskjellige bilforum. Jeg har gjort det sånn siden Porschen min var ny og skivene fremstår fremdeles som nye og slitasje på klossene er helt normal. Håper jeg kan få samme resultat på min i3 :)
Sitat fra: P85TMS på fredag 09. september 2016, klokken 21:36
Sitat fra: Andey83 på torsdag 04. august 2016, klokken 20:09
Andre med relativt lav km stand og gravrust på bremsene? Er spent på om dette blir en garantisak eller ikke:-)
Hvordan gikk dette? Måtte du bytte skiver?
Vi har også godt med rust på skivene. Skal ha første service hos Bavaria på Forus nå i Oktober. Kjørt ca 28kkm.
Klossene ser nesten nye ut.. Og jeg bremser hardt daglig. Samt drar i brekket inn mot rundkjøringer o.l. i 50-60km/t, så det er ikke liten bruk som er årsaken her. Hvis det er noe autobrems greier her, så tror jeg ikke det fungerer på min bil.
Det gikk heller dårlig. Bavaria mente rustet var innenfor "normalen". Men på nyttårsaften fikk jeg varsel i skjermen på at bremseklossene bør inspiseres, så nå er bilen inne til sjekk. Er spent på om de er utslitt, eller om det faktisk er en feil et sted.
Sitat fra: Andey83 på mandag 02. januar 2017, klokken 12:54
Sitat fra: P85TMS på fredag 09. september 2016, klokken 21:36
Sitat fra: Andey83 på torsdag 04. august 2016, klokken 20:09
Andre med relativt lav km stand og gravrust på bremsene? Er spent på om dette blir en garantisak eller ikke:-)
Hvordan gikk dette? Måtte du bytte skiver?
Vi har også godt med rust på skivene. Skal ha første service hos Bavaria på Forus nå i Oktober. Kjørt ca 28kkm.
Klossene ser nesten nye ut.. Og jeg bremser hardt daglig. Samt drar i brekket inn mot rundkjøringer o.l. i 50-60km/t, så det er ikke liten bruk som er årsaken her. Hvis det er noe autobrems greier her, så tror jeg ikke det fungerer på min bil.
Det gikk heller dårlig. Bavaria mente rustet var innenfor "normalen". Men på nyttårsaften fikk jeg varsel i skjermen på at bremseklossene bør inspiseres, så nå er bilen inne til sjekk. Er spent på om de er utslitt, eller om det faktisk er en feil et sted.
Hei
Fikk opp varsel om nedslitte klosser igår. Etter 68k km. Synes ikke det er så gale, selv om bremsene jo brukes minimalt. Fossilen (4x4 SUV) måtte skifte bremser før 40k...
Har ikke gjort noen spesielle grep for å forlenge levetiden. Har stolt på at i3 sin bremsetørk funksjon virker.
Fikk den på bremsekift service nå idag. De anbefalte å ta skivene samtidig pga noen striper som kan slite nye klosser fortere ned. Kostet totalt 7k. (Kun foran).
Dyrt!
Har fått tilbud om å bytte klosser og skiver foran og bak for 12.500,-
Jeg er skuffet over at skivene er rustet opp på 80.000 km.
ja det var tidlig, jeg hadde forventet skive og klosssebytte først på 200'k.
Er det svakere metall i skivene en fosilbil ?
Jeg kjørte 200'k før skivebytte på min A6 fra 1995. Men det er nok ikke slik biler skal lages idag.
Sitat fra: 02jan på mandag 09. januar 2017, klokken 08:29
ja det var tidlig, jeg hadde forventet skive og klosssebytte først på 200'k.
Er det svakere metall i skivene en fosilbil ?
Jeg kjørte 200'k før skivebytte på min A6 fra 1995. Men det er nok ikke slik biler skal lages idag.
Da burde du fått klokke til jul av Møller... 200' levetid på bremseskiver på en bil er jo mot normalt så fremt den ikke kjøres Oslo-Trondheim daglig og at klossene tas ut flere ganger i året for puss og stell... ::)
Det forundrer meg at prisene for serviceavtale er ulik hos de ulike Bavariaforhandlerene. Jeg endte opp med å kjøpe 5 år/ 100 000 km avtale hos Bavaria Haugesund (5700,-) og leverte bilen inn til Bavaria i Stavanger (som skulle ha snaue 900 kr mer). Er dette et enkelttilfelle eller priser Stavanger dyrere slik de gjør på service ellers?
