Elbilforum.no - driftet av Norsk elbilforening
Populære temaer => Kjøpe elbil? => Emne startet av: Xablo på man 12. jan 2026, kl. 21:56
Hei,
Trenger pendlebil med plass til meg og sønnen min, barnevogn etc.
Kommer nok til å pendle 15k+ km i jobb, + noe privat.
Ønsker naturligvis å bruke minst mulig, og gjerne ikke mer enn 200-250k.
Så jeg har sett litt på diesel biler også... Men finnes det noen elbiler som ser ålreite ut, god kvalitet og som det er litt plass i?
Barnevogn og litt rekkevidde, tjaaa... Kia eNiro er ganske romslig for sin størrelse, fikk dumpa overraskende mye i det bagasjerommet og bakseteplassen var veldig god til bakovervendte seter.
Lader dog utrolig treigt på hurtiglader og nesten null hengervekt. 7års Kia garanti (om det er igjen noe).
Jeg antar at kommende Volkswagen ID.Polo kan få en startpris som er innenfor rekkevidde for deg. Da blir det minste batteripakke riktignok, men siden det er snakk om LFP batteri så tåler den bedre å lade til 100%. Plassutnyttelsen innvendig skal være god på disse.
Antar det er brukt du ser på, siden det er snakk om dieselbil? Da er det jo bare å sette filteret på 280k og eldrift på finn.no.
Utseende er en smakssak, så der får du vel alle mulige svar. Ellers er det vel greit med kriterier, hvor langt må du kunne kjøre mellom ladinger, hvor mye plass trenger du, høy eller lav bil osv.
Sitat fra: Xablo på man 12. jan 2026, kl. 21:56Hei,
Trenger pendlebil med plass til meg og sønnen min, barnevogn etc.
Kommer nok til å pendle 15k+ km i jobb, + noe privat.
Ønsker naturligvis å bruke minst mulig, og gjerne ikke mer enn 200-250k.
Så jeg har sett litt på diesel biler også... Men finnes det noen elbiler som ser ålreite ut, god kvalitet og som det er litt plass i?
Jeg kjøpte en E-Niro Exclusive som en "bil nr 2", men ble egentlig veldig overrasket over hvor bra jeg synes bilen er. Vet ikke hvor stor vognen er, men en kan jo uansett legge ned en del av baksetet om det skulle være behov for det.
https://www.finn.no/mobility/search/car?mileage_to=70000&model=1.777.2000459&price_to=250000&q=exclusive®istration_class=1
Ville valgt utstyrsnivå Exclusive, siden en da får med det meste den har å tilby.
Ikke så veldig sexy bil kanskje, men damene liker i hvert fall å kjøre bilen ;) https://www.motor.no/bil/verdens-beste-bil-valgt-av-kvinner/243814 Mulig den gjelder nyere Niro
Sitat fra: ToWalkOrDrive på tir 13. jan 2026, kl. 08:57Et annet alternativ, som har blitt utrolig billig, er Audi e-tron. Det er egentlig en fantastisk bil, men med litt større fare for dyre reparasjoner etter hvert.
Er litt flottere å se på, og mye mer bagasjeplass til vogn.
E-tron kommer jo med mange forskjellige rekkevidder, og de som går kortest (under 30 mil) er selvsagt billigst:
https://www.finn.no/mobility/search/car?mileage_to=90000&model=1.744.2000503&price_to=260000®istration_class=1
Er ikke e-tron kjent for at bagasje plassen ikke er den beste tross størrelsen på bilen?
Sett flere som påstår at model Y har plass til mer.
Motoren er vel kjent svakhet og på disse som ofte tar kvelden.
Sitat fra: Daniel_0007 på tir 13. jan 2026, kl. 09:37Er ikke e-tron kjent for at bagasje plassen ikke er den beste tross størrelsen på bilen?
Sett flere som påstår at model Y har plass til mer.
Motoren er vel kjent svakhet og på disse som ofte tar kvelden.
Vi har hatt e-tron og Y samtidig. Får med omtrent samme volum i begge, men de er litt forskjellig utformet. Må hive ut noe skumplast fra frunken.
