Elbilforum.no - driftet av Norsk elbilforening
Bilmerker => Nissan => Leaf 2010-2017 => Emne startet av: Nils H på tor 09. mai 2013, kl. 11:41
Hei, hentet ny Leaf hos forhandler for snart 2 uker siden, gledt meg til å kunne kjøre til Oslo hver dag og slippe køen fra Asker. Gleden ble kortvarig, da ved økonomisk kjøring, når ikke bilen mer enn ca 75 km, før batteriet er tomt.
Har vært hos forhandleren som sier de ikke finner noe galt, men selger er enig i at rekkevidden burde være 12-13 mil. Skal jeg kunne bruke bilen til og fra Oslo nå, må jeg innom hurtiglader, og da er all innsparing av tid ved å kjøre i kolektivfeltet brukt opp.
Er dette normal rekkevidde og/eller hva kan vre galt med bilen.
Jeg kjører 140-150km for tiden (Asker-Oslo) så noe er galt!
75km har jeg ikke en gang hatt om vinteren i -25 og varmen på fullt.
Reklamer skriftlig og krev lånebil mens bilen er hos Nissan. Vær forberedt på at det kan ta tid.
Thomas
Sitat fra: Thomas Parsli på tor 09. mai 2013, kl. 11:58
Jeg kjører 140-150km for tiden (Asker-Oslo) så noe er galt!
75km har jeg ikke en gang hatt om vinteren i -25 og varmen på fullt.
Ikke? Jeg har vært lavere enn det, i -15 grader, 100km/t og varme på fullt. Kom til Vestby (60km unna) omtrent på LBW. Så ned mot 70km rekkevidde går fint an å få til, spesielt om det er litt motvind også.
Men ikke på disse tider av året, her er jeg enig i at det må være noe feil. Selv med 80% lading bør man komme mye lengre enn 75km.
hvor mangen kilometer greier du ca på hver batteri strek. hvor mange kilowatt pr kilometer har du i displayet.
Hvor langt jeg kjører pr strek på måleren, varierer en del, menpå ca 28-30 km i 70-80 km/t går den ned 3-4 streker.
På Kw måleren ligger jeg på 0,18 i snitt. har ikke fått den lavere, selv om jeg har kjørt mye i ca 70 km/t og 80 km/t på motorvei, avslått klomaanlegg og sakte akselrasjoner og lar bilen sakke av på toppen av bakkene, når jeg ikke har biler bak.
Sitat fra: Nils H på tor 09. mai 2013, kl. 12:15
Hvor langt jeg kjører pr strek på måleren, varierer en del, menpå ca 28-30 km i 70-80 km/t går den ned 3-4 streker.
På Kw måleren ligger jeg på 0,18 i snitt. har ikke fått den lavere, selv om jeg har kjørt mye i ca 70 km/t og 80 km/t på motorvei, avslått klomaanlegg og sakte akselrasjoner og lar bilen sakke av på toppen av bakkene, når jeg ikke har biler bak.
Med 0,18 burde du fra fulladet til du får Low Battery Warning (17.4% igjen) komme ca. 95 kilometer. Rekkevidden totalt sett blir ca. 117km (som også er oppgitt EPA-rekkevidde i USA).
Med pen kjøring i 70km/t uten varme/AC på klarer jeg fort ned mot 0,13-0,14 eller deromkring.
Min har nå gått over 35000 km. Selv om jeg kjører i 130 på E6 klarer jeg ikke få rekkevidden under 12-13 mil med nåværende utetemp.
Husker at det tok litt tid før batteriet kjørte seg inn. Fikk økende rekkevidde i starten, de første 5000 km-
Sitat fra: ElRey på tor 09. mai 2013, kl. 12:29
Min har nå gått over 35000 km. Selv om jeg kjører i 130 på E6 klarer jeg ikke få rekkevidden under 12-13 mil med nåværende utetemp.
