Elbilforum.no - driftet av Norsk elbilforening
Bilmerker => Leaf 2010-2017 => Nissan => USAleaf => Emne startet av: thoru på tor 22. aug 2013, kl. 14:30
I mai fikk jeg min usa imporerte leaf.
Når jeg hentet bilen husker jeg at jeg var imponert over hvor fort varmen kom på og jeg husker jeg så på lcd at det gikk veldig mye strøm til klimaanlegget.
I dag ble jeg obs på at det ikke vises at det trekkes noe strøm til klimaanlegget når man ser på lcd-skjermen.
Det virker rett og slett ikke som varmeanlegget virker lenger.
Noen som har noe tips om hva jeg burde sjekke?
Det er vel ikke tilfeldigvis så varmt ute at temperaturen allerede er over ønsket temperatur?
Har du prøvd å sette temperaturen til maks? 30°C?
Hvis dette ikke hjelper kan det jo være at varmeelementet er kaputt (Dessverre dyrt å bytte for deg med mindre du har noen garantiordning)
Sitat fra: BE på tor 22. aug 2013, kl. 14:42
Det er vel ikke tilfeldigvis så varmt ute at temperaturen allerede er over ønsket temperatur?
Har du prøvd å sette temperaturen til maks? 30°C?
Hvis dette ikke hjelper kan det jo være at varmeelementet er kaputt (Dessverre dyrt å bytte for deg med mindre du har noen garantiordning)
ser dårlig ut dette:
http://labs.seln.no/elbil/varme/varmedefekt.jpg
Ja, det så ikke bra ut. Jeg ville først og fremst sjekket sikringene, man kan jo håpe det er det :)
Sitat fra: BE på tor 22. aug 2013, kl. 21:06
Ja, det så ikke bra ut. Jeg ville først og fremst sjekket sikringene, man kan jo håpe det er det :)
sjekket i går, men så ikke noe feil der jeg.
når bilen til dere andre med leaf står på og du er under panseret. hva slags lyder hører dere?
Jeg hører viftelyden i fronten og husker jeg hørte en elektronisk buzz lyd som kom og gikk med faste mellomrom.
Hører dere også en slik buzz? ser det står en rekke symptomer med lyd og varmeren i servicemanualen til leaf. Må nesten undersøke nærmere om den buzzlyden er der til meg ennå(har ikke hørt etter på en stund, men la merke til den sist gang jeg var under panseret for en stund siden). gikk egentlig ut i fra at det var sånn lydvarsler jeg hørte. for at folk skal flytte seg.
Dersom varmekolben har røket, sett inn dieselvarmer ;)
Sitat fra: Ronny på fre 23. aug 2013, kl. 11:51
Dersom varmekolben har røket, sett inn dieselvarmer ;)
Ja det tror jeg jammen blir billigere enn å sette bilen inn hos Nissan for feilsøk samt bytte av kolbe... ;D
Det er vel mulig å bytte kolben selv, til 1/4 av Nissans pris?
Se forøvrig denne før du gjør noe så dumt som å kontakte Nissan:
http://www.mynissanleaf.com/wiki/index.php?title=Air_conditioning,_Heating
Thomas
Sitat fra: Thomas Parsli på fre 23. aug 2013, kl. 16:33
Det er vel mulig å bytte kolben selv, til 1/4 av Nissans pris?
Se forøvrig denne før du gjør noe så dumt som å kontakte Nissan:
http://www.mynissanleaf.com/wiki/index.php?title=Air_conditioning,_Heating
Thomas
Har allerede sjekket den linken. Har forøvrig også servicemanualen til bilen.
Men det er dessverre begrenset hva man kan få til når man ikke har egnet mekkeplass.
Interessant alikevel å høre om mulighetene(mulig jeg kan mekke hos kompis). Noen som vet hvor man får kjøpt varmeelement delen?
Og noen som kan svare på lydspørsmålet mitt?
Mener jeg leste inne på forumet her om en som byttet varmeelementet(ca 20 000kr for delen), men jeg finner ikke tilbake til den forumposten. Husker det var bilder av det hele.
Ta kontakt med Nissan USA og spør om du kan få tilsendt ny kolbe. Du må kanskje måle noe på den for å verifisere om det er den. Går vannpumpa til varmen? Tror den ligger under batteriet.
Legg inn hvor du bor.
Legg ut på forumet hvis du får Nissan USA til å sende deg deler...og hvordan du fikk det til. Den lille erfaringen jeg har med Nissan USA er at de er kjipe som rakker`n. De mener min garanti er void siden bilen er utenfor USA, på tross av at jeg har sagt at den står i Boston. Men jeg mistenker at TCU`n sender beskjed til Nissan om hvor bilen er.
