Elbilforum.no - driftet av Norsk elbilforening
Bilmerker => Mitsubishi i-Miev / Citroen C-Zero / Peugeot iOn => Emne startet av: kasara på tor 10. okt 2013, kl. 12:37
Hei!
Jeg fikk brev fra BOS, hvor de anbefaler at jeg kommer innom for service på bilen (siden den blir ett år i oktober). Jeg har ikke noe behov for å dra inn på service, men bør jeg gjøre det? Når jeg starter opp bilen nå, lyser skiftnøkkelen over skjermen med rekkevidden, men så blir den borte igjen.
Sitat fra: kasara på tor 10. okt 2013, kl. 12:37
Hei!
Jeg fikk brev fra BOS, hvor de anbefaler at jeg kommer innom for service på bilen (siden den blir ett år i oktober). Jeg har ikke noe behov for å dra inn på service, men bør jeg gjøre det? Når jeg starter opp bilen nå, lyser skiftnøkkelen over skjermen med rekkevidden, men så blir den borte igjen.
Dette kan jo diskuteres i timesvis... Hvor langt du har kjørt, er en vesentlig greie. Bremser som setter seg fast pga lite kjøring (bremsing) er et tema. Likeledes KAN bilen din ha andre feil som avdekkes under servicen og som repareres kostnadsfritt på garanti. Det utføres også en kontrollert batteriutlading med påfølgende lading via pc. Denne handlingen gir deg en statusrapport på batteriet dersom verkstedet "gidder" å printe den ut. Det er forresten avgjørende hvor langt du har kjørt - om verkstedet utfører denne testen eller ei - kan det virke som da praksisen rundt dette er varierende..
Bilen min er på sin første service i dag. Ett år gammel og kjørt 17.000km. Koster noen kroner, men det blir aldri feil med et servicehefte som er i orden den dagen du skal selge bilen, og/eller hvis noe uforutsett skulle dukke opp. Kjøpsloven er sterk, men greit å slippe krangling og truing med NAF og Forbrukerrådet dersom importør nekter å utføre en garantijobb pga manglende service...
Ditt valg! Og husk at det er lov til å prute! Har du kjørt få kilometer, sier du nei til skifte av kupèfilter. Da sparer du 700,-.. :-)
Den har kjørt 10 000 km, mener jeg.
Hvor mye betaler du for servicen din?
Litt avhengig av produksjons tidspunkt så vil software for batteri bli kostnadsfritt oppdatert, samtidig som vakumpumpe blir skifta, den kan brått stoppe med tunge bremser som resultat.
Fyrste service kan vere greit og koste på seg, men kutt gjerne ut kupefilteret som nevnt.
Sitat fra: kasara på tor 10. okt 2013, kl. 14:07
Den har kjørt 10 000 km, mener jeg.
Hvor mye betaler du for servicen din?
Nå jobber jeg i bilbransjen, så prisen blir lav. Men rundt om tror jeg det ligger på drøye 3000,-. Det er absolutt nok for en sjekk, men likevel lurt. Har ikke bilen din vært på verksted enda, får du trolig som nevnt montert ny vakumpumpe samt oppgradert softwaren til batteriestyringen. Jeg hadde ikke byttet kupefilter og heller ikke viskerblad - var jeg deg. Svindyre saker! Mener mitsubishi selger løs viskergummi til en brøkdel av et viskerblad.
Er kupéfilter det samme som pollenfilter? Har fått følgende tilbud:
Vanlig sjekk - 1575 kr
Spylervæske - 18 kr
Skifte pollenfilter - 1025 kr
Kontroll og opplading av batterier - 473 kr
Kan jeg droppe pollenfilteret?
Har alltid tatt service hos merkeforhandler. Det har vært lønnsomt totalt sett. Har hatt endel biler og alltid solgt før de er 5 år. Har ikke tall på de turboer, bremseskiver, +++ som er byttet på garanti, og aldri noe pes med dette nettopp fordi bilen har vært inne iht. servicekrav.
Dessuten; å selge brukt er mye lettere med papirer i orden.
Tatt service på min ion også etter 1 år og 10k km, betalte rett under kr. 2000.- uten pollenfilter.
Pollenfilter derimot ble for dyrt, dette kjøpte jeg på eBay for 80 kroner, likte den prisen bedre enn de 900.- Bertel skulle ha. Så nå blir det litt egenjobb med å bytte det til våren.
