Elbilforum.no - driftet av Norsk elbilforening
Bilmerker => Tesla => Model 3 => Emne startet av: Leaf_2014 på man 28. jul 2025, kl. 16:36
Min 2021 SR+ taper 5-6% batterikapasitet hver dag når den er parkert, uten at preheating/sentry er påslått. På 12 dager ferie gikk den fra 75 til 4% før jeg fikk en kompis til å sette på lading.
Tesla mener dette er innafor normalen. De har diagnostisert og bekrefter at hverken sentry eller andre strømtyver er på.
I appen tyder mye på at noe vekker bilen slik at den ikke står i "sleep", dvs det står noe sånt som "Asleep for 14 minutes" når ingen har kontaktet bilen siste døgn. Har ingen 3 parts apper (hadde Tibber før).
Software 2025.20.8.
Kommentarer, gåter eller vitser på min bekostning mottas med takk.
Det er ikke normalt. Tesla lyver fordi de orker ikke bruke tid på å feilsøke. Bare å mase mer.
Min begynner av og til å trekke strøm. Da har det funket å ta en reset, evt løser det seg når neste programvareoppdatering kommer. Har det alltid vært sånn hos deg?
Sjekk at USB-lading ikke står påslått (Accessory power).
https://www.tesla.com/ownersmanual/2017_2023_model3/en_us/GUID-7F07443D-5107-4A5A-A9F1-E02FF14E4A9A.html
Sitat fra: Leaf_2014 på man 28. jul 2025, kl. 16:36Min 2021 SR+ taper 5-6% batterikapasitet hver dag når den er parkert, uten at preheating/sentry er påslått. På 12 dager ferie gikk den fra 75 til 4% før jeg fikk en kompis til å sette på lading.
Tesla mener dette er innafor normalen. De har diagnostisert og bekrefter at hverken sentry eller andre strømtyver er på.
I appen tyder mye på at noe vekker bilen slik at den ikke står i "sleep", dvs det står noe sånt som "Asleep for 14 minutes" når ingen har kontaktet bilen siste døgn. Har ingen 3 parts apper (hadde Tibber før).
Software 2025.20.8.
Kommentarer, gåter eller vitser på min bekostning mottas med takk.
Kanskje må du inn med Tibber-appen og slette bilen. Lest fra andre her inne at apper kan ligge og be om tilgang (som er slettet fra bilen), pga at den ligger fremdeles hos en 3.part, selv om denne som sagt er fjernet fra bilen.
Mulig du og ma tilbakestille SW i bilen, for å fjerne rester. Ihvertfall noe å sjekke ut.
Reset av passord på Tesla-kontoen vil kaste ut alle eventuelle 3. partsprogrammer, det er vel enkleste måte være sikker ingen er pålogget.
Sitat fra: Breezec på man 28. jul 2025, kl. 17:22Reset av passord på Tesla-kontoen vil kaste ut alle eventuelle 3. partsprogrammer, det er vel enkleste måte være sikker ingen er pålogget.
Det er vel akkurat det som ikke har vært tilfelle, de vil i stor grad stå og forsøke likevel, og derved kunne holde bilen aktiv. Selv om selvsagt ikke kommer inn...
Ihvertfall det jeg har fått inntrykk av fra andre som har slitt med uforståelig "Vampire drain"!
SitatDet er vel akkurat det som ikke har vært tilfelle, de vil i stor grad stå og forsøke likevel, og derved kunne holde bilen aktiv. Selv om selvsagt ikke kommer inn.
Vet ikke hvor du har det fra, men bruk "Glemt passord" i Tesla-appen, og legg inn et nytt. Jeg har gjort det mange ganger, og fungerer hver gang. Har hatt mange 3dje-parts apper, og å slette passord er den enkleste løsningen.
Sitat fra: RJK på man 28. jul 2025, kl. 18:51Sitat fra: Breezec på man 28. jul 2025, kl. 17:22Reset av passord på Tesla-kontoen vil kaste ut alle eventuelle 3. partsprogrammer, det er vel enkleste måte være sikker ingen er pålogget.
Det er vel akkurat det som ikke har vært tilfelle, de vil i stor grad stå og forsøke likevel, og derved kunne holde bilen aktiv. Selv om selvsagt ikke kommer inn...
Ihvertfall det jeg har fått inntrykk av fra andre som har slitt med uforståelig "Vampire drain"!
Pålogging skjer mot Tesla sine servere, ikke mot bil. Når man logger på med brukernavn og passord får man utstedt en authentication-token som kun er gyldig noen timer. Hvis man resetter passord, er det ikke mulig for tredjepart hente ny token som de kan bruke til spørring mot bil. Tesla går nå vekk fra denne løsningen, integrasjoner blir tvunget over på fleet telemetry, der det ikke er samme mulighet for å holde bil våken. Jeg har programmert begge løsningene og er temmelig sikker på at reset passord vil koble fra alt som kan holde bil våken.
