Elbilforum.no
Bilmerker => Tesla => Model S 2013 - 2022 => Emne startet av: omart på tirsdag 22. april 2014, klokken 21:14
Hei. Etter å ha lest gjennom utallige forumsider med forskjellige ønsker på fremtidige firmwarer og blitt meget lei av å lese mange av de samme ønskene om og om igjen, har jeg samlet disse i ett dokument som alle kan oppdatere etter hvert.
Vil og publisere dette på den amerikanske TOC.
https://docs.google.com/spreadsheet/ccc?key=0Am0W2mqUTtavdEZuYjFBU1VEMGEzVDJjdTBxc295b0E#gid=0 (https://docs.google.com/spreadsheet/ccc?key=0Am0W2mqUTtavdEZuYjFBU1VEMGEzVDJjdTBxc295b0E#gid=0)
Hilsen
Øyvind.
Norsk ordbok eller ordliste. Så man slipper:
-Trunkluke (bagasjeromsluke)
-Retro (gammelt)
-Utmontere (ta ut)
For å ikke glemme
-Retrofitte (KA?)
Det er greit at jeg har litt lese og skrive vansker, men... Hjelpe meg (eller dere). ;D
Merkelig at man ikke klarer å autodimme displayene ved tunnelkjøring. Må være et fysisk problem. Man kan jo legge brightness på høyre scrollehjul, og det løser litt, men om man i firmware kunne fjerne den meningsløse funksjonen med at brightness går på max når man trykker på hjulet og heller veksle mellom natt og dagmodus har man i det minste en fungerende manuell workaround. Så bør man ta vekk at skjermen går på maks før den bytter til nattmodus. Det er ikke bra når man blir litt blendet av for mye lys fra skjermen når man kjører inn i en mørk tunnel, klarer å famle seg til å sette på nattmodus og får et flash på 100% i bonus midt i fleisen...
Noen som kan legge inn noe av dette i arket? Har ikke Google-konto.
"Target range" i tillegg til rated og typical - kunne sette et ønsket gjennomsnittsforbruk ut fra erfaring, eller legge inn gjenværende distanse og få frem hvilket snitt en da må ligge på.
I tillegg savner jeg angivelse av kjøretid. VW sitt system som også resetter tripteller A hver gang bilen har stått i ro noen timer er perfekt. Hondaen til kona resetter hver gang du slår av tenningen. Det er bare irriterende...
Skal ha for innsatsen, godt initiativ, men jeg har vel sjeldent sett så mange skriveleifer på et sted ;)
Må rettes før det postes på TOC
Kjempebra! Denne lista er genial. Vil du at folk skal legge til ting selv (hvis det blir åpnet for det,) eller at innspill postes her?
Veldig bra!
for Audio:
- Correct the DAB radio interface so that the main information displayed is the radio channel.
- Remove the frequency block information in the DAB interface. This is superfluous information for the user.
for Car:
- Add more counters than A and B and select which to show in the display.
- Connect the timers to a driver profile so that we can see which driver is the most economic :-)
Jeg ønsker meg barnesikring på enten høyre eller venstre dør bak. Ikke begge.
Jeg har også lagt merke til at hvis jeg ringer fra scroll hjulet og jeg ved en glipp velger feil nummer og trykker ring, kan jeg ikke legge på igjen før samtalen er koblet opp. (iPhone 5)
Jeg vil ha ekstra high opptil 45km/t for kjøring på fjellveier som "buet" opp i midten.
Jeg ønsker forsinkelse på X sekunder når bilen går fra low til standard.
Jeg ønsker maksfart begrensing slik. Mercedes har, full gass opphever dette.
Å så ønsker jeg at det kan lastes inn filer for veipunkter, samt at det kan lages ett veipunkt ved å holde fingeren inne på ett punkt tå kartet.
UPDATE.
Listen er laget slik at alle kan redigere og rette eventuelle skrive feil.
Har ikke tatt meg bryet med dette, kun gjort "copy paste" fra andre brukeres innlegg.
Vær vennlig å legge inn ønskene i listen, ikke som ett innlegg i denne tråden.
Bra initiativ!
Her er ett ønske fra meg:
- Implement support for Apple CarPlay system. The ideal solution would be to replace the Phone app with CarPlay when a supported phone is connected, if not use the standard Phone app as today (also add support for international numbers in phone app).
Sitat fra: Birger på tirsdag 22. april 2014, klokken 22:41
Veldig bra!
for Audio:
- Correct the DAB radio interface so that the main information displayed is the radio channel.
- Remove the frequency block information in the DAB interface. This is superfluous information for the user.
for Car:
- Add more counters than A and B and select which to show in the display.
- Connect the timers to a driver profile so that we can see which driver is the most economic :-)
Da har jeg lagt til disse i regnearket.
Spotify.
Ved å legge til et + tegn i kommentarfeltet ville det også bli lett å se populæritetsnivået til hvert enkelt punkt, slik at det kommer tydelig frem hva som er viktig og ikke. Hvis det blir for mange +'er ville det vært naturlig å sette et tall foran, f.eks 6+ hvis det er seks plusser.
Hadde dette vært noe?
At parksensor i front aktiveres også ved rygging og vises i displayet samtidig slik som på BMW ...
Mener du egentlig software-ønskeliste, eller firmware-ønskeliste? Det er to forskjellige ting. Noe av det du har i lista der er for software, mens noe er for firmware. Kan være greit å få skilt det, men det forutsetter at du vet hva som er ansvarlig for hva.
Hvordan gjør vi det? Skriver inn i dokumentet selv, eller poster her og så legger du inn for å holde orden?
Skriver rett inn i dokumentet, det er åpent for redigering ;)
Sitat fra: cairnz på onsdag 23. april 2014, klokken 08:37
Mener du egentlig software-ønskeliste, eller firmware-ønskeliste? Det er to forskjellige ting. Noe av det du har i lista der er for software, mens noe er for firmware. Kan være greit å få skilt det, men det forutsetter at du vet hva som er ansvarlig for hva.
Software og firmware er samme greia, og det kan argumenteres for at alt på en Model S er firmware. Egentlig er hele skillet ganske kunstig.
Sitat fra: kvasbo på onsdag 23. april 2014, klokken 10:32
Software og firmware er samme greia, og det kan argumenteres for at alt på en Model S er firmware. Egentlig er hele skillet ganske kunstig.
Nja, der er vi ganske uenige. Bilen i seg selv består av mange små uavhengige maskiner som snakker litt med hverandre over busser, slik vi er vant med fra "vanlige" biler. Skjermen og tilhørende interaktivitet kjører operativsystem som gir deg mulighet til å påvirke disse små uavhengige maskinene, typisk ratt-comfort-standard-sport, luftfjæring-nivåer, men de "kontrollerer" de ikke. Det er ingen avhengighet som sier at operativsystemet i skjermen må være aktiv og fungerende for at resten av bilen skal være operativ. Og glad bør en være for det, operativsystemet er ikke i stand til å utføre alle de oppgavene som de "små maskinene" rundt om gjør.
Tenk også på hva som hadde skjedd om alt avhengte av operativsystemet. Får du en kernel panic (eller annen heng) som gjør at du må restarte operativsystemet (resette skjermen, kaller noen det) - så ville jo det hatt katastrofale konsekvenser hvis du hadde vært i fart.
Jeg ser noen ønsker progressiv servostyring, slik at den er i "Comfortable" ved lav fart, og mer "Sport" i større fart. Dette er en firmware-sak, som avhenger at modulen som styrer rattet kan motta signaler fra modulen som registrerer fart, og uavhengig av alt annet, bestemme hvordan rattet skal oppføre seg. Programvaren (software) som man kan leke seg med på skjermen kan ikke gjøre annet enn å be modulen om å gå fra en modus til en annen, typisk "adaptiv styring", eller "fast styring", slik det er i dag.
Jeg ser andre ønsker mulighet for shuffle og repeat i en playlist. Dette har ingenting med firmware å gjøre, og løser seg med en mindre software-endring for selve media-appen.
Vi har også to versjonsnumre å forholde oss til i bilen.
Den ene indikerer programvareversjon (software) og er på versjon 5.9
Den andre indikerer firmware-versjon og er på versjon 1.51.94 (hos meg, i skrivende stund).
Innholdet i disse er forskjellige. Den ene kan utstedes uavhengig av den andre (til en viss grad).
Typisk endringer for lading, følsomhet for jordfeil og spenningsvariasjoner ligger dypt nede i firmware, og har blitt sendt ut til mange flere ganger, uten at software har endret seg.
Sitat fra: cairnz på onsdag 23. april 2014, klokken 10:54
Nja, der er vi ganske uenige.
Teknisk sett har du sikkert helt rett (dvs, er det blitt bekreftet offisielt i fra Tesla at det er snakk om hhv software versjonsnr og firmware versjonsnr, eller er det fortsatt bare en spekulasjon? Kan det bare være versjonsnr og revisjonsnr/"buildnr"/minornr?).
Men, for brukerne av dette komplette softwaresystemet - som altså helt sikkert består av både "software" og "firmware" - er det revnende likegyldig. De har hardware - en bil - og software som styrer hardwaren. I hvilken grad dette teknisk sett er "firmware" eller "software" er for dem revende likegyldig, det er uansett programvare som Tesla kan endre og oppdatere, og brukeren ikke kan velge på annen måte enn å velge å ikke installere en oppdatering. Derfor behøver heller ikke sluttbrukere her på forumet forholde seg til denne forskjellen.
Forresten litt dumt å bruke navnene "software" vs "firmware" da alt tross alt er software. Joda, JEG forstår forskjellen som ligger i at noe av software er firmware og noe ikke, men det er ikke gitt at alle forstår dette... Kanskje bedre å snakke om firmware vs brukergrensesnittet for å skille de forskjellige softwaredelene?
Når de opererer med Software Release Notes er det alltid referert til en annen versjon enn firmware-versjonen - for siste er det jo v5.9. Hvis du f.eks. sjekker "Details" på VisibleTesla - så dumper denne informasjon som kommer fra Teslas REST API - fra kommandoen vehicle_state. Herfra kommer det en JSON-streng hvor en av verdiene som kommer er "car_version" : "1.xx.xx" <- dette er firmware-versjonen.
Tenk litt på det som datamaskinens BIOS/Firmware kontra operativsystemet du kjører på toppen (Windows/OSX/Linux/etc) :)
Sitat fra: cairnz på onsdag 23. april 2014, klokken 11:43
Når de opererer med Software Release Notes er det alltid referert til en annen versjon enn firmware-versjonen - for siste er det jo v5.9. Hvis du f.eks. sjekker "Details" på VisibleTesla - så dumper denne informasjon som kommer fra Teslas REST API - fra kommandoen vehicle_state. Herfra kommer det en JSON-streng hvor en av verdiene som kommer er "car_version" : "1.xx.xx" <- dette er firmware-versjonen.
Tenk litt på det som datamaskinens BIOS/Firmware kontra operativsystemet du kjører på toppen (Windows/OSX/Linux/etc) :)
Joda, som jeg sa, JEG vet hva forskjellen er mellom hva som her kalles software og hva som er firmware. Men som sagt, har Tesla offisielt sagt at dette nummeret du viser til her er "firmware" versjonsnr? Hva Visible Tesla evnt. kaller det er relativt irrelevant...
Det er ikke uvanlig f.eks. å kun slippe releasenotes eller oppdatere versjonsnr ved vesentlige endringer, men kun oppdatere ett minor versjonsnr ved feilrettelser og relativt beskjedene oppdateringer. For windowsbrukere så har det vel vært vanlig med f.eks. buildnr og SP versjoner uten at oppdaterer OS versjonsnr. Kan dette andre nummeret vise til en "build" eller "SP" versjon? Dersom dette altså er helt separate nr som viser til hhv firmware og sluttbrukersoftware så burde man teoretisk kunne se samme "firmware" nr kombinert med forskjellige sluttbrukersoftwarenr. Dette har så vidt meg bekjent ikke skjedd (uten at det behøver å bety noe hverken den ene eller andre veien).
Men uansett hvordan det er eller ikke er - folk som ber om en (software)oppdatering av bilen sin skal overhode ikke behøve å forholde seg til slike detaljer som vi diskuterer her...
Back on top(ic):
Track-mode. Traction control off, esp off, uten å miste servostyring, luftfjæring og speedometer.
Eventuelt mulighet for å bare utkoble esp, som griper inn vel tidlig.
Sitat fra: MartinezSC på onsdag 23. april 2014, klokken 00:20
Ved å legge til et + tegn i kommentarfeltet ville det også bli lett å se populæritetsnivået til hvert enkelt punkt, slik at det kommer tydelig frem hva som er viktig og ikke. Hvis det blir for mange +'er ville det vært naturlig å sette et tall foran, f.eks 6+ hvis det er seks plusser.
Hadde dette vært noe?
En god ide, men jeg tror det fort vil bli uoversiktelig.
I foreslår at en i stedet kan bruke sine initialer eller en forkortning av forum brukernavnet eller noe. Og heller operere med en komma separert liste av bruker IDer. Da vil det være enklere å holde orden på hva en har stemt for. Faren ved å bruke bare en + eller 6+ er at en etter en stund ikke vet hvilke forslag en har stemt for.
Ønsker en ny innstilling for styrefølelse. I tillegg til Comfort, Standard og Sport ønsker jeg knapp for DYNAMIC, altså en funksjon som automatisk velger styrefølelse ut fra hvilken hastighet man holder.
Eksempelvis: Velger Comfort styring ved lave hastigheter (ved bykjøring, parkering osv). Går over i Standard ved hastigheter over feks 50 km/t (ved typisk landeveiskjøring), og velger så Sport i hastigheter over 80-90 km/t for stødig cruising på E6 eller ved inspirert kjøring.
Opplever at jeg stadig endrer disse innstillingene i daglig kjøring, og er innom Sport på vei inn til jobb, men ønsker gjerne Comfort når jeg skal parkere slik at det er lett å ratte. Føler ikke bilen er så stabil som jeg ønsker ved høyere hastigheter dersom jeg kjører med Comfort-innstillingen.
Det ville derfor vært veldig fint å fått en automatisk innstilling i forhold til hastighet.
+1
Hei folkens: Ønsker skal inn i dokumentet i første post! :-)
Jeg har lagt til mine ønsker. Det ble en hel haug under navigation. Noen steder har jeg satt navnet mitt (BN) der, men jeg har ikke skrevet inn teksten selv. Det var noen andre som skrev inn forslaget uten å ha satt inn navnet sitt.
Hva med å (også) legge inn disse på teslatap.com? Man må riktignok ha login for å stemme (gratis å opprette, så klart), men da får man Tesla-eiere fra hele verden "i ryggen".
Ladeporten burde pares til en spesifikk UMC
Mulighet til å slå av fjernportåpning med UMC på hovedmenyen for å unngå at en annen tesla eier ved mistak åpner din ladeport .
Sitat fra: Teslanewbie på torsdag 01. mai 2014, klokken 09:27
Ladeporten burde pares til en spesifikk UMC
Mulighet til å slå av fjernportåpning med UMC på hovedmenyen for å unngå at en annen tesla eier ved mistak åpner din ladeport .
Jeg ville heller sagt "Ladeporten bør kun la seg åpne dersom bilen detekterer FOB'en innen rekkevidde". Det gjør det uproblematisk å bytte UMC/ladeportåpner, og hindrer at man åpner ladeporten på parkerte biler.
Lignende liste finnes her :
http://teslatap.com/questions/
Favoritter i telefonliste er dypt savnet.
Og at den viser ALLE kontakter lagret på telefonen. Viser bare de med kun nummer. Det er ikke mange da nesten alle har Mailadresse og tillegsinfo.
Hadde vel vært med en slags forsikringsmappe på et vis, hvis man har 12 000 i kjørelengde på forsikringen, så kunne dette stilles inn via bilen, slik at man kan derav få en påminnelse om at man nærmer seg angitt lengde.
Sitat fra: Philippo10 på fredag 16. mai 2014, klokken 00:20
Hadde vel vært med en slags forsikringsmappe på et vis, hvis man har 12 000 i kjørelengde på forsikringen, så kunne dette stilles inn via bilen, slik at man kan derav få en påminnelse om at man nærmer seg angitt lengde.
En slik funksjon hadde vært snerten, ja. Notify in 5.000km: Rotate Tires. Notify in 12.000km: Upgrade insurance.
Kanskje TeslaTap kan brukes; den kan allerede sende notifications om mye rart. Det burde være kurant å få laget til noe som sendte melding på X tusen km. :)
Eg ønskjer å få valmogelegheit på barnesikring (høgre/venstre). Tungvint løysing i dag.
Sitat fra: Øggen på torsdag 15. mai 2014, klokken 19:57
Og at den viser ALLE kontakter lagret på telefonen. Viser bare de med kun nummer. Det er ikke mange da nesten alle har Mailadresse og tillegsinfo.
Min viser alle kontakter.
Kjører Windows Phone.
Jeg kunne tenkt meg at det hadde vært en logg i bilen som viser hvor mange kWt bilen er ladet med siden vi kjøpte den (altså eksakt hvor mange kWt somhar gått inn i bilen) og ut ifra dette kunne vise hvor mye strøm som er forbrukt pr mil. I øyeblikket så regner Teslaen ut hvor mye energi som bilen forbruker ved kjøring - og den tar ikke hensyn til feks "lekkasjen" av strøm som skjer når bilen står i ro. Jeg har sammenliknet hvor mye strøm jeg har matet Teslaen med (strømmåleren) VS hvor mye Teslaen sier er forbrukt pr mil (logg i Teslaen) - og for meg så er dette en ganske stor forskjell.
Sitat fra: Snorreholberg på mandag 02. juni 2014, klokken 23:02
Jeg kunne tenkt meg at det hadde vært en logg i bilen som viser hvor mange kWt bilen er ladet med siden vi kjøpte den (altså eksakt hvor mange kWt somhar gått inn i bilen) og ut ifra dette kunne vise hvor mye strøm som er forbrukt pr mil. I øyeblikket så regner Teslaen ut hvor mye energi som bilen forbruker ved kjøring - og den tar ikke hensyn til feks "lekkasjen" av strøm som skjer når bilen står i ro. Jeg har sammenliknet hvor mye strøm jeg har matet Teslaen med (strømmåleren) VS hvor mye Teslaen sier er forbrukt pr mil (logg i Teslaen) - og for meg så er dette en ganske stor forskjell.
+1
Spillelister hentet fra musikken på USB på mediaspilleren, og dessuten at den ikke laster ned feil cover-bilder fra Gracenote men heller sporer opp eventuelle cover-bilder fra musikkmappene! Burde være en selvfølge i en slik Premium-bil.
Hvordan blir denne lista formidlet til Tesla sentralt?
Ikke noe big deal, men jeg irriterer meg litt over blinklyset. Om en blinker venstre, så vil et "halvt høyre" bare kansellere venstreblinken og ikke blinke høyre. Irriterende når en skal ut av rundkjøringer (og har hatt på full venstreblink), når to kryss ligger tett, eller en foretar hurtige filskift ifm forbikjøringer. På min 15km vei t/r jobben så skjer dette minst 8 ganger, med mindre jeg drar blinkerspaken hele veien til fullt utslag. :P
Muligheten til å linke og åpne ladeport med lang trykk på fob. istedenfor vinduene som går ned funksjonen som er borte nå
Mulighet for å disable takluka. Tenker da spesielt ift å hindre bruk om vinteren, evt. om der er takboks eller rails montert som kan komme i konflikt med luka. Har ikke hatt bilen så lenge at jeg har fått prøvd vinter og snø, så det er ikke sikkert det er noen big deal, men ser for meg at sleiving med høyre scrollhjul evt. nyskjerrige pasasjerer kan ha ugunstig virkning på inneklimat. ;)
Jeg har alltid ønsket meg en trippteller som teller NED til 0.
For eksempel om vi kjører fra Oslo til Stavanger og det er X kilometer, men veiskiltinga forteller at det er 112 km til Kristiansand hvor vi har tenkt å stoppe for en matbit, så kan jeg slippe å køle med navigasjon mens man kjører og kan raskt svare ungene med at "nå er det 78 km igjen". Ville vært fin kontroll av rekkeviddeestimatene på bilen også.
Generelt burde fullskjermvisningene av de forskjellige menyene vært bedre utnyttet. På radioskjermen burde den nederste delen ha vært fylt opp av presets. Hvis de skulle ha videreført prinsippet fra FM til DAB-skjermen burde kanalene ha kommet opp i alfabetisk rekkefølge i "tuner"-vinduet slik de gjør på FM.
Det burde ha vært et "utall" Trip-tellere, en del automatiske som f.eks pr dag, uke, mnd, år og totalt.
Det aller mest nødvendige på øverste halvdel av skjermen og "kjekt å ha" på nederste.
Sitat fra: cra på fredag 06. juni 2014, klokken 10:21
Mulighet for å disable takluka. Tenker da spesielt ift å hindre bruk om vinteren, evt. om der er takboks eller rails montert som kan komme i konflikt med luka.
Nå har jeg kjørt med Thule Wingbar Edge eller hva de heter og to sykkelstativ de siste 150 milene, og takluka har jeg brukt som vanlig uten at den er i nærheten av å være borti noe. Mulig med en takboks som omfavner lastestativet at dette er en utfordring, men ser ikke at det skal være mulig hos meg ihvertfall. Er dette et problem med Whispbar, eller er det en spesiell type takboks som er utfordringen?
Sitat fra: rene på fredag 06. juni 2014, klokken 23:24
Sitat fra: cra på fredag 06. juni 2014, klokken 10:21
Mulighet for å disable takluka. Tenker da spesielt ift å hindre bruk om vinteren
Er dette et problem med Whispbar, eller er det en spesiell type takboks som er utfordringen?
Jeg har aldri kjørt med takboks, og tror egentlig ikke jeg kommer til å begynne med det heller (men man vet aldri), så for min del er det åpning om vinteren som er hovedårsaken til at jeg kunne tenke meg å disable den. Det er slett ikke sikkert det blir noe problem, men det er nå en situasjon jeg har tenkt på som kan oppstå, spesielt ved fikling på høyre scrollhjul.
