Elbilforum.no - driftet av Norsk elbilforening
Bilmerker => ZEEKR => 7GT => Emne startet av: Dag_Erik på tir 03. feb 2026, kl. 12:43
Jeg må si at jeg syns dette virker som en utrolig spennende bil.
En Taycan Cross Turismo på budsjett.
En utrolig aggressivt priset innstegsmodell, til 399k. Uten vinterhjul og hengerfeste, men likevel.
Prisspranget opp til AWD og stort batteri er kanskje litt vel stort (599k), men fortsatt bra.
Ønsker meg litt sprekere farger bare, veldig lite å velge i. Bilen skal på en liten runde nå i Norge,
og jeg har i alle fall tenkt til å ta en titt på den.
(https://i.ibb.co/5xfC6kv4/03-02.png)
Noen flere som vurderer denne?
Pen bil, fikk lyst på den utseendemessig, men med AWD og vinterdekk er den plutselig ikke spesielt billig lenger. Kineserne har og en tendens til å prioritere passasjerplass fremfor bagasjeplass. Alt under 500 liter blir for smått for en såpass stor bil.
Ser bra ut i utgangspunktet, men den man vil ha er ikke billig, har høyt forbruk og for lav rekkevidde. Skal man selge premium bil så må man ha premium ytelse.
Sitat fra: turfsurf på tor 05. feb 2026, kl. 06:29Ser bra ut i utgangspunktet, men den man vil ha er ikke billig, har høyt forbruk og for lav rekkevidde. Skal man selge premium bil så må man ha premium ytelse.
Veldig enig med deg. Jeg har fulgt utviklingen innen elbilteknologi hos kinesiske produsenter den siste tiden, og har lagt merke til at de særlig svikter på forbruk – noe jeg synes er ganske merkelig. For meg kompenseres ikke manglende effektivitet av ekstremt høy ladekapasitet, også med tanke på pris på hurtigladere. Bilen er kjempe flott, men 560km WLTP fra en ca. 100kWh batteri er skuffende.
Ja, det med rekkevidde og forbruk er jo veldig individuelle behov. For min del begynner det å nærme seg, 80 mil WLTP ville jeg vært fornøyd med.
Kommer det biler med egenskaper som solid state batteriet fra donut labs vil jo forskjellen mellom sommer og vinter være mindre, da vil 80 mil WLTP absolutt være nok.
Og ja, forbruk (gjerne grunnet høy vekt) blir ofte ignorert. For meg handler det om ladefart på saktelading og hvor ofte man må lade i det daglige.
Betyr rekkevidde alt? Enn viss det viser seg etter prøvekjøring at bilen er god å kjøre og har meget gode vinteregenskaper. Må da veie litt det også? Eller er det slik nå at folk kun bryr seg om rekkevidde («hvor stor tanken er») og gir blaffen i alt det andre?
"To each their own" antar jeg. Selv har jeg bestilt awd versjonen av denne bilen.
Synes bilen ser flott ut, og mystic lilac var kjempefin. Så gikk for den. Prøvekjørte 001 i fjor, og gikk nesten for den, men ble ikke helt venn med designet.
At folk synes den er dyr for hva man får gjør meg litt spørrende. Nå er ikke jeg noe mega informert om alle aspekter av alle bilmerker, men for 600,000kr får man altså:
- AWD 650 hester, 700nm 0~100 på 3.3
- adaptiv luftfjæring med heving og senking
- 800V arkitektur med 480kW hurtiglading
- 10 års garanti (!)
- full av heftig teknologi (i mine øyne). Automatiske dører du kan kontrollere fra skjermen, dør som lukker seg når du trykker inn bremsen, stor (35 tommer) og veldig informativ HUD med AR, top down kart, radar rundt bilen etc, ansiktsgjenkjenning, kraftig hardware som gjør infotainment svært raskt, bra «autopilot» funksjoner etc etc, mye mer.
- varme i setene foran og bak, ventilerte massasjeseter foran
- ambient lys, panorama glasstak,
- små hendige funksjoner som å kunne legge ned setene fra bagasjerommet etc
Ingen biler blir vel perfekt, men etter å ha gjort research i over ett år, prøvekjørt mange biler, gjort utallige konfigurasjoner hos alle de forskjellige merkene så synes jeg den her traff flest punkter som var viktig for meg, og uten å koste sånn 800-900k.
