Elbilforum.no
Bilmerker => Tesla => Model S 2013 - 2022 => Emne startet av: TRM på søndag 06. juli 2014, klokken 17:24
Tesla Model S85
Forbruk: 3599,3km@198Wh/km (totalt 703,7kWh)
Kjoerestil: som en prest (stort sett 3 smaa barn ombord)
Ligger på rundt 200 Wh/h, kjørt 1000km så langt :)
208/14.000km
245Wh / 8500 km
218, 3600km. Kjører veldig pent, men mye start og stopp.
187 Wh 9000km. Ser jeg brukte en del mer når jeg jeg fikk bilen i mars. Da lå jeg på 219Wh.
213 på 17000 km. Fikk bilen i begynnelsen av november og forbruket har blitt gradvis mye bedre med tiden, og temperaturen.
199/7500 km.
230 w/km etter 23.300 km. Ligger på 198 w/km etter jeg satt på 21" sommerdekkene (ca 9.000 km)
Det er nok mer kjøremønster enn kjørestil som har betydning for dette. Som med fossilbiler, så er forbruket ved korte kjøreturer i bykjøring om vinteren 20 - 30% høyere enn ved landeveiskjøring. Gjennom hele vinteren hvor turene stort sett bestod av kjøring fra 5 - 30 minutter gjennom Oslo-trafikken, lå det på drøyt 260 Wh/km, mens en rolig landeveitur i dag klokket inn på 180 Wh/km (med AC på full guffe).
201@5700 km. Anno mars lå det på 224 pga noen kalde perioder. Ligger nå så og si alltid på 145-170 nå etter april unntatt i heftig regn. Bruker omtrent det samme i by som på langkjøring.
191 på 2000km. Følger stort sett trafikken men mye småkjøring fra 5-10 km + 48km t/r jobb daglig. Er ferdig med å ''vise'' bilen til venner og familie så regner med noe redusert snitt fremover
200/11000km
182 / 6500 km :)
207/1200km. P85, 21"
196/6500km P85 19"
180/4500 km P85 19" fra mars da bilen var ny til nå. Forbruket faller fortsatt, antakelig pga. innkjørte dekk.
188@8000 km - S85 - 19"
Etter flere kjørekvelder med kamerater som var nysgjerrig på prestanda, så vil jeg ikke si at P85 bruker særlig mye strøm. En kveld med veldig mange 0-100 akser, lå forbruket på 260kwh.
Dette hadde vært tilsvarenende 3-4 liter på mila (eller mere)med en potent bensinbil etter tidligere erfaring tilsier. Bmw m3, Porsche 944 turbo s, Toyota supra( brukte mer), Mazda rx7(brukte mye mer).
275kW@6682km... Mye små kjøring. Under 1000km på landeveien.
Mye småkjøring og 22"
184 Wh/km - 21 000 km. 19" dekk, Vestlandet. Typisk 160 - 170 Wh/km om sommeren på tørt føre og normal kjøring med 1-2 personer + bagasje. Høyere ved regn og lav temperatur.
190Wh/km i snitt på litt over 1.300 km.
Kjørte til Lillehammer på fredags ettermiddag for å teste SC.
De siste 50 km til Lillehammer så hadde jeg ca 145Wh/km som average ifølge Energy-appen.
Kjører jeg fra Kløfta inn til Oslo så ligger jeg fort mellom 190-210Wh/km, selv om jeg ligger kun å cruiser i 100.
Hastighet har så inni hampen mye å si. :)
214 og 14500km. 197 før 22" kom på. Mye småkjøring da bil brukes i jobb.
188 Wh/km på 4500 km. P 85 19", siden begynnelsen av mai.
Er det noen som måler effektforbruket på ladepunktet og avstemmer dette mot triptelleren? Det hadde vært interessant å se, særlig i vinterhalvåret, hvor mye totalforbruket blir for elektrisk bilhold kontra fossilt bilhold. Det brukes effekt til forvarming av både kupe og batteri og ingen av delene blir tatt inn i tallene dere oppgir. Kun det som skjer etter at pluggen er dratt ut.
Hvis man kun lader batteriet (altså ingen oppvarming osv) hva er virkningsgraden på forbruket til ladepunktet? Hvor mye går tapt i kjølesystemet, avgitt varme osv?
188Wh/km, 7482,5km siden 26. mars. 19" S85
Sitat fra: 88charlie på mandag 07. juli 2014, klokken 09:20
Er det noen som måler effektforbruket på ladepunktet og avstemmer dette mot triptelleren? Det hadde vært interessant å se, særlig i vinterhalvåret, hvor mye totalforbruket blir for elektrisk bilhold kontra fossilt bilhold. Det brukes effekt til forvarming av både kupe og batteri og ingen av delene blir tatt inn i tallene dere oppgir. Kun det som skjer etter at pluggen er dratt ut.
Hvis man kun lader batteriet (altså ingen oppvarming osv) hva er virkningsgraden på forbruket til ladepunktet? Hvor mye går tapt i kjølesystemet, avgitt varme osv?
Det har vi diskutert opp og ned i andre tråder -vanlig lading har ca 10% tap. Annen oppvarming kommer i tillegg. Bilen er så billig på drivstoffsiden at den ekstra kostnaden ikke betyr så mye for de fleste av oss
206@7100km
222 wh/km etter 24500 km . Ca 250wh/km før 21" sommer kom på . Har et problem i bakstilliga som spiser dekk :o forhåpentligvis blir det tatt seriøst nå på onsdag . Da skal jeg inn for noe annet men har varslet om dette . Tar med "beviset" i form av utslitte dekk m corden eksponert på innsiden . Dette har nok hjelpet på forbruket . Kjører for det meste langt(pendling) ca 90% . Terje
Sikkert dumt spørsmål, men hvor finner jeg totalt gjennomsnittsbruk? Jeg finner kun. pr. tripp...
Hei . Du har 3 trip tellere som du kan velge å ha fremme (i dashbordet ). Det er ,en etter siste lading og trip A og trip B . Jeg har aldri nullet ut Trip B og jeg regner med at de fleste er i samme situasjon .
Terje
231Wh/km etter drøye 8100 km.
Ca. 5000km på 19" R2, resten på 21" PS2. Mistenker at hjulstillingen ikke er helt på stell, for jeg har ikke kjørt helt idiot.
er nok det Frosken, har 12 000 km på min, første 6000 hadde jeg 235, etter at de rettet opp hjulstillingen så er jeg nede på 218 nå og det fortsetter nedover, ca 10 000 på sommerdekka som viser 215
Har kjørt ca 26000km siden 1 okt i fjor. Mest langkjøring. 19" både vinter og sommer. Ingen av dekkene (good year og Hakka) viser unormal eller skeiv slitasje. Har gjennomsnitt forbruk hittil på 202 w/km..... og det går nedover.
Sjekk hjulstillingen, folkens.
PS! tms 85
175Wh/km, 6500 km siden mars.
Kjører S85 med 19" originale goodyear dekk med litt ekstra luft i.
Når vi snakker om trip-tellere, hvordan oppfører denne seg når man krysser 10.000km? Jeg er knapt over 1.000 og allerede er 1-tallet delvis overlappende med den venstre kanten. Mer luft takk!
