Elbilforum.no - driftet av Norsk elbilforening
Bilmerker => Mitsubishi i-Miev / Citroen C-Zero / Peugeot iOn => Emne startet av: testO på tir 24. sep 2013, kl. 21:30
OVMS har nå også fått støtte for trillingene.
Følgende er støttet i førster versjon:
- Avlesing av SOC
- Avlesing om bilen er parkert, og hvor lenge.
- Avlesing om bilen lader, ladespenning og strøm.
- SMS og push melding når milen er fulladet, og om lading blir avbrutt
- Batteri temperatur
- GPS Posisjon
- Ideell rekkevidde og estimert rekkevidde
For de som er interessert, kan dere lese mer om OVMS her:
http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,6755.0.html (http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,6755.0.html)
http://www.openvehicles.com (http://www.openvehicles.com)
Noen videoer som viser OVMS:
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=CSh-Mdf-QKo (http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=CSh-Mdf-QKo)
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=v1oGXYngI3c (http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=v1oGXYngI3c)
Enheten kan kjøpes her:
http://www.fasttech.com/products/0/10000001/1000300-ovms-car-module-v2 (http://www.fasttech.com/products/0/10000001/1000300-ovms-car-module-v2)
http://shop.zerocarbonworld.org/ev-accessories/ (http://shop.zerocarbonworld.org/ev-accessories/)
Kult! Hvilke duppedingser må kjøpes til en i-Miev?
Gjetter på følgende:
- car module
- gsm-antenne
- gps-antenne
- OBD-II til DB9-kabel (høyre eller venstre-typen?)
+ skaffe simkort?
Trenger ikke PIC-programmerer?
Du trenger programmereren også.
Programmet som leveres på "Car module" har ikke støtte for trillingene enda. Så en nyere versjon av programvaren må programmeres inn.
Det kommer også til å komme oppdateringer som kan legges inn, og da kan det være greit å ha en programmerer tilgjengelig.
Tøft! Veldig bra at du har laget støtte for trillingene. OVMS er genialt!
For Think er det nå støtte for å fjernstyre varmen i bilen. I første omgang ved slå på ekstern Webasto/Eberspächer tilleggsvarmer fra Valet Mode-knappen, men kanskje i neste fase ved å aktivere den innebygde varmeren.
Fjernstyring av dørlåsene er også litt kult (men kanskje ikke så nyttig). :)
utrolig kult ! :)
det her må bestiles,bra jobbet! :)
Finnes det noe guid/info hvordan man gjør det her?
Er det mulig og gjøre får vanlige døde (les 10 tommer totter)
Endelig hjemme fra høstferie! :)
Fikk hentet sakene på posten i dag.
Thomas: Har du en kjapp oppskrift for utvikling av bil-firmware? Dvs hva skal til for å bygge, gjerne på linux/mac, til nød windoze.
Har du et ferdigbygd image for i-miev jeg kan leke med i dag?
Karl Erik
Legger ved dokumentasjonen samt image.
User guide er for Tesla Roadster, men oppsettet av enheten er det samme.
Se også denne utmerkede oppskriften laget av hma her på forumet: http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,6755.msg108213.html#msg108213 (http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,6755.msg108213.html#msg108213)
For å pakke ut Hex filen, endre filen fra txt til zip.
Denne har versjon 1.4 av koden for trillingene.
Thomas
Supert, takk! Beskrivelser og kildekode har jeg funnet fra før, får fikle med kompilering og fikling etterhvert.
Har et simkort med mobilt bredbånd fra telenor, men ser ikke ut til at det går an å sende sms til det, 12-sifret nummer. Bestilte talkmore link, så får jeg prøve igjen om noen dager når jeg får simkortet. Boksen står forøvrig og blinker med 2 grønne blink, så alt ser ok ut så langt.
Edit: 12-sifret nummer med sms ser ut til å virke likevel, bare man skriver riktig nummer... Har fått sms-et litt med den nå, men får at SOC er 0%, den klarer kanskje ikke å snappe opp noe når bilen ikke lader, og er skrudd av? Har endret biltype til MI. GPS fungerer fint.
Edit2: Med tenninga på får jeg både SOC, rekkevidder og ODO. Kult! Bare de godkjenner openvms-kontoen min nå, så får jeg testet appen også.
Så bra!
Det er kun aktivitet på CAN bussen når bilen lader og når tenningen er på.
Til info så er temperaturene du ser i appen ikke "rett" for PEM og MOTOR. De verdiene du ser der er Min og Max verdier for batteriet. Temperatur data for PEM og Motor er ikke tilgjengelig p.t.
Var bare fikling som skulle til, nå fungerer GPRS også. Endte opp med "GPRS internet.public dj dj" etter mange forsøk med telenor og telenor.mbb, både med og uten passord (dvs -). Har da kontakt fra android-appen. Tenkte jeg skulle se om jeg kan fikle til pebble-støtte i android-appen etterhvert ( http://getpebble.com/ )
Dette virker veldig spennende men det er veldig vanskelig for en ikke veldig datakyndig å skjønne noe av det :'(
Er dette noe av det samme fjernstyringssystemet som Leaf har?
Kan man nå få dette også til trillingene?
Jeg har lest de andre trådene rundt på forumet her rundt emnet men blir ikke så veldig mye klokere.
Sitat fra: Eblogg på ons 09. okt 2013, kl. 08:42
Dette virker veldig spennende men det er veldig vanskelig for en ikke veldig datakyndig å skjønne noe av det :'(
Er dette noe av det samme fjernstyringssystemet som Leaf har?
Kan man nå få dette også til trillingene?
Jeg har lest de andre trådene rundt på forumet her rundt emnet men blir ikke så veldig mye klokere.
Leaf har eit innebygd fabrikkmontert fjernstyringsystem, utvikla av Nissan. Der kan du via smarttelefon blant anna kan styre varme/kjøling, lese av ladestatus osv.
OVMS er ikkje like avansert - då dette er eit ettermontert system, utvikla av entusiaster. Dvs, Mitsubishi har ikkje bidratt med utvikling av OVMS, det er "reverse engineering" som er brukt - for og få denne til og virke mot ulike bilar. Den er i utgangspunktet laga for Tesla Roadster, som ikkje hadde nokon form for fjernstyring som standard.
Virkemåten er slik:
Du koblar boksen med navn "OVMS Car Module v2" til bilen sin OBD-II utgang. OBD-II er ein standard port som finnes i bilar, både el og fossil. Porten gjer det "enkelt" med standard utstyr og lese ut parameter frå bilen, men den informasjon som sendes ut er ikkje standard. Dvs, du må ha ein "leser" eller programvare på ein "pc" for og tolke denne informasjonen. Det som er nytt at OVMS no har utvikla programvare som støttar dei data trillingene sender ut på OBD-II porten.
Via SMS, eller GPRS (data via GSM) overføres så dei data som leses ut frå bilen.
Det er to antenner kobla til "OVMS Car Module v2", ei for GSM signal, og ei for GPS.
Dermed kan du på mobil, enten via eigen app, eller via SMS sjekke status på bilen. I følge starten av denne tråden kan du berre lese ut info - du kan ikkje sende kommando til bilen, som t.d. starte varme, eller kjøling - eller starte / stoppe lading.
Frå fyrste post er det støtte for:
Sitat
Følgende er støttet i førster versjon:
- Avlesing av SOC
- Avlesing om bilen er parkert, og hvor lenge.
- Avlesing om bilen lader, ladespenning og strøm.
- SMS og push melding når milen er fulladet, og om lading blir avbrutt
- Batteri temperatur
- GPS Posisjon
- Ideell rekkevidde og estimert rekkevidde
Oppsummert inneheld "OVMS Car Module v2" dette:
- "Mini pc" med programvare tilpassa bilmodellen du skal koble den til.
(Bruker kan sjølv laste inn ny programvare filer, med nye funksjonar, eller programvare for annan biltype og flytte modulen til ein annan bil. Med rett programvare gjerne ein fossil også, kan sende ut info om fart, forbruk, temperatur, gasspådrag, osv - dvs flåtestyrings verktøy som alt finnes.)
- GSM / GPRS modem. (Treng SIM kort for kommunikasjon mot Telenor / Netcom eller andre.)
- GPS modul - for lokasjon av bilen.
Stor fordel med "OVMS Car Module v2" er at den ikkje treng inngrep i bilen. Ta av OBD-II kablen, så er den kobla ifrå bilen.
Om det er ynskje om og hente ut meir data, eller låse/ låse opp dører, starte varme, ac osv finnes det to metodar:
- Finne dei kommandoar som må bli sendt via OBD-II porten for og utføre den aktuelle handling.
(Ikkje alle funksjoner kan bli bli styrt via ODB-II / CAN..)
eller
- Koble seg direkte til bilens kabler - t.d. vifte, pumpe for varmekretsen.
Slik eg har forstått det er det sistnevnte metode som blir brukt ved montering av Eberspächer (dieselvarmer) i trilling. Dvs, mulig at varme ikkje kan startes via ODB-II / CAN.
I følge tråden så er ODB-II / CAN aktiv når bilen er "på" - og når bilen lader. Når bilen er "av" er det ingen aktivitet på ODB-II / CAN. Dvs, det vil ikkje vere mulig og "vekke" bilen når lading har stoppa.
Du kan hente ut GPS data/posisjon, dette hentes frå "OVMS Car Module v2" - den er aktiv så lenge den mottar strøm, som eg forstår alltid er aktiv i ODB-II porten.
Fordeler:
- Enkelt og koble til.
- Enkelt og koble ifrå. (T.d. ved feil / garanti rep. kan den fjernes.)
- Låg pris (ca 1000 kr for delene som kreves, mulig pluss mva og litt frakt.)
- Nye funksjoner kan komme, når det blir utvikla ny programvare.
- Kildekoden er open, kan sjølv lage ny / oppdatert versjon som er slik du vil ha den :-)
Ulemper:
- Begrensa til det som er mulig og styre via ODB-II porten.
- Open kjeldekode = ingen garantiar / produsent som står bak programvaren.
- "Fikling" kan vere eit stikkord for og få det til og virke, men det virkar rimeleg enkelt.
- Trekker straum frå 12 V heile tida, kan tappe batteriet om bilen står lenge ubrukt, slik at bilen ikkje kan "starte". Merk: Hovedbatteri kan gjerne vere 100% lada, det er 12 V som blir brukt.
(Det samme har Leaf og Tesla eigarar opplevd uavhengig OVMS...)
Det er ikke veldig vanskelig å få til, og det er bare å spørre her hvis det er noe. Jeg betalte $158.18. Verdien var satt lavt på pakka, så jeg slapp moms også. Knotinga og fiklinga jeg drev med var vel:
1) Pinkode-sjekk må skrus av på simkortet. En mobiltelefon eller mobilt bredbånds-modem som benytter stort simkort måtte til for å få skrudd av dette.
2) Virker som apn må settes til internet.public. Med telenor eller telenor.mbb får du en intern ip-adresse bak telenors brannmur. Sikrere, men fungerer ikke med ovms.
Den var faktisk til god hjelp i dag, da sikringen gikk under lading. Er et par av stolpene på hammersborg torg som er kilne. Utrolig artig og nyttig å få SMS fra bilen om at lading er stoppet! Gikk ut og byttet stolpe, så ladet den fint resten av tiden.
Eg har også bestilt denne, tok PICKIT 3 programmereren, ref "PICKIT3 recommended for development".
Tok kabel av typen "left" - passer best i forhold til kontakten.
Total vart 167.47 USD inkl frakt på 25,30 USD - så får me sjå om det blir mva, eller ei.
Om korrekt verdi står oppført blir det ca 250 kr i MVA + gebyr. Står det låg verdi på pakka blir det kr 0...
Takk for god info. Nå skjønte jeg litt mer.
Er det slik at denne enheten som man kobler til er en boks som tyder meldingene til bilen og sender dem til deg via en simkortmodul?
Er det slik at denne appen man laster ned, automatisk tyder meldingene og gjør dem om til fornuftig lesning?
Stemmer, boksen inneholder software som leser meldingene som fyker over can-bussen, og tolker disse. Den kan svare på forespørsler og sende varslinger via SMS, og den rapporterer via GPRS til OVMS sin server. Bruker du iphone/android-app så snakker denne igjen med OVMS sin server. Du forteller boksen at du har en i-Miev, så skjønner den (noen av) kodene som er spesifikke for i-Miev/ION/C-Zero.
Eksempler på SMS-kommander er STAT? og GPS?, som rapporterer henholdsvis ladestatus og posisjon som en google maps-lenke.
Fordel med SMS kommando til/frå bilen er at desse går direkte via mobilnettet, uten forsinkelse, eller andre ledd.
Kommunikasjon via GRPRS / IP / internett må innom OVMS server, som tilsvarer måten Nissan CARWINGS fungerer på. Dvs, det blir ein lenger "kjede" som må fungere, og det kan potensielt vere fleire feilkjelder. No kjenner ikkje eg til oppetid og ytelse på OVMS server, men Nissan CARWINGS har i periodar vore svært tregt slik eg har lest.
Med OVMS er det eit alternativ, SMS som vil fungere så lenge mobilnettet er oppe.
Sitat fra: Eblogg på tor 10. okt 2013, kl. 00:37
Takk for god info. Nå skjønte jeg litt mer.
Er det slik at denne enheten som man kobler til er en boks som tyder meldingene til bilen og sender dem til deg via en simkortmodul?
Ja, GSM modulen (og simkort) er innebygd i "OVMS boksen". Dvs, har berre ein boks i bilen, med kabler: OBD-II kabel, GPS antenne, og GSM antenne.
Sitat
Sitat
Er det slik at denne appen man laster ned, automatisk tyder meldingene og gjør dem om til fornuftig lesning?
Slik eg har lest, tolking av meldingar skjer i OVMS boksen, som sender data enten via SMS, eller til OVMS server, via internett (data via GSM, omtalt som GPRS).
Du treng ikkje koble deg til OVMS sin server, det er mulig og berre bruke SMS. For og kunne bruke smart telefon app må data gå via internett / OVMS sin server.
Sitat fra: TB på tor 10. okt 2013, kl. 17:49
Sitat fra: Eblogg på tor 10. okt 2013, kl. 00:37
Takk for god info. Nå skjønte jeg litt mer.
Er det slik at denne enheten som man kobler til er en boks som tyder meldingene til bilen og sender dem til deg via en simkortmodul?
Ja, GSM modulen (og simkort) er innebygd i "OVMS boksen". Dvs, har berre ein boks i bilen, med kabler: OBD-II kabel, GPS antenne, og GSM antenne.
Sitat
Sitat
Er det slik at denne appen man laster ned, automatisk tyder meldingene og gjør dem om til fornuftig lesning?
Slik eg har lest, tolking av meldingar skjer i OVMS boksen, som sender data enten via SMS, eller til OVMS server, via internett (data via GSM, omtalt som GPRS).
Du treng ikkje koble deg til OVMS sin server, det er mulig og berre bruke SMS. For og kunne bruke smart telefon app må data gå via internett / OVMS sin server.
Dette er jeg bare nødt til å teste ut :)
Mottok OVMS settet idag. Ein rask oppsummering:
Brukte denne oppskrift for og laste opp firmvare fil: http://www.idleloop.com/tesla/ovms/
Lasta opp firmware var enkelt via "PICkit programmer" programmet.
Forsøkte og slå av pinkode på SIM kort. Viser seg at på OneCall simkort er det ikkje er mulig og slå av pin.
Tok eit simkort for mobilt bredbånd, slå av pin - test i ein eldre telefon - ok. Testa og sende sms til / frå denne før eg satte simkort i OVMS.
Kobla til i bilen, når den stod på lading.
OVMS starta og blinke opp. Venta litt, til boot var gjort.
Sende SMS til OVSM: REGISTER OVMS, og mottok umiddelbart svar:
"Your phone has been registered as the owner."
Testa med STAT?, men biltype var ikkje satt korrekt - så den gav ingen lading / 0 km som svar.
SMS: MODULE BilID K SMSIP MI
BilID = Den id som er definert på http://openvehicles.com/
K = Kilometer
SMSIP = Varsel både via SMS og IP / App
MI = Miev
Dette var det som skulle til..
Ps:
Ingen mva, verdi var satt til 10.10 USD, og pakka vart levert direkte på døra av Posten. Tilfeldigvis var det nokon heime, som tok imot.
Erfaring med OVMS så langt:
Ikkje heilt stabil avlesing. Kan virke som at når OVMS ikkje har dekning, t.d. i tunell, p-hus osv. så tek det lang tid før forbindelsen blir oppretta igjen. Kan virke som heile OVMS låser seg, svarar ikkje på SMS heller når dette skjer. Etter ei tid, kan variere mykje så "løsner" det igjen - og alt er ok. Har i to tilfelle teke av OBD kabel, for og starte på nytt - då har OVMS vore på nett med det samme.
Mulig det kan ligge på mobil operatør? Eg har brukt eit kontant kort frå Talkmore, i staden for eit M2M abonnement. Talkmore har Telenordekning, så bør vere like bra, men..?
Har også opplevd at om eg stoppar lading, så "heng" lading igjen, med 0 A. Ved lading til 100% har dette aldri hent, berre ved avbrutt stopp i landing før 100%. Når dette skjer sendes ny SMS når lading kobles til igjen.
Alt i alt har det fungert bra, til ein rimeleg pris. Dataforbruk er svært lite. Ca 0,06 MB pr døgn, som blir ca 30 øre ved Talkmore. Dvs, 1 døgn GPRS tilsvarer ca 1 SMS...
Det er potensiale for og utvide programvaren, både for heng, og nye funksjoner.
Det er nyttig og lese av SOC meir nøyaktig enn dei 16 prikkane, samt og sjekke ladestatus uten og måtte gå til bilen. Kan og lese av min/maks temperatur for batteriet, desse står oppført som PEM og motor i appen.
Ser og eit stort potensiale for og lage ein meir avansert server programvare. Det er ingen visning på nett i dagens versjon, må bruke enten SMS, eller App. Dvs, ein form for Carwings. Kan t.d. loggføre alle data, og dermed rekne ut t.d. forbruk osv.
