Elbilforum.no - driftet av Norsk elbilforening
Populære temaer => Elbiler i media => Emne startet av: What-a-watt på fredag 22. august 2025, klokken 16:07
Bilføreren forklarte i etterkant av ulykken at han skal ha benyttet seg av teknisk kjøreassistanse.
– Den skrudde seg av og det medførte at han havnet i autovernet. Sjåføren anmeldes for forholdet, forteller operasjonslederen.
https://www.sb.no/ulykke-pa-e18/s/5-73-2041197
Fra artikkelen:
SitatBilen fikk store skader etter sammenstøtet.
Pussig nok nevnes det ikke hvilke skader den fikk i sammenstøtet, eller hva som forårsaket de store skadene etterpå.
:o
Dette er vel en Leaf? Hva har den av tekniske kjøreassistenter som kan bringe den i "grøfta!"?
Tekna-versjonen har adaptiv fartsholder og filholder. Så om en gambler på at filholderen ikke trenger tilsyn kan det gå galt.
Litt som min egen e-Soul, da. Men om jeg slipper rattet tar det ikke mange sekundene før den begynner å klage med lydsignaler og meldinger i skjermen. Hvis du ikke tar rattet da, tror jeg kanskje bilen vil stoppe av seg selv? Men så langt har jeg ikke testet.
Sitat fra: hanche på søndag 24. august 2025, klokken 09:53Litt som min egen e-Soul, da. Men om jeg slipper rattet tar det ikke mange sekundene før den begynner å klage med lydsignaler og meldinger i skjermen. Hvis du ikke tar rattet da, tror jeg kanskje bilen vil stoppe av seg selv? Men så langt har jeg ikke testet.
Tipper din e-Soul er smartere enn en Nissan Leaf. I tillegg til LKA (lane Keep Assist - aka filholder) og ACC (Advanced Cruise Control aka adaptiv fartsholder), så har du og LFA (Lane Follow Assist) som skal ikke bare holde deg innenfor feltene, men sentrere deg i fila di.
Dog, tror ikke disse bilene våre (min Kona er teknisk lik din e-Soul der) gå til Stopp, tror de bare kutter ut assistansesystemene. Men i likhet med deg har jeg heller aldri testet dette ut til det punktet! 8)
Synes egentlig bilen er ganske så flink til å holde seg midt i fila, selv i svinger, når ACC, LKA og LFA er aktivert samtidig. Men den er dessverre alt for aggressiv med å kutte ut, og til og med nagger om at jeg må holde rattet, selv om jeg faktisk gjør det.
Skjønner selvsagt at det er dels pga vårt Europeiske felles lovverk på det området, men og at Kia/Hyundai selv ikke vil tillate oss å la systemet få jobbe litt i fred.
Forøvrig overrasket over hvor godt systemet virker selv på vinteren i snøvær og med føyk. Trodde den da skulle gi opp og slå av disse ved den minste "motstand" i form av snødekte veier, men den leser jammen meg veien godt likevel.
Fikk bl.a. glede av dette her en vinter på veil til Göteborg i nettopp slikt vær som nevnt, og der snøen sørget for å dekke til veimerkingen. Men bilen holdt på med sitt selv der jeg hadde problemer med å følge helt med. :)
SitatMen bilen holdt på med sitt selv der jeg hadde problemer med å følge helt med.
Ett eller annet må den ha å forholde seg til..
Sitat fra: hanche på søndag 24. august 2025, klokken 09:53Litt som min egen e-Soul, da. Men om jeg slipper rattet tar det ikke mange sekundene før den begynner å klage med lydsignaler og meldinger i skjermen. Hvis du ikke tar rattet da, tror jeg kanskje bilen vil stoppe av seg selv? Men så langt har jeg ikke testet.
Bjørn Nyland ofret seg for vitenskapen og fant ut at e-Soul bremser ned.
https://youtu.be/BpaVl6ok7Zk?si=H4b7f2gWk723HhvI&t=367
Sitat fra: What-a-watt på søndag 24. august 2025, klokken 15:58SitatMen bilen holdt på med sitt selv der jeg hadde problemer med å følge helt med.
Ett eller annet må den ha til å forholde seg til..
Selvsagt! Men det var altså ikke de malte stripene på veien.
Var nok mest sannsynlig pga snøkantene på hver side av veibanen og noen steder og autovernet, og antagelsen om at med såpass plass (2 filer i retningen jeg fulgte) at høyre side måtte være filen jeg skulle være plassert i.
Mulig spor i veibanen og var med, selv om det var litt vanskelig å se disse gjennom frontruta pga snøværet.
Teslabjørn har testa cruisekontroll systemene på noen biler, husker ikke leaf men noen var direkte livsfarlige hvor ja den piper og sier ifra du må holde rattet men så kutter den ut men uten å sette ned farten men andre systemer bremser faktisk ned.
Kutt av ACC vil nok fort føre til stans av bilen pga regenerativ bremsing, men kommer selvsagt an på hvilket nivå den står på.
Selv har jeg min på 3 som er det kraftigste. Men du vet jo da ikke hvor den ev. stopper. Kan jo være midt i svingen eller veibanen på uoversiktelig sted, eller den kan rekke å kjøre ut om den ikke følger en ev. sving men kjører rett frem...
