Elbilforum.no - driftet av Norsk elbilforening
Bilmerker => Tesla => Model Y => Emne startet av: Fleur på fre 04. jul 2025, kl. 09:29
Jeg har en 2021 model Y idag som jeg mener har en nyttelast på 390 (en av de første som kom). Har nå byttet til Juniper og skal hente den idag, men i vognkortet jeg har fått står det 427 kilo i nyttelast. Kan dette stemme da? Mener nyttelasten økte til 550-600 etter et par år på markedet? Har den gått ned igjen? Kan nevne at jeg har 20" felger, men likevel?
Ja, den høyeste nyttelasten var bare tilgjengelig ca. halve 2022. Men den har vært ca. 450 i tillegg til 75 kg sjåfør etter det. De 390 du hadde fra før var vel inkludert 75 kg sjåfør.
Sitat fra: Geir Tore Simonsen på fre 04. jul 2025, kl. 09:36Ja, den høyeste nyttelasten var bare tilgjengelig ca. halve 2022. Men den har vært ca. 450 i tillegg til 75 kg sjåfør etter det. De 390 du hadde fra før var vel inkludert 75 kg sjåfør.
Åja, det stemmer nok da.
Her er data fra gammelt vognkort:
Egenvekt:1981 kg
Egenvekt med fører:2056 kg
Tillatt totalvekt: 2371 kg
Maks nyttelast:315 kg
Og her er nytt:
Egenvekt: 2 015 kg
Egenvekt med fører: 2 090 kg
Tillatt totalvekt: 2 517 kg
Maks nyttelast: 427 kg
Men er ikke 75 kilo til sjåfør litt lite?
75kg er vel ett standardisert tall, som ett snitt mellom kvinner og menn bør det ikke være for lite.
At nyttelast er oppgitt eksklusive 75 kg sjåfør i mange sammenhenger er noe dritt, det skaper bare forvirring og praktiseres ikke konsekvent. Ikke engang i brosjyrene til bilprodusentene. Det har heller ingen praktisk betydning. Tillatt totalvekt for bilen er hva som gjelder, og blir man stoppet og vekta viser mer så må noe eller noen settes igjen på kontrollplassen før man får kjøre videre. Det har ingenting å si om sjåføren da veier 50 eller 150 kg. Men sjåføren som veier 50 kg kan frakte 100 kg mer passasjerer og bagasje i samme bil enn sjåføren på 150 kg.
Sitat fra: Fleur på fre 04. jul 2025, kl. 10:00Men er ikke 75 kilo til sjåfør litt lite?
Bare å hive seg på diett og et treningsregime! :D Må det selv for å komme innunder disse tallene ;D
Sitat fra: Fleur på fre 04. jul 2025, kl. 09:29Jeg har en 2021 model Y idag som jeg mener har en nyttelast på 390 (en av de første som kom). Har nå byttet til Juniper og skal hente den idag, men i vognkortet jeg har fått står det 427 kilo i nyttelast. Kan dette stemme da? Mener nyttelasten økte til 550-600 etter et par år på markedet? Har den gått ned igjen? Kan nevne at jeg har 20" felger, men likevel?
En nabo har visst kjøpt en ny en. Kjapt søk i Statens Vegvesen sine kjøretøy-opplysninger (eller i praksis tilhengerkalkulator-appen dems) viser 437 kg på den. Hvorfor denne er 10 kg mer enn din bil, kan jeg ikke svare for! 8)
Sitat fra: RJK på fre 04. jul 2025, kl. 10:41Sitat fra: Fleur på fre 04. jul 2025, kl. 09:29Jeg har en 2021 model Y idag som jeg mener har en nyttelast på 390 (en av de første som kom). Har nå byttet til Juniper og skal hente den idag, men i vognkortet jeg har fått står det 427 kilo i nyttelast. Kan dette stemme da? Mener nyttelasten økte til 550-600 etter et par år på markedet? Har den gått ned igjen? Kan nevne at jeg har 20" felger, men likevel?
En nabo har visst kjøpt en ny en. Kjapt søk i Statens Vegvesen sine kjøretøy-opplysninger (eller i praksis tilhengerkalkulator-appen dems) viser 437 kg på den. Hvorfor denne er 10 kg mer enn din bil, kan jeg ikke svare for! 8)
Kan det være at hen har 19" og ikke 20" felger?
