Elbilforum.no - driftet av Norsk elbilforening
Bilmerker => Leaf 2010-2017 => Nissan => USAleaf => Emne startet av: Ingebrigt på tir 18. des 2012, kl. 18:42
Jeg hentet min egenimporterte Leaf på kaien i Drammen i går. Tenkte jeg kunne dele litt erfaringer rundt importprossessen.
Da dette er en tråd om amerikanske biler er det på plass med en liten disclaimer: The author of this document takes no responsibilty for any economical, bodily, or mental harm that might come from reading said document or following the advise therein. 8)
NB!! Nissan USA sin garanti er -verdiløs- i Norge. Ryker batteripakken på din egenimporterte bil står du igjen med sjegget stappfullt av postkasser. Unntakt er om bilen har vært registrert i minst 6 måneder i statene før eksport og blir re-importert og registrert i statene, da vil fabrikkgarantien være gyldig.
NNB. Du må ved registrering signere en erklæring på at du er ansvarlig for elektromagnetisk støy fra bilen. Så om du slår ut naboens pacemaker når du kjører forbi kan du ikke skylde på andre. Mistenker at grunnen til dette er telemetri enheten som sannsynligvis opererer i GSM850 båndet og neppe har europeisk godkjenning.
Det enkleste er å finne en 2012 modell SL, da de har Cold Weather Package og CHADEMO port som standard.
Bilen fant jeg på Ebay i begynnelsen av oktober, den sto med kjøp nå pris på ca $26000. Jeg la inn bud på 24000$ og fikk tilslag på det. Ser nå flere biler på Autotrader.com i prisintervallet 22-24000$
Når du har funnet drømmebilen sjekker du carfax/experian rapporten som forhandler forhåpentligvis har spandert på annonsen. Om den ikke er der kan du kjøpe rapport på carfax.eu for 30€. Denne rapporten er i stor grad selvforklarende, om det står noe som helst negativt om bilen er det bare å lete videre. Den må også inneholde teksten 'registration issued or renewed minst en plass da dette er god dokumentasjon ovenfor biltilsynet på at bilen har vært registrert.
Title alene er -ikke- godt nok, da den bare bekrefter bilens identitet og eierforhold.
Kjøper du flett ny bil som ikke blir registrert i statene før eksport eller du ikke kan dokumentere at den har vært registrert får du ikke gjodkjent denne på §1.15 hos biltilsynet, noe som betyr at blant annet setebelter må byttes.
Transport av bilen bestilte jeg for enkelhetens skyld hos JetCarrier.no da jeg er kunde hos dem fra før. Tror ikke de er billigst i klassen, men bilen kom da frem til slutt.
Vinterhjul fikk jeg levert til Ramberg Transport sin terminal som er rett utenfor porten til bilkaien i Drammen. Nokian Hakka R 205/55R16 fra Dekk4.no.
Semiportabel ladestasjon ordnet Electrolux til meg på alt for kort varsel, takk igjen.
Så var dagen opprunnet og jeg møtte frisk og tidig opp i Drammen med kofferten full av ladestasjon med shucko adapter, jekk, latmannsarm med et assortement av piper, og papirer. Samt bagene mine som jeg trengte for å dra på jobb i dag.
Første stopp var tollen, der trenger du kjøpskvittering, kvittering på frakt og Title. Der må to skjema fylles ut, tollkort og 'forenklet importerkæring' (tror jeg det het), før de lopper deg for 1700,- i vrakpantavgift og 293,- i klimagassavgift. Vrakpantavgiften stiger visst til neste år.
Deretter var det direkte til biltilsynet og kjøpe prøveskilter, dett kan du ikke gjøre på forhånd da bilen må være fortollet først. Kjenner du noen som kan låne deg årsprøvekjennemerke er alt mye enklere.
Havna i Drammen er ISPS område, det medfører at du må signere deg inn hos Securi-tassene i porten og drosjen du kommer i kan du bare sette fra deg utenfor. På kaien signerer du et ark som må leveres i porten når du forlater området. På dette arket må du anmerke eventuelle (transport)skader på bilen.
Bilen hadde godt med strøm ved henting, ca 60miles ifølge gjettometert så lading har jeg ennå ikke prøvd meg på.
Fra kaien kjørte jeg, med andakt, på sommerhjulene og hentet viterhjulene, og videre derfra til nærmeste sjappe som kunne bytte hjul for meg. Dermed var halvtimen jeg brukte på å slepe 40kg koffert fra Drammen Jernbanestasjon til tollkontoret offisielt bortkastet.