Du bør kunne finne kolben her: http://parts.nissanusa.com/nissanparts/index.cfm?selyear=2012&selmodel=LEAF&setvin=&action=replacement&makeid=25&catalogid=0&siteid=14
Da har du iallefall delenummeret, og da kommer du langt.
Se f.eks:
http://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&_sacat=0&_nkw=nissan+leaf+heater&_sop=3
http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,6185.msg70925.html#msg70925
38.000,- var prisen på kolben for en tid tilbake. Denne har orange kontakt noe som betyr at her skal man være ytterst forsiktig med å tukle på egenhånd hvis en ikke vet hva man driver med. Kroppen liker ikke høy spenning... :o
Takk for alle kommentarene ;)
Forresten den lyden jeg snakket om kommer på når man tar på vindus defrosteren. har dere andre en slikk buzzelyd når dere skrur på vindus defrosteren?
Legg inn i profilen din hvilken by du bor i, kanskje noen i nærheten kan hjelpe deg?
Importert selv eller kjøpt av forhandler ?
Vist siste har du fem års reklamasjon mot forhandler.
Sitat fra: Bekkenes på lør 24. aug 2013, kl. 14:24
Importert selv eller kjøpt av forhandler ?
Vist siste har du fem års reklamasjon mot forhandler.
Imporert selv ja. Så er on my own.
Hørt med skraphandlere?
Kanskje de har delen inne :)
Kan ikke huske noe elektronisk "buzz" lyd når man er under panseret og varmeapparatet er på, men når jeg trykker on på varmepparatet hører jeg en vifte lyd som starter ja. Jeg kan sjekke i mer detalj i morgen.
Når det gjelder deler, vil kanskje snarveien være å gå via forhandler i USA istedenfor Nissan direkte hvis du ønsker å bestille en del. Når det gjelder garanti sak i USA, må du nok kjenne en forhandler ganske godt hvis du skal sende delen på garanti. Det finnes også et par stykker i Norge som har solgt en god del USA modeller, deriblant Kai på Nesbru og Sør-import. De har kanskje noen kontakter som kan hjelpe deg.
Btw, gjorde du noen spesifikke ting for å få dette problemet? E.g vaska bilen? Starta bilen mens varmeapparatet var på, eller programmert inn varming uten vilje?
For oss andre USA eiere, finnes det ingen norsk forsikring selskap som dekker slike feil? Jeg har Gjensidige pluss, de dekker visstnok motor og girkasse, samt elektronikken rundt dette, ergo ikke varmeapparat. Det må da gå ann å få tak i "bruktbil" forsikring eller noe annet som gjør at man dekkes ved ALL slags feil ved import bil fra USA?
Sitat fra: thoru på fre 23. aug 2013, kl. 23:27
Takk for alle kommentarene ;)
Forresten den lyden jeg snakket om kommer på når man tar på vindus defrosteren. har dere andre en slikk buzzelyd når dere skrur på vindus defrosteren?
Dersom det er ac-kompressoren du hører, så har vi alle lyd av den ;)
Hadde inn bilen nå for feilsjekk for å høre hva som var feil.
Fra reperatør fikk jeg vite at det var blitt en kortsluttning i varmeelementet som også hadde dratt med "DC to DC converter"-kortet. Pris på reperasjon er på den nette sum av 60000kr.
Feilen høres egentlig helt likt ut som enkelte har erfart på mynissanleaf forumet:
http://www.mynissanleaf.com/viewtopic.php?f=30&t=11107&hilit=heater+dc+board&start=10
SitatLeafLeafLeaf
I discovered my heater was not working when I first turned it on. Dealer basically took the car apart...6 weeks later and lots of calling, it was fixed. They showed me invoice. Costed Nissan close to $5,000 for repair and parts. Junction box and PTC. Got crappy Versa for 6 weeks. Nissan sent me a check for the inconveniences.
http://www.mynissanleaf.com/viewtopic.php?f=30&t=11107&hilit=heater+dc+board&start=50
SitatBigboler
I had an interesting go around with the heater; I picked up my new 2012 Leaf a month ago and noticed the heat wasn't working on the way home. So back to the dealer the next day, they determined that the circulating pump for the heater was not working. So they replaced it, Nissan told them to take the DC to DC converter out and test it, it passed but Nissan said replace it anyways. While apparently when you replace the DC to DC converter you also replace the A/C compressor, so the tech did all that and it locked up the car. So next thing was take the battery apart and replace a "junction module" in the battery pack, I get the impression they are what you hear closing when you start the car, like a fuse. So after two weeks in the shop all is good, the car has been fine since.
http://www.mynissanleaf.com/viewtopic.php?f=30&t=3262&start=60
http://www.mynissanleaf.com/viewtopic.php?f=27&t=8021
Sitatmontoo
My HVAC failed after 2 weeks of buying a new Leaf. Not sure if i am unlucky or what but Heating in my Leaf stopped working after a few weeks. I am in Denver, Colorado but even in Colorado winters, Heated seats and steering wheel was enough heating for me, so I had the temperature turned down to 60 to get a better range and never noticed that the heating had gone bad. Then the other day my friend was with me and it was a bad cold evening so he asked me to turn the heating up and there you go... no heating... new car... what an embarrassment, i could not believe it . I looked at the power consumption and even when i turned it up to 90 degrees, there was no power consumption from HVAC.