Må legge til at eg idag opplevde at dei to ESP lys starta og lyse. Ref annan tråd, dette er ein kjent sak, men uvanleg når det er 12 varme ute. Dette oppstod ikkje langt frå Citroën forhandler, så eg fekk dei til og lese av feilkode - "nettverksfeil" var den feil dei fant, som er ein generell feil.
Dvs, det _kan_ vere OVMS som laga denne feil, ved at den "forstyrrer" kommunikasjonen. Eg har ikkje aktivert CAN write.. Andre som har sett dette?
Opplever også at i noen situasjoner kan det ta litt tid å oppnå kontakt i forbindelse med tuneller og parkeringskjellere o.s.v. tar stor sett ikke mer en maks 1 minutt i de fleste tilfellene. Mistenker netverksproblem. Bruker selv telenor.
Kommer snart oppdatert versjon med motor og PEM temperatur og hurtiglader støtte.
Det finnes ett API hvor du kan hente ut data i din egen applikasjon. Men API'et er i ett tidlig stadium.
Har ikke opplevd noen problemer med ESP lys i den tiden jeg har hatt OVMS modulen tilkoblet.
Sitat fra: testO på tor 24. okt 2013, kl. 22:20
Kommer snart oppdatert versjon med motor og PEM temperatur og hurtiglader støtte.
Det er supert. Har ikkje testa hurtiglader med OVMS kobla til så langt, men om vinteren aukar behovet.. Er praktisk og kunne sjekke status på hurtiglading, i staden for og fryse i bilen :-)
Data om forbruk - er det plan om og legge inn dette? Tenker slik som canIon appen.
Sitat
Det finnes ett API hvor du kan hente ut data i din egen applikasjon. Men API'et er i ett tidlig stadium.
Slik eg forstår er det også mulig og sette opp eigen server, dvs at OVMS sender direkte til ein server/IP. Parameter 4 inneheld IP adressa. Dermed er alle data tilgjengeleg på server for behandling og presentasjon? Om OVMS sender forbruk, så kan desse data bli presentert på ein oversiktlig måte på serveren.
Sitat
Har ikke opplevd noen problemer med ESP lys i den tiden jeg har hatt OVMS modulen tilkoblet.
Eg satsar på at det går bra - ESP lysa forsvant etter at tenning var av/på - så det er ikkje eit stort problem.
Varsel om 12 V:
Opplevde natt til idag at OVMS sende varsel om lågt 12 V. Melding:
Sitat
MP-0 PA ALERT!! 12V BATTERY CRITICAL (12,9V, ref=14.4)
Melding kom 04.51. Bilen var ferdig lada kl 04.03. Litt pussig?
Når eg starta bilen, og DC-DC starta og lade 12V kom ny melding:
Sitat
MP-0 PA 12V BATTERY OK (13,5V, ref=14.4)
Har kombinert ute/inn temp måler, klokke og voltmeter i bilen. Denne viste 11,9 når nøkkel stod på fyrste trinnet - som vanleg. Lys osv., vifte osv går på og trekker 12 V litt ned, men når DC-DC startar ligg det på 14,3 - 14,4 - som vanleg.
Dvs, er det mulig og sette spenning som skal gi alarm i parameter 0-23?
Tester nå en ny versjon med følgende endringer:
- lagt til støtte for PEM og motor temperatur
- lagt til støtte for hurtigladning (trenger noen til å teste dette)
- Endret utregning av ideal range for å reflektere at de siste 10% SOC ikke lar seg benytte (SOC = 0 => ideal range = 0)
- Fixet at temperaturene i appen blir hvit når de er oppdatert og grå når ikke oppdatert.
Om noen er interessert i å teste, så kan jeg legge ut oppdatert hex fil her?
Sitat fra: testO på tir 29. okt 2013, kl. 22:20
Tester nå en ny versjon med følgende endringer:
- lagt til støtte for PEM og motor temperatur
- lagt til støtte for hurtigladning (trenger noen til å teste dette)
- Endret utregning av ideal range for å reflektere at de siste 10% SOC ikke lar seg benytte (SOC = 0 => ideal range = 0)
- Fixet at temperaturene i appen blir hvit når de er oppdatert og grå når ikke oppdatert.
Om noen er interessert i å teste, så kan jeg legge ut oppdatert hex fil her?
Hei
Kan gjerne teste ny versjon. Har ikkje langt til hurtiglader - så det kan eg også teste.
Noko speseilt eg skal sjå etter ved hurtiglading? At vist A på lader og i app er lik?
Kan gjerne teste litt jeg også. Ikke sikkert jeg får snurret innom en hurtiglader, får se.
Koster 2.50 pr minutt på fortum sin lader i nærheten, skal se om jeg rekker en liten minilading i kveld.
Takker for hjelpen med å testing.
Har testet denne koden noen dager nå, og så langt ser det bra ut.
Har ikke testet hurtiglading, men i følge ham som har fant ut hvilken koder bilen sender under hurtiglading skal det fungere slik det er implementert.
Fint om dere som tester komer med tilbakemeldig på hva som fungere og hva som kan forbedres. Sammen kan vi gjøre OVMS for trillingene bedre.
NB: endre filtypen til .zip.
Testet litt kjapt nå, det "vanlige" ser ut til å fungere som normalt.
Temperaturene for pem/motor/batteri er 9/10/12, som sikkert stemmer...
Ideal range er beregnet til 97km ved 68%, det stemmer med mine beregninger også (10-100% er 0-150 km)
Plugget inn 13A-lader, det dukket opp på skjermen. Plugget ut igjen, og fikk SMS + app-varsel.
Skal se om jeg får testet hurtiglading senere i kveld, evt en annen dag.
12V-batteri-varslene har du kanskje ikke fått justert noe på? Høres ikke dumt ut å bare øke differansen til 2V...
Skal se om jeg får opp et utviklingsmiljø etterhvert, så kan jeg fikle litt selv også.
Rapport frå Lørenskog her:
- Som Asbkar melder, ser korrekt ut. Var alt fullada, så % talet har eg ikkje sjekka, skal sjekke på dei neste turar.
Satte på varmeapparat, var raskt nede på 94%, og est range 127 km.
Temperaturen ser rett ut - 6 /8/7 etter litt lading. Ser ut som varmeapparat og lading raskt varmer opp batteri.
Teksten er endra til "Standard 16" - før stod det 13A. Begge deler er "rett".
Tenker eg skal prøve hurtiglading i morgon.
Har ikkje opplevd 12 V batteri varsel meir enn ein gong så langt.
Har ikke sett på 12V problematikken. Men vet det er andre som ser på det.
Kan dere også sjekke at temperaturene blir hvit i appen når bilen er aktiv (lader eller tenningen er på) og grå når bilen ikke er aktiv. Hvit teks indikerer at temperaturene er oppdatert.
Har også lagt inn slik at det sendes melding når SOC er nede i 10%. Muligen den skulle ha vært på en annen verdi?
Det er også mulig i denne versjonen å sende TEMPS? på SMS og få temperaturene tilbake.
Enkelt spørsmål for dem som kan dette her. Hvor er can-bus/OBD kontakten lokalisert på trillingene?
Nedenfor rattet, rett over bremsepedalen.
Testet en TEMPS-sms:
Temperatures: Ambient: -127C PEM: 19C Motor: 21C Battery: 10C
Parkerte og satt til lading for ca 15 minutter siden. Temperaturene i app'en er de samme. Vanskelig å se forskjell på grå og hvit i android-appen? Ser ihvertfall hvit ut nå. Jeg tok en skjermdump, så får jeg sammenligne senere i dag når den ikke lader.
Og der steg PEM til 20...
Sitat fra: testO på tir 29. okt 2013, kl. 22:20
Tester nå en ny versjon med følgende endringer:
- lagt til støtte for PEM og motor temperatur
- Fixet at temperaturene i appen blir hvit når de er oppdatert og grå når ikke oppdatert.
Ser ut til og fungere korrekt - motor blir varm ved kjøring - så det virkar rett.
Tala blir kvit når det er oppdaterte data, og grå når det er "gamle" data. Men, forskjellen på kvit og grå er ikkje så stor..
Sitat
- lagt til støtte for hurtigladning (trenger noen til å teste dette)
Testa i kveld. Det som virkar:
- Står lading på 125A
- % ladenivå stemmer med det som står på hurtiglader, OVMS heng ca 1 % poeng etter.
- når lading stoppar, så kom det sms / varsel i app.
Virkar ikkje:
- Står 7 V og 0 A ved lading. Sjå bilde. Hurtiglading foregår ved 47% SOC.
(Bilde som har 98% SOC foregår ved 10 A lading)
Sitat
- Endret utregning av ideal range for å reflektere at de siste 10% SOC ikke lar seg benytte (SOC = 0 => ideal range = 0)
Ikkje testa enno, men det ser meir rett ut så langt.
Andre erfaringar:
- Har sett fleire gonger at bil er ferdig lada, men OVMS melder ikkje ifrå om at lading er fullført - står 98 eller 99% på ladestatus. Sjå bilde under.
- Har ved lading på 8 A og 10 A sett det står 125 A på tekst på batteriet - sjå bilde eg har lagt ved.
Det står korrekt lading under "Charging".
Går ut fra at 7V og 0A var under hurtiglading?
Dette skyldes at bilen ikke rapporterer disse verdiene under hurtiglading. Så her kan/må vi selv sette inn noe meningsfylt. Noen som har noe forslag?
Har gjort noen forbedringer som er under uttesting, skal se om jeg kan få lagt ut en oppdatert versjon i løpet av helgen.
Sitat fra: testO på fre 01. nov 2013, kl. 20:54
Går ut fra at 7V og 0A var under hurtiglading?
Dette skyldes at bilen ikke rapporterer disse verdiene under hurtiglading. Så her kan/må vi selv sette inn noe meningsfylt. Noen som har noe forslag?
Det stemmer - berre ved hurtiglading eg har sett 7 V og 0 A.
Ok, om ingen data blir rapportert så er det kanskje like greit og vise 0 eller kanskje berre : -
Sitat
Har gjort noen forbedringer som er under uttesting, skal se om jeg kan få lagt ut en oppdatert versjon i løpet av helgen.
Supert - eg tester gjerne meir hurtiglading. Gratis i Lillestrøm enn så lenge :-)
Ny versjon av OVMS firmware med følgende oppdateringer:
- OVMS firmware 2.6.1
- Spenning og strøm settes til 0 ved hurtiglading.
- Lagt til filtrering for å hindre feilrapportering av hurtiglading.
- Lagt til timeout på lading, slik at melding om lading ikke henger igjen etter avsluttet lading.
Edit: Nå med fil som ikke er 0 kb. ???
Sitat fra: testO på søn 03. nov 2013, kl. 22:39
Ny versjon av OVMS firmware med følgende oppdateringer:
- OVMS firmware 2.6.1
- Spenning og strøm settes til 0 ved hurtiglading.
- Lagt til filtrering for å hindre feilrapportering av hurtiglading.
- Lagt til timeout på lading, slik at melding om lading ikke henger igjen etter avsluttet lading.
Edit:
Firmware 2.6.1 er på plass, så langt alt ok. Testar hurtiglading i løpet av veka, mulig alt i morgon.
Hei! Har ikke fått testet 1.8 av mitsubishikoden, kona tar helst elbilen når hun skal på jobb i helgen.
Skal se om jeg får lagt inn siste versjon i morgen.
Det jobbes forøvrig med et nytt opplegg for bilder i app-ene. Da blir det nok iMiev-bilde på oss også.
|<
Sitat fra: asbkar på søn 03. nov 2013, kl. 23:47
Det jobbes forøvrig med et nytt opplegg for bilder i app-ene. Da blir det nok iMiev-bilde på oss også.
Det blir bra, når eg har vist fram OVMS appen så blir eg "mobba" for bilen eg ikkje har... :)
Hvor mye tar dere betalt for å fikse appen til oss? Synes dette er genialt :)
burde vært en donasjon funsjon ja helt enig :) (hilse en som får trilling snart) :)
Har testa hurtiglading idag.
Hadde to prikkar igjen - den 3 prikken forsvant rett før eg stoppa. Viste 22% igjen når eg starta og lade.
- Sjekka at spenning og strøm settes til 0 ved hurtiglading, ser ok ut.
- Har så langt ikkje sett feilrapportering av hurtiglading - samtidig som hurtiglading vart vist med 125A som planlagt.
- Har ikkje testa timeout på lading så langt - etter det eg er kjent med... må følge med når lading avsluttes.
Bør også teste:
- antal % som er igjen når den siste prikken forsvinn
- når skilpadda dukkar opp,
- for den vågale : når bilen ikkje går lenger... :)
Sitat fra: svingen på tir 05. nov 2013, kl. 13:23
burde vært en donasjon funsjon ja helt enig :) (hilse en som får trilling snart) :)
Donasjon er mulig, gå til: http://openvehicles.com/forum - så finnes det her.. Ikkje så enkelt og finne denne..
Usikker på kva denne donasjon faktisk går til, då OVMS består av fleire "prosjekt":
- Maskinvaren / boksen, OVMS som blir montert i bilen. Denne kan blant anna bli kjøpt frå www.fasttech.com.
- Programvaren som blir lasta opp til OVMS. Utvikla av fleire, der tilpasning til trilling er nylig gjort.
Kjeldekoden er open, slik at alle som kan programmere kan laste denne ned, og gjere endring / forbetring av koden.
- Data som sendes via GPRS blir sendt til server som Tesla Motors Club har stilt til rådighet.
Det vil vere mulig og sette opp alternativ server.
- App for iOS og Android, utvikla av Network Box Corporation / Open Vehicles Ltd...
Engelsk beskrivelse henta frå Google Play:
The Open Vehicle Monitoring System is three things:
1. A low-cost open-source module that fits in the car (available on the OVMS site). It is powered by the car, talks to the car on the CAN bus, and uses the GSM cellular network to talk to its user.
2. A server (provided by the OVMS project). The car module can be configured to either talk to the server (via UDP/IP or TCP/IP over the Internet) or the user directly (via SMS).
3. A cellphone App (this app). This talks to the server (via TCP/IP HTTP protocol) to retrieve messages from the car and issue instructions.
Tenkte ikke på donasjon, men betaler for de som kan fikse hardware og software :)
Sitat fra: Kito76 på tir 05. nov 2013, kl. 21:27
Tenkte ikke på donasjon, men betaler for de som kan fikse hardware og software :)
Er ikkje så komplisert...
- Hardware bestilles frå www.fasttech.com (Treng OVMS boksen, ODB kabel, GSM, og GPS antenne, programmerer er praktisk, men ikkje nødvendig...)
- Software til OVMS lastes ned frå denne tråden. (Denne er mest oppdatert / har støtte for trilling.)
- Software til telefon lastes ned frå Appstore / Google Play - som vanleg.
- SIM kort bestilles frå valgfri leverandør, men OneCall kan ikkje brukes pga. pin kode. Talkmore fungerer bra.
Eg kan alltid hjelpe til og og laste programvaren inn i OVMS, om det er der det stoppar - det er enkelt.
(Men, p.t. kjem det ny software ofte... )
- Idag kom det visning av hurtiglading - sjølv ved normal lading /10A.
Har siste versjon inne, med filtrering. Ser at SMS også blir sendt dobbelt når lading blir stoppa, har hendt fleire gonger. SMS nr 1 kjem ca 1-2 minutt etter den fyrste - er heilt lik.
Har idag undersøkt feilaktige varsel om lågt 12 V batteri. Meinar at årsaken til at dette skjer har med at OVMS ikkje klarar og sjå når bilen er ferdig lada.
Det starta med SMS om 100% lading i går kveld 21.44. 22.28 kom denne:
MP-0 PA ALERT!! 12V BATTERY CRITICAL (12,9V, ref=14.4)
Når ladekabel vart kobla ifrå idag kom det ny SMS, denne gongen med 99%. Dvs, tippar melding igår kveld kom pga. timeout - OVMS har ikkje tolka bilen som ferdig lada.
I løpet av dagen kom det stadige slike meldingar, og når eg lot bilen stå på nødblink på kom 12 V ned i 12.8 V. Ref var 14.4 heile dagen, der denne verdi er for høg.
Fekk hjelp idag til og hente ned, og tyde kjeldekoden. Slik eg har tolka og forestått koden er virkemåten meir avansert enn fyrst tenkt. Det er ikkje ein fast referanse spenning, denne blir automatisk lest frå bilen.
Metoden er slik:
Referanse spenning blir avgjort 15 minutt etter lading er fullført. Dette for at 12 V batteri skal stabilisere seg på eit normal nivå, rett etter opplading. Det som tydeligvis oppstår når lading ikkje blir fullført er at referanse spenning blir målt når det er lading på 12 V batteri, det vil aldri vere 14.4 V uten at lading pågår målt på 12 V blybatteri.
Har og tenkt på det faktum at data på ODB porten / CAN bus blir slått av så snart lading er fullført. Dvs, det vil ikkje vere mulig og hente ut korrekt 12 V spenning på denne måten på trilling?
Men, det feilar ikkje heile tida, så det må vere noko meir forklaring her.
Om det er mulig og lese ut data på ODB porten / CAN bus må koden som sjekkar om lading er fullført / bilen er av bli feilsøkt, slik at referansespenning blir lest ut i etterkant av når lading er fullført. (12 V batteri blir lada samtidig som hovedbatteriet.)
Om dette ikkje er mulig bør heller koden bli justert til ein fast 12 V referanse, som justert via parameter.
Er det andre som har opplevd det samme, kan bekrefte mine teoriar?
Jeg forstår det slik at OVMS modulen er kun for SMS og GPRS. Finnes det en modul med IP støtte? Jeg tenker på sikt å gå over til mobil IP samt at hjemme og på jobb har jeg Wi-fi som jeg enkelt kan koble meg til. Da trenger jeg ikke ekstra abonnement mm
Sitat fra: bobakka på søn 10. nov 2013, kl. 15:44
Jeg forstår det slik at OVMS modulen er kun for SMS og GPRS. Finnes det en modul med IP støtte? Jeg tenker på sikt å gå over til mobil IP samt at hjemme og på jobb har jeg Wi-fi som jeg enkelt kan koble meg til. Da trenger jeg ikke ekstra abonnement mm
Dagens versjon av OVMS er V2. den har støtte for SMS og GPRS, ingen Wi-Fi støtte.