Neste stopp var hos biltilsynet, hvor bilen ble godkjent straks jeg hadde lastet ned en carfax rapport, se over.
Skilter fikk jeg på stedet da forsikringen var ordnet på forhånd. 100 meter fra biltilsynet ligger en Mekonomen sjappe som velvillig lånte meg en skrutrekker og solgte meg skiltplater og skruer.
Siste steg i prosessen var å kjøre bilen tilbake til kaien, hvor Autolink tok imot den med åpne armer og lovde på tro og ære å frakte den til Bergen for meg.
Så enkelt er det å bli Leaf-eier for under 170.000,- norske kroner. Regnestykke følger senere om der er interesse for det. Om dette er smart av meg vet jeg ikke, det vil de neste 5 årene vise.
Er bilen du kjøpte ny? Da er det i så fall billig, men det er jo tydeligvis en del prosesser du må gjennom.
Nei, det er bruktbil, førstegangsregistrert i februar i år, gått nesten 9000 km.
Jeg synes ikke arbeidsmengden er avskrekkende, alt ble ordnet over telefon/mail frem til jeg dro til Drammen og der ble jeg jo ferdig i løpet av en dag.
Morgen!
Jeg vuderer å kjøpe en amerikansk-importert nissan leaf, men har en del bekymringer:
Vil carwings-tilkoblingen fungere på iOS enheter?
Kan man oppdatere navigasjonssystemet til å ha europeiske kart?
Fungerer radioen skikkelig? (partall frekvenser eks 98.4,98.2 etc)
Med unntak av mangel på garanti, finnes det andre ulemper?
Kringon
Carwings fungerer ikke i det hele tatt og vil aldri gjøre det.
Navigasjon har jeg ikke funnet noen på nett som har lyktes med, mulig firmwaren i enheten må byttes og da trenger du tilgang på diagnose enhet.
Radioen har jeg ikke testet skikkelig, skal se når jeg kommer hjem og får kjørt litt.
Jeg har ikke ramlet over ytterligere ulemper, men 'time vill sjåv' som de sier i utlandet.
takk for raskt svar.
Vet du hva årsaken til at carwings ikke vil fungere? Såvidt jeg var inneforstått så var det en SIM-kort i bilen som gav den oppkobling -> Er det en operatør-sperre her?
Jørgen
Gratulerer :D
Om du kjøper i Norge får du ikke noe særlig hjelp av hverken forhandler eller videre opp i Nissan-systemet så garantien vet jeg ikke helt om er så verdifull....
Hiv ut hele radiosystemet med skjerm og alt, sett inn en 2-DIN med DAB og skjerm, kanskje det går å koble inn ryggekameraet også.
Carwing problemet er todelt.
1.Du har et SIM kort som er aktivert for bruk i nord-amerika, det er uvisst om dette kan benyttes i Europa, men om noen med europeisk bil i bergensområdet har lyst å prøve med SIM kortet mitt er jeg klar for det.
2. TCU (gsm modemet) i nordameikanske biler er designet gfor 850Mhz båndet, ikke 900Mhz som vi benytter oss av i Europa. Denne må da (sannsynligvis) byttes.
Radio systemet gir også nyttig/interessant informasjon fra resten av bilen, samt at det er såpass integrert med bilen at jeg tviler på at det er en god ide å bare røske det ut.
Da har jeg fått kjørt litt mer, og man melde at radioen bare har oddetallsfrekvenser :(
Bet meg også merke i at laveste temperatur på klimaanlegget er 18 grader, mens det er 16 på europeiske biler om jeg ikke har misforstått.
Har nå regnet sammen kostnadene på bilen og de er som følger:
Innkjøp 133000
Frakt over dammen 14600
Semiportabel ladestasjon 6200
Vinterhjul, Hakka R 7300
Togbilletter 1800
Drosje 300
Vrakpantavgift 1700
AC-gass avgift 293
Prøveskilt 250
Montering av hjul 200
Kontrollavgift enkeltgodkjenning 470
Skilter 200
Frakt til Bergen 3300
Sum: 169613
Sitat fra: Ingebrigt på fre 21. des 2012, kl. 22:10
Da har jeg fått kjørt litt mer, og man melde at radioen bare har oddetallsfrekvenser :(
Bet meg også merke i at laveste temperatur på klimaanlegget er 18 grader, mens det er 16 på europeiske biler om jeg ikke har misforstått.
