Elbilforum.no
Bilmerker => Leaf 2010-2017 => Nissan => Mekanisk => Emne startet av: Powerflux på fredag 03. januar 2014, klokken 15:39
Etter at jeg fikk gjort SW upgraden på min Leaf så begynte bremsene å bli gradvis mer og mer rykkete. Om dette skyltes selve SW upgraden vet jeg ikke men tviler vel egentlig på det siden nykkingen har blitt verre og verre med tiden :o
På enkelte dager har den vært så ille at fruen ikke har villet kjøre den og det har irritert meg også ganske kraftig enkelte ganger når man fremstår som rene kløna uten noen form for fintfølelse i høyrebenet :'(
Her for 2 uke siden sto jeg på rødt lys og hadde akkurat foretatt en lang, slakk nedbremsing der det nykket så jeg nesten ble sprø og når jeg så sto stille trampet jeg bremsen i bunn i ren frustrasjon.
Ved neste kryss var all nykking borte. Sånn fortsatte det resten av den dagen og jeg skjønte ingenting ???
Fruen kjøret bilen og kommenterte at nå var den jo fløyel på bremsene!
Etter noen dager begynte nykkinge så smått å komme igjen, veldig veldig lite men dog merkbart. Jeg trampet bremsen godt inn et par ganger og vips, totalt borte igjen ;D
Har tenkt litt rundt hva som faktisk skjer under en normal nedbremsing og det som slår meg er at bremsepedalen knapt beveger seg. Det er nesten som den gamle Citroèn GS`en min der pedalen bare kjente trykk!
Det virker på meg som om bremsesystemet ikke greier å bestemme seg for om det skal bremses med regen eller brems eller begge så kanskje det er en form for posisjonsensor som registrerer pedalvandring og at denne på beveges/trimmes litt for å skjønne hvor den er. Gjetter litt her nå men siden nykkingen blir fullstendig borte ved å trykke skikkelig på pedalen så må det jo ha med pedalvandring å gjøre...........trur eg?
tenkte det var mer som kast i skivene. det vil si ujevn bremseskive. som man løser vanligvis på biler ved å bremse hardt. det er det trikset jeg bruker i værtfall for å slippe bremserykking på min leaf.
Er definitivt ikke kast i skivene! Etter noen grusomme år med Opel Vectra så kan jeg alt om kast i skiver :-X
Ingen vibrasjoner eller pulsering i pedalen, bare svært brå bremsevirkning i lav fart og type mye brems/lite brems uten at pedal eller trykk er endret.
Etter et par kraftige pump på pedalen stående stille er den altså fullstendig kurert ;D
Har akkurat samme problemet! Hadde "kvasse" bremser til tider tidligere, men etter oppdateringa har det blitt værre. Har ikke kast ikke skivene, for det merkes. I tillegg kommer og går det. Skal teste med noen kraftige oppbremsinger.
BTW, er det ikke elektroniske bremser på Leafen? Sånn at det ikke er en wire som henger?
Sent from my GT-N7100 using Tapatalk
Det virker jo som man ikke må oppdatere software ,hmm .
Hva koster software oppdatering og hva skal være bedre med den eventuelt nye versjonen ?
Jeg har prøvd "pedalen i bunn trikset" og det har fungert knirkefritt. Denne tråden burde vert sticky
Jeg kan bekrefte det Ronny skriver. Etter at jeg trykket pedalen bokstavelig talt i gulvet (http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,11592.0.html)i køkjøring på mandag denne uken, har jeg ikke merket noenting til den overfølsomme overgangen mellom regenerering og mekaniske bremser. Alt har fungert perfekt!
Skal prøve om det funker å tå bremsepedalen helt inn jeg og. Har diskutert dette med BHN flere ganger. Det ender alltid opp med at de sier at "sånn er det bare".
Det har funket for meg de gangene det skjer å ta bremsepedalen helt ut og bremse "på nytt". Da pleier det å forsvinne.
Sitat fra: fws på torsdag 09. januar 2014, klokken 15:50
Det har funket for meg de gangene det skjer å ta bremsepedalen helt ut og bremse "på nytt". Da pleier det å forsvinne.
Jeg la også merke til at det hjalp men problemet vendte tilbake allerede ved neste oppbremsing.
Denne metoden med å gi pedalen et par skikkelige tråkk har kurert problemet 100% ;D
Fasinerende at utløp for litt aggresjon skulle komme til å kurere et problem som BNH også til meg forklarte at "Sånn er det bare" :o
En eller annen form for kalibrering, kanskje? Er (eller var i alle fall det sist jeg drev med slikt, for mange år siden) ikke uvanlig med slik kalibrering på f.eks. joysticks når man skal spille. Da skal den styres helt i ytterkantene for kalibrering. :)
Det BNH vet om elbiler er åpenbart ikke verd å vite :o
Det virker som om hele Nissan-systemet har en kompetanseoverføring og informasjonsflyt arvet fra Sovjetunionen på 60-tallet.
Vindusspylere som spyler 20% av vinduet, foringer som knirker, PTCer som ryker, vindusheiser som knapt virker i minusgrader, 12V-batterier som dør...
"Sånn er det bare"
Anti-kaizen!
