Elbilforum.no - driftet av Norsk elbilforening
Bilmerker => Skoda => Skoda ENYAQ => Emne startet av: Zubzero på tor 17. okt 2024, kl. 20:32
Er skjev hjulstilling som medfører skjevslitasje noe som en skal kunne forvente på en bil innenfor de første 5årene/100 000 km? Blir dette litt som vindusviskere, altså at en må påregne at disse naturligvis ikke holder hele reklamasjonsperioden, eller er dette grunnlag for reklamasjon?
Forhandlerne mener man må reklamere innen to år. Forbrukertilsynet mener sikkert noe annet.
Jeg har kjøpt en Enyaq med 5 års garanti, med maksimal kjørelengde 100k. Reklamasjonsretten er minst like god. Ingen hos Skoda og/eller Møller har på noe tidspunkt kommunisert noen begrensning på garanti eller reklamasjon til 2 år, og jeg har derfor heller ikke akseptert dette. Det er min enkle tilnærming skulle jeg få det velkjente problemet med skjevslitasje.
De mener dette er slitedel...
Sitat fra: Bigdrago på man 21. okt 2024, kl. 20:58De mener dette er slitedel...
Altså at hjulstillingen er en slitedel? Hvordan argumenterer man for det? Hørt mye rart fra både forhandlere og verksteder opp gjennom tiden, men denne var ny.
Sitat fra: torerik på man 21. okt 2024, kl. 23:34Sitat fra: Bigdrago på man 21. okt 2024, kl. 20:58De mener dette er slitedel...
Altså at hjulstillingen er en slitedel? Hvordan argumenterer man for det? Hørt mye rart fra både forhandlere og verksteder opp gjennom tiden, men denne var ny.
Kundebehandler blir sliten av kunder som klager på feil hjulstilling, derav slitedel.
Sitat fra: vinterdekk på tir 22. okt 2024, kl. 06:13Kundebehandler blir sliten av kunder som klager på feil hjulstilling, derav slitedel.
He he dagens beste kommentar.... ;D
Men forhandler sier alltid at feil hjulstilling kommer av ytre faktorer, uavhengig om bilen har historikk med hjulstillingskontroll. Gjelder også for andre merker. Og så får man kanskje dekt firhjulskontroll likevel om man insisterer på at man kjører pent osv. Tenker det er lurt å ha en dialog med forhandler uavhengig om man tar firhjulskontroll hos de eller ikke, er mye å spare dersom man får nye dekk på garanti.
Sitat fra: vinterdekk på tir 22. okt 2024, kl. 07:09Men........ Tenker det er lurt å ha en dialog med forhandler uavhengig om man tar firhjulskontroll hos de eller ikke, er mye å spare dersom man får nye dekk på garanti.
Nettopp :+1:
Jeg har senket to av mine Enyaq'er og kjørt ca 115000km på de til sammen.
De fikk da hjulstillingskontroll og justering etter mindre enn 10km som ny.
Ikke skiftet ett sett dekk enda 😉
Sitat fra: Zubzero på tor 17. okt 2024, kl. 20:32Er skjev hjulstilling som medfører skjevslitasje noe som en skal kunne forvente på en bil innenfor de første 5årene/100 000 km? Blir dette litt som vindusviskere, altså at en må påregne at disse naturligvis ikke holder hele reklamasjonsperioden, eller er dette grunnlag for reklamasjon?
Situasjonen med skjevslitte dekk, er en kronisk gjenganger hos VAG og importøren Møller. De avviser konsekvent at det er en feil med bilen og innrømmer heller ikke at det er en «konstuksjonssvakhet som er årsaken.
I det øyeblikket du setter det i bilen og kjører 1 meter, er årsaken bilførers skyld.
Sitat fra: SveinJ på tir 29. okt 2024, kl. 19:16Sitat fra: Zubzero på tor 17. okt 2024, kl. 20:32Er skjev hjulstilling som medfører skjevslitasje noe som en skal kunne forvente på en bil innenfor de første 5årene/100 000 km? Blir dette litt som vindusviskere, altså at en må påregne at disse naturligvis ikke holder hele reklamasjonsperioden, eller er dette grunnlag for reklamasjon?
Situasjonen med skjevslitte dekk, er en kronisk gjenganger hos VAG og importøren Møller. De avviser konsekvent at det er en feil med bilen og innrømmer heller ikke at det er en «konstuksjonssvakhet som er årsaken.