Soltaket kommer ikke i konflikt med Whispbar.
Sitat fra: Kagex på torsdag 05. juni 2014, klokken 14:52
Muligheten til å linke og åpne ladeport med lang trykk på fob. istedenfor vinduene som går ned funksjonen som er borte nå
Dobbelttrykk på midtknappen/taket unlocker ladekabel ihvertfall. Åpner ikke luka da.
Mer info på kjørecomputer. I dag vises avstand og W/km.
Hadde vært fint med tid og snittfart i tillegg.
Og mulighet for flere triptellere.
Kunne tenkt meg at det som er lagret av favoritter på telefonen kom opp som et mulig valg under telefonmenyen i bilen. Slipper man å bla så mye mens man kjører..
Sitat fra: drinden på onsdag 11. juni 2014, klokken 10:29
Mer info på kjørecomputer. I dag vises avstand og W/km.
Hadde vært fint med tid og snittfart i tillegg.
Og mulighet for flere triptellere.
Og ikke minst, hva som har brukt strømmen. Burde være mulig å se hvor mange % av forbruket AC-en har brukt f.eks...
Sitat fra: Torpedo Ted på torsdag 19. juni 2014, klokken 19:16
Sitat fra: drinden på onsdag 11. juni 2014, klokken 10:29
Mer info på kjørecomputer. I dag vises avstand og W/km.
Hadde vært fint med tid og snittfart i tillegg.
Og mulighet for flere triptellere.
Og ikke minst, hva som har brukt strømmen. Burde være mulig å se hvor mange % av forbruket AC-en har brukt f.eks...
Jepp. Instant power måler og tidsgrafer for AC/varme, batterivarmer og accessories hadde vært meget kjekt.
Sitat fra: jkirkebo på torsdag 19. juni 2014, klokken 22:06
Sitat fra: Torpedo Ted på torsdag 19. juni 2014, klokken 19:16
Og ikke minst, hva som har brukt strømmen. Burde være mulig å se hvor mange % av forbruket AC-en har brukt f.eks...
Jepp. Instant power måler og tidsgrafer for AC/varme, batterivarmer og accessories hadde vært meget kjekt.
I second that. Synes den på Leafen er ganske grei slik; det er lett å se om det er varmeapparatet eller sjåføren som går bananas med forbruket. ;D
Sitat fra: cra på fredag 20. juni 2014, klokken 09:31
Sitat fra: jkirkebo på torsdag 19. juni 2014, klokken 22:06
Sitat fra: Torpedo Ted på torsdag 19. juni 2014, klokken 19:16
Og ikke minst, hva som har brukt strømmen. Burde være mulig å se hvor mange % av forbruket AC-en har brukt f.eks...
Jepp. Instant power måler og tidsgrafer for AC/varme, batterivarmer og accessories hadde vært meget kjekt.
I second that. Synes den på Leafen er ganske grei slik; det er lett å se om det er varmeapparatet eller sjåføren som går bananas med forbruket. ;D
Nja, vil gjerne ha en litt mer avansert enn. Helst vil jeg ha oppgitt Wh/km fra de forskjellige forbrukerne, så jeg kan se hvor mye lengre jeg hadde kommet uten varme osv.
Sitat fra: jkirkebo på fredag 20. juni 2014, klokken 10:18
Nja, vil gjerne ha en litt mer avansert enn. Helst vil jeg ha oppgitt Wh/km fra de forskjellige forbrukerne, så jeg kan se hvor mye lengre jeg hadde kommet uten varme osv.
Joda, jeg sa ikke at det ikke var mulig å toppe den. ;) å se direkte rekkevidde hadde vært mycket najs; lett å overtale bedre halvdel til å ta på seg jakka om man skal tyne det litt da. ;D Og en tilsvarende graf (gjerne i samme grafen som nå, med egen farge på kurven(e), kanskje?
Administrasjon av musikkbibliotek på USB-kilden fra PC/Mac i samme nettverk som Teslaen er tilkoblet.
Litt a'la sånn som det er i iTunes+iPhone (og som sikkert Android og Windows har tilsvarende?) pr i dag; sett opp hvilken musikk som skal ligge på USB-kilden fra maskina, og synkroniser når bilen kobler til nettet.
Også mulighet for å slette låter fra USB-stick fra displayet i bilen; det hender jeg har lagt til låter som jeg finner ut at jeg ikke kommer til å bruke likevel, evt. låter som ikke passer å spille i bilen når man har med unger. (Ja, jeg har en del musikk merket "Parental Advisory Explicit Lyrics") :)
@cra:
Litt kult om kidsa kommer i barnehagen eller på skolen og nynner på denne sangen? ;)
http://m.youtube.com/watch?v=Nr_bizbxTiU
Sitat fra: sn0le på fredag 20. juni 2014, klokken 11:01
@cra:
Litt kult om kidsa kommer i barnehagen eller på skolen og nynner på denne sangen? ;)
My point exactly! Nå er mine riktignok gamle nok til at de antakelig vet hva de ordene betyr, men jeg ser ingen grunn til å skeponere dem for det mer enn nødvendig alikevel. Og det er best for meg at nieser og nevøer ikke kan si at "Bonkel har lært oss det".
Kunne tenkt att man kunne fått opp ryggekamera etc på "appen", så man kunne se hva som skjedde rundt bilen, om man lurte på om det er uvedkommende i nærheten:-)
Jeg vil ha en kamera i bakluken slik at jeg kan se ungene i den tredje seteraden for å se hva de gjør når jeg kjør....
Sitat fra: tessy på søndag 22. juni 2014, klokken 09:54
Kunne tenkt att man kunne fått opp ryggekamera etc på "appen", så man kunne se hva som skjedde rundt bilen, om man lurte på om det er uvedkommende i nærheten:-)
Det slår deg ikke at dette kan være LITT problematisk å få til ? Tenker på den enorme datatrafikken dette ville skape, og ikke minst personvern og slikt....
Sitat fra: OddB på mandag 23. juni 2014, klokken 12:59
Sitat fra: tessy på søndag 22. juni 2014, klokken 09:54
Kunne tenkt att man kunne fått opp ryggekamera etc på "appen", så man kunne se hva som skjedde rundt bilen, om man lurte på om det er uvedkommende i nærheten:-)
Det slår deg ikke at dette kan være LITT problematisk å få til ? Tenker på den enorme datatrafikken dette ville skape, og ikke minst personvern og slikt....
http://www.aliexpress.com/wholesale?SearchText=gsm+gps+car+dvr+q3&catId=&initiative_id=SB_20140130134329&isPremium=y
Mulig jeg misforstår om jeg poster her, men kan skrive inn i etterkant i så fall.
Mine ønsker er:
- Få tilbake opprinnelig Low, aller helst begge to, dvs Low (som nå) og Very Low (som før 5.9)
- Flytte friskluftstengning ut fra undermeny og ned på bunnlinjen (dersom auto ikke baserer seg på luftkvalitet)
- Eller...: Selv om bilen evt ikke har luftsensor kan den likevel auto-stenge friskluft i tunnel ut fra GPS.
- Bedre equalizer på stereo, evt egen justering på sub siden den sannsynligvis har egen forsterker. Anlegget er brukbar, men har en voldsomme bølgedaler i frekvensgangen i bassen.
- Tidskorreksjon på høytalere (mulighet for lydfokus på fører)
- Autoregulering av lysstyrke på skjerm, og muligheten til å gjøre det selv om du har valgt nattmodus manuelt på dagtid (mange foretrekker nattskjerm i alt annet enn sterkt sollys). Den har en auto innstilling nå, men jeg ikke se at den virker. Det er på grensen til trafikkfarlig å kjøre inn i tunneler med skjermen på 100% i dagmodus.
- Bilbeltesensor høyre bak godtar at beltet er festet også i midtre beltelås (rimelig lei av å be passasjerer bytte beltelås)
- Muligheten til å velge at baklys skal være på i dagmodus på auto
- Ratt: Hvorfor måtte velge comfort som passer i lav fart eller sport som passer i høy fart? Savner en fjerde funksjon som heter "progressiv", som øker motstanden med farten. Dette har mange andre og mindre avanserte biler.
- Mulighet til å lukke vinduer fra app
- Bilen må slutte å auto-senke til low når du har den i "always low". Har du satt den til Standard eller høy MÅ den bli der til evt farten bestemmer eller du senker manuelt. Skulle kjøre ut fra Tesla i Bergen som har en svær tverrgående "grøft" i nordre utkjørsel. Setter bilen i high, og den legger seg selv tilbake i low akkurat i det jeg kjører over. Resultatet selv i lav fart var oppskrapet frontspoiler og en skikkelig smell i batteriskjoldet. Ironisk at det skjer rett utenfor døren til Tesla og på bilens egen vilje.. ::)
Punktene om friskluftstenging og auto lysstyrke på skjerm er viktig for trafikksikkerhet. Kjører man på vestlandet med tunneler over alt blir man sittende å fikle mye med skjermen ved inn- og utgang på tunneler, noe som burde være helt unødvendig, og var det f.eks i min gamle BMW.
Dersom en manuelt valger "High" burde den holde seg i high til en kjører i over 50 kmt eller noe sånt. Dersom bilen skrur seg av (f.eks. du forlater den, eller bare venter lenge med bilen i park), vil den senke seg igjen når du begynner å kjøre. Veldig lett å glemme. Er et område i nabolaget her hvor jeg tar nedi i midten på bilen(!) selv om jeg har den i Standard :(
Ellers så virker det som at den kun går tilbake til Standard selv om du har valgt "Always Low", dersom du manuelt har justert høyden.
Jeg håper VIRKELIG det kommer mulighet for å velge soner hvor bilen automatisk justerer høyden på bilen opp og ned (når du kjører inn, og ut av valgt område).
Sitat fra: erot på torsdag 26. juni 2014, klokken 12:04
- Autoregulering av lysstyrke på skjerm, og muligheten til å gjøre det selv om du har valgt nattmodus manuelt på dagtid (mange foretrekker nattskjerm i alt annet enn sterkt sollys). Den har en auto innstilling nå, men jeg ikke se at den virker. Det er på grensen til trafikkfarlig å kjøre inn i tunneler med skjermen på 100% i dagmodus.
Dagens auto innstilling er ikke en innstilling for lysstyrke, men auto skifte av dag og nattmodus. Den fungerer fint hos meg - dvs. den velger stort sett nattmodus når det er kveld/natt og dagmodus ellers. Men, den skifter ikke til nattmodus eller dimmer ned når man kjører inn i tunneler (noe den gjerne skulle ha gjort). Derfor benytter jeg, som mange andre, høyre scrollehjul til dimming av skjerm i tunneler.
PS: Du skal ikke skrive ønsker her, men rett i regnearket i første post. :)
Ulike spareinnstillingar for cruisecontrol:
- Svakare akselerasjon og oppbremsing ved endring av fart.
- Tillat meir slingringsmonn i farten.
- Kople mot GPS/topografisk kart og tillat at farten går ned x km/t før ein bakketopp. Ta han inn att i nedoverbakken som kjem og la gjerne farten overstige innstillinga med x km/t før ein motbakke. (Volvo har eit slikt system (http://www.volvotrucks.com/trucks/uk-market/en-gb/trucks/volvo-fh-series/key-features/Pages/i-see.aspx) for lastebilar, og hevdar det sparar 5% drivstoff.)
Sjølv on noko av energien går attende til batteriet ved nedbremsing er ikkje dette 100% effektivt. Det er betre å bruke konstant pådrag mellom 0 og lite, og heller la farten variere litt i det kuperte terrenget her på vestlandet.
Har noen levert denne listen i excel-arket til Tesla nå?
Hvilke tilbakemeldinger har dere fått eventuelt, er Tesla interessert i å ta dette videre?
Dette systemet burde være en kurant sak for Tesla å få til. Vil tro all teknologi ligger i bilen på nåværende tidspunkt. Ved ulykke ringer bilen opp nødetaten og oppgir GPS-koordinatorene for hvor ulykken har skjedd, den oppgir også en rekke annen viktig informasjon: Hvor mange som sitter i bilen, om andre biler er involvert i ulykken og hvor kraftig sammenstøtet har vært.
http://www.abcnyheter.no/motor/2014/07/14/bilen-ringer-selv-inn-nodmelding-hvis-du-krasjer
Sitat fra: hanas på fredag 25. april 2014, klokken 15:16
Ønsker en ny innstilling for styrefølelse. I tillegg til Comfort, Standard og Sport ønsker jeg knapp for DYNAMIC, altså en funksjon som automatisk velger styrefølelse ut fra hvilken hastighet man holder.
Eksempelvis: Velger Comfort styring ved lave hastigheter (ved bykjøring, parkering osv). Går over i Standard ved hastigheter over feks 50 km/t (ved typisk landeveiskjøring), og velger så Sport i hastigheter over 80-90 km/t for stødig cruising på E6 eller ved inspirert kjøring.
Opplever at jeg stadig endrer disse innstillingene i daglig kjøring, og er innom Sport på vei inn til jobb, men ønsker gjerne Comfort når jeg skal parkere slik at det er lett å ratte. Føler ikke bilen er så stabil som jeg ønsker ved høyere hastigheter dersom jeg kjører med Comfort-innstillingen.
Det ville derfor vært veldig fint å fått en automatisk innstilling i forhold til hastighet.
+1
Sitat fra: BMW850 på tirsdag 15. juli 2014, klokken 00:17
Dette systemet burde være en kurant sak for Tesla å få til. Vil tro all teknologi ligger i bilen på nåværende tidspunkt. Ved ulykke ringer bilen opp nødetaten og oppgir GPS-koordinatorene for hvor ulykken har skjedd, den oppgir også en rekke annen viktig informasjon: Hvor mange som sitter i bilen, om andre biler er involvert i ulykken og hvor kraftig sammenstøtet har vært.
http://www.abcnyheter.no/motor/2014/07/14/bilen-ringer-selv-inn-nodmelding-hvis-du-krasjer
Fikk høre en historie om en herremann som ble oppringt av Tesla som kunne fortelle at bilen hans hadde krasjet. Og ganske riktig, kona hadde vært uheldig.
Jeg tenker at det må være en røverhistorie?
Sitat fra: Muffinman på søndag 27. juli 2014, klokken 15:18
Sitat fra: BMW850 på tirsdag 15. juli 2014, klokken 00:17
Dette systemet burde være en kurant sak for Tesla å få til. Vil tro all teknologi ligger i bilen på nåværende tidspunkt. Ved ulykke ringer bilen opp nødetaten og oppgir GPS-koordinatorene for hvor ulykken har skjedd, den oppgir også en rekke annen viktig informasjon: Hvor mange som sitter i bilen, om andre biler er involvert i ulykken og hvor kraftig sammenstøtet har vært.
http://www.abcnyheter.no/motor/2014/07/14/bilen-ringer-selv-inn-nodmelding-hvis-du-krasjer
Fikk høre en historie om en herremann som ble oppringt av Tesla som kunne fortelle at bilen hans hadde krasjet. Og ganske riktig, kona hadde vært uheldig.
Jeg tenker at det må være en røverhistorie?
Nei, hvorfor det? At bilen sender beskjed til Tesla om at airbaggene er utløst virker å være en god ide, og de bør jo deretter sjekke opp hva som har skjedd. Det kan jo tenkes at noen f.eks kjører utfor veien på et øde sted og ikke klarer å ringe 113 selv. Da ville jeg satt stor pris på at nødetater ble varslet på annet vis.
Tja, syntes vel det ville vært litt snodig at de hadde kapasitet til å drifte en slik tjeneste selv. Begynner jo å bli mange biler på veiene.
Sitat fra: Muffinman på søndag 27. juli 2014, klokken 15:18
Sitat fra: BMW850 på tirsdag 15. juli 2014, klokken 00:17
Dette systemet burde være en kurant sak for Tesla å få til. Vil tro all teknologi ligger i bilen på nåværende tidspunkt. Ved ulykke ringer bilen opp nødetaten og oppgir GPS-koordinatorene for hvor ulykken har skjedd, den oppgir også en rekke annen viktig informasjon: Hvor mange som sitter i bilen, om andre biler er involvert i ulykken og hvor kraftig sammenstøtet har vært.
http://www.abcnyheter.no/motor/2014/07/14/bilen-ringer-selv-inn-nodmelding-hvis-du-krasjer
Fikk høre en historie om en herremann som ble oppringt av Tesla som kunne fortelle at bilen hans hadde krasjet. Og ganske riktig, kona hadde vært uheldig.
Jeg tenker at det må være en røverhistorie?
Dette ble også nevnt av en person i forumet på Teslamotorsclub.com.... Han kjørte av veien i en sving, føyk gjennom en del trær og kræsja til slutt i en liten trestubbe eller hva det var ... Han skrev at han etter en liten stund ble oppringt av Tesla...
Han klarte seg forøvrig uten skader, men bilen ble kondemnert.
Edit: http://www.teslamotorsclub.com/showthread.php/33711-Rip-vin-p01653
"Tesla had tried to call me, but I didn't have cell phone coverage and couldn't answer. When a police officer arrived, he said that cars run off the road at the curve "almost every week"."
Sitat fra: Muffinman på søndag 27. juli 2014, klokken 16:39
Tja, syntes vel det ville vært litt snodig at de hadde kapasitet til å drifte en slik tjeneste selv. Begynner jo å bli mange biler på veiene.
Jojo, men hvor mange får airbaggene utløst pr. dag da? Jeg antar antallet neppe er særlig mye større enn 1...
Sitat fra: jkirkebo på søndag 27. juli 2014, klokken 21:28
Jojo, men hvor mange får airbaggene utløst pr. dag da? Jeg antar antallet neppe er særlig mye større enn 1...
I eksempelet fra TMC i innlegget over deg var airbaggene ikke utløst.
Sitat fra: Amoss på søndag 27. juli 2014, klokken 21:33
Sitat fra: jkirkebo på søndag 27. juli 2014, klokken 21:28
Jojo, men hvor mange får airbaggene utløst pr. dag da? Jeg antar antallet neppe er særlig mye større enn 1...
I eksempelet fra TMC i innlegget over deg var airbaggene ikke utløst.
Ok, men det er antageligvis en sensor som har registrert krasj da og koblet fra batteripakken?
Sitat fra: jkirkebo på søndag 27. juli 2014, klokken 21:51
Ok, men det er antageligvis en sensor som har registrert krasj da og koblet fra batteripakken?
Ja, ett eller annet slikt må det nok være ja.
Sitat fra: Amoss på søndag 27. juli 2014, klokken 22:05
Sitat fra: jkirkebo på søndag 27. juli 2014, klokken 21:51
Ok, men det er antageligvis en sensor som har registrert krasj da og koblet fra batteripakken?
Ja, ett eller annet slikt må det nok være ja.
Jeg kan bekrefte at det er rapporteringssystem som sier ifra hvis noe alvorlig skulle skje. (Jeg hadde møte med Tesla Motors her i Sydney, Australia i går. Nærmere informasjon rundt dette kommer i egen tråd senere.)
Den fungerer forøvrig slik at det er en del triggere som utløser denne typen handling. Altså at flere ting må skje etter hverandre (hvis det, det og det skjer samtidig, så varsles headquarters automatisk).
De nevnte at det var utrolig(!) hvor mye data de faktisk kunne hente ut av bilen om og hvis nødvendig (på grensen til det absurde visstnok). Men det skulle kanskje bare mangle der hele bilen stort sett kontrolleres elektronisk. :)
Jeg hadde ønsket meg at rattet hadde gått i øvre stilling når fører-dør åpnes for å lette utgang av bilen. Dette har jeg på min BMW850 1995 modell. Burde være en meget enkel sak å få til på denne bilen. Da jeg alltid har rattet helt ned og er 193cm høy hadde jeg satt pris på dette. Styrer med rattet HVER gang jeg skal ut og inn av bilen. Enten med hendelen eller "recover" Profile fra skjerm.
Sitat fra: BMW850 på torsdag 31. juli 2014, klokken 00:57
Jeg hadde ønsket meg at rattet hadde gått i øvre stilling når fører-dør åpnes for å lette utgang av bilen. Dette har jeg på min BMW850 1995 modell. Burde være en meget enkel sak å få til på denne bilen. Da jeg alltid har rattet helt ned og er 193cm høy hadde jeg satt pris på dette. Styrer med rattet HVER gang jeg skal ut og inn av bilen. Enten med hendelen eller "recover" Profile fra skjerm.
Word. Har tipset teknisk supprt om det, men det er snart et år siden.
Kanskje det kommer i 6.0 da ;)
Noen som vet når 6.0 kommer? Trodde den skulle komme i første halvår, men det drøyer... :-(
Jeg ønsker at man får pushvarsel via teslappen på android/iphone når alarmet utløses
Hadde vært greit å få SMS og Mail opp på skjermen når de komme på telefonen. Så slipper jeg og ta den fram hver gang. Ang Mail så hadde det vært nok med Subject og 2 linjer πå mailen, så du kunne se om det var viktig eller ikke.
Sitat fra: Mr.Hansen på tirsdag 12. august 2014, klokken 10:38
Hadde vært greit å få SMS og Mail opp på skjermen når de komme på telefonen. Så slipper jeg og ta den fram hver gang. Ang Mail så hadde det vært nok med Subject og 2 linjer πå mailen, så du kunne se om det var viktig eller ikke.
Er nok like ulovlig å lese epost på Teslaskjermene som på mobilskjermen. Det er en uting, ser ofte folk som vingler og når jeg passerer sitter de å leser eller skriver på mobilen. Ikke bra...
Massasje i sete.
Jeg testet nylig en golf som hadde dette. Var egentlig ganske behagelig når man ble litt sliten.
Denne fungerte så enkelt som at korsryggstøtten startet i bunn, gikk opp så langt den kom. Så trakk den seg tilbake. Gikk helt ned, før den startet på nytt.