Har nå regnet sammen kostnadene på bilen og de er som følger:
Innkjøp 133000
Frakt over dammen 14600
Semiportabel ladestasjon 6200
Vinterhjul, Hakka R 7300
Togbilletter 1800
Drosje 300
Vrakpantavgift 1700
AC-gass avgift 293
Prøveskilt 250
Montering av hjul 200
Kontrollavgift enkeltgodkjenning 470
Skilter 200
Frakt til Bergen 3300
Sum: 169613
Måtte du betale for godkjenningen? Det slapp jeg da jeg tok inn fra Nederland, kanskje dette er pga EU?
Det stemmer, EU biler er ferdig typegodkjente mens USA biler må enkeltgodkjennes
hei, har også importert men jeg oppgraderte laderen før bilen shippa over. Oppgraderte du 110V ladderen som fulgte med?
Har ikke gjort noe med 110v kabelen ennå, Venter på kabel uten kladd fra charge-amps og bruker den semi-portable intil videre.
For min del ville jeg tatt med tapt arbeidsfortjeneste og evt. fritid. Noe av dette kan selvsagt avskrives som "gøy å ga gjort det", samt at det går bort tid til bilhandel på den vanlige måten også. Uansett er ikke det de store tilleggene. Grattis med ny bil!
Hei!
Har planer om å hente en LEAF fra statene også, og lurere på et par ting:
Hvordan ordnet du med betalingen?
Tok Jetcarrier hånd om transporten fra forhandler til kai i USA?
Hvor lang tid tok hele transaksjonen, fra tilslaget på Ebay til du faktisk satt og kjørte den i Drammen?
Noen som helst erfaring med Nissan i Norge? Regner med at de kan ta en service på bilen på lik linje med norsksolgte Leaf'er?
Betaling ordnet jeg i nettbanken, internasjonal betaling eller hva det nå het. Handler du hos et firma har de enten kontroll på informasjonen du trenger, eller banken deres har det. Det er ofte mulig å handle med kredittkort og, men da til dårligere vekslingskurs.
Jetcarrier tok bilen hele veien fra forhandler til Drammen ja.
Tok ca 10 uker.
MTP service tror jeg ikke det skal være noe problem å få det utført hos Nissan forhandler. De har neppe noe imot betalende kunder. Jeg har på den annen side ikke til hesikt å finne ut av det da jeg vedlikeholder mine egne biler selv og ikke har noen garanti å opprettholde.
Det jeg er spent på er hvordan de vil håndtere eventuelle kampanjer, tenker da spesifikt på forvarmingsproblematikken.
Blip: Takker, var inne på tanken men vet ikke hvor mye tid mer/mindre som ville gått på nybilhandel i Norge. Hadde også utgifter til reisemat som ikke ble tatt med :P
Ser du har satt opp 14 600 kr i transportutgifter. Vet du hvor mye transporten til kai i USA kostet, og hvor mye selve skipsfrakten kom på?
sjøfrakt: 10200
forsikring: 2800
henting 1600
ca omtrent.
Hentet min egen bil i Drammen igår. Det gikk greit men Drammen til Halden er ikke barnemat for en nedkjølt Leaf. Fulladet den i Oslo men hadde da 120 km hjem og det går kun om man kjører ECO mode i 60 km timen.
Bilen er 2011 modell, reg 2012 i Washington. Unngå Arizona, Texas og New Mexico biler, søk på google med de delstatene og Nissan Leaf battery så ser man at en stor del har fått redusert batterikapasitet pga (meget) varmt vær.
Alt unntatt Carwings er operativt, euro menyer var enkelt sette opp. Laddekabel modifisert ev ESVE upgrade men den svenske (?) charge-amps ser jo flott ut.
Mange (eldre) hus har kun 10A krets i garasje og da er den ideell.
Har ikke hurtigladeren i bilen, men med rev2 kabel ladder den fra rødstreken til maks på 4-5 timer. Jeg har en ledig 25A krets hjemme så skal se meg om etter en ladestasjon som kan gi opp mot det.
Ellers, ladestasjonene til Fortum er en vits, igår stod jeg 2 timer på en bensinstasjon i Sarpsborg for å komme meg hjem. Send SMS start xx til deres service nummer, ikke en eneste fungerte igår (prøvde 4-5 stasjoner rundt Sarpsborg)
Sitat fra: teveo på tor 10. jan 2013, kl. 14:35
Hentet min egen bil i Drammen igår. Det gikk greit men Drammen til Halden er ikke barnemat for en nedkjølt Leaf. Fulladet den i Oslo men hadde da 120 km hjem og det går kun om man kjører ECO mode i 60 km timen.
Gratulerer med Leaf! Hvorfor ikke Drammen => Oslofjordtunell => Vestby (hurtiglader) => Halden?