I det øyeblikket du setter det i bilen og kjører 1 meter, er årsaken bilførers skyld.
Rart det ikke har blitt en mer organisert reklamasjonssak via feks naf eller noen av de andre enda hvis det er så ille. Har ikke lest noe i media om dette hvertfall
Jeg har jo vært i kontakt med NAF og prøvd «advokatveien», men forgjeves. Allikevel ble det en artikkel i Motor og nå igjen i høst fra en annen som opplever samme situasjon. Møller er ikke i dialog humør rundt dette, men bruker konfrontasjonspråket.
Møller er bøller.
Det kan jo være en kombo her, dvs. både produksjonsfeil på dekk kombinert med hjulstillingsfeil.
Jeg synes de lukter innrømmelse fra Møller "når de har hatt kontakt med fabrikken som har kommet med tiltak" som det fritt sitert stod i siste artikkel.
Personlig så jeg ikke feilslitasje på mine 2, men hadde ikke Bridgestone og kjørte ikke langt.
Du veit Daktari, hvem du nå enn er som skjuler seg bak dette synonymet, at VAG ikke engasjerer Bridgestone til å utvikle «spesielle dekk» for de med dekkproblemer, uten at det er problemer med ett eller annet på bilen.
Sitat fra: SveinJ på tir 29. okt 2024, kl. 21:25Du veit Daktari, hvem du nå enn er som skjuler seg bak dette synonymet, at VAG ikke engasjerer Bridgestone til å utvikle «spesielle dekk» for de med dekkproblemer, uten at det er problemer med ett eller annet på bilen.
Det er noe feil der med de bilene, det tror jeg. Det har jo vært så mye av det. Hører og leser om det ikke på forumene og i FB gruppene. Da tenker jeg det er ikke bare dekkslitasje..for å si det på den måten. Heller ikke feil lufttrykk i dekkene..Det kan være feil hjulstilling eller et sted i opphenget.
På brukte biler så er dette med slitte støtdempere eller slitt stabilisator stag en greie men ikke på nye biler som i dette tilfellet
Sitat fra: SveinJ på tir 29. okt 2024, kl. 21:25Du veit Daktari, hvem du nå enn er som skjuler seg bak dette synonymet, at VAG ikke engasjerer Bridgestone til å utvikle «spesielle dekk» for de med dekkproblemer, uten at det er problemer med ett eller annet på bilen.
Bridgestone Turanza 6?
ADAC test (oversatt); https://www-adac-de.translate.goog/rund-ums-fahrzeug/ausstattung-technik-zubehoer/reifen/reifentest/sommerreifen/215-55-r17/bridgestone-turanza-6-id-4801/
Ja det er nyutviklet Touranza 6 med id nummer 31098 og 31100 for 21' utgaven.
Allikevel slitets det mer på innsiden på venstre bak, enn på høyre bak. Som alltid tidligere. Og justering etter 18000 km med disse dekkene, fiser igjen feil verdi og det «må skrus» igjen.
Sitat fra: SveinJ på tir 29. okt 2024, kl. 21:25Du veit Daktari, hvem du nå enn er som skjuler seg bak dette synonymet, at VAG ikke engasjerer Bridgestone til å utvikle «spesielle dekk» for de med dekkproblemer, uten at det er problemer med ett eller annet på bilen.
Selvfølgelig. Tror du misforstod. Møller er bøller fordi de ikke gir lik og god behandling for dette problemet på ID. 4 og Enyaq.
Har notert meg at iX-eiere som har fått Bridgestone fra fabrikk var misfornøyde med lav holdbarhet.
Men hvorfor skal kun noen biler ha skjevhet fra fabrikk, de bruker samme jigg for å skru sammen bilen? Enyaq og ID. 4 produseres ikke på samme fabrikk heller, og jeg vet ikke hvor mange linjer de produserer på.
Jeg tror derfor alle biler har kommet litt "skjeve" fra fabrikken, og de med noen merker dårlige dekk (også en prod. feil.) får ekstrem slitasje slik det har blitt dokumentert.
Sitat fra: SveinJ på ons 30. okt 2024, kl. 08:30Ja det er nyutviklet Touranza 6 med id nummer 31098 og 31100 for 21' utgaven.
