Elbilforum.no - driftet av Norsk elbilforening
Bilmerker => Tesla => Lading av Tesla => Emne startet av: Postman pat på lør 12. okt 2013, kl. 23:15
Har kjøpt adaptersett av Kirkeboe og lever under illusjonen at jeg har det meste av duppeditter til lading. Sistnevnte beviser at jeg ikke har filla peiling og leser alles ladeinnlegg med stor interesse og dertil manglende kunnskap og forståelse.
HVA MED et lite kurs som heter "Lading for dummies". Jeg nominerer megselv som dummy. Festligheter tilside, så foreslås et "ladekurs for Tesla Dummies", etsted i Oslo, hvor noen av forumets fremtredende eksperter og elbilforeningen (og Tesla?) trår til for å drive preventivt og informativt arbeid.
FØR alle andre utenfor Oslo kommer med tuting om denne Oslo sentrerte kommentaren så foreslås at del av pakka slik at det kommer noe ut av dette for ALLE Tesla eiere som trenger undervisning, på Norsk, for Norske kontakter. Nemlig at dette tas opp og postes på forumet/youtube.
Dersom undertegnede ikke har fulgt med i timen og dette finnes enten vel dokumentert eller filmet allerede, Pls send linken.
Kan godt hende kurs, eller kanskje en video, hadde vært på sin plass.
Jeg faller av lasset når det snakkes om faser og trafoer og el.installasjoner hjemme, men jeg synes ladeguiden på teslas egne sider var veldig informativ og egentlig alt man trenger. Er den ikke?
Jeg må forlegent innrømme at jeg senest igår hadde et annet eureka-øyeblikk da jeg fant ut at hver av de forskjellige rundstiftene / industripluggene kommer i forskjellige størrelser etter hvor mye strøm/ampere de tåler. Etter den der siste lille brikken falt på plass føles det som jeg kan det jeg trenger å vite.
Jeg tror det meste blir ganske åpenbart når en har hatt bilen en stund og truffet på forskjellige lademuligheter rundtomkring.
Sitat fra: Dr.Ling på søn 13. okt 2013, kl. 01:02
Kan godt hende kurs, eller kanskje en video, hadde vært på sin plass.
Jeg faller av lasset når det snakkes om faser og trafoer og el.installasjoner hjemme, men jeg synes ladeguiden på teslas egne sider var veldig informativ og egentlig alt man trenger. Er den ikke?
Jeg må forlegent innrømme at jeg senest igår hadde et annet eureka-øyeblikk da jeg fant ut at hver av de forskjellige rundstiftene / industripluggene kommer i forskjellige størrelser etter hvor mye strøm/ampere de tåler. Etter den der siste lille brikken falt på plass føles det som jeg kan det jeg trenger å vite.
Jeg tror det meste blir ganske åpenbart når en har hatt bilen en stund og truffet på forskjellige lademuligheter rundtomkring.
+1 :)
Jeg melder meg på. Hadde ikke en gang hørt ordet "Schuko" :o før jeg begynte lese dette forumet her.
Dette kurset er jeg den første til å melde meg på.
Flere her som føler behov for dette...
Har alle sett Teslas informasjonsvideo om lading?
Den er linket fra wiki'en.
http://www.elbil.no/wiki/Model_S#Batteri_og_lading
Beklager, men ett dummy spørsmål: Hvorfor går ikke sikringen når du lader på en 16amp kurs? ...eller gjør den det?
Er det ikke sånn at en 11kw lader vil trekke maks strøm, som på et 230V anlegg vil være litt under 50 ampere - og det går jo ikke på 16 amp sikringer. - skjønner ikke detta jeg...
Hvor mye strøm bilen får lov å trekke reguleres med hvilket adapter du har på kabelen. Siden du nå kun har en vanlig 16A stikkontakt i enden av kabelen din, forteller kabelen bilen at den ikke får trekke mer enn 13 A, Putter du på et blått adapter (når det en gang kommer...) så sier kabelen fra at du kan trekke opp mot 32A.
