Elbilforum.no
Bilmerker => Tesla => Model S 2013 - 2022 => Emne startet av: el-fanboy på torsdag 07. november 2013, klokken 10:40
Jeg fant ikke denne i feiltråden til Kallagtunet, så åpner en ny tråd.
Jeg får alltid feilmeldingen "Charge cable problem" når bilen er ferdigladet. Tok det opp med en rep på Alna, han mente det var helt normalt, "det skulle være sånn". Meldingen forsvinner med en gang man tar ut ladekabelen, så det er jo ikke noe praktisk problem, men litt irriterende når man har 12V-problematikken i bakhodet.
Spørsmålet er, får alle andre med v5.6 den feilmeldingen også?
Nei, har ikke den. v5.6.38
Sitat fra: el-fanboy på torsdag 07. november 2013, klokken 10:40
Jeg får alltid feilmeldingen "Charge cable problem" når bilen er ferdigladet.
Spørsmål: låser du opp bilen ved å dobbeltklikke på nøkkelen, eller bruker du "auto presenting door handles"?
Jeg får alltid meldingen "charge cable problem" om jeg låser opp bilen med nøkkelen, men jeg har en sterk følelse av at meldingen kommer fordi bilen låser opp kabel-låsen på bilsiden (hører et klikk fra ladeporten).
Åpning med auto-present låser ikke opp kabelen, og da får jeg ikke den meldingen.
Tesla mener feilen løses ved å bytte om på fasene (dvs snu støpselet i stikket, eller koble om lederne inni stikket).
Spørsmål 2: får du både stoppet og startet lading med appen?
Joda, har den samme feilmodusen. Tror det også er dette som gjør at 'timed charge' ikke funker, dvs bilen detekterer 'charge cable problem' når kabel er plugget i uten å lade. Dermed starter heller ikke lading når timeren forsøker å starte den opp.
Scheduled charge og starte lading via app fungerer ikke hos meg. Har autopresent door handles aktivert og trykker aldri på nøkkelen. Spørs om jeg må prøve å snu det støpselet da.
Dette skyldes ladekabelen fra Tesla. Jeg kjøpte denne fra Salto, og får aldri feilmeldingen lenger. Bilen vedlikeholdslader også automatisk etter at den er fulladet når den faller til et visst nivå, og trekker strøm fra kabelen og ikke batteriet hvis jeg starter forvarming med fullt batteri, noe den aldri gjorde med originalkabelen.
(http://www.mennekes.in/fileadmin/user_upload/bilder_news/2012/Mode_2_Ladekabel_lang_700.jpg)
Hei,
Jeg har samme problem og snakket med en dyktig service-fyr i Bergen som kunne fortelle meg at dette er et firmware-problem som knyttes spesielt til dårlig (IT) strømnett i Norge. De jobber visstnok med å fikse dette til neste firmware-oppdatering.
Sitat fra: Sbr på torsdag 07. november 2013, klokken 11:00
Dette skyldes ladekabelen fra Tesla. Jeg kjøpte denne fra Salto, og får aldri feilmeldingen lenger. Bilen vedlikeholdslader også automatisk etter at den er fulladet når den faller til et visst nivå, og trekker strøm fra kabelen og ikke batteriet hvis jeg starter forvarming med fullt batteri, noe den aldri gjorde med originalkabelen.
Hvilken sw versjon har du i bilen din? Min bil trekker strøm fra nettet når den forvarmer (makser ut 13A så noe går også fra batteriet). Sjekket du med VisibleTesla at den ikke trakk noe fra nettet med UMC?
Sitat fra: Øyvind.h på torsdag 07. november 2013, klokken 11:52
Hvilken sw versjon har du i bilen din? Min bil trekker strøm fra nettet når den forvarmer (makser ut 13A så noe går også fra batteriet). Sjekket du med VisibleTesla at den ikke trakk noe fra nettet med UMC?
Har 5.6, sjekket med VisibleTesla ja.
Hvis bilen holder på å lade og jeg skrur på forvarming, fortsetter den å trekke fra nettet med UMC, og fortsetter å lade etter at forvarmingen er ferdig. Men hvis bilen er ferdig ladet, har det aldri gått an å starte lading igjen hvis kapasiteten har droppet til f.eks. 80%, ei heller har den da trukker strøm fra nettet hvis jeg starter forvarming. Eneste måten å kicke igang lading med UMC'en har vært å ta den ut og sette den inn igjen.
Det kan for all del hende det alltid har vært noe galt med min UMC, men har inntrykket av at mange opplever det samme som meg :)
Samme med min umc som din Sbr.
Sbr: Hva kostet kabelen og hva er 100% korrekt varenr?
