Elbilforum.no - driftet av Norsk elbilforening
Bilmerker => Tesla => Model Y => Emne startet av: Motorwatt på lør 24. jan 2026, kl. 10:27
I Danmark ruller det 46.700 eksemplarer av Model Y, og i 2025 var årgang 2021 inne til sin første periodiske kjøretøykontroll. Totalt 2394 Model Y var til innkalt – og nesten halvparten ble ikke godkjent ved første visning.
https://www.abcnyheter.no/livsstil/sjokktall-halvparten-ikke-godkjent/1391819
Ja dette har jo direkte sammenheng med at man ikke har faste servicer. Heller betale de 1290,- man uansett må betale på eu-kontroll enn 10k i unødige servicer slik at sånt kanskje oppdages før kontroll tenker nå jeg.
Når jeg kjørte VW/Audi tidligere tok jeg alltid eu-kontroll i forbindelse med en service. Da er jo det helt umulig at man får feil siden service blir tatt av samme folka før de utfører eu-kontrollen. Jeg ser at f.eks ID.4 har service hvert andre år, som vil perfekt treffe eu-kontroll.
Ja, spørsmålet er vel hva man foretrekker: at feil oppdages på EU-kontroll, eller å bruke mye tid og penger før EU-kontroll for å oppdage feil.
Det hadde vært mer interessant å vite hvor mange feil bilene har i løpet av de første 4 årene enn å vite på hvilken måte de blir oppdaget.
Slark i hjuloppheng og styring, bremseproblemer (antagelig rust) og feiljusterte lykter kan jo potensielt føre til et problem før du tar EU kontroll. Sånn sett hadde det vært greit å fikset det så fort det oppstår. Borsett fra rust på bremsene har jeg ikke merket noe av de andre punktene så det blir spennende på kontrollen jeg må ta om noen uker
Jeg fikk toerfeil på hjuloppheng begge sider bak (gummiforing). Ingenting å merke, ikke skeivslitte dekk. Ingen ulyder el. Ble byttet på garanti (selvfølgelig).
En gjenganger i følge verkstedet.
Jeg tenkte å la Tesla ta første PPK neste år så spent på hva de finner.
Mange sier at Tesla ikke har serviceintervaller, men det stemmer ikke helt.
Feks for Model Y anbefaler Tesla at
- Bremsevæskens tilstand sjekkes hvert 4. år (skift ut etter behov)*.
- Kupéluftfilteret skiftes ut hvert 2. år.
- HEPA- (2 stk.) og karbonfiltre (2 stk.) skiftes ut tredjehvert år.
- Viskerblader skiftes ut årlig.
- Rengjør og smør bremsekaliperne årlig eller etter 20 000 km (12 500 miles) i områder der veiene saltes om vinteren.
- Roter dekkene etter 10 000 km eller hvis forskjellen på slitebanedybden er 1,5 mm eller større (det som kommer først)
Hører stadig noen si "Tesla trenger ikke service" så at feilraten er så høy som den er på PKK overrasker meg ikke. Bilen jeg hadde før(VAG) fikk byttet noen deler på garanti i forbindelse med 2- og 4-årsservice, men dette var motordeler så ville ikke slått ut på pkk uansett.
Disse punktene du nevner om servicebehov hos Tesla kan man gjøre selv. Ingen punktene gir feil på eu-kontroll. Har man bilen inne for bytte av kupeluftfilter, blir ikke resten av bilen gjennomgått.
Men ta helst eu-kontroll hos Tesla, det gjør alt mye enklere med tanke på at feil rettes på garanti. Feiljustert lykt f.eks ville man aldri fått feil på hvis man tok sjekken der, den hadde bare blitt justert uten anmerkning.
Det jeg synes er mest rart at det er så veldig mange sløve sjåfører som kjører rundt med sånne lykter :o i fire år. Du ser det i refleksen på veggen, du blir blinket på, du ser de to halvdelene av veien foran deg er forskjellig opplyst...men neida, tut og kjør.
Når jeg hadde Kangooen på EU-kontroll avtalte jeg med dem at hvis de fant feil de kunne fikse med en gang som kostet under 2000 kr, så kunne de bare gjøre det uten å kontakte meg.
Det eneste som ble gjort var å skifte en lyspære.
Greit å slippe å gå tilbake for etterkontroll får småting.