5990,- for 4 år/80 000 var tilbudet jeg fikk fra Jæger Sentrum Bergen, kunne få ulike avtaler, den andre de nevnte var 6 år/120000, den mener jeg han sa kostet 8990.
Han oppga også pris per enkeltservice - 4090,- (uten avtale)
Sitat fra: jojak81 på onsdag 08. mars 2017, klokken 22:34
5990,- for 4 år/80 000 var tilbudet jeg fikk fra Jæger Sentrum Bergen, kunne få ulike avtaler, den andre de nevnte var 6 år/120000, den mener jeg han sa kostet 8990.
Han oppga også pris per enkeltservice - 4090,- (uten avtale)
Prisene på service på BMW I finner du her http://www.bmw.no/content/dam/bmw/marketNO/bmw_no/Topic/Offer-and-services/service-and-warranty/service-inclusive/BMW%20i%20SI-priser%20(NOK)%20nov%2016.pdf
Fikk opp varsel av bytte av bremseklosser foran nå på 40.000km, når jeg var innom på Jæger fikk jeg beskjed om å også bytte skiver da disse var slitt, ikke rustet, syns det er merkelig att de er slitt etter kun 40.000km... 7.300,- kom det på for bytte av klosser og skiver foran.. Jeg kjører helst økonomisk, ligger alltid i eco pro, og regenerer så mye som mulig, så sjelden jeg bremser.. Kan jo være kona er hardere på bremsa på veg til jobb... :-)
Er det noen som vet hva konkret som gjøres på en service av en i3?
Stusser litt på avtalepriser i forhold til fossile varianter. Vår 1-serie maser om service langt oftere, og deler det inn i forskjellige varianter. På i3 er det en service annahvert år. Hvor en ikke har en motor å forholde seg til. Og det er vel den som generer størst kost for en fossil bil.
Er det noe mer enn bytte av kupefiltre og bytte av bremseveske som skjer på service for i3?
Alle servicer har sjekklister man går gjennom.
Dette går som regel på slitasje og toleranser på styring, fjæring, ledd i understellet, bremser, slanger og rør til bremser samt fester til dette. Det er like mye en inspeksjon som en service. Og hos BMW heter det jo Inspection også, type 1 og type 2 der type 2 er den største. På en bil som er 1 til 2 år gammel er det nok fint lite som har rukket å bli slitt eller ødelagt, men helt sikker kan man jo aldri være. Ofte taes tilbakekallinger og aksjoner fra produsenten samtidig med disse inspeksjonene, og med mindre det er en betydelig feil som man blir tilbakekalt for kan man risikere å gå glipp av visse rettinger dersom man aldri er inne for service.
Innafor garantitida, så er det jo naturlig å følge service i henhold til merke. Vi har 10 års serviceavtale på vår 1-serie. Der føler jeg at vi får valuta for pengene. Jeg er imidlertid ikke sikker på at jeg føler det samme for i3'en. Biler over 4 år er på EU-kontroll. Der tenker jeg at inspeksjonen kan tas. For vår del koker det da ned til at hvis alt som skjer på en service er å kikke på bilen, bytte kupefiltre og bremsevæske. Da blir det fort det lokale verkstedet som får jobben.
Det var litt derfor jeg lurte på om det gjøres noe mer enn det jeg tror.
Kr 3200 for serviceavtale på 3 år/40.000km ved første service. 5 år var rett i overkant av 5000kr. Tok 3 år da bilen leveres tilbake på gjenkjøpsavtale eller selges neste år. Da har vi hatt den i 3 år. Neste eier kunne velge å legge i mellomlegget for 4 eller 5 års avtale. Utrolig god avtale da service uten serviceavtale kostet ca 4300..
Sent from my iPhone using Tapatalk
Som det ikke ville koste infrastruktur og servicepris for elektriske biler, er dette vår fremtid!
2 års service. bilen har kjørt 24.000. 5550 kr.
Kjøpte serviceavtale 5 år og 60.000 km for kr 5.470 hos Sulland Trondheim den 18.08.2017.
Fikk pris på 5 år/100k - 6282 hos Bavaria Stavanger
Jeg kjøpte en brukt bil fra 2014 uten serviceavtale fra tidligere eier. Når da tidligere eier har hatt service på bilen kan en ikke tegne noen service avtale.