Sitat fra: Fleur på fre 04. jul 2025, kl. 11:37Sitat fra: RJK på fre 04. jul 2025, kl. 10:41Sitat fra: Fleur på fre 04. jul 2025, kl. 09:29Jeg har en 2021 model Y idag som jeg mener har en nyttelast på 390 (en av de første som kom). Har nå byttet til Juniper og skal hente den idag, men i vognkortet jeg har fått står det 427 kilo i nyttelast. Kan dette stemme da? Mener nyttelasten økte til 550-600 etter et par år på markedet? Har den gått ned igjen? Kan nevne at jeg har 20" felger, men likevel?
En nabo har visst kjøpt en ny en. Kjapt søk i Statens Vegvesen sine kjøretøy-opplysninger (eller i praksis tilhengerkalkulator-appen dems) viser 437 kg på den. Hvorfor denne er 10 kg mer enn din bil, kan jeg ikke svare for! 8)
Kan det være at hen har 19" og ikke 20" felger?
Mulig. I appen står det 19", men usikker på om det bare er standard-opplysning, eller om det gjelder spesifikt denne bilen. Hva sier den om din bil i appen?
Bilen var borte i går, så kanskje han er dratt på ferie! Om ikke, skal jeg se om jeg får sjekket!
Sitat fra: Geir Tore Simonsen på fre 04. jul 2025, kl. 10:12At nyttelast er oppgitt eksklusive 75 kg sjåfør i mange sammenhenger er noe dritt, det skaper bare forvirring og praktiseres ikke konsekvent. Ikke engang i brosjyrene til bilprodusentene. Det har heller ingen praktisk betydning. Tillatt totalvekt for bilen er hva som gjelder, og blir man stoppet og vekta viser mer så må noe eller noen settes igjen på kontrollplassen før man får kjøre videre. Det har ingenting å si om sjåføren da veier 50 eller 150 kg. Men sjåføren som veier 50 kg kan frakte 100 kg mer passasjerer og bagasje i samme bil enn sjåføren på 150 kg.
Støtter opp om dette.
GLEM tallet NYTTELAST i vognkortet (og fjern det like godt fra vokabularet)! Dette tallet er i mange tilfeller feil. Det er ikke uvanlig at bilene veier mer en oppgitt egenvekt i vognkortet. At vekt på sjåføren med 75kg er tatt trukket fra i vognkortet skaper bare ytterligere forvirring. Det er tillatt totalvekt som teller, og man må derfor veie aktuell bil for å vite ut om man er på rett side eller ikke.
Sitat fra: RJK på fre 04. jul 2025, kl. 10:41Sitat fra: Fleur på fre 04. jul 2025, kl. 09:29Jeg har en 2021 model Y idag som jeg mener har en nyttelast på 390 (en av de første som kom). Har nå byttet til Juniper og skal hente den idag, men i vognkortet jeg har fått står det 427 kilo i nyttelast. Kan dette stemme da? Mener nyttelasten økte til 550-600 etter et par år på markedet? Har den gått ned igjen? Kan nevne at jeg har 20" felger, men likevel?
En nabo har visst kjøpt en ny en. Kjapt søk i Statens Vegvesen sine kjøretøy-opplysninger (eller i praksis tilhengerkalkulator-appen dems) viser 437 kg på den. Hvorfor denne er 10 kg mer enn din bil, kan jeg ikke svare for! 8)
Jeg gjetter på at den ene bilen har hengerfestet montert fra fabrikk og den andre ikke. Har lest tilfeller av noen som har bestilt Juniper med hengerfeste og så fått utlevert uten, så det må ettermonteres likevel.
Sitat fra: Handyman på fre 04. jul 2025, kl. 12:26Sitat fra: Geir Tore Simonsen på fre 04. jul 2025, kl. 10:12At nyttelast er oppgitt eksklusive 75 kg sjåfør i mange sammenhenger er noe dritt, det skaper bare forvirring og praktiseres ikke konsekvent. Ikke engang i brosjyrene til bilprodusentene. Det har heller ingen praktisk betydning. Tillatt totalvekt for bilen er hva som gjelder, og blir man stoppet og vekta viser mer så må noe eller noen settes igjen på kontrollplassen før man får kjøre videre. Det har ingenting å si om sjåføren da veier 50 eller 150 kg. Men sjåføren som veier 50 kg kan frakte 100 kg mer passasjerer og bagasje i samme bil enn sjåføren på 150 kg.