Sitat fra: Breezec på lør 24. jan 2026, kl. 18:25Disse punktene du nevner om servicebehov hos Tesla kan man gjøre selv. Ingen punktene gir feil på eu-kontroll. Har man bilen inne for bytte av kupeluftfilter, blir ikke resten av bilen gjennomgått.
Men ta helst eu-kontroll hos Tesla, det gjør alt mye enklere med tanke på at feil rettes på garanti. Feiljustert lykt f.eks ville man aldri fått feil på hvis man tok sjekken der, den hadde bare blitt justert uten anmerkning.
Nei det er greit nok. Jeg valgte å ta smøring av kalippere hos Tesla sist vår for å slippe jobben selv. Da kommenterte de at skiver så bra ut og ingen merkbar slark i opphenget. De bemerket riktignok at det var en ørliten boble i skinnet på rattet der venstre tommel hviler så de skiftet det på garanti.
Selvfølgelig sjekker de ikke understell og lykter om en er inne for å bytte filtere. Poenget mitt er at dersom bilen kommer inn for én eller annen service er det mulig verkstedet oppdager feil eller avvik. Om en ikke kommer inn til service oppdages det i alle fall ikke
Hos de fleste merker er en del av servicen "inspeksjon". Dvs en betaler for at de skal se etter potensielle feil. Det kan en selvfølgelig betale tesla for å gjøre også, men du må be om det
Min erfaring med den type inspeksjon er at verkstedet(Møller) er veldig ivrige på å finne feil som følge av slitasje/ytre forhold og ikke så hissige på å undersøke typiske garantifeil
Sitat fra: OlaM på søn 25. jan 2026, kl. 09:18Det jeg synes er mest rart at det er så veldig mange sløve sjåfører som kjører rundt med sånne lykter :o i fire år. Du ser det i refleksen på veggen, du blir blinket på, du ser de to halvdelene av veien foran deg er forskjellig opplyst...men neida, tut og kjør.
Det kommer jo litt an på hvordan lysene lyser feil. Når en får en flunk ny bil, veien blir lyst opp ok og ingen blinker, så kommer en ikke på å be Tesla sjekke lysene. Det er ikke heller nødvendigvis enorm forskjell mellom høyre og venstre lys før en får anmerkning. På Tesla Model Y er det jo ikke to firkanter å sammenligne - det er 100-vis av firkanter i ulikt mønster, såkalt Matrix. På min bil lyste det ganske mye opp til høyre , jeg tenkte det var en feature for å se veiskilt og elg. Men det var jo ikke ukjent for meg at det var mye feilinnstilte lys visste jeg, så litt sløvt var det gjerne. Ble feil på EU-kontroll.
Sitat fra: ToWalkOrDrive på søn 25. jan 2026, kl. 16:02På Tesla Model Y er det jo ikke to firkanter å sammenligne - det er 100-vis av firkanter i ulikt mønster, såkalt Matrix.
Det er jo nærlys som sjekkes og det har en klar avgrensning i topp. matriselys har ingen betydning i denne sammenhengen.
Sitat fra: Handyman på søn 25. jan 2026, kl. 19:52Sitat fra: ToWalkOrDrive på søn 25. jan 2026, kl. 16:02På Tesla Model Y er det jo ikke to firkanter å sammenligne - det er 100-vis av firkanter i ulikt mønster, såkalt Matrix.
Det er jo nærlys som sjekkes og det har en klar avgrensning i topp. matriselys har ingen betydning i denne sammenhengen.
Da har ikke du sett en Model Y som lyser opp veggen foran deg med nærlys.
Alle eldre modeller av model Y har feiljustert høyre kjørelys.
Sitat fra: terje3105 på man 26. jan 2026, kl. 13:43Alle eldre modeller av model Y har feiljustert høyre kjørelys.
Mener du kanskje nærlys?
Sitat fra: ToWalkOrDrive på man 26. jan 2026, kl. 12:53Sitat fra: Handyman på søn 25. jan 2026, kl. 19:52Sitat fra: ToWalkOrDrive på søn 25. jan 2026, kl. 16:02På Tesla Model Y er det jo ikke to firkanter å sammenligne - det er 100-vis av firkanter i ulikt mønster, såkalt Matrix.
Det er jo nærlys som sjekkes og det har en klar avgrensning i topp. matriselys har ingen betydning i denne sammenhengen.
Da har ikke du sett en Model Y som lyser opp veggen foran deg med nærlys.
