Elbilforum.no - driftet av Norsk elbilforening
Populære temaer => Kjøpe elbil? => Emne startet av: Montema på tir 08. jul 2025, kl. 18:12
Hei
Har trålet dette forumet i noen måneder og får meg nå endelig til å ta i bruk tastaturet.
Jeg er ganske giret på å oppgradere nåværende 2019 ioniq.
Tanken har hele tiden vært å kjøpe en nybil suv, men det behovet vil nok ikke komme før om 2-3 år. Vi har ingen unger idag, men planen er først en og deretter en til. Så da trenger jeg forslag til biler (blir fort bruktbil). Dette skal være en "midlertidig" bil frem til vi trenger bagasjerom for 2 unger og bilferie osv..
Mine ønsker:
- Lang rekkevidde, helst godt over 400km
- Firehjulstrekk er ønskelig men ikke absolutt nødvendig
- km stand maks 35000-40000, og helst ha noe igjen på nybilgaranti
- frunk
- Prisklasse: rundt 300.000, men helst ikke høyere enn 330.000.
Jeg har sett meg godt rundt, og det finnes jo alternativer men vet ikke hva folk her tenker om kravene, og om det er "dumt" å kjøpe en bil som vi etter planen skal ha i 2-3 år?
Grunnen til at jeg ønsker å bytte ut ioniqen er kort rekkevidde, lite bagasjerom og nå en defekt a/c som ikke lenger kjøler.
Håper noen tar seg tid til å svare her, venter spent på noen forslag 😃
Det koster alltid mer å bytte ofte, men noen får det til å bli en slags butikk ved stadig å velge populære biler som er ettertraktet brukt. Med en større bil får du sikkert bedre komfort på langtur, men litt mindre praktisk på bykjøring. Kan like gjerne gå for en familiebil med en gang.
Så vil et bytte vekk fra Ioniq (40 kWh?) til 400 km+ klassen være et stort fremsktitt uansett hva du velger.
Biler i den prisklassen du nevner er typisk ID.4, Enyaq, Ioniq 5, Model 3, Y, iX1, men også de sakteladende E-Niro, Kona, Soul 64 kWh,Leaf 60 kWh.
Outsidere er f.eks Peugeot 2008, Citroën C4, Opel hvor man sikkert kan gjøre noen kupp.
Det er i grunn så mange valg nå at du kan gå mest etter personlige preferanser på seter, design, farger og infotainment.
Jeg ville gått rett for en familiebil med en gang. Det virker ikke som at det er så fjern fremtid, at det er noe poeng å bytte bil en ekstra gang. Da kan du eventuelt legge inn det mellomlegget du ville tapt på ekstra bilbytte, i en bil nå.
Brukt: Nisan Ariya, Toyota BZ4X, Hyundai Ioniq 5?
Klarer du deg med tohjulstrekk, så kan man feks vurdere en ny MG S5. Da har du 7 års garanti.
... ser at jeg ikke tok hensyn til frunk. Enyaq, ID.4/ID.5, Ariya, BZ4X, MG S5 har ikke frunk. Personlig ville jeg ikke brydd meg så mye om det. Vi har det på bilen vår nå, men jeg synes det er upraktisk. Mange produsenter velger å heller få større innvendig plass med kortere panser foran på bilen. Mer plass inni bilen med samme utvendige mål.
Ser at en outsider som kan tilføyes listen til dakari er Subaru Solterra. 2023 modellene starter fra under 350K på Finn, mindre kjipe enn søstermodellen Toyota bZ4X i lavere utstyrsgrader, alle har vært levert med 4x4 og understellsbehandling. Kan være en ide å sjekke om man har ett Subaru service punkt i nærheten siden det er ett lite merke, men man kan bruke andre kjeder for vanlig service også. DC-lader sakte på vinteren i forhold til konkurrentene men alle bilkjøp har kompromisser.
Sitat fra: vinterdekk på ons 09. jul 2025, kl. 03:19Ser at en outsider som kan tilføyes listen til dakari er Subaru Solterra. 2023 modellene starter fra under 350K på Finn, mindre kjipe enn søstermodellen Toyota bZ4X i lavere utstyrsgrader, alle har vært levert med 4x4 og understellsbehandling. Kan være en ide å sjekke om man har ett Subaru service punkt i nærheten siden det er ett lite merke, men man kan bruke andre kjeder for vanlig service også. DC-lader sakte på vinteren i forhold til konkurrentene men alle bilkjøp har kompromisser.
