Elbilforum.no - driftet av Norsk elbilforening
Bilmerker => BMW => BMW iX => Emne startet av: finn_roen på tor 05. des 2024, kl. 16:50
Vurderer å bytte fra Tesla Y performance til BMW IX50 (IX40)
Jeg har ikke prøvekjørt IX ennå, men grunnen til jeg vurderer bytte er kjøring på mye dårlig vei, og her er Teslaen litt for stiv og ukomfortabel
Det positive med Tesla Y
1: Gode kjøreengenskaper, godt veigrep og lite krenging
2:Liker veldig godt nøkkeløs funksjon på Tesla Y bruker bare Bluetooth og setter bilen i gir og kjører
3:Rask og god app og oppdateringer via Wifi
4:kunststoff setene holdere seg veldig godt
5: Ingen krav til service, bare behov for å skifte bremsevæske og luftfilter med passende intervaller.
Det negative:
6: Dårlig fjæringskomfort og støy
7: Forferdelig regnsensor
8: panikkbrems ved bruk av cruisekontroll
Noen som vil dele synspunkter Ix40 eller IX50?
Har du en moderne iPhone? Eller Android med rett chip for uwb? Da får du fullstendig trådløs nøkkel.
Gå for luftfjæring. Det er fantastisk på iX.
Forbruket er lavt til å være så stor bil.
Multikonturseter er fantastisk med god massasje og juaterbar sidevanger.
Tar du med drive recorder så har du dashcam. Trykk og hold på knappen og den tar opp. Eller ved uhell.
Har ikke hatt en eneste panikkbrems. Drive assist pro er helt fantastisk bra.
Anbefaler faller bakhjulsstyring for en enklere bil å manøvrere på parkeringsplass.
Kunstskinnsetene virker slitesterke. Du kommer til å fryde deg over varme i dører, knær og midtkonsollen.
Enig i alt @daktari skriver. Tesla har litt mere gjennomført og enklere å bruke software, men iDrive er bra det og. Klarer du deg med bagasjerommet i iX er det bare løp og kjøp.
Men nå kommer både Y og iX facelift snart (over jul), så kanskje vente litt?
Ryktes at det blir iX45 med nesten like lang rekkevidde som dagens iX50 og iX60 med enda lengre rekkevidde.
Litt rykter om at Y får større batteri og, i tillegg til alle oppgraderingen som 3ern fikk. Men sitter fremdeles igjen med fantombremsing og regn automatikken som det er delte meninger om.
Jeg går litt lenger og hevder at iX vil gi en helt annen opplevelse enn Tesla og de andre bilene til ca. 500.000. Ikke sammenlignbart
Takk for gode svar, hvordan oppleves kjøreegenskapers sportslighet på iX sammenlignet med Tesla Y, bilen er jo mye tyngre.
Nå har ikke jeg kjørt mye Y, bare sittet på, noe som stort sett er ubehagelig. Jeg har kjørt mye Model 3, men da sitter man på bakken og har det kjipt.
Så kommer det også an på om du velger sportsprogram eller comfort. iX blir veldig agil og leken i sport, og man beholder endel fjæringskomfort. Gassresponsne er meget god i begge modus.
Men det er mest en komfort-bil slik jeg kjører den. Den kan allikevel kjøres aktivt.
Sitat fra: finn_roen på tor 05. des 2024, kl. 21:02Takk for gode svar, hvordan oppleves kjøreegenskapers sportslighet på iX sammenlignet med Tesla Y, bilen er jo mye tyngre.
iX veksler sportslighet mot komfort. Y er så mye lettere (og stivere), på fin, svingete vei merkes det godt. IX veier ett halvt tonn mere enn Y. Så det blir en prioritering.
Til å være så tung som iX er, så er kjøreegenskapene veldig gode dog.
Sitat fra: daktari på tor 05. des 2024, kl. 21:16Nå har ikke jeg kjørt mye Y, bare sittet på, noe som stort sett er ubehagelig. J
Du har kjørt MIC du da, Berlin er ikke ubehaglig vel?
Sitat fra: Electric cars in Norway på lør 07. des 2024, kl. 17:13Sitat fra: daktari på tor 05. des 2024, kl. 21:16Nå har ikke jeg kjørt mye Y, bare sittet på, noe som stort sett er ubehagelig. J
Du har kjørt MIC du da, Berlin er ikke ubehaglig vel?
Aner ikke. Burde ikke det være likt?
Sitat fra: daktari på lør 07. des 2024, kl. 19:12Aner ikke. Burde ikke det være likt?
Nope, MIC var strammere satt opp en Berlin mener jeg å huske. Tror det var rundt årskiftet 2022/23 det skiftet kom da de ble mer mykere satt opp i Berlin.