Støtter opp om dette.
GLEM tallet NYTTELAST i vognkortet (og fjern det like godt fra vokabularet)! Dette tallet er i mange tilfeller feil. Det er ikke uvanlig at bilene veier mer en oppgitt egenvekt i vognkortet. At vekt på sjåføren med 75kg er tatt trukket fra i vognkortet skaper bare ytterligere forvirring. Det er tillatt totalvekt som teller, og man må derfor veie aktuell bil for å vite ut om man er på rett side eller ikke.
Må legges til at nye regler gjør at bilen får i vognkort etter det oppsettet som er på bilen, mer eller mindre. Altså skal vektforskjellen mellom oppgitt og faktisk vekt være nært null.
Får man nytt vognkort til bruktbil, skal også disse nå få en mer korrekt vekt i vognkortet, noe som tydeligvis har forundret flere fordi det som står i vognkortet er langt lavere nyttelast enn opprinnelige fabrikktall!
Ellers, så vet vel de fleste sånn ca hvor mye de veier, og kan da legge til eller trekke fra de kiloene som avviker fra de 75 kg. Resterende er da det man kan benytte til passasjerer og/eller bagasje.
Sitat fra: Geir Tore Simonsen på fre 04. jul 2025, kl. 12:49Sitat fra: RJK på fre 04. jul 2025, kl. 10:41Sitat fra: Fleur på fre 04. jul 2025, kl. 09:29Jeg har en 2021 model Y idag som jeg mener har en nyttelast på 390 (en av de første som kom). Har nå byttet til Juniper og skal hente den idag, men i vognkortet jeg har fått står det 427 kilo i nyttelast. Kan dette stemme da? Mener nyttelasten økte til 550-600 etter et par år på markedet? Har den gått ned igjen? Kan nevne at jeg har 20" felger, men likevel?
En nabo har visst kjøpt en ny en. Kjapt søk i Statens Vegvesen sine kjøretøy-opplysninger (eller i praksis tilhengerkalkulator-appen dems) viser 437 kg på den. Hvorfor denne er 10 kg mer enn din bil, kan jeg ikke svare for! 8)
Jeg gjetter på at den ene bilen har hengerfestet montert fra fabrikk og den andre ikke. Har lest tilfeller av noen som har bestilt Juniper med hengerfeste og så fått utlevert uten, så det må ettermonteres likevel.
Nå er jo hengerfeste standard på TMY (og TMX), som du ser at skjermbildet jeg la ved, så jeg tviler sterkt at det er grunnen.
På TM3H, så er det riktignok 10K for hengerfeste, og er vel ca samme på TMS, så på de bilene kan jeg se at det er årsaken. Så jeg mistenker at du blander mellom eiere av TMYJ og TM3H her. 8)
Hvis det nå er slik at bilene faktisk veies ved utstedelse av vognkort så er det jo bra. Hvis ikke må man vite om det er montert ekstrautstyr etter levering av bilen. Noe det ofte er. Eksempelvis HF som veldig mange Y-er har ettermontert. Selv om det er "standard". Tyngre felger og dekk er også vanlig, samt ladekabler og diverse utstyr som "alltid" ligger i bilen. Må ikke glemme noen kg med smuss under bilen. Summerer man opp ALLE disse tingene så blir det fort en koffert mindre. Mange vil nok bli overrasket over mye mer bilen veier "tom" enn det som er oppgitt i vognkortet.
Sitat fra: RJK på fre 04. jul 2025, kl. 13:10Sitat fra: Geir Tore Simonsen på fre 04. jul 2025, kl. 12:49Sitat fra: RJK på fre 04. jul 2025, kl. 10:41Sitat fra: Fleur på fre 04. jul 2025, kl. 09:29Jeg har en 2021 model Y idag som jeg mener har en nyttelast på 390 (en av de første som kom). Har nå byttet til Juniper og skal hente den idag, men i vognkortet jeg har fått står det 427 kilo i nyttelast. Kan dette stemme da? Mener nyttelasten økte til 550-600 etter et par år på markedet? Har den gått ned igjen? Kan nevne at jeg har 20" felger, men likevel?
