Elbilforum.no
Bilmerker => Volkswagen VW => e-Golf => Emne startet av: BadaBing på mandag 25. november 2013, klokken 16:28
Fant dette presseskrivet om den nye e-Golfen som kommer til våren (trykk på show press release):
http://www.autoblog.com/2013/11/13/2015-vw-e-golf-ev-la-2013/
Det er VW USA som har skrevet denne, men antagelig er nok ikke Europa e-Golf så veldig forskjellig.
Takk, den skal leses i kveld :)
Her er mer info jeg fikk i går:
"Den nye e-Golf som naturligvis er basert på Golf 7 og bygget på den nye MQB-plattformen ble vist på den internasjonale bilutstillingen i Frankfurt i september. Bilen er utstyrt med en 115 hk elektrisk motor, samme batteriteknologi som i e-up, men med en rekkevidde på 190 km. e-Golf kommer i én utstyrsvariant basert på Golf Highline med en komplett utstyrsliste som standard i tillegg til de særegne blå detaljene og LED-lysene som er selve signaturen på elektriske biler fra Volkswagen.
Bagasjerommet vil bli det samme som på de øvrige modellene av Golf med forhjulstrekk, men det vil naturlignok være begrenset utstyrsomfang i forhold til større felger, tilhengerfeste og øvrige komponenter som øker vekten og derav rekkevidden på bilen.
Vi planlegger å starte forhåndssalget av e-Golf så snart prisene er klare og de endelige tekniske dataene blir bekreftet i løpet av 1. kvartal 2014. Prisene skal være konkurransedyktige mot sammenlignbare elektriske biler på det norske markedet.
Lansering i Norge er planlagt i mai 2014, og dersom alt går etter planen vil de første kundene få levert sine biler i mai/juni."
Sitat fra: BadaBing på tirsdag 26. november 2013, klokken 12:08
Bilen er utstyrt med en 115 hk elektrisk motor, samme batteriteknologi som i e-up, men med en rekkevidde på 190 km.
VW USA oppgir rekkevidde 70 til 90 miles = 112 til 144 km.
Antakelig fordi de forventer EPA rekkevidde omtrent som Leaf = 75 miles = 120km
Tror det skal godt gjøres å klare stort mer enn 140 om sommeren og 90 om vinteren.
Sitat fra: timingbeltkiller på tirsdag 26. november 2013, klokken 15:28
Sitat fra: BadaBing på tirsdag 26. november 2013, klokken 12:08
Bilen er utstyrt med en 115 hk elektrisk motor, samme batteriteknologi som i e-up, men med en rekkevidde på 190 km.
VW USA oppgir rekkevidde 70 til 90 miles = 112 til 144 km.
Antakelig fordi de forventer EPA rekkevidde omtrent som Leaf = 75 miles = 120km
Tror det skal godt gjøres å klare stort mer enn 140 om sommeren og 90 om vinteren.
Er 90/140 vanlig rekkevidde på leaf?
Tallene er vel greie de. 90/140 er iallefall mye mer reelle tall enn de 199 som Nissan sentralt lover.
Tommelfingerregel:
Finn reell benyttbar batterikapasitet. (21,5 kW Nissan Leaf).
Finn gjennomsnittlig kWh per mil: (1,8 kWh per mil på min Leaf i november)
Finn gjennomsnittlig kWh per mil: (1,4 kWh per mil på min Leaf i juli)
Reell rekkevidde november: 11,9 mil
Reell rekkevidde juli: 15,4 mil
Denne øvelsen kan gjøres på alle typer elbiler.
Sitat fra: pottle på tirsdag 26. november 2013, klokken 19:24
Tallene er vel greie de. 90/140 er iallefall mye mer reelle tall enn de 199 som Nissan sentralt lover.
Tommelfingerregel:
Finn reell benyttbar batterikapasitet. (21,5 kW Nissan Leaf).
Finn gjennomsnittlig kWh per mil: (1,8 kWh per mil på min Leaf i november)
Finn gjennomsnittlig kWh per mil: (1,4 kWh per mil på min Leaf i juli)
Reell rekkevidde november: 11,9 mil
Reell rekkevidde juli: 15,4 mil
Denne øvelsen kan gjøres på alle typer elbiler.