Så, her bør de nok klare en kontrollert stans på oversiktlig område, og helst i veikanten, men ikke i grøfta! 8)
Sitat fra: tronde på søndag 24. august 2025, klokken 16:12Sitat fra: hanche på søndag 24. august 2025, klokken 09:53Litt som min egen e-Soul, da. Men om jeg slipper rattet tar det ikke mange sekundene før den begynner å klage med lydsignaler og meldinger i skjermen. Hvis du ikke tar rattet da, tror jeg kanskje bilen vil stoppe av seg selv? Men så langt har jeg ikke testet.
Bjørn Nyland ofret seg for vitenskapen og fant ut at e-Soul bremser ned.
https://youtu.be/BpaVl6ok7Zk?si=H4b7f2gWk723HhvI&t=367
Kult! Ikke at jeg ville lagt ut en video som viser at jeg kjører i 130 på en norsk motorvei, men det er jo godt å vite at den oppfører seg fornuftig.
Sitat fra: RJK på søndag 24. august 2025, klokken 15:08Forøvrig overrasket over hvor godt systemet virker selv på vinteren i snøvær og med føyk. Trodde den da skulle gi opp og slå av disse ved den minste "motstand" i form av snødekte veier, men den leser jammen meg veien godt likevel.
Min liker ikke sludd. Det skal ikke mye isbelegg til på fronten før den forteller meg at radaren er ute av drift, så ingen cruise-kontroll. Jeg synes det ville vært bedre om den bare nedgraderte til gammeldags ikke-adaptiv CC, med en advarsel selvsagt – men de er vel redd for juridiske konsekvenser hvis en sjåfør ikke får med seg advarselen og bare stoler blindt på at bilen vil holde avstand på egenhånd.
Sitat fra: hanche på onsdag 27. august 2025, klokken 16:50Sitat fra: RJK på søndag 24. august 2025, klokken 15:08Forøvrig overrasket over hvor godt systemet virker selv på vinteren i snøvær og med føyk. Trodde den da skulle gi opp og slå av disse ved den minste "motstand" i form av snødekte veier, men den leser jammen meg veien godt likevel.
Min liker ikke sludd. Det skal ikke mye isbelegg til på fronten før den forteller meg at radaren er ute av drift, så ingen cruise-kontroll. Jeg synes det ville vært bedre om den bare nedgraderte til gammeldags ikke-adaptiv CC, med en advarsel selvsagt – men de er vel redd for juridiske konsekvenser hvis en sjåfør ikke får med seg advarselen og bare stoler blindt på at bilen vil holde avstand på egenhånd.
Opplevd melding om blokkert radar 3-4 ganger maks. Den ene gangen var det et faktisk islokk over plata, så den ble fjernet, og så ville den "leke igjen" etterpå. Senere opplevd det der det må ha vært dugg som la seg på. Tørket med litt papir, og så var det i orden igjen.
1 eller 2 ganger har jeg ikke skjønt hva som var problemet, men det funket igjen på neste tur. Husker ikkeom jeg hadde blien parkert over kort eller lang tid, men funket igjen på neste tur. Tror og det var for varmt til å være sludd ute eller dugg.
Leaf'en har også automatisk styring på oppmerket vei, men den er ganske kresen så det skal lite til av dårlig oppmerking eller påkjøringsfelt før den overlater styringen til fører igjen. Da kommer det et lydsignal så det skal være mulig å fange opp - forøvrig veldig irriterende ettersom det skjer såpass ofte, ihvertfall på veiene rundt der jeg bor. Hvis du ikke holder i rattet og gir litt motstand over tid, vil den både varsle med lyd og nappe i bremsene for å fange oppmerksomheten. Mener den også bremser ned til slutt.
Sitat fra: Orbit på fredag 22. august 2025, klokken 23:11Tekna-versjonen har adaptiv fartsholder og filholder. Så om en gambler på at filholderen ikke trenger tilsyn kan det gå galt.
Leide en Leaf lik den på bildet en gang, som ved et par anledninger nappet kraftig i rattet i 80-sonen nordover på E6 langs Mjøsa ved Biri. Det var pent, kaldt vær og dagslys - men noe snø i veibanen. Som medførte at jeg ved én anledning fikk sleng på bilen på en mer eller mindre rett strekning. Veldig spesiell opplevelse. Klarte etterhvert å skru av denne assistenten, som etter min mening er livsfarlig.
Jeg ville aldri turt å bruke selvstyring med dagens teknologi, uansett merke, med snø på veibanen.
Sitat fra: What-a-watt på mandag 29. september 2025, klokken 22:49Jeg ville aldri turt å bruke selvstyring med dagens teknologi, uansett merke, med snø på veibanen.
Spørs hvordan du bruker det. Om man holder i rattet og følger konstant med, er det ihvertfall i Kona en måte å gjøre kjøreturen sikrere og mer behagelig.
Men systemet i bilene er ikke noe man skal stole blindt på, så man må bruke det som en avansert assistanse fremfor å gi den full råderett og selv holde på med noe annet enn å følge med på veien foran seg og ellers rundt bilen...