Dette høres ut som bør være mulig å få til med software, da bilen husker min sete innstilling og endrer dette ut i fra profil.
Det høres veldig mulig ut. Det ER jo også mulig å få til 'semimanuelt', ved å lagre to profiler for deg selv, der A og B henholdsvis har korsryggstøtta nederst og øverst. Rinse & repeat...
Nå er vel ikke korsryggstøtten lagret i profilen... Spørs vel også hvor smart det er å justere den kontinuerlig om den ikke er laget for det...
Jeg synes det er greit å endre korsryggstøtta av og til når jeg kjører langt. Det er ikke så nøye (for min del) hvilken posisjon den har til vanlig, men det gjør ofte litt godt å endre underveis, slik at ryggen ikke sitter i helt samme posisjon og "stivner". Har sånn sett ikke savnet å kunne lagre posisjon på denne. :)
Ville det være en ide med programmerbar effekt- og hastighetsbegrensing slik Ford Fiesta ST har? (vist på Broom sin test av bilen).
Er skeptisk til å slippe avgåre en med førerkort hvor plasten ennå ikke er helt avkjølt (dvs nettopp fått lappen). Mulig forsikringspremien uansett setter stopper for dette i praksis, om det blir altfor dyrt å forsikre bilen med fører under 25 år.
Sitat fra: NegativeElectrode på onsdag 03. september 2014, klokken 12:12
Ville det være en ide med programmerbar effekt- og hastighetsbegrensing ...
"Vallet mode" var lovet før jul (men de glemte å presisere hvilket år :p ). Muligheten ligger der alt, da flere har rapportert om begrensinger i låne/demo biler.
Sitat fra: Amoss på onsdag 03. september 2014, klokken 12:39
"Vallet mode" var lovet før jul (men de glemte å presisere hvilket år :p ). Muligheten ligger der alt, da flere har rapportert om begrensinger i låne/demo biler.
Aha, da fikk jeg oppklart det. Søkte på norske begreper for å se om andre hadde foreslått dette før :)
Har akkurat vært ute å tørket opp i en våt bil etter å ha ikke å ha lukketsoltak uten å vurdere værmelding. Med det avasnserte GPS systemet og værdata tilgjengleig kunne tom bilen ha spurt om taket skal skal lukkes når man trykker på park.....
Uansett må det være mulig å benytte regndetektor når soltak er oppe og bilen står parkert....
Sitat fra: pnq på tirsdag 09. september 2014, klokken 00:12
Har akkurat vært ute å tørket opp i en våt bil etter å ha ikke å ha lukketsoltak uten å vurdere værmelding. Med det avasnserte GPS systemet og værdata tilgjengleig kunne tom bilen ha spurt om taket skal skal lukkes når man trykker på park.....
Har testet at på Mercedes så lukker takluke og setter den i luftestilling hvis det begynner å regne. Skulle være en smal sak å fikse i firmware.
Som en option i tillegg til typical / rated, kunne jeg tenkt meg custom. Eventuelt "lifetime". Som rett og slett da trekker 1 km pr gjennomsnitt forbruk siden ny.
4G hadde vært fint,,, føles litt gammeldags med 3G
Sitat fra: ebbrey på lørdag 20. september 2014, klokken 00:41
Som en option i tillegg til typical / rated, kunne jeg tenkt meg custom. Eventuelt "lifetime". Som rett og slett da trekker 1 km pr gjennomsnitt forbruk siden ny.
Den tror jeg ikke ville være så interessant i og med at det meste av kjøringen til de fleste er småkjøring som gir høyt forbruk, noe som i slike tilfeller ikke er problematisk, siden du alltid rekker tilbake til kontakten hjemme. Det gir imidlertid et helt feil bilde av rekkevidden når du trenger å vite den.
Jeg synes at Tesla har fått til den beste og mest realistiske rekkeviddeberegningen av alle elbilene basert på erfaringstall. Skulle den bli bedre så må det hentes inn mere sanntidsdata. F eks koble den opp mot regnsensor for å vite om det et våte veier og mot en vindmåler for å avlese evt mot/medvind, optisk avleser av veioverflaten og kanskje og topografien om denne kan legges inn i kartbasen.
Glatte innerskjermer som gjør at snø og is ikke fester seg,,,vet ikke hvordan det skal formulereres på lista ,,,så om noen legger det til er det flott...
Jeg ønsker meg en knapp på skjermen som sier: "Hold bilen varm mens jeg går inn på butikken" :) e.l. ...
Sitat fra: Kimpala på torsdag 02. oktober 2014, klokken 10:44
Jeg ønsker meg en knapp på skjermen som sier: "Hold bilen varm mens jeg går inn på butikken" :) e.l. ...
Dette finnes mer eller mindre. Dersom du setter bilen i nøytral og slår på parkeringsbremsen via skjermen så vil ikke bilen slå seg av.
Har ikke lest så mye i denne tråden, så beklager om det er diskutert. Men kunne gjerne tenke meg at det var passsordbeskyttelse på å deaktivere fjerntillgang. Evt mulig å låse hovedskjermen med et passord for å låse opp. Type slik som iOS/Android har. Låsen bør følgelig da ikke gå på hver gang du går ut, men når du velger å låse skjermen.
Sitat fra: B_Tesla på onsdag 08. oktober 2014, klokken 22:38
Har ikke lest så mye i denne tråden, så beklager om det er diskutert. Men kunne gjerne tenke meg at det var passsordbeskyttelse på å deaktivere fjerntillgang. Evt mulig å låse hovedskjermen med et passord for å låse opp. Type slik som iOS/Android har. Låsen bør følgelig da ikke gå på hver gang du går ut, men når du velger å låse skjermen.
Valet mode!
Mulig det er nevnt før, men....
... vil ha sperre på vindusviskerene, slik at de ikke kan gå når dørene er oppe...
Satt meg inn i bilen idag, og samtidig med at jeg satt meg inn i bilen ryddet viskeren ruta for vann - ble ganske våt :o
Ser i mange tråder at det klages på mye forskjellig,,, hvordan får vi Tesla til å plukke opp signalene om at det bør fikses ? Tror ikke de leser norske forum.... Ser denne lista , men leses den av de som kan gjøre noe ?
Kanskje noen smartinger kan lage en liste som sorterer ønsker etter hva folket mener er mest prekært. Hadde vært interessant å sett hvordan det hadde blitt :)
Hva med soft-close på frunken. Så slipper man å trykke bulker inn i panseret...
Sitat fra: Elbil fundamentalist på mandag 03. november 2014, klokken 13:54
Hva med soft-close på frunken. Så slipper man å trykke bulker inn i panseret...
Det er en feature, ikke en feil ;D
http://www.discovery.com/tv-shows/mythbusters/videos/dimpled-car-minimyth.htm
(http://www.fordgt500.com/forums/attachment.php?attachmentid=11243&stc=1&d=1340882829)
Soft close på frunk hadde vært sansent....
Hva med solcellepanel bak på taket slik at Teslan selv holder seg med 12V strøm til on-board computer når den er parkert over tid? F.eks på en flyplass når man er ute å reiser. Leafen har dette, og solpanelet på bakluken lader 12V batteriet. Setter man et litt større eller mer effektivt solcellepanel på Teslaen kan man ev. også bruke strømmen til aircondition/varme på batteriene eller svak vedlikeholdslading på batteriet. Flott "batteriprotection" :)
Jeg vil ha mulighet for å skru av lysene permanent når man står på ferge og sitter i bilen! Uansett om headlights after exit er av eller på skjer det noe etter en stund når bilen skrur seg av. F.eks. om man har skrudd av lysene manuelt på ferga slår de seg på igjen når bilen går i "car off" ved et av valgene. Husker ikke hvilket.
Sitat fra: Kim L på fredag 26. september 2014, klokken 08:27
4G hadde vært fint,,, føles litt gammeldags med 3G
Ja, det går litt treigt...
Sitat fra: Elbil fundamentalist på onsdag 12. november 2014, klokken 11:05
Hva med solcellepanel bak på taket slik at Teslan selv holder seg med 12V strøm til on-board computer når den er parkert over tid? F.eks på en flyplass når man er ute å reiser. Leafen har dette, og solpanelet på bakluken lader 12V batteriet. Setter man et litt større eller mer effektivt solcellepanel på Teslaen kan man ev. også bruke strømmen til aircondition/varme på batteriene eller svak vedlikeholdslading på batteriet. Flott "batteriprotection" :)
Selv i power save så trekker bilen ca 40W, dvs ca 1kWh i døgnet. Solcelle panelet på Leafen gir vel maks 5W om jeg husker rett, dvs optimistisk kanskje 20Wh i døgnet over en vanlig norsk regnfylt dag. En måtte da ha et panel på ca. 50 ganger Leaf panelet for å dekke stanby tapet på en Tesla.
Alt slik blir en gimmick uten effekt i praksis.
Fikk en slags ide som muligens kan bidra til god plassering av nye Superladere. Tesla vet vel hvor bilene kjører, og kanskje også batteristatus og kan muligens trekke ut beslutningsgrunnlag fra det de allerede har.
Hvis man kunne tipse Tesla om strategiske plasseringer for nye Superladere via bilens GUI, og samtidig gi samtykke til at bilens bevegelser neste 24 t kan brukes til dataanalyse ville det kunne få et bedre grunnlag.
Strategien med 20 mils avstand er grei nok for å få på plass et fundament, men det er stor variasjon i kjøremønster, typisk hastighet, høydeforhold, vær osv som spiller inn på hvor superladere bør plasseres. Sånn som det er i dag må man vel kjøre i sparemodus på endel strekninger, særlig vinterstid.
Skulle ha kommet automatisk grep på ratet til Sport, når man kjører over 70. Blir mye frem og tilbake for min del iløpet av en dag.
Comfort (ved smale gater og til parkering, kjøring i ganghastinghet) Standard (vanlig kjøring) Sport (motorvei, mye snø i veibane)
Sitat fra: Philippo10 på tirsdag 06. januar 2015, klokken 15:13
Skulle ha kommet automatisk grep på ratet til Sport, når man kjører over 70. Blir mye frem og tilbake for min del iløpet av en dag.
Comfort (ved smale gater og til parkering, kjøring i ganghastinghet) Standard (vanlig kjøring) Sport (motorvei, mye snø i veibane)
Enig, tungvindt med forskjellige styre modusen slik det er nå. Kunne sikkert vært normal og sport. Men utenom det så skulle styringen justert seg selv etter hastighet slik som på andre biler med el servo. Lett å svinge i lav fart og litt tyngre på rattet i høy fart.
Er mulig at P85D har det siden de har tatt bort de valgene der. Ellers så skulle ikke det være noe problem å legge til det i en firmware oppdatering til eksisterende biler.
Dårlig gjort av Elon Musk å bruke de power innstillingene(Normal, Sport, Insane). Han sa at han ikke ville ha dem for ca et år siden. Han mente det var nok med styre det med pedalen.
Normal=lett på foten
Sport=normal bruk
Insane=pedalen to the metall
Gule kort til Tesla, fjern de innstillingene.
Går vell en del på respons etc også. Ofte er det behagelig å kjøre med noe som ikke rykker til hvis man bare skal flytte benet litt eller kjører på dårlig vei. Kø etc.
Kan vel ikke si at jeg hadde noen problemer med å håndtere de 421Hk med pedalen på min P85 iht min Golf med 140Hk.
Det beste er at du kan få tilgang til alt du har bare ved og trykke på pedalen, ikke ved å trykke på flere innstillinger før effekten slippes løs.
Trenger ikke disse innstillingene.
Sitat fra: Hyperstress på torsdag 30. oktober 2014, klokken 08:11
Kanskje noen smartinger kan lage en liste som sorterer ønsker etter hva folket mener er mest prekært. Hadde vært interessant å sett hvordan det hadde blitt :)
Slik som dette: http://teslatap.com/questions/
Sitat fra: Cronos på onsdag 07. januar 2015, klokken 12:57
Sitat fra: Hyperstress på torsdag 30. oktober 2014, klokken 08:11
Kanskje noen smartinger kan lage en liste som sorterer ønsker etter hva folket mener er mest prekært. Hadde vært interessant å sett hvordan det hadde blitt :)
Slik som dette: http://teslatap.com/questions/
Se første innlegg i denne saken ;)
Det er nok ikke direkte heldig for batteriene å utlades så fort som de blir i insane modus.
Skulle vært slik etter man har kjørt litt at bilen har slått på parklys når står parkert, slik at man ikke blender andre (eller blir misforstått av møtekommende biler)
Forslag:
Når man sitter i bilen og den står i "P"
MÅ LYS GÅ I PARK!
BØR DET VÆRE MULIG Å SE FILM! FRA "Youtube og Nrk eks"
Sitat fra: ELbilist1 på søndag 18. januar 2015, klokken 23:48
Forslag:
Når man sitter i bilen og den står i "P"
MÅ LYS GÅ I PARK!
Det blir krasj med de av oss som ønsker "follow me home" lys. Dvs lys som står på etter at man har gått ut av bilen og som lyser opp gårdsplass.
Alternativet er at lysene bytte til parklys dersom man ikke har funksjonen aktivert?
Ellers synes jeg kupelysene slår seg av alt for raskt. Kan være halvveis med festing av barn i barnesete når lyset plutselig slukkes og jeg må skru det på manuelt.
Sitat fra: Øyvind.h på mandag 19. januar 2015, klokken 10:02
Sitat fra: ELbilist1 på søndag 18. januar 2015, klokken 23:48
Forslag:
Når man sitter i bilen og den står i "P"
MÅ LYS GÅ I PARK!
Det blir krasj med de av oss som ønsker "follow me home" lys. Dvs lys som står på etter at man har gått ut av bilen og som lyser opp gårdsplass.
Ang. Follow me home ønsker jeg meg løsningen som Leaf har: et blink med lyshornet gor 30 sek lys. Optil 4 blink => 2 minuttert lys kan "bestilles". Jeg ønsker ikke å alltid ha dette, men innimellom kan det være greit å ha. Da er Leaf-løsningen genial.
At kupèlys slår seg på når bilen settes i park burde iallefall kunne deaktiveres.
Jeg har aldri hatt kupèlysfunksjonen påslått da jeg føler at jeg sitter i flombelysning og på utstilling hver gang jeg setter bilen i P.
Takk og pris for lyspakken som kjøres separat med dimmet belysning!
Sitat fra: Brede på mandag 19. januar 2015, klokken 10:44
At kupèlys slår seg på når bilen settes i park burde iallefall kunne deaktiveres.
Jeg har aldri hatt kupèlysfunksjonen påslått da jeg føler at jeg sitter i flombelysning og på utstilling hver gang jeg setter bilen i P.
Støttes! Og mulighet for å slå på alt kupelyset uten at dette lagres til neste gang.
Enig med de to siste. Har alltid kupelysene slått av på grunn av dette, og må dermed skru dem på manuelt ved behov. En mulighet for å deaktivere at bilen låses opp dørhåndtakene går ut i park ville også vært ok. Videre har det skjedd at bilen har gått i "off" mens jeg satt i den på en ferge, og hovedlys eller DRL slo seg på, avhengig av om "headlights after exit" var av og på.
Litt tullete:
1. Ankommer fergekø. Setter bilen i park. Kupelysene slås på, bilen låses opp og dørhåndtakene går ut.
2. Kjører ombord på ferga, setter bilen i park og det samme gjentar seg.
3. Fikler for å slå av hovedlysene. Etter en stund slår de seg på igjen (hoved eller kjørelys), og ny fikling for å få det mørkt.
Virker ikke helt overtenkt. Kan jo være tilfeller man ønsker å sette bilen i park uten å låse opp også. Greit å slippe å aktivere campermode via skjermen.
Endring til at Park ikke presenterer dørhåndtakene, men at et trykk nr 2 på Park (mens bilen allerede er i park) presenterer dem kunne vært nyttig. Står ofte i fergekø selv, og er enig i at det er litt corny at håndtakene går ut og inn "hele tida". Dette er også det stedet jeg er minst fornøyd med å ha flombelysning i kupeen, så jeg har også lyset av som standard. Kunne tenke meg at det kun gikk på når dører åpnes.
Sitat fra: cra på mandag 19. januar 2015, klokken 10:27
Sitat fra: Øyvind.h på mandag 19. januar 2015, klokken 10:02
Sitat fra: ELbilist1 på søndag 18. januar 2015, klokken 23:48
Forslag:
Når man sitter i bilen og den står i "P"
MÅ LYS GÅ I PARK!
Det blir krasj med de av oss som ønsker "follow me home" lys. Dvs lys som står på etter at man har gått ut av bilen og som lyser opp gårdsplass.
Ang. Follow me home ønsker jeg meg løsningen som Leaf har: et blink med lyshornet gor 30 sek lys. Optil 4 blink => 2 minuttert lys kan "bestilles". Jeg ønsker ikke å alltid ha dette, men innimellom kan det være greit å ha. Da er Leaf-løsningen genial.
Og jeg ønsker motsatt - at follow me home aktiveres automatisk alltid, og at jeg heller selv må velge parklys/deaktivere follow me home :)
Sitat fra: Øyvind.h på mandag 19. januar 2015, klokken 13:10
Og jeg ønsker motsatt - at follow me home aktiveres automatisk alltid, og at jeg heller selv må velge parklys/deaktivere follow me home :)
På denne burde vi relativt lett (software-endring) kunne få det vi ønsker oss alle sammen. Alltid av/manuellt på/alltid på som et valg i settings. :)
Vet ikke om dette er foreslått før, men hva med en feature som hadde vært slik at når man hadde vært tilkoblet en SuperCharger, så hadde man kunne valgt at bilen hadde holdt en ønsket tempratur konstant, selv om bilen ble forlatt og låst.
Skjønner alle triksene med å trykke inn bremsen etter at man forlater bilen, og la nøkkelen være i bilen, app tilgang etc etc, men snakker her om en ren feature som gjør at bilen i gitte situasjoner kan holde jevn tempratur(sånn som når man kjører), og synes det er spesielt interessant på vintern når man står ved gratis og hurtig strømkilde som SC. Latskap? Ja kanskje, men snedig...Jepp :)
Sitat fra: Gusse på onsdag 21. januar 2015, klokken 17:20
Vet ikke om dette er foreslått før, men hva med en feature som hadde vært slik at når man hadde vært tilkoblet en SuperCharger, så hadde man kunne valgt at bilen hadde holdt en ønsket tempratur konstant, selv om bilen ble forlatt og låst.
Skjønner alle triksene med å trykke inn bremsen etter at man forlater bilen, og la nøkkelen være i bilen, app tilgang etc etc, men snakker her om en ren feature som gjør at bilen i gitte situasjoner kan holde jevn tempratur(sånn som når man kjører), og synes det er spesielt interessant på vintern når man står ved gratis og hurtig strømkilde som SC. Latskap? Ja kanskje, men snedig...Jepp :)
Hvorfor begrense det til lading/SC? Jeg vil gjerne ha muligheten til å få bilen til å holde varmen mens jeg er i butikken selv om den ikke er koblet til jeg.
Funker vel å sette på forvarminga på tlf?
Sitat fra: sn0le på onsdag 21. januar 2015, klokken 18:24
Funker vel å sette på forvarminga på tlf?
Joda, men i latskapens navn: Ved å sette på forvarming via app, så skrur det jo seg av etter at ønsket temp er nådd(og/eller etter en hvis tid). Den skrur seg ikke på av seg selv igjen. Så det kunne selfølgelig vært en feature på forvarming via app, at bilen hadde en termostat funksjon, der du velger max temp( Skrur seg av) og min temp(skrur seg på igjen). Dette er ikke noe stort problem, men har flere ganger forvarmet bilen, men blitt hindret i å dra akkurat som planlagt, og da når jeg 30 min senere kommer meg av gårde, er bilen ned i en mindre behagelig tempratur fordi at jeg har glemt å gå inn på app å sette igang igjen(spesielt på kalde dager).
Ser egentlig for meg at dette er en rimelig enkel sak å fikse i software :)
Sorry, men dette er en mye vil ha mer ting, men kjekt å ha :)
Sitat fra: jkirkebo på onsdag 21. januar 2015, klokken 17:59
Hvorfor begrense det til lading/SC? Jeg vil gjerne ha muligheten til å få bilen til å holde varmen mens jeg er i butikken selv om den ikke er koblet til jeg.
Samme her. Det hender rett som det er at ungene ikke gidder å være med inn på butikken, og en snartur tar fort 10-15 minutter. Tilsvarende så hadde det vært greit for comforten å kunne trykke på en knapp som gjorde at varmen holdt seg (og at det for evt. ventende passasjerer er mulig å kjøre musikk etc) til jeg kommer ut igjen. :)
Sitat fra: cra på torsdag 22. januar 2015, klokken 14:22
Sitat fra: jkirkebo på onsdag 21. januar 2015, klokken 17:59
Hvorfor begrense det til lading/SC? Jeg vil gjerne ha muligheten til å få bilen til å holde varmen mens jeg er i butikken selv om den ikke er koblet til jeg.
Samme her. Det hender rett som det er at ungene ikke gidder å være med inn på butikken, og en snartur tar fort 10-15 minutter. Tilsvarende så hadde det vært greit for comforten å kunne trykke på en knapp som gjorde at varmen holdt seg (og at det for evt. ventende passasjerer er mulig å kjøre musikk etc) til jeg kommer ut igjen. :)
+1
Hm. Å få en av passasjerene til å berøre skjermen etter at føreren har gått ut fungerer da fint? Eller gå ut, trå på bremsepedalen og deretter lukke døra. Eller camper mode. Det første alternativet tror jeg fungerer om bilen står på lading også.
Sitat fra: cra på torsdag 22. januar 2015, klokken 14:22
Sitat fra: jkirkebo på onsdag 21. januar 2015, klokken 17:59
Hvorfor begrense det til lading/SC? Jeg vil gjerne ha muligheten til å få bilen til å holde varmen mens jeg er i butikken selv om den ikke er koblet til jeg.