Øhhh... JO. Det er en klar og tydelig horisontal avgrensing av nærlysene som man lett kan justere dem etter. Jeg har gjort det med flere Yer. Veldig lett faktisk.
Sitat fra: Handyman på man 26. jan 2026, kl. 13:58Sitat fra: ToWalkOrDrive på man 26. jan 2026, kl. 12:53Sitat fra: Handyman på søn 25. jan 2026, kl. 19:52Sitat fra: ToWalkOrDrive på søn 25. jan 2026, kl. 16:02På Tesla Model Y er det jo ikke to firkanter å sammenligne - det er 100-vis av firkanter i ulikt mønster, såkalt Matrix.
Det er jo nærlys som sjekkes og det har en klar avgrensning i topp. matriselys har ingen betydning i denne sammenhengen.
Da har ikke du sett en Model Y som lyser opp veggen foran deg med nærlys.
Øhhh... JO. Det er en klar og tydelig horisontal avgrensing av nærlysene som man lett kan justere dem etter. Jeg har gjort det med flere Yer. Veldig lett faktisk.
På min Model Y er det ikke bare to firkanter, som nevnt. Jeg har ganske mange, som f.eks. dette tilfeldige bildet på webben viser. Er jo klart det går an å kalibrere, men det er ikke bare to firkanter.
Sitat fra: ToWalkOrDrive på man 26. jan 2026, kl. 14:08Sitat fra: Handyman på man 26. jan 2026, kl. 13:58Sitat fra: ToWalkOrDrive på man 26. jan 2026, kl. 12:53Sitat fra: Handyman på søn 25. jan 2026, kl. 19:52Sitat fra: ToWalkOrDrive på søn 25. jan 2026, kl. 16:02På Tesla Model Y er det jo ikke to firkanter å sammenligne - det er 100-vis av firkanter i ulikt mønster, såkalt Matrix.
Det er jo nærlys som sjekkes og det har en klar avgrensning i topp. matriselys har ingen betydning i denne sammenhengen.
Da har ikke du sett en Model Y som lyser opp veggen foran deg med nærlys.
Øhhh... JO. Det er en klar og tydelig horisontal avgrensing av nærlysene som man lett kan justere dem etter. Jeg har gjort det med flere Yer. Veldig lett faktisk.
På min Model Y er det ikke bare to firkanter, som nevnt. Jeg har ganske mange, som f.eks. dette tilfeldige bildet på webben viser. Er jo klart det går an å kalibrere, men det er ikke bare to firkanter.
Se min markering i bildet. Venstre lykt er markert med rød strek og høyre lykt er markert med grønn strek. Her kan man lett se at høyre lykt er justert litt høyere enn venstre lykt. "Trinnet" er en erstatning for den tidligere skrå avblendingen for mer lys på siden av veien. Sideveis så justerer man slik at trinnet lyser opp høyre side av kjørefeltet, og ikke blender motgående trafikk. Sjekkes lett på en mørk og lang rett slette. For meg er dette veldig tydelig og klart, og veldig lett å justere.
44% underkjent av Tesla 2021 modeller i Norge:
https://www.aftenposten.no/okonomi/i/8pBPm2/vegvesenet-tesla-biler-faar-mest-stryk-paa-eu-kontroll
Sitat fra: Syklist på ons 28. jan 2026, kl. 08:5344% underkjent av Tesla 2021 modeller i Norge:
https://www.aftenposten.no/okonomi/i/8pBPm2/vegvesenet-tesla-biler-faar-mest-stryk-paa-eu-kontroll
Nesten overrasket at ikke 100% stryker hvis alle blir utlevert fra fabrikken med et høyrelys som peker ut og opp.
For medtrafikanter er det ikke bare feiljustert lys som er problemet. Straks lykteglasset på Model Y blir litt møkkete, blir det kraftig lysblødning og blending av møtende trafikk. Antakelig på grunn av lyktens utforming.
Møkk regner jeg med de vasker bort på EU-kontrollen slik at det er et problem langs veien og ikke på en kontroll.
For ordens skyld - ekstra blending pga møkkete glass er ikke et isolert Tesla-problem.
Sitat fra: Øyvind.h på ons 28. jan 2026, kl. 10:46For medtrafikanter er det ikke bare feiljustert lys som er problemet. Straks lykteglasset på Model Y blir litt møkkete, blir det kraftig lysblødning og blending av møtende trafikk. Antakelig på grunn av lyktens utforming.