Siden det er samme bilen som Toyota BZ4X, så kan man gjerne bruke Toyota sine verksted. De bør jo kunne disse bilene, og har tilgang til de samme delene og stort sett all viktig programvare.
Ev6 nye Facelift
Takker for gode svar så langt!
Har idag en 27/28 kwh (noe slikt) batteri på ioniqen.
Grunnen til at vi ikke går "rett til topps" i 500.000,- klassen med større nybil er rett og slett at behovet ikke er der før om noen år.
Og håpet er jo litt at man får mer for pengene om type tre år kontra nå da batterier o.l. stadig er i utvikling.
Og økonomien spiller jo som alltids en rolle. Vi har råd til å kjøpe nytt, men føler det kan være dumt å binde opp så mye kapital før det er nødvendig. Og verditapet på en 2-3 år gammel bruktbil vil jo være mindre enn på en flunkende ny bil - arrester meg gjerne om jeg er på villspor her.
Litt på siden så kan jeg si at jeg og kona mi har hver for oss funnet frem en bil som er aktuelle.
Mitt forslag: brukt tesla 3. Leser litt forskjellig om bagasjeromsmålene, men virker å være grei enighet om at det er god nok plass til en barnevogn og bagasjerom. Legger ved link til den her.
https://www.tesla.com/no_NO/m3/order/LRW3E7EK7NC492143?titleStatus=used&redirect=no#overview
Hennes forslag er en 2022 ioniq 5
https://www.finn.no/mobility/item/411134528
Jeg er personlig litt lei av ioniq nå, og synes ioniq 5 ser ganske rar ut for å bruke forsiktige ord.
Også er jeg fullt klar over elon musk opprøret, og hun har ikke så mye til overs for den karen der så det blir en kamp jeg må ta om det skal bli tesla. Jeg vil ihvertfall ha mest mulig bil for pengene, og synes det er litt vanskelig å sammenligne f.eks disse to opp mot hverandre. Fullt klar over at det er to forskjellige biler.
Sitat fra: Boikott My Ass på ons 09. jul 2025, kl. 13:26Ev6 nye Facelift
Denne peker seg veldig bra ut med 7 års garanti som nybil. Føler man heller kjøper nybil kontra 1-2 års brukt når man først er i denne prisklassen.
Eneste lille minus er at den er på "kun" 490l bagasjerom.
Har ikke helt utelukket nybil heller.
Og nå vet jeg heller ikke når "facelift" kom.
Sitat fra: Montema på ons 09. jul 2025, kl. 13:46Sitat fra: Boikott My Ass på ons 09. jul 2025, kl. 13:26Ev6 nye Facelift
Denne peker seg veldig bra ut med 7 års garanti som nybil. Føler man heller kjøper nybil kontra 1-2 års brukt når man først er i denne prisklassen.
Eneste lille minus er at den er på "kun" 490l bagasjerom.
Har ikke helt utelukket nybil heller.
Og nå vet jeg heller ikke når "facelift" kom.
Fremfor EV6, så ville jeg vurdert nye EV5 som kommer nå til høsten. Du mister litt ladefart da denne kun er 400V-arkitektur på, men vil nok være en bil du fort beholder når du ellers ville vurdert å bytte ut en mellomløsning!
https://elbil.no/kia-familie-suv-ev5-lanseres-i-norge-til-hosten/ (https://elbil.no/kia-familie-suv-ev5-lanseres-i-norge-til-hosten/)
Ganske puslete nyttelast i tidlig Ioniq 5 til å være en bil i «familiestørrelse». Mange som har hatt tull med 12v etter hva jeg forstår.
Jeg tenker jeg hadde dratt å prøvekjørt en Tesla Model 3. TM3 hadde vært høyt på lista om jeg ikke behøvde plassen og nyttelasten i min ID.4, og bare trengte noe for å frakte meg selv. Er enormt mange TM3 til salgs på Finn.
Tesla Model 3 har ganske dårlig komfort, og man sitter virkelig "på bakken". Men vi fikk plass til alle 5 på vinterferie med skiboks, så romslig er den jo.
