Elbilforum.no - driftet av Norsk elbilforening
Bilmerker => Volkswagen VW => ID.4 => Emne startet av: Kjeisern på ons 28. mai 2025, kl. 12:07
Kjøpte nylig en ID 4 2022 pro som har gått 35k
Tok den inn på en batteritest hos møller og de kunne vise til at den viser 90% batterihelse ( som jeg antar er at det som er tilgjengelig igjen )
Fulladet viser den rekkevidde på 500km, dog ikke prøvd å kjøre fra 100-0%
Men 10% batteritap på 3 år med skarve 35k og kjørt av en bestefar på 80+ frem og tilbake på hytta 3 timer unna som ikke brukte hurtiglader én gang syntes jeg virker unormalt eller?
Svigers hadde en tesla X par år tilbake, 2017 modellen med 120k kjørt hadde 92% i 2023 og var hurtigladet sikkert 100+ ganger.
Spørs jo også hvor ofte forrige eier har hatt bilen parkert med 100% lading over tid.
Er testene sammenlignbare? Jeg mener..er de foretatt på lik måte og kan man sammenligne tallene? Batterier har jo ofte en buffer..At bilen viser 500km på full lading betyr ingenting da dette tallet endrer seg løpende etter hver tur. Kjører du langtur på en perfekt sommerdag og har lite forbruk så vil du ofte se bedre tall på rekkevidde etter neste lading
Tror man kan si at testen de gjør er relativt dårlig.
Jeg spurte og sa at dette virket merkelig lavt på så kort tid og han var enig.
10% på 2 år, uansett hvor hardt man bruker hurtiglader eller på 100% osv så er det jo sabla enkelt å havne under garantien på 70% og 8 år hvis det er alt som skal til.
Det var slingringsmonn på 20% på denne testen.. Altså det kunne spenne fra 10% dårligere, til 10% bedre enn det resultatet faktisk viser sa han.
Eneste de anbefalte var å ta en ordentlig batterikontroll hos noen andre.
Jeg spurte om hvorfor de ikke sier ifra om dette store slingringsmonnet ved bestilling, for da betyr jo testen deres veldig lite og er rett å slett 1600kr bortkastet.
" Nei da tjener vi ikke penger da" var svaret jeg fikk.
Vet ikke om jeg skal le eller grine over arrogansen til den lokale møller sjappa her.
Bilens anslag for kapasitet kan du avlese med en OBD dongel til en hundrelapp eller to.
Alternativt - lad til 100% sommerstid og kjør bilen uten pauser ned så nære 0% du kan. Fortrinnsvis med moderat forbruk.
Gang kjørelengde med forbruk og du har et greit forhold til maks kapasitet.
Men det er veldig lett å gjøre feil med slike tester. Når noen hevder degradering er veldig lav etter flere år har de som oftest bommet på ett eller annet. Eksempelvis ved å se på bilens oppgitte rekkevidde fulladet, selv om produsenten har justert på parametere for beregning underveis i eierskapet.
En annen vanlig påstand er «Jeg merker ikke noe forskjell, batteriet er som nytt». Det stemmer i praksis ikke.