Føler selv du får mer ytelse, tech og utstyr på denne enn en BMW, Polestar, og lignende biler som ofte havner på 800-900,000 med samme utstyr og ytelse.
Så kan man argumentere om rekkevidde og bagasjerom, men for min egen del holder 550km i massevis, spesielt med hurtiglading på det nivået. For bagasjerom sin del så bryr jeg meg heller ikke så mye om hvor mange banankasser man kan putte inn, er mer opptatt av lengre og tynnere gjenstander, og det ser ut til å gå greit.
Sitat fra: Cirrisky på fre 06. feb 2026, kl. 14:33"To each their own" antar jeg. Selv har jeg bestilt awd versjonen av denne bilen.
Synes bilen ser flott ut, og mystic lilac var kjempefin. Så gikk for den. Prøvekjørte 001 i fjor, og gikk nesten for den, men ble ikke helt venn med designet.
At folk synes den er dyr for hva man får gjør meg litt spørrende. Nå er ikke jeg noe mega informert om alle aspekter av alle bilmerker, men for 600,000kr får man altså:
- AWD 650 hester, 700nm 0~100 på 3.3
- adaptiv luftfjæring med heving og senking
- 800V arkitektur med 480kW hurtiglading
- 10 års garanti (!)
- full av heftig teknologi (i mine øyne). Automatiske dører du kan kontrollere fra skjermen, dør som lukker seg når du trykker inn bremsen, stor (35 tommer) og veldig informativ HUD med AR, top down kart, radar rundt bilen etc, ansiktsgjenkjenning, kraftig hardware som gjør infotainment svært raskt, bra «autopilot» funksjoner etc etc, mye mer.
- varme i setene foran og bak, ventilerte massasjeseter foran
- ambient lys, panorama glasstak,
- små hendige funksjoner som å kunne legge ned setene fra bagasjerommet etc
Ingen biler blir vel perfekt, men etter å ha gjort research i over ett år, prøvekjørt mange biler, gjort utallige konfigurasjoner hos alle de forskjellige merkene så synes jeg den her traff flest punkter som var viktig for meg, og uten å koste sånn 800-900k.
Føler selv du får mer ytelse, tech og utstyr på denne enn en BMW, Polestar, og lignende biler som ofte havner på 800-900,000 med samme utstyr og ytelse.
Så kan man argumentere om rekkevidde og bagasjerom, men for min egen del holder 550km i massevis, spesielt med hurtiglading på det nivået. For bagasjerom sin del så bryr jeg meg heller ikke så mye om hvor mange banankasser man kan putte inn, er mer opptatt av lengre og tynnere gjenstander, og det ser ut til å gå greit.
Det høres ut som du har fått ordentlig godfølelsen av den bilen. Det er bra! Det er en kul bil med masse teknologi. Hvis man kun ser på tallene, som rekkevidde, akselerasjon og bagasjevolum får man mer av alt(?) i en Model 3 Performance til 65.000 mindre. Så kan det godt hende at det ekstra utstyret eller følelsen man får i Zeekr er verdt de ekstra kronene. For noen er det nok det, men det ser også ut som en del ikke er villige til å betale for det.
Sitat fra: Rosstopher på fre 06. feb 2026, kl. 14:55Sitat fra: Cirrisky på fre 06. feb 2026, kl. 14:33"To each their own" antar jeg. Selv har jeg bestilt awd versjonen av denne bilen.
Synes bilen ser flott ut, og mystic lilac var kjempefin. Så gikk for den. Prøvekjørte 001 i fjor, og gikk nesten for den, men ble ikke helt venn med designet.
At folk synes den er dyr for hva man får gjør meg litt spørrende. Nå er ikke jeg noe mega informert om alle aspekter av alle bilmerker, men for 600,000kr får man altså:
- AWD 650 hester, 700nm 0~100 på 3.3
- adaptiv luftfjæring med heving og senking
- 800V arkitektur med 480kW hurtiglading
- 10 års garanti (!)