Sitat fra: Daniel_0007 på tir 13. jan 2026, kl. 09:37Sitat fra: ToWalkOrDrive på tir 13. jan 2026, kl. 08:57Et annet alternativ, som har blitt utrolig billig, er Audi e-tron. Det er egentlig en fantastisk bil, men med litt større fare for dyre reparasjoner etter hvert.
Er litt flottere å se på, og mye mer bagasjeplass til vogn.
E-tron kommer jo med mange forskjellige rekkevidder, og de som går kortest (under 30 mil) er selvsagt billigst:
https://www.finn.no/mobility/search/car?mileage_to=90000&model=1.744.2000503&price_to=260000®istration_class=1
Er ikke e-tron kjent for at bagasje plassen ikke er den beste tross størrelsen på bilen?
Sett flere som påstår at model Y har plass til mer.
Motoren er vel kjent svakhet og på disse som ofte tar kvelden.
Tenkte at man ikke får en Tesla Model Y for under 250.000 som var grensen for trådstarter. Billigste Model Y som er kjørt under 90.000 km koster 290.000. Virket ikke som at trådstarter trengte så mye rekkevidde, så da tenkte jeg Audi e-tron kunne være et bra alternativ, siden de har sunket som en stein på bruktmarkedet. Tenkte og at e-tron har tilstrekkelig bagasjeplass til en mann og en sønn og en vogn ++ . En skulle tro den burde ha større bagasjeplass med tanke på at bilen er så svær utvendig, men det er fortsatt ikke veldig ille bagasjeplass. Har hørt det er litt problemer med Audi e-tron, men vet ikke hvor ille det er.
Man kan si mye om Model Y; som idiotisk vindusviskerautomatikk, rammeløse vinduer og håndtak som fryser, Avansert varmesystem som koster 15-20k+ om det ryker større deler, litt korrosjonstrøbbel på enkelte av de eldste bilene om ikke annet.
Men deler er ganske rimelige selv fra Tesla, service gjør du selv om du vil, og man lærer seg fort når automatikken går i vinkel.
eTron har derimot en 100k "bombe" på bakre drivenhet, om ikke den forran er påvirket også. Ingen reparasjon, 100k++ i ny drivenhet. Når den feiler, er helt bingo.
Recalls på batterier, der de venter i det ytterste å gjøre tiltak (SW oppdateringer er første tiltak).
Slitedeler er ellers sinnsykt dyrt, og skulle du få steinsprut i ei lykt er det langt over 30k dette også.
Plass? Vi fikk plass til mye mer i Y, pakker i bagger.
Komfort? eTron er konge, Tesla er gocart i forhold.
Rekkevidde? Y går tidvis dobbelt så langt på mindre batteri...🫢
Sitat fra: Radial på tir 13. jan 2026, kl. 19:24Man kan si mye om Model Y; som idiotisk vindusviskerautomatikk, rammeløse vinduer og håndtak som fryser, Avansert varmesystem som koster 15-20k+ om det ryker større deler, litt korrosjonstrøbbel på enkelte av de eldste bilene om ikke annet.
Men deler er ganske rimelige selv fra Tesla, service gjør du selv om du vil, og man lærer seg fort når automatikken går i vinkel.
eTron har derimot en 100k "bombe" på bakre drivenhet, om ikke den forran er påvirket også. Ingen reparasjon, 100k++ i ny drivenhet. Når den feiler, er helt bingo.
Recalls på batterier, der de venter i det ytterste å gjøre tiltak (SW oppdateringer er første tiltak).
Slitedeler er ellers sinnsykt dyrt, og skulle du få steinsprut i ei lykt er det langt over 30k dette også.
Plass? Vi fikk plass til mye mer i Y, pakker i bagger.
Komfort? eTron er konge, Tesla er gocart i forhold.
Rekkevidde? Y går tidvis dobbelt så langt på mindre batteri...🫢
Wow! Det er drøyt!
Ser det er 4-gangen i forskjell på brukte deler og (de billigste). En annen ting er at en kanskje ikke kan stole på en gammel e-tron motor, hvis gamle e-tron motorer slutter å virke...
Bagasjeplassen i etron er god, men den har et avtrykk på bakken som en Q7, så det kunne vært bedre.
En grunn til at deler er dyre hos Audi er Møller som tar ågerpriser.
For trådstarter vil brukte Enyaq og ID 4 være ganske greie pendlerbiler med bra komfort, moderne sikkerhet og god plass.
