Elbilforum.no - driftet av Norsk elbilforening
Bilmerker => Tesla => Model S 2013 - 2022 => Emne startet av: Kallagtunet på tor 25. jul 2013, kl. 19:37
Ser IKKE bra ut...
http://www.teslamotorsclub.com/showthread.php/10398-Model-S-Technical-Mechanical-Issues/page180?p=393979&viewfull=1#post393979
Kan bli DYRT for TESLA i Norge hvis dette er en typefeil!
Hmm....
Hvis dette kun gjelder en spesifikk del som er enkel å bytte så er problemet svært begrenset. Dersom dette er starten på en bil med store korresjonsproblemer hadde jeg solgt tsla aksjene mine nå.
Aluminium som offeranode er en genistrek.
Får håpe det gjelder en enkelt ubetydelig del og ikke hele karosseriet.
Sitat fra: timingbeltkiller på tor 25. jul 2013, kl. 19:56
Aluminiumsdeler som offeranode er en genistrek uansett omfanget.
Jepp, vi får håpe at ikke bærende strukturer fungerer som offeranode... Det kan bli kipt i Norge der bilen marineres 3 - 4 mnd i året i saltslask.
Den såkalte vintertestingen til Tesla har nok gått litt fort... Galvanisk korrosjon ikke akkurat noen nytt og ukjent fenomen.
Ser ingen grunn for å blåse denne saken opp, før det har blitt funnet hva som er fakta. Er mye rare poster på det forumet om allslags problemer som ikke er Tesla sine, men brukerfeil o.l Vil tro dette ville gjelde mange biler, og der er ikke noen andre foreløpig som har rapportert om lignende
Sitat fra: D.O på tor 25. jul 2013, kl. 20:15
Ser ingen grunn for å blåse denne saken opp, før det har blitt funnet hva som er fakta. Er mye rare poster på det forumet om allslags problemer som ikke er Tesla sine, men brukerfeil o.l Vil tro dette ville gjelde mange biler, og der er ikke noen andre foreløpig som har rapportert om lignende
Sliter med å se at akkurat dette problemet kan være brukerfeil... men enig i at problemet her må belyses mer før en en begynner å selge aksjer, men når det er sagt ser ikke dette bra ut i det hele tatt...
Sitat fra: Kallagtunet på tor 25. jul 2013, kl. 20:24
Sliter med å se at akkurat dette problemet kan være brukerfeil.
Si ikke det!
I følge Mercedes er det brukerfeil når bilen ruster fordi den kjøres på nordiske vinterveier.
For å være helgardert bør du derfor kun kjøre bilen i Arizona.
Der er det så tørt at nybilkjøperne skrur av vindusviskerne når de henter bilen.
Sitat fra: timingbeltkiller på tor 25. jul 2013, kl. 20:49
Sitat fra: Kallagtunet på tor 25. jul 2013, kl. 20:24
Sliter med å se at akkurat dette problemet kan være brukerfeil.
Si ikke det!
I følge Mercedes er det brukerfeil når bilen ruster fordi den kjøres på nordiske vinterveier.
For å være helgardert bør du derfor kun kjøre bilen i Arizona.
Der er det så tørt at nybilkjøperne skrur av vindusviskerne når de henter bilen.
Grunnen til det er vel at korrosjonsskader i alle fall hvis det er på bærende strukturer er så innihampen dyrt å reparere at selv Mercedes prøver fortvilt å vri seg unna kostnadene med å utbedre, vi får håpe dette er ett meget begrenset og lett fikset problem hvis ikke så er så er vinterdekk tråden irrelevant....
Siterer garantien vi fikk i "invoicen" vår i dag.
Additional limitations and exclusions
In addition to the above exclusions and limitations,
and subject to your local law, this New Vehicle
Limited Warranty does not cover any of the following:
• Any corrosion or paint defects includ
ing, but not limited to, the following:
-
Corrosion from defects in non-Tesla manufactu
red or supplied materials or workmanship
causing perforation (holes) in body panels
or the chassis from the inside out;
-
Surface or cosmetic corrosion causing perforat
ion in body panels or the chassis from the
outside in, such as stone chips or scratches; and
-
Corrosion and paint defects caused by, due to
or resulting from accidents, paint matching,
abuse, neglect, improper maintenance or oper
ation of the vehicle, installation of an
accessory, exposure to chemical substances, or damages resulting from an act of God or
nature, fire, or improper storage;
Så, i og med at dette er en "Tesla manufactured" del, så dekkes den.
Sitat fra: laumb på fre 26. jul 2013, kl. 21:27
Så, i og med at dette er en "Tesla manufactured" del, så dekkes den.