Vi har nå kjørt 5126km pr. 8 juli og fikk bilen 20 mai.
Forbruk til nå er 183Wh/km
Forbruk fra 1 juli er 178Wh/km
Så vi kryper fortsatt nedover så lenge regnet holder seg unna. Min erfaring er at våte veier påvirker forbruket med mellom 5-10%.
60kW bil og 19" hjul.
Noen som vet hva typical er på en 60kW. For meg virker det som den ligger så langt opp som 200-205Wh/km når jeg ser på skjermen.
Totalt kjørt 16500km siden 16.12.13
Totalt forbruk (gj.snitt) 209 Wh/km
Nokian R2 19" kjørt fra 0-8000 km fra 16.12.13-04.04.14 - Forbruk i perioden 230 wh/km
Helårsdekk (RS2 eagle) 19" fra 8000-16500 km 04.04.14 - 08.07.14 - Forbruk perioden 194 wh/km.
70% småkjøring t/r 50km
Resterende er langtur over 100km pr vei
Ser at gj.forbruk på total kjørelengde går gradvis nedover. Antar jeg havner på ca 200wh/km før vinteren slår til igjen
Forbruket er 195 W/km @ 6800 km. Kun på sommerdekk 19" sidan mars. Ingen unormal slitasje.
203Wh/km @ 14500km. Snittet er på vei ned nå på sommeren.
Noen med 22" som kan opplyse om sitt forbruk?
211 wh/km etter 7500 km med S85 og 19" standarddekk. Blanda småkjøring og langkjøring på Vestlandet. Har alltid klimaanlegg på auto og kjører normalt/følger trafikken.
Lurer på korleis folk får snitt som er under 200 Wh/km? Slår dere av aircondition og liknande tiltak?
For min del, er det noen lange dagsturer på tørr veibane, hastighet 70-90, og temperatur 15-25C, som trukket snittet ned siden i vår. Småkjøring havner ofte over 200.
Sitat fra: sn0le på søndag 06. juli 2014, klokken 22:57
190Wh/km i snitt på litt over 1.300 km.
Kjørte til Lillehammer på fredags ettermiddag for å teste SC.
De siste 50 km til Lillehammer så hadde jeg ca 145Wh/km som average ifølge Energy-appen.
Kjører jeg fra Kløfta inn til Oslo så ligger jeg fort mellom 190-210Wh/km, selv om jeg ligger kun å cruiser i 100.
Hastighet har så inni hampen mye å si. :)
Kan nevne at jeg følger fartsgrensene, har AC på 19 grader og auto.
Mao kjører jeg som jeg ville kjørt en helt vanlig bil.
Snitt siste 15.000km= 254Wh/km. Årsaken til det høye tallet er:
- Vinter med mye småkjøring.
- Kona kjører en snau mil til jobben hver dag med køkjøring. Liten andel langkjøring
- Jeg er glad i spreke biler og akselerasjon
- Jeg kjører bilen akkurat slik jeg vil. Nekter å være sinke på veien bare fordi jeg kjører elbil. Du ser aldri meg ligge i 90km/t i 110-sonen.....
- Bor i Oslo, så når vi først drar på langtur (minus Trondheims-turen i påsken) er det 100 (nå 110)-sone i de fleste retninger. Dvs. trafikken flyter i 120km/t+, noe som drar forbruket opp uten at man nødvendigvis råkjører.
- Bruker ikke range-mode
- Har alltid på varme/kjøling og alle fasiliteter. Å fryse vinterstid er helt uaktuelt. Derimot har jeg i Leaf`en merket at uteluft med litt viftehastighet faktisk kan være mer behagelig enn AC. Dvs. kupeen blir rett nok kaldere med AC aktivert, men avkjøling med AC har sine bieffekter så kjøring uten AC kan i enkelte tilfeller være mist like behagelig. Merk at jeg da tenker på temperaturer rundt 18-22 grader, ikke 28 grader slik vi har her nå :D
Siste 4.000km derimot er ca 205Wh/km. Synliggjør forskjell mellom sommer og vinter :)
220Wh/km.
18500km kjørt.
Det totale gjennomsnittsforbruket synker stadig, hadde 173Wh/km på 83 mil i løpet av de siste dagene på vestlandsveier og over fjelloverganger.
226Wh/km på 20.000 km, siden november. Betydelig lavere forbruk nå i sommerklima, frem til påske var vel snittet ca. 245 så det har falt betydelig siden da.
Leafen vår har til sammenligning ca. 200 Wh/km på ca. 25.000 km siden juni 2012, så snittforbruket til Teslaen er vel reelt 5-10% høyere.
250-260 Wh/km desember-april. Maj-juli 200 Wh/km. Korte turer vinterstid dra opp mye. Ellers er det mye akselerasjoner og kjöring i 120-130 km/h i det sommerforbruket på 200 Wh/km :). Synes det er helt greit.
Sitat fra: mbrattg1 på tirsdag 08. juli 2014, klokken 15:55
Noen med 22" som kan opplyse om sitt forbruk?
Mine siste 4000km på 22" med falken dekk ligger på snitt 215. Klarer 200 ved langkjøring og gjerne 280 ved småkjøring.
Dagens gjennomsnitt med start fra Molde, via Mardalsfossen og over Trollstigen med avslutning i Ålesund. Var oppe i over 800 wt/km på det heftigste men endte som dere ser på et snitt på 165. Jeg er nå i alle fall fornøyd med resultatet, fersk elbilsjofør som jeg er.
26000km med snitt 216wh/km. 19" Aero på sommer og 19" R2 vinter.
Vil tippe årsgjennomsnittet detter ned like under 210. Småkjøring om vinteren uten rangemode er drepen for gjennomsnittsberegningen.
Sitat fra: Epleskreller på torsdag 10. juli 2014, klokken 09:07
26000km med snitt 216wh/km. 19" Aero på sommer og 19" R2 vinter.
Vil tippe årsgjennomsnittet detter ned like under 210. Småkjøring om vinteren uten rangemode er drepen for gjennomsnittsberegningen.
Jeg synes egentlig ikke det er så interessant at forbruket på vinter og småkjøring om så kryper opp mot 4-500 wt/km. Men det er nyttig å vite hvor lavt det er mulig å komme når en skal beregne ladeintervallene på langkjøring. At det faktisk ER mulig å komme 420 km på en lading en god sommerdag med konservativ høyrefot kom egentlig som en overraskelse på meg. Og jeg kjørte heller ikke ulidelig sakte. SUPER BIL!!!
243 Wh/km på 21 000 km siden november. Det er stort sett kona som kjører bilen til og fra jobb, så det er ikke snakk om så mye grisekjøring. Men vi kjører stort sett enten i by, i kø eller i 100-/110-soner, og det drar opp forbruket betraktelig. Imponert over at så mange har gjennomsnitt på +/- 200 Wh/km. Bra jobba folkens. :)
Er det fortsatt ingen som klarer å måle forbruket på ladepunktet opp mot km?