MIC er litt stivere enn Berlin, men Y er fremdeles stump i fjæringen. Merkes best på ruglete og skarpe ujevnheter (typ dårlig grusvei). Større dumpler og slikt takler Y meget bra. Men blir Juniper i nærheten av like bra som TM3 Highland så er hverken støy eller stiv fjæring noe å bekymre seg over.
Firehjulsstyring og luftfjæring får man dog ikke.
Sitat fra: turfsurf på søn 08. des 2024, kl. 14:48Merkes best på ruglete og skarpe ujevnheter (typ dårlig grusvei).
Det der kan vel muligens gjøre bedre med gode dekk og rett lufttrykk. Jeg vet ikke....uansett ikke plagsomt det der med Berlin ...mic var plagsomt
Bare gml Citroën og US glis som takler de forholdene best. ;D Gynger jo over alt der
Sitat fra: finn_roen på tor 05. des 2024, kl. 16:501: Gode kjøreengenskaper, godt veigrep og lite krenging
Det har du på iX også. Ja, den er større, tyngre, og mykere demperoppsett. Men krenger lite, har veldig godt veigrep, og er mer sporty oppsatt enn den gjengse SUV.
Sitat2:Liker veldig godt nøkkeløs funksjon på Tesla Y bruker bare Bluetooth og setter bilen i gir og kjører
Det har du på iX også. Og til forskjell fra Tesla så virker faktisk mobilnøkkelen også når du har gått tom for batteri på mobilen. Hvertfall på iphone. iPhone sin wallet-løsning, hvor mobilnøkkelen til BMW lagres, benytter et reservebatteri som kun benyttes til wallet.
Sitat3:Rask og god app og oppdateringer via Wifi
Samme har BMW.
Sitat4:kunststoff setene holdere seg veldig godt
Det gjør også skinnsetene til BMW.
Sitat5: Ingen krav til service, bare behov for å skifte bremsevæske og luftfilter med passende intervaller.
Annethvert år, fri kilometer, på BMW. Ganske gunstig pris på serviceavtaler. Husk at du med Tesla ikke har noe bestemt serviceintervall, men at garantivilkårene krever av deg at du vedlikeholder bilen tilstrekkelig. Dvs du må fremdeles sørge for å få bilen sjekket med (u)jevne mellomrom. At du bytter bremsevæske. At du sjekker oppheng etc.
Sitat6: Dårlig fjæringskomfort og støy
Her er iX helt fenomenal. Selv i 150 på autobahn kan du hviske til baksetepassasjerene.
Sitat7: Forferdelig regnsensor
Det slipper du med BMW'en.
Sitat8: panikkbrems ved bruk av cruisekontroll
Dette slipper du med BMW'en. Ja, du kan oppleve den bremser for fartsgrenser. Men skru av den funksjonen, så slipper du det. Gå for utstyrsnivå som har HEad Up display, så varsles du om sånt der. Ellers må det sies at "autopiloten" til BMW etter min mening er vel så bra som Tesla sin, om ikke bedre. Den arbeider sømløst sammen med deg. Ikke noe plinging og plonging ved aktivering og deaktivering. Ikke noe brå nykking i bilen ved deaktivering. Du slipper å deaktivere og reaktivere ved forbikjøring.
Ellers kommer du nok også til å sette pris på automatisk regenerering. Løft foten av wattpedalen så coaster bilen når den skal det. Og setter gradvis på regenerering når den nærmer seg forankjørende eller kryss eller skarp sving.
Sur..... :+1: takker for god oppsummering. Ja det virker som skinn setene og de andre fordelene trekker i retning av et like godt kjøp. Og ikke minst at man slipper Tesla skammen ;D for de som bryr seg om det. Hipps om happs da altså blir min konklusjon
Nå har jeg endelig fått prøvekjøre BMW IX40
Bilen hadde ikke luftfjæring eller bakhjul styring men var likevel en fornøyelse å kjøre med svært god kjørekomfort, og parkeringen gikk fint da bilen hadde 360 kamera.
Bilen virket premium og jeg likte også setene, selv om de mangler noe sidestøtte.
Rekkevidde er dessverre litt for kort til mitt behov
Fikk tilbud om nye IX45 og IX60, her syntes jeg BMW må skjerpe seg, skal man ha fully Charge pakken til en rimelig pris, er det M versjonen av bilen som gjelder, da bortfaller også noen fargevalg, kunstskinn setene kan ikke velges, da blir nye alcatara seter med bedre sidestøtte som er standard eller ekte skinn.