Ikke klare å komme under 12-13 mil i 130km/t høres for meg helt utrolig ut. Du må ha fått en gullbil.
Sitat fra: Nils H på tor 09. mai 2013, kl. 12:15
Hvor langt jeg kjører pr strek på måleren, varierer en del, menpå ca 28-30 km i 70-80 km/t går den ned 3-4 streker.
På Kw måleren ligger jeg på 0,18 i snitt. har ikke fått den lavere, selv om jeg har kjørt mye i ca 70 km/t og 80 km/t på motorvei, avslått klomaanlegg og sakte akselrasjoner og lar bilen sakke av på toppen av bakkene, når jeg ikke har biler bak.
Hvor mye effekt bruker klimaanlegget ditt når du kjører? Se på det store displayet under info. Ved ca. 10 grader ute i ca 80kmt bør du maks ligge mellom 0,75kw og 1,5kw med viften på trinn 1. Men det er fullt mulig å få det til å bruke mye mer ved høy viftehastighet.
Kanskje du kan kikke inne på You+Nissan. Se kjørehistorikk der, så ser du forbruk.
Jeg kan se at turer jeg har gjort på motorvei (70km) at mitt kan variere fra litt over 8 kWh til over 16 kWh, dette er altså den samme strekningen. Skulle lett klart å brukt mere også...
Helt klart mulig å kun få 75 km ut av et fulladet batteri.
Denne måneden varierer gjennomsnittet mitt fra 0,10 kWh/km til 2,81kWh/km ifølge Carwings.
Viften kan ligge opp mot 4,5 kw, med motvind, litt ekstra last/personer, forvarming og ikke minst våt veibane(som jeg selv føler suger mye batteri).
Jeg kan enkelt kjøre Minnesund-Oslo-Minnesund(140km) uten å lade på sommerstid i 100 km/t, så det å klare
12-13 mil i 130 km/t hvis man kjører økonomisk riktig er ingen umulighet.. gullbil eller ikke...
Sitat fra: ElRey på tor 09. mai 2013, kl. 12:29
Min har nå gått over 35000 km. Selv om jeg kjører i 130 på E6 klarer jeg ikke få rekkevidden under 12-13 mil med nåværende utetemp.
Husker at det tok litt tid før batteriet kjørte seg inn. Fikk økende rekkevidde i starten, de første 5000 km-
Hvis du klarer 13 mil i 130 km/t, må du jo klare et sted mellom 20 og 30 mil i 80 km/t. Sikker på at det ikke er en liten tastefeil et sted her?
Har kjørt mye med anlegget avslått, ellers bruker jeg klimaanlegget så lite som mulig for å spare på batteriene
I følge Carwings så ligger mitt forbruk så langt i mai på 1,54 kW pr mil. Skal da kunne komme mellom 13 og 14 mil. Men det er stort sett pen kjøring, så med litt aktiv bruk så går det nok ned.
I vinter så var jeg helt nede i 6 mil før batteriet var noenlunde tomt. (ca. 20-25 minus, og god bruk av all mulig varme).
Sitat fra: ElRey på tor 09. mai 2013, kl. 12:29
Min har nå gått over 35000 km. Selv om jeg kjører i 130 på E6 klarer jeg ikke få rekkevidden under 12-13 mil med nåværende utetemp.
Husker at det tok litt tid før batteriet kjørte seg inn. Fikk økende rekkevidde i starten, de første 5000 km-
Er det flere som kan bekrefte at batteriet må kjøres inn?
Sitat fra: FrodeK på tor 09. mai 2013, kl. 14:47
Sitat fra: ElRey på tor 09. mai 2013, kl. 12:29
Min har nå gått over 35000 km. Selv om jeg kjører i 130 på E6 klarer jeg ikke få rekkevidden under 12-13 mil med nåværende utetemp.