Took it to the Nissan dealer the next day, left the car there, they were puzzled as well. This is a new car for them. Although they have a certified Leaf technician, but he was like... "man i will have to call the experts to figure out". They gave me a courtesy Nissan rogue and i am pumping gas again , what a bummer.
It has been more than a week now. They say, after consulting, running diagnostics, they had to tear it down and are replacing the DC distributor(DC-to-DC convertor) and the Control box for Heating. The DC-to-DC convertor has fuse for every component it sends power to, so maybe the fuse for heating went bad ... and the heating control box maybe fried. God know what happened, but I gathered from the dealer that, it looks like Nissan has reports of heating not working well in colder climates and they might be replacing that in the next model or do a recall for previous models.
My Leaf meanwhile has been torn down...parts replaced...freon has to be refilled...bubbles to be removed from that gas... i could not bear the sight.
I hope to get it back on the 28th. I am keeping my fingers crossed.
I might search the internet for the "Lemon Law" which defines how long a new car has to be "in repairs" during warranty to be declared a lemon. Why... why me....
http://www.mynissanleaf.com/viewtopic.php?f=6&t=5685&start=10
Nissan tar vel dette på garanti siden det er 2012-modell?
Garanti fra Nissan USA gjelder ikke utenfor nord-amerika. Om bilen har vært registrert der borte i 6 mnd eller mer før eksport kan den tilbakeføres og påregistreres, da kan garanti igjen påberopes.
Hvis noen er nysgjerrig på hvordan DC/DC-J/B ser ut, så finner man den i servicemanualen under EV CONTROL SYSTEM side 307 "REMOVAL AND INSTALLATION DC/DC-J/B"
Relativt heftig koblingsboks med andre ord:
1. DC/DC-J/B
2. Traction motor inverter high voltage connector
3. Electric compressor high voltage connector
4. PTC elements heater high voltage connector
5. Quick charge port high voltage connector
6. On board charger high voltage connector
7. Li-ion battery high voltage connector
8. High voltage warning label
http://boronextrication.com/2011/11/where-is-the-safety-hv-disconnect-on-a-nissan-leaf/
Har tilgode å finne produktnummer på denne ennå.
Bilverksted har sagt seg villig til å installere sakern om jeg skaffer delene selv.
Finnes denne servicemanualen et sted for nedlasting?
Får kjøpt den på ebay for noen dollar.
Få en radio/tv -repratør til å se på kortet, og monter webasto...
Det store spørsmålet er om vi med us-leaf burde montere en sikring på varmekolben slik at kortet ikke ryker dersom den kortslutter...
Er det ikke 5 års garanti for de norske på heateren? så etter 5 år må de også ut med en del penger.
Sitat fra: thoru på man 02. sep 2013, kl. 13:48
Er det ikke 5 års garanti for de norske på heateren? så etter 5 år må de også ut med en del penger.
Og da blir det en brenner som kan fyre på E100 eller E85, blir faktisk billigere enn en ny PTC!
Sitat fra: Lynet på man 02. sep 2013, kl. 22:40
Sitat fra: thoru på man 02. sep 2013, kl. 13:48
Er det ikke 5 års garanti for de norske på heateren? så etter 5 år må de også ut med en del penger.
Og da blir det en brenner som kan fyre på E100 eller E85, blir faktisk billigere enn en ny PTC!
Hvis du kjører fossil-brenner-varmeapparat på E85 eller E100 så merker du godt at det er mindre energi i den.
Jeg forsøkte å kjøre bensin-webastoen i min gamle Saxo på E85 (for å være mere mljøvennlig), men det ble rett og slett ikke varmt >:( :o
Sitat fra: Elmo på man 02. sep 2013, kl. 23:35
Sitat fra: Lynet på man 02. sep 2013, kl. 22:40
Sitat fra: thoru på man 02. sep 2013, kl. 13:48
Er det ikke 5 års garanti for de norske på heateren? så etter 5 år må de også ut med en del penger.
Og da blir det en brenner som kan fyre på E100 eller E85, blir faktisk billigere enn en ny PTC!
Hvis du kjører fossil-brenner-varmeapparat på E85 eller E100 så merker du godt at det er mindre energi i den.