Ole
ja på nye biler lønner det seg følge service og sælig på elbilene en blir mer fornøyd å følg opp på merke verkstedet eller på et av de andre sitt så det er fagpersoner som tar elbilen å faktisk etter garantien kan du få lenger garanti visse steder om en følger service og i allefal i mieven der får en gratis veiasistanse en følger denne og jeg nå må ha bilen min inn for den sliter dek skjeft ja det må de ta min er gått mer en 60 tusen og er 3 år dette regner jeg med at de tar men hadde jeg ikke følt opp så hadde en ikke fått dete fikset og etter norsk lov kan en si at en ikke får noe om en ikke følger service for det heter seg at en skal ha brukt tingen riktig og fulgt riktig vedlikehold gjør man ikke det sier alle at man ikke kommer noe vei
Sitat fra: kasara på lør 19. okt 2013, kl. 18:36
Er kupéfilter det samme som pollenfilter? Har fått følgende tilbud:
Vanlig sjekk - 1575 kr
Spylervæske - 18 kr
Skifte pollenfilter - 1025 kr
Kontroll og opplading av batterier - 473 kr
Kan jeg droppe pollenfilteret?
Kupefilter og pollenfilter er det samme. Mitt har sittet i 17.000km uten merkbar stengsel for luft inn. Så i mitt hode kan du trygt vente med å bytte dette. Blodpris for å skifte det, da..!! Tar ikke mange sekundene å skifte det.
Sitat fra: Mr.Zero på søn 20. okt 2013, kl. 13:09
Sitat fra: kasara på lør 19. okt 2013, kl. 18:36
Er kupéfilter det samme som pollenfilter? Har fått følgende tilbud:
Vanlig sjekk - 1575 kr
Spylervæske - 18 kr
Skifte pollenfilter - 1025 kr
Kontroll og opplading av batterier - 473 kr
Kan jeg droppe pollenfilteret?
Kupefilter og pollenfilter er det samme. Mitt har sittet i 17.000km uten merkbar stengsel for luft inn. Så i mitt hode kan du trygt vente med å bytte dette. Blodpris for å skifte det, da..!! Tar ikke mange sekundene å skifte det.
eneste du får mer pollen inn i bilen
Sitat fra: sven erik på søn 20. okt 2013, kl. 13:56
eneste du får mer pollen inn i bilen
Når kupeluftfilteret står for lenge i bilen går det tett, ikke åpent. Det betyr at en tilslutt hverken får pollen eller luft inn i bilen. Dette vil en oppdage ved at bilen dugger lettere enn normalt, og det blir tett luft inne i bilen. Normalt går det 60000 km med variert kjøring før dette inntreffer, men kjøring i byen, og i pollensesongen kan redusere dette til ganske få km. Kan faktisk være lurt å ikke ha på kupeviften i det hele tatt de dagene en ser at bilen er dekket av pollenstøv.
Uansett ikke farlig med tett pollenfilter, og har du skiftet pose i støvsugeren er du kvalifisert til å gjøre det samme i bilen din. ;)
Ligger nå en tråd på forumet som viser hvor enkelt det er.
Helt enig med alle at pris på pollenfilter kunne vært halvert,minst. Men det lukter dritt når filteret er "gammelt". Bør helst ikke kjøre uten,da kommer støvet inn i "kjøleren" inni bilen. Det er jo greit og bruke papir når vi har "driti",men penger kan spares. ;)
Har hatt ELiOn inn til 20.000 service. Kom på den nette sum av 5637 kr :( Sa ifra at jeg syntes det var en heftig pris på en så enkel bil. Fikk til svar at det var en myte at det er mindre å gjøre på service av elbil enn andre biler.
Syntes der var veldig mye bruk av verkstedsmateriel på servicen din. Og det burde vært en selvfølge at de kaster den brukte bremsevesken og pollenfilteret på rett plass uten å ta godt over hundrelappen for det.
Men så skal jo verkstedet tjene penger, og da er slike serviser en fin melkeku.
Sitat fra: Haahov på tir 22. okt 2013, kl. 17:12
Har hatt ELiOn inn til 20.000 service. Kom på den nette sum av 5637 kr :( Sa ifra at jeg syntes det var en heftig pris på en så enkel bil. Fikk til svar at det var en myte at det er mindre å gjøre på service av elbil enn andre biler.
Auda, dette var dyrt..! Men bremsevæske og pollenfilter drar prisen opp kraftig..
Ble bremser demontert, rengjort og smurt opp?
Sto bilen din 2 dager på verksted for "battericelle-korrigering"..?