Bilen pinger om service ved årskifte, bremseveske og kjøretøysjekk. Dette skulle Bilia ha 5600 kr for. Mekonomen skulle ha 1900 kr.
JEg spurte om dette stemte og fortalte om bilia prisen og da lo de bare og sa jaja, da tar vel de den prisen for den servicen.
MEn helt klart, veldig lurt å tegne service avtale for de som har mulighet til det.
En skal slett ikke se bort i fra at prisen til Mekonomen er den fornuftige og riktige prisen. En service er stort sett kikk litt rundt på bilen, bytt bremsevæske og noen filter. Hvis en står og venter på bilen, så ser en at en slik service ikke er en heldagsjobb hos Bilia. Faktisk rimelig raskt gjort var min opplevelse.
Er det sånn at jeg får "innkalling" til service, eller må jeg selv ta kontakt? Kjøpte ny for to år siden, og er nå i "servicemåneden".
Ja, må vel ta kontakt med servicestedet selv.
Jeg bestilte service fra menysystemnet i bilen da jeg fikk "drive unit failure". Da jeg ikke hadde hørt noe etter et par dager, ringte jeg forhandler. De fant denne serviceforespørselen etter å ha lett litt i sine systemer, men ville nok ikke ha gjort noe med dette om jeg ikke ringte......
Service avtale: Kr 5.900,- for 5 år med 60.000 km, stemmer dette ?
Nei det stemmer ikke. 5 år og 60' koster kr 5.463,-
https://www.bmw.no/content/dam/bmw/marketNO/bmw_no/Topic/Offer-and-services/service-and-warranty/service-inclusive/BMW%20i%20SI-priser%20(NOK)%20nov%2016.pdf
Men 5 år, det betyr 2 servicer? Står at avtalen løper fra kjøpsdato på BMW sine sider og 2 år mellom hver service.. Er det riktig at det bare blir 2 ganger? Høres jo så mye ut med fem år..
Ja, det harmonerer ikke med intervallene til BMW i3, som er hvert andre år eller om bilen melder fra om behov pga andre årsaker (slitte bremser o.l.).
Var innom på ConnectedDrive for å kjøpe serviceavtale.
Valget for 5år/60.000 var ikke lenger tilgjengelig for bilen min.
Der finnes derimot 4år/60.000 til kr 5736
Det bør vel gå like bra så lenge man passer på å ta service nummer 2 før bilen er 4 år gammel?
Sitat fra: Rollep på mandag 26. mars 2018, klokken 10:12
Det bør vel gå like bra så lenge man passer på å ta service nummer 2 før bilen er 4 år gammel?
Serviceintervallene er senest 2 år på BMW i3, eller behovsorientert (bremser og annet). Tror ikke du kan velge å ta service når du selv ønsker, uten at service er påkrevd i en eller annen form. Uansett, med fire år burde det gå bra da det minst er to servicer..
Står det oppgitt service i bilens service meny 04/2018, og du har service avtale, får du ikke tatt service 29.mars, da du ikke får tatt denne "inclusive" før i April.
Jeg skulle til utlandet en måned på jobb, og tenkte eg skulle inn rett før eg reiste, men måtte pent vente til "vinduet" ble åpnet for service.
Sitat fra: tessy på mandag 26. mars 2018, klokken 14:01
Står det oppgitt service i bilens service meny 04/2018, og du har service avtale, får du ikke tatt service 29.mars, da du ikke får tatt denne "inclusive" før i April.
Jeg skulle til utlandet en måned på jobb, og tenkte eg skulle inn rett før eg reiste, men måtte pent vente til "vinduet" ble åpnet for service.
Takk, står 11/2018 i service meny og bilen ble registrert 25/11/2016, da bør det gå greit med 4 års avtale så lenge jeg holder meg hjemme i november 2020 for service nummer to :)
Bilen vår skal ha service i 2018. Vi kjører 30-35 000 km i året. Jeg klarer ikke å finne at serviceavtaler fungerer for meg. Typisk bruker vi opp KM lenge før bilen skal på service. Noen som har funnet avtaler som funker her?
Lurer også på om det egentlig har noen hensikt å ta servicen hos BMW, siden andre tilbyr service til helt andre priser. Garantier er vel i orden så lenge en tar service hos godkjente verksteder. Eller??