Jeg forsøkte å kjøre bensin-webastoen i min gamle Saxo på E85 (for å være mere mljøvennlig), men det ble rett og slett ikke varmt >:( :o
Er den varmeren godkjent for E85? Du må vesentlig mer drivstoff inn for å like mye varme.
Hadde en 4kW bensinvarmer i min Golf Citystromer og det ble mer enn varmt nok!
Har en 4kW dieselvarmer i Thinken og det holder rikelig i -15 :D
Men derimot originale Webastoen i Think Classic på 2kW blir litt lite under -10.
Jeg tror bensin har ca 30% mere energi enn alkohol, dvs du får ca 25% mindre varme dersom du bruker samme dyse/pumpe i varmeren..
Joa har tenkt i de samme baner.
Men løsningen må vel innebære en drivstofftank og varmer inni motorrommet.
http://commons.wikimedia.org/wiki/File:NISSAN_LEAF_motor_room.jpg
Ganske lite plass inni motorrommet. Drivstoff søl og 480volt = god match?
Forøvrig hva ville det kostet å få profesjonelle til å installere dette i Trondheim. Og gjerne noen som har gjort dette før. Finnes det ingen installasjonsbilder der ute over en webasto i leaf?
Det er masse plass foran radiatoren. Alt med høyspenning er godt innkapslet så det er ikke noe problem.
Du får høre med forhandlerne av Webasto eller Eberspächer om de vil montere. Det er ingen hjelp å få fra Nissan.
Som tank kan du bruke en 5 liters reservekanne som monteres fast (det er gjort på trillingene).
Sitat fra: Lynet på tir 03. sep 2013, kl. 22:39
Det er masse plass foran radiatoren. Alt med høyspenning er godt innkapslet så det er ikke noe problem.
Du får høre med forhandlerne av Webasto eller Eberspächer om de vil montere. Det er ingen hjelp å få fra Nissan.
Som tank kan du bruke en 5 liters reservekanne som monteres fast (det er gjort på trillingene).
Du montere først, få erfaringer og jeg etterpå? :p
Var i august jeg oppdaget at varmeapperat var defekt:
http://labs.seln.no/elbil/varme/varmedefekt.jpg (http://labs.seln.no/elbil/varme/varmedefekt.jpg)
Prøvde lykken i USA for å høre om det var noe som helst muligheter for å få dekt noe om reparasjon blir utført på et autorisert Nissan verksted her i Norge. Men eneste mulighet var som forventet, at man måtte sende bilen tilbake for å få noe tatt på garantien.
https://www.everythingnissan.com/
Items Ordered: Price: Status:
1 of : Box Asmy - Dc/D (292C0-3NA0C)$680.16 Shipped
2 of : Label (993B2-3NA0B) $6.84 Shipped
1 of : Ptc Heater (B7143-00Q0F) $954.69 Shipped
$128.70 DHL WorldWide Express
Obs. du må på beregne noen hundrelapper ekstra i utgifter fordi everythingnissan ikke tar norske visakort, og du må betale paypal. everythingnissan er kanskje 2 hundrelapper dyrere enn konkurrentene på varene, men de er nok de eneste som sender direkte til Norge fra USA. Synes frakta var veldig rimelig på everythingnissan. Varene veide jo tross alt ganske mye.
Nissan verksted fakturerte 6.5 timer(trur dette kunne ha blitt satt til en fast pris, og det kan lønne seg fordi de hadde lyst til å bruke lenger tid...)
Varene ble levert på døra i løpet av ei uke(bestilt onsdag, levert onsdag uka etter).
Bestilte time hos merkeverksted og måtte vente en uke (fredag) på dette, men jeg hadde nok kunne fått time samme uke som varene ble levert om jeg hadde bestilt time når jeg bestilte delene. Altså kunne jeg ha fått fikset problemet på ei uke ;) i motsetning til to uker som det tok.
Så da ble prisen ca 10 for delene og ca 10 for arbeidstimene. Delene kunne jeg ha fått tak i rimeligere, men da hadde jeg måttet ventet lengre tid på å få tak i delene. Arbeidstimene kunne jeg også kanskje ha fått til rimeligere ved å gå til et verksted utenfor byen.
Bare så det er nevnt med en gang, så synes jeg det er hyggelig om man faktisk får innlegg som gjør at man har lyst til å dele informasjon her på forumet.. Jeg er klar over at reparasjonen er dyr, men nå gir man jo forholdsvis ganske mye mindre for en USA importert bil enn en som er kjøpt via norsk forhandler. Man kan reparere en del for det man betaler for den norske garantien. Men igjen har ikke spesielt lyst på en slik diskusjon. Ser ingen problem med at noen har lyst på norsk garanti og noen har lyst på en billigere import bil. Selv om man ikke har den norske garantien, så betyr det ikke at man har gjort et dårlig valg/kjøp. Kunne selvsagt godt ha tenkt meg en litt mindre størrelse på summen. Så om man hadde funnet ut hvor mange som har usa importert leaf, så kunne man kanskje ha gått sammen og betalt en liten heater-forsikring pr. måned. På den måten kunne man ha sluppet å betale en stor sum i en smell.