Husker at det tok litt tid før batteriet kjørte seg inn. Fikk økende rekkevidde i starten, de første 5000 km-
Hvis du klarer 13 mil i 130 km/t, må du jo klare et sted mellom 20 og 30 mil i 80 km/t. Sikker på at det ikke er en liten tastefeil et sted her?
rekkevidde øker/minsker ikke proposjonalt med hastighet..
Eks. jeg kan kjøre 7 mil på motorvei i 100 km/t med snittforbruk på 0,115 (8 kW til sammen). Skulle jeg brukt opp batteriet som har 21 kW til rådighet, kunne jeg ha kjørt 182 km. Ved å legge meg ned i 80 km/t ville jeg nok ha ligget godt over 20 mil i total rekkevidde.
Ved samme turen (7 mil) hvor jeg bruker 16 kW da med snittforbruk på 0,228 kWt/km. Total rekkevidde ville her blitt 92 km. Hadde jeg hatt et snittforbruk på 0,3 kWt/km ville batteriet vært tomt etter 70 km.
Jeg har ofte et snitt på 0,3... men jeg kan også ha et snitt under 0,1
For meg høres det heller ut som propaganda ala Stein Inge Stølen som får elbil til å virke ubrukelig.
Ja, batteriet kan holde under 70 km, ..og ja, batteriet kan holde til over 200 km...
Jeg ville ihvertfall prøvekjørt en annen Leaf, har denne betraktelig lengre rekkevidde ved samme kjørestil, er det jo noe feil, har denne lik rekkevidde ved samme kjørestil... vurder kjørestilen og om elbilen da var et bomkjøp..
Jeg følte at batteriet trengte litt tid på å bli kjørt inn, selv om de som har greie på det sier at dette ikke er tilfellet på denne type batteri. Det er klart at jeg etter hvert fikk en annen kjørestil også, som gjorde sitt til at rekkevidden økte, men følte ikke at dette var eneste grunn..
Sitat fra: Starfox på tor 09. mai 2013, kl. 16:12
Sitat fra: ElRey på tor 09. mai 2013, kl. 12:29
Min har nå gått over 35000 km. Selv om jeg kjører i 130 på E6 klarer jeg ikke få rekkevidden under 12-13 mil med nåværende utetemp.
Husker at det tok litt tid før batteriet kjørte seg inn. Fikk økende rekkevidde i starten, de første 5000 km-
Er det flere som kan bekrefte at batteriet må kjøres inn?
Det stemmer ikke. Det er ingen innkjøring på batteriene. Det er nok heller en innkjøring av føreren...
Kommer LBW før eller etter de to siste strekene er brukt opp?
Kjørte hjem fra svigerfar isted og det er mye opp og ned 48km på våt vei med AC på og 17grader vindusvisker på automatisk og i bruk nesten konstant. Moderst vannmengde i veibanen. Brukte 6 streker på turen.
Farten varierte mellom 60-80 km/t og utetempratur 7 grader.
Høres dette normalt ut??
Ser helt normalt ut.
Sitat fra: Nils H på tor 09. mai 2013, kl. 15:48
Har kjørt mye med anlegget avslått, ellers bruker jeg klimaanlegget så lite som mulig for å spare på batteriene
Det må være noe galt med bilen, med den type kjøring som du beskriver burde du klare 10km pr strek. Har du riktige dekk/dekktrykk? For lite luft kan stjele mye, du sparer ved å fylle litt ekstra, feks 2,8 bar. Om en kjører mange korte turer blir forbruket høyere enn på en lengre, siden varmeapparatet bruker energi hver gang det er blitt kjølt ned for å nå driftstempereatur. Samme om en slår det av/på mye underveis, da det må "koke opp" vannet hver gang det blir nedkjølt. Ha det feks på trinn 1 med luft til vindu/ben og på 16,5 grader. AC bruker ikke mye strøm, så om det er fuktig luft er det greit å ha den på for å tørke luften. Jeg anbefaler å følge med på info skjermen under kjøring, for å se faktisk brukt effekt.