Tanken med OVMS er denne skal t.d. varsle både heime, og når du er ute "på tur" - og set bilen til lading på t.d. ein ukjent stad. Så kjem det SMS / varsling via GRPS/App om at bilen ikkje ladar. Du kan då gå til bilen, og ordne dette - slik at lading igjen startar - og sleppe og komme til bil som ikkje har lada.
Dette er ikkje mulig og oppnå med Wi-Fi (du kan ha eigen 3G / 4G / ice ruter i bilen..)
Men, det er teknisk mulig og lage ein V3, med Wi-Fi støtte. Denne vil kreve eigen tilpassa firmware. Spørsmål om det er mange nok som ser fordelen med Wi-Fi?
Det er svært lite GRPS trafikk frå OVSM. Eg har så langt brukt 4,48 kr på GPRS, og 18 kr på SMS - det er mulig og slå av SMS, bruke berre GPRS om du ynskjer dette.
Har no fått hjelp til og lese ut informasjon frå server via API / Perl
Perl script finnes her (https://github.com/markwj/Open-Vehicle-Monitoring-System/blob/master/server/client_app.pl)
Artikkel som visar kva som er mulig og få til ligg her:
http://openvehicles.com/node/116
http://aminorjourney.com/?p=259
Det som leses ut er linjer som dette:
Server message decodes to: MP-0 D64,0,0,16,19,10,0,105366,0,6323,-127,0,0,-1,12.8,0,13.2,0
Her viser 12.8 og 13.2 at 12 V informasjon kan bli lest ut når bilen er av. Her er ref 13.2, slik at alarm ikkje vil gå før spenning blir 12.2 V - som er korrekt. Feilen oppstår dermed når ref blir satt til 14.4 V.
I følge min teori skjer dette når OVSM ikkje klarar og avgjere når lading er avslutta - slik at ref blir målt når lading framleis pågår. Når dette skjer vil du få 12 V varsel ca 45 minutt etter lading i følge OVMS er avslutta.
Da har jeg endret litt på måten hurtigladnings deteksjonen og filtringen av falske hurtigladingsmeldinger. Har observert at noen ganger når bilen våkner kommer noen 255 meldinger som blir tolket som at bilen har startet hurtiglading. Har nå endret dette til at det må komme minst 10 påfølgende 255 meldinger og at bilen ikke kjører (hastighet = 0) før dette blir tolket til at hurtiglading har startet. Fint om noen kunne teste at detektering av hurtiglading fortsatt fungerer.
Når det gjelder 12v advarslene har jeg ikke fått noen slikke etter at jeg la inn time-out funksjonen som avslutter landetilstanden etter 30 sek i de tilfeller OVMS ikke får med seg at ladingen er avsluttet før bilen slutter å sende data på CAN-bussen. Slik koden er nå burde avslutting av lading av 12v batteriet bli signalisert i alle tilfeller, enten ved at OVMS detekterer det vha meldingene på bussen eller vha time-out når det ikke kommer flere meldinger på bussen. Ser forøvrig at i de tilfellene jeg hadde av 12v advarslene var ref 14.0V.
Har den siste uken ikke fått push meldinger og har en gang sett dobbel SMS. Da jeg oppdaterte til vedlagt kode, begynte push å fungere igjen. Ser meldingen kom til serveren, så hvorfor jeg ikke fikk push og hvorfor det fungerer nå har jeg ikke funnet ut.
Vedlagt ligger siste oppdatert kode.
Sitat fra: testO på søn 10. nov 2013, kl. 22:13
Da har jeg endret litt på måten hurtigladnings deteksjonen og filtringen av falske hurtigladingsmeldinger. Har observert at noen ganger når bilen våkner kommer noen 255 meldinger som blir tolket som at bilen har startet hurtiglading. Har nå endret dette til at det må komme minst 10 påfølgende 255 meldinger og at bilen ikke kjører (hastighet = 0) før dette blir tolket til at hurtiglading har startet. Fint om noen kunne teste at detektering av hurtiglading fortsatt fungerer.
Flott :-)
Har oppdatert til siste kode i kveld - sjekkar hurtilglading ein dag det passer - og melder tilbake. Har sett at forrige versjon meldte ofte hurtigladning ved normal lading - så dette vil eg også sjekke stemmer betre no.
Sitat fra: testO på søn 10. nov 2013, kl. 22:13
Da har jeg endret litt på måten hurtigladnings deteksjonen og filtringen av falske hurtigladingsmeldinger. Har observert at noen ganger når bilen våkner kommer noen 255 meldinger som blir tolket som at bilen har startet hurtiglading. Har nå endret dette til at det må komme minst 10 påfølgende 255 meldinger og at bilen ikke kjører (hastighet = 0) før dette blir tolket til at hurtiglading har startet. Fint om noen kunne teste at detektering av hurtiglading fortsatt fungerer.
Har i kveld testa hurtiglading - som vises korrekt. Når lader avslutta automatisk kom det 1 sms og varsel via app - som det skal. Test og starte hurtiglader på nytt, og alt ok. Visning av ladeprosent stemmer, OVMS ligg ca 1 prosentpoeng etter visning på laderen.
La inn ny versjon av kode i går (12.11), men i natt, (natt til onsdag 13.11) kom det 12 V varsel. SMS kl 00.29 om ferdig lada bil, kl 01.12 SMS om låg batteri, 12.9 - ref 14.4. Når eg sjekka via app, og via API/Perl script stod det 99%. Dvs, melding tydleg ikkje korrekt avlest ladenivå?
Her er info lest kl 0801 idag, av automatisk starta Perl script - bilen var av på dette tidspunkt:
S99,K,0,0,done,standard,148,137,16,310,0,8,3,4,0,0,0,-1,0.00,-1,-1,0,0,-1,0,0,-1
Her er melding når bil ikkje lada:
S86,K,0,0,done,standard,127,126,125,0,0,0,3,4,0,0,0,-1,0.00,-1,-1,0,0,-1,0,0,-1
Her er melding når hurtilading pågår:
S63,K,0,0,charging,standard,89,87,125,6,0,0,3,1,0,0,0,-1,0.00,-1,-1,0,0,-1,0,0,-1
Ser at kode har versjon 2.6.1, det er korrekt / siste versjon datert 10.11 ?
Legg inn litt nytt / erfaring så langt.
OVMS varsla meg om at Charge-Amps kabelen min var defekt, i følge leverandør var den brent inni, så kanskje OVMS har forhindra ein brann?? :o
Har testa og parkere på Gardermoen, med OVMS kobla til i fire dagar, i -6, ingen problem med 12V batteri.
(OVMS brukar litt av 12V batteri, så over tid kan dette gå tomt, ref Leaf og Tesla S. Det er enkelt og ta ut ODB kontrakten, om bilen skal stå lenge.)
Generelt fungerar OVMS bra no, men litt småplukk er det framleis:
- doble SMS oppstår av og til, men ikkje så ofte som på tidlege versjonar.
- det av og til blir rapportert om 125A / hurtiglading, sjølv ved lading på 8A
- Det hender at OVMS app viser 99% som ladestatus. SMS rapporterer 100%
- Når OVMS rapporterer 99% lade-status blir 12 V varsel kalibrert til 14,3 V, med feilaktig varsel fram til neste 100% lading.
kjekt med tilbakemelding TB.
blir trilling på meg i morgen og så da er det på tide og bestille.
er det mulig og registrere flere "eier" av bilen? tenker på SMS da jeg og dama kommer til og begge 2 bruke bilen,kan jo bruke app`en men sms med status er jo og veldig kjekt syns jeg :)
legger og ved vedlegg på hva jeg tenkt og bestille ser vel ok ut det? (sim kort ordner jeg har mobil bredbånd sim kort jeg kan teste med og) er kjedlig og glømt en liten ting :)
tok det lang tid fra bestilling til du fikk din?
fra http://www.fasttech.com/
Bestillingen ser feiende flott ut! Fasttech sendte samme dag jeg bestilte, tok under to uker. Husker ikke akkurat hvilken dag jeg fikk pakka, men jeg bestilte nytt simkort etter at jeg mottok og testet, og det var 13 dager etter bestilling.
Du kan bare ha ett nummer lagret som eier/mottaker av SMS-varsler. Du får opp samme notification med app'en, så SMS-varsling er ikke SÅ viktig/nyttig. Nummeret kan enkelt byttes med en SMS fra den som skal ha varsler: REGISTER <password> : Register the calling telephone as the owner's telephone. The
given <password> must match that stored in the phone.
Takk! da var det bestilt blir spennende det her,henter bilen på mandag så mister noen uker med data men det får vel gå ;)
Sitat fra: svingen på ons 04. des 2013, kl. 22:34
er det mulig og registrere flere "eier" av bilen? tenker på SMS da jeg og dama kommer til og begge 2 bruke bilen,kan jo bruke app`en men sms med status er jo og veldig kjekt syns jeg :)
Som asbkar skriv, er berre støtta med ein SMS mottaker. Men, ingen grense på telefonar med appen installert. Den pip også, som om du mottar SMS - treng ikkje starte app.
Sitat
tok det lang tid fra bestilling til du fikk din? fra http://www.fasttech.com/
For meg tok det 9 dagar, bestilte på kvelden den 9, og vart levert på døra den 18. Dette var nok svært kort.
Sitat
Takk! da var det bestilt blir spennende det her, henter bilen på mandag så mister noen uker med data men det får vel gå ;)
Gratulerer
Når det gjeld data, så er det ingen historikk / lagring av data pr. idag. Har testa litt, det er mulig og lage ein slik funksjon - data kan bli henta ut i sanntid via eige API - tilsvarende som App brukar.
Sjå min post datert "Søndag 10. November 2013, klokken 20:52" for ein flott løysing.
da kom den på døra!
snakk om rask levering! :)
alt ser ok ut så langt,venter bare på att en eller annen admin skal godkjenne konto`en min :) på http://openvehicles.com/user/register
slik att jeg får testet,håper ikke det tar så langt tid :)
fikk veldig bruk får info fra TB takker :)
Sitat fra: svingen på ons 11. des 2013, kl. 21:13
da kom den på døra!
snakk om rask levering! :)
alt ser ok ut så langt,venter bare på att en eller annen admin skal godkjenne konto`en min :) på http://openvehicles.com/user/register
slik att jeg får testet,håper ikke det tar så langt tid :)
fikk veldig bruk får info fra TB takker :)
Registrering tok ikkje lang tid, ca halvt døgn?
Ps: Du kan bruke SMS uten at openvehicles kontoen din er godkjent - men det har du kanskje testa alt?
Fikk litt problemer med sms pga tvilingsim får bare "permision deny" får skaffe et vanlig sim kort i morgen, tviling sim og sms til seg selv blir rot :-) så går det nok bedre :-)
Du må skru av pinkode-sjekk på simkortet også, det har du kanskje gjort alt?
|<
skrudd av pin koden ja,fikk svar tilbake så det fungere nok :)
kjøper meg et https://chilimobil.no/produkter/kontantkort/ tenker jeg med 250mb får 79 kr som varer "evig" :) siden det var 10kr per mb :)
ellers takk får tips! :)
Det stemmer, det er svært lite GPRS trafikk - her er eit lite utdrag:
12.12.2013 08:38 GPRS trafikk 0,056MB -0,28
11.12.2013 13:37 GPRS trafikk 0,049MB -0,25
11.12.2013 03:52 GPRS trafikk 0,065MB -0,32
10.12.2013 18:27 GPRS trafikk 0,058MB -0,29
10.12.2013 08:48 GPRS trafikk 0,057MB -0,28
09.12.2013 16:20 GPRS trafikk 0,051MB -0,26
Eg bruker Talkmore kontant, SMS er det som kostar mest - men det er mulig og skru av - og bruke app i staden for.
Får bare den her når jeg impoerere filen,den V2 fila fra orginalen fungere fint men den er jo mye stør i KB og,har dere V3 programmer eller v2?
Fikk registert tlf og nå,etter jeg slette eeprom :)
Prøvde du med filen datert 101113 fra denne tråden? Husk å endre filtypen fra .txt til .hex og kryss av for at du vil bevare Eeprom. Så slipper du å legge inn all konfigurering på nytt.
Har selv kun programmert direkte fra utviklingsverktøyet.
okey,får se mere på det i morgen,men størrelsen er korrekt 69 KB? den andre (fra OVMS sitt arkiv) er på over 200kb,syns det var litt rart :)
jeg har lasta den ned 2 ganger og ser den er lastet ned totalt 3,er ikke noe hash feil etc med den? tok og renamet den til hex ja,du kan ikke zip den og laste den opp?
da fungerte det! fikk lasta inn fila :)
var bra det var så enkelt.... :)
sjefen er ute og handler jule ting med bilen nå så får vel teste om noen timer (ble sakt att bensin bilen kom nok til og bli kjørt mye enda vi fikk ION men har enda til gode og se att hun tar den) ;)
testa i bilen og det fungerte etter en stund,vet ikke helt hvofor men fikk plutslig melding :)
det som jeg lurer på nå er SOC står 98% og not charging.....har jeg mista 2% av batteriet? laderen står i :) (får sjekke mere opp det her)
forsøkte og få til GPRS men får bare failed to connect.
betyr det att den ikke har internett? eller betyr det att den ikke klarer og koble seg opp mot serveren?
sendte GPRS telenor dj dj
MODULE ""unike nr som er registrert med K SMSIP MI
Server 64.111.70 "passord"
noen ting jeg har glemt? :)
kult og få til men lyst på internet og får teste sim korte på mobilt bredbånd og se det virker der :)
info fra mobil leverandør :)
Internett
Tilgangspunktnavn/APN: telenor
IP-adresse/Gateway: 10.10.10.10
Port: 9201 eller 8080 (begge skal fungere)
Startside: chilimobil.no
Brukernavn: dj
Passord: dj
Takk får all hjelp så langt! :)
Du kan sjekke/ flytte brytern som er på modulen. På min var den i av posisjonen nå jeg fikk den, og fikk da kun kontakt med SMS.
Ellers så ser det du har lagt inn, rett ut det.
Server adressen skal være: 64.111.70.40. Ser du mangler .40
Jeg fikk det ikke til å virke før jeg brukte internet.public istedetfor telenor i GPRS-oppsettet, ellers får du en ipadresse som er beskyttet bak brannmur hos telenor. Er ikke sikkert dette har noe å si, kan f.eks være at denne bryteren stod feil mens jeg fiklet det til også. testO: bruker du telenor som APN? Kanskje jeg burde bytte tilbake...
Jeg bruker telenor ja. Men har også Telenor abonnement da.
Sitat fra: svingen på lør 14. des 2013, kl. 12:24
det som jeg lurer på nå er SOC står 98% og not charging.....har jeg mista 2% av batteriet? laderen står i :) (får sjekke mere opp det her)
Ikkje sikker på den tekniske årsaken, men, SOC blir av og til feil rapportert når lading blir avslutta. Dvs, det hender at SOC stoppar på 99 eller 98%. (mest 99%) - men bilen er ferdig med lading.
Hender og at den står på 100%, men lading framleis foregår ei stund. Ikkje noko stort problem, men ser at det kjem feilaktig varsel om lågt 12V batteri når lading stoppar på 98/99%. Årsak er pga. OVMS les av referansespenning på 12V batteri etter 15 minutt. Dette vil vere før lading faktisk er avslutta når OVMS tolkar bilen som ferdig med lading på 98-98%. Tek lang tid og lade dei siste %, lading går mykje ned på slutten.
Sitat fra: asbkar på lør 14. des 2013, kl. 20:00
Jeg fikk det ikke til å virke før jeg brukte internet.public istedetfor telenor i GPRS-oppsettet, ellers får du en ipadresse som er beskyttet bak brannmur hos telenor. Er ikke sikkert dette har noe å si, kan f.eks være at denne bryteren stod feil mens jeg fiklet det til også.
Eg brukt APN "telenor" både med Ventelo, og Talkmore. Har virka heilt fint.
Trafikken skal går ut av OVMS, så denne treng ingen offisiell IP adresse. Ingen returtrafikk til OVMS via IP - skal du endre på oppsettet er det SMS som gjeld.
Sitat fra: svingen på lør 14. des 2013, kl. 12:24
Tilgangspunktnavn/APN: telenor
Brukernavn: dj
Passord: dj
Eg har berre sett APN til "telenor". Bruker og passord står tomt / ingen verdi.
ja da fungerte det etter flytta den "dumme" bryteren ;)
den skal altså være "ikke mot led lysene"
legger med vedlegg hvis noen andre skulle lese den tråden her :)
anbefaler forøvrig og lese den her som er mye info i :)
http://www.teslaowners.us/spares/roadster/open-vehicle/ovms_userguide_tesla_roadst.pdf
Sitat fra: TB på lør 14. des 2013, kl. 20:13
Sitat fra: svingen på lør 14. des 2013, kl. 12:24
det som jeg lurer på nå er SOC står 98% og not charging.....har jeg mista 2% av batteriet? laderen står i :) (får sjekke mere opp det her)
Ikkje sikker på den tekniske årsaken, men, SOC blir av og til feil rapportert når lading blir avslutta. Dvs, det hender at SOC stoppar på 99 eller 98%. (mest 99%) - men bilen er ferdig med lading.
Hender og at den står på 100%, men lading framleis foregår ei stund. Ikkje noko stort problem, men ser at det kjem feilaktig varsel om lågt 12V batteri når lading stoppar på 98/99%. Årsak er pga. OVMS les av referansespenning på 12V batteri etter 15 minutt. Dette vil vere før lading faktisk er avslutta når OVMS tolkar bilen som ferdig med lading på 98-98%. Tek lang tid og lade dei siste %, lading går mykje ned på slutten.
Får også denne noen ganger. Har du sjekket om bilen fortsetter å lade etter at du har fått melding av OVMS om at bilen har stoppet med 98-99% SOC?
Får du ofte 12v meldingene? Ser det er gjort noen endringer i koden for Think for å bedre dette. Kan se litt på dette om det fortsatt er et problem med 12v alarm.
How To: Update OVMS Hardware
Av transportevolved
http://youtu.be/MXaRWT8LAmY (http://youtu.be/MXaRWT8LAmY)
Sitat fra: testO på lør 14. des 2013, kl. 23:11
Får også denne noen ganger. Har du sjekket om bilen fortsetter å lade etter at du har fått melding av OVMS om at bilen har stoppet med 98-99% SOC?