(Sentry, cabin overheat, usb-power) <- skrus av på 20% soc
3.parts applikasjoner, softwarefeil (andre burde hatt problemer samme versjon)
egne hardware-modifikasjoner (kjøleskap/stereo osv)
dårlig 12v batteri
Utelukker man alle disse i tillegg til restartet skjerm, må nok Tesla finne ut av det. Min 21 Model 3 har stått parkert nå i nesten 5 uker og bare tapt seg 10%, inkludert flere dager med cabin overheat i viftemodus.
Hvis du ikke har noe spesielt som holder den våken ville min første tanke ha vært dårlig 12v batteri, altså at bilen våkner for å lade det.
Temmelig sikker på at Accessory power er aktivert på din bil. Da vil du se såpass med forbruk selv om du ikke har noen enheter tilkoblet. Mange ferierende Tesla-eiere som i disse dager får seg en ekstra ladestopp på vei hjem fra flyplassparkering etter lykkelig uvitende å ha parkert sin Tesla på flyplassen et par uker tidligere med denne funksjonen aktivert. Den sluker ca 5% i døgnet, selv om du ikke engang har en eneste USB-kabel tilkoblet.
Sitat fra: SurSnasen på tir 29. jul 2025, kl. 07:58Temmelig sikker på at Accessory power er aktivert på din bil. Da vil du se såpass med forbruk selv om du ikke har noen enheter tilkoblet. Mange ferierende Tesla-eiere som i disse dager får seg en ekstra ladestopp på vei hjem fra flyplassparkering etter lykkelig uvitende å ha parkert sin Tesla på flyplassen et par uker tidligere med denne funksjonen aktivert. Den sluker ca 5% i døgnet, selv om du ikke engang har en eneste USB-kabel tilkoblet.
Dette stemmer sikkert. Holder på å teste min på dette nå. Har accessory power på, lar den stå ca et døgn og så skrur jeg av for å se forskjellen etter et døgn til.
Sitat fra: SurSnasen på tir 29. jul 2025, kl. 07:58Temmelig sikker på at Accessory power er aktivert på din bil. Da vil du se såpass med forbruk selv om du ikke har noen enheter tilkoblet. Mange ferierende Tesla-eiere som i disse dager får seg en ekstra ladestopp på vei hjem fra flyplassparkering etter lykkelig uvitende å ha parkert sin Tesla på flyplassen et par uker tidligere med denne funksjonen aktivert. Den sluker ca 5% i døgnet, selv om du ikke engang har en eneste USB-kabel tilkoblet.
Denne kutter ved 20% SOC så bilen burde ikke gå ned til 5% på noen få dager. Det må være noe annet som holder den våken
Sitat fra: Håvar på tir 29. jul 2025, kl. 09:11Sitat fra: SurSnasen på tir 29. jul 2025, kl. 07:58Temmelig sikker på at Accessory power er aktivert på din bil. Da vil du se såpass med forbruk selv om du ikke har noen enheter tilkoblet. Mange ferierende Tesla-eiere som i disse dager får seg en ekstra ladestopp på vei hjem fra flyplassparkering etter lykkelig uvitende å ha parkert sin Tesla på flyplassen et par uker tidligere med denne funksjonen aktivert. Den sluker ca 5% i døgnet, selv om du ikke engang har en eneste USB-kabel tilkoblet.
Denne kutter ved 20% SOC så bilen burde ikke gå ned til 5% på noen få dager. Det må være noe annet som holder den våken
Den går vel ikke ned til 5% SOC, men kan tappe 5% i døgnet.
Trådstarter skriver at bilen var nede på 4% etter 12 dager, ned 70%. Det er drøyt 5% om dagen, men om det var "keep accessory power on" som var synderen burde strømtrekket gått ned til omlag 1% eller mindre pr dag de siste dagene, og ikke kunne nådd 4% på noen få dager
Accessory power er av. Men skal teste reset av passord.
Tapet fortsetter med uforminsket hastighet også etter 20% SoC.
Men det med 12v batteri er interessant. Byttet nettopp inverter, og i den forbindelse ble 12v batteri tomt og måtte boostes for å få den opp på lasteplanet.
Sitat fra: Leaf_2014 på tir 29. jul 2025, kl. 14:46Men det med 12v batteri er interessant. Byttet nettopp inverter, og i den forbindelse ble 12v batteri tomt og måtte boostes for å få den opp på lasteplanet.
Dårlig 12V batteri er ofte årsak til Vampire drain. Mener Tesla fremdeles stopper å lade 12V ved 5% SOC, så med dårlig 12V risikerer man stans ved 5% SOC.
Da har bilen vært på verksted, dette skriver de:
"Technician inspected the vehicle and confirmed a high voltage battery idle discharge issue, as reported by the customer. The issue was caused by the 12V battery's inability to maintain charge, leading to frequent recharges from the high voltage battery. The technician replaced the 12V battery to resolve the problem. After the replacement, the vehicle was tested, and the idle discharge issue was no longer present."
Prøvde å diagnostisere 12v fra service menyen forut for service, og der så alt bra ut, dvs spenningen.
Så får vi se om problemet er løst over de neste dagene. Byttet også rattet pga rugler.
Ser ut som problemet er løst.
Nice. Rart de ikke greier å detektere det og komme opp med ett varsel.
....så da bruker bilen ca 250 watt kontinuerlig...