Sitat fra: teveo på tor 10. jan 2013, kl. 14:35
Har ikke hurtigladeren i bilen, men med rev2 kabel ladder den fra rødstreken til maks på 4-5 timer. Jeg har en ledig 25A krets hjemme så skal se meg om etter en ladestasjon som kan gi opp mot det.
Maksimal ladefart med innebygd lader er vel ca. 3,3 kW (16A), dvs 6-7 timer fra 0-100%. En ekstern lader som utnytter sterkere strøm er vel relativt kostbart.
Sitat fra: teveo på tor 10. jan 2013, kl. 14:35
Ellers, ladestasjonene til Fortum er en vits, igår stod jeg 2 timer på en bensinstasjon i Sarpsborg for å komme meg hjem. Send SMS start xx til deres service nummer, ikke en eneste fungerte igår (prøvde 4-5 stasjoner rundt Sarpsborg)
Hvorfor ikke en hurtiglader på vei sørover (Ski, Vestby, Rygge, Sarpsborg)? Har forøvrig testet Fortumladerne en gang (ved Inspiria); synes også det er overkomplisert tøys (standardnøkkel er enkelt og fungerer fint, iallefall inntil videre).
Han har åpenbart en "ikke SL-modell" siden har skriver: "Har ikke hurtigladeren i bilen" ;)
Drammen->Halden gjennom Oslofjortunellen er 135km, mens via Oslo blir 161km.
Selv om Oslofjordtunellen er bratt ville jeg nok heller valgt den veien :)
Thomas
Takker. :)
Bilen min er dessverre ikke utstyrt med den store hurtiglader kontakten, det er noe jeg må titte etter, kan hende man finner en skadebil og evt kjøpe deler / flytte over. Men det må researches.
På den annen side er det andrebilen min og den kommer til å gå i Halden +/- 20 km en vei.
Lading, ja teoretisk skal det vel ta rundt 7 timer, men jeg ladet altså opp fra den røde linja så det er mulig det fortsatt er "5-6 kw igjen" i batteriet da, så full opplading er vel 7 timer ja. Plugget den inn hjemme kl 0400 inatt (ja det ble sent) og ved 9 tiden viste den "ready" men jeg hadde da ca 20-24 km rekkevidde igjen når den ble plugget inn.
Hadde ikke original laderen vært så klumpete hadde den holdt til hjemmelading ca en gang i uka. Jeg fant at den amerikanske modellen Siemens VersiCharge (240V) kan stilles inn på ca 22A, det ville være ideelt for hjemmebruket da den ledige kresten er 25A.
Sitat fra: teveo på tor 10. jan 2013, kl. 15:28
Bilen min er dessverre ikke utstyrt med den store hurtiglader kontakten...
Ah, visste ikke at Leaf kom uten den :-\
Sitat fra: teveo på tor 10. jan 2013, kl. 15:28
Hadde ikke original laderen vært så klumpete hadde den holdt til hjemmelading ca en gang i uka. Jeg fant at den amerikanske modellen Siemens VersiCharge (240V) kan stilles inn på ca 22A, det ville være ideelt for hjemmebruket da den ledige kresten er 25A.
Siemens VersiCharge (240V) (http://www.mynissanleaf.com/viewtopic.php?f=26&t=6214) er vel en EVSE. Selv om den støtter sterkere strøm, er uansett maks ladefart 3,3 kW for ombordladeren. Neste årsmodell av Leaf skal visstnok ha en ombordlader med 6,6 kW ladefart.
Sitat fra: Trond Arve på tor 10. jan 2013, kl. 15:45
Siemens VersiCharge (240V) (http://www.mynissanleaf.com/viewtopic.php?f=26&t=6214) er vel en EVSE. Selv om den støtter sterkere strøm, er uansett maks ladefart 3,3 kW for ombordladeren. Neste årsmodell av Leaf skal visstnok ha en ombordlader med 6,6 kW ladefart.
Ok, da er det vel like greit å kjøpe den Charge Amps kabel, 7.5 meter er bra og 4-5 timers lading 1 gang i uka er jo ikke noe problem.
Leste noe om at bilen burde lades opp til ca 80%(?), ettersom carwings ikke virker på min US bil må jeg vel estimere dette.
Er det noen som har erfaring med et bra elektrisk koblingsur som klarer 4 kw?
Sitat fra: teveo på tor 10. jan 2013, kl. 17:31
Ok, da er det vel like greit å kjøpe den Charge Amps kabel, 7.5 meter er bra og 4-5 timers lading 1 gang i uka er jo ikke noe problem.
Har også ChargeAmps, veldig praktisk.