Får du ofte 12v meldingene? Ser det er gjort noen endringer i koden for Think for å bedre dette. Kan se litt på dette om det fortsatt er et problem med 12v alarm.
Om bilen faktisk ladar i etterkant har eg ikkje undersøkt i detalj. Skal sjekke det opp.
Etter det eg ser er det ikkje samsvar mellom det app viser, og SMS. Dvs, det kan komme SMS, med 100% lading. Men, om eg sjekkar app vises 98-99%. 98% har eg berre sett ein gong.
Det er ikkje ofte det kjem 12V varsel. Det som derimot skjer oftare er:
- doble SMS når eg tar ut lader. Det skjer meir enn halvparten av gongene trur eg.
- melding om at bilen ikkje ladar når eg startar opp uten og ha lada. Tippar det kjem litt meldingar på CAN bus som OVMS ikkje klarar og tolke ved oppstart av bilen.
- Melding om 125 A lading, ved normal lading i app.
Sitat fra: TB på søn 15. des 2013, kl. 10:36
Sitat fra: testO på lør 14. des 2013, kl. 23:11
Får også denne noen ganger. Har du sjekket om bilen fortsetter å lade etter at du har fått melding av OVMS om at bilen har stoppet med 98-99% SOC?
Får du ofte 12v meldingene? Ser det er gjort noen endringer i koden for Think for å bedre dette. Kan se litt på dette om det fortsatt er et problem med 12v alarm.
Om bilen faktisk ladar i etterkant har eg ikkje undersøkt i detalj. Skal sjekke det opp.
Etter det eg ser er det ikkje samsvar mellom det app viser, og SMS. Dvs, det kan komme SMS, med 100% lading. Men, om eg sjekkar app vises 98-99%. 98% har eg berre sett ein gong.
Det er ikkje ofte det kjem 12V varsel. Det som derimot skjer oftare er:
- doble SMS når eg tar ut lader. Det skjer meir enn halvparten av gongene trur eg.
- melding om at bilen ikkje ladar når eg startar opp uten og ha lada. Tippar det kjem litt meldingar på CAN bus som OVMS ikkje klarar og tolke ved oppstart av bilen.
- Melding om 125 A lading, ved normal lading i app.
Jeg har en ION 2011 model og lader med en 10a lader,står att den lader på 9a og bilde av 16a lade saken
Har ikke fått noe 12v advarsel enda,men har kun brukt den 1 dag,må si jeg er meget fornøg med den app`en/HW fungere veldig bra :)
har kun aktivert IP på min så får ikke sms,men ser att jeg nå og få en del 12v alarmer.
Lurer på om det er mulig og legge til støtte får varsling når lade kabelen blir koblet av?
nå som folk starter og klippe/stjele kabler ville det vært kjekt og få en mulighet får det.
så kan man jo løpe ut hvis man sitter på jobb og kanskje få tak i vedkommende,det bør gå noe trafikk med info om det her?
får beskjed hvis det ikke er fult ladet batteri men er batteriet fult vil man ikke få beskjed (not charging)
ref http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,11344.0.html
Alarm om 12 V er falsk alarm om ref er høg, dvs omlag 14,4V. Årsak er truleg at referanse spenning blir målt før lading er ferdig. Ovms er programmert til å måle referanse spenning 15 minutt etter lading er ferdig. Virkar ikkje alltid som planlagt.
Alle meldinger kjem både via sms og ip.
Eg brukar å få melding både når lading er ferdig, og når kabel blir teken ut. Ikkje heilt og stole på for og hindre tjuveri. .
Siden bilen slutter å sende data på CAN bussen når bilen er ferdig å lade, er det ingen mulighet for å oppdage at kabelen blir tatt ut. Slik det er nå antar vi at lading blir avbrutt om den stopper mrd under 95% SOC, og sender en melding om at lading er blitt avbrutt.
Har sett litt mer på dette 12v problemet, og tror jeg har funnet ut hva det skyldes. Skal teste litt, så legger jeg ut oppdatert fil her for testing.
Om jeg får tid tenkte jeg også å se på detektering av hurtiglading.
God jul!
Spennende, tester gjerne ny versjon.
Ang melding når kabelen blir teke ut får eg gjerne melding om morgenen, når bil er ferdig lada. Har stussa over dette, men virkar som det blir sendt can meldingar når kabel blir fjerna? Eller er det tilfeldig?
tester og gjerne ny versjon! :)
er nå på juleferie så turte ikke annet enn og koble av OVMS da jeg mete jeg hadde lest att en Renault Twizy ville gå tom får 12v batteri i løp av 3 dager,men er kanskje litt mindre batteri her enn på en ION :)
"The OVMS module currently draws about 2.7 Ah per day from the 12V battery,
which unfortunately has only 12-14 Ah capacity on the Twizy."
hvordan får du lest ut info fra can busen? er det bare og koble på en 0 modem kabel og "sniffe"?
Eg lot OVMS vera kobla til i juleferien. Har framleis kontakt, etter 5 dagar. Kan nok gå tomt, men tek nok ei tid... håpar eg. Om det går tomt går det fint og lade 12V opp att med Ctek lader. Blir batteri tappa langt ned vil det ta skade / bli svekka.
Vil uansett ikkje skade hoved batteri.
Tester nå en ny FW versjon. Har prøvd å fikse 12V alarm og feildetektering av hurtiglading problemene.
Har rettet en åpenbar bug som medførte feil referanse spenning til 12v alarmen om en kjørte bilen umiddelbart etter lading.
Har også endret måten hurtiglading blir detektert på til at det må gå 5 sekunder hvor det angis at bilen hurtiglades før det signaliseres. Dette vil medføre en vis forsinkelse før hurtiglading blir signalisert i appen.
Har ikke fått testet hurtiglading selv, så fint om noen dom har tilgang på en kunne testet om dette fortsatt fungerer.
Har også sett at det burde være mulig å gi en bedre angivelige av strøm og spenning under hurtiglading en det som er nå. Men har ikke implementert dette enda.
Skal få lagt ut den siste versjonen for testing i løpet av morgendagen.
Om noen har tid og anledning hadde det vært interesant å sett på hvilke dataene som går på CAN-bussen når en benytter fjernkontrollen til å forvarme bilen. Om en hadde funnet de rette kodene, så burde det latt seg gjøre å benytte appen til å starte forvarming. Kanskje også for tidlige i-Miev, iOn og C-zero også!
Sitat fra: svingen på tor 26. des 2013, kl. 00:26
tester og gjerne ny versjon! :)
er nå på juleferie så turte ikke annet enn og koble av OVMS da jeg mete jeg hadde lest att en Renault Twizy ville gå tom får 12v batteri i løp av 3 dager,men er kanskje litt mindre batteri her enn på en ION :)
"The OVMS module currently draws about 2.7 Ah per day from the 12V battery,
which unfortunately has only 12-14 Ah capacity on the Twizy."
hvordan får du lest ut info fra can busen? er det bare og koble på en 0 modem kabel og "sniffe"?
For å sniffe på bussen bruker jeg en slik kabel http://www.scantool.net/obdlink-sx.html (http://www.scantool.net/obdlink-sx.html)
Og her er en guide for sniffing av data på CAN bussen http://theksmith.com/technology/hack-vehicle-bus-cheap-easy-part-1/ (http://theksmith.com/technology/hack-vehicle-bus-cheap-easy-part-1/)
Her er oppdatert versjon av FW.
Forhåpentlig er 12V problemet og feildetektering av hurtiglading nå fikset.
Har kjørt med denne noen dager selv nå, og ser ut til å fungere. Har ikke fått testet hurtiglading, så fint om noen kan teste dette.
PS: Endre filtypen til ZIP, og pakk ut filen. ;)
Sitat fra: testO på søn 29. des 2013, kl. 11:27
Her er oppdatert versjon av FW.
Forhåpentlig er 12V problemet og feildetektering av hurtiglading nå fikset.
Har kjørt med denne noen dager selv nå, og ser ut til å fungere. Har ikke fått testet hurtiglading, så fint om noen kan teste dette.
Har oppdatert OVMS, alt ser normalt ut så langt. Skal følge med og sjekke om 12 V alarm oppfører seg betre.
Kan teste hurtiglading ein dag, for mykje straum på bilen no i kveld :-) At det er ein del sekund forsinkelse bør ikkje gjere noko, det som er nyttig ved hurtigladning er SOC %, dvs når det er nok lading. Praktisk og kunne gå ifrå bilen, men enkel sjekke framdrift på lading.
Sitat fra: svingen på tor 26. des 2013, kl. 00:26
er nå på juleferie så turte ikke annet enn og koble av OVMS da jeg mete jeg hadde lest att en Renault Twizy ville gå tom får 12v batteri i løp av 3 dager,men er kanskje litt mindre batteri her enn på en ION :)
"The OVMS module currently draws about 2.7 Ah per day from the 12V battery,
which unfortunately has only 12-14 Ah capacity on the Twizy."
Kan melde at 9 dagar med OVMS kobla til ikkje er noko problem. Har kombinert temp måler, klokke og 12V måler. Denne viser normalt 11,7 V før DC-DC startar, med nøkkel i posisjon 1, før "start". Når eg gjorde dette etter 9 dagar uten bruk viste den 10,6 V, dvs 1,1 Volt ned på 9 dagar - med normal belastning frå lys, vakuumpumpe osv.
Når eg kobla bilen på normal lading vart 12 V batteri lada opp, i lag med hovedbatteri. Det samme vil skje om bilen står i "ready". Det er ikkje nødvendig med ein kjøyretur, det gjeld berre fossilbilar, der det må litt turtall på motor før generator klarar og lade.
Om 12 V batteri blir svakt vil potensielt OVMS kunne lade ut 12 V batteri i løpet av kortare tid. Det bør vere mulig og merke dette på førehand ved at el speglar går tregt, og svakt/gult lys før start. Alternativt kombinert klokke, temp måler og 12 V. Om 12 V batteri brått "gir opp" kan det komme brått på, men det vil kunne skje utan OVMS også.
Uansett, det er svært enkelt og ta ut ODB kabel, ved lengre fråvær.
Sitat fra: testO på lør 28. des 2013, kl. 01:00
Om noen har tid og anledning hadde det vært interessant å sett på hvilke dataene som går på CAN-bussen når en benytter fjernkontrollen til å forvarme bilen. Om en hadde funnet de rette kodene, så burde det latt seg gjøre å benytte appen til å starte forvarming. Kanskje også for tidlige i-Miev, iOn og C-zero også!
Om dette er teknisk mulig på dei eldre bilar vil det vere svært interessant. Slik eg har forstått er dette ikkje mogleg, det krev andre komponentar og/eller programvare i bilen for og starte varme. Varme er t.d. ikkje mulig og starte under hurtiglading.
Men, om det er mulig - så vil eg gjerne teste det ut, det ville vere ein svært nyttig funksjon, som ville gjere OVMS svært aktuelt for mange.
For og finne dei rette kodar på CAN-buss er det nødvendig med ein i-Miev som har fjernkontrollen. Ved og lytte på CAN-buss, samtidig som det blir starta varme med fjernkontroll vil det vere mulig og finne kva for meldingar som startar varme / kjøling - i teorien :-)
Nokon som har i-Miev med fjernkontrollen som vil teste?...
Sitat fra: testO på søn 29. des 2013, kl. 11:27
Her er oppdatert versjon av FW.
Forhåpentlig er 12V problemet og feildetektering av hurtiglading nå fikset.
Har kjørt med denne noen dager selv nå, og ser ut til å fungere. Har ikke fått testet hurtiglading, så fint om noen kan teste dette.
Har idag testa hurtiglading. Testa to gonger, lada ikkje så lenge, men visning fungerte. Tok noko tid ført det viste på telefonen at lading var starta, trur det tok ca 1-2 minutt på test nr 2. Testa ikkje SMS, så mulig det berre var app som brukte tid.
Tok også litt tid før SMS om at lading var stoppa kom, men den kom.
Oppsummert: Ser ut som den endring som er gjort for og hindre feilaktig varsel om hurtiglading ikkje er for restriktiv.
Da ser det ut til at den er stabil etter siste oppdatering, så da pusher jeg denne ut på GitHub.
Gjorde litt logging av trafikken på CAN bussen når jeg startet forvarming med fjernkontrollen og under normal lading. Fant 3 meldings typer som begynte å sendes da jeg aktiverte fjernkontrollen og slo på varmen og som ikke ble sendt under normal lading.
Så bra, er den kun av/på mulighet på fjernkontrollen?er det noe tid på det eller står den på til man skrur av? Går det noe trafikk på can bussen mens man forvarmer? Har selv en ion2011 modell så dårlig med fjernkontroll på min :-( artig att du sjekker ut den muligheten her bra jobba!
Sent from my GT-I9300 using Tapatalk
Med siste programvare:
Opplevde igår kveld ca kl 2030 at OVMS ikkje sendt SMS ved fullført lading. Mulig pga. mange som sendte SMS, men det kan ikkje berre vere dette som var årsaken.
Testa dette:
- Når eg tilfeldigvis såg bilen var ferdig og lade sjekka at app, for og sjå om det stod 99, eller 100%.
app virka ikkje, forsøkte fleire gonger, restarta telefon - ingen respons.
- Testa og sende STAT? , det kom svar med det samme, SOC var 100%.
- Testa og sende GPRS?, ingen svar kom.
- Testa og sende TEMPS?, ingen svar.
- Testa og sende STAT?, kom svar med det samme.
Venta til ca 2230, framleis ingen svar på app så eg kobla OVMS ifrå, og kobla til igjen. Då virka alt, dvs app virka, og GPRS?, og TEMPS? virka som før.
Oppsummert: Kan virke som OVMS hadde delvis hengt seg opp, men STAT? fungerte som før. Mulig dette var tilfeldig, skal rapportere om det hender på nytt.
Har ikkje opplevd ny heng på OVMS så langt, lada til 100% både igår, og idag - alt ok, rapporterer normal lading.
Sitat fra: TB på tir 31. des 2013, kl. 17:49
Har idag testa hurtiglading. Testa to gonger, lada ikkje så lenge, men visning fungerte. Tok noko tid ført det viste på telefonen at lading var starta, trur det tok ca 1-2 minutt på test nr 2. Testa ikkje SMS, så mulig det berre var app som brukte tid.
Tok også litt tid før SMS om at lading var stoppa kom, men den kom.
Oppsummert: Ser ut som den endring som er gjort for og hindre feilaktig varsel om hurtiglading ikkje er for restriktiv.
Det er en forsinkelse på 5 sek for detektering av start av hurtiglading i forhold til normal lading.
Når det gjelder avslutning av hurtiglading er det ikke noen egen detektering av dette slik koden er nå. Så måten det detekteres på er at den vil gå i time-out etter ca 30 sek etter hurtiglading er avsluttet.
Testa 11.1 ut rekkevidden svært godt, skilpaddelyset tente på slutten.
Hadde kjørt 73 km før på dagen -3 til -5, ikkje så mykje varme på. Lada frå ca 23% til 35% på 45 minutt før siste delen av turen som var 19 km, 90 meter stigning. Hadde sidemann som noterte % frå OVMS, og prikkar.
Her er data:
4 prikkar tilsvarar meir enn 30%
3 prikkar tilsvarar meir enn 23%
2 prikkar, tilsvarar meir enn 21%
1 prikk, tilsvarar ca 17%
0 prikkar, tilsvarar ca 12 %
skilpadde tilsvarer nøyaktig 8%
Heilt til slutt på turen tok me forsiktig turen opp ein stigning, ca 30 km/t (40 sone). Nesten på toppen kom skilpadda, på 8%. Ned igjen var det god regenerering, og skilpadda forsvant ved slutten av bakken. Samtidig som OVMS viste 9%. Men, det varte ikkje meir enn 300 meter før skilpadda kom attende, på 8%.
La og merke til at OVMS starta og vise hurtiglading (125A) teksten på batteriet i App. Dette hendte når skilpadda kom. Forsvant ikkje når eg satte bilen på normal lading. Tydleg at OVMS vart forvirra når skilpadda dukka opp. Fyrst når lading vart avslutta retta dette seg i app.
Kan legge til:
Etter lading med 8A kabel i 2,5 time - 31% SOC, så stoppa brått lading. Tilfeldig eg sjekka appen, den viste normal tilstand, ingen lading, men ingen varsel / SMS om avslutta lading.
Sjekka i bilen, ingen lading viste i bilen. EVSE lyste grønt, dvs strøm ok. Men, ingen lading. Forsøkte å starte bilen, men då var det melding om ladekabel i, som normalt. Slo av bil, ingen lading starta. Tok ladepistolen ut - satte inn - lading starta igjen. Etter dette viste App standard lading.
Mulig tilfeldig, men kjedelig om eg ikkje hadde oppdaga det - 31% SOC er litt lite...
veldig bra att du deler slk erfaring TB!
har selv opplevd par ganger att jeg har satt i lade kabelen og "viftene" på bilen starter og jeg har da bare reist fra bilen og godt ut i fra ting er ok,sjekket på app`en og da har den ikke ladet,det skjedde senes i går når jeg skulle lade på alna,så skjer både hjemme og en gang ute...har kun vært problem på 16a lading det har skjedd med en gang og ikke starta og ladet,så har oppdaget det her etter par min,på 10a/6a ingen problemer tar da bare ut kabeln og setter den i igjen og alt ok...rimlig iriterende og setter da utrolig pris på app`en :)
hvis noen lurer på lading så kan jeg informere att
16a ca 16% i timen og 3151 watt (målt med en billig sak fra clash olsen så ikke nå 100% nøyaktig)
10a ca 9% i timen og 2145 watt (målt med en billig sak fra clash olsen så ikke nå 100% nøyaktig)
6a ca 6% i timen og 1271 watt (målt med en billig sak fra clash olsen så ikke nå 100% nøyaktig)
Ref rapport frå 31.12, så virkar det som siste firmware henger seg opp av og til. Opplevd dette totalt tre gonger no. Siste gong i går kveld. Var kaldt, så eg tenkte eg ventar til idag. Det kom ingen varsel på mobil når lading var ferdig i natt, har aktivt varsel både frå app og SMS.