Jeg leser det slik at så lenge dette kommer originalt fra Tesla, så dekkes det - også 3. Parts produkter Tesla benytter seg av.
Sent from my iPad using Tapatalk HD
Dekkes av forbrukerkjøpsloven i 5 år uansett.
Sitat fra: SimenT på fre 26. jul 2013, kl. 21:17
(...) or damages resulting from an act of God (...)
:o
Sitat fra: Yagi på fre 26. jul 2013, kl. 21:46
Sitat fra: SimenT på fre 26. jul 2013, kl. 21:17
(...) or damages resulting from an act of God (...)
:o
Betyr naturskade.
Sitat fra: ohh på fre 26. jul 2013, kl. 21:38
Sitat fra: laumb på fre 26. jul 2013, kl. 21:27
Så, i og med at dette er en "Tesla manufactured" del, så dekkes den.
Jeg leser det slik at så lenge dette kommer originalt fra Tesla, så dekkes det - også 3. Parts produkter Tesla benytter seg av.
Sent from my iPad using Tapatalk HD
EXCLUSIONS AND LIMITATIONS
Warranty limitations
This New Vehicle Limited Warranty does not cover any vehicle damage or malfunction directly or indirectly caused by, due to or resulting from normal wear or deterioration, abuse, misuse, negligence, accident, improper maintenance, operation, storage or transport, including, but not limited to, any of the following:
• The environment or an act of God, including, but not limited to, exposure to sunlight, airborne chemicals, tree sap, animal or insect droppings, road debris (including stone chips), industry fallout, rail dust, salt, hail, floods, wind storms, acid rain, fire, water, contamination, lightning, explosion, earthquake, windstorm, deep water and other environmental conditions.
Uansett hvilke forbehold Tesla tar så kan de ikke komme utenom Forbrukerloven. Normale forhold som bruk av salt på veien er jeg derfor ganske sikker på at de ikke kan påberope seg som 'act of god'. Da er det heller Tesla som har gjort for dårlig research i de markedene de selger bilen.
Kan vel hende dette er en "act of galvanic series". Bildet minner om noe jeg har sett ved flere anledninger hvor en ukyndig sveis/mek arbeider har montert aluminium direkte mot stål.
Jeg hadde en runde med Tesla rundt signering av kontrakten og utifra de forbehold de har tatt, så er garantien deres ikke verdt papiret den er skrevet på. Jamfør at de tar forbehold om salt. Med andre ord er det ingen garanti men 5 års forbrukerkjøpslov som gjelder. Heidi var sånn sett enig med meg at betingelsene deres er merkelig. At de visstnok har en god garanti hvis de faktisk følger det de selv skriver er jo da bare tull. Hvordan de kommer til å praktisere garantien sin blir veldig viktig for salget deres i Norge.
Cobos
Man kan vel heller ikke på lovlig kalle noe en garanti i Norge hvis det ikke går ut over vår norske reklamasjons rettigheter på 5 år. Ei helle kan de avtale seg bort fra norsk lov.
Det som derimot er litt interessant er hvem kjøper vi egentlig bilen av? På min kjøpskontrakt står det Tesla Motors Netherlands B.V. som selger mens undertekst på alle sider i kjøpskontrakt er "Tesla Motors Norway AS". Hvis det er noen som har kunnskap om forbruker jus hadde det jo vært interessant å få betraktninger hva dette betyr for våre rettigheter for forbrukere (noe som blir viktig når en ser at "garantien" med skam å melde er en vits og ikke verd papiret den er skrevet på) at vi kjøper over nett og fra et nederlandsk selskap? Er det noen jurister her (og ikke bare hobby synsing på det feltet som jeg klarer godt selv:-D)?
Sitat fra: Kallagtunet på lør 27. jul 2013, kl. 01:50
Man kan vel heller ikke på lovlig kalle noe en garanti i Norge hvis det ikke går ut over vår norske reklamasjons rettigheter på 5 år. Ei helle kan de avtale seg bort fra norsk lov.
Det som derimot er litt interessant er hvem kjøper vi egentlig bilen av? På min kjøpskontrakt står det Tesla Motors Netherlands B.V. som selger mens undertekst på alle sider i kjøpskontrakt er "Tesla Motors Norway AS". Hvis det er noen som har kunnskap om forbruker jus hadde det jo vært interessant å få betraktninger hva dette betyr for våre rettigheter for forbrukere (noe som blir viktig når en ser at "garantien" med skam å melde er en vits og ikke verd papiret den er skrevet på) at vi kjøper over nett og fra et nederlandsk selskap? Er det noen jurister her (og ikke bare hobby synsing på det feltet som jeg klarer godt selv:-D)?