Har du en Type 2>Type 2 kabel formidler den informasjon fra ladestolpen til bilen slik at bilen vet hvor mye den kan trekke.
Sitat fra: OddB på ons 16. okt 2013, kl. 01:54
Hvor mye strøm bilen får lov å trekke reguleres med hvilket adapter du har på kabelen. Siden du nå kun har en vanlig 16A stikkontakt i enden av kabelen din, forteller kabelen bilen at den ikke får trekke mer enn 13 A, Putter du på et blått adapter (når det en gang kommer...) så sier kabelen fra at du kan trekke opp mot 32A.
Har du en Type 2>Type 2 kabel formidler den informasjon fra ladestolpen til bilen slik at bilen vet hvor mye den kan trekke.
ahhh - thanks :)
En dum fråga?
När man bara har 400/16A vad bör man ställa bilen på för laddningsström (A) för att inte överbelasta någon av faserna till husets övriga förbrukningar, Eldar med ved men vattenpipa, spis, dammsugare, etc kan ju vilja ha någon/några A dom också
Inte vattenpipa utan vattenpump skrivet med T9
Sitat fra: Sofie S på fre 25. okt 2013, kl. 21:09
Inte vattenpipa utan vattenpump skrivet med T9
Lurte litt på det... Jæklar vilken vattenpipa :)
Kommer an på hva de andre lastene dine krever og hva hovedsikringen tåler. Du må regne. Det som er igjen etter at de andre forbrukerne har tatt sitt kan du gi til bilen. Om natta er det vel varme og varmtvann som tar mest.
Er hovedsikringen din bare 16 A 400 V? Hvis varmtvannstanken tar 10 A så burde du likevel kunne lade om natta med minst 5 A 400 V, det er 3,5 kW, som gir ca 20 km/t.
Hvis du kan øke hovedsikringen til 25 A så ville du ha mer enn nok.
Tack för svaret!
Nej för att få varmvatten och värma husen går det åt totalt ca 450W när jag eldar, efter det är förbrukningen endast 5+40+46+ibland65W dvs 156W ej 1A vattenpumpen drar 800W Så min slutsats blir då att det kommer att vara problemfritt på nätterna med 13A vid behov. Men att ladda med lägsta möjliga A för att skona batteriet, så det kommer att bli lite räknande i framtiden
Tror ikke du trenger å tenke på å skåne batteriet, dette er så lite effekt uansett. Batteriet tåler jo 120 kW fra superlader uten konsekvenser for garantien (men superlading kommer jeg bare til å bruke når det er nødvendig). Så om du lader på 3 eller 10 kW tror jeg ikke spiller noen som helst rolle.
Det spiller imidlertid en rolle for strømforbruket, siden bilen må vedlikeholde en viss varme i batteriet om vinteren for å kunne lade. Når det er kaldt kaster du dermed bort mindre energi på batterivarme jo fortere du lader.
en live workshop med fokus på lading og alternativer hadde vært fint. Jeg føler behov for det og blir gjerne med.
Kanskje det også kunne bidra til å legge presset på Tesla til å si noe om når de kommer med blå og rød kontakt?
Jaha, då då får man alltså fördröja starten av laddningen för att senast möjligt ladda med ca 9KWh
Går det att programmera i bilen för fördröjd laddning?
Sitat fra: Sofie S på lør 26. okt 2013, kl. 10:07
Jaha, då då får man alltså fördröja starten av laddningen för att senast möjligt ladda med ca 9KWh
Går det att programmera i bilen för fördröjd laddning?
Du kan vel definere senere oppstart lading (selv om en del har hatt problemer med det) men du kan ikke som på Leaf stille inn tidspunkt for når bilen skal være ferdig ladet. En praktisk feature som vi får håpe og regne med kommer.
Ja, denne featuren hadde vært veldig fin, særlig hvis man utvider til at bilen skal være klar på et gitt tidspunkt, og at "klar" inkluderer innstilling for prevarming av batteri og kupe med energi fra strømnettet. Legg til at man kan trigge klargjøring når som helst fra appen, så er blir det perfekt.