Kjørte strekningen Tønsberg-Lier(-Oslo) i dag, og brukte mye mindre enn Carwings mener jeg vil bruke.
Carwings mener det vil gå med 8 streker. Se bilde.
I praksis vippet meteret til 3 gjenværende streker da jeg kjørte av motorveien på Kjellstad. Da var det ladet til 9 streker hos Gravdahl Auto i Tønsberg. - 6 streker brukt, 11km pr. strek.
Brukte klima på 18 grader (10 garder ute), og cruise control på 100+, og kjørte forbi tre trailere og en bobil, så det var ikke forsiktig økonomisk kjøring. I tillegg brukte jeg kortere tid enn Carwings nå beregner i ettertid.
Brukte deretter tre streker fra Kjellstad til Majorstuen. Så strekningen Tønsberg til Oslo kunne gått veldig fint med 80% lading hvis jeg hadde tatt sjansen.
Koblet til hurtiglader på 2 streker i bilen.. laderen sier jeg har 39% batteri på bilen. Hvor langt kommer man på de to siste strekene egentlig?
Sitat fra: Starfox på søn 12. mai 2013, kl. 20:20
Koblet til hurtiglader på 2 streker i bilen.. laderen sier jeg har 39% batteri på bilen. Hvor langt kommer man på de to siste strekene egentlig?
Ca.40km ved pen kjøring. ;)
Sitat fra: eivisa på søn 12. mai 2013, kl. 20:56
Sitat fra: Starfox på søn 12. mai 2013, kl. 20:20
Koblet til hurtiglader på 2 streker i bilen.. laderen sier jeg har 39% batteri på bilen. Hvor langt kommer man på de to siste strekene egentlig?
Ca.40km ved pen kjøring. ;)
Får rekkevidde angst på de to siste strekene. .
Har SOC meter jeg... ;)
Er det lov å spørre hvor du kjøpte det og hva det kostet?
Er også litt giret på en slik men det ryktes at det kommer noe enda bedre snart? (leafscan?)
Hvis man har Android-mobil er dette kanskje en løsning;
http://www.youtube.com/watch?v=DdEyjjt52kU
Sitat fra: erikf på søn 12. mai 2013, kl. 23:08
Er også litt giret på en slik men det ryktes at det kommer noe enda bedre snart? (leafscan?)
jeg sikler heller på android applikasjonen til turbo på mynissanleaf. bluetooth adapter på bil-databussen
ah. der var jeg forseint med innlegget ser jeg :p
Da var en ODB2 stikket bestilt kom på 120kr på ebay og appen lastet ned. Gleder meg til å kunne slippe å være uviten på hvor mye som er igjen..
har samme batterier i i-miev å der måtte de kjøres inn på 20 tusen fikk en lenger rekkevidde
Jeg har hatt samme rekkevidde fra bilen var ny, det ingen innkjøring av disse batteriene. Passert 43000km til no.
Rekkevidden er den "samme" etter 24000 hos meg. 12-13 mil i 130km/h er enten reint pisspreik eller så har vedkommende fått en "gullbil" som andre har nevnt. Selv kjørte jeg 13 mil på én lading i går. Hovedsaklig Østfold, Oslo og Akershus. Noen mil på E6, ingen varme eller AC, 6-9 grader C og regn/opphold. Maks 95km/h på speedo, 0,13km/kWh. Kom fram med low batt warning og 8km guestimert. Har 3 bar i dekkene.
Dette skjemaet er gull verdt for å beregne gjenværende rekkevidde underveis. Her ser man at ved 20C på FLATMARK går bilen eksakt 100km ved en fart på 121km/t. Konstant forbruk på 25kW eller 0,21kWh/km.
http://dl.dropboxusercontent.com/u/35284720/postfiles/leafcharts/LEAFrangeChartVersion7G100.pdf (http://dl.dropboxusercontent.com/u/35284720/postfiles/leafcharts/LEAFrangeChartVersion7G100.pdf)
Uansett så er trådstarters rekkevidde for lav. Ved 0,18km/kWh bør bilen ha en rekkevidde på rundt 12 mil ved gode forhold. Jeg hadde lånt en annen bil en dag eller to!