Allikevel slitets det mer på innsiden på venstre bak, enn på høyre bak. Som alltid tidligere. Og justering etter 18000 km med disse dekkene, fiser igjen feil verdi og det «må skrus» igjen.
Har forhandler forsøkt å bytte deler på understellet? Er tydelig at det ikke hjelper å bare gjenta firehjulskontroll på enkelte biler.
Ser at det er (+) tegn og b-seal på de du har fått, så dette er nok VW spesifikke dekk ja. Fant ikke Turanza 6 dekk med disse symbolene når jeg gjorde noen kjappe nettsøk.
Sitat fra: vinterdekk på ons 30. okt 2024, kl. 12:26Sitat fra: SveinJ på ons 30. okt 2024, kl. 08:30Ja det er nyutviklet Touranza 6 med id nummer 31098 og 31100 for 21' utgaven.
Allikevel slitets det mer på innsiden på venstre bak, enn på høyre bak. Som alltid tidligere. Og justering etter 18000 km med disse dekkene, fiser igjen feil verdi og det «må skrus» igjen.
Har forhandler forsøkt å bytte deler på understellet? Er tydelig at det ikke hjelper å bare gjenta firehjulskontroll på enkelte biler.
Et forhandlerverksted ville ALDRI begynne å reparer på noe som importør (Møller) sier ikke er en feil med bilen. Da tar verkstedet på seg 100% ansvar og de vil de ikke.
Møller støtter ikke opp rundt forhandler på slike kostnader, og overlater "dritten" til bileier.
Sitat fra: SveinJ på ons 30. okt 2024, kl. 17:06Sitat fra: vinterdekk på ons 30. okt 2024, kl. 12:26Sitat fra: SveinJ på ons 30. okt 2024, kl. 08:30Ja det er nyutviklet Touranza 6 med id nummer 31098 og 31100 for 21' utgaven.
Allikevel slitets det mer på innsiden på venstre bak, enn på høyre bak. Som alltid tidligere. Og justering etter 18000 km med disse dekkene, fiser igjen feil verdi og det «må skrus» igjen.
Har forhandler forsøkt å bytte deler på understellet? Er tydelig at det ikke hjelper å bare gjenta firehjulskontroll på enkelte biler.
Et forhandlerverksted ville ALDRI begynne å reparer på noe som importør (Møller) sier ikke er en feil med bilen. Da tar verkstedet på seg 100% ansvar og de vil de ikke.
Møller støtter ikke opp rundt forhandler på slike kostnader, og overlater "dritten" til bileier.
Ja det gir jo mening at forhandlerverksted vil ha det klarert med Møller først. Det er møller som må tas hardt. De er feige Møller. De burde innkalt bilene. Det er mange.
Sitat fra: Electric cars in Norway på ons 30. okt 2024, kl. 18:03Sitat fra: SveinJ på ons 30. okt 2024, kl. 17:06Sitat fra: vinterdekk på ons 30. okt 2024, kl. 12:26Sitat fra: SveinJ på ons 30. okt 2024, kl. 08:30Ja det er nyutviklet Touranza 6 med id nummer 31098 og 31100 for 21' utgaven.
Allikevel slitets det mer på innsiden på venstre bak, enn på høyre bak. Som alltid tidligere. Og justering etter 18000 km med disse dekkene, fiser igjen feil verdi og det «må skrus» igjen.
Har forhandler forsøkt å bytte deler på understellet? Er tydelig at det ikke hjelper å bare gjenta firehjulskontroll på enkelte biler.
Et forhandlerverksted ville ALDRI begynne å reparer på noe som importør (Møller) sier ikke er en feil med bilen. Da tar verkstedet på seg 100% ansvar og de vil de ikke.
Møller støtter ikke opp rundt forhandler på slike kostnader, og overlater "dritten" til bileier.
Ja det gir jo mening at forhandlerverksted vil ha det klarert med Møller først. Det er møller som må tas hardt. De er feige Møller. De burde innkalt bilene. Det er mange.
VW er ferdig med utvikling av understellet på ID.4 og kommer overhode ikke til å gjøre endringer. Forbedringer og slikt kommer først på nyere modeller med MEB-plattform. Så lenge VW ikke sier til de ulike nasjonale importørene at det er en konstruksjonsfeil eller designfeil her, kommer de som har problemer bare slite med det. Ingen sympati å hente fra Møller, de skal bare selge nye biler og gir blaffen i de som er solgt!
