Elbilforum.no - driftet av Norsk elbilforening
Bilmerker => Tesla => Model Y => Emne startet av: Aldrimer på man 30. jun 2025, kl. 20:49
Jeg var en av de som hentet Tesla Y den første dagen de ble overført til kundene på Lillestrøm, august 2021.
Det vil si at det nærmer seg EU-godkjenning. Jeg gjorde min i dag og den ble ikke godkjent (ca 58 000 km) på måleren. Jeg mistenker derfor at dette er Norges første EU-godkjenning av Tesla Y.
Jeg fikk tre feil type 2:
A) venstre nærlys var feilkonfigurert (tips til alle om å konfigurere den selv før dere sender den på EU-godkjenning i høst)
B g c) For stor slitasje på opphengskule, Høyre og venstre, øvre i bakstilling - Ytre øvre kuleforing. Tesla mener at dette er en del av garantien og gitt meg et foreløpig prisestimat på 0 kroner. Vi får se hve kostnaden blir til slutt.
PS - lurer på hvordan Tesla Norge håndterer at flere tusen Teslaer skal EU-godkjennes samtidig. Blir det lange køer på verkstedene i august og september? Ikke for selve kontrollen, men evt reparasjoner.
Tror ikke de fleste tar EU-kontroll hos Tesla.
Med ordningen som kom i 2019 kan bileier velge å levere bilen til godkjenning når som helst.
Kravet er bilen skal være godkjent innen fristen, fire år fra første gangs registrering og to år fra forrige godkjenning.
Blir en for sen vil det automatisk komme bruksforbud.
At verksted ikke har kapasitet gir ikke grunnlag for utsettelse.
Det kan med andre ord lønne seg å bestille tid i god tid.
Sitat fra: Motorwatt på man 30. jun 2025, kl. 21:17Jeg har hatt 2 EU-kontroller. Den siste på 108.000 km. Aldri fåt noen anmerkning. Tror ikke de fleste tar EU-kontroll hos Tesla. Aldri byttet bremsedeler . Men masse annet som ikke har noe med EU-kontroll å gjøre (bærearm bak ble byttet på 12K km., og på garanti)
Med tanke på at underforumet er for modell Y så har du vel ikke gjennomført to EU-godkjenninger av Tesla Y?
Sitat fra: Aldrimer på man 30. jun 2025, kl. 20:49Jeg fikk tre feil type 2:
A) venstre nærlys var feilkonfigurert (tips til alle om å konfigurere den selv før dere sender den på EU-godkjenning i høst)
[...]
Ta gjerne en sjekk med en gang, selv om det er lenge til neste EU-kontroll. Det er alt for mange TMY/TM3 som kjører med stor feiljustering på nærlyset, spesielt på venstre side.
Sitat fra: TB på man 30. jun 2025, kl. 21:18Med ordningen som kom i 2019 kan bileier velge å levere bilen til godkjenning når som helst.
Kravet er bilen skal være godkjent innen fristen, fire år fra første gangs registrering og to år fra forrige godkjenning.
[...]
Det kan med andre ord lønne seg å bestille tid i god tid.
Dersom en tar kontrollen mer enn to måneder på forskudd, blir fristen for neste kontroll satt til 24 måneder etter siste godkjenning, og ikke 24 måneder fra kontrollfristen en har nå. Så en tidlig test til gjør at ikke hele godkjenningsperioden blir utnyttet, dvs dyrere på sikt.
Drosjer må ta EU-kontroll ett år etter førstegangsregistrering, og deretter hvert år. Siden det går noen Model Y i drosjetrafikk, er det nok flere biler som har tatt EU-kontroll allerede.
Tok PKK i dag og fikk også 2-er-feil på ytre øvre opphengskuler på begge sider bak (ingen andre feil). 77500km. Estimat 0 (garanti).
Har frist 27. august. og første ledige time var 16. sept. hos det nærmeste SC. Har gitt beskjed om at bilen må være godkjent før fristen, så jeg satser på at de finner en ledig time. Hvis ikke får de stille med lånebil.