Møkk regner jeg med de vasker bort på EU-kontrollen slik at det er et problem langs veien og ikke på en kontroll.
For ordens skyld - ekstra blending pga møkkete glass er ikke et isolert Tesla-problem.
Det er en generell utfordring for alle biler med konsentrert lysstråle. Jo mer konsentrert, desto mer vil skitt på lykteglass forstyrre lysbildet.
Sitat fra: Handyman på ons 28. jan 2026, kl. 10:49Sitat fra: Øyvind.h på ons 28. jan 2026, kl. 10:46For medtrafikanter er det ikke bare feiljustert lys som er problemet. Straks lykteglasset på Model Y blir litt møkkete, blir det kraftig lysblødning og blending av møtende trafikk. Antakelig på grunn av lyktens utforming.
Møkk regner jeg med de vasker bort på EU-kontrollen slik at det er et problem langs veien og ikke på en kontroll.
For ordens skyld - ekstra blending pga møkkete glass er ikke et isolert Tesla-problem.
Det er en generell utfordring for alle biler med konsentrert lysstråle. Jo mer konsentrert, desto mer vil skitt på lykteglass forstyrre lysbildet.
Og desto mindre effekt har lyset der det trengs🙈
Sitat fra: Radial på ons 28. jan 2026, kl. 17:37Sitat fra: Handyman på ons 28. jan 2026, kl. 10:49Sitat fra: Øyvind.h på ons 28. jan 2026, kl. 10:46For medtrafikanter er det ikke bare feiljustert lys som er problemet. Straks lykteglasset på Model Y blir litt møkkete, blir det kraftig lysblødning og blending av møtende trafikk. Antakelig på grunn av lyktens utforming.
Møkk regner jeg med de vasker bort på EU-kontrollen slik at det er et problem langs veien og ikke på en kontroll.
For ordens skyld - ekstra blending pga møkkete glass er ikke et isolert Tesla-problem.
Det er en generell utfordring for alle biler med konsentrert lysstråle. Jo mer konsentrert, desto mer vil skitt på lykteglass forstyrre lysbildet.
Og desto mindre effekt har lyset der det trengs🙈
Ja, kunne godt tenkt meg en LED-bar på min Model Y når det er litt grapsevær på mørk, svingete landevei.
Kunne tenkt meg varme i lykteglassene og lyktespyler. Har en sprayflaske med vindusspylervæske jeg pleier å ta det grøvste med.
EU kontroll hos NAF på min i går, kjørt 89000, ingen feil. Fikk en kommentar om at bremsene var nære grensen på 25% rust og på at foringene bak, som viser seg å være en svakhet, begynte å slarke hos meg også, men altså ikke utenfor det NAF mener er akseptabelt.
Blir nok snart garantiutløpstest hos NAF frem mot sommeren og et påfølgende besøk hos Tesla
Sitat fra: Silkefot på tor 05. feb 2026, kl. 07:56Fikk en kommentar om at bremsene var nære grensen
Gensen for rust på skivene, eller slitasje på klosser?
Sitat fra: Silkefot på tor 05. feb 2026, kl. 07:56EU kontroll hos NAF på min i går, kjørt 89000, ingen feil. Fikk en kommentar om at bremsene var nære grensen og at foringene bak som viser seg å være en svakhet begynte æ slarke hos meg også men altså ikke utenfor det NAF mener er akseptabelt.
Blir nok snart garantiutløpstest hos NAF frem mot sommeren og et påfølgende besøk hos Tesla
Du må bare huske å få den inn før du ruller 100.000. Etter 100.000 er det ingen nåde eller goodwill... Holdt på å si at du bør kjøre en del turer på skrått over fartshumper for å få den over grensen.
PS: Dersom du en eller annen gang må betale selv for det så er det mulig å bare skifte 1 foring på hver side, som pleier å ryke, men Tesla ønsker å skifte hele Spider'en, som inneholder 5 foringer, noe som sikkert er fornuftig, utenom at det blir over 20.000 til sammen for begge sider.