Sitat fra: SveinJ på tir 29. okt 2024, kl. 19:29Jeg har jo vært i kontakt med NAF og prøvd «advokatveien», men forgjeves. Allikevel ble det en artikkel i Motor og nå igjen i høst fra en annen som opplever samme situasjon. Møller er ikke i dialog humør rundt dette, men bruker konfrontasjonspråket.
Men seriøst, hvor mange kan det være snakk om? Nå har jeg ikke lest den første artikkelen, men i den siste er det jo først slitasje på innsiden og så slitasje på utsiden på de nye dekkene og da kan han vel ikke skylde på Møller eller?
I garantivilkårene på min Enyaq leser jeg at justeringsarbeid er unntatt fra garanti. Javel. Men reklamasjonsretten gjelder fortsatt, og den kan de ikke skrive seg vekk i fra. Jeg har ikke kjøpt en bil som skal trenge justering de første fem årene. Merkelig dersom de mener at noe sånt evt skal skyldes brukerfeil som at jeg har kjørt i et hull eller lignende,når slitasjen er "symmetrisk" på begge bakdekkene. Skal de da påstå at jeg har kjørt ned i to hull på en "symmetrisk" måte? ::)
Jeg kjørte en id.4 first max i ca 65.000 km over en periode på ca 2 år, jeg antar ca 2/3 deler av det var med sommerdekk. Da jeg skiftet dekk på dekkhotell siste gang før jeg solgte bilen, ble det konstatert "ingen unormal slitasje" og at dekkene fint kunne gå minst en sesong til. Det vil si at jeg antakelig kunne ha kjørt bilen ca. 100.000 km totalt før nye dekk måtte kjøpes. (Pirelli)
Dette viser etter min mening at en id.4/enyaq bil i riktig/korrekt stand ikke "spiser" dekk slik noen dessverre opplever. Her mener jeg bevisbyrden bør ligge hos VW/Skoda, her bør folk få hjelp og nye dekk dersom de er utslitte allerede etter 1-2 sesonger/30.000 km. Dersom man vet at man kjører med vanlig forsiktighet og ikke hardt og brutalt, så hadde jeg aldri gitt meg på at man skal regne med å bytte dekk så ofte som noen opplever her. Man skal kjøre forholdsvis hardt for å ødelegge dekkene slik jeg ser på noen biler folk poster, det er nok heller snakk om feil på hjulstilling i mange av tilfellene tror jeg. (Kan selvsagt ikke utelate at noen kjører for hardt og at slitasje blir ekstra stor med så store og tunge biler)
Jeg ser på meg selv som en moderat sjåfør når det gjelder kjøring i svinger og akselerasjon og kjører mye på svingete, slitte veier med dårlig asfalt. Hadde dette vært en generell konstruksjonsfeil på alle id.4 /enyaq ville langt flere opplevd dette. Her er det etter min mening feil på noen biler som VW/Skoda bør ta ansvar for å utbedre.
Det tror jeg også.
Sitat fra: Kjell Salvigsen på fre 01. nov 2024, kl. 15:39Jeg kjørte en id.4 first max i ca 65.000 km over en periode på ca 2 år, jeg antar ca 2/3 deler av det var med sommerdekk. Da jeg skiftet dekk på dekkhotell siste gang før jeg solgte bilen, ble det konstatert "ingen unormal slitasje" og at dekkene fint kunne gå minst en sesong til. Det vil si at jeg antakelig kunne ha kjørt bilen ca. 100.000 km totalt før nye dekk måtte kjøpes. (Pirelli)
Dette viser etter min mening at en id.4/enyaq bil i riktig/korrekt stand ikke "spiser" dekk slik noen dessverre opplever. Her mener jeg bevisbyrden bør ligge hos VW/Skoda, her bør folk få hjelp og nye dekk dersom de er utslitte allerede etter 1-2 sesonger/30.000 km. Dersom man vet at man kjører med vanlig forsiktighet og ikke hardt og brutalt, så hadde jeg aldri gitt meg på at man skal regne med å bytte dekk så ofte som noen opplever her. Man skal kjøre forholdsvis hardt for å ødelegge dekkene slik jeg ser på noen biler folk poster, det er nok heller snakk om feil på hjulstilling i mange av tilfellene tror jeg. (Kan selvsagt ikke utelate at noen kjører for hardt og at slitasje blir ekstra stor med så store og tunge biler)
Jeg ser på meg selv som en moderat sjåfør når det gjelder kjøring i svinger og akselerasjon og kjører mye på svingete, slitte veier med dårlig asfalt. Hadde dette vært en generell konstruksjonsfeil på alle id.4 /enyaq ville langt flere opplevd dette. Her er det etter min mening feil på noen biler som VW/Skoda bør ta ansvar for å utbedre.