Det er kontrakten du har signert, ikke garanti-betemmelsene. Den står du og Tesla Norge som parter på.
Denne garantien (les: ansvarsfraskrivelsen) er helt standard for internasjonale selskap, noe lignende følger med når du kjøper en Bosch støvsuger.
I prinsippet er korrosjonsgarantien til TM lik rustgarantien til de fleste bilfabrikantene:
Langt mer en ansvarsfraskrivelse enn en garanti.
Antakelig fordi rustskader er vanlige og dyre å reparere.
I teorien burde forbrukskjøpsloven gi en viss sikkerhet her.
Men i praksis er det alt annet enn enkelt å komme noe vei med vrangvillige selgere.
De bruker alle triks i og utenfor boka for å vri seg unna.
Og i siste omgang satser de på det er for dyrt å gå til rettssak.
Vi får bare håpe TM er mer interessert i positiv goodwill enn bilfabrikker flest.
Og vi har fordelen av at vår motpart er TM og ikke en lokal bilforhandler.
(Går ut fra de lokale salgsavdelingene til TM er IKKE utskilt som egne juridiske bedrifter.)
Ettersom hva jeg kan se på teslamotorsclub, er Tesla langt fra vrange når det kommer til garantisaker.
De har strukket seg veldig langt for mange folk der. De retter tilogmed knirkelyder! Det har jeg aldri hørt noen annen produsent gjøre.
Men det har jeg :) BMW og Citroen. En av dem lyktes.
Sitat fra: petersv på lør 27. jul 2013, kl. 09:08
Ettersom hva jeg kan se på teslamotorsclub, er Tesla langt fra vrange når det kommer til garantisaker.
JA, og vi hørte aldri noe mer fra han som fikk enn mandagsbil som lekket vann på alle mulige og umulige steder.
Tyder avgjort på han har fått bilen fixet uten videre om og men.
Sitat fra: petersv på lør 27. jul 2013, kl. 08:01
Sitat fra: Kallagtunet på lør 27. jul 2013, kl. 01:50
Man kan vel heller ikke på lovlig kalle noe en garanti i Norge hvis det ikke går ut over vår norske reklamasjons rettigheter på 5 år. Ei helle kan de avtale seg bort fra norsk lov.
Det som derimot er litt interessant er hvem kjøper vi egentlig bilen av? På min kjøpskontrakt står det Tesla Motors Netherlands B.V. som selger mens undertekst på alle sider i kjøpskontrakt er "Tesla Motors Norway AS". Hvis det er noen som har kunnskap om forbruker jus hadde det jo vært interessant å få betraktninger hva dette betyr for våre rettigheter for forbrukere (noe som blir viktig når en ser at "garantien" med skam å melde er en vits og ikke verd papiret den er skrevet på) at vi kjøper over nett og fra et nederlandsk selskap? Er det noen jurister her (og ikke bare hobby synsing på det feltet som jeg klarer godt selv:-D)?
Det er kontrakten du har signert, ikke garanti-betemmelsene. Den står du og Tesla Norge som parter på.
Denne garantien (les: ansvarsfraskrivelsen) er helt standard for internasjonale selskap, noe lignende følger med når du kjøper en Bosch støvsuger.
NOPE i mottatt (mine uthevinger) "Kjøpsavtale For Motorkjøretøy Vilkår og Betingelser" (dvs ikke garanti bestemmelser) står det svart på hvitt: "Agreement to Purchase. You, the Buyer, agree to purchase the vehicle described in your Vehicle C onfiguration (the "Vehicle") from Tesla Motors Netherlands B.V. ("we," "us" or "our"), pursuant to the terms and conditions of this Agreement."
Den er riktignok ikke fysisk singert hverken av meg eller Tesla, men konfirmert elektronisk. Mer at bilen her ble endelig konfirmert i juli og endelig avtale mottatt etter det.
Interressant nok står det i "Region Specific Provisions"
For NORWAY residents only:
Statutory rights under the Norwegian Consumer Purchase Act (2002). The Norwegian Consumer Purchase Act
("Forbrukerkjøpsloven) of 21 June 2002 no. 34 gives a consumer as buyer additional rights beyond what is set out herein. Please refer to that act in case of any legal issue arising.
(I tillegg er det en tilsvarende spesifikt for Danmark som er OT her men som gir dem full 14 dagers returrett på bilen med alle penger tilbake inklusive leveranseomkostninger hvis de kun har hatt interaksjon med Tesla på nett eller telefon gjennom kjøpsprosessen."