Testa kommando STAT? på føremiddagen idag, då virka denne, men app virka ikkje. Testa kommando RESET, og då var app også igang.
Sjekka temperatur på batteri, osv. når eg reiste ut idag. Batteri viste -1, som sikkert var rett, men motor viste 251, så her må det vere noko feil, korrekt var nok ca -9 C. Sjå bilde under.
Sitat fra: TB på søn 12. jan 2014, kl. 16:26
Ref rapport frå 31.12, så virkar det som siste firmware henger seg opp av og til. Opplevd dette totalt tre gonger no. Siste gong i går kveld. Var kaldt, så eg tenkte eg ventar til idag. Det kom ingen varsel på mobil når lading var ferdig i natt, har aktivt varsel både frå app og SMS.
Testa kommando STAT? på føremiddagen idag, då virka denne, men app virka ikkje. Testa kommando RESET, og då var app også igang.
Sjekka temperatur på batteri, osv. når eg reiste ut idag. Batteri viste -1, som sikkert var rett, men motor viste 251, så her må det vere noko feil, korrekt var nok ca -9 C. Sjå bilde under.
Takk for tilbakemeldingene.
Fant en bug som medfører feilen med at negative temperaturer blir feil for motor temperaturen.
Tester også ut OVMS kode der det er gjort noen forbedringer i forhold til stabilitet. Men får ikke oppdatert GPS, så her må jeg sjekke litt mer. I Mitsubishi koden har jeg sett litt på forbedring av detektering av at bilen er parkert. Jeg antar nå at bilen er parkert om bilen er i sleep og når den lader.
Sitat fra: testO på søn 12. jan 2014, kl. 21:46
Sitat fra: TB på søn 12. jan 2014, kl. 16:26
Ref rapport frå 31.12, så virkar det som siste firmware henger seg opp av og til. Opplevd dette totalt tre gonger no. Siste gong i går kveld. Var kaldt, så eg tenkte eg ventar til idag. Det kom ingen varsel på mobil når lading var ferdig i natt, har aktivt varsel både frå app og SMS.
Testa kommando STAT? på føremiddagen idag, då virka denne, men app virka ikkje. Testa kommando RESET, og då var app også igang.
Sjekka temperatur på batteri, osv. når eg reiste ut idag. Batteri viste -1, som sikkert var rett, men motor viste 251, så her må det vere noko feil, korrekt var nok ca -9 C. Sjå bilde under.
Takk for tilbakemeldingene.
Fant en bug som medfører feilen med at negative temperaturer blir feil for motor temperaturen.
Tester også ut OVMS kode der det er gjort noen forbedringer i forhold til stabilitet. Men får ikke oppdatert GPS, så her må jeg sjekke litt mer. I Mitsubishi koden har jeg sett litt på forbedring av detektering av at bilen er parkert. Jeg antar nå at bilen er parkert om bilen er i sleep og når den lader.
er det ikke bedre og eller gå ut fra bilen er parkert hvis den ikke har flytte seg med under 20 meter (eller hvor nøaktig GPS er?) litt dumt og bruke når bilen lader,er ikke alltid man lader men man vil jo alikavel vite hvor lenge dem har stått parkert :)
men sleep mode er kanskje rimlig "sikker" måte hvordan merker du det via canbus egetlig?
du har ikke funnet ut noe mere om mulighet til og starte forvarming av bilen? (hvis det er mulig og få til på en ION 2011 modell betaler jeg eller deg noen kr i "support" enn og betale 1700 kr i hardware og 1 times jobb får og montere kupevarmer ;) da 95% av gangen jeg har behov får det her står bilen med ladekabel i garasjen,de siste % kan jeg eller ha en kabel inn via bilen som er kun når jeg hurtiglader på bilen.)
artig att du jobber med utvikling av det her :)
Sitat fra: svingen på søn 12. jan 2014, kl. 21:55
er det ikke bedre og eller gå ut fra bilen er parkert hvis den ikke har flytte seg med under 20 meter (eller hvor nøaktig GPS er?) litt dumt og bruke når bilen lader,er ikke alltid man lader men man vil jo alikavel vite hvor lenge dem har stått parkert :)
men sleep mode er kanskje rimlig "sikker" måte hvordan merker du det via canbus egetlig?
du har ikke funnet ut noe mere om mulighet til og starte forvarming av bilen? (hvis det er mulig og få til på en ION 2011 modell betaler jeg eller deg noen kr i "support" enn og betale 1700 kr i hardware og 1 times jobb får og montere kupevarmer ;) da 95% av gangen jeg har behov får det her står bilen med ladekabel i garasjen,de siste % kan jeg eller ha en kabel inn via bilen som er kun når jeg hurtiglader på bilen.)
artig att du jobber med utvikling av det her :)
Tidligere så koden kun på om girvelgeren sto i park, for å avgjøre om bilen var parkert. Men om en skrur av tenningen før en sitter girvelgeren i park, vil ikke dette bli registrert. Så for å bøte på dette, settes bilen til "parked" når bilen lader eller er gått i sleep også. At bilen er i sleep detekteres ved at det ikke er data på CAN-bussen. Har ikke sånn videre tilgang til GPS signalet i den kodemodulen jeg jobber med, så det er ikke rett frem å benytte det for å avgjøre om bilen er parkert.
Har ikke fått sett så mye mer på det å fjernstyre varmen.
Sitat fra: testO på søn 12. jan 2014, kl. 22:15
Tidligere så koden kun på om girvelgeren sto i park, for å avgjøre om bilen var parkert. Men om en skrur av tenningen før en sitter girvelgeren i park, vil ikke dette bli registrert. Så for å bøte på dette, settes bilen til "parked" når bilen lader eller er gått i sleep også.
Det er berre i posisjon P at det er mulig og ta ut nøkkel, så det er god rutine og sette bilen i P, og så slå av bilen. Det er mulig og slå av bilen fyrst, så flytte girvelger til P, og ta ut nøkkel, men det er mindre logisk..
Slik eg tolkar deg er det tre element:
- Lest via CANBus girvelger i P = Bil er parkert.
- Lest via CANBus bil lader = Bil er parkert.
- Ingen data lest via CANBus = Bil er parkert.
Dette bør gi ein god deteksjon av når bil er parkert.
GPSdata er gjerne litt unøyaktig, bruksområdet her kan vore for varsel av tjuveri. Men, tvilar på at trilling er så utsatt for tjuveri. For enkel bil / for lite deler. På dyre bilar er det derimot stadig meir vanlig med slike alarmar.
Sitat fra: testO på søn 12. jan 2014, kl. 21:46
Fant en bug som medfører feilen med at negative temperaturer blir feil for motor temperaturen.
Tester også ut OVMS kode der det er gjort noen forbedringer i forhold til stabilitet. Men får ikke oppdatert GPS, så her må jeg sjekke litt mer. I Mitsubishi koden har jeg sett litt på forbedring av detektering av at bilen er parkert. Jeg antar nå at bilen er parkert om bilen er i sleep og når den lader.
Godt den temp feilen var enkel og finne. Ingen stor sak, men litt uheldig.
Ser at koden er ustabil - hengt seg opp igjen no. Starta og lure på om det var den låge temperaturen som var årsaken, men det er truleg ikkje det slik eg tolkar det...
Ser at lading stoppar på 98% no når det faktisk har blitt vinter. Har vore slik i fleire dagar, fleire som ser det samme?
Var litt kjap når det gjaldt motor temperatur fixen. Dette kommer til å bli fixet i senere versjon av OVMS koden. foreløpig er ikke negative verdier for motor temperatur støttet, så intil videre blir temperaturen satt til 0 ved negative temperaturer.
Legger her ut siste versjon for testing.
Følgende er oppdatert:
- Optimalitert interupt håndtering for å forbedre stabiliteten.
- "Parked" settes også når bilen lader eller går i "sleep".
- Fikset feil visning av kilometerteller på biler med miles visning.
- Endret motor temperatur håndtering, negative verdier settes til 0 inntil negative verdier blir støttet av OVMS koden.
NB: Husk endre filtypen fra .txt til .zip og pakk ut filen.
Vil oppdatere i morgon.
Har oppgradert - alt ok så langt. Hadde hengt seg opp i natt, så tydleg at forrige versjon var litt ustabil.
Har du hatt noen problemer nå TB? eller er det stabilt?
Tenkte og oppgradere men er litt skeptisk siden den versjonen jeg har nå er veldig stabilt (kjører 2 version gammel)
Sitat fra: svingen på tor 16. jan 2014, kl. 20:27
Har du hatt noen problemer nå TB? eller er det stabilt?
Tenkte og oppgradere men er litt skeptisk siden den versjonen jeg har nå er veldig stabilt (kjører 2 version gammel)
Litt tidlig og svare enno, men alt fint enno. Forrige versjon var ustabil - så den kan du hoppe over.
Sitat fra: TB på tor 16. jan 2014, kl. 20:30
Sitat fra: svingen på tor 16. jan 2014, kl. 20:27
Har du hatt noen problemer nå TB? eller er det stabilt?
Tenkte og oppgradere men er litt skeptisk siden den versjonen jeg har nå er veldig stabilt (kjører 2 version gammel)
Litt tidlig og svare enno, men alt fint enno. Forrige versjon var ustabil - så den kan du hoppe over.
Har så langt opplevd fleire heng. Har sett dette når bil er ferdig lada, og ingen SMS eller melding via App blir sendt. App melder om gamle data. Har sendt kommando RESET, og kommunikasjonen blir igjen oppretta.
Min teori er at OVMS går i ein form for loop, der det er mulig og sende ein SMS kommando, så henger OVMS heilt. Ved og sende RESET vil OVMS starte på nytt - og vil fungere igjen - fram til neste heng.
Skal følge med om denne teori stemmer, eller om det er tilfeldig det eg opplever.
du skal ikke prøve og ta en komplett reset av eeproom da?
får og se att det ikke er noe gammlelt "rusk" som henger igjen da?
er jo ikke alltid ting er så kompatiblet som folk vil ha det til og drive og oppgradere....bare et lite tips (kjører enda på gammel versjon jeg)
Eventuelt kan du jo legge inn gammel versjon og se om det blir stabilt da? :)
eller skru av SMS funsjonen og kun ha IP (det har jeg)
Sitat fra: TB på søn 19. jan 2014, kl. 22:30
Sitat fra: TB på tor 16. jan 2014, kl. 20:30
Sitat fra: svingen på tor 16. jan 2014, kl. 20:27
Har du hatt noen problemer nå TB? eller er det stabilt?
Tenkte og oppgradere men er litt skeptisk siden den versjonen jeg har nå er veldig stabilt (kjører 2 version gammel)
Litt tidlig og svare enno, men alt fint enno. Forrige versjon var ustabil - så den kan du hoppe over.
Har så langt opplevd fleire heng. Har sett dette når bil er ferdig lada, og ingen SMS eller melding via App blir sendt. App melder om gamle data. Har sendt kommando RESET, og kommunikasjonen blir igjen oppretta.
Min teori er at OVMS går i ein form for loop, der det er mulig og sende ein SMS kommando, så henger OVMS heilt. Ved og sende RESET vil OVMS starte på nytt - og vil fungere igjen - fram til neste heng.
Skal følge med om denne teori stemmer, eller om det er tilfeldig det eg opplever.
Fint om du kunne prøve med en eldre versjon, og se om det blir bedre.
De siste versjonene jeg har kompilert har vært basert på 2.6.1 av OVMS koden, som er en testversjon.
Tester nå ut 2.6.2. Denne virker å være mer stabil/responsiv men jeg har noen bug å fikse ser jeg.
Støtte for negative motor temperatur skal nå være på plass. Og jeg leser også ut VIN. Så har jeg rettet noen formateringsfeil som gjør at det blir feil for biler som er konfigurert til miles, etter rapport fra brukere i USA.
Sitat fra: testO på tir 21. jan 2014, kl. 07:06
Fint om du kunne prøve med en eldre versjon, og se om det blir bedre.
De siste versjonene jeg har kompilert har vært basert på 2.6.1 av OVMS koden, som er en testversjon.
Har erfart mange heng den siste tida. Det hender SMS virkar når app heng, andre gonger er det berre kabel ut som hjelper.
Har no lagt inn versjon datert 101113, som eg meinar var den siste som var stabil? I løpet av eit par dagar vil eg få svaret. Den siste tida har eg ikkje fått sms eller melding frå app når bil er ferdig lada - har hengt seg mot slutten av lade prosessen.
Edit: Så langt har 101113 versjonen ikkje hengt seg opp. No får eg doble SMS - og det stemmer godt - vart retta i nyare versjonar ;D
Viste seg å være en bug i selve OVMS koden som medførte at i-Miev koden ikke fungerte. Dette er nå rettet. Har også optimalisert delen av koden der dataen fra CAN-bussen blir behandlet. Dette vil forhåpentlig gjøre koden med stabil. Har testet den nye koden i helgen, og så langt ser den ut til å fungere bra og stabilt. Om alt ser bra ut de neste dagene også, legger jeg ut koden for testing.
Takk for hjelpen med testing og tilbakemelding.
Veldig bra feilen er funnen.
Her er eit eksempel på graf som eg har laga på grunnlag av OVMS data. Har fått hjelp til og hente inn rådata, som så er behandla vidare. Denne er laga manuelt, men skal vere råd og automatisere dette.
Har nå testet OVMS FW 2.6.2 og siste versjon av koden for trillingene i en ukes tid.
Alt ser ut til å fungere greit i mitt oppsett, så fint om noen flere har mulighet til å teste og rapportere evt. bugs.
Sitat fra: testO på søn 02. feb 2014, kl. 19:07
Har nå testet OVMS FW 2.6.2 og siste versjon av koden for trillingene i en ukes tid.
Alt ser ut til å fungere greit i mitt oppsett, så fint om noen flere har mulighet til å teste og rapportere evt. bugs.
Har oppgradert. VIN blir rapportert, samme med nytt versjons nr.
Men, virkar ustabilt - tok berre minutt før det var heng. SMS gir enkelte svar, men app gir gamle data. Reset kommando via SMS ser ut som det løyser opp heng.
Har brukt 101113 versjonen frå 26.1 og fram til idag, den har ikkje hengt seg i heile perioden.
Loggar rådata til fil, så eg kan sende desse via PM, om det er til hjelp for feilsøking?
Sitat fra: TB på søn 02. feb 2014, kl. 23:08
Sitat fra: testO på søn 02. feb 2014, kl. 19:07
Har nå testet OVMS FW 2.6.2 og siste versjon av koden for trillingene i en ukes tid.
Alt ser ut til å fungere greit i mitt oppsett, så fint om noen flere har mulighet til å teste og rapportere evt. bugs.
Har oppgradert. VIN blir rapportert, samme med nytt versjons nr.
Men, virkar ustabilt - tok berre minutt før det var heng. SMS gir enkelte svar, men app gir gamle data. Reset kommando via SMS ser ut som det løyser opp heng.
Har brukt 101113 versjonen frå 26.1 og fram til idag, den har ikkje hengt seg i heile perioden.
Loggar rådata til fil, så eg kan sende desse via PM, om det er til hjelp for feilsøking?
Kunne du ha prøvd å skru av GPRS(data) med bryteren på kortet. Og se om det blir bedre da? Vet selve OVMS FW reseter modulen om det er problemer med dataoverføringen mot serveren. Greit å fått isolert ut om det er kommunikasjonen mot bilen eller serveren som er problemet. Hvilken signalstyrke har du?
Har kjørt med denne i en ukes tid uten å opservere noen problemer.
Sitat fra: testO på man 03. feb 2014, kl. 08:17
Kunne du ha prøvd å skru av GPRS(data) med bryteren på kortet. Og se om det blir bedre da? Vet selve OVMS FW reseter modulen om det er problemer med dataoverføringen mot serveren. Greit å fått isolert ut om det er kommunikasjonen mot bilen eller serveren som er problemet. Hvilken signalstyrke har du?
Har kjørt med denne i en ukes tid uten å observere noen problemer.
Var nok litt rask og rapportere heng. Har ikkje opplevd meir enn tre heng som eg har merka. I følge log ser eg at det manglar data av og til, men at OVMS "hentar" seg inn.
Dvs, var truleg litt tilfeldig at det opplevde heng med det samme.
Bra at det ser ut til å fungere bedre nå! Hva får du om du sender diag på sms?
Kan man fjernstarte varme/klima med OVMS i 2012+ i-MiEVer som står med ladekabel tilkoblet?
Sitat fra: testO på søn 09. feb 2014, kl. 23:27
Bra at det ser ut til å fungere bedre nå! Hva får du om du sender diag på sms?
DIAG? kommandoen har eg ikkje testa før. Den har eg no testa, med dette resultat:
DIAG:
RED Led:0
GRN Led:1
NET State:0x0020
12V Line: 13.3 ref=0.1
Crashes:0
Og, slik når bilen står på lading:
DIAG:
RED Led:0
GRN Led:1
NET State:0x0020
12V Line: 14.5 ref=0.0
Crashes:0
Sitat fra: bruisepristine på man 10. feb 2014, kl. 18:12
Kan man fjernstarte varme/klima med OVMS i 2012+ i-MiEVer som står med ladekabel tilkoblet?
Det skal gå, i teorien. Men, pr. idag er ikkje nødvendige CAN meldingar funne. Om dette blir funne skal det vere mulig at OVMS sender korrekt kommando sekvens for og starte varme/klima.
Her kan du se om du har hatt noen crash! Ser du ikke har hatt noen så langt!
Sitat fra: testO på tir 11. feb 2014, kl. 22:13
Her kan du se om du har hatt noen crash! Ser du ikke har hatt noen så langt!
Ser det ;D
@test0 fått sett noe mere på fjernvarme ved hjelp av ovms? Står mellom det og defa,ville vært så mye bedre med ovms slippe ekstra kabel osv :-) får det støtte får det,slenger jeg gjerne over noen kr til deg i utviklings kostnad :-) tipper flere gjør det samme :-) hilsen en ion 2011 eier :-) gi pip hvis du trenger testere osv :-)
Sitat fra: svingen på søn 20. apr 2014, kl. 22:29
@test0 fått sett noe mere på fjernvarme ved hjelp av ovms? Står mellom det og defa,ville vært så mye bedre med ovms slippe ekstra kabel osv :-) får det støtte får det,slenger jeg gjerne over noen kr til deg i utviklings kostnad :-) tipper flere gjør det samme :-) hilsen en ion 2011 eier :-) gi pip hvis du trenger testere osv :-)
+ 1 :)
Utfordringen er ledig tid til å se på dette. Vil ikke love noe. Så vi får se hva jeg får tid til.