Sitat fra: teveo på tor 10. jan 2013, kl. 17:31
Leste noe om at bilen burde lades opp til ca 80%(?), ettersom carwings ikke virker på min US bil må jeg vel estimere dette.
80% er mest for å unngå at bilen blir stående fulladet over lengre tid. Skulle tro at du kan stille timer manuelt i bilen med knappen nederst til høyre på panelet
(https://lh3.ggpht.com/-G_eYDGbZHJ0/TWEpUfCMW6I/AAAAAAAAAEY/l9KPkWVPbl0/s320/11-nissan-leaf-76.jpg)
Du kan styre lading og klima uten carwings, du trykker på den blå knappen og finner det i den menyen.
Takk. Jeg skal se på dette, det er ok å kunne slå på varmeapparatet minst 10 minutter før man skal kjøre. Det tar litt tid å få opp varmen. Vurderte installere en defa kupevifte men får se. Nå kommer jo kulda.
Isolere væsketanken ser ut om en god ide men kanskje enda bedre om man kunne få sydd opp en mini "boblejakke" til den, finnes masse bra isolerende materiale og da kan man fjerne den i sommerhalvåret.
http://elbilforum.no/forum/index.php?topic=6185.0
Så lenge man har tilgang til 16A er det vel mulig å bygge om denne kabelen med en Schuko kontakt?
J1772 to 62196-2 16A Plugs
http://www.ecarconnectors.com/categories.php?category=Type-2-Connectors/16-amp
Eller er den basert på at den finnes styring/logikk i "stolpen/ladetsasjon"?
Ja de kablene der er bare for stolpe med styreenhet i. De kan du ikke bruke.
Hvis du ikke mekker en egen styreenhet selv da. Det er noe som heter open EVSE og der er det oppskrift på hvordan du mekker en selv. Men det er lite å spare på å bygge selv.
"Unntakt er om bilen har vært registrert i minst 6 måneder i statene før eksport og blir re-importert og registrert i statene, da vil fabrikkgarantien være gyldig."
Har noen kilder på dette unntaket?
Google er din venn.
Sitat fra: Ingebrigt på tor 24. jan 2013, kl. 09:41
Google er din venn.
takker ;)
men tolker den litt anderledes enn du gjorde. For meg ser det ut som garantien begrenses til USA og Canada. Canada er altså, "outside of the United States".
SitatThis warranty is generally transferable from the original
'owner other than a Nissan dealer' (OWNER) to
subsequent owners of the vehicle at any time ownership
of the vehicle is transferred, without any action
on your part; except that this warranty is not
transferable but is instead void if during the first six
months after delivery to the original OWNER: (1)
ownership of the vehicle is transferred from the
original OWNER, and (2) the vehicle is registered
outside of the United States.
service begrenses under:
SitatOBTAINING WARRANTY SERVICE
You must take the vehicle to an authorized Nissan
LEAF certified dealer in the United States or Canada
during regular business hours at your expense in
order to obtain warranty service. The names and
addresses of authorized Nissan LEAF certified dealers
are listed in telephone directories.
Noen som har hatt sin usa importerte inn på en garantisak her i Norge?
Videre står det:
SitatSubject to the
transferability restriction described above, this war-
ranty applies to a relocated vehicle which is returned
to, and is registered and normally operated in the
United States, the U.S. territories or Canada, except
for conditions due to the vehicle's foreign operation,
e.g., use of incompatible charging devices.
Som tilsier at en bil kan re-importeres til USA for å gjøre garantien gjeldende, så lenge den ikke er VOID for å ha blitt eksportert i løpet av sine 6 første måneder om du siterte over.
Garantireperasjon i norge kan du glemme, det har vært antydet at Nissan Norge vil utføre kampanje reperasjoner foreskrevet av fabrikken men jeg husker hvor jeg leste det eller hvem som var kilden.
Skal biltilsynet se på bilen eller holder det å ha med alle papirer?
US Leaf må vises
Ja, alle bruktimporterte biler må vises på Biltilsynet. De som kommer fra USA må gå på noen spesielle Biltilsyn og bestille time i god tid. Det skjer i Drammen, Haugesund, Trondheim og Bodø.
Oj, bestille i god tid.... Min kommer fredag 05.04. Får ringe biltilsynet tirsdag morgen jeg da.
Takk for info!
Ble litt ekstra ventetid da gitt, men det kan jeg leve med.
Lurer imidlertid på om jeg har driti på draget...