Jeg har hatt 2 id.4 og er på nr 3 nå.
Ikke sett antydning til skjevslitasje. Den siste hadde gått 40k og var fortsatt på originale felger og dekk.
Jeg følger ekstra nøye med fordi jeg vet at enkelte har problemer. Dekktrykk er jeg også ekstremt nøye med og har 3 digitale målere her som er kalibrert.
Dersom det skulle bli noe skjevslitasje så skal de slite med å bortforklare produksjonsfeil. Uansett så ville jeg for egen del trolig gått rett til uavhengig verksted og målt,deretter tatt det med til forhandler og krevd retting pluss event nye dekk. Noe tull og lange diskusjoner gidder jeg ikke å ta,men en bil som ikke ligger korrekt på veien er uaktuell å frakte familien med.
Sikkert ikke alle som er naf medl så jeg vet ikke om denne delt her før så jeg tar sjansen og selv om det gjelder ID.4 og ikke ENYAQ
https://www.motor.no/aktuelt/hevder-moller-biler-har-unormal-dekkslitasje/293790
Ex Broom Beny sier dette:
Kopi:
Benny Christensen er kritisk til dette.
– Vi i NAF har vondt for å tro at eiere av Møller-biler treffer kantsteiner og fortauskanter hyppigere enn andre bilister. Vi mener feilen er konstruksjonsbetinget på biltypen.
og videre sier Benny dette...
Kopi:
– Ikke løst
Christensen er overrasket over det Møller sier.
– NAF vet at dette er et stort problem for Møller. De har korrigert anbefalingen om lufttrykk, men ikke løst problemet, etter det medlemmene forteller oss, sier Christensen.
Når Motor spør bilimportøren på hvilken måte problemet er «løst og landet», svarer Øyvind Rognlien Skovli:
– De aller fleste kundene opplever helt normal dekkslitasje. Temaet har et begrenset omfang. Gjennom god dialog med fabrikken og forhandlerne våre er de ulike sakene løst individuelt ved å se på kjøreforhold, kjøremønster, dekk og bil.
Skjev dekkslitasje:
Slik ser dekkene ut etter en halv sesong
– Følg med!
Benny Christensen i NAF har følgende råd for å unngå skjevslitte dekk:
– Følg med på dekkslitasjen og sørg for korrekt lufttrykk i dekkene.
Han mener dekkfabrikantene bør sørge for å tilby dekk som tåler den økte belastningen og ytelsene som tunge og spreke elbiler har.
– Bilprodusentene må hjelpe sine kunder med å rette opp slike feil som bileieren ikke selv er skyld i, på en god og ryddig måte.
På min forrige Enyaq coupe RS 2023 mod. Så var bakhjul veldig slitt på innsiden etter ca 15000 km. Jeg fikk da nye dekk av Møller samtidig som Camber ble justert etter ny spec oppgitt fra fabrikken. Jeg solgte den bilen, og kjører nå en 2024 av samme modell. Har også på den kjørt 15000 km i sommer, og dekkene på denne har 100% lik slitasje over hele, så jeg tror at Skoda nå har rettet opp feil i hjulstilling oppdaget på tidligere Enyaq. Muligens da fra 2024 modeller.
Synes denne er ganske god:
https://www.vikingredning.no/artikler/dekkslitasje
Jeg vet ikke hva møller har kommet med av nye anbefalinger mhp dekktrykk - men bilene jeg har hentet ut der har gjerne hatt mer lufftrykk enn hva man kan lese av på innsiden av førerdøren. Det kan se ut som mer lufftrykk kan bidra litt til å redusere problemstillingen rundt skjevslitasje ifølge enkel logikk på skissene fra viking over?? Men jeg er usikker - som regel har jeg lagt meg rett over bilens påstemplede anbefaling for trykk, men litt lavere enn maks anbefalt mhp vinterdekk ved høy last (kjører aldri med høy last). Dette fordi trykket blir lavere i kulda og å kjøre rundt på anbefalt lufftrykk om vinteren tror jeg ofte kan gi lengre perioder der dekket ikke treffer veibanen korrekt.