Samme her. Det hender rett som det er at ungene ikke gidder å være med inn på butikken, og en snartur tar fort 10-15 minutter. Tilsvarende så hadde det vært greit for comforten å kunne trykke på en knapp som gjorde at varmen holdt seg (og at det for evt. ventende passasjerer er mulig å kjøre musikk etc) til jeg kommer ut igjen. :)
Hvis ungene er store nok, så er det bare å be dem trykke på den store skjermen etter at du har lukket døren, så blir alt slått på igjen.
Skulle likt å ha en elektronisk diff. sperre som tillater noe hastighetsforskjell mellom fram og bakhjul.
Skulle gjerne hatt "projected range" på energy appen på den lille skjermen. Den er av en eller annen grunn utelatt, mens gjennomsnittlig forbruk er med. Dette hadde vært ekstra nyttig nå som mange benytter % visning på batterisøyla. I tillegg kunne energy appen i den lille skjermen vist Trip grafen dersom den var valgt på storskjermen fra før.
Er det noen som vet om det er en eller anen form for AirPlay på skjermen?
Hvis ikke, er det spilt videre som et ønske noe sted?
Sitat fra: dosmont på torsdag 12. februar 2015, klokken 02:16
Er det noen som vet om det er en eller anen form for AirPlay på skjermen?
Hvis ikke, er det spilt videre som et ønske noe sted?
Finnes ikke pr i dag.
Må komme slik at man kan installere oppdateringer via mobil. Har android og for aldri f.eks varsel når bilen er ferdig ladet, som jeg har sett andre enheter har fått.
Sitat fra: Philippo10 på fredag 20. februar 2015, klokken 11:19
Må komme slik at man kan installere oppdateringer via mobil. Har android og for aldri f.eks varsel når bilen er ferdig ladet, som jeg har sett andre enheter har fått.
Jeg synes det er helt greit at man må inn i bilen for å starte oppdatering. Ser for meg at det blir dårlig stemning om en ivrig kar setter igang oppdatering fra mobiltelefonen mens kona står parkert et sted i et kort ærend, og blir stående en time ekstra fordi bilen oppdateres. Worst case scenario heromkring: På ferga! :o
Hva er siste versjon av software 6.1 ?
http://www.teslamotorsclub.com/showwiki.php?title=Model+S+software+firmware+changelog
Rattvarme er kjempefint, men ønsker meg en snarvei i tilknytning til klimabetjeningen, på samme måte som for setevarme.
Gjerne også mulighet for å legge rattvarme til førerprofilen :)
Litt knotete hver morgen å måtte inn i "Cold Weather"-menyen for å aktivere rattvarme.
har ikke lest gjennom hele tråden, mulig det allerede står, men hadde gjerne sett en "favoritt app" der jeg kan lagre in de knapper som jeg ofte bruker: suspension, radio favoriter, endre styring og lit sånt. blir masse frem og tilbake mellom forskjellige faner som det er nå. hadde jeg hatt alt som jeg bruker vanligvis på en side hadde dette minsket tiden jeg ikke ser på veien.
HW ønske: Rom til å strekke ut beina. (I det minste venstre fot, til venstre for bremsepedalen). Blir ekstra aktuelt etter hvert som bilene blir mer selvkjørende.
Sitat fra: Hyperstress på onsdag 22. april 2015, klokken 19:20
HW ønske: Rom til å strekke ut beina. (I det minste venstre fot, til venstre for bremsepedalen). Blir ekstra aktuelt etter hvert som bilene blir mer selvkjørende.
Kjør setet lengre bak, ryggen opp og rattet ut.
Sitat fra: Mao på torsdag 12. mars 2015, klokken 07:21
Rattvarme er kjempefint, men ønsker meg en snarvei i tilknytning til klimabetjeningen, på samme måte som for setevarme.
Gjerne også mulighet for å legge rattvarme til førerprofilen :)
Litt knotete hver morgen å måtte inn i "Cold Weather"-menyen for å aktivere rattvarme.
Støtter dette forslaget :)
I tillegg så burde det være mulig å ha en profil for setet ved siden av sjåføren. Det hender ofte at korte person har sittet der og så kommer en lang en og må stille inn på nytt. Og en profil for å få setet tilbakestilt slik at det er lettere å komme ut av bilen. Da blir det også lettere for lange personer å komme inn der hvor det har sittet en kort person.
Altså en profil for hvert av setene for utstiging av bilen.
Støtter dette forslaget :)
I tillegg så burde det være mulig å ha en profil for setet ved siden av sjåføren. Det hender ofte at korte person har sittet der og så kommer en lang en og må stille inn på nytt. Og en profil for å få setet tilbakestilt slik at det er lettere å komme ut av bilen. Da blir det også lettere for lange personer å komme inn der hvor det har sittet en kort person.
Altså en profil for hvert av setene for utstiging av bilen.
[/quote]
Kunne jo vært en løsning at setene gikk bak og rattet løftet seg ved freks åpning av dør :)
Bla. Lexus har hatt slikt en stund at rattet trekker seg inn og setet går litt bak.
Alt ligger til rette at det skal være mulig for Tesla å implementere dette i en software oppdatering, da det er en kjekt funksjon :)
I mellomtiden kan man jo lage en egen EXIT Driver Profile. Gjør susen det også ... ;)
Av nysgjerrighet, når går Lexusen og de andre bilene i en sånn exit-modus?
Når man setter bilen i park? Det vil jo være litt dumt hvis man sitter i bilen og skal vente på noen eller står i kø.
Blir mye unødvendig slitasje på ratt og sete-mekanikken da.
Når bilen står i park og man åpner døra? Da vil jeg ut, og gidder ikke vente flere sekunder på at mekanikken skal kjøre seg på plass.
Nah.... Jeg er 194 høy og veier 110kg+ og klarer å få meg inn og ut av bilen uten problem, selv i en garasje som er 250cm bred innvendig. Og skulle jeg ha behov for en sånn funksjon så kan man lagre en egen driver-profile slik sateesh skriver. :D
Sitat fra: sn0le på tirsdag 28. april 2015, klokken 23:34
Av nysgjerrighet, når går Lexusen og de andre bilene i en sånn exit-modus?
Når man setter bilen i park? Det vil jo være litt dumt hvis man sitter i bilen og skal vente på noen eller står i kø.
Blir mye unødvendig slitasje på ratt og sete-mekanikken da.
Når bilen står i park og man åpner døra? Da vil jeg ut, og gidder ikke vente flere sekunder på at mekanikken skal kjøre seg på plass.
Nah.... Jeg er 194 høy og veier 110kg+ og klarer å få meg inn og ut av bilen uten problem, selv i en garasje som er 250cm bred innvendig. Og skulle jeg ha behov for en sånn funksjon så kan man lagre en egen driver-profile slik sateesh skriver. :D
Vår TLC V8 gjør det samme. Der går rattet opp og inn når man stopper bilen med start/stopp-knappen. Samme andre veien.
Men vi har jo ikke en start/stopp-knapp i bilen.
Dvs, vi har jo en startknapp hvis man tenker på bremsepedalen som en startknapp. :)
Sitat fra: RonnyØ på onsdag 29. april 2015, klokken 06:27
Sitat fra: sn0le på tirsdag 28. april 2015, klokken 23:34
Av nysgjerrighet, når går Lexusen og de andre bilene i en sånn exit-modus?
Når man setter bilen i park? Det vil jo være litt dumt hvis man sitter i bilen og skal vente på noen eller står i kø.
Blir mye unødvendig slitasje på ratt og sete-mekanikken da.
Når bilen står i park og man åpner døra? Da vil jeg ut, og gidder ikke vente flere sekunder på at mekanikken skal kjøre seg på plass.
Nah.... Jeg er 194 høy og veier 110kg+ og klarer å få meg inn og ut av bilen uten problem, selv i en garasje som er 250cm bred innvendig. Og skulle jeg ha behov for en sånn funksjon så kan man lagre en egen driver-profile slik sateesh skriver. :D
Vår TLC V8 gjør det samme. Der går rattet opp og inn når man stopper bilen med start/stopp-knappen. Samme andre veien.
Min 95 BMW 850 trekker rattet opp når jeg slår av tenninga. Skulle gjerne ønsket dette på Teslaen også da jeg hver gang jeg skal ut må kjøre opp rattet fordi jeg har det helt nede og tilbake, er 193cm. Prøvde med å lage en "Ut" profil men ikke noe greiere det...
Hvis det ikke hjelper å lage en ut-profil, hvordan kan det hjelpe at rattet går opp av seg selv?
Rattet går jo ikke noe lengre om det skjer automatisk?
Og igjen, hvordan skal bilen skjønne forskjell på om du skal ut av bilen eller ikke når bilen settes i P?
Med Ut-profil må du trykke 2 ganger og det er litt styr. Du har ett poeng, man kan jo ikke akkurat slå av tenninga slik at bilen vet du skal ut. Har ikke noe med om rattet går lengre eller ikke.
Hadde jo vært så enkelt som at bilen registrerer når du klipser inn sikkerhetsbeltet og justert sete og ratt utifra dette.
De kunne muligens løst det ved at det kommer en dialogboks opp på skjermen når man setter bilen i P.
Da er jo høyre hånd ved girspaken. Boksen kunne rett og slett sagt noe sånt som "Exit?" og med "Yes" og "No" knapp. Det reduserer det til 1 trykk.
Evt kunne det vært basert på setebeltet, som Brede foreslår. Når bilen settes i park og man løser ut setebeltet så kunne bilen iverksatt "Exit".
Eller hva med dobbelttrykk på P?
Uansett, prøvde litt i går for morro skyld. Laget en Exit-profil som dro ratt helt frem og opp.
Funket fint, bortsett fra når jeg skulle kjøre. Tok alt for lang tid før rattet fikk justert seg til min posisjon.
Så jeg sletta like greit hele saken.
Men, jeg skjønner at folk vil ha det, problemet er bare at det må implementeres på en god måte slik at ikke exit-justeringene skjer unødvendig og dermed fører til unødvendig slitasje på dyr leamikk. :)
Har egentlig innfunnet meg med at jeg bruker hendelen og kjører rattet opp, går forsåvidt helt greit.
Jeg vet ikke om dette er nevnt tidligere i tråden, men jeg ønsker meg en indikator som viser nivået på luftfjæringen. Nå må jeg inn i menyen og kanskje trykke 2 ganger for å finne ut om bilen er satt i "high".
Sitat fra: Celter på torsdag 21. mai 2015, klokken 20:47
Jeg vet ikke om dette er nevnt tidligere i tråden, men jeg ønsker meg en indikator som viser nivået på luftfjæringen. Nå må jeg inn i menyen og kanskje trykke 2 ganger for å finne ut om bilen er satt i "high".
Den står vell i standard, visst du ikke er på et autolokasjon sted, eller har satt hastighet for "low".
Min bil går i standard uansett når man passerer programmerte hastigheter, tror det er 10 km/t på very high og 40 på high. :P
Legge til resterende kWh som rekkevidde, det hadde vært kult :)
Når man sitter i bilen f.eks i fergekø går håndtakene ut når bilen slår seg av etter en stund. På min ønskeliste står fjerning av uforståelige 'funksjoner' øverst på lista.
Edit: Og ut og inn igjen, akkurat som den gjorde under superlading på en tidligere softwareversjon. Snodig.
Sitat fra: BMW850 på fredag 01. mai 2015, klokken 20:44
Med Ut-profil må du trykke 2 ganger og det er litt styr. Du har ett poeng, man kan jo ikke akkurat slå av tenninga slik at bilen vet du skal ut. Har ikke noe med om rattet går lengre eller ikke.
Det er vel lettere for bilen å skjønne at du skal ut idet du åpner døra, men da har man vel sjelden tid til å vente på at skilpaddemotorene skal flytte på ratt og sete...
Sitat fra: ew på lørdag 04. juli 2015, klokken 18:49
Sitat fra: BMW850 på fredag 01. mai 2015, klokken 20:44
Med Ut-profil må du trykke 2 ganger og det er litt styr. Du har ett poeng, man kan jo ikke akkurat slå av tenninga slik at bilen vet du skal ut. Har ikke noe med om rattet går lengre eller ikke.
Det er vel lettere for bilen å skjønne at du skal ut idet du åpner døra, men da har man vel sjelden tid til å vente på at skilpaddemotorene skal flytte på ratt og sete...
For min del kunne det vært linket opp mot sikkerhetsbeltet. Klipser jeg ut beltet så skal jeg ut av bilen, klipser jeg det inn så har jeg satt meg og er klar til å kjøre.
Nå er ikke dette en funksjon jeg savner, men mulig det kan komme godt med på mine gamle dager. :P
Det er vel bare å innse at Tesla ikke kommer med en skikkelig autodim av skjermer. Som et enkelt men effektivt alternativ så kan en endre følgende:
Om en trykker høyre scrollhjul i dag så går skjermen til 100% i dagmodus, og 50% i nattmodus, og that´s it. Det kunne blitt endret til en toggleswitch, feks mellom 100% og 20% i dagmodus, og 50% og 0% i nattmodus. Eller noe slikt. Da kan en stille skjermen raskt med ett klikk i stedet for å knote med lite responsiv scrolling av hjulet opp og ned. (det er nesten litt flaut å styre med når en har passasjerer).
Skulle gjerne hatt volumjustering av subwoofer.
Vil gjerne ha kart i den lille skjermen uten at det er en aktiv rute plottet inn i navien.
Vil gjerne ha kjørelys i baklykter på automatisk uten skumringsensor (valgfritt med eller uten skumringsensor).
Sitat fra: tryvann på tirsdag 21. juli 2015, klokken 20:21
Vil gjerne ha kart i den lille skjermen uten at det er en aktiv rute plottet inn i navien.
+1
Det kunne gjerne vært mulighet for flere typer informasjonsskjermer i den lille skjermen.
Slik det er nå så kan en ha lydsystemet oppe samtidig med en av energi-skjermen (evt. ha den ene tom).
Etter å ha hatt bilen en stund så er energimålingene rimelig uinteressante, jeg ønsker faktisk ikke å fokusere på det i det daglige. Kartskjermen hadde vært fint å ha!
Sitat fra: Brede på mandag 27. juli 2015, klokken 13:48
Det kunne gjerne vært mulighet for flere typer informasjonsskjermer i den lille skjermen.
Trykk inn rullen på rattet en stund, og så kan du endre hva som vises i lille skjermen, virker på begge sider!
Sitat fra: o.b.lix på mandag 27. juli 2015, klokken 14:41
Sitat fra: Brede på mandag 27. juli 2015, klokken 13:48
Det kunne gjerne vært mulighet for flere typer informasjonsskjermer i den lille skjermen.
Trykk inn rullen på rattet en stund, og så kan du endre hva som vises i lille skjermen, virker på begge sider!
Dette er jo et kjempetriks! :)
Er ikke ved bilen akkurat nå, hva kan man velge mellom?
Sitat fra: o.b.lix på mandag 27. juli 2015, klokken 14:41
Sitat fra: Brede på mandag 27. juli 2015, klokken 13:48
Det kunne gjerne vært mulighet for flere typer informasjonsskjermer i den lille skjermen.
Trykk inn rullen på rattet en stund, og så kan du endre hva som vises i lille skjermen, virker på begge sider!
Fullstendig klar over det, men veldig lite å velge i der.
Lyd, tripmeter, forbruk og blank skjerm er vel det som er..
Sitat fra: erlanddf på mandag 27. juli 2015, klokken 20:09
Sitat fra: o.b.lix på mandag 27. juli 2015, klokken 14:41
Sitat fra: Brede på mandag 27. juli 2015, klokken 13:48
Det kunne gjerne vært mulighet for flere typer informasjonsskjermer i den lille skjermen.
Trykk inn rullen på rattet en stund, og så kan du endre hva som vises i lille skjermen, virker på begge sider!
Dette er jo et kjempetriks! :)
Er ikke ved bilen akkurat nå, hva kan man velge mellom?
http://www.youtube.com/watch?v=QtDVQWjwqzg
;)
Tror ikke dette er nevnt men etter tur / retur oslo kristiansand (dyreparken) så skulle jeg ønske at bilen kunne lagre når en er i tunnel og ikke slik at jeg slipper å tukle med luft inn / gjenbruk hele tiden. Burde vært slik som hev senk for de med luftfjæring.
Mulig jeg er lat men...
Sitat fra: 70D på onsdag 29. juli 2015, klokken 14:27
Tror ikke dette er nevnt men etter tur / retur oslo kristiansand (dyreparken) så skulle jeg ønske at bilen kunne lagre når en er i tunnel og ikke slik at jeg slipper å tukle med luft inn / gjenbruk hele tiden. Burde vært slik som hev senk for de med luftfjæring.
Mulig jeg er lat men...
Tunnel/parkeringshus/ferge-underdekk underdekk funksjon med posisjonslagring aka heving av luftfjøringer? Dimmer skjermen og justerer/stenger ventilasjon.
Sitat fra: NegativeElectrode på torsdag 30. juli 2015, klokken 07:57
Sitat fra: 70D på onsdag 29. juli 2015, klokken 14:27
Tror ikke dette er nevnt men etter tur / retur oslo kristiansand (dyreparken) så skulle jeg ønske at bilen kunne lagre når en er i tunnel og ikke slik at jeg slipper å tukle med luft inn / gjenbruk hele tiden. Burde vært slik som hev senk for de med luftfjæring.
Mulig jeg er lat men...
Tunnel/parkeringshus/ferge-underdekk underdekk funksjon med posisjonslagring aka heving av luftfjøringer? Dimmer skjermen og justerer/stenger ventilasjon.
Høres perfekt ut det ja :)
Mulig dette finnes eller et tatt opp, men eg kunne godt tenkt meg å fa feks 7-8 knapper rett under meny linjen som var bruker definerte favoritter. I fart på smale vestlandsveie blir det for knotete og usikkert å kunne finne dette fram i menyen mens ein køyre.
Feks:
1: Parklys/hovedlys, som eg bruke mykje spesielt om vinteren nr eg stopper for møtende trafikk.
2: resirkulering av luft av/på. Tar for lang tid å finne dette når en ser et dieseldyr eller en møkkavogn
3: regen high /low
dette var som sagt eksempel, opp til førar å velge funksjonen om om dei skal være i bruk i det heile tatt.
Jeg kom på en annen ting, i tillegg til det å ha navien i den lille skjermen uten en aktiv rute plottet inn. Jeg ønsker at setebeltevarsleren holder kjeft frem til jeg har satt bilen i D i det minste. Synes det er helt unødvendig å begynne å pipe og dinge i det jeg trykker inn bremsepedalen....
Sitat fra: tryvann på lørdag 01. august 2015, klokken 23:12
Jeg kom på en annen ting, i tillegg til det å ha navien i den lille skjermen uten en aktiv rute plottet inn. Jeg ønsker at setebeltevarsleren holder kjeft frem til jeg har satt bilen i D i det minste. Synes det er helt unødvendig å begynne å pipe og dinge i det jeg trykker inn bremsepedalen....
Tja, siden beltet skal på før bilen flyttes blir det vel litt sent å varsle i det bilen flyttes. Jeg synes det er helt ok som i dag, og tror også noe annet blir vanskelig pga. EU-regler. Varsler ikke fossilbiler når motoren startes da, og ikke når clutchen trykkes inn og girspaken settes i 1.gir (gitt manuell kasse)?
Sitat fra: jkirkebo på lørdag 01. august 2015, klokken 23:19
Tja, siden beltet skal på før bilen flyttes blir det vel litt sent å varsle i det bilen flyttes. Jeg synes det er helt ok som i dag, og tror også noe annet blir vanskelig pga. EU-regler. Varsler ikke fossilbiler når motoren startes da, og ikke når clutchen trykkes inn og girspaken settes i 1.gir (gitt manuell kasse)?
Alt jeg har kjørt av fossilbilera av nyere dato har varslet for belte når bilen er eller har vært i bevegelse uten at beltet er på. Om man bare setter seg inn og starter motoren er det ikke noe "mas". Før Tesla så jeg det sist på 80-talls Volvo 240.. :D
Sitat fra: tryvann på lørdag 01. august 2015, klokken 23:12
Jeg kom på en annen ting, i tillegg til det å ha navien i den lille skjermen uten en aktiv rute plottet inn. Jeg ønsker at setebeltevarsleren holder kjeft frem til jeg har satt bilen i D i det minste. Synes det er helt unødvendig å begynne å pipe og dinge i det jeg trykker inn bremsepedalen....
Den gir seg etter noen sekunder og holder kjeft så lenge du ikke overstiger 20-30 km/t eller der i området.
Noen sekunder må være mer enn noen få, for den slutter ikke å mase hos meg før jeg tar i setebeltet.
Idiotisk at den skal begynne å pipe før bilen er i bevegelse, det er ingen andre biler som gjør dette.
Sitat fra: multiscan på onsdag 05. august 2015, klokken 14:14
Noen sekunder må være mer enn noen få, for den slutter ikke å mase hos meg før jeg tar i setebeltet.
Idiotisk at den skal begynne å pipe før bilen er i bevegelse, det er ingen andre biler som gjør dette.
Husk at dette er en amerikanske bil. Med frykt for å bli saksøkt er sikkert én av grunnene. Fordi folk "glemte" å ta på seg bilbelte fordi "ingenting indikerte på at det var nødvendig"...
Sitat fra: satheesh.net på onsdag 05. august 2015, klokken 15:24
Sitat fra: multiscan på onsdag 05. august 2015, klokken 14:14
Noen sekunder må være mer enn noen få, for den slutter ikke å mase hos meg før jeg tar i setebeltet.
Idiotisk at den skal begynne å pipe før bilen er i bevegelse, det er ingen andre biler som gjør dette.
Husk at dette er en amerikanske bil. Med frykt for å bli saksøkt er sikkert én av grunnene. Fordi folk "glemte" å ta på seg bilbelte fordi "ingenting indikerte på at det var nødvendig"...
Hehe, enig med poenget.
Men jeg var nå tilfeldigvis i USA i sommer og leide bil, og det var ikke sånn på den heller.