Sitat fra: Handyman på ons 09. jul 2025, kl. 14:54Tok PKK i dag og fikk også 2-er-feil på ytre øvre opphengskuler på begge sider bak (ingen andre feil). Estimat 0 (garanti).
Har frist 27. august. og første ledige time var 16. sept. hos det nærmeste SC. Har gitt beskjed om at bilen må være godkjent før fristen, så jeg satser på at de finner en ledig time. Hvis ikke får de stille med lånebil.
Sånn sett praktisk med EU kontroll etter 4 og, som er et år før garantien går ut. Så får en noe på stell i hvert fall før garantien går ut. Hvis det er likt som på Model S så ser det jo litt knotete ut å få til selv. https://youtu.be/2SN-oX5rvMo?si=xbrdLfBqiN87a6-F
Sitat fra: Aldrimer på man 30. jun 2025, kl. 20:49A) venstre nærlys var feilkonfigurert
Hve menes med "feilkonfigurert"? At det ikke er riktig justert?
Lyser for høyt. "alle" gjør det. Juster ned i menyen for lys.
Vi gjennomførte EU (hos Tesla) på vår 21 Y på Tirsdag forrige uke.
Ba om lysjustering i forkant, null hull på kontrollen. Bilen har bare rulla 31k, brukes 99% til kort lokal kjøring mellom jobb/bhg/skole i nærområdet.
hmm. Godkjente min Honda cr-v fra 2006 nylig. Gikk rett igjennom uten en eneste feil.
Tesla´n har allerede byttet bla bærearmer foran og 2 hjullagre (2021-modell).
Sitat fra: filtvet på man 21. jul 2025, kl. 07:42hmm. Godkjente min Honda cr-v fra 2006 nylig. Gikk rett igjennom uten en eneste feil.
Tesla´n har allerede byttet bla bærearmer foran og 2 hjullagre (2021-modell).
det betyr jo 0 uten å vite bruk og kjørte kilometer på begge. Er de direkte sammenlignbare?
Da ble vår september 2021 LR EU-godkjent med null anmerkninger hos Tesla. Dog har den fått ny time for nye hjulnav (knuckle) og øvre bærearmer bak pga ulyder under kjøring. Dekkes av garanti.
Sitat fra: Stjerneglis på man 28. jul 2025, kl. 10:39Da ble vår september 2021 LR EU-godkjent med null anmerkninger hos Tesla. Dog har den fått ny time for nye hjulnav (knuckle) og øvre bærearmer bak pga ulyder under kjøring. Dekkes av garanti.
Det her da samme feil som mange andre. Jeg frykter dette kan gjelde svært mange Yer. Ventetiden for å bestille time har økt svært fort i det siste. Tipper Tesla selv tøyer strikken maksimalt på de bilene de selv kontrollerer for å unngå kjøreforbud.
Sitat fra: Handyman på tir 29. jul 2025, kl. 21:26Sitat fra: Stjerneglis på man 28. jul 2025, kl. 10:39Da ble vår september 2021 LR EU-godkjent med null anmerkninger hos Tesla. Dog har den fått ny time for nye hjulnav (knuckle) og øvre bærearmer bak pga ulyder under kjøring. Dekkes av garanti.
Det her da samme feil som mange andre. Jeg frykter dette kan gjelde svært mange Yer. Ventetiden for å bestille time har økt svært fort i det siste. Tipper Tesla selv tøyer strikken maksimalt på de bilene de selv kontrollerer for å unngå kjøreforbud.
Bukken og havresekken😝
Sitat fra: Radial på tir 29. jul 2025, kl. 22:22Sitat fra: Handyman på tir 29. jul 2025, kl. 21:26Sitat fra: Stjerneglis på man 28. jul 2025, kl. 10:39Da ble vår september 2021 LR EU-godkjent med null anmerkninger hos Tesla. Dog har den fått ny time for nye hjulnav (knuckle) og øvre bærearmer bak pga ulyder under kjøring. Dekkes av garanti.