Har også vurdert webasto montasje, men i denne omgang følte jeg at det mest rette for meg var å få det fikset fort i original montasje. Så får jeg heller komme tilbake når det blir litt større erfaringer rundt webasto emnet postet på forumet.
Varmeapparatet har fungert upåklagelig etter skiftet ;)
Ny PTC heater + ny dc/dc junctionbox:
http://labs.seln.no/elbil/varme/ny/SAM_1626_.jpg (http://labs.seln.no/elbil/varme/ny/SAM_1626_.jpg)
http://labs.seln.no/elbil/varme/ny/SAM_1631_.jpg (http://labs.seln.no/elbil/varme/ny/SAM_1631_.jpg)
http://labs.seln.no/elbil/varme/ny/SAM_1634_.jpg (http://labs.seln.no/elbil/varme/ny/SAM_1634_.jpg)
http://labs.seln.no/elbil/varme/ny/SAM_1636_.jpg (http://labs.seln.no/elbil/varme/ny/SAM_1636_.jpg)
http://labs.seln.no/elbil/varme/ny/SAM_1638_.jpg (http://labs.seln.no/elbil/varme/ny/SAM_1638_.jpg)
http://labs.seln.no/elbil/varme/ny/SAM_1640_.jpg (http://labs.seln.no/elbil/varme/ny/SAM_1640_.jpg)
Gammel PTC heater:
http://labs.seln.no/elbil/varme/gammel/SAM_1646_.jpg (http://labs.seln.no/elbil/varme/gammel/SAM_1646_.jpg)
http://labs.seln.no/elbil/varme/gammel/SAM_1649_.jpg (http://labs.seln.no/elbil/varme/gammel/SAM_1649_.jpg)
http://labs.seln.no/elbil/varme/gammel/SAM_1650_.jpg (http://labs.seln.no/elbil/varme/gammel/SAM_1650_.jpg)
Har du prøvd å demonrere den gamle ptc heateren? Hvordan ser den ut inni og hva er det som ikke virker lenger inni der?
Usa Leaf 2011 modell.
Er det slik at DC/DC konverter ryker som følge av at PTC elementet er røket? Altså pleier det det å være behov for å bytte begge deler?
Jeg registrerte at du bestillte begge deler
Sitat fra: thoru på tir 05. nov 2013, kl. 22:02
Items Ordered: Price: Status:
1 of : Box Asmy - Dc/D (292C0-3NA0C)$680.16 Shipped
2 of : Label (993B2-3NA0B) $6.84 Shipped
1 of : Ptc Heater (B7143-00Q0F) $954.69 Shipped
$128.70 DHL WorldWide Express
Sjekk Svar #19. virker som Nissan som standard bytter ut begge. Aner ikke om det er nødvendig. Men witro her i Norge gav samme deleliste. Witro var de som utførte reperasjonen, så var nødt til å følge delelista.
Varmeapperatet fungerer den dag i dag :)
Sitat fra: Drivo på tir 05. jan 2016, kl. 17:40
Er det slik at DC/DC konverter ryker som følge av at PTC elementet er røket? Altså pleier det det å være behov for å bytte begge deler?
Jeg registrerte at du bestillte begge deler
Jeg måtte også bytte begge >:( tilbudet var på ca 75000 fra Solum Bil i Larvik. :o
Jeg fikk delene fra USA (www.nissanwholesalepartsmesa.com) for ca 20 000 inkl frakt og MVA og betalte 8 000 for jobben , sparte altså 60%.
Sitat fra: Ronny på fre 23. aug 2013, kl. 11:51
Dersom varmekolben har røket, sett inn dieselvarmer ;)
Jeg har samme problem, og sjekket pris på Eberspächer hos Asker Elektro Diesel. Pris: 35 000,-
Noen som vet om rimeligere alternativer?
Sitat fra: TorC på fre 23. aug 2013, kl. 20:24
Den lille erfaringen jeg har med Nissan USA er at de er kjipe som rakker`n. De mener min garanti er void siden bilen er utenfor USA, på tross av at jeg har sagt at den står i Boston. Men jeg mistenker at TCU`n sender beskjed til Nissan om hvor bilen er.
Jeg sitter også med en US bil, og imøteser rep. på 110' kr her hjemme. Men garantien burde gjelde i USA, forutsatt at jeg leverer den inn hos en Nissan-forhandler der. Det står ingen ting i garantiheftet om at Leafene ikke kan tas ut av US.
https://owners.nissanusa.com/content/techpub/ManualsAndGuides/LEAF/2012/2012-LEAF-warranty-booklet.pdf
Men virker selvsagt ikke veldig eco friendly å skipe bilen over dammen for en reparasjon....