Det første som må gjøres er å logge trafikken på CAN- bussen på en 12-> model i-Miev for å finne komandoene som slår på varmen. Om disse blir kartlagt, er det en grei sak å legge dette inn i OVMS modulen.
Hei, har tilgang til en miev med en slik fjernkontroll, men har kun (hvis jeg finner den) en ODBII leser med ELM chip, vil den kunne lese av kodene?
Sitat fra: pwb på man 05. mai 2014, kl. 09:12
Hei, har tilgang til en miev med en slik fjernkontroll, men har kun (hvis jeg finner den) en ODBII leser med ELM chip, vil den kunne lese av kodene?
Det er jo supert! ut fra tidligere post fra test0
"
hvordan får du lest ut info fra can busen? er det bare og koble på en 0 modem kabel og "sniffe"?
For å sniffe på bussen bruker jeg en slik kabel http://www.scantool.net/obdlink-sx.html
Og her er en guide for sniffing av data på CAN bussen http://theksmith.com/technology/hack-vehicle-bus-cheap-easy-part-1/
"
der står det "Bluetooth: BAFX Products ELM 327 Bluetooth OBD2 scan tool" så der skal det jo virke?
Ville jo vært genialt og få testet,test0 har og skrevet tidligere att han såg 3 kommandoer når han starta med fjenkontrollen som ikke var der under vanlig lading,så er tydlighvis noe som er forsøkt her,kan du dele det test0? :)
er og litt info her http://myimiev.com/forum/viewtopic.php?f=25&t=763
Skal se om jeg finner igjen regnearket jeg lagde for å analysere dette. Er en stund siden jeg så på dette sist.
Det jeg gjorde når jeg testet dette var å ha bilen fulladet med ladekabelen tilkoblet, dette for at det ikke skal være annen trafikk på bussen. Så koblet jeg opp pcen til bilen, startet logging så startet jeg oppvarming med fjernkontrollen. Fikk da registrert tidspunktene for de respektive trykk på fjernkontrollen, slik at det skulle bli lettere å identifisere hver kommando. Om en også har en logg fra en normal lading er det bare å finne de komandoene som ikke er i begge.
Så _bare_ å tolke hva disse komandoene betyr.
Sitat fra: testO på tor 08. mai 2014, kl. 08:28
Skal se om jeg finner igjen regnearket jeg lagde for å analysere dette. Er en stund siden jeg så på dette sist.
Det jeg gjorde når jeg testet dette var å ha bilen fulladet med ladekabelen tilkoblet, dette for at det ikke skal være annen trafikk på bussen. Så koblet jeg opp pcen til bilen, startet logging så startet jeg oppvarming med fjernkontrollen. Fikk da registrert tidspunktene for de respektive trykk på fjernkontrollen, slik at det skulle bli lettere å identifisere hver kommando. Om en også har en logg fra en normal lading er det bare å finne de komandoene som ikke er i begge.
Så _bare_ å tolke hva disse komandoene betyr.
Ser ut som det er noen fremskritt her nå! http://myimiev.com/forum/viewtopic.php?f=25&t=763&start=80 :)
starter og få oversikt over klima kontrollen,ser ut som det er mange flinke folk på det forumet,kan du ikke posten logge din der da test0 så kanskje noen der skjønner hva det betyr :)
Sitat fra: svingen på ons 14. mai 2014, kl. 20:49
Sitat fra: testO på tor 08. mai 2014, kl. 08:28
Skal se om jeg finner igjen regnearket jeg lagde for å analysere dette. Er en stund siden jeg så på dette sist.
Det jeg gjorde når jeg testet dette var å ha bilen fulladet med ladekabelen tilkoblet, dette for at det ikke skal være annen trafikk på bussen. Så koblet jeg opp pcen til bilen, startet logging så startet jeg oppvarming med fjernkontrollen. Fikk da registrert tidspunktene for de respektive trykk på fjernkontrollen, slik at det skulle bli lettere å identifisere hver kommando. Om en også har en logg fra en normal lading er det bare å finne de komandoene som ikke er i begge.
Så _bare_ å tolke hva disse komandoene betyr.
Ser ut som det er noen fremskritt her nå! http://myimiev.com/forum/viewtopic.php?f=25&t=763&start=80 :)
starter og få oversikt over klima kontrollen,ser ut som det er mange flinke folk på det forumet,kan du ikke posten logge din der da test0 så kanskje noen der skjønner hva det betyr :)
Fikk endelig litt ledig tid. Fant loggen jeg gjorde i vinter, og har postet den på det amerikanske forumet. Om noen her ønsker å hjelpe med å analysere så finner dere filen her: https://www.dropbox.com/s/m36u0j905xgfi6a/i-Miev%20CAN-PID.xlsx (https://www.dropbox.com/s/m36u0j905xgfi6a/i-Miev%20CAN-PID.xlsx)
I helped out with some of the stuff with ovms for the Think City, and after I have used the firmware from Håkon I bought a second ovms device and am looking to connect it to my Peugeot Ion.
So last night I tried 2 different versions - first the 2.6.5 - the GPRS worked fine, I was able to connect with the android app, but no luck in getting the soc correctly - it showed 0%. The debug and stat commands worked but no extra parameters and the SOC was always 0%.
Second - I tried the 2.6.2 and then could get more meaninful values via sms, but the GPRS was no go.
What is the current recommended version of the software?
Sitat fra: BauDemo på lør 31. mai 2014, kl. 19:16
I helped out with some of the stuff with ovms for the Think City, and after I have used the firmware from Håkon I bought a second ovms device and am looking to connect it to my Peugeot Ion.
So last night I tried 2 different versions - first the 2.6.5 - the GPRS worked fine, I was able to connect with the android app, but no luck in getting the soc correctly - it showed 0%. The debug and stat commands worked but no extra parameters and the SOC was always 0%.
Second - I tried the 2.6.2 and then could get more meaninful values via sms, but the GPRS was no go.
What is the current recommended version of the software?
Hello you need to use a software that is "build" to the i-Miev
if you download this file http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,9539.msg177733.html#msg177733 and rename it to zip ( OVMS.X.production.hex.020214.txt) it shold work use a bit older my self but should work fine
remember to switsh the OVMS to enable GPRS (see here http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,9539.msg155909.html#msg155909)
i did use this to activate GPRS send sms to OVMS
"GPRS telenor dj dj"
telnor is the APN and DJ DJ is the password)
then i did send
MODULE ""the number that is register on http://www.openvehicles.com/" K SMSIP MI
and then
Server 64.111.70 "passord"
remember to register MI if you don`t do this the SOC will be wrong :)
did attach print screen from my phone :)
Thanks! I will test that version and report back.
Sitat fra: TB på man 27. jan 2014, kl. 00:01
Veldig bra feilen er funnen.
Her er eit eksempel på graf som eg har laga på grunnlag av OVMS data. Har fått hjelp til og hente inn rådata, som så er behandla vidare. Denne er laga manuelt, men skal vere råd og automatisere dette.
How did you get the data?
Did you use the client_app perl script?
BauDemo did you get the version to work?
Sitat fra: svingen på man 02. jun 2014, kl. 11:59
BauDemo did you get the version to work?
I am waiting for a dedicated sim card for telematics to test - it should come today... I will report back when I get it working.
I received my m2m sim card today and install the ovms and the latest firmware published here.
It works nicely!
Still testing but seems promising.
Do I need to enable the CAN write feature?
No need to enable CAN writing as no no CAN writing is implemented.
Sitat fra: testO på tor 05. jun 2014, kl. 22:01
No need to enable CAN writing as no no CAN writing is implemented.
Thanks!
What code base are you building this hex file from?
I am having some problems with history records - the charging is logged as driving and I would like to figure this out.
https://github.com/tbergo/Open-Vehicle-Monitoring-System (https://github.com/tbergo/Open-Vehicle-Monitoring-System)
Hei Når jeg sender SMS med REGISTER OVMS får jeg svaret "Permission Denied"...
Lurer på om jeg på en aller annen måte har klart å slette default settingene?
Sitat fra: olav69 på fre 06. jun 2014, kl. 22:47
Hei Når jeg sender SMS med REGISTER OVMS får jeg svaret "Permission Denied"...
Lurer på om jeg på en aller annen måte har klart å slette default settingene?
Prøv og velg "erase" flash når du "programmere" ovms,mener jeg fikk den der selv og før jeg valgte erase,ved oppgradereing av OVMS trenger du ikke det men første gang er det jo greit med "blanke" ark.
Sitat fra: svingen på fre 06. jun 2014, kl. 23:02
Sitat fra: olav69 på fre 06. jun 2014, kl. 22:47
Hei Når jeg sender SMS med REGISTER OVMS får jeg svaret "Permission Denied"...
Lurer på om jeg på en aller annen måte har klart å slette default settingene?
Prøv og velg "erase" flash når du "programmere" ovms,mener jeg fikk den der selv og før jeg valgte erase,ved oppgradereing av OVMS trenger du ikke det men første gang er det jo greit med "blanke" ark.
Det hjalp. Takk!
Sitat fra: testO på fre 06. jun 2014, kl. 07:45
https://github.com/tbergo/Open-Vehicle-Monitoring-System (https://github.com/tbergo/Open-Vehicle-Monitoring-System)
I can not see any changes in the code for miev (if I read the network tree correctly) since January 27th. Is it the new pooling system that breaks the miev code in 2.6.5?
I am having some trouble with the logging that seem strange - the car is logging both charging and driving as "drive".
I am looking at building my own hex from the 2.6.5, would you recommend it or should I branch out from your reporsitory?
Thansk for all your work!
Kan de være mulig å henge en CAN bus I/O modul på CAN bussen i en trilling som kan benyttes til å slå av/på f.eks en kupe varmer?
Noe som f.eks https://wilke.de/en/embedded-computer/details/zurueck/can-bus/products/can-bus-io-modul-4-relais-ausgaenge.html
http://www.elbas.cz/en/can-bus-modul
Sitat fra: olav69 på lør 07. jun 2014, kl. 21:04
Kan de være mulig å henge en CAN bus I/O modul på CAN bussen i en trilling som kan benyttes til å slå av/på f.eks en kupe varmer?
Noe som f.eks https://wilke.de/en/embedded-computer/details/zurueck/can-bus/products/can-bus-io-modul-4-relais-ausgaenge.html
http://www.elbas.cz/en/can-bus-modul
Din tanke er og koble ein eigen CAN modul til bilens CAN bus, og styre denne med OVMS. Det vil vere mulig og få til, utan at eg har inngåande kunnskap her.
Prinsippet blir og gi CAN modul ei ledig "adresse", slik at den ikkje forstyrrar andre komponenter i bilen. Videre må det bli laga ein ny versjon av OVMS programvaren, som har støtte for og sende kommando til korrekt CAN adresse, som startar eller slår av klimaanlegg.
Mulig enklare måte: For enkle av/på kommando skal det finnes ledige IO pinnar i OVMS. Meinar at dette er brukt på Think for og kunne låse/låse opp dørene på bilen. Dvs, treng i det tilfelle ikkje eigen CAN modul, kan bruke IO pinnar via eit rele.
Ein mulig alternativ metode: På nyare modellar av i-Miev er det med eigen fjernkontroll for start av varme/AC. Denne sende melding til ein mottaker i bilen, som igjen lagar meldingar som blir sendt på CAN bus. Dermed skal (i teorien) det vere mulig og få OVMS til og sende melding om start av klimaanlegg.
Det er pr. idag ikkje avklart om desse CAN meldingar vil fungere på eldre bilar, og iOn / C-Zero som ikkje har original fjernstart av klimaanlegg. Mulig at komponenter for klima blir slått av for og spare straum, og dermed ikkje vil oppdage meldingar på CAN bus.
Om du ser i kildekoden for Think så finner man følgende kommentar:
; 2.5 24.09.2013 (Haakon)
; - Added support for switching on/off external fuelheater.Activated via Valet Mode button in the app
; RC3 is high for 20 minutes if not "unvalet".
Lurer på hvordan OVMS kobles til external fuelheater......
Sitat fra: olav69 på tir 10. jun 2014, kl. 00:44
Om du ser i kildekoden for Think så finner man følgende kommentar:
; 2.5 24.09.2013 (Haakon)
; - Added support for switching on/off external fuelheater.Activated via Valet Mode button in the app
; RC3 is high for 20 minutes if not "unvalet".
Lurer på hvordan OVMS kobles til external fuelheater......
Ut fra hva jeg har skjønt er det "hardware" mod står en del om det her http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,6755.90.html
Tror du trenger egent krets kort og litt mere enn gjenomsnitte flink når det gjelder elektronik ;)
Det ser ut som om det er noen utganger på OVMS kortet som f.eks kan benyttes til styre et relé som dette
http://kultogbillig.no/Arduino-kompatibel-2-kanals-5V-Rele-Modul
Sitat fra: olav69 på tir 10. jun 2014, kl. 18:25
Det ser ut som om det er noen utganger på OVMS kortet som f.eks kan benyttes til styre et relé som dette
http://kultogbillig.no/Arduino-kompatibel-2-kanals-5V-Rele-Modul
hvis det ikke er mulig og styre selve varmen i bilen er det kanskje mulig og installere en kupevarmer og styre den? krever jo egen kabel osv,men bedre enn og ikke kunne styre den i det hele tatt :)
Sitat fra: svingen på tir 10. jun 2014, kl. 21:00
Sitat fra: olav69 på tir 10. jun 2014, kl. 18:25
Det ser ut som om det er noen utganger på OVMS kortet som f.eks kan benyttes til styre et relé som dette
http://kultogbillig.no/Arduino-kompatibel-2-kanals-5V-Rele-Modul
hvis det ikke er mulig og styre selve varmen i bilen er det kanskje mulig og installere en kupevarmer og styre den? krever jo egen kabel osv,men bedre enn og ikke kunne styre den i det hele tatt :)
Du kan benytte det ene releet til å starte en slangevarmer m/sirkulasjonspumpe, men det andre releet kan benyttes til å starte varmeapparatviften.
Høres jo bra ut, har du tenkt å prøve? :-)
Sitat fra: svingen på tir 10. jun 2014, kl. 23:39
Høres jo bra ut, har du tenkt å prøve? :-)
Tok en titt på Think koden. Her benyttes valet mode til å sette RC3 utgangen til 1/0. Det er i tillegg laget en teller (tc_heater_count = -120) som telles opp hvert 10. sekund inntil den er 0, og da slås varmen av (Dvs RC3 settes til 0).
vehicle_thinkcity_commandhandler
-----------------------------------------
. . .
case 21: // Activate valet mode (params pin)
vehicle_thinkcity_tx_lockunlockcar(0, net_msg_cmd_msg);
STP_OK(net_scratchpad, code);
sendenv=TRUE;
break;
case 23: // Deactivate valet mode (params pin)
vehicle_thinkcity_tx_lockunlockcar(1, net_msg_cmd_msg);
STP_OK(net_scratchpad, code);
sendenv=TRUE;
break;
vehicle_thinkcity_tx_lockunlockcar
----------------------------------------
. . .
else if (mode == 0x00) //valet or external heater or auxilary on
{
if (PORTCbits.RC3 == 0)
{
PORTCbits.RC3 = 1;
tc_heater_count = -120;
}
net_req_notification(NET_NOTIFY_ENV);
car_doors2bits.ValetMode = 1; // Valet activated or heater/aux on
}
else if (mode == 0x01) //unvalet or external heater or auxilary off
{
if (PORTCbits.RC3 == 1)
{
PORTCbits.RC3= 0;
}
net_req_notification(NET_NOTIFY_ENV);
car_doors2bits.ValetMode = 0; // Unvalet activated or heater/aux off
}
Det som tar mest tid for meg er å sette opp miljøet for å bygge (kompilere) koden. Resten ser "relativt" enkelt ut, da andre tidligere har gått opp stien.
Om noen der ute har en ferdig oppsatt virtuell box som kodebasen kan bygges på så tar jeg gjerne imot en "kopi" :-)
Fant fremgangsmåten for bygging her
https://github.com/openvehicles/Open-Vehicle-Monitoring-System/blob/master/docs/OVMS_Development.pdf
Litt usikker på det med configuration, men dok sier velg "V2 Experimental".
Lurer på om denne fungerer? :-)
https://dl.dropboxusercontent.com/u/12327518/OVMS.X.production.hex
Hei, er det noen oppdateringer mht styring av varme etc? Som ny eier av Ion er dette super-attraktivt nå når det nærmer seg høst, særlig hvis man kunne legge inn faste tider. AC er ikke så viktig, det er sjelden det blir så varmt i fedrelandet, og da yter uansett batteriene ok.
Kunne noen for øvrig poste varenumrene på det som jeg trenger å kjøpe fra Fasttech, slik at jeg får det riktig på første forsøk? Takk.
@lettrus her er det info http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,9539.msg151746.html#msg151746 til og med bilde fra når jeg bestilte :)
ser ikke ut som dem har den viktigte boksen inn noe dessvere :(
Er det noen utvikling på dette til trillingene?
Sitat fra: Hansi på man 25. mai 2015, kl. 20:12
Er det noen utvikling på dette til trillingene?
Har ikkje sett omtalt som sikkert at det i heile tatt er mulig å aktivere varme uten at deler av elektronikken blir skifta.
Dvs, det er mulig at Mitsubishi satte inn elektronikk av ein litt modifisert type i 2012 i-Miev for å få til styring med fjernkontrollen. Om så er tilfelle er det straks meir komplisert å aktivere varmen. (På i-Miev før 2012, iOn og C-Zero.)
Eksempel: Det er mulig å ettermontere Eberspächer, finnes ferdig sett for montering. For at denne skal få "parkeringsfunksjon" settes det inn eit rele som styrer kupevifta. Dermed kan Eberspächer starte kupevifta når bilen er av. Varmen må stå på før bilen blir stoppa, slik at luftspjeld står i korrekt posisjon. Eberspächer kan ikkje endre posisjon til luftspjeld, bilen er av - dvs "død".