Kia Ev6 og Ioniq 5 også, men vet ikke så mye om kvaliteten på dem.
Synes folk snakker ned bagasjeromsplassen i e-tron vel mye. Det er ikke _dårlig_ plass, bare ikke optimalt utnyttet.
Delepriser hos Møller (og spesielt Audi) er drøye. Min personlige mening er at en må ta høyde for at det koster like mye å eie brukt Audi som ny, med mindre en er heldig og har en bil med spesielt lite feil eller skrur mye selv.
I og med at motorfeil på etron er så utbredt er det større etterspørsel etter brukte deler og disse vil også ligge høyt i pris, ref to poster over.
Model Y vil sannsynligvis være en til dels mye rimeligere bil å holde på veien, det gjelder nok ID4/Enyaq også selv om de lider litt under Møller sitt ettermarkedsregime. Men bevares, e-tron er langt bedre å kjøre.
Koreanerne har også generelt høye delepriser etter hva jeg erfarer
Model Y er vel billig i vedlikehold inntil den ruster i stykker.
Sitat fra: daktari på ons 14. jan 2026, kl. 18:26Model Y er vel billig i vedlikehold inntil den ruster i stykker.
Jepp, må følges opp med behandling både her og der. Men heller det enn motorbytter🤣
Sitat fra: Xablo på man 12. jan 2026, kl. 21:56Men finnes det noen elbiler som ser ålreite ut, god kvalitet og som det er litt plass i?
Kommer an på hva du kan klare deg med - jeg er 1.90 og pendler 25km hver vei med to barn og en VW e-up. Vogn (Baby Jogger City Elite?) gikk rett inn bak med gulvplata på nederste trinn. Litt trangt av og til nå som en sitter bakovervendt (Axkid One) og en forover. Ca 50K for en ok bil. En e-Golf eller Leaf hadde vært helt levelig - da beveger du deg opp mot 100K.
Sitat fra: Radial på ons 14. jan 2026, kl. 19:29Sitat fra: daktari på ons 14. jan 2026, kl. 18:26Model Y er vel billig i vedlikehold inntil den ruster i stykker.
Jepp, må følges opp med behandling både her og der. Men heller det enn motorbytter🤣
Eller batterier som tar fyr, tenker på i-pace 😝
Sitat fra: daktari på ons 14. jan 2026, kl. 18:26Model Y er vel billig i vedlikehold inntil den ruster i stykker.
Joda, men jeg er kjent med bil som ruster så er ikke såå bekymret for det. Er "godt vant" fra VW. Hadde en e-golf som rustet akkurat samme steder som en eldre Passat og golf IV jeg hadde før det igjen.
Rust er noe en kan følge med på/forebygge. Det er verre med motorer som plutselig feiler
Sitat fra: Radial på tir 13. jan 2026, kl. 19:24Man kan si mye om Model Y; som idiotisk vindusviskerautomatikk, rammeløse vinduer og håndtak som fryser, Avansert varmesystem som koster 15-20k+ om det ryker større deler, litt korrosjonstrøbbel på enkelte av de eldste bilene om ikke annet.
Men deler er ganske rimelige selv fra Tesla, service gjør du selv om du vil, og man lærer seg fort når automatikken går i vinkel.
eTron har derimot en 100k "bombe" på bakre drivenhet, om ikke den forran er påvirket også. Ingen reparasjon, 100k++ i ny drivenhet. Når den feiler, er helt bingo.
Recalls på batterier, der de venter i det ytterste å gjøre tiltak (SW oppdateringer er første tiltak).
Slitedeler er ellers sinnsykt dyrt, og skulle du få steinsprut i ei lykt er det langt over 30k dette også.
Korrosjonstrøbbel unngås med å gidde å gi bilen rustbeskyttelse, feks Fluid Film. Områder som gis litt FF ruster simpelthen ikke. Det er bedre å hindre rust og miste gjennomrustingsgarantien enn å opprettholde disse 'bilen-VIL-garantert-ruste-men-ikke-gjennomruste'-garantiene fra Tesla og Honda. Fluid Film skader IKKE limfuger, tetningsfuger eller gummi. Det er bare en myte skapt av konkurrerende virksomheter som bruker Tectyl, Mercasol, Dinotrol ol. Det morsomme er jo at de som satte ut disse påstandene nå selv tilbyr Fluid Film...