Min erfaring er 10-11 mil rekkevidde iflg GOM på E6 fra Oslo-Strømstad med cruise i snitt på ca 95km/t uten bruk av varme. Temp 8-9 grader ca. Sol og tørre forhold.
Skulle gjerne hatt 12-13 mil rekkevidde i 130km/t....
Sitat fra: Starfox på man 13. mai 2013, kl. 00:27
Da var en ODB2 stikket bestilt kom på 120kr på ebay og appen lastet ned. Gleder meg til å kunne slippe å være uviten på hvor mye som er igjen..
hva heter appen? Dette så jo ut som noen en bare "må" ha
Appen må lastes ned fra den siden de viser på filmen som ligger over :)
Eller her :)
http://www.mynissanleaf.com/viewtopic.php?f=44&t=12098
Og her er OBD2 lesere fra Dealextreme billig og bra (fra 80kr inkludert frakt);
http://dx.com/s/obd2%2breader.html?sort=Price
Har bestilt mye fra Dealextreme, og frakten pleier å ta 2-4 uker :)
Kom til å tenke at om man bruker telefonen til å være koblet opp mot elm 327 via Bluetooth, kan man vel ikke samtidig være koblet til bilens bluetooth for telefonsamtaler og lydbøker.. regner med at telefoner ikke har noen multiple bluetooth teknologi, men at den kun kan være tilkoblet en enhet om gangen.. finnes vel noen programmer som fikser dette eller. For min del er det heller lydbok enn batteristatus, men en grei sak å ha da.
Noen som har en elm 237 bluetooth enhet og bruker dette programmet fra Turbo3 som kan gi noen brukererfaringer?
Jeg skal teste i kveld med alt oppkoblet samtidig. Jeg har ventet lenge på mulighet til å avlese SOC på egen bil, og dette var en utrolig spennende mulighet som har gått meg hus forbi, så takk til den som tipset om dette lengre oppe i tråden! Jeg har hatt en slik bluetooth enhet i over et år, men ikke sjekket mulighetene da jeg ikke trodde den fikk tak i noen av de interessante dataene.
Det skal ikke være noe problem å være tilkoblet flere bluetoothenheter på en gang med telefonen. Jeg har testet tidligere i Leaf, da med appen Torque, men fikk selvsagt ikke noe annet enn uinteressante date ut fra pluggen. Den gang kom jeg ikke på å teste om telefonen var koblet mot bilen samtidig.
Sitat fra: keca på man 13. mai 2013, kl. 15:10
Kom til å tenke at om man bruker telefonen til å være koblet opp mot elm 327 via Bluetooth, kan man vel ikke samtidig være koblet til bilens bluetooth for telefonsamtaler og lydbøker.. regner med at telefoner ikke har noen multiple bluetooth teknologi, men at den kun kan være tilkoblet en enhet om gangen.. finnes vel noen programmer som fikser dette eller. For min del er det heller lydbok enn batteristatus, men en grei sak å ha da.
En Android-telefon får man da uten abonnement til godt under tusenlappen så det kan kanskje være greit med en dedikert telefon til dette?
På hvilken % verdi kommer de forskjellige advarslene?
Kanskje bestille seg en billig android på DX samtidig?