Det dere oppgir her sier svært lite om hva det koster å bruke en TMS, mer om hvor fint dere kjører fra gang til gang. Det blir litt som å vurdere hvor drifstoffgjerrig en diesel er utifra kjørecomputeren.
Jeg mistenker at det reelle forbruket blir merkbart høyere hvis man måler på ladepunktet. Da får man med de elektriske tapene ifm. ladeprosessen, tap pga. termisk kontroll av batteriet og ikke minst diverse forbruk ifm. forvarming/forkjøling av kuppeen mens den er plugget inn. Dette er en del av greia med å ha en Tesla og bør tas med i beregningen på samme måte som at tankmåling på en diesel må til for å "avsløre" hvor mye dieselvarmeren trekker.
Det blir sikkert gode tall uansett men det er nå en gang greit å få de riktige tallene :)
Sitat fra: 88charlie på torsdag 10. juli 2014, klokken 12:22
Er det fortsatt ingen som klarer å måle forbruket på ladepunktet opp mot km?
Kirkebø gjennomførte noen målinger i fjor og kom om jeg ikke huske feil til at ca 88% av strømmen havnet på batteriet. Søk det opp så finner du det sikkert :)
Aha!!
Interessant og sånn ca. der jeg forventet at det skulle ligge.
Takker for infoen :)
Sitat fra: 88charlie på torsdag 10. juli 2014, klokken 13:11
Aha!!
Interessant og sånn ca. der jeg forventet at det skulle ligge.
Takker for infoen :)
Dette tallet har veldig lite å si for hvor mye det koster å eie en Model S. Hadde tapet vært det samme som du fikk inn på batteriet hadde også det hatt en veldig liten påvirkning på kostnaden ved å eie denne bilen. Jeg har nå kjørt 5400km og brukt 988kW. Eller 690kr med dagens strømpris. Hadde overlevd med en kost på 1380kr også.
Sitat fra: mecanica vergara på torsdag 10. juli 2014, klokken 13:33
Dette tallet har veldig lite å si for hvor mye det koster å eie en Model S.
Enig i den! Etter snart 8000km kan jeg ikke si at jeg har registrert kostnaden på strømregningen. Den er sikkert der, siden jeg nesten utelukkende lader hjemme, men så liten at den knapt syns i et husholdningsbudsjett.
Jeg ligger nå på 211wh/km i gjennomsnitt siden februar. Dette kryper sakte, men sikkert nedover i sommermånedene. Forbruket i den perioden jeg har hatt sommerdekk på ligger på 204 wh/km, men det synker raskt, ettersom jeg kjører flere langturer om sommeren, hvor forbruket gjerne ligger rundt 180.
Det som trekker opp, er primært batterivarming (som for min del pågikk langt utover på våren pga. kalde morgener i garasjen).
193/ 3000
Kjører 'vanlig' uten å prøve å spare strøm, men har vokst av meg 0-100 trangen ;-)
200Wh/km § 28500km (P85, 19" R2 + GY) - føles ut som om man kjører uten å betale en krone uansett, det er såpass billig med strøm.
Hentet bilen 21.09.13 kl 10 og tok bildet etter ett år...
Vi har kun brukt bilen til og fra jobb og for å besøke familie. En langtur til Stavanger og nå ferie i Danmark, ellers bare småkjøring.
Veldig fornøyd med bil, Tesla, service og kvalitet. Ekstremt fornøyd med økonomien! Den kostet 494.000 og ny koster i dag 565.000 med samme utstyr. S60, sort, skinn, tech, superlading, vinterpakke, vinterdekk. Ny motor og innfellbare speil kommer i oktober samt ny Bluetooth modul
208Wh/km.
etter 13000km fra tidlig i mars-14
190 wh/km etter 4200 km siden 25.06.2014. 50% sålangt er langkkøring og 50% er typisk by småturer á 6-7 km 2-4 ganger til dagen. Ligger stort sett 5-10% over fartsgrense. (Primært Sør-Vestlandet, men en tur retur Gøteborg)
I de siste 2 ukene med ca 67% by og 33% landevei så har jeg 173 wh/km, men da har jeg satt på rangemode og kjørt uten AC med mindre det har vist tendenser til dugg på ruter
S85 med standard 19".
Sitat fra: Øyvind.h på tirsdag 08. juli 2014, klokken 19:48
Snitt siste 15.000km= 254Wh/km. Årsaken til det høye tallet er:
Applaus til deg. Blir trist av alle disse gnitne folkene som er i besittelse av 350hk+ uten å bruke de for å spare noen kroner på strøm/dekk.
245 / 11.000 km på ~1 år.
40 / 60 Langkjøring/bykjøring.
Mye skiboks, våte veier, GY RS-A2.
Og selvfølgelig litt moro av og til ;)
Snitt på 184Wh/km fordelt på 10'000 km (juni-sept) med 50-50 lang-bykjøring.
19" originalfelger med GY RS-A2 dekk og en passe dose moro av og til :)
207 / 15890km. Siste kjøring langtur+litt småkjøring rundt sørnorge til Stavanger t/r - 1224km /174Wh/km.
188 på 8300 km siden desember 13. Sommerforbruk siden begynnelsa av juni er 159. Koser meg med endel akser, men følger stort sett nesten fartsgrensa og det er omtrent bare 70 og 80-soner der jeg bor.
Hatt bilen et år og kjørt 20.000
Kjører fint, holder fartsgrensene og de er skjeldent over 80 her vest.
Forbruk 19" sommerdekk 199 w/km (over 5 mil typisk 180 w/km)
Forbruk 19" Nokian piggdekk 225 w/km (over 5 mil ca 215 w/km)
Total forbruk 210 w/km
Når det gjelder forbruk på piggdekkene så er det ikke dekkene alene som er skylden i dette, det er den kalde regnfulle årstiden de brukes på. I hver ende av vintersesongen klarte jeg fint å kjøre på under 200 w/km hvis turen var over 5 mil.
Du får et høyt snitt på korte turer om vinteren der bil/batteri skal varmes opp - gled dere solskinnssjåfører :)
Sitat fra: 88charlie på torsdag 10. juli 2014, klokken 12:22
Er det fortsatt ingen som klarer å måle forbruket på ladepunktet opp mot km?
Det dere oppgir her sier svært lite om hva det koster å bruke en TMS, mer om hvor fint dere kjører fra gang til gang. Det blir litt som å vurdere hvor drifstoffgjerrig en diesel er utifra kjørecomputeren.
Jeg mistenker at det reelle forbruket blir merkbart høyere hvis man måler på ladepunktet. Da får man med de elektriske tapene ifm. ladeprosessen, tap pga. termisk kontroll av batteriet og ikke minst diverse forbruk ifm. forvarming/forkjøling av kuppeen mens den er plugget inn. Dette er en del av greia med å ha en Tesla og bør tas med i beregningen på samme måte som at tankmåling på en diesel må til for å "avsløre" hvor mye dieselvarmeren trekker.
Det blir sikkert gode tall uansett men det er nå en gang greit å få de riktige tallene :)
Lader ikke samme sted hver gang vet du så å montere en teller på ladepunktet funker ikke. Du kan jo se i bilen hvor mangen Kwt du har brukt, men som du sier forsvinner en del før det når batteriet og en del forsvinner som vampire drain. Du får montere en teller og lade bare der så kan det være du kan lage en statistikk på dette, teoretiske beregninger har jeg ingen tro på.