Bilen jeg har kjøpt er blitt reparert, og har en Salvaged record på CarFax, deretter har den fått en Rebuilt record. Han jeg kjøpte den av har spesialisert seg på gjoppbygging av skadde biler, og har kun benyttet originaldeler. Det var kun karroseriskader, så jeg antok det som rimelig trygt. Har imidlertid begynt å lure på om dette kan gi meg problemer hos biltilsynet :-[
Noen som har noen erfaring rundt dette?
Sitat fra: Hejduk på tir 02. apr 2013, kl. 17:39
Ble litt ekstra ventetid da gitt, men det kan jeg leve med.
Lurer imidlertid på om jeg har driti på draget...
Bilen jeg har kjøpt er blitt reparert, og har en Salvaged record på CarFax, deretter har den fått en Rebuilt record. Han jeg kjøpte den av har spesialisert seg på gjoppbygging av skadde biler, og har kun benyttet originaldeler. Det var kun karroseriskader, så jeg antok det som rimelig trygt. Har imidlertid begynt å lure på om dette kan gi meg problemer hos biltilsynet :-[
Noen som har noen erfaring rundt dette?
Her er vel det eneste ordet som er dekkende nok: "Auda".
Når jeg var inne for å vise min US-Leaf ble jeg stående lenge å snakke med den "bilsakkyndige" (eller hva de nå enn kaller seg). Han var en usedvanlig sympatisk og hyggelig fyr (noe som etter det jeg har hørt er uvanlig i Drammen). Han fortalte meg at de ikke godkjenner noen biler som har blitt noen form for "salvage title", fordi TCD (biltilsynet der borte) godkjenner langt mer enn det som blir gjort i Norge. Han hadde flere "gode" historier på lager om folk som har forsøkt å være smarte når de har importert bil, og endt opp med massive regninger.
Hvis jeg var deg ville jeg fortet meg å høre med biltilsynet før bilen blir shippet. Det kan hende bilen kan godkjennes med "full" kontroll, men det koster skjorta.
Hvis du kommer over en såkalt Salvage Title betyr dette at bilen har vært skadet. Styr unna disse. De vil ikke la seg registrere i Norge, selv om de fremvises i reparert stand. Biler med Salvage Title er kun egnet som delebiler.
Kilde: http://www.amcar.no/teknisk+infosenter/importguide/920/importskolen.html
Ops, virker som om dette kan bli en dyr lærepenge :'(
Problemet mitt er at bilen allerede er sendt fra USA....
Får ta en ny telefon til biltilsynet i morgen.
Sitat fra: FLEA på tir 02. apr 2013, kl. 18:13
Hvis du kommer over en såkalt Salvage Title betyr dette at bilen har vært skadet. Styr unna disse. De vil ikke la seg registrere i Norge, selv om de fremvises i reparert stand. Biler med Salvage Title er kun egnet som delebiler.
Kilde: http://www.amcar.no/teknisk+infosenter/importguide/920/importskolen.html
Jeg vil istemme på det. Styr unna. I USA har de helt andre lover som gjelder for bruktbilkjøp enn det vi har. De kan "med loven i hånd" selge en bil som har massive problemer som om den var iorden. "Lemon law" skal beskytte forbrukerne, men den gjelder KUN på sikkerhetsmessige ting, såsom bremser osv. Det at ramma er skeiv betyr ikke så mye...
Men hvis bilen er på vei over, så nytter det vel lite å sende den tilbake. Hvis bilen er i god stand kan det hende du kan få registrert den i Sverige. Jeg vet de har litt løsere regler for hva som kan godkjennes der. Så kan du jo kanskje få solgt den i Sverige uten så alt for stort tap for deg. Evt. ta den med inn i landet, sett den i hagen og begynn å selg deler! Du får nok pengene dine tilbake igjen hvis du selger den i deler, men det kan ta laaaang tid, og mye arbeid. Det har jeg selv erfaring med på fossilbil...Og jeg hjelper deg gjerne.
Sitat fra: TorC på tir 02. apr 2013, kl. 18:09
Hvis jeg var deg ville jeg fortet meg å høre med biltilsynet før bilen blir shippet.
Det kan hende bilen kan godkjennes med "full" kontroll, men det koster skjorta.
. . . og en bitteliten krasjtest så blir de sikkert fornøyd :o
Huff,
dette høres dyrt ut ja. Er det den som var på ebay? Var lite skader på den da. Prøv å få fatt på mest mulig dokumentasjon,gjerne opprinnelig skadetakst om mulig, og spør pent på vegvesenet om det er håp. Hvis ikke er vel løsningen å sende den tilbake for salg, evt se om den kan registreres og selges i et nærmere land. Uansett må du påregne et økonomisk tap om du ikke får den registrert. :-\
Jepp, den var på ebay. Fikk ett veldig godt inntrykk av selgeren, og bilen var som du sier ikke mye skadd. Helt strøken nå. Men dette er slett forarbeid av meg, og jeg er forberedt på å ta ett økonomisk tap...