Sitat fra: Yagi på fre 26. jul 2013, kl. 21:46
Sitat fra: SimenT på fre 26. jul 2013, kl. 21:17
(...) or damages resulting from an act of God (...)
:o
Fett! Det betyr jo at alle eventuelle skader som skyldes min helt, Satan er dekket av garantien.
Sitat fra: Kallagtunet på lør 27. jul 2013, kl. 10:26
Sitat fra: petersv på lør 27. jul 2013, kl. 08:01
Sitat fra: Kallagtunet på lør 27. jul 2013, kl. 01:50
Man kan vel heller ikke på lovlig kalle noe en garanti i Norge hvis det ikke går ut over vår norske reklamasjons rettigheter på 5 år. Ei helle kan de avtale seg bort fra norsk lov.
Det som derimot er litt interessant er hvem kjøper vi egentlig bilen av? På min kjøpskontrakt står det Tesla Motors Netherlands B.V. som selger mens undertekst på alle sider i kjøpskontrakt er "Tesla Motors Norway AS". Hvis det er noen som har kunnskap om forbruker jus hadde det jo vært interessant å få betraktninger hva dette betyr for våre rettigheter for forbrukere (noe som blir viktig når en ser at "garantien" med skam å melde er en vits og ikke verd papiret den er skrevet på) at vi kjøper over nett og fra et nederlandsk selskap? Er det noen jurister her (og ikke bare hobby synsing på det feltet som jeg klarer godt selv:-D)?
Det er kontrakten du har signert, ikke garanti-betemmelsene. Den står du og Tesla Norge som parter på.
Denne garantien (les: ansvarsfraskrivelsen) er helt standard for internasjonale selskap, noe lignende følger med når du kjøper en Bosch støvsuger.
NOPE i mottatt (mine uthevinger) "Kjøpsavtale For Motorkjøretøy Vilkår og Betingelser" (dvs ikke garanti bestemmelser) står det svart på hvitt: "Agreement to Purchase. You, the Buyer, agree to purchase the vehicle described in your Vehicle C onfiguration (the "Vehicle") from Tesla Motors Netherlands B.V. ("we," "us" or "our"), pursuant to the terms and conditions of this Agreement."
Den er riktignok ikke fysisk singert hverken av meg eller Tesla, men konfirmert elektronisk. Mer at bilen her ble endelig konfirmert i juli og endelig avtale mottatt etter det.
Interressant nok står det i "Region Specific Provisions"
For NORWAY residents only:
Statutory rights under the Norwegian Consumer Purchase Act (2002). The Norwegian Consumer Purchase Act
("Forbrukerkjøpsloven) of 21 June 2002 no. 34 gives a consumer as buyer additional rights beyond what is set out herein. Please refer to that act in case of any legal issue arising.
(I tillegg er det en tilsvarende spesifikt for Danmark som er OT her men som gir dem full 14 dagers returrett på bilen med alle penger tilbake inklusive leveranseomkostninger hvis de kun har hatt interaksjon med Tesla på nett eller telefon gjennom kjøpsprosessen."
Har ikke du som alle oss andre fått tilsendt kontrakt for signering? Hvem står som motpart på denne?
Sitat fra: petersv på lør 27. jul 2013, kl. 10:53
Sitat fra: Kallagtunet på lør 27. jul 2013, kl. 10:26
Sitat fra: petersv på lør 27. jul 2013, kl. 08:01
Sitat fra: Kallagtunet på lør 27. jul 2013, kl. 01:50
Man kan vel heller ikke på lovlig kalle noe en garanti i Norge hvis det ikke går ut over vår norske reklamasjons rettigheter på 5 år. Ei helle kan de avtale seg bort fra norsk lov.
Det som derimot er litt interessant er hvem kjøper vi egentlig bilen av? På min kjøpskontrakt står det Tesla Motors Netherlands B.V. som selger mens undertekst på alle sider i kjøpskontrakt er "Tesla Motors Norway AS". Hvis det er noen som har kunnskap om forbruker jus hadde det jo vært interessant å få betraktninger hva dette betyr for våre rettigheter for forbrukere (noe som blir viktig når en ser at "garantien" med skam å melde er en vits og ikke verd papiret den er skrevet på) at vi kjøper over nett og fra et nederlandsk selskap? Er det noen jurister her (og ikke bare hobby synsing på det feltet som jeg klarer godt selv:-D)?
Det er kontrakten du har signert, ikke garanti-betemmelsene. Den står du og Tesla Norge som parter på.