En Ford Mustang kabriolet by the way, morsomt å kjøre ordentlig brummebil etter noen måneder med Tesla
Håper Tesla appen får støtte for åpning av garasje!
Jeg klarte nemlig å legge igjen nøklene mine i bilen og lokke garasjen. Heldigvis var det en terrassedør som stod åpen den dagen slik at jeg kom meg inn :D
Sitat fra: Nick på torsdag 06. august 2015, klokken 23:49
Håper Tesla appen får støtte for åpning av garasje!
Hadde vært rått om man kunne fått det inn i foben, holde inne taket f.eks. da hadde man sluppet selve åpneren til garasjen. :)
Siden Teslaene med autopilot har skiltleser egenskaper, kombinert med gps.
Ser jeg veldig mange muligheter for både og oppdatere kart, fartgrenser og veiarbeid/ulykker osv.
dette samt kjøredata fra alle bilene på veiene i sanntid, åpner for enorme muligheter for å lage det beste navigasjonsystemet i verden noensinne.
Er det noe som det arbeides med ?
Herr Musk sier at bilene skal lære av hverandre, ved bruk at autopilot.
Han sier også at det ikke finnes kart detaljerte nok i dag, så Tesla er nødt å utvikle egne kart.
Så jeg tror de holder på med noe "snadder" i kulissene.
Med elektrisk bakluke som kan åpnes via fjernkontroll så burde de også ha tatt med en "sparkesensor" som f.eks BMW har. Veldig upraktisk å fikle etter etter fjernkontrollen for å åpne bagasjelokket når du kommer mot bilen med handleposer i begge hendene.
mvh
Rico
Sitat fra: o.b.lix på fredag 07. august 2015, klokken 21:22
Herr Musk sier at bilene skal lære av hverandre, ved bruk at autopilot.
Han sier også at det ikke finnes kart detaljerte nok i dag, så Tesla er nødt å utvikle egne kart.
Så jeg tror de holder på med noe "snadder" i kulissene.
Hvis hver enkelt Tesla sender ca 2 min random kjørevideo daglig til en sentral database vil jo mye være gjort :-)
Jeg ønsker meg ECO Mode. Det hadde vært fint å kunne stille inn rate-of-change tillatt ved gasspådrag, slik at man kan få sløv aks og lavere forbruk (Dersom dette henger sammen). En fordel med dette vil være at man da indirekte kan stille 'kvassheten' til CruiseControl.
Sitat fra: RE på onsdag 26. august 2015, klokken 11:35
Jeg ønsker meg ECO Mode. Det hadde vært fint å kunne stille inn rate-of-change tillatt ved gasspådrag, slik at man kan få sløv aks og lavere forbruk (Dersom dette henger sammen). En fordel med dette vil være at man da indirekte kan stille 'kvassheten' til CruiseControl.
Støttes. Muligheten til å sette en begrensning ved pådrag hadde vært veldig greit. Både av hensyn til dekkslitasje og andre ting kunne jeg godt tenkt meg å begrense til f.eks. 150 kW til vanlig..
Sitat fra: E_S på fredag 04. september 2015, klokken 09:32
Sitat fra: RE på onsdag 26. august 2015, klokken 11:35
Jeg ønsker meg ECO Mode. Det hadde vært fint å kunne stille inn rate-of-change tillatt ved gasspådrag, slik at man kan få sløv aks og lavere forbruk (Dersom dette henger sammen). En fordel med dette vil være at man da indirekte kan stille 'kvassheten' til CruiseControl.
Støttes. Muligheten til å sette en begrensning ved pådrag hadde vært veldig greit. Både av hensyn til dekkslitasje og andre ting kunne jeg godt tenkt meg å begrense til f.eks. 150 kW til vanlig..
Bruk Valet mode; begrenset til 110kw eller så (men også toppfart ca 110km/t, men her er det nok en del å spare på å ikke holde høy fart). Du har også range-mode (som slik jeg har forstått det hovedsaklig sparer på andre strømforbrukere som AC).
Sitat fra: cra på fredag 04. september 2015, klokken 09:59
Du har også range-mode (som slik jeg har forstått det hovedsaklig sparer på andre strømforbrukere som AC).
I Bjørn sin verdensrekord der han kjørte 728km på en lading, nevnte han at han hadde satt på range mode slik at bilen kun brukte frontmotor i lave hastigheter - noen som vet mer om dette?
Jeg ønsker meg en forsinkelse fra jeg lukker døren til bilen skrur seg av. Når jeg åpner bakdør for å sette inn barn i barnesetet starter klima og radio osv. Med en gang jeg lukker den døren stopper alt, for igjen å starte opp når jeg åpner førerdøren. 1 min forsinkelse på dette hadde vært fint.
Jeg ønsker innvendig temperaturmåler, og timer til varmeapparat fra app og i kjøretøy.
Innstilt hastighet på cruice kontroll burde viset i hastighet i tillegg til det grå merket som vises på hastighet skalaen.
Innstilt ladenivå kunne vært markert i % fremfor den litt uoversiktige skalaen som er nå.
Sitat fra: E_S på fredag 04. september 2015, klokken 09:32
Støttes. Muligheten til å sette en begrensning ved pådrag hadde vært veldig greit. Både av hensyn til dekkslitasje og andre ting kunne jeg godt tenkt meg å begrense til f.eks. 150 kW til vanlig..
Dette er ihvertfall mulig å implementere i software, selv fjernet tesla en slik begrensning ota på min bil (tidl loaner) som jeg først oppdaget på motorvei i utlandet. Riktignok fartssperre og ikke wattsperre.
Jeg vil at bilen husker ladekraft i garasje når jeg justerer ned fra 32 Amp (blå plug) til 24Amp f.e. spesielt når jeg setter 'scheduled charging'.
Plus mulighet å justere AMPs fra appen!
Justerbar følsomhet på regnsensor ut over de to trinnene som er i dag. Selv laveste trinn er jo helt hyperaktivt og kjører viskerne på full fres med en nedbør hvor det holder lenge med et sveip hvert 10. sekund..
Sitat fra: Sh3xCod på onsdag 16. september 2015, klokken 00:20
Jeg vil at bilen husker ladekraft i garasje når jeg justerer ned fra 32 Amp (blå plug) til 24Amp f.e. spesielt når jeg setter 'scheduled charging'.
Jeg har aldri brukt 'scheduled charging', men bilen husker hva jeg satt Amper til. Jeg bruker blå stikk på en 16 A kurs i garasjen som står til 13A.
Sitat fra: E_S på onsdag 16. september 2015, klokken 07:03
Justerbar følsomhet på regnsensor ut over de to trinnene som er i dag. Selv laveste trinn er jo helt hyperaktivt og kjører viskerne på full fres med en nedbør hvor det holder lenge med et sveip hvert 10. sekund..
Min er helt motsatt og jeg tar meg selv i å hele tiden måtte kjøre den manuelt for den er for treig på intervaller, spesielt i oppstarten. Når hele ruten er fullstendig dekket av vann og en ikke kan se noe som helst, da bør dritten starte!
Sitat fra: rsomby på tirsdag 06. oktober 2015, klokken 14:53
Sitat fra: E_S på onsdag 16. september 2015, klokken 07:03
Justerbar følsomhet på regnsensor ut over de to trinnene som er i dag. Selv laveste trinn er jo helt hyperaktivt og kjører viskerne på full fres med en nedbør hvor det holder lenge med et sveip hvert 10. sekund..
Min er helt motsatt og jeg tar meg selv i å hele tiden måtte kjøre den manuelt for den er for treig på intervaller, spesielt i oppstarten. Når hele ruten er fullstendig dekket av vann og en ikke kan se noe som helst, da bør dritten starte!
Jeg merker stor forskjell i følsomhet om ruten har RainX eller tilsvarende på, eller om dette er slitt vekk...
Sikkert nevnt før, men en bør kunne starte installering av nye updates via telefonen.
Kupelysene burde lyse så lenge en av dørene er åpne. Eller i hvertfall 5min og ikke bare 30 sek. Blir litt slittsomt når du skal ha unger inn i bilseter å det blir så fort mørkt i bilen. Virker forøvrig som SW 7.0 slukker etter ca 45sek nå, men fortsatt alt for kort tid.
Sitat fra: Digiman på mandag 26. oktober 2015, klokken 06:44
Kupelysene burde lyse så lenge en av dørene er åpne. Eller i hvertfall 5min og ikke bare 30 sek. Blir litt slittsomt når du skal ha unger inn i bilseter å det blir så fort mørkt i bilen. Virker forøvrig som SW 7.0 slukker etter ca 45sek nå, men fortsatt alt for kort tid.
Controls, Dome, On.
Sitat fra: cairnz på tirsdag 03. november 2015, klokken 11:46
Sitat fra: Digiman på mandag 26. oktober 2015, klokken 06:44
Kupelysene burde lyse så lenge en av dørene er åpne. Eller i hvertfall 5min og ikke bare 30 sek. Blir litt slittsomt når du skal ha unger inn i bilseter å det blir så fort mørkt i bilen. Virker forøvrig som SW 7.0 slukker etter ca 45sek nå, men fortsatt alt for kort tid.
Controls, Dome, On.
Klar over den, men tungvint og burde være unødvendig, så lenge du står der med døren åpen. Særlig med 2 småtasser som skal på plass i bilsetene sine.
Sitat fra: Digiman på tirsdag 03. november 2015, klokken 22:10
Sitat fra: cairnz på tirsdag 03. november 2015, klokken 11:46
Sitat fra: Digiman på mandag 26. oktober 2015, klokken 06:44
Kupelysene burde lyse så lenge en av dørene er åpne. Eller i hvertfall 5min og ikke bare 30 sek. Blir litt slittsomt når du skal ha unger inn i bilseter å det blir så fort mørkt i bilen. Virker forøvrig som SW 7.0 slukker etter ca 45sek nå, men fortsatt alt for kort tid.
Controls, Dome, On.
Klar over den, men tungvint og burde være unødvendig, så lenge du står der med døren åpen. Særlig med 2 småtasser som skal på plass i bilsetene sine.
Enig. Med småbarn så funker ikke dette bra. Jeg må alltid trykke på lyset manuelt når jeg setter jentungen i barnestolen. Det funker, men burde være unødvendig når jeg står der med døren åpen.
En annen ting er å få slått over på parklys uten å måtte rote i menyer på skermen når en stopper for møtende biler på trange veier i mørket. Skulle hatt dette på lys-hendelen.
Trykk på selve lampen, da slår du den på. Du trenger ikke rote i menyen.
Sikker nevnt før: tidsforsinkelse når bilen våkner, unødvendig at den slår av klima og anlegg når man smekker igjen bakdørene, speilene trenger ikke og folde seg ut hver gang man åpner en dør, kanskje først når du setter den i "gir".
Ønsker Dark Mode på skjermene. Med Dark Mode mener jeg, at alt går i rødt. Rødt da dette ikke ødelegger lysfølsomheten til våre øyne. Vet det er night mode, og alt blir mer behagelig i mørket med det, men jeg mener det burde være enda mer tilpasset.
Ønsker også en ladelogg (evt. tilgjengelig på nett), hvor man kan se hvor, når, hvor lang tid og hvor mange KWt man har ladet. I samme slengen en prosent indikator som viser hvor mye ytnyttelse man har av batteriet, typisk vinter/sommer forskjeller.
Audi kommer nå med en adaptiv cruise control som senker farten noen med noen km/t før svinger.
Med Teslas HW burde vel dette kanskje være mulig å implementere.
Høres i mine ører ut som en meget behagelig funksjon
Sitat fra: Kim Kim på tirsdag 05. januar 2016, klokken 10:28
Audi kommer nå med en adaptiv cruise control som senker farten noen med noen km/t før svinger.
Med Teslas HW burde vel dette kanskje være mulig å implementere.
Høres i mine ører ut som en meget behagelig funksjon
Det gjør den allerede idag.
Senker ca 5 km/h før svingen.
Sitat fra: SunSeeker på tirsdag 05. januar 2016, klokken 10:44
Sitat fra: Kim Kim på tirsdag 05. januar 2016, klokken 10:28
Audi kommer nå med en adaptiv cruise control som senker farten noen med noen km/t før svinger.
Med Teslas HW burde vel dette kanskje være mulig å implementere.
Høres i mine ører ut som en meget behagelig funksjon
Det gjør den allerede idag.
Senker ca 5 km/h før svingen.
Av og til ja, men virker ikke som det er en gjennomtenkt funksjon. Noen ganger kjører bilen fort gjennom krappe svinger (altså uten å slakke av), andre ganger slakker den av i svinger (og til og men på rette strekker) der jeg mener at det er unødvendig.
Virker som om det har noe med flåtelæringen mellom bilene å gjøre (kom med SW 7.0) og at den slakker av der den ser at mange andre har gjort det. Snakker for ordens skyld om ACC og ikke AP.
Sannsynligvis (og forhåpentligvis) nevnt en million ganger før: Kontroll av "vinterpakke"-funksjonene fra App!!!
samt varmetråder bakrute, setevarme og generell AC styring
Autopilot skal bedre justere farten i svinger i 7.1 sier Elon Musk på Twitter. Får håpe det stemmer.
Men allerede i dag lærer nok bilen av seg selv eller andre, på trafikkerte veier sakker den på i svinger, noe den ikke gjorde i starten.
Håper at det går an å skru av denne automatiske fartsjusteringen i sin helhet. Slik den er nå skaper den situasjoner ved å plutselig redusere farten for så å skyte fart igjen midt i svingen. Det kommer som regel brått på meg som fører, og ikke minst de som ligger bak. Det er flott at man utvikler funksjonaliteten, men jeg er ikke særlig begeistret for at alt er påtvunget i utviklingsfasen. For min del gjør det at den sjelden brukes.
Sitat fra: lunitiks på tirsdag 05. januar 2016, klokken 16:24
Sannsynligvis (og forhåpentligvis) nevnt en million ganger før: Kontroll av "vinterpakke"-funksjonene fra App!!!
samt varmetråder bakrute, setevarme og generell AC styring
At varmen i speilene aktiveres når du setter på fjernvarmen, eller at det kommer en funksjon for å sette de på. I dag opplever jeg at de er nedfrosset til du har kjørt 30 min
Nå ønsker jeg meg at kupelysene forblir påslått lengre når dørene er åpne. Slik det er nå slår de seg av mens man spenner fast unger eller laster inn ting. Nesten så jeg vurderer en hodelykt >:(
Sitat fra: Muffinman på onsdag 13. januar 2016, klokken 21:28
Nå ønsker jeg meg at kupelysene forblir påslått lengre når dørene er åpne.
Argh, JA! Fatter ikke hvorfor lysene skal skru seg av så raskt når døren er åpen. Spare 0,01 watt?
Kommer typisk halvveis montering av unge før lyset går av :) Heldigvis enkelt å skru på manuelt, og lysbryteren er pulsbasert slik at den ikke blir stående på inntil man trykker fysisk igjen. Men merkelig at de ikke har fikset noe så enkelt. Elon har jo opptil flere barn :)
Sitat fra: Øyvind.h på onsdag 13. januar 2016, klokken 21:41
Sitat fra: Muffinman på onsdag 13. januar 2016, klokken 21:28
Nå ønsker jeg meg at kupelysene forblir påslått lengre når dørene er åpne.
Argh, JA! Fatter ikke hvorfor lysene skal skru seg av så raskt når døren er åpen. Spare 0,01 watt?
Kommer typisk halvveis montering av unge før lyset går av :) Heldigvis enkelt å skru på manuelt, og lysbryteren er pulsbasert slik at den ikke blir stående på inntil man trykker fysisk igjen. Men merkelig at de ikke har fikset noe så enkelt. Elon har jo opptil flere barn :)
Siden vi er inne på lys (og de få watt det sparer å slå de av). Når man sitter i bilen og bilen står i "Park", hvorfor ikke sette kjørelysene i park også? Er så irriterende å f.eks sitte og vente utenfor butikken med fullt kjørelys. (Vet at jeg kan slå det av manuelt)
Det kunne vært fint å få mulighet for å kutte varmen i radaren. Så langt opplever jeg den som totalt unyttig og gjør egentlig ting verre. Hver gang jeg har kjørt i tett snødrev ligger det snø ETT eneste sted på fronten - det bygger seg om en fin klump på og rundt denne radaren. Og når snøen fjernes ser man at den har smeltet seg et lite hulrom inni snøen, mens det ligger 5cm type hardpakket utenpå der. Uten varme under slike forhold tipper jeg det ville fungert helt fint.
Den produserer nok sin egen varme.
Men andre biler har radaren som en glatt flate i grillen, Tesla burde lagt den over skiltet i nosecone, da hadde problemet vært eliminert.
Mitt ønske i firmware er at når radar er gjengrodd kobles den ut, men cruisekontroll beholdes uten avstandskontroll.
Sitat fra: Lynet på torsdag 21. januar 2016, klokken 13:31
Mitt ønske i firmware er at når radar er gjengrodd kobles den ut, men cruisekontroll beholdes uten avstandskontroll.
Ja! Utrolig irriterende å ikke få avlaste høyrefoten litt på langtur vinters tid mår man er helt alene på veien. Bare det at CC forsvinner i sin helhet gjør at jeg faktisk foretrekker lantur på P85`en. (Ok, setene teller også).
Synes det er irriterende at AP nå akselererer til fartsgrense når den engasjeres. Alt burde vært stabilt når denne skrus på, etter min mening. Har opplevd et par ganger at rumpa har sklidd ut på glatt føre fordi AP på død og liv skulle gi på. Det kan løses ved at AP engasjeres stabilt ved å dra hendelen vanlig to ganger mot deg, men at den kan akselerere til fartsgrense om en drar den to ganger mot deg, der en siste gangen drar den mot seg litt lengre (tilsvarende "match fartsgrense" funksjonen vi har idag).
Kanskje irriterende, men jeg løfter hendelen en gang for å aktivere nåværende hastighet FØR jeg aktiverer AP. Så styrer jeg farten deretter.
Og så kunne det vært fint om man kunne endre slik at bilen ikke lager det uavbrutte faresignalet (bært-bært-bært) når man har skrudd på lysene manuelt og går ut av bilen. Man risikerer jo ikke startproblemer slik som på en fossilbil, og det hadde kanskje vært nok med 1 varsel, ikke kontinuerlig?
Jeg savner at OFF på lysene faktisk er OFF. DRL er fortsatt på i OFF-posisjon. Vi parkerer med et eksternt speil i en trang garasje, og blir blendet av lysene. Summon kan ikke komme fort nok.
"Good point" ja. VERY F**'ing good point
Tesla må se å få fingen ut å få summoning tilbake til fob, slik det er i dag kan man kun bruke summoning om man er iOS/android bruker, det blir for dumt. Evt må de levere med en slik telefon ved bilen, en kan ikke gi funksjoner til en gruppe brukere men ikke resten.
Elon Musk på en stand i Frankrike i januar i år:
Sitat
So the question was: When can we have phone mirroring on the screen?
I think around middle of this year. It's harder than it seems.
Like, the interfaces to the iPhone and Android are not as good as we'd like.
They could project a screen, but the're not so good at projecting a touch interface as well.
So you'll be able to see it but not touch it.
But, I do think that that's the logical way to go, because otherwise to expect an app developer community to develop for a few hundred thousand Teslas, when there's hundreds of millions of iPhone and Android is unlikely it's not going to happen.
Har ikke lest hele tråden så dette er kanskje ønsket før... men tar med ønske om auto-skifte til resirkulering av luft når man kjører i tunnel eller om man bruker spylevæske på frontruta og 30 sekunder derpå.
Ønsker at kamera brukes til skiltgjennkjenning. Slår opp i databasen til statens vegvesen eller tilsvarende i andre land og sjekker om bilen foran er en diesel. Hvis ja, aktiver resirkulering modus fram til det ikke er en bil foran eller en bensinbil som i det minste lukter godt og ikke er så ille.
Selv om jeg enda er litt petrolhead og skrur timesvis og mapper bensinbiler klarer jeg likevel ikke stanken av diesel ;D
Sitat fra: Cookie Monster på tirsdag 15. mars 2016, klokken 16:10
Ønsker at kamera brukes til skiltgjennkjenning. Slår opp i databasen til statens vegvesen eller tilsvarende i andre land og sjekker om bilen foran er en diesel. Hvis ja, aktiver resirkulering modus fram til det ikke er en bil foran eller en bensinbil som i det minste lukter godt og ikke er så ille.
Dette er jo litt esoterisk, men det er et perfekt eksempel på et av hundrevis av ting som faktisk er mulig med teknologien vi har i bilene våre. Hadde jeg vært softwareansvarlig hos Tesla hadde jeg grepet tak i alle de små tingene som irriterer Model S-eierne. Det er ekstremt mye av det som bør være quick fix.
Inntil videre så sliter vi fortsatt med skjermdimming i tunneller og en gigantisk setebeltevarsling OVER ryggekameraet mens vi rygger.
Sitat fra: Kvark på torsdag 17. mars 2016, klokken 12:18
Inntil videre så sliter vi fortsatt med skjermdimming i tunneller og en gigantisk setebeltevarsling OVER ryggekameraet mens vi rygger.
Skjermdimming virker i tunnel. Men den dimmer sakte ned og sakte opp.
Setebeltevarsling - hvorfor ta av belte for å rygge?
Sitat fra: o.b.lix på torsdag 17. mars 2016, klokken 13:23
Sitat fra: Kvark på torsdag 17. mars 2016, klokken 12:18
Inntil videre så sliter vi fortsatt med skjermdimming i tunneller og en gigantisk setebeltevarsling OVER ryggekameraet mens vi rygger.
Skjermdimming virker i tunnel. Men den dimmer sakte ned og sakte opp.
Setebeltevarsling - hvorfor ta av belte for å rygge?
Skjermdimmingen fungerer ikke godt nok. Den bør gå over i nattmodus umiddelbart.