En nabo har visst kjøpt en ny en. Kjapt søk i Statens Vegvesen sine kjøretøy-opplysninger (eller i praksis tilhengerkalkulator-appen dems) viser 437 kg på den. Hvorfor denne er 10 kg mer enn din bil, kan jeg ikke svare for! 8)
Jeg gjetter på at den ene bilen har hengerfestet montert fra fabrikk og den andre ikke. Har lest tilfeller av noen som har bestilt Juniper med hengerfeste og så fått utlevert uten, så det må ettermonteres likevel.
Nå er jo hengerfeste standard på TMY (og TMX), som du ser at skjermbildet jeg la ved, så jeg tviler sterkt at det er grunnen.
På TM3H, så er det riktignok 10K for hengerfeste, og er vel ca samme på TMS, så på de bilene kan jeg se at det er årsaken. Så jeg mistenker at du blander mellom eiere av TMYJ og TM3H her. 8)
Selv om hengerfestet er standard så har jeg sett innlegg hvor den nye bilen som skulle vært levert med hengerfeste er levert uten.
Sitat fra: Handyman på fre 04. jul 2025, kl. 13:13Hvis det nå er slik at bilene faktisk veies ved utstedelse av vognkort så er det jo bra. Hvis ikke må man vite om det er montert ekstrautstyr etter levering av bilen. Noe det ofte er. Eksempelvis HF som veldig mange Y-er har ettermontert. Selv om det er "standard". Tyngre felger og dekk er også vanlig, samt ladekabler og diverse utstyr som "alltid" ligger i bilen. Må ikke glemme noen kg med smuss under bilen. Summerer man opp ALLE disse tingene så blir det fort en koffert mindre. Mange vil nok bli overrasket over mye mer bilen veier "tom" enn det som er oppgitt i vognkortet.
Dette skal oppgis fra fabrikk/importør, så vekten kan sikkert avvike litt om man legger ved noe fra butikken (matter etc), men skal være langt nærmere korrekt enn tidligere.
https://www.naf.no/elbil/bruke-elbil/elbil-nyttelast (https://www.naf.no/elbil/bruke-elbil/elbil-nyttelast)
"Fra nå skal alle nye biler registreres med egenvekten som står oppgitt i bilens Certificate of Conformity (CoC). Dette dokumentet er spesifikt for hver enkelt bil, og vektinformasjonen som er oppgitt der skal være så nærme faktisk vekt som mulig.
Siden det har vært en rullerende innføring av denne rutinen, begynte noen produsenter å legge inn CoC-vekta allerede for ett år siden, mens andre først har begynt nå nylig."
Sitat fra: Geir Tore Simonsen på fre 04. jul 2025, kl. 13:19Sitat fra: RJK på fre 04. jul 2025, kl. 13:10Sitat fra: Geir Tore Simonsen på fre 04. jul 2025, kl. 12:49Sitat fra: RJK på fre 04. jul 2025, kl. 10:41Sitat fra: Fleur på fre 04. jul 2025, kl. 09:29Jeg har en 2021 model Y idag som jeg mener har en nyttelast på 390 (en av de første som kom). Har nå byttet til Juniper og skal hente den idag, men i vognkortet jeg har fått står det 427 kilo i nyttelast. Kan dette stemme da? Mener nyttelasten økte til 550-600 etter et par år på markedet? Har den gått ned igjen? Kan nevne at jeg har 20" felger, men likevel?
En nabo har visst kjøpt en ny en. Kjapt søk i Statens Vegvesen sine kjøretøy-opplysninger (eller i praksis tilhengerkalkulator-appen dems) viser 437 kg på den. Hvorfor denne er 10 kg mer enn din bil, kan jeg ikke svare for! 8)
Jeg gjetter på at den ene bilen har hengerfestet montert fra fabrikk og den andre ikke. Har lest tilfeller av noen som har bestilt Juniper med hengerfeste og så fått utlevert uten, så det må ettermonteres likevel.