Hadde klart meg utmerket med ix45 som har 600km rekkevidde, men den er priset så høyt at det er tullete og ikke velge ix60
360 kamera som burde vært inkludert i fully charged pakke koster over 30000 og inngår i en annen pakke!!
Standard felgene ser mindre pen ut, luft og bakhjulsstyring er heller ikke standard på ix60
Oppsummert så blir bilen svært dyr.
Enig. Hold ut litt, så kanskje prisen på 45 fakler litt.
Klassisk premiummerker å ha sinnsyke mengder utstyr man ikke kan velge sammen. Ikke helt sammenlignbart, da det var i 2014, men ser jo ikke ut som de har endret seg siden da. Jeg endte med BMW i3 uten ryggekamera og slikt fordi jeg da måtte ha skinninteriør som kostet x antall titusinger ekstra.
Men av biler jeg kunne tenkt meg i stedet for Model Y så er BMW iX høyt på lista. :)
Hvordan er serviceintervaller (og priser) for BMW iX? Antar den er kostbar å vedlikeholde i og med at det er en kostbar bil i utgangspunktet..
Sitat fra: Klykken på tor 06. feb 2025, kl. 08:56Hvordan er serviceintervaller (og priser) for BMW iX? Antar den er kostbar å vedlikeholde i og med at det er en kostbar bil i utgangspunktet..
Er vel service hvert annet år. Med service avtale er det ikke så ille. Men klart, det er stor hjul og sånt, så dekk blir jo fort dyrt.
Ellers er det viktig å bestille serviceavtale med bilen, det er slutt på å kunne bestille det i ettertid.
Dere som ønsker luftfjæring, hvorfor kjøper dere da Model Y som IKKE har dette, kontra Model S som HAR dette?
Sitat fra: Boikott My Ass på tor 06. feb 2025, kl. 11:49Dere som ønsker luftfjæring, hvorfor kjøper dere da Model Y som IKKE har dette, kontra Model S som HAR dette?
Fordi vi er fattige, og fordi Model S ikke er feilfri. Og fordi Model Y er mer praktisk. Og fordi Model S er for bred. Fordi Model S er gammeldags.
Den aller billigste Model S koster over 1 million. Jeg ga under 500.000 for min Model Y LR i 2021.
Blitt såpass dyr , Modell S ja. Ikke særlig salgbar da dessverre.
Sitat fra: ToWalkOrDrive på tor 06. feb 2025, kl. 12:48Sitat fra: Boikott My Ass på tor 06. feb 2025, kl. 11:49Dere som ønsker luftfjæring, hvorfor kjøper dere da Model Y som IKKE har dette, kontra Model S som HAR dette?
Fordi vi er fattige, og fordi Model S ikke er feilfri.
He he ja ærlighet varer lengst og det er mye sant i det du skriver
TMS har big prob.
Sitat fra: ToWalkOrDrive på tor 06. feb 2025, kl. 12:48Sitat fra: Boikott My Ass på tor 06. feb 2025, kl. 11:49Dere som ønsker luftfjæring, hvorfor kjøper dere da Model Y som IKKE har dette, kontra Model S som HAR dette?
Fordi vi er fattige, og fordi Model S ikke er feilfri. Og fordi Model Y er mer praktisk. Og fordi Model S er for bred. Fordi Model S er gammeldags.
Den aller billigste Model S koster over 1 million. Jeg ga under 500.000 for min Model Y LR i 2021.
Det slo meg hvor rimelig utgående Y er i dag. Ifølge Norges bank har det vært 15% prisstigning fra 2021-'24 (https://www.norges-bank.no/tema/Statistikk/Priskalkulator/)
Og man kan fortsatt hente ut en ny Model Y dual motor(ikke Juniper) til 482 600. Det er under 420k 2021-kroner
Nå skal det sies at det har skjedd en del politisk de siste månedene som gjør det uaktuelt for meg å kjøpe Tesla igjen, men det er ikke til å stikke under en stol at den er billig.
Sitat fra: Håvar på lør 08. feb 2025, kl. 09:57Sitat fra: ToWalkOrDrive på tor 06. feb 2025, kl. 12:48Fordi
Nå skal det sies at det har skjedd en del politisk de siste månedene som gjør det uaktuelt for meg å kjøpe Tesla igjen, men det er ikke til å stikke under en stol at den er billig.
Ja det var den jæ.... stolen da ;D men dette er historisk billig - tror menge tenker som deg. Men tenk andre veien da at man støtter de underbetalte Tesla medarbeiderne og Space X medarbeiderne ved å kjøpe bilen. Elon må jo ta seg en pære og legge seg selv inn for mentalavrusing for han har blitt alt for høy på seg sjæl he he
Sitat fra: ToWalkOrDrive på tor 06. feb 2025, kl. 12:48Sitat fra: Boikott My Ass på tor 06. feb 2025, kl. 11:49Dere som ønsker luftfjæring, hvorfor kjøper dere da Model Y som IKKE har dette, kontra Model S som HAR dette?