Thomas
Sitat fra: Thomas Parsli på torsdag 09. januar 2014, klokken 17:44
Det BNH vet om elbiler er åpenbart ikke verd å vite :o
Det virker som om hele Nissan-systemet har en kompetanseoverføring og informasjonsflyt arvet fra Sovjetunionen på 60-tallet.
Vindusspylere som spyler 20% av vinduet, foringer som knirker, PTCer som ryker, vindusheiser som knapt virker i minusgrader, 12V-batterier som dør...
"Sånn er det bare"
Og jeg som hadde håpet å slippe et nytt Bilia :-[
Det er en gjeng man ikke kan få UNDERvurdert NOK ::)
Kan det være at balansen mellom servomotor og fjærene i hovedsylinderen blir trege ved bare småbremsing og trenger en "oppmykning" en gang i blant?
Når jeg tenker tilbake har jeg nok ubevisst tråkket til pedalen hardt en gang iblant, det er kanskje derfor jeg aldri har hatt lugging på bremsene?
Jeg tråkker bremsen "i bånn" når jeg starter bilen, så jeg har heller ikke opplevd den omtalte nykkingen.
Og på E18 inn mot Oslo blir det ofte litt hard bremsing, siden ikke alle har tid til å følge trafikkreglene...
Thomas
Kan selv bekrefte at dette trikset fungerer :D
Det jeg har gjort er å bremse litt hardt i N, når jeg har litt fart og ingen bak meg. Da bremser du kun mekanisk. Men det skal sies at jeg ikke har hatt så mye rykking heller, kun de siste 2 km/t som stanses lovlig hardt.
Dette har også irritert meg, men etter å ha prøvd bremsepedal i bunn trikset så funker bremsene helt utmerket:)
Vet ikke om det er placebo, men etter at jeg kjørte bremsen i bunn, synnes jeg at den aller siste nedbremsingen har blitt mykere. Eller så har jeg bare blitt mykere i bremsefoten :-D
Jeg må også prøve dette trikset. Bremsene er kjempevanskelig å dosere i lave hastigheter. Skulle rygge inn i garasjen nå og bråstoppet bare jeg var nær pedalen. Alt eller ingenting følelse.
Nå brukes vel de mekaniske bremsene på elbiler relativt sjelden. Da får man sikkert litt rustdannelse osv. Kanskje det gir hakkete bremser ?
Ved å tråkke hardt på bremsepedalen i litt fart, så kanskje man sliper bort det meste ?
Siden denne tråden er tatt frem igjen, så kan jeg ta en statusoppdatering. Jeg har ikke hatt problemer siden jeg begynte å trykke pedalen i bånn fra tid til annen.
Etter at bilen hadde vært inne på sin første service merket jeg også at bremsene gikk "mykere" enn tidligere.
Slik jeg tolker det, så er det sporene bremseklossene ligger i som er problemet. Hvis klossene henger seg opp så må du trykke hardere på pedalen, og plutselig blir det for mye når de først løsner.
Det jeg har funnet ut, er at med en gang jeg skifter dekk til piggfrie
dekk oppstår problemet med nykking under bremsing.
Setter på sommerdekk igjen, og problemet er vekke.
Det må være en sensor som ikke henger helt med på myke piggfrie dekk (tror jeg). ::)
Har kjørt snart 85000km så bilen kjenner jeg godt.
Jeg bremser daglig kraftig opp før jeg parkerer bilen, og bremseservice har jeg hatt 3 ganger hittil. ;)
Kanskje faktisk en god grunn til at vi betaler for "bremseservice"?
Etter mye nedbør de siste månedene merker jeg faktisk litt lugging når jeg bremser, men jeg har ikke bremset hardt på lenge så jeg antar det er overflaterust på skivene.
Tror faktisk ikke jeg har bråbremset på flere måneder -det er ikke dårlig når man kjører E18 mellom Asker og Oslo!
Egentlig bør vi bremse en del under kjøring når det er mye fukt (regn eller våt sne) for å tørke skivene.
På dyrere biler (f.eks BMW i3) er dette automatisk...
Thomas
Bremseservicen hjelper ikke det plukk på den luggingen det her er snakk om. Det er elektronikken som er overivrig i køkjøring akkurat i overgangen mellom regenerering og mekanisk brems. Pedalen bokstavelig talt i gulvet ordner som regel opp i dette, kanskje den får en liten "nullstilling" av bremsepunktet ved denne manøveren.
Det forklarer vel ikke hvorfor jeg får lugging nå, etter over 50.000km?
Eller mener du at jeg plutselig har lagt om kjørestilen?
(jeg snakker om lugging, ved jevn bremsing -ikke nykking i lave hastigheter)
Thomas
Bremseservicen inkluderer ikke bytte skiver, så dessverre tror jeg ikke dette hadde hjulpet på ditt problem heller. Det høres mer ut som om du har kast i en eller flere skiver, eventuelt ujevn rustdannelse som resulterer i ujevn mekanisk bremsing i større hastigheter.
Tråden dreier seg om nykking som stammer fra overgangen mellom regenerering og mekanisk brems.
Mine bremser tar også finere etter jeg var på første service.
NB: Det er en firmware oppdatering fra Nissan som fikser dette for biler i USA, men den er ikke tilgjengelig for biler i Europa.
Det at det kommer etter mange år kan ha sammenheng med at batteriet blir dårligere og regenereringen annerledes på grunn av det. Har også fått det i økende grad og har nå nesten 170.000 på telleren