Sitat fra: Hest på ons 06. jan 2016, kl. 11:28
Jeg måtte også bytte begge >:( tilbudet var på ca 75000 fra Solum Bil i Larvik. :o
Jeg fikk delene fra USA (www.nissanwholesalepartsmesa.com) for ca 20 000 inkl frakt og MVA og betalte 8 000 for jobben , sparte altså 60%.
Jeg har samme problem (defekt PTC heater og DC/DC converter i hht Birger N Haug i Bærum). De forlanger 89 000 kr for reparasjonen. Hvor fikk du utført reparasjonen for 8000?
Sitat fra: thoru på tir 05. nov 2013, kl. 22:02
Så da ble prisen ca 10 for delene og ca 10 for arbeidstimene. Delene kunne jeg ha fått tak i rimeligere, men da hadde jeg måttet ventet lengre tid.
Jeg sitter med nøyaktig samme problem. (US Leaf Defekt DC/DC og PTC. I tillegg har min onboard charger også sluttet å virke). Kan jeg spørre hvilket verksted du brukte?
Sitat fra: honning57 på tor 07. jan 2016, kl. 18:49
Jeg sitter også med en US bil, og imøteser rep. på 110' kr her hjemme. Men garantien burde gjelde i USA, forutsatt at jeg leverer den inn hos en Nissan-forhandler der. Det står ingen ting i garantiheftet om at Leafene ikke kan tas ut av US.
https://owners.nissanusa.com/content/techpub/ManualsAndGuides/LEAF/2012/2012-LEAF-warranty-booklet.pdf
Men virker selvsagt ikke veldig eco friendly å skipe bilen over dammen for en reparasjon....
Du får lese en gang til. :) Det står på side 9 at garantien ikke lenger er gyldig om bilen er registrert utenfor USA. Det står forsåvidt også at garantien gjelder igjen om bilen blir re-registrert i USA.
Sitat fra: honning57 på tor 07. jan 2016, kl. 19:13
Sitat fra: thoru på tir 05. nov 2013, kl. 22:02
Så da ble prisen ca 10 for delene og ca 10 for arbeidstimene. Delene kunne jeg ha fått tak i rimeligere, men da hadde jeg måttet ventet lengre tid.
Jeg sitter med nøyaktig samme problem. (US Leaf Defekt DC/DC og PTC. I tillegg har min onboard charger også sluttet å virke). Kan jeg spørre hvilket verksted du brukte?
Benyttet witro i Trondheim. Er du i det området ville jeg vurdert å prøvd Nissan verksted i Orkanger. Helt sikkert rimeligere. ah ser du skriver Bærum. er absolutt verdt å bestille delene selv. Spør verkstedet om de tillater at du bestiller delene selv. Mulig de gruffer litt, men de tillot det.
Sitat fra: honning57 på tor 07. jan 2016, kl. 19:13
Sitat fra: thoru på tir 05. nov 2013, kl. 22:02
Så da ble prisen ca 10 for delene og ca 10 for arbeidstimene. Delene kunne jeg ha fått tak i rimeligere, men da hadde jeg måttet ventet lengre tid.
Jeg sitter med nøyaktig samme problem. (US Leaf Defekt DC/DC og PTC. I tillegg har min onboard charger også sluttet å virke). Kan jeg spørre hvilket verksted du brukte?
Har du fått noen som har greie på dette til å se på det? Det virker jo nemlig litt rart at alle tre skal ha tatt kvelden samtidig. Det kan jo hende at det egentlig bare er DC/DC`n som har tatt kvelden, og de andre gir feilmelding siden de begge er koplet via DC/DC. Og inne i DC/DC så er det faktisk en sikring som kan ha gått. Hvis du må bytte alle tre delene, så kan jo det lett bli 50 000,-. Så det kan jo være verdt å undersøke nærmere. Ta kontakt med meg på PM så kan jeg videreformidle kontakt med en fyr som kjøpte en defekt DC/DC av meg til bruk i undervisning. Kanskje er villig til å sette en av sine elever på saken?
Webasto koster 24000kr på Elbilmek. Men det finnes vel rimeligere løsning?
Sitat fra: TorC på tor 07. jan 2016, kl. 23:52
Sitat fra: honning57 på tor 07. jan 2016, kl. 19:13
Sitat fra: thoru på tir 05. nov 2013, kl. 22:02
Så da ble prisen ca 10 for delene og ca 10 for arbeidstimene. Delene kunne jeg ha fått tak i rimeligere, men da hadde jeg måttet ventet lengre tid.
Jeg sitter med nøyaktig samme problem. (US Leaf Defekt DC/DC og PTC. I tillegg har min onboard charger også sluttet å virke). Kan jeg spørre hvilket verksted du brukte?