Fordi vi er fattige, og fordi Model S ikke er feilfri. Og fordi Model Y er mer praktisk. Og fordi Model S er for bred. Fordi Model S er gammeldags.
Den aller billigste Model S koster over 1 million. Jeg ga under 500.000 for min Model Y LR i 2021.
Den koster ikke det lenger. Du klarte å legge ut prisen under et døgn før prisen spratt opp 200 000.
. Model S Model S Plaid Model X Model X Plaid
Nå 1 224 532 kr 1 350 714 kr 1 290 080 kr 1 416 622 kr
Så er det div tilvalg man kan slenge på for ekstra $$$.
https://dinside.dagbladet.no/motor/to-modeller-200-000-kroner-dyrere/82650771
For dyr uansett, så irrelevant egentlig.
Har lagt inn bestilling på Zeekr 7x med luft fjæring, syntes bilen ✅ på alle mine behov 😊.
Sitat fra: finn_roen på tir 18. feb 2025, kl. 10:00Har lagt inn bestilling på Zeekr 7x med luft fjæring, syntes bilen ✅ på alle mine behov 😊.
Gratulerer!
Sitat fra: batterimannen på søn 09. feb 2025, kl. 20:43Sitat fra: ToWalkOrDrive på tor 06. feb 2025, kl. 12:48Sitat fra: Boikott My Ass på tor 06. feb 2025, kl. 11:49Dere som ønsker luftfjæring, hvorfor kjøper dere da Model Y som IKKE har dette, kontra Model S som HAR dette?
Fordi vi er fattige, og fordi Model S ikke er feilfri. Og fordi Model Y er mer praktisk. Og fordi Model S er for bred. Fordi Model S er gammeldags.
Den aller billigste Model S koster over 1 million. Jeg ga under 500.000 for min Model Y LR i 2021.
Den koster ikke det lenger. Du klarte å legge ut prisen under et døgn før prisen spratt opp 200 000.
. Model S Model S Plaid Model X Model X Plaid
Nå 1 224 532 kr 1 350 714 kr 1 290 080 kr 1 416 622 kr
Så er det div tilvalg man kan slenge på for ekstra $$$.
https://dinside.dagbladet.no/motor/to-modeller-200-000-kroner-dyrere/82650771
De burde heller satt ned prisen med 200k. Så setter de den opp isteden.
Tipper de sikter seg inn på luksus-segmentet, og prøver å bygge opp en forventning om at bilen er veldig spesiell.... eller at de helst ikke ønsker å selge så mye av den. Blir jo fort dyrt å lage så få biler per bil.
Sitat fra: SIS på tir 18. feb 2025, kl. 17:37Sitat fra: batterimannen på søn 09. feb 2025, kl. 20:43Sitat fra: ToWalkOrDrive på tor 06. feb 2025, kl. 12:48Sitat fra: Boikott My Ass på tor 06. feb 2025, kl. 11:49Dere som ønsker luftfjæring, hvorfor kjøper dere da Model Y som IKKE har dette, kontra Model S som HAR dette?
Fordi vi er fattige, og fordi Model S ikke er feilfri. Og fordi Model Y er mer praktisk. Og fordi Model S er for bred. Fordi Model S er gammeldags.
Den aller billigste Model S koster over 1 million. Jeg ga under 500.000 for min Model Y LR i 2021.
Den koster ikke det lenger. Du klarte å legge ut prisen under et døgn før prisen spratt opp 200 000.
. Model S Model S Plaid Model X Model X Plaid
Nå 1 224 532 kr 1 350 714 kr 1 290 080 kr 1 416 622 kr
Så er det div tilvalg man kan slenge på for ekstra $$$.
https://dinside.dagbladet.no/motor/to-modeller-200-000-kroner-dyrere/82650771
De burde heller satt ned prisen med 200k. Så setter de den opp isteden.
Bare vent litt så går den ned igjen minst med 200' trolig mye mer
Sitat fra: ToWalkOrDrive på tir 18. feb 2025, kl. 10:49Sitat fra: finn_roen på tir 18. feb 2025, kl. 10:00Har lagt inn bestilling på Zeekr 7x med luft fjæring, syntes bilen ✅ på alle mine behov 😊.
Gratulerer!
Takker! Tror det er ett bra valg for meg, men vil si nye IX ser nydelig ut, så hadde jeg hatt mer penger å bruke på bil ville jeg valgt IX