26000km med et snittforbruk på 180w/km. kjører på 19" felger med orginale Goodyear dekk.
Da var min kjære 1 år :)
27500km, (Ferietur til Rivieraen og noen Sverige turer)
193w I snittforbruk
S 85 med standard hjul.
Meget fornøyd.
214 på 19500km, men det er mye slikt terreng:
29000 km siden mars, og gjennomsnitt på 176 wh/km. Merker at lågare temperaturer og regn gjer det vanskelig å holde det snittet. Rekner med att dette er bunn for meg.
211kWh på 4000km siden jeg fikk bilen i juni. Ser jeg er nærmere 240kWh i snitt nå som det er kaldere og vått på veien. Kjører stort sett Oslo - Sandvika - Oslo.
Det virker på meg som om typical range alltid er for optimistisk. Når jeg kjører hjem fra jobb bruker jeg alltid rundt 30% mer enn hva avstanden egentlig er.
6000 - 250, fatter ikke hvordan majoriteten her klarer å ligge +-200. Rushet øker livskvaliteten min, og senker mest sannsynlig forventet levealder. Totally worth it.
@jazzwheel:
Typical range baserer seg på et snitt på 200Wh/km.
Så hvis man bruker 240Wh/km så er jo det 20% høyere forbruk. :)
201wh/km på 21450 km. At noen greier å ligge på 176 er imponerende.
I dag gikk vinterdekkene på etter 14700km og snitt på 182kW. Har vært nede på snitt 178kW. Men merker at det går med litt mere den siste tiden etter ar tempraturen falt under 15 grader.
Jeg kjører stort sett veldig rolig og med CC på hele tiden så jeg antar at det er terrenget mellem Oslo og Sandvika som gjør at snittet blir litt høyt. Også hjelper det sikkert ikke at jeg har 20" og 275mm bak.
Det er egentlig ganske irriterende at ikke typical range i lille displayet kunne basert seg på et selvvalgt tall, eventuelt faktisk forbruk.
200 wh/km i snitt etter 15.000 km. Fikk bilen 15. januar. Så vidt jeg husker var snittet over 230 wh/km når jeg la om til sommerdekk rundt 1. april. Miks av bykjøring og langkjøring.
210 på 16500km siden 19.11.14
Sommerforbruket er 185
Sitat fra: Birger på tirsdag 21. oktober 2014, klokken 21:48
210 på 16500km siden 19.11.14
Sommerforbruket er 185
P85+. 211Wh/km over ca. 35.000km siden 16/9 i fjor. Vinterforbruket var 230Wh/km så sommerforbruket er omkring 196Wh/km.
ca 15000km siden 11. juni, snitt på 191 frem til forrige uke da den milepælen ble passert. "Voldsom" økning i forbruk den dagen, ca 4 grader og masse regn/våt kjørebane, dette kombinert med 100-110 sone ga et forbruk på ca 240-250, men hadde faktisk høyere forbruk i lett kupert terreng i 60-80 sone (!)(Kaldt batteri ved start?). Nedgang til mere normale verdier igjen ved økt temperatur og tørrere vei.
Tror de som mener at varming av batteriet "suger" energi har helt rett, så de som kjører 20+ km får nok et uforholdsmessig høyt forbruk. Forvarming via stikkontakten sparer batterirekkevidde, men strømforbruket blir vel nesten det samme? (Mulig noe tap ved "mellomlagring" i batteriet.)
Edit, S85 19"
Forbruk 193 Wh/km, 34000km siden mars, S85.
208 etter 16000km. S85
Holdt seg ganske stabilt både med sommer og vinterdekk.
Fordeling av kortkjøring vs langkjøring har alt å si.
215 siden mars - 21000 km
191wH/km i snitt på 19.000km siden slutten av Mars. Stort sett på sommerdekk, 19" med bittelitt juks på lufttrykket. Spørs om jeg får la fruen prøve bilen snart; hun er flink til å kjøre økonomisk (uten at jeg tror hun er speiselt bevisst på akkurat det) - da jeg var på en ukes seiltur for et par år siden fikk hun snittet på Leafen ned fra 0,16 til 0,14. :)
Huff her kommer jeg dårlig ut altså.. 249wh/km, 31500km siden september 2013.
stort sett små kjøring på e6 Oslo-kløfta.
218wh/km 14000km siden februar 2014.
Ett år for 5 dager siden. 25.000 km. 176 Wh/km.
Standard fjæring/19", Goodyear/Pirelli.
Sikkert nevnt før, men greit å minne på om:
Disse tallene blir meningsløse å sammenligne.
Oppvarming av kupe og ikke minst batteri suger strøm :o
En som ikke forvarmer batteriet, og kjører korte turer, vil få et MYE høyere forbruk i bilen enn en som forvarmer max via ledningsnettet.
Men erfaringen fra forrige vinter var at å vedlikeholde batteritemperaturen ikke krever like mye strøm, slik at ved å forvarme max før langturen, blir ikke forbruket så veldig mye høyere enn sommerstid :)
186 Wh\km siden desember 2013, 9200 km.
Sitat fra: toppi på onsdag 22. oktober 2014, klokken 11:26
Sikkert nevnt før, men greit å minne på om:
Disse tallene blir meningsløse å sammenligne.
Oppvarming av kupe og ikke minst batteri suger strøm :o
En som ikke forvarmer batteriet, og kjører korte turer, vil få et MYE høyere forbruk i bilen enn en som forvarmer max via ledningsnettet.
Men erfaringen fra forrige vinter var at å vedlikeholde batteritemperaturen ikke krever like mye strøm, slik at ved å forvarme max før langturen, blir ikke forbruket så veldig mye høyere enn sommerstid :)
veldig sant! Mange tror også at kjørestil har mye å si men det har det absolutt ikke. Vil påstå at det er neglisjerbart sammenliknet med de tingene som blir nevnt her.
For en fossil har kjørestil mye å si, men for en elbil som MS med regen (forutsatt at du bruker regen) har det veldig lite å si hvor aggressivt du kjører til vanlig.
Sitat fra: Sjøhyene på onsdag 22. oktober 2014, klokken 12:31
Sitat fra: toppi på onsdag 22. oktober 2014, klokken 11:26
Sikkert nevnt før, men greit å minne på om:
Disse tallene blir meningsløse å sammenligne.
Oppvarming av kupe og ikke minst batteri suger strøm :o
En som ikke forvarmer batteriet, og kjører korte turer, vil få et MYE høyere forbruk i bilen enn en som forvarmer max via ledningsnettet.
Men erfaringen fra forrige vinter var at å vedlikeholde batteritemperaturen ikke krever like mye strøm, slik at ved å forvarme max før langturen, blir ikke forbruket så veldig mye høyere enn sommerstid :)
veldig sant! Mange tror også at kjørestil har mye å si men det har det absolutt ikke. Vil påstå at det er neglisjerbart sammenliknet med de tingene som blir nevnt her.
