Elbilforum.no - driftet av Norsk elbilforening
Bilmerker => Nissan => Leaf 2010-2017 => Emne startet av: ograv på man 29. apr 2013, kl. 13:50
Har dere noen gode råd på for og i mot i forhold til overskriften? Slik det ser ut akkurat nå får man kjøpt en ny bil ferdig på vei med vinterdekk ca 20.000 rimeligere dersom man kjøper en Europa-importert via en forhandler i Norge (ACAR etc). Så der ligger vel fordel rundt dette.
Kan noen si noe om hva som eventuelt er ulempene. Ber om å få mer en antakelser og synsing vedrørende eventuelt forskjeller på bilene (varmepakke, ikke varme-pakke osv) samt forskjell i garanti. Gir Nissan Norge noe garanti utover det Nissan Europa gir, eller snakker man strengt tatt om ekstra goodwill siden den er kjøpt ny i Norge?
Er det noen som har spesielt gode erfaringer med noen Nissan forhandlere på østlandet? Som fikser og ordner uten å mukke? Eller noen som har erfaringer +/- på å få service og garanti-repr på Europa importert Leaf?
Er det også noen som vet om 2013-modellen (ikke Euroleaf) inneholder noen form for oppgraderinger i forhold til 2012? Har så vidt sett noen med mørkt interiør i stedet for det lyse, men det er kanskje noen helt spesialtilfeller?
Håper på svar som gir hjelp til å velge forhandler og modell :)
Forbrukerkjøpsloven gir 5 års reklamasjon. Acar må så vidt jeg vet forholde seg til denne, og da er det vanskelig å finne grunner til å handle gjennom offisielle kanaler... (Så lenge du får koblet opp til Carwings o.l.)
Risikoen må være dersom f.eks. Acar plutselig slutter å eksistere.
Ang garanti antar jeg slike importører unngår reklamasjonsloven ved at de ikke selger bilen til deg men kun videreformidler salget fra importør i Europa, slik at du faktisk kjøper fra utlandet. Men kan noen som har kjøpt Europisk bil utenom norsk Nissanforhanlder si hva som ligger i Europagarantien og hva Nissanforhandlere i Norge eventulelt gir ekstra?
Etter det jeg hører er det også bare lyktespylere som mangler på de Europa importerte bilene. Kanskje også noen som har kjøpt som kan av-/bekrefte dette.
Sitat fra: ograv på ons 01. mai 2013, kl. 17:42
Ang garanti antar jeg slike importører unngår reklamasjonsloven ved at de ikke selger bilen til deg men kun videreformidler salget fra importør i Europa, slik at du faktisk kjøper fra utlandet.
Garanti, er det som tilbys av selger. Reklamasjonsretten har du uansett. Jeg tror også Acar tilbyr garanti via en forsikringsordning.
1. Oppstår det problemer med bil som er importert utenom Nissan i Norge, kan du risikere at din lokale forhandler vil prioritere "norske" biler før din.
2. Det er enklere å forholde seg til en norsk garanti på 5 år fremfor en forsikringsgaranti der selskapets takstmann er "sjefen".
3. Du kan risikere lavere innbyttepris med en brukt/ny-importert bil av nyere dato uten norsk garanti.
4. Du kan oppleve ved privat salg at kjøpere vil betale mindre for bilen eller trekke seg fra kjøpet når du forteller at den ikke er "ny i Norge".
Disse punktene er basert på mange års erfaring fra bilbransjen og gjelder biler under 5 år.
Mye dreier seg om kroner og øre når det gjelder bil. Men den dagen en svindyr komponent ryker, er det godt å slippe usikkerheten om garanti/reklamasjons-spøkelse dersom bilen ikke er kjøpt hos en Nissanforhandler... Så frem med kuleramma og regn på hva du sparer. Sett det opp mot hva du "orker" av brevskriving, advokater, kjøpslover, krangling, frustrasjon mm - og du får svaret! Men for all del - Leaf er en god bil, så sjansene for alvorlig trøbbel er ikke store..