Denne garantien (les: ansvarsfraskrivelsen) er helt standard for internasjonale selskap, noe lignende følger med når du kjøper en Bosch støvsuger.
NOPE i mottatt (mine uthevinger) "Kjøpsavtale For Motorkjøretøy Vilkår og Betingelser" (dvs ikke garanti bestemmelser) står det svart på hvitt: "Agreement to Purchase. You, the Buyer, agree to purchase the vehicle described in your Vehicle C onfiguration (the "Vehicle") from Tesla Motors Netherlands B.V. ("we," "us" or "our"), pursuant to the terms and conditions of this Agreement."
Den er riktignok ikke fysisk singert hverken av meg eller Tesla, men konfirmert elektronisk. Mer at bilen her ble endelig konfirmert i juli og endelig avtale mottatt etter det.
Interressant nok står det i "Region Specific Provisions"
For NORWAY residents only:
Statutory rights under the Norwegian Consumer Purchase Act (2002). The Norwegian Consumer Purchase Act
("Forbrukerkjøpsloven) of 21 June 2002 no. 34 gives a consumer as buyer additional rights beyond what is set out herein. Please refer to that act in case of any legal issue arising.
(I tillegg er det en tilsvarende spesifikt for Danmark som er OT her men som gir dem full 14 dagers returrett på bilen med alle penger tilbake inklusive leveranseomkostninger hvis de kun har hatt interaksjon med Tesla på nett eller telefon gjennom kjøpsprosessen."
Har ikke du som alle oss andre fått tilsendt kontrakt for signering? Hvem står som motpart på denne?
ALLE andre er nok å ta i.... Tesla HAR endret måte å gjøre det på og de er ikke lenger signering på skjerm for de som ferdigstiller nå. Men det er IKKE poenget, poenget er hvem er det vi kjøper av og har det innvirking mhp forbrukerrettigheter!
Hvis de "nesten alle andre" som som har signert på skjerm har Tesla motors Norge AS så er jo det også interessant hvis kontraktmotpart faktisk er endret men igjen det drar oss enda mer OT :-D
Hvem som er motpart er underordnet, så lenge virksomheten retter seg mot nordmenn, ref. http://www.forbrukerradet.no/dine-rettigheter/netthandel/er-nettbutikken-til-å-stole-på
Tror nok at hvis det blir noe krangling i begynnelsen for å finne 'rett ståsted' er jo tesla tjent med gode kunder i lengden. Skulle de få konkurranse er det ekstremt utsatt da de er så ferske, og da vil et godt kundeforhold være avgjørende for de fleste om man velger å bytte leverandør.
Sitat fra: glaserud på lør 27. jul 2013, kl. 11:51
Hvem som er motpart er underordnet, så lenge virksomheten retter seg mot nordmenn, ref. http://www.forbrukerradet.no/dine-rettigheter/netthandel/er-nettbutikken-til-å-stole-på
Takker den var klargjørende.
Korrosjonen her er vel kun på ein liten del som har kontakt med stål? Det er vel ikkje så mange plasser det er stål+aluminium? Tenker det er ein overkommelig ting å sjekke disse/bytte deler under service om dette blir et problem fleire får? men blir nok ein grunn til at eg velger å kjøpe forhåndsbetalt 4år service og la dei gå over bilen årlig.:-/
Om dette problemet kun er noen steder pga konstruksjonsfeil, tror jeg (håper i hvert fall) de klarer å rette det ved å isolere med rustfritt i mellom.
Er det noen her som har levert inn bilen sin til service i garantitiden, og forhandler har funnet korrosjon på bilen som utøser garantiansvar?
Jeg har aldri opplevd det, og tror heller aldri det kommer til å skje!
Tja, Møller har fikset mye rust på A6en under garanti.
Sitat fra: glaserud på søn 28. jul 2013, kl. 18:54
Tja, Møller har fikset mye rust på A6en under garanti.
Samme erfaring med en Passat. Tingen var at rusten tydelig var innenfra og utover. Mener Tesla også hadde en formulering som unntok korrosjon utenfra og innover - noe som kan bety at garantien dekker korrosjon innenfra?
Sitat fra: glaserud på søn 28. jul 2013, kl. 18:54
Tja, Møller har fikset mye rust på A6en under garanti.
Ja, for meg også. Etter at jeg har påpekt dette selv. Ingenting har blitt avdekket på service.
Poenget mitt er at slike korrosjonsproblemer må man holde under oppsikt selv, og ikke forvente at noen forhandler vil gjøre det for oss.
Sitat fra: glaserud på søn 28. jul 2013, kl. 18:54
Tja, Møller har fikset mye rust på A6en under garanti.