Noen av oss har barnesete bak i bilen. Hvis setet er tomt, men beltet ikke er koblet i så registrerer den det som at noen sitter der.
Sitat fra: o.b.lix på torsdag 17. mars 2016, klokken 13:23
Sitat fra: Kvark på torsdag 17. mars 2016, klokken 12:18
Setebeltevarsling - hvorfor ta av belte for å rygge?
Det er faktisk tillatt i Norge. De fleste biler kan rygges uten å gi varsel, så hvorfor skulle ikke denne?
Det er i hvert fall overflødig nå som vi har fått setebelteindikator på den lille skjermen. Det er sikkert en tanke bak det, men jeg (og venner) synes den er ekstremt irriterende og distraherende på den store skjermen.
Jeg skulle også ønske at controls-skjermen timet ut etter 20-30 sekunder og den returnerte tilbake til hovedskjermen. Samme med klimakontrollen.
Sitat fra: Kvark på fredag 18. mars 2016, klokken 22:37
Jeg skulle også ønske at controls-skjermen timet ut etter 20-30 sekunder og den returnerte tilbake til hovedskjermen. Samme med klimakontrollen.
+1000
Sitat fra: lunitiks på lørdag 19. mars 2016, klokken 10:19
Sitat fra: Kvark på fredag 18. mars 2016, klokken 22:37
Jeg skulle også ønske at controls-skjermen timet ut etter 20-30 sekunder og den returnerte tilbake til hovedskjermen. Samme med klimakontrollen.
+1000
-20000 ;D
Alle kan vel ikke bli enige
Sitat fra: Brede på lørdag 19. mars 2016, klokken 18:48
Sitat fra: lunitiks på lørdag 19. mars 2016, klokken 10:19
Sitat fra: Kvark på fredag 18. mars 2016, klokken 22:37
Jeg skulle også ønske at controls-skjermen timet ut etter 20-30 sekunder og den returnerte tilbake til hovedskjermen. Samme med klimakontrollen.
+1000
-20000 ;D
Alle kan vel ikke bli enige
Nei, men et kompromiss er vel at vi får muligheten til å velge denne funksjonaliteten. Hvis Tesla synes det roter til interfacet med for mange valg så får de legge til en advanced pane eller noe slikt.
Sitat fra: Kvark på torsdag 17. mars 2016, klokken 13:47
Skjermdimmingen fungerer ikke godt nok. Den bør gå over i nattmodus umiddelbart.
Ikke bare ikke godt nok... den er helt ubrukelig. Skjønner ikke hvorfor de programmerte den så seig. Håper de fikser det snart. Kanskje noen må sende over en dashcam fra Bergen-Voss ;D
Sitat fra: Brede på lørdag 19. mars 2016, klokken 18:48
Sitat fra: lunitiks på lørdag 19. mars 2016, klokken 10:19
Sitat fra: Kvark på fredag 18. mars 2016, klokken 22:37
Jeg skulle også ønske at controls-skjermen timet ut etter 20-30 sekunder og den returnerte tilbake til hovedskjermen. Samme med klimakontrollen.
+1000
-20000 ;D
Alle kan vel ikke bli enige
Jeg kjører som regel med controls-skjermen oppe. Samme med klima; noen ganger er det greit å ha denne oppe for å se hvordan automatikken styrer (roter...) slik at jeg manuelt kan korrigere nødvendige parametere for å få det til å fungere slik jeg ønsker.
Kan enkelt løses med en "knappenål"-funksjon e.l. i controls-skjermen! Eventuelt kombinert med en nedteller som kan låses med et tastetrykk.
Problemet er at det er unødvendig å måtte ta øynene av veiene for å sikte fingrene inn på "lukk" under kjøring. Og rett og slett for dårlig at controls/klima ligger oppe og blokkerer kamera ved rygging, dersom man har hatt kameraet på i D først. Or am I missing something?
Det er ihvertfall helt unødvendig å ta gluggene fra veien for å ta opp/legge ned controls - det er faktisk den letteste knappen i hele oppsettet å betjene i så måte. Legg fingeren i nedre/venstre hjørne av ramma rundt skjermen og trykk. Kan gjøres i blinde :)
(http://www.relatably.com/m/img/case-closed-meme-generator/case-closed-thumb.jpg)
Det forumet her altså... Ganske så ubrukelig til tider.
Sitat fra: lunitiks på tirsdag 22. mars 2016, klokken 12:55
Kan enkelt løses med en "knappenål"-funksjon e.l. i controls-skjermen! Eventuelt kombinert med en nedteller som kan låses med et tastetrykk.
Problemet er at det er unødvendig å måtte ta øynene av veiene for å sikte fingrene inn på "lukk" under kjøring. Og rett og slett for dårlig at controls/klima ligger oppe og blokkerer kamera ved rygging, dersom man har hatt kameraet på i D først. Or am I missing something?
+1
Sitat fra: Kvark på torsdag 17. mars 2016, klokken 13:47
Skjermdimmingen fungerer ikke godt nok. Den bør gå over i nattmodus umiddelbart.
Hentet min bil for et par uker siden. Under utlevering satte utleveringsspesialisten skjermen i mørk modus med auto dimming. Fungerer utmerket. Ikke noe problem i mørket eller tunnel, har ikke hatt behov for "hvit" skjerm i det hele tatt. Og ser mye kulere ut..:)
Har heller ingen problem med dimmingen/autolysstyrken. Men så kjører jeg svært sjelden i tunnell så jeg regner med andre har bedre erfaringsgrunnlag på tunnellkjøring
Sitat fra: jbrattis på onsdag 23. mars 2016, klokken 18:33
Sitat fra: Kvark på torsdag 17. mars 2016, klokken 13:47
Skjermdimmingen fungerer ikke godt nok. Den bør gå over i nattmodus umiddelbart.
Hentet min bil for et par uker siden. Under utlevering satte utleveringsspesialisten skjermen i mørk modus med auto dimming. Fungerer utmerket. Ikke noe problem i mørket eller tunnel, har ikke hatt behov for "hvit" skjerm i det hele tatt. Og ser mye kulere ut..:)
Enig i det, kjører alltid i nattmodus utenom direkte sollys, men det er ikke skifte dag-/nattmodus det er snakk om. Det er lysstyrken i prosent som burde justere seg umiddelbart. Dette ER et problem selv om noen ikke opplever det slik. 100% lysstyrke inn i en mørk tunnel blender og er trafikkfarlig, også i nattmodus. Det er bare i tunneler det er problematisk siden det krever umiddelbar dimming. BMW og andre biler jeg har hatt klarte dette fint for 20 år siden. Slik det er nå begynner bilen å vurdere å dimme ned noen få % etter at du er ute av tunnelen igjen. Når den endelig har skjønt det og begynner å dimme opp igjen er du inne i en ny tunnel. Det er så lite funksjonelt at det nesten er morsomt. Minner om regnsensor i gamle Volvoer.
De har jo en sensor som funker, ettersom nærlys og baklys skrur seg på når de skal. Kanskje den sensoren ikke snakker så godt med systemet som skjermene bruker?
Eller kanskje utviklerne har humor og liker å lage systemene slik at man blir ekstatisk for fix av helt banale ting.
Hardwaren er definitivt på plass ja, bilen har alle mulige systemer å støtte seg til, GPS, kamera, lyssensorer osv. De tenkte nok mest estetisk, at dimmingen skal være så myk at du ikke legger merke til det. Det som kreves er å formidle det sterkt nok til Tesla og at de er enige, slik at det implementeres. Jeg har sendt noen mailer i ny og ne som de lovet gikk videre til de som tar avgjørelser på kodingen.
Kjedelig at bilen har slike elementære mangler som tilsynelatende skyldes DÅRSKAP på datageek-avdelingen og at Tesla ikke vil prioritere det. Er ikke Norge et viktig marked for dette selskapet? Vi har vinter og vi har fjell > oppvarmingsbehov og tunneller. Gi meg koden så skal jeg sette bort alt annet og LÆRE meg hvordan jeg fikser dette ila en måneds tid. (Samtidig som jeg lager flere klimastyringsfunksjoner via app.)
Forresten veldig bra initiativ med e-postene @erot.
Sitat fra: Øyvind.h på onsdag 23. mars 2016, klokken 20:24
ekstatisk for fix av helt banale ting.
Har tenkt tanken. Man kjøper en bil med halvferdige funksjoner og ting som ikke fungerer i det hele tatt, og når man gjør en liten forbedring er hallelujastemningen hos enkelte et faktum. "Denne bilen blir jo bare bedre og bedre!!!"
Fix the basics.
Sitat fra: erot på onsdag 23. mars 2016, klokken 21:36De tenkte nok mest estetisk, at dimmingen skal være så myk at du ikke legger merke til det.
Denne autodimmingen er nok kun ment for å kompensere for varierende dagslys/skumring/natt, og ikke mørke tunneler :(
Sitat fra: lunitiks på torsdag 24. mars 2016, klokken 03:41
Kjedelig at bilen har slike elementære mangler som tilsynelatende skyldes DÅRSKAP på datageek-avdelingen og at Tesla ikke vil prioritere det. Er ikke Norge et viktig marked for dette selskapet? Vi har vinter og vi har fjell > oppvarmingsbehov og tunneller. Gi meg koden så skal jeg sette bort alt annet og LÆRE meg hvordan jeg fikser dette ila en måneds tid. (Samtidig som jeg lager flere klimastyringsfunksjoner via app.)
Forresten veldig bra initiativ med e-postene @erot.
???
Beklager hvis du ble støtt av posten min. Tesla ber ofte om tilbakemeldinger fra brukerne. Ved noen tilfeller har de bedt meg om en utdyping som de vil videresende til utviklerne. Det er slik de blir bedre.
Du kan lett latterliggjøre de fleste bekvemmelighetsfunksjonene en moderne bil har. Mange av de handler om å automatisere små distraksjoner og fikling med knapper som f.eks auto nedblending av langlys. Dette handler om akkurat det samme.
Jeg mente det ikke ironisk. Fint at noen sender epost med forbedringsforslag som blir tatt videre
Jeg skjønner ikke helt poenget med å diskutere andres ønsker i denne tråden.
Jeg var kanskje uklar da jeg skrev skjermdimming. Jeg mener byttet mellom dag- og nattmodus.
Supert at noen av dere slår dere til ro med å kjøre rundt med nattmodus på hele tiden. Det var neppe intensjonen til utviklerne da de lagde både en dag- og en nattmodus. Whatever floats your boat. Jeg er ikke fornøyd med det.
Jeg ønsker å ha dagmodus på skjermen på dagtid. Når jeg kjører inn i en tunnel bør den switche om til nattmodus umiddelbart, slik GPSer fra Garmin og TomTom har gjort i over 15 år. Den trege lysstyrkedimmingen på skjermen er et helt annet kapitel, men den plager meg ikke. Skjermen går jo over i nattmodus etter en god stund inne i en tunnel, så det er noe som ikke er helt som det skal i softwaren.
Sitat fra: lunitiks på fredag 25. mars 2016, klokken 04:01
Jeg mente det ikke ironisk. Fint at noen sender epost med forbedringsforslag som blir tatt videre
Ok, beklager misforståelsen. Ikke alltid like lett å tolke ;)
I siste oppdatering sto det at vindusviskerene hadde blitt forbedret og for å bruke Teslas ord blitt mer intelligente.
Vel, mine har blitt totalt ubrukelige på nivå en og to. Før sto den fast på nivå to, nå må jeg manuelt skru den på tre for at noe skal hende, og tilbake igjen senere.
Så fra medium til stokk dum er min erfaring.
Please reverse
Sitat fra: Kim Kim på lørdag 09. april 2016, klokken 20:45
I siste oppdatering sto det at vindusviskerene hadde blitt forbedret og for å bruke Teslas ord blitt mer intelligente.
Vel, mine har blitt totalt ubrukelige på nivå en og to. Før sto den fast på nivå to, nå må jeg manuelt skru den på tre for at noe skal hende, og tilbake igjen senere.
Så fra medium til stokk dum er min erfaring.
Please reverse
Mine fungerer ganske bra etterhvert, men jeg er da også på software 2.7.77 (7.0). Kommer ikke til å oppgradere før jeg over tid hører om en relativt stabil versjon uten større problemer. Det er litt vanskelig når det kommer nye oppdateringer omtrent hver uke...
Savner dag-/nattmodus-byttingen i Leaf'en. Umiddelbart, inn i garasje, parkeringshus, tunnel gikk skjermen i nattmodus og nærlys kom på og motsatt når det ble lyst igjen.
Med min Model S blir jeg flau når jeg kjører inn i parkeringshus og skjermen blender alle 5 som sitter i bilen :-)
Sitat fra: Seaberg på søndag 10. april 2016, klokken 09:39
Savner dag-/nattmodus-byttingen i Leaf'en. Umiddelbart, inn i garasje, parkeringshus, tunnel gikk skjermen i nattmodus og nærlys kom på og motsatt når det ble lyst igjen.
Med min Model S blir jeg flau når jeg kjører inn i parkeringshus og skjermen blender alle 5 som sitter i bilen :-)
Samme problemstilling har jeg gitt beskjed om til Tesla over flere år uten att noe har skjedd.
Det er faktisk så ille at det er ett trafikksikkerhetsspørsmål.
Håper noe kan gjøres snart. Det bør være kjempe enkelt å løse dette med programvaren, samme funksjon som slår på hovedlysa...
Og om det skulle vise seg å ikke være så enkelt kan de jo bare endre trykk på scrollehjul-funksjonen fra å kjøre lysstyrken til 100% (noe som er unyttig) til å veksle mellom natt- og dagmodus. Da har man ihvertfall en manuell, fungerende løsning så lenge justering av lysstyrke er lagt på høyre scrollehjul.
Det er rett og slett ufattelig at dette ikke er ordnet. Husker på vei hjem etter utlevering med ny bil en regnfull ettermiddag høsten 2013. Da var jeg helt sikker på at noe så åpenbart dysfunksjonelt ville bli fikset i en oppdatering etter veldig kort tid. Jeg tok feil :P
TPMS sensorer. Når Teslan får feil på en indikeres det på displayet med -- istedet for at alle 4 forsvinner. Er så unødvendig og bytte 4 stykker hver gang
Tesla og de fleste verksted har utstyr for å lese av enkeltsensorer i hjulene. Alle kan være ok da det er bare en mottaker.
Kunne tenkt meg mulighet for å styre Homelink via appen for å åpne porten.
Liten "omveg" gjennom vedbu etc hos meg før jeg kommer inn i selve bilgarasjen. Bruker å sende eldstegutten rundt for å åpne via fjernkontrollen som alltid ligger i i3'n :)
Sitat fra: Seaberg på søndag 10. april 2016, klokken 09:39
Savner dag-/nattmodus-byttingen i Leaf'en. Umiddelbart, inn i garasje, parkeringshus, tunnel gikk skjermen i nattmodus og nærlys kom på og motsatt når det ble lyst igjen.
Med min Model S blir jeg flau når jeg kjører inn i parkeringshus og skjermen blender alle 5 som sitter i bilen :-)
Skulle inn i denne tråden å poste om akkurat det samme :p Trodde virkelig det var mulig å skru helt av skjermen, men etter å ha lest manualen og googlet litt så ser jeg at flere klager på dette. Kunne tenkt meg å binde en "nattmodus" knapp hvor den store skjermen helt av og den andre helt dimmet ned for nattkjøring. Utrolig at de ikke har løst dette enda. Kjørte litt tuneller i går og da var det ikke alltid den gikk fra dag til nattmodus en gang :/
Det er da allerede en funksjon for å skru av skjermen (17-tommeren) helt.
Hvordan skrur man den helt av?
Sitat fra: RBK på onsdag 12. oktober 2016, klokken 09:24
Hvordan skrur man den helt av?
Han tenker vel på "clean mode"
Ønsker meg normal varsling av "lavt nivå spylervæske" (og muligens andre feilmeldinger?) med standard symbol i dashbaordet. Varslingen som er nå med et [!] i toppen av storskjermen blir for diskret.
Men det er veldig greit å ha den som tilleggsinfo, så kan man trykke der og få forklaring på ha symbolet som lyser opp på dashboardet er om man ikke skjønner det.
Kan ikke si at jeg tenker så mye over det alle sier med skjerm og lysstyrke. Kjører med min i auto hele tiden og kan ikke si jeg blir plaget nevneverdig av lys eller hatt behov for å stille dette manuelt.
Derimot ønsker jeg en browser som faktisk kan brukes. Og gjerne en app på tlf som fungerer hver gang (uten å måtte avslutte den først).
Og mulighet til å stille klima på timerfunksjon manuelt, eks kl 5.00 hver man-fre. Og en mulighet til å stille scheduled charging, gjerne også klima, til den tiden det skal være ferdig ladet/oppvarmet, f.eks kl 5.00 ønsker jeg 80% batteri og 23 gr i kupé.
Sitat fra: ChrML på torsdag 17. november 2016, klokken 00:00
Og mulighet til å stille klima på timerfunksjon manuelt, eks kl 5.00 hver man-fre. Og en mulighet til å stille scheduled charging, gjerne også klima, til den tiden det skal være ferdig ladet/oppvarmet, f.eks kl 5.00 ønsker jeg 80% batteri og 23 gr i kupé.
Appen "Mebot" for android kan i alle fall dette. Koster penger men det er den verdt.
Ønsker meg varme på bena :D
Det hadde også vært genialt å kunne styre kupe lysene individuelt i fra skjermen. F.eks med barn i bilen så rekker de ikke frem til lysbryter og om de leser/ser på bilder så er det greit å kunne skru på lyset uten å måtte ha hele kupeen belyst.
Sitat fra: ChrML på torsdag 17. november 2016, klokken 00:00
Kan ikke si at jeg tenker så mye over det alle sier med skjerm og lysstyrke. Kjører med min i auto hele tiden og kan ikke si jeg blir plaget nevneverdig av lys eller hatt behov for å stille dette manuelt.
For oss som kjører en del tunneller på vestlandet blir det fort slitsomt når en har mye lys på ute i sola, og så er det mørkt utenforbilen og flommlys inni når en kommer inn i en tunnell. Når en kommer ut igjen etter å ha justert manuelt er skjermen svart. Sensorene i bilen klarer jo fint å oppdaget at det blir mørkt, for lysene kommer på omtrent umiddelbart. Jeg kjenner ikke til akkurat hordan de ulike systemene i Tesla snakker sammen, men som programmerer ser jeg for meg at justering av skjerm i takt med hovedlysautomatikken skulle være relativt enkelt.
Sitat fra: cra på torsdag 17. november 2016, klokken 21:57
Sitat fra: ChrML på torsdag 17. november 2016, klokken 00:00
Kan ikke si at jeg tenker så mye over det alle sier med skjerm og lysstyrke. Kjører med min i auto hele tiden og kan ikke si jeg blir plaget nevneverdig av lys eller hatt behov for å stille dette manuelt.
For oss som kjører en del tunneller på vestlandet blir det fort slitsomt når en har mye lys på ute i sola, og så er det mørkt utenforbilen og flommlys inni når en kommer inn i en tunnell. Når en kommer ut igjen etter å ha justert manuelt er skjermen svart. Sensorene i bilen klarer jo fint å oppdaget at det blir mørkt, for lysene kommer på omtrent umiddelbart. Jeg kjenner ikke til akkurat hordan de ulike systemene i Tesla snakker sammen, men som programmerer ser jeg for meg at justering av skjerm i takt med hovedlysautomatikken skulle være relativt enkelt.
Dagens "automatikk" er virkelig håpløs. Justeringen går så tregt at skjermen er ferdig dimmet ned akkurat idet man kjører ut av tunnelen, og dimmet opp til maks igjen akkurat i det man kjører inn i neste ;) I tillegg tar den null hensyn til at jeg har stilt inn 45% som det nivået jeg bruker i sollys (har aldri skjermen lysere), med automatikken på drar den seg sakte opp til 100%.
Nei, for at dette skal bli brukbart må den kun dimme ned fra det nivået man har valgt som normalnivå, og neddimming i tunnel må ta maks et par sekunder. Ikke bare vet bilen når den kjører inn i tunnel ved hjelp av lyssensorene (lysene kommer jo på som du skriver), men navigasjonssystemet vet det også. Burde være en enkel programmeringsjobb.
Personlig kjører jeg uten automatikk og justerer lysstyrke manuelt med høyre scrollehjul. Fungerer fint, men burde være unødvendig.
Ja er ganske utrolig Tesla ikke klarer få til dimming av skjermen. Selv den gamle bilen jeg hadde før dimmet ned belysning i dashbord og knapper nesten på sekundet man kjørte inn i en tunnel.
Vår fire år gamle Nissan Leaf takler dimming av skjem i tunneller utmerket. Det eneste jeg kunne ønske meg gjort litt bedre var at den fadet inn/ut i stedet for å bytte momentant. Det hadde vært litt mindre forstyrrende.
Av pur nyskjerrighet kjørte jeg nettopp en liten test i bilen min av hvor sensoren som bestemmer dimming av 17" ligger. I mørtna' med blitzlyset på iPhonionionen 8)
Klart nok viser det seg å være den runde sensoren oppe i speilfestet mot frontvinduet (ikke kameralinsen, men den runde optikken ved siden av). Antar dette er en kombinert regn- og lyssensor, som via datamaskinene gir ordrer til både viskere og lysstyrke på displayene inne i bilen.
Autodimmingen av langlysene som skjer ved motgående trafikk tror jeg derimot er styrt av signaler fra forward camera, via mobileye-chippen. Mener nemlig å ha lest at mobileye reklamerte med at systemet registrerer og gir kommandoer til bilen ved lys fra motgående biler.
Med andre ord 2 forskjellige sensorer, sånn som jeg forstår det.