Jeg kjøpte ny batteribil i Norge gjennom norsk importør. Men så er jeg jo født i tyrens tegn, da.. ;D
Jeg har kjøpt ny Leaf av forhandler i Nederland. Hele prosessen har vært en eneste harmonisk opplevelse. Fortollingen er også svært enkel. Jeg har faktisk ikke kjøpt bil av norsk forhandler siden 2001. Dersom alle var like engstelige for at alt utenkelig skjer hele tiden slik som mr zero kunne norske forhandlere øke prisen ytterligere. Birger N Haug påstår at en som har kjøpt bilen i utlandet må reklamere overfor selger, Nissan Nordic opplyser imidlertid at reklamasjonen kan fremsettes ved ethvert Nissan verksted. Birger N Haug sier at det er en sak gående med Vegdirektoratet fordi Leaf importert parallellt ikke har lyktespylere og det er krav til det med LED og xenonlys. Vegvesenet opplyser at det ikke er krav til lyktespylere med lys som avgir mindre enn 2000 Lumen. Lyktespylerene er så langt jeg har funnet ut eneste forskjellen mellom "importert" og norsk Leaf.
Dersom en skal ha mulighet for at norske forhandlere ikke fortsetter med sine vanvittige overpriser må så mange som mulig parallellimportere og gjøre det merkbart for dem at de ikke leverer konkurransedyktige tjenester.
Norske bilforhandlere tjener på å svartmale utenlandske bilforhandlere slik at de skremmer kunder fra å handle i utlandet. Jeg har ennå ikke hatt noen problemer i med bilkjøp fra utlandet og tror ikke bilbransjen i utlandet er være enn i Norge.
Sitat fra: Limodriver på tor 02. mai 2013, kl. 01:11
Jeg har kjøpt ny Leaf av forhandler i Nederland. Hele prosessen har vært en eneste harmonisk opplevelse. Fortollingen er også svært enkel. Jeg har faktisk ikke kjøpt bil av norsk forhandler siden 2001. Dersom alle var like engstelige for at alt utenkelig skjer hele tiden slik som mr zero kunne norske forhandlere øke prisen ytterligere. Birger N Haug påstår at en som har kjøpt bilen i utlandet må reklamere overfor selger, Nissan Nordic opplyser imidlertid at reklamasjonen kan fremsettes ved ethvert Nissan verksted. Birger N Haug sier at det er en sak gående med Vegdirektoratet fordi Leaf importert parallellt ikke har lyktespylere og det er krav til det med LED og xenonlys. Vegvesenet opplyser at det ikke er krav til lyktespylere med lys som avgir mindre enn 2000 Lumen. Lyktespylerene er så langt jeg har funnet ut eneste forskjellen mellom "importert" og norsk Leaf.
Dersom en skal ha mulighet for at norske forhandlere ikke fortsetter med sine vanvittige overpriser må så mange som mulig parallellimportere og gjøre det merkbart for dem at de ikke leverer konkurransedyktige tjenester.
Norske bilforhandlere tjener på å svartmale utenlandske bilforhandlere slik at de skremmer kunder fra å handle i utlandet. Jeg har ennå ikke hatt noen problemer i med bilkjøp fra utlandet og tror ikke bilbransjen i utlandet er være enn i Norge.
Akklamasjon!
Norske forhandlere MÅ gi en merverdi. Slik det er idag gir de ingen merverdi, men faktisk en mindre verdi i form av skremselspropaganda.
Jeg har nylig hatt service på min LEAF på merkeverksted, og jeg er ikke akkurat imponert. ENESTE verdi av de 3500,- jeg fikk var et A4 ark som sa at batteriene var gode. Neste service gidder jeg ikke. Jeg kommer til å smøre bremser og skifte pollenfilter selv.
Jeg er også i tvil om verdien av den dyre servicen, de utnytter åpenbart manglende konkurranse grovt.
* De tar seg godt betalt for å demontere og smøre bremsene bremsene, men siden BNH ikke har spesifisert faktura aner jeg ikke hvor mye...
* Pollenfilter får man vel kjøpt på ebay for 1/10 av prisen
* Batteritesten er nesten meningsløs.
Vi fikk full score på alle områder bortsett fra på hurtiglading. Vi har hurtigladet 10-15 ganger totalt (på 20.000km), men ved 3-4 anledinger fra 70% for å rekke helt frem.
For meg virker det innlysende at dette ikke skader batteriene, men noen har åpenbart regnet ut at 4/15 = 27% der det riktige regnestykker er 4/160 = 2.5% (jeg antar 20.000km med 120km per lading gir ~166 ladinger).