Har du fått noen som har greie på dette til å se på det? Det virker jo nemlig litt rart at alle tre skal ha tatt kvelden samtidig. Det kan jo hende at det egentlig bare er DC/DC`n som har tatt kvelden, og de andre gir feilmelding siden de begge er koplet via DC/DC. Og inne i DC/DC så er det faktisk en sikring som kan ha gått. Hvis du må bytte alle tre delene, så kan jo det lett bli 50 000,-. Så det kan jo være verdt å undersøke nærmere. Ta kontakt med meg på PM så kan jeg videreformidle kontakt med en fyr som kjøpte en defekt DC/DC av meg til bruk i undervisning. Kanskje er villig til å sette en av sine elever på saken?
Dette er basert på diagnosen fra Birger N. Haug i Bærum. Men enig i at det er påfallende at alle 3 komponenter gir seg samtidig (dette skjedde brått i romjula). Hvis også onboard chargeren er koplet via DC/DC kan det jo tenkes at den er synderen. Jeg vet ikke hvem som har nok kompetanse til å svare på dette. Søker nå med bærplukker etter rimeligere rep. siden Birger N. Haug antyder 110 000 kr for disse tre delene.
Samme problem her (PTC og DC/DC converter), men på 2013 (1. gen) EU import. Birger N. Haug i Bærum skal ha nesten 90 tusen for jobben og delene...
Ser det er snakk om selv å importere deler fra USA for US modellen. Er noe tilsvarende mulig for EU modellen? Eventuelt noen som har funnet en mer overkommelige måter å utbedre dette på?
Forresten, noen som har skjønt seg på hvorfor dette skjer? Bilen har ikke gått 40 tusen km en gang og hadde akkurat vært på service...
Jeg var utsatt for de samme symptomene tidligere i vinter.
Gloser som ikke skal uttales her med tanke på store utgifter.
For min del ble det i orden med sjekk av kjølevesken og etterfylling av en liter.
Kan være greit å undersøke, siden den vannbaserte varmeren ikke slår seg inn om det er for lite væske i systemet.
Billig er det også selv om det ikke skulle være årsaken.
Skulle ønske det var så lett her også :)
Hør med Kai på Nesbukta Trading i Asker. Han har peil på dette.
Sitat fra: Oddleif på søn 17. apr 2016, kl. 16:16
Samme problem her (PTC og DC/DC converter), men på 2013 (1. gen) EU import. Birger N. Haug i Bærum skal ha nesten 90 tusen for jobben og delene...
Ser det er snakk om selv å importere deler fra USA for US modellen. Er noe tilsvarende mulig for EU modellen? Eventuelt noen som har funnet en mer overkommelige måter å utbedre dette på?
Forresten, noen som har skjønt seg på hvorfor dette skjer? Bilen har ikke gått 40 tusen km en gang og hadde akkurat vært på service...
Får du det ikke på garantien? Hvis det er på HV systemet kan du kanskje krangle deg til at dette går på garanti.
Sitat fra: TorC på tor 21. apr 2016, kl. 13:05
Sitat fra: Oddleif på søn 17. apr 2016, kl. 16:16
Samme problem her (PTC og DC/DC converter), men på 2013 (1. gen) EU import. Birger N. Haug i Bærum skal ha nesten 90 tusen for jobben og delene...
Ser det er snakk om selv å importere deler fra USA for US modellen. Er noe tilsvarende mulig for EU modellen? Eventuelt noen som har funnet en mer overkommelige måter å utbedre dette på?
Forresten, noen som har skjønt seg på hvorfor dette skjer? Bilen har ikke gått 40 tusen km en gang og hadde akkurat vært på service...
Får du det ikke på garantien? Hvis det er på HV systemet kan du kanskje krangle deg til at dette går på garanti.
Bare 3 års garanti i Europa ...... ( Norge har 5 år )
Hvis delene er så dyre, kan man ikke plukke dette fra en kondemnert bil? Det er jo mange Leaf på veiene så det hender jo at noen av disse blir involvert i kollisjoner.
Sitat fra: bob-bob på tor 21. apr 2016, kl. 14:43
Sitat fra: TorC på tor 21. apr 2016, kl. 13:05
Sitat fra: Oddleif på søn 17. apr 2016, kl. 16:16
Samme problem her (PTC og DC/DC converter), men på 2013 (1. gen) EU import. Birger N. Haug i Bærum skal ha nesten 90 tusen for jobben og delene...
Ser det er snakk om selv å importere deler fra USA for US modellen. Er noe tilsvarende mulig for EU modellen? Eventuelt noen som har funnet en mer overkommelige måter å utbedre dette på?
Forresten, noen som har skjønt seg på hvorfor dette skjer? Bilen har ikke gått 40 tusen km en gang og hadde akkurat vært på service...