Fantastisk! Dette fungerte som bare rakkern! (Og man er oppkoblet mot bilen samtidig og kan uten problem gjennomføre telefonsamtaler)
Dersom jeg leser det rett er gjenværende kapasitet 98.12 %. Bilen er en av de første levert i Rogaland, og har til tilbakelagt over 25000 km så langt. Kjempeapplikasjon :-)
Sitat fra: BE på man 13. mai 2013, kl. 19:35
Fantastisk! Dette fungerte som bare rakkern! (Og man er oppkoblet mot bilen samtidig og kan uten problem gjennomføre telefonsamtaler)
Dersom jeg leser det rett er gjenværende kapasitet 98.12 %. Bilen er en av de første levert i Rogaland, og har til tilbakelagt over 25000 km så langt. Kjempeapplikasjon :-)
Fortell om hvodan du lader bilen.. lader du til 80 %? Hurtiglader du? Normal lader du til 100?
Jeg lader normalt bare til 80%, kjører kun opp til 100% rett før jeg vet at jeg trenger de ekstra kilometrene. Hurtiglading har jeg kanskje utført 15 ganger på halvannet år, og da har det heller ikke blitt til mer enn toppen 80%. Jeg har enda ikke kjørt batteriet så lavt at jeg har fått lav batterivarsel!
Nytt batteri ligger normalt en plass mellom 98 og 99% kapasitet, så vidt jeg har lest. Jeg aner selvsagt ikke hva mitt hadde når det er nytt, men nå er det altså fortsatt over 98% så det lover jo veldig bra for fremtiden. Dette var en helt aldeles strålende applikasjon, og totalkostnaden er jo en vits.
Jeg bestilte meg nettopp en ny kompakt Blutetooth ODB2 leser fra Ebay, og den kom på kr 45,- inkludert frakt. Den jeg har nå stikker litt langt ned under dashbordet, og den er lett å sparke borti denne dersom den står i, noe som kan være katastrofalt. Den kompakte regner jeg med kan stå i hele tiden. (Link (http://www.ebay.com/itm/350752342360) til den jeg handlet i dag, jeg vet ikke om den funker, men det er verdt forsøket)
Dette er utrolig kult, har venta lenge på dette. Jeg har også bestilt den samme som BE har bestilt. Må dessverre få meg en sån iPhone kopi :P
Blir helt klart interessant å prøve.
Selv har jeg en litt annen behandling av batteriet enn BE. Min har gått rundt 44 000km, lader alltid til 100%, lader alltid med 16A lader, low battery warning rett som det er, "skilpadde-modus" skjer og jeg har nok hurtigladet litt mere enn 15 ganger...
Programmet har veldig mange innstillinger og man får vel mye informasjon man til hverdags ikke trenger. Kanskje greit med SOC i % osv. Selv føler jeg at informasjonen bilen standard gir holder lenge. I starten var jeg veldig fokusert på strøm og kilometere, kikket også ofte inne på Carwings for å lese av hva forskjellige turer brukte av strøm. Dette har vel gjort sitt til at jeg nå har en viss følelse av strømforbruk og rekkevidde. Har aldri gått strømtomt, men mange ganger blinker det bare tre streker på estimert rekkevidde. Kommer meg dit jeg skal, justerer bare fart/varme hvis nødvendig.
Genialt :), finnes det app for iPhone også ???
Digg, her er det jo bare å skaffe seg en obd2/elm327 og plugge i snarest!
Tråden på mynissanleaf er jo hundre sider lang!
Antar tingen skal plugges i CANbussen og så bare funker det, etter å ha koblet opp bluetooth?
Men hvor er denne busspluggen i bilen egentlig?
Sitat fra: erikf på man 13. mai 2013, kl. 23:04
Digg, her er det jo bare å skaffe seg en obd2/elm327 og plugge i snarest!
Tråden på mynissanleaf er jo hundre sider lang!
Antar tingen skal plugges i CANbussen og så bare funker det, etter å ha koblet opp bluetooth?
Men hvor er denne busspluggen i bilen egentlig?
Du ser plasseringen tidlig i videoen i posten min på side 2 :)
Er under rattet/over pedalene :)
ODB2-Pluggen er rett under dashbordet til høyre for panseråpneren.
Og ja, det er bare å plugge inn, pare på bluetooth og så virker det.