Samme erfaring har jeg.
Kia! de avdekker og fikser. 2 ganger!
Mazda også. Tidligere 6 hadde en del rust som ble tatt på garanti. Hadde for øvrig ikke en slik selv.
Mercedes fant rust uoppfordret på service og fikset det selv UTENFOR garantitiden. Veldig bra, men dessverre det eneste positive jeg kan si om min tid som mercedes-eier. Makan til mandagsbil... Prøver å glemme de årene så godt jeg kan :-/
Sitat fra: RunarBT på lør 27. jul 2013, kl. 22:50
Det er vel ikkje så mange plasser det er stål+aluminium?
Er ingen metallurg, men jeg håper det er ingen for direktekontakt stål + aluminium = galvanisk korrosjon på aluminiumet. Vet det nok er vanskelig å få 100% til, men alle kjente kontaktflater må jo ha noe isolerende materiale mellom de ulike metalltypene?
Det er jo tydelig fra bildene at det ikke er det... Vi får håpe dette er ett problem kun en plass, men feilen er ganske elementær så det bekymrer litt...
Andre produsenter som blander materialer bruker lim eller andre sammenføyninger som hinder kontakt.
Sitat fra: den12mann på man 29. jul 2013, kl. 11:57
Sitat fra: RunarBT på lør 27. jul 2013, kl. 22:50
Det er vel ikkje så mange plasser det er stål+aluminium?
Er ingen metallurg, men jeg håper det er ingen for direktekontakt stål + aluminium = galvanisk korrosjon på aluminiumet. Vet det nok er vanskelig å få 100% til, men alle kjente kontaktflater må jo ha noe isolerende materiale mellom de ulike metalltypene?
Om du sjekker linken til us forum tidligere i tråden her så ser du tydelig feilen. :-(
Sitat
Om du sjekker linken til us forum tidligere i tråden her så ser du tydelig feilen. :-(
Jojo, jeg har sett det bildet av den hittil éne korroderte delen og jeg lever fortsatt i et naivt håp om at det var kun den ene og at våre ikke vil ha samme problem.
Evt at de med ett års bruk sikrer erfaring og at vi dermed får fikset opp barnesykdommene ved første service med mindre de klarer å unngå det hele alltogether ved produksjon
Korriger meg gjern edere som er mer inne på galvanisk tæring men kerver ikke det at materialene har kontakt med jord? Har hatt båt sel og vet hvordan det kan gå når anoden mangler. Slik som jeg har forstått det så et det spenningsforskjellen mellom jord og båten som gjør at det "svakeste" materialet spises opp. I en bil så er det jo ingen kontakt med jord så min tanke når jeg så bildet var at det er strøm på ville veier i karrosseriet. Er jeg på villspor?
Sitat fra: Nordtroms på tir 30. jul 2013, kl. 07:35
Er jeg på villspor?
Litt.
En spenningsforskjell, som kommer fra egenskaper i ulike metaller, og en elektrolytt (altså fuktighet) er det som skal til for galvanisk korrosjon.
(Så vandrer elektronene gjennom metallforbindelsen og Ionene gjennom elektrolytten fra det minst edle mot det edlere).
Akkurat som i et batteri, og i et akumulatorbatteri kan en (ved lading) sette på spenning motsatt vei og få prosessen til å gå andre vegen.
Sitat fra: timingbeltkiller på lør 27. jul 2013, kl. 09:29
Sitat fra: petersv på lør 27. jul 2013, kl. 09:08
Ettersom hva jeg kan se på teslamotorsclub, er Tesla langt fra vrange når det kommer til garantisaker.
JA, og vi hørte aldri noe mer fra han som fikk enn mandagsbil som lekket vann på alle mulige og umulige steder.
Tyder avgjort på han har fått bilen fixet uten videre om og men.
http://youtu.be/lBb0lYp2WPc han fikk ordnet alt, men fikk noen nye feil.
Sitat fra: Griffel på tir 30. jul 2013, kl. 09:33
Sitat fra: Nordtroms på tir 30. jul 2013, kl. 07:35
Er jeg på villspor?
Litt.
En spenningsforskjell, som kommer fra egenskaper i ulike metaller, og en elektrolytt (altså fuktighet) er det som skal til for galvanisk korrosjon.
(Så vandrer elektronene gjennom metallforbindelsen og Ionene gjennom elektrolytten fra det minst edle mot det edlere).
Akkurat som i et batteri, og i et akumulatorbatteri kan en (ved lading) sette på spenning motsatt vei og få prosessen til å gå andre vegen.