Ååååå fy fa.. . Du skulle kjøpt "Orginalen" = i-Miev. Jeg håper Mitsubishi forhandlere ikke "slår" dette for en 2år/40 000km.service.
Sitat fra: Mr.Zero på tir 22. okt 2013, kl. 19:53
Sitat fra: Haahov på tir 22. okt 2013, kl. 17:12
Har hatt ELiOn inn til 20.000 service. Kom på den nette sum av 5637 kr :( Sa ifra at jeg syntes det var en heftig pris på en så enkel bil. Fikk til svar at det var en myte at det er mindre å gjøre på service av elbil enn andre biler.
Auda, dette var dyrt..! Men bremsevæske og pollenfilter drar prisen opp kraftig..
Ble bremser demontert, rengjort og smurt opp?
Sto bilen din 2 dager på verksted for "battericelle-korrigering"..?
Nei, de sa dekjører batteri-status testen på 1, 3 og 5 års kontrollen. Står ikke noe om demontering etc av bremser, kun "kontroll" av bremser.
Er det noen som vet hvor mye Mitsubishis 20.000/2års kontroll kommer på? Tenkte å sende Peugeot en mail om prisnivået deres.
jeg betalte for den cervicen kr 4500 mener jeg en bare ring til et verksted for imive hør
Sitat fra: Haahov på tir 22. okt 2013, kl. 17:12
Har hatt ELiOn inn til 20.000 service. Kom på den nette sum av 5637 kr :( Sa ifra at jeg syntes det var en heftig pris på en så enkel bil. Fikk til svar at det var en myte at det er mindre å gjøre på service av elbil enn andre biler.
Ikke sant.
I stedet for å bytte luft-filter - Kobler man til batteridiagnose og lar den gå mens man gjør andre ting.
I stedet for å bytte bensin/diesel-filter - Sjekker man høyspentkablene.
I stedet for å måle avgass - gjør man ingen ting.
I stedet for å bytte olje og oljefilter - gjør man ingen ting.
I stedet for å bytte plugger - gjør man ingen ting.
I stedet for å sjekke eksosanlegget - gjør man ingen ting.
I stedet for å sjekke giroverføring - sjekker man at spaken går i alle posisjoner.
I stedet for å sjekke clutch - gjør man ingen ting.
I stedet for å sjekke 5-6 gir sjekker man at bilen både går forover og bakover.
Smøre bremser og alt annet er jo likt.
Du får spørre'n hva man gjør på en elbil (utover å sjekke høyspentkablene som er spesifisert som eget punkt), som man ikke gjør på en fosil-bil...
Sitat fra: Jafo på ons 23. okt 2013, kl. 07:47
sjekke høyspentkablene som er spesifisert som eget punkt), som man ikke gjør på en fosil-bil...
Strengt tatt skal en nok gjøre dette også på en fossilbil. I alle fall eldre bensinbiler, der både fordeler og høyspentkabler til tennpluggene bør sjekkes.
På en Elbil er nok denne sjekken relativt enkel. Man sjekker at kablene er der og ser greie ut, og drar litt i forbindelsene for å kjenne om de sitter fast. Selv sjekker jeg til tider også overgangsmotstand i kablene, men det betinger at en kan belaste dem f.eks med varmeapparatet. Dette tar jeg ikke ekstra betalt for, og er en del av servicen jeg tar på eldre biler og som koster 500 kr inkl moms verkstedsmateriell, kildesortering, fakturagebyr, øresavrunding, og hva det nå måtte være av annet rart en kan finne på å fakturere for.
Sitat fra: Haahov på ons 23. okt 2013, kl. 00:13
Sitat fra: Mr.Zero på tir 22. okt 2013, kl. 19:53
Sitat fra: Haahov på tir 22. okt 2013, kl. 17:12
Har hatt ELiOn inn til 20.000 service. Kom på den nette sum av 5637 kr :( Sa ifra at jeg syntes det var en heftig pris på en så enkel bil. Fikk til svar at det var en myte at det er mindre å gjøre på service av elbil enn andre biler.
Auda, dette var dyrt..! Men bremsevæske og pollenfilter drar prisen opp kraftig..
Ble bremser demontert, rengjort og smurt opp?
Sto bilen din 2 dager på verksted for "battericelle-korrigering"..?
Nei, de sa dekjører batteri-status testen på 1, 3 og 5 års kontrollen. Står ikke noe om demontering etc av bremser, kun "kontroll" av bremser.