Det står at batteriet er på 24.2 kW. Kanskje har man tilgjengelig det samme som Leaf'en slik at man kommer ned på rundt 21.5 kW. Det har jeg ikke funnet ut av ennå, men det må man jo anta.
Vekten på Golfen er ifølge presseskrivet 3090 lbs (1400 kg). Leafen veier 1525 kg. Det kan bety noe.
Dekk og luftmotstand betyr også mye. Det samme gjør varmepumpesystemet. Uvisst hva slags effekt det har på batteriet hos Golfen om vinteren.
Antagelig har de noenlunde samme rekkevidde - i hvert fall om sommeren.
Etter litt kjapp googling tror jeg e-golf og leaf har samme cd-verdi på 0,28.
Av ren nysgjerrighet; Vil det å senke en elbil bety noe for rekkevidden?
Sitat fra: Sonus på tirsdag 26. november 2013, klokken 21:42
Etter litt kjapp googling tror jeg e-golf og leaf har samme cd-verdi på 0,28.
Av ren nysgjerrighet; Vil det å senke en elbil bety noe for rekkevidden?
Senke ?? . . . i vann ?
Nei, fra spøk til revolver . . . . Go-carter på forumet har senker Think'n sin
http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,3758.msg53593.html#msg53593
Sitat fra: Sonus på tirsdag 26. november 2013, klokken 21:42
Etter litt kjapp googling tror jeg e-golf og leaf har samme cd-verdi på 0,28.
Av ren nysgjerrighet; Vil det å senke en elbil bety noe for rekkevidden?
Hei.
Generelt vil senking av bil medføre mindre luft under bilen som skaper turbulens da den forlater undersiden.
Dette kan hjelpe på rekkevidden i høyere hastigheter.
Jeg planlegger å senke min Leaf, men det er av andre grunner enn rekkevidde. Får jeg lengre rekkevidde er det bare en bonus. :)
Mvh,
Thomas
Sitat fra: DeadLock på torsdag 05. desember 2013, klokken 09:03
Sitat fra: Sonus på tirsdag 26. november 2013, klokken 21:42
Etter litt kjapp googling tror jeg e-golf og leaf har samme cd-verdi på 0,28.
Av ren nysgjerrighet; Vil det å senke en elbil bety noe for rekkevidden?
Hei.
Generelt vil senking av bil medføre mindre luft under bilen som skaper turbulens da den forlater undersiden.
Dette kan hjelpe på rekkevidden i høyere hastigheter.
Jeg planlegger å senke min Leaf, men det er av andre grunner enn rekkevidde. Får jeg lengre rekkevidde er det bare en bonus. :)
Mvh,
Thomas
Er nok i samme liga, senker nok E-golfen uansett 8)
Finnes det lavprofildekk med lav rullemotstand, ca 225/40/18? eller aller helst 205/45/18?
Sitat fra: Sonus på tirsdag 17. desember 2013, klokken 14:46
Sitat fra: DeadLock på torsdag 05. desember 2013, klokken 09:03
Sitat fra: Sonus på tirsdag 26. november 2013, klokken 21:42
Etter litt kjapp googling tror jeg e-golf og leaf har samme cd-verdi på 0,28.
Av ren nysgjerrighet; Vil det å senke en elbil bety noe for rekkevidden?
Hei.
Generelt vil senking av bil medføre mindre luft under bilen som skaper turbulens da den forlater undersiden.
Dette kan hjelpe på rekkevidden i høyere hastigheter.
Jeg planlegger å senke min Leaf, men det er av andre grunner enn rekkevidde. Får jeg lengre rekkevidde er det bare en bonus. :)
Mvh,
Thomas
Er nok i samme liga, senker nok E-golfen uansett 8)
Finnes det lavprofildekk med lav rullemotstand, ca 225/40/18? eller aller helst 205/45/18?
Bredde,hardhet og hastighetsmerking medfører vel at dekk i disse dimensjonene ikke er spesielt "økonomiske"
I en 2 år gammel test av slike dekk var for øvrig Conti Sport Contact 5 best på dette.