Tommy
Sitat fra: Øyvind.h på torsdag 07. november 2013, klokken 10:48
Sitat fra: el-fanboy på torsdag 07. november 2013, klokken 10:40
Jeg får alltid feilmeldingen "Charge cable problem" når bilen er ferdigladet.
Spørsmål: låser du opp bilen ved å dobbeltklikke på nøkkelen, eller bruker du "auto presenting door handles"?
Spørsmål 2: får du både stoppet og startet lading med appen?
Spm 1: Får feilmeldingen både ved å db-klikke og ved auto-present.
Spm 2: Mener å huske at jeg får stoppet med appen (da er jo bilen våken), men får ikke startet (mulig det er fordi bilen er i dvale og appen ikke får kontakt)
Takk for tips :)
Sitat fra: Talvern på torsdag 07. november 2013, klokken 12:18
Sbr: Hva kostet kabelen og hva er 100% korrekt varenr?
Tommy
Den koster 5400,-
Her er produktet hos Salto: http://salto.no/produkter/ladekabel-justerbar-13-a-type-2-shuko/
Usikker på varenr.
Sitat fra: el-fanboy på torsdag 07. november 2013, klokken 12:49
Spm 2: Mener å huske at jeg får stoppet med appen (da er jo bilen våken), men får ikke startet (mulig det er fordi bilen er i dvale og appen ikke får kontakt)
Ok. Akkurat som for meg. Jeg får stoppet lading, men får ikke startet igjen med appen :) Bilen min er ikke i dvale da jeg har deaktivert dvalemodus.
Sitat fra: Sbr på torsdag 07. november 2013, klokken 12:51
Sitat fra: Talvern på torsdag 07. november 2013, klokken 12:18
Sbr: Hva kostet kabelen og hva er 100% korrekt varenr?
Tommy
Den koster 5400,-
Her er produktet hos Salto: http://salto.no/produkter/ladekabel-justerbar-13-a-type-2-shuko/
Usikker på varenr.
Har den "utløserknapp" på håndtaket?
Sitat fra: el-fanboy på torsdag 07. november 2013, klokken 13:04Har den "utløserknapp" på håndtaket?
Nei, det er en Tesla ting så vidt jeg vet, så ladeporten må åpnes fra skjermen/appen. Men ladeporten løser ut når man åpner bilen så man slipper å gjøre noe spesielt når man skal ta den ut.
Sitat fra: Sbr på torsdag 07. november 2013, klokken 13:09
Sitat fra: el-fanboy på torsdag 07. november 2013, klokken 13:04Har den "utløserknapp" på håndtaket?
Nei, det er en Tesla ting så vidt jeg vet, så ladeporten må åpnes fra skjermen/appen. Men ladeporten løser ut når man åpner bilen så man slipper å gjøre noe spesielt når man skal ta den ut.
Min løser ikke ut om ikke jeg fysisk trykker på nøkkelen? Dvs når jeg kommer bort til bilen og håndtakene sklir ut så er kabelen fortsatt fastlåst. Men trykker jeg på pistolgrepet eller på nøkkelen (eller app eller skjerm) så løsner kabelen.
Kanskje din fungerer annerledes (dvs ladeporten løsner kabelen) når du ankommer bilen? I så fall er det avvik på min bil (men det er jeg egentlig glad for, for jeg får charge cable error hver gang jeg låser opp bilen med nøkkelen, og hadde auto-present funksjonen også låst opp porten ville bilen kuttet lading hver gang jeg passerte den med nøkkelen i lomma).
Sitat fra: Øyvind.h på torsdag 07. november 2013, klokken 13:24Min løser ikke ut om ikke jeg fysisk trykker på nøkkelen? Dvs når jeg kommer bort til bilen og håndtakene sklir ut så er kabelen fortsatt fastlåst. Men trykker jeg på pistolgrepet eller på nøkkelen (eller app eller skjerm) så løsner kabelen.
Det stemmer, den løser ikke ut før man dobbeltklikker på nøkkelen for å låse opp bilen. Dette er nok by design, ellers hadde bilen stoppet å lade hele tiden hvis man f.eks. flyr mye frem og tilbake i nærheten av bilen men nøkkelen mens den lader :)
Sitat fra: Sbr på torsdag 07. november 2013, klokken 11:00
Dette skyldes ladekabelen fra Tesla. Jeg kjøpte denne fra Salto, og får aldri feilmeldingen lenger. Bilen vedlikeholdslader også automatisk etter at den er fulladet når den faller til et visst nivå, og trekker strøm fra kabelen og ikke batteriet hvis jeg starter forvarming med fullt batteri, noe den aldri gjorde med originalkabelen.