For en fossil har kjørestil mye å si, men for en elbil som MS med regen (forutsatt at du bruker regen) har det veldig lite å si hvor aggressivt du kjører til vanlig.
Når det er sagt, så har hastighet veldig mye å si for fobruket. Samme tur med snittfart hhv. 80 og 100, f.eks., vil gi stor forskjell i forbruk.
Har kjørt ca 22 000 km på ca 1 år.
(Egentlig 21835 på 405 dager)
Vinterhjul:
11 000 km - 220 Wh/km
Sommerhjul:
11 000 km - 174 Wh/km
Totalt - 196 Wh/km
Hei.
1 år nå 31.10.14
18700KM - 253 Wh/km totalt
8700KM - 233 Wh/km - Vår / Sommer
Sitat fra: cra på onsdag 22. oktober 2014, klokken 09:29
191wH/km i snitt på 19.000km siden slutten av Mars. Spørs om jeg får la fruen prøve bilen snart;
Jøss hatt bilen siden mars og fruen har ikke fått kjøre den !? :o
22 600 km sidan starten av februar. 197 Wh/km. Var oppe i 220 før sommardekka kom på etter 8000 km.
30.000 km 1 år gammel nå.
218 lifetime average.
10.000 km ca 240 wh/km
Stort sett kjøring i og rundt byen
18314 km siden 13 mars 2014. 3903,5 kWh, Snitt 213 Wh/km
Siste 1445,5 km - 333,4 kWh snitt 231 Wh/km
Bruker mer når det er vått og kjøligere ute enn det var under varmen i sommer.
Sitat fra: TRM på søndag 06. juli 2014, klokken 17:24
Tesla Model S85
Forbruk: 3599,3km@198Wh/km (totalt 703,7kWh)
Kjoerestil: som en prest (stort sett 3 smaa barn ombord)
Oppdatering:
23105@227Wh/km
Med vinterdekk (R2) er tallene:
11390@255Wh/km
20700 km siden 28. juli 14
Vinterdekk: Hakka R1 - 13 150 km 230 Wh/km snitt
Sommerdekk: GY 19" - 201 Wh/km snitt
Totalt snitt 222 Wh/km
Skjønner ikke hvordan noen greier å komme laaangt under 200. Bor dere i kun 70-sone full av fotobokser? Her er det mest pendling 80-100 motorvei ispedd noe tett by (Oslo)
24000 km siden 28. mars 14
Vinterdekk: Hankook W310 207 Wh/km snitt
Sommerdekk: GY 19" - 173 Wh/km snitt
Totalt snitt 184 Wh/km
Pen kjørestil med mye 60-70 soner. Ikke så mye oppvarming av batteriet, men heller scheduled lading 1-2 timer før avstart ;)
@amund:
Jeg pendler Kløfta-Oslo omtrent hver dag.
Noe kø, men og mye kjøring 80-110.
Kjørt siden 23/6-14: 24.788km
Snitt de siste 14.189km (Nokian R2): 221Wh/km
Snitt på 24.788km: 207Wh/km
Før det ble vinter hadde jeg et snitt på 185Wh/km fra den var ny, om jeg ikke husker feil.
10000km siden juni 2014.
Vinterdekk: 19" Hakka R2
Sommerdekk: 20" 275mm Vredestein Ultrac Vorti
Snitt: 214Wh/km
Pendler Oslo - Sandvika daglig, ca 80km/t og pen kjøring med cruisecontrol nesten hele tiden.
19.3.14-19.3.15 : 33243 km 247 Wh/km
Fikk bilen 30.03-2015
S85D 2.506 km 219 W/km (har blitt noen launcher :D ) Men har forvarmet bilen ca 50% av turene.
Siden 2014-03 har jeg trillet 27000km og brukt 205 Wh/km
ca 230wh/km på ett år og 25' km. Vinteren dro opp snittet veldig, fra rundt 200 fram til novemeber ish. Men har også kjørt med skistativet på store deler av vinteren. Hastigheter på 120+ med skistativ drar opp forbruket noe voldsomt. Tror opp i mot 300wh/km ikke er urealistisk da.
13 000 km siden desember 2013, 185 Wh\km så langt. Bruker stort sett range mode. Mye 70-soner og rolig bykjøring der jeg bor ;)
Kjørt snaue 14' k siden 30. sept med Nokian R2. Snitt 223Wh/km.
Var oppe på maksimalt 227Wh/km i vinter.
Mitt forbruk er 222Wh/km, bil registrert mars 14 og 27.000km
Varmer alltid opp bilen når det er kaldt, om bilen er på lading eller ikke, godt å sette seg i varm bil :D. Sparer ikke på noe, har aldri brukt range mode.
Sitat fra: WilliamNilssen på mandag 13. april 2015, klokken 11:35
Mitt forbruk er 222Wh/km, bil registrert mars 14 og 27.000km
Varmer alltid opp bilen når det er kaldt, om bilen er på lading eller ikke, godt å sette seg i varm bil :D. Sparer ikke på noe, har aldri brukt range mode.
Forvarming øker ikke forbruk ;) Du bruker mer strøm, men det registreres ikke som forbruk. Jeg forvarmer og nesten alltid (unntatt når det er 10C+ ute). Det som suger mye strøm er batterivarmere som kommer på når range mode er av. Den bruker masse strøm på å gi 30 i regen. Mitt tips er å slå på range mode når man kjører uansett men forvarme uten (får da litt regen og full effekt), så slipper man å lade så ofte :)
85D utlevert 30. mars. 2030 km. En langtur på 1200 km, resten er by/køkjøring og launches 229 Wh/km. Har skrudd på range mode, energy save mode og kjørt rolig et par dager nå, og ligger da på 184 Wh/km. Greit å vite at det er mulig å kjøre energieffektivt, men ser for meg at maks forbruk er det jeg kommer til å satse på fremover. Gratis strøm, OOOWHEEE!
3 uker gammel bil. kjørt 2500km snitt på 228w
Har klart og kjøre den ned på 180w, men det var så kjedelig og nå kom det jo en sånn sport knapp også.. så er fornøyd med litt oppe på 2 tallet :-) gratis og kjøre, ingen vits og spare :-)
Jeg mener fosilbiler burde hatt et mye mer synlig forbruk. Mange biler kan lese dette, men er ikke presentert i nærheten så synlig som i Tesla. Tror mange hadde spart miljøet mye dersom de hadde sett effekten av kjørestilen sin (samt de hadde spart noen kroner). På min bil kan jeg nok velge en reduksjon på ca ca 20% bare ved å tenke litt. Det er et 20% kutt i CO2 på en fosil.
Ca 25'km med min S85 (med 19")siden juni 2014 og snitt på 205 Wh/km.
Da er sommerdekkene på igjen her også.
Total kjørelengde siden utlevering i juni i fjor var 12.400 km, snitt forbruk 201 wh/km.
(194 på sommerdekk og 207 på vinterdekk)
Noen som har sammenlignet forskjell i forbruk mellom 21" og 22"?
Har 22" vossen cv4 med 245 fremme og 295 bak og forbruket gikk endel opp når jeg skiftet fra 19" vinderdekk.
Vredestein dekk står på dem.