Sammenlignet med Ioniq så har ikke Model 3 dårlig komfort. Jeg kjørte og vår -21 Model 3 T/R Norge-Italia og den var absolutt ikke ukomfortabel. Dog viktig å ha riktig hjul/dekk, siden dekkstøy kan være irriterende. Og får man tak i brukt Highland, så er det i hvert fall ikke noe tema, med vesentlige bedre seter, bedre støydemping og mykere demperoppsett.
Sitat fra: Montema på ons 09. jul 2025, kl. 13:40Takker for gode svar så langt!
Har idag en 27/28 kwh (noe slikt) batteri på ioniqen.
Grunnen til at vi ikke går "rett til topps" i 500.000,- klassen med større nybil er rett og slett at behovet ikke er der før om noen år.
Og håpet er jo litt at man får mer for pengene om type tre år kontra nå da batterier o.l. stadig er i utvikling.
Og økonomien spiller jo som alltids en rolle. Vi har råd til å kjøpe nytt, men føler det kan være dumt å binde opp så mye kapital før det er nødvendig. Og verditapet på en 2-3 år gammel bruktbil vil jo være mindre enn på en flunkende ny bil - arrester meg gjerne om jeg er på villspor her.
Litt på siden så kan jeg si at jeg og kona mi har hver for oss funnet frem en bil som er aktuelle.
Mitt forslag: brukt tesla 3. Leser litt forskjellig om bagasjeromsmålene, men virker å være grei enighet om at det er god nok plass til en barnevogn og bagasjerom. Legger ved link til den her.
https://www.tesla.com/no_NO/m3/order/LRW3E7EK7NC492143?titleStatus=used&redirect=no#overview
Hennes forslag er en 2022 ioniq 5
https://www.finn.no/mobility/item/411134528
Jeg er personlig litt lei av ioniq nå, og synes ioniq 5 ser ganske rar ut for å bruke forsiktige ord.
Også er jeg fullt klar over elon musk opprøret, og hun har ikke så mye til overs for den karen der så det blir en kamp jeg må ta om det skal bli tesla. Jeg vil ihvertfall ha mest mulig bil for pengene, og synes det er litt vanskelig å sammenligne f.eks disse to opp mot hverandre. Fullt klar over at det er to forskjellige biler.
Jeg tror ikke dagens biler blir billigere om 3 år.
De siste årene har nesten alle partiene sagt de vil innføre mye mer avgifter på nybilkjøp. Nå, i det siste året før det er valg, har alle partiene klokelig holdt stilt om det, selv om AP har innført vektavgift på elbiler, + mva over 500.000. Jeg ser ikke vekk fra at fra 01.01.2027 er det 25% mva på elbil fra første krone, og at det ikke selges hybridbiler lenger. Batteri-biten av salgsprisen er allerede redusert mye, så i antall kroner påvirkes det kanskje ikke så mye om batteripakken går ned 30% i pris.
Ved et slikt skifte er batteri-kost-reduksjonen spist opp, og mere til. Ved økning av nybilpris så trekkes ofte bruktbilpris opp. I tillegg har en jo inflasjonen, som vil gjøre verditapet mindre stygt, særlig når en ser at f.eks. Tesla har 3 års 0%-rente på Model Y LR f.eks. Andre bilmerker har like bra dealer.
Når det er sagt så er det jo på vei en del modeller som er mer "familievennlige", selv om mange sliter med å matche Model Y på plass. Synes f.eks. Kia EV5 ser spennende ut, og forventes ikke å bli dyr: https://www.tek.no/nyheter/nyhet/i/xm63yn/her-er-kia-ev5-kommer-til-norge-til-hoesten. Burde og vært en EV7 som var kanskje 4,80 lang, og ikke bare 4,61 som EV5. EV9 er jo litt svær igjen.
Hvis du allerede synes 490 liter bagasjeplass er litt lite er det mange biler som har omtrent så lite. Model Y er mye større, særlig med gulvplatene i bagasjerommet bak tatt ut.
Kan oppdatere her om at vi igår prøvekjørte id7 tourer, tesla y og ioniq 5.