Og at kunden skal betale for en batterimåling som i utgangspunktet er til for forhandler/produsent synes jeg er feil.
Thomas
Sitat fra: Thomas Parsli på tor 02. mai 2013, kl. 09:11
* Batteritesten er nesten meningsløs.
Vi fikk full score på alle områder bortsett fra på hurtiglading. Vi har hurtigladet 10-15 ganger totalt (på 20.000km), men ved 3-4 anledinger fra 70% for å rekke helt frem.
For meg virker det innlysende at dette ikke skader batteriene, men noen har åpenbart regnet ut at 4/15 = 27% der det riktige regnestykker er 4/160 = 2.5% (jeg antar 20.000km med 120km per lading gir ~166 ladinger).
Hvorfor får vi ikke ganske enkelt resterende kapasitet på batteriet? Det er vel et bedre diagnosetall, og helt uavhengig av lade- og kjøremønster...? Dagens batteritest tilsvarer vel at en lege sier om hjertet ditt er OK kun basert på hvordan du spiser og beveger deg...
Ja, 3500kr for enkel sjekk av bremsene/batteriet er for drøyt. Er det noen som har erfaring med Nissan Sverige når det gjelder service (evt også reparasjoner?) ? Hvor er nærmest forhandler for oss på Østlandet?
Sitat fra: Limodriver på tor 02. mai 2013, kl. 01:11
Jeg har kjøpt ny Leaf av forhandler i Nederland. Hele prosessen har vært en eneste harmonisk opplevelse. Fortollingen er også svært enkel. Jeg har faktisk ikke kjøpt bil av norsk forhandler siden 2001. Dersom alle var like engstelige for at alt utenkelig skjer hele tiden slik som mr zero kunne norske forhandlere øke prisen ytterligere. Birger N Haug påstår at en som har kjøpt bilen i utlandet må reklamere overfor selger, Nissan Nordic opplyser imidlertid at reklamasjonen kan fremsettes ved ethvert Nissan verksted. Birger N Haug sier at det er en sak gående med Vegdirektoratet fordi Leaf importert parallellt ikke har lyktespylere og det er krav til det med LED og xenonlys. Vegvesenet opplyser at det ikke er krav til lyktespylere med lys som avgir mindre enn 2000 Lumen. Lyktespylerene er så langt jeg har funnet ut eneste forskjellen mellom "importert" og norsk Leaf.
Dersom en skal ha mulighet for at norske forhandlere ikke fortsetter med sine vanvittige overpriser må så mange som mulig parallellimportere og gjøre det merkbart for dem at de ikke leverer konkurransedyktige tjenester.
Norske bilforhandlere tjener på å svartmale utenlandske bilforhandlere slik at de skremmer kunder fra å handle i utlandet. Jeg har ennå ikke hatt noen problemer i med bilkjøp fra utlandet og tror ikke bilbransjen i utlandet er være enn i Norge.
At du har hatt en harmonisk kjøpsprosess i utlandet betyr lite den dagen noe går galt med bilen i Norge... Det er først da du får oppleve hvordan behandling du får av merkeverkstedet(Nissan) med din importerte bil, er. En Leaf er en Leaf uansett hvor den er solgt, men ryker eksempelsvis varmeapparatregisteret om 4 år - ja hva da? Mulig det løser seg, men jeg har snakket med bileiere mang en gang med kjemperegning som må dekkes av egen lomme fordi bilen er importert. Reparasjoner som den norske importøren hadde dekket dersom bilen var kjøpt gjennom dem.
Derfor sier jeg; kjøp gjennom norsk importør hvis en ikke ønsker denne usikkerheten rundt garantispørsmål.
Norge er forøvrig et høykostland hvor krav til inntjening og pluss på bunnlinja dominerer hverdagen. Samtidig stiller bilfabrikkene krav til "utsmykking" av bilanlegg - noe som koster skjorta. Leaf-mekanikere skal i tillegg på egne el-kurs, det må tilrettelegges med verktøy og utstyr på verkstedet, hurtiglader må monteres... En Miev-service hos Motorforum koster forresten over kr.3000,- den også.. Og da får du ikke trær på et papir en gang... ;D
Men å betale en tusenlapp for 15 minutter i tannlegestolen for sjekk, ja det er greit..? En tannlegestol inkludert utstyr koster forresten ca 600.000,-, bare for å spore helt av.