Når jeg leste originaltråden på Mynissanleafforumet trodde jeg med det samme at det var nødvendig å modifisere donglen for å få kontakt på EV-canbus, men det er det altså ikke. Rett og slett plug and play :)
Ok, takk begge to!
ODB2 på vei fra hong kong!
Da har eg og bestilt meg OBD2, bestilte like greit 2 forskjellige tilfelle ein skulle vera defekt, kosta jo ikkje akkoratt skjorta :)
Bestilte i tillegg mobil fra DX.com (http://dx.com/p/m2-android-mini-smartphone-w-4-0-capacitive-dual-sim-dual-cameras-wi-fi-black-189092) som eg skal ha fast i bilen, til den prisen så er det sikkert ein ræva telefon men den burde vel greie å kjøre ett lite programm :)
Dette ser spennende ut, veldig kjekt å fått sjekka batteriet på US Leafen så jeg bestiller meg en slik dings, men har Iphone, forstår det slik at det ikke finnes App til IPhone for dette pt? Men jeg kan bruke PCen? Føler ikke stort behov for å ha dette kontinuerlig, bare sjekke batteristatus av og til er ok...
Sitat fra: erikf på man 13. mai 2013, kl. 23:04
Digg, her er det jo bare å skaffe seg en obd2/elm327 og plugge i snarest!
BS-butikken på Fornebu har ELM327 til 139,- kr nå
http://www.bsbutikken.no/index.php?main_page=product_info&cPath=33_412&products_id=960562
Elmo: Den ser identisk ut til den jeg har i min bil. Jeg betalte i underkant av kr 100,- inkludert frakt på Ebay for et års tid siden, her selges den med 90%(?) rabatt til kr 139,- ...
Til informasjon så stikker denne et godt stykke ned fra dashbordet, og er veldig lett å sparke til med bena når en setter seg inn. Den kan/bør derfor ikke stå påmontert permanent, men vil selvsagt fungere bra til å lese av informasjonen på enkelte "testturer". Jeg har derfor bestilt en tilsvarende som stikker mindre ned som forhåpentligvis kan stå i permanent. Link til denne i et av mine tidligere innlegg her.
90% må man nok ta med en klype salt ja, Jeg kjøpte en for et års tid siden av dem. Da var den på 50% og kostet såvidt jeg husker det samme.
Ang. plass så får man kjøpt ferdige OBD ledninger "billig". Både rene forlengere og splittere (for sniffing).
Sitat fra: Haavard på tir 14. mai 2013, kl. 07:18
Da har eg og bestilt meg OBD2, bestilte like greit 2 forskjellige tilfelle ein skulle vera defekt, kosta jo ikkje akkoratt skjorta :)
Bestilte i tillegg mobil fra DX.com (http://dx.com/p/m2-android-mini-smartphone-w-4-0-capacitive-dual-sim-dual-cameras-wi-fi-black-189092) som eg skal ha fast i bilen, til den prisen så er det sikkert ein ræva telefon men den burde vel greie å kjøre ett lite programm :)
Istedenfor å kjøpe fra DX for 50 USD + MVA og fortollingsgebyr til posten på 200,- kan man kjøpe tilsvarende billig ræl i Norge til 700,- på Siba:
http://www.siba.no/product/12216009/huawei-u8510-ideos-x3?ref=search
Jeg har en slik telefon selv som reservetelefon, og den fungerer helt greit. Og den har norsk garanti og reklamasjonsrett. Jeg tenkte jeg skulle bruke min reservetelefon opp mot den ELM327 dingsen jeg akkurat har bestilt...