Id7 var skuffende, mens ioniq 5 var bra. Men teslaen var noe helt eget å kjøre, så det kiler litt i fingrene med 0% renten som er ute å går. Føler tesla slo de andre bilene på absolutt alt bortsett fra at alt av innstillinger er på en skjerm. At man ikke kan følge med på fartsmåleren og veien samtidig føler jeg nesten er på grensen til trafikkfarlig..
Det med fartsmåleren er en vanesak. Hvis du ser på avstanden fra synsfeltet ditt til der farten vises er den ikke større på Tesla enn biler med tradisjonelt instrumentpanel, siden Tesla viser fartsgrensen høyere oppe. HUD er bedre der, men selv på biler med HUD må man refokusere og flytte blikket ned. Kan ikke si at jeg opplever det som noe verre på vår Y enn på i4en med HUD. I tillegg suger HUD med polariserte solbriller.
Sitat fra: Montema på fre 11. jul 2025, kl. 12:44Kan oppdatere her om at vi igår prøvekjørte id7 tourer, tesla y og ioniq 5.
Id7 var skuffende, mens ioniq 5 var bra. Men teslaen var noe helt eget å kjøre, så det kiler litt i fingrene med 0% renten som er ute å går. Føler tesla slo de andre bilene på absolutt alt bortsett fra at alt av innstillinger er på en skjerm. At man ikke kan følge med på fartsmåleren og veien samtidig føler jeg nesten er på grensen til trafikkfarlig..
Test en ny Kia Ev6, så får jeg høre hva du mener. Viss du liker Ioniq 5, så blir jeg overrasket om du ikke liker denne bedre, spesielt mht til kjøreegenskaper.( Husk 7 års nybilgaranti)
Sitat fra: turfsurf på fre 11. jul 2025, kl. 13:34Det med fartsmåleren er en vanesak. Hvis du ser på avstanden fra synsfeltet ditt til der farten vises er den ikke større på Tesla enn biler med tradisjonelt instrumentpanel, siden Tesla viser fartsgrensen høyere oppe. HUD er bedre der, men selv på biler med HUD må man refokusere og flytte blikket ned. Kan ikke si at jeg opplever det som noe verre på vår Y enn på i4en med HUD. I tillegg suger HUD med polariserte solbriller.
Er enig.
Men dersom en vil ha HUD for Tesla Model Y så finnes det mange forskjellige løsninger fra "3. part". Husker Tesla-Bjørn Nyland testet det for noen år siden. Må være en som er laget for nyeste versjon Model Y (Juniper). Vet ikke om det er egne for USA og Tyskland.
Den nederste er ikke HUD, den er en separat ikke-gjennomsiktig skjerm til erstatning for et manglende konsoll bak rattet.
Den første er en form for "fattigmanns-HUD", der man har en plexi-glass-plate som har et belegg som reflekterer lys fra enheten over til denne plata.
Den er gjennomsiktig, og sitter normalt sett over ratthøyde, og dermed mer i det synsfeltet der man allerede har blikket sitt når man kjører. Greit nok, men ikke sammenlignbart med skikkelig implementert HUD.
Den typen HUD som man helst ønsker, reflekteres direkte i frontruta, over et langt større felt enn i disse fattigmanns-HUD-enhetene. Her kommer det virkelig rett i synsfeltet, der man ønsker det.
Og siden det som sagt er gjennomsiktig (justerbar transparens), skal det være helt unødvendig å se ned for å se infoen, eller justere synet i noen særlig grad. Må det gjøres, så vil jeg tro det er fordi sjåføren ikke har stilt det inn skikkelig.
For både på disse og fattigmans-HUD kan man senke eller heve hvor infoen skal falle, og som sagt justere skarphet og transparens til ens eget preferansenivå.
MB, BMW og Volvo får veldig skryt av sine HUD-systemer for veldig god oppbygging og justeringsmuligheter, samt valg på hva man skal få opp, og hva man ikke ønsker skal komme opp.
Folk har forskjellig evne til å få med seg info, slik at man tildels kan justere det slik at man får opp tilstrekkelig, men ikke for mye i forhold til hva man føler hever opplevelsen og egen evne til å få med seg, uten at det går ut over å få med seg det som er utenfor bilen.