Det finnes ikke servicehefte til i3, så vet ikke om andre enn BMW får lagt innpå service historikk etc på bilens menyer. Både bremser etc blir lagt innpå elektronisk servicehefte.
Du kan fx få serviceavtale 3år/100.000km til 3687,- 1service
Du kan fx få serviceavtale 10år/200.000km til 15.432,- 5service
Sitat fra: tessy på onsdag 28. mars 2018, klokken 21:03
Du kan fx få serviceavtale 3år/100.000km til 3687,- 1service
Du kan fx få serviceavtale 10år/200.000km til 15.432,- 5service
Klarer ikke å finne prisliste til i3 på BMW sine nettsider. Finner priser for alle andre modeller.
https://www.bmw.no/content/dam/bmw/marketNO/bmw_no/Topic/Offer-and-services/service-and-warranty/service-inclusive/BSI%20NO%20veil%20priser%202016-12.pdf
Har noen link til prislisten?
Jeg finner info om hva som skal gjøres på service.
- BMW i3 Service Inclusive, Serviceomfang
bilkontroll og standardarbeider
service på / bytte av mikrofilter
service på / bytte av bremsevæske
[/i]
For meg ser det ut som om service er bytte av microfilter og bremsevæske. I så fall behagelig enkel jobb i forhold til et fossilt kjøretøy.
https://www.bmw.no/content/dam/bmw/marketNO/bmw_no/Topic/Offer-and-services/service-and-warranty/service-inclusive/BMW%20i%20SI-priser%20(NOK)%20nov%2016.pdf
Eneste fordel med merkeverksted er vel att de også utfører oppdateringer, fx oppdatering av software, samt bytte av komponenter fx replace gearbox actuator og engine mount screw, dette var jobber noen hadde fått gjort på 1.service etter to år som BMW hadde lagt inn action att alle merkeverksteder skal bytte når biler er inne på service.( fra en forum tråd) Ved att de gjør det sånn er det vel mer hysj hysj enn når man leser 1million biler fra BMW, må inn å bytte en dings på nyhetene..
Sitat fra: tessy på lørdag 31. mars 2018, klokken 10:05
https://www.bmw.no/content/dam/bmw/marketNO/bmw_no/Topic/Offer-and-services/service-and-warranty/service-inclusive/BMW%20i%20SI-priser%20(NOK)%20nov%2016.pdf
Takker.
Da ser det ut til at 3/100 000 til 3700 er det fornuftige. Med påfyll av samme en gang til. Det skulle gi 3 servicer totalt for en pris på 7400. Med forbehold om at varianten finnes når tid for påfyll kommer.
Sitat fra: tessy på lørdag 31. mars 2018, klokken 10:18
Eneste fordel med merkeverksted er vel att de også utfører oppdateringer, fx oppdatering av software, samt bytte av komponenter fx replace gearbox actuator og engine mount screw, dette var jobber noen hadde fått gjort på 1.service etter to år som BMW hadde lagt inn action att alle merkeverksteder skal bytte når biler er inne på service.( fra en forum tråd) Ved att de gjør det sånn er det vel mer hysj hysj enn når man leser 1million biler fra BMW, må inn å bytte en dings på nyhetene..
Selv kunne jeg aldri tenkt meg å ta service på annet enn merkeverksted, ihvertfall ikke så lenge den er i garantitiden.
Potensielle kjøpere blir neppe særlig imponert hvis man viser frem en servicebok full av Mekonomen og Snap Drive stempler ;D
Sitat fra: rth på lørdag 31. mars 2018, klokken 10:30
Sitat fra: tessy på lørdag 31. mars 2018, klokken 10:05
https://www.bmw.no/content/dam/bmw/marketNO/bmw_no/Topic/Offer-and-services/service-and-warranty/service-inclusive/BMW%20i%20SI-priser%20(NOK)%20nov%2016.pdf
Takker.
Da ser det ut til at 3/100 000 til 3700 er det fornuftige. Med påfyll av samme en gang til. Det skulle gi 3 servicer totalt for en pris på 7400. Med forbehold om at varianten finnes når tid for påfyll kommer.
Tror ikke det går å fornye 3år/100'km avtale etter at du har kjørt 100'km med samme avtale? Den må da fornyes med en som har fler km. Serviceavtale km gjelder total kjørelengde fra du kjøpte bilen, ikke fra når man tegner eller oppdaterer avtalen.. eller tar jeg feil da?