Sitat fra: TorC på tir 14. mai 2013, kl. 18:42
Sitat fra: Haavard på tir 14. mai 2013, kl. 07:18
Da har eg og bestilt meg OBD2, bestilte like greit 2 forskjellige tilfelle ein skulle vera defekt, kosta jo ikkje akkoratt skjorta :)
Bestilte i tillegg mobil fra DX.com (http://dx.com/p/m2-android-mini-smartphone-w-4-0-capacitive-dual-sim-dual-cameras-wi-fi-black-189092) som eg skal ha fast i bilen, til den prisen så er det sikkert ein ræva telefon men den burde vel greie å kjøre ett lite programm :)
Istedenfor å kjøpe fra DX for 50 USD + MVA og fortollingsgebyr til posten på 200,- kan man kjøpe tilsvarende billig ræl i Norge til 700,- på Siba:
http://www.siba.no/product/12216009/huawei-u8510-ideos-x3?ref=search
Jeg har en slik telefon selv som reservetelefon, og den fungerer helt greit. Og den har norsk garanti og reklamasjonsrett. Jeg tenkte jeg skulle bruke min reservetelefon opp mot den ELM327 dingsen jeg akkurat har bestilt...
Like billig ja men M2 telefonen har etter det eg synes er viktig i denne sammenheng større skjerm og den ser bedre ut (synes iallefall eg) :)
Norsk garanti og reklamasjonsrett bryr ikkje meg når telefonen likevel er så billig men Huawei'en er ett godt alternativ vist nokon ikkje vil kjøpe fra DX :)
Sitat fra: BE på man 13. mai 2013, kl. 19:35
Fantastisk! Dette fungerte som bare rakkern! (Og man er oppkoblet mot bilen samtidig og kan uten problem gjennomføre telefonsamtaler)
Dersom jeg leser det rett er gjenværende kapasitet 98.12 %. Bilen er en av de første levert i Rogaland, og har til tilbakelagt over 25000 km så langt. Kjempeapplikasjon :-)
Gratulerer med flott batteri. Som du ser har jeg selv "fantastiske" 92.93% kapasitet igjen... Jeg har kjørt 11000 km og behandlet batteriet med silkehansker (hurtigladet max 2 ganger og lader bare til 80% bortsett fra de anfalte ladingene til 100% annenhver uke for å balansere cellene).
Hvis nå dette tallet er reelt. Det kan i og for seg stemme med den lite imponerende rekkevidden jeg opplever...
Nå som jeg har et SOC-meter, hvordan var det nå igjen jeg kan gjøre en "vitenskapelig" måling av kapasiteten?
Auch.. lurer på om jeg egentlig vil ha SoC meter. Jeg er titt og ofte på hurtigladeren.
Nå må vel tempraturen på battarien være 20 grader for at kapasiteten skal bli riktig. Nå om dagen er det jo bare 8 grader i Oslo.
Jeg får mine 98,9 allerede ved rundt 10 grader.
Har nå hatt tre lånebiler fra BNH, alle helt nye. Disse hadde følgende SOC ved fullading:
99,1
98,8
98,2
Mao. er det større forskjeller på nye batterier enn degradering etter 25.000 km og mer eller minde kun 100% lading.
Kanskje nettopp defor SOC ikke vises i bilens instrumenter? ;)
Sitat fra: gbzdoc på ons 15. mai 2013, kl. 06:40
Jeg får mine 98,9 allerede ved rundt 10 grader.
Har nå hatt tre lånebiler fra BNH, alle helt nye. Disse hadde følgende SOC ved fullading:
99,1
98,8
98,2
Mao. er det større forskjeller på nye batterier enn degradering etter 25.000 km og mer eller minde kun 100% lading.
Kanskje nettopp defor SOC ikke vises i bilens instrumenter? ;)
Hva er forskjellen på CAP og SOC ved fullading mon tro?
Sitat fra: gbzdoc på ons 15. mai 2013, kl. 06:40
Mao. er det større forskjeller på nye batterier enn degradering etter 25.000 km og mer eller minde kun 100% lading.
Og det var jo erfaringen på Tesla Roadster også.
Thomas
Prøvde idag med 3bar trykk i dekkene og kom sjokkerende 14km på streken. Datt ifra 0, 14 til 0, 13 kw/km