På min nye VW bil så ser jeg noen tynne sorte "overgangsstriper" i kanten der dekkflaten går mot kanten. Jeg vet ikke om dette er starten på skjevslitasje eller ikke - men bilen har vel kun gått 1000 km på disse dekkene enn så lenge. Jeg har aldri opplevd skjev dekkslitasje på noen av mine tidligere biler - og dersom noen har tips til hvordan man tidlig kan avdekke problemer er jeg takknemmlig for det.
Jeg tror jeg er litt "dekkofil" - er svært opptatt av dekk,lufftrykk og det fascinerer meg hvordan ulike dekk kan gi helt ulike kjøreopplevelser. Denne "dekkofil" tendensen ble vekket i mine yngre dager med en Audi A4 avant der jeg var hos dekkforhandler og fikk prøve ut flere ulike dekkmerker på bilen. Denne dekkforhandleren var litt "gal" og gikk langt for å sikre at kunden fikk det beste til sin bil - så vi kjørte flere testrunder med han og meg i bilen med ulike dekk. Det føltes helt konge å få en slik mulighet - og siden har jeg vært litt fascinert av dekk. Egentlig tror jeg forhandleren også var "dekkofil" og hadde vel funnet sin arbeidsplass i livet. Jeg fikk inntrykk av at de visste akkurat hvilke dekk som passet best på ulike biler. Dessverre ble firmaet solgt på rot til en av disse store dekkjedene og denne uavhengige dekkforhandleren ga seg.....
Sitat fra: i3/RSiV på søn 03. nov 2024, kl. 09:30(..) samtidig som Camber ble justert etter ny spec oppgitt fra fabrikken. (..)
Dette tror jeg er viktig.
Og skal ikke se bort fra at andre eiere har fått justert hjulstilling til "gammel spec" gang etter gang, og dermed opplever slitasje på nytt.
Sitat fra: daktari på søn 03. nov 2024, kl. 10:54Sitat fra: i3/RSiV på søn 03. nov 2024, kl. 09:30(..) samtidig som Camber ble justert etter ny spec oppgitt fra fabrikken. (..)
Dette tror jeg er viktig.
Og skal ikke se bort fra at andre eiere har fått justert hjulstilling til "gammel spec" gang etter gang, og dermed opplever slitasje på nytt.
I løpet av de 10 kontrollene som har blitt gjennomført på min ID.4, er det nye innstillingsverdier hver gang, Allikevel har det vært dekkslitasje på innsiden av venstre bakhjul, som har vært det gjennomgående "problemet".
Ingen kan svare på hvorfor hjulstilling endrer seg siden forrige justering. Veiene bilen kjører på er normale fylkesveier i Telemark og farten avpasses alltid etter forholdene.
Selv med de nye Bridgestone dekkene, som er spesiallagd for VAG sine problembiler, hvor det er satt nye innstillingsverdier for nettopp denne dekktypen, slites innsiden på venstre bak mer enn på høyre bak.
Annet lufttrykk enn det som står i døra har det ikke blitt snakket noe om hos forhandler.
SitatI løpet av de 10 kontrollene som har blitt gjennomført på min ID.4, er det nye innstillingsverdier hver gang, Allikevel har det vært dekkslitasje på innsiden av venstre bakhjul, som har vært det gjennomgående "problemet".
Det der er juss mat
Tips: Er du naf medlem så be de kjøre sak mot møller, det hadde jeg trolig gjort
Sitat fra: Electric cars in Norway på man 04. nov 2024, kl. 08:16SitatI løpet av de 10 kontrollene som har blitt gjennomført på min ID.4, er det nye innstillingsverdier hver gang, Allikevel har det vært dekkslitasje på innsiden av venstre bakhjul, som har vært det gjennomgående "problemet".
Det der er juss mat
Tips: Er du naf medlem så be de kjøre sak mot møller, det hadde jeg trolig gjort
Ja jeg er NAF medlem, men der er det ikke noe særlig hjelp å få. De to artiklene Motor har produsert, viser jo så inderlig godt at NAF ikke er spesielt harde eller konfronterende i sin kommunikasjon med Møller-systemet.