Sitat fra: meshintas på onsdag 06. juni 2018, klokken 16:41
Sitat fra: rth på lørdag 31. mars 2018, klokken 10:30
Sitat fra: tessy på lørdag 31. mars 2018, klokken 10:05
https://www.bmw.no/content/dam/bmw/marketNO/bmw_no/Topic/Offer-and-services/service-and-warranty/service-inclusive/BMW%20i%20SI-priser%20(NOK)%20nov%2016.pdf
Takker.
Da ser det ut til at 3/100 000 til 3700 er det fornuftige. Med påfyll av samme en gang til. Det skulle gi 3 servicer totalt for en pris på 7400. Med forbehold om at varianten finnes når tid for påfyll kommer.
Tror ikke det går å fornye 3år/100'km avtale etter at du har kjørt 100'km med samme avtale? Den må da fornyes med en som har fler km. Serviceavtale km gjelder total kjørelengde fra du kjøpte bilen, ikke fra når man tegner eller oppdaterer avtalen.. eller tar jeg feil da?
Hvis det stemmer, så vil vi som kjører langt kun ha nytte av en serviceavtale for 1. service. Deretter finnes det ingen avtale som dekker kjørelengder på over 30K i året, såvidt jeg kan se. Om vi holder oss under 30K så kan 4 år/120km være en mulighet.
Ser også at dersom jeg ønsker en større pakke, er basisprisen (har i dag 5 år/60k, 5463 kr) + oppgradering på ConnectedDrive websidene (f.eks oppgradering til 5 år/100k for 546 kr, total 6009 kr) billigere enn å gå rett på en 5 år/100k-avtale (6282 kr), om enn ikke mye. Så det virker som det kan være gunstig å velge en liten pakke i starten, og oppgradere etter behov.
Sist black friday var det 25% (?) rabatt på diverse oppgraderinger på ConnectedDrive, men glemte å sjekke om dette også var på serviceavtaler. Skal sjekke til høsten. Det var i alle fall rabatt på kartoppdatering og servicetjenester.
Er det noen som vet/har opplevd at det er noe annet enn hvert 2. år som trigger servicebehov. Jeg har en fosil BMW, og der er det service, bremsevæske og inspeksjon som dukker opp i litt tilfeldig rekkefølge. Om det bare er hvert 2. år som trigger noe verkstedbesøk på i3, så er jo strengt tatt KM irrelevant i pakkene.
Det er likt som på fossilbilene til BMW. Men etter min erfaring og bruk er ikke bremser i bruk noe særlig. Hadde min på service for andre gang, altså 4.årsservice, og det ble først nå skiftet bremseklosser og det kun frem. Etter 73.000km.. :)
Ikke fått noe beskjed om noe mellomservicer, annet enn ting jeg har oppdaget selv som har vært garantisaker.
Min i3 var inne på service i januar. Da måtte skiver og klosser foran skiftes pga. rust. Fikk beskjed om at skivene bak kunne kjøres til klossene var utslitt. Var på eu-kontroll i juni. Da var det for mye rust på dem så da måtte de også skiftes til en kostnad på 7000. Bilen er gått 75000
Kjøp Nokian vinterhjul neste gang. Da har du nesten ingen regen mens de står på og blir tvunget til å bruke bremsepedalen. :)
Ellers, når bil vaskes, vask godt i hjulbue og rundt bremseskiver. Få unna salt og dritt som tærer på det åpne bremsesystemet.
Har kun skiftet klosser fremme etter 72.000km. Resten var OK.
Må bytte skiver foran og bak etter 4 år 38k km. Noen som gjør dette til vesentlig lavere pris enn merkeverksted?
Ja, kjøp skivene selv og få uavhengig verksted til å montere.
Men 4år og under 40k km? Jeg har nettopp byttet klosser fremme - etter 4år og 75000km. Skivene er de originale frem og bak. Garantisak eller?
Sitat fra: Klykken på fredag 07. september 2018, klokken 14:28
Ja, kjøp skivene selv og få uavhengig verksted til å montere.
Men 4år og under 40k km? Jeg har nettopp byttet klosser fremme - etter 4år og 75000km. Skivene er de originale frem og bak. Garantisak eller?
Det er vel nettopp lav kjørelengde som kan være problemet. Men det er verd å kjøre en reklamasjon på det. Jeg har klart å få dekket skriver 2 ganger på Citroen på såkalt "goodwill" fra importør , selv om det var langt over garantitiden de hadde (tror det var 3 år, 60.000 km).