Det her da samme feil som mange andre. Jeg frykter dette kan gjelde svært mange Yer. Ventetiden for å bestille time har økt svært fort i det siste. Tipper Tesla selv tøyer strikken maksimalt på de bilene de selv kontrollerer for å unngå kjøreforbud.
Bukken og havresekken😝
Jeg antydet ikke at de gjør noe ulovlig, bare at de utnytter handlingsrommet maksimalt innenfor forskriftens rammer.
Uttrykket "bukken og havresekken", brukes helst om umoralsk eller ulovlig oppførsel. Det vil jeg ikke siteres på.
Sitat fra: Handyman på tir 29. jul 2025, kl. 21:26Det her da samme feil som mange andre. Jeg frykter dette kan gjelde svært mange Yer. Ventetiden for å bestille time har økt svært fort i det siste. Tipper Tesla selv tøyer strikken maksimalt på de bilene de selv kontrollerer for å unngå kjøreforbud.
Da jeg la inn servicen i appen, spesifiserte jeg ulyder i bakstillingen som et eget reklamasjonspunkt i tillegg til EU-kontrollen. Svoger med lik TMY tok EU-kontroll hos ett annet verksted og fikk 2-ere for samme feilen. Han må da bestille time hos Tesla for å fikse dette samt EU-etterkontroll...
Jeg vil kalle dette fleksibilitet og ikke "bukken og havresekken" siden Tesla ikke tjener noe ekstra på dette, men tvert imot.
Sitat fra: Handyman på tir 29. jul 2025, kl. 23:03Sitat fra: Radial på tir 29. jul 2025, kl. 22:22Sitat fra: Handyman på tir 29. jul 2025, kl. 21:26Sitat fra: Stjerneglis på man 28. jul 2025, kl. 10:39Da ble vår september 2021 LR EU-godkjent med null anmerkninger hos Tesla. Dog har den fått ny time for nye hjulnav (knuckle) og øvre bærearmer bak pga ulyder under kjøring. Dekkes av garanti.
Det her da samme feil som mange andre. Jeg frykter dette kan gjelde svært mange Yer. Ventetiden for å bestille time har økt svært fort i det siste. Tipper Tesla selv tøyer strikken maksimalt på de bilene de selv kontrollerer for å unngå kjøreforbud.
Bukken og havresekken😝
Jeg antydet ikke at de gjør noe ulovlig, bare at de utnytter handlingsrommet maksimalt innenfor forskriftens rammer.
Uttrykket "bukken og havresekken", brukes helst om umoralsk eller ulovlig oppførsel. Det vil jeg ikke siteres på.
Det er av denne grunn Svenskene ikke har samme ordning som i Norge. (Kontrollør er helt upartisk).
Man kan fort havne i en partisk situasjon, når man som kontrollør hos verksted havner i en slags skvis mellom arbeidsgiver og reglement.
Hadde en artig episode for mange år siden med en Jeep, som hadde for dårlig effekt på håndbrekket.
Bytta alt, justerte alt etter boka, like dårlig effekt.
Fikk samme verksted som ga feilen til å justere ifm etterkontroll, like dårlig effekt men plutselig godkjent like vel😝
Så ordtaket "bukken og havresekken" står seg jo godt.
Jeg tror også det praktiseres forskjellig om en kan ta utbedringer i samme runde som kontrollen. Jeg hadde avtalt tid til EU-kontroll, og fikk rett før en rose i frontruten som gjorde at den måtte byttes. Verksted (Møller) kunne da ikke gjøre dette samtidig, angivelig på grunn av regelverket. Så det ble ruteskift på dag 1, EU-kontroll på dag 2. Og jeg måtte hente ut bilen etter dag 1 og levere den dagen etter til kontroll for at dette skulle gå igjennom.
Jeg kan tildels forstå bakgrunnen for dette. Dersom verksted alltid reparerte det det de så før selve kontrollen, ville bilene dukke opp i statistikken som feilfrie, som ikke er representativt for bilens tilstand. Det kunne vært en mulighet for "Mangel funnet, men utbedret som en del av kontrollen", men da ville de som kun kan gjøre kontroller (f.eks. NAF) få færre oppdrag.