Jeg lurer på å gå ned til orginale 21" turbin, men vet ikke om det er så stor forskjell mellom 21 og 22 som det er mellom 19 og 22.
Sitat fra: TRM på fredag 10. april 2015, klokken 20:44
Sitat fra: TRM på søndag 06. juli 2014, klokken 17:24
Tesla Model S85
Forbruk: 3599,3km@198Wh/km (totalt 703,7kWh)
Kjoerestil: som en prest (stort sett 3 smaa barn ombord)
Oppdatering:
23105@227Wh/km
Med vinterdekk (R2) er tallene:
11390@255Wh/km
Solgte bilen i dag. Tallene i mitt eie ble :
34127,9@221Wh/km (totalt 7539,9kWh)
På sommerdekk denne sesongen ble tallene :
9338,8@207Wh/km.
Spent på om jeg "slår" disse tallene med S85D.
Sitat fra: TRM på fredag 21. august 2015, klokken 14:11
Sitat fra: TRM på fredag 10. april 2015, klokken 20:44
Sitat fra: TRM på søndag 06. juli 2014, klokken 17:24
Tesla Model S85
Forbruk: 3599,3km@198Wh/km (totalt 703,7kWh)
Kjoerestil: som en prest (stort sett 3 smaa barn ombord)
Oppdatering:
23105@227Wh/km
Med vinterdekk (R2) er tallene:
11390@255Wh/km
Solgte bilen i dag. Tallene i mitt eie ble :
34127,9@221Wh/km (totalt 7539,9kWh)
På sommerdekk denne sesongen ble tallene :
9338,8@207Wh/km.
Spent på om jeg "slår" disse tallene med S85D.
La om til vinterdekk i går kveld.
Landsail sommerdekk endte på 10340km@200Wh/km.
Totalt er tallene 22727km@224Wh/km. Vinterdekk har vært Nokian R2.
Har byttet til Continental Viking Contact 6 nå. Spent på hva tallene blir på disse.
30.000 km @ 251 wh/km P85D Tenker sjelden på forbruket
Med P85D- mye motorvei (da ofte ca 230Wh/km) til og fra Tyskland 201 Wh/km over hele levetiden.
siste 6800 km i Norge denne sommeren 176Wh/km- heller ikke her er det vestlandskjøring men en del E18 fra Oslo til Sandefjord- mye 100/110km/h.
Lader ofte før jeg skal kjøre slik at batteriet er varm. Jeg kjører ikke treg og flyter med traffikken, gjerne i ve fil- men jeg har glede av "optimalisering"- range på og klima kun når vi trenger det- men ingen svetter eller fryser. Jeg "seiler" mye ved lavere hastigheter og i kupert terreng ;)
Deler av denne sommeren kjørte jeg på aero-med PS3 gir kanskje 10Wh/km ved norske hastigheter.
170Wh/km i snitt over 68.000 km siden okt 2013. S85. Hovedsaklig vestlandskjøring og uten passasjerer. 19''. Det meste på Cyclone og Sottozero. Resten på standardfelger med Goodyear.
Sitat fra: noto på mandag 03. oktober 2016, klokken 21:38
170Wh/km i snitt over 68.000 km siden okt 2013. S85. Hovedsaklig vestlandskjøring og uten passasjerer. 19''. Det meste på Cyclone og Sottozero. Resten på standardfelger med Goodyear.
249Wh/km over 57 000 km siden 2015. 19''. Hovedsaklig østlandskjøring i venstre fil på motorveien med 110 sone.
NEDC er jo nesten realistisk bare man bor på Vestlandet 8)
65.000km, 201wH/km. Stort sett sunnmørskjøring, ispedd en del langturer.
Forbruket på sommerdekkene ligger på ~175 siden de kom på.
Jeg er utrolig overrasket over det høye forbruket for Tesla S. Jeg har kjørt min BMW i3 i 15000 km over snart 2 år, og snittforbruket ligger på 11,8 kwt/100 km.
Vekten betyr sitt selvfølgelig, men ser man grafene skulle luftmotstand bety langt mer. Cd på Tesla S er langt lavere enn på i3, allikevel ser vi markert forskjell i forbruk.
Dere kjører vel ikke alle med skibokser på taket ?
Sitat fra: moonbuggy på tirsdag 04. oktober 2016, klokken 15:55
Jeg er utrolig overrasket over det høye forbruket for Tesla S. Jeg har kjørt min BMW i3 i 15000 km over snart 2 år, og snittforbruket ligger på 11,8 kwt/100 km.
Vekten betyr sitt selvfølgelig, men ser man grafene skulle luftmotstand bety langt mer. Cd på Tesla S er langt lavere enn på i3, allikevel ser vi markert forskjell i forbruk.
Dere kjører vel ikke alle med skibokser på taket ?
"litt" forskjellig dekk-dimensjon på disse bilene
Ikke hvis man sammenligner like for like moonbuggy. Vi hadde både i3 og Model S i 8 måneder, og forskjellen var som forventet, jo fortere og jevnere det gikk, jo mindre skilnad ble det. Forskjellen i snittforbruk kommer nok av at Model S blir kjørt både lengre og hardere enn i3. Med i3 er det naturlig å kjøre litt med sparebluss, Model S kjører man mere som en fossil. Snittforbruket på vår i3 etter 25kkm er 15kWh/100km, Model S var 19kWh/100km, dette inkludert en Europatur med mye motorvei.
Lå på 300 helt til i sommer. Sunket godt pga mye kjøring i boligfelt og kø
Hadde 190 Wh/km over 9000 km tur / retur Spania i sommer. Aleine i bilen nedover, 2 voksne og 2 barn pluss bagasje tilbake. Ingen skiboks, orginale 19 tommers dekk, range mode av, "normal" jevn kjøring heile veien stort sett 120- 160 km/t alt etter fartsgrense og forhold.
Totalforbruk siste 2,5 år og 77.000km trur eg er på 188Wh/km no.
Standard S85 2013 modell
36.000 km og snitt på 213 Wh/km
4.500 km på langtur til sør-vest England i sommer med snitt på 217 Wh/km
Har nok aldri blitt beskyldt for å ha en forsiktig kjørestil...
S60 2014 (autopilot) modell.
38000km og snitt på 214 wh/km
Goodyear standard dekk på sommer og Michelin X-ice 3 på vinter.
Kjører mye småkjøring (15km til jobb) så det går med mye energi til batterioppvarming i disse dager.
Kjørt tur/retur Nedre eiker - Tjøme i sommer (200km) med snitt på 154 wh/km.
75.000km nå og et snitt på 201Wh/km.
Dog flink med forvarming med ladekabel innkoblet på morgenen. Range mode alltid av.
62ognoetusen med et forbruk til nå på 206 Wh/km
S85D fra september 2015.
Gått 39000 snart, men snitt fra 0 e ej usikker på, da Tesla sletta data ved diagnose av batteriet. Men siden den dag, ligg forbruket greit og lavt.
Idag med minus grader ute på morgenen, e forbruket EN DEL HØGARE. Kong vinter e på tur og forventa 20-40 høgere forbruk.
Et bilde fra tidligere i sommer.
63150km 219w i snitt. mye aktiv kjøring. vestlandet og mye fjell. kjørt gjennom 20 land siste året.