Sitat fra: Handyman på man 26. jan 2026, kl. 14:41Sitat fra: ToWalkOrDrive på man 26. jan 2026, kl. 14:08Sitat fra: Handyman på man 26. jan 2026, kl. 13:58Sitat fra: ToWalkOrDrive på man 26. jan 2026, kl. 12:53Sitat fra: Handyman på søn 25. jan 2026, kl. 19:52Sitat fra: ToWalkOrDrive på søn 25. jan 2026, kl. 16:02På Tesla Model Y er det jo ikke to firkanter å sammenligne - det er 100-vis av firkanter i ulikt mønster, såkalt Matrix.
Det er jo nærlys som sjekkes og det har en klar avgrensning i topp. matriselys har ingen betydning i denne sammenhengen.
Da har ikke du sett en Model Y som lyser opp veggen foran deg med nærlys.
Øhhh... JO. Det er en klar og tydelig horisontal avgrensing av nærlysene som man lett kan justere dem etter. Jeg har gjort det med flere Yer. Veldig lett faktisk.
På min Model Y er det ikke bare to firkanter, som nevnt. Jeg har ganske mange, som f.eks. dette tilfeldige bildet på webben viser. Er jo klart det går an å kalibrere, men det er ikke bare to firkanter.
Se min markering i bildet. Venstre lykt er markert med rød strek og høyre lykt er markert med grønn strek. Her kan man lett se at høyre lykt er justert litt høyere enn venstre lykt. "Trinnet" er en erstatning for den tidligere skrå avblendingen for mer lys på siden av veien. Sideveis så justerer man slik at trinnet lyser opp høyre side av kjørefeltet, og ikke blender motgående trafikk. Sjekkes lett på en mørk og lang rett slette. For meg er dette veldig tydelig og klart, og veldig lett å justere.
"For meg er dette veldig tydelig og klart, og veldig lett å justere. "
Det kan det absolutt vare, men du må tenke deg in i situasjonen at mange aldrig gjort dette før. Hvordan skal man da vite om høyre skal ned eller venstre skal opp f.eks?
Jeg personlig har kun hatt begagnede biler før og de har jo vart på EU hvertfall en gang allerede så jeg har aldrig trengt å lære meg dette. Når jeg nå kjøpte Tesla ny som første nybil så hade jeg ingen anelse om at dette var noe jeg burde lære meg for å så utføre selv, jeg antok dette var innenfor rammene fra fabrikk akkurat som jeg antar andre systemer som handler om sikkerhet er innenfor godkjente parametrer.
For min del så er det først nå og på dette forum som jeg "lært" at lys kan vare feiljusterte fra fabrikk, dette visste jeg ikke om før.
Jeg kan gjerne lære meg justere lysene, men må igentlig finne ett innegarasje og betale parkering og bruke den veggen da vi ikke har noen vegg her hjemme som egner seg og jeg ser ikke noen i nærheten der jeg kan gjøre dette heller så t.o.m det er faktisk litt av en utfordring for meg.
Hvis du ikke blir blinket på og du ser langt nok frem med nærlys (lett å se på snødekte veier) så trenger du antakelig ikke gjøre noe som helst.
Hvis du mistenker at lysene er for høye så justere du ned et par hakk og ser om det hjelper. Blir de for lave så ser du det!! Det er absolutt ikke rakettforsking.
Hvis du vil sjekke innendørs mot en vegg så går det helt fin om det er gratis parkering der .... det blir ikke bedre resultat om du betaler ;-)
Sitat fra: Handyman på tor 05. feb 2026, kl. 08:44Sitat fra: Silkefot på tor 05. feb 2026, kl. 07:56Fikk en kommentar om at bremsene var nære grensen
Gensen for rust på skivene, eller slitasje på klosser?
Rust ja, har redigert innlegget så det ble litt mer presist :)
Ser at rust på skiver ikke blir noe problem på standard rwd'n min. Regenereringen er svakere enn AWD uansett, og med kaldt LFP batteri er det helt perfekt for vinterkjøring.
Fine blanke skiver året rundt.
AWD'n er ute på slipe-runde med service mode støtt og stadig, da fruen kjører med "hold" funksjon og rører bremsen 1 av 10 dager omtrent... Masse rust hele tiden der. Gikk nok akkurat gjennom EU etter mye bremsing av undertegnede🤣
Sitat fra: Radial på fre 06. feb 2026, kl. 12:14Ser at rust på skiver ikke blir noe problem på standard rwd'n min. Regenereringen er svakere enn AWD uansett, og med kaldt LFP batteri er det helt perfekt for vinterkjøring.
Fine blanke skiver året rundt.