Har ikke sjekket kretsdiagrammene men dette er min teori foreløpig. Forklarer selvfølgelig ikke fullt ut hvorfor softwaren ikke håndterer dette, men er nok et utganspunkt mht hva årsaken kan være til at dimmingen av displayene oppleves "treg" mens dimmingen ved motgående oppleves som "umiddelbar"
Blir spennende å se om noen av ønske her blir oppfylt med dette da...
https://twitter.com/elonmusk/status/799670715397980160
Sitat
Elon Musk @elonmusk
@vicentes @TeslaMotors @FortuneMagazine big mobile app update coming with 8.1 next month
Sitat fra: lunitiks på fredag 18. november 2016, klokken 19:25
Av pur nyskjerrighet kjørte jeg nettopp en liten test i bilen min av hvor sensoren som bestemmer dimming av 17" ligger. I mørtna' med blitzlyset på iPhonionionen 8)
Klart nok viser det seg å være den runde sensoren oppe i speilfestet mot frontvinduet (ikke kameralinsen, men den runde optikken ved siden av). Antar dette er en kombinert regn- og lyssensor, som via datamaskinene gir ordrer til både viskere og lysstyrke på displayene inne i bilen.
Autodimmingen av langlysene som skjer ved motgående trafikk tror jeg derimot er styrt av signaler fra forward camera, via mobileye-chippen. Mener nemlig å ha lest at mobileye reklamerte med at systemet registrerer og gir kommandoer til bilen ved lys fra motgående biler.
Med andre ord 2 forskjellige sensorer, sånn som jeg forstår det.
Har ikke sjekket kretsdiagrammene men dette er min teori foreløpig. Forklarer selvfølgelig ikke fullt ut hvorfor softwaren ikke håndterer dette, men er nok et utganspunkt mht hva årsaken kan være til at dimmingen av displayene oppleves "treg" mens dimmingen ved motgående oppleves som "umiddelbar"
dimming av fjernlys er kamera ja. Snakkes om sensoren som brukes til å skru på nærlys og baklysene når det blir mørkt nesten på sekundet man kjører inn i en tunnel.
Det er samme sensor som også de uten AP har.
Har en Volvo XC90 i to dager og den har en funsksjon jeg håper kommer til Tesla også.
Når man skjener litt i veibanen juster bilen seg tilbake mellom linjene og gir samtidig en lett motstand i rattet.
Merket dette da jeg ikke blinket og skulle kjøre fordi på E6, bilen trodde jeg skjenet og førte meg tilbake i filen.
Det føltes meget sikkert, og gjør deg raskt oppmerksom på om du vingler når du trykker på infotainment eller andre ting i bilen.
Hadde vært en fin funksjon for de gangene man ikke kjører på autopilot
Sitat fra: Kim Kim på fredag 27. januar 2017, klokken 11:15
Merket dette da jeg ikke blinket og skulle kjøre fordi på E6, bilen trodde jeg skjenet og førte meg tilbake i filen.
Høres ut som noe som burde vært standard på absolutt alle biler :)
Hadde en lignende funksjon på min forrige bil (Mazda CX-5), og den endte jeg opp med å skru av. Når den var påskrudd så føltes bilen "nervøs", spesielt på litt smalere veier. Bilen ville korrigere når jeg ville jevne ut kurver litt, og overreagerte også mtp hvor mye den korrigerte. Hvis den fikk bestemme selv så ble det litt ping-pong mellom linjene. En god implementasjon hadde vært bra dog, og kanskje spesielt når man kjører i motorveihastighet.
Det som jeg savner litt mer fra forrige bil er "rear cross-traffic warning". Det fungerte veldig bra når man skulle rygge ut fra parkeringsplasser og det kom bil. Fikk som oftest advarsel lenge før jeg hadde mulighet til å se bilene selv.
Det er lett å legge seg til en uvane med å se litt bort et øyeblikk når man vanligvis kjører på autopilot, så ja det hadde vært greit med en slik funksjon. Tilsvarende kunne det vært greit om kollisjonsadvarsel og nødbrems funksjonen kunne settes til å virke tidligere og roligere når TACC er av - det har også Volvo. Slik det er nå må man jo lage en nesten-ulykke for å teste om det virker.
Kunne vært kjekt med indikator på lilleskjermen som viste om luftfjærer ikke var i Standard.
En annen ting kunne vært at ved krypehastighet, under 10kmt for eksempel, hvor man finrygger/kjører inn/ut - at bilen ikke lot en kjøre borti noe om sensorer/radarer så det var mindre enn 5cm igjen. Crawling Collision Avoidance eller noe.
Ønsker meg et diskret hilse/hei-"blink/lyssignal/lysmønster" som kan aktiveres ved et trykk på en av knappene på rattet. Brukes selvfølgelig kun til å hilse på andre Tesla man treffer på veien ;D
Enig, de fingrene er ulidelig tunge ... :)
Sitat fra: jcnorway på torsdag 18. mai 2017, klokken 23:32
Ønsker meg et diskret hilse/hei-"blink/lyssignal/lysmønster" som kan aktiveres ved et trykk på en av knappene på rattet. Brukes selvfølgelig kun til å hilse på andre Tesla man treffer på veien ;D
Kanskje med automatisk Tesla-gjenkjenning :o
Sitat fra: BMW850 på fredag 19. mai 2017, klokken 10:31
Sitat fra: jcnorway på torsdag 18. mai 2017, klokken 23:32
Ønsker meg et diskret hilse/hei-"blink/lyssignal/lysmønster" som kan aktiveres ved et trykk på en av knappene på rattet. Brukes selvfølgelig kun til å hilse på andre Tesla man treffer på veien ;D
Kanskje med automatisk Tesla-gjenkjenning :o
Med takluke har vi allerede den funksjonen. Legg taklukestyring på rullehjulet, så kan du løfte på hatten når du møter noen. ;)
Det jeg savner er ett 12V uttak i frunk til kjøleboks. Kan godt hende det er nevnt før i denne tråden men allikevel.
Sitat fra: BMW850 på lørdag 24. juni 2017, klokken 22:30
Det jeg savner er ett 12V uttak i frunk til kjøleboks. Kan godt hende det er nevnt før i denne tråden men allikevel.
Du er sikkert første som ønsker det via firmware-oppgradering som denne tråden handler om...
Jada datageek, tenkte på det men samma det vel. Det er ihvertfall ønsket ;)
Sitat fra: BMW850 på lørdag 24. juni 2017, klokken 22:30
Det jeg savner er ett 12V uttak i frunk til kjøleboks. Kan godt hende det er nevnt før i denne tråden men allikevel.
Frunken er ikke ventilert og vil fort bli veldig varm med kjøleboks inni. Dermed vil kjøleboksen fungere dårlig.
Ett godt poeng som jeg ikke tenkte på ja! Har en løsning her da ;)
Skulle ønske Tesla va like "up to date" som nye A8. Digga baklys og funksjonen på den. Samt en del safety features, interiørdetaljer og understell.
https://youtu.be/0NK3zdL88_0
Trykk og hold (2sek) på touchskjerm for å få opp flere valg. F.eks trykk og hold for å lagre posisjon for heving av luftfjæring, vanlig trykk gjentar ikke heving på posisjon. Det hadde også vært kjekt å få opp valget mellom unlock og unfold når man velger "Driver door unlock". Hadde vært en nyttig funksjon å bare åpne håndtaket på førerdøren men ha mulighet for å trykke for å åpne de andre. Nå er funksjonen ubrukelig (i Norge) når man en sjelden gang skal ha med seg folk da man må finne nøkkelen for å få åpnet de andre dørene. Skjønner at den er genial i USA men i Norge er det få fremmede som plutselig hopper inn i bilen på parkeringsplassen.
Da er det bare å gå igjennom hele controls/settings og legge til funksjonalitet.
Det bør også være mulig å få Homelink til å bare vise gjeldende plassering når den dukker opp automatisk. Bil nr 2 skal sjeldent inn i garasjen men lista blokkerer halve ryggekameraet.
Kamera som aktiveres dersom noe dunker i bilen. F.eks når noen som har et lite uhell og prøver å stikke av.
Ønsker meg en "morromodus". Ved aktivering settes torque bias tilnærmet fast til 30/70, og esp/antispinn tillater rikelig slingringsmonn før det aktiveres.
er det noen som vet om Tesla ser/bryr seg om tråder som denne, eller regnearket ?
Jeg ønsker meg en fjernstyringsapp med web-grensesnitt. Så man slipper å være avhengige av Android eller iOS. Dvs. slik at det kan brukes fra Linux-PC, Windows-PC eller til og med disse fancy kjøleskapene med nettleser på døra. Web-grensesnitt kan selvsagt også brukes fra dippedutter med Android og iOS også om man vil. Poenget er bare å avslutte begrensningen til at det kun fungerer med to kjipe OS.
Sitat fra: Arrre på mandag 18. september 2017, klokken 19:32er det noen som vet om Tesla ser/bryr seg om tråder som denne, eller regnearket ?
Norge er et veldig viktig marked for Tesla. Elbilforum.no er norges viktigste forum for Tesla-eiere. Firmware-endringer er generelt veldig billige å implementere siden det ikke innebærer hardware-endringer, innkalling til service osv. Det gir også uvurderlig markedsføringseffekt siden det spres som gratis agurker i et tørt mediemarked.
Denne ønskeliste-tråden er altså veldig lavthengende frukt med tanke på kostnader vs hva Tesla får igjen for noen skarve programmerer-årsverk. Så ja, jeg tror deres norsktalende ansatte følger med, oversetter og videreformidler ønsker herfra. Neppe alt, men lista filtreres nok og de beste idéene vurderes nok seriøst av ledelsen på programvaresiden.
Bare husk at Tesla ikke tjener så mye på firmware-endringer som de tjener på å selge nye biler. Mange av forslagene som går igjennom vil derfor kunstig begrenses til kun nye biler. Spør man hvorfor så får man nok dårlige uspesifiserte unnskyldninger om begrenset hardware på eldre biler etc. selv om det ikke er den reelle grunnen.
Sitat fra: Simen1 på lørdag 23. september 2017, klokken 11:14
Jeg ønsker meg en fjernstyringsapp med web-grensesnitt. Så man slipper å være avhengige av Android eller iOS. Dvs. slik at det kan brukes fra Linux-PC, Windows-PC eller til og med disse fancy kjøleskapene med nettleser på døra. Web-grensesnitt kan selvsagt også brukes fra dippedutter med Android og iOS også om man vil. Poenget er bare å avslutte begrensningen til at det kun fungerer med to kjipe OS.
Dette er i dag fult mulig å kombinere. Les om progressiv web app på wiki. Med dette man lage felles kode for alle enheter + web.
Sitat fra: Simen1 på lørdag 23. september 2017, klokken 11:14
Jeg ønsker meg en fjernstyringsapp med web-grensesnitt. Så man slipper å være avhengige av Android eller iOS. Dvs. slik at det kan brukes fra Linux-PC, Windows-PC eller til og med disse fancy kjøleskapene med nettleser på døra. Web-grensesnitt kan selvsagt også brukes fra dippedutter med Android og iOS også om man vil. Poenget er bare å avslutte begrensningen til at det kun fungerer med to kjipe OS.
Dette har jeg laget hjemme.
Fantastisk! Det har jeg også lyst på :D Jeg skulle gjerne hørt mer, men det blir vel feil å ta det i denne tråden. Har dere en annen tråd å linke til eller skal jeg opprette en?
Det vises i dag i kartet hvor mange plasser som er ledig til en hver tid på superladerne, men de burde også oppgitt nummeret på den laderen som til en hver tid gir høyest effekt.
Sitat fra: Simen1 på lørdag 23. september 2017, klokken 11:26
Bare husk at Tesla ikke tjener så mye på firmware-endringer som de tjener på å selge nye biler. Mange av forslagene som går igjennom vil derfor kunstig begrenses til kun nye biler.
Noe de forøvrig bør være forsiktige med; ett av poengene med å kjøpe Tesla er joe at "bilen blir bedre gjennom hele dens levetid", så de kan ikke uten videre snyte early adopters for alt. ;)
Sitat fra: Hyperstress på søndag 24. september 2017, klokken 10:56Det vises i dag i kartet hvor mange plasser som er ledig til en hver tid på superladerne, men de burde også oppgitt nummeret på den laderen som til en hver tid gir høyest effekt.
Ennå bedre: Anbefale den laderen som gir akkurat nok effekt, ikke ta den med 90 kW ledig hvis man bare trenger 50. Da bør heller nestemann som kanskje trenger 90 kunne få den.
Nytt ønske: Visning av batteritemperaturen i displayet like ved batteristatusen. Dagens visning av utetemperaturen i forbindelse med batteristatusen lurte i hvert fall meg. Gjerne et termometersymbol med gule prikklinjer som indikerer ved hvilke temperaturer begrensningen til akselerasjon og regenerering trer inn, ved gjeldende SOC.
Eventuelt mulighet for å få opp et diagram i stedet for det tradisjonelle batterisymbolet. SOC langs Y-aksen, temperatur langs X-aksen. Prikkelinjer som indikerer begrensningene og en peker som viser hvor i diagrammet man befinner seg nå og en pekerhale som viser hvilken retning man beveger seg i diagrammet.
En "nerd-modus" hvor man får innsyn i all mulig teknisk info om batteri, motorer, temperaturer og lignende, likt det man får opp med den o-så-hellige tilgangskoden. Å lage dette tilgjengelig som read-only for "alle" burde ikke være noe som helst problem.
Sitat fra: E_S på tirsdag 10. oktober 2017, klokken 16:54
En "nerd-modus" hvor man får innsyn i all mulig teknisk info om batteri, motorer, temperaturer og lignende, likt det man får opp med den o-så-hellige tilgangskoden. Å lage dette tilgjengelig som read-only for "alle" burde ikke være noe som helst problem.
Jeg har delvis nerd-modus ;) Spør pent hos Tesla...
Sitat fra: snd på onsdag 11. oktober 2017, klokken 14:23
Sitat fra: E_S på tirsdag 10. oktober 2017, klokken 16:54
En "nerd-modus" hvor man får innsyn i all mulig teknisk info om batteri, motorer, temperaturer og lignende, likt det man får opp med den o-så-hellige tilgangskoden. Å lage dette tilgjengelig som read-only for "alle" burde ikke være noe som helst problem.
Jeg har delvis nerd-modus ;) Spør pent hos Tesla...
Hei,
Hva spurte du etter for å få denne "nerd modusen" ? :o :D
+ eller thumbs up til poster hadde vært bra for forumet ja.
Uansett:
- Mulighet for å aktivt sjekke etter ny firmware!! Kommer aldri her fordi jeg aldri er på wifi egentlig...
- LTE kommer noen ganger veldig tregt / ikke i det hele tatt på når jeg kommer ut av hjemmegarasje med elendig dekning. Så selv om det er full dekning ute er det no connection, burde kunne plukke det raskt opp ala en telefon. Evt en knapp der å for å retry connnection. Må ofte resette med begge hjulene nede, og selv ikke det garanterer sukses...
Sitat fra: kirky på tirsdag 24. oktober 2017, klokken 13:13
+ eller thumbs up til poster hadde vært bra for forumet ja.
Det var en slik funksjon til test en kort periode, men flertallet ville ikek ha den. Jeg skjønte aldri hvorfor; det må da være bedre enn ørten meldinger med bare "+1" i? Nuvel, vi kan fortsat like, le osv på facebook.
Tror aktiv sjekk etter ny FW ville kunne knele serverne hos Tesla; tenk hvor mange som hadde sittet og klikket jevnt på den knappen! :D Men en mer "enhetlig" form for utrulling slik at ikke enkelte sitter og føler seg utenfor kunen kanskje være greit, ja.
Navigasjon:
-Forbedre rekkevidde-estimatet. Dagens estimat er for primitivt. Det bør blant annet ta høyde for stigninger og nedstigninger, temperatur og forbruk ved tidligere turer på samme strekning.
- Både det nevnte rekkevidde-estimatet og demper-stilling bør kunne følge andre Tesla-eiere sine innstillinger. Det er spesielt nyttig når man kjører på nye steder. Steder der demperne heves bør markeres i kartet.
Jeg synes det er meget bra i tesla. Mye bedre enn VW f.eks.
Og tesla tar hensyn til stigning. Men hadde vært kult om de kunne tatt vær i betraktning også, da spesielt om den kunne vurdert om veibanen er våt eller ikke.
Sitat fra: Simen1 på søndag 29. oktober 2017, klokken 13:54
Navigasjon:
-Forbedre rekkevidde-estimatet. Dagens estimat er for primitivt. Det bør blant annet ta høyde for stigninger og nedstigninger, temperatur og forbruk ved tidligere turer på samme strekning.
Forbedre estimatet trengs, men av motsatt grunn: Den tar høyde for stigninger og nedstigninger - men det gjør den også om du skal kjøre tunnel, den beregner som om du skal kjøre over fjellet.
På samme måte klarer den ikke å beregne at når du står på en ferge, står du i ro, her beregner den også forbruk.
Dvs den blir alt for pessimistisk her på Vestlandet.
Sitat fra: cra på tirsdag 24. oktober 2017, klokken 14:13
Sitat fra: kirky på tirsdag 24. oktober 2017, klokken 13:13
+ eller thumbs up til poster hadde vært bra for forumet ja.
Det var en slik funksjon til test en kort periode, men flertallet ville ikek ha den. Jeg skjønte aldri hvorfor; det må da være bedre enn ørten meldinger med bare "+1" i? Nuvel, vi kan fortsat like, le osv på facebook.
Tror aktiv sjekk etter ny FW ville kunne knele serverne hos Tesla; tenk hvor mange som hadde sittet og klikket jevnt på den knappen! :D Men en mer "enhetlig" form for utrulling slik at ikke enkelte sitter og føler seg utenfor kunen kanskje være greit, ja.
Forklaringen jeg fikk på dette av min Teslaguy er at det skrives en oppdatering til hver enkelt spesifikasjon. Altså S 75 med premium interiør og AP1 har en konfig, S75D uten premium interiør og AP har en annen konfig, etc etc etc for alle modeller og spesifikasjoner.
Det blir ganske mange forskjellige versjoner som skal pushes, og de er klare på ulikt tidspunkt. Derfor tar det ofte lenger tid for noen å få oppdateringer siden deres bil sin spesielle konfigurajon kanskje ikke er klar enda
Easy entry er en glimrende ide, men i beste Tesla - ånd elendig implementert. Når man velger å bruke easy entry på en profil kopieres den som er aktiv til easy entry-profilen, og man blir bedt om å justere med det som utgangspunkt. Så langt alt vel, men jeg ønsker bare at rattet skal gå helt opp. Det fungerer jo helt fint, men problemet blir når jeg ligger og finjusterer sittestillingen under kjøring oppstår det et lite avvik fra den opprinnelige - og som var basis for justering av easy entry og i mitt tilfelle kun skulle være ratt opp. Resultatet blir at når jeg trykker park blir det en aldri så liten kaskade av releklikking og smårykk i setet før det eneste jeg ønsker skjer; nemlig at rattet går opp.
I tillegg er det andre innstillinger som kopieres over til easy entry i aktiveringsøyeblikket og som man gjerne endrer. For eksempel aktiverte jeg headlights after exit like før en stopp på en mørk og øde veistrekning. Når bilen gikk i park byttet den profil, og headlights after exit ble naturligvis deaktivert med den følge at det ble mørkt når jeg gikk ut.
Halvgjort er velgjort her også, dessverre.
Tror jeg holder meg til den gamle metoden, hvor man har en egen utstigningsprofil som man velger manuelt. Det er ofte jeg setter bilen i park uten at jeg skal ut.
Men såvidt jeg kan se er det samme easy entry for alle førere?
Merker meg at "keep climate on" resetter klimaanlegget til auto, så hvis man har custom innstillinger man ønsker å bruke når bilen står parkert må man sette dem etter at funksjonen er aktivert. Kunne virkelig tenkt meg at innstillingene forble urørte.
Ønsker meg profiler for passasjersetet.
Min bedre halvdel klager hver gang jeg har hatt andre passasjerer.
Sitat fra: Muffinman på fredag 15. desember 2017, klokken 20:37
Merker meg at "keep climate on" resetter klimaanlegget til auto, så hvis man har custom innstillinger man ønsker å bruke når bilen står parkert må man sette dem etter at funksjonen er aktivert. Kunne virkelig tenkt meg at innstillingene forble urørte.
Holdt på å si du skylder meg en cola. Merket akkurat det samme for et par timer siden
Ønsker meg en norsk oversettelse av programvaren og hjelpemenyene. Selv om jeg er tålig god i engelsk er jeg ennå bedre i morsmålet mitt. Det går både raskere å lese og usikkerhetene er mindre. Hadde for eksempel aldri hørt ordet valet før jeg rotet meg borti det og måtte finne ut hvordan jeg skulle slå det av. Det hadde ikke skjedd med norsk.
..og jeg håper det aldri kommer norsk språk i bilen. Bytter alltid over til det språket som ikke er oversatt, dvs Engelsk.
Har en Leaf og der er "charge" oversatt til "gebyr" :-1:
Sitat fra: viffer på torsdag 28. desember 2017, klokken 17:28
..og jeg håper det aldri kommer norsk språk i bilen. Bytter alltid over til det språket som ikke er oversatt, dvs Engelsk.
Har en Leaf og der er "charge" oversatt til "gebyr" :-1:
Så siden du ikke vil ha norsk, så skal ingen andre få det heller? ???
Da går jeg for at Leaf burde holde seg til japansk. :P
Sitat fra: Brede på torsdag 28. desember 2017, klokken 17:47
Sitat fra: viffer på torsdag 28. desember 2017, klokken 17:28
..og jeg håper det aldri kommer norsk språk i bilen. Bytter alltid over til det språket som ikke er oversatt, dvs Engelsk.
Har en Leaf og der er "charge" oversatt til "gebyr" :-1:
Så siden du ikke vil ha norsk, så skal ingen andre få det heller? ???
Da går jeg for at Leaf burde holde seg til japansk. :P
Ja, den fortjente jeg ;D
Jeg jobber med programmering, og da er alt på engelsk. Også for japanske utviklere. Dvs alt som ikke er engelsk er oversatt.
(øøøøø, nå ser jeg at telefonen min er på norsk... Snakk om å møte seg selv i døra..)