Drivenhet-bomba til Audi e-Tron (og Volkswagen 4-motion) er et drenskammer som fylles sakte men sikkert med kjølevæske som lekker fra simmering-tetningen rundt rotoren i motoren, og som når overfylt lekker inn i drivenheten og kortslutter elektronikken i drivenheten og/eller statoren, og IQ-bombene hos Møller/Erik Arnesen har ikke lagt inn tømming av dette kammeret som en standard rutine ved service, da dette kammeret faktisk SKAL kontrolleres og tømmes. (Bevisst handling fra Møller/Erik Arnesen for å tjene store penger på garantirep eller ulykksalig eier???) Dette er forresten grunnen til at Hyundai/Kia bruker ikke-ledende kjølevæske.
Har sett litt på e-Niro... 2019mod uten app begynner hvertfall å bli billig.
Og hva med BYD Atto3? Kan se ut om den sliter med rust?
Sitat fra: Xablo på søn 01. mar 2026, kl. 22:17Har sett litt på e-Niro... 2019mod uten app begynner hvertfall å bli billig.
Og hva med BYD Atto3? Kan se ut om den sliter med rust?
Ja, som nevnt tidligere i tråden er jeg svært fornøyd med e-Niro 2019. Den har ikke app eller hengerfeste, som kom på senere modeller, men da er det heller ikke noe tull med app osv, som noen nyere Kia'er har slitt med. Har den finurlig ordningen at du kan tidsinstille varmeapparatet, men bare om ladekabelen er plugget i. Når det er sagt så går det veldig raskt å varme opp bilen. Taket tåler og 100kg last, som er mer enn de fleste. Kan jo og legge ned 40/60 seter om du har en gigantisk vogn. Overraskende god bakseteplass.
Sitat fra: Elektrisitetsbil på tor 15. jan 2026, kl. 09:33[...]
Drivenhet-bomba til Audi e-Tron (og Volkswagen 4-motion) er et drenskammer som fylles sakte men sikkert med kjølevæske som lekker fra simmering-tetningen rundt rotoren i motoren, og som når overfylt lekker inn i drivenheten og kortslutter elektronikken i drivenheten og/eller statoren, og IQ-bombene hos Møller/Erik Arnesen har ikke lagt inn tømming av dette kammeret som en standard rutine ved service, da dette kammeret faktisk SKAL kontrolleres og tømmes.
[...]
Beklager, men hvilken modell er Volkswagen 4-motion? Audi bruker forøvrig e-tron for flere modeller så det er ikke så lett å henge med.
Sitat fra: Xablo på søn 01. mar 2026, kl. 22:17Har sett litt på e-Niro... 2019mod uten app begynner hvertfall å bli billig.
Og hva med BYD Atto3? Kan se ut om den sliter med rust?
Alle BYD sliter med rust i Norge meg bekjent, selv flaggskipet Tang.
Derfor er det heeeelt obligatorisk med full Antirustbehandling av slike biler fra første stund, særlig "der sola aldri skinner"😄
Model 3 LR 2021
Kia e-Niro
Hyundai Ioniq eller Kona
Model S fra 2018
ID 4 GTX
Opel Ampera
Jeg lurte fælt på e-Niro, men er litt skeptisk når bilene nærmer seg utenfor garanti og med denne motor/lager feilen som har skjedd endel av dem.
Tenker vel at jeg kanskje ikke har behov for allverdens plass i bilen allikevel, det gjør det bare litt mer praktisk og lettere.
Pendleruten ligger på rundt 8 mil totalt t/r. Men det er jo praktisk å ha litt å gå på, spesielt enn så lenge det er bil nr.1...
Samtidig kan man kjøpe en MG MG4 til litt over 200 med flere års nybilgaranti igjen. Ser det har vært endel bugs med disse, men endel skal være retta i nyere software versjoner(?)
Lexus UX 300e?
Andre biler å vurdere hvis jeg ikke må ha plass til endel allikevel? Interessert i en bil med minst mulig knot.
Tror med en Tesla Model 3 LR 2019 - 2021 uten varmepumpe er den billigste bilen å kjøre med. Mange brukte deler på marked, ikke mye som kan bli ødelagt.
Vanlig slitedeler er jo normalt, PTC heater kanskje hver 130000 km.