AWD'n er ute på slipe-runde med service mode støtt og stadig, da fruen kjører med "hold" funksjon og rører bremsen 1 av 10 dager omtrent... Masse rust hele tiden der. Gikk nok akkurat gjennom EU etter mye bremsing av undertegnede🤣
Jeg rører så å si aldri bremsen på vår '21 LR AWD og den har alltid hatt fine og blanke skiver. Er imponert hver gang jeg bytter hjul på den. Skikkelig stor kontrast til f.eks. dieselbilene jeg har hatt hvor jeg har måttet bremse masse for å fjerne rust på skivene.
Sitat fra: Rosstopher på fre 06. feb 2026, kl. 12:28Sitat fra: Radial på fre 06. feb 2026, kl. 12:14Ser at rust på skiver ikke blir noe problem på standard rwd'n min. Regenereringen er svakere enn AWD uansett, og med kaldt LFP batteri er det helt perfekt for vinterkjøring.
Fine blanke skiver året rundt.
AWD'n er ute på slipe-runde med service mode støtt og stadig, da fruen kjører med "hold" funksjon og rører bremsen 1 av 10 dager omtrent... Masse rust hele tiden der. Gikk nok akkurat gjennom EU etter mye bremsing av undertegnede🤣
Jeg rører så å si aldri bremsen på vår '21 LR AWD og den har alltid hatt fine og blanke skiver. Er imponert hver gang jeg bytter hjul på den. Skikkelig stor kontrast til f.eks. dieselbilene jeg har hatt hvor jeg har måttet bremse masse for å fjerne rust på skivene.
Akkurat samme opplevelse på min 2021 Model Y. Kanskje de brukte superstål i Kina :D
Har rundet over 110.000 og ingen kommentar på bremsene eller klossene på EU kontroll. Fortsatt de originale.
Har sett flere steder at Tesla har et system der bremsen forsiktig legges på iblant for å holde bremsene rene, kanskje de sluttet med det i -22? :)
Tesla har fremmdeles programmert inn en funksjon som heter "Brake Disc Wiping" som automatisk bruker bremsene litt for å holde dem tørre i fuktig vær.
Jeg har fremdeles mine originale skiver og klosser fra 2013.
Sitat fra: ToWalkOrDrive på fre 06. feb 2026, kl. 21:27Sitat fra: Rosstopher på fre 06. feb 2026, kl. 12:28Sitat fra: Radial på fre 06. feb 2026, kl. 12:14Ser at rust på skiver ikke blir noe problem på standard rwd'n min. Regenereringen er svakere enn AWD uansett, og med kaldt LFP batteri er det helt perfekt for vinterkjøring.
Fine blanke skiver året rundt.
AWD'n er ute på slipe-runde med service mode støtt og stadig, da fruen kjører med "hold" funksjon og rører bremsen 1 av 10 dager omtrent... Masse rust hele tiden der. Gikk nok akkurat gjennom EU etter mye bremsing av undertegnede🤣
Jeg rører så å si aldri bremsen på vår '21 LR AWD og den har alltid hatt fine og blanke skiver. Er imponert hver gang jeg bytter hjul på den. Skikkelig stor kontrast til f.eks. dieselbilene jeg har hatt hvor jeg har måttet bremse masse for å fjerne rust på skivene.
Akkurat samme opplevelse på min 2021 Model Y. Kanskje de brukte superstål i Kina :D
Har rundet over 110.000 og ingen kommentar på bremsene eller klossene på EU kontroll. Fortsatt de originale.
Må kanskje nyansere det litt med at awd'n går mye til småkjøring. Rwd får ~5mil daglig.
Disc wipe viker ikke på småkjøring, derfor må det manuelt jobbes med harde bremsinger...og Hold funksjon hjelper absolutt ikke.
Sitat fra: Jejl på fre 06. feb 2026, kl. 22:42Tesla har fremmdeles programmert inn en funksjon som heter "Brake Disc Wiping" som automatisk bruker bremsene litt for å holde dem tørre i fuktig vær.
Funksjonen kommer fra Bosch og er en del av ABS-systemet deres. Jeg mener det har vært en standard komponent på alle nye Bosch ABS-systemer levert de siste 20 årene.
Sitat fra: sjokomelk på søn 08. feb 2026, kl. 22:15Sitat fra: Jejl på fre 06. feb 2026, kl. 22:42Tesla har fremmdeles programmert inn en funksjon som heter "Brake Disc Wiping" som automatisk bruker bremsene litt for å holde dem tørre i fuktig vær.
