Elbilforum.no - driftet av Norsk elbilforening
Bilmerker => Mitsubishi i-Miev / Citroen C-Zero / Peugeot iOn => Emne startet av: silwee på ons 22. mai 2013, kl. 15:49
Jeg har en helt ny Citroen C-Zero.
Den lader hele kvelden og natten gjennom men indikatoren står aldri på over 100km.
Stor sett så er den på 90-95 km.
Er det noe feil med bilen?
Skal vel være nærmere 150km idet jeg starter bilen?
Skjønner at jeg ikke nødvendigvis klarer 150km med normal kjøring, men i det bilen blir skrudd på bør vel indikatoren vise noe mer enn 90-95km?
Har du kjørt avgårde og sett om antatt lengde øker...? Mitt gjør det! Dette meteret baserer seg jo på siste kjøresyklus etter hva jeg mener og tro, så har du bare "oppoverbakke" til heimen, vil det jo vise noe mindre enn "normalt" 12-13 mil. Min Zero kjører 12-13 mil på "tanken" nå om dagen, men da med svært pen kjøring og ikke over 80km/t. Skulle nok vært "sommer" hele året.. 8)
Står hjulet for varme på den grønne prikken? Hvis det står på den røde delen, så er det på.
Dvs:
Rød = varme på (legges til 5 kw forbruk, og estimatet går ned med 20-30 km)
Grønn = varme av
Blå = kjøling på
Som Mr. Zero skriv - det er dei siste kilometer som brukes for og rekne ut estimatet.
Eg ser stor forskjell på om eg har det travelt heim, eller tar det meir med ro - det er ein del stigning på motorvegen, som drar estimatet ned.
En god øvelse er å sette tripptelleren på og måle hvor langt bilen faktisk har kjørt mellom ladningene, da får man et mer nøyaktig forhold til strømforbruk. Spesielt nå om sommeren så estimereres forbruk av varme helt feil (http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,3207.msg90308.html#msg90308).
Sitat fra: silwee på ons 22. mai 2013, kl. 15:49
Jeg har en helt ny Citroen C-Zero.
Den lader hele kvelden og natten gjennom men indikatoren står aldri på over 100km.
Stor sett så er den på 90-95 km.
Er det noe feil med bilen?
Skal vel være nærmere 150km idet jeg starter bilen?
Skjønner at jeg ikke nødvendigvis klarer 150km med normal kjøring, men i det bilen blir skrudd på bør vel indikatoren vise noe mer enn 90-95km?
Sånn er det med trillingene. Jeg kjører feks 100-sone og 80 sone 10 mil hver dag. Det er veldig kort del av den som er 50/40-sone, så bilen estimerer for "hard" kjøring. Så jeg er sjelden opp i mer enn 90-95 km når jeg starter, men om jeg kjører rundt i området med maks 70-fartsgrense er jeg som regel alltid oppe i minst 120 km når jeg starter igjen... Bilen husker på de ca de siste 20 km av forrige tur.
Der ser du, bruker feil.
Takk for svar. :-)
Utrolig hvor hjelpsomme folk er her på forumet. :-)
Samme opplevelse med ladingen, her. Går aldri over 100 km. Kanskje fordi jeg alltid gir klampen i bånn . . . :) :)
Dere har vel ikke 14,5 kWh versjonen da?
Nå har jeg hatt 10-12 biler av trillingtypen noen uker hver og hvor de fleste ender på 120-130 km rekkevidde med frøkenkjøring. Men en av dem var et unntak, og klarte 150 km...
Det er påfallende hvor mye bedre denne ene (I-Miev) var enn alle de andre (I-Miev inkludert). Alle var 2011 modeller. Mirakelbil :-)
Sitat fra: e-max på ons 12. jun 2013, kl. 15:36
Nå har jeg hatt 10-12 biler av trillingtypen noen uker hver og hvor de fleste ender på 120-130 km rekkevidde med frøkenkjøring. Men en av dem var et unntak, og klarte 150 km...
Det er påfallende hvor mye bedre denne ene (I-Miev) var enn alle de andre (I-Miev inkludert). Alle var 2011 modeller. Mirakelbil :-)
Nå gjorde du meg utrolig nysgjerrig! Hvor langt hadde de gått? Den i-MiEV'en som klarte 150 km, hadde den gått kortere eller lengre enn de andre? Var dette eneste i-MiEV i flokken av C-Zeroer og Ioner, eller var det lett blanding? Var i-MiEV'en tidlig 2011-modell (produsert i 2010)? Var den importert fra USA eller på en annen måte skilte seg litt ut? Det må finnes en forklaring på dette. En umiddelbar tanke som slår meg er at den kan ha en annen ladeinnstilling på BMS'en slik at den lades til en litt høyere spenning enn 3,955V.
Alle var produsert i 2011, europamodeller. Denne "superbilen" hadde gått 20.000 km i danmark. De andre - ikke noe galt om dem - var også I-miev med like lang rekkevidde (totalt 3 stk), Ion var ny hadde den fra 0-3000 km.
Sitat fra: e-max på lør 15. jun 2013, kl. 18:10
Denne "superbilen" hadde gått 20.000 km i danmark.
Det viser seg at rekkevidden øker noe etter 20-25.000 kjørte kilometer, ihvertfall for i-MiEV. Merker det selv, og andre her inne på forumet har meldt om dette. Men hvis de andre også hadde gått 20k+ kilometer er jo ikke dette årsaken.
Bilen min viste 152 km. når fulladet Torsdag ettermiddag. Kjørte da rolig til jobben om morgenen.