Sitat fra: IvarAndreas på ons 30. okt 2024, kl. 22:35Sitat fra: SveinJ på tir 29. okt 2024, kl. 19:29Jeg har jo vært i kontakt med NAF og prøvd «advokatveien», men forgjeves. Allikevel ble det en artikkel i Motor og nå igjen i høst fra en annen som opplever samme situasjon. Møller er ikke i dialog humør rundt dette, men bruker konfrontasjonspråket.
Men seriøst, hvor mange kan det være snakk om? Nå har jeg ikke lest den første artikkelen, men i den siste er det jo først slitasje på innsiden og så slitasje på utsiden på de nye dekkene og da kan han vel ikke skylde på Møller eller?
Det er såpass mange at VAG har bedt Bridgestone lage «spesialdekk» for biler med disse problemene.
Derfor er det underlig at Møller sier at det ikke er noen feil på MEB-plattform eller design på hjuloppheng og bare skylder på veier og kjørestil uten å vite noe som helst om disse forhold.
Som nevnt over her, hjulvinkler kan være ihht spec, men det hjelper lite om ille spec'en faktisk er riktig.
Dette merker man fort at er mangelvare på verksteder
Selve kompetansen rundt nettopp hjulvinkler på dekkslitasje og bilens faktiske oppførsel på veien feks.
Hjelper jo lite for kunden at hjulvinkler er "within spec" om bilen sporer som en full sjømann eller dekka spises opp på kort tid, da må man stoppe og analysere litt mer enn å bare følge ett skjema...men man får jo ikke betalt for å tenke, dessverre.
Siden Møller opererer med 2 års garantipolicy på hjulstillingen, så vil en i teorien ikke få dekket dette dersom en har latt bilen stå stille i over 2år og kjørt 4km? Er det slik at hjulstilling kan anses som ferskvare omtrent som gummien på vindusviskerene?
I mitt tilfelle har jeg hatt over 15 verkstedsbesøk pga. kjente barnesykdommer de siste 3,5 årene, så litt fleksible forventer jeg at de skal være sett i lys av alle andre problemer jeg har hatt med bilen...
Sitat fra: Zubzero på tir 05. nov 2024, kl. 16:51Siden Møller opererer med 2 års garantipolicy på hjulstillingen, så vil en i teorien ikke få dekket dette dersom en har latt bilen stå stille i over 2år og kjørt 4km? Er det slik at hjulstilling kan anses som ferskvare omtrent som gummien på vindusviskerene?
I mitt tilfelle har jeg hatt over 15 verkstedsbesøk pga. kjente barnesykdommer de siste 3,5 årene, så litt fleksible forventer jeg at de skal være sett i lys av alle andre problemer jeg har hatt med bilen...
Merkelig regel at de opererer med livstid og ikke kjørte km.
Jeg kjører min svært lite og den har tydelig slitasje på innside bakhjul. Men Møller Skoda nekter å ta firehjulskontroll da de mener at dekka må være slitt inn til corden.
Sitat fra: Bigdrago på tor 07. nov 2024, kl. 09:53Sitat fra: Zubzero på tir 05. nov 2024, kl. 16:51Siden Møller opererer med 2 års garantipolicy på hjulstillingen, så vil en i teorien ikke få dekket dette dersom en har latt bilen stå stille i over 2år og kjørt 4km? Er det slik at hjulstilling kan anses som ferskvare omtrent som gummien på vindusviskerene?
I mitt tilfelle har jeg hatt over 15 verkstedsbesøk pga. kjente barnesykdommer de siste 3,5 årene, så litt fleksible forventer jeg at de skal være sett i lys av alle andre problemer jeg har hatt med bilen...
Merkelig regel at de opererer med livstid og ikke kjørte km.
Jeg kjører min svært lite og den har tydelig slitasje på innside bakhjul. Men Møller Skoda nekter å ta firehjulskontroll da de mener at dekka må være slitt inn til corden.
Bærekraftige holdninger gitt.
De Vil bytte dekk før de gjør noe🙈
Noen som vet om Møller har oppdatert dekktrykkanbefalingene sine? Sjekket tilfeldigvis i døra på min Enyaq 2021-modell nå og det står 3,1bar i høyre kolonnen. Jeg er rimelig sikker på at 2,9 stod oppgitt som det høyeste tallet der for et par år siden, men har dessverre ingen bildebevis