Funksjonen kommer fra Bosch og er en del av ABS-systemet deres. Jeg mener det har vært en standard komponent på alle nye Bosch ABS-systemer levert de siste 20 årene.
Bruker Tesla Bosch i bremsestyringen? Tviler litt på det da de designer det meste in-house for å ha full kontroll mhp SW. Det ser ikke ut som Bosch funksjonen virker så bra i praksis når du ser alle bilene med rustne bremsekiver rundt omkring...
Samme lurte jeg på. Var rimelig sikker på at Model Y ikke leveres med Bosch-komponenter.
Får spørre ChatGTP da:
Er det et svar fra AI? Har du en referanse til påstanden?
Jeg tviler på at min gamle S75D fra 2017 har noe sånt. Bremseskivene foran så for j... ut da jeg bytta de etter 3,5 år (90.000km).
Sitat fra: terje3105 på man 09. feb 2026, kl. 19:47Jeg tviler på at min gamle S75D fra 2017 har noe sånt. Bremseskivene foran så for j... ut da jeg bytta de etter 3,5 år (90.000km).
Min 2016 S90D hadde i hvert fall veldig fine skiver. Mye finere enn diverse dieselbiler har hatt.
Sitat fra: Handyman på man 09. feb 2026, kl. 17:55Er det et svar fra AI? Har du en referanse til påstanden?
Det er info fra Tesla som du ser under teksten
Sitat fra: Stjerneglis på man 09. feb 2026, kl. 20:26Sitat fra: Handyman på man 09. feb 2026, kl. 17:55Er det et svar fra AI? Har du en referanse til påstanden?
Det er info fra Tesla som du ser under teksten
Ser ut som en AI-konklusjon. Og som alle vet så får man gjerne det svaret man søker.
Etter det jeg vet benytter ikke Tesla Bosch-komponenter i nye 3 og Y. Tidligere modeller benyttet Bosch-komponenter og styrte dette via egen SW, med noen Bosch-begrensninger.
Jeg vil heller ha en referanse til infoen og ikke bare en konklusjon fra AI.
Sitat fra: Handyman på tir 10. feb 2026, kl. 11:00Jeg vil heller ha en referanse til infoen og ikke bare en konklusjon fra AI.
OK del gjerne hvis du finner en slik direkte referanse.
Sitat fra: Stjerneglis på tir 10. feb 2026, kl. 11:49Sitat fra: Handyman på tir 10. feb 2026, kl. 11:00Jeg vil heller ha en referanse til infoen og ikke bare en konklusjon fra AI.
OK del gjerne hvis du finner en slik direkte referanse.
Nå spurte jeg deg om en slik referanse, hvis jeg ikke var tydelig nok.
Sitat fra: sjokomelk på søn 08. feb 2026, kl. 22:15Sitat fra: Jejl på fre 06. feb 2026, kl. 22:42Tesla har fremmdeles programmert inn en funksjon som heter "Brake Disc Wiping" som automatisk bruker bremsene litt for å holde dem tørre i fuktig vær.
Funksjonen kommer fra Bosch og er en del av ABS-systemet deres. Jeg mener det har vært en standard komponent på alle nye Bosch ABS-systemer levert de siste 20 årene.
Helt riktig! ("Bakdelen" er noe/mye bremsestøv på felgene...)
Sitat fra: Motorwatt på lør 24. jan 2026, kl. 10:27I Danmark ruller det 46.700 eksemplarer av Model Y, og i 2025 var årgang 2021 inne til sin første periodiske kjøretøykontroll. Totalt 2394 Model Y var til innkalt – og nesten halvparten ble ikke godkjent ved første visning.
https://www.abcnyheter.no/livsstil/sjokktall-halvparten-ikke-godkjent/1391819
Litt overrasket over at bare 2% VW ID.4 får underkjent i EU kontroll, mot nesten halvparten Tesla Model Y. Dette er såpass stor forskjell at man kan nesten ikke forklare dette med (manglende) service alene. Jeg har hatt mange garanti-utbedringer på to ID.4 fra 2023 til nå. Kjenner en som har hatt null problemer med sin Model Y i samme periode. Men Tesla og VW er to polare bedriftskulturer også, og ingeniørene har derfor prioritert forskjellig når bilene ble laget.