Jeg tipper Audi og Porsche har tilnærmet like gode HUD-løsninger som MB, BMW og Volvo, mens Skoda/VW/SEAT, KIA og Ioniq kanskje ligger et lite hakk under, men fremdeles har ganske bra system for dette. Men sikkert og endel forskjeller i denne "klassen".
Så er det kanskje varierende hvordan andre merker og bilmodeller ligger i forhold til dette, og deriblant noen som fremdeles har løsninger mer i området "fattigmanns-HUD".
Jeg synes den "skjermen" er fantastisk. Er egentlig en datamaskin. Med den kan du
-koble på et front kamera (til ekstra usd 40 (gammel Y))
- bruke Apple Carplay og alle de appene
- se autopilot data og biler rundt
- se farten din
- starte forvarming av batteri uten å navigere til hurtiglader
- justere passasjersetet frem
- åpne bakdører (ikke bare låse opp, men åpne)
- Masse annet
https://youtu.be/-_3xYtT5AkY?si=BrncB4IqqTg3tZRC
Sikkert fint med Volvo HUD.
Personlig liker jeg ikke masse grafikk som sperrer utsikten - øynene mine bare går mot bevegelsen.
Fint om du heller kunne lagt med bilder fra visning av HUD-info på frontruta, og ikke skjermen i front-displayet, om du skal vise hva som er feil med HUD hos Volvo... ;)
Begynner jammen å lure på om mange ikke aner hva HUD faktisk er, og tror det er den skjermen som er HUD...
Sitat fra: RJK på lør 12. jul 2025, kl. 08:28Fint om du heller kunne lagt med bilder fra visning av HUD-info på frontruta, og ikke skjermen i front-displayet, om du skal vise hva som er feil med HUD hos Volvo... ;)
Begynner jammen å lure på om mange ikke aner hva HUD faktisk er, og tror det er den skjermen som er HUD...
Problemet er jo at bilene det her er snakk om ikke leveres fullt ut utstyrt med det kundene egentlig vil ha.
Da får man slike add-on produkter og i enkelte tilfeller hører man kundene omtale en ordinær add on skjerm som HUD - hvilket da viser at kunden er en noob for å bruke et ord fra den yngre generasjonen.
Sitat fra: RJK på lør 12. jul 2025, kl. 00:04Og siden det som sagt er gjennomsiktig (justerbar transparens), skal det være helt unødvendig å se ned for å se infoen, eller justere synet i noen særlig grad. Må det gjøres, så vil jeg tro det er fordi sjåføren ikke har stilt det inn skikkelig.
For både på disse og fattigmans-HUD kan man senke eller heve hvor infoen skal falle, og som sagt justere skarphet og transparens til ens eget preferansenivå.
MB, BMW og Volvo får veldig skryt av sine HUD-systemer for veldig god oppbygging og justeringsmuligheter, samt valg på hva man skal få opp, og hva man ikke ønsker skal komme opp.
Folk har forskjellig evne til å få med seg info, slik at man tildels kan justere det slik at man får opp tilstrekkelig, men ikke for mye i forhold til hva man føler hever opplevelsen og egen evne til å få med seg, uten at det går ut over å få med seg det som er utenfor bilen.
Vet ikke om du har eid bil med HUD selv (virker ikke som det), men jeg har eid flere (Audi/BMW/VW), og det er ikke slik at informasjonen på HUD ligger midt i synsfeltet. Det ligger stort sett i nedkant av frontruten. I tillegg er det justert slik at fokus er ganske kort foran bilen, så man må refokusere.
Man kan justere høyde på bildet noe, men det er hovedsaklig for individuell tilpasning baserte på sitteposisjon og høyde på fører. Forskjellen på HUD og Tesla sin løsning er marginal for min del, og som nevnt tidligere så fungerer HUD dårlig med polariserte solbriller.
De nyeste HUD løsningene har dog en fordel i det at de benytter ett større område av frontruten. Det gjør at man kan presentere informasjon tydeligere og ryddigere.
HUD er helt fantastisk. Lånte noen polariserte briller her om dagen, og ble helt forvirret.
BMW iX sin fungerer forøvrig også slik at den dimmer opp og ned med motlys/mørke. Fungerer også utmerket med Prizm-glass, men billig polarisert kan være trøbbel.
Sitat fra: daktari på lør 12. jul 2025, kl. 09:12HUD er helt fantastisk. Lånte noen polariserte briller her om dagen, og ble helt forvirret.