;D
Jeg hadde nok også beholdt engelsk i bilen selv om norsk ble en mulighet, spesielt med tanke på Teslas track record med oversetting..
Sitat fra: Brede på torsdag 28. desember 2017, klokken 18:19
;D
Jeg hadde nok også beholdt engelsk i bilen selv om norsk ble en mulighet, spesielt med tanke på Teslas track record med oversetting..
Hvah!? De taklet til og med 'Evnen til å kjøre helt på egen hånd'
[offoffofftopic]
Sitat fra: viffer på torsdag 28. desember 2017, klokken 17:28
[...] Har en Leaf og der er "charge" oversatt til "gebyr" :-1:
Jeg ble litt nyskjerring på dette ladegebyret til fluff.. viffer og foretok et søk på "charge" i Clue (https://clue.no/en). Vennligst se vedlagte bildevedlegg for litt stivbent infotainment123, som det så fint heter på nynorsk. :laugh: :+1:
1. s. [media, blanding av informasjon og underholdning]
2. s. [nyhetsunderholdning, underholdning basert på fakta og nyheter]
3. n. [broadcast material which is intended both to entertain and to inform]
... og nå over til Noe Helt Annet (https://youtu.be/Sn8B1999EWc?t=1) (KLM) alt. And Now For Something Completely Different (https://youtu.be/AB1pT1q1GqI?t=2060) (NSFW)
NB! "NFSW" står ikke oppført i Clue ... *nudge nudge, wink wink*
[/offoffofftopic]
Sitat fra: viffer på torsdag 28. desember 2017, klokken 17:54
Sitat fra: Brede på torsdag 28. desember 2017, klokken 17:47
Sitat fra: viffer på torsdag 28. desember 2017, klokken 17:28
..og jeg håper det aldri kommer norsk språk i bilen. Bytter alltid over til det språket som ikke er oversatt, dvs Engelsk.
Har en Leaf og der er "charge" oversatt til "gebyr" :-1:
Så siden du ikke vil ha norsk, så skal ingen andre få det heller? ???
Da går jeg for at Leaf burde holde seg til japansk. :P
Ja, den fortjente jeg ;D
Jeg jobber med programmering, og da er alt på engelsk. Også for japanske utviklere. Dvs alt som ikke er engelsk er oversatt.
(øøøøø, nå ser jeg at telefonen min er på norsk... Snakk om å møte seg selv i døra..)
Jeg er også utvikler, og irriterer meg ofte over programvare som er dårlig oversatt. Grunnen til at du har telefonen på norsk er nok at de (ihvertfall Apple, min erfaring) etterhvert har blitt så gode på oversetting at du ikke legger merke til det. Ut fra kvaliteten på oversettelsene i My Tesla, så tror jeg vi foreløpig skal være glad for at de ikke har maltraktert grensesnittet i bilen tilsvarende...
Sitat fra: viffer på torsdag 28. desember 2017, klokken 17:28
..og jeg håper det aldri kommer norsk språk i bilen. Bytter alltid over til det språket som ikke er oversatt, dvs Engelsk.
Har en Leaf og der er "charge" oversatt til "gebyr" :-1:
Gebyr og 80 eller 100 % ja, meningsløst dumt.
Sitat fra: toreolsensan på fredag 29. desember 2017, klokken 15:05Ut fra kvaliteten på oversettelsene i My Tesla, så tror jeg vi foreløpig skal være glad for at de ikke har maltraktert grensesnittet i bilen tilsvarende...
Siden First price bacon ikke er verdig å bli kalt bacon så stemmer jeg for å forby bacon for alle, uansett om noen måtte like det eller ikke.
/sarkasme
Dårlige oversettelser er et argument for å forbedre oversettelser, ikke et argument mot oversettelser i det hele tatt. Folk som foretrekker fremmedspråk (engelsk) må selvsagt få velge det selv om det blir mulig å velge morsmål (norsk). Smak og behag. I dag blir alle tvunget til å kun bruke fremmedspråk enten vi vil eller ikke.
Sitat fra: Simen1 på mandag 01. januar 2018, klokken 18:59
Siden First price bacon ikke er verdig å bli kalt bacon så stemmer jeg for å forby bacon for alle, uansett om noen måtte like det eller ikke.
Holder det ikke egentlig å forby kun First Price bacon?
Bravo, Mr. Tuxedo. Close, but no cigar.
Sitat fra: Tuxedo på mandag 01. januar 2018, klokken 19:44
Sitat fra: Simen1 på mandag 01. januar 2018, klokken 18:59
Siden First price bacon ikke er verdig å bli kalt bacon så stemmer jeg for å forby bacon for alle, uansett om noen måtte like det eller ikke.
Holder det ikke egentlig å forby kun First Price bacon?
First price bacon er faktisk veldig bra ;)
Taktil klikk-giver på wattpedalen. Det hadde vært fint med en taktil tilbakemelding på når man bytter til og fra regenereringsmodus. Regenerering gir som kjent ikke tilbake like mye energi som puttes inn, naturlig nok. Dvs. at man kan spare noe energi på å holde seg ca på 0 forbruk fremfor å veksle mellom regenerering og ikke regenerering når man skal ned i hastighet over en lengre strekning.
Sitat fra: Muffinman på torsdag 14. desember 2017, klokken 20:50
Easy entry er en glimrende ide, men i beste Tesla - ånd elendig implementert. Når man velger å bruke easy entry på en profil kopieres den som er aktiv til easy entry-profilen, og man blir bedt om å justere med det som utgangspunkt. Så langt alt vel, men jeg ønsker bare at rattet skal gå helt opp. Det fungerer jo helt fint, men problemet blir når jeg ligger og finjusterer sittestillingen under kjøring oppstår det et lite avvik fra den opprinnelige - og som var basis for justering av easy entry og i mitt tilfelle kun skulle være ratt opp. Resultatet blir at når jeg trykker park blir det en aldri så liten kaskade av releklikking og smårykk i setet før det eneste jeg ønsker skjer; nemlig at rattet går opp.
I tillegg er det andre innstillinger som kopieres over til easy entry i aktiveringsøyeblikket og som man gjerne endrer. For eksempel aktiverte jeg headlights after exit like før en stopp på en mørk og øde veistrekning. Når bilen gikk i park byttet den profil, og headlights after exit ble naturligvis deaktivert med den følge at det ble mørkt når jeg gikk ut.
Halvgjort er velgjort her også, dessverre.
Vet ikke om du har funnet ut av dette, men Easy Entry funker mye bedre enn du tror. Jeg vil også bare at rattet går helt opp, og har også finjustert setet mitt noen ganger. Da er det bare å slette Easy Entry på profilen og legge inn på nytt, evt justere den. No probs, og en god løsning.
Tenkte på noe lurt. Når man bruker kort-blink-metoden, dvs bare vipper stikken ned eller opp kort uten å sette den på permanent.
Hva om det var en option for å slå den på "auto" der. Det vil si at den stoppet ikke å blinke før du faktisk svingte den veien? Så kunne man heller kansellere med samme bevegelse om man angret seg.
Evt i kombo med å kunne velge 3-4-5 blink i menyen, og da også auto. Det hadde vært kult.
Sitat fra: kirky på onsdag 07. februar 2018, klokken 15:10
Evt i kombo med å kunne velge 3-4-5 blink i menyen, og da også auto. Det hadde vært kult.
Du er ikke den første som ønsker dette:
https://twitter.com/BjornNyland/status/957694226501947393 (https://twitter.com/BjornNyland/status/957694226501947393)
Ja sant, selv om hovedideen var auto som blinket til man kom inn/gjennom i svingen. Den er ny, tror jeg :)
Tydeligere varsel (påminnelse) på lille skjermen ved lite spylerveske...
Det lille utropstegnet på storskjermen blir oversett...
Punkter i ønskelista:
5x: Utdype _flere_ via-punkter, ikke bare ett.
5.. Nytt punkt under navigasjon: Anbefalt superladerstople ut fra ledig effekt. Det står allerede hvor mange som er ledige så det burde være en smal sak å finne ut hvilken ladestolpe av de ledige som gir høyest effekt. Det er kjedelig å komme inn med 10% SoC og bare få 30 kW fordi bilen ved siden av kom et minutt tidligere med like lav SoC og så begynne å lete manuelt rundt til man finner den med mest ledig kapasitet.
Jeg kunne tenke meg litt mer justering på rattvarmen - nå er det enten av (for kaldt) eller på (i varmeste laget). Burde være rimelig enkelt å lage en lett "modulert" variant, med 2-3 nivåer.
Ønsker meg følgende.
1. Kunne heve/senke bilen på rattet
2. En egen klokkeapp som kan vise rundetider/stoppeklokke og gjenomsnittsfart.
3. Lage hurtigmeny over funksjoner man ofte bruker
4. Kunne bruke sidekamera ved parkering.
Kickdown! Kjører stort sett i Chill-modus, men ved en litt inspirert forbikjøring kan det være behov for mer power. Da bør alt være tilgjengelig, rimelig umiddelbart.
Muligens vanskelig å implentere på en fornuftig måte uten wattpedal med kickdown-overgang.
Skulle ønske at når det kobles til en henger/campingvogn og "trailermode" blir aktivert, at den faktisk beregna forbruk og estimering etter DET forbruket. Ikkje ette forbruket som har vært tidligere. Totalt feilberegning over 2000km med stor vogn irriterte det meg.
Firmwareønske: Bugfiks for navigasjonen.
1. Storskjermen + kartet på lilleskjermen går helt i lås noen ganger når jeg kjører i tuneller. Dette skjer konsekvent bare i tuneller og kun når navigasjonen er på. Det har skjedd meg 8-10 ganger på ett år.
2. I fravær av GPS-signaler går navigasjonen seg vill i tuneller. De burde brukt triptelleren til å registrere hvor langt inn i tunellen man har kjørt, samt rattutslag for å registrere hvilken avkjørsel man tar inne i tunellen. Navigasjonen burde også skjønt at det ikke går an å forflytte bilen fra inni tunellen til overflaten over tunellen på et blunk. Tesla er som kjent ikke en elektrisk grevling.
3. Navigasjonen estimerer et forbruk på ca 200 Wh/km på fergestrekninger. Ved lange fergestrekninger (f.eks Fredrikshavn-Oslo som jeg tok i sommer) protesterte bilen og sa den ville tom for batteri før ankomst selv om jeg hadde over 60% ved avgang.
Sitat fra: Simen1 på fredag 17. august 2018, klokken 14:56
Firmwareønske: Bugfiks for navigasjonen.
1. Storskjermen + kartet på lilleskjermen går helt i lås noen ganger når jeg kjører i tuneller. Dette skjer konsekvent bare i tuneller og kun når navigasjonen er på. Det har skjedd meg 8-10 ganger på ett år.
2. I fravær av GPS-signaler går navigasjonen seg vill i tuneller. De burde brukt triptelleren til å registrere hvor langt inn i tunellen man har kjørt, samt rattutslag for å registrere hvilken avkjørsel man tar inne i tunellen. Navigasjonen burde også skjønt at det ikke går an å forflytte bilen fra inni tunellen til overflaten over tunellen på et blunk. Tesla er som kjent ikke en elektrisk grevling.
3. Navigasjonen estimerer et forbruk på ca 200 Wh/km på fergestrekninger. Ved lange fergestrekninger (f.eks Fredrikshavn-Oslo som jeg tok i sommer) protesterte bilen og sa den ville tom for batteri før ankomst selv om jeg hadde over 60% ved avgang.
Mesteparten av dette har gått over etter oppdateringen til 2018.24.1 og etter man har fått den nye navigasjonen. Men for å få den nye navigasjonen må bilen være koblet til wifi over lengre tid, da det er ganske mye data som skal lastes ned.
Jeg sjekket nå og har firmware 2018.26.2. Tror det er ca en måned siden jeg har fått sist firmwareoppdatering, men har opplevd bugs tre ganger i mellomtida.
Nå har jeg bare prøve kjørt en TMS, mens jeg har en eGolf (byttes b ort i en TMS).
Det jeg savnet er muligheten til "adaptiv" endring av følsomheten på rattet. På Tesla så har man Vanlig, hard/ sport eller noe (husker ikke helt, som sagt bare prøve kjørt en time) mens på eGolf'en så er rattet lett å bruke i lav hastighet men blir mere "hard" i høyere hastighet.
Mitt største ønske er at de legger frem patch notes skikkelig, og FØR jeg trenger å ta stilling til om jeg ønsker neste oppdatering eller ikke. v9 er et kjempeeksempel på dette - slettes ikke sikkert jeg skal ha den versjonen i det hele tatt, men ettersom vi ikke engang får vite versjonen før man takker ja/nei er dette veldig utfordrende.
Hvis en ønsker å være forsiktig er det uansett lurt å vente litt med alle oppdateringer. Eventuelle feil på den nye oppdateringen vil jo uansett ikke fremkomme i releasenotes...
Er ny her og har ikke lest gjennom hele lista , så beklager hvis disse allerede er listet:
Ikoner på DAB-stasjonene
Automatisk parklys i Park
Vi går vinteren i møte, og forvarming av setene med appen hadde vært kjærkomment. Synes det er unødvendig og forvarme bilen i 20 min for at setene skal bli varme, når en skal kjøre en liten tur på 5 minutter.
Leste en. gang til... Slettet.
timer på forvarming skulle vært mulig. Ikke prøvd "auto", så usikker på om denne fungerer fint. Litt kjipt om den forvarmer bilen de dagene man ikke trenger dette (f.eks helg og andre odde tider) og brenner av sårt trengte watt.
Ta en titt på Teslafi. Her kan du legge inn "Schedules" Klokkeslett og dager, etc.
Ikke i firmware :-) Men hjelper på mangelen....
Sitat fra: Stig O på tirsdag 09. oktober 2018, klokken 09:36
Vi går vinteren i møte, og forvarming av setene med appen hadde vært kjærkomment. Synes det er unødvendig og forvarme bilen i 20 min for at setene skal bli varme, når en skal kjøre en liten tur på 5 minutter.
:+1:
Jeg leste nylig om Huawei mate 20 pro sin "vennelading", der man kan gi litt "blodoverføring" fra batteriet i en telefon til en annen. Nå er riktignok akkurat denne implementasjonen trådløs, men hadde det vært mulig med en kablet variant for Tesla? Det hadde jo gjort det utrolig mye lettere å hjelpe en strandet Tesla-venn i nød enn å måtte ringe veihjelp. Og ikke minst, mindre pinlig. Nå vet jeg ikke om det er noe utbredt problem, men det skjer vel fra tid til annen? Hadde det ikke vært en god idé med slik vennelading via en T2-T2 kabel? Eventuelt mulighet for å nødlade andre bilmerker også?
Trengs det noe maskinvare for å få dette til? Kunne det i så fall vært et ledd i å gjøre teslaene V2G? En slags powerwall på fire hjul, husets UPS.
Sitat fra: Whatwatt på tirsdag 09. oktober 2018, klokken 15:42
Ta en titt på Teslafi. Her kan du legge inn "Schedules" Klokkeslett og dager, etc.
Ikke i firmware :-) Men hjelper på mangelen....
Har brukt Teslafi siden bilen var ny i 2017, men denne fant jeg ikke.
(FANT DEN NÅ. GENIALT)
Ønsker mulighet for å kunne skru av active cruise.
Irritasjonsmoment: Lagring av alle mulige innstillinger i profil, til og med varmeseter og klima/temperatur!
Antagelsen må være at fører A har andre preferanser enn fører B, samtidig som man ser bort fra faktorer som medfører at instillingene må være ulike ved forskjellige omstendigheter.
Eksempel: Bilen hensettes med varmesete av og klima på 19 grader. Går i easy entry når man setter i park. Så forvarmes bilen med varmeseter på og 25 grader i 10 minutter, og kjøreturen starter etter en stund. Bilen er fremdeles ikke gjennomvarm. Etter noen minutters kjøring oppdager man at bilen ikke blir varmere pga at easy entry profilen er byttet ut med førerens profil når man begynte å kjøre. Det vil si at man er tilbake på 19 grader og varmeseter avslått. Så må man bare trykke i vei for å få bilen opp til ønsket temperatur på nytt - hver eneste gang man kjører. Før man gjerne slår av varmesetene og reduserer tempinnstillingen på nytt i løpet av kjøreturen.
Innstillinger for klima, varmeseter og varme i speil/bakrute burde absolutt ikke vært lagret på profil men levd sitt eget liv utenom. Da ville man kanskje spart emmc-brikken for litt skriving også; ser ut som alt man rører lagres.
Varmeapparatet lever sitt helt eget liv uavhengig av noe som helst er mitt inntrykk. Har tempen på 19,5o men den spyr ut varmluft samma F. Nesten så jeg savner de gamle skruknottene der jeg justerte varmen på lufta som kom ut av dysene. Nesten.
Jeg vil stryke ordet nesten. Jeg foretrekker knotter som kan betjenes uten å ta blikket fra veien framfor touch, vel og merke på ting som benyttes veldig mye. Det er forsåvidt mulig å justere temperaturen via venstre høyre scrollehjul på rattet, men der foretrekker jeg å ha siste telefonsamtaler fordi det er ennå mer knotete å rote fram på skjermen.
Én knapp - Én funksjon, er undervurdert. Dette er en av grunnene til at jeg ikke er så begeistret for model 3.
For ordens skyld, jeg ville ikke vært foruten touch-skjermen. Jeg foretrekker bare en litt mindre touchy balanse.
Jeg ser akkurat like mye/lite på skjermen som jeg gjorde på skruknottene i caravella, med unntak av når de bestemmer seg for å flytte om på ting. Samme som på mobilen; muskelminnet tar seg av det meste. Å famle etter knappene i blinde synes jeg er mer forstyrrende enn et halvt sekund med blikket på skjermen. Telefonsamtaler fikser jeg med ingen knapper; Siri har blitt flink til å gjøre som hun får beskjed om. :laugh: Men så trenger jeg heldigvis ikke ringe ut så ofte.
Sitat fra: Muffinman på onsdag 18. desember 2019, klokken 10:04
Irritasjonsmoment: Lagring av alle mulige innstillinger i profil, til og med varmeseter og klima/temperatur!
Antagelsen må være at fører A har andre preferanser enn fører B, samtidig som man ser bort fra faktorer som medfører at instillingene må være ulike ved forskjellige omstendigheter.
Eksempel: Bilen hensettes med varmesete av og klima på 19 grader. Går i easy entry når man setter i park. Så forvarmes bilen med varmeseter på og 25 grader i 10 minutter, og kjøreturen starter etter en stund. Bilen er fremdeles ikke gjennomvarm. Etter noen minutters kjøring oppdager man at bilen ikke blir varmere pga at easy entry profilen er byttet ut med førerens profil når man begynte å kjøre. Det vil si at man er tilbake på 19 grader og varmeseter avslått. Så må man bare trykke i vei for å få bilen opp til ønsket temperatur på nytt - hver eneste gang man kjører. Før man gjerne slår av varmesetene og reduserer tempinnstillingen på nytt i løpet av kjøreturen.
Innstillinger for klima, varmeseter og varme i speil/bakrute burde absolutt ikke vært lagret på profil men levd sitt eget liv utenom. Da ville man kanskje spart emmc-brikken for litt skriving også; ser ut som alt man rører lagres.
For oss som ikke bruker easy entry er det bedre slik det er i dag. Jeg og kona har ganske så forskjellige innstillinger, og foretrekker å beholde det slik. Da slipper vi å endre dette hele tiden.
Jeg synes faktisk mer skal legges i profilen, bl.a Spotify-innlogging. Kona vil ha sine playlister, jeg vil ha mine.
Sitat fra: jkirkebo på onsdag 18. desember 2019, klokken 15:24
Sitat fra: Muffinman på onsdag 18. desember 2019, klokken 10:04
Irritasjonsmoment: Lagring av alle mulige innstillinger i profil, til og med varmeseter og klima/temperatur!
Antagelsen må være at fører A har andre preferanser enn fører B, samtidig som man ser bort fra faktorer som medfører at instillingene må være ulike ved forskjellige omstendigheter.
Eksempel: Bilen hensettes med varmesete av og klima på 19 grader. Går i easy entry når man setter i park. Så forvarmes bilen med varmeseter på og 25 grader i 10 minutter, og kjøreturen starter etter en stund. Bilen er fremdeles ikke gjennomvarm. Etter noen minutters kjøring oppdager man at bilen ikke blir varmere pga at easy entry profilen er byttet ut med førerens profil når man begynte å kjøre. Det vil si at man er tilbake på 19 grader og varmeseter avslått. Så må man bare trykke i vei for å få bilen opp til ønsket temperatur på nytt - hver eneste gang man kjører. Før man gjerne slår av varmesetene og reduserer tempinnstillingen på nytt i løpet av kjøreturen.
Innstillinger for klima, varmeseter og varme i speil/bakrute burde absolutt ikke vært lagret på profil men levd sitt eget liv utenom. Da ville man kanskje spart emmc-brikken for litt skriving også; ser ut som alt man rører lagres.
For oss som ikke bruker easy entry er det bedre slik det er i dag. Jeg og kona har ganske så forskjellige innstillinger, og foretrekker å beholde det slik. Da slipper vi å endre dette hele tiden.
Jeg synes faktisk mer skal legges i profilen, bl.a Spotify-innlogging. Kona vil ha sine playlister, jeg vil ha mine.
Helt enig! Ha det slik det er. Mener at setevarme lagres kun i starten av turen. Lurt!
Hvorfor får ikke vi med veteran styrt Homelink fra appen? Er det bare biler med Summon som har behov for den funksjonen liksom?? ::)
Ønsker lukking av vinduer i appen!
ikke bare åpning på gløtt....
Evt også ved å holde inne nøkkel, slik andre biler har, bla MB og BMW
Sitat fra: ELbilist1 på onsdag 12. januar 2022, klokken 14:33
Ønsker lukking av vinduer i appen!
Appen Dashboard for Tesla støtter dette.