Bilen er sikkert i topp stand den, men regelverket i Norge er slik det er. Så det er antakeligvis lite å gjøre med det.
Jeg snakket med en fyr som importerte en snål bil fra Sverige for noen år siden som ALDRI ville gått igjennom norsk kontroll. Men siden den var godkjent i Sverige kunne han registrere den i Norge. Det kan jo hende det kan være en mulighet å registrere den i Sverige, og eksportere den frem og tilbake?
Evt. så kan du jo som andre har nevnt sende den tilbake hvis du har en mulig kjøper der.
Tør jeg spørre hvor mye du ga for den?
Får tenke litt på mine opsjoner etter praten med biltilsynet i morgen.
2012 med 5000 km, kjøpt for det jeg trodde var en billig pris 19200$, som nå viser seg veldig dyr.
Det var jo ikke så alt for dyrt egentlig, men det kan jo bli dyrt. Men, for å gjøre det litt lettere for deg så er bilen verdt mye mer i deler hvis du velger det. Du får LETT solgt felger for et par tusenlapper, det samme med setene hvis det er varme i dem, og rattet også. Batteripakken får du solgt om noen år for en god del tusenlapper hvis den er vedlikeholdsladet. Alt av karrosserideler vil du få solgt etter hvert når folk har fått bulket seg ferdig.
Jeg ville med letthet bladd opp 50K for bilen på kaien som et investeringsobjekt. Ta kontakt med Sør-import og han derre Andy L og hør om de vil kjøpe bilen.
En liten presisjon er at Title ikke er Salvaged men Rebuilt. Men det hjelper kanskje ikke stort.
Ser at det er noen som har fått godkjent bilen i Sverige med Rebuilt Title. Er det uproblematisk å få bilen godkjent der uten å være svensk? Får jeg hjelp av en svenske, må jo bilen i så fall momses inn i Sverige, og det blir vel ikke refundert ved export til Norge.
Går ikke registrering i Norge så har jeg vel følgende alternativer:
- frakte den tilbake til USA og selge den.
- selge den som delebil i Norge. (Jeg har ikke plass og tid til å selge enkeltdeler)
- gå via Sverige
Har du snakket med Biltilsynet i Drammen? Hvis den er Salvage er den pt ikke godkjent i USA og da er det naturlig at den ikke kan godkjennes etter unntaksparagrafen. Men, en rebuilt var jo godkjent i USA.
Det stemmer det. Skal snakke med biltilsynet i morgen. Den er godkjent i USA, men spørsmålet er vel egentlig hvilke regler de jobber utifra. Hvis de som TorC sier ikke godkjenner noen som tidligere har vært Salvaged pga at de ikke stoler på biltilsynet i USA, så har jeg ett problem...
Time will show.
Hvor er smileyen for kryssede fingre?
Jeg TROR det er mulig å få den registrert i Sverige, og deretter eksportert til Norge og avgifter refundert. Men det må du jo sjekke opp.
Imidlertid er jo som nevnt muligheten til å selge den som deler tilstede.
Har du ikke plass kan jeg garantere at noen vil tilby deg en plass. Evt. kan jeg selv sørge for plass.
Man skal ikke forskuttere problemene, men enten har du tapt en bil klar til å kjøre, eller så må du jobbe litt for å slippe å tape penger. Uansett så er det ikke noen krise. Du kommer til å få pengene tilbake, det er bare snakk om tid. Jeg kan gjerne legge inn en bestilling på deler til en verdi på ca 2 000 USD.
Hello!
Makan til uflaks da? Vel, jeg kunne fortalt deg dette på forhånd hvis du hadde ringt. Men ta kontakt med Autotransport avd utland i morgen, fortell det som det er, ikke prøv å fortell de en story som er nesten sann, men si at du har tråkket i salaten med begge beina og hør om de kan hjelpe deg. De har ca 250 biler på den ene plassen med visning hver mandag. Der tråkker biltilsynet opp og ned bilrader og tar bilde av chassi, enten får du ok, eller så ble bilen en delebil/export vare. Det Autotransport kan svare på er om du skal engang bruke tid og penger på å forsøke, basert på din e dokumenter...
Alternativ 2 er å IKKE fortolle den inn her, siden du sier den fortsatt er på vei til Norge. Da skal den sikkert via Bremerhaven, så da kan du jo rute den om til et annet land hvor du får mva tilbake enkelt?