Starte bilens innebygde varmer vil kreve at hovedbatteriet blir kobla inn. Er nok ikkje heilt fram...
Ein enklere variant er 230 V slangevarmer, og start av sirkulasjonspumpe og kupevifta. Har vore omtalt på forumet, usikker på om det gav nok effekt til at det var hensikt.
Det vil vere til stor glede om det faktisk er mulig å programmere start av varmen, men det tyder på at dette krever større modifikasjon av bilen å klare dette.. uheldigvis.
Hva med annen utvikling, som f.eks. like god batteristatus som caniOn?
Sitat fra: Hansi på ons 03. jun 2015, kl. 22:58
Hva med annen utvikling, som f.eks. like god batteristatus som caniOn?
Dette burde vere mulig - informasjonen finnes i data som kjen på ODB2 porten. Formatet er via caniOn "kjent".
Spørsmål er om det er praktisk å utvikle på OVMS plattformen, caniOn bruker mobiltelefon, som har mange gode utviklingsverktøy.
Er ingen programmerer så eg skal ikkje det eine eller andre er "rett".
Vet du om det foregår noe utvikling i hele tatt på OVMS for trillingene? Det var vel en på forumet her som arbeidet med det, men han byttet vel til Tesla?
Er vel stort sett bare Twizy som har sett noe utvikling i det siste, er ikke veldig mye liv i prosjektet. Det er litt diskusjoner av og til på maillisten: http://lists.teslaclub.hk/pipermail/ovmsdev/
Koden ligger forøvrig her: https://github.com/openvehicles/Open-Vehicle-Monitoring-System/
Mottok enheten min i dag, dette var ikke så lett som jeg hadde håpet og trodd :)
Har skrudd opp boksen og installert sim-kort, vippet over GPRS-bryter.
Koblet til PC, installert MPLAB X IDE fra http://www.microchip.com/pagehandler/en-us/family/mplabx/
Lastet ned fila fra denne posten http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,9539.msg177733.html#msg177733 omdøpt til zip og pakket ut .hex-fila
Hva er neste skritt? Installere firmware fra linja over på OVMS-boksen? Skjønner fint lite av MPLAB X IDE dessverre.. Pickit 3.5 om det har noe å si
Edit: For det er nødvendig å flashe firmware til OVMS-boksen ikke sant?
Sitat fra: Hansi på søn 07. jun 2015, kl. 14:24
Mottok enheten min i dag, dette var ikke så lett som jeg hadde håpet og trodd :)
Har skrudd opp boksen og installert sim-kort, vippet over GPRS-bryter.
Koblet til PC, installert MPLAB X IDE fra http://www.microchip.com/pagehandler/en-us/family/mplabx/
Lastet ned fila fra denne posten http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,9539.msg177733.html#msg177733 omdøpt til zip og pakket ut .hex-fila
Hva er neste skritt? Installere firmware fra linja over på OVMS-boksen? Skjønner fint lite av MPLAB X IDE dessverre.. Pickit 3.5 om det har noe å si
Edit: For det er nødvendig å flashe firmware til OVMS-boksen ikke sant?
Det stemmer, programvaren skrives ved hjelp av Pickit 3 over til OVMS. Last inn fila, og overfør til OVMS - tar ikkje mange sekund.
Er lenge sidan eg har gjort det sjølv no pga. det ikkje har vore laga nye versjoner på ei tid.
Kvar held du til ?
Ok. Jeg prøvde å følge punktene til hma(?) som blir henvist til et eller annet sted i denne tråden, men fikk ikke lov å velge over 3.5V til enheten?
Holder til ved Norefjell, jobber i Oslo-området et par dager per uke.
Etter ferie i 3 veker kan eg bekrefte det eg viste, ikkje la OMVS stå kobla til i ein lengre periode. Bilen var heilt død når eg skulle flytte den. Målte 12 V batteri til 1,3 V. Forsøk på å lade via Ctek batterilader fungerte ikkje pga. denne krev høgare spenning før den startar å lade.
Brukte eit lite 12V 7 Ah batteri (til UPS) for å få opp spenninga nok til at Ctek lader starta å lade. Venta for kort tid når eg forsøkte å starte fyrste gongen. Resultat var at alt av lampar, lys og rele blinka / klikka i takt med spenninga. Løsna eine polen på batteri, og lada opp til Ctek lader meldte det var klart.
Etter dette har bilen fungert heilt fint igjen. 12 V batteri er nok svekka, men så lenge som OVMS blir kobla ifrå ved lengre fråvær bør det gå.
Andre som har samme erfaring med svakt 12 V i kombinasjon med OVMS?
Sitat fra: Hansi på søn 07. jun 2015, kl. 18:25
Ok. Jeg prøvde å følge punktene til hma(?) som blir henvist til et eller annet sted i denne tråden, men fikk ikke lov å velge over 3.5V til enheten?
Holder til ved Norefjell, jobber i Oslo-området et par dager per uke.
Har du fått til å laste opp firmware til OVMS? Jobber i området Alna-Furuset om det er behov for hjelp.
@TB mener jeg regnet på det og batteriet holder I 10 dager med ovms Før det er tomt så kobler alltid ut min ved ferie over 1 uke ;-)
Fant ut det etter en ferie på over 7 dager en gang måtte kjøpe en dom lader får å få ladet det.
Sitat fra: svingen på man 27. jul 2015, kl. 00:34
@TB mener jeg regnet på det og batteriet holder I 10 dager med ovms Før det er tomt så kobler alltid ut min ved ferie over 1 uke ;-)
Fant ut det etter en ferie på over 7 dager en gang måtte kjøpe en dom lader får å få ladet det.
Kan stemme med ca 10 dager. Etter 8 dager sendte OVMS melding om 10,7 V.
Som du skriv, alltid lurt å ta OVMS av, når ein hugsar det :)
Fra: Mark Webb-Johnson [mailto:info@openvehicles.com]
Sendt: mandag 21. september 2015 02.39
Emne: Change of tmc.openvehicles.com server IP
Attn: OVMS user of tmc.openvehicles.com
Short Story
The Server IP address for tmc.openvehicles.com has been changed, and the OVMS module ServerIP setting in your car needs to be changed to match. The new server IP is 54.197.255.127 (the old was 54.243.136.230). If your OVMS module is currently connected to the server, we'll do this change automatically for you, and there is nothing further you need to do. However, if your car is currently offline, then you may have to manually change this yourself (as we can't change it remotely for offline cars).
Long Story
The server IP address for tmc.openvehicles.com has been changed. For cars currently connected to the server, or connecting within the next 24 hours, we will conduct a migration of parameter #4 automatically, so you don't need to do anything:
#4 SERVERIP 54.243.136.230 -> 54.197.255.127
For those using the tmc.openvehicles.com server, whose cars are not currently connected, you will need to manually change the parameter #4 (SERVERIP) to the new address 54.197.255.127. You can do that with the 'SERVER 54.197.255.127' sms message from your registered phone.
Note that in approximately 24-to-48 hours time, the old server IP will be shutdown and no longer available, so we recommend you do this before that time.
Regards,
Mark Webb-Johnson
Open Vehicles
Hei!
Jeg undersøker mulighetene for å ha en trilling som primærbil. Over tid vil det forhåpentligvis bli aktuelt med barnevogn baki, har hørt det akkurat skal gå. Tester denne opp mot leaf som jeg hadde i natt, denne var forøvrig helt super. Litt kjipt med 10A lading bare.
Det som er viktig for meg er forvarme av bilen. Hvordan er utsiken for forvarme og OVMS?
Eventuelt hva som skal til for å få med fjernkontroll? Fungerer den bare på miev, ikke på de andre?
Forvarming er bare på miev, men sett in DEFA vifte, det gjør samme nytte hvis du har mulighet for stikkontakt til defa varmeren. Ellers er det jo kjekt med dieselvarmer :-) Ville nok ikke hatt den som primærbil. Barnevogn og unger da blir det jo lett litt ekstra snø inni bilen om vinteren, er ikke mange km igjen til kjøring hvis du skal fjerne dugg og holde temperaturen.
Hei!
Takk for kjapt svar.
Det kan se ut til at Leaf blir løsningen, det var såvidt jeg fikk satt fra meg bilen på oslo s i dagmorges. Kona var mer eller mindre overbevist om at dette var supert.
Må få ordnet til en skikkelig ladekabel til den så man kan lade 16amp når man er på tur, så kan 10ampen som følger med være igjen hjemme. Jeg synes fortsatt det er rart å google shukoladekabler, men sånn er det vel som elbileier.
@bullfinch å google etter shukoladekabler er helt normalt for oss elbil (nerder) eiere 8) så ikke være bekymret for det.
Jeg kunne hatt trilling som primærbil forutenom ferieturer og turer til hytta. Ladekabel som lar bilen lade med sine 3,3kW hjelpe betraktelig! Jeg har er en Dostar kabel (trinnløs 6-16A) og dette gjør at jeg kan fullade på 4,5 timer. Altså blir et ærende på 30 min til en betydelig rekkevidde om jeg plugger i ledningen.... Også er jo hurtiglading godt utbygget - og det bygges stadig mer.
Når det er sagt er Leaf mer til bil enn trilling, men har ikke veldig mye mer rekkevidde.. Så fordelene med Leaf kommer som ekstra plass og komfort, men trenger vi egentlig dette? Ikke alle.... ;)
+1
Sitat fra: TB på man 27. jul 2015, kl. 14:27
Sitat fra: svingen på man 27. jul 2015, kl. 00:34
@TB mener jeg regnet på det og batteriet holder I 10 dager med ovms Før det er tomt så kobler alltid ut min ved ferie over 1 uke ;-)
Fant ut det etter en ferie på over 7 dager en gang måtte kjøpe en dom lader får å få ladet det.
Kan stemme med ca 10 dager. Etter 8 dager sendte OVMS melding om 10,7 V.
Som du skriv, alltid lurt å ta OVMS av, når ein hugsar det :)
Ja da er mitt batteri ikke veldig bra lengre tok lang helg fra onsdag til søndag og skulle kjøre bilen starta den så kom det gult ikon,står nå å ladere det så er nok operativ igjen glad det var en stikk kontakt der jeg parkerte (på jobb) så med 20 meter skjøteledning fikk jeg satt den på 12v lading..... å ja glemte ta bort ovms så den var nok synderen lyst på nytt 12v batteri kjipt det ikke er standard size.
Sitat fra: svingen på søn 04. okt 2015, kl. 18:42
Ja da er mitt batteri ikke veldig bra lengre tok lang helg fra onsdag til søndag og skulle kjøre bilen starta den så kom det gult ikon,står nå å ladere det så er nok operativ igjen glad det var en stikk kontakt der jeg parkerte (på jobb) så med 20 meter skjøteledning fikk jeg satt den på 12v lading..... å ja glemte ta bort ovms så den var nok synderen lyst på nytt 12v batteri kjipt det ikke er standard size.
Kom det varsel frå OVMS om lågt 12v når du var reist vekk? Om batteri har vore lada langt ned før kan det vera svekka. Eg målte mitt batteri til 1,3 V i sommar. Har ikkje hatt problemer etter dette, men brukt bilen minst kvar 2. dag.
OVMS app på telefon / nettbrett slutta 22.10 å sende varsel om stopp av lading. Normal bruk og status i app fungerer fint, det er berre "pip" på telefonen som har stoppa. Har forsøkt å starte OVMS "boksen" på nytt, men ingen forskjell.
Andre som opplever samme? Har ikkje aktivert SMS varsel p.t. - kan prøve å aktivere denne igjen - og sjå om det fungerer.
Fikses snart, er google som har skrudd av den gamle varianten av push-meldinger. OVMS-gjengen har måttet skrive om både serversiden og android-appen.
http://lists.teslaclub.hk/pipermail/ovmsdev/2015-November/002815.html
GCM integration is basically done on server & app side, we need some beta testers now.
The beta Android App can be downloaded from...
http://dexters-web.de/f/tw/OpenVehicleApp-debug-3.11.0.apk
http://dexters-web.de/f/tw/OpenVehicleApp-release-3.11.0.apk
Please note: this beta APK has been signed with my personal development key, so you need to uninstall the play store version before installing this one. It may also be necessary to clear the App data.
If you'd like to build yourself, the gcm branch should now open directly in Android Studio.
First start on an old & slow device will take some time to load the OCM meta data.
If you find some issue, please report as detailed as possible including your Android environment.
For crashes please try to get a logcat dump using the debug APK.
Ah - takk for info, dette hadde eg ikkje fått med meg.
Nice info lagt inn den nye på tlf min ser ut til å fungere bra,takk får info :-)
Har oppdatert OVMS App. Meldinger fungerer igjen. Ser det no er mulig å lese av 12 V spenning via settings og "i".
Før kom det varsel når 12 V var svakt, men ikkje mulig å lese ut faktisk nivå.
Ser og at totalt antall km vises i lag med aktuell fart. Dvs, viser miles p.r. idag, men det vil sikkert vere mulig å justere til km seinare.
Jeg får ingen info ut av OVMS, kun 0% SOC, og ingen temperatur-verdier i appen....
Både med ver 2.6.5 og 2.8.1. Kommunikasjonen med appen funker fint...
Noen forslag?
Sitat fra: MEM76 på tir 22. des 2015, kl. 19:00
Jeg får ingen info ut av OVMS, kun 0% SOC, og ingen temperatur-verdier i appen....
Både med ver 2.6.5 og 2.8.1. Kommunikasjonen med appen funker fint...
Noen forslag?
Bilen må enten stå til lading, eller vere "på". Om bilen er av / ikkje står til lading oppdateres ikkje SOC osv. Normalt sett vil siste verdi vises, men om du kobler til har OVMS ingen siste verdi.
Sjekk ellers at du har satt korrekt biltype, skal stå til MI om eg ikkje hugsar feil.
Sitat fra: TB på tir 22. des 2015, kl. 20:42
Sitat fra: MEM76 på tir 22. des 2015, kl. 19:00
Jeg får ingen info ut av OVMS, kun 0% SOC, og ingen temperatur-verdier i appen....
Både med ver 2.6.5 og 2.8.1. Kommunikasjonen med appen funker fint...
Noen forslag?
Bilen må enten stå til lading, eller vere "på". Om bilen er av / ikkje står til lading oppdateres ikkje SOC osv. Normalt sett vil siste verdi vises, men om du kobler til har OVMS ingen siste verdi.
Sjekk ellers at du har satt korrekt biltype, skal stå til MI om eg ikkje hugsar feil.
Vet at bilen må være på, hjelper ikke. Jeg har hatt den på langt nok til at den skulle ha gått igjennom en loop, og dermed fått opp.
Park blir også registrert, men den teller ikke opp. Har testet biltype XX, der blir GPS-en oppdatert.. Virker for meg at den ikke går inn i funksjonen...
I tillegg så er "Type" i Appen bare graps (begynner på "@B#<?>89", og så veksler Server-versjonen versjonen til serveren og versjonen til boksen i bilen... Så definitivt noen feil med koden.. Han klarer ikke å få ut VIN nummeret heller, som i følge GIT-loggen er blitt implementert..
Forsten, er det noen howto hvordan å kompilere opp ny (i Linux), har funnet noen forbedringer som jeg har lyst å prøve.... Ser at det blir det henvist til /Application dersom en prøver å kjøre make, som antyder at dette blir bygget på en MAC.
Sitat fra: MEM76 på tir 22. des 2015, kl. 20:58
Vet at bilen må være på, hjelper ikke. Jeg har hatt den på langt nok til at den skulle ha gått igjennom en loop, og dermed fått opp.
Park blir også registrert, men den teller ikke opp. Har testet biltype XX, der blir GPS-en oppdatert.. Virker for meg at den ikke går inn i funksjonen...
I tillegg så er "Type" i Appen bare graps (begynner på "@B#<?>89", og så veksler Server-versjonen versjonen til serveren og versjonen til boksen i bilen... Så definitivt noen feil med koden.. Han klarer ikke å få ut VIN nummeret heller, som i følge GIT-loggen er blitt implementert..
Brukar du versjon av OVMS som er inneheld støtte for trilling? Den versjon eg brukar er 2.6.2 - den kan du finne tidlegare i denne tråden, her er innlegget:
http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,9539.msg177733.html#msg177733
Har brukt denne versjonen frå den kom. Det hender den henger seg opp, men aldri feil verdiar etter min erfaring.
Om du brukar den generelle versjonen har eg forstått det slik at støtte for trilling ikkje er inkludert her. Det er trådstarter testO som har skrive koden for trilling.
Sitat
Forsten, er det noen howto hvordan å kompilere opp ny (i Linux), har funnet noen forbedringer som jeg har lyst å prøve.... Ser at det blir det henvist til /Application dersom en prøver å kjøre make, som antyder at dette blir bygget på en MAC.
Dette har eg ikkje testa, kan ikkje gi nokon detaljert beskrivelse. Men, i følge det eg har forstått fungerar det å bruke utviklingsmiljøet som koden opprinnelig er utvikla i.
Lenge siden jeg var innom denne tråden.
Gøy å se at det er flere som tar i bruk OVMS og setter pris på den jobben som ble lagt ned.
Har dessverre ikke lenger vår i-Miev og pc'en jeg benyttet til kompilering har hatt diskkrasj :-[
Ser det er flere på det amerikanske forumet som benytter versjon 2.8.1 fra det offisielle Github repoet.
https://github.com/openvehicles/Open-Vehicle-Monitoring-System/blob/master/vehicle/firmware/V2_experimental.hex
Om noen ønsker å bidra eller å kompilere selv, så benyttet jeg Ubuntu da jeg jobbet med dette. Kompilator for Windows finnes ikke i gratisutgave.
Sitat fra: testO på tir 19. jan 2016, kl. 00:01
Lenge siden jeg var innom denne tråden.
Gøy å se at det er flere som tar i bruk OVMS og setter pris på den jobben som ble lagt ned.
Din innsats blir satt pris på daglig, spesielt når det er kaldt - og straumen forsvinn fortere enn ein skulle ynskje ;D
Versjonen du laga har vore så stabil eg ikkje har forsøkt andre versjonar. Men, nye funksjonar kan jo vere nyttig.