He-he. Da er det jo bare å snu strømmen så blir delen som ny igjen. ;D ;D ;D
Frunken er ikke vanntett, og skal ikke være det. Og man svarer på unormalt stor dekkslitasje med at dekkene skal roteres oftere enn hver 5000 km? Det er hver måned for min del. Og de ville ikke reparere skaden på bakfangeren etter bakluka. Fikk nesten frokosten i vrangstrupen....lurer på om de kan komme unna med slikt i Norge. Merker meg også at de nye baklyktene fikk fukt innvendig etter kort tid.
Det er også litt skuffende at man lager nye problemer jfr. de selvklebende klipsene ved frunken. Unødig at kunden skal være nødt til å ta turen på nytt pga dette.
Ut fra dette er det nødvendig å følge opp godt etter levering slik at man har en bil som er i orden når garanti/reklamasjonsrett utløper
En bekjent som sykler hele året fikk aluminiumsdel på sykkelen korrodert bort av det norske veisaltet. Dette gikk ganske fort, med delen som i løpet av vinteren bare smuldret opp! Er Tesla testet nok mot dette? Første kjøperne får svar...
Jeg forventer at det det blir noe krøll med dette, evetuelt at salt/fuktighet trenger inn til elektriske komponenter som står utsatt til og ikke er godt nok skjermet.
Men jeg forventer også at Tesla ordner opp slike ting. De gutta der leker ikke butikk, og hvis de har tenkt å bestå må de ha fornøyde kunder. Vi som kjøper bilen i en så tidlig fase må være innstilt på at det dukker opp noe - og jeg har ingen problemer med det.
Sitat fra: L.M på fre 02. aug 2013, kl. 11:47
En bekjent som sykler hele året fikk aluminiumsdel på sykkelen korrodert bort av det norske veisaltet. Dette gikk ganske fort, med delen som i løpet av vinteren bare smuldret opp! Er Tesla testet nok mot dette? Første kjøperne får svar...
Så vidt jeg vet er det også avhengig av legeringen på aluminiumen som er brukt.
Jeg har også syklet om vinteren med alu sykkel og har selv opplevd at deler har blitt spist opp skremmende fort. Har både opplevd dette på mindre deler og på en RockShox demper. Ramma derimot er helt fri for korosjon, selv med masse hakk i lakken etter mishandling. Ramma har til og med et større område som har blitt skrapt opp hvor aluminiumen fortsatt er blank og fin.
Får håpe Tesla har valgt riktig aluminium... :)
Sitat fra: gbzdoc på fre 02. aug 2013, kl. 16:55
Så vidt jeg vet er det også avhengig av legeringen på aluminiumen som er brukt.
Jeg har også syklet om vinteren med alu sykkel og har selv opplevd at deler har blitt spist opp skremmende fort. Har både opplevd dette på mindre deler og på en RockShox demper. Ramma derimot er helt fri for korosjon, selv med masse hakk i lakken etter mishandling. Ramma har til og med et større område som har blitt skrapt opp hvor aluminiumen fortsatt er blank og fin.
Får håpe Tesla har valgt riktig aluminium... :)
Det er vel ikke aluminiumen i seg selv, men kontakt med andre metaller
. . .som Griffel beskrev tidligere http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,8541.msg103586.html#msg103586
Sitat fra: Elmo på fre 02. aug 2013, kl. 17:01
Sitat fra: gbzdoc på fre 02. aug 2013, kl. 16:55
Så vidt jeg vet er det også avhengig av legeringen på aluminiumen som er brukt.
Får håpe Tesla har valgt riktig aluminium... :)
Det er vel ikke aluminiumen i seg selv, men kontakt med andre metaller
. . .som Griffel beskrev tidligere http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,8541.msg103586.html#msg103586
Typen legering som benyttes er svært viktig når det er snakk om galvanisk korrosjon.
Det er en del informasjon her: http://en.wikipedia.org/wiki/Galvanic_corrosion
Det bør ikke by på særlige problemer med salt på veier. De har hatt en del Tesla gående i Canada en vinter og der benyttes også salt.
Blant annet Audi har også rene aluminiumsbiler. Den gamle A2 og A8 er de jeg kommer på i farten. Det er ikke meg bekjent noen problemer med disse?
Sitat fra: Kallagtunet på tor 25. jul 2013, kl. 19:37
Ser IKKE bra ut...
http://www.teslamotorsclub.com/showthread.php/10398-Model-S-Technical-Mechanical-Issues/page180?p=393979&viewfull=1#post393979
Kan bli DYRT for TESLA i Norge hvis dette er en typefeil!