Ja, dersom en ønsker det så er det mulig å se spøkelser på høylys dag.
Dersom du skal forsikre deg mot alle tenkelige hendelser vil du få en relativt høy forsikringspremie for å dekke denne risikoen.
Enkelt sagt: dersom du forventer høyere reparasjonskostnader år 4 og 5 på feil som er dekket av forhandler dersom bilen er kjøpt i norge bør du ikke importere. For mitt vedkommende sparte jeg ca 50 000+ på å importere splitter ny Leaf vs å kjøpe i norge. Disse pengene kan stå på konto i 3 år og vil fratrukket skatt på rentene ha vokst til ca 53 000 etter tre år. Er du villig til å betale 53 000 i "forsikringspremie" for denne risikoen? Jeg er ikke det, og vil fortsette å utfordre norske forhandlere ved å importere selv.
Til Limodriver - måtte du betale omregistreringsavgift da bilen kom til Norge? Trodde at det var mellom kr 10-20.000 ved import av biler.
Det er ikke omregistreringsavgift ved første gangs registrering av bil i Norge, uansett om bilen er ny eller brukt. Alt du skal betale for elbiler er vrakpant kr 2000 og klimagassavgift (aircondition) kr 290 og ca en hundrelapp for fysiske skilter. Med andre ord, nei jeg har ikke betalt omregistreringsavgift kun ca kr 2400. Dersom du selger bilen mer enn 2 mnd etter at du registrerte den må kjøper betale omregistreringsavgift som er ca 15000 om jeg ikke husker feil. Omregistreringsavgiften avhenger av alder (førstegangsreg uavhebgig om det er i Norge eller utlandet) og vekt på bilen.
Takk for denne informasjonen, synes det er vanskelig å finne på nettet ellers. Da jeg googlet "importere elbil" fikk jeg tollvesenets webside, og da står det noe om omregistrering - beregn omregistrerings avgift, tror jeg. Da ble jeg skremt og bestemte meg å ikke importere. Bra at folk som har "baller" å gjøre det står frem og beskriver prosessen. Tror mange (inkludert meg selv) kunne ha spart penger på å gjore det samme som du gjorde. Kos deg med den nye bilen din :)
Sitat fra: artemiss på fre 03. mai 2013, kl. 17:46
Takk for denne informasjonen, synes det er vanskelig å finne på nettet ellers. Da jeg googlet "importere elbil" fikk jeg tollvesenets webside, og da står det noe om omregistrering - beregn omregistrerings avgift, tror jeg. Da ble jeg skremt og bestemte meg å ikke importere. Bra at folk som har "baller" å gjøre det står frem og beskriver prosessen. Tror mange (inkludert meg selv) kunne ha spart penger på å gjore det samme som du gjorde. Kos deg med den nye bilen din :)
Bekrefter reglene:
http://www.regjeringen.no/nb/dep/fin/dok/regpubl/stprp/20042005/stprp-nr-1-2004-2005--3/3/5/6.html?id=291952
SitatDet betales ikke omregistreringsavgift ved import av brukte biler fra utlandet.
Sitat fra: Limodriver på fre 03. mai 2013, kl. 16:22
Det er ikke omregistreringsavgift ved første gangs registrering av bil i Norge, uansett om bilen er ny eller brukt. Alt du skal betale for elbiler er vrakpant kr 2000 og klimagassavgift (aircondition) kr 290 og ca en hundrelapp for fysiske skilter. Med andre ord, nei jeg har ikke betalt omregistreringsavgift kun ca kr 2400. Dersom du selger bilen mer enn 2 mnd etter at du registrerte den må kjøper betale omregistreringsavgift som er ca 15000 om jeg ikke husker feil. Omregistreringsavgiften avhenger av alder (førstegangsreg uavhebgig om det er i Norge eller utlandet) og vekt på bilen.
Jeg slapp unna klimagass-avgiften, kun vrakpant da jeg handla ny fra Nederland.
Hei, jeg vil gjerne ha kontaktinfo til nederlandsk forhandler som er interessert å selge til Norge! Rr ute etter p komme på bestillingslisten på en ny tekna modell. Del gjerne -pm eller her :)
Sent from my GT-P3110 using Tapatalk HD
Del gjerne her.
Ingen ting galt i å gi importørene utfordringer på prisnivået.