(http://www.mennekes.in/fileadmin/user_upload/bilder_news/2012/Mode_2_Ladekabel_lang_700.jpg)
Ville du heller ha anbefalt å kjøpe ekstra av Salto kabelen enn ekstra kabel fra Tesla?
Sitat fra: Sbr på torsdag 07. november 2013, klokken 13:39
Sitat fra: Øyvind.h på torsdag 07. november 2013, klokken 13:24Min løser ikke ut om ikke jeg fysisk trykker på nøkkelen? Dvs når jeg kommer bort til bilen og håndtakene sklir ut så er kabelen fortsatt fastlåst. Men trykker jeg på pistolgrepet eller på nøkkelen (eller app eller skjerm) så løsner kabelen.
Det stemmer, den løser ikke ut før man dobbeltklikker på nøkkelen for å låse opp bilen. Dette er nok by design, ellers hadde bilen stoppet å lade hele tiden hvis man f.eks. flyr mye frem og tilbake i nærheten av bilen men nøkkelen mens den lader :)
Ok. Ja da er det kun Teslas lader som gjelder for de som ikke vil begynne å bruke nøkkelen igjen.
Sitat fra: Adrian på torsdag 07. november 2013, klokken 13:45
Ville du heller ha anbefalt å kjøpe ekstra av Salto kabelen enn ekstra kabel fra Tesla?
Merk at denne kabelen kan du kun lade på 13 amp. Sånn sett er en UMC bedre siden den skal kunne klare 32 amp. På den andre side så finnes den ingen adaptere i nær horisont, og heller ingen mulighet til å kjøpe en ekstra umc så sett på bakgrunn av det er Salto sin bedre siden den fungerer og kan kjøpes pr i dag. Hadde den kunne gitt 32 amp hadde jeg kjøpt den.
Sitat fra: Adrian på torsdag 07. november 2013, klokken 13:45Ville du heller ha anbefalt å kjøpe ekstra av Salto kabelen enn ekstra kabel fra Tesla?
Definitivt, dersom 13A og schuko holder. Selv om man er avhengig av de foreløpig ikke-eksisternede blå/røde adapterne til UMC'en, ville jeg kjøpt denne til bruk i ladestasjoner, også fordi den tåler vann mye bedre. UMC'en fra Tesla er IP 44, og tåler pr. definisjon bare lett vannsprut, mens denne er IP 67 og tåler å ligge nedsunket i vann.
Sitat fra: Sbr på torsdag 07. november 2013, klokken 14:16
Sitat fra: Adrian på torsdag 07. november 2013, klokken 13:45Ville du heller ha anbefalt å kjøpe ekstra av Salto kabelen enn ekstra kabel fra Tesla?
Definitivt, dersom 13A og schuko holder. Selv om man er avhengig av de foreløpig ikke-eksisternede blå/røde adapterne til UMC'en, ville jeg kjøpt denne til bruk i ladestasjoner, også fordi den tåler vann mye bedre. UMC'en fra Tesla er IP 44, og tåler pr. definisjon bare lett vannsprut, mens denne er IP 67 og tåler å ligge nedsunket i vann.
IP67 : første siffer 6, støvtett.. andre siffer 7 - Ingen skadelig virkning ved kortvarig neddykking i vann (15 til 100 cm i inntil 30 minutter) - merk kortvarig - det er ikke sånn at du kan ha den nedsunket i vann så lenge du vil, da måtte den vært IP68.
Tror nok at det er forskjellen mellom IT og TN-nett som er avgjørende.
Jeg får feilmelding hver gang jeg er ferdigladet eller trykker "stop charging" hjemme.
Ved lading på jobb får jeg aldri feilmelding.
Har IT-nett hjemme, og ganske sikker på at det er TN-nett på jobb.
All lading skjer med Teslas UMC med Schuko-adapter.
Som sagt, jeg får ikke feilmeldingen, men har IT nett. (Faktisk med jordfeil)
Mange har rapportert om feilmelding i TN nett også. Faktisk ganske likt fordelt i den undersøkelsen som ble kjørt her på forumet.
Har IT hemma och måste plugga in/ut 3-4 gånger för att den ska starta att ladda, och får alltid 'fault' när den är färdig.
Har TN på jobb och här är det 95% problemfritt. De övriga 5% är värre; får 'Car needs service' och måste ta manuell 'power off' för att bilen ens ska gå att köra igen. Innan sista SW uppdateringen fick jag också 12V varningen samtidigt.
Jag har snackat med Tesla service om detta, de har kopplat sig upp mot bilen, och sedan sagt jag ska få en ny UMC.
Ska hämta den nästa vecka samtidigt som de monterar min dubbel-laddare.
(Har jag tur får ja kanske vinterdäck också)