Standard 85, juni 14, 102.000, 192 i snitt
P85+ august 2013, 78 000 229 snitt
S85 2014 model 70500 km, 221 i snitt :-)
P85D med 35 k: 202 fra starten- mye motorvei, både E18 og ned til Tyskland :)
S85 på 71.000+ km. 201 i snitt.
S60: 33 000 km 176Wh/km siden ny.
S75D 2016: 234 siden bilen var ny.
6000 km.
Bilen var ny 1 oktober og har derfor kun kjørt i temperaturer under 8 varmegrader. I tillegg har jeg 0 km til jobben, og kjører ekstremt mange småturer på 3-4 kilometer. Derav høyt snitt.
Sitat fra: Cowboystrekk på onsdag 04. januar 2017, klokken 11:43
S60: 33 000 km 176Wh/km siden ny.
Det var et imponerende lavt forbruk!
Kan du si noe om dekk, hvilken landsdel du bor i, garasje eller ei, osv?
Sitat fra: TRM på onsdag 04. januar 2017, klokken 12:13
Sitat fra: Cowboystrekk på onsdag 04. januar 2017, klokken 11:43
S60: 33 000 km 176Wh/km siden ny.
Det var et imponerende lavt forbruk!
Kan du si noe om dekk, hvilken landsdel du bor i, garasje eller ei, osv?
Vil tippe det her dreier seg om mye pendling.. få, men lange turer - kontra meg som har MASSE korte turer..
Sitat fra: TRM på onsdag 04. januar 2017, klokken 12:13
Sitat fra: Cowboystrekk på onsdag 04. januar 2017, klokken 11:43
S60: 33 000 km 176Wh/km siden ny.
Det var et imponerende lavt forbruk!
Kan du si noe om dekk, hvilken landsdel du bor i, garasje eller ei, osv?
Bor litt nord for Trondheim. Stort sett bare 30-70-soner. Kjørt noen skikkelige langturer sommerstid som drar ned forbruket. Bruker nokian r2 med litt ekstra luft. Bruker bare range mode og moderat temp på klima vinter. Har litt økokjøreerfaring fra tidligere så tar med meg litt av det ;)
Apropos luft , hva er anbefalte verdier på vinterdekk / sommerdekk? Standardstørrelsene.
Det er vel 44 psi som står i døren?
På de dekkene jeg har sett på, så står det maks 51 psi.
En plass mellom dette kan du fylle.
Jeg fyller 50 psi når jeg først fyller, så slipper jeg å sjekke trykket så ofte.
Dekkene vil også vare lengre ved litt høyere trykk. Mine første sommerdekk varte 64 000 km ned til ca3-4mm mønster.
Mine dekk varer ikke så lenge nei!
Sist jeg leverte til service for DU bytte på S85 så gikk det med noen hundrelapper i gummi utenfor gitt.
Skru av traction og provoser med gass & sving, det var ikke en sjel der som ikke trodde det var en P utgave
2016 P85D - 219 Wh/km på 20500 km. Langtur til Venezia i sommer dro opp snittet. Tar på å cruise i 160-180 km/t :)
Sent fra min E5823 via Tapatalk
Sitat fra: Jejl på fredag 06. januar 2017, klokken 11:04
Det er vel 44 psi som står i døren?
På de dekkene jeg har sett på, så står det maks 51 psi.
En plass mellom dette kan du fylle.
Jeg fyller 50 psi når jeg først fyller, så slipper jeg å sjekke trykket så ofte.
Dekkene vil også vare lengre ved litt høyere trykk. Mine første sommerdekk varte 64 000 km ned til ca3-4mm mønster.
221Wh/km 37000 kilometer siden juni 2015. En langtur til Italia, ellers mye småkjøring
Kjørte fra Lasses ved Brevik til Gardermoen idag og det var surt, regn og motvind.
Distanse 220km. Ladet til 99% og forvarmet bil. Forbruk uten å grisekjøre i det hele tatt (113kmt på CC) var 295 wh/km på en Classic S85 på sommerdekk. Bilen justerte seg ned på 10% SOC ved ankomst i løpet av turen inn mot Drammen.
Stoppet for en komfort lading på SC i Drammen i tilfelle jeg ikke fant ladeplass på flyplassen.
Moralen er, skal du på langtur så ikke vær redd for å lade til 100%
Og forbruk siden ny er 204 wh/km. Bil levert 25 september 2013 og har rullet 165.000km
223 Wh/km på de siste 25000 km. Jobbpendling med 11 mil motorvei om dagen trekker opp en god del.
200Wh/km på 64 kkm med P85DL fra 03/15 - mange turer på Autobahn med 230-250Wh/km mens det ofte er 170-180 i osloregionen/E18 sørover.
Hvor kan en sjekke forbruk totalt?
Trenger man ekstra software/app?
Sitat fra: Aaalb på tirsdag 01. mai 2018, klokken 20:08
Hvor kan en sjekke forbruk totalt?
Trenger man ekstra software/app?
Det er to triptellere i bilen. Det fleste har kun brukt den ene, slik at den andre har tikket og gått siden starten. Der finner du forbruket.
Triptellere finner du under Controls -> Trips.
192 Wh/km, 106.000 km på 4 år.
Mitt er 197 wh/km etter første 1500km :) :+1:
245 på 10500 km. S75D. Straffes for småturer gjennom vinteren
172 Wh/km, 4.5 år og 49 000 km.
Sitat fra: Cowboystrekk på fredag 04. mai 2018, klokken 17:27
172 Wh/km, 4.5 år og 49 000 km.
Mye nedoverbakke?
166 Wh/km siden okt. 2013. S85 97.000 km.
Sitat fra: noto på fredag 04. mai 2018, klokken 22:12
166 Wh/km siden okt. 2013. S85 97.000 km.
Du har kjørt med range mode 100% av tiden, og sjelden over 90 km/t?
Sitat fra: noto på fredag 04. mai 2018, klokken 22:12
166 Wh/km siden okt. 2013. S85 97.000 km.
Imponerende. Mye fin landevei med lave fartsgrenser?
2,37 kWh/mil, 20.000 km.
19" slipstream, skiboks på vinteren, mye motorvei på Østlandet og småkjøring uten Range mode. Vinterforbruket var på 2,78 kWh/mil.
nov. 2017 S75, 19" slipstream. 8.000 km, kun med vinterdekk. 202 Wh/km så langt. Blandet kjøring, motorvei og by. Ingen rangemode.
Martin
Sitat fra: Tuxedo på fredag 04. mai 2018, klokken 21:10
Sitat fra: Cowboystrekk på fredag 04. mai 2018, klokken 17:27
172 Wh/km, 4.5 år og 49 000 km.
Mye nedoverbakke?
S60 med nokian R2. Mye lave fartsgrenser der jeg bor og kjører range mode om vinteren ;) Ekstra luft i dekkene hjelper og :)
Sitat fra: noto på fredag 04. mai 2018, klokken 22:12
166 Wh/km siden okt. 2013. S85 97.000 km.
Imponerende! R2 vinterdekk I presume? ;)
Sitat fra: Cowboystrekk på søndag 06. mai 2018, klokken 18:19
Sitat fra: Tuxedo på fredag 04. mai 2018, klokken 21:10
Sitat fra: Cowboystrekk på fredag 04. mai 2018, klokken 17:27
172 Wh/km, 4.5 år og 49 000 km.
Mye nedoverbakke?