Jeg er selv nysgjerrig.
Hei!
Jeg har hjulpet en haug av kjøpere med import av LEAF fra nederland. Jeg får priser dere ikke klarer selv og forhandle, så med et aldri så lite påslag, så er du fortsatt kjøper av en splitter ny leaf til langt lavere pris enn resten av landet klarer å levere.
Bare ta kontakt med meg hvis dere er interessert. Jeg ordner transport, spedisjon/fortolling/biltilsyn etc.
Tar nå også bestilling på den nye modellen (produsert i Sunderland). Priser på de er også langt under BNH...
Ta også kontakt ved spm som dere lurer på som modell-type, utstyr, andre annonser hvis dere finner en bil interessant på finn, etc.
Tok en selger i dag på finn som prøvde seg med å selge 2011mod som 2012 ;)
Han ble litt skremt kan du si...
Sitat fra: edakcots på man 06. mai 2013, kl. 23:48
Hei!
Jeg har hjulpet en haug av kjøpere med import av LEAF fra nederland. Jeg får priser dere ikke klarer selv og forhandle, så med et aldri så lite påslag, så er du fortsatt kjøper av en splitter ny leaf til langt lavere pris enn resten av landet klarer å levere.
Bare ta kontakt med meg hvis dere er interessert. Jeg ordner transport, spedisjon/fortolling/biltilsyn etc.
Tar nå også bestilling på den nye modellen (produsert i Sunderland). Priser på de er også langt under BNH...
Ta også kontakt ved spm som dere lurer på som modell-type, utstyr, andre annonser hvis dere finner en bil interessant på finn, etc.
Tok en selger i dag på finn som prøvde seg med å selge 2011mod som 2012 ;)
Han ble litt skremt kan du si...
Synes du skal fortelle alle her på forumet hvordan du som Finn-politi klarte å skremme denne Leaf-selgeren..!
Sitat fra: edakcots på man 06. mai 2013, kl. 23:48
Hei!
Jeg har hjulpet en haug av kjøpere med import av LEAF fra nederland. Jeg får priser dere ikke klarer selv og forhandle, så med et aldri så lite påslag, så er du fortsatt kjøper av en splitter ny leaf til langt lavere pris enn resten av landet klarer å levere.
Bare ta kontakt med meg hvis dere er interessert. Jeg ordner transport, spedisjon/fortolling/biltilsyn etc.
Tar nå også bestilling på den nye modellen (produsert i Sunderland). Priser på de er også langt under BNH...
Ta også kontakt ved spm som dere lurer på som modell-type, utstyr, andre annonser hvis dere finner en bil interessant på finn, etc.
Tok en selger i dag på finn som prøvde seg med å selge 2011mod som 2012 ;)
Han ble litt skremt kan du si...
Er det vinterpakke og ellers likt utstyr som BNH-solgte biler på Leaf du ordner fra Sunderland?
Mvh nysgjerrig og interessert.
Sitat fra: Frei på man 06. mai 2013, kl. 23:13
Hei, jeg vil gjerne ha kontaktinfo til nederlandsk forhandler som er interessert å selge til Norge! Rr ute etter p komme på bestillingslisten på en ny tekna modell. Del gjerne -pm eller her :)
Sent from my GT-P3110 using Tapatalk HD
Hei, har du funnet ut noe mer her? Er også interessert...
Sitat fra: Kamelkongen på ons 15. mai 2013, kl. 14:12
Sitat fra: Frei på man 06. mai 2013, kl. 23:13
Hei, jeg vil gjerne ha kontaktinfo til nederlandsk forhandler som er interessert å selge til Norge! Rr ute etter p komme på bestillingslisten på en ny tekna modell. Del gjerne -pm eller her :)
Sent from my GT-P3110 using Tapatalk HD
Hei, har du funnet ut noe mer her? Er også interessert...
Jeg har brukt en Nissanforhandler i Nederland, Herwers, men de vil jeg ikke anbefale, de nekter å betale nytt 12V batteri da den ene cella sa takk for seg, og det på en bil som ble levert i Juli.
Nissan Norge vil ikke betale, da de mener batteriet ikke var testa etter prosedyren da bilen ble levert. Herwers mener de har testa det korrekt, så her står saken, og forbrukeren må betale defekt batteri allerede etter ett halvt år :(
Det er vel Nissan Norge som skal håndtere Europagarantien? Når de skylder på batteritesten så mener nok de at bilen ikke er tilstrekkelig klargjort og at den dermed ikke har garanti. Selve batteritesten gjelder hovedbatteriet for fremdrift.