- full av heftig teknologi (i mine øyne). Automatiske dører du kan kontrollere fra skjermen, dør som lukker seg når du trykker inn bremsen, stor (35 tommer) og veldig informativ HUD med AR, top down kart, radar rundt bilen etc, ansiktsgjenkjenning, kraftig hardware som gjør infotainment svært raskt, bra «autopilot» funksjoner etc etc, mye mer.
- varme i setene foran og bak, ventilerte massasjeseter foran
- ambient lys, panorama glasstak,
- små hendige funksjoner som å kunne legge ned setene fra bagasjerommet etc
Ingen biler blir vel perfekt, men etter å ha gjort research i over ett år, prøvekjørt mange biler, gjort utallige konfigurasjoner hos alle de forskjellige merkene så synes jeg den her traff flest punkter som var viktig for meg, og uten å koste sånn 800-900k.
Føler selv du får mer ytelse, tech og utstyr på denne enn en BMW, Polestar, og lignende biler som ofte havner på 800-900,000 med samme utstyr og ytelse.
Så kan man argumentere om rekkevidde og bagasjerom, men for min egen del holder 550km i massevis, spesielt med hurtiglading på det nivået. For bagasjerom sin del så bryr jeg meg heller ikke så mye om hvor mange banankasser man kan putte inn, er mer opptatt av lengre og tynnere gjenstander, og det ser ut til å gå greit.
Det høres ut som du har fått ordentlig godfølelsen av den bilen. Det er bra! Det er en kul bil med masse teknologi. Hvis man kun ser på tallene, som rekkevidde, akselerasjon og bagasjevolum får man mer av alt(?) i en Model 3 Performance til 65.000 mindre. Så kan det godt hende at det ekstra utstyret eller følelsen man får i Zeekr er verdt de ekstra kronene. For noen er det nok det, men det ser også ut som en del ikke er villige til å betale for det.
Det skal sies at jeg er litt gadget freak da ;D. En skikkelig bra HUD er nesten obligatorisk for min del, så da faller jo tesla ifra med en gang. Pluss at jeg aldri helt har falt for eksternt eller internt design på Tesla.
Så slike ting som ventilerte massasjeseter, automatiske dører, custom ambient belysning, osv veir veldig mye for meg. Andre har jo selvfølgelig helt andre prioriteter, og det er jo forståelig :)
Har du fått estimert leveringstid?
Så den var utstilt på Ryen nylig, men fikk ikke dratt innom.
Det ser ut som mye bil for pengene, spesielt innstegsmodellen til 399.000.
Lekker og velutstyrt bil med det meste på plass.
Bagasjerommet så jeg først et annet litertall for (over 600), men ser de viser 456 nå så jeg må nesten se det live/måle. 456 er for lite for oss, men kommer an på hvordan de har målt.
Sitat fra: Øyvind.h på fre 06. feb 2026, kl. 17:41Har du fått estimert leveringstid?
Så den var utstilt på Ryen nylig, men fikk ikke dratt innom.
Det ser ut som mye bil for pengene, spesielt innstegsmodellen til 399.000.
Lekker og velutstyrt bil med det meste på plass.
Bagasjerommet så jeg først et annet litertall for (over 600), men ser de viser 456 nå så jeg må nesten se det live/måle. 456 er for lite for oss, men kommer an på hvordan de har målt.
De estimerer levering ca Juli. Enig i at bagasjerommet høres litt lite ut, men synes produsenter skulle startet å vise distanse fra vegg til vegg og sete til leppe istedenfor liter. For min egen del iaffal.
For meg er det viktigere om man får plass til ting i bredden og lengden enn i høyden.
Jeg fikk sett på demobilen når den var på Ryen, og jeg syntes bagasjerommet så romslig ut, men har kanskje ikke den største vertikale plassen.
Ja det er mange rare tall ute og går mtp litermål. Noen oppgir kunstig lave tall. Andre overdriver ekstremt. Noen måler etter europeisk standard, andre ikke. Noen tar med alle rom og kriker og kroker, andre ikke.
Derfor avskriver jeg ikke nødvendigvis 456 liter før jeg har målt selv.
Design og teknologi er det i hvert fall ingen ting i veien med.