Er det noen som vet hvor mye Mitsubishis 20.000/2års kontroll kommer på? Tenkte å sende Peugeot en mail om prisnivået deres.
Hvilket Peuogot verksted var dette ?
Jeg betalte ca 2.300,- uten pollenfilter på BOS Økern for 20k/1 år service.
Hvirker som om det er litt tilfeldig hva de utfører, jeg fikk beskjed om at det ikke var noen spesiell batteritest som krevde tapping av batteri etc som skulle gjøres.
Sitat fra: cs erlend på ons 23. okt 2013, kl. 08:45
Sitat fra: Haahov på ons 23. okt 2013, kl. 00:13
Sitat fra: Mr.Zero på tir 22. okt 2013, kl. 19:53
Sitat fra: Haahov på tir 22. okt 2013, kl. 17:12
Har hatt ELiOn inn til 20.000 service. Kom på den nette sum av 5637 kr :( Sa ifra at jeg syntes det var en heftig pris på en så enkel bil. Fikk til svar at det var en myte at det er mindre å gjøre på service av elbil enn andre biler.
Auda, dette var dyrt..! Men bremsevæske og pollenfilter drar prisen opp kraftig..
Ble bremser demontert, rengjort og smurt opp?
Sto bilen din 2 dager på verksted for "battericelle-korrigering"..?
Nei, de sa dekjører batteri-status testen på 1, 3 og 5 års kontrollen. Står ikke noe om demontering etc av bremser, kun "kontroll" av bremser.
Er det noen som vet hvor mye Mitsubishis 20.000/2års kontroll kommer på? Tenkte å sende Peugeot en mail om prisnivået deres.
Hvilket Peuogot verksted var dette ?
Jeg betalte ca 2.300,- uten pollenfilter på BOS Økern for 20k/1 år service.
Hvirker som om det er litt tilfeldig hva de utfører, jeg fikk beskjed om at det ikke var noen spesiell batteritest som krevde tapping av batteri etc som skulle gjøres.
Det var hos BOS Tønsberg. Jeg fikk også 1 års servicen til 2300kr. Tydeligvis at de priser seg lavt første året for så å legge på kraftig til neste kontroll. Legger ved sjekkpunktlista for servicen.
Da har jeg også hatt en Peugeot iON på 2. års service (9500 km) hos Berthel O Steen Stavanger, og prisen ble 4980 kr UTEN pollenfilter.
BOS Stavanger er kjent for å selge dyre Mercedeser til rike oljefolk som ikke bryr seg om serviceutgiftene, så jeg sjekket selvsagt serviceprisen på forhånd. På telefon fikk jeg oppgitt 2300 kr + 530 kr for batterisjekk. Men BOS Stavanger la på litt på sluttsummen.
Da jeg poengterte at dette ble langt mer enn avtalt, fortalte den hyggelige damen bak skranken at BOS Gjøvik ikke hadde sjekket batteriet godt nok på 1. års servicen, og at BOS Stavanger derfor måtte sjekke batteriet to ganger denne gangen :-) :-)
Men jeg fikk med en sort T-skjorte med hvite Peugeot bokstaver siden det var jul :-)
Ikke sjekket batteriet godt nok. TULL OG TØYS. Ekstra betalt ? Pi.. prat.
Hva er det egentlig med denne batterisjekken? Bilen har moderende litium batteri som betinger en god BMS med kontroll ned til cellenivå.
Dermed vil enhver kjøretur bli en batteritest. Er batteriet OK blir det ingen feilmelding. Er det svake celler oppi pakken kan du være sikker på at bilen varsler om dette.
"Batterisjekken" er i alle fall et skriv som sier svart på hvitt at alt er OK. KM. stand/Timer kjørt/Prosent batteri "kapasitet" og div. andre ting. Mulig det bare kan brukes på toalettet. God helg.
Jeg har en iMiEV, men det blir jo likt. Jeg ble altså forklart fra Mitsubishi det første året at batteriet skulle sjekkes det første året og deretter hvert andre år. Det andre året ble jeg forklart at batteriet skulle sjekkes 2. året og deretter hver andre år.
Nå har jeg fått gjennomført 3. års service (endelig uten batterisjekk) på Reime og Lode på Nærbø for 830 kr. Jeg hadde avtalt på forhånd: Ikke skift pollenfilter, viskerblad, spylervæske eller nøkkelbatteri.
Det ble funnet litt rust på innsiden av bremseskivene, men ikke så mye at bilen ikke kan godkjennes. Ble anbefalt å vente med å skifte dem ut.