BMW iX sin fungerer forøvrig også slik at den dimmer opp og ned med motlys/mørke. Fungerer også utmerket med Prizm-glass, men billig polarisert kan være trøbbel.
Vel..det er veldig individuelt om man liker HUD eller ikke.
Jeg har HUD,men skrudd det av. Liker ikke at det kommer noe i synsfeltet på frontruten. Det oppleves rett og slett forstyrrende.
Sitat fra: RJK på lør 12. jul 2025, kl. 08:28Fint om du heller kunne lagt med bilder fra visning av HUD-info på frontruta, og ikke skjermen i front-displayet, om du skal vise hva som er feil med HUD hos Volvo... ;)
Begynner jammen å lure på om mange ikke aner hva HUD faktisk er, og tror det er den skjermen som er HUD...
Jeg sier ikke at det er noe feil med Volvo's HUD. Jeg sier at HUD generelt ikke er noe for meg på det jeg har prøvd.
Dersom bilkjøper her synes det er trafikkfarlig å dreie hodet 10 grader til høyre for å se farten, men føler 800.000 biler med vanlig speedometer ikke er det, så synes jeg jo den skjermen så bra ut, siden den i tillegg løser mange andre ting som Tesla har fått kritikk for, i tillegg til funksjonalitet som jeg ikke har hørt andre biler har. Som trådstarter skrev: "At man ikke kan følge med på fartsmåleren og veien samtidig føler jeg nesten er på grensen til trafikkfarlig.."
Mener å huske at Tesla-Bjørn Nyland testet en løsning som ble reflektert i frontruten, men gidder ikke å prøve å finne den eller andre tester.
Men alt er sikkert en vanesak, enten det er å vri hodet 10 grader for å se farten helt oppe i venstre hjørnet på skjermen, eller å ignorere endrede figurer, tall og bevegelser i frontruta.
Akkurat en funksjon med HUD som tegner piler i den faktiske veibanen under navigasjon kunne vært interessant for meg (hvert 5. år når jeg navigerer i en stor by), selv om "ta 2. avkjørsel i rundkjøringen"-stemmen som regel er tilstrekkelig.
Med denne vil en vel i hvert fall se farten.
Kan og installere Netflix, sånn at når en kjører forbi skoler med kjedelige 40-soner, så kan en se en morsom film i stedet for å se ut vinduet. #kødd.
https://youtu.be/lwxcLrgy2a0?si=yvlrrfIv06SLaUst
Sitat fra: turfsurf på lør 12. jul 2025, kl. 08:42Sitat fra: RJK på lør 12. jul 2025, kl. 00:04Og siden det som sagt er gjennomsiktig (justerbar transparens), skal det være helt unødvendig å se ned for å se infoen, eller justere synet i noen særlig grad. Må det gjøres, så vil jeg tro det er fordi sjåføren ikke har stilt det inn skikkelig.
For både på disse og fattigmans-HUD kan man senke eller heve hvor infoen skal falle, og som sagt justere skarphet og transparens til ens eget preferansenivå.
MB, BMW og Volvo får veldig skryt av sine HUD-systemer for veldig god oppbygging og justeringsmuligheter, samt valg på hva man skal få opp, og hva man ikke ønsker skal komme opp.
Folk har forskjellig evne til å få med seg info, slik at man tildels kan justere det slik at man får opp tilstrekkelig, men ikke for mye i forhold til hva man føler hever opplevelsen og egen evne til å få med seg, uten at det går ut over å få med seg det som er utenfor bilen.
Vet ikke om du har eid bil med HUD selv (virker ikke som det), men jeg har eid flere (Audi/BMW/VW), og det er ikke slik at informasjonen på HUD ligger midt i synsfeltet. Det ligger stort sett i nedkant av frontruten. I tillegg er det justert slik at fokus er ganske kort foran bilen, så man må refokusere.
Man kan justere høyde på bildet noe, men det er hovedsaklig for individuell tilpasning baserte på sitteposisjon og høyde på fører. Forskjellen på HUD og Tesla sin løsning er marginal for min del, og som nevnt tidligere så fungerer HUD dårlig med polariserte solbriller.
