Elbilforum.no - driftet av Norsk elbilforening
Bilmerker => Nissan => Leaf 2010-2017 => Emne startet av: Obk77 på ons 11. sep 2013, kl. 09:54
Hei,
Sikkert andre som har spurt om dette men spørr jeg også.
Jeg har hatt min Acenta i en uke nå. Første elbil..
Veldig fornøyd men litt forvirret om dette med rekkevidden?
Uansett hvor søndagskjører jeg er får jeg bare 161km ut av den etter full ladet. Nissan sier at det som viser i panelet er ikke og bry seg om.
Men for meg stemmer det som viser, klarer ikke lengre uansett hvor sakte jeg kjører.
Så jeg lurer da på har andre samme problemet?
Er det noe galdt med bilen, som jeg mistenker ..
Håper noen kan svare meg og takker masse får hjelpen.
Kjører du da til bilen stopper (eller du får skilpadda)? Eller til det bare står --- på Guess'O'MeteretTM? Etter at --- kommer opp er det fortsatt en del å gå på, men når skilpadda kommer fram er det bare litt igjen før det stopper.
Jeg er også relativt fersk, men har rukket å kjøre snart 2000 km på en måned. Opplever også at rekkevidden under gode forhold er ca 160km. Lengste turen jeg har hatt er 114, da hadde jeg 50km rest på GOM og forbruk på 12.9 kwh/100km, som er det laveste jeg har klart å kjøre på når jeg kjører E18 og E6 (sol, 20 grader, men en god del vind. Endel 100-sone hvor jeg la meg i 100 på speedometeret).
Merker at bilen bruker en del energi på akselerasjon uansett hastighet, så selv om snittfarta er lav brukes det mye strøm hvis du blir stående i lyskryss, rundkjøringer osv og har mye start/stopp. Særlig om stoppene skjer i oppoverbakke, som de har en lei tendens til å gjøre... Er i det hele tatt mye bakker i dette landet. Lurer på når vegvesenet begynner å tenke på høydeforskjeller og energiforbruk når de bygger vei.
Rekkevidde på 160 km er bra det da.
199 km er kun under optimale forhold og gitte parametre. Tallet kommer 199 kommer fra en europeisk testsyklus som jeg mener ikke er relevant for Norge.
Et forbruk sommerstid på 1,3 kW ( eller lavere) per mil er intet annet en bra, uansett om det er nye eller gammel Leaf (eller trilling). Altså helt normalt.
På Leaf mener jeg man har tilgjengelig ca 22 av de 24 kWh som er batterikapasiteten. Deler man dette på 0,13 får man 169km
Interessant lesning det siste der; 22 av 24 tilgjengelig.
Da gir forbrukstallene litt mer mening ift kjørelengde etc
Sitat fra: cra på ons 11. sep 2013, kl. 09:59
Kjører du da til bilen stopper (eller du får skilpadda)? Eller til det bare står --- på Guess'O'MeteretTM? Etter at --- kommer opp er det fortsatt en del å gå på, men når skilpadda kommer fram er det bare litt igjen før det stopper.
Hei, nei har ikke fått opp noen padde. Bare streker og ingen posent igjen. Så
Bilen har ikke stoppet.:-D
Da har du fortsatt litt å gå på. Men "problemet" ditt er at du ikke får høyere tall på Guess'O'MeteretTM enn 161? Det skal du i så fall ikke ta så tungt. :)
Sitat fra: Obk77 på tor 12. sep 2013, kl. 11:14
Sitat fra: cra på ons 11. sep 2013, kl. 09:59
Kjører du da til bilen stopper (eller du får skilpadda)? Eller til det bare står --- på Guess'O'MeteretTM? Etter at --- kommer opp er det fortsatt en del å gå på, men når skilpadda kommer fram er det bare litt igjen før det stopper.
Hei, nei har ikke fått opp noen padde. Bare streker og ingen posent igjen. Så
Bilen har ikke stoppet.:-D
Sitat fra: cra på tor 12. sep 2013, kl. 11:30
Da har du fortsatt litt å gå på. Men "problemet" ditt er at du ikke får høyere tall på Guess'O'MeteretTM enn 161? Det skal du i så fall ikke ta så tungt. :)
ja stemmer det. utfra det jeg hadde fått av info før jeg fikk den, var at det rekkevidden kunne være 199km
og da regnet jeg med at det ville stå som basis. og dermed blitt redusert utfra min kjørestil.
men der tok jeg meget feil hehe..
takker får svaret :)
Sitat fra: Zero-talent på ons 11. sep 2013, kl. 12:11
Jeg er også relativt fersk, men har rukket å kjøre snart 2000 km på en måned. Opplever også at rekkevidden under gode forhold er ca 160km. Lengste turen jeg har hatt er 114, da hadde jeg 50km rest på GOM og forbruk på 12.9 kwh/100km, som er det laveste jeg har klart å kjøre på når jeg kjører E18 og E6 (sol, 20 grader, men en god del vind. Endel 100-sone hvor jeg la meg i 100 på speedometeret).