Citroën skiller seg ut ved å være ett av ganske få merker som sier et klart "ja" til at rust på bremseskiver dekkes av garanti.
Det ser ut som om Forbrukerrådet anbefaler at dette dekkes av garantien, så det er mulig det er en kamp som er verdt å ta.
Sitat fra: snippet på onsdag 04. juli 2018, klokken 15:15
Min i3 var inne på service i januar. Da måtte skiver og klosser foran skiftes pga. rust. Fikk beskjed om at skivene bak kunne kjøres til klossene var utslitt. Var på eu-kontroll i juni. Da var det for mye rust på dem så da måtte de også skiftes til en kostnad på 7000. Bilen er gått 75000
Hente vår i3 fra førstagangsservice, km 34000.
Hadde varsel på utslitte klosser foran.
Skiver måtte også byttes.
Dette selv om jeg har fast ukedag med oppbremsing i en lang bakke, dette får å "bruke bremsene".
Ved vanlig kjøring benyttes jo ikke bremsene på i3
Skiftet mine klosser fremme etter ca 75k kjørte. Alle skivene er de som fulgte med bilen da jeg kjøpte den ny. Vasker bilen forholdsvis ofte - kanskje det hjelper på? Salt sitter ikke lenge på min bil i alle fall.
Da var tida inne for 1. service. Vi ligger på ca 25-30K i året. Litt over 7000 for en service! Måtte spørre hva de gjorde. Jo bremsevæske og microfilter. Og så så de på bilen. Det siste gjør jeg også hver dag. (Estimert tid på service var 2 timer).
Sa da blir det serviceavtale. Eneste jeg klarte å få til å funke var 3 år/60K til 3700.
Poenget med 3 og 5 år var i følge kundebehandler at da kunne en ha litt slakk om det gikk noen dager over 2, 4, 6, 8 eller 10 år. Det betyr jo i så fall at de som har kjøpt partall, kan risikere at en ikke får med seg den siste en planlegger. Er det mulig?? Tok da ikke sjansen på 4/120, men ser an hvordan ståa er i 2020.
Etter service nr 2 (4år) viser nå bilen en nedtelling til service om 5000km? Er det km basert etter 2. service og ikke hvert andre år? Isåfall rart om jeg må inn igjen på service noen få måneder etter service nr 2.
Hvilken service er det bilen ber om? Hoved, bremser eller noe annet? De har antageligvis ikke nullstilt "telleren" for serviceintervallet, tipper jeg.
Jeg bestilte service i dag og ble fortalt at man kan "oppgradere" service inclusive avtalen sin så mange ganger man vil bare man gjør det senest seks måneder etter at den er utgått. Det vil si at man kan starte med 3år/40'km (3486,-). Så må man meddele verkstedet senest 3år + 6 mnd etter kjøpsdato på bilen at man ønsker f. eks. 4år/80'km (5996,-). Da skal man betale mellomlegget som gjelder på bestillingstidspunktet. Om man bestiller dette i dag vil prisen for service nr to være 5996-3486=2510. Så kan man bestille utvidelse senest 4år +6mnd etter kjøpsdato for å utvide til 6år/120'km. Dette var et rent verksted som ikke solgte biler. Ganske snedig egentlig.
Noen som har erfaring med dette?
Sitat fra: NordicMaster på onsdag 17. oktober 2018, klokken 15:42
Jeg bestilte service i dag og ble fortalt at man kan "oppgradere" service inclusive avtalen sin så mange ganger man vil bare man gjør det senest seks måneder etter at den er utgått. Det vil si at man kan starte med 3år/40'km (3486,-). Så må man meddele verkstedet senest 3år + 6 mnd etter kjøpsdato på bilen at man ønsker f. eks. 4år/80'km (5996,-). Da skal man betale mellomlegget som gjelder på bestillingstidspunktet. Om man bestiller dette i dag vil prisen for service nr to være 5996-3486=2510. Så kan man bestille utvidelse senest 4år +6mnd etter kjøpsdato for å utvide til 6år/120'km. Dette var et rent verksted som ikke solgte biler. Ganske snedig egentlig.
Noen som har erfaring med dette?
Det er jo 2års serviceintervall.