480kW hurtiglading hadde jeg også satt pris på når jeg nettopp måtte ta en spontan 8 timers kjøretur langt opp på fjellet i skikkelig vintervær. Heldigvis bare et semi-årlig behov.
Ja er mye kreative målemetoder. 7Xen som har så og si samme dimensjoner på bilen, men mer suv form har 540 liter oppgitt.
Sitat fra: Boikott My Ass på fre 06. feb 2026, kl. 11:37Betyr rekkevidde alt? Enn viss det viser seg etter prøvekjøring at bilen er god å kjøre og har meget gode vinteregenskaper. Må da veie litt det også? Eller er det slik nå at folk kun bryr seg om rekkevidde («hvor stor tanken er») og gir blaffen i alt det andre?
Ja takk begge deler. Rekkevidde er en av flere egenskaper, men en viktig en.
Poenget er at den konkurrerer med flere biler, og den faller gjennom på rekkevidde og forbruk for min del. Da skal den ha andre egenskaper som gjør at jeg får veldig lyst på den, og når den i tillegg er litt dyr så skal det noe til.
Sitat fra: Cirrisky på fre 06. feb 2026, kl. 15:00Det skal sies at jeg er litt gadget freak da ;D. En skikkelig bra HUD er nesten obligatorisk for min del, så da faller jo tesla ifra med en gang. Pluss at jeg aldri helt har falt for eksternt eller internt design på Tesla.
Så slike ting som ventilerte massasjeseter, automatiske dører, custom ambient belysning, osv veir veldig mye for meg. Andre har jo selvfølgelig helt andre prioriteter, og det er jo forståelig :)
Full forståelse for at noen faller for den, vi har jo forskjellige preferanser.
Liker mye tech jeg og, savner de automatiske dørene fra Model X som man får på denne.
Sitat fra: Øyvind.h på fre 06. feb 2026, kl. 18:52Ja det er mange rare tall ute og går mtp litermål. Noen oppgir kunstig lave tall. Andre overdriver ekstremt. Noen måler etter europeisk standard, andre ikke. Noen tar med alle rom og kriker og kroker, andre ikke.
Derfor avskriver jeg ikke nødvendigvis 456 liter før jeg har målt selv.
Design og teknologi er det i hvert fall ingen ting i veien med.
480kW hurtiglading hadde jeg også satt pris på når jeg nettopp måtte ta en spontan 8 timers kjøretur langt opp på fjellet i skikkelig vintervær. Heldigvis bare et semi-årlig behov.
Har prøver å gjøre litt research på bagasjerommet på bilen. Så vidt jeg kan se så er bagasjerommet både bredere og lengre enn de fleste biler i lignende klasse.
Skulle tatt med meg måleredskaper når jeg var og så på bilen, men etter å ha lett rundt over alt, er de målene jeg fant:
Bredde (smaleste punkt): 105cm
Bredde (videste punkt): 115cm
Lengde, åpning til seterygg: 104cm
Så vidt jeg kan se, så betyr det at bagasjerommet sin flate er mye større enn f.eks Ioniq 5, og mye bredere, men litt kortere enn TMY. Ellers en del bredere og ca like langt som en id7, litt bredere og mye lenger enn en Mach-e, og litt smalere og litt lenger enn en Polestar 3.
Kan hende at disse tallene er feil, har prøvd å lete mange steder, men er ikke flust av informasjon om dimensjoner på bagasjerom, produsenter liker bare å bruke liter til alt.
Angående liter, så virker det som om den kinesiske metoden å måle liter på gir den 645 liter, når du måler helt til taket.
Igjen, skulle gjerne kunne målt den selv, men virker som om det kan passe bra for sportsutstyr og slikt, fint med skiluke og lang bil også, med mindre man ofte stabler ting helt opp til taket på bilen sin.
(http://s3.xchuxing.com/xchuxing/article/2025/04/11/90f29202504110206369403.jpg)
Hvor ofte er det service på disse?
Har noen fått indikasjon på prisen på denne? Evt kjøpt bil med serviceavtale?
Sitat fra: Daruu på ons 18. feb 2026, kl. 14:38Hvor ofte er det service på disse?