Får du det ikke på garantien? Hvis det er på HV systemet kan du kanskje krangle deg til at dette går på garanti.
Bare 3 års garanti i Europa ...... ( Norge har 5 år )
Er du sikker? Sjekk garantiheftet. Mye av bilen er dekket av 5 års garanti også utenfor Norge. Hele fremdriftssystemet er dekket. Og DC/DC er iallefall en del av dette.
Sitat fra: TorC på fre 22. apr 2016, kl. 12:14
Sitat fra: bob-bob på tor 21. apr 2016, kl. 14:43
Sitat fra: TorC på tor 21. apr 2016, kl. 13:05
Sitat fra: Oddleif på søn 17. apr 2016, kl. 16:16
Samme problem her (PTC og DC/DC converter), men på 2013 (1. gen) EU import. Birger N. Haug i Bærum skal ha nesten 90 tusen for jobben og delene...
Ser det er snakk om selv å importere deler fra USA for US modellen. Er noe tilsvarende mulig for EU modellen? Eventuelt noen som har funnet en mer overkommelige måter å utbedre dette på?
Forresten, noen som har skjønt seg på hvorfor dette skjer? Bilen har ikke gått 40 tusen km en gang og hadde akkurat vært på service...
Får du det ikke på garantien? Hvis det er på HV systemet kan du kanskje krangle deg til at dette går på garanti.
Bare 3 års garanti i Europa ...... ( Norge har 5 år )
Er du sikker? Sjekk garantiheftet. Mye av bilen er dekket av 5 års garanti også utenfor Norge. Hele fremdriftssystemet er dekket. Og DC/DC er iallefall en del av dette.
Det er 3 år. : The innovative and technologically-advanced Nissan LEAF is refreshingly different, but its difference doesn't make it any less protected than our other Nissan models. With its three-year/60,000-mile Nissan warranty, 12-year corrosion warranty and roadside assistance, you can be sure to enjoy the electric car with the same perks as our standard models.
Sitat fra: bob-bob på fre 22. apr 2016, kl. 13:15
Sitat fra: TorC på fre 22. apr 2016, kl. 12:14
Sitat fra: bob-bob på tor 21. apr 2016, kl. 14:43
Sitat fra: TorC på tor 21. apr 2016, kl. 13:05
Sitat fra: Oddleif på søn 17. apr 2016, kl. 16:16
Samme problem her (PTC og DC/DC converter), men på 2013 (1. gen) EU import. Birger N. Haug i Bærum skal ha nesten 90 tusen for jobben og delene...
Ser det er snakk om selv å importere deler fra USA for US modellen. Er noe tilsvarende mulig for EU modellen? Eventuelt noen som har funnet en mer overkommelige måter å utbedre dette på?
Forresten, noen som har skjønt seg på hvorfor dette skjer? Bilen har ikke gått 40 tusen km en gang og hadde akkurat vært på service...
Får du det ikke på garantien? Hvis det er på HV systemet kan du kanskje krangle deg til at dette går på garanti.
Bare 3 års garanti i Europa ...... ( Norge har 5 år )
Er du sikker? Sjekk garantiheftet. Mye av bilen er dekket av 5 års garanti også utenfor Norge. Hele fremdriftssystemet er dekket. Og DC/DC er iallefall en del av dette.
Det er 3 år. : The innovative and technologically-advanced Nissan LEAF is refreshingly different, but its difference doesn't make it any less protected than our other Nissan models. With its three-year/60,000-mile Nissan warranty, 12-year corrosion warranty and roadside assistance, you can be sure to enjoy the electric car with the same perks as our standard models.
Jeg vet ikke hvor du har fått den informasjonen fra, men det er altså feil. Jeg har nå tre ganger forsøkt meg på en pen måte å forklare deg at det er feil.
Se i garantiheftet så vil du se det selv. Jeg har selv sørget for at en bil utenfor 3 års garantien fikk dekket feil på HV-systemet.
Se gjerne her: http://www.glynhopkin-nissan.co.uk/servicing/introducing-aftercare/warranties/ for hva Nissan selv anser som en del av HV-systemet.
For en 2012 euro-Leaf er garantien 3 år på vanlige "bildeler", og 5 år for EV-spesifikke deler. Samt 12 år for rust. For "norsk" Leaf er det 5 år for både vanlige deler og ev-deler.
EU biler har 5 års garanti på Høyspenningslinja. Har selv ordnet en garantisak på en EU bil med 4 års alder hos BHN der varmeren var defekt. Måtte derimot gå to ganger med BNH før de sendte garantikravet mot Nissan Nordic.
Bare å ringe mitt telefonnummer under dersom dere står fast. Et par timers arbeid fra min side kan være mer lønnsomt enn 90 tusen i regning fra Nissan forhandleren.