S60 med nokian R2. Mye lave fartsgrenser der jeg bor og kjører range mode om vinteren ;) Ekstra luft i dekkene hjelper og :)
Det er kun på enkelte turer om sommeren under helt optimale forhold at jeg har kommet ned på 172 Wh/km. Kjører også R2 om vinteren. At du har dette som snitt over 50 000 km er helt vilt.
Sitat fra: Tuxedo på søndag 06. mai 2018, klokken 21:20
Sitat fra: Cowboystrekk på søndag 06. mai 2018, klokken 18:19
Sitat fra: Tuxedo på fredag 04. mai 2018, klokken 21:10
Sitat fra: Cowboystrekk på fredag 04. mai 2018, klokken 17:27
172 Wh/km, 4.5 år og 49 000 km.
Mye nedoverbakke?
S60 med nokian R2. Mye lave fartsgrenser der jeg bor og kjører range mode om vinteren ;) Ekstra luft i dekkene hjelper og :)
Det er kun på enkelte turer om sommeren under helt optimale forhold at jeg har kommet ned på 172 Wh/km. Kjører også R2 om vinteren. At du har dette som snitt over 50 000 km er helt vilt.
Se på noto du ;) 166 med den over 100 kg tyngre S85 er mer imponerende.
Nå på våren med R2 ligger jeg typisk på 130-150 på småkjøring og noen langturer i ca 70-80 km/t. Kjører mye uten klima på da behovet ikke er der, mens litt ekstra rekkevidde er verdt det.
Vestlandet. Mye kjøring i kø mellom ferger og mye 50-, 60- og 70-soner. Snittfart på langkjøring rundt 70 tenker jeg. Stort sett alene i bilen. Forvarmer alltid bilen om vinteren. Mye på vinterdekk ja. 75% anslagsvis. Strekker sesongen i begge ender. Sottozero og R2. Sistnevnte er utrolig lettrullende. De originale Goodyear sommerdekkene bruker langt mer, minst 15% tipper jeg.
Godt mulig å komme under 160 i snitt. Er faktisk under 160 siste 12 måneder siden forrige service i fjor på disse tider. På tørre veier nå om sommeren kan det fort komme ned mot 140 hvis man ikke trenger å bruke klimaanlegget. Range mode har ikke noe å si på 2013-modellene unntatt i starten av turen når det er kaldt og bilen ikke er forvarmet.
Snitt på 232 Wh/km, 102 000km
R2 på 20 tommer på vinter og 21 tommer på sommer.
Ganske mye småkjøring, noe rangemode på vinter.
Sitat fra: noto på mandag 07. mai 2018, klokken 07:23
Vestlandet. Mye kjøring i kø mellom ferger og mye 50-, 60- og 70-soner. Snittfart på langkjøring rundt 70 tenker jeg. Stort sett alene i bilen. Forvarmer alltid bilen om vinteren. Mye på vinterdekk ja. 75% anslagsvis. Strekker sesongen i begge ender. Sottozero og R2. Sistnevnte er utrolig lettrullende. De originale Goodyear sommerdekkene bruker langt mer, minst 15% tipper jeg.
Godt mulig å komme under 160 i snitt. Er faktisk under 160 siste 12 måneder siden forrige service i fjor på disse tider. På tørre veier nå om sommeren kan det fort komme ned mot 140 hvis man ikke trenger å bruke klimaanlegget. Range mode har ikke noe å si på 2013-modellene unntatt i starten av turen når det er kaldt og bilen ikke er forvarmet.
R2 er veldig lettrullende ja. Goodyeardekkene er håpløse når det er 0-10C, men kommer seg når det blir 15C+ og er ikke sååå ille da, men fremdeles 5-10% over R2. Testa de vs R2 på flere like strekker i 5C og i noen tilfeller var forbruket 20% høyere på kjøring i lav hastighet, kjente på dekkene og de var harde som stein, hjelper neppe på.
Kjørt samme strekning på ca 8 mil to ganger i det siste. Ca samme kjøremønster, 12 % økning andre gang (fra 170wh til 190wh/km)
Det var vått på bakken og tidvis regn andre gangen. Normalt med en slik økning på 12% ?
Beklager sidesporingen ;)
12% kan jeg og oppleve om det er skikkelig vått\regn ja.
Sitat fra: Cowboystrekk på mandag 07. mai 2018, klokken 11:06
12% kan jeg og oppleve om det er skikkelig vått\regn ja.
Her en teststrekning jeg kjører for morro skyld av og til. Ca 1 time, 60, 70 og 80 km fartsgrense.
Våt vei, 192 watthour/km.
Tørr asvalt 166
Siden jeg sitter på ei ferje å kjeder meg så satt jeg opp talla i excel.
90 tall registrert, gjennomsnitt av disse 207,9 Wh/km.
Vet ikke hva jeg har selv, er over snittet iallefall :)
Noen som kan fortelle meg hva den gule varseltrekanten her betyr?:)
Indikasjon på kaldt batteri. Vises også med gult/rødt område fra nederst og opp mot 0.
Sitat fra: Cyl8r på mandag 24. oktober 2022, klokken 23:09
Noen som kan fortelle meg hva den gule varseltrekanten her betyr?:)
Dagens tips - Les bruksanvisningen til bilen din. Der står alt veldig godt forklart.
https://www.tesla.com/ownersmanual/2012_2020_models/no_no/
Sitat fra: Klykken på tirsdag 25. oktober 2022, klokken 09:45
Indikasjon på kaldt batteri. Vises også med gult/rødt område fra nederst og opp mot 0.
Takk! Hvor langt ned, eller høyt opp, på gradestokken er det vanlig å få opp denne varseltrekanten uten forvarming? 12 grader ute her i dag og fortsatt fikk jeg opp trekanten ved første kjøretur godt ut på ettermiddagen.
Kommer an på hvor kaldt batteriet er. Men ja, har det vært kaldt på natten vil batteriet på 3-500kg ta lang tid å varme opp av omgivelsene.
Sitat fra: Klykken på fredag 28. oktober 2022, klokken 08:27
Kommer an på hvor kaldt batteriet er. Men ja, har det vært kaldt på natten vil batteriet på 3-500kg ta lang tid å varme opp av omgivelsene.
Relativt høy temperatur på natten nå om dagen, rundt 7-8 grader. Har likevel testet med forvarming for å se om varseltrekanten da fortsatt dukker opp, noe den gjør. Er dette normalt? Forvarming satt til kl 08.00 og kjører avgårde 2 min senere...
Ja. Du skal varme opp 600kg med batteri til rundt 20 (?) grader før trekanten blir borte. Helt normalt.
114 500 km med snitt på 2,17 kW/mil siden bilen ble født.
Aldri brukt rangemode, et par europaturer og ikke "prestekjørt" :police:
TMS75D 2018, 67k km, 196wt/km totalt:)