Vet ikke om dere har vært igjennom en utdannelse for PKK kontrollører? En ny kontrollør skal vel ha ca 60 timer opplæring, så må man igjennom en oppdatering hvert 5. år ( ca 14 timer) for å beholde kontrollørgodkjenningen.
Men slik det er idag, så må man bruke personlig identifisering, gjerne BankID, for å sende inn en PKK kontroll.
Biltilsynet ser i sanntid hvilke kontroller som gjennomføres, og kan fint sitte på utsiden å ta stikkprøver, da vil bilen bli holdt igjen og får ikke forlate verkstedet før ett tilsyn er utført. På denne måten forsøkes det å unngå disse som tar både fiktive kontroller og som gjør en slett jobb.
Når det kommer til slakk i kuler og ledd, så er det ganske overraskende hvor mye slakk som er tillatt før man må annmerke noe som helst.
En PKK er kun en øyeblikkskontroll, som gjelder der og da på verkstedet. Om bilen har 1 mm igjen på bremseklossene og består en bremsetest så er det ikke grunnlag for å annmerke, men det oppfordres at man gir beskjed til eier om slike ting.
Så om en Model Y har slakk i foringer eller bærekuler, så er det ikke dermed sagt at det er grunnlag for å ikke godkjenne bilen. Skal ganske mye til før man har grunnlag for å sette en 2`er eller en 3`er i slike sammenhenger. Men det oppforders til verkstedet at de gir beskjed. Som f.eks i Stjerneglis sitt tilfelle.
Og når min Model Y skal inn på EU kontroll, så vurderer jeg fort Tesla. Da merkeverkstedene ofte veit mye mer hva de skal se etter enn 3.part verksted. Så får jeg heller ta en garantiutløpstest hos NAF f.eks for å få en ekstra titt før bilen bikker 5 år. :)
Ser at en Tesla-eier bestilte en garantiutløpstest fra et uavhengig verksted. De fant mange ting på testen som tok over 4 timer.
Da eieren gikk til Tesla med dette fikset de alt uten å klage. Men også interessant å se at de fant mye annet, som ikke de uavhengige hadde funnet. Tesla tok til og med en gratis 4-hjulskontroll (hos Kia måtte jeg ha betalt 2500 for hjulstillingskontroll, som de mente ikke gikk på garantien, til sammenligning).
Kan jo være en grei investering å gjøre begge deler.
https://tocn.no/2025/07/garantiutlopstest-er-det-nodvendig/
Da har også min vært på EU-kontroll. Jeg forventet noe med understellet etter kommentarene ovenfor, men jeg fikk bare 1'er-feil på slitte vindusviskere. :D
Sitat fra: Radial på ons 30. jul 2025, kl. 14:28Sitat fra: Handyman på tir 29. jul 2025, kl. 23:03Sitat fra: Radial på tir 29. jul 2025, kl. 22:22Sitat fra: Handyman på tir 29. jul 2025, kl. 21:26Sitat fra: Stjerneglis på man 28. jul 2025, kl. 10:39Da ble vår september 2021 LR EU-godkjent med null anmerkninger hos Tesla. Dog har den fått ny time for nye hjulnav (knuckle) og øvre bærearmer bak pga ulyder under kjøring. Dekkes av garanti.
Det her da samme feil som mange andre. Jeg frykter dette kan gjelde svært mange Yer. Ventetiden for å bestille time har økt svært fort i det siste. Tipper Tesla selv tøyer strikken maksimalt på de bilene de selv kontrollerer for å unngå kjøreforbud.
Bukken og havresekken😝
Jeg antydet ikke at de gjør noe ulovlig, bare at de utnytter handlingsrommet maksimalt innenfor forskriftens rammer.
Uttrykket "bukken og havresekken", brukes helst om umoralsk eller ulovlig oppførsel. Det vil jeg ikke siteres på.