Jeg måtte betale Nissan 1300 kr for å få utført den testen da bilen var nylig ankommet Norge. Det er kanskje litt sent for det nå, men selger i Nederland bør ha dokumentasjon på batteritesten. Hvis du får nummeret på testen og de har lagt den inn i datasystemet til Nissan så bør garantien være grei.
Sitat fra: Leaf_entusiast på ons 15. mai 2013, kl. 16:44
Det er vel Nissan Norge som skal håndtere Europagarantien? Når de skylder på batteritesten så mener nok de at bilen ikke er tilstrekkelig klargjort og at den dermed ikke har garanti. Selve batteritesten gjelder hovedbatteriet for fremdrift.
Jeg måtte betale Nissan 1300 kr for å få utført den testen da bilen var nylig ankommet Norge. Det er kanskje litt sent for det nå, men selger i Nederland bør ha dokumentasjon på batteritesten. Hvis du får nummeret på testen og de har lagt den inn i datasystemet til Nissan så bør garantien være grei.
De har helt spesielle rutiner for 12V batteriet også, dvs test når batteriet mottas, dokumentert vedlikeholdslading, og test når bilen selges.
Testnr har jeg, og Nissan i Norge aksepterer ikke det som er dokumentert i datasystemet, mener det er mangelfullt......
Sånn går nå dagan.....
Sitat fra: Kamelkongen på ons 15. mai 2013, kl. 14:12
Sitat fra: Frei på man 06. mai 2013, kl. 23:13
Hei, jeg vil gjerne ha kontaktinfo til nederlandsk forhandler som er interessert å selge til Norge! Rr ute etter p komme på bestillingslisten på en ny tekna modell. Del gjerne -pm eller her :)
Sent from my GT-P3110 using Tapatalk HD
Hei, har du funnet ut noe mer her? Er også interessert...
Hei, nei jeg har ikke fått hjelp med dette enda.. vurderer å starte research selv, og se hva jeg finner ut..
Sent from my GT-P3110 using Tapatalk HD
Det er mange som snakker for sin syke mor her.... Bilselgere som forsøker å skremme kunder og konkurrenter ved hjelp av myter og rykter, bør dempe sin innsats på et nøytralt brukerforum.
Jeg kjøper mine biler i utlandet. Det gjelder både brukte og nye biler. De er billigere, ofte bedre utstyrt og fabrikk garanti er den samme.
Norsk reklamasjons regel kan man ikke få på utenlandske biler, men det er et vondt kapittel for de som må bevise at feilen var tilstede da de kjøpte bilen. Ofte blir det avkorting og mye krangel om feil som norsk forhandler må dekke selv.
En ny Citroen C-zero koster 50 000 mindre fra forhandler i Tyskland enn i Norge.
En ett år gammel Leaf koster 60 000 mindre enn samme bil fra norsk forhandler. Vinterhjulene koster halvparten av hva de gjør i Norge og du importerer dem momsfritt i bilen. Norske forhandlere tar seg godt betalt.
Det er meget lite sannsynlig at mine utgifter med bilene blir tilsvarende dyrere i løpet av de 5 første leveårene.
Kan ikke bli mer enig.
Som jeg har skrevet tidligere gjør jeg samme vurdering som deg; besparelsen min ved å kjøpe bilen i utlandet og importere selv er langt større enn de eventuelle kostnadene jeg får år 4 og 5 som ville vært dekket av garantien på en norsksolgt bil.
Den eneste kommentaren jeg har er vedrørende vinterhjul. På Leafen min kjøpte jeg kun felger og kjøpte vinterdekk i Norge. Dette er ikke fordi jeg ikke mener en kan bruke europeiske vinterdekk (M + S) i Norge, men datteren min får førerkort i sommer og jeg frykter at hun trenger alt tilgjengelig veigrep ved vanskelige kjøreforhold. Alle bilene utstyres derfor med nordkkjøpte vinterdekk fra høsten. Selv har jeg imidlertid kjørt på europeiske vinterdekk siste 10 årene, til tross for at alle dekkforhandlere i Norge uttrykker hvor totalt uansvarlig en er som kjører på slike dekk. Europeiske dekk er laget for tørre og våte vinterveier. Flesteparten av kilometerne jeg kjører i Oslo er nettopp på slikt føre. Når en kjører på snødekte og isete veier kjører en bare litt mere forsiktig. Jeg har vært veldig fornøyd med slike dekk og kommer til å kjøpe det igjen bare barna er over den første perioden med førerkort og dårlige kjøreferdigheter.