Nå er jo hengerfeste standard på TMY (og TMX), som du ser at skjermbildet jeg la ved, så jeg tviler sterkt at det er grunnen.
På TM3H, så er det riktignok 10K for hengerfeste, og er vel ca samme på TMS, så på de bilene kan jeg se at det er årsaken. Så jeg mistenker at du blander mellom eiere av TMYJ og TM3H her. 8)
Selv om hengerfestet er standard så har jeg sett innlegg hvor den nye bilen som skulle vært levert med hengerfeste er levert uten.
Merkelig, siden det skal være montert som standard fra fabrikk. Men kan jo være at selve kula er sendt i en fellesforsendelse, og utleveringsstedet skulle sørget for å legge det i bilen ved kllargjøring.
Det må da bero på kluss hos de som klargjør bilene, eller at de har fått for få/for seint utlevert nok til å legge i alle bilene.
Men da burde det ikke være forskjell på oppgitt vekt i bilene, da det skal følge reglene nevnt i innlegget over, altså det som står om egenvekten som står oppgitt i bilens Certificate of Conformity (CoC). Den skal altså være lik om utstyr ellers er likt.
Jeg har altså mer tiltro til at forskjellen kan komme av forskjellig dekk/felg-utrustning.
Alternativt, at det kan være forskjell basert på hvem som har levert batteripakken i de forskjellige bilene, om Tesla har benyttet batterier fra flere leverandører, selv om vi snakker om TNYJ fra Berlin i alle tilfeller... ;)
I denne sammenhengen tror jeg "standard" betyr at det er med i prisen og ikke at bilen har det montert som standard, selv om de kanskje gir inntrykk av det.
Sitat fra: Handyman på fre 04. jul 2025, kl. 13:53I denne sammenhengen tror jeg "standard" betyr at det er med i prisen og ikke at bilen har det montert som standard, selv om de kanskje gir inntrykk av det.
Jeg klarer ikke se at det er noen valgmulighet på TMY, og gir de ikke forbehold, så må man kunne forvente og forlange at det er med. Har de av en eller annen grunn ikke lagt det i bilen ved utlevering, så er det bare å forlange det utlevert.
Som nevnt, TM3H har også hengerfestet montert fra fabrikk, men man må betale 10K for å få med selve kula (og programtillegget for "tow mode" antar jeg), som man kan kjøpe i ettertid, men som lønner seg å ta med så lenge bilen ellers kommer under momsgrensa på 500K.
For TM3H kan man altså velge dyreste lakken, hengerfestet, 20"-felgene, vinterdekk, Wall Connector, takstativ, midtkonsollbrett og allværs intweriøratter (de tre siste er første gan jeg ser at er mulig å legge til på bilbestilligssiden, men må tydeligvis betales samtidig med bestillingsdepositumet), for kun 112,- NOK over halvmillionen (så inkludert mva). Da er det eventuelt bare hvite seter og interiørdetaljer i tillegg, samt ev. EAP/FSD-pakker som kommer i tillegg!
Performance utelatt, da du ikke får mulighet til hengerfeste på den, ser det (fremdeles) ut som... ikke mulig å velge på sidene ihvertfall på den modellen!
Interessant nok, når jeg nå valgt hvitt interiør, så ble det fremdeles bare 10K ekstra, ikke 12K som jeg hadde antatt. Det må bero på at de tar mva inkludert på de ekstra-tingene, så bilen uten de er fremdeles under 500K-grensen i seg selv.
EDIT: Bilen i seg selv kommer på 479 399,- NOK, så kommer vrakpant, vektavgift og "Destinasjons- og dokumentavgift" på toppen av dette.
Det er ikke bare å få utlevert kula når den mangler. Hele bjelken den skal henge fast i mangler, så det er en verkstedjobb som Tesla må gjøre etter levering. Kostnadsfritt for kunden, men ikke uten ulemper. Særlig hvis planen var å trekke vogn i ferien.
Jeg har sett spekulasjoner om at dette skyldes biler som var ment for andre land, men som har blitt omdirigert til Norge ettersom etterspørselen fremdeles er høy her mens den har stupt i mange andre land. Plausibel forklaring uten at jeg har prøvd å sjekke.