Det er av denne grunn Svenskene ikke har samme ordning som i Norge. (Kontrollør er helt upartisk).
Man kan fort havne i en partisk situasjon, når man som kontrollør hos verksted havner i en slags skvis mellom arbeidsgiver og reglement.
Hadde en artig episode for mange år siden med en Jeep, som hadde for dårlig effekt på håndbrekket.
Bytta alt, justerte alt etter boka, like dårlig effekt.
Fikk samme verksted som ga feilen til å justere ifm etterkontroll, like dårlig effekt men plutselig godkjent like vel😝
Så ordtaket "bukken og havresekken" står seg jo godt.
du verifisetre at brekket var like dårlig i en bremsetester før og etter ?
Snakkes mye om rust på Y. Hvordan ser de ut i hjulhus etc etter 4år,uten understellsbehandling når ny? Leser på naf at de behandler bilene med et eller annet stoff?
Ser de monterer ekstra deksler, er juniper mer tettet? Eller like åpent der?
Tåler Tesla norske veier greit med tanke på salt?
Ikke opplevd noe rust av betydning på hverken 2015 S eller 21 Y.
Er vel big business å finne rust og hause opp dette på norges mest solgte bil.
Ja, du må selvsagt finne andre kilder på påstanden enn de som selger produktet som fungerer mot rust.
Vær oppmerksom på at Tesla har unntak i rustgarantien sin dersom man antirustbehadler bilen.
https://www.tesla.com/no_NO/support/vehicle-warranty#:~:text=Kj%C3%B8ret%C3%B8y%20som%20er%20rustbehandlet%2C%20som%20for%20eksempel%20antirust%2D%20og%20understellsbehandling%3B
Denne begrensede rustgarantien gir dog kun dekning mot gjennomrusting av karosseriplater (hull som oppstår fra innsiden ut) som en følge av material- eller produksjonsfeil i 12 år, uansett kjørelengde. Kanskje ikke så farlig å miste vil mange mene.
Denne er jo fin, en 2022 med synlig korrosjon i Megacastingen + bremserørene.
Begynnende korrosjon i plateskjøter, heller ikke uventet.
https://www.facebook.com/telemarkantirust/posts/her-er-bilder-av-ein-2022-model-tesla-model-y-med-hadde-inne-nylig-her-er-det-my/1073041134857685/
Selv dørene på flere Y og 3 korroderer i bunnen (plateskjøten nederst).
Det er satt begrensinger i rustgarantien til Tesla når man behandler, men helt ærlig - aldri hørt noe om at det håndheves så hardt.
Oppretterer-verksteder sier dette er det lureste du gjør for at bilen skal vare.
Skal forresten få to nylakkerte dører(innvendig) pga korrosjon og slitasje fra leppe-pakningen til karosseriet. Dette til tross behandlet bil. Null diskusjon.
Ikke at det er sikkert er troverdig, men det er jo en liten interessekonflikt når Telemark Antirust deler slikt og ikke f.eks NAF eller andre uavhengige, er det ikke?
Sitat fra: Radial på tor 30. okt 2025, kl. 22:06Denne er jo fin, en 2022 med synlig korrosjon i Megacastingen + bremserørene.
Begynnende korrosjon i plateskjøter, heller ikke uventet.
https://www.facebook.com/telemarkantirust/posts/her-er-bilder-av-ein-2022-model-tesla-model-y-med-hadde-inne-nylig-her-er-det-my/1073041134857685/
Selv dørene på flere Y og 3 korroderer i bunnen (plateskjøten nederst).
Det er satt begrensinger i rustgarantien til Tesla når man behandler, men helt ærlig - aldri hørt noe om at det håndheves så hardt.
Oppretterer-verksteder sier dette er det lureste du gjør for at bilen skal vare.
Skal forresten få to nylakkerte dører(innvendig) pga korrosjon og slitasje fra leppe-pakningen til karosseriet. Dette til tross behandlet bil. Null diskusjon.