For å utfordre norske forhandlere er jeg villig til å bistå andre som eventuelt ønsker å importere Leaf og sørge for at de får bilen ferdig fortollet i Norge for faktiske kostnader og et par tusen for hjelpen.
Dersom du vil importere en Leaf selv har jeg en fantastisk løsning:
Du drar til Oslo og besiktiger og prøver en Leaf.
Avtaler pris, frakt og straks levering av den bilen du besiktiger.
Det står et et par 2011 Leaf der som du kan kjøpe direkte. :) bra ?
Sitat fra: Jærbuen på ons 15. mai 2013, kl. 14:56
Sitat fra: Kamelkongen på ons 15. mai 2013, kl. 14:12
Sitat fra: Frei på man 06. mai 2013, kl. 23:13
Hei, jeg vil gjerne ha kontaktinfo til nederlandsk forhandler som er interessert å selge til Norge! Rr ute etter p komme på bestillingslisten på en ny tekna modell. Del gjerne -pm eller her :)
Sent from my GT-P3110 using Tapatalk HD
Hei, har du funnet ut noe mer her? Er også interessert...
Jeg har brukt en Nissanforhandler i Nederland, Herwers, men de vil jeg ikke anbefale, de nekter å betale nytt 12V batteri da den ene cella sa takk for seg, og det på en bil som ble levert i Juli.
Nissan Norge vil ikke betale, da de mener batteriet ikke var testa etter prosedyren da bilen ble levert. Herwers mener de har testa det korrekt, så her står saken, og forbrukeren må betale defekt batteri allerede etter ett halvt år :(
Hei.
Jeg sjekket Herwers.nl, men ser ikke at det er noe å spare i forhold til de som averterer med nederland-importerte biler på finn. Om jeg trekker fra 19% nederlandsk mva, så ender jeg opp med om lag 250.000,- for en Tekna (http://www.herwers.nl/nissan/nissan/leaf/tekna-+-solar-panel-+-6kw/occasions/898459/overzicht). Så kommer frakt og vrakpant i tillegg.. Eller er det andre nederlandske avgifter som også kan trekkes fra ved eksport?
Sitat fra: Limodriver på tor 02. mai 2013, kl. 01:11
Jeg har kjøpt ny Leaf av forhandler i Nederland. Hele prosessen har vært en eneste harmonisk opplevelse. Fortollingen er også svært enkel. Jeg har faktisk ikke kjøpt bil av norsk forhandler siden 2001. Dersom alle var like engstelige for at alt utenkelig skjer hele tiden slik som mr zero kunne norske forhandlere øke prisen ytterligere. Birger N Haug påstår at en som har kjøpt bilen i utlandet må reklamere overfor selger, Nissan Nordic opplyser imidlertid at reklamasjonen kan fremsettes ved ethvert Nissan verksted. Birger N Haug sier at det er en sak gående med Vegdirektoratet fordi Leaf importert parallellt ikke har lyktespylere og det er krav til det med LED og xenonlys. Vegvesenet opplyser at det ikke er krav til lyktespylere med lys som avgir mindre enn 2000 Lumen. Lyktespylerene er så langt jeg har funnet ut eneste forskjellen mellom "importert" og norsk Leaf.
Jeg har den oppgraderte utgaven 2013 Mod,men ingen lyktespylere foran....
Kjøpt hos bnh
Mener du at bilen jeg har skulle hatt lyktespylere eller ligger det en sak på at d burde ha det som Nissan ikke er enig i? :o
Noen som vet hva Leaf koster fra svensk/dansk forhandler uten svenske avgifter? Greiest å forholde seg til forutenom norske :)
Ikke kjøp bil fra edakcots kontakter i Nederland. Provisjonen gjør bare bilen dyrere, og kompliserer en eventuell reklamasjon med et mellomledd.
Han har hjulpet en hel haug med kunder til å få dyrere biler.