Jeg kjenner en forhandler i vesteuropa og kan spørre i morgen, men jeg ville ventet med å snakke med biltilsynet FØR du snakker med Autotransport. Det er nettopp dette de lever av. De koster noen lapper, men du slipper å stå med lua i hånda foran han som aldri klarte opptaket til politihøyskolen...
Får skikkelig vondt i magen av sånne historier som du kommer med her, og håper at resten av dine dokumenter er ok? Du har Title? Og selvfølgelig BoS? Contract?
For å kontakte meg for å få navn på personer som kan hjelpe deg, må du bare sende en email til meg og fortelle hva saken gjelder, så kan jeg sette deg i kontakt med de rette personene :D
Hei igjen.
Har ikke sovet godt i natt, men en telefon til Biltilsynet i dag reddet dagen. Det viser seg at Original Title med status Rebuilt går greit, men Salvaged naturlig nok ikke går greit.
Hverken Autolink, Motorships eller Jetcarrier kunne svare meg.
Har enda ikke gått helt opp for meg, men takk for alle gode forslag!
Da ser det ut som det blir Leaf på meg alikevel!
Godt å høre, grattis.
Veldig bra!!! :-) Gratulerer! Enda godt at det endte bra for deg uten for mye krøll annet enn en søvnløs natt.
Supert!
Sjekket selv idag, og det var ikke mange som kunne si så mye...
Men grattis med ny LEAF:)
Fantastisk!
Veldig spent på om du faktisk får den registrert eller ikke! Gleder meg til resultatet.
Til han som snakker om moms: bedre å ta den inn i Norge der Momsen er 0% enn å betale moms i EU. Så kan den eksporteres direkte herfra om behovet melder seg.
Skal ikke inn på kontroll før 16.04, så må smøre meg med litt tolmodighet.
Han jeg snakket med var avdelingsingeniør på drammenskontoret (og var ikke så lett å få tak i), så vi får håpe det var korrekt info. Legger ut info etter endelig godkjenning.
Sitat fra: Ingebrigt på tor 20. des 2012, kl. 06:01
Carwings fungerer ikke i det hele tatt og vil aldri gjøre det.
Jeg snakket i dag med en kompis som jobber i BNH som Mekaniker.
Spurte litt om Carwings og navi - og svaret hans var at navi får de ikke fikset.
Derimot hadde de en US leaf inne for et par uker siden som de skulle kode nøkler til. Det fikk de ikke gjort, siden den ikke lå i en sentral database av noe slag. Så snart bilen var lagt inn der fikk de lov å kode nøkler, samt aktivere Carwings for bruk i Norge.
Overveiende stor sannsynlighet for at jeg tar en lønsj med han i nær framtid for å høre mer! :)
Sitat fra: laumb på fre 12. apr 2013, kl. 23:11
Sitat fra: Ingebrigt på tor 20. des 2012, kl. 06:01
Carwings fungerer ikke i det hele tatt og vil aldri gjøre det.
Jeg snakket i dag med en kompis som jobber i BNH som Mekaniker.
Spurte litt om Carwings og navi - og svaret hans var at navi får de ikke fikset.
Derimot hadde de en US leaf inne for et par uker siden som de skulle kode nøkler til. Det fikk de ikke gjort, siden den ikke lå i en sentral database av noe slag. Så snart bilen var lagt inn der fikk de lov å kode nøkler, samt aktivere Carwings for bruk i Norge.
Overveiende stor sannsynlighet for at jeg tar en lønsj med han i nær framtid for å høre mer! :)
Jaaa! Hvis du får en "oppskrift" på hvordan Carwings fungerer og legger den ut eller sender meg den, skal jeg jaggu meg spandere den lunchen på deg. Tror det er MANGE som kan klare seg uten Navi, men gjerne vil ha Carwings på sine US LEAF...
Interessant, jeg er gjerne med og spleiser på lunch, eller noe god drikke 8)
Da sitter jeg utenfor biltilsynet med godkjent US Leaf. :-)
Reglene er som følger:
Salvaged title vil ikke bli godkjent.
Rebuilt title vil bli godkjent forutsatt at den har vært godkjent i USA før eller etter rebuilt status.
Virket veldig grundige på biltilsynet i Drammen. Hadde sjekket ut historikk på bilen via internett før jeg kom.
Heisan.
Er det noen som har en oversikt hvilke havner i USA som går til Drammen(eventuelt andre havner i nærheten)
Samt gode og rimelige løsninger for å frakte bil til en slik havn.