Hmm....
Birger har du sett bilde i første post som er bakgrunnen for denne lett bekymringsfulle tråden...
Det er tydelig at de ikke har kontroll på alle deler på alle biler i alle fall...
Poster et par bilder jeg tok i dag av detaljer på bilen som kanskje kan være utsatt når det gjelder korrosjon?
(http://img.tapatalk.com/d/13/08/27/neqane3y.jpg)(http://img.tapatalk.com/d/13/08/27/e2eguta2.jpg)
Dette fra innsiden av hjørnene fremme. Hva tror dere?
Sent from my iPhone using Tapatalk - now Free (http://tapatalk.com/m/)
Hjulbuen - ikke hjørnene... Autokorrekturen på telefonen spillet meg et puss.
Sent from my iPhone using Tapatalk - now Free (http://tapatalk.com/m/)
Håper årlig service inkluderer å plukke grus, salt og gjørme ut av de hullene der :)
Men jeg vil ikke forestille meg at ingeniørene som har laget "verdens beste bil" ikke har tenkt på at bilen faktisk skal kjøres utendørs, så de vet vel hva de gjør..... ???
Det er nok mange ingeiører som er fra california kan det se ut som...
Det ser jo ut til at det er endel interessante "hyller og kar" under der :P Hyppig bruk av vannslange ved kjøring i saltsmørje er sikkert lurt.
For veteranbiler får man kjøpt innerskjermer i aluminium- kanskje vi skulle snakke med er slik produsent og ettermontere slike ???
http://youtube.com/watch?v=N5Jv4kCSDvk
Det ser virkelig ikke ut som konstruksjonen er idell med tanke på norsk vinter. Får virkelig håpe at de har kontroll på materialer og galvanisk korrosjon i disse åpne krinkelkrokene...
Sitat fra: Kallagtunet på tir 27. aug 2013, kl. 23:53
http://youtube.com/watch?v=N5Jv4kCSDvk
Det ser virkelig ikke ut som konstruksjonen er idell med tanke på norsk vinter. Får virkelig håpe at de har kontroll på materialer og galvanisk korrosjon i disse åpne krinkelkrokene...
Dersom det kun er et stykke perforert plastikk som beskytter mot saltvann i buen , så er jeg litt beskymret for koblinger etc der inne ..
Se oppfølgingsvideoen med Ranger (som sikkert ikke likte å bli filmet ..) på besøk..
http://www.youtube.com/watch?v=R_BmC5a5hi4&feature=youtube_gdata_player
Sitat fra: Havebigfun på tir 27. aug 2013, kl. 22:24
For veteranbiler får man kjøpt innerskjermer i aluminium- kanskje vi skulle snakke med er slik produsent og ettermontere slike ???
Forventer at jeg ikke trenger å ettermonterte slike ting på verdens beste bil. Dette er i så fall noe man bør vurdere den dagen garantien ikke lenger gjelder. Før garantien utløper bør man selvsagt sjekke bilen nøye.
Dette og sikkert en haug med andre utfordringer tipper jeg er en viktig årsak til at Tesla vil sjekke bilene årlig...
Da kan de luke ut feil før de får utvikle seg/får alvorlige konsekvenser.
Jeg har vurdert å tectylbehandle bilen. Men jeg er litt skeptisk til om bilen tåler sånn behandling fordi det da spyles inn tectylguffe her og der. En annen fordel er bedre støydemping siden det også legges et lag i hjulbuene. Ulempen er da økt vekt (ca. 30-40 kg). Er det noen som har noen meninger/erfaringer om dette?
Sitat fra: bb på tor 31. okt 2013, kl. 12:56
Jeg har vurdert å tectylbehandle bilen. Men jeg er litt skeptisk til om bilen tåler sånn behandling fordi det da spyles inn tectylguffe her og der. En annen fordel er bedre støydemping siden det også legges et lag i hjulbuene. Ulempen er da økt vekt (ca. 30-40 kg). Er det noen som har noen meninger/erfaringer om dette?
De absolutt beste alternativene jeg har erfaring med er FluidFilm (lanolinolje) og Rust Check. Rust Check holder til i Mysen og FluidFilm brukes av bla. Funderud antirust.
Takk for svar :) Jeg får kontakte disse når det blir aktuelt.
Er ikke dette laget i photoshop, så vet ikke jeg.
Begynner å lure på om du er laget i Photoshop jeg.
Hmmm, det her trur jeg kan bli en utfordring med tanke på fuktighet, salt og norske vintre! Mye elektrisk som ligger forholdsvis dårlig beskyttet...