De nyeste HUD løsningene har dog en fordel i det at de benytter ett større område av frontruten. Det gjør at man kan presentere informasjon tydeligere og ryddigere.
Har Hyundai Kona med "fattigmanns-HUD", som jeg alltid har oppe når jeg kjører bil. Dessverre kommer ikke den skikkelig opp i synsfeltet slik som det var i Volvo V90 jeg prøvde (leiebil).
Så, jo jeg er både vant med HUD, dog ikke beste utgaven, og sett/brukt/prøvd mer avansert HUD. Selvsagt kommer ikke alt midt i senter av synsfeltet, men kommer likevel litt til siden på begge sider av senterpunktet, og piler med navigasjonshjelp kommer litt nedenfor senterpunktet.
Men som sagt, alt innenfor synsfeltet man holder øynene, så alt er lett å oppfatte! Og jeg antar og tror at Volvo og premium-merkene har oppgraderte løsninger som er enda bedre og kan gi enda mer info av den typen du gjerne ønsker og når du trenger det.
Sitat fra: hELgenen på lør 12. jul 2025, kl. 09:24Sitat fra: daktari på lør 12. jul 2025, kl. 09:12HUD er helt fantastisk. Lånte noen polariserte briller her om dagen, og ble helt forvirret.
BMW iX sin fungerer forøvrig også slik at den dimmer opp og ned med motlys/mørke. Fungerer også utmerket med Prizm-glass, men billig polarisert kan være trøbbel.
Vel..det er veldig individuelt om man liker HUD eller ikke.
Jeg har HUD,men skrudd det av. Liker ikke at det kommer noe i synsfeltet på frontruten. Det oppleves rett og slett forstyrrende.
Det kommer ikke noe i synsfeltet hvis du stiller inn riktig, men hver sin smak.
Sitat fra: daktari på søn 13. jul 2025, kl. 08:56Sitat fra: hELgenen på lør 12. jul 2025, kl. 09:24Sitat fra: daktari på lør 12. jul 2025, kl. 09:12HUD er helt fantastisk. Lånte noen polariserte briller her om dagen, og ble helt forvirret.
BMW iX sin fungerer forøvrig også slik at den dimmer opp og ned med motlys/mørke. Fungerer også utmerket med Prizm-glass, men billig polarisert kan være trøbbel.
Vel..det er veldig individuelt om man liker HUD eller ikke.
Jeg har HUD,men skrudd det av. Liker ikke at det kommer noe i synsfeltet på frontruten. Det oppleves rett og slett forstyrrende.
Det kommer ikke noe i synsfeltet hvis du stiller inn riktig, men hver sin smak.
Hvordan stille inn riktig?
Jeg vil ikke ha den foran meg slik at jeg kan se den når jeg kjører. Den er jo pr def i synsfeltet mitt. Dvs. Jeg vil ikke ha noe i frontruten overhodet. Selv fugleskitt eller døde biller stopper jeg og vasker bort om ikke vindushviskerene gjør jobben da de forstyrrer synsfeltet. Sånn sett finnes det ikke en perfekt HUD løsning for meg. Andre kanskje elsker slikt,men dette er veldig individuelt. Min bedre halvdel nektet å kjøre med HUD,så den ble skrudd av og jeg er veldig enig med henne etter å ja prøvd ulike varianter. Det beste er ofte det enkleste..dvs uten.
Dessverre inngår HUD som en del av ulike pakker..snedig satt sammen slik at det alltid er noe der man vil ha..så må man ta noe med på kjøpet man ikke vil ha.
Vi har litt blandet erfaring med HUD. Bruker BMW sin, men skrudde av på e-tron. Samme med en EQC vi prøvekjørte. Gammel 5 serie var og grei å ha på. Men er sånn at jeg aldri savner HUD. En tidligere kollega skulle aldri ha bil uten HUD igjen. Så ja, helt klart personlige preferanser.
Synes HUD er helt gull. Savner det i bilen jeg har nå.
Synes både fattigmanns HUD (Hyundai Kona, Kia e-Niro, Mini Countryman/Aceman/Cooper SE) fungerer helt fint.
Med fullverdig HUD pleier man å kunne stille inn både transparens, i tillegg til hvor mye informasjon som skal vises, F.eks. bare fart, retningsansvisning med avkjøringer osv, eller med mer grafikk.