Tipper at grunnen til at flere (har hørt om flere på forum) i Norge har fått biler uten HF montert er fordi det mest sannsynlig bare er std i hengerlandet Norge. Når Tesla da selger rekordmye i Norge og rekordlavt i andre land, blir mange av bilene som egentlig var produsert for feks tyske (som ikke er et hengerland og HF ikke er std på Y der) markedet heller levert i Norge og derav blir HF ettermontert.
Sitat fra: Geir Tore Simonsen på fre 04. jul 2025, kl. 14:21Det er ikke bare å få utlevert kula når den mangler. Hele bjelken den skal henge fast i mangler, så det er en verkstedjobb som Tesla må gjøre etter levering. Kostnadsfritt for kunden, men ikke uten ulemper. Særlig hvis planen var å trekke vogn i ferien.
Jeg har sett spekulasjoner om at dette skyldes biler som var ment for andre land, men som har blitt omdirigert til Norge ettersom etterspørselen fremdeles er høy her mens den har stupt i mange andre land. Plausibel forklaring uten at jeg har prøvd å sjekke.
Dette kan selvsagt være plausibel forklaring. Men rart de tar sjansen på at kjøper ikke skal oppdage dette.
Burde heller gitt folk sjansen til å velge, spesielt siden noen får problemer med å dra campingvogna på ferieturen. Et problem man kunne unngått ved å sjekke om kunden har umiddelbart behov for å bruke kroken.
Så kunne man heller fått noe rabatt på å få levert dette i ettertid, eller en litt større rabatt for å ikke kreve dette levert kostnadsfritt. Vil jo uansett kunne gå ut over "resale value" som brukt, så for min del kunne jeg sikkert ventet, om jeg hadde bestilt bil!
Men tough one, selv om jeg ikke trenger å dra campingvogn nå, så ville jeg nok ha mer lyst/behov for å slenge på et sykkelstativ for å kunne ta med meg og bruke elsykkel på ferieturen.
Sitat fra: RJK på fre 04. jul 2025, kl. 14:13Sitat fra: Handyman på fre 04. jul 2025, kl. 13:53I denne sammenhengen tror jeg "standard" betyr at det er med i prisen og ikke at bilen har det montert som standard, selv om de kanskje gir inntrykk av det.
Jeg klarer ikke se at det er noen valgmulighet på TMY, og gir de ikke forbehold, så må man kunne forvente og forlange at det er med. Har de av en eller annen grunn ikke lagt det i bilen ved utlevering, så er det bare å forlange det utlevert.
Tror du misforstår. Det handler om biler som kom til Norge uten selve bjelken for hengerfestet. Bare alubjelken, slik det var i starten. De som har blitt lovet HV får jo dette, men alubjelken må demonteres og stålbjelken for HF monteres. Dette skal også ha skjedd senere. Da blir bilen ca. 5kg tyngre enn oppgitt i vognkortet.
Sitat fra: Handyman på fre 04. jul 2025, kl. 15:27Sitat fra: RJK på fre 04. jul 2025, kl. 14:13Sitat fra: Handyman på fre 04. jul 2025, kl. 13:53I denne sammenhengen tror jeg "standard" betyr at det er med i prisen og ikke at bilen har det montert som standard, selv om de kanskje gir inntrykk av det.
Jeg klarer ikke se at det er noen valgmulighet på TMY, og gir de ikke forbehold, så må man kunne forvente og forlange at det er med. Har de av en eller annen grunn ikke lagt det i bilen ved utlevering, så er det bare å forlange det utlevert.
Tror du misforstår. Det handler om biler som kom til Norge uten selve bjelken for hengerfestet. Bare alubjelken, slik det var i starten. De som har blitt lovet HV får jo dette, men alubjelken må demonteres og stålbjelken for HF monteres. Dette skal også ha skjedd senere. Da blir bilen ca. 5kg tyngre enn oppgitt i vognkortet.
Du er litt seint ute nå! ;)
Er diskutert at det mest sannsynlig gjelder biler som egentlig ikke var ment for Norge, men land der hengerfestet ikke er standard. Da må det selvsagt ettermonteres. Altså en plausibel forklaring.
Anser derfor dette som oppklart, og ikke min missforståelse. Mer at det manglet informasjon/forklaring på hvorfor det i tilfelle ikke var levert med.