Har noen fått indikasjon på prisen på denne? Evt kjøpt bil med serviceavtale?
Her kan du se priser: https://shop.zeekr.eu/nb-no/configuration/?linkCode=1611
Sitat fra: Frode Nylund på ons 18. feb 2026, kl. 15:06Sitat fra: Daruu på ons 18. feb 2026, kl. 14:38Hvor ofte er det service på disse?
Har noen fått indikasjon på prisen på denne? Evt kjøpt bil med serviceavtale?
Her kan du se priser: https://shop.zeekr.eu/nb-no/configuration/?linkCode=1611
Nå tenkte jeg på prisen på service - fant ikke den der?
Sitat fra: Daruu på ons 18. feb 2026, kl. 17:32Sitat fra: Frode Nylund på ons 18. feb 2026, kl. 15:06Sitat fra: Daruu på ons 18. feb 2026, kl. 14:38Hvor ofte er det service på disse?
Har noen fått indikasjon på prisen på denne? Evt kjøpt bil med serviceavtale?
Her kan du se priser: https://shop.zeekr.eu/nb-no/configuration/?linkCode=1611
Nå tenkte jeg på prisen på service - fant ikke den der?
Prisen vet jeg ikke, men ser ut til å være service annethvert år.
Sitat fra: Cirrisky på ons 18. feb 2026, kl. 23:15Sitat fra: Daruu på ons 18. feb 2026, kl. 17:32Sitat fra: Frode Nylund på ons 18. feb 2026, kl. 15:06Sitat fra: Daruu på ons 18. feb 2026, kl. 14:38Hvor ofte er det service på disse?
Har noen fått indikasjon på prisen på denne? Evt kjøpt bil med serviceavtale?
Her kan du se priser: https://shop.zeekr.eu/nb-no/configuration/?linkCode=1611
Nå tenkte jeg på prisen på service - fant ikke den der?
Prisen vet jeg ikke, men ser ut til å være service annethvert år.
I følge Zeekr Ryen, er prisen på service ca 5000,- på 7GT.
Så GT i Stavanger når den var innom der. Lekker bil. Litt skeptisk til kinesisk av forskjellige grunner men når en får en Core med vinterhjul og elektrisk tilhengerfeste til samme pris som en Renault 5 med litt utsyr men langt så mye som det som er standard på Core så er en av dem feilpriset, og det er nok ikke Zeekr'en
Har hatt en kort tur med 7X og den gav ett helstøpt inntrykk som var/er farlig nært opplevelsen av IX en som er daglig bilen. Blir spennede å prøve GT en når den kommer... Kan ikke skjønne annet enn at core modellen vil måtte selge bra selv om den kun er RWD. Hadde AWD modellen kommet under 500 som Smart #5 så hadde de kanskje rundet markedet med den selv om den ikke har SUV form faktor.
Noen som har bestilt bil?
Sitat fra: Huskestue på man 23. feb 2026, kl. 20:24Hadde AWD modellen kommet under 500 som Smart #5 så hadde de kanskje rundet markedet med den selv om den ikke har SUV form faktor.
Noen som har bestilt bil?
Med AWD så er jo ikke bilen rimelig lengre, den kommer på 680k med vinterhjul og hengerfeste. Og hvorfor greier ikke kineserne å lage AWD biler med grei rekkevidde?
Enig i det at den ikke er noe knall kjøp med AWD hvis en da ikke sammenligner den med en Taycan CT og det er å dra det litt langt....
Fikk den til litt over 600,000 selv med vinterdekk inkludert (AWD).
Med det man får inkludert skjønner jeg ikke helt at man synes den er dyr for å være ærlig. Tilsvarende biler havner ofte på 800,000+ hvis man konfigurer de med likt utstyr.
Polestar4 feks 780,000 med samme utstyrsnivå.
Seff hvis man leter etter noe som er dårligere utstyrt men fortsatt har AWD så får man ikke det.
Dette slår meg mer som en ganske fullspeccet premium bil med veldig mye ekstrautstyr for pengene. Bedre akselerasjon enn i4 m60, mye bedre ladefart enn nesten noen andre Europeiske biler, osv.