Blir jo litt bekymret av det du skriver. Du ha behandlet dørene mot rust, og så er de så rustet at de måtte lakkeres? Grei ut :D
Akkurat bremserør virker å være ganske rimelige hos Tesla.
Kan vel ikke rustbehandle mot produksjonsfeil.
Ser ut som mye til Tesla er billig
Sitat fra: Svk på fre 31. okt 2025, kl. 10:51Kan vel ikke rustbehandle mot produksjonsfeil.
Ser ut som mye til Tesla er billig
Ja, tror mye av grunnen til at det er billig er at delene ikke skal gjennom et hav med ledd, distributører og forhandlere. Så for eksempel på foringene at de var billigere enn de en kunne kjøpe fra THansen, som riktignok var av et kjent delemerke, men som skulle passe samme Tesla Model Y. Så det kan jo være kvaliteten på originale Tesla-foringer er dårligere enn de de hadde på THansen, ref tidligere innlegg.
Sitat fra: ToWalkOrDrive på fre 31. okt 2025, kl. 09:48Sitat fra: Radial på tor 30. okt 2025, kl. 22:06Denne er jo fin, en 2022 med synlig korrosjon i Megacastingen + bremserørene.
Begynnende korrosjon i plateskjøter, heller ikke uventet.
https://www.facebook.com/telemarkantirust/posts/her-er-bilder-av-ein-2022-model-tesla-model-y-med-hadde-inne-nylig-her-er-det-my/1073041134857685/
Selv dørene på flere Y og 3 korroderer i bunnen (plateskjøten nederst).
Det er satt begrensinger i rustgarantien til Tesla når man behandler, men helt ærlig - aldri hørt noe om at det håndheves så hardt.
Oppretterer-verksteder sier dette er det lureste du gjør for at bilen skal vare.
Skal forresten få to nylakkerte dører(innvendig) pga korrosjon og slitasje fra leppe-pakningen til karosseriet. Dette til tross behandlet bil. Null diskusjon.
Blir jo litt bekymret av det du skriver. Du ha behandlet dørene mot rust, og så er de så rustet at de måtte lakkeres? Grei ut :D
Akkurat bremserør virker å være ganske rimelige hos Tesla.
Dørene er behandlet innvendig, men En dør har korrosjon i falsen på dørene nederst, antagelig pga olja/voksen ikke kommer til. Lakken har fått bobler fra falsen og litt oppover innsiden av døra.
Må være en fabrikasjonsfeil av noe slag.
Dør 2 har korrodert pga hull i lakken der leppe-pakningen rundt døråpningen treffer døra med litt skitt innimellom nederst..må ha PPF på døra for å hindre dette på alle Y'er egentlig.
Sitat fra: Radial på fre 31. okt 2025, kl. 23:36må ha PPF på døra for å hindre dette på alle Y'er egentlig.
si velkommen til knirk og knak i så fall. :-\
Neida. Jeg la gjennomsiktig pakketape der da bilen var ny. Ingen slitasje eller knirk.
Sitat fra: Handyman på lør 01. nov 2025, kl. 00:55Neida. Jeg la gjennomsiktig pakketape der da bilen var ny. Ingen slitasje eller knirk.
Akkurat den anbefalingen skulle fulgt bilen fra ny🙈
R**a design, rett og slett... Leppe-pakningen sliter på døra hver gang den åpnes og lukkes, i motsetning til feks P eller D pakninger som ofte er mye snillere rundt dette.
Det legger seg alltid sand/støv/grus på pakningen, som ytterligere forværrer tilstanden.
Vi med barn blir de som i første omgang sliter ned dette mest, da det blir mer skitt der pga bilen kontamineres mer. Men alle Y vil i tur og orden få samme problem uten tiltak som feks PPF.
Btw, Tesla nektet reklamasjon på 2023 modellen nå i går, men der er det ikke korrosjon enda.
2021 modellen går sin gang😄
På -19 mod TM3-en jeg hadde så la Tesla klar film på stedet da jeg viste dem ripene i klarlakken etter kort tid.