Om den som føler seg klar til å bli din arvtager dukker opp på forumet her er svært bra. Ser det pågår arbeid for Kia Soul EV.
Sitat fra: TB på tir 19. jan 2016, kl. 21:36
Sitat fra: testO på tir 19. jan 2016, kl. 00:01
Lenge siden jeg var innom denne tråden.
Gøy å se at det er flere som tar i bruk OVMS og setter pris på den jobben som ble lagt ned.
Din innsats blir satt pris på daglig, spesielt når det er kaldt - og straumen forsvinn fortere enn ein skulle ynskje ;D
Versjonen du laga har vore så stabil eg ikkje har forsøkt andre versjonar. Men, nye funksjonar kan jo vere nyttig.
Om den som føler seg klar til å bli din arvtager dukker opp på forumet her er svært bra. Ser det pågår arbeid for Kia Soul EV.
Takk for positiv tilbakemelding.
Kl 0845 idag ser det ut som OVMS sin server slutta å fungere? Ser at www.openvehicles.com også er ute av drift. SMS til OVMS modulen fungerer, men App går via sentral server, og fungerer ikkje.
Andre som har erfart det samme, eller kjenner til årsaken til at det brått stoppa?
Rundt kl 21 laurdag kveld starta det å fungere igjen.
E-post sendt ut 14.12:
SitatA short update on OVMS.
We are working hard on OVMS v3. The development environment for the microcontroller we chose for v3 has finally stabilised to a point where we can rely on it. There will be a new revision of hardware silicon around the end of 2017Q1 and we'll most likely try to time the first production releases of OVMS v3 to use that as soon as it is available. But, the good news is that we have the production development environments available now, and the CAN driver (although early beta) is working well. All the components are finally in place and usable. This has caused us delays in our plans, but we are confident that our choice of microcontroller was the right one. This will give us a great platform for the future and most importantly allow us to keep costs down without being constrained by RAM/Flash memory storage (as was the case for the v2 PIC18 platform). Bluetooth and Wifi support are a bonus. Work on the firmware for OVMS v3 is ongoing, and we're hoping to release this to the open source team any day now. Some highlights of the coming features for OVMS v3 include:
• Use of the industry standard MQTT protocol, for easier third party integration (in particular to IOT and home automation systems)
• Event driven model for scripting events in the car (such as geofencing, homelink, charge settings, etc)
• 3G
• Wifi
• Bluetooth
• SD-CARD support
• Reduced power consumption, and low-power sleep modes
• Dramatically more RAM and FLASH memory, to overcome limits of PIC18 architecture used by OVMS v2
• Firmware updates via SD-CARD and USB, without any special programming tools
• Over-The-Air (OTA) firmware updates via wifi and/or 3G
• Expansion slot and port for extra functionality
In the meantime, we continue to support OVMS v2. The hardware is still available on fasttech site, but we are over half way through what we think will be the very last batch.
In other news, we have partnered with hologram.io to provide a cellular network for OVMS users (both v2 and v3). Early feedback from our users has been fantastic, and this is now running in a bunch of OVMS cars. Use of this is entirely optional, and the cost-effectiveness will depend on where you are in the world and what other cellular options you have. We're not forcing you to use Hologram; just making it easy for you to choose them if you want. OVMS v3 will come with hologram.io SIMs included as standard (but easily replaced if you choose not to use it). For OVMS v2 users in USA, with the imminent shutdown of the AT&T 2G network, we recommend Hologram.IO now. You can get SIMs from Hologram directly at https://hologram.io/store/, and Tom has penned an excellent write-up of how to switch to Hologram at https://www.idleloop.com/tesla/ovms/hologram.php.
Regards, Mark.
er jo veldig spennende,håper uansett att det ikke blir 3g "only" da 3g er nok dødt i norge om noen år.
Virker som det er 3G støtte i v3. OVMS v2 har 2G.
Spørsmål om 3G nett blir lagt ned så raskt som planlagt? Er svært mykje M2M utstyr rundt om kring som ikkje har 4G støtte.
M2m kjører somregel over 2g,telenor har vel sagt det vil virke til 2025. Alarmer osv går på det her.
Sitat fra: testO på søn 02. feb 2014, kl. 19:07
Har nå testet OVMS FW 2.6.2 og siste versjon av koden for trillingene i en ukes tid.
Alt ser ut til å fungere greit i mitt oppsett, så fint om noen flere har mulighet til å teste og rapportere evt. bugs.
Vedlegg har forsvunne frå forum, laster opp fil eg lasta ned.
Dette er siste versjon laga for trilling etter det eg har notert?
Sitat fra: asbkar på fre 06. nov 2015, kl. 15:25
Fikses snart, er google som har skrudd av den gamle varianten av push-meldinger. OVMS-gjengen har måttet skrive om både serversiden og android-appen.
http://lists.teslaclub.hk/pipermail/ovmsdev/2015-November/002815.html
GCM integration is basically done on server & app side, we need some beta testers now.
The beta Android App can be downloaded from...
http://dexters-web.de/f/tw/OpenVehicleApp-debug-3.11.0.apk
http://dexters-web.de/f/tw/OpenVehicleApp-release-3.11.0.apk
Please note: this beta APK has been signed with my personal development key, so you need to uninstall the play store version before installing this one. It may also be necessary to clear the App data.
If you'd like to build yourself, the gcm branch should now open directly in Android Studio.
First start on an old & slow device will take some time to load the OCM meta data.
If you find some issue, please report as detailed as possible including your Android environment.
For crashes please try to get a logcat dump using the debug APK.
Har ny telefon. Nokon som har kjennskap til kvar OVMS med støtte for push varsel finnes? Versjonen som ligg på Google Play gir ikkje varsel.
Tenkte eg har lagra fila, men den finnes berre på defekt telefon.
Oppdatert 5.1: Versjonen på Google Play er oppdatert, treng ikkje manuell installasjon av APP lenger:
Fant ut av metoden:
Last ned APK frå https://dexters-web.de/downloads/en
Installasjon av APK fil kan utføres via t.d Installer frå Rythmh software.
Dermed er oppdatert OVMS installert og varsel fungerer som før.
Tips til alle som savner melding frå OVMS uten SMS varsling aktiv. SMS varsling koster litt ekstra om abonnement er av taksering typen. Eg bruker kontant kort, blir ca 25 kr pr måned i GPRS trafikk.
Noen som vet om OVMS boksen er mulig å få kjøpt noe sted?
Sitat fra: Jon65 på lør 23. des 2017, kl. 20:06
Noen som vet om OVMS boksen er mulig å få kjøpt noe sted?
http://lmgtfy.com/?q=OVMS
https://www.fasttech.com/product/1000300
Sitat fra: Jon65 på lør 23. des 2017, kl. 20:06
Noen som vet om OVMS boksen er mulig å få kjøpt noe sted?
Versjon 2 er ute av salg.
Versjon 2.5 har annan modem, men skal være nesten lik. Treng litt annan programvare?
Versjon 3 er snart klar, men finnes berre i utvikler utgåve enno. I følge. Sjå samme webside som eg linka til OVMS APP.
Fordelen med V 3 er enklere oppgradering, støtte for 4G, blåtann osv. Men, krev programvare som er skrive for v3. Om det er laga programvare for trillingene på v3 er ikkje sikkert?
Sitat fra: TB på lør 23. des 2017, kl. 23:48
Sitat fra: Jon65 på lør 23. des 2017, kl. 20:06
Noen som vet om OVMS boksen er mulig å få kjøpt noe sted?
Versjon 2 er ute av salg.
Versjon 2.5 har annan modem, men skal være nesten lik. Treng litt annan programvare?
Versjon 3 er snart klar, men finnes berre i utvikler utgåve enno. I følge. Sjå samme webside som eg linka til OVMS APP.
Fordelen med V 3 er enklere oppgradering, støtte for 4G, blåtann osv. Men, krev programvare som er skrive for v3. Om det er laga programvare for trillingene på v3 er ikkje sikkert?
Takk for nyttig info.
Sitat fra: sjokomelk på lør 23. des 2017, kl. 22:06
Sitat fra: Jon65 på lør 23. des 2017, kl. 20:06
Noen som vet om OVMS boksen er mulig å få kjøpt noe sted?
http://lmgtfy.com/?q=OVMS
https://www.fasttech.com/product/1000300
Er det ikke litt flaut å komme med en sarkastisk "Let Me Google That For You" link når den linken du kommer med peker til en nettbutikk som har en utgått versjon som ikke lenger er i salg?
@sjokomelk de der var veldig unødvendig. La oss holde elbilforum hyggelig,Spesielt trilling delen! :)
Må beklage hvis folk følte seg angrepet. Men det er utrolig mange mennesker her inne som er lamme fra halsen og opp. Man sitter med all verdens informasjon bak skjermen, og istedenfor å lage innlegg på et forum kunne man enkelt ha innhentet masse informasjon om det man lurer på med et raskt Google-søk på et par av nøkkelordene.
Hadde innlegget vært av typen "Fasttech ser ikke ut til å selge versjon 2 lenger, er det noen som vet om man kan få tak i den fortsatt noe sted?", så hadde jeg svart helt annerledes. Da hadde jeg svart at jeg har fjernet min OVMS v2 fra Amperaen min som jeg har solgt, og trenger den ikke lenger. Så den kan jeg sikkert donere/selge billig til noen som trenger den.
Selv om jeg ikke føler at jeg er lam fra halsen kunne spørsmålet sikkert vært formulert bedre. Hadde jeg vært klar over at Fasttech var eneste leverandør ville jeg også kanskje ha skrevet det annerledes siden jeg var klar over at de ikke kunne levere. Så da er jeg vel medskyldig.... :laugh:
Men hvis det er slik at du har en OVMS v2 du ikke bruker lenger så er jeg veldig interessert. Virker som et spennende prosjekt (som innebefatter mange Google-søk....)
Var ikke ment mot deg. Bare generelt mot nettfora. (Og jeg stiller nok dumme spørsmål jeg burde klart å finne ut av selv også. Skyldig på alle punkter. :laugh:) Er nerd nok til at jeg som oftest har studert ihjel tingen jeg har lyst på eller vil kjøpe før jeg har kjøpt det. Og har nok en skrudd forventning om at alle andre gjør det samme. :P
Du trenger ny GPS og GSM-antenne til boksen. De ble dessverre skadet da jeg fjernet de fra vinduet i bilen.
Så jeg har selve OVMS-boksen, en OBD2-kabel hvor ledningen går til venstre fra ODB2-pluggen og PICkit 2 programmerer til salgs. Er 400 kroner for mye?
400kr er helt fin pris for min del, sender deg en melding.
Sjå post nr 202 for programvare til OVMS V 2 som har støtte for trillingene.
Er utvikla / tilpassa av bruker testO, er siste versjon for trillingene meg bekjent.
Sei ifrå om det er spørsmål rundt innlasting av programvaren. Kan være litt komplisert fyrste gongen.
Sitat fra: TB på lør 23. des 2017, kl. 23:48
Versjon 3 er snart klar, men finnes berre i utvikler utgåve enno. I følge. Sjå samme webside som eg linka til OVMS APP.
Fordelen med V 3 er enklere oppgradering, støtte for 4G, blåtann osv. Men, krev programvare som er skrive for v3. Om det er laga programvare for trillingene på v3 er ikkje sikkert?
Det er ingen som jobber med trilling-støtten i V3, men jeg ser at V2-koden for den er veldig enkel. Jeg er kommet veldig langt med Kia Soul-støtten, og det samme gjelder Leaf, Twizy og Roadster. Det er dermed nok av eksempler å ta tak i, så om det er en Trilling-eier som kan litt C++ burde det være fort gjort ;)
Artig å se at det fortsatt er interesse for OVMS for trillingene.
Har fått en del henvendelser fra personer som er interessert i å ta dette videre og legge inn støtte i V3.
Har delt det jeg har, så har tro på at trillingene vil bli støttet i V3.
Meget bra test0 :)
Kom ny android client her om dagen å https://github.com/openvehicles/Open-Vehicle-Android/wiki/History
Funger veldig bra,er ikke mange produkter jeg har med så lite feil som ovms kjørt i 3 år uten feil.
Stor takk til deg test0 :)
Den nye android-appen er forøvrig også på plass i google play nå.
Akuratt lagt inn widget på tlf med % batteri veldig kjekt,sliper man start ovms får å sjekke att bilen er full lada https://github.com/openvehicles/Open-Vehicle-Android/wiki/Automagic-Flows-&-Widgets
Sitat fra: testO på tor 04. jan 2018, kl. 15:03
Artig å se at det fortsatt er interesse for OVMS for trillingene.
Har fått en del henvendelser fra personer som er interessert i å ta dette videre og legge inn støtte i V3.
Har delt det jeg har, så har tro på at trillingene vil bli støttet i V3.
OVMS for trilling er noe jeg har veldig lyst på, men jeg savner en "OVMS for Dummies" :D
For en med ADHD så er denne tråden litt vanskelig å følge... :P
Sitat fra: Lazybee på lør 13. jan 2018, kl. 14:02
OVMS for trilling er noe jeg har veldig lyst på, men jeg savner en "OVMS for Dummies" :D
For en med ADHD så er denne tråden litt vanskelig å følge... :P
Du treng:
- OVMS modulen, som finnes i ulike versjoner. V1 fungerer ikkje for trilling.
Det tomt på lager for V2 og V2.5. (Usikker om V2.5 støtter trilling, litt annen GSM modul..)
Det er nevnt V3 snart er klar, følg med på https://www.openvehicles.com/ og www.fasttech.com
OBS: Programvare for V3 er ikkje klar, dvs om du finn nokon som selger V2 vil den fungere direkte, men kjøper du V3 må programvaren bli klar. Dvs. V2 er slik sett sikrere kjøp.
- OBD-II til DB9 kommunikasjonskabel, GSM antenne og GPS antenne må også være med, eller kjøpes frå www.fasttech.com
- SIM kort, uten pin kode. (Enkelte mobil tlf. selskap leverer ikkje SIMkort der det er mulig å slå av PIN, f.eks. OneCall.)
- For v2 og 2.5 kreves PICKIT USB programmerer / "adapter". Denne adapter treng du strengt tatt berre for å laste inn programmet første gongen, dvs. der er det sikkert mulig å få assistanse. Må lastes inn via PICkit program.
Undertegna kan gjerne laste inn programvare for de som ønsker det.
Tips: Stor fordel med OVMS V3 er at denne kan oppdateres via standard USB kabel.
- Då er det å sette opp OVMS via SMS kommandoer.
- Kan velge som status info skal leveres via SMS eller GPRS / APP - eller begge deler.
- Opprette bruker på https://www.openvehicles.com
- Installere og sette opp APP, og knytte den mot bruker på www.openvehicles.com
APP bruker GPRS data, via www.openvehicles.com serveren.
SMS meldinger kan leses direkte i klartekst, treng ingen APP.
Montering: Det er god plass over hanskerommet, eg trekte kabler inn dit, slik at berre antenne er synlig, ingen kabler.
Er det spørsmål.. noko uklart?
Attn: All OVMS users
The first batch of production OVMS v3 modules and modems is now available for pre-order from fasttech.com. Specifications, Pricing, and details, follow.
Bundle Kit: OVMS v3.1 module (US$90) + OVMS v3.1 modem (US$60)
Existing users: US$130 (uses US$20 Fasttech discount coupon code offered to all existing OVMS v1/v2 users)
New users: US$150.
• Black injection-moulded plastic enclosure
• ESP32 WROVER processor (16MB flash, 4MB SPI RAM, 520KB SRAM, dual core 160/240MHz Xtensa LX6 processor)
• WIFI 802.11 b/g/n
• Bluetooth v4.2 BR/EDR and BLE
• 3x CAN buses
• 1x Micro USB connector (for flash download and serial console)
• 1x Micro SD card slot
• 1x Internal expansion slot
• 8x EGPIO, 2x GPIO
• 1x GSM antenna connector
• 1x GPS antenna connector
• 1x DB9 vehicle connector
• 1x DB26 expansion connector
• OVMS v3.1 SIM5360E 3G modem module (either US or EU edition)
o Modem is an optional plug-in module, that can be changed in future (to allow for new technology)
o 3G (EV-DO/HSPA+) dual band modem
o Includes 2G (GSM/GPRS) and 2.5G (EDGE) quad band
o GPS/GNSS
o Nano (4FF) SIM slot
o HOLOGRAM.IO nano sim
o US edition is SIM5360A (Dual-Band UMTS/HSPA+ 850/1900MHz, Quad-Band GSM/GPRS/EDGE 850/900/1800/1900MHz)
o EU edition is SIM5360J(E) (Dual-Band UMTS/HSPA+ 900/2100MHz, Quad-Band GSM/GPRS/EDGE 850/900/1800/1900MHz)
First Production Batch
This first production batch is intended for experienced OVMS v2 users and v3 developers. Please note:
• Firmware is not complete, and should be considered beta
• Functionality is approximately equivalent to basic OVMS v2 firmware, but some advanced features (such as ACC, SMS control, etc) are not available yet
• Firmware is far in advance of v2 in other aspects (such as built in web server, metrics, console, tcp/ip support, diagnostics, geofencing, scripting, etc)
• Firmware can be updated either Over The Air (OTA), by Micro SD card, or over USB interface
• Vehicle support currently includes: Kia Soul EV, Nissan Leaf, Renault Twizy, Tesla Roadster
Antenna and Vehicle Connectors
The antenna and vehicle connectors for OVMS v3 are the same as for OVMS v2, and existing cables/antennas can generally be re-used for OVMS v3. Note, however, that the frequency ranges supported by individual 3G networks may be different than 2G, so may benefit from an antenna specifically designed for the 3G frequency ranges used.
Coupon Code and Ordering Arrangements
For existing OVMS v1 or v2 users, please login to www.openvehicles.com, then click My Account, then Vehicles. You will see the Fasttech coupon code next to your registered vehicle. When using the Fasttech ordering system, add the products you want to your cart, click View Cart, then "Have a coupon code?" to enter the code.
We expect the first stock to arrive next week, and first shipments will start pretty soon after that.
Should you wish to donate to the project, you can use this link to donate via PayPal:
https://www.openvehicles.com/helpme
Regards, Mark.