Enig i at de kunne fått til bedre effektivitet på forbruket, men ellers virker det som en veldig luksuriøs bil i mine øyne.
Ikke uenig flere av disse momentene, men det er ikke en bil med BMW merkevare og vil nok lett tape mer i verdi uansett om den skulle objektivt sett bedre på "alle parametre".
Sitat fra: Huskestue på ons 25. feb 2026, kl. 21:44Ikke uenig flere av disse momentene, men det er ikke en bil med BMW merkevare og vil nok lett tape mer i verdi uansett om den skulle objektivt sett bedre på "alltid".
Det har du sikkert rett i, men den har et par hundre tusen å gå på da, og 10 års garanti.
Men ja, er litt mer risiko det er det nok, og jeg har kanskje blitt litt bergtatt. Tiden får vise :p
Ser avgiftene begynner å utgjøre en del, ja...
Ja begynner å svi litt der, og blir vel ikke noe bedre med årene :S.
Endte opp på 621,000 selv. AWD, Lilac, svart interiør.
Fikk muligheten til å enten få en kampanjerente med Santander, eller gratis vinterdekk. Gikk for vinterdekk, så får jeg fikse finansieringen selv.
Sitat fra: Cirrisky på tor 26. feb 2026, kl. 22:15Ja begynner å svi litt der, og blir vel ikke noe bedre med årene :S.
Endte opp på 621,000 selv. AWD, Lilac, svart interiør.
Fikk muligheten til å enten få en kampanjerente med Santander, eller gratis vinterdekk. Gikk for vinterdekk, så får jeg fikse finansieringen selv.
Bortsett fra svart interiør ville jeg gjort samme valg. Vurderer dette, men har ikke sett bilen ennå så jeg får stikke innom på Ryen i mars. :)
Samtidig må jeg innrømme at den svake effektiviteten gnager meg litt. Foreløpig har jeg den kommende Xpeng P7+ som et alternativ. 7GT har omtrent 33 % større batteri, men bare 10 % lengre rekkevidde...
Sitat fra: OlaR på tor 26. feb 2026, kl. 22:57Sitat fra: Cirrisky på tor 26. feb 2026, kl. 22:15Ja begynner å svi litt der, og blir vel ikke noe bedre med årene :S.
Endte opp på 621,000 selv. AWD, Lilac, svart interiør.
Fikk muligheten til å enten få en kampanjerente med Santander, eller gratis vinterdekk. Gikk for vinterdekk, så får jeg fikse finansieringen selv.
Bortsett fra svart interiør ville jeg gjort samme valg. Vurderer dette, men har ikke sett bilen ennå så jeg får stikke innom på Ryen i mars. :)
Samtidig må jeg innrømme at den svake effektiviteten gnager meg litt. Foreløpig har jeg den kommende Xpeng P7+ som et alternativ. 7GT har omtrent 33 % større batteri, men bare 10 % lengre rekkevidde...
Hehe. Hvitt interiør så bra ut, men tør ikke helt prøve å holde det flekkfritt :p
Sitat fra: Cirrisky på fre 27. feb 2026, kl. 03:28Sitat fra: OlaR på tor 26. feb 2026, kl. 22:57Sitat fra: Cirrisky på tor 26. feb 2026, kl. 22:15Ja begynner å svi litt der, og blir vel ikke noe bedre med årene :S.
Endte opp på 621,000 selv. AWD, Lilac, svart interiør.
Fikk muligheten til å enten få en kampanjerente med Santander, eller gratis vinterdekk. Gikk for vinterdekk, så får jeg fikse finansieringen selv.
Bortsett fra svart interiør ville jeg gjort samme valg. Vurderer dette, men har ikke sett bilen ennå så jeg får stikke innom på Ryen i mars. :)
Samtidig må jeg innrømme at den svake effektiviteten gnager meg litt. Foreløpig har jeg den kommende Xpeng P7+ som et alternativ. 7GT har omtrent 33 % større batteri, men bare 10 % lengre rekkevidde...
Hehe. Hvitt interiør så bra ut, men tør ikke helt prøve å holde det flekkfritt :p
Flekkfritt eller ei; for meg blir svart litt dystert. ;)