Kjører du under 20 000 km per år så er det ikke noe poeng med 3 års avtale. Da er det enten 4 år eller 6 år som gjelder. Jeg kjøpte en 4 års avtale da bilen ble levert.
Sitat fra: bobakka på onsdag 17. oktober 2018, klokken 21:07
Sitat fra: NordicMaster på onsdag 17. oktober 2018, klokken 15:42
Jeg bestilte service i dag og ble fortalt at man kan "oppgradere" service inclusive avtalen sin så mange ganger man vil bare man gjør det senest seks måneder etter at den er utgått. Det vil si at man kan starte med 3år/40'km (3486,-). Så må man meddele verkstedet senest 3år + 6 mnd etter kjøpsdato på bilen at man ønsker f. eks. 4år/80'km (5996,-). Da skal man betale mellomlegget som gjelder på bestillingstidspunktet. Om man bestiller dette i dag vil prisen for service nr to være 5996-3486=2510. Så kan man bestille utvidelse senest 4år +6mnd etter kjøpsdato for å utvide til 6år/120'km. Dette var et rent verksted som ikke solgte biler. Ganske snedig egentlig.
Noen som har erfaring med dette?
Det er jo 2års serviceintervall.
Kjører du under 20 000 km per år så er det ikke noe poeng med 3 års avtale. Da er det enten 4 år eller 6 år som gjelder. Jeg kjøpte en 4 års avtale da bilen ble levert.
Mulig at jeg var litt utydelig, men det er altså det jeg har tenkt å gjøre, men først når det har gått tre og et halvt år og ikke ved to år.
Vi kjøpte 5år/100K km avtale idag.
Det ble vel 6200kr totalt tror jeg. Har kjørt over 20 000km på et år nå, makeløs bil egentlig...
Sitat fra: bobakka på onsdag 17. oktober 2018, klokken 21:07
Sitat fra: NordicMaster på onsdag 17. oktober 2018, klokken 15:42
Jeg bestilte service i dag og ble fortalt at man kan "oppgradere" service inclusive avtalen sin så mange ganger man vil bare man gjør det senest seks måneder etter at den er utgått. Det vil si at man kan starte med 3år/40'km (3486,-). Så må man meddele verkstedet senest 3år + 6 mnd etter kjøpsdato på bilen at man ønsker f. eks. 4år/80'km (5996,-). Da skal man betale mellomlegget som gjelder på bestillingstidspunktet. Om man bestiller dette i dag vil prisen for service nr to være 5996-3486=2510. Så kan man bestille utvidelse senest 4år +6mnd etter kjøpsdato for å utvide til 6år/120'km. Dette var et rent verksted som ikke solgte biler. Ganske snedig egentlig.
Noen som har erfaring med dette?
Det er jo 2års serviceintervall.
Kjører du under 20 000 km per år så er det ikke noe poeng med 3 års avtale. Da er det enten 4 år eller 6 år som gjelder. Jeg kjøpte en 4 års avtale da bilen ble levert.
The point is that you get the first service after 2 years for almost half the price! Or you rather pay 5800 NOK for the first service? As that is what you have to pay without avtale!
Editert (Fant svar tidligere i tråd)
Hei! Fått pris på Sulland Fredrikstad på standard service (bremsevæske og filter) samt PKK for 5821 for en I3 60ah 2013/2014 gått 35.000km.
Virker ikke det veldig dyrt? Mekonomen skulle ha 3200 for samme jobb
Er det noe ekstra hos Bmw?
Ingenting ekstra hos BMW såvidt meg bekjent, bare "BMW-stempel".
Takk for raskt svar. Det er fortsatt batterigaranti på bilen. Vet noen om denne opprettholdes om man server på Mekonomen?
Tok service hos Auto Fornebu idag, betalte 2490,-
Kupefilter og bremsevæske byttet etter 2 år og 65K, neste service 09.2021.
Inn og ut på 50 minutter, meget fornøyd.
De opererer med fastpris på stor (3490,-) og liten (2490,-) elbil.
https://elbil.autofornebu.no/collections/elbil-service
Bilia i Skien tar 6.718 kroner for service. 2015-modell med 82.000 km. Bilens andre service. Burde lest denne tråden før, for sent å finne rimeligere alternativer.
Jeg utvidet nylig fra 3 års til 8 års serviceavtale (ut 2024) for min 2016-modell.
6815 kr hos Bavaria Stavanger.