Merker at bilen bruker en del energi på akselerasjon uansett hastighet, så selv om snittfarta er lav brukes det mye strøm hvis du blir stående i lyskryss, rundkjøringer osv og har mye start/stopp. Særlig om stoppene skjer i oppoverbakke, som de har en lei tendens til å gjøre... Er i det hele tatt mye bakker i dette landet. Lurer på når vegvesenet begynner å tenke på høydeforskjeller og energiforbruk når de bygger vei.
hei
det høres jo knall bra ut.
jeg klarer ikke og komme meg under 14.5kw gjennomsnitt forbruk som står på økometeret.
og da har ikke jeg engang hvert utpå 100 sonen!!
Sitat fra: Obk77 på tor 12. sep 2013, kl. 14:20
ja stemmer det. utfra det jeg hadde fått av info før jeg fikk den, var at det rekkevidden kunne være 199km
og da regnet jeg med at det ville stå som basis. og dermed blitt redusert utfra min kjørestil.
Ja, Guess'O'MeteretTM er nok "smartere" enn som så, og beregner startverdien ut fra hvor flink du var sist du kjørte. Bor du f.eks. på toppen av en lang bakke vil du nok ha et dårligere estimat om morgenen enn noen som bor i bunnen av en lang bakke. :)
har selv motbakke hjemover og gir etter fulllading meg ca 130-145- når jeg har kjørt 25 km til jobb så står det 170-180 igjen:)
har vel ikke klart å presse ut mer enn 160km totalt før lading. ligger på .13 i snitt..
hverdagskjøring gir 120-145km og motorvei 110
skal skaffe en odb2 bluetooth sender så jeg får mer eksakte tall enn geosso meteret gir meg..
Det virker å ut som batteriene må kjøres inn så 16 mil er bra å når en har da og hvære oppe i 100 km i timen. Prøv rekkevidden ved ca 50 -60 km da får du nok i allefal ca runt 18 mil
Jeg avslutter med 2-3km nedover/flatmark og kjører tilsvarende oppover hver morgen. "Mister" nesten 2 mil rekkevidde på GOM fra fulladet hver morgen på vei til E18.
Der legger jeg cruisekontrollen på fartsgrensene (ca 35km i 80/90 og 30km i 100) og "cruiser" til jobb. Er ikke veldig i strømsparemodus og ligger på ca 1.6kWh/mil
Blåtann OBDII og lavprofil skjøtekabel er på vei i posten her.
Sitat fra: sven erik på tor 12. sep 2013, kl. 15:53
Det virker å ut som batteriene må kjøres inn så 16 mil er bra å når en har da og hvære oppe i 100 km i timen. Prøv rekkevidden ved ca 50 -60 km da får du nok i allefal ca runt 18 mil
Det er personen som må kjøres inn, ikke batteriene. ;D ;D ;D
Begge deler jeg har faktisk kjørt elbil masse nå og min iMiev går lenger etter rundet 20 tusen har kjørt maken bil som hvar gått 10 tusen og fikk kortere rekkevidde samme med Leaf av den første modellen der fikk en kortere rekkevidde med bilen som er gått kort. Jeg har kjørt totalt 150 tusen med elbil 60 av de i iMiev
Når det gjelder Leaf, er det ikke forskjell på kjørelengde ved samme forhold.
Har kontrollstrekke som jeg tester den mot. Det er faktisk ikke forskjell på kjørelengde no ved 52000km, sammnelignet når bilen var ny(2 år siden no). Har heller ikke mistet kapasitet. Disse batteriene har ingen innkjøring. ;)
Finnes ikke noe som heter innkjøring på batterier hverken på Leaf eller trillinger. Det er som det blir sagt føreren som kjøres inn...
Sitat fra: Obk77 på tor 12. sep 2013, kl. 14:25
hei
det høres jo knall bra ut.
jeg klarer ikke og komme meg under 14.5kw gjennomsnitt forbruk som står på økometeret.
og da har ikke jeg engang hvert utpå 100 sonen!!
Havner fort rundt 14-15, er veldig små forskjeller på gassfoten som avgjør. Til og fra jobb ligger jeg vel på ca 14 når jeg kjører sånn passe pent og følger trafikken.