Har forresten kjørt Golf 7 i de aller fleste konfigurasjoner. Min mening er at 17" er det suverene kompromiss av kjøreegenskaper,komfort,økonomi og utseende. 18" blir for stivt (og ekstremt dyrt dersom det bestilles orginalt)
16" gir ikke mulighet til å utnytte bilens glimrende iboende kjøredynamikk.
Fant dette bildet som viser at E-Golfen ikke bruker bunnen av bagasjerommet til batterier.
(http://static.motorstop.asia/gallery/production/2013-vw-e-golf-frankfurt/2013-vw-e-golf-frankfurt-16.jpg)
Slik jeg tolker bildet er det blå man ser i bagasjerommet faktisk gulvet på standen(?)
Bagasjerommet blir som på en golf 4 motion
Sent from my iPad using Tapatalk
Sitat fra: nitewlkr på mandag 27. januar 2014, klokken 22:43
Bagasjerommet blir som på en golf 4 motion
Sent from my iPad using Tapatalk
Hva er forskjellen på bagasjerommet i en 4-motion og en vanlig Golf?
Sitat fra: BadaBing på mandag 25. november 2013, klokken 16:28
Fant dette presseskrivet om den nye e-Golfen som kommer til våren (trykk på show press release):
http://www.autoblog.com/2013/11/13/2015-vw-e-golf-ev-la-2013/
Det er VW USA som har skrevet denne, men antagelig er nok ikke Europa e-Golf så veldig forskjellig.
Range oppgir VW US til 70-90 miles = 112-144 km.
90 miles er antakelig max av det EPA kommer til å ende opp med.
VW skal ha ros for at de ikke markedsfører teoretisk range på flat vei, medvind og lusefart som reell range...
Sitat fra: timingbeltkiller på tirsdag 28. januar 2014, klokken 20:21
VW skal ha ros for at de ikke markedsfører teoretisk range på flat vei, medvind og lusefart som reell range...
Men de skryter av energieffektive LED pærer i steden for xenon/halogen. Hvor mange meter ekstra kjørelengde får man ut av noen titalls sparte Wh?
På Leafen har jeg et årsforbruk på 0,21Wh/meter inklusiv varme målt med energimåler i stikkontakten. Tipper Golfen havner på det samme.
LED nærlys på Leafen er totalt på 48W og Xenon er 70W så man sparer 22W. En kjøretur kan nok maksimalt vare 2 timer så det blir 44Wh.
Så da blir svaret 209 meter lengre med LED nærlys istedet for Xenon :o
Og 295 meter lengre med LED nærlys istedet for Halogen:o
Vil tro det går mer uttover rekkevidden på en fossilbil:
Der må disse 44Whr produseres av en generator med dårlig virkningsgrad drevet av en fossilgenerator ( les motor ) med enda dårligere virkningsgrad.
Sitat fra: Sonus på tirsdag 28. januar 2014, klokken 07:47
Sitat fra: nitewlkr på mandag 27. januar 2014, klokken 22:43
Bagasjerommet blir som på en golf 4 motion
Sent from my iPad using Tapatalk
Hva er forskjellen på bagasjerommet i en 4-motion og en vanlig Golf?
10 cm lavere gulv på vanlig.... 343 liter på 4m og 380 på vanlig
Tror egolf blir bra.... Kjørte endel elektrisk golf 6 testbil i sommer og den imponerte mht til at den var 3 år gammel
Sent from my iPad using Tapatalk
Sitat fra: nitewlkr på onsdag 29. januar 2014, klokken 23:07
Sitat fra: Sonus på tirsdag 28. januar 2014, klokken 07:47
Sitat fra: nitewlkr på mandag 27. januar 2014, klokken 22:43
Bagasjerommet blir som på en golf 4 motion
Sent from my iPad using Tapatalk
Hva er forskjellen på bagasjerommet i en 4-motion og en vanlig Golf?
10 cm lavere gulv på vanlig.... 343 liter på 4m og 380 på vanlig
Tror egolf blir bra.... Kjørte endel elektrisk golf 6 testbil i sommer og den imponerte mht til at den var 3 år gammel
Sent from my iPad using Tapatalk
Det er bare å dele erfaringene med Golf6 elbil. Vi skal ikke stoppe deg :)