Fikk utvidet serviceavtalen til 100.000 km, kostet 2.871. Real besparelse!
Sitat fra: Jesper Arntzen på tirsdag 06. august 2019, klokken 11:37
Takk for raskt svar. Det er fortsatt batterigaranti på bilen. Vet noen om denne opprettholdes om man server på Mekonomen?
Fant dette, men hva merkeforhandler gjør i praksis er vanskelig å si. Jeg ville tro de gjør alt de kan for at kunden skal betale reparasjon selv.
https://www.nettavisen.no/na24/smartepenger/garantien-gjelder-selv-om-du-gir-blaffen-i-service/3423143990.html
Skal snart ha service igjen på vår i3 som nå er utenfor garantitid i motsetning til forrige gang. Ser at flere skriver at man ikke mister garantien om man dropper merkeverkstedet, noe som jo er vel og bra! Spørsmålet mitt er om man får de SW-oppdateringene(og evnt. bulletin-inkallinger) som et merkeverksted har førstehåndskjennskap til via BMW-systemet om man bruker merkeuavhengig verksted?
Utvidet serviceavtale slik at jeg får 2 servicer til. Kostet 4200kr, ikke dyrt for 2 servicer.
Sitat fra: PionerThink på tirsdag 12. november 2019, klokken 10:31
Skal snart ha service igjen på vår i3 som nå er utenfor garantitid i motsetning til forrige gang. Ser at flere skriver at man ikke mister garantien om man dropper merkeverkstedet, noe som jo er vel og bra! Spørsmålet mitt er om man får de SW-oppdateringene(og evnt. bulletin-inkallinger) som et merkeverksted har førstehåndskjennskap til via BMW-systemet om man bruker merkeuavhengig verksted?
Ta EU kontroll hos merkeforhandler så kan de laste inn software og evt. fikse det som av bulletin/recalls?
Så tar du resten av servicen selv eller hos et annet verksted.
Sitat fra: Viks på tirsdag 22. desember 2020, klokken 13:51
Sitat fra: PionerThink på tirsdag 12. november 2019, klokken 10:31
Skal snart ha service igjen på vår i3 som nå er utenfor garantitid i motsetning til forrige gang. Ser at flere skriver at man ikke mister garantien om man dropper merkeverkstedet, noe som jo er vel og bra! Spørsmålet mitt er om man får de SW-oppdateringene(og evnt. bulletin-inkallinger) som et merkeverksted har førstehåndskjennskap til via BMW-systemet om man bruker merkeuavhengig verksted?
Ta EU kontroll hos merkeforhandler så kan de laste inn software og evt. fikse det som av bulletin/recalls?
Så tar du resten av servicen selv eller hos et annet verksted.
Jeg endte faktisk med å ta service på merkeverkstedet siden jeg kommenterte at jeg hadde hørt noen lyder fra tårnlagrene i forkant av bestillingen av service. Da sa kontaktpersonen hos Bavaria at de hadde 2 års garanti på deler, og siden jeg hadde byttet lagrene for mindre enn 2 år siden så skulle de bytte dem vederlagsfritt :+1:
Etter denne servicen har bilen vært inne pga en tilbakekalling som de fleste med første modell i3 har fått, så jeg regner med det er lenge til neste gang den trenger noen oppdateringer nå(både SW og HW)!? EU-kontrollen i vår tok jeg hos et lokalt verksted hvor den gikk rett igjennom, så regner med jeg tar neste service der også :)
P.S. Et lite tips er jo å kjøpe inn filtere for ventilasjon og bytte dem selv, så er det ikke mye de trenger å gjøre på service som igjen reduserer prisen ytterliggere :D
24 - 30 november blir det 10% rabatt på å tegne/forlenge serviceavtale på nettsidene til BMW.
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
Tror at det er enda mer enn 10% jeg fikk forlenget med 6år for 3111,-
Merk at tidene gjelder fra bilen ble førstegangsregistrert.
Altså du fikk ikke forlenget avtalen med seks år, men utvidet den til seks år totalt fra da bilen var ny.
Heisan, er det noen som har noen oppdaterte 2024 priser for 2 års service, gjerne kombinert med EU/PKK kontroll? Min 2018 i3 skal inn på begge deler i Bergen innen utløpet av mars.
Hei!
Jeg har nettopp hatt service + EU på NAF her i Oslo. Ca 5500,- tot.
Dette er da pris uten medlemskap.