Elbilforum.no - driftet av Norsk elbilforening
Bilmerker => Mitsubishi i-Miev / Citroen C-Zero / Peugeot iOn => Emne startet av: bkv på man 08. apr 2013, kl. 23:46
Var "ute å kjøre" i kveld. 4,5 km hjemmefra forsvant den siste streken og estimatet for gjenværende rekkevidde. Litt senere - 3,9 km hjemmefra - dukket skilpadda opp. Likevel nådde jeg hjem, det på tross av at de siste 1,8 km er temmelig bratte motbakker. Jeg klarte å kreke meg opp.
Stemmer bra med det "Bybil entusiast" opplevde da han kjørte C-Zero'n sin helt tom: http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,6514.0.html
Du hadde enda minst en kilometer å gå på. :)
Blir avslappet av slike rapporter, nå hender det at jeg med bare 1-2 streker igjen likevel drar og handler på lokalbutikken 3,5 km unna og fyrer opp med max varme. Da blir det som oftest kaldluft og skilpadde før jeg kommer hjem, men opplever å ha full kontroll.
Men er det noen som har kjørt nesten helt tom på skilpadde og ankommet hurtiglader? Hvor mange kWh har man klart å presse inn på batteriet fra hurtigladeren? Min rekord er 10,7 kWh.
Sitat fra: skatvalsbygg på tir 09. apr 2013, kl. 10:53
Stemmer bra med det "Bybil entusiast" opplevde da han kjørte C-Zero'n sin helt tom: http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,6514.0.html
Du hadde enda minst en kilometer å gå på. :)
Blir avslappet av slike rapporter, nå hender det at jeg med bare 1-2 streker igjen likevel drar og handler på lokalbutikken 3,5 km unna og fyrer opp med max varme. Da blir det som oftest kaldluft og skilpadde før jeg kommer hjem, men opplever å ha full kontroll.
jeg prøver egentlig å unngå slike dype utladninger. Har hørt at det sliter på batteriet.
Sitat fra: bkv på tir 09. apr 2013, kl. 13:52
jeg prøver egentlig å unngå slike dype utladninger. Har hørt at det sliter på batteriet.
Tror dette er grunnløst. Ta en titt her (http://wenku.baidu.com/view/a346152558fb770bf78a550c.html), og gå til slide 8. Batteriet er testet med full oppladning til 4,1V/celle og dyp utlading til 2,75V/celle, og ved 25 grader klarer det 1500 sykluser før det degraderer til 81% (og enda fler når det er kaldere slik som i Norge). En batterispenning på 2,75V/celle er en skikkelig DYP utlading, batteriet er da vesentlig flatere enn skilpadda. En topplading på 4,1V er også mye høyere enn vi kan få til - det er noe f.eks. Leaf tilbyr, men på myimiev.com har jeg lest at i-MiEV's batteri bare lades opp til 3,955V (http://myimiev.com/forum/viewtopic.php?f=9&t=1252&p=7380&hilit=3.955#p7380). Hos battery university (http://batteryuniversity.com/learn/article/how_to_prolong_lithium_based_batteries) står det at for hver 0,1V lavere toppspenning så dobles antall sykluser. Så hvis 4,1V gir 1500 sykluser, så gir 4,0V 3000 sykluser, og 3,95V gir da hele 1500 * 23/2 = 4240 sykluser. Hver toppladning av i-MiEV gir typisk 100 km i kjørelengde, så totalt snakker vi om godt over 400.000 km før batteriet når 80% av opprinnelig. Da har nok i-MiEV'en allerede havnet på skrothaugen.
Med dette i bakhodet lader jeg "fullt" 16 streker og lader "dypt" ut til skilpadde etter behov uten å bekymre meg. :)
Det finnes imidlertid et meget enkelt grep for å øke batteriets levetid på trillingene, som ikke gir noen som helst begrensninger for kjøringen.
Om kvelden setter vel de fleste trillingeiere bilen sin på lading slik at den er fulladet neste morgen. Men hvis batteriet f.eks. er halvfullt kl. 21 på kvelden, og man lader på 10A, så er bilen fulladet ca. kl. 01. Når bilen skal brukes kl. 07 neste morgen, så står den 6 timer med fulladet batteri.
Det å redusere den tiden bilen står med fulladet batteri vil øke batteriets levetid. Et par tastetrykk på fjernkontrollen før man legger seg, og man kan utsette ladingen x antall timer. I eksemplet over utsetter man med 6 timer. Da blir batteriet akkurat fulladet idét man skal bruke bilen.
Men som sagt i forrige innlegg: "fulladet" er godt under 100% for en trilling, så det ligger allerede inne en god beskyttelsesmekanisme.
Sitat fra: skatvalsbygg på tor 11. apr 2013, kl. 08:53
Det å redusere den tiden bilen står med fulladet batteri vil øke batteriets levetid. Et par tastetrykk på fjernkontrollen før man legger seg, og man kan utsette ladingen x antall timer. I eksemplet over utsetter man med 6 timer. Da blir batteriet akkurat fulladet idét man skal bruke bilen.
Men som sagt i forrige innlegg: "fulladet" er godt under 100% for en trilling, så det ligger allerede inne en god beskyttelsesmekanisme.
Vinterstid kan det være en fordel uansett å få lading til å avslutte rett før du skal dra. Batteriet vil da nemlig være varmet noe opp av ladingen, noe som gir høyere kapasitet og mindre spenningstap.
Det kan se ut som du hadde klart noen km til. BilNorge kom 11km etter at den viste tom